□■2019□■F1GP総合 LAP1915□■中国□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1914□■中国□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554294633/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 鳥取砂丘にまたも「落書き」
鳥取県を代表する観光スポット・鳥取砂丘で、またも条例で禁止されている「落書き」が見つかりました。
見つかったのは、巨大な「落書き」。
「落書きは砂丘の西側にあたる、この場所に残されていました」（記者）
落書きは３日午後２時半ごろ、観光客が見つけました。幅２７メートル、縦３５メートルにわたって「ＳＥＢＡＳＴｉＡＮ」という文字と人の顔のようなものがかかれていました
https://news.nifty.com/article/domestic/society/12198-238967/ フェラーリのデプロイが切れないのは
ボディで太陽光発電しているからじゃ？ｗ
そのためのマット塗装やったんや！ >>1
おつおつ
連発で偽スレ誘導しようとしてるバカ何を考えてるんだろうな
まあ、アンチみたいな奴なんだろうけど もう、セバスチャンって呼んであげないセバスよセバス >>6
今の時代は衛星発電機からのワイヤレス送電だろｗ いちおつつ
ここまでボーデが忘れられている件(´･ω･) まあステアリングを握ったベッテルならやっても驚かないな セバスチャンといえばブイエ
伊勢丹かどっかにあったような レース界３大セバスチャン
F1チャンプ ベッテル
WRCチャンプ ローブ
WEC&FEチャンプ ブエミ そういえばセバスチャン・フィリップなんて人もいましたね >>19
セバスチャン驚異的だなｗ
子供を一流のプロドライバーにしたいなら
セバスチャンと命名だな
世馬主張 セバスチャンと言えば執事というのは遥か昔の事なのか アーデルハイド!アーデルハイド!(手を鳴らしながら) >>1
乙
にしても新スレ勃てないしED宣言もしないとか なーにあっという間にレースウィーク到来…からの本田日産の醜い言い争いくっど！くっど！ WRCはセバスチャン・ローブの9連覇の後でセバスチャン・オジェが6連覇中
恐ろしいことに最近15年のチャンピオンは全部セバスチャン レッドブルがフェラーリ型フロントウイングにするということは
やっぱりフェラーリが正解だったか
スペインに新シャシーを持ち込むようだけど間に合うのかな
フロントウイングを変えるということは設計コンセプトをゼロからやり直すことになるから
天才ニューウェイと言えども一筋縄ではいかないだろうな レッドブルのシャーシはどっちに転んでも対応できるて言ってなかったか
フェラーリ型が正解でも対応できるとかなんとか ハミちゃん550億F1で稼いで更にスポンサーから10億稼いでいるらしい
俺より稼いでいるみたいだ ネットフリックスの特集、日本語吹き替えも選べるんだな。
情報量が全然違うどころか、字幕と全く逆のことしゃべってる時もあるｗ
そして当然吹き替えの方が正しい。 新スレ乙
ハミチン、F1で稼いだ報酬560億円だと
高層ビル3つくらい買えちゃうじゃん ＞だが、マルコはオランダの『Formule 1（フォーミュレ1）』に「新しいクルマを用意するつもりはない」と語っており、
＞根本から設計を見直した新スペックマシンを投入する計画はないとしている。 ニューウェイ、PU冷却の開口狭くしたい誘惑に勝てるのか？
リアのダウンフォース足りない状況で >>19
チャンプカー4連覇のブルデーさんは入れてくれませんかねぇ… トロロッソ改を投入してルノーのリーダーに嫌味を頂戴するまでは想定内 >>35
ハミ、ソニーがスポンサーで驚いたけど
グランツーリスモッてゲームに参加していたな >>39
セバスチャン層が厚すぎるな
次世代のセバスチャンは誰だ >>32
本当にそんなことが可能だろうか？
逆を言えば今のマシンは中途半端ということにならんか？ >>37
情報が錯綜しているが
マルコのブラフかも知れんな リアウイングの角度調整だけでは対応できないのは間違いないらしいな
レッドブルマシン >>33
アマゾン創業者と離婚した女性は４兆円を手にしたというから
上には上、遥か上がいるもんだね >>47
ホンダの有り余るパワーを全て路面に伝えるだけのダウンフォースがないのかな？
ホンダがスペック２入れたらさらにシャシーの改良が必要だね リヤのダウンフォースが足りない問題なのではなく
フロアのダウンフォースが足りない問題ということなのだろうか テストではフロア下に計測器付けてたし、への字にしてアウトウォッシュ重視するより、フロア下のDF強めようって感じじゃね？
中国で新しいウィング持ち込んで、フロアはスペインって感じかと思ってた ？？？「ファクトリーには全ての弱点を克服したマシンがある」
なにかに似てますねぇ… お、今日はGPニュースか
ベッタスの深層は解明されるか？w >>51
>>52
そうかもね
レッドブルが最も得意とする分野だから
すぐに改善できそうだけどね
少なくともスペインまでは今のマシンか >>50
ルノーPUと比べて今のホンダPUが桁違いに馬力があるのなら
そういう事も言えるかもね、でも発言聞く限りだと根本的設計に問題ありそうな予感 今車体のバランスが悪いと言ってるから、フロント、フロア、リアそれぞれのDF量の調整に手間取ってるんだろ 中国・アゼルバイジャンは応急処置で乗り切って
スペインで新型シャシー投入の流れなんかね チェッカー後にタッペンがスピンしてたけど
気を抜くとすぐスピンするくらいトリッキーな車なんだろうか オーバーステア出ているから、リアのグリップ（空力）語りてないのは間違いない
もしかしたら、フロントウイングのダウンフォース量調整するかも知れないけど
それやると、全体的なダウンフォース減るしな タイヤウォーマーの温度変更が地味に効いてる感じがする >>59
ホンダ側は信頼性の方まずは優先している感じあるし
パワーはルノーとそう変わらないじゃないかな >>52
フロア下のDF強めるためにへの字ウイングにしてアウトウオッシュ重視にしてるんだぞ MAXの発言だとルノーよりホンダのが速いみたいな感じにとれるけど >>65
フェラーリ型のフロントウイングはフロアのダウンフォース量を増加
レッドブル型はリアウイングまでの整流を重視
こんな感じかな？ >>64
ルノーもかなりパワーアップしたようだけど
レッドブルの言う所ではホンダの方が上と >>67
V字型FWでガッツリワンツーしてるメルセデスってどうなってんだろ への字にしてよりフロア下の空気を抜いて吸い付くようにした方がやはり良いのかな
リアのディフェーザーと同じように ホンダPUがルノーPUよりも30馬力上だったとしても
全体的な馬力で見ると数%
それで、レッドブルシャーシが調整不能になるとは思えないよ >>63
ベッテルスピンも温まりきってない中でタービュランスに入った結果なのかね
ウォーマー規制もなかなか戦略性の一助になってる気がする
一方のメルセデスは去年のウォーマーは温まりすぎとか言ってたけど >>70
開幕戦はうまくはまってだけど
バーレーンは跳ね馬さんの自滅でのおこぼれ頂戴だったからね
通常コースではレッドブルと同様にメルセデスも厳しいのかもね フェラーリは伝統的に冷え性っていうしね
ハミルトンがアウトラップめちゃくちゃ速かったのもウォーマー温度が最適化されたからかもしらん 冷静に見てレッドブルがホンダPUと比較してるのは、去年のルノーPUだからなあ
それを上回ってなければホーナーやマルコ、マックスだって文句を言ってた筈
ただ開幕戦以降の発言を聞いてると、ホンダPUに対して嬉しい誤算があったんじゃないかね
でもそれが、リアのダウンフォース不足を招いてしまったというのが真相かも >>68
ERS関連がマクラーレンと共同開発していただけあってホンダの方がいい
来年あたりにはまた抜かれるかもしれないが レッドブルにとっては今年になってからの変動要因が
ホンダＰＵへの変更とエアロレギュレーションの変更っていう２変数なのが
地味に問題解決を難しくしてるように思える >>75
フェラーリは気温が高いほど強さを発揮するから
伝統的に冷え性はあるな
開幕戦ではＰＵも冷えすぎちゃったしさｗ 去年まで当たり前のようにやっていたアウトウォッシュが制限され、その1つの解がへの字ウィングなんだろうね
レッドブルはアウトウォッシュに頼らず有効な解を見つけようとしたが敢えなく失敗したということかな ルノーはパワーがあっても壊れるからなんの意味もなくね完走すら出来てないんだし
信頼性犠牲にすりゃパワーなんてなんぼでも上げれるでしょ
壊れたらレースは終わりポイントすら入らない 新レギュのフロントの方じゃなくて
リアに問題を抱えているのが不思議だよな
今年は、ホンダのコンパクトPUのおかげで
リアの空力良いというのが前評判だったのに >>83
そんなこと言ってるのここの一部のやつらだけだろ
公の記事でそんなこと言ってるの聞いたことないが >>83
一応リアもサイズがだいぶ変わってるし、
フロントやその他中部の形状もどんどん変わりリアへ流す空気の流れが違うのであればリアに問題がいくことも不思議じゃないと思うよ まぁ三角アームで必死に支えたりしてた時点で…瀕死だったんやろう ルクレール。
神と仏の和洋問わず八百万の御加護を。
何だか順調過ぎて、
セベールを思い浮かべ重ねてしまう…。
尊敬する先輩のビアンキの事は今は心に置くべきでは無いと思う。
ルクレールは儚い感じがしてしまう。
引っ張り込まれてしまいそうで…。
今年はガツガツ行くべきではないと思う。 >>80
今年フェラーリは速さに隠されているけど
毎戦トラブっているからね フロア下の空気を薄く出来れば
ウイングで押さえつけるドラッグもそれだけ少なくて済むよね？ パワーアップした上コンパクトになったのなら空力の優位性は格段に上がりそうなもんだけどねぇ >>89
だよなー
っていってもまだ２戦だから本当の信頼性が見えてくるのは
やっぱり第５戦のスペインくらいかな
５レースも走れば大方見えてくるだろうなぁ レッドブルのシャシーはホンダの要望で
冷却口の口大きくしているんだよね
あれもバランスに影響あったのかな >>91
ヘイローの上になんかいろいろパーツ付けたほうが速くなったりする説もあるし空力は素人には到底理解が及ばない世界ってことだな >>70
空力的に繊細にもピーキーにもしないで、ちょっと暴れてもPUとドライバーの腕で押さえ込んでる感じ。それでタイヤが保つんならそれで良しってしてるのかも。
テストの時から空力的に良くない車ではと言われていたけどそれがドライバーの乗り方にもハマって結果オーライ状態ではないかと？ >>90
フロアでダウンフォース稼げれば
ウイングの調整幅は大きいだろうな
ということは自由度の高いセッティングが可能となるから
様々なコースに対応しやすいマシンということになるかな オンボ見ても安定している感じではないよねメルセデスは
フェルスタッペン然りメルセデスの二人然りマシンしっかり抑えられるドラなのかも グラウンド・エフェクト派けっこういるね
俺はボルテックスジェネレーター好きだけど >>97
そう考えるとぼっさんは許容範囲が広くトップに準じる程度の速さがあって
いいセカンドだな
トップ集団から離されると支援ポチも出来んわけで >>91
今年は昨年よりロングホイールになってたりするからな
PU変更、空力規制も相まって調整不足だ >>92
４戦もやって「うちのマシンの信頼性よー分からんｗ、スペインスペイン」と本当に思ってるならそのチーム終わってるよｗ どうも、ホンダは最大馬力だとルノーとは差があるが、レースではそこまで差はないんだろうな。
ただし、ルノーは信頼性を犠牲にしてパワーに振って、ホンダはパワーを犠牲にして信頼性に振った状態。
基本性能でいうと、かなりホンダが上なんだろう。 >>100
棚ボタとは言えポイントリーダーはぼっさんなんでｗ 赤牛さん凄いな
開幕戦で新パーツ前倒しで投入して、2戦目の不具合をインシーズンでテストして3戦目で部分的に投入
考え得る中で最速で修正入れてくるこの解析力と実行力 対応スピードはすごいけど結果見るまではまだなんともね >>105
PUが頑張ってることに応えなきゃいけないからなあ。
自分も頑張るからお前も頑張れ、お前が頑張ってるから自分も頑張る、良いチームだなぁ >>105
今年はニューウェイが本気だから
アップデートが早いんだろうなー >>105
F1メキシコGP技術解説：レッドブルがわずか数日でフェラーリのフロアをコピー、そのカラクリとは
https://www.as-web.jp/f1/427272?all
3Dプリンタで数日でコピーして、接着剤でつけてテストするぐらい速いw >>89
全然隠れてないだろ、
トップ快走中のルクレールに起きてるというのに >>110
めっちゃイケメンやｗ
ルクレールも爽やかなイケメンだが
ライコネンの方が上だわ 去年アロンソとF2チャンプのバンドーン擁してコンスト（インドリセットさせない場合の実質順位）7位のチームに
表彰台未登壇のサインツとF2で2位のノリスってラインナップで予選あの位置、決勝もあのペースだからマクラーレンルノーとしては結構よくなってそう（個人的にドラ二人もいい走りとバトルしてるように見えるからそんなに悪いラインナップとも思わないけど）
ただそれだけに信頼性に泣く場面増えたら後半には揉めるかもね
どこかで去年のアゼルバイジャン並に荒れて生き残れば表彰台もありそう >>109
毎戦乗りにくくなって、ある時点でフェルスタッペンですらお手上げ状態になるわけか >>83
リアのあれさ
フロントにダウンフォースが行き過ぎじゃないかと
リアはいくらでもダウンフォース必要だけど
フロントはあまりつけすぎるとビーキーになるんじゃないかなと
今年からの大型化によりフェラーリみたいなローダウンフォース型のウイングのほうがベストなんじゃないかと
もうパワーに関しては今年４社ほとんど変らんね
ルノーも言われるほど悪くない >>115
困り眉でどっちかといえば可愛い系の顔だよね
ライコネンとはまた別系統で女性人気出そうだ ルノーの心配は信頼性がいつまでたっても確保できずに
セーフモードで走ってばかりになること 従業員数、レーポ４２０人、ウィリ６２０人・・・
ウィリアムズ・・・ >>119
さすがにセーフモードまで落とさなきゃいけないレベルだと
今シーズン終わってそー レーシングポイントは豪華なファクトリー完成したっけ レ・は今から工場作るんやで
人員増やして外注してたパーツも順次内製化進めていくらしい
あれワークスよりちゃんとマシン作ってるんじゃ・・・ >>124
となるとレポに期待できるのは２２年シーズンからということだね
ランスはずーーーっとレポに乗り続けるのだろうか 重要なのはパパストロールたち投資家オーナー陣が21年以降もチームを地に足付けて経営していくってことがほぼ確実ってことだよね ストロールの伸びしろが問題だ
安定したチームがあっても安定したドライバーがいないと意味ないで >>128
でもストロールに何か起きてＦ１から去ったら
あっさりと手放しそー >>117
ルノーは信頼性を犠牲にしてるから…
もちろんパワーは上がってるけどあれだけ壊れちゃ話にならん
レッドブルとしてはぶん回しても壊れないPUがあるだけでストレスが減るわな >>105
いかにＲＢが空力重視のチームかが良くわかる ホンダも数年前までは内製にこだわってPU開発に苦しんだからね
ウィリアムズはちょっと先が読めなかった ニューウェイって空力に詳しいそこらへんのハゲじゃね？ >>131
まぁでもルノーもマクラーレンもポイントとってるからな
トロロッソはしっかり完走してるけど、全然ポイントとれんし レッドブルは燃料も協力体制できたから
シーズン進むにつれどんどん速くなるやろ >136
トロロッソをルノーとマクラーレンと同等に考えるのはやめるんだｗ
予算とワークスが泣くぞｗ 長い付き合いの彼女のために
マックス君を応援してるよ
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未だにそれ大げさだと思う
ホンダの人が外部の人間どうの言ったって、あれはメディア批判かわすための方便が大きいと思う。
結局、アドバイザー的なとこと物別れしてるし。
あそこはルノーが速攻切ったとこで、そのルノーが成功してれば別だけどさ・・・
それに、内製にこだわるというより、内製の方がクォリティ均一にしやすいからだろうし。
当時、東北の震災なんかでうまくコントロール出来なかったみたいだし、
落ち着いて体制整えて、枕と別れてパワーアップに専念できるようになって・・・
という過程だし。 >>4
横向きに見たら左フロントタイヤが外れたマシンのようだ >>136
マクラ、ルノー、トロなんて目くそ鼻くそのポイント差しかないけど
メルセデス87P
マクラーレン8P
ルノー6P
トロロッソ3P >>136
ルノーエンジンとギアボックスのペナルティーが発生する4~5戦目からトロロッソにひっくり返されるかもよ
それに初めてコースを走るアルボンの給料はシーズン二千万弱
ルノーは大したポイントも取れずにいくら払ってるんだい？ レッドブルの有言実行ぶりがマクラーレンにあれば
今頃かなりの競争力に >>142
セブンATMを使えるのが良いんだよな
今まで待っていれば500円だったのか グロージャンがガスリーをディスった記事はどれのこと？ ルノーが速いならそれはそれで良いんだけどさ
実際レースになるとトップ3に全く追いつけないじゃん >>152
むしろマクラーレンにその可能性を感じるのがなんというか… リカルドが担うはずだった役割は
ノリスが引き受けたw トップチームはやっぱり凄いね。
失敗認めてすぐに修正するんだもん。
メルセデスはテスト翌週にお茶の水博士鼻ノーズ出したり。 >>30
セバスチャンにあらずばチャンピオンにあらず！見よ！砂丘も称えておるわ！
驕れるセバスチャン痛い目に会うコース https://mdpr.jp/news/detail/1831507
「ズムサタ」に人気ラジオDJ・サッシャが加入 “魅惑の低音ボイス”でスポーツコメンテーター担当 >>146
まぁどっちでもいいけど
去年のトロロッソみたいにすぐ壊れる上にポイントもとれないよりはいいかな >>159
サッシャいっつも思うけど週末とかいつ休んでんだ？
オーストラリアGPの時なんか午前にGTSの実況やって昼にF1の実況やって夜にサイクルロードレースの実況やったと思ったら週明け月曜の朝はラジオやってたぞ ルノーもマクラーレンも中団トップの速さはあるからな
トロロッソは戦略や運で2戦ポイント取っただけ
スタートダッシュ出来ないなら今年もウィリの上で終わるだけ トロロッソは戦略とかでむしろポイント失っている感じあるけどねw >>163
速さあっても壊れちゃ意味ねーよwww
ルノーとマクラにどんだけ期待してんのか知らんが
運でもポイント取れると取れないじゃ全然違うでしょ
その辺ルノーワークスよりマクラの方がうまくやってる思うわまぁ運もあるけど！ >>159
とうとうサッシャがメディアに見つかってしまった、という感想
スポーツ実況界にとってはよろしくないね
いや、もちろんサッシャ本人にとってはブレイクするチャンスなんだけど 俺は思った。
レッドブルってあまり美味しくないよね。 >>167
大丈夫ですか？ ではなく、何をすればよいですか？ と声をかけましょう >>166
ニュースゼロのタイトルコールやったり金ローのナビゲーターやってるし日テレが特に気に入ってるよねえ
これでモータースポーツの実況頻度減るとちょっと悲しい
サッシャが頑張ってるのは嬉しいけど サッシャのギャラが高騰してスポーツ実況に呼ばれなくなる予感
DAZNにとっては痛いかもな ショーンK的な立ち位置だと思ったらガチったショーンKみたいな感じなんな >>173
詐称じゃないショーンKだから、テレビキャラの枠としては空席なんだよな サッシャは知識がそこまで無いけど頭聞き逃さないからな 春のキャンペーンで500円が即日銀行振込！！
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中国グランプリまでなら今年のルノーとマクラーレンよりも去年のトロロッソの方ポイント取ってるだろ？
今年は中断勢みんな早いからこのペースで壊れてペナ喰らったら後方からの追い上げはかなり難しい
結果的に去年のトロよりポイント取れないなんてことも全然ありえる >>179
中段グループは2台揃ってポイント獲得出来るようになったチームが抜け出す
そういうことでいうとアルファロメオはジョビナッツィが足引っ張る >>160
マクラーレンって去年より成績悪いんだぜ
なにしろ去年は初戦でアロンソが10ポイント取ったし
二戦でノートラブル、総合26ポイントも取ってたんだ
今年はサインツがエンジンブローやった上にたったの8ポイント
話にならんよ ルノーは常時パーティーモードなんだろう
だから壊れる >>183
というかチーム内バトルやっている場合じゃないよなーw ルクレールが速くて衝撃を受けてるが
冷静にここ二戦の結果だけを見ると
・メルセデスが二戦連続で１－２フィニッシュ独占で圧勝体制
・フェラーリは二戦で表彰台一回だけのショボい展開、去年は二戦で表彰台3回総合65ポイントだった事を考えれば哀しい限り
・レッドブルは二戦で表彰台一回で総合31ポイントなので、意外にも二戦で表彰台ゼロ、バーレーンではダブルリタイヤで総合20ポイントだった去年に比べればマシ
とメルセデスが圧倒してるだけの結果だ
やっぱりトラブルをおこすマシンが一番ダメだなと
どんだけ速くてもトラブルでリタイヤしたら0ポイントだし フェラーリ唯一の表彰台もSCに救われた結果だからな もしルノーが”レッドブル憎し”で信頼性よりパワーアップ重視にはしったんだったら、それこそ頭おかしいとしか思えん >>188
それ言い出したら「PUトラブルの不運」と「SCの幸運」はどっちが大きいんだよとなる
明らかに前者の不運の方が大きいやん >>184
他のチームは？
マクラーレンだけにフォーカスしても意味ないぞ
トロロッソだって昨年に比べたら成績悪い >>191
11度～28度
いまのとこ決勝がある日曜の予報は雨
来週は電機がすぐれない模様 トロロッソは序盤で稼げないと苦しい
だんだん置いていかれるからなw DAZNサッシャは結構勘違いとかあるから別にいなくていいや
決勝はナカジーと小倉が理想 第2戦終了時で昨年も今年も変わらないのはグロージャンが0ポイントなことだなw サインツはタッペンに仕掛けてる場合じゃなかったよな
その優位性をチームドライバーに向ける戦い方が出来ないようじゃ
この先もシートを失うことになる ルノーとトロロッソは予選タイムも同じくらいでしかない >>197
まじグロージャンより俺の方がマシと言ってみるw
てかオコンとかエリクソンの方が余程良いだろ ホンダはPUの安全性マージンかなりとっていそうなので
これから少しずつパワー寄りのセットアップ試していくんじゃないかな >>192
PUトラブルは紛れもなく己のチームの責任だろうよ >>197
グロ相変わらずだけどハース自体がまだ中段のトップではあるが
去年ほどのアドバンテージはなさそう 次戦はベッテルがルクレールを仕留めるシーンが目に浮かぶ
見たくはないが、期待半分 このままベッテルがちんちんさげぽよなのが1番つまらん
捲土重来、盛り返して混戦模様を見せてくれ
ぼっさんとガスリーもな 現状ベッテルが巻き返す流れが全く見えない
正直今までも散々糞だったが比較対象が
引退間近のライコだったお陰で４年間誤魔化せていただけかと
人間的にはかなり好きなドライバーだけど能力は
正直以前から結構疑問視してる つーかフェラーリはムリしてでも
ベッテルヨイショして勝たせないとメルセデスに勝てない
ルクレールの方が速かったとしてもベッテルじゃセカンドはできないからな
心を病んで中団以下のカスになってしまうだけだ
こうなるとコンストでメルセデスにぶっちぎられる >>211
ボッタスはポイントリーダーだぞ
1.ボッタス44P
2.ハミルトン43P
3.タッペン27P
4.ルクレール26P
5.スベッテル22P >>216
それをマルコがペラペラと喋るのもどうなの・・・ F1ラボはF1ラボでいいんだけど、F1コンフィデンシャルが見たいんじゃあ
なんならあの中のTech Newsだけでいいから… ベッテルのことだから、秘策があるはず。
ﾊﾞﾅﾅ投げるとか、カメとか... >>136
予算トロロッソの倍以上ありますよね、その2チーム >>218
そういえば今年無くなったね
あの耳に悪いジングルもう一回聞きたいな >>194
雨降ったらまたベッテルそんスピンしそうだ
そして雨を味方につけてストレートのハンデを帳消しで優勝するハミルトン
こんなのが頭によぎった そうそう
ベッテルがトップを走りルクレーるがメルセデスを牽制している間にベッテルがそのままゴール、がベストシナリオなんだけど、
ビノットがチーム内バトルを容認しちゃったから今年もフェラーリはあまり期待ができない 速いマシンですぐに結果を出すルクレールの方が特別なん？
苦労してるガスリーが普通なのか？ そういえばベッテルがのスピンは乱流に巻き込まれたからなんだな
インラップじゃなかったらもう少し面白くなってたのに >>225
ルクレールが前に出たことによって1回目のピットが1周遅れた
それによって当然2回目のピットもハミルトンより遅れタイヤが温まらない状態でのバトル
さらにハミルトンはタイヤが温まるのが今シーズン異様に早い
そして乱流へゴー！
まるで詰将棋かのように要素が積み重なってできたスピンだ >>224
ベッテルはバトル苦手でプレッシャーに弱いけど決して遅いドライバーではない
1人で逃げさせたら追いつけるドライバーはハミルトンぐらいしかいないんじゃないか
そのベッテルにデビュー2戦目で完勝したんだから本物の中の本物でしょう でもベッテルも、もうかつての速さはないような気がするわ ベッテルはPUのライフを考えて抑え気味に走っているのかもよ
知らんけど >>228
一時期ウェバーと良い勝負してたけど…
あれだけ優遇されてセカンドに負けるとか無いわ。
リキヤードにも予選負けまくったし。 やっぱりメルセデスのホイールから乱流が出ており、
それでスピン... どうやらシルバーストンが新契約締結するようだ
あと、上海の1000レース記念デモはヒルがロータス49が走るっぽい
本来はメルセデス、フェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズ、ティレルが走る予定だったが中止になったとか
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190405-00000006-fliv-moto >>233
リバティが譲歩したのか、公的資金の投入に目処が立ったのか、どっちなんだろ？ ベッテルは飛び抜けたマシンに乗って、かつ、同僚がアレだったから４連覇できたので
同僚がアロンソとかハミルトンとかだったら、とっ散らかってボロ負けして１回もチャンピオンになってないと思われ >>233
鈴鹿のイベントのほうが豪華ってどういうことだよ ハースはグロージャン、アルファロメオはジョビナッツィ、ルノーはリカルドがいつからポイント稼ぐかだからなあ…
グロージャン連続でQ3入ってるのに今年もとっ散らかってる >>74と>>95
ありがとう
となると全体のバランスは一応は取れてるんだよね
コンサバシャシーに馬力押しってのも決して悪くはないのか F1毎週やんねーかなー
DAZNは月額じゃなくてウィークリーチケットにしろよ
俺はモタスポ以外のサッカーとか興味ねーんだよ >>238
グロージャンはもともとドジッ子属性がついてるが、今年は本人にはどうしようもないところでポイント失ってるのが可哀相
鳩の霊がいろんなところに分散して取り憑いているかのようだ ウィリアムズはデーモンヒルを放出してからずっと良い事無いな
なんか良い事あったっけ？ >>242
シルバーストンもおかしく…
しかも、共同経営者のトトが引き抜かれちゃうんだもんな
そこにメルセデスPU特需で普通のマシン作れたら上位や運が良ければポディウムで、見直しが遅れに遅れ…気付いたら移籍してきた役立たずが役立たずだと二年連続で気付けないチームに メルセデスPUで最下位常連って事自体がもう異常事態だもんな、ウィリアムズは
これならまだ信頼性無くて毎回リタイヤの方がマシだ
最低エンジンで毎回爆発してれば「エンジンさえ良ければ……」とか希望もあるけど
「信頼性抜群のメルセデスPUで、壊れもせずに毎回周回遅れにされてノロノロ走る」
なんて何の希望もない生き恥だもんな >>236
一回は取れると思うけどな
同僚が強かったらベッテルも流石に成長してたはずだし ベッテルは本当にマシンとチームメイトに恵まれてきたからな
思い返してもここまで恵まれたF1ドライバーって記憶にない メルセデス トト・ヴォルフ（エグゼクティブディレクター）
自分たちは簡単にフェラーリとのギャップを縮めることはできないだろうと認めた
「エンジンのルールはすでに非常に成熟しており、ひとつの改良から次の改良の間に得られるゲインは1000分の数秒だよ」
「フェラーリはストレートでは我々よりもコンマ5秒速い。だから、我々としてはそのレベルに慣れていかないとならないだろうね」
「ルクレールのクルマにどんな故障が起きていたのか、私は知らない。だが、もし彼らがあのパワーを維持できるとしたら、
彼らが優勝候補だよ。なぜなら、上海はバーレーンよりも直線部分が多いからね」
もう、だまされないぞ！ >>248
あり得ない奇跡を起こしてみせたからなあ
トロロッソでPtWってのにそれだけの価値があったと思ってる 上海ではフェラーリが優勝候補だよ！
一週間後そこには元気にポールポジションにそびえ立つメルセデスの姿が… >>249
中国GP後のトト「バクーでは彼らが優勝候補だよ。なぜならバクーは上海よりも全開区間が長いからね。」 >>249
騙すもなにもホントのことっぽいけど。、 「だが、もし彼らがあのパワーを維持できるとしたら」という言い方がトトっぽい
内心「去年と同じイカサマだろ？ FIAに抗議してセンサー付けさせたらまた遅くなるってｗ」と思ってそう >>249
つまりストレート区間では負けるけど、他の区間で勝てばいいと言いたいわけか >>240
他のスポーツ見ても面白いぞ
サッカー野球で入ったけどテニスバスケ自転車F1と垂れ流して見てるわ 2010年のバーレーンの60周年イベントだと
存命のチャンピオン全員（2人欠席）招待したりと
豪華だったのに1000戦目は、しけてんな～ >>257
忖度タイヤのおかげでブレーキ区間は無敵だけどな >>224
良いマシンに乗ればすべてが楽になる。悪い部分はドリームチームでも作らない限り目立たない。
速さはチームメイトとの相対評価になるから難しいけど、ザウバーからフェラーリだから基本的には
アップしかないよね、すべてが快適になるはずで。そこで自信つかめれば一気に行く可能性はある。
ノリスなんかもGP2（注意；意味通り）マシンからもっとダウンフォースもあるF1に乗って、行けるじゃん
ってすんなり入っていけた口かな
ガスリーは…金取れないドライバーなのがバレちゃったね。例えばレッドブルがベッテル時代のような
すごいマシン作ってタッペンが怪我するとか、良いポジションにいれば世界王者にはなれるかもしれないが
ただ、この手のドライバーで世界王者になれたバトンぐらいしかいないかな >>249
嘘つき過ぎて笑い死ぬかと思った
アップデートで1000分の数秒だった事があったかよw ○この手のドライバーで世界王者になれた「のは」
バトンも上々のデビューシーズンを送ってベネトン後の100％ルノーに行って
経験不足が出てボロボロになった。生活も乱れてたけど 最新の情報全然追えてないけど
レッドブルの問題は大体解決したと思っていいのん？ >>263
一つの改良だから
パーツ単位でしょ流石に >>267
エンジンって言ってる
次のアップデートで一発挽回は難しいってことなのかと 俺は派手な色使いじゃないところが逆にカッコいいいと思うけどね >>249
簡単には…ね…それだけ努力したという事をいう布石かな？
中国はタイヤに厳しいから充分可能性ありそうだけどね アロンソたちに潰されかけたけど、よくここまで頑張った >>270
上海のターン1がグルグル巻でよかった。普通のところだったボウリングの球
になってるとこだった >>249
川井ちゃんが説明してたな、そのコンマ５秒について。
バーレーンの場合だと、アクセル全開にしてるとこが長いって。 >>278
ボウリングのピンはアロンソですねわかります >>237
土壇場でキャンセルした人がいましたね… >>283
マクラーレントワネット「解決できないならホンダを叩けばいいじゃない」 https://www.as-web.jp/sports-car/469259?all
＞チームに新たに元ザウバーF1チームのオーナー兼代表だったモニシャ・カルテンボーンが加わることが明らかにされた。 >>285
めっちゃ痩せてねモニシャ
むちむちだったのに・・・ ベッテルニュース@VettelNews_jp 5時間5時間前
ルクレールのトラブルの原因が判明。
インジェクションシステムのコントロールユニットでショートが発生したためで、
同様の問題はこれまで起きたことがないとのこと。
中国GPでも同じPUを使用するそうです。 サインツがタッペンに仕掛けた時ってタッペンは立ち上がりでミスした？ >>289
思ったより軽微で済んだなら良かったね
まあ、金曜走ってパフォーマンスとかのチェックも必要かもだが >>290
タイヤにトラクションがかからなかったので、動作温度まで持っていくのに時間かかったんじゃない？
そんな状態でDRSをかわすのは厳しいだろうね
タッペンが軌道に乗ってからは中団は離されていってて、最終的には中団トップのノリスやライコネンをSC込みで40秒くらいひき離してるので、あんな状態でもロングランは結構速い
万全だった場合のルクレールは厳しかったろうが、セッティングでしくじってなければボッタスは食えたかもね サッシャがズムスタ出てるけど想像以上にメインキャスターやってて笑う >>289
電装系でよかったねぇ
ちょっと上の方でリアのダウンフォースが足りないRBみたいな話で、なんで？って言われてたけど、
アロハさんいわく、フロントウイングの形状はリアダウンフォースの為と言ってたんで、
やっぱフロントウイングの思想が外れたんじゃない？ >>290
あのバトル中はミスってない。
ミスったのはその前の周のターン１０のきついコーナー。
あれでオーバーランしてピッタリ後ろに付かれた。
マクラーレンの加速の方が予選から明確にレッドブルより速かったから、あそこまで接近されたらひとたまりもないわ。 >>249
フェラーリが裏で何やってるか分かってるのでは。
何やってるか分かってるから、「あんなことしたらエンジン壊れるよ」と間接的に言ってる。 今回のＦ１ラボのベッテルとルクレールの予選比較面白かったと思ったが、普通に公式映像あるんだな サッシャ普通に参加してるんだな
そのうちぶっ倒れるだろこれ ルノーやマクラーレンの予選や決勝でのペースを、見るとルノーPUは結構パワー出てそうだよね。
アビテブールが言うように現時点ではホンダを上回ってる可能性もあるんじゃない？
スペック2でホンダが信頼性を維持しながら性能を向上させるか、ルノーが逆を出来るかが勝負になりそう。
ルノーは僅かな差であれだけ壊れると、かなりきつい1年になりそうだけど･･･ ルノーを見て速かったはないんじゃね？
トロロッソに追い抜かれそうなんだけどｗ ベッテルF1やめるってよ（というかコメントが俺らみたいなF1評論家状態）
セバスチャン・ベッテル、2020年末でのF1引退の可能性を認める「今のF1はスポーツではない」
https://formula1-data.com/article/vettel-could-quit-f1-after-2020 メルセデスPUは昨年後半に開発に軽く挫折したってコメントしてたね
だから今のフェラーリPUは相当無理してるってのはメルセデス側もある程度分かってるんじゃないかな 今というか昔からF1はスポーツではない
ただベッテルがルクレールに能力で負けて
敗れ去るならそれはスポーツであるっていう
というか散々良いマシン乗ってウマい思いしかしてない
ベッテルがそれいうのかっていう
レギュ変を実力不足の言い訳にしちゃダメよ いい引き際なんじゃないかなとしか思えないからすごい ルノーは去年のスペックCの時点で信頼性が確保できずに自分のとこのワークスには載せなかったわけだし昨日今日の話じゃないんだよな ベッテルの「スポーツではない」発言
F1に残ってる数少ないスポーツ要素である
「チームメイトとのマウント合戦」で負けそうだと
いうのもありそう 去年ライコネンにあれだけ優遇してもらってあれだからな とりやえず社内の喧嘩や元会長の疑惑を綺麗にしてから騒ごうや…
とりやえずF1ドン底時代のチャンピオンおつ…
とりやえずモチベ喪失急遽引退からの代打ハートレーおめ… フェラーリはルクレール車はインジェクター交換だけで済むと言ってるが、そもそも何故インジェクターが破損したのか理解できてるのかねえ ルノーは日産にERS頼んでる間は信頼性なんてあがる訳無いな アロンソはハミ以外のチームメイトはみんなボコってるが
ベッテルはそうじゃないからな ルノーは金が無いとかBチームずるいとか言うのなら、チーム売却してPU供給に専念すれば良いのに。
マクラーレンをワークスにして、売却されたチームがマクラーレンのBチームになれば
体制になるんじゃないの？4強 >>313
ベッテルがリカルドに負けたのはたまたまだと思うぞ
ファンの間でのリカルドの評価がどうであれ
メルセデスとフェラーリに袖にされたのは事実だし
ちなみにアロンソははミルトン以外にもバトンに負けてる >>301
ファンはF1に対し、プロレスみたいなのも求めてるからしょうがないんじゃ内科。
興味無い人は、同じ所グルグル回ってるのみて何が楽しい？って聞いてくるから、今後益々車離れする日本は、魅せる興行じゃないと誰もみなくなる。 >>311
インジェクターそのものってよりトラクションコントロールがらみじゃないかと想像 >>217
「レッドブルは、フェルスタッペンとの契約に”パフォーマンス条項”があることを認めた」って
言ってるから、RB15の開発が上手く行ってないことにかこつけて、移籍の噂が持ち上がってたり
するんじゃない？で、それを払拭するためにマルコ爺さんがご登場したと・・・みたいな？ >>316
正直、ロシアボッタスとかブラジルオコンとかこないだのルクレールとか単純な速さ以外の部分が面白くて見てる。 >>316
ヒーロー、ヒールと周りの脇役
それらを包み込むサクセスストーリーや因縁
1レースだけだと面白くないが、長めのドラマと思えば
割とF1はエンタメ要素揃ってる どうでも良いかもだけど、一方で「インジェクターの破損」と言われ、もう一方で「インジェクターの
システム制御装置の漏電」って言われるとモヤっとする。多分後者のほうが正確な説明なんだけども、
この２つの言葉から想像されるものに若干差異を感じるから”どっちやねん”ってツッコミたくなる。
http://www.topnews.jp/2019/04/05/news/f1/179955.html
https://www.motorsport.com/f1/news/leclerc-ferrari-engine-problem-bahrain/4365399/ >>301
どのみちどこも雇うところないから
サラリー高すぎでミスが多い上に
速いチームメートともめるカス まぁフェルスタッペン抜きなら手を挙げるドライバーが現れるやろ…たとえレッドブル育成塾がきつがいでも >>319
オコンの泣きっ面が見れて面白いが、HONDAユーザーに一流が居なくなるのがキツイな。 最近formula1-data.comは情報・翻訳が早くていいな
管理法人が匿名じゃないから違法ではなさそうだが
代表の経歴が変わってる
https://at-a.biz/about/akaitaro ハミルトンvsタッペンは観たいよな。
レッドブルにはアロンソでええよな。 でもフェルスタッペンは政治的な動きはあまりしなさそうだから、メルセデスに
移籍してラッセルあたりとガチバトルしてくれたら、それはそれで面白そう RBタッペン好きだけど、動くと玉突きで色々変わりそうでそれはそれで楽しそう。
昇格アルボン対ルクレール見たい! PU開発に挫折してと言うが、
空力規制で1秒以上遅くなるはずが、
去年のメルボルンのレコードより更に1秒近い（つまり2秒）ペースで走ったメルセデスの原動力は何処から捻り出したんだろうか
こいつの発言は、相手への挑発や牽制、自信の現れ、自身へ有利に導くものばかり
「もし、あのパワーを維持できるとしたら」この発言は相手に無理を続けさせる為、もしくは間違った開発方向へ誘導する為のブラフとしか思えない >>333
俺もレッドブルにアロンソが乗って、ホンシンが発狂しながら応援するとこ見たいわ >>322
>>323
団体のリーダーとフェラーリが組んで、露骨にフェラーリ有利のレース結果覆しとかやり、 メルセデスかレッドブルに自己中で泣き虫のヒーロー性持ったドライバーを乗せるとかどう？ しかしレッドブルって引き抜かれるだけだから育てる旨みないよな
他所を捨てられるドラ引き取る方向にした方がよくね >>319
こんな時期にこんな記事が出回ったら
ハミとボッタスで同士討ち起きそうだなw アロンソはチームが自分一強体制じゃないと気がすまないから、レッドブルが一番合わんじゃろw >>341
確かにメルセデスフェラーリは育てる＋奪うだから
レッドブルに対して有利に思えるね >>319
来年を逃すとレギュレーション変更で力関係がどうなるか分からないからなあ
メルセデスならチャンピオンになれるか？と言われると分からないけど、少なくとも
リカルド(笑)、オコン(笑)と言われるのは間違いないかと >>319
まあ、俺はタッペンはハミルトンより上だと思ってるから、ハミルトンの記録を塗り替えられるチームに行くのは賛成
RBは牧歌的なのんびりアットホームにやっていこうぜ フェルスタッペン引き抜かれたらレッドブルしおしおやん・・・ >>332
geteとどう違うの？
そこは合法的なメディアなの？ >>341
若手アスリートの育成バックアップがレッドブルグループの企業方針なんで
勝つためにベテラン取るくらいなら撤退するだろうな タッペンとしたら同い年のルクレールがフェラーリで勝ちまくったら、勝てないレッドブルより対等に勝負できるメルセデスに行くだろうな。 >>345
奪うって言い方は違うだろ
ドライバー本人も望んで出ていくのに >>350
利用規約でこれだけドヤ顔してるくらいだから
自身が著作権を侵してるわけは無さそうか
https://formula1-data.com/rules
断りがある場合を除き、Formula1-Data（以下「当サイト」）
の記事、写真、イラスト、動画、音声等の全てのコンテンツ
の著作権は、AT&A（以下「当方」）に帰属します。
当方に帰属しないコンテンツの著作権は、正当な権利を
有する第三者に帰属します。
そもそもgateは匿名だからな ラッセルやオコン、シューマッハジュニアを
奪えばいいだけのこと
彼らも行くところがなければそうする 捨てられるのがベテランとは限らないというのがミソよ
どうせ吸い上げられるなら墓場になってるメルセデス育成を使えばいい レッドブルの持ってる下位カテの若手はあとティクタムくらいだっけ？ >>315
2014はマシンがまともでも「ポールから独走でないと大して強みが出ない」って展開で負けてるから
まぐれ負けではない、リカルドがそういう展開で強かったのはタッペンと組んだ2年半で十分証明されてるしな
アロンソはマシンがぶっ壊れなくなったら普通にバトンを上回ってたし、あっちこそたまたまなんではと ルクレールは主人公
フェルスタッペンはライバル兼中ボス
ガスリーは幼馴染の元ライバルだけど途中でモブ化
ミックは偉大なドライバーの息子で大袈裟に登場するけどかませ
5連覇のハミルトンがラスボス
全てはルクレールのための物語 ルクレールが悟空で
フェルスタッペンがべジータで
ガスリーがクリリンで
ミックがピッコロで
ハミルトンがフリーザか スポーツ選手の年間給与ランキング（副収入含まず）
*1位 約124億円 メッシ（サッカー）
*2位 約80億円 カネロ（ボクシング）
*3位 約70億円 ロナウド（サッカー）
*4位 約62億円 ハミルトン（F1）
*5位 約50億円 ベッテル（F1）
*6位 約49億円 グリーズマン（サッカー）
*7位 約47億円 ウォール（バスケ）
*7位 約47億円 ハーデン（バスケ）
*9位 約46億円 ネイマール（サッカー）
10位 約46億円 ウェストブルック（バスケ）
https://www.radio.com/articles/top-10-highest-paid-athletes-sports >>362
ビアンキ幼なじみエピソードもあだち充のタッチみたいで主人公感がある >>364
ロナウドは300億やで。脱税の時に提出した書類で明らかになった。 レッドブルは今年中盤のカナダあたりでPUのアプデって噂だっけ？
そのあたりでどのぐらいパフォーマンス見せられるか次第かな。
ホンダが計画通りアップデートしていくならフェルスタッペンは残るでしょ。 >>216
トトって家で鏡で自分のテレビ映りいい顔のアングル研究してるよな >>77
ルノーさんはマクラーレンからERS強奪しないの？ フェルスタッペン失ったらホンダのワールドチャンピオン見れないまま終わりそう フェラーリのワンツー体制が微妙な今はチャンスなんだけどな
ボッタスさんはやっぱボッタスさんだったっぽいが >>299
パワーで明らかに抜かされたのでテストからずっと無理してるんじゃない？という話もある メルセデスは政治的な駆け引きというか揺さぶりがうまいなあ >>366
C・ロナウドが2016年に脱税問題で公開した税務書類は「資産」が約270億円
一部の日本メディアが「年収」と誤訳したから、未だに年収だと勘違いしてるの多いけど
2015年12月31日時点で、資産が海外に2億370万ユーロ（約246億円）、スペイン国内に2350万ユーロ（約28億円）で、合計で約274億円。
ロナウドが公開した税務書類
declaración informativa sobre bienes y derechos situados en el extranjero
海外の資産及び権利に関する申告
http://www.espn.com/soccer/real-madrid/story/3015131/cristiano-ronaldos-tax-form-releasedshows-assets-of-over-203m-euros-in-2015
まだ騙されて気付いてないのがいたのか
一部の日本メディアの誤報道で「年収」と報道しただけ >>299
壊れても良いならどのメーカーのPUももっとパワー出せるよ
現状ルノーはリタイア多過ぎて話にならない >>364
シューマッハ全盛期はいくらだった？
タイガー・ウッズ抜いて一位だったような気が >>376
PUルールで現代F1を支配下に治める
ピレリタイヤに危険性を訴えトレッド変え長年のリア問題を解決
マクラーレンにワークス捨てさせ大差ないルノーに変えさせる
リカルドをレッドブルから外させレッドブルの戦力を低下させる
上手いとか言うレベルを超えてもう極悪レベル 結果F1がくたばっても
何とも思わんだろうしなw
まぁどこもイケイケのときは
結構やってるけどね >>381
マクラーレンがルノーにしたんもメルセデス絡んでるん? 確かマクラーレンへPU提供してあげよっかなーチラチラみたいな事は言ってた >>381
最後の仕上げとしてフェルスタッペンがレッドブルを見限ってメルセデスに移籍
って描いていたはずだけど、誤算なのはホンダが意外と頑張っちゃって今年レッドブルが軌道に乗ると
ハミルトンの後釜が予備のオコンになってしまう事
レッドブルがルノーPUのままなら完全にシナリオ通りだったんだろうけど崩れそう
それをホンダが絡んでるというのもまた面白いから今年本当に頑張ってほしいわ https://www.racefans.net/2019/04/05/williams-are-in-far-better-shape-off-track-than-on-it/
Williams are in far better shape off-track than on it
ウィリアムズ、2018年は前年比で増収
ウィリアムズ・レーシングのパフォーマンス収入の大部分は、チームが5位に入った2017年の結果に基づいています。
さらに、昨年チームはMartiniのような既存のスポンサーシップ契約を結んでいました。
それに加えて、Stroll家の貢献は相当なもので、3500万ドル近くになると言われています。
これは部分的にはリンクされたスポンサーのネットワーク、したがってJCB、Bombardier、Canada Lifeなどのブランド名で車に登場し、Strollの露出を減らしました（これらは現在Racing Pointのボディワークに表示されています）。
2018年の数字は、2017年の125百万ポンドから130百万ポンド（+ 4％）へと増収し、税引前利益、減価償却費（EBITDA）は16百万ポンドと一定であった。
これは、主に前年の20ラウンドから21グランプリへとカレンダーが成長したことによるレースの進行コストの増加を示しています。
これは、コストの上昇に見舞われたスポーツでは厳密に4％に相当します - 厳しい財務管理を強調しています。
Williams Advanced Engineeringは再び力強い成長を示し、収益は39.5百万ポンドから44.8百万ポンドに増加したが、EBITDAは500万ポンドで一定であった。
この部門はF1チームを財政的に支援するために設立されたもので、特にWAEが最先端のハイブリッド/電化ソリューションを提供し、そのために2018年の企業革新賞を受賞しました。 メルセデスってルールに適応する側じゃなくてルールを作る側だし オコンはいろんな意味で使いたくないだろうねw
ハミは実力もマーケティング的にも申し分無いからな >>390
政治要素もエンタメ（憤りも含め）になってる
少なくともここにいる俺らにとっては >>377
パックンは何も思わないけど何かトトって何もしてないのに見てるとムカつくんだよな
芝居臭い歓喜をカメラ前で見せたりするからか >>393
速きゃ何の問題もないわな
遅いくせにあれこれある奴はダメだが >>392
あのフロントウィングでも問題ないのか、ならあっちが正解くさいな >>391
一昔前はフェラーリがそれやってたんだよね
P・ストッダートがそれを嘆いてたしｗ
F1の変化はハゲしい >>400
速くてキチガイ最高じゃねーか
やっぱ若いのはこうじゃないと
いい子はいらね オコンてペレス顔よね
ソコソコ良い顔面持ってるのに何かムカツク
ファンの方には申し訳ないけど >>404
トム・クルーズ顔なのにムカついてしまう不思議 オコンみたいのがワールドチャンピオンになる。それも複数回のな
おぼっちゃまくんたちとはハングリー精神が違うから >>406
そう
トムクルーズ顔なのに何か違うんだよなぁ >>404
ルクレールよりオコンの方が人として惹かれる オコンのキャラ位置的には
優しくしてくれるトトを盲信して都合よく使われて捨てられるサイコ野郎
良くいる哀れなキャラになりそう >>400
4枚目中央のおっさんのやべええええって顔が好き >>204
元インドが後半勢いを取り戻すと落ちそうね >>416
つまりマックスを取れないと怖いんじゃないかっていう >>212
マシンが終盤までメルセデスより速くても
ルクレールとポイント食い合って、枕時代の
ハミvsアロンソみたいになったりして。 レッドブルホンダがチャンピオン取れるレベルに達しなかったら
タッペンにとってもメルセデスしか選択肢がないけどな >>403
ルクレールが優等生過ぎて嫌いな奴なんだろ >>417
あぁ、取られる前提かと勘違いしてたわ笑 >>420
本人もプランＢだかプランCだか、そう言ってるね
メルセデスというかレッドブルグループから離れるってことなんだろうけど 新型シャシーとスペック2投入後に答えが分かるさ
中国バクーはテスト勉強みたいなもの >>405
顔は今とあんまり変わらないな
髪型のせいだな ルクレールは今シーズン中に1位表彰台優勝しないとな
プロストセナシューマッハたちはデビュー翌年に初優勝しているし
逆に言えばそうじゃなきゃ本当に天才ドライバーとはいえない
アレジみたいに速さは持っているくせに結果出せずに転落していったドライバーも沢山いる >>420
ただ、レギュレーション変更後のメルセデスが今みたいに圧倒的強さである保証もないんだよな
フェラーリは今後ミックとルクレールで長期政権っぽいからそもそもシートが空かないし
それでも選択肢はメルセデスかレッドブルしかないんだけど >>427
今シーズン5勝ぐらいは出来そうだけどね
近年のドライバーにしてはマカオの成績がいいから安定感はある メルセデスはジョイントナンバーワンはもう懲り懲りだろ >>301
批判封じに辞めちゃうぞアピールしつつ2020末の契約一杯までギリギリ引っ張るという感じか
新タイプの僕には契約があるかな イタリア誌やティフォシで問題になってるのは2019迄で辞めさせろ論なので、2020末云々はあっちでは逆に見えるかも知れないね >>430
俺たちで５勝とか、将来シューマッハやハミルトンの記録を塗り替える逸材間違いなしだな ハミルトンはフェラーリというハンデを背負って勝ってないからなあ ルクレールがベッテルをフェルスタッペンがハミルトンを…か >>436
乗ってないのに勝つのは無理だろ
そもそもメルセデス初年度やマクラーレン時代というハンデを背負って勝ってるし ベッテルがメルセデスでハミルトンがフェラーリだったら
ベッテルが10年連続チャンピオンだったかもしれない >>427
ここまでの流れを鑑みれば次の中国で勝つ
もし勝てなければ勝てそうで勝ちきれない不遇キャラに
堕ちていく黄信号が灯る 正直、今のフェラーリの体制だとハミでもチャンピオンは難しいと思う >>435
さすがにその二人は無理かも知れないが
フェルスタッペンよりは活躍できそう ルクレールとベッテルって何かデジャヴ
そしてベッテルが居なくなるとルクレールも大した事無かったって事に あの好戦的なハミルトンが
「ルクレールのような速いドライバーとバトルしたくて仕方ないんだ」
と言っているので
バーレーン戦のルクレールのインパクトはかなりあったんだろうな
一方で「バーレーンのベッテルのミスより、彼がこれまで残してきたものに目を向けるべき」
とかなんとか同情コメントをしているあたり
逆にベッテルを見下している感が出てしまっているのが辛い ヒュルケンベルグはやっぱルノーのNo1ドライバーだけあってええ事言うなぁ >>447
そういう言葉をきくと引退が近いんだなと >>443
シューマッハになるかマッサになるかの分かれ道だな フェルスタッペンとメルセデスエンジンのトレードなら…釣り合うやろ(確信) >>301
よし、インディ500参戦してアロンソ先生の三冠を阻止だ ルクレールは本来なら、開幕4位、バーレーン優勝っていう華々しい成績でもおかしくない走りをしてるんだよな
末恐ろしい >>451
マッサなら良い方
期待されつつも３位ばっかりだったアレジみたいな結末もありうる >>319
F1最年少と最多優勝王者狙うならメルセデス行くべきだな
他にもやりたいことあるなら、レッドブルとホンダとのコネ維持するメリットはあると思うし、引退までに1度はF1でチャンプも取れるであろう >>455
ハミルトンはインディ眼中なくて、motoGP行きたそうだしw >>452
つまり、第三期マクラーレン･ホンダのコンビですか
それはそれで面白そう >>458
タッペンはハミが引退するまではメルセデスに移籍しないと思う
セカンド扱いで安く買いたたかれるよりは
トトの方から泣きついてくるのを待った方が高く売れるしな ベッテルが引退したら、ハミルトンはフェラーリに行くんじゃないか
そうすると凄い玉突き移籍起こりそう フェラーリはハミルトン欲しがらないだろう
メルセデスは老人向けのイメージ変えたかったからな そもそも現状最強マシンのメルセデスから移る意味あるか？
21年のレギュ変でフェラーリ強くなるならまだしも 個人的には今シーズンの最強マシンは現時点ではフェラーリだと持ってる ハミはメルセデスでシューマッハ越えをやったらもうやる事ないから
勝ち負けは無視して「最後はフェラーリで引退したい」といって移籍する可能性はある ドライバーも含めた安定感という意味で今はメルセデス優勢だけど
フェラーリのポテンシャルが高いことははっきりしたから
シーズン通してどうなるか注目ってとこね
レッドブルは今の所食い込む余地なさそうで3番手安定なら御の字か ルクレールは今の人生何周目なんだろ
100回はループしてそう フェラーリはポテンシャル高いままいつも通りシーズン終わるんじゃないかなｗ
前半稼げなきゃムリ ベッテルはF1のスポーツではない部分の恩恵を一番受けたドライバーなのに
よく言えるよな
F1ドライバー全員同一条件でレースしたら絶対大した成績残せないでしょベッテル ルノーもフェラーリもレース最後までまともに走れないんじゃいくらポテンシャルがあってもね… >>436
ハミルトンは凄いと思うけど、彼には先行メルセデスPUとFIAとピレリと、フェラーリという味方が露骨に動いてたからな
そこら辺、彼は不幸とも言える シューマッハもシューマッハと戦わない雑魚と思ったが
シューマッハだけはシューマッハと戦ってたんだった フェラーリ 速さ9 ドライバー6+8 作戦5
メルセデス 速さ8 ドライバー9+7 作戦8
レッドブル 速さ7 ドライバー8+5 作戦8
マクラーレン 速さ5 ドライバー7+6 作戦5
ルノー 速さ4 ドライバー8+7 作戦5
トロロッソ 速さ5 ドライバー7+5 作戦4
ハース 速さ6 ドライバー7+7 作戦4
アルファ 速さ6 ドライバー8+4 作戦6
レーぽ 速さ4 ドライバー7+6 作戦6
ウィリアムズ 速さ1 ドライバー2+6 作戦3 マシンが速いのかドライバーが速いのかは
F1の永遠のテーマだからな
FIAもルールをいじくり回すよりも
例えば3年経ったらチーム移籍を義務付けたほうが
面白くなる気がする それも難しいところや
チーム移籍もドラマだから
義務になるとそれはそれで興ざめするっていう >>301
ベッテルのバーレンGPでのレースは面白かったがね。ああいうのを毎回やってくれればショーとして盛り上がると思う。 チャンピオンドライバーが前年と同じチームの場合コンストラクターポイントに加算しなけりゃいい 1年に1回ドライバーズグランプリみたいな感じで、全て同一のマシンで速さを競うみたいなことできないかな。 >>473
F1というカテゴリーを全否定しつつ、こういう事をいうことで通ぶれるのがF1ファンなんだよなぁ～ｗ テストでハミルトンやルクレールにフェラーリやメルセデス乗せてみたいもんだが、ぶつけたらやべーなと思った 連続在籍規定なんて設けたらドライバー育成システムがただの慈善事業になっちゃうよ >>478
信頼性の項目付け加えておきますね。
フェラーリ 速さ9 ドライバー6+8 作戦5 信頼性8
メルセデス 速さ8 ドライバー9+7 作戦8 信頼性10
レッドブル 速さ7 ドライバー8+5 作戦8 信頼性9
マクラーレン 速さ5 ドライバー7+6 作戦5 信頼性2
ルノー 速さ4 ドライバー8+7 作戦5 信頼性2
トロロッソ 速さ5 ドライバー7+5 作戦4 信頼性9
ハース 速さ6 ドライバー7+7 作戦4 信頼性8
アルファ 速さ6 ドライバー8+4 作戦6 信頼性8
レーぽ 速さ4 ドライバー7+6 作戦6 信頼性10
ウィリアムズ 速さ1 ドライバー2+6 作戦3 信頼性10 フジNEXTのF1GPニュース
いい加減折れ線グラフ使うのやめろよ
わかっている人しか解らないって
もっとデジタルで解りやすく解説できるだろ クビサはまともなチームで走らせてあげたいわ。
今のウィリでは2台同じマシンに仕上げるのも難しいだろう。
トップチームなら本来の実力が計れて躍動するなり諦めるなり先に進める。 誰も開幕から2戦連続で俺たち発動するとは思ってなかった。 >>483
年に一度のために20台用意するのは大変そう
カートでやってみてほしい 川井のよりこっちの方が好みかな
https://i.redd.it/2ni2je6zmip21.png
スピンを除けば、ベッテルのレースペースが悪くないってのが意外 >>495
ROCにみんな参加してほしいけどウェーレインが怪我したって実例があるからなあ >>490
すげー低予算な番組だよなアレ
テレビ神奈川（関西ならサンテレビ）の番組と同じ空気感w >>498
>>490
マニアックで何が悪い
F1速報もGPニュースもマクラーレン総スルーでワロタ
こんなやってきた歴史だよなぁフジテレビは 次世代の筆頭はマックスとルクレールか
この二人は高確率でチャンピオンになるやろうな エンジン変えなかったからフェラーリはまた俺たちをやってくれるよｗ
ルクレール可哀想だねｗ 【アナログ世代】
新しい技術を全部ひっくるめて
デジタルと言ってしまう人のこと ついでに1000レース分の開催国内訳もredditにあったんで貼っとく
https://i.redd.it/jf1m6ixrq0q21.jpg
日本は開催数11位（36レース）と意外と上位
ていうかイタリア多過ぎ >>494
いくらルクレールでも初戦は厳しいんじゃない？
フェラーリだから早い内に対応してくるんじゃない？
数戦して慣れたらルクレールも凄いんじゃない？
ルクレール生意気だからそのうちオーダー破るんじゃない？
そんな事になったらベッテル怒りの滑ってるするか心配
までは言われてたな
でも、現実のフェラーリは小説より奇なりだった…これ本当にノンフィクション？仕込みじゃなくて？ >>505
サンマリノGPぶんが相当貢献したんだろうね
アメリカは東西やってた時代あるし >>469
同意
頂点を極めた者が『次は…』と考えた時タイミングが合えば選択肢の１つにフェラーリはは有ると思う ハミルトンはかなり慎重な人だからな
こりゃ来年フェラーリが勝ってしまうなと読み抜いた場合は移籍か引退もありえる >>181
中団グループは1ポイントのために入賞できないならファステスト狙いをさせるかもね。
上位チームと違って、中団グループだと1ポイントの価値がある。 ハミルトン先生には赤い車に乗ってもらって満願成就
綺麗にF1村から卒業してもらうのもアリだな >>238
グロージャンは純粋に速さだけならチームメイトにも負けないんだが、ルノー時代のようにきちんと走れば結果はついてくるはず。
リカルドは車がフィットしてないのかどうなのかわからんが、このままでは立場がないから巻き返さないとな。
ジョビナッツィは、ダメなら来年ミックと交代かもね。 >>481
去年のバーレーンはタイヤをギリギリ持たせて優勝して称賛されたんだがなぁ >>513
マックスがメルセデス、ハミルトンがフェラーリ、ベッテルがレッドブルはありえるかもね。
ベッテルはレッドブル首脳陣との関係は良いし、ニューウェイもインタビューだからという部分もあるけど、ベッテルのこと褒めてるわけで、レッドブルで引退という流れがあってもおかしくない。 開幕戦予想
テスト好調フェラーリぶっちぎり！→メルセデスワンツー
バーレーン予想
復調フェラーリ！→メルセデスワンツー
さて、次はどうなるのか？ >>518
PU問題改善！→俺たち戦略→メルセデスワンツー 昨今の動きをみてるとフェラーリは自分とこの育成ドライバーで固めようとしてないか？ >>512
ファステスト1Pは入賞圏内でないと無効じゃなかった？ >>485
レース後にドライバーが相手の車じっくり見る行為さえ色々問題視される世界だぞ ハミルトンが今からフェラーリで勝とうなんて面倒な事しようと思っている様には見えない
それに折角のルクレールが潰される可能性があるしフェラーリも欲しくないだろ
ライコネンベッテルの頃だったらぜひ来て欲しかったと思うが ハミルトンって最初のシーズンから最低1勝以上はしてるんやな
これはなかなか塗り替えられない記録やろうな ハミルトンはこのままいくと初参戦から引退まで必ず1シーズン１勝を記録してるドライバ―ってなるのかな
参戦シーズン数考えるとマジで凄いな（優勝がとれるマシンにいつも乗れてるのも凄いけど） >>358
タッペン取られたらレッドブルにオコン乗せれば盛り上がるw >>513
フェラーリが年老いたハミルトン取るわけないだろｗしかも黒人だぞ？
フェラーリがボディ色をウンコ色に変える確率並みにないわｗ >>483
一番速い（優れた）ドライバーを決定するっていう趣旨なら無理だよ
コースによって得意不得意有るし車自体合う合わない有るしセッティングによって車の特性を変えられるからメカニックの能力も加味される
コストの割にあまり意味無いんじゃないかな まあジョビはもうすこし様子を見てみよう
去年ルクレールみたく成長するかもしれないし >>527
2009年とかはハミルトンじゃなきゃ優勝出来なかったと思うけどね
チームメイトのコバライネンは表彰台にも上がれなかった記憶がある >>517
ルクレールという超新星が現れたから
マックスのフェラーリ入りは消えたなぁ
となるとマックスはレッドブルに残るか
メルセデスへ移籍の２択
クルマの出来次第で
レッドブルを出ていくかもなぁ
メルセデスはオコン乗せたいんだろうけど
ボッタスが覚醒して荒ぶってるんで
結果を出されたらクビにできないというジレンマに陥ってる
ハミルトン引退は今年か来年で
リカルドもメルセデス狙ってそうなんで
今年のストーブリーグも面白くなりそう >>534
もし仮にリカルドがヒュルケンベルグに全く及ばなかったら
トップチームがベテランドイツ人ドライバー起用ってことも
あったら面白いなあw そしてマシンが壊れて精神を病むんですね。
わかります >>535
ヒュルケンももう年だし華もないし
このままルノーで引退でしょう 来年はマックスとヒュルケンのコンビであってほしいわ。
ヒュルケンなら10億程度で喜んで移籍するだろう。
万が一金田一マックスを喰ったらワールドチャンピオンも見えてくる。
クビアトやギャスリー乗せるならある程度計算できるヒュルケンを引っ張れ。 今年頑張れなかったらリカルドだけじゃなくフェルスタッペンも失うのかもしれないのか
メルセデスエゲつない事するな ホンダもレッドブルも規制変更前の今年、来年の2年が勝負だな ルノーのMGU-KのKは壊れるのK
KOWARENAULT ヒュルケンはリカルドを圧倒できればフェラーリから声が係そうな気もする。 >>539
レッドブルが乗せたいタイプは速いドライバーなんでは ハミルトンは顎抜きの可能性があるとして、ベッテルは引退までで精々60勝くらいで終わるだろうし、ルクレールやフェルスタッペンは生涯何勝出来んのかなぁ でももしかしたらリカルドのフェラーリ入りという可能性もあるか
ベッテルが今年引退した場合だが
フェラーリは間違いなくルクレール＋シューマッハでこれから先１０年間戦う予定だろうが
シューマッハがフェラーリデビューするまで早くて２年はかかるから
ベッテルが今年引退したら１年間だけリカルドを乗せる手もあるな
でもまあベッテルは来年いっぱいまで現役やりそうだから
ベッテル引退と同時にシューマッハがフェラーリデビューかな
リカルドはマックスがメルセデスに行かない場合に
ワンチャンスあるくらいか もしもレッドブルやルノーという実質含むワークスにすでにいたとしても、さらに上の勝てるチームから呼び声や、現在の数倍の超高額オファーあったらそっち行くよな
レッドブルにしてもルノーにしても、ドラ取られない為にも2強に食い付けるだけの開発が必要だわな >>544
クビアトギャスリーよりはヒュルケンバーグのほうが速いと思うけどなぁ。
来年はレッドブルがマックスヒュルケンでトロがアルボンティクトゥムであればベストだよ。 レッドブルは全員内製ドライバーで賄ってることで
外部のドライバーとの比較が難しいと思うのよね >>545
ミハエルシューマッハ超えは無理だろーねぇ
あと３回もチャンピオンにならなきゃいけないんで
よくてもシューマッハに並ぶ７回
でもミハエルシューマッハはフェラーリで５連覇という伝説を残してるんで
どうしてもハミルトンは見劣りしちゃうよね
ロズベルグに負けたのも痛かったよ
ミハエルシューマッハを超えるのはルクレールかフェルスタッペンかな
二人とも２１歳という若さに加えて超がつく天才だから
最速マシンを手に入れたら
大記録を作りそうだ >>547
そりゃどんなに腕があっても明らかに優勝できるポテンシャルのないマシンではどうにもならんからな。
アロンソがマクラーレンで頑張ってもあれが限界なわけだったし。 マクラーレンはノリスを手放さなくてよかったな
ただノリス自身が先の事をどう考えるのか気になるけど ノリス期待
枕であれだけのパフォならメルセデス、フェラーリ乗れば余裕でルクレールと勝負出来そう >>529
黒人はむしろメリットにもなるからな
実際にモンテゼモロは2007年から何度もメディア通してラブコール送ってた ハミルトン何年か前に引退はメルセデスでとか言ってた気がする >>550
ハミルトンは対ロズベルグで3勝1敗だぞ
しかも1敗はトラブルによるもの
顎はガチの3連敗 >>550
タッペンはもう無理
これだけF1にいて未だにポール童貞
ルクレールが美味しいところ全部もっていくよ >>554
デメリットの方が大きいでしょ
黒人層のＦ１ファンを取り込むメリットはあるけど
>>555
そう言ってたよね？
>>556
一度引退して３年間もブランクある年老いた劣化版のミハエルシューマッハをカウントしてもねぇ >>559
川井が顎は劣化したのではなく周りのレベルが上がっただけと分析してたぞ
ニコは顎時代のドライバーとは比較にならないほどレベルが高いとな
そもそも顎ほどのドライバーが三年もブランクを引くずるわけないとも言ってた 川井だけでなくベッテルも復帰後の顎は劣化してないと言ってたな
活躍できないのはメルセデスが糞だからという見解だった >>558
だよねｗ
そもそもミハエルシューマッハは現役復帰なんてする気はなかったらしいが
ロスブラウンにストーカーされて泣く泣く現役復帰
本人も動体視力や反応速度の衰えを認めてた上での復帰だしね
ガスリーでも勝てそうなレベルにまで衰えていたと思う >>559
顎はフェラーリ移籍直後にテストもさせなかったアーバインに予選決勝ともに惨敗
イチンチ無しなら無価値なドライバー 顎は自分が絶対ナンバーワンのチームじゃないと勝ってないから結果ほど圧倒的なドライビングだったかは疑問だが >>560
>>561
アホかとｗ
ベッテルが「ミハエルは衰えた」
なーんて言うわけないだろｗ
例えどんなに衰えていても ベッテルの嘘で思い出したが
「今年のフェラーリはストレートが遅くなった」
ベッテルがこんなコメントしていたのはブラフかな？
今年のフェラーリはストレート速度が
というか全開区間が異様に速いよな
ベッテルのコメントなんだったんだ？ レッドブル、セットアップ改善に希望の光？ スペインGPまでに空力修正へ
https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-targets-fix-for-aero-issues-by-spanish-gp/4365543/
>開幕2レースでマシンセットアップに苦戦したレッドブル。
>バーレーンでのインシーズンテストで原因究明に当たった結果、
>スペインGPまでには問題を解決できる目処がついたようだ。
>マルコは、バルセロナでのオフシーズンテストでガスリーがクラッシュを喫し、
>新しいパーツを壊してしまった影響が大きかったと再び主張。
>それにより、レッドブルがマシンの弱点を理解するのに時間がかかってしまったと話した。
>「これら全ては、バルセロナでのテスト最終日に、
>我々が暫定的なバージョンのマシンを走らせた結果によるものだ」
>「ガスリーのクラッシュ後、我々は完全なパッケージを使うことができなかった」
ガスリーがクラッシュしなければ開幕までに原因特定できて
修正できたってことか、ガスリー立場ないな >>566
アゴ長過ぎだわ！
フォトショでいじったんちゃうん？ｗ イチローが打てなかったのは周りのレベルが上ったから
キングカズが点を取れない周りのレベルが上ったから
いろいろと応用できそう >>425
眉毛のせいだ
今はふざけた三日月形になってる >>571
シューマッハが勝てたのはチームメイトがポチなのとブリヂストンのおかげ
負けそうになるとぶつける無価値な汚いドライバー 他人の力を集約できるのはたいしたもんだろ
才能があってもぐちゃぐちゃにするだけのドライバーだとどこからもオファーがなくなる >>570
マルコのコメントが最近コントになってきてる
バルセロナテストの時「フェラーリが最速で我々は２番手につけている。メルセデスは我々の後ろ」
開幕戦後「フェラーリを超えた。メルセデス時代を終わらせるのは我々」
バーレーンGP後「フェラーリの異次元の速さに困惑している」
最新コメント「すべてガスリーのせい」 >>565
俺も別に衰えたとは思わないから納得しただけだ
ベッテルより川井が言ってた事の方がしっくりくる ガスリーをクビにするための伏線をばら撒き始めたのか >>576
道具のファクターが大きいモータースポーツでチートすればF1に上がれるレベルのドライバーなら誰でも勝てる
Schumacher cheating during 1994 F1 season - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=CJf6ZkSMWHY ベッテルは、リカルドにもフルボッコにされていたし
こんなもんだろ、ライコはさすがピークアウト
4連覇で誇りは一流だから、ルクにもフルボッコされたら
来年いないだろう >>400
何度見てもハートレーとぼっさんの背中から｢うわあ…｣という雰囲気が漂ってるな >>405
家族ぐるみで仲良かったガスリー家に因縁付けて絶縁されたのがこのころだっけ 俺も別に言われてるほど顎が衰えたとは思わんかったな
つかあの年であんだけ速けりゃ十分じゃね？
どの分野でも時代が進むほど方法やインフラが確立して
競技レベルは高くなってくるんだろうし >>579
持ってるけど今年のF2の成績次第で消失
だからジョビの成績次第で今年のF1デビューあるかも シューマッハは若干老眼気味だったんじゃねぇの？
それまでじゃありえない珍ミスが多かったｗ えーっと復帰時には40歳くらい？
その年で３年離れてて復帰時に衰えないとか人間じゃないだろｗ
その年齢のやつに聞いてみろ でもミハエルのスタイルって元々相手が引いてくれるからこそ
成立してるってのも多かったから
相手が空気読んで引いてくれなくなったら当然接触も増える 同じイタリア人なんだから1年だけでもジョヴィナッツィの代わりにギオット乗せて欲しいわ 40歳という年齢に加えて車自体もそれほど速くなかった
個人的にはあの復帰は蛇足だなーと感じたわ >>577
スペインGPまで修正してレッドブルマシンの力にもよるね
そこで改善したら、ガスリーの立場ない アロンソは二期ミハエルは別人のようだといっていたな
いろんなとこに衰えが出ていたのは間違いないけど
話題性があったんでよかったんじゃないの ひよこがちょっと大きくなった程度のルーキーに責任をおっかぶせる発言は
冗談でもちょっと引くわ 周囲は抜擢したやつが悪いと考えるだろう テストでマシン開発に悪影響及ぼして
2戦で4ポイントとは、3強としては物足りないよな
タッペンの半分ぐらいのポイント獲らないと今年の順位キツいんじゃないの >594
抜擢はしてないだろ
他よりは一番自然な昇格なんだから
問題を問うならリカルドを取られた責任の非を問うべき ウェバーはロズベルグをボコった
ベッテルはウェバーに５年連続勝ち越し全勝だった
ハミルトンはロズベルグに３勝１敗
なるほどベッテルの方がハミルトンより強いということか >>589
完全エース待遇ではなかったのと当時のメルセデスのチーム規模がショボかったのも原因 まあそれも分かってるからレッドブルはフォローもしてるし
シーズン前から今でも猶予を与える必要があるって発言を度々してるんだろう ロズベルグをボコったウェバー
ウェバーをボコったベッテル
ベッテルをボコったリカルド
リカルドをボコったフェルスタッペン
なるほどフェルスタッペンが現役最強ということか タッペンとリカルドはボコったというほど差はなかった >>599
ハミもぼっさんばかり相手だからもう少し見てみたい気はするけど
ルーキーでいきなりアロンソとガチで戦っていたからな >>597
F1では結果として掴み取ったかどうかの差は大きい
結果を引き寄せる強運もトップドライバーに必要なスキル
期待を集めながらも不運に泣いて沈んでいったドライバーは少なくない >>601
表向きをそう言うけど、実際レッドブルが成績の悪いドライバーに
優しい対応したところなんてあまり見たことがない >>606
流石に今回は中盤くらいまでは優しくしてくれるだろう
アルボンかクビアトの成績がよかったら交換もあり得るだろうけど バンドーン(´・ω・`)不運組に入ろうよラッセルくーん Ｆ１は結局見た目の速さではなくポイントをとるゲームなので
現時点でメルセデス、レッドブルは昨年以上のポイントをとり
フェラーリ、マクラーレン、トロ・ロッソは昨年より激減しているよね
結局シーズン通して多くポイントを取れれば勝者だし
1レースで優勝しても勝者じゃあないかもしれない・・
ハミルトンはミスせずにポイントを取るけど、
ベッテルはポイントを取りこぼす・・マシンが速くてもね!
レッドブルもフェルスタッペンが堅実にポイントを取ってるし楽しみですね!! ルクは、3強ルーキーとしては完璧なスタートだろ
もう初表彰だし、トラブルでも冷静に戦ったところは評価できる
でも、ベッテルの代わりにいきなりエースはないだろう
多分ベッテルの代わりがどこからか来るよベテランが
さすがにルクは経験がまだ足りない これは仕方がない、という雰囲気醸成には最大限気を配らないといけない
ライバルはあらゆる手段で手をつっこんでくるのだから
PUが微妙なものだったこともあいまって
レッドブルは誰でも速く走れるマシン造りはしてこなかったわけだし しかしハミルトンが抜けないとメルセデスはドライバー構成変えられないからラッセルやオコンを取られそうだな >>604
チームメイトにフェルスタッペンみたいなガチなヤツ来たらどうなるかは気になるな
今は脅威が無いから余裕あるだけでいざ競争力の高いのが来たら昔みたいに心がおかしくなるのか、それとも鎧袖一触なのか
フェルスタッペンもマジにチャンピオンシップを争う際の戦い方やメンタルが見えるようになるからいいことずくめ フェラーリは中国バクーでどれだけポイント取れるかだな
ここをメルセデスに持ってかられたらもう終戦
この2戦フェラブルが取ればかなり面白くなるんだが フェラーリとレッドブルが２位を奪い合う展開が最悪のパターンだが
十分にありそうで困る >>617
2015年からホンダがいたから良かったものの
ホンダ参戦がなかったら今ごろ何目線でここは
語りあってたんだろうな
ルクレールはセナの再来！派と作られたヒーロー！派が
戦ってるような気もする >>615
その前にボッタスが覚醒してハミを倒すよ ホンダ参戦なかったら
チーム数減っていたんじゃなかな フェルスタッペンも乗りにくいと言ってるが、改善して中国でポールとか優勝
比べてガスリーはQ3にも行けず決勝もポイントがやっと・・・なんてことに
まさかリカルドRB復帰はないよね >>606
でも出戻りを許す懐はあるようだ
クビ限定かも知れないけど ホンダがいなかったらルクレールの誕生も知らないままだったから
ホンダには感謝している >>619
バーレーンのレースペースみるといつものぼっさん戻ってた・・・ >もしホンダ参戦がなかったら
日本人のいない海外サッカーを見るくらいだから
それなりに楽しんでたはずだとは思う >>623
割とどうしようもなかった
ベルニュはFEで、ブエミはWECで成功しちゃったし、サインツはフェルスタッペンと仲悪いうえにルノーに取られてるしマクラーレンからノリス取るなんていう事もしたくなかったんだろう セッテカマラも育成から切っちゃったし（アルボンもわざわざ買い戻したくらいだし）
そんなこんな苦渋の決断でクビアト復帰
わざわざフェラーリのリザーブから復帰させたわけだから結構フェラーリに払ったろうな >>589
追突も多かったから、目の衰えと反応が鈍ってたんじゃないかと思うわ。 レッドブルはスペインで大型アプデするみたいだけど
ＰＵどうするかな ルクレールは優踏生だけど
無線とか聞いてるとメンタルが
少し心配では有るがベッテルがいるから
安心だな。 >>427
アレジはフェラーリに行ったタイミングが悪すぎた。
シューマッハ時代が来るまでの暗黒期に入ってしまったところに移籍してしまったから。
素直にウィリアムズ行ってればもっと勝てただろうに。 >>629
大型アップデートとスペック２を同時に投入したら、またリアが暴れて大変なことになりそう >>628
最終年だったかナイトレース見えないやばいって泣き言言ってたね >>629
少なくとも金曜日は安定してるエンジン使って空力評価だろな
ＰＵ故障で走れなかったら話にならんからね >>629
素人考えだけどPUは壊れてなければ、まだそのままじゃない？
気温などは違うが開幕テスト前で走りこんだバルセロナで車体側のアプデ効果をしっかりと確認したいだろうし
ホンダに限らずPUのアプデ版を投入するとしたら、パワー必要な第7戦カナダだろうな >>630
ジャーナリストやフェラーリチームからは
むしろメンタルが異常に強くて感心されてるぐらいなんだがw
バーレーンでは
フェラーリ「エンジンの調子が悪い！落ちついてくれ！」
ルクレール「僕は落ちついてるよ」
このやりとりは何回もあったそうだw >>634
まずシャシーの改善が上手くいってからが妥当か >>636
フェラーリ（ルクレールに申し訳ないことをした）
ルクレール（フェラーリに貸しができた）
くらいのしたたかさはありそうね >>636
チームも周りもまだ悪くは
言わないだろう。
でも放送禁止用語に泣き言連発だったけどな。 あの状況で放送禁止用語でないドライバーはＦ１まで上がって来れんぜ シューマッハは復帰前からバイク事故の影響で縁石に乗った時の視力が安定しないってマッサに伝えてたけど
それでもF1復帰した決断のひとつにほぼ同世代のバリチェロがタイトル争いしていたからっていうのがあった
2012年のシューマッハはポディウムの手順間違えたり、グリッド位置ミスした挙句にストールして焦ってピットレーン速度違反起こしたり
今のポイント制度を全く把握してなかったり、追突した相手の名前を間違えたり（ベルニュのアクシデントについて）ボケが入ってた
復帰後の低迷の原因はシーズン中のテストが禁止にされたことによってマシンに慣れることが出来なくなっていたこと
当時のフジの解説陣が指摘してたけど、2006年の時のフロントウィングの幅と同じ感覚でやってるからバトル時の接触が増えてたとのこと
ターンイン時の進入速度はロズベルグより速いけどマシンが曲がらないから進入時にクリップにつけないでタイムロスしていたとのこと
これは2006年のクイックで曲がる時のマシンと同じ感覚で運転したことによる影響とのこと 宴会ボタン押しまくってるだけだったりしてな
だからエンジンの調子が悪くなるとか 要は晩年のシューマッハはパンチドランカーだったのね >>640
あまりの衝撃に絶句するドライバーもいるかもしれない >>637
タッペンはフロントウィング変えてほしくて仕方ないようだ フェラーリの速さが本物なら早期アップデートは有りそうだけどな
そのためのトロロッソ https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/red-bull-verstappen-darf-anderen-helm-verwenden-als-gasly-19040601
フェルスタッペンとガスリーのヘルメットの話
Araiのヘルメットを使うのはニューイの希望
Araiはシーズン前にすべてのサイズで公認を取れなかった
バルセロナテストの時点で公認を受けていたサイズは、フェルスタッペンには小さく視認性も問題があったので、テスト期間中にシューベルトを試して、切り替えた(契約は年末まで)
ガスリーも他のモノを試す機会があった(もっと大きなヘルメットが好み)が、Araiにとどまった。
マルコ｢ガスリーはフェルスタッペンが訴えたような事はなかったので、交換についてAraiとは話し合っていない｣ >>619
過去にボッタスが1年間安定してたことがないから今の時点じゃなんとも言えない ボッタスは増量OKになった事でスタミナが一年もつかも ニューエイに限ったことじゃないんだろうけど
デザイナーはヘルメットのメーカーまで含めてデザイン考えてるんだな RB勢にアライが多いのが不思議だったがニューウェイのせいだったのか アレジの問題はどんな変なマシンでもそれを悪く言わないことって何度も言われてた
アレジのフィードバックが全くあてにならないからマシンの方向性が定まらない
これならクビにしちゃったけどハーバートを継続してた方がマシとまで鰤に言われるレベル >>639
タッペンやリカルドなら怒り散らして
さらに放送禁止用語連発だろうねw >>629
馬力向上があるなら、いつでもペナ受けてアップデートする言ってたレッドブル 5ちゃんねるで長文、多投稿する人の傾向
・自分の考え以外の事は決して耳に入ってこない
・他人の意見を受け入れるのは苦痛
・今まで間違いを犯したことなどない
・友達など必要と感じない
・選ばれた人間だと思わないでもない
・とうに四十を過ぎてはいるが大器晩成型だ
・ハゲてるのではなくおデコが少し広いだけ
・AVでしかオッパイを見たことがないが女性の性感帯に詳しい >>642
ルクレールは必要以上に速かったよなー。
ハミルトンなら抜かれないギリギリのペースで、ブリスターがとか嘘情報流しつつ走って
プッシュされたらちゃんと逃げるイメージ。マシンには優しそう。 3 フェルスタッペン 27
10 ガスリー 4
11 アルボン 2
13 クビアト 1
うーん、ガスリー接戦だな 下位からバスバス抜いてったならともかく序盤で首位に立って独走だったんだから
パーチーモードなんてたいして使ってないでしょ
どっちかというと2戦目で不具合出すくらい攻めたマシンなんだと思った ボタン以外のダイヤルでもいろんなモードがあるんだろ？ 第3戦 中国GP 決勝まであと7日20時間17分・・・ こんなに次戦が待ち遠しいのは久しぶりだな
日本のF1視聴者も回復してるんじゃないかなぁと妄想 >>656
凄いなほんとに自己紹介に見えるｗ
自分のことだからよくわかってるんですねｗ >>647>>651
＞シューベルトのヘルメットはアライとは形状が異なるため、マシンの空力に影響を及ぼすと考えられる。しかし、レッドブルはそれを受け入れた。
1/100秒くらいの差があったりするのかな ヘルメットは空力よりもドライバーの命優先なんで、個人的にこういう話はちょっと受け入れにくいな レッドブルの開発がガスリーのクラッシュで遅れた可能性は充分にあるけど、そもそも不安定なマシンを持ってくるなよという >>669
そのためのテストでもあるし、安定して遅いマシンよりも不安定でも速いマシンをチームもドライバーも選ぶだろう。 チャージラップないから、オーバーテイクモード使いすぎると
電欠になる >>668
FIA規格通ってりゃ安全性は担保されてるだろ
メット形状を1種類に絞って空力最適化してるって話なだけだぞ。
空力の為にサイズの合わないアライ被るのを強制したという訳じゃなくて、
安全性優先してシューベルトの使用許可してるんだから何の問題もないだろ >>660
今年トロロッソ3台だしで、レッドブルは1カーだからしゃあないな >>669
走らせないで全部わかるならレースする必要ないなｗ バーレーンのルクレールPP動画だとバッテリー残量は90→20%
コーナーごとのバッテリーの使い方もあるのかな ベッテルルクレールがフロントロウ！
レースも中盤 フェラーリ2台、メルセデスを突き放す
あああっとフェラーリ2台が突然のストップ！！
なんとガス欠でふふふは！！ >>669
トップチームは攻めたマシン用意しないと中盤戦以降は伸び悩んで置いてかれる傾向でかいかと
インドクラスなら安定重視でも悪くはないんだけど >>652
ニューウェイがアライヘルメット基準なのは昔から有名だよ >>647
ニュー禿がマクラーレンにいた頃も、アライのヘルメットお揃いにさせてたな
ハッキネンがいた頃だと思う。もう20年くらい前の話だな >>660
ガスリーもそろそろ表彰台がほしいしな
優勝できなくても、安定して3-6位に入れればセカンドとしてはノルマクリアだし 俺にニワカだけどヘルメットまで考慮してマシン設計してるとは知らなかったわ
ドライバーの座高もマシン設計に影響しそうだしドライバー選びは大変だな 座ってるというよりほぼ寝てるから、そっちはあんまり問題ではないかも ニューウェイがアライ推すということは、ヘルメットの空力特性はアライなのか ベッテル叩き加速からドライバー変更論加速
そしてベッテル擁護派の確執から一斉解雇
ルクレール新体制の確立と共に主要スタッフ離脱によるマシン低迷
ここまでは、ここ30年くらい続いているフェラーリの伝統 最初の頃、ヘルメットの詳細データをアライからは貰っててやりやすかった
とかそんな理由なんじゃないのか？知らんけど 以前アライがカーボン仕様が間に合わなかったベルだかに貸してやった事もあったんで、公認なんて時期がズレても適当なもんだと思ってたわ そういやFダクトとかもあったね
空力屋からすればドライバーも空力デバイスの一つか >>682
タイヤのサイドの膨らみも許せなくて、浜島に何とかしろと言ってきた人らしいな ニューウェイだから全て正しいっていうのも違う気が
多くがシューベルト採用してるあたりドライバー的にはシューベルトのほうが快適、マシン的にはアライのほうがいい って事かもしれないけども
というか、多少ドラに無理を強いてアライ被ってもらうより、ドライバーの心地良いヘルメットのほうが結果的にはタイム向上しそうなんだが >>691
素人考えだけど公認受ける必要あるヘルメットでそこまでタイム変わるのかなあ >>691
あの記事、タッペンがガスリーよりも顔大きいことが判明して
地味にディスられているタッペンw >>691
ベルとかシューベルトの場合は大抵がお金払うから広告塔として使ってくれってパターンが多い
バトンなんかはベルを使ってたけど頭痛がするっていってアライに変えたら快適だったらしい >>691
というか、アライは「販売」でしかヘルメットを提供しないので、特に理由がなければベルかシューベルトが選ばれる アライは中小企業にしか思えない規模なのにスゲーと思う F1レーサーのメットは吊るしじゃなくて形取って個人個人に合わせると思うけど
合わないとかあるんだね >>685
そもそも擁護派いるの？ｗ
ベッテル担当メカニックもウンザリしてそうだがｗ 今回アライは、新適合の承認得られたのは小さいサイズのみだから >>691
結局、パワーはあるけどピーキーより、扱いやすくてドライバビリティが優れたマシンの方が速いのと同じかね
空力に多少影響あっても、快適なメットの方がドライバーも集中してプッシュできるのか >>476
何、その西武のPと対戦できない山賊はかわいそうみたいな言い方w >>631
前年の641/2がベストマシンだったから仕方ない。 >>505
USの方が草だわw
500がF1扱いだったせいかな？ 今年アライユーザーめっちゃ少ないよね
使ってるのリカルドとベッテルだけじゃね？ フェラーリは中国でも速さ維持しそうだよね
問題はトラブル出るかどうか 日本製のヘルメットのほうがきめ細かいからな
外国製は総じて作りが雑
妥協点が多い
日本人はとにかく細かい作業を惜しまない
いいものを作る使命感が違う >>703
そんなの何の当てにならん
ルクレールだって2位になれるぞ！と「嘘の」励ましされてたんだから 日本から検査するのにイタリアまで行かないといけないとか記事に出ていたような。
いずれにしろお金もらえれば、アライから他のメーカーに持っていかれるのが悔しい。
ハミルトン、ボッタス、クビアト、ストロール、とみんなベルとシューベルトに移ってしまった。
アロンソもだ。 フェルスタッペンはアライユーザーだったのに
認証遅れたゴタゴタやってるときに海外メーカーに乗り換えられたのが痛い タッペンはレッドブルの環境を気に入ってるし、まだ新人レベルに若いからな
移籍するとしてもWCでなければ意味は薄いので、要するにファースト待遇を提示しないといけない
そういう関係で、タッペンはハミルトンが引退するのを待っているとも >>681
2強が速すぎる上に中段に埋もれてる現状じゃどうやっても無理でしょ
せめてタッペンの位置にいれば何とかなるだろうけど F1で使ってるからメット買う層っているのか？
バイクならともかく >>712
ボッタスはスティーロ
ショウエイやビェッフェユーザーは絶滅したな
ショウエイのメットは頬の部分が細くカッコ良かった
カートやってた頃は断然アライよりショウエイ派 ヘルメット市場の9割以上はバイクだから、そこまで営業する気にもなれないのかもな NetflixのF1ドキュメンタリー今シーズンのも作ってくれないかな
去年の奴めっちゃ面白かったわ
お陰で今年はマグヌッセンとハースも応援してるわ >>627
それでもハートレイはいらない子だってんだから分からん なんかガスリーの頭やばいやばいと言ってたけどグロジャンも結構あれやな・・・ >>716
下位カテに参加してる若い奴らに売れる気はする >>623
レッドブルは喧嘩別れとかじゃない限りは結構面倒見るしね アライのFIA公認4輪ヘルメット高過ぎるんだよ
3年前に買ったが10万して若干引いたわ 今年一気に新人昇格したから
今のF2ドライバーは厳しいな >>719
たぶん作ると思うよ
取材スペースにネトフリの名前があったんで取材はしてるはず >>716
まず居ないな
バイクはけっこうみんな参考にしてるし
日本の企業もモデルで売れるから金も出す
ドゥ―ハンとかシュワンツのメットが大人気だった
今はレーサー達が選ぶ基準はお金になった
しかしミハイルの時もやたら揉めてたな
誰が車用の買うねんて感じだが >>691
シューベルトにするとお金もらえるんだよ
アライはお金もらえないんだよ
同じ道具、お金もらえる道具にするかお金もらえない道具を使うか・・・ ハゲにやたら反応してるのは
書いてる本人もハゲなんだろうね 何度も言うが
ベッテル、リカルド、ガスリー
Araiにしたメンツは
踏んだり蹴ったりの
シーズン。
マックスは空力関係なしに
正解を選んだな。
スティーロにもそのうちF1での
シェア抜かれるだろう アライがF1の舞台に登場したのはロズベルグがウィリアムズで頑張ってた頃だから
もう30年以上経ったことになるな ヘルメットまで空力に影響するのか…
頭の動かし方でタイム変わったりするのかな？ ドライバーの頭で空気だか風の流れが悪くなるって言って
今のドライバーが寝そべる状態のシートポジションになったのは1996ウィリアムズのニューウェイ発案 >>615
心がおかしいは一部の人が面白がって言ってただけでニコとガチってた時も落ち着いてたぞ
たまに不機嫌にはなってたけどそれは普通の反応
フェラーリやレッドブル関係者がハミルトンの強みはメンタルと評価してたくらい 「レッドブルがガスリーに代えてクビアトを起用するのは時間の問題」
https://f1-gate.com/redbull/f1_48494.html
>Ziggo Sport は、ピエール・ガスリーがこのようなパフォーマンスを続けていけば、
>レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコが
>他のドライバーの起用を考えるのは時間の問題だと報じている。
>「彼は動揺している。彼はパフォーマンスを発揮しなければならない。
>彼は孤独だ。彼がこのようなパフォーマンスを続けていれば、
>クビアトがクルマに乗っているのを見ることになるだろう」
マルコさん、もう発言しちゃったのか またF1に関する書き込みをろくにせず噛みついて個人攻撃するアンチ君出てきてるのか
なんか彼らのコメントが気にくわなかったのかね
ホンダバッシングしてホンダよりルノー最高って書いとけばいいのか？
まあ、人によって色々な楽しみかたもあるんだろうけど、歪んでるよな楽しみかたが >>728
フェルスタッペンて結構お金欲しい人ってことか ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>735
ハミルトンのメンタル云々はトトやロンの話のせいだな
ハミルトンはめっちゃ問題が引きずると困ってて、アロンソやロズベルグだけの問題ではないとかやってた
まあ、F1ドライバーはああいう手合いのが多いので、ハミルトンが特殊って訳でもないとは思うが ハミルトンは昨年のイギリスみたいにやや不安定さを見せることはあっても
引きづらなくなってるしトータルで見たら相当強い部類に見える >>736
なんか内容がマルコがいったことじゃなくてZiggo Sport？の感想に見えるｗ
どっかに原文あるのかね >>725
通用するか怪しいのしかいない気ガス
ミックの伸び代に期待するくらいか 第6戦モナコGP前
1位ロズベルグ 100P(4勝） メルセデスF1
2位ハミルトン 57P(0勝） メルセデスF1
同じチームで同じマシンでこのポイント差って本来は絶望的なんだけどシーズン中盤にひっくり返したっていうのは凄いと思う >>745
最高速は60キロやそこらだろうに、えらい空力に気を使ったデザインだな
そのうち背中にコブを背負うようになるんだろうか >>656
ばーか、ばーか、最後の２つしか当たってないわ、ばーかっ 5ちゃんねるで長文、多投稿する人の傾向っていうけど
別にそれ短文、IDチェンジャーでも当て嵌まるやろっていう
5ch全般にいる痛い奴の特徴 >>747
自転車競技は速度に対して馬力が小さいし、坂道や強風なんかもあるからね
他の人の体で突風を防ぐなんかもあるし疲労とパワー配分で結構気を使うらしい >>745
前から自転車の穴あきのヘルメットだと空気抵抗あれじゃないのかなと思ってたけど、こういうのもあるんだね。
穴あきは軽量や風通しのため？
>>747
それだけ出てれば空力に気を使うには十分だと思う。 >>747
い、いや、自転車ってそんな遅くないよｗ ポジショントークの理解できない子供ほど信用信用喚くのな >>752
通気性のためだけど、エアロヘルメットは空力のため穴が減る >>738
フェルスタッペンが欲しかったサイズのアライメット新規定承認が遅れる一方、
シューベルトは既にホモロゲ取れてたから換えた。
アライが必要サイズのホモロゲ取れてたら使い続けてただろうよ >>712
ボッタスとストロールはイタリアのスティーロ。
ボッタスはお金をもらえるので乗り換えたと一昨年辺りに言ってたよ。 >>747
自転車は人体という盛大に空気抵抗生み出すものが乗っかってるのに
フレームとかまでエアロ形状になってる何が何だかわからん世界です >>742
どう読んでも記者の感想だし
マルコがそんなこと言ったらもっとニュースになってるよ ハナクソみたいなGATEのヨタ記事を真に受けるなよ
どっかの記事をコピペ継ぎ接ぎして作った妄想だぞ、あんなの >>761
ボッタスは数千万円貰ってるんだとかで。
スティーロはF1は新規開拓だからそうしないとかぶってもらえない。
あと、2017年はパーマーのスティーロだった。
お金が有り余ってるストロールが去年アライからスティーロに乗り換えたのは驚いたわｗ >>761
アライは無償提供するだけで金を支払うことは一切しないってここで見た
他は知らないしそれ自体が事実かどうかも知らんが >>764
継ぎ足しですらないよ
違法翻訳
感想レベルの元記事（海外）→ 引用記事・ブログ（海外）→gate（翻訳） → アクセス稼いでアフィ収入ウメー >>766
サッカーだとユニフォーム何万枚と売れるから
サプライヤーは契約金払ってくれるね 契約にも個人差、チーム差あるだろうしな
フェラーリは過去にチームでシューベルトと契約してたね
シューマッハも違約金をベルに払ってシューベルトに切り替えたりしてた
まあ、金や契約が蠢いてる所もあるのは確かだな F1のような安全基準の高いレースでも採用されるってことが
技術力の宣伝にはなるよなヘルメット >>736
Ziggo Sportはオランダのメディア
F1でのオランダメディアはひたすらフェルスタッペン推しなので、基本的にこういうノリ >>771
バイク、ワロタもはやギャグだなｗ
まあウェアにボルテックスジェネレーター仕込むチームも
あるらしいから空力は影響されやすいだろうね タッペンはオランダでは外歩けないからモナコに住んでるんだっけ
レース場に押しかけるオレンジ軍団といい、
オランダ人ってめんどくせえな あのヘルメット、1000個単位で破壊したり、専用のフィット作業とかデザインとかで大変だそうで
ベルの偉い人が個人で買うと12000ユーロくらいは取りますって言ったな150万円くらいか
レプリカなら安いけど同等のサービスだとそれくらいとか
選任のスタッフがつくこともあってそうなると恐ろしくお高いねセナとか条件凄かったらしい >>772
検索かけるときは、固有名詞がおすすめよね
なぜなら英語以外の記事の方がいわゆるgate好みの記事が
より早く配信されてるから
それっぽい記事をGoogle翻訳で英語に翻訳すると分かりやすい
これであなたもgate管理人になれますわ モータースポーツはブランクなくてずっと続けていたらアラフォーでもトップ争いや新人に負けない速さを保てるのかな
2輪のロッシは開幕で2位表彰台
GT500の立川選手はまだ現役
年齢による動体視力低下で落ちるのか、ベテランほど色々なマシンに乗っていてその時のマシンの感覚がしみついちゃうから
現代のマシンに適応できなくてパフォーマンスが落ちていくのかどっちなんだろ 冬と夏とで空気の密度の影響で抵抗が結構変わるらしい
冬に自転車乗っても速度が出ない気がするのはそれが原因らしい
ママチャリなんとなくで乗っててもわかるんだから、レーサーなんかは大きな問題なんだろうな >>698
スピンしたときにピット映ったけどうんざりしてたな >>779
-gateって後ろに付ければどうだろう 父親のヨスがカート少年だった頃からアライだったんだから
アライはマックスのサイズを真っ先に用意しないと・・・ >>785
タッペンによると条件改訂で視界に差が出たとか、フィットがいまいちだったとか
まあ、暫くしたら各社落ち着くだろうけど >>776
インストではシューベルトのメット上げてたぞ >>760
「神は細部に宿る」って言葉を知らんのか？ >>788
いや一応エアロロードと言われるものを持ってる上での発言です
数gの軽量化に血道をあげるくらいならお前の体重減らせよ、てのも禁句なんだよね、この世界w ジュニアカテゴリーから持ち上がりでみんなアライになってしまうというくらい
過去にはシェアがあったから他社はお金で切り崩すしかないよね。
ドイツならドイツ人ドライバーに営業する。
F1でアライを初めてかぶってマンセルなどアライ信者にしたケケ･ロズベルグの
息子のニコもGP2までは当然アライだったけど、F1に来たらシューベルトになった。 >>788
神は神をおいて他にいないって法王が言ってたぞw >>789
それならなおさら、そんな自虐みたいなことを言わんでもw
ロードの世界は知らんので恐縮だが、出来ることは全てやりきるという姿勢が大事って話じゃないの？
出来るだけスタートの直前にう●こするとかw ヘルメットの話、知らなかったけど興味深いな
ヘルメットメーカーの差よりも顔のデカさの方が影響有りそうだけど
ニューウェイってペヤング先生と仲良かったんだよね？ でもサスペンションとかと一緒で、そのうちヘルメットの形状にも規制が入るかもね 1996年のモナコGPでヘルメットが曇ってダメになったから
シューマッハのヘルメットを借りてクルサードが被った話あったな >>741
一昨年は母国ドラなのにロンドンのイベントひとりだけ欠席して叩かれまくってたな
その状況でシルバーストンでは完勝して観客席にダイブするようなやつのメンタルが弱いわけないな ハースはいつになったら2台ポイント獲得できるのか
片方もしくは両方自爆するのは
小松さんでもそろそろ我慢の限界きそう レッドブルはスペインでアップグレードらしいけど、
そうすると中国は期待しない方がいい？ タッペンはオーストラリアからシューベルト
サイドカバーみればアライじゃないのすぐわかるよ >>799
序盤はどのチームも毎戦小さい改良はしているみたい
レッドブルもリアサス周りしているみたいだな ライコネンがロータスで復帰した時にベルがライコネンにピタッと合わせた
ヘルメットを作ってアライから乗り換えさせて、ジュニアカテゴリー含めて
営業を強化したんだよな。 >>799
大規模なエアロ変更と現行で出てたトラブル修正は別口じゃないかな
バーレーンの問題は押さえてくると思う
ただ、どれくらい向上するかまでは蓋を開けてみないと
アップグレードではなく、修正で大規模なアップデートを必要とするのならスペイン待つ必要もあるね ライコネンはマット塗装のヘルメットを欲しがるからペイントするの苦労するってどっかで読んだな >>799
小さい修正は出来るけど、抱えてる問題を大きく改善させるのはスペインまで待って欲しいとマルコが言ってる。 >>803
レッドブルはグリップ戻ればそこそこ戦えると思う
ベッテルがまたミスするようだとフェルスタッペンは4位いけるじゃないかな
問題はガスリーの方かな >>799
二強には届かないにしても、バーレーンよりギャップが縮まっているかどうかが注目ポイントだと思う
中国でギャップがそれなりに縮まっていれば、スペインでも期待できるんじゃないかな？ まあ、中国は去年は勝てたものの、戦績的に実力で狙える範囲は表彰台までで、去年みたいにベッテルとハミルトンがやらかしてくれるかは難しいからな
取り敢えず、3位が目標くらいなのかね
まさか三戦連続でフェラーリが俺達とかないだろうし
…ないよね？ >>799
フェラーリの状態がわからんのでワンチャンあるかも。
オーストラリアはセーフモードとかいってタッペンにぶち抜かれて、
バーレーンはめちゃ速かったけど壊れた。
謎の信頼性。 フェラーリは謎だよなぁ
個人的には未完成だと思ってる
レッドブルも当然だが 去年レッドブルがダブルピットストップ成功させたのが中国だっけか？
リカルドと対象的に、フェルスタッペンはその後とっちらかってたけどw >>812
PU最強＆緩和に反対する程の安定にになった筈のフェラーリがPU乱調
シャシー最強なレッドブルがシャシーでダウンフォース設計不備
予想外過ぎたよな1-2戦
まあ、安定のメルセデスがいるんで順位的には普通だったが 2ストップ濃厚ならまた残ってるタイヤとかチェックしないとね
雨降ったら関係なくなるけど 中国GPの見所ってどれ位あるんだろう
ルクレールのエンジン
レッドブルのお尻
リカルドのメンタル
ルノーの信頼性 >>816
ボッタスのポイントリーダー維持
もうちょっと夢を見させてくれハミルトン >>816
一応1000記念レースだし・・・
なんかイベントショボそうだけど ヘルメットのメーカーまで、考慮して車の空力設計してるって初めて知ったわw >>795
今年の全日本カートの
レギュレーションですら揉めていたからなｗ >>816
初戦のリカルド、2戦目のベッテルに続いて次は誰がフロントウイングを落っことすのか >>780
些細なことだが、ロッシ久々の表彰台は開幕戦じゃなくて２戦目アルゼンチンGPね >>790
ジュニア時代に手厚くサポートしてもプロに成った途端にナイキにかっさらわれる
うちにはナイキに勝てる金は無いとミズノの人が嘆いてた >>641
そもそもアロンソに130Rアウトから周回遅れのように軽くブチ抜かれてる時点でクソ
クラッシュも多いしインチキなければチャンピオンになれなかっただろうね
BS独占とか運とインチキだけのチャンピオン >>451
復帰して雨の中国でマッサにボコボコにされたシューマッハw >>780
イチロー落合の成績見るに動体視力落ちるのは40過ぎからなのだろう
アラフィフなるとどうにもならん加速率 >>819
ウィリアムズ時代にアライから営業によってシューベルトに乗り換えたマーク・ウェーバーが
2007年にレッドブルと契約した時にアライに戻すのが条件だった。
その頃に風洞テストもレッドブルはアライ基準というのがあると記事になってたと思う。 >>827
四十路過ぎると 目 に来るからなー 動体視力落ちるので高速のボールに目がついていかなくなる
レースも動体視力が落ちると反応速度も遅くなるし まあレーサーの全盛期は２０代後半から３０代前半やろね >>819
ヘルメットにトタン板みたいのを付けてたコトもあったような？ チームメイトのブランドルにぶち抜かれて、そのリアタイヤ見て偶々タイヤ交換のタイミングが良くて初勝利飾ったショボいシューマッハ
初タイトルはヒルに特攻
フェラーリ最初のレースでテストすらさせなかったアーバインに完敗
97もジャックにも特攻仕掛けて見抜かれて惨敗
劣るマシンのモントーヤに連続PP奪われてバカにされ、アロンソ出たらFIAの胡散臭い後押しあってもぼろ負けして引退
復帰してロズベルグにフルボッコ
そのロズベルグはハミルトンにフルボッコされて、なんとか最後の年だけハミルトンだけ何度もマシントラブルでかろうじてタイトル >>793
それシューベルトだ
ヘルメットの前方のダクトみてみ F1界のトーニャ・ハーディング
それがミハエル
マカオでハッキネンにストレートエンドでエンブレ攻撃
94ヒルに抜かれそうになってまた汚い手を使う
97もジャックに抜かれそうになって同じ作戦に出たが完全に読まれて失格
こんなの評価無いわ >>799
レッドブルのことだから、数日で3Dプリンタでパーツ作って
それを接着剤で貼り付けて、フリー走行でテストするぐらいはやるだろうね
過去に事例があるし この流れって一行目に必ずなんちゃらFANATICだったかを書いてるコテハンの人召喚してんの? レッドブルの弱点はガスリーがテストでクラッシュしたことが原因だって。
もうやめたげて！ ガスリー、レッドブルマシンに文句言っていたら
ブーメラン帰ってきた トロロッソ方が良かったな(チラッ
トロロッソ帰ってもいいよ(ガン見
まあ、あくまでも今後もこんなことはあれば、さ
まだ数戦チャンスあるだろう 予選で何回もフェルスタッペン上回ればいい
全部負けだと降格どころか来年にはF1にいないだろう >>838
そもそも、最初からリアが不安定だからクラッシュする羽目になった
んじゃないの？（笑） １発目のクラッシュでフィードバックできてれば解決までも早かった筈
流石に２連発はあかんかった >>843
片輪芝の上を走りながらハンドル切ったから ガスリーのテスト2回目のクラッシュは単純に不注意だったなw テスト終わった後はうちは速いって言ってたくせに開幕思ったより遅いとガスリーのせいってマルコさんｗ
まぁあのクラッシュが余計だったのはその通りだけどさ
要するにRB15は最初から失敗作だったって話で ガスリーもレッドブルマシンに問題がなかったら良かったけど
テストできなくて、原因判明遅れたのが運がないな
やっぱり、プレテストは大事だな
これがうまくいかないと序盤に響く 「うちが遅いのはガスリーのせい」
のちに
「うちが遅いのはホンダのせい」
さらにのちに
「うちが遅いのはハゲのせい」 F1毎週やってくれよと思ってたけど、今年はDAZNでフランドルやるのか… への字とメルセデスの亀頭両方コピーしたマシンが出てきます ホンダを急かしている手前、RB自身もやらないといけないって状態になっているw フェルスタッペンは、今季限りでレッドブルを出て
メルセデスに電撃移籍かな
レッドブルとフェルスタッペンとの契約書の
パフォーマンス条項には、最低で～回優勝とかありそう レッドブルの全方向に敵を作って煽ってくこのギスギス感は上り調子の
うちは頼もしいかもしれんけど、そうじゃなくなった時怖いな
タッペンも順調に勝てなかった場合牙をむくぜ >>856
ハミルトンがいるのに移籍する意味なんてないけど？
2021年のレギュレーション決まってないのに、動く事なんてありえない。
何度もタイトル獲りたいなら、そこを見極めないと駄目。
アロンソがあれだけ才能あったのに、2回しか獲れなかったのは、その選択が下手くそだった。 >>827
動体視力以前に、俺の場合は40過ぎるやいなや老眼が来た
みるみる加速するように進行して、45過ぎたらもうどーにもならん タッペンが移籍するかどうかは21年の新レギュレーションと
ハミが引退するかどうかで決まる
１．ハミが引退、メルセデス優位が続く→即移籍
２．ハミが残る、メルセデス優位が続く→微妙、ハミの犬にされるので大したメリットがないが、ハミの引退後を見据えてセカンドで我慢すると言う選択もある
３．ハミが引退、メルセデスが不利になる→微妙、メルセデスが優位を保てないなら敢えて移籍する意味も無い
４．ハミが残る、メルセデスが不利になる→移籍はなし、メルセデスが優位を保てない上にハミの犬扱いでは話にならない
少なくとも来年移籍する意味は全く無い
来年移籍したら市場の見極めが出来なかったリカルドと同じ醜態をさらすことになる
仮にタッペンが来年の移籍を主張しても、ヨスが強硬に反対するだろう フェルスタッペンは本人がかなり冷静なのと
ヨスもなぜか息子のことに関してだけはきっちりアドバイスしてそうなので間違いが少なさそう まだ知られてないとんでもない才能が現れたら話は別だけど
今の力を示し続けたらメルセデスなりフェラーリから声かかるって自身も持ってそうだしな
焦って動いたりはしなそう 中国GPは
・普通の時間
・普通のティルケサーキット
・普通の路面に普通の気候
と、ここで速いのがシーズン通して速い場所が一番多いであろうサーキットだし楽しみ 3強がそれぞれ期待してるホープっていうと
メルセデス：ラッセル、オコン
フェラーリ：ミック
レッドブル：ティクタム
ってとこ？
メルセデスは育成機関がない分もうF1経験のある2人だけどやっぱりティクタムだけのレッドブルが一番見劣りしちゃうな
タッペンがいなくなるとちと厳しい ガスリーにももっと頑張ってほしいんだけども ティクタムは性格に問題がありすぎる
他を探してほしい 別に移籍なんて自由でいくらでもやりゃいいけど
いまのハミとメルセデスをぶっ倒してから移籍してほしいわ >>862
逆だろ？
フェルスタッペンの犬になっちゃうのがハミルトン
というかフルボッコにされるからフェルスタッペンの移籍を拒否するか引退
もうフェルスタッペンの方が上
しかもこれから数年間成長し続けていくのに
ハミルトン為すすべなく完敗 同じマシン乗るとベッテルルクレールみたいになる可能性はかなり高い
そんなの5回チャンピオン様のプライドが許せる訳ない 中国こそベッテルがルクレールに突進するぜ、今度は逃がさない
ハミルトンがベッテル状態に簡単になるとは思わない95歳 フェルスタッペンがハミに勝てるところなんて特にないわな
特に予選では相方が3回ポール取れたマシンで
ポールが取れないハミルトンなんて有り得ないと誰でも思うだろう
フルボッコとか笑うわ ベッテルさんならマックスにフルボッコにされるだろうな ユーロライナーの人種差別思考は想像以上。ましてやオランダとくりゃ
国内最大企業のフィリップスが家電でガチンコ
五輪ではお家芸のスピスケ、水泳を乗っ取られてる
日本を憎む気持ちは中韓以上 タッペンは若くて成長途中
ハミルトンは現在最強だけど加齢による劣化は避けられない
そりゃ今は無理でもあと数年内には嫌でも勢力図変わりますわ
その時どんなチームが覇権取るのか楽しみね >>875
俺はオランダのオランダ人知ってるけど別に普通だよ
日本は戦国時代末期から江戸鎖国時代300年間に至りオランダと友好国だったんだよ
世界情勢は全てオランダ人が幕府にアドバイスしてた
アヘン戦争の成り行きもアメリカやロシアの動向も幕府はオランダ通して知ってたんだよ
ペリーのこともいつ日本に到着して目的も全て出島に就いたオランダ人が教えてくれていた フェルスタッペンは同世代のドライバーが次々と誕生してるから、そいつらと成長速度で競うことになるんじゃね
その世代で最強というわけでもなくなりそうだし >>877
第二次世界大戦で、ABCD包囲網のDとして敵対したオランダ。
日本が無条件降伏した時は、日本兵がレイプしたことを告発した >>879
昨今でも日本とオランダの友好イベントには皇室も参加されて行われるし、
朝鮮人が言いそうな君みたいな話はどうでもいいよ >>866
レッドブル：ティクタム、日本人ドライバー()
速い人なら大歓迎だけと、そうでない場合ストレス溜まるから勘弁 なんで国籍で人格や価値観が固定化されてるとか思えるんだろ
この人たちには日本人はみんな同じ考えで価値観でぶつかり合うことは殆ど無いとかって見えてんのかな
どこの国にでもレイシストから色んな人がいるよ 今はそうでもないが、オランダはヨーロッパの代表的な反日国だったからな。昭和天皇がオランダ訪問した際は車に卵や硫酸、火炎瓶、湯たんぽが投げつけられ罵声を浴びせられたりしたからな。 オランダは今のインドネシアを植民地にしていたので日本と太平洋戦争で衝突したけど英仏以上に反日が先鋭化していたな >>879
>>884
>>885
おまえらより反日じゃないから心配するな
よそのスレッド行けばいいよ ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 ビノットは技術畑出身なのでトラブルへのアプローチも違うらしい
そんで「厳しく、ときには攻撃的」だったアリバベーネから柔軟なビノットへ変わったことで政治が排除されスタッフのプレッシャーが減ったとかなんとか
ついでにルクレール起用が最高だってさ
これからどうなるか様子を見てみよう
http://www.topnews.jp/2019/04/06/news/f1/179957.html ニューエイも衰えたかな
少なくとも明確なアドバンテージが見える時代は去った気がする オランダは～ じゃなく、どの国にしても日本を特別嫌ってる人なんてほんとごく一部だから 国なんて大きすぎるくくりで話さないであげてほしい所 >>866
ぶっちゃけ、将来的にアルボンがRBのセカンドになると思うよ。普通に速いかとw >>894
元々2019年レギュは空力の寄与を減らしてPUの影響を高める方向だから
レッドブルは反対してたよ
ただ、乱気流を押さえるという大義名分には逆らえなかった 何が起こってもおかしく無いのがF1村だよ
タッペンがメルセデスと思わせてフェラーリに行ったり
フェラーリにこのまま上がると思ってたミックがメルセデスに横取りされたり
ベッテルがRBに出戻ったり
アロンソがWRCに参戦したり
絶対ありえないと思うことも、絶対無いとは言い切れん >>835
細かい話だけど、3Dプリンタで直接パーツは作らんよ
3Dプリンタもしくは3Dモデラーでカーボン焼き用の型を作って
それにカーボン積層して焼いてパーツにする
いまじゃ2日くらいでできるそうだ
石膏系3Dプリンタもフロントウイング程度だと数時間で型が完成するとか 40過ぎた佐藤でもポール獲れたり勝ったりできるって、嬉しいけど複雑。本来なら余裕でチャンピオン争いできるチームじゃないのか。来年あたり松下と交代かな。パナソニックだけに。 >>850
毎週やったら彼女や奥さんが愛想尽かして離婚原因になりかねない。
俺は予選は諦めレースだけは生で見てる >>898
だよな！ワイがチャンピオンになってもおかしくないよな！ インディはF1よりもオーバル以外は10s以上遅いしSFの方が速いぐらいやししゃーない
https://youtu.be/2Ft3Ug_YthM >>883
それはジャップが子供の頃から画一的な教育や社会からの圧力受けてるからだよ。
思ってる事を書いただけで勝手に的外れな国籍透視される事なんて日常茶飯事だ。 >>872
次こそハミルトンにクビアトが魚雷するから
みとけよみとけよ 謎のトラブルや突然のスピンの公式発表は全て電気系統 途中で送信してしまった。
戦後の連合国の調査で「何ら違法性は無かった」と結論付けされている
のに未だにイチャモンを付けるヤクザ国と違い、オランダの場合は違法性
があったとされて、処罰されている。 >>900
数回の優勝経験を持っている30歳のチームメイトを押さえてのポールなんだがな。 第１話を見た感想は「一気に老け込んだねｗ」って感じｗ
マイクとレイチェルが抜けてメインキャストの平均年齢が一気に上がったから
新キャラ入れるなら若くて活きのいい俳優採用すべきなのに
おそらくこれから沢山絡みが出てくるゼインの部下はオバサン過ぎだろｗｗｗｗ
４０歳くらいじゃないの？あの女優さん
相変わらずドナの若作りもきっついｗ
加齢臭がただようドラマになってしまったｗ
シーズン７で綺麗に終わらせるべきだった ヨーロッパラウンドはモナコあたり見に行きたいなぁ
ベルギーも良いが
それにしても日本人のパスポートは最高だよな
入国審査やそれぞれのホテルで気持ちよく対応してくれる >>900
それはアンドレッティにいた頃やな
今いるのは中堅上位チームくらいよ(´・ω・`) 琢磨は昔から瞬間的な速さあるじゃん。
週末すべて安定して速くないだけで。
見てて面白いんだよな。 しかしハースはマシンはいいのにドライバーとオペレーションが糞過ぎて勿体ないねえ ポールトゥウィンならインディ500前の良い景気付けになるけど、琢磨の場合はよくも悪くも｢期待を裏切る｣タイプだからどうなるか >>880
アホかコイツｗ
まずオランダが戦時賠償を何回おかわりしてるか調べてこい
代替わりした国王が来日した時の宮中晩餐会で捕虜ガー慰安婦ガーと陛下の隣で一席ぶったのは4年ほど前だぞ
朝鮮人並みにしつこい グロージャンとマグヌッセンてやらかし以外だと空気だから有望な若手にチャンス与えろや
まぁハースは新人乗せない方針なのは知ってるがF1にとってプラスになる要素のないコンストラクタだな アライ規格で作って認証取れなかったって
技術無いって事なのかなぁ。
何年か前に強度問題もあったし、
もうダメなのかな？
アライ頭だから他の合わないんだけど
乗り換え考える時期かな。 >>877
俺もオランダ人を知ってるが、典型的なオタクだったのであまり参考にならない フェラーリF1の元スポーティングディレクター、シューマッハーの評判の高さを疑問視
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190407-00469333-rcg-moto
バーレーンでのインシーズンテストにおけるミック・シューマッハーの印象強いF1初走行について、
フェラーリの元ボスであるチェザーレ・フィオリオは、その評判の高さを疑問視している。
「彼は騒がれているだけだと思う。彼には多くの注目が集まっているが、それ以上のことはない」 >>924
グロージャンは親分とオーナーが恩義を感じてて切れないらしいが、マグもそういうしがらみあるんだっけ？ >>914
他の国のパスポートを持ってるかのように語るなあ、かっこいいねー
ファーウェイの副会長かな？ シューマッハの息子がもうすぐF1に来そうって
それだけでワクワクするよ
フレンツェンから強奪したあの嫁との息子だぜ
ディープインパクトの初産駒が日本ダービー期待されてるようなもんだ
騒いでなにが悪い >>904
普通に生活してて、他人の国籍がどうとかなんて考えない >>934
ウイリアムズより周回遅れな事言うなよw 競馬で言うなら「ウマはマシンの方」で、ドライバーは騎手にすぎないからなあ・・・
別に武豊の息子がデビューしても大して魅力は無いし
当時のディープなら誰が乗っても勝てた
アクティブサスのウィリアムズルノーみたいなもん
凄い騎手でもオーナーなら嫌われると乗れる馬が無くなって干されるのも同じ
アロンソみたいに ネガティブな文章の最後にとりあえず
アロンソみたいに
って付けとけばしっくりくる説 琢磨は04年途中までは応援してたけど、バリチェロに突撃して表彰台パーにしたり、バトンに全然勝てなかったり、挙げ句の果てに05年にはシューマッハにひっぱたかれたりして、こいつもうダメだと思った。 >>938
スーパーアグリの時の走りがあの当時からできてれば、もう少し表彰台に上がれてはいただろうな >>936
騎手も今は営業含めた総合力だからね
アロンソは騎手で言うと、確かにそこそこ上手くても負けたら馬に文句つけまくって
馬主・調教師らに嫌われて良い馬が離れていった感じ
そんでショボい馬ばかりになってるのに、信者が実質実質言ってる感じ 琢磨見てると経験って本当に大切なんだなって実感するわ >>894
一人のデザイナーで何とかなる時代じゃないからな。
チームとして優れてるかどうか。 >>856
レッドブルのドライバーは誰になっているんだろうね >>942
レース始めたのが大学に入ってからだっけ。
子供の頃からカートやってるのとはどうしても経験値が不足してるからな。
性格的なもんもありそうだけど。
ライコネンはフォーミュラカーでのレースが少なくてスーパーライセンスも当初はレース数限定だったけど、いきなり入賞してたからな。 >>944
今年このままルクレールにやられちゃうならベッテル 流石にクビアト、ガスリーというのはトロならともかくレッドブルとしてはやらんだろうし。 ハミルトンどこいっちゃうの(´･ω･)
あと一年はタイトル争える力あるだほうに・・・ 琢磨は車に乗ってなければナイスガイなんだよ。
鈴鹿でゲスト解説してた時は喋りが上手くて凄くわかりやすい。
早く引退してフジで解説やって欲しい。
そして川井をピットレポーターに格下げで。 マクラーレンが、今のレベルのままならノリスもトップチームで見てみたいな >>945
まあカート乗り始めてわずか５年でF1に到達ってのは凄かったけどね スマンコ、外出中でスマホからだと制限あるみたいで次スレ立てられんす アロンソやリカルドはメルセデスで決まりと言ってた馬鹿がいたが今度はタッペンか ピットレポーターは禁止になっただろ
現地にすらたまにしか行かないし >>953
マックスに関してはトトが今もヨスなどと連絡は取ってると認めてるからな >>952
ここのレス数が137の時に重複スレ立てた奴がいる >>949
収入考えればまだ現役でやりたいだろ。
星野一義も結構な歳までやってたし。 >>949
フジが琢磨のギャラ払うわけないだろうが。
そんな金あるならもっと現地行ってるわ。 >>960
そんなのに興味あるか？
俺は新入社員当時の上司が、子供が就職するまでは離婚しないと合意した上で別のパートナーと暮らしてる話を聞いた時から”夫婦の事は夫婦にしかわからん”と思ってる
だから、芸能人であれ何であれ夫婦の形には興味ないわ まあ数の中には下世話ゴシップが好きな人もいるだろう F1ファンなんか下世話なゴシッ好きしかいないだろ
妄想でしか語れないんだから
>>960カス琢磨の不倫は子供が可哀想だな >>928
ネトフリのドキュメントでは途中までグロは首の皮一枚
マグはチームの信頼が厚い >>967
このスレにいること自体で妄想ゴシップ好きだろｗ >>893
政治をするのはビノットの周囲なんだよなあ…
なんでベッテルファーストでビノットの言うことがコロコロ変わるかっていうとそう言うこと >>930
父親からしてショボいんだから期待0(笑) >>938
ひっぱたいたシューマッハのミスだけどな
下手くそだがブレーキ早いんだよ、まったく >>927
フィオリオってまだ生きてたんだ。
もう結構な歳の爺さんでしょ。先のない年寄りがどうこう言ってもねぇ。 フィオリオF1circusの全チームの監督シャツの色が違うだけ・・・ ミハエルの息子として生まれたらミハエルの様に
飢えた人生送れる訳ないからな
まーでもシューマッハって苗字はカリスマ性あるんで 丸子はガスリーにこのままだとクビアトに替えるぞとプレッシャーかけてんのかよ >>937
会社を辞める勇気
ヅラをかぶる勇気
ウィリアムズに乗る勇気
アロンソみたいになる勇気
アロンソの名前を使ってもちゃんとポジティブになることもあるんだぜ >>978
ミックの場合は恩恵の方が遥かに大きいだろ
シューマッハの名前がなければ今までの実績じゃ埋もれるその他大勢のドライバーでしかない 30年後くらいにメルセデスでハミニコの息子がチームメイト対決とかだと夢があるな >>982
シューマッハの名の恩恵もあるだろうけど
スーパーライセンス基準を得られてる時点でその他大勢ではないと思うけど 彼が名前に押し潰されるかはこれからだろう
いまんとこはラッキーでしかない
本人は名前なんかなくても行けた的な思いはあるだろうが、フェラーリみたいな気難しいチームが持て囃してくれるのはシューマッハだからってのは仕方ない フェラーリ育成ドライバーなんて欧州F3チャンプのミックより経歴劣るやついくらでもいたんだから
べつにいうほどでもない 糞な名前でも評価されてるマックスタッペンが如何に凄いかって事だな
クビサいかなかったら最ブサだったし >>980
「日本人のパスポート」とか言ってる時点でお前がバカ丸出しなんだよ
スイス人でフランス国籍のグロージャンが「スイス人のパスポート」とか言うのか？
パスポートに「人」つけるバカなんて初めて見たわ >>707
市販品はそうかもね
以前にロシア人ユーチューバーが色んなメット破壊する動画みたことあるけど、日本メーカーのに少し苦戦してた気がする >>990
客観的事実でいえば「パスポート」というのは国家が発行する公的文書であり国際的な身分証明書として国家間で認められている
したがってそこに記述されている国籍をもって「～人」と呼称するのは合理的
例えば日本国籍を有する人物へ日本国が発行するパスポートは「日本人」のみが所有するので「日本人のパスポート」との表現は妥当である
多国籍の人物の場合は当人のアイデンティティのありようにしたがって呼ぶのが当人の意思にかなう
グロージャンはフランス国籍であることを主張しているので「フランス人（として）のパスポート」を提示することになるわけだ ほんと何をそんなに喧嘩腰なんだ 別に人ってつけてもつけなくてもよかろうて その手の規格に適合させるってのは
ロビー活動の能力
つまり、大人の事情も大きいと思うけどな 規格策定に関与してたとこが早く認証受ける仕組みだろう
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