【McLaren】マクラーレンF1【33台目】
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強豪復活を目指すF1の老舗チーム、マクラーレンF1のスレです
ドライバー:サインツ、ノリスの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】マクラーレンF1【27台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553692871/
【McLaren】マクラーレンF1【28台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554319441/
【McLaren】マクラーレンF1【29台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555293425/
【McLaren】マクラーレンF1【30台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556705965/
【McLaren】マクラーレンF1【31台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1558016419/
【McLaren】マクラーレンF1【32台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1562481186/
次スレは>>950 を踏んだ人が立ててください。
立てられない場合は、他の人にスレ立て代行を依頼。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マクラーレンみたいな戦略には、ガスリーみたいなドライバーがピッタリじゃね? やっぱりアロンソだろ
速くは走れないけどブロックは上手い >>8ゴミのように遅いしピーキーなマシンを運転出来ないからムリだな ザイドルの最大の功績はアロンソ切った事
テスト乗せるのもやめさせたしほんと有能だわ マクラーレン「ライバル達は、タイヤのせいにしすぎ」 いよいよ、ルノーの嫌がらせが始まったな。
今の時期じゃPU先変えられないし、来年も続くと。
マクラーレン可哀想。 ルノーお決まりのバルク仕様配給
中身が完全に別物
多分Cスペックも中身はBスペック カスタマー契約なんだから、当たり前では?
そもそもそういう契約だって前提で契約結んでるでしょ
契約以上の事を要求するとしたら、それは間違いだよ 一応はワークスとカスタマーは同じ仕様を供給しないといけないことになってるんだが。一応は。 同じ物が供給されるだろ
実際の性能は雲泥だけどw
同じ設計で製造工程も同じパーツ使っても性能の大きく違うPU出来るの当たり前だと思うがなあ バルサン防止コマンドを教えてもらえなかった
レーポとウイリアムズはトンだことに ルノーは判らないけとメルセPUは信頼性向上を主眼に置いたアップデートらしいからね >>15-16
今回はルノーの2台もサインツも土曜にはスペックBに戻してるから
予選の結果と渡されたスペックCは無関係
ルノーいわく抜きやすいここで先にペナルティーを受けちゃうように
新PUをいれたけど実際新PUを本番で使うのは次回以降なんだとさ 最後リモートでノリスのエンジンをビビデバビデブーがキルしたんかな? アビブー「ヒュルケンのポイントが危ういからノリスキルしたらジョビ自爆してくれてラッキー」 枕側にルノーのエンジニアもいるはずだから危険なバルサンモードを使用すれば… レッドブルを真似て信頼性よりパワーをって注文つけてるのかな
それなら自業自得 >>29
いやマクラーレンは一切注文付けれない
そういう契約 マクラーレン、エンジン故障によるダブルDNFでルノーに“透明性”を要求 >>31
ホンダだったらディスりまくれたところ。
恐らく現在の契約で許される範囲内で最大限の罵声なんだろう。
サインツはもっとギリギリを攻めてるようだが。 ホンダ時代と違ってワークスとの比較がはっきりしてるからどちらが悪いか解りやすいしな
ホンダ時代は比較対象がないのをいいことに押し付けてしまったが今は筋が通ってる 筋が通っていようがいまいが、これからはこういう妨害が
ずっと続くんだよ
マクラーレンは、本当に愚かな判断をしたな ホンダが嫌ならマクラーレンの選択肢はルノーしかなかったからねえ、メルセデスとフェラーリは枠埋まってるし
レッドブル&トロロッソがどんな目に遭っていたか見ていただろうにお花畑なコメントしてたなあ
まあマクラーレンホンダが続いていたら両者沈んだままだっただろうから別れて双方にとって良かったんだけどね ホンダに寄生しながら、ティムゴスとか更迭して社内改革出来てたら良かったのだけどね
まあ、仕方ないね、身から出た錆びだもの もし今の体制のマクラーレンでホンダスペック4、アロンソが乗ってたらどのくらいの位置にいるかね。 >>43
今と大して変わらない。
で、3強に及ばないのは全てホンダの責任。
シャーシはナンバーワンw アロンソは速く無いからな、
