□■2019□■F1GP総合 LAP1915□■中国□■
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前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1912□■中国□■
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※前スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554294633/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 誰か書いてるかもしれんが無視して書くわ。
いま売ってるRacing on、お前ら絶対買え！
セナストラップに釣られて買ったが、特集「セナと中嶋の時代」はやべぇぞ！
オッサンは即買え！ スポーツ選手の年間給与ランキング（副収入含まず）
*1位 約124億円 メッシ（サッカー）
*2位 約80億円 カネロ（ボクシング）
*3位 約70億円 ロナウド（サッカー）
*4位 約62億円 ハミルトン（F1）
*5位 約50億円 ベッテル（F1）
*6位 約49億円 グリーズマン（サッカー）
*7位 約47億円 ウォール（バスケ）
*7位 約47億円 ハーデン（バスケ）
*9位 約46億円 ネイマール（サッカー）
10位 約46億円 ウェストブルック（バスケ）
https://www.radio.com/articles/top-10-highest-paid-athletes-sports ガスリーの進み具合はベッテル超えだな
将来楽しみではある まあ、速いヤツは最初から速い。これF1界の定説。グロみたいに途中から速くなるのもいるが、ガスリーはちょっと違うかも。 SFなんかアテになるかって意見もあるだろうけど
SF時代のガスリーも最初はえ？大丈夫？な感じだったけどどんどん自分のマシンを作り上げて強くなったから
自分に合ったマシンを発見できればそこからは軌道に乗れるんじゃないかと思ってる
その発見が遅くてクビになる可能性も否めないけど >>12
ベッテルはまだこれからどんどん堕ちてくぞ >>14
ライコネンとかベッテルタイプだからそれなりの活躍は出来る
問題はいい車が手に入らなければキャリアは台無しになるだろう 実績のあるリカルドですら嫌気がさして脱出するほど
タッペン中心主義のチームで、ガスリーが自分に合った
マシンを作ることはできるだろうか？ >>17
まあ問題はそこになっちゃうんだろうね
ガスリーも鼻っ柱強い性格らしいしメンタルぶっ壊れなきゃいいけど
いや、もう壊れかけかもしれないな あの口ペラペラ爺さんのせいで 地味にそれが楽しみなんだよね
リカルド好きだから頑張って貰いたいんだけど F1ドライバーってオーダーに従って忠実に仕事をこなす優等生タイプと
それをやろうとするとギクシャクしていい走りができない不器用な天才肌に
分かれると思うんだよね
ビッグチームに行くとどうしても前者の振る舞いを要求されるんだけど
そこで苦しんでるのがベッテルだと思う
フェラーリで成功するにはシューマッハのようにチーム内でイニシアチブを執る
くらいのカリスマ性がないとね >>22
元々過大評価だろ ベッテルは リカルドにフルボッコされてたしな
フェラ―リはベッテルに５０億だっけ 捨て金だな ガスもマルコ爺の老害意見なんぞ真に受けんでええ
中国は思いっきり戦ってほしい >>24
リカルドに負けたときは車というかPUが糞だった
今年のフェラーリは言い訳が出来ないから楽しみ 人事権の持つマルコ怒らせたらオワル
下手なこと出来んよ ベッテルはビルヌーブとイメージが被るんだよな
ピークが若いときにあったところとか ジャック禿が乗ってた頃のウィリアムズがもう何年か強いままだったら連続でチャンプだったろうな >>17
リカルドは近いうち
赤牛の扱いもそんなに悪くはなかったんだなあ…と気が付く予感がしてならない ウイリアムズに必要だったのは弱禿じゃなくデイモンのほうだった >>29
そうか？
ヴィルヌーヴってかなり特殊なF1人生だと俺は思うけど >>32
デイモンが首切られたせいでニューウェイが離脱したからな
ウィリアムズは人を大事にしなさすぎたんだよ >>32
フランク自身も言ってるからね
「デイモンの代わりなんていくらでもいると思っていたが
いなくなってデイモンの代わりなんていなかった事に気付いた」って
マイケル・シェンカー・グループにおけるゲイリー・バーデンの様だ
在籍してた頃は「下手だ 辞めろ」と言われていたが
いなくなってみたら実は名曲はゲイリーが作っていた事が
ファンにも分かったと言う てか今日どの板も重たいね
５ちゃんサーバ過負荷なんかな むしろあのままだとガスリーと同じ扱いになってたんだなぁ…って思い始めそう >>37
どうせまた韓国からのF5攻撃だろ。
奴ら飽きもせずひたすらF5連打してるオタクだから。 >>38
リカルドは流石にテストで2クラッシュもしません >>42
父親の強さはハングリー精神の強さから出来たものだからな
同じものを全く違う環境で育った息子に求めても難しいんじゃね？ ジャックは父ちゃんが届かなかった総合王者に輝いたんだからそれだけで十分だよ 顎兄さんは時間をかけてチームシューマッハを作った
ミックは敷かれたレールに乗ろうとしてるだけ
海外で懐疑的なコメントが出るのは当然 つーかチャンピオンの2世で普通に育ったヤツってチャンピオンになってなくないか？ プロスト
セナ
Mシューマッハ
ハッキネン
Jヴィルヌーブ
アロンソ
ハミルトン
この辺は十分才能あるドライバーだろう ジャックでググると、｢出禁｣｢ホンダ批判｣｢ホンダ嫌い｣が毎度上位に来てて笑う >>42
七光りと言うが親父より遥かに立派な成績残してるぞ 冗談だった呪われた車発言がガチになってきて戦々恐々としてそう デイモン弱禿ニコロズはチャンピオンになれた時点でほかの有象無象とは格が違う ミックシューマッハはチャンピオンにならない限り失敗みたいな流れになっててワロタ
どんだけ期待してるんだよｗ
おれは1勝でもできれば拍手もんだと思ってる >>53
二人とも挫折してるじゃん
ピケに至っては… >>56
ミックはF1まで上がれれば上出来だと思うぞ >>56
どんだけ低い設定なんだよ
逆にかわいそうだわそれw >>30
禿げ、顎と一緒になってヒルをバカにしてたから嫌い
顎はスキー事故の後、流石に気の毒で、復日常を取り戻して欲しいと思ってるけど
禿は相変わらず上から目線で放言し放題だから嫌い 優秀な息子枠
デイモンヒル
ジャックビルヌーブ
ニコロズベルグ
マックスフェルスタッペン
無能な息子枠
マイケルアンドレッティ
ピケJr.
ニコラプロスト >>62
マイケル（顔面ビックマック）アンドレッティは
インディでは歴代ヒーローのひとりだけどな マイケルアンドレッティはカートのほうではかなり早かったんだけどな
F1でちょうどあの頃のマクラーレンが・・・な時期であっただけかもしれないし・・・ >>60
だってF1ドライバーになるだけでも狭き門なのに
その中で優勝できるドライバーなんて1割もいないし デイモンは父親が60年代のチャンピオンでベテラン記者くらいしか現役時代知らなかった
ニコは父親がチャンピオンなのに5勝しかしていない
父親の知名度はマックスやケビンと大差ないわ >>67
よっしゃル・マン勝ったから優秀枠に入れたろ >>62
名前忘れたがマンセルの息子も無能枠
息子が糞すぎてマンセルはハミルトンが恵まれててズルいと愚痴ってた
ハミルトンにチャンピオンの息子の方が遥かに恵まれてるだろと反論されて発言を撤回してたような >>56
フェラーリにいきなり抜擢はそういう事だからな
特にイタリアでの待望論はベッテルよりもミックをなんで
俺らが求めてるんじゃないのを理解できてない人がたまにいるが
それを求められて据えられる
俺たちはむしろ蚊帳の外なお話
俺はアルファロメオで試してからとか思ってるが、イタリアの俺達は… >>65
マクラーレンが下り坂だったのもあるし
そもそもアンドレッティのF1マシンにおけるセッティング能力が
あまり高くなかったともいわれてるな >>69
馬鹿かよ
そんな糞みたいな実績でF1ドライバーとしての価値があがるわけないだろ ジョビナツィも一応イタリア人ドライバーを出したいというフェラーリというかフィアットグループの希望があるけどイマイチ影薄いな >>68
ケケは一勝しただけでワールドチャンピオンだぞ
通算５勝しかしてない >>73
まあそれは当然だろうな
ダマッタどころか複数回チャンプになったボーデすら通用したとは言い難いし
弱禿が特異点すぎる >>12
額は広いけど、毛量自体はわりとフサなうちの伯父が、
｢中学のころから、自分はハゲるんじゃないかと怖かった。
俺はハゲかけてるんじゃなくて単に額が広いだけだと確信できたのは、30代も半ばを過ぎてからだった。｣
と述懐してたのを思い出した。
ガスリーもあと3年もすればどっちのパターンなのか判明するだろう >>73
ホンダ2期が終わってマクラーレンフォードになって糞遅くなった時だし
マクラーレンがモノコックを初のフルカーボン曲面成型で作った時だよね >>69
ルマンもインディ500もマトモなF1ドライバーは眼中なし
トリプルクラウン(笑)なんて負け犬の現実逃避でしかない >>71
デビュー戦で予選3位とかでも
ポールじゃねえのかチッとかなりそう
期待のハードルが高すぎて
潰されるパターンだなｗ >>73
ローリングスタートとグリッドスタート
インディは当時も700kg以上、当時のF1は505kg
重くてダルいインディからF1は難しかったと思う
ハッキネンに交代したらいきなりセナより速かったのもマイケルの評価下げたからな ガスリーって、おでこ広かったか？
拡大しているように見える・・・ ガスリーは父ちゃんの禿頭見れば分かるだろ
ニューウェイと同じ頭になるはず ストレスで数年後には頭髪がインターミディエイトだろうな マイケルを擁護するとセナの代役でインディからF1に復帰下マンセルでさえ
スタンディングスタートが下手くそになってたのと接戦時のブレーキングが下手でオーバーシュートしてたってことだけ >>88
頭髪がスリックってどっちの意味になるんだろうね
フサフサorツゥルツゥル？ >>81
そういう他のカテを馬鹿にする態度関心せんな
だからF1ヲタは孤立するんやで >>91
事実だから仕方ない
そっちのスレでやるなら構わないがここはF1スレだから
アロンソだって言ってるぞ
F1で活躍できるなら見向きもしなかったとな >>93
だからってそんな喧嘩腰じゃなくてええんとちゃう？ インターミディエイトといえば
上海は予選は雨降るけどけど日曜は午前中に雨あがるみたいだね
また俺達が見られるのか？ ケケがチャンプになった82年は16戦で11人が優勝してるんだなｗ ここ10年の新人のデビュー戦結果
2009 S.ブエミ 7位
2011 P.ディレスタ 10位
2014 K.マグヌッセン 2位(ハミルトン以来の新人表彰台） D.クビアト 9位
2015 F.ナッセ 5位 C.サインツ 9位
2016 S.バンドーン 10位
2017 E.オコン 10位
やっぱハースのケビンって凄いんじゃん 嫌じゃ今年も勝てそうなマシンでルクレールもいるのに俺たちは見とうない >>93
何か偉そうにしてるけどお前自信はちっとも偉くないからな サインツは父親がドライバーだけど、WRCだからなしかな 二世の選手が活躍出来ないのって特に男の子の場合は母親の運動神経とかを受け継ぐっていう関係性があるらしい ヨスはレーサーと結婚して正解だったか
離婚したけど >>103
ん～～～？
女性スポーツ選手の息子が大活躍みたいな話
俺は聞いたことないけどあるのか？ ジャックはインディ５００ウイナーでインディチャンプにしてＦ１チャンプ 華麗なる経歴
口は悪いけど実績も文句なしなんだよなー >>31
移籍の理由は「RBホンダでタッペンとチャンピオンシップを争ったときにチームがタッペンを優先すると考えたから」って自分で言ってたよ
ホンダがぁってのはルノーへのリップサービスでしかなかったってこと
ホンダが本当にダメだと思ってたらチャンピオンシップの事なんて絶対想像しないからね >>101
腕はあるんだよなベテランだし
だが片方は心を病んでいて、片方は性根が病んでいるのだ… >>105
よくテレビに出てる大谷翔平なんかは母親がバドミントンの選手で神奈川県代表のメンバーに選ばれてたっていう噂 https://www.bbc.com/sport/formula1/47807590
Sebastian Vettel: Pressure mounting on error-prone Ferrari driver - Jolyon Palmer ”世界最高”目指し……挑戦続けるフェルナンド・アロンソ「自分より速いヤツが現れたら辞める」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190407-00000009-msportcom-moto
「おそらくある日F1マシンに乗った時、同じマシンに乗って僕よりも速い男が現れるだろう」
「僕が知る限りでは、これまでそんなことは起こっていない。だから僕はまだドライブをし続けるだろう」 バーレーンでのドライブが難しい事は分かってるんだよな
ただ、フェラーリのファーストには言い訳は許されない空気もイタリアにはあるからなあ… >>109
大谷は父も野球やってたけど？
それで他には？
生物学的あるいは統計学的なソースは？ >>111
アロンソさん ルーキーイヤーのルイスさんに負けましたよね 2世が大成するかどうかなんて永遠に結論出ないと思う
運動神経がどこまで、どっちのが遺伝するかなんてわからないしそもそも運動神経ってなんだって話だし >>115
何をこじらせてるのかは知らないけど
芸術にしろスポーツにしろ先天的な要素の影響は否定できないよ レーサーはスポーツ選手というよりはパイロット＝操縦士だろ だからＦ１パイロットという呼称もある
シャアアズナブールやアムロレイみたいなもの 天才パイロット まあＦ１パイロットの方がスポーツ選手よりカッコいい呼称だしな F1というかモータースポーツは環境やマシンの占める割合が高いしね
これだけ2世が活躍できるスポーツはない アルボンおもろいなｗ
ひたむきさと素直なところ癒やし系だわ
結果も限られた条件の中でしっかり出してるし
次はＱ３行けるんじゃね >>118
いや遺伝について否定しているわけじゃない
俺は20年来の競馬ファンでもあるので血統の大事さはわかってる
だからありえないデマを見逃せないんだわ >>119
F1パイロットって痛々しい言葉を思い出させるとは
さてはあんたオッサンだな？ 常々思うけど、グリップ感とかいうのはなんだろね。裸足で走っているときの
感覚なのかな。でも尻とか、フォースフィードバックが優秀なハンコンなら腕で
感じるんだよね。
2輪の方がもっとシビアだとは思うが、本能的な感覚でないのは確かだろう。
類似する感覚なのだろうとは思うが。 >>123
イエス！ 高須クリニック！！
ジャンプ世代のおっさんだよ キャプテン翼キン肉マン北斗の拳スラムダンクアイルトンタカ
もうそろそろセナの命日だなー >>121
F速のアルボンのインタビュー読んだけどますます応援したくなったな
あんないつキャリア終わってもおかしくない状況からよくF1の切符掴んだよ
アルボンのためを思って契約を破棄してくれたニッサンも改めて男だなあと >>125
ま、眩しい・・・
団塊Jrワードで焼き殺されそうだw >>23
白人はもとからデコ広いと何度言えば・・・ つーか金持ちのプロスポーツ選手は頭がパーな女子アナとか
外見で選んだクズ女と結婚するケースが多いから二世がダメになるんだよ
生まれる子供はカスになるし、教育も甘やかすから性格もだらしなくなる
アマチュア系のアスリートは金目当てのバカ女が寄ってこないし
アスリート同士で結婚する場合が多いから、二世が活躍する
ハンマー投げ日本代表＋ルーマニアやり投げ女子代表＝室伏
レスリング選手＋女子テニス選手＝レスリング女王
プロスポーツ選手＋女子アナ、女優、アイドル＝ゴミ
タッペンは父のヨスも母のソフィーもレーサーだったのが幸いしたな
母がそこら辺の女優だったらただの無能でおわってたと思う
まあ顔は今よりマシだっただろうが モタスポは金が掛かるから金持ちの息子かスポンサー集めやコネに困らない2世が有利 >>121
アルボンって気づいたら表彰台にいそうなキャラだよな ミックはなぁ、、、多感な時期にレース活動禁止させられてたのが痛いな
おそらく才能はありそうなんだが
他の若手と比べて経験が浅すぎる >>132
その意見については
倫理的な視点を無視すればだいたい同意できる
他人の嫁にケチつけるのはどうかとは思うが >>68
いやどちらも格が雲泥の差だよ
グラハム・ヒルもケケ・ロズベルグも間違いなく歴史に残るドライバーだよ
現役の時見てなくても >>136
それミックじゃなくてブルーノ・セナじゃね？？？ >>26
？リカルドはチームメートだっただろ
他チームではなくチームメートにボッコボコにされたってことだろ
既にルクレールにボコられてるな >>62
マイキー無能は言い過ぎ。インディで通算50勝以上して歴代3位（去年抜かれるまでは2位だった）なんだから、充分有能だよ。 >>144
鼻より下は確実に父親似だから声も似てるよねえ >>122
優秀な血統なのに駄目な馬って、なんで生まれるのかね？
調教失敗とかなのかね？ >>99
知ってるよ
つーか偉いやつはこんなところにいないぞ そういえば、ダニカは子供いないんだっけ？
なんかもったいない気がするが お前らが期待しているということはシューマッハ息子はダメなんだな・・・、というのがつらいわ >>146
競走馬の世界では父母合わせて○冠
みたいな超良血馬でさえ全然走らないことあるね
ラムタラやナリタブライアンみたいに成績血統文句なし
種牡馬として期待されながらもパッとしない例もあるし
生まれ持った才能も血統だけで決まるわけじゃなくて
乱数調整みたいなものがあるんだろうと思ってるよ いずれトトとスージーの子もレース界にでてくるのかな サッカーとかは2世選手とか割と居るけど、野球で居ないのはプロがアマチュア指導したらいけないとかいう変なルールがあるせいだろう
親がプロとかだと環境が良いからね >>139
親父超えが余裕という点ではロズベルグはフェルスタッペンやマグヌッセンと変わらん
ヒルは親父が無保険で飛行機事故でチームスタッフ巻き込んで死んで2世のアドバンテージないからな
優勝回数以外は親父超えたとは言えないし >>96
カオスだな
ブックメーカーも頭痛かったろうな 分かりやすいのは卓球だろうね
親が元選手で幼児の頃から家で英才教育してるのがほとんど ちなみにサンデーサイレンスという馬は種馬として伝説級のすごい馬なんだけど
あの繁栄ぶりを見ていると「遺伝させる力」みたいなものがある気がする
現役時にすごい馬だったからと言ってそれを遺伝させられるかどうかは別の話みたいな
競馬の話ばかりですまん 母親からしか遺伝しない運動系の遺伝子もどうやらあるらしいけどそういう先天的なものの他に
子供は母親といる時間が必然的に長くなるからそっちの生活リズムが馴染んでいくっていう後天的なものも大きいみたいよ いや｢血｣は大事だから競走馬の血筋を辿るのは当然のギャンブラー おーいアロンソ！よく聞いとけよ
ttps://youtu.be/VS-w1HrOiUI >>68
チャンピオン取る/取らないで知名度もドライバーとしての価値も全然違うよ。 >>47
シューマッハ、ハッキネンはダメだ
ハッキネンは初優勝するまで全然ダメでハーバートにものすごく差をつけられてたし、シューマッハも年老いたピケとたいして変わらん
シューマッハはメルセデスの英才教育受けてあの程度
実力はしょぼい
しょぼいからこそヒルとかジャックのような大人になってレース始めたドライバーがライバルとなり得た
あの時代はF1の谷間時代 そろそろウェットレース見たいなー。
今度の中国は割りと純粋なマシンの強さをみたいから晴れがいいけど。 全然そんなこと無いと思うけどな シューマッハもハッキネンあたりの世代（クルサードやバリチェロ、トゥルーリ、フィジケラ、弱禿、アレジ、バトン等）も優秀なドラ大量におるし
ただ今よりもマシン差があったから速くても遅くても評価されにくい環境だった気もする この時代はむしろ過小評価のドラのほうが多そう 雨降るとまた俺達がおかしなことをしてメルセデスが勝っちゃう気がして怖いです トゥルーリ、ゑ、フィジケラはスピードあってもレースの組み立てとか勝負かかってる時の弱さがいつまでも治らなかった
ペヤングはチャンピオンなりたくなかったんだろうな、さっさとハッキネンに初優勝プレゼントしてあとはたまにモナコとか頑張ってメインは金と女、アーバインも同じタイプ
ハッキネンはスピンして道端で泣いてやがった、あきれたわ
アロンソ登場でやっとモータースポーツの頂点らしくなってきた
セナ後アロンソ前の谷間は酷かった
よくレース観ながら寝落ちしたわ 雨降ると新人勢がちょっと怖いね
中国って地盤沈下で凹んで池ができやすいから
ジョビがやらかしたのもそんな感じだったと記憶してる
決勝は大丈夫そうだけど予選でどうなるか もしかすると波乱起きるかね 雨が降ると意外な伏兵が上がってきたりするから好き
順当に決まるだけのレースは退屈でなぁ ホモサピエンスの純粋種はアフリカ系黒人で、身体能力は他人種より高いが
混血するとさらにパワーアップするのは面白いな
特にコーカソイドなんて、ネアンデルタールの能力も受け継いでるから、白人と黒人のハーフやクォーターはスーパー地球人と言える
そりゃハミルトン無双するわ >>172
90年代後半はドライバーに関しては暗黒期だったよな
シューマッハが強すぎたというより他がショボかった
川井ちゃんも言ってたよな復帰したシューマッハが衰えてたというよりF1ドライバーの水準が上がっていたんだと チャンピオン経験者が単独でバリアに突っ込んだりな。雨。 ハッキネンの息子はレースやってないのか？
右京や亜久里にも確か息子がいたと思ったが、全く噂を聞かないところを
見ると、レースはやってないんだろうな。 ハッキネンが消えてから何年かはただただ赤い車が勝つスポーツだったからな
もし2003年にライコがシューマッハに追い縋らなかったら観るのやめてた ハッキネンと言えば2000年だっけな、スパでシューマッハを周回遅れの逆側から追い抜いたの
ありゃすごかった シューマッハvsハッキネンの
98年から00年まで、3年連続で日本グランプリの予選アタック合戦とか好きだったよ
この頃は予選(土曜日）で鈴鹿に、今の決勝の日を超える10万人が来てたな
https://www.youtube.com/watch?v=2xlToyASNIc&;t=94s 実況といえばDAZNは中国GPで中島アナが初登板みたいね >>189
ズムサタも出るしサッシャの週末は忙しくなるねえ
中野さんの解説もないのはSRSの指導があるのかな アライのメットユーザーはアタマのケアが必要だな(´・ω・`) 頭皮はランオフエリアだ
芝生にするもよし広いターマックにするもよし >>197
ジョビナッツィに被せたらどうなるか見てみたいな 去年の中国GPは国際映像が決勝スタート前のベッテルを少し俯瞰する角度から映してて｢なんて残酷な……｣と戦慄した思い出
実際かなりヤバかったし >>196
あいつは抜けては植え抜けては植えを繰り返してるから実体が分からん 年寄りは寒い頭皮ネタ好きだな
何が面白いのかわからないが親近感からか？ >>205
変な髪型もヤバいし前髪から頭頂部にかけてのスカスカ具合もヤバい 今週は雨なのか？
またあのちっとも役に立たない水捌け車を見る事になるのか >>205
ニューエイ先生みたいなるのも時間の問題だな >>178
サッカー選手目指してカートはやめた。
亜久里の息子はいまは知らないけど数年前はFIAで働いてた。 バーレーンでのリカルドのシャットダウンの後だったから
マルコマジ切れしてたんだっけな 希望の星はライコネンジュニアだけど15年くらい先になるな
そのころまでF1はあるのだろうか… >>212
トストにも言われてたなこれw
対外にエネルギー使いすぎ
てかFIAから引き抜いたブコウスキーが役に立ってない疑惑
現状のリカルドもだしババ引いてばっかり このハゲネタって面白いの？
的になってるのは特定のドライバーばかりでなんの新規性もないし飽き飽きしてるんだけど
それとも特定の年齢になると興味の的になんのかね？ やっと週末、中国ＧＰだわ
去年みたいな3週連続復活して欲しい
かなり自己中な考えだよw クルサードとか特殊なヘルメット要りそうだがシューマッハのヘルメットでレースに出たことあるからそうでもないのかな
それともシューマッハのヘルメットも顎のぶん特殊だったか 微少な政治力を最大限振るうのがフランスの習わしだし F1に未練タラタラのアロンソさん
サインツも煙たがってるんじゃないの アロンソのF1復帰芸やめーや
本気なのか冗談なのかわからんから アロンソは、インディ５００だけのスポット参戦だけでなく、レギュラー参戦すればいいのに、勝てるよ ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 たっくんおめでとう！
ポールトゥウィンは日本人初かね 琢磨おめでとう
表彰台映らないで実況が
「ゴリラが釣りしてますね…」
だったのは笑った 佐藤琢磨のポールトゥウィンはめでたいけど
F1で成功しなかった上にもう42歳と視力等、レーサーとしてのピークは過ぎてるのに
こうして勝てるって事はやはりインディはレベル低いカテなんだろうな
コーナーが信じられないくらい遅いから身体への負担も小さくおじさんでも戦えるって事か >>212
オマエモナー
特にピットクルー もっと練習してやらんとドラが気の毒だわ エリクソンも20位から7位フィニッシュで良い走りだった
他のカテゴリー移籍して結果残せてなにより >>236
ヒュルケンをフルボッコにして一度シートを失わせて間もなかったころの
バリチェロさんがパワステなくて大変って言ってたのをお忘れか
速度はともかくとして体力面に関しては甘くはないと思うぞ そもそも42ぐらいじゃドライバーとしてのフィジカルは大して衰えはないだろう
経験の方が上回るだろうな ならハミルトンがインディ行ったら全戦全勝まちがいなしだな
F1であれだけ勝てるんだから >>236
どんなカテゴリーにでも言えるが、優勝なんて自分やチームが完璧に仕事をこなしても、まさかに巻き込まれたらパー
ここは素直にポールトゥウィンをお祝いしてあげようや
琢磨おめでとう！ 琢磨は他のドライバーに比べてモタスポ始めたのが10年は遅いんだから
経験値的には今32歳の円熟期なんじゃないかな いや30代半ば過ぎてからの人間のフィジカルの劣化は凄まじいよ 高校卒業後にレース初めて約5年でF1とか今じゃ考えられないよな インディ初めてしっかり見たけど面白いな
エリクソンも頑張ってたし
何より優勝して日の丸を掲げるシーンが見れたのは胸が熱くなった ザウバーでリザーブとして残ったはいいがインディが思いのほか楽しくてどうしようか悩むエリクソンさん タクマはレース始めたのが10年早ければF1でももっと活躍したかも ポールトゥウィンで最多ラップリード、タイヤ交換が手間取るもチームメイトやライバルを引き離しての勝利なんで、まあ、今回は文句なしなんじゃない？琢磨は。ちっとコースアウトしたけど、SCが無ければ危うくもなかったな。 まあ、F1に残ってもエリクソンよりは程々には走れたと思うが
グロージャンやマグヌッセン辺りで苦戦する気はしないでもない 音速超えないのに最速とか言ってるF1とかいう糞カテゴリがあるらしい ライコネンやシューマッハでも歳には勝てなかったのに
若い頃でも活躍出来なかった琢磨が
今更F1はいくらなんでも無理 だいたいF1に絡めて書いてるものが多いと思うがなに必死こいてるの ああ、日本人が活躍したってのと、日の丸を掲げるとか言うのを見てブチキレてるんだろう、いつもの事だな
レースに興味ない日本アンチで自己満足したいってだけのが居ついてるから…
エリクソンと佐藤が走ったので、元F1レーサーの佐藤もまだ32だし、続けてたらそこそこはやれたかもなって話なのにな
F1から離れてるアロンソの話題は振りたがる癖に、佐藤とエリクソンは禁止
笑える 俺の友人
いつも「アロンッゾが正しい発音だ！」と言い張ってる 年齢で言えばライコネン、ハミルトングロージャンが32だし、ヒュルケンやベッテルも来年32だから辞めろとかあんまり聞かないが
アロンソなんか37だぜ
でも年齢なんか言わんのだが、佐藤の時は言いまくるのも面白い
そんな衰えた選手にぶっちぎられてたらダメだろw全員コースでは速い
むしろ最近は間を飛ばして、若手の方が速かったりして谷間感もあるが エリクソンってもう28なんだね
F1も5年乗ってたのか 32オーバーね、ハミルトン、グロージャン、ライコネン >>270
そりゃあカムイとチームメイトだったからねえ
マーカス・エリクソンの名札を●●カス・●●クソ●にマジックで塗りつぶすという小学生レベルのイタズラしてた思い出 >>265-266
FEのウェーレインやマッサの話題だすとスレチと言うくせに
かなり前にF1去ったドライバーの話題はOKなのか 昔の話だが星野さんは50くらいまで
F3000でトップクラスやったからな
腕はあまり衰えないと思う目は劣化するやろが やっぱりヘルメット被る仕事の人はハゲるんだな
蒸れが頭皮に悪影響与えてるのかな？ >>277
高橋国光とか元さんは、もっと元気なジジイだろｗ 今週の中国GPフェラーリが有力視されてるのでベッテルは優勝しないといよいよ厳しい立場に追いやられる、ルクレールやハミルトンは気楽なもんだろ。 >>268
さっきからボケてんのか知らんが
