【McLaren】マクラーレンF1【30台目】
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強豪復活を目指すＦ１の老舗チーム、マクラーレンＦ１のスレです
ドライバー：サインツ、ノリスの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】マクラーレンF1【26台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553136833/
【McLaren】マクラーレンF1【27台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553692871/
【McLaren】マクラーレンF1【28台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554319441/
【McLaren】マクラーレンF1【29台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555293425/
次スレは>>950 を踏んだ人が立ててください。
立てられない場合は、他の人にスレ立て代行を依頼。 サインツ、４番で満足しとけ
ある意味、実質優勝なんだから。 トロロッソの話が出てたので
トロロッソホンダ
アゼルバイジャンGP終了時点での獲得ポイント、コンストラクターズランキング
2018 13P 7位
2019 4P 9位 どうでもいいけど中国で遅かったんだからこっからは地獄の可能性大だろ
テストでもスペインは遅かったし去年と同じで失速パターンだろ 夏場でも問題無ければ今年はいけそう
だがそれは同時にメルセデスの天下を意味するが マクラーレンがルノーにコンセプト０を強要出来て
ルノーPUがコンパクトになってたならその比較も意味があるかもね そんなにW付けて喜んで脊髄反射せんでも
サイズ０というコンセプト、って書きたい事は理解出来たろ？
まあ喜んで頂けたなら幸いだが そんなにW付けて喜んで脊髄反射せんでも
サイズ０というコンセプト、って書きたい事は理解出来たろ？
まあ喜んで頂けたなら幸いだが ホンダPU悪くなさそうなんだが、積むと何故か成績下がる
不思議 >>233
たしかにwww
以前はあからさまに悪かったからわかり易かったが、今は大して悪いようにも見えないのに、成績は目に見えて下がるという >>227
2016年1月
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=105515&tt=-1
長谷川「これはマクラーレンに言われて小さくなったというわけではありません。
我々の中で、できるだけコンパクトにしたほうがいいと考えてやっただけです。」
2019年5月
ホン信「マクラーレンの強要がー」 >>213
一年以上たつが優勝はおろか表彰台にも…
ルノーに満足しているのは現在進行形 >>235
ホンダが最初に持って行った図面は却下されているし
ルノーに替えた時の【お焦げ】からの慌てて穴あけ
ホンダは過酷な状況での開発を強いられていたと思われる
コンパクトに作るという方針は一致していたがマクラーレン側の要求のハードルが高かった
事実トロロッソ側にはスペース貰える様交渉している
事実無根では無いだろうがマクラーレン側だけが正しい訳では無いだろう 信頼性ｶﾞｰ信頼性ｶﾞｰ
信頼性０のルノーPUには何も言えねぇカス枕信ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>237
図面却下されたソースよろ
ついでにザックもサイズゼロを強要しなかったとコメントしたけど
どうせ信用されないだろうと思ってリンク貼るのやめた
ついでに同じコメントは長谷川が同年12月にも
https://www.as-web.jp/f1/76425/3 >>242
図面は却下されてないと思ったよ
設計変更を強制されてたよw
実質図面の変更だが、枕側からスペース提示されてPUをそこへ収めるように変更を強要してた >>242
俺はソース貼る能力無い
強要しなかった云々は見た記憶が有るしホンダ側も似たような事言っていたと記憶
要はニュアンスととらえ方と結果
冷却問題→ルノーに変わってどうなったか？
サイズの問題→トロロッソ側にサイズアップを打診し許可され…元々ホンダはサイズアップしたかったがマクラーレン側が認めなかったと推測されないか？
お互い意見を出し話し合いで決まった事は強要と言えないしマクラーレン側の意見が強くホンダ側の意見は通らなかったと解釈すればしっくりこないかい？
遺恨は残るがマクラーレンも色々改善して上向きだしレッドブルもホンダを上手く使いこなしているみたいだからお互い良かったじゃないか >>233
そういうのはシーズン終わってから言うべきじゃないか？
少なくとも去年より悪いとは思わない。 一応16年シーズンはコースによっては中段のトップ争いできるか？
ってところまで速くなったので。 サインツとノリスはマクラーレンを支給されたんか、良いなあ。
引き合いに、アストンから500万くらいのメガーヌに乗り換えることになったリカルドが出されたのがウケるがw >>247
メガーヌに自動ブレーキ付いてないよな
リカルドには危険だ HONDAというリソースをうまく使えなかった無能チーム F1ドライバーなら関連企業の製品貰えるだろうから
そこもチーム選びの要素になったりしてw
カシオやホイヤー、やメガーヌ、シビックよりは
フェラーリやマクラーレン、HUBLOTやリシャールミルが良いだろう。 メガーヌは韓国ルノーで作られている高級スポーツカーだから喜んでいるだろ。
リカルドはルノー以外の車に乗ったら契約違反になるんだぜｗ ４戦迄のポイント
レッドブル
2018 55ポイント
2019 64ポイント
マクラーレン
2018 36ポイント
2019 18ポイント
ルノー
2018 35ポイント
2019 12ポイント なんだかんだで3強の実力だけが飛び抜けてるし
今年はガッチガチで荒れないから中段グループ以下は厳しいわな
ファステストポイントも戦闘力が違いすぎて3強以外は手が届かないし 去年のほうが調子良かったんだなマクラーレン・・・
今後の開発にすべてがかかるけど
ジェームスキーじゃ駄目臭いんだよな 今年の枕は皆が知ってるバーベキューパーティーモード搭載の
ポンコツルノーPUだからな。夏は美味しく焼けるぞ。 ４戦までの完走台数とリタイア台数
マクラーレン
2018 36ポイント＝完走８台 リタイア０台
2019 18ポイント＝完走３台 リタイア５台
ルノー
2018 35ポイント＝完走８台 リタイア０台
2019 12ポイント＝完走２台 リタイア６台 ４戦迄のランキング
レッドブル
2018 3位
2019 3位
トロロッソ
2018 7位
2019 9位
マクラーレン
2018 4位
2019 4位
ルノー
2018 5位
2019 7位 >>241
GP2レベルの恥ずかしいエンジンよりはずっと良いぞ >>262
あれ？
そのエンジンにぶっちぎられてるNo.1シャーシって。。
どんなエンジン積んでんの？
ラジコン用？ >>263
NO1シャシーって言ったのは何年前の話だ
その年に積んでたPUはホンダじゃなかったっけ？
ボケたのか爺さん ４戦迄のポイント
マクラーレン
2018 36ポイント
2019 18ポイント ←完走３台だけ 原因はシャシーにある エンジンは2018年より進化しており優秀で問題なし >>264
No.1シャーシだからルノーPUに変えると優勝争いが出来ると言ってた
で？出来てるの？ ４戦迄のポイント
マクラーレン
2018 36ポイント
2019 18ポイント ←シャシーが2018年より劣化したのが原因
ルノーエンジンは2018年より数段進化した優秀なＰＵでトラブルは発生してない。
原因は全てシャシー側に責任がある。 >>264
あれ？？
そのHONDAのPUってポンコツだっけ？
今どこ走ってるやつ？
ポンコツNo.1シャーシの何台前？ PU変えてもドライバー変えてもずーっと遅いんだから何が悪いか猿でもわかるはずなんだけどね。
豚か犬程度の知能なのかな？ メルセデス積んでノロッノロで
HONDA積んでアッツアツで
ルノー積んでギャグかましてる生かしたお笑いチームさんはどこでしたっけ？
最後にフェラーリ積んで爆発でもしてくれるのか、ちょっと期待してるよ >>271
トップ3争いの最後尾と、Bリーグのケツから2番目だな
非常に残念な結果だわw 各チームPU変更後の戦績
レッドブル
ルノー→ルノー→ホンダ
3位→3位→3位 変化なし
トロロッソ
ルノー→ホンダ→ホンダ
7位→9位→9位 ↓2ダウン
マクラーレン
ホンダ→ルノー→ルノー
9位→6位→4位 ↑5アップ
バカが騒いでもこれが現実w >>277
トロはマシンスペックだけならルノーより速いし、枕より速いだろう
問題はメカニックとクビだからなー
戦術担当とかも含めたメカニックな
マシンスペックがよくても生かせないw とは言え去年クビはいないし一昨年はそのメカニックと戦術担当で7位だからなぁ〜
言い訳としては苦しいわな まあチャンピオンとかGP優勝を目指すなら厳しいけど去年の後半はアロンソでもQ2がやっと、バンドーンに至っては全セッション最下位とかひどかったから今はいい方向に向かってるように思える。
問題はこれが続くかだ。昨年はアップデートはスペインの1回だけ、それも失敗してる。資金不足が深刻なら同じ道を進みかねないし、昨年は前半でアロンソの稼ぎがでかかったが、今年はそれもない。ここからが正念場だな。 >>279
一昨年はマルコ・マタッサという優秀なレースエンジニアがいたがフェラーリに移籍した
車が良くても戦略や決断が悪けりゃ成績残せないのはフェラーリ見てりゃ分かるべ 自演厨ってなんで間抜けなレスしてんの
もっと頭使えよ >>277
まぁこれだわな
RBのシャシーのせいで見れる形になってるだけでトロ込み見るとホンダ今でもダメダメ
そのRBもルノー時代より序列上がる気配もねえし去年まで勝ってた勝てる気配もねえ >>286
最初に言ってた5勝もシーズンそうそう撤回したの笑ったw それな
No.1シャーシもルノーにしたら優勝争いも撤回しないで
現在バッリバリにメルセデス打ち負かしてる有言実行のマクラーレンさんは
ノロッノロなレッドブルなんか眼中にないっすよね？ >>292
何時？
何処で？
誰が？
撤回してたの？ 何度でもいうが中国で遅かったのになんで
上手くいってると思ってるんだ？
特殊サーキットでよくても一般的なサーキットで遅けりゃ
意味ないだろ？ >>288
フェラーリすら勝てないんだから仕方ないだろ？
まさか、タイヤがあそこまでメルセデスカスタマイズとか思わないし ホンダPUにしたらチームの成績が下がるねｗ他メーカーに変更したら上昇するよねｗｗｗ 上昇してこの体たらく！
まさにNo.1シャーシーーーー！！！ なんでマクラーレンスレでホンダホンダ言ってるの？
枕営業隠し？ >>297
でもあの時と違ってエンジンは酷い鉄屑じゃないから・・・ 4戦終了時点
2016 ホンダ2年目 10P コンスト7位
2019 ルノー2年目 18P コンスト4位 >>305
そんなに変わんないんだな、、、
ていうかルノーはPU何年目なんだよww >>306
これだから素人は・・・
レース屋にとって結果が全てなんやで ルノーPUはレッドブルシャシーではあるが、PU初年度から勝ってる。
ルノーPUですら、と言い直した方が良いか？
ホンダは今年勝てなかったら赤っ恥だぞ。
もう復帰5年目なんだから、何年目とか言い訳はできない。 なんでPU供給してるだけのメーカーのオタクがプライベーターに絡みに来るんだ？
ワークスチームつくれよw 売却したチームが撤退直後にチャンピオンになったら恥ずかしいじゃないですか！ ４戦迄のポイント
レーシングポイント
2019 17ポイント
アルファロメオ
2019 13ポイント
ハース
2019 8ポイント
ルノー
2018 35ポイント
2019 12ポイント ←シャシーが失敗しただけ
マクラーレン
2018 36ポイント
2019 18ポイント ←シャシーが2018年より劣化が原因
2019年の新型ルノーエンジンは大きく進化しており馬力はフェラリーやメルセデスを大きく超えた。
そしてルノーは2020年末までエンジンのアップグレードする予定など無い。
理由はフェラリーやメルセデスは、2020年でも追いつけないほどのルノーＰＵは偉大なパワーを持っているからだ。
さらに優秀なルノーエンジンはトラブル発生率はゼロである。
ルノーエンジンがあれば2020年までトップ３の頂点に立てる。 いやウィリアムズもないから
今年のトロはウィリアムズと同レベルと言いたいのだろう ４戦迄のポイント ルノーエンジンはフェラリーやメルセデスを大きく超えたニダ ホルホル
１、マクラーレン (☆☆☆ PUルノー)
2019 18ポイント ←シャシーが2018年より劣化が原因
２、レーシングポイント(PUメルセデス)
2019 17ポイント
３、アルファロメオ (PUフェラリー)
2019 13ポイント
４、ルノー (☆☆☆ PUルノー)
2019 12ポイント ←シャシーが失敗しただけ
５、ハース (PUフェラリー)
2019 8ポイント トロロッソ(PUホンダ)
2019 4ポイント ←PUがホンダになって大きく後退 ４戦迄のポイント
ルノー (ルノーＰＵ)
2016 6ポイント ←シャシーがGP３レベルだった
2017 6ポイント ←シャシーがGP３レベルだった
2018 35ポイント ←シャシーがGP２レベルだった
2019 12ポイント ←シャシーが失敗しただけ ルノー
2016 6ポイント ←シャシーがGP３レベルだった
2017 6ポイント ←シャシーがGP３レベルだった
2018 35ポイント ←シャシーがGP２レベル
2019 12ポイント ←シャシーが韓国製で失敗
マクラーレン
2018 36ポイント ←シャシーがGP２レベル
2019 18ポイント ←シャシーが韓国製で失敗 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
