□■2019□■F1GP総合 LAP1914□■中国□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1912□■中国□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554122254/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 鳥取砂丘でまた…禁止された場所に「SEBASTiAN」
禁止された場所に「SEBASTiAN」と書かれていました。
3日午後2時半ごろ、鳥取砂丘で人の顔のような落書きが見つかりました。
顔の上部にはローマ字で「SEBASTiAN」とも書かれていました。
管理事務所によりますと、落書きされていたのは縦35メートル、横27メートルほどの範囲で、観光客が立ち入り可能なエリアでした。
鳥取砂丘への落書きは県の条例で禁止されていますが、今年1月にも見つかっています。
管理事務所は職員による見回りを増やすなど、観光客に落書きをしないよう呼び掛けています。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190403-00000045-ann-soci 去年からの復帰組だけど
2019のバーレーンgpは一番面白かった
バトルあり波乱ありドラマありで
スタートからの数週なんて中段勢みんなdrs使ってたでしょ
セーフティーカーでゴールなんてのもひとつの物語のオチとして悪くなかった 見逃し配信短いなー
バーレーンの後、開幕戦みたくなったのに、、、 ルノーが予想以上にアレだったので
心が折れそうなリカルドさん ハミルトン 60億
ベッテル 49億
リカルド 40億
フェルスタッペン 14億
・
・
・
クビサ -10億
ストロール -155億
ベッテルリカルドあたりはコスパ悪そう >>1
これは乙じゃなくてバンドーンなんだからね。 何言ってんだあのガラプー
重複を使い終わった後スレなのに使い終わった前の重複スレに誘導した書き込みにリンク貼って何したかったんだろ… >>11
フェラーリはまともなドライバーだったら去年辺りタイトル獲得出来てる可能性あるから
ほんとベッテルはコスパ悪いな
トラブルフリーだったマシンを何度もぶっ壊すし 今回のテストでホンダはPUのセッティング色々試しているみたいだな
これまでよりももっとパワー寄りのセッティングもやっていそう >>1
エステバン・オツン
テストはあと2時間くらいか。
面白い写真に期待 リカルドがヒュルケンベルクにぶつけたのって
レッドブルでやってたレイトブレーキングしてクイックに曲がってを
ルノーで同じ事やってあれれ～止まらない～曲がらない～ごっちん
だったんだろうな >>20
本橋副TDが｢PU制御値をレース時より変化幅を大きくしてテストしてる ｣と答えてる
ヤフーニュースにも出てたよ 彡⌒ ミ
⊂(´・ω・｀) これはハゲじゃなくて空力のアップデートなんだからね！
/ ,9m
し―-J いちおつ
>>16
フェラーリやルノーの件もあるし信頼性が確保されてからアップとかでいいな… >>21
さすがにどう走ってほしいかはピレリが指定するんじゃない？
そんで大ベテランのアロンソに恐縮して若手にクビアトに「おう、お前仕事しろや」みたいな感じなんだろうかｗ >>20
ホンダの副TDの本橋さんがコメントしている記事あるよ
モータースポーツ.comかな >>19
車が違うのをいい加減わかれよって思う
今までと同じ感覚でやってたら魚雷の仲間入りだよ アロンソ、今後マクラーレンがハースと中団上位で争えるようになるだろうって
つまりルノーは格下で眼中に無いってことか >>19
プレテストで分かっててやったならリカルド君はアホだな >>19
あれ完全にタイヤロックしてて
そりゃヒュルケン怒るわなって思った
まあヒュルケンがかなりスペース残してくれてたからあれくらいの接触ですんだけど バーレーンでもヒュルケンベルグはけっこうスタートで順位上げてたから
F1界のリトマス試験紙ヒュルケンベルグは2019年も健在だなあって思いました >>30
無線で「何やってんだ？」的な感じにヒュルケン驚いてたもんな
17年のサインツ＆ストロール思い出したわ 自分の7倍の給料貰ってチヤホヤされてる同僚があのザマだと
そりゃ面白く無いだろうに >>31
リトマス試験紙というよかメートル原器って感じじゃないか？ テストもあと二時間程か
テスト詳報ももっと充実するといいんだけどねえ まあマシンもチーム内のことも、
レッドブルでは「こういうことが出来ていたよ」を伝えるのもリカルドの役目
そこらへんも期待されているわけだけど、本人が遅い状態で指摘していくのは辛いだろうね
ルノーの方にリカルドが合わせるだけになったら高い買い物ですわ >>35
そうだな そっちのほうがしっくりくる
ヒュルケン自体はなにも変化しないし >>34
ハースあたりがマグヌッセンをクビにしてヒュルケンを獲るのも悪くない気がする
あそこのマシンに安定性のあるドライバーが乗ればけっこう戦えるんじゃね？ >>35
ヒュルケンベルグを基準にしちゃったら半分以上失格じゃないですか… リカルドも途中からミーティングハブられていたし
持っているレッドブルの情報少し古いか Netflixのドキュメント見てマグヌッセン頑張ってたから今年はマグヌッセン応援してる >>28
ここ2戦見るとトラブルは多いけどルノーが遅いとは思わない
てかバーレーンGPハース遅くなかったか？ ホンダは信頼性は向上したな。もう少しパワー側に振っても良いんじゃないかと思うわ。 >>44
俺はアレ見てシュタイナー親分を応援してるわ
今年もグロのケアで大変そうだ
親分のためにもグロは早くポイント取ってくれ >>45
ハースって速い時と遅い時の差が大きい気がする
予選は大体Q3にいるけど、そこから決勝のパフォーマンスが安定してないのよね >>45
俺もルノーPUはホンダに負けてはいないと思う
でもシャシーはＢチームから抜け出すレベルには
まったくなっていないのがワークスとしてツラい >>46
たった二戦で判断するのは早い
四年間壊れまくってたんだから 新スペック投入すると徐々に信頼性が不安になるんだよなホンダPUの問題は 去年は今年のルノー並みに壊れてたわけだからまだ安心はできんわな >>45
遅くはないけど壊れるじゃん
一戦、二戦で計8基のうち4基壊れるってホンダでもやってなかったぞ 何か新しい事をやって壊れるのはどこのメーカーも同じかな
メルセデスだってオーストリアでは全滅したし もう数戦後のリカルド
「ワークスチームで経験を積んで、メンタル面で成長できた。レッドブルでフロントロー獲得の準備は出来ている」 ホンダ去年は安定してたな
ルノーPUは去年もバルサンしまくってた そもそも年間3基だけどテスト禁止！って時点でおかしいねん
レース中にテストさせんなやって話 >>58
ガスリーのMGU-Hが開幕で死んだけど、その後投入した新しいスペック1は金曜PUになってもイギリスあたりまで生きてたよな ルノーの２台は交換するPUの部位まだ情報でていないな
そもそも電気系ならPU関係ないか？ 去年のトロロッソ開幕戦は頭抱えたな これからどうなるんだって
海外のルノーファンも今そんな気分なんだろうか >>55
3基の間違いでは？
>>56でも言ってるが何か新しい事してたらトラブルは憑き物
アビデブの主張が本当ならマクラーレンにはPUトラブル起きてないから
1、2戦のトラブルが最終戦まで続く事はないんじゃないの >>61
ICEではないだろうけど煙吹いてたし何かしらは壊れてるんじゃないのかなと思う >>61
リカルドは兎も角ヒュルケンは昨年ガスリーみたいに煙吹いてたしPUじゃね？ >>21
日本語表記でティクトゥムが目盛りになってワロタｗ >>63
去年のスペックCは問題解決出来なくて諦めてなかったっけ？ >>57
その前にルノーの居場所が無くなって
「僕には契約がある」じゃね >>45
去年のオーストラリアとバーレーンはルノーにとって得意な方で、予選も上位に入ったり中団上位に入ったりしてたね