琢磨は42歳だ >>274
ベッテル･ガスリー｢職業病と遺伝の併発だ。俺達にどうしろと言うんだ!!!｣ 少しでも快適に走るためにはハゲの方がいいんだよ
いい加減にしろｗ アロンソがサインツが勝てたら復帰を考えてもいいとか言い出して草
未練タラタラでみっともねーと思わないのかね
しかもアロンソが戻ってきたら俺が期待してるノリスケが弾き出されてしまう
っていうかアロンソに高額のギャラを出すところって今あるのかね？ >>169
ミシュランが酷すぎたんだよ
ブリジストンは事実上フェラだけサポート、あんな体制なら簡単に記録が出来る
しょぼいシューマッハだからモントーヤが連続PPとか出来たけど
>>263
ライコネンとシューマッハがB級なんだよ >>273
おお、そうだったぼけてたなすまん
F1時代が過去過ぎて忘れてたわ
見た目そんなでもないのにな
可夢偉と入れ替わってたw 兜を被った時に頭が蒸れないように月代を剃り上げてチョンマゲが生まれたという
つまりなんだってんだ >>276
俺はいっとらんよアロンソの時もバンドーンの時も
今年はエリクソンと対戦してるし、アロンソともぶつかるから話題にも出るんだろ >>279
ルノーは無能というより、アビテブール黙らせた方がいい
ルノー自体は中団では有能な部類だしな
アビテブールが背伸びしようとし過ぎるのと、色んなチームにしょうもない難癖つけまくるのと、王様と奴隷とか変な思想を言い出すせいで価値が毀損されてる NEXTは中国GPの決勝まで今宮純がでているので
daznを契約しようかなぁ・・
いい加減NEXTも解説者を変更してくださいね!! >>246
メイウェザーがK1出たら全勝出来るってのと同じくらい馬鹿らしい考えだな
そもそも最高峰で活躍するスターはそんな格下イベント眼中にないんだよ
メイウェザーはエキシビジョンでお笑いイベントに出たけどな >>246
向き不向きがあるんでそれは…
分かりやすい奴がハートレー
ハミルトンはそつなく速いとは思うが、圧倒するほど環境がマッチするかは保証は出来ない マンセルがウィリアムズでチャンピオンになった翌年にCARTに参戦してチャンピオンになったのを見て、マンセルスゲーとは思ったが、CARTがショボい格下のカテゴリーだとは思わなかったな ハミルトンがlndyのトップチームに入ったとしても全戦優勝は？
F1と違いIndyは運の要素が強いからPPでも絶対的アドバンテージにならないし >>297
マンセルの高速コーナーの速さは異常ｗ
高速で360度スピンで復帰したりライン取り関係ないのに速かったり素敵だったわ 今回は少なくとも運じゃないんじゃ？
むしろ今回は佐藤は運はなかった方
タイヤ交換はしくじるし、相方は脱落するし、SCでつけた差を台無しにされたし >>297
良くそれ言われるんだけどその翌年（94年）もCART参戦してて
じゃあさぞ無双かと思いきや中位に沈んでいるのは無かった事のようにされてるしな
スポット復帰したF1では勝ったりしてるのに
やっぱり巡り合わせ、タイミングとかツキの流れみたいなの大きいよな 昔のハミルトンはインディ合いそうだったな
今はF1ドライバーとして洗練されすぎてしまったからどうだろ
それでも琢磨等のF1解雇組より遥かに速いとは思うが
問題はレースよりモチベーション作る事だろうな
F1ワールドチャンピオンがインディでやる気出るとは思えない 竹下登＝経世会＝経世＝平成
安倍晋三＝清和会＝清和＝令和
ルノー＝無能ー >>303
ハミルトンは琢磨の指輪を奪ったぐらいだからインディ500は勝つつもりでいるだろう
まさかアレで終わりとは思えない お前ら本当にハゲ好きだな
次にF1に日本人ドライバー生まれたら髷を結って貰ってキャラ付けていけば多少成績悪くても生き残れそうだな ハミルトンといえどもオーバルは苦労するんじゃない？
乱気流は非常に特殊だし、アロンソみたいにそれが嫌で前ばかり走り続けると、エンジンやタイヤ、燃費悪化のリスクも高くなるわけだから >>236
じゃあバリチェロさんは何で通用せずすぐいなくなったの？ｗ F1のドライバー全員カートに載せようぜと言ったら、カートの向き不向きやコースの向き不向きがあるといってたし
同じようにF1ドライバーが必ずしも他のカテで通用するとは限らないと思うんだが >>305
あれ普通に素敵な指輪ですねって言っただけで
なんの指輪か知らかった 何の指輪か知らんのにわざわざ外させて自分に装着するかね F1史上最強の一人のハミルトンがインディに行くなんて都落ちみたいなマネするとは思えないけどね
アロンソがああいう活動してるし
アロンソの後追いみたいな事は絶対しないと思う >>313
冗談だよって言ってたじゃないw
まあ、ちょっとしたハミルトンジョークだよイギリス育ちだし
最も、ハミルトンはアメリカに偉業を轟かすのに関心があるらしく(出自のせいでアメリカの黒人社会から微妙に浮いてるかららしい)、インディ自体には関心がありそうな事も言ってたな
やるかは知らんけど、アメリカ人に認めさせるにはインディも欲しい >>26
リカルドも同じPUと言うか同じチーム
ベッテルは新人と言うか若者の上しか見ていない状況で調子に乗って勝ちその自信でチームメイトにも勝ち続けたがチームメイトが変わりその自信が揺らぐと…
今年輝きを放つ新人が現れ…
また速さを見せるライバルが居ると…
ベッテルは一番速い車での先行逃げ切りは得意だが競り合いは弱いF1ドライバーとしては並みだと思う ゲームでオーバル走るとなんとなく分かるけど
すごく繊細でミスを取り戻すのが難しい
集中力保つのも大変だし >>318
インディは勢力図変わりやすいし、圧倒し続けるのなかなか大変だからねえ
ハミルトンが参戦しても優勝はあり得るが、それがいつになるかまではなんとも
1年かも知れないし、3年かかるかも
それでハミルトンが悪いわけでもない >>318
NASCARだとコーナーで一瞬姿勢崩しただけであっというまに2、3台抜いてくよな >>295
お前が>>236に対する皮肉なのも分からない馬鹿なだけだよ インディはレギュレーションや運営で絶えず独走にならんようにしてる >>305
あれは日本のファンに向けたサービスだよ
インディに全く興味はないが元F1ドライバーで日本人である琢磨に敬意を払っただけ
ハミルトンがまさかあんな粋なサービスするとは思わなかったわ みんなのアイドルマーカスエリクソンは７位フィニッシュ
おめでとう 上海、金土晴れで日曜は雨予報なんだな～荒れそうやね インディはあらゆるブロック走行禁止されてる
ルイス最大の武器はオフェンスではなくディフェンスだからなー 最も抜くのが難しいドライバーの一人
ルイスはＦ１の方が合ってるなー シューマッハの記録も射程圏内で寿司 >>236
いや、マシンのレベルがあまりにも拮抗してるから、長く続けていれば誤差の範囲で優勝できるってことじゃね？ｗ
ハッキリ言って、今の琢磨でもメルセデスに乗ればシーズンで２勝ぐらいできると思う ハミルトンにとったらindy500の指輪なんて
あーカッコいいなーとしか思ってないだろ >>328
セッティングが糞だと絶対勝てないけどな
あとペンスキー以外のシボレーエンジンはBチーム以下の扱いだし >>297
当時は外国人ドライバーが少なくて
モータースポーツ本場のアメリカ最高峰レースって事でF1と同格なイメージをまとっていた まぁ空気嫁ないドイツ勢や16戦15勝のアジア勢に比べれば…跳ね馬やインディはエンターテイナー
空気嫁ない2か国ははよ学習しる！ 「レッドブルの1台よりも速かった」。マクラーレンのノリス、パフォーマンス向上を確信
https://www.as-web.jp/f1/469621?all
>（マクラーレンは）間違いなく復活しつつある」とノリスはSky F1に語った。
>「ここまでの2戦で連続して予選Q3に進んでいる。
>（バーレーンでは）そこから6位を獲得した。去年よりいい流れができている」
>「予想よりもペースがよかった。予選では強かったし、
>決勝でもファーストスティントはとても速く、その後もよかった。楽しんで走れたよ」
>「ポイントを獲れると思っていた。
>実際、純粋なペースではレッドブルの一台よりも上だったんだ」
ガスリー、新人ノリスにも勝ち誇られる >>324
まぁ琢磨がこれみよがしに指輪ハメてアピールしてたからな
日本GPの表彰式であれ無視したら逆に凄いだろ 現状
フェルスタッペン>マクラーレン>ハース>ルノー>トロロッソ>ガスリー って感じだもんなー むしろ不調のガスリーに勝てない中団の方が少ないから意味ないわな
ガスリーが6位とかで抜いたなら誇っていいけど チャンスをものにしたって点でノリスは讃えられていいが
仮にハースやガスリーが順当に上位を固めていたら
実力的には8〜9位だからな。そこは現実的にならんと 新人ノリスにぶち抜かれて、まだマシンに慣れていないとか
なんの冗談だよガスリー >>340
トロロッソ相手に苦戦してる時点で超絶スランプだからな…
まあ、原因もあったが、トップチームは問題をねじ伏せる技量も求めらてるから厳しいね >>160
HAHAHA、お前はよくやってくれたよ
ゆっくり休め...あの世でな(ﾊﾟｧｰﾝ
こんなシーンでも納得する グロージャンはあんまり0ポイントやってるとシュタイナーに野球バットで叩かれちゃうぞ >>160
B級アクション映画の悪役みてえな顔してんなお前な PUメーカー4社中チーム持たないPUサプライヤーとしての参戦ががホンダだけってのは良くないとおもう
せめてあと一社くらいはチーム参戦せずにPU提供のみ行うメーカーが欲しい
まあ参入直後のホンダの惨状みたらどこも参戦しようとは思わないだろうけど ホンダの惨状以前にキツいです…
PUやめたら数社候補になりそうだけどね
少なくとも、MGU-Hが参入障壁
Kはいいとして >>311
まさにこれ
ハミルトンの腕は超一流だが素早い適応という点はイマイチで初期の頃はタイヤぶっ壊したり空回りが多くてバトンあたりに負けることもあった
下手にやらかして怪我でもしたらかなわんし顎がブリヂストン独占という禁じ手で作った胡散臭い記録塗り替えてもらったほうがいいわ >>328
琢磨ではまず無理だわ
仮にハミルトンのマシンに問題発生してもフェラーリの方が速い
タッペンにも勝ち目ないしガスリーにすら負けるだろ ガスリーは、予選が遅いことが致命的
レースではトラブルでノーポイントの
終わることもあるけど、予選はいい訳でない
たまにオペレーションミスもあるけど、毎回ではないし >>347
逆にハミルトンほど弱点を克服して環境に適応していったドライバー見たことないわ
トラコンなくなったら終わる
アロンソいなくなったらマシン開発出来ずに終わる
給油なくなったら終わる
ピレリに変わったら終わる
移籍したら終わる
年下のニコと組んだら終わる
ニコとロウいなくなったら終わる
色々言われてたが全て完璧にクリアしてる ガスリーがずっと表彰台乗れなくてトロロの2人が先に上がるとか無い限り更迭は無いと思うぞ
来年はわからんけど レッドブルもここまではマシンの非を認めてるからガスリーにもそこまで厳しくいかないだろ
中国から改善されていくみたいだしここからが本当に正念場 >>351
そんなこと言ってる奴らの目は節穴だよ、
トラコンとか給油って速いドライバーには足かせだから
オーバーテイク下手くそシューマッハはそれで恩恵を受けてた
下位カテゴリーでボコボコにしてたニコやベッテルなんか目じゃないんだよ
つうかデビューでアロンソに勝ったという異常者
ただアホだからレースをガチャガチャにすることが多かった、その駄目なレースマネジメントが自信と共にまともになったんだよ ラルフシューマッハはバックで車庫入れが出来なかったみたいだが
トヨタに乗ってたときトヨタの市販車に乗ってぶつけて「バックモニターがないからだ」とか言ってたはず >>353
マクラーレンホンダ２期時代にもいついつからが本番みたいなことはよく聞いたなｗ
レッドブルは早いうちに来年以降の開発に移行するかもね >>347
複数のチームとタイヤメーカー
給油の有無
それらの条件でタイトル獲った唯一の現役ドライバー
レギュレーションも変化する中F1史上初のデビューから13年連続優勝
適応力イマイチってのは無理がありすぎる >>356
あのころはサンマリノGPまでは
去年の車使ってるチームとかあったからなあ >>358
サンマリノから新しいマシンに変える、、、だよな >>357
いや、あの才能ならもっとやれる
バトンと組んでた頃はかなりグダグダしたレースがあった
適応力という言葉が違ってたのかもしれんが こういうのがダメなところ
おっちょこちょい
Lewis hamilton goes back to mclaren pit mistake - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=s9J6ESiG6Fo F1スレでミハエルシューマッハは大したことない論がたまに出るのは
将棋スレで羽生善治は大したことないと語る人間が出てくるのと同じだと思ってる >>363
マシンの力が８割もありそうなF1と個人の能力だけで
競ってそうな将棋が同じ理論になる理由がわからん
どんな理由がつくんだ？ >>359
下位チームとか何年も同じクルマに乗ってなかったか >>366
さすが組長
優しいところもあるが締めるところはキッチリ締める いい子チャンぶってる新人しかいないから早くオコンに復帰してほしい >>363
オーバーテイクが下手くそ
ライバルが弱い
ブリヂストン実質お一人様サポート状態
チームメイトがポチ、それなのにテストもさせないチームメイトに開幕ボコボコ
FIAがマスダンパー禁止とか怪しい後押し、ミシュランUS GP撤収など数々の追い風の中でアロンソさんに鈴鹿130Rアウトから周回遅れの如く蹴散らされてタイトルを奪われる
アロンソすげーと思ったらあっという間にハミルトンがアロンソ上回る。
復帰してまた汚い手を使って自分優位にチームを操るがニコには手も足も出ない完敗。
そんなニコも当然のようにハミルトンに蹴散らされ、最後の年は不自然なトラブルがハミルトンだけ多発してかろうじてタイトルとってそのまま逃げるようにニコ引退
どう考えてもシューマッハ時代はレベル低い >>364
ある魔法の言葉を使うと、マシンの力の８割とかいう部分をゼロにできるらしい
引退後ですら使えるという万能さもあるときいてる >>360
パディロウ曰く当時のハミルトンはプライベートがレースにモロに影響するドライバーだったらしい
2011年には彼女だけでなく父親と揉めてて最悪のシーズンを送った
翌年からはそれも克服して別人みたいに安定してるね
ちなみに最悪のシーズンといっても無双してたレッドブル相手にしっかり3勝してる >>363
まあ好きじゃなかった気に入らなかった物は認めないってのはあるんじゃない
トップ級の歴代最強説は色々意見はるだろうけど
00年前後もまだモタスポ元気あったしマシンの要求も決してレベル低くなかったと思う
