【McLaren】マクラーレンF1【32台目】
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強豪復活を目指すＦ１の老舗チーム、マクラーレンＦ１のスレです
ドライバー：サインツ、ノリスの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】マクラーレンF1【27台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553692871/
【McLaren】マクラーレンF1【28台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554319441/
【McLaren】マクラーレンF1【29台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555293425/
【McLaren】マクラーレンF1【30台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556705965/
【McLaren】マクラーレンF1【31台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1558016419/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>756
フェラーリが見えてきた言うてたなww
ハンガリーではフェラーリ遅かったからな
スパ、モンツァはフェラーリに圧倒されると思うけどね 最近は大口発言が無くなってきたと思てたけど
やはり中身は同じチームだな 何処かに寄生しているPUメーカーと違って本当のレーシングチームだね〜 PUメーカーに寄生して援助してもらってたチーム
わかれたとたんに200億以上の赤字に 他より200馬力PUの出力が高くないと優勝争いが出来ない粕チーム
唯一1000馬力のPUを積んでるのに中段で蓋するしかポイントを稼げない粕チーム >>764
おいおい、スタッドボルトがずれているから
そんな出力だと振動で走れないぞ PU以前にヒュ◯ダイは市販車のエンジンを自社で作れるようになったのか？ >>766
自社で作ってるやろ
開発ができないだけで バンドーン
ホンダが去って弱点はなくなった(キリッ) ナンバーワンシャシー×1000馬力PU＝周回遅れの雑魚 ここもホンシン（ネトウヨ）の糞だめになってしまった。
それにしてもホンシン（ネトウヨ）の執着は気持ち悪すぎる。しかも40~50代のおっさんｗ >>713
一般的にレースに有利なセッティングは一周走るのが速いセッティングよりもダウンフォースが少ない
つまりダウンフォースつけ気味のチームは予選重視とも考えられる >>768
それじゃぁ組み立て工場やってるだけじゃんw
だっさw >>774組立工場だろう
最もコア部品を作れる会社とか自動車メーカーより少ないんだけどね >>774
韓国の企業は組み立て工場やってるだけだから、日本の輸出規制で大ダメージ受けて発狂してるんだろう >>772
お前のレスもかなり気持ち悪い仕上がりになってるけどなｗ >>777
日本はまだ輸出規制はしていない
日本がその気になれば海外取引自体が難しくなるのに強気だよな >>750
思った事を口にしただけだろう
さぞ気分が良かっただろうね
自らホンダを捨てたのだ【自業自得】と【口は災いの元】という言葉を教えてあげよう マクラーレン、2020年からアロウ・シュミット・ピーターソンと共にインディカーフル参戦へ
https://www.as-web.jp/f1/511674?all インディに行ってもシボレーで勝てるのはペンスキーの3台だけでしょ。 >>752
ウイングビンビンにおっ勃てるのは簡単だけどそれだとダウンフォース＝ドラッグになっちゃうもんな
だからみんなシャシー側でダウンフォースを発生させようと苦労してるのが今のレース界(特にF1やインディ)なわけで >>784
それに気が付いたのがやっと今年な訳で
去年まではウイングビンビンにおっ勃て＆ダウンフォースマシマシ＆ドラッグマシマシマシンだった訳で >>782
現在は、ジェームズ・ヒンチクリフとマーカス・エリクソンのふたりを起用するアロウ・シュミット・ピーターソン。今回の発表でドライバーは発表されていない。
また、トリプルクラウンを目指すアロンソはインディカーフル参戦にはあまり興味を示しておらず、どのドライバーが起用されるのか注目される。 >>786