チームメイトの足を引っ張り、相対的に良く見せているだけ。
ホンダのスペック4の方がパワー有って信頼性も高いけど、前も後ろも離れてるから、どのみち変わらんような レッドブルホンダとマクラーレンホンダの比較になるから、レッドブルとの差は何だ!?ってなるだけだろ。 今のマクラーレンとホンダスペック4でもリザルトは大差無いだろ。
ハイドロ問題はマクラーレンのせいだからな。
シャシーに問題が無ければもちろん決勝でのパワーでルノーを圧倒するホンダが上を行くが。 ルノーは唯一無二の1015馬力
フェラーリメルセデスホンダを圧倒している つまりシャシーが糞 >>47
ルノー時代のレッドブルもホンダ時代のマクラーレンもエンジン苛めなボディ内側だったが、レッドブルの方が先に進化したな イタリアGP 決勝結果
4位.ダニエル・リカルド(ルノー)
5位.ニコ・ヒュルケンベルグ(ルノー)
10位.ランド・ノリス(マクラーレン)
Ret.カルロス・サインツ(マクラーレン)
シャシー性能No.1のマクラーレンなのに、この差はどうしたことか まあルノーは超直線番長仕様だからな
全チーム中1番ダウンフォースとドラッグが少ない トロロッソにいたら表彰台に立ててたかも知れなかったのに
選択が常に裏目に出るな マクラーレン復活してきたのに、
なんでアロンソはマクラーレンに乗って復帰する、
って言わへんの? >>57
復活っていっても中断で速い方というだけで。。マクラーレンはチャンピオン目指してるんじゃないのかね もうアロンソの給料払ってくれるスポンサーがいないからさ。 さすがのマクラーレンもアロンソは断ったんじゃなかったか? チームメイトよりも1秒以上速いアロンソが乗れば
予選で赤牛の1台くらいは喰える。マクラーレン復活の助けになる
復帰きぼん チームメイトの足を引っ張り1秒遅くして、見た目だけ自分が速いように偽装するアロンソなんて乗せたら、
チームの成績下がるよ >>62
バンドーン可哀想だったよな
アマゾンビデオじゃ鳴り物入りでデビューしたのに >>65
上手に育てたら、オコンやサインツレベルにはなっただろうにな
もし、17年にホンダ側につくと決断してたらどうなったかな?
一旦はSF送りになるけど、トロロに乗れてたかもな ホンダ側についたところであの成績じゃF1シートとの確保は難しかったろう
SGTとかパイプは出来たかもしれないが うまく育てりゃどのドライバーでも可能性はあるよ
所謂ペイドライバーでさえ下位カテゴリーで成績残せないとF1までたどり着くことさえ難しいのに 難しいというかライセンスポイントが出来てからタキ井上みたいなのは不可能になっている ところでクビサって、何処でライセンスポイント満たしたの? >>70
超特例で復活させた。
ただの特例じゃなく、異例中の異例による更に特別復活と特別なカウントによって『復活』させた。
ライセンスポイントとか、発行とか、じゃねーんだわ
スーパーライセンスを復活させたんだよ
本来は時効だったのを事故の時点から凍結扱いにして、ウィリアムズでテストドライブした日まで凍結扱いにした。
シミュレーターの訓練はリハビリ扱い且つ走行扱いという異例中の異例対応 ノリスとサインツに刺激されたのかザックまでネタツイート初めてて草
オフにサインツ親子とダートラで遊んでて「練習を重ねたらマルコがホーナーに私をドライバーとして雇うように推薦するだろう」とザックが赤牛カラーのバギーで事故ってる写真付きで呟いてるw 再生品と言うか、ジャンク品を磨いただけだから
毎レースペナルティーとか胸熱 またルノーが吹いてきたな。
マクラーレンよりパッケージが優れてるって。
PUが普通なら圧倒されてるのに。
モンツァ1戦でいつものルノーモード発動。 アホデブールが大口叩くとリタイヤするのがいつものパターン >>77まあルノーの方が枕よりドラッグもダウンフォースも少ない枕以上の直線番長仕様だからな
ルノー、枕、フェラーリの順で直線番長仕様 >>77
今吹いとかないと今年喋るタイミング無いからな まあフランス企業だからな
ブーリエなんかもフランス人だから吹きっぱなしだったろw イタリアではゴリゴリにライフ削ってパワーを出してたから、下手すると次で壊れるからな
今のうちに吠えとかないと >>82
シンガポールでルノーバルサンの可能性はあるよね 今年も去年みたいに後半は死んだふりして来年のリソースにまわせ
そのかわり来年はジェームズキーの真価が問われる。
2012年ザウバーくらいの性能になってもらわないとジェームズキーの評価がた落ち キーって新車を出したら早々にチームを出て行く印象が強い。まるで投げっぱなしジャーマン。
枕にはいつまで居るだろうか。 ザイドルが以前2020年はテクニカルレギュレーションの変更がないから、今年のシャシーの
進化型にすると言ってたけど、キーは好きに造らせてもらえるのかな?
ある意味ベースをレッドブルから持ってきたトロロッソの時と同じような… ということは、2018年型トロロッソの技術、発想をベースに2020年型マクラーレンを作る
となるのかな それとも、今季のMCL34に昨年以前のRB、トロロッソの設計要素を応用した
混血的マシンか。 >>87
移るとこがないんじゃね?