時代が進んだらそのジャンルが洗練されたりメソッドも変化進歩するのは当然だしね >>364
仮にマシンが8割としたら残りの2割の個人部分と比較すればいいだろ 昔と今の違うのは育成環境が優れているからじゃないの？
今のドライバーがシューマッハの時代に同じように時を過ごしたとしてどれほどのものになったのかね MAX「僕たちは多くのポイントを獲得しているし、バーレーンでは結果を最大化することができたけど、
クルマについて学ばなければならないことはまだたくさんある」
やめて、ガスリーのライフはもう そういえばターミネーターの新作にハミルトン出るんだってな >>380
そうなん？引退したあとの道筋を着々と作ってる感じだな >>371
アロンソ出てくる前の枕ライコとか枕ハッキネンて弱かったん？
当時まだ興味なくて見てなかったから具体的なパワーバランス知らない >>350
トロロッソの時はマシン考えると予選かなり速いって言われてなかったか？ >>385
ハッキネンは速さだけで言えば本気のクルサードとそんなに変わらん
メンタルの上下が少ないからクルサードよりも安定したパフォーマンスを挙げるってぐらいだな
ライコネンもベッテルとかとの比較で見ればそんなでもない >>385
2005年はスーパーカーだったな。
でも、信頼性が無くて、年間10勝してチャンピオンを獲れなかったというねｗ
多分史上唯一じゃないかな？ >>388
コンストラクター2位の最多勝はちょっと分からなかったけど
ドライバー2位の最多勝としては84年88年のプロスト16戦中7勝と06年シューマッハの18戦7勝に並ぶ最多タイらしい >>387
ハッキネンはメンタル弱かったろミスったら泣き出すし
バテて表彰台で座り込んじゃうし
結局活躍したの3年くらいじゃん
シューマッハ以外スタードライバーが居ない時代だったから無理矢理ライバルキャラに祭り上げられた印象 >>390
そのハッキネン以上にメンタルがアレだったのがクルサードって話な
まあマクラーレンの強力な加護によって勝ててただけだろうけどさあ https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/ferrari-motor-trick-2019/
AmusのGPSネタ
レッドブルのボス、クリスチャン・ホーナーはメルボルン以来、隣のボックスに奇妙な匂いがしていた。
「フェラーリの燃料はグレープフルーツジュースのような匂いがする」
Neweyは疑問に思う：「我々は実際にFIAがエンジンのすべての最後の穴を埋めたと思った。」
したがって、予選では、これ以上オイルが燃焼室に入ることはないだろう。
エネルギーの流れははるかに厳密に監視されています。
ＦＩＡ計量供給点の後ろでのガスの緩衝は、０．２リットルまでの最小量においてのみ許される。伸縮性燃料ラインは禁止されています。 >>287
ホントみっともねえよな
今シーズンはアロンソ居なくてもめちゃ面白い
もうアロンソはF1にはいらんわ >>392
フェラーリのピットではグレープフルーツジュースが振る舞われてるだけかもしれないだろ！ ハッキネンの頃の枕て糞みたいな信頼性だったと思うけどあれでよくチャンピオンになれたなあと >>362
ギュンター親分は
例のドキュメントで一番ファン増やしたんじゃないだろうか フェラーリ「もしもし、ファブリーズさんですか？至急に臭いを消す方法を教えてください」 >>372
ヒュルケンアタックとどっちが飛んだの？ でもWestカラーのマクラーレンは
今見てもカッコ良いと思うよ 曖昧なパラメータでドライバーの自己満足な序列を披露しあう流れ、やめたい
レスが胆略的にしかならない テストのときからフェラーリの燃料から独特な匂いがするって話はあったけど
だからってそれですぐにズルしてると言い切れるわけないし RB時代のリカルドのヘルメットが好きだったが、、
今期は誰のがよいかな。 >>368
こんなに的確且つ大胆な「もとい」の使い方初めて見た
俺は評価する パドックでこっそりグレープフルーツ味のレッドブル飲んでるやつがいたんじゃないか >>215
トヨタF1状態だな
墓場へようこそって感じ ロータスの人間リストラしてその後人集めしたみたいだがあんまり数いないみたいね
少数精鋭とか言ってるけど >>334
ガスリー、一周目後ろからきたヒュルケンさんにも抜かれてたよね >>410
ロータスで調子良かった時の要職は居ない >>389
そんなに遡らなくても2016年のハミルトンが10勝で2位だよ >>406
フェラーリ繋がりでリッチエナジーの可能性も 1970ティレル→BAR→ホンダ→ブラウン→メルセデス
1950フェラーリ
1997スチュワート→ジャガー→レッドブル
1981トールマン→ベネトン→ルノー→ロータス→ルノー
2016ハース
1966マクラーレン
1991ジョーダン→ミッドランド→スパイカー→フォース・インディア→レーシングポイント
1993ザウバー→BMW→ザウバー→アルファロメオ
1985ミナルディ→トロロッソ
1977ウィリアムズ
この中でまさかウィリアムズが一番経営危ぶまれるチームになるとは ガソリンに酢酸エチルが入ってるんだな。
柑橘系ならたぶんそうだろう。 何故ここのハゲの人達はベッテルやガスリーやクビサをもっと応援しないんだい？
彼らのドライビングは上手だよ >>416
クレアの記事があったけど2014年くらいに改革してダメになったらしいね
おそらく株式会社化したあたりかな？
クレアも産休したりしてたけど誰も興味持ってなくてワロタよ
日本だったら褒められたんだろうけどね >>416
いつも思うんだけど、スチュワートやハースは
まっさらな状態からチーム立ち上げてるの？
ファクトリーとかどこかの利用してるんじゃなくて？ >>422
公的事業に参入した辺りからそっちにリソース割かれてるってのもあるかな >>423
ハースはもともとNASCARのチームじゃなかったか
ピットの雑さもNASCARのノリと考えれば納得行く 現代のF1はプライベーターの資金力じゃ勝てっこねーんだよ
さっさとメルセデスから援助受ければ良いのに拒否してんだからクレアが戦犯だよ
マクラーレンは既にメーカーだからウィリアムズとは訳が違う ウィリアムズはスタッフが650人だってね
そりゃメルセデスのBチーム化断るわ >>423
wikiより
チーム本拠地はスチュワート＝ハース・レーシングの隣に置かれるが、
ヨーロッパでの拠点として以前マルシャF1チームが使用していた
旧ファクトリーを買収して使用する。 >>425
ジョーダンも既存F3000チームからの昇格だし
ハースも同様に既存レースチームがあるから分かるんだけど
スチュワートだけは謎なんだよな。
プロストだってリジェ、アグリもアロウズと、それなりの母体はあるもんなのに。 >>427
ルノーやレーシングポイントより多いのよな
スタッフの数だけでいえば3強クラスのビッグチーム >>423
まっさらの状態だよ
スタッフの引き抜きはあったろうけどね
あとティレル→BARもファクトリーは引き継いでない
参戦権のみでポイされたからケンティレルが怒ったとか >>429
スチュワートも一応F3000からの昇格らしい
今じゃ下位カテゴリーからの昇格や他のカテゴリーからの参戦なんて不可能に近いね と思って調べたら、生沢徹のF1プロジェクトが頓挫し、
これをスチュワートが買い取ったとかなんとか・・・ >>427
650人もいてこの醜態か？
遊んでんじゃねーよ解雇しろや まっさらだとしたら非常に稀有よね。
トヨタくらいじゃないの、ここ最近だと。
フォードがバックにいるとはいえ、興味深い。 スチュワートの息子がやってたF3000のチームをフォードの支援でF1に昇格させ
ちょうど頓挫してた生沢F1から人材引き抜いたってとこなのかね >>429
Wikipediaのジャッキー・スチュワートのページに少し書かれてあるけど
フォードでF1活動のアドバイスをしてたからフォードの支援（ワークス待遇）を受けたとか
ここまでは事実
参戦はスチュワートが言い出したのかフォードが言い出したのかは書かれてないけど
ベネトンもルノーに変えたしじゃあワークス（待遇）でって流れなんだろう
あとおそらくいきなりHSBCのスポンサーが付いたのもそんな関係だと思う >>434
機材が動かせないとなると手計算するしかないし… クレアのBチーム化拒否の理由が雇用を守るためとか草www
無能を解雇出来ないんだからそりゃ最下位で存続の危機とか身から出た錆だろwww シェルの燃料に関する疑惑が再燃してるけど
グレープフルーツのような甘い匂いは
テスト以降はなくなったと聞いてたんだが...
他の燃料メーカーの人なら察しがつきそうだが
むしろ匂いでカモフラージュさせてたりしてな >>423
ハースはゼロから
シャシーはダラーラに丸投げ外注し、エンジンやミッション等はフェラーリの協力を受ける
拠点となるファクトリーは、マルシャがタイミングよく潰れて買収
それでも「何処か既存のチームを買収する方が早いのに」と皆に言われ、ジーンハース自身も後悔してた
何はともあれ、ハナから自分のところでマシンを作るつもりも無い
スチュワートGPは、アランジェンキンス、ゲイリーアンダーソンらイギリスモータースポーツ界の重鎮や
投資家やら何やらがヨーロッパフォードを後ろ盾にして、ジャッキースチュワートが担がれたんだろと思ってる
ま、そんな流れで、クリスチャンホーナーに流れていくんだが >>73
よりによって初めて表彰台に上がったレースが最後じゃなかったっけ >>439
聞こえはいいけど、そのために下手すりゃチームの存続危機だからな。
チームがなくなってしまったら雇用もヘッタクレもない、^_^ 今1ユーロ販売したときに買ってくれるとこどこか現れるのかね 買い取ってBチーム化ならまだしもFEやってもらいますって事になりかねんし マックスには早くメルセデスに行って欲しい。レッドブルとかいうクソザコチームで燻ってていいドライバーじゃないよ >>416
ティレルを買収したものの一旦精算し、ファクトリーも従業員も引き継いでいない
引き継いだのは参戦権のみで、BARはまっさらな状態から立ち上げてる（制作はレイナード）
ブラックリーのファクトリーもこの際に新設した クレアとしてはコンポーネントを自社製作するためにかなりの設備投資をしてしまってるからメルセデスからギアボックス等のコンポーネントの供給断ったってのがまた先見の明の無さwww
ようするにコンストラクタという一企業を切り盛りする素養がないんだよ
だからクレアはF1界の大塚久美子なんだよなwww >>311
ハコに転向してもサッパリの奴もいるしね。
ランドストロームみたいにフォーミュラで駄目でも箱では最速とかね。 ガスリーはハートレーが傍にいないと走れない体になっちゃったんじゃない？ >>392
その記事の中にあるハースやアルファロメオが同じPU使ってるのにも関わらず
ドラッグ等を考慮してもフェラーリ本家の方がコンマ数秒ストレートで速いって書いてるのが興味深い >>454
ワークスとカスタマーが仮に全く同じPUだとしても
セッティングで弄れる範囲は雲泥の差 >>454
やっぱりワークスだし車体のドラッグが少ないんじゃない？ フェラ本家はPUに関しては怪しい、やたら速いのとトラブルが2戦続いてるのも無関係ではなさげに思える メルセデスは鋭角コーナーが苦手かもしれない
逆に鋭角での立ち上がりが良いフェラーリはバーレーン好調だった
メルボルンはほとんど直角コーナーなんでフェラーリはダメダメだった
みたいな >>457
ゲートにも記事載ってるがフェラーリのは明らかに燃料が特別なんだろ
あそこだけ燃料の匂いがおかしいらしいし 去年のザウバーが好調だったのも
ルクレールのために本家すらやってないモードをやらせてたらしいね
物理的に同じでソフトウェアも同じでもセッティングが違うってのはあると思う
去年のテストでハースが早くてアリバベーネがハースのピットに行ったってのも
どんなセッティングにしたんだ？（誰かに教えてもらったのか？）って意味だったと勘ぐってる >>457
メルボルンはベッテルにトラブルが出て燃費にも問題が起きた
バーレーンではルクレールにトラブルが出た上に2台共に燃費が厳しかった
とんでもなく速いけど燃費が悪い可能性もあったりしてね >>459
今年の臭いとか去年の白煙とかすぐ分かるものって
目をそらすためのフェイクだと思うよ
メルセデスも指摘してるけど一番の違いはバッテリ切れが起きていないことだし これはまだ個人的想像レベルなんで軽く聞き流してほしいんだけど
ルクレールが昨年終盤エリクソンに付けてた差から思うに、ベッテルに今あんだけ大差つくのはまだちと信じられないんだよね
ベッテルが決して苦手ではないバーレーンで、序盤で先頭取った得意なパターンだった上でなんで猶更
もろちんルクレールが伸び盛りであったり、ベッテルに衰えが出てきたり（最近急に老けた感じもする）もありうるとは思うんだけど
本当に同じ仕様のマシンなのか？はちょっと疑ってる ガソリンもサプライヤー違うんだから性能差あって当然じゃねーの？
文句あるならガソリンもワンメイクにすりゃ良いんだよ
レッドブルお得意のポジショントークだけ信じる特定の奴らってほんまに草www >>454
そりゃシャシーもフロアもフェラーリのワークスとは違うからな
ハースはダラーラに設計図渡して作って貰ってるだけ >>463
違う仕様に決まってるだろ
ルクレールのは出力上げた実験機だ 今週末はF1とFEとSUPER GTの３カテゴリでレースがあるのか MotoGPもあるしレーコーダーのチューナーの数が足りねーよ。 >>472
いや、含めないと思うよ
wikipedia見てきたらミナルディは340レース出走だった >>466
ワークスよりもカスタマーの方が良い結果が見込める場合はまた話が違ってくる
レッドブルに供給していたルノーや
メルセデスワークスがまだ中段から這い上がれない頃、マクラーレンに供給していたメルセデスと同じ
しかし、ワークスが上と判断したら一気に手のひらを返し、カスタマーがアクセス出来るエリアや情報を制限する >>477
1シーズン52戦
いろんな記録が生まれ変わるなｗ >>478
最強マシンと忠実なポチがいれば
ポチに1度忖度しても
1年で勝利数がプロストに並ぶのか(ｺﾞｸﾘ >>477
チームのライフがもう…
21カ国21戦ではなく、6カ国で続けて5戦ずつ計30戦
とかだったらまた変わってくるのかな みずほ銀行がアプリ開発会社と連携して作った全手数料０の送受金アプリ「Pring (プリン)」をDLすると春のキャンペーンで￥500もらえるぞ！
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・受取ボタンを押すだけで500円ゲット ヨーロッパラウンドみたいなのが各国にできそう
日本ラウンド、アメリカラウンド
鈴鹿、富士、もてぎの3連戦だ
ついでにSUGOも混ぜるか フェラーリが違法だろうが
大事な中国市場までは誰も訴えない
それが僕らが見てきたＦ１サーカス!