問題はこの向上ペースを維持して行けるかで、そこでリカルドが開幕前辺りから開発準備のペース遅いとか言い出してたな
予算の兼ね合いとか、ファクトリーのパーツ内製率関係の煩雑さとかもあるんだろうけど
期待が高かっただけに、予選パフォーマンス低下やリタイアでポイント失う等のショック大きいそうだな… >>64
そういやリタイヤ直前にバフって煙でていたな トロはプレシーズンとインシーズンでの周回数凄いな
これが開発に活かせるかは別の話だけど(´・ω・`) 新人のアルボンはF1のGに耐えうる首の筋肉つけるのが仕事 トロの周回数多いなぁと思って見てたけど、あれフェラーリがテストで多くトップタイム出すのと同じ現象かなと思えてきた…共にイタリアチームだし しかしホンダは壊れないな。
ルノーもフェラーリもやっぱり不安だな ルノーはICEじゃなくてMGU-Kのトラブルが多い気がする クビアトはピレリのテスト要員だよな？
プロトタイプタイヤ使って3番手タイムってw >>44
あれ観て俺もギュンター＆ケビンのファンになったわ
グロはどうでもいい テストでベストタイムが出た使用タイヤってどこでわかりますか？ スピードトラップで高い速度出てても
他チームより多く周回してPU壊れなくても
ラップタイム速くないと意味ないよね(´･ω･) アロンソがテストしたのが、来年の一番硬いハードタイヤで
たまたま今クビアトが履いているのが、来年の一番柔らかいスーパーソフト
かもよ
ピレリがKYなのか、アロンソに対して何かしら根に持ってるのかｗ ホンダエンジン、この時点で327周・・・。
田辺D、浅木さん共に、今後の開発に向けていいデータ取れてるだろうね 昨日ティクトゥムで今日がタッペンだったら最高だったのに >>83
ピレリが発表するまで分からない
明日の朝起きてからチェックだね
タイヤテスト組はプロトタイプとしか発表されないので分からない PUって～戦持てばいいとかいう話されるけど
こういうテスト分も含んでるの？ >>89
>>93
レッドブルもそう思ってるだろうねw 上海現地観戦予定なんですが気をつけたほうがいいことありますか
ちなみに初F1現地観戦 >>81
ギュンター親分の苦労人感が出ててよかったなあれ ティクタムってどれくらい期待できるんや
トロロッソに食い込めるくらいなん？ >>95
いきなり海外とか気合入ってんなー
とりあえず合羽は持っていきなよ >>90
なるほどです。
ペレスが現在トップだけどC5でのタイムならRB期待ですね。 中国はフタ空けるまでどこが主導権握るかわからないから楽しそうだね 1,000戦目のイベント
リバティさん、開幕からカウントダウンしてるけど何するつもりやろ 赤牛はテストでグリップ不足の原因が分かって良かったね
後はガスリーがそこそこマシな走りが出来るようになればな 昨日がフェルスタッペンで良かったと思うぞ。
短時間で結果を出さないといけないから、新人じゃ無理。
フェルスタッペンだからこそ、充実させられた。 イタリアに5ちゃんみたいなのあったらベッテル生きていけないだろうな ここで赤牛の遅さ考察してるが、これの解決策が見つかったのかね
https://f1-motorsports-gp.com/ホンダ/f1-honda-topgap-2019-2-bhr-rb-toro/ >>110
イタリアは新聞社がもっと酷いこと書いてるね イタリアは新聞にF1載るらしい
ベッテルが予想通り味噌糞に叩かれてるそうなwww >>110
どこの国にもあるんじゃない
イタリアはネットだけでなくマスメディアもベッテル叩きまくってる >>109
言えてるな
ニューエイが頭を傾げるほど、一番優先的に解決せねばならない課題だった
リアのグリップ不足などナーバスな理由が昨日のタッペンで判明したのなら
今日は切り替えて本来やるべきテストに専念できる
昨日がルーキーだと、まだ判明せずにあーだこーだやってて、他のテストはまともに出来なかったかもしれないもんな >>110
匿名掲示板で自国民だけで盛り上がれるのは
日本語とイタリア語の特権だよな（在日とかは置いといて）
他の言語圏はどうしても国が複数にまたがるからなあ >>50
まぁ、でも今年は2チームテストから壊れて無いんだから信頼性は上がったと判断して良いだろう。
さすがに慎重なセッティングだと思うわ。 タイヤテストすると他のチームより余分にPU使うことになるよね？
テスト用のPUとか載せてるのか？ >>116
日本語メディアだと
リアのグリップ不足の原因がわかった的な書かれ方してるけど
英語メディア見てるとなんか違う気もする… >>120
自分も読みたいのでソース教えてください >>119
シーズン中のPUとは別枠なので基数制限には引っかからないし本番用PU使うなんてまずない
載ってるのは同一スペックの別のPU >>98
F1アプリ登録しとく
>>99
完全に忘れてた ポンチョタイプでいいかな？
>>102
壊したら諦める
>>103
中国も行ったことなかったから助かります
意外と気さくな人多いのかな 職場の大手メーカー勤務の中国人はみんないい人。
派遣の俺にも優しい。 ラッセルトップタイムか
良いアピールになればいいな 浦東空港の手荷物検査、かなり時間かかるからな
あと、出国審査が手荷物検査の前にあるから、ちゃんとウンコしてから並ぶんだぞ >>126
まあ観客席で傘を刺さなけりゃどんな合羽でもいいと思うよ
とりあえず座った時にズボンが濡れないタイプを選ぶと幸せになれるはず
安物買ってズボンビショビショにしちゃうとレースにも集中できないだろうし レインコートは最低限ゴアテックスじゃないと蒸れてビショビショだぞ >>85
壊れるのが一番意味ないよ
何しろリタイヤでノーポイントだからな
まず完走しないと戦う事すら出来ない
そもそも現状でホンダPUのマシンがウィリアムズ並に遅いならともかく
レッドブルは上位から３番目、トロロッソは中団で何とか戦えるレベルには仕上がってるんだし https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190403-00000010-msportcom-moto
「驚いたよ。自分は自分のレースをしているんだけど、皆ピットに入ったり出たりで、誰と本当にバトルしているのかわからなかった」
「そうしていたらレースが終わったようで、チームから無線がきた。『P9、9位だよ』と。僕は『おお……OK』と言った」
アルボンのコメントは何か面白い 帰宅中にGPTodayのLTを携帯で見てたら、チーム名が表示されないから、
一瞬「ラッセル速い！ウィリアムズ復活か！？」と思ってしまったぜ… >>133
ゴアテックスはクソ高いから下位素材でも十分かと
透湿性レインウェア着たときは感動したわ Todayの情報が確かなら、結局ホンダ勢だけが100周超え
3台合わせて348周分のデータか
メルセデスPU勢が4台246周
フェラーリPU勢が4台265周
ルノーPU勢が4台293周
ホンダPU勢が一番周回稼いだって初めてじゃね >>136
ハミチンとかは無線で『俺は誰と戦ってるんだ？』とピットに聞いてたりするね >>136
レースゲームやってんじゃないんだからさｗ
リアクションが完全に一人のファンのそれじゃないか もしテストに使うPUが規定の3基に含まれるなら、テストで100周もするわけないよね。 >>136
やっぱアルボン面白いよなー、ルーキーらしい初々しさというか
>>139
初めてな気がする
これだけ走り込むほどデーター取ることが多かったのかもしれないな あれ？Today一気に数字訂正してはるわｗ
正式な数字はもう少し待った方が良さげだね >>139
周回数はこれから訂正されていくよ
昨日もそうだった >>143
メルセデスはウィリアムズがほとんど走れなくて足引っ張ってるけどね F1公式のポッドキャストにシュタイナー組長のが来てるのに字幕ないから理解できない・・・
リーディングならなんとなくは掴めるけどリスニングはまるで無理だよ なんでF1公式youtubeは自動字幕つかないようにしたんだ？
ダメ元でクレーム送ってみようかな・・・ >>140