今ならルノーかウィリアムズくらいか
他はちゃんとしたデザイナーがいるかデザイナーを必要としないチームだからな マクラーレンでまともに働いてもいないうちから
次の就職先を心配してもだな・・・・
でも次に移るにしても、まずマクラーレンで成果を出さないことには
信用してもらえないよ
来年のマクラーレンは、良いクルマ、k+強力PUの組み合わせで
バラ色のシーズン オマイラからしたらマクラーレンってお笑いチームだろうが、
一応元名門だし、未だに資金規模は大きい部類だから、デザイナーからしたら悪く無いチームだろう 実際のところ来年も中団トップのマシン造れればキーは成功なの?
それともポディウム獲るくらいじゃないと駄目? キーはでかいチームで働いた事ないからマクラーレンでちゃんとやれんのか?
って、意見は結構あったけど(俺も思ってた)なんか前から居たみたいに
溶け込んで働いてるらしいぞ マクラーレンが頑張った場合、ルノーを撤退に追い込む恐れがある・・・・
ルノー社がF1チームのパフォーマンスが2019年中に大幅に改善しなければF1撤退を決断する可能性があると、うわさされている。
grandprix.comの情報筋によると、ルノーの取締役会は、チーム代表シリル・アビテブールに対し、2019年シーズン末までにコンストラクターズ選手権で3位争いができる状態にならなければ、F1活動に終止符を打たなければならない可能性に直面することになると言い渡したという。
現在F1に参戦するチームはすべて、契約上2020年末までは活動を続ける義務を負っており、ルノーがF1活動を終えると決断した場合でも、撤退は来シーズン末になる見込みだ。 >>99
マクラーレンの成績すら自分たちのPUの手柄にしようとしてるからね ルノーとホンダは撤退して電気自動車に投資するべきだろう。
F1はプレミアブランドの余ったお金でやるべきで、大衆車生産してるとこは電気自動車へ行った方がいい。
中国にやられるぞ、15年後。 赤字スレスレの日産の株の持ち分を減らす交渉もしてるしワークス続ける体力が無くなってんだよ 予選タイムからすると、Top3チームに肉薄
というよりも、ルノー本家とガチンコ勝負 この位置に予選で入ると、またつまんねえレースすんだろうな ルノーの1台は消えた。大波乱のイベントでも発生しない限り
ポイント圏内まで上がってくることは困難なトラックゆえ、
マクラーレンはルノーにポイント詰め寄られないどころか
差をひろげられる。安泰、安泰 サインツの流れ悪いのが消えないなー
マシントラブル→チームの作業ミスの流れで今度は自分のミスになっちゃったし
ノリスがSC連発でマージン無くなった&セオリー通りな戦略で30L以上走ったハードで新しいミディアムなガスリーを最後コンマ8秒差ぐらいキープで逃げ切ったあたりポテンシャルはあったてのは分かるだけに勿体ない しかし、ルノーはバルサンスイッチだけでなく、ルノーウェポンまであるのか、、、、
なんでもありだな 追突されたサインツ
お祓いした方がいいんでないかい? >>114
知能の問題なんたから、お祓いなんて無駄だよ
ルーキー以外の表彰台無し面子はサインツ、ヒュルケン、ガスリーの3人だけ
無能3人衆の一人だけあって、アホだなぁと、再認識するわ >>117
相変わらず上から目線で日和る奴だな。
学習期間だったっと認めるなら無線でGP2エンジンなんて普通言うかよ。
ダカールラリーで強盗に襲われて二度とこの世に戻ってくるな。 来年以降のインディ500のホンダユーザーのチームを狙っている
たぶんアンドレティへの後押しがほしい >ホンダが握手を求めれば、僕はいつでも手を差し出すつもりだ」
この仮定は、AIIBのドア開けっぱなしバスを彷彿とさせるなァ・・・w 手を差し出して欲しいのはアロンソだろ。
トラックで砂遊びするドライバーになり果てた癖に。 仮にホンダが勝つためにノーサイドを受け入れても
この態度じゃサラリーダウンは受け入れないだろうからレッドブルからお断りされるな アロンソは口が悪いけどファン思いのところがあったり突然男気を出したり好きなんだけど色々と損してるのが残念。
今回のもホンダのドアが開いていたら何時でも握手しに行くと言えば大分印象が違うのに・・・ アロンソは今更なんだよな。
最初からバトンのように客観的にいれば良かったのにマクラーレンと迎合してあれこれしゃぶり尽くした後にこんなこと言ってももう遅い。 チーム側の片棒をついで成績不振を一方的にホンダのせいにしていれば、嫌われるに決まってるww
クソシャシーにクソエンジンの組み合わせだったのに、
「シャシーは最高。エンジンは駄目」
と言い続けていたのが実態だ 21年度からメルセデスPU決定って、本当なの?
