【McLaren】マクラーレンF1【31台目】
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>>489
あらら？ルノーPUに変更したらトップ争いできると言ってましたよね？
都合がいいことばっかいいよねなww
レッドブルに対して言うならマクラーレンも早くトップ争い宣言したのだから早くしてくれよら >>492
でも勝ってないじゃんww
良いから早く書いて来いよww 高い目標も持てないチームに優勝は愚か表彰台も無理
すでに努力をしないって宣言してるようなもの >>493
>早くしてくれよら
早くしてくれよらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どこの方言だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>496
ほら答えろよ？いつトップ争いするんだ？
レッドブルは５勝できると言う発言はもう撤回してるからなちゃんと
マクラーレンはまだ撤回すらしてませんよねww >>498
早くしてよらってどこの方言だよ？
ほら答えろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ホンダはどうでもいい
カナダでのルノーPUの強さが知りたい あーすぐ食いつくアホンダ信者煽るのおもしれーｗ
早くしてよらｗｗｗｗｗｗｗｗ >>497
俺ホンダ未勝利をバカにしたりしてないからな
なんならお前でも良いぞ？早く行って来い。
>>496
話逸らさなくて良いから早く行って来いら >>488
ガスリーは戦力外だから
しかもタッペンの去年も、最初の１勝するまではもうちょっと先だから レッドブルの車体の出来がイマイチと言うし、メルセが強すぎて
ヘタすりゃ全勝しかねない勢いだしで、今年のレッドブルホンダは
まあ1勝でもしたら上出来なんだろうなｗ フェラーリですら手も足も出ない状況だしなぁ
そういやマクラーレンって何かアップデートするって話あったっけ？ 平日の昼間からID真っ赤にしてるチョンはナマポなの？ >>427
モータースポーツでは強力な動力を得たチームが有利だ
今現在のPUは複雑でエンジン本体と様々な付属品とセッティングで高効率＆高出力を得ている
ワークスの場合シャシー側とPU側で話し合いそれぞれの妥協点で設計製作されるカスタマーはワークス専用設計された【同じ物】を供給されるわけだからワークスと同じシャシーで無い限りかなりの妥協を強いられる
独立系チームがワークスチームと対抗出来る手段の１つがPUのみ供給しているホンダとワークス契約してホンダを上手く使う事
マクラーレンはそれを捨てレッドブル以上のシャシーを作り勝利する道を選んだのだ
マクラーレンスレでそれを言ってはいけない >>489
えっ？
去年は初戦で優勝してしまうかも知れないって心配してたぐらいなのに >>510
そうやって年間5勝宣言のRBディスらせようってんだろ
お前ひどいホンダアンチだな >>508
そいつが仕事が見つからないのもホンダのせいなんだろきっと >>481
開幕前のテストでメルセデスがコケて力関係は
フェラーリ＞＞メルセデス≧レッドブル
フェラーリは色々やっちゃうし俺も妥当な発言だと思ったよ
479へのレスならマクラーレンは有言実行してるって事？
レッドブルの発言に対してはメルセデスの強さが想定外で仕方ない感が有るけど
マクラーレンの発言は…惨め なんか今年もなんだかんだでポイントとれてるのみるとアロンソのおかげというか戦略が去年も良かっただけなんじゃないかと思ってきた
後半は戦略でどうにかできるレベルでもなかったが >>443
インチとセンチを間違えて…らしいが
１インチ＝２.５４センチメートル
気づかないものなのか？と思ってしまった 一応ちゃんと平均に近いタイムまで来てたんだから
最終的に車はちゃんと走れてたと思うよ 本当にあのやらかしリストのままであのタイムだったらちゃんとセットアップしたら優勝候補筆頭のはずだもんな
結局テキトーに言い訳しただけじゃなかったらおかしい そんな燃料投下して