2輪レースだとMotoGPでさえ無線禁止だからサインボードがマジ重要なんだよな >>138
デザイン気にしなきゃワークマンで安いのが色々売ってるな >>132
かさばりそうなので現地で買って捨ててくことにします
ありがとう ラッセルトップ！かと思ったけど、メルセデスだった現実・・・ ラッセルは来週ウィリアムズ乗ったらあまりの遅さに泣き出しそう ラッセル「俺はまだF2で走ってるんだ・・・俺はまだF2・・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ」 >>153
いや、デイモンヒルの如く開発して戦えるマシンにするかもしれない…資金次第かもしれんが Today、これでFixなら
ホンダPU勢 | 3台 | 389周
ルノーPU勢 | 4台 | 325周
フェラーリPU勢 | 4台 | 308周
メルセデスPU勢 | 4台 | 297周 ホンダPUはパラメータ値を大きく振ってテストしたようだけど、全然信頼性に影響なかったということか
周回数凄いな ウィリアムズは予備パーツすらないのに今季分の開発するカネあるのか？ｗ
というか来季に至っては出れるのか？ というより最も心配なのはチームが完全消滅することなんだよな
そうなったらグリッド上には18台しかマシンが存在しなくなる ここにいるおじさんたちは、いつも見えない敵と戦っている 昼間のバーレーンとかアチアチだろうによー走ったもんだ >>161
さすがにこの時期はまだ最高気温25度前後だよ
湿度も大した事無い クレアおばさんの金策がド下手糞なのとロウのクソマシンの相乗効果でチームがしにそう >>151
つまりメルセデスに乗れば
誰でもトップに おかしいな
ラッセルが今年乗っているマシンもメルセデスが乗っているのに >>15
ピレリ「メルセデスを勝たせる契約なんですが」 >>169
つまりメルセデスPUも仮にウィリアムズ1チーム供給だと
トップから3-4秒遅い最弱PUのレッテルを貼られる >>155
F1まで来るようなしかもメルセデス期待のドライバーだったら
むしろ熱心に論理的にウィリアムズのスタッフたちにメルセデスはこんなだったあんなだったよ
こう出来ないか？ああ出来ないか？って一生懸命ぶつかって引っ張っていくんじゃないかね
勿論気持ちや知恵だけでは金が無きゃどうにもならないといえばそれまでだが まあ、ラッセルは少し気分が落ち着いたかもね
残り期間も頑張ってもらいたい 【朗報】ホンダエンジンさん、信頼性No.1エンジンになってしまう >>148
2輪ライダーのロッシがフェラーリ断ったのも無線であれこれ指示されて走るのが嫌だったらしいからね >>167
メルセデス用タイヤならウィリアムズでもトップタイムｗｗｗ >>174
安心しろ まだ2戦目だ
計算では4戦が限界 5戦目で待望のバルサン １．フランク時代からのサプライヤー冷遇、ドライバー軽視の因縁と怨念がブーメランとなって還ってきた
２．クレアおばさんの無能さ、金策の下手くそさ
３．パディ・ロウが二年連続でヘマをやった
４．まるで障害者雇用制度を悪用して補助金だけ巻き上げるかのようなドライバー選択
ウィリアムズはこんな有様じゃどうにもならんよ
どっかでリセットしないと 次の中国でレッドブルが速さを見せられば
三つ巴になってシーズンが面白くなりそうなんだけどな。 >>174
ピレリ「忖度タイヤ使ってりゃそんなに簡単に壊れねえよ」 もうこれクレアおばさんがMUTEKIデビューして資金調達するしかないだろ！ >>158
来シーズン云々依然に今シーズン途中で死にそう >>179
マクラの好調さが伺えるな・・・
まあサーキット変わって行ってどうなるか >>179
タッペンとサインツ同じタイヤなのが驚き 今年はウィリアムズが去年のインドみたいになりそうだけど
去年インドの分配金反対したウィリアムズは自分が同じことされても文句言うなよ？ MAXは今回のテストで色々学べて、次の中国は自信がありそうだね
どんどん良くなっていくと言ってるし！ >>177
その前にルノーがまたバルサン祭りを見せてくれる！ >>179
若い名前が多いなー
ベッテルやグロなんて場違いなくらいおっさんだなこの中だとｗ ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 アルボンめっちゃ走ったな
F1界3大アレックの3人目はアルボンで決まりだな クレアおばさん水商売で
資金調達しないといけないんじゃないか？ >>180
出来ればお互いにベスト状態でバトル見せて欲しいなトラブル続いたし >>178
忖度タイヤが貰えなくなっただけだろｗｗｗ >>177
そのたった2戦でバルサンしてる彼らをディスるのは無慈悲 クレア白人なのにブスだからなーw
カヤ・スコデラリオくらい美人なら金満おじさん落とせてスポンサーも増えただろうにwww 半分下がって半分上がってるみたいななんともいえないキモさがあるウィングだな >>199
ストップアンドゴーしか作れねえハゲに空力もへったくれもあるかよｗｗｗｗｗ >>196
ほぼ同時にPUトラブルで二台ともストップって
マクラーレンホンダ時代ですらなかったからな
唯一2015年の第一戦にあったくらいだが、あの時ですら「同時」じゃなかった >>204
ルノーは今年のお笑い担当だから気合い入ってんだよ >>204
2期ホンダはセナに性能のいいエンジンを供給してたけど
ルノーはリカルドとヒュルケンには全く同じ性能のエンジンを使ってるって事かｗ >>198
白人はほとんどがブスじゃん
美人は女優やモデルの一握りの話
そんなの日本人でも大差なかろ >>150
F1観戦だけの使い捨てカッパなら、100均のを持って行ってる。 ガスリーはこのテスト期間中、女とバカンス中か
日本人的な感覚だと世間が絶対許さないし、仮に行ったとしてもSNSなんかに絶対上げないけど
アッチじゃノープレブレムなんだろな
https://www.instagram.com/p/Bvwwfj9BZON/ バーレーンテスト最終日だけどサインツの周回数がすごい
＞4番手タイムを記録したのはマクラーレンでピレリのタイヤテストを担当した
カルロス・サインツ。881周を走行して1分29秒765をマークしている。 なんかアロンソいないF1とかつまらんなーと思ってたけどまったくそんなことなかったなwww
ルクレールやノリスのような有望な若手がいるとすげぇ楽しい
俺も歳食ったんかなーw >>212
881周なんてするわけないやんwwww >>212
休み無しで1時間＠98周ペースだな
1'29"765じゃ無理だぞｗ 結果を急がれるし、首脳陣から言われもするだろうし
プレッシャーにさらされてる身なら、分からんでもないけど
フェルスタッペンの様な強い感じが無いよな。
タッペンさんは、強いけど逆に遊びをしなさそうだが。
ガスリー何かちゃらい。それともすでに悟ってしまったのだろう。 >>213
だけど、居たらより楽しかったろうなとは思う >>218
あーでもガスリーって毎日規則正しい生活を心掛けてるようよ
トレーナーの指示で毎日反省文みたいなことも書いてるって話だったかな
落ち込んだ時なんかは、あえてリラックスさせるために全然別のことをやらせたりとか
雑誌で読んだわ ジョージ・ラッセルが1:30切ってトップなんや。。
不憫なやつだ。。 日産はゴーンな幾らカスリ盗られてるんだ？そら、ルノーのERSなんかまともに開発出来るわけ無いな、最近の日産車は電装部品中華パーツだらけですぐ故障するし メルセデスはハミルトン引退したらラッセルとオコンになるんじゃねーかな ラッセルの経歴ヤバイんだぞ
一昨年ルーキーで圧倒的速さを見せGP3チャンプ（ルクレール以上のポイント獲得、チームメイトの一人は去年のGP3チャンプを獲得）
去年F2ルーキーで圧倒的速さを見せF2チャンプ（ルクレール以上のポイント獲得かつノリス、アルボンを退けた チームメイトは11位）
これで才能がない訳が無いんだよな…乗るタイミングと車が悪すぎるわ… >>220
そもそも不規則でだらしない生活してるやつが現代F1に乗れるわけないじゃんっていうね