レーポとメルセデスの関係を見るとレーポもメルセデスPUのままと思うから3チーム配給になる。
もしかして、ルノーの撤退が決まったから急遽メルセデスで引き受けたのかもね。 そういえば、ルノーは今シーズン中にTOP3チームにならないと
F1から撤退するっていう事だったっけ? パンテーラとか言うチームが21年から参戦するんじゃなかったっけ?
ルノーPUを載っけるはず。 >>130
3位争いをしないと撤退
つまり4位になれば良いのでは? >>129
ウイリアムズが無くなりそうだから
その分が廻って来るんじゃないの マクラーレンも不安よな
ハッキネン動きます…
マクラーレン・メルセデス爆誕! 「ルノーに変えたらすぐにでも優勝争いが出来る」とかほざいてたのはブーリエだっけ?
是非コメントが聞きたいもんだw
あ、ザイドルちゃんは良いのよぉ〜?
来年以降も頑張ってね? >>138
チクニーしながらでもコメントぐらい出来るだろうからな。
是非お願いしたい >>139
チクニーのやり過ぎでビーチクがおやつカルパスみたいになってそう 今のドライバーって来年は継続だけど、再来年以降まで契約してたっけ? 完全にロン・デニスの失態をザック・ブラウンが尻拭いし挽回してる展開だな。 やっぱりルノーが共同開発とかの名の情報よこせの要求してたんだな。
応じないとノリスのようになると、、
そりゃPU変えないとやばいよな。
納得 >>143
で、メルセデスを数年載せた後で、
ワークスPUじゃないと中団止まりなんだよ!
と叫び、契約してくれるメーカー探しを始めるというF1スゴロク。 それで間違いないだろ
前回はホンダのポンカスエンジンなんてスカ引いたから駄目だっただけで、その前のメルセデスワークス引いた時は正解だった。
足場固めが済んで、チャンピオンに挑めるチャンスが来たら勝負して当然だ
次こそはホンダなんて外れ掴まされませんように!
なむなむ 俺たちのブーちゃんは
他人より優位に立ちたい
部下に追い越されるなんてもってのほかで、自分が常に一番じゃないと気が済まない。
褒められるのが大好きで、承認欲求が強すぎる。
自分の評価を上げることに必死
こんなんが上司ならチームが勝てる訳ない No.1シャシー&PUで来年は史上初の全戦1-2独占も現実味を帯びてきたな シンガポールでセブンイレブンだったのに日本じゃファミマがスポットスポンサーかよ
しかもサイドポンツーンだからかなり高額スペース レッドブルにセブンイレブンがついてたこともあるし日本でのコンビニのプレゼンスは凄いんだろう。 少年ジャンプのロゴが描かれたマクラーレンMP4/5B(鳥山画伯作)
そして少年誌のイラストに燦然と輝くMarlboroのロゴ。
良い時代だったな。
現在のタバコ広告規制は仕方ないとしても、
あの時代のクルマのプラモやミニカーにタバコのロゴを描かせないのは歴史への冒涜だし、
ミニカーのタバコロゴを見たらタバコを吸いたくなるからダメ、と言ってるなら、とんでもないことだな。 アルボンがミサイルしてこなきゃノリスも6位だったろうなぁ
アレでフロアも壊れたのかペース上がらなかったし >>157
ルクレールミサイルが無かったらサインツが6位だったわけだが ノリスミサイルで危うくアルボンもやられるところだった アルボンって、意外とヒットマンだよな。
あの少年スマイルとは裏腹に意外と黒い。 >>158
アルボンとの接触はスタートの事後の話だからそれ以前の事であった無かった言われても困るんだが
今のF1で日立シケインで抜くってのがもう無茶な領域なんだよ車が大きくなりすぎて
横並びでブレーキングならまだ分かるが基本的にあそこのブレーキングで一気に飛び込む抜き方は今どのカテゴリでもほとんど接触沙汰になる(しかも突っ込まれた方が一方的に損するパターン)
まぁ当人同士はレース後和解してるからこれ以上は言わないけど >>162
何言ってるんだとだけ言われてもそれじゃどの事に関して言ってるのか分からんのだが 車体が大型化して抜きにくいって、モナコやシンガポールみたいな市街地レースならわかるけど、鈴鹿はサーキットなのに何故改修しないんだ?今日も2秒違っても抜きにくいと言われてたが、そんなレース面白いか? 前から鈴鹿はパレード。
ドライバーが予選とかでクリーンに走ると、本人は楽しいというサーキットだよ。
レースとしては富士の方が面白いのかもしれない 鈴鹿は抜けないクソコースだからなぁ。
「神が造ったコース」とか何度も実況解説で自慢気に言ってるけどさ。
モナコに住んでる人間はモナコGPを誇りに思ってるだろうけど、
俺らから見たら、モナコはクソつまらなくて抜けないゴミコース。
それと同じで海外のF1ファンも「鈴鹿の日本GPって面白くないよな」
と思ってそう。実際グルグル周回してるだけだし。 いつもの日本すげー
世界中から注目されてるとか
勘違いマスコミに洗脳されてる連中が
誉めてるだけ
レーサーも質問されたら、日本は最高
鈴鹿はお気に入りとかしか言えないよ