またザワザワさせようとするんだから！ >>515
イギリスインチとアメリカインチらしいが
数ミリ以下の差でも間違えばマクラーレンになるってことだ >>522
イギリス
25.399 8 mm
アメリカ
25.400050800102 mm
この違い？
まじ？ >>523
フロントとリアの両方が0.5mm下なら
車高はそれより下がるよ
フロアダウンフォースが強くなるから(消える場合も多い)
ほんの少しで大きく変わる 1インチあたり
0.0002508mmだよ？
250.8ミクロン
0.00098740157%
0.001%の誤差で？？ わけわからん
そんな緻密な調整できるチームなら
予選落ちなんかしねえよ インディは共通エアロだからそういう
素人には訳わからん誤差レベルの調整で争ってるって事だろ
琢磨が予選が雨で中断してる時、
予選でマッピングをいじる理由とか詳しく解説してくれてたが
4周全開持てばいいので、エアロに悪影響のある冷却系をギリギリまで窒息させてドラッグを減らすとか
そしたら1周毎にエンジンが高温になるから、
それに合わせて点火タイミングを変えてるとか
想像以上に高次元の争いしてるのがよくわかった >>528それ大雑把で他人のせいにする文化の枕にはムリじゃん 0.001mm以下て…
精密機械加工でも周辺温度でどうでもいいレベル 例えば車高を下げるのにダンパースプリングのテンションを1mm下げる所を2.5mm下げたとかじゃないのか？すると車高の差は1.5mmどころじゃなくなる。 どうせミリネジとインチネジ間違えたんだろ
自作シャシーではよくある事 >>531
ありそうなのはその類だよな
ピットでは走行時の強い荷重による沈み込みがないので、異常に気づかなかったんだろう >>524
じゃあ何周かしてタイヤが摩耗したら
火花出まくるんだね？ >>525
レーシングエンジンの組み付けですらそこまでシビアじゃない 俺たちのブーちゃんF1関係者に人気なんだなw
「そういううわさは毎日のようにあるよ。私は人生のうち20年をチーム運営に費やしてきたからね」 >>522
インチで調べたらイギリスやアメリカ等の英語圏で使われる単位
ヤード・ポンド法の長さの単位で国際インチにおける１インチは正確に２５．４㎜と定められている
しか調べられなかったので>>523を参考にすると１インチで約０．２５ミクロン（ﾏｲｸﾛﾒｰﾄﾙ）の差これはガレージで測定出来るレベルではない
仮に１センチメートルで１ミクロンの誤差が有ったとして５メートル先でも５００ミクロンつまり０．５㎜の誤差しかないレベルの話だよ
ソース貼る能力無いから貼れないけど俺が見た『インチとセンチを間違えて…』ってのが正しいと思う >>538
文字が
?はミリメートルです
ちなみに１ミクロン（ﾏｲｸﾛﾒｰﾄﾙ）は１メートルの百万分の１（千分の１ミリメートル）です >>534
かもしれんよ
燃料とかもあるだろうけど
300オーバーだからな
些細な差で凄い差になる >>538
https://ja.wikipedia.org/?curid=12142
イギリスインチとアメリカインチ
イギリスとイギリス連邦諸国は、「帝国ヤード標準原器」の12分の1の長さ、約 25.399 8 mm（いわゆる「イギリスインチ」）としていた。
アメリカ合衆国では1893年、メンデンホール指令 (Mendenhall Order) により、1インチ＝100⁄3937メートル（いわゆる「アメリカインチ」）と定義された。したがって、1インチ = 約25.400050800102 mm であった。カナダもこれを採用した。 ＞＞538
まあ、今の俺たちのマクラーレンなら十分有り得る単純ミスだなｗ ブーリエが戻って来る先として考えてるのは、やっぱりここか？
もしかしたら来年はアロンソも復帰して賑やかな俺たちのマクラーレン
復活かも。ワクワク アロンソとノリスが見たいんだけど
サインツも頑張ってるしなぁ ブーリエ？
復帰して何すんの？
ザクと揃って体重を半分にして自己管理出来ますって証明してからだろ？