エリクソンとシートを取り合う形なのか
今のアロンソにはお似合いだな どうせアロンソはスポットだろ？取り合いにはならないかと シボレーはホントにペンスキー以外は下位に沈んでるからなぁ
今年のSPMはそこそこだけど来年どこまで落ちるのか
それとも枕の力で浮上するのか楽しみだわ ドラッグマシマシもそうだけど、クロスのギアレシオもな インディ500にだけスポット参戦じゃ、何年経っても勝てっこねぇと
思うけどな・・・ アロンソさん、最新ニュースだと、来年ラリーっぽいよ。 単独で参戦しなきゃ台数増えないじゃんか
おまけにホンダ陣営のSPMとヒンチ奪いやがって
ほんと使えねえ奴らだ ４番手まではどのチームでも上がれる可能性がある。
問題はその上。 ペンスキー以外ってペンスキーがシボレーに作らせてるし
勧誘含めペンスキーが頼んだからだし
ワークス待遇だしそこにアンドレッティが割り込もうとしてごみ扱いされてホンダに戻してるし
シボレーからするとペンスキーが良い成績なら何の問題もないからなｗ 要するにインディでもカスタマー仕様のエンジンしかGETできないだけでしょ そそ
アメリカのチームしかも有名なチームのアンドレッティですらそういう扱い
まともなサポートは望めない ペンスキー以外はオーバルでカーペンター社長が強いくらいか 単純に予算制限されてもマクラーレンには何の影響もないからな ザイドルの加入で居場所を失ったドフェランのためのポストを作るために参戦するようなものだな。 最後の膿を出すためのインディか
ならばザクもインディに専念してF1からは外れてほしいな >>803
毎戦ステアリングが無くて右往左往するやね アンタッチャブルズは倒せたがザクこそ裏ボス
資金調達は有能だと噂が流れてるがマクラーレンの看板があれば誰だってできる
インディ500の悲劇を忘れるな 枕が総出でホンダ批判してたんだから当然親玉はザコブラウン >>805
裏ボスはオジェ
おや、こんな時間に誰か来た >>805
ザクが金集めてんじゃないの？
クズは一人くらいいていいと思うよ
一人のクズのしたでみんな必死に働く
結果そんなに悪くないと思う >>808
集めるもなにも未だにタイトルスポンサーがつかないのは誰の責任かな？
彼はそのために呼ばれたのに三年近く経っても見つからない。
あいつが集めたのは小口のスポット契約だけ。
ザクは早く切ったほうがいい。 マクラーレンは何故辛抱強くホンダを待てなかったのかね。
いいところを全てレッドブルに持っていかれた。
マクラーレンがアホに見える。 まぁ、推測でしかなんだが
結局のところ、日本人と組むのが気に入らないってやつが少なからずいるってことだろうよ
誰も表立って言わないが、そういう層が金や組織や周りの声に潜んでるかと
「ホンダが悪い」というのは、ホントの所は「日本人が悪い」と言ってるってわけ >>810
PU設計に自由を与えなかったし協力関係もとっくに破綻してた
続けてても泥沼しかない >>812
黄金期の1988年の時もエンジン設計に無茶振りをして
制限を課したけどあの時は上手くいったんだよな〜
失敗作ブラバムBT55のリベンジでゴードン・マレーが
「エンジンの全高を徹底的に下げろ」と要求したら
ホンダがめっちゃ低いエンジンを作ったので既存の
ギアボックスではシャフトの高さが合わなかったｗ
そこでマレーは3軸構造のギアボックスを設計して
知り合いのメーカーに特注依頼で作らせたそうな
こうしてリアウイングが効率良く使えるヒラメの
フラットフィッシュMP4/4が誕生し16戦15勝スゲー
性急に結果を求めすぎたら、初手からズッコケてやんの、まるで
喜劇だったね（笑） エンジンブロックのねじれ強度が足りないって指摘すらできなかったわけで
もうコンストラクターの体なしてないじゃん？
それを知ってRBびっくりしたと >>815
テストリグが無いか、外注もしてないんだろうな 欧州人にとって亜細亜人は植民地の支配されるべき下級人種だからなぁ >>811
日本人も何も、マクラーレンF1技術スタッフの重要ポジションが日本人だし。 >>810
アロンソがWECでトヨタに乗りたいからホンダを切りたかったんだよ
すべての元凶はアロンソ ガスリーとアルボンの交代が決定したからサインツドライバーズランキング6位狙える ランキングよりもアルボンがレッドブルに選ばれた方がサインツは悔しそうではあるが アルボンを乗せるしかない程に、ドライバーが枯渇しているレッドブル陣営。
黙ってトロロッソに乗っていれば、サインツは今年余裕でレッドブル行けただろうに。 ネタかと思ったらアルボンマジだった
サインツさんガースー倒せるなｗ >>818
今井がいるからマクラーレンは日本のチームとでも言いたいのかよｗ
相変わらず糞みたいな詭弁野郎だなｗ マクラーレンが速くなってもチームもドライバーも誰もルノーPUのお陰とは言わないのが面白いよな
タイヤの使い方が上手く出来るようになった為だと言ってる
やっぱ大してパワー出てないんだろうな 速いとかじゃないだろ。。。。。車体が普通の出来になっただけさ。(;^_^A ランキング4位は望外の出来だろ
これを誉められないなんて、アンチは気持ち悪い連中だ ブーリエは、開幕戦の後もしばらくは感情を抑えていかなければいけないと考えている。
「オーストラリアで勝つことを夢見ている。
しかし実際には、勝つよりも3位くらいの方がいいはずだ」
そうブーリエは微笑みながら語った。
「もしオーストラリアで勝ってしまったのなら、まず最初にしなければいけないことは
スポンサーや株主、そしてその他の皆と話して『ちょっと待ってくれ！ これはただ1レースだけのことだ』
と言うことだ。チャンピオンを獲得するのとは、また別の話なのだ。
でもまぁ、そういう問題を抱えることになれば嬉しいね」 >>831
それは仕方がないだろ。
ナンバーワンシャーシと言ってホンダを叩きまくった流れがあっての今だから。 スレチっぽくなるけど、ガスリーがトロロッソに移るともうポイント増えない訳でサインツとしては順位上がるんだよな。
アルボンがどこまで適応できるのかと、ホントはフェルスタッペン特別仕様で、結局どうにもならないかが注目 >>833
だからその事にいつまで粘着してんだって話だろ
どっかの国の人間じゃあるまいし
そもそもホンダ自体にもF1を舐めていて問題があったのは事実だろうが ブラウン、F1のトップ3と中団チームの間に大きな差があることを認める。「新規則で差を縮めなければならない」
https://www.as-web.jp/f1/511218?all
「しかしながら、そのことはトップ3チームと残りのチームとの間にパフォーマンス上の大きな隔たりがあることを、はっきりと示した」 しかしF1って企業乗っ取り以外仕事できない
勿論愛もない輩ばっかり闊歩する世界になったな
その張本人バーニーって神か悪魔か？ >>829
そこなんだよな、今年の傾向がどうなのかと。
ハースがあんなだし、ひょっとして枕は何も変わってないけどドラッグ大きいからタイヤに熱入れ簡単なだけじゃないのかと。
でも、赤牛のハゲがグリッドの枕の車をまじまじ凝視してるから、やっぱり空力うまく処理してるのかとか・・・ ダウンフォース＝ドラッグというのは誤解を招くからやめろ
言ってること滅茶苦茶だぞ >>843
そだねー
今年のマクラーレンは低ドラッグだよね
だからストレートで速い
あ、PUが1000・・・ ダウンフォースは車体を下に押し付ける力
ドラッグは車体を後ろに引っ張る力（空気抵抗）
ダウンフォースをつけてもドラッグ発生を
抑えるのがニューウエイの腕で
ドラッグお構いなしにダウンフォースをつけてたのが
ティム・ゴス >>836
ほんとそうだよね。言い返されると粘着云々言ってくるけど、そもそも毎日毎日ホンダをディスってる精神の方が異常。まぁ、200%朝(貢物が)鮮(少ない)人だよ 空気が粘着質過ぎるから空力エンジニアは苦労してる
俺って凄く上手いこと言ってない？w 巨大なダウンフォースで高速コーナーでもビクともしないマシンを作り、伸びない直線はホンダのせいにするのがゴスだった。 タイヤに熱を入れるためにずっと硬いサス
今年はそれで多少他よりタイヤを使えている ↑こいつしょっちゅうガスリーガスリー言ってたアホンダ信者
ガスリークビになっちゃったな
もうチームガスリーがマクラーレンを逆転する事は無いな(爆笑 254 名前:音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-a0JQ) [sage] 2019/07/17(水) 20:42:41.90 ID:o5kbhEgva
>>251チームガスリーがここ2戦で結果出してるからマクラーレン危うし
危ういのはチームガスリーになっちゃったね(ｸｽｸｽ >>825 ホンシン（ネトウヨ）の思考はそうだから諦めるしかないよ。
世界で寄生虫PUだけで他者のマシンで優勝して喜んでるのはホンシン（ネトウヨ）だけだねｗｗ 枕、INDYのホンダエンジンチームに背乗り参戦ホンダエンジン使用を目論むも、ホンダはエンジン供給拒否 当たり前だわな
弱小企業のマクごときが巨大企業にいちゃもんつけたんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