実際は抜けないコースだから退屈だもん 抜けないコースだからこそオーバーテイク決まると印象に残る&かっこいいんでしょ
130R侵入横並びでインorアウトから度胸一発の追い越しとか1コーナーやスプーンでギリギリまで減速我慢して外から被せて飛び出すスレスレの速度とコントロールで大外刈りとかね
ティルケコースでよくあるDRSあるからロングストレート後のヘビーブレーキングで抜けば安全&確実だから他じゃ無理に抜こうとしないとかそんな方が退屈だよ 抜けないコースではなく、抜くのが難しいコースなww 抜けないコースだし抜かせないセッティング、戦略で走るから、速いマシンが下位に沈んだとか以外は何も起きない。
ちなみアルボンも上位スタートだと空気だったな メディアはホンダにヨイショしてf1人気復活!とか記事にしてるが、2011年以下とかお察しだよな
いとじきみ >>868
言われてみれば確かに
アロンソが原因だったのか アロンソが成功するにはブリアトーレがワンセット
でないと速いだけでチャンプにはなれないなあ まあでもあれくらい悪党じゃないとフェラーリと戦えなかったよな 平坦コースなら拡幅すれば済むけど8の字の鈴鹿じゃ交差は架け替えだろ
無理無理 「マクラーレンがメルセデスのF1エンジンならレッドブルと戦っていた」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_52821.html
まーた始まった そんなタラレバ言うんだったらレッドブルがメルセデス積んでたら
メルセデスに勝ってたってのもありだろ >>181
その返しはいずれホーナーが使いそうでオモロイな ブレーキゲート次第では、来年から早速メルセデスもあり得るでしょう。
だとレッドブルとの決着が楽しみ。 ブレーキゲート次第では、来年から早速メルセデスもあり得るでしょう。
だとレッドブルとの決着が楽しみ。 >>180
チャンピオン争いしてたと言わない所に若干学習の効果が見られる マクラーレンも言ってたが決勝でマクラーレンが映るのほんと少ないしその辺も多少影響してそう >>187
ロマン・グロージャンも二画面にしたら?と言い出したし、トップ3以外はスポンサーからあれこれ言われてるんだと思う トップ4になればいいだけ。
枕にとっては簡単な話。 遅くてもアロンソは結構写されてたからドライバー2人にもっと人気出てもらわないと 初戦で燃えて今年もネタ番長かと思ったら
ルノーにネタ番長の座を掻っ攫われたな >>186
PU買えるんだろうか。
ルノーかメルセデスかはともかく。 >>192
モータースポーツメディアはマクラーレンしか書いてないが、他のメディア見るとスポーツのスポンサー撤退しまくりらしい
あと、マクラーレンは既にロシアのオイル屋さんと話し始めてるから流石に次は見つかるだろう
それよりハースは元々スポンサー少ないから誰か何とかしてあげてほしい マクラーレンってまだ曙ブレーキ使ってるの?ブレーキのせいにされなくて良かった。 >フェラーリ元会長 「6回目がハミルトンの最後の王座になることを願う」
G13型トラクターの購入を決断したんやろか 17.11 - Technical Report Doc29 - Parc Fermé Issues
https://www.fia.com/file/108865/download
サインツはペナルティ受けても最後尾スタートは変わらないからPUエレメント
6つとも全部新品にするって サインツのQ3見たかったから残念。
追い上げに期待。 ホンダから祝福の言葉を貰ったけど、
ワンツーフィニッシュされるわ、宿敵トロロに負けてるわで、素直に喜べる内容じゃないよな。
昨年のバーレーンも良いリザルトだったのにトロロに負けてたから粛清された訳で、また今回もか。 ハミルトンがやらかさなかったら表彰台も無理だったし
マクラーレンチームは大喜びみたいだけど、本来なら普通に5位だからな それ言ったら予選のトラブルなかったら決勝の展開も変わってたろ。
サインツの表彰台は普通に嬉しかった。 予選トラブルはマクラーレンの問題だろ
他人に貰った物じゃない ザイドルさん、次は地力で表彰台狙うって言ってて、本音が出たなって感じたなw
来年、キーのテコ入れが成功してTOP3に迫れるのか、キーの限界が見えちゃうのか
是非とも前者であって欲しいな
メルセデスが撤退って物騒な噂も聞くけど
その場合は昔みたいにTAGが金出して、TAGメルセデスにすれば良いと思うぜ
語呂が悪いけど…… ノリスが結構お調子者キャラでマクラーレンの雰囲気がすごくよくなってそう チームの雰囲気が良くなったのはアロンソがいなくなったことが大きい 今年はガチガチすぎてこんな棚ぼたはなかなか起きないと思っていたが…
サインツもがんばってだけどさ トロロが2回も表彰台乗るシーズンにガチガチもクソもないと思うが。 キーの成果がわかるのは来季のマシンの出来次第
今期より悪くなる可能性もある >>217
