【McLaren】マクラーレンF1【32台目】
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強豪復活を目指すＦ１の老舗チーム、マクラーレンＦ１のスレです
ドライバー：サインツ、ノリスの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】マクラーレンF1【27台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553692871/
【McLaren】マクラーレンF1【28台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554319441/
【McLaren】マクラーレンF1【29台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555293425/
【McLaren】マクラーレンF1【30台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556705965/
【McLaren】マクラーレンF1【31台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1558016419/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>229
んじゃ、タイヤ交換前のマクラーレンサインツにフェラーリベッテル抜けた？ >>232
今やガスリーに期待してる人なんてチーム関係者でもいないと思うけど ルクレールはタッペン
ガスリーはベッテルが相手だった >>236まあ当然かな
ベッテルをオーバーテイク出来るくらい速いけど数周でピットに入るサインツの為にタイヤを使うのはムダ >>232
ガスリーは12週目にC1履かされた、そんだけ。
からんでゴメンよ。
おやすみ。 ちょっと変な風に話それてるけど、ベッテルミサイルがなければタッペンが2位
悪くても3位だったよ。
ホンダPUで高速サーキットも戦えてるし、暑くなればメルセデスが不利だし。
レッドブルはこれから益々楽しみだね。
で、マクラーレンはSCなければ周回遅れでしょ？
資金量を2倍にすれば追い付けるのなら、資金量を2倍にすればいいんじゃない？
でも資金不足でこれから今年の開発止めるんだよね？
50年後くらいに追いつけるといいねｗ その後タッペンもタイヤを労って走ってるガスリーをすぐ抜けないしルクレールも簡単に抜けなかった >>240あれ2位だよ
ボッタスは必ずタイヤを交換しないとダメだったし タッペンとルクレのバトルはタッペンが余裕でルクレと遊んでるな！
いつでも抜くぞほれほれみたいな感じだったww そうそうスピードが違ったな
同じタイヤだとルクレールとガスリーが大差なかった感じ 中団トップとか言って喜んでるの見てるとほんと落ちぶれたんだなって思うわ ガスリーは走るなら速いが、セッティング能力が０どころかマイナスだからなあ
フェルスタッペンのセッティングがないと使えない まあ今年速いのは去年のシーズンを今年の開発にほぼ当ててたのもあるよね
ハースもそれで去年速かったし
さすがに予算や人員はハースとは違うから来年に今年のハースみたいに遅くなることはなさそうだけど 中団トップで速いと言われてもね
それで満足ならいいけど >>223
棚ぼたでも6位にしかなれないチームよりは速い 喧嘩は同じレベルの者の間でしか発生しない。
F1.5 コンスト ポイントランキング
1位 マクラーレン 60ポイント
2位 ガスリー 55ポイント
3位 ルノー 39ポイント
4位 アルファロメオ 26ポイント
5位 レーシングポイント 19ポイント
6位 トロロッソ 19点
7位 ハース 16ポイント
近年稀に見る大接戦 サインツには先生みたいなまろやさが足りないな。蹴ったらアカンわ。
https://youtu.be/CRVL2WlZUYk >>251チームガスリーがここ2戦で結果出してるからマクラーレン危うし >>251
ガスリーとか入れんなよ情けない
これ見る限りはマクラーレンが抜きでてるって事
ルノーワークスがこの成績はヤバイ
10点代はどこもこんなもん トロロッソはチーム戦略ミスやピットミスなどでこれまでに10ポイント以上は損してるし、そもそも枕とは資金力・チーム力・人員・立ち位置が違うのにライバル視するのがおかしい。
本当のライバルはルノーワークスのみだろ トロロッソより上で万歳してるやつはマクラーレンファンじゃなくてホンダアンチだろ >>257
勝手にライバル視してたのは信者じゃん
そうやってチーム戦略ガー、ピットミスガー
とマクラーレンに負けた後にしょっちゅう
マクラーレンスレで言い訳してたよな 中団で迷走するマクラーレン