ここの人はイメージで考えすぎるからちょっと気に入らない行動するとすぐ関連付けて叩いちゃうんだよなー もう老害特有の行き過ぎた時代遅れ根性論にはウンザリ >>226
プロモーションやら含めて週に何度も世界に飛ぶんだから、時差で規則正しい生活もクソもないだろ
しかもそれにだらし無いかは関係ないわ レッドブルのドライバーはプロモーションでもうボロボロ 老害特有の行き過ぎた時代遅れ根性論とかよく言うけど
トップはそんな目じゃないくらい追い込んでいるわけで
そんなことできない一般人はまともな訓練をする前提で
根性論を叩き込まれるのは最善手なんだよねｗ ホンダヲタはガチでキモいなw
隔離スレあんだからそっちで好きなだけ長文書けよw >>225
ラッセルはほんとどっか別のチーム行って、F2組とガチバトルしてほしいわ
ジョビナッさんあたりとかいいんじゃないですかね ティクタクは135周も走ってアルボンのタイムを抜けなかったのか ネトウヨはお呼びじゃないんで
F1にそういうの要らないし 今年はおもしろいな
2強以外はちょっとしたタイミングやセットアップの決まり具合で順位がかなり違うからな おいネトウヨ場をわきまえろや
それ以上やったら立憲民主党に投票すんぞ チョンでもウヨでもいいから仲良くしろよ
ホンダの韓国代理店の代表はチョン・ウヨンさんなんだぞ >>221
F1という耐久選手権はマシン次第なんだよ ルノーの韓国代理店の代表はチョン・パクリーさんなんだってな ラッセルとルクレール
どうして差がついた…環境、クルマの違い ウィリアムズは昨年から同じこと言ってるの繰り返し┐(´∀｀)┌ >>211
でかいサングラスのせいだと思うが、一瞬彼女がマイコーに見えた フェラーリレッドブルは育成積極登用するけど
メルセデス育成はほぼノーチャンス >>235
正直それは思った
慣れてないハンデは当然あるだろうけど、RBマシンというアドバンテージは大きいわけで、それでアルボンに勝てないか… ところでルクレールの身長公称「180cm」ってサバ読んでるよね？
公称170のノリスと並んでる写真見てもいいとこ175だと思ってたが
バーレーンの表彰式の写真とかでも公称175のハミルトンとそんな差がないから。ハミルトンの175もちょっとサバ読んでる気がするけどね。
そうはいってもF1ドライバーってみんな背が高いのな。そりゃ重量制限でダイエットさせられたら弱るわ。 メルセデスは市販車の標準タイヤを全てピレリにしたのか？
フェラーリは数が少ないからメルセデス優遇したほうが利益になるものな。 >>211
そら休暇やし休むやろ。日本でも全く問題ないぜ。 >>256
多分絶対マシン壊さずプログラム消化に徹しろて厳命されてると思う >>225
ラッセルのF2は圧倒的ではなかった
昨年のF2は混戦 >>262
日本だと休暇のときも働けって言われるぞ オコンなんかヒョロヒョロだもんな。ハミルトンやボッタスくらいの身長でガッシリしてるほうがアスリートとして健康的に見える。 >>211
日本では消防署員が待機中に缶コーヒー飲んでるだけで苦情を入れたり
公園で子供の声がうるさいと苦情を入れたりする人がいるらしい
君がそうだったのか >>261
地域による
冬のチェコのプラハ行ったとき、表通りは俺(170)位の奴も多い感じだったが
住宅街行くと180～2m超えのガキ（雰囲気的に小中位）がワラワラで巨人の国かと
表通りは南欧あたりから来た観光客なのな gateは30分前くらいは繋がってたのに
ホンダの人の記事読んだ >>264
そういう指示はあったかもな
ただライセンスポイント取りに行った冬のレースのボロボロ具合見るとなぁ Could not connect to MySQL database.
とでるな。 gateがつながらない件
吐いているエラーはPHPプログラムによるもので
mySQLデータベースに接続できないトラブルのようだね
つまりPHPは動いているしドメインは生きているしDNSサーバも機能してる
てことでただのレンタルサーバのトラブルだと思うが >>275
手足…ってか体つき全体が人形みたいだよ phpのエラー非表示設定も知らんのかゲートのアフィ野郎は でもgeteって普通に便利だよね
あとは開催スケジュールが全部埋まってりゃ言うことなしだが 俺みたいなホビットはモタスポやればよかったんかな… 全然便利じゃないな
googleニュースで検索すると出てきて鬱陶しくて邪魔 >>275
そんなもん速くて結果出していけばスターになる アンチのガテが多いのは事実だが、速報性と同じタイムラインで他のカテの情報が一覧で見られるから需要はある ラッセルとかフェルスタッペンて昔のサンダーバードに出てきそう >>282
手の小さい整備士はたまに重宝される
隙間がな ラッセル連呼されるとバートランド・ラッセルに脳内変換されてつらい >>265
ついでにF1情報通もつぶれねーかな
守銭奴のレスパクリサイト ルノーはF1撤退やな。企業イメージが悪くなるばかりｗｗ >>246
ググったらマジで電車中で笑っちゃた凄いね 従来型っぽい方も3枚目の先っちょに切込みが入ってるね。
これが許されると、どんどん切込みが入ってスリットだらけになるんじゃ？ formula1-data.comが最近見るようになりました。
こことTopNews、F1-gate。
ネタ元共通してるのかな？ >>249
もしかしてバカチョンカメラのチョンて・・・ >>297
そこは違法じゃないサイトっぽいから
最近はそこが重宝してる アドブロック入れてgateみたらスッキリしてて見やすい gateは匿名管理者が海外の（俺らが食いつきそうな）記事をあさって
無断転載・無断翻訳・出典不記載してアクセス稼ぐ
潔いまでのクズ
正規の日本語メディア（おそらく提携料を支払ってる）をつぶす
漫画村なgateさん、最高にかっこいいクズ ルクレールがベッテルを抜かずに二位をキープする走りをしてたら、
ハミチン抑えてフェラーリがワンツーフィニッシュしてたとおもうと >>221
つーてもC5の上げ底タイムだからなあ
実際どうなのやら >>306
ルクレールはスタートの失敗が足を引っ張った感じ
PUに負荷をかけないためにも先頭じゃないとね バルセロナテストのときクルクルドッカンしてるのが始まりだからなあ
そのレベルから良くなってるものかね >>305
>正規の日本語メディア（おそらく提携料を支払ってる）
おそらくって出典元の明記がない時点でそれも同じなんだが？
サイトの見た目に騙されてこれは大丈夫とか言ってる人も大概だわ
例えば提供されてればそのメディアの明記はサイト内に絶対にあるから 正規の日本語メディアが悪い
ちゃんと金払って提携してるなら、
違法サイトを見つけたら法に訴えないのはおかしい
まったく相手にならない弱小ならともかく
まあ法に触れてるかわからないんですけどねｗ 毎回誤字脱字あるのは法的に曖昧にさせるためなのかな >>313
結局「正規のメディア」とやらもパクリだわな
だからこの件でgateだけ叩いてる奴らは無知すぎる
今の時代英語ソースが一番なんだから公式日本語版サイトでもない限り不毛な議論だわ ベッテルさんF1公式の横顔が
総統閣下にしか見えないんだが >>265
やっぱり俺だけじゃ無かったか
遂に年貢の納め時か >>307
上位だとフェラーリとマクラだけC3で他はC4C5だから
バーレーンGPでの勢力図も踏まえると
タイム差的にも特別上げ底ではない順当だと思うよ
まああくまでテスト走りとはいえ このスレ的には今更なんだろうけど、GYAOで過去のスーパーフォーミュラ見れることに最近気がついた
これで今年の10連休の過ごし方が決まったｗ
それにしても2015年以降全線ってすごいな
ちょっと見たけど、ガスリー、2年前の方が今よりも堂々としていてワロタｗ >>211
それ日本人的感覚じゃない
休暇で何やろうが自由
それをたたくようなのは社畜的感覚 >>308
叩かれないのは見てる人が少ないからじゃね
俺もそこは見てない >>305
本当に違法だったら法の手が下るんじゃね？ 11 フェルナンド・アロンソ マクラーレン（ピレリテスト） 1’31.006（P） 69
12 ピエトロ・フィッティパルディ ハース 1’31.209（C3） 48
13 ランド・ノリス マクラーレン 1’31.303（C2） 72
14 ジャック・エイトケン ルノー 1’31.500（C4） 103
15 ニコラス・ラティフィ ウイリアムズ 1’32.198（C4） 100
16 カルロス・サインツJr. マクラーレン（ピレリテスト） 1’32.269（P） 60
「フェルナンドが31秒だ。抜くなよ！」
「じゃあ僕はC2でお願いします！」
「なるべく固いタイヤ回してください！」 >>305
漫画や小説などの著作物と、事実が記述された記事は全く違う
記事の転載は問題無いし、出典の記載もマナー程度の話
つまり、漫画村とは全く別物で、クズでもなければかっこよくもない >>323
サッカーの試合日にメンバー外になった選手がオフ満喫してる投稿して叩かれるってわりと世界的にあるぞ
なにやっても自由だけど遊んだことは基本黙ってるてのが正解よ >>331
自分勝手なことをうまいこと言った感じで正論っぽく思わせる見事な文章だなｗ >>332
GP期間中に怪我病気や問題起こして休養になってるのに・・・とかならそれと同じケースだけど
元々スケジュールでオフが決まってたテスト中に叩きだすのは流石にただのクレーマー趣味だわ gateとか批判する人ってさ、その裏に「金の卵を独り占めしてズルい、羨ましい」って感情が張り付いてる気がしてならないんだけどｗ >>331
事実の羅列のみなら著作権上はセーフだけど
事実の羅列じゃない部分、記者の憶測や想い、予想などは著作権でアウトだよ まあ日本は
休んでません寝てませんアピールが
ある程度認められるお国柄だから >>337
日本だけだと思ってる？
おかわいいこと >>334
どっちにしろクレーマーだよって話
そしてそんな奴はどこにでもいる >>338
よく洋画に出てくる手足短いあいつみたい 平日の夜中に寝ずにこんなとこで書き込んでる奴に日本人的感覚とか言われても >>335
好き嫌いあるから、まあ批判くらいは良いんじゃない？
もっとも、シネとか吠えてるのは、見ててドン引きするわ。 >>32
まぁ去年のスパでドライバー全員から「何やってんだ？」って思われるようなことをしたヒュルケンには言われたくないわなｗ >>335
実際に転載してるのは悪いことだろｗ
アフィのまとめサイトが問題になってるだろｗ
どこまで法に触れるのかは分らんが 無断転載しているGateの記事をここに転載しよう
Gateは広告収入を得ているけど、ここに貼り付けた人は収入無いしなんて良心的！ 【速報】 pringが現金500円を配布中
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スマホを使ってセブンATMからお金を下ろせる（キャッシュカード不要）など普通に便利なアプリですので是非利用してみて下さい ジョビナッツィは元気が無いな。
ザウバーもハースもぶっ壊したし、慎重になってるのかね。 >>322
よくそんな昔のレースを全部早送りもしないで見る気になるな。
俺なんかF1ですら生で一通り見たら録画したのもすぐに消してしまうわ。
フリーは録画するだけで見ないまま消すのが殆ど。社会人でよくそこまでレースに時間費やす事が出来るな？
外出とかは殆どしないのかな？ >>305
別に記事をたくさん見れればそれでいいけどな
嫌儲板から出てくるなよチョンモメン 暇だったので2日間の結果をタイムで並べたよ
31秒台からは割愛
1／ラッセル／メルセデス／1'29.029（C5）／101
2／ペレス／レーシングポイント／1'29.095（C5）／61
3／ベッテル／フェラーリ／1'29.319（C3）／103
4／フェルスタッペン／レッドブル／1:29.379（C3）／62
5／サインツ／マクラーレン／1'29.715（C3）／21
6／クビアト／トロロッソ・ホンダ／1'29.911（PT）／111
7／シューマッハ／フェラーリ／1:29.976（C5）／56
8／シューマッハ／アルファロメオ／1'29.998（C5）／70
9／アルボン／トロロッソ・ホンダ／1'30.037（C4）／143
10／ストロール／レーシングポイント／1'30.049（C5）／35
11／ノリス／マクラーレン／1:30.800（C3）／22
12／ティクトゥム／レッドブル・ホンダ／1'30.856（C4）／135
13／グロージャン／ハース／1'30.903（C4）／87
14／グロージャン／ハース／1:30.982（C3）／42 >>322
大和撫子スーパースターが歌ってるころのは見れませんかね >>323
テストで自分が走らない日もエンジニアとチームメイトのデータを分析するくらいの社畜じゃないとこの世界ではやっていけないだろ >>350
中々面白そうなアプリ
宣伝費の500円は貰っておく レーキ角ヤバすぎだろ
と思ったらフロアの白い部分が地面に見えただけだったわ
https://i.imgur.com/4FK300e.jpg >>357
ダウンフォースを減らすだけで追いつきそう >>335
GATEってのは、ようは違法入国した中国人とかが露天で違法なコピー品売ってるようなもん
「逮捕されるまでは好き勝手にやれるｗ」っていう下劣なやり方
で、そのコピー品を買って「安くて得したわｗ」
「批判してるのは賢く稼いでる奴らへの嫉妬だろｗ」って言ってるのがお前
まあ殆ど摘発されないから「上手い商売」だし、
お前らみたいな底辺向けに一定の需要があるのも認める
世の中、偽ブランド品で喜んでるバカは一定数いるからな >>364
そしたらさ ゲイトのパクりサイトわんさかたてればゲイトのアクセス減るよなw
パクりがパクりを訴えられない法則もあるしw 昨シーズンの録画で残ってるのはＲＢ追突のアゼルだけやな >>364
プレシーズンテストの時なんか実況スレで違法視聴サイトをクレクレする奴が沢山いたからなぁ >>364
その例はちょっと違うな
デジタル品と現物品を比べるのは間違い
「たとえ」を間違えると話の方向性がとっ散らかってしまう >>366
そんなもんでしょレッドブルは
どうせDFが増すようなシチュエーションでは低レーキになるんだし >>361
俺には邪道な手法に見えるんだよねこれ
なんか美しくない ルクレールはICEのトラブルに加えてガス欠寸前だったらしいけどSC無かったらどこまで落ちてたんだ >>366
この上がった床の左右を
乱流で塞いでグラウンドエフェクトを引き上げる
というコンセプトなんだけど
ウイング規定が変わったことで
効いたり効かなかったりする
ってことなんかな >>207
セナに性能のいいエンジンをって根拠は？
セナとプロストはドライビングスタイルが違うしエンジンの使い方も違っていた
セナはレッド迄きっちり回す一方プロストはパワーバンドを嫌いピークパワー越えた辺りでシフトアップしていた（壊れやすい時代から乗っていたからエンジンに負担かけないようにってのも有ったのかもね）
ターボ時代はそれほど差は無かったがNAになると加速、最高速に差が出てプロストがホンダを不信に思いだしたってのが真相だと思う
まあ88鈴鹿で追い上げるセナ車がプロスト車よりも燃費が良くてプロスト抜いてチャンピオン決定のレースは明らかに… >>331
ニュースは事実が書いてあるだけだから著作物ではないとか草 >>375
訂正
パワーバンドを嫌い→パワーバンド外すのを嫌い
です 著作権は著作元が訴えない限りは違法じゃないしなぁ
普通に俺みたいにがてでNGかければいいんじゃないの >>379
そうなのか知らなかった
だと普通にどこからが著作権違反なのか気になるな
無断の翻訳記事は全部アウトなんだろうか？ >>380
引用ならセーフ
そうじゃないなら翻訳権侵害するから当然アウト >>376
ニュースについては画像や映像以外に著作権は主張出来ないだろ >>207
セナのほうに良いエンジン疑惑
それホンダの木内さんが否定してるんだがw
ttps://youtu.be/anrXHMNttxs よくテスト後のドライバーのコメントで「興味深いことを発見できた」ってあるけど具体的にどんなことなんだろうか >>383
文責って知ってる？
大人になる前に覚えておこうね レース後にフェルスタッペンは「リアのグリップが不足している」と語った
↑これはただの事実なのでそもそも著作に当たらない
レース後にフェルスタッペンは「リアのグリップが不足している」と語った
どうやらこの辺にメルセデスから離される原因があるようだ
↑これは著作なので権利者の許諾が必要
あと、まるっと真似して書くのは引用とは認められない
見た人が引用であるとわかるように書いてなければ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) セナの方に良いエンジン
本田宗一郎がセナと抱き合って
適当英語で「チャンピオンエンジン」とか言ってたシーンから
尾ひれ付いた都市伝説ではなかろうか 「興味深いことを発見できた」
特にメディアに話すことが無い時に使う常套句 というか一度motorsports.comとアレってモメてなかった？
モメたというかパクってないか？ソース示せと質問されたが音沙汰なしだっただけなんだけど ジョンブルが発言したなら「興味深い」は「まったくお話にならない」と同義だな >>383
なんでテキストデータとそれ以外を分けて考えるのか教えて >>383
それだったら無記名記事の新聞とかパクリ放題になっちゃうけど セナの方に良いエンジンってのは無いけど
実はセナだけ特殊ガソリン使ってたんじゃなかったっけ？ >>398
今まで色んなサイトが無断転載してるの見たけど訴えられたなんて聞いたことない
ってのを通例って表現してるのかな？ >>399
じゃあ判例を挙げろ、そうすれば納得するから >>401
訴えること出来るならこんなとこてぐちぐちスレ汚してないでさっさと裁判所行けよ さっきも書いたけど法律変わったばっかなんだから判例出せって言ってもないだろ 最近２世ドライバーの話ちょいちょい聞くけど
ベルガーの甥っ子？は最近どうなんだろう 著作権に煩そうな内閣府窓口にでもご相談すればええがな…適法ならみんあ真似して稼げばいいし、違法ならみんあで身バレまで吊し上げればいいじゅない(野次馬感) >>403
マジでそういう意味で通例って言ったのか
草生える 笑わせるぜｗ
日頃チョンがどうのだのシナ人がどうのと
ああいうパクリ民族相手に正義感丸出して吠えてる連中が
ことにGATEみたいなパクリ犯罪サイトには「ばれなきゃいい」「訴えられなきゃいい」
「訴えられるものならやってみろ」「ニュースに著作権はない」ときたもんだｗ
GATEの管理人が日本人である保証すらねえのになｗ さっきの話だけどmotorsports.comが法的処置考えてるとか以前言ってたね
結局起こさなかったみたいだけど
まあ裁判まで持ってくのは双方に傷負いやすいからおいそれとできるもんじゃないよ >>374
ウィング対策は枕みたいにバージボートに細工をすれば問題解消するような
どこかのサイトでTトレイが擦れてるからリアだけでなくフロントも沈むことでDFが足りなくなってるという考察してたけど、
擦れてたのはストレートだからコーナーでのトラクション不足の説明になってなしいしで違うと思うんだよな
それよりも単純にフロントのドラッグが強すぎてトラクション掛けたい出口付近でもレーキがなかなか下がらないのが原因ではないかと まあシーズン入って稼ぎ時だからGATEの管理人が必死なんだろ
アクセス稼ぎたいならコジキ呼ばわりされる事も甘受して黙ってろよと
一々表で自分の正当性を主張したりするからバカにされるんだ
ゴミはゴミらしく路地裏で卑屈にやってろ
F1スレで必死に吠えてもGATEの得になるどころか、やぶ蛇にしかならんぞ、マヌケ管理人ｗ だれかゲートパクんねえかなあ
ゲートの反応が見たい だれかゲートパクんねえかなあ
ゲートの反応が見たい 大体労力には見合わない可能性
まとめサイトのがヒット率高そうだｗ >>384
そら、差別してましたなんて言わんわな。真実なんて分からん
しかも3時間の動画URLだけ貼るとかアホか 前にgateの擁護したら
てめえgateの管理人だろってえらい剣幕で罵倒されたなぁw
著作権てのはさ
許可する自由もあるし白黒つけずに放置する自由もあるし
散々泳がせた挙句に高額の賠償請求する権利だってあるのよ
当事者でも無いのに勝手に黒だと決めつけて騒ぎ立てるほうが
権利を妨害してるというのが事実な お前らは何度言ってもわからんようだが、広告クリックしなけりゃ収益にならない
何をムキになってるんだ？ >>415
お互いでパクリ合って酷い記事が出来上がりそうw
今でも酷いけどw >>420
impで出していれば表示されるだけでも金になるんじゃなかったっけ？ >>420
クリックごとに払われるものもあるが
PV数に応じて払われる種類の広告もあるよ
そんなに長くない記事でも複数ページに分割したりあるのは
広告収入目当てのPV稼ぎの手段のひとつね
集客力のあるサイトならこっちのが主流 >>337
睡眠は大事よね
ガースーも睡眠には気をつけてるって言ってたし
寝すぎないことも大事だって
睡眠の質が大事だと 国内のF1ニュースサイトごときがお前らみたいなバカが広告クリックしなけりゃ収益にならない
少しは頭使って考えてｗ いや普通に知らないんだと判断するわｗ
後出しで言われても困るねｗ gateとyahooが同じに見える人たちがいるらしい gateは意図的にフェイクニュース混ぜ込んでくるから悪質 じゃあさ、gateを見なくても済むような合法的で情報充実している日本語サイトを教えてくれ
「gate見てるのがバカらしくなるな」って思わせるサイトを教えてくれ 見るなとは言わんがフェイクニュース貼りに来る奴は共犯 gateとstingerとautosports見とけば事足りる ・日本語で書かれたF1ニュースサイトが一体どれだけの人たちに読まれているのか（需要があるのか）
・それはPV数で収益を得られるほどなのか（Yahooと同じビジネスモデルが通用するのか）
・5ちゃんねるでいくら喚こうとgateは一向に困らないことに気づいているのか トップニュースも誤解しかねないタイミングで古い記事持ってくるよね gateの何がゴミって、改変記事ゴシップを訳して、それを鵜呑みにしたアホが騒ぐんだよな
例えば、比較対象チームが無かったことが弱点だとバンドーンが言ってるのに
http://f1i.com/news/293116-vandoorne-no-reason-mclaren-cant-equal-red-bull.html
それを改変したHet Laatste Nieuws とかの記事を訳して、ホンダ=弱点だと真に受けた間抜けがしばらく発狂して煩かったし お前らなんでこんなくだらないとこで熱くなれんの？
しこって寝ろ 日本人にはデュエルが足りない
―ヴァイッド・ハリルホジッチ― なぜgateへの批判（というか普通の指摘）がされると
毎度あっという間にこれほどまでの反応や流れが湧き出すのか
闇は深い・・・ そんなに怒ってばかりだと他人にも伝播しちまうからな
この素敵な笑顔でも見て落ち着けよ
https://i.imgur.com/ix93kPa.jpg >>443
見なくても内容がわかるわ
笑顔って単語だけで 荒れる一番の元は、漫画村のような明らかな著作侵害と同一視することから始まってると思う gateを毛嫌いするヤツに限って記事の内容に異様に詳しいという矛盾 >>440
年齢層が高いからね
世の中の一通りの事を全て理解してると思い込んでる人が多いし
俺が通りを教えてやるよってスタンスの人が多い ルクレールもタッペンも若くて頼もしくて
本当に素晴らしい！
え、おまえも若いの？ >>450
>>僕らは僅差の中団グループに居るんだ
>>時々はハースがもう少し速くなることもあるだろう。だけど、僕らもそこにいると思う
>>マクラーレンからはそこまで離れていないし、アルファロメオも近い
やっぱこいつは好きになれないな 漫画村というより漫画雑誌早バレを改変コラして流すような事してるのがgate 一番強い中段はアルファロメオだろ
どこでも安定して速いし、壊れない
不安はジョビナッツィだけやｗ >>450
「ノーパワー！」「ノーパワー！」
「GP2エンジン！」「GP2エンジン！」 >>450
アビテブール「俺は悪くない。ハースが悪い。トロロッソが悪い。」 >>443
殺意沸いてくるよな
タッペンよくグーパンチ我慢したと思うわ というかF1の世界で作ってる側には完ぺき求められるのに
ちょいちょい上に立つ人間はゴミ多いよな
アビデ以外にも歴史的にいろいろと
まー結局はいいマシンを作れるときにチーム率いてるがどうかなんだろうけど >>450
枕が次戦も壊れなけりゃＰＵじゃなく車体側振動などの問題かもしれん。 >>420
ページ開くだけでgateの収入になるパターンもある（たぶんそのパターン） トヨタは電動化技術のシステムサプライヤーになる、「HVは賞味期限切れではない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190404-00000017-it_monoist-ind
>欧州のCO2排出規制は2020年から95g/kmに強化され、
>2025年と2030年にも段階的に厳しくなる。
>規制クリアへのハードルの高さについて、寺師氏は
>「2025年の規制はトヨタが販売する全てのクルマを現行モデルの
>『プリウス』に置き換えて乗り越えられるレベルだ。
>トヨタの他のモデルにHVを設定しても達成には届かない」と説明。
>SUVなど重いクルマになるとHVでは2025年の基準達成は難しくなり、
>排出削減が足りない部分をプラグインハイブリッド車（PHV）や
>電気自動車（EV）、FCVでどう補うかという点で各社の戦略が出てくるという。
環境規制で、HVのオワコンが近づいている
PHVはまだ使えそうだけど、もう流れはEVだなこれは >>438
海外記事の中から特にここの住人が食いつきやすいゴシップ記事を
わざわざ選んで違法に無断翻訳するから稼ぎ放題だし
日本語に訳してるからパクられた海外記事も知りようがない >>434
Yahooって基本ただのリンク集だろ。自前の記事なんか見たことない >>450
トロ消えてて草
まぁバーレーンはルノーのダブルリタイアで入賞できたし オコン「俺の方が速かった」
トト「よし次はラッセルでいこう」 >>457
グーで殴らなかったタッペンすげー、とタッペンの株が上がったもんな F1で必死にHV技術磨いても、市販車で
HV主流になることはもうないだろうな
F1もそろそろ動力のレギュをEVか水素に変更しないと >>455
あんときは実際そうだったんだからしゃーないだろ
それ書く奴多いけど
実際ポンコツなのにそれかくしてお世辞言ってほしかったってこと？ >>473
実際エンジン部門だけ責めても利益なかったからね >>473
ならヒュルケンも馬鹿なこと言ってるんだね >>473
ル・ノーパワー最高！
マジで今年のお笑いワークスとしてf1 見る楽しみになってるわ motorsport.com編集長日記：「僕の方が速いんだけど」
https://jp.motorsport.com/henshucho-nikki/news/akai-kunihiko-diary-4-3/4364242/
>しかし、ルクレールの速さはフェラーリにとって頭痛の種になりつつある。
>彼はスタートで遅れたがすぐに順位を回復、トップを走るベッテルの直後に付けた。
>そして、僕の方が速いんだけど、とチームに直訴。
>チームは、2周待てと指示を出すも、ルクレールはあっという間にベッテルを抜いてしまった。
>チームオーダーが壊れた瞬間だ。
ルク「僕の方が速いんだけど（笑）」 >>474
３年目のブーの
責任は全部ホンダに押し付けて来年のスポンサーを確保しよう作戦が始まるまで
ホンダ名指ししたことあんまりなくね？ https://www.youtube.com/watch?v=0VjWY--QdMA&;feature=youtu.be&t=320
ハミがベッテルを追い抜いた瞬間速度差が40km/h近くあるわ
これが今年のDRS効果か >>418
必ずいるんだよな
おまえみたいに「なんにでも裏がある！キリッ」とか思い込んじゃうやつw ホンダのことでウソつきまくってケンカ腰だったマクラーレンの評判は本当に悪そう
F1はチームだ、協力し合って前に進まないといけないと言うのが目立つようになったわ
アロンソのことも反面教師としての材料なのか、新人ドライバーでさえ言うようになってる >>443
昨シーズンのｆ１を語る上で欠かせないワンシーン
リアル「NDK?NDK？」
アメリカのモタスポならパンチ一発ではすまないだろう >>483
そうかな
ヨーロピアンはジャパンバッシングって大好きだと思うけど 今は常勝軍団レッドブル、天才デザイナーニューウェイ、天才若手ドライバーフェルスタッペン、信頼性抜群ワークスエンジン、っていう鉄壁の体制なんだから去年よりは勝ってPP取って貰わないとな
………いやマジでね 今年と来年には期待してるんだ ついに見返せそうなんだ >>487
今はタッペンの活躍とノートラブルで何とか持っているけど
中団との差を考えると危うい 純粋にルノーの信頼性ってそんな簡単に治るわけ？
テストの時から何度かアタック後に急に止まってたりしてたし >>485
なにがそうかな？なの
だから表ではマクラーレンはクソと言わないわけでしょ、未だにさ ヒュルケンベルグ「ルノーPUがポンコツなのはルノーの全体責任だ」
まあ駄目だろうなw ルノーは信頼性云々の前に
リアズルズルのタッペンに30秒以上遅れるんだから話にならない
その上で信頼性でも負けてるんだから金掛けるか撤退するかハッキリしろと言いたい 今年はメルセデスといいフェラーリといいチームバトルが楽しすぎる 世界の交通需要をEVで賄うには電気が足りなすぎる
原発がオワコンになりかけてる現状で、規制を作る連中はどこから電気を捻出するつもりなんだか >>496
それ言ってトロロかレッドブルに来てくれんかなｗ EVは電気よりスタンドの問題のがひどいだろ
充電待ち３時間ですとか修羅の国になるわｗ スレチだが、充電スタンドは増え続けている
むしろ、ガソリンスタンドの過疎化の方が問題 マクラーレンがある程度速さを取りもろしてるから
ルノーPUだけを責められないと言うヒュルケンは正しい。 それにしても今のF1って、動力源の差を競うだけになって
ドライバーの腕を評価するスポーツじゃなくなってるのが悲しいな
そろそろルノーPUがどうこう、ホンダPUが、メルセデスがーとか
そんな話題から離れてドライバーのテクニックの話で一杯になる状況になってほしいわ >>504
電気が通ってれば大掛かりな設備はいらんしな。
蓄電池の問題が解決されない限り使い物にはならんけど。
しかし容量と速度が解決できても供給側がダウンする事になるだろうが。 >>506
チームメイトに勝ち続ければ、いずれトップに行ける
才能があればルクみたいにジャンプもできる >>443
髪型までもが神がかってるよねコレ
何でぺったんこにならずに怒髪天を突いてるんだ・・・絶妙にイラっとする感じで >>506
結局は図抜けたドライバーがいないと勝てないのは変わってないぞ
それこそ赤牛４連覇の頃よりマシになってる 去年のバーレーンでは予選でスピンやらかして失笑かってたルクレール
イケメンでリッチで速さと上手さがあって性格が良いとか
ベッテルのライフが心配 ルノーただでさえゴーンの絡みでまずいんだから頑張ってほしい
これ以上参戦チーム減ったらマジでF1終わりそう そろそろ年に2回くらいドライバー3人で1台を乗り繋ぐスペシャルレース
モナカ駅伝、モンツァリレーカーニバル開催しよ？ >>506
それはそれで詰まらないかな
決められた年間予算と賞金で各社のパーツを任意で選んで年間通して戦うとかならまだ分かるけどそうはならないでしょ？
そもそもF1好きってのはドライバーだけじゃなく、チームやメーカーの維持のぶつかり合いを含めて楽しんでるのだし >>506
いつも思うんだけどここ十年とか見てもエンジンなりPUなりで勢力図が決まった年なんて殆どないと思うんだけど
強いて言えば2014くらい？少なくともここ数年はトップチームのパワートレインは全部別メーカだし
今年なんかは今のところ殆ど差が無いように見えるんだけど