タイミングはその通りだけどキーの力かっていうとそうではないしなあ
来年キー主導で迷走する可能性もある
今の枕雰囲気いいからこのまま行って欲しいけど キーってあくまで軸になる技術者のサポートとしては優秀だけど一から作れる人ではないよね
ザウバーもワシェがいてのキーでトロ時代もレッドブルテクノロジー(ワシェ・ニューウェイ)からの供給あってのキーだった
ジョーダン〜インディア時代もガスコインやスミスメインだったし >>220
キーは別にトロの時にワシェやニューウェィからの供給は受けてないだろ
ミッション以外サスとか空力とか違うし
無茶な突貫PU載せ換えとか
なぜか同タイミングでメルセデスに似てるマシンを作ったり
それでも、開幕戦入賞4回(W入賞3回)
ホンダの時は開幕戦ポイントとれなかったけど2戦目で4位 正直、来期メルセデスPU積んだマクラーレンのサインツ&ノリスケが見たかったな。 日本グランプリの特別ロゴ画像まだもってる人いる?
マクラーレンの待ち受けにしてたんだけど、機種変更の時に消えちゃって… しかしトロがだいぶ上げてきたし、ルノーの嫌がらせが始まるから
こっから上はキツそうだぜ ブーリエとアロンソ復帰して欲しいな
ついでにバンドーンも
マシンも良くなって来たし、来年はマクラーレンのベストメンバーで臨んで欲しいわ >>227
現状がベストやないの?
個々の力はともかくチームとしては
ブーちゃんは面白コメント以外で個々の力でもマイナスにしかならないだろうけど >>230
それじゃなくて、日の丸の真ん中にマクラーレンのF1マシンがあるやつです… >>235
2月14日ってノリスがバラしちゃったと思うけど ここ数年のテストでは空タンアタックで上位タイム出すことに固執してたけど
今年はやらないのか、それともやれないのか 今期はルノーワークスの方が上かな
パットフライをキープしておくべきだった
ジェームズキーはもうオワコン 去年4位取れるくらい実力上げて、スポンサーにアピールする必要なくなったからな(´・ω・`) テスト後のコメントを見ると
信頼性があって、テストした内容は
大体想定した通りの結果が出てたみたいね
脇のオコゲは特に問題じゃないのかな?
ルノーがPUより車体のアップデートを
重視するのはどんな判断かと思ったけど
上層部は、マクラーレンと比較してみて
車体の開発力がダメなら、もう諦めて
今年限りで撤退するつもりなのかも チームスタッフがメルボルンに拘留されてるみたいだね
しばらくは身動き取れず
開発作業もできないか う〜ん…
PU載せ換えを口実に改良するという策に出たか PU乗せ換えなら作り直ししないといけないぐらいなのにそれができない
来季はかなり苦しくなりそう 俺が覚えてるだけで
ポルシェ
ホンダ
フォード
プジョー
メルセデス
ルノー
あとなんかあったっけ? 1966 Ford 406 3.0 V8
1966 Serenissima M166 3.0 V8
1967-68 BRM P56 2.0/P111/P101
1968-1983 Ford Cosworth DFV
1970 Alfa Romeo T33 V8 3.0
1983-87 TAG Porsche P01
1988-1992 Honda RA168E/RA109E/RA100E/RA101E/RA121E/RA122E
1993 Ford Cosworth HB V/VII/VIII
1994 Peugeot A6 V10
1995-2005 Mercedes-Benz FO 110/110D/110E/110G/110H/110J/110K/110M/110P/110Q/110R
2006-2013 Mercedes FO 108S/108T/108T/108V/108W/108X/108V/108Z/108F
2014 Mercedes PU106A
2015-17 Honda RA615H/RA616H/RA617H
2018-2020 Renault R.E.18/E Tech 19/E-Tech 20 セバスチャンベッテルがマクラーレン入りのマクラーレン入りあるのか? >>249
ちょっと落ち着こうか
アロンソに振り回されて痛い目を見てるから
ギャラの高い高齢のドライバーを取ることは無いだろう
少なくともザイドルがいるうちは無い 高齢ドライバーだからダメなんじゃなくて、アロンソが特別だったんだろ
アロンソは何処でもすぐに政治を始めるって言われてたんだし
アロンソがそういう人間で、組織を振り回りてたって事かと サインツとノリスのコンビでかなり満足してるみたいだから
どちらかが離脱しない限り他のドライバーは取らないよ
仮にハミルトンがフリーになったとしても マクラーレンF1倒産寸前、スタッフ全員一時解雇だってwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww バーレーン・マクラーレン(自転車プロチーム)は大丈夫かな?