20年後くらいには表彰台乗れるかもな
あっルノーPUカスタマーだから無理だな トロロッソがライバルとか言ってるのはアンチマクラーレンだろ
Bチームと競り合ってるのが相応しいって McLaren Unboxed | Home of Racing |
https://youtu.be/oi-dapMXSwU
今シーズンから毎戦上げられてる裏側の風景動画 >>251
面白いじゃん。
これから毎回この面子でポイントランキング出そうぜ。 ハミチン
レッドブルは大幅にPUが良くなった
最強エンジンと10馬力差 設備や人材、資金や戦略、コース上の特性も含めて、サーキットで争った順位を競うのがF1てかモータースポーツだからな。
ホントはとか、ミスが無ければ、抜けてればなんて意味ないしな トロのメルセデス風マシンは
別のチームがデザインしたような記憶 サインツJr.、喜びのあまり熱唱？
チーム「チェッカーフラッグだ。P6、6位だ。やったなカルロス！素晴らしいドライブだ！」
サインツJr.「おお！みんなありがとう。フー！」
チーム「ああ、素晴らしい仕事だった」
サインツJr.「スム〜スオペレータ〜（Sadeの「Smooth Operator」のサビを歌う）」
チーム: 「ハハハハ！」
チームガスリーは4位だったのに
6位で平和なもんだ チーム全体が明るくなったイメージはあるな
ノリスとかいじられキャラっぽいし >>271
それわかる
ドライバーのキャラクター影響もあるだろうけど体制変わって雰囲気明るくなったよな >>269
top 3の一台より上って事実上望みうる最高位なので、この感覚が
日常化していくんでは。見てる方もトップ10フィニッシュだと、
すげーな！マクラーレンってなるし。 ザクがいなくなったら昔みたいに応援してもいいけどな
いまだにアロンソとか言ってるし >>274
うん。
現状で望み得る最大限の結果を出せてると思う。
ナンバーワンシャーシと豪語してたのがアホだったという事だけ。 21年はチャンスじゃないか
今の予算なら22年はもう駄目になるだろうけど。 サイドルが、三強に比べて予算がすくないからバジェットキャップ導入しろだってよ
じゃないとマクラーレンはタイトルとれないってよ
過去お前らはそうやって勝ってきただろうに
往生際が悪いわ じゃあ予算増やしたら良いじゃん
まだまだ黒字だから限界まで予算を増やせ(笑) ルノーワークスより予算が多いからポイントも多く獲れてるだけ
コスパでは一番よくないチームな気がする
バジェットキャップの悪影響を一番受けるんじゃないかな？ ホンダにしたことはずっと許さないけど、それはそれ。
やっぱりウィリアムズみたいに参加することに意義があるようなチームになってほしくない。
年に一回くらい勝つくらいのチームであってほしい。 ザクさえいなくなれば綺麗なマクラーレンに戻って少しは応援したい気持ちはある。
ザクさえいなくなればな。 パットフライ辞めたのか？
キーのマシン外れそうな予感しかしない
あとザク辞めてくれたら本当嬉しい アラブのオーナーに株譲ってもらっておまえがオーナーになればいいよ メルセデスと同等のルノーPUを使って勝てないのは何故？
予算制限すれば勝てるの？ >>291
勝てないのではなく、勝たないのでは？
勝ってしまうと「まだ1戦目だから」ってオーナーたちをなだめないといけなくなるし
なんてね >>288
まぁでもザク以外の無能が粛清されたことでようやく速さ取り戻したじゃん
何人だったか そのザクも癌やろ
しれっと粛清リスト逃れしてるとこなんか虫唾が走る >>294
でもザイドル雇ったのもキー獲得したのも
アロンソ追い出して今のドライバーにしたのも
全部ザクだし
正直ザク嫌ってる奴が何でそんなに嫌ってるのかわからんな
ザクは別にホンダの事を悪く言ってないし でもやらかしも多いけどね、最近じゃインディ500計画の大失敗
元インディアのボブ・ファーンリが悪いんだけど代表指名したザクの責任は大きい あれアロンソを完全に追い出すためにわざとやったようにも見えなくもない 極アンチホンダの2017年も
焼きパパイヤチョコバーの2018年も
総責任者なんだよザクは ザク、ぶー、アロンソこの3人はろくでもない野郎だろ！ 金集めがそこそこ上手いってだけなら営業部長で良かった ザクが嫌われるのはキーの引き抜き騒動で
ホンダに迷惑かけたのもあるんじゃない
キーも無能だと嫌われがちだけどｗ ザクはマクラーレン外部の人間だったが、チームを見直すこともなくそのまま染まった小者だったからな
キーの引き抜きはどうでもいい ホンダより優れてるルノーPU積んでも中団上位が精一杯の時点でマクラーレンはここが限界だよね。
レッドブルはなんだかんだでルノーPUで優勝してるからね。復活とか言ってるけど、メルセデスを積んでた末期と同じようなもん。
こんなんで復活とか言ってるなら最初からメルセデスを手放さなければ良かったんだよ。 >>296
ザクは総責任者なんだから
アロンソやブーリエがメディアに対してホンダをディスるコメント出させないようにしないといけなかったんだよ。
それを野放しにしたことの責任は大きい。 レーシングPは体制変わったし、ハースも迷走中、アルファは一時の勢いが落ち着いた
ウィリアムズは居るだけ、トロロはいつも通り
昨シーズンもアロンソが稼いでたし、相対的な位置づけが安定してきたが
絶対的な実力は変わらんよな マクラーレンも去年より改善はされただろうが
ハース、ルノー、レシポが競争力が去年より落ちたと言うだけで大して去年と変わらんかなと思う
他チームが苦戦してるからマクラーレンが速く見えるだけじゃね F速によるとスペインでアップデート入れて車が良くなったってさ。 現状メルセデスとレッドブル以外はタイヤを使えてないからなー
タイヤを使えるようになったらレッドブル見たく劇的に速くなる
まあロードラッグローダウンフォースコンセプトのマクラーレンとルノーはタイヤを使えるようにはならない 単純に、かつてのマクラーレンがホンダ惨敗の象徴になってるから、関係する人間が憎いってだけだよな。
マクラーレン応援してる立場からすれば、誰も特に気にしてないし >>314
あの体型はどっちかっていうとドムだよね 去年の後半全部捨てて今年のマシン開発してこの結果だからな 来年の前半に今年並みの成績残すには、今年の後半を放り投げて来年の開発しなきゃいけない。
結局マクラーレンはレースの半分を捨てて翌年分の先行開発をしないといけないから、
いつまで経っても中団上位までが限界なんだよね。金が全然足りてない。
毎周1秒遅い周回遅れ中団トップな状況で満足なら、今は成功なんだろうけど。
でもそれで往年のマクラーレンファンは納得すんの？
ルノー含めて見てれば分かるだろうけど、3位と4位の壁は分厚いよ。
資金力から何から何まで根本的な体制が全く違うから、追いつくのは不可能に近い。
専用PUですらないカスタマーなんて論外。
ホンダはレッドブルと組んでチャンピオン目指して走り出した。
マクラーレンはスポンサー料もワークス待遇も捨てて、
ただのカスタマーとして周回遅れの中団トップを目指して走り出した。
マクラーレンの来年の目標はトップから2周遅れの阻止だね。
同一レースは最悪でも周回遅れで済むように頑張れ。目指せ＋1Lap以内！ >>318
既に往年のマクラーレンとは完全に別物。
これは良いとか悪いとかではなく現実。
ティレルやロータスも通った、いつか行く道。
中団トップは素晴らしい結果だと思う。 ホンダとレッドブルが密になった日。
マクラーレン離別に知られざる経緯。
https://number.bunshun.jp/articles/-/840090
F1で勝利を収めるには、レースというコース上の戦いだけでなく、コース外の政治的な駆け
引きも重要だと言われている。オーストリアGPでの13年ぶりの優勝は、ホンダの技術力が向上
したからだけでなく、それを陰で支えたマネージメント力があったからだということを伝えてお
きたい。
何でこんな記事がこの時期に･･････ >>319
>ティレルやロータスも通った、いつか行く道。
チーム消滅ってことですね >>320
マクラーレンの関係者なるものが信用できねぇな
なんで2017が契約果たしてないも同然というのが全く根拠がないし
+1年なんて、マクラーレンの都合で勝手に決めていいもんじゃない
レッドブルとうまくいき始めたところでまた嫌がらせだろう 直線と高速コーナーが速く低速セクションが遅いと評されてるが、それって長所じゃなくてダウンフォースが無いってことじゃ・・・ ワイドボディになってからは各チームに高速コーナーでの差が少なくなったという分析結果もあるしな
それでも去年より大幅に良くなってるのは確かだな >>320
ホンダを違約金なしで切ることが出来ないのであれば、
さらに毟り取りたかったっていう話じゃないの。
あと、マクドナルドの話とかは、以前から語られているよね。 なんでコンストラクタや参戦者であるマクラーレンと、サプライヤーのホンダを比べる人がいるのか理解に苦しむ。
ハースやアルファロメオ、レーシングポイントが上位に来たらハース、アルファってチームとしても見るのに、何故かそれ以外だとホンダだルノーだと言うし。 >>329
「レース結果を語るのにホンダが主語になる言い方はおかしいですよ」
とまず、クリスチャン・ホーナーに言ってみたらどうか。やめてくれ
るかもしれない。 それにしても最近最強提灯オワリの記事のペースが酷いね >>330
クリスチャンホーナーはレッドブルの人間だからレッドブルとして捉えてるだろ、そのなかでパーツ、サプライヤーとしての成果を言ってるだけで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