まぁホンダの参加でPU差を主体に見る人が増えたのはあるだろうけど >>378
俺の曲が長年転載されててアップロード者が再生数で利益得てたことにクレーム入れたとき
元締めの応対がまさにそれだった ヒュル「ファクトリーのエンジン部門の人たちや誰もが、ショックを受けて落ち込んでいる。だからこそ、彼らを責めても意味は無いんだ。僕らは集団として、お互いを助けながら（この問題に）取り組んでいく必要がある」
ワークスなのに負けたからって枕の悪口はそこまでだ PUのパワー差で決まるならまだいいけど、
実際はタイヤをいかに傷めずに長く走れるか
っていう耐久レース色の方が強い
それはそれでドライバーの腕の見せ所だけど、
でも見たいのはちょっと違うんだよなw ルノーが普通で他がずば抜けてるだけなんだな
予算が違う >>522
フェルスタッペン散々非難されてたな。レース運びも態度も「子供過ぎる」って 統括責任者が「この結果は受け入れがたい」と思うのなら速攻やめればいいんじゃねと思わないでもないが、マジでそんなことを言ったのかな まあ実際二十歳そこそこのガキだしなあ
夏休みに禅寺で精神修養でもしたらよいのかね 元々あんな意味のない仕掛けは足を引っ張る為だろうからな
ペナルティでグリッドに響くくらいやらせようと更に煽ってるんだろメルセデス育成のカスは タイヤのコンセプト全部同じである必要性ないよね
C1タイヤに崖とかいらないだろ >>522
一枚目をよく見かけるけど3枚目の方がぐっとくるな…
でも緊張すると顔が無意識に緩んじゃう人っているんだよね
会社に前そういう人がいたけどよく客に激怒されてたな
ミス指摘されて問い詰められると緊張してニヤついたような顔になっちゃう
そのことを相談されたこともあったけどその時もやっぱりニヤついてた もうF1なくてもいいかな
バイクレースでいいや身近だし現実味ある >>498
メルセデスはハミルトンのフロアが壊れてただけだろw
フェラーリは序列がハッキリしたけどな >>530
もう何年も前から事実上クリフは存在しないよ
そもそもレース中にクリフが発生したのなんて2015の前半に数回あった程度じゃ？ タイヤは全五種類で良いように思うがなあ
ハード、ミディアム、ソフト、インターミディエイト、レインで何故ダメなんだ
毎レース使えるのはインターミディエイト、レインと後二種類にして、毎回ピレリがその二種類を指定するのじゃいかんのかねえ >>537
むしろバーストするならしてほしいくらいだが >>507
家庭用の電源で充電可能なエネルギー量ってわかっています？ >>538
今のタイヤはピレリがわざと耐久性を落としているわけで
コースとマッチングできてないと簡単にぶっ壊れちゃったりする
しかしチームはラップタイムのためにリスクを背負った作戦とったりしちゃうから
結果レース中にバーストが発生したりしてドライバーのリスクが高まる
なのである程度ラインナップがないと全GPに対応できなくなる
逆に全GPに対応できるタイヤを作ればそれはピットストップいらずの波乱要素がないものになっちゃう 電気自動車のために200V電源設備作ったり、ああいう面倒な事なければ良いのにとは思う >>543
むしろの意味がわからないけど300km/hあたりで通過する高速コーナーでバーストが起きればドライバーの生命にかかわるね 20周くらいで性能落ちるようにするピレリさんの苦労ｗ >>547
それどころか観客も巻き込みかねないからね >>539
スーパーバイクのほうもえげつない
日本車が強すぎてお手上げ状態
でもバウティスタだけ速いのかもしれんが 定期的に電気自動車が好きで熱く語る人来るけどなんかビミョー >>545
今どき全GPに対応した各種タイヤが作れないなんて、にわかには信じられんなあ >>548
10周で潰れればチームやドライバーからつまらないと言われ
30周保っちゃうとFIAからつまらないと言われる
なんとか20周で潰れるタイヤを作ったとしても
チームが研究してシーズン中盤にはそれを30周保たせる足回りやドライビングを開発してくる
観客はこのどれを見てもピレリを批判する 【速報】pringで現金500円がタダでもらえる
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事実、F1はタイヤ無交換の時代もあった
タイヤの劣化をエンタメにしてる以上はこの流れが続くんだろうね >>522
ペレス先輩直伝のおぼっちゃんの煽り方ｗ >>553
今時もなにもレース中にわざとパフォーマンスが変わるタイヤなんて注文は他に存在しないと思うけど タイヤ交換のスペクタクルがあればいいってだけなら、コースを一定時間人口ウエットにするって方向でルールをつめていった方が早い気がするんだよね アロンソってチビでブサっぽいけどダサカッコイイではないか >>506
モータースポーツの本質はクルマ＋ドライバー＋運だからね
どれかがひとつが欠けても突出しても勝てない
だから面白いんだよ むすろソフトハードの区別…パッと見じゃ判別出来ないようにしよう(錯乱) >>469
あの時浮かんだのは瞬間湯沸し器のような親父の顔だったらしい
これが反面教師ってヤツだな >>556
無交換は結局危ないんだよね
タイヤが傷ついても強引に完走しようとしちゃうから
まぁライコネンの事故とアメリカGPの1件が全てを表してるんだろうけど >>506
F1はもともと
俺の車が一番だぞ！を競うもの
ドライバーもパーツの１つ >>567
タイヤトラブルが重大な事故を招く恐れがあるから
タイヤ交換が「イレギュラーでない」ことが必要なわけか つかHMSの3つだけじゃなくてC1からC5まで全部持ち込めるようにすればいいんじゃないのって >>569
ドライバーはそんなこと考えて走ってないと思うんだけどな ベッテルアンチが落書きしたのか？
news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000151386.html >>571
どのチームもC3、C4、C5使うだけ
意味ある？ 久々フェラーリにもタイトル狙えるドライバーが来たな >>574
バーレーンC2使ったとこが勝てるじゃん >>561
目的はタイヤ交換の有無よりレース中のパフォーマンスの変化なんだけどね
予選の結果速い順にスタートしちゃう訳だから、全マシンのパフォーマンスが一貫してたら決勝で後続車が前に追いつく要素が無い
タイヤのパフォーマンスにバラツキができることで、後続が前のマシンよりペースで上回る瞬間を演出できる
フェアな条件でごく自然に不公平な瞬間を作り出すってのはなかなか簡単じゃないよね >>522
青山に来たときのフェルスタッペンの笑顔を出せばよかったのに(´・ω・`) >>571
ピレリ撤退待ったなしw
追加分の輸送費や管理費を誰が出せるのか 過去10年のウェットレース覇者
2008 HAM(MCO) HAM(GBR) ※MAS(BEL) VET(ITA) MAS(BRA) ※はHAMが1位チェッカー後の25秒加算ペナルティによる降格
2009 BUT(MYS) VET(CHN)
2010 BUT(AUS) BUT(CHN) HAM(TUR) HAM(BEL) ALO(KOR)
2011 BUT(CDN) ALO(GBR) BUT(HUN)
2012 ALO(MYS) BUT(BRA)
2013 VET(MYS)
2014 RIC(HUN) HAM(JPN)
2015 HAM(USA)
2016 HAM(MCO) HAM(GBR)
2017 HAM(CHN) HAM(SGP)
2018 HAM(DEU)
雨はドライバー力が試されるっていうけど勝ってる奴固定されてるな ルノーが壊れやすいのは去年はもっと控え目に壊さない様に使ってたのに、今年はレッドブル憎しでルノーPUはこんなにスゴいんだアピールをしようとして背伸びしたからじゃないのなと思う
フェラーリはそんな事情はないので普通に危険なら1戦目から絞ってた
要するに、悪いのアビテブール達の焦りじゃないの？という気もしないでもない
程ほどに絞っても、シャシーが向いてるこのコースでは中団で有効なポイント取る事出来たんじゃ