自転車乗りとしてはそっちの方も心配だ。 英政府に200億融資を要請するが却下されるw
マジヤバいかもなマクラーレン 筆頭株主のバーレーンの投資銀行も原油安でやばいの?金なんて腐るほどありそうだけど。 最悪ラティフィが救済してくれるでしょ
ニコラスの移籍とか条件出してきそうだけど リカルド採ったのは良かった
ベッテルだったら応援しなかったわ 歴代のF1マシンやロンデニス御殿の
ファクトリーそのものを担保に
お金借りようとしてるんでしょ?
高給取りなんて雇って大丈夫なのか? 最低限ちゃんとトップの走りをできるドライバーってことだろ
リカルドは経験高いし、ルノーはそのおかげで何が問題かはっきりしたくらいだし 1,200人辞めさすみたいだけどレース開始したら人が戻ってきませんとかにならんのかな? 1200人をクビにしてまで取る程の
シューイw
三顧の礼ででベッテルの方が良いと思う 絶対にデフリース戻してノリスと競わせた方が結果出ると思うのですがw PUすら自力で作れないくせに車メーカーなんて名乗るからこうなるw
ちなみにホ◯ダは内部留保が7兆円以上あるから関係ないけど ロータス、ウィリアムズ、マクラーレン
かつてホンダエンジンを搭載したコンストラクターがことごとく消えてしまう… >>275
その3チームはルノーエンジンも積んでまっせ >>275、>>276
現状、レッドブル以外は自動車メーカーがメインだし、
レッドブルも各地でイベント開催しまくるほど金は余ってるからなぁ…
ただ、エアレース辞めたり決して「無駄金が余ってる」わけでもなさそう
他のチームなんてちょいちょいオーナー変わるし、
マクラーレンとウィリアムズはまだよくやってる方だと思うけど、
この時代にレース屋って商売がむりなんだと思う
市販車やってるマクラーレンは少し余裕があるけど、フェラーリほど売れてないしね >>275
ふとおもたけど屁理屈だけどフォードも使ってるよね
でももうフォード使ったことがあるチームで名前が残っているのってマクラーレンとウイリアムズだけなんだな >>262
ファクトリーって他のチームが買ってくれるのか? 株を売却せねば運営出来ない程になってしまったか
リカルドなんてコスパの悪いドライバー雇わなければいいのに マクラーレンのせいでオーストラリアGPが出来なかった
F1界のクズ コロナのせいで財政難と言ってるけどマクラーレンは何年も前から財政難だったしそれをコロナがちょっと後押ししただけだよね
元々身の丈に合った経営してなかったからこうなっただけ メルセデスのBチームになれば良いだけだと思うけどな
それでトロロッソとかと中団争いしてれば良い コロナで1GPやめになったんだから、マクラーレンに損害賠償すればいい。 マクラーレンはコロナ流行前に製造された車の部品業者に対する支払いが完了できず、株式売却、資産処分で資金確保を試みたが支配株主に却下され裁判沙汰に
7月10日までにマクラーレン側が裁判で勝てなければ倒産 >>297
ロン・デニスは笑ろうとるやろ
泣いとるのはブルース・マクラーレンやろ エンジン替えても勝てないよw
敗因はマクラーレンだからねw ルノーからテスト用のエンジン供給拒否されて怒ってるらしいが、無理やりメルセデスに
スイッチしたり、トップドライバー引き抜いたりして嫌がらせしてれば無理ないわな バビデブー「今年のマクラーレンにはゴミ箱から拾ってきたエンジンを供給しよう!」 ホンダからルノーにPUを変えた2018年の初戦から表彰台に上がるはずだったのにな
昨年ですら、あれだけバカにしてたレッドブルは2位表彰台、他にも3位表彰台も
マクラーレンはやっと3位、しかもハミルトンのペナルティーで転がり込んだっていう 差し押さえ食らったら終わりだしな
ルノーどころではない メルセデスに変更したらウイリアムズに負けたりしてなw >>305
ウイリアムズはオーストラリアに姿を現すのだろうか? >>300
自ら望んで強引にルノーPUに変更しておきながらこの短期間でメルセデスに変更する枕も大概だと思うね。
ルノーも好きではないけど今シーズンは枕より上に行って欲しい。 ルノー>マクラーレンになったらリカルドが発狂しそうだなw >>297
全部ロン・デニスが作り上げた負債じゃねーか >>308
ザイドルが有能でもマクラーレンのほうが金が無さそうだから抜かれそうだね マクラーレンの事だから、なんだかんだでどこかから金引っ張ってくるんだろう
メインスポンサーも金額面で大幅に妥協してでも引っ張ってくるだろうし 無観客開催でTVにもほとんど写らないチームのスポンサーになりたがる会社があるのか? 開幕レース強行してれば生き残れたかもな
いつも通りマクラーレンが自殺しただけ マクラーレンもすっかり三流チームだな
後は身売りくらいしか無いだろうけど、今買うとしたらどこだろう?