2人ともあんな体型じゃシーズン中に倒れそうで見てられんわ（笑） >>543ウィリアムズならペイディレクターとして可能かも知れん プーリエが戻ってきたら改善してきたマクラーレンがまた駄目になるんじゃない？ まじで、「復帰の噂がある」と自分で流布してそうだなｗ >>547
それでPUをルノーの粗悪品に変更するのか？ >>538
インチとセンチ間違えるってあるかもしれんが、普通ミリ表記じゃないの？
レース界隈ではセンチが一般的？ >>554
アメリカはインチだとおもう
ファストアンドラウドとかディーゼル・ブラザーズとかみてもインチだしね！ ブー「私の経験と実績から再度声がかかるはずだと辞めた時から分かりきっていた」 ブタでも有能なら声が掛かるんだよ
お前らと違ってな
ブーちゃん頑張れ！ 小口スポンサーで賑やかになってもあんまり意味がない。 アメリカじゃエンジンの排気量も立方インチだったりするしね >>561
ペトロブラスが5年契約で約210億円らしいから
ロゴサイズから推測すると、他も結構な額払ってるんじゃね？ ルノーって金払ってエンジン買ってるのに、名前印字されてんだ？ >>560
こうやってみると結構かっこいい
代表のデブがうざいけど
マシンにもドライバーにも恨みはない
できれば代表変えて欲しい マクラーレンも上向いてきたし、あとはウイリアムズだよ。あそこがまともに走れたら中団争いはもっと面白くなる。その時、ウイリアムズのピット作業は他チームの驚異になるよ。 >>571
ウィリアムズの遅い理由がもし現体制にあるなら
期待薄なんだよね
体制なり資本なりの変化が欲しいかな ダメラーレンとウィリアムズは戦闘力は似たようなもんだなwww いまレッドブルは来年に向けてメルセデスが持つ総合的なコンセプトを
模倣しようと作業に入っているのでは？
だとすれば未だそんな概念すら持ち得ていないであろうマクラーレンの
来年以降はお先真っ暗ですね。 クレアバアのあのホンダへの発言聞くと、もう一生ウイリアムズにはワークス供給ないなと思った。
枕もないだろうし。
ババアとかなんでああいう言い方したんだろうな。
タイミング違えば、これからワークスあるかもわからないのに、
コメントで残すと何年経っても必ず話に登るわけで、
もう、ウイリアムズ一家が関わってる間、ホンダのワークス供給は完全に無くなった。 ウィリアムズは、メルセデスのBチームになるんじゃない？
オコン&ラッセルのコンビ メルセデスはBチームの必要性を感じてないと思う
教習所にしたければ尻尾ふるチームがわんさかいるし
マシンの開発なんか自前で足りてる
政治も磐石
死角なし ウイリアムズのようなチームもある中、ルノーPUで頑張るマクラーレンの輝きたるや レッドブルはアストンマーチンよりホンダの方が金払ってるのか。
タイトルスポンサーが違うだろ。 ウイリアムズはフランクの過去の本田宗一郎へ暴言があるので
存命中は絶対に手を組まない
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わざわざBチームに金かける必要ないね
金かけなくてもレギュレーションとタイヤで勝てるんだし >>583
もうホンダがマクラーレンと組むことはないでしょう。
マクラーレンのトップだけでなく、ヒラのメンバーも相当な態度だったみたいだし。
チーム一丸となって、ホンダ側から離婚を申し出るように努力した訳でしょ。 >>587 を張り付けたスレに全部レスしてるみたいだけど手作業でやってるの？
大変だねｗ F1やめてインディへ逃げるのかと思ってたよ
この先2～3年はどんなに上位でも年間8位が精一杯だろう
マクラーレンがF1に参戦してる意味なかろ？ ザクは商売人だから話題を作ってスポンサーを集めたいだけ
現在マクラーレングループのお荷物のレーシング部門の黒字化が命題
儲かるならインディだってフル参戦 >>591
マクラーレンは、ストラテジー面では中団勢の中で抜きん出ている
昨年もそうだったように、錆びついてはいても、やれる範囲で堅実にポイントを狙う体制はさすがだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