中国以降元に戻るかもなー >>250
琢磨のお父さんの１００倍金があれば余裕 >>457
昔から怪しいが、しかしフェラーリがちょっと速いぐらいじゃないとメルセデスと勝負にならん(´･ω･｀) >>463
ベッテルの「クルマがバルセロナの時ほどしっくり来ない」ってコメントが対ルクレールへの言い訳でないとするなら、セッティングの差な気もするけどね
決まればもっと速いでしょ
仮にルクレール車のPU出力上げてたとしたら本人に許可取ってんのかな
取ってねーか 琢磨の実家弁護士じゃん
金ないと行動力()もクソもない
ライコネン並ぶ才能があれば別だが >>491
なんでそんな僻んでんだ
金があったところで行動力なきゃダメだよなって話ですぜ
いくら金あったとてSRSの受験方法変える奴なんていないだろう https://www.honda.co.jp/welcome-plaza/contents/event/2019/20190414-1/
FORMULA 1 HEINEKEN CHINESE GRAND PRIX 2019 パブリック・ビューイング
2019年4月14日(日) 決勝レーススタート15:10～(予定)
※開始時間は変更する場合があります
開催概要 ＜2019 F1™ 中国GP パブリック・ビューイング＞
開催日:2019年4月14日(日)
時間:レース中継開始14:50～(予定)、決勝レーススタート15:10～(予定)
参加申込方法:自由席(座席200席)
入場料：無料 最近は雨になると余計クルマの差が出る気がする
以前はドライバーズサーキットと呼ばれていたところもクルマの差が出やすくなったし >>473
マジかそんなに出てるんだなトロロッソ わざわざありがとう
全体のレース数増えてるのも一因にあるかな >>477
いつも『Williams』を応援して頂き、ありがとうございます。
楽しみして頂いている方々には申し訳ありませんがしばらくの間、GP出場休止させていただきます。
出場再開は、９月11日イタリアGP予定です。引き続き応援よろしくお願いします。週刊Willams編集部 >>419
ハゲの敵はハゲなんだよ
ハゲのハゲによるハゲのマウントの取り合いなんだ やっぱ子供の頃からヘルメットって
毛髪にはあまり良くない環境なのかなー >>478
ダブルヘッダーやればもっとたくさんできるな >>492
受験方法変えたｗ
オレには単なる金持ちのゴネ得にしか思えない
だから未だにSRSはクソだと思ってる
ろくなドライバー育ってない
メーカーに媚びるだけのドライバーしかいない ルクレールも凄いんだけど
ジョッククリアが凄い説もある
冷静沈着 >>500
ストロールみたいなのを想像してんのかも知れんけど
当時の琢磨なんてそんな力があるほどの金持ちだったわけでもねえよ BAR時代琢磨を担当して散々無能だハゲだと叩かれてたのに？ >>489
バーレーンテストではベッテルがルクレールの車に乗ってたらしいね
自分の車と根本的に違うと疑いを持ってはいそう >>501
クリアをルクレール担当にしたと報道があったとき
フェラーリ陣営のルクレールに対する期待感が伝わってきた
おまけにニコラストッドがルクレールのマネージャーしてるし
もう待遇が贅沢すぎてな >>502
想像じゃないよｗ
琢磨の親父がカートコース来て話聞いているけど？ｗ 毎回マシンが違うなんて疑惑が出るがドライバーそれぞれのセッティングが違うのなんて当然だろ
昔じゃないんだから性能差があるなんてにわかに信じがたいんだが 今更たっくんに嫉妬したってしょうがないだろw
F1に乗ってた頃は皆バカにしてたじゃん だよなあ わざわざ性能差つけるメリットもあまり感じられない
チームで内紛起こる火種にしかならなそう 今のルクレールのように騒がれる状況がガスリーに来ると思ってた移籍発表時(´・ω・`) たかが数億でF1に皆乗れるとしたらレベルの低い世界だなｗ
レース活動してるやつに聞いてみるといいんじゃねｗ 昔も今もチーム内マシンに差なんてねーよw
わざわざ不安定要素になるようなことするわけねーだろ
あるのはセッティングの差とチームオーダー >>498
ヘルメットよりも遺伝やろ
エリクソンとか髪綺麗でフサフサやし
ちなみにルクレールは絶対にハゲ散らかす
ルクレール親父のハゲ散らかしっぷりがヤバかったから 無限の資本とリソースがあれば差なんてつかないな
ゲームじゃないんだから無理だろ >>506
ネットで証明できないことを書くと
どんな欲求が満たされるの？ >>501 >>503
ジャックビルヌーヴをチャンピオンにしたら担ぎ上げ
琢磨が悪い結果を出したらコケ落とし
バリチェロが良いレースをすると、また担ぎ上げ
シューマッハがアレで加入したハミルトンをチェンピンにすると、神扱い
そして今シーズンはルクレール担当で、また
世間なんてそんなもん >>514
でもでも
隔世遺伝したりして
ハゲ→フサも、フサ→ハゲもあるって言うじゃない（願望 これ以上、乱気流を抑制しようと思ったら、タイヤに覆いをつけるしかない？ ハミルトンの後釜って誰か居る？
まさかオコンじゃねーよな？
メルセデス的にはタッペンを引っこ抜きたいところなんだろうな ラッセルがいるだろ
過剰なフェルスタッペン推しマジウザいわ >>518
頭頂部のハゲは確実に遺伝だが
生え際が後退化する原因の大半は不摂生らしい >>519
21年はグラウンドエフェクト復活させるとかよくわからん噂もあったね
そうすりゃ乱流でも影響は少なくなるとかなんとか
いっそFEみたくDF？なにそれ？みたいな車体にしてめっちゃ重くしたらいいんじゃね？（適当） >>228
どこも誘わなかったんだろ
ペンスキーとか御大がアロンソ好きそうじゃないもんな
まず髭を剃らないとペンスキーは無理だぞ
そして入れ墨はしてないとかね https://soymotor.com/noticias/villeneuve-en-otro-equipo-verstappen-no-hubiera-durado-tanto-en-formula-1-962475
https://racingnews365.nl/exclusief-villeneuve-red-bull-perfect-voor-max-verstappen
弱禿｢マックスはレッドブルを選んだときに正しい選択をしました。彼らはチームをライダーの周りに構築していたので、チームに非常によく合っています。
別のチームでは、フォーミュラ1でそれほど長くは続かなかったと思います」
「彼は過去3年間でうまくいっていますが、3年前のドライバーではありません。
今は良いクルマでタイトルを競い合うことができます。
今シーズンはチャンスが来ないのかもしれません。今後数年間で競い合う準備ができている」
良いクルマ? >>517
何アホなこと言ってるんだ
いい結果出したら持ち上げて悪い結果出したら叩かれるのは当たり前だろ
良くても悪くてもヨイショしてる方が馬鹿だわ 何アホなこと言ってるんだ
殿堂入りすると引退しても◯◯◯◯が乗っていればという結果の外で語るスレだろうにｗ 俺がアロンソなら確かに引退したことを後悔するだろうな
F1ドライバーの中でも技量がずば抜けてるのに
チャンピオンを獲得したのがクソダサマイセンカラーのマシンで2回だもんなｗ >>447
雇用守らんでポンポン撤退したり潰れたりBARと組んだりしてたがな
まぁF1村の仁義みたいなもんだな
雇用維持は
守ればウィリでも保護されるけど
配慮しないといろいろなw >>463
あっけなくメルセデスに取っ捕まってがっかりしたわ >>419
クビサで心配してるのはどっちかっつうとドライバー連中なんだよな
彼らが言うにはアクシデントがあったときに対応できるの？だったか
いまんとこはウィリアムズに期待する人はウィリアムズにも居ないので、存在感空気なのも仕方ない
ガスリーとベッテルとリカルドはスランプなんとかならんと話にならん…
リカルドは不運もあるけど、ウイングぶつけたり、ヒュルケンに当てにいったり、ちょ、待てよ状態なのが気になる >>411
更に後ろからスタートしたヒュルケンがもうちょいで6位だったんだからガスリー評価落ちるよな
本気でソフトタイヤテストしてたのかね >>538
リカルドはミディアムの持ち込みが少ない上にワンストップやらされてたのも結構影響してるかと
あの作戦は謎過ぎた >>516
ホント証明できないよな
想像で書いているってさｗｗｗ https://www.racefans.net/2019/04/08/racing-point-to-use-mercedes-wind-tunnel/
メルセデスの風洞を使用するレーシングポイント
チームがメルセデスの現在の60％スケールのトンネルとその古い50％モデルのどちらをリースするのかはまだ明らかではない。
しかし、チームがこれまでにF1規制で許可されている最大の60％トンネルを使用していたため、小型化する準備はできていません。
レーシングポイントのスポークスマンは、メルセデスの風洞を使用することの魅力はシルバーストーンの基地に近いこと、効率性とコスト削減の可能性を含むことをRaceFansに語った。
しかし、この動きは、ハースとフェラーリとの契約に沿って、チームがメルセデスの「Bチーム」に近づくことを計画しているという推測を促すかもしれません。
RaceFansはRacing Pointが2020年のF1シーズンに向けて新車の開発を開始する今年の後半にメルセデス風洞の使用を開始することを理解しています。 昔のルノーの水色黄色カラー ワイプアウトっぽくてめっちゃ好き
去年のアロンソの最終戦オンリーカラーリングも良かった
ハースやアルファロメオみたいな無難なカラーリングももちろんかっこいいんだけどコース上だと彩度高いマシンのほうがサーキットに映えて好きだなぁ >>537
ベッテルはもう年単位でミス頻発してる状態が続いてるからもう無理だろ
改善するどころかミスの頻度増え続けてるし
リカルドはまだ環境変わったばかりだし2戦目にして大分ヒュルケンベルクに近づいたから大丈夫だろ
それより問題はマシンだな ルクレール、ライコネンペアが一番良かったんだと思う。
ポチはライコネン。 >>525
ペンスキーってそんなヤンキースみたいな決まり事あるのか ライコネンじゃ走ってる位置が後ろ過ぎて援護にならないって証明済だろ
ルクレールがベッテルより速いなら余計に無理 >>504
リカルドにフルボッコされた時も何度もモノコック交換させてたな >>543
去年からバーレーンまでの10レース中4レースでスピンしてるらしい
そんなチャンピオンいないわ まだ2戦で全チームがポイント獲得してるってすごいな >>551
ニヤニヤしながらツッコミ待ちしてるんだろうが寒すぎる >>476
現状のルノーにとってはマクラーレンとか上客だしな
明らかにルノーよりいい車体を作ってる キュウリは4回目のチャンプ取った流れ見れば車だけなのは明白だわな
競争力ない序盤はカーティケヤンに引っ掛けてキュウリ呼ばわりの体たらく
チームが車を仕上げて圧倒的な速さを取り戻したらあっという間にチャンポン
性能差アリアリで先頭走ってりゃ誰もが速いと勘違いしたんだろうな
中国でもスベッテル見せて欲しい マクラーレンもルノーもBチーム反対してるけど
ルノーがマクラーレンのBチームになればいいのにね
ロータスがよかったのってアリスンが居たからだろうし
今いいデザイナーが居ないみたいだから
PUはルノーが作ってシャーシーはマクラーレンが作ればいい
そこにウィリアムズルノーの栄光の元にウィリアムズが参加して
ギアとかメカニカルな部分を担当する新グループの結成だ 前回決勝後半良いペースで走ってたガスリーが次どんな走りするか見物
ルノーvs枕、ベッテルの逆襲含めて楽しみだ
メルセデスは自力でトップとれるか怪しいし、かといってマシントラブルもないから、ホント詰まらない存在だな >>557
こっから2戦連続6位なら去年のフェルスタッペンの4戦目までのポイント超えるんだよな
可能性がある限りなんとか頑張って欲しいわ >>553
予算違うんだから本来当たり前なんだが
やっとお荷物を処分できたし、間違った方針を改められたので、今年からどんだけ取り戻せるかだね
しかし、ルノーのコンストに立ち塞がると中古ラッシュを食らう懸念も… >>554
ライコネンが発した言葉に一同驚愕
その理由に涙が止まらない・・・ まあ、ライコネンからしたらドライバー大半年下みたいなもんだしな 実際F1関連でも文字だけ垂れ流すソースなし妄想クソ動画溢れてるから大問題 >>562
Youtubeにサムネ出てきたら即興味なしにぶっこんでるわ
ああいう連中に限ってまともな動画に偽装するために商用フォント買ったりしてるからタチ悪い >>477
毎週レース開催は無理でもレースない週はF1情報番組とか放送できないもんかね～ つべ、ニコ動問わず
文字と静止画が出るだけの紙芝居動画は
あらゆるジャンルですべて見る価値が無いゴミ アロンソのインディ500用マシンのカラーリングが公開されたが...なんかワクワクしないなw
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リアウイングを見て萎えた
全車あのウイングなんだろうがインディの車初めてマジマジと見たからスープラのリアウイングの方が良く見えた >>570
まあ二年前のエアロに比べたら貧弱に見えるよな
ただロードコースのエアロは去年のから個人的に好き 佐藤琢磨といえば、インディ500優勝後に
「かつて弁護士のお父さんに連れられて赤旗まつりに
来ていた琢磨さんがインディ500で優勝しました」
と結構な流れ玉を食らってたのはご愛嬌 >>572
ガチなヤバい人じゃなくて、常識的な善人の人権派弁護士とかでも、
付き合いでそっち方面と関係を持つことはあるんでね？ >>565
F1の本戦とF1情報でNEXTならほぼ毎週やってるよ >>573
琢磨の名前使って南京大虐殺の謝罪が必要だって言ったの知らない？
普通にやべー奴だよあの親父 いるよ
というか逆に、合格する前からガチでヤバい人なんてのの方が少ないと思う
まーでもすぐ分かるのは創価ぐらいだけどね >>401
胆略
胆略
胆略
釣りっすか?バカなの? サインツで勝てるようになったら、アロンソなんて必要ないでしょ。 >>566
ようつべのクレアの衝撃ディスってんの!?
同感だけどwあの糞今宮並だわ >>572
親父は赤系の弁護士だったから、そんなにカネ無かったんだろうな。
だから、琢磨がレースを始めるのが遅くなってしまったのかも。 >>401
こういうさも意味ありげなようで、意味不明な文章を書けるようになりたい。 サインツはバンドーン扱いにならないと良いんだが…
サインツ、余計なことを言うからなあ
生え抜きノリスは大丈夫だと思うが
まあ、バンドーンよりは腕前あるとは思うんだけど、なんかこっちもリカルドと同じく謎のとっちらかり ハゲるかどうかは
母方の祖父からの隔世遺伝って聞いた事があるな。
ウチの母方の祖父はフサフサだったけど、
俺はフサで弟はハゲだから、よく分からん。 >>585
隔世遺伝というか、単純に母方の遺伝子という話を聞いたことがある
だけど、大抵女性はハゲないから遺伝の影響がわかりにくいとか
つまり、遺伝子的には母方の叔父を観察すればいいのか ハゲの原因は毛根のカビ
遺伝とか関係ない
生活習慣が似てるだけで甘えた言い訳 カビなんぞでハゲるならチン毛だってツルッツルになってるわwww ものすごいしょうもなくてで解決したところでなにも産まない疑問なんだけど
19台が5周くらいで全部リタイアして1台だけ完走したら表彰台は1人だけ立つんだろうか >>568
アラバマの再放送見てたが似たようなカラーの車があったな
ジョーダン無限ホンダみたいなのもあったが >>592
インディって原色のマシン多いよね
やっぱりアメリカって原色が好きなのかな >>591
82年サンマリノは7台完走で5台入賞（1台は失格、1台は周回数不足）
05年アメリカは6台完走で全車入賞（ポイントは8位まで）
1台完走の場合は一人で表彰台になる。 書き方が変だな。
6台完走で6台入賞の方がいいか。 >>594
やっぱりそうか まったく建設的でない疑問に答えてくれてありがとう
残り1周で止まったが完走扱いで3位の表彰台も一度見てみたい今日この頃 もうじきベッテルのシャシーを作り直すのに10000ジンバブエドル >>593
F1はナショナルカラー使ってた時代の影響じゃないのかね知らんけど
今でも他の国のチームがその色使うの憚られるし
かと言って大抵の色は使われてるしで
パステルカラーとか蛍光色みたいなの使うしかない
インディはそういうのから自由と >>596
82年モナコで
2位のピローニと3位のチェザリスが燃料切れストップで
チェッカーは受けてないけど、4位以下を周回遅れにしてたから
2位、3位表彰台。
と言っても、最終周で順位がコロコロ変わって誰が優勝したか
分からなかったら1～5位までの5人が表彰式に出た。
当時のモナコの表彰式は優勝者のみ。 >>601
そら今季のマクラーレンに妙な速さあるわな、って
ルノーはPU開発しなきゃならんがマクラーレンにはそれが無いんやから ウィリアムズはついにトロロッソ抜いて資金最下位かよ
それでいて人員はトップチーム並に抱えてると固定費凄くて開発資金ないわー タダどころかホンダがスポンサーで金もらってるんじゃないの？ スポンサーではない。
代わりにPUタダとホンダ側の人件費や輸送がタダの上にモーターホーム付きだなw Daznで中野信治さんが鈴鹿でミナルディ時代の人と話したって言ってたけどそういう人にとってはものすごい今恵まれた環境なんだろうな >>609
今年マクラーレンからフェラーリに移籍した広報のシルビアだな
フェラーリのメディア対応が劇的によくなったとか レーシングポイントは来年からメルセデスの風洞使うみたいよ。
トヨタの風洞はアカンかw >>611
F1そのものといえるフェラーリ様が今更そんな問題抱えてるとか俺達すぎる
オイル燃やしたりバッテリーインチキしたりフェラーリはF1なめてんのかね? >>612
RPはメルセPU
つまりそういうことだよ >>608
ホンダはその上でタイトルスポンサーに付いて金払う提案したけど
そんな金あるならPU開発に使ってくれて断られたとか フェラーリのスポンサーマネーすごいね
タバコマネーなんだろうけど時代が違いすぎる トロは赤牛さんの3割くらいのお金でよくやっていけるな
そりゃワークス体制欲しいわけだ どっかのオレンジ色のチーム「PUなんかどうでもいいから金くれ」 オレンジ色は金とかどうでもいいからPUくれの方では
白と水色のほうはPUより金くれだろうけど ルノーは枕とさほど変わらない予算でPU開発もしなきゃならんのに、その上リカルドに40億も払っちゃったのかー
これじゃあ枕に上に行かれるわなー >>618
フィリップモリスなんだろうけど、ロゴも無しでよくそんだけ出すわって話
マルボロ→バーコード→らしき物→赤白のみ→空白、と
MISSIONナンチャラ言う前は、長らく空白だったにも関わらず ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 ここまでリカルドはパッとしないね
40億は高すぎたな >>625
パフォーマンス不振の契約解除条項なんて入ってたら怖いな
最低年一回表彰台に乗らないとチーム都合で解雇できるとか、ね そういえばフサフサのチャンピオンってヒルまでさかのぼるのか？ >>603
ERSは日産に出させてるからたいしてPUには金かけてない ガスリーって不調なのではなくてもともとこんなもんなのでは？去年のトロは他のドライバーだったらもっとやれたのでは？
ハートレーは知らん 加速しようとすると暴れだすマシンを乗りこなすタッペンがどうかしてるようにも見えるが
実際のところどうなんだろう >>628
NTCのHVエンジニアがヴィリーに派遣されて共同開発してるってだけだぞ
日産にERS丸投げしている訳ではない 去年スペック3になって馬力あがった途端
ガスリーはハートレーに負けだしたからな
ガスリー暴れるマシンが元々苦手なんだと思ってる
RB15に関してはハートレーのほうが上手く乗るんじゃないか >>632
ハートレーはWECの919の頃からしてスピンでやらかす担当マンだった >>612
使用料の問題じゃね？
メルセがbチームのレベルアップを目論んで、トヨタより安い金額で使わせようとしてるのかも ホンダはパワー出してドライバビリティ悪くなってる疑惑
今のところスタートも悪いよね、タッペンしか見てないけど ルノーがドライバーに40億使えるならもう一度アロンソに声掛けただろうな
ましてや実績のないリカルドにそんな額で承認されるわけない リカルドは実態はベース19億+1億X1勝とかじゃないの
全勝すれば40億になる >>632
スペック3出てからのガスリーはエンジン載せ替えまくって実験してたからね
ハートレーには気を使って結果出せるようにエンジンの載せ替えは最低限にしてたから予選結果後半勝ってるように見えるだけよ
真面目に走ったらガスリーのが予選も決勝も早かった ルノーの目論見としては
・優勝経験のあるリカルドを取って初の表彰台
・レッドブルのドライバーを引き抜いて嫌がらせ＆弱体化
・あわよくばコンスト3位
を当初狙ってたと思うんだよねぇ
リカルドを取るだけでこれだけの成果が期待出来るとしたら、
たとえ40億でも払う意味があると踏んだのであろう…実際、なんかちょっとイケてる案かもとか俺も思うし
問題はリカルドの実力がヒュルケンとたいして変わらなかったってところか…(´･ω･`) >>636
スタート失敗してるのは大半がホイールスピンだからドライバーの腕が無いだけや… >>640
何かうそくせー、ガスリーだけ実験してたというソースは？ ハミルトンFEに行くんか
MotoGPはやっぱ無理か 開幕戦はヒュルケンのスタートダッシュの煽りで押し出されてフロントウィングパージからのリタイア
第2戦はタイヤ選択ミスからのワンストップ作戦失敗からの2台揃ってMGU-K逝ってリタイア
だからまぁ・・・ アロンソってよりブリアトーレは前のルノーワークスを潰すことになった張本人だし
まさしくルノーの看板に泥塗った人物だとは思うけど
そいつとルノーがまた契約するとかってありえるのかな？
それともブリアトーレ抜きで出来るんだろうか 元々サインツを評価はしてなかったが、それにしてもランドノリスって相当いいドライバーなのかな？ >>626
リカルドは実績があるからないと思う
契約は2年無駄にしてその先がなくても
しょうがないと思える金額で39億なのかと
でも自分は39億には懐疑的で
2年で39億なんじゃないかなと思ってる いい加減にハートレーの信者はあきらめろよ。どう見てもF1には向いてないわ。 >>641
イケてるか？
3位は無理ゲーなくらいわかってるだろ
マジで40億だったら他チームから笑い者にされるだけ
チャンピオンでもないドライバーにしかもルノーがその金額はあり得ない Formula Money @FormulaMoney:
BREAKING: #F1 Miami Grand Prix vote has been deferred to May greatly reducing the chance of the race taking place in 2020 as Liberty planned. Here's our exclusive report in the @Independent
https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/formula1/f1-news-miami-grand-prix-a8860401.html
速報：＃F1マイアミグランプリの投票は5月に延期され、Libertyの計画通りに2020年にレースが開催される可能性は大幅に低下しました。これが@Independentでの私たちの唯一のレポートです。
Motorsport Week @MotorsportWeek:
Formula 1 set for 2020 Dutch Grand Prix return ⬇??🇳🇱
https://www.motorsportweek.com/news/id/22297
#F1 #DutchGP #Verstappen >>654
止めたほうがいいだろうな 騒音問題環境問題 フォーミュラＥじゃないとこれ以上公道レースを増やすのは無理だろう アキラメロン >>651
良い奴っぽいから好きって人はいるよね
速いから好きって人は見たことないが >>652
パッと見、乱気流の影響少なそうな感じはするが
今年の傾向どうなんだろう >>614
ロシアでべっちゃんに2度も突っ込んだやつ
アレ何度観ても笑える アロンソ表彰台に乗れないと判断したら必ず故意にどっか壊して自爆する >>661
前回と同じカラーリングやし平気やろ(ﾘﾀｲｱ) >>155
フランス人は禿げるのがデフォだから問題ない >>649
gateのランキング表だと今年度は約18億5,900万円になってるね >>35
ペイドライバーで構わないから乗せてくれと
言ってきたセナと契約して、プロストを切った
頃からウィリアムズはドライバーを実力ではな
くスポンサーとしてしか見なくなった。 >>643
ソースも何も去年のF1見てたら分かるでしょ・・・ >>673
Ｆ１の美味しいのはモンテカルロマジックだろ モナコ住まいで所得税ねーし
ルイスが６０億ってことは 実質倍の１２０億 >>672
スポンサーだってロスマンズと契約してキャノンをポイ捨てしたりマルティニの意向を無視して若いドライバー2人にしたり不義理があったし潰れても自業自得と思えてくる アルファロメオって金払ってるだけで会社としてF1マシン開発してないの？中身はザウバーのまま？？ちょっとよくわからん >>678
もうザウバーを買収したからザウバー＝アルファ >>667
売れてんのがNBOXじゃな。10台売ってもレクサス1台分の利益も出てないで。 >>574
本戦が21にニュースが２戦分まとめてがあるから15としてオフ抜かしたらほぼ毎週あるな。 >>683
最初はホンダ版カローラみたいな大衆車だったハズなのに
一体何時からそんなバケモノになったんだ・・・？ >>681
レクサス1台よりNBOX10台のが普通に売れるけどなw >>667
世界的に自動車メーカーがアライアンスを組むのが普通になってきたけど
そういう大きな流れに取り残された感じが大きいな >>667
15兆円売上て純利益が７０００億円あれば十分だろ
そもそも前年はアメリカの減税効果で純利益が1兆円超えただけだからね
減税効果がなければ同じようなもんだから実質横ばい、ルノー日産はやばいｗ >>463
襟糞が過小評価でベッテルが過大評価されてるだけだよ。
俺はこうなると開幕前から読んでたわ。 >>694
来年No.1ドラになったチャールズがマーカスを2ndに指名！
無いな！ フェラーリは燃料にグレープフルーツジュースを入れてるんだな >>694
俺はベッテル中の下
ライコネンは下の下だと思ってた
正解だったみたいだな ホンダが売上15兆で利益７０００億でＦ１撤退心配するようなら
フェラーリが倒産する事心配したほうがいいれべるだぞｗ
フェラーリ売上4000億円純利１０００億円、３０倍以上の売上がある企業がホンダ フリードという走りの欠片もない車使用中
modulo Xとか手が出ませんわ >>680 メーカーとして開発してないけどレース部門が開発してるってことでok？ ホンダはミニバンメーカーに成り下がったからブームが去って終わりだろうね。 そうそう。
メルセデスだってドイツじゃなくてイギリスの旧ホンダでしょ。 >>700
売上そんなに違うのに、純利益は3倍ちょっとしかないんだな… >>697
シェルマジックｗ
混乱したレッドブルとメルセデスが次戦で搾りたてのグレープフルーツジュースを混ぜてきそうｗ >>708
小学校からやりなおせ。
7000億と1000億は3倍じゃない。 >>675
ハミルトンはスイス在住だろ
世の中がタックスヘイブンに厳しくなったから免税契約のあるスイスに移住するやつが増えた ワークスとプライベーターの違いってなんなん、エンジン自社で作れるかどうか的な？ >>715
プライベーターって非自動車メーカーの事らしい。
ワークスは自動車メーカー フェルスタッペンがサインツにスタートやコーナーの立ち上がり負けてレイトブレーキングでなんとか挽回してるあたり低速からの立ち上がりにシャーシかPUかは分からんけど弱点抱えてそう >>692
日産は北米を何とかしないとなあ
販売奨励金がトヨタやホンダの二倍とか利益が出んよ
ここまで安売りで台数を稼いでたから、急に止めるわけにもいかないだろうし いや、アルファロメオはエンジン供給受けてるからプライベーターだろ AMuSより
>シェルが新しい仕様の燃料を持ち込んだという話は聞いていない。
>個人的には、フェラーリはバルセロナで力を隠していたのではないかと思う。
>自分たちのエンジンがいかに優れているかは分かっていた。
>だが、それを発揮しなくても既にパッケージとして優れていたので、
>ポテンシャルをすべて見せる必要を感じなかったのだろう。
>メルボルンでは、エンジンに大きな問題を抱えていたために実力を発揮できかった。
>テストでは実力を見せないことを選び、開幕戦では実力を見せられなかった。
>そしてバーレーンで初めて本来の力を見せたんだ。 >>709
芳香族化合物やな。 新化合物をAIで見つけたな。 こりゃ無敵や。
他メーカーが見つけるにしてもスパコンで１年はかかる。 ルクレールチャンピオン確定。 >>715
自動車メーカーが自社の工場（ワークスとかファクトリー）で製作した車で
レースに参戦してたのがワークスチームとかファクトーチームの由来
今風に言えなば自車ブランドの車体とエンジンで参戦しているチームって感じかな？ >>722
単にグレープフルーツジュースを混ぜただけだったとは
ＡＩすら気が付けないだろうｗ >>391
クルサードと比べても鼻くそみたいなのがハッキネンだったんだよ。何故かハッキネンに初優勝譲ってそれからずっとサポート係。
面倒くさいプレッシャーより金と女を選んで、たまにモナコとかで美味しい優勝持ってくという方向になった。
ハッキネンなんか本当に終わったドライバーだったんだよ、ロータス時代もハーバートに良く負けてたし事故もやったし1997の成績もクルサード三位でハッキネン6位だからな、初戦でクルサード優勝してるし。
シューマッハもハーバートが手に負えなくてテスト禁止とか嫁同士に付き合い禁じたり糞野郎全開。
ハーバートは下位カテゴリーで大怪我してびっこ引くような感じで速さも大分失われたという評判だったんだけどね
本当レベル低いんだわ、シューマッハ時代 >>718
トロ・ロッソもそうだがホイールスピンしやすいし後ろズルズルらしい フェラーリPUがダントツのパワーを得た秘訣
・シェルによって開発された超高効率燃料
フェラーリPUのデプロイが長く続く秘訣
・ガレージから放電→無線充電
こんな感じ？ >>731
すごい執念 その時代のドラに両親リンチにでもされたんか？ >>733
何かしらインチキしてるのは確かやろな毎年やってるし
ただ何故か上手くいかなくて順位に直結しないのはフェラーリらしいとも言える >>733 デプロイはさすがにそんな事出来ないだろー、技術的に >>680
名前を売っただけだよ
ヤフオクドームみたいなネーミングライツ
買収とは違う >>734
例の奴ですよ
捏造常習犯のハミオタ
ｻｻｸｯﾃﾛですよｗｗｗ
串つかって複数ＩＤで投稿
自作自演も
本人はバレていないと思ってるｗｗｗ
もう病気です病気 >>737
でも他チームがどんなに分析しても
どこから回生エネルギーを得ているのか不明らしいから
無線充電技術を確立したのかもｗ
あとは太陽光で充電か フェラーリの燃料からグレープフルーツジュースみたいな匂いがするなら
レッドブルも対抗してレッドブルみたいな匂いのする燃料にするしかねえ >>619
トロロッソはワークスPU手に入れたがその分予算減らされた
レッドブルの為にある程度の予算で運営されるチームだと思う >>748
それなら今年から塗装を変えたフェラーリが一番怪しいじゃないか！ >>741
圧電素子による発電だろｗ電磁誘導による発電（充電？）より効率いいらしいし
渋谷の交差点でも実験したくらい実用も簡単だしｗ
なにより振動には困らんからな・・・Ｆ１カーは・・・ >>746
あの小さい穴からの風量じゃモーター動かすほどの電力は得られないっしょｗ >>749
でもよく考えたらナイトレースでもデプロイ切れなかったから
太陽光発電の線はないなｗ >>706
御前さん、視野狭窄って言われてるだろ、よーくわかるよ >>753
ワロタｗ
電力を得てフロントウイングを失うとか
パネーわｗ MGU-Hに何か細工してフライホイール的な運用をしているとか
今年もES通さなかったらH⇔Kは特に制限なかったよね？ FIAとグルでなんかやっとるな、本当にバッテリー合法なん？重量とか大丈夫か？ 実は直線の時だけ前輪も駆動してたりして・・・
それは無いか よくわからんが二個の電池で放出しながら充電してるんじゃないの？ >>759
バッテリー自体は完全に合法らしい
どこから回生パワーを得ているのかが謎という オイルをICUで燃やすのは規制されたが、オイルを燃やしてMGUHを回すのはOK？ 踏んでない片足でめっちゃペダル回してるか
ハンドルにぎにぎして発電 ベッテルが木曜のコース散歩使って路面に磁石埋めてるんじゃないかな >>767
つまりチャーリーもグルだったのかっ・・・！ >>750
圧電素子ってそんなに大した電力生まないんじゃないかなあ
いくら振動やGがたくさんあると言えどｗ
大学のロボットの研究室で、センサーとして散々使った思い出
みんなのスマホに入ってる加速度センサーも
圧電素子の真ん中に重り置いたもの、のはず
東京の雑踏のような小さい発電を大量にかき集められるような状況で
なんとか使い物にならないか実験はされたけど… >>768
チャーリーは全てを知ってるみたいだったけどね
その上で問題ないと言っていた >>762
一見バラストに見えて実はその中に・・・自分で書いてても無茶苦茶にしか思えなくなってきたw チャーリーがその件でフェラーリを問いただして... そういえばブレーキディスクってかなり高温になるよね？
そこから回生エネルギー得ているとか？ 複雑にして理解できないようにしてFIAを混乱させてるんだろ
将棋でよく使う手だ >>642
ドライバビリティが重要視される場面のおおくは加速時
パワーをかけた時アクセルワークが難しくホイールスピンおこしやすい＝ピーキー
パワーをかけた時アクセルワークに対応したパワーが得られ扱いやすい＝ドライバビリティが良い そういやフェラーリはもの凄い火花出してたな
そうとう電気溜め込んでるはず >>773
専門家じゃないよｗたまたま知ってただけ
ぜんぜんわかんないよ
ただ圧力にしろ振動にしろドライバーがペダルを漕ぐにしろ
結局そのエネルギー以上の仕事は生めないわけで
速度アドバンテージに繋がるほどのものにはならん気がするなあ
やっぱグレープフルーツが鍵なんじゃなかろか >>779
スタートはクラッチバイトの問題の方が大きそうな気が タッペン「ホンダPUはルノーよりスムーズで何もかも上」 路面に長い時間スキッドブロック擦り続けて走ったら
それだけでコンマ1～2秒違いそうなイメージあるけど
みんなガンガン火花出してるところ見たら実際は別に影響ないんだろうな ただまあグレープフルーツだって騒いでるのがレッドブルだけなのがいかんともしがたい >>785
実はピットでこれをぶちまけちゃったクルーが
https://i.imgur.com/WBekpeZ.jpg
「ああああホーナーさん変なこと言い出しちゃったよー」((((；ﾟДﾟ))))
ってガクブルしてたり じゃあ熱電変換素子で変換だな
たかが2分しないうちにどんくらい発電するかしらんがｗ >>755
（排）熱を利用した温度差による発電も研究されてたな自動車産業等も注目していると何年か前テレビで見た >>781
そっかー
もしかしたら単純にフェラーリＰＵの回生システムが
他のメーカーのよりも高効率っていうだけの話なのかもなー MGU-Hは回生はできるならできるだけしていいし、その効率が上がってるんだろうけど、どうやったらあげられるんだろうな >>792
通常モーターからハイパーダッシュモーターに変えたんだよ >>785
開幕戦で勝って歓喜していたのが
第２戦で圧倒的なパフォーマンス差を見せつけられたら
大ショックだろうし混乱もするわなｗ >>792
MGU-Hのタービンの前で垂らすんだよね柑橘系の匂いのするヤツ >>782
ドライバビリティからのドライバーが下手って流れだったから…スターティングシステム的なのは触れてないです メルセデスは「グレーのままなら真似するだけ」って考えてるんじゃないの？
フェラーリはインチキの穴ふさがれたり真似されたりで毎度落ちて行くよね？ >>796
MAD MAX 怒りのデスロードでタービンの給気口にニュークスとかが必死に何かの燃料を打ち込んでトラックのパワー引き出してたな
それなら納得だわ MGU-Hは磁石の冷却がキモ？
それとも磁石使ってない誘導式？ >>798
マネができないからパワーで引き離されてるっていうね・・・
他チームの開発力が想像以上に上がってるんだろうね 最初からインチキの真似は出来ないだろ無理だろ規制されなければ後半からだよ >>803
もうすでに昨年の段階でデプロイが切れないのが不思議と言われていて
未だに解明できず模倣できてないんだから無理だろｗ >>700
お前社員の数とか工場の規模とか全く考えてないだろ フェラーリは熱問題でトラブルでまくってんだから
高効率でも熱量が出る燃料使ってるに決まってんだろ
燃料に何か混ぜてるで確定だろ。 >>806
過冷却に陥るトラブルとは相反するなそれだと トンデモ予想考えた
すんごい冷却装置積んで短時間の超電導を実現してる
１戦目、パワー無いだの過冷却だの言われてたのは
この装置が期待通りに動かなかったせい
どやー レギュレーションで事実上排気からタービンで電気取り出す意外は出来ないから >>808
超電導ってマイナス２００度くらいまで冷やすんだよね？
冷えすぎたってのはこれだな！
>>809
フロアのアップデート失敗した上に
３戦戦うまで気づかなかったからだよ
フロアを戻したら速さも戻ったが
メルセデスがインチキホイール使って
差を完全には縮められなかったってことでしょ 今のF1のエンジンて空気が過剰だから、MGU-Hのハウジング内でオイル吹いてたらよく燃えるだろうな。 インジェクションが壊れたんだから
そのあたりになんか秘密があるんだろ
より効率のいい燃焼でも見つけたんじゃね？ >>813
インジェクションじゃなくてコントロールシステムの方でショートが起きたんでは？
んで１気筒動かなくなった PUのタービンて火力or原子力発電と同じ原理で熱で水を蒸発させた蒸気で回してるん？
マシンが走行する200km/h超の風力があったらそれだけで回せそうな気がするんだが 禁止されたグレーゾーンと僅かに違うグレーゾーンを使ってるんだろ
二個のバッテリーを使って >>818
ターボのタービンの搾リカスをもう一回タービン通すだけ ウォルフは「ダウンフォースの問題だけで0.4秒や0.5秒違うことはあり得ない。エンジンのパワーが違うのだ」と主張した
ウィリアムズ「…」 >>819
もう3個目が隠されてるんだろ
そうに違いない >>784
路面と擦る分はなにがしかのロスなんだろうけど、火花は確か派手に火花が出る素材を敢えて使用していた気がする。 単純に新燃料でICEがパワーアップして、MGU-Kを120kWフルパワーで使わなくても
他メーカーの馬力を超えられるようになったとかかな。 >>792
前のこんな話題の時にも書いたが、今のPUは希薄燃焼が行き着くところまで行っちゃっててMGU-Hでの回収が減ってるのが悩みの種。
なので排気の熱量が増える添加剤をわざわざ入れてると言われている。燃料開発はそういう方面でもPUと合わせて進めないとやっていけない時代。 単純に燃料だけでコンマ５違ったら業界的には革命的な燃料だと思うが 単純にPU以外の所にバッテリーを隠蔽して
通常接続しても結線が繋がらないようにし、
レースの時だけPUの接続方法を変えることで結線を繋いでバッテリー容量を増やすのはどうかな? インチキセデスの次はインチキラーリかよ
インチキダはまだか 燃料で40馬力相当もアップなんて不可能だろ
それより1気筒失っただけだERSも作動してなかったんだよな確か
何故なんだろう マジンガーZはジャパニウム核分裂の光子力エンジンで
鉄腕アトムは10万馬力の原子力モーターだから
フェラーリはこの２つの開発に成功んだと俺は確信してる >>834
1気筒失うと5気筒になると思う？
違うんだな。1気筒は常にエンジンブレーキ。
俺はプラグコードが1気筒分死んで、田舎の国道で死にかけた。
ロードスターの4気筒で、うち1気筒がエンジンブレーキだから。 フェラーリのオンボード見てるとひゅいーんとかキーンって感じの音が他車より重なって聞こえる気がするんだよねえ 1気筒が死ねばICEはまずそれだけのパワーを失う
さらにバランスが崩れてそれだけでも馬力を失う
ストレートスピードがないので回生もロクにできない
PUは1つ不具合が起こるだけで何重にも苦しみが待ってる
ついでにルクレールは燃費も厳しいというオマケ付き >>813
内燃機関の方が不調になったらレースを続けない
走らせ続けたらぶっ壊れるし原因がわからなくなる
当初のレース中に出ていた回生関連の故障の方が正確に思える
ドライバーとピットがウソをつき続けて、演技し続けていたとは思えないわ
レース後にウソをつきだしたのは性能とドラッグがバレるからだろう
そもそも今回のような不具合だと、さっさと止めてしまうのが定番で隠す
でもフェラーリは走らせ続けた、様々なドライバーへの変更指示も無線で漏れている
（すべてが放送されることはなく、だがその部分について関係者やマスコミは聞ける）
後からしまった・・・ということで、どれだけ効果あるのかわからないが
マスコミ忖度も使って説明を二転三転させていき、どれが本当？にしたかったということ >>834
ＥＲＳトラブルは間違いだったのでは
1気筒失ってパワー不足をＥＲＳトラブルと勘違いしたのかも
↓回路基板製造ミスかな
＞「レース後、スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウの技術者および
＞エンジニアがインジェクション・システム・コントロールユニット内に短絡が
＞起きていたことを突き止めた。
＞この種の問題がこのコンポーネントに発生したのは初めてだった」とフェラーリ。
https://www.as-web.jp/f1/469311?all 後から出てきた1気筒が不調になった
こうしないと、ICE単体の性能、回生単体の性能
及び正常時と故障時のデータ差からドラッグ、つまりシャシー単体の性能までバレる
レース中のやり取りにある、ようはICEは正常だったのままだと
フェラーリとしては性能が漏れ漏れとなる大問題 弱禿はフェルスタッペン親子が上手く演出して赤牛を乗っ取った位の言いぐさだが、赤牛チームがそんなに甘い組織なわけないだろ
マテシッツを筆頭にホーナー、トスト、マルコといった論理的な組織。マックス中心のチームになっているのはマックスの実力がそれだけの価値を認められているだけに過ぎない
弱禿はほんと物事を見る力が無い、運転しか能が無い >>821
エンジンてガソリン燃焼させて爆発的に体積を増やして
それでピストンを押し下げることで力を得て、排気するじゃん？
排気ガスは高温＝高エネルギー＝高速なので、その流速で風車＝タービンを回して
その回転力で空気を圧縮して、より多くの酸素をエンジンにぶち込むのがターボ
酸素多いほうが燃料をたくさん燃焼できるからパワーが増す
んでターボ車でもマフラーから出る排気はまだまだ熱いでしょ？
つまりまだエネルギーは残ってる
そこで、ターボの軸に発電機つけてその残りも回収しちゃおうってのがMGU-H >>844
マルコ爺…論理的なんだろうか…そうであってほしい… >>836
それは大変だったなw
>>841
今時プリントミスなんて信じられないんだよなぁ しかしフェラーリすげえなメルセデスすら白旗上げるほどのパワーを出すことに成功したのか
40馬力差はデカいぞホンダはそこからさらに30馬力ぐらい劣ってるのか >>847
だからフェラーリも初めてだと
ルクレール初優勝目前で起きるとは >>845
>ターボの軸
と
>その風速で風車＝タービン
は同じもの？
1個のタービンで加給用空気圧縮と発電を同時に行ってるってことかな？
そうじゃなく、
エンジン排気を回収するタービンとさらにそこからの排気を回収する
H用タービンが別に存在する？
この絵見てもワケワカラン
ttps://www.honda.co.jp/F1/spcontents2014/powerunit/images/im_p03.png >>755
どこがだよw
腕時計とかずっと昔からやってるわw >>850
そうそう
排気で回してるターボのタービンは１つ
そのひとつの回転軸に、空気のコンプレッサーと、発電機＝MGU-Hがついてる
ふつうの車のターボはこの図よりも
タービンとコンプレッサーがくっついてるんだけど
https://i.imgur.com/KzANzY6.png
F1のは分割ターボつって、タービンとコンプレッサーがすごい離れてる
赤がタービン、青がコンプレッサー、この２つを繋ぐ軸をなが～く延ばして
Vバンクの間を通して、そこにMGU-Hつけてる
https://i.imgur.com/AayJsRD.png 燃料の移動を電力に変えるとか、フロアそのものがバッテリーになってるとか、
ホイールで、とか KやH以外から電力を得ることはレギュレーション的に可能なのか？
F1レギュ複雑すぎてわけわからん >>854
コクピットが大きいと不利になるってラッセルさんが https://www.gpblog.com/en/news/34494/updated-rumour-zandvoort-signs-five-year-contract-to-host-dutch-formula-1-gp.html
Updated Rumour: Zandvoort signs five-year contract to host Dutch Formula 1 GP
Aston Martin Red Bull Racing @redbullracing:
Just a friendly reminder about who currently holds the lap record at Zandvoort... 😉🇳🇱
https://twitter.com/redbullracing/status/1115523620070199296/video/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) パワーが要らない時にエンジン空回ししてHで発電してるって
言われてたのはフェラーリだっけ？ >>733
電磁波で充電かあああ、そりゃ気づかんかった。
人間からも放電。 足を動かして充電。 >>811
空気中の水分が結露して氷になり、車体が重くなるでえええ 35年ぶりにザントフォールトでオランダGP復活？
老朽化とか大丈夫なんか >>631
NTCの無能技術者なんかに協力させてもポンコツしかできないさ ビルヌーブ、フェルスタッペンに対する評価を翻す
ttp://www.as-web.jp/f1/469950
ビルヌーブ「レッドブルが今季中にガスリーを切っても驚かない」
ttp://www.topnews.jp/2019/04/09/news/f1/180034.html
オランダのウェブサイトからイタリアのテレビ局まで
まあペラペラと。舌好調やね、ジャック >>641
正解。コンマ４秒ぐらい速いかもと予想して４０億を出す。
逆に遅かったああああ、こりゃあ株主総会で揉めるで。 ルノーは撤退でワークスと同一シャーシとpu販売方式にかえればF1は盛り上がる >>865
そんなことしたらホンダPUが売れ残るだけだろ >>863
俺らと同じようなことしか言ってないから困る へー圧電素子かW
ブレーキパッドの裏にでも仕込めばロスは無いだろうし
そうとうな圧が得られるだろうけど耐えられるもんかな https://www.as-web.jp/f1/470082
パディ・ロウの後任を探すウイリアムズF1。元マクラーレンの技術責任者にアプローチ
マクラーレンを離れてから1年近くがたつティム・ゴス（元チーフテクニカルオフィサー）とマット・モリス（元チーフエンジニアリングオフィサー）が、じきにF1に復帰するかもしれない。
前から、ジョーサワードが言ってた2人w >>874
混沌を深めるだけという気もするが、
さりとてチーフ不在というわけにも
いかんしなあ... 大人になった まいんちゃんって設定のクッキンアイドルの続編をEテレで放送すべき
このルックスならまだいける まあ、フェラーリはバッテリーと燃料双方で何かしらやってんだろうが
逆に言うとそこまでやっててポイントはメルセデスにより多く持っていかれてる
間抜けとも言えるなw
中盤まではこのグレーゾーンは活用され続けるだろうし、それを禁止される時も
どんなにブラックな手法であってもポイント剥奪等の懲罰無く
運営に庇われて終わるだけなので他チームはソレ込みで戦うしか無いな。
それがフェラーリ1の宿命w >>867
それの方が興行には成功するだろう、ここに巣食うオッサンは反対だろうが
いんでぃは大成功だろ ドライバーに高い金払うより、FIAの裁定に関わる人間を買収したほうが費用対効果高いのは小学生でもわかる >840
市販車なら1気筒しんでも動くやんｗ
つか回生関連のトラブルならもっとまずいでしょ
いつも他は火吹いたり白煙上げてるだろ
当然交換になるはず ジェットイグニッションが壊れて
1気筒だけ点火しなくなったとかじゃないのかなあ
と思ったけど、そうなったら生ガスがターボに回って
困ることになるのかな… >>863
弱禿は元祖炎上芸人だからな
近年で反応したのはストロールくらいだけど >>884
過度に優遇されないように動く政治力は必要だけど
同じ事やって勝ってもね。
その辺のフェラーリ封じと妥協の駆け引きはロンデニスが巧かったね。
最後は老害化してしまったようだが。 >>884
シーズン途中で禁止されたとしても、それまでにポイント荒稼ぎすれば圧倒的に有利 >>636
トロロッソは普通に走ってるだろ
>>857
メキシコの代わりになるんかね >>884
同じフランスだからってあんな暴挙を許したトッドはゴミ糞 Ｆ１のＰＵって一般エンジンのような
ダイナモとかバッテリーとかは積んでるの？ FIAとリバティは、最大マーケットである中国でさらにF1の人気を上げるため、中国企業にとあるF1チームを買収させるバックアップをします。
なんてね… シュタイナー組長「私は夜眠れるが、それは心にやましいところがないからだ。」
さすが親分、言うことがカッコいい
https://www.as-web.jp/f1/470059 よくF1はダウンフォースがすごいから、ブレーキ踏まなくてもアクセル離すだけで、一般車のフルブレーキくらいあるって言われるけど、MGU-Kがついてる今ならさらにアクセル離した時の速度低下が大きいよね？ >>894
それはあるだろ、インドと中国、ドライバーとチーム参加やな ハイブリッドじゃない頃は
普通にレース用オルタついてたと思うが…
…今はどうなんだろ 観客席から強力な電磁波を照射しておるのや、それで電力を充填。 ピットだとバレるからな。 >>894
未だに中国企業の参戦が無いのが不思議だわ フェラーリPUのパワーの源はバッテリーの小細工のような気がするなあ
おそらく燃料の匂い云々はフェイク
調べればすぐ分かるからね >>900
F1は現金即金と高出力PU自作が必要なカテゴリーでしかも実用化は難しい
なので、フォーミュラeみたいにはいかない
フェラーリでも買収すれば別だが 補助発電機乗っけてバッテリーに継ぎ足しし続けてるとか >>900
中国ではハイブリッドを飛び越して、今や国策としてEVやFCVを推進してるからねえ
無料放送が続いてるならまだしも、今ではF1は有料放送だけになったらしいし >>895
シュタイナーからはミナルディの臭いがする 一気に数十馬力アップだもんな
メルセデスでさえ頭打ちの現状、バッテリーの細工以外考えられないかなぁ MGU-Hに隠しバッテリーがあるんだろ。
そしてそれはターボのイナーシャを利用して蓄電放電してるように偽装してる。 EVは買ってきて組つけるだけだし、安いからな
数億数十億ならポンと出すんだが、3桁越えると現金出すの渋りだす事が多い
外貨流出を嫌がってるとかなんとか
株式交換とか、元建てで良ければハードル下がるかも フェラーリのパフォーマンスについては各チームが注目してるみたいね
あり得ないくらいのパワー出てるって(´・ω・`) >>900
単純に費用対効果が悪いからだと思うよ
てか今の時代レースチームとして採算とれてるとことか無いじゃん
F1文化も人気も無い国で赤字覚悟で純粋にレースに挑もうとするような変わり者はいないってことじゃないかな >>900
中国は外貨がないので外貨の持ち出しを規制してるらしいので
Ｆ１クラスのお金がかかる出資は国家がが禁止する。
そもそもガソリンエンジンとか過去技術のものにに国家として習近平は金出させない
（パクればいいだけだし、ＥＶで覇権を取る予定だからそっちの方が大事） >>907
ある時点で、ターボと切り離し、MGU-Hだけ超高速回転。
そこから得る電力をモーターへ。 >>863
ここではホンダファンも多くて親の敵の如く叩かれるが
あっちじゃ色んな国から意見求められて需要ありまくりだな ホンダも早くフェラーリみたいに、ストレートで最初から最後まで速いなんて言われるようになってくれ
f1で唯一神PU作ってるだけのメーカーなんだから 別に自分からテレビ局に話しに行ってるわけじゃないもんね
奥歯に物が挟まった言い方しないからメディアは重宝してると思う まぁICEってよりはメルセデスがいうように電気エネルギーの方が怪しいわな
FIAに詳しい人間いないから白か黒か決着付けられないだろうし >>881
一スレで26回もレスやってるお前が一番必死だろ >>918
FIAに詳しい人間がいないというのは難しいところで
他に例が無い未知の技術を自動車メーカが必死に開発してるんだから
その全てを先に全部知ってる人なんて世界に存在しないんだけどね
なんでもかんでも政治力とかって言葉で片付ける人が多いけど
枯れた技術の中での競争じゃないんだから常に全容を把握した上で結論が出てるわけじゃ無い
後から結果だけ見れば判定が矛盾だらけに見えたりするのも仕方が無いこと >>912
メルセデスを越えたのがいけないのだよ！センサー２つ追加だ！ 結局そうやってせこいことやるなら電気量の制限なんてしなきゃいいじゃんって
ルールを逃れるための技術が進歩したところで現実には…恐らく役立ってるな >>920
FIAの現役技術部門責任者マルチン・ブコウスキーが視察後に即移籍とか政治力以外のなんなのよ >>732
DF足りてないのにトロロッソのウイング薄いのかよ ネットフリックスのドキュメンタリーよかったわ
メルセデスとフェラーリが受け入れてくれたら絶対面白いのに >>874
パディロウより優秀なやつなんていねえだろ
個人の問題ではなく経営陣の問題な気がするが あのアプリが500円を配布中
・スマホのストアからプリン(pring)をインスト
・会員登録する
・この通りに進む
https://pbs.twimg.com/media/D3tPEigV4AEpI3c.jpg
・コード入力 [j6smFj]
これで五百円GET
スマホを使ってセブンATMからお金を下ろせたり（キャッシュカード不要）便利なアプリですので是非ご利用下さい ホンダがいい感じに勝ち始めた頃にF1がオワコン化して他メーカー撤退
→一方、中国企業がフォーミュラEで活躍し始め世界が注目
とかならなきゃ良いな フォーミュラeに過度な期待をしてる人がたまにいるけど、あれはどこまで行っても下位カテに過ぎんから
仮に凄くなるとしてもあんな内容ではない別のもんを上位に作るか、ルールを変更して既存ルールは下位カテにしてしまうか、別カテが非ガソリン化するだけかと… >>926
むしろ二強がいなかったことで
中団グループがフォーカスされて良かったんじゃないかなと思ってるわ
1話くらいあっても良いかもしれんけど
あれ毎年やってほしいな netflixの予算だしフェラーリとメルセデスありならもう2話追加されてただけじゃないかな モータースポーツなんだからエンジン禁止してモーターのみにしろ モーターって広義の発動機のことでしょ？
電動機はエレクトリックモーターだったと思うけど。 >>930
モリゾーも言ってるじゃないか
日常の足としての馬は無くなっても競馬や乗馬用の馬は残ったと
Fun to Driveだと
物を燃やしてエネルギーをスピードに変換するというのは
永遠のテーマ、エンタメとして残り続けるよ >>934
これからはエンジンスポーツに名前変えます・・・ＦＩＡ F1が衰退して潰れる可能性はあるが
FEに世界が注目なんてあり得ないから無用な心配だ
F1がダメになったら世界のフォーミュラレースが消えるだけさ
そもそも「F1ですら」ダメな時代になったらFEみたいな
オモチャのレースなんて生き残れるわけねーだろと
レーサーからバカにされてるようなものがどうやって生き残るのかと >>936
でも日常の足に馬を使う人がいなくなったように
内燃機関を日常の足に使うやつは居なくなる
そのうえでF1がどうなるか
100年たっても内燃機関でレースして人気なのはNASCARだけだと思うね
内燃機関をベースにした技術開発なんて自動車メーカーが進む道じゃなくなったんだから
技術競争の面が強いF1で内燃機関にこだわってたらメーカーは居なくなるし
メーカー居なくなったF1にゃ金は来ない
20年後FEがトップフォーミュラになってても何の不思議もない しかしまぁgateは毎日毎日ホンダとレッドブルのホルホル記事をタイトル変えてアップしてんな 最終的にフォーミュラカーってなんなのっていう根源的な疑問にたどり着くんだよなぁ
もういっそ葉巻型になるのが一番自然なのでは Feは今の所、距離走れないのはしょうがないとして
モーター出力を1000馬力まで上げて
ちゃんとしたタイヤ履いて
サーキットでアタックしたらどのくらいのタイム出るんだろう >>943
予選はEVモード、決勝はHVモードで行うとかｗ >>946
「良いこと考えた！葉巻の左右にもウィングつけよう！」ﾋﾟｺｰﾝ
ってなるのは時間の問題な気がｗ >>945
あいつ古い内容を継ぎ接ぎするから紛らわしいわ 今のチームが今のドライバーを使ってクラシックカーレースやったら見に来る人いるのかな
マシンは30年前のリストア品で安全対策だけ追加する程度のもので >>939
アメリカ人もエンジンの事モーターって言うで >>951
ナイスエリクソン
やっぱ…低速からの立ち上がりでホンダバイブが独特なんじゃないか？トラクションの邪魔するみたいなみたいな >>947
燃料ないから予選でも決勝でも常にタイヤの劣化分しかタイムに影響しないという ガチで一周だけだとギアの概念のないFEのほうが速いマシン作れそうだな 問題は航続距離とそれを稼ぐ為の重さであって >>951
おつ
WECみたいにMGU-Kからの放出量で縛ればいいのに
ES経由しない分はノーカンとか変な抜け穴残すから面倒な話になる >>947
パイクスピーク最速のI.D. R Pikes PeakとEV旧記録のeO PP100を比べると
モーター出力が900馬力小さい奴の方が1分近く速いわけでEVでもエアロは大事
安易なパワー厨では速くなれない
https://www.youtube.com/watch?v=s3gMpRNMVq0
https://www.youtube.com/watch?v=Fk7eCsWaLXw 正確には1917？しかし過去にもダブりがありそうだしなあ >>934
モーターマガジンは、モーターの雑誌か。 >>952
20年くらい前にコスワースDFV搭載車のみっていう
サラブレッドGPってのがヨーロッパでやってたけど、
今でもやってるかは分からん。
タイレルP34がチャンピオンになったりしたそうな。 >>961
それはわかる
あのミニ四駆世代直撃のデザインはどのくらい空力考えてんのかなーと トヨタ自動車は英語だとトヨタモーター、モータの会社だなｗ >>596
大荒れの96年モナコは実質完走3台！
（完走扱いが4台、リザルトの完走は7台） >>858
それに類することは全チームやってそうな気がするなあ >>968
ブロウン・エキゾーストで培った
トルク出さずにエンジン回すテクノロジーが役立つと日が来るとは！ >>966
まあ動力はみんなモーターだからW
モーターバイクモーターサイクルとかいうじゃん そういや、燃焼室に水噴射するのは明確に禁止されてるけど、燃焼後の排気ポートに水を入れるのって禁止されてたっけ？
普通の車なら意味のない行為だが、MGU-Hが存在する場合、水を噴射して気化させることでガスの体積が大きくなれば
そのぶん発電量が増えるので意味が出てくるわけだが >>900
Ｆ１は人気の割に金掛かり過ぎるからなー 中国人は金もうけ巧いし Ｆ１に投資しても儲からないのわかってるでしょう
まあ上海のサーキットは富裕層がフェラーリやアストンマーチンで走行会してるみたいだけど >>964
何故か名前欄に本文書いてそのまま送信してしまった…
そういうのもやってるんだね
観客はそれなりに入ったのかな？
昔からのファンでも今見てもそこまで興奮はしないのかな ネトフリ見てるとザクも巨大組織のトップに立つだけの能力はあるんだなあって思った
そのトップの中で順位づけしたら下から数えた方が早いだろうけど
ブーリエもしかりでそれなりに仕事できなきゃ職にはつけんわな >>971
水を気化させるのに排気の持つ熱エネルギー使っちゃうから
行って来いなんじゃない？ >>947
何の比較になるのかよくわからなくなるので
現行マシンのパワートレインを単純に1000馬力のモータに変えたとしたら
パワートレインのトルクは増してドライバビリティも向上して更には重量も半減するからかなり有利に思えるけど
単純に燃料タンクの容積と重量が20～30倍程度になる
瞬間的に必要な電力が桁違いになる分もっと巨大化するかもしれない
逆に考えると現行燃料タンクと同等のバッテリーでは1周+α程度しか走れない
イン・アウトラップを無くせばフルタンと同条件で1LAPだけの走行は可能
これでどっちが速いかは微妙なとこかもしれないね >>670
プロストとアレジ禿げてなくね？
エリックコマスとかも
ブルデーは厚切りジェイソン >>979
そうそう
1LAPのアタックでどんくらい速さあるのかなーって >>976
しかし今でも復帰を熱望してるらしいぞ
チーム側もイザという時に責任を
取らせる要員として利用価値はあるかもね ルノーのエンジンだけでレースしよう
壊れず最後まで完走した奴が勝利で アルボンのインスタストーリー見てたらめっちゃいい笑顔だった >>985
そこまでいったら多少髪が残るのもニューウェるのもあんまり変わらんような… ホンダはスペインGPに大幅なアップデートするよ。近い奴から聞いてるから間違いないと思う。 アップデートはレッドブルパーツじゃ？ホンダもなの？トロロッソかガスリーにでも入れるのかね？ フェラーリはローター船のような一見意味不だけど微妙に効果ある仕組みをＭＧＵ－Ｋあたりに組み込んでるんじゃね >>995
しないと思う
スペインでレッドブル側の大型アップデートがどうなるか次第だろうからHONDAのアップデートはカナダ辺りが妥当 モナコ狙ってるんで、早目にアップデートを頼むかもみたいな事はプレシーズンから言っては居たが このスレッドは１０００を超えました。
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