中国企業かな、それとも前から名前が出てた韓国企業? マクラーレンって市販車部門も合わせてやばいの?レースチームだけ? ヤバいのは市販車部門だぞ。スポーツカーが全然売れてまへん。 フェラーリより収益率高いとか言ってイキってたのに
実体は赤字なんだからアホだなあ、マクラーレンの自動車部門 高嶋ちさ子がイキって買うような車だからな、イメージ悪化で
日本じゃ売れないかもw 米やんが言っていたよ。マクラーレンの財務悪化は市販車部門だと。 バーレーンて、マクラーレンのオーナーファンドもだな マクラーレングループと銀行の筆頭株主が同じだからね。
銀行は金貸すのが生業だからな、考えて融資してんだろ。
ストロールが潰してしまうと元も子もないとアストンマーチンに融資してると
共倒れしないかと期待してしまうな。 200億じゃ一時しのぎにしかならない
中共ウイルスのせいでハイパーカー市場も数年は回復厳しいだろうからまだまだ金策に
走り回らないと駄目だな ブガッティやランボルギーニやフェラーリは別に苦しんでないから
単にマクラーレンとアストンマーチンに価値が無いだけだろ
実際、ビリオネアはブガッティの3億円カーだし
ホストだの小金持ちはランボルギーニだし、普通の金持ちはフェラーリとロールスロイスだし
それ考えればマクラーレンとアストンは「どこの層がターゲット?」って感じだからな
ハッキリ言ってコロナ騒ぎはあんまり関係ない >>328
フェランボニュース管理人の朝鮮乞食ゴキブリは、テメーの国の爆発炎上高級車チョンダイの心配でもしてろや たしか最初に英国銀行に「260億援助してくれ」って要請したら断られたんだよな
それで懐刀の銀行に200億融資してもらっても60億も足りないというか、満額融資してもらえないんじゃ相当厳しいな ホンダへの仕打ちが自社にも起こるかもしれない
と言う警戒心で避けられてるのが笑える
アロンソもね F1ZONEで見返してるけどノリスケのファイナルラップは鳥肌立つわホント。 ルノーがPUを壊れるように設定するから結局ルノー以下の成績だろうね >>333
半沢直樹英国編に期待。
エリックが長谷川さんに土下座を迫るシーンもフィクションで入れて盛り上げて欲しい。 ルノーは今シーズンをマクラーレンよりも上に立ちたいからこれから毎レース、どちらかのドライバーのPUがトラブル起きるようになってるかもな。
2018年のレッドブルへのトラブルも酷かった。 ドラゴンの修理どこでやればベストでしょうか?
株式会社IDKがナカミチサービスの正規の譲渡先みたいですが
潜ると有限会社エムエーサービスとか出てきますが
できたら、当時のナカミチで実際デッキの修理調整をしていた一流技術者にやってもらいたいです
どなたかお勧めの店知っていたらよろしくお願いします。 結局クソだったのはマクラーレンか・・・
ホンダはチャンピオンになったのに >>345
それはルノーに変えた年に発覚してる
戦犯のブーリエとかは追放されたので今はチームも改善されてるとは思うけど
ザクがまだ健在なのが気がかり >>332
今はPU代が自然吸気時代くらいに落ち着いたってプロストが言っていたぞ VUSEが抜けても水色は残すのか
去年より薄い水色になった気がするけど
オレンジとの相性は悪い レッドブルにもオレンジ色の缶が出たな
これは何かの布石か? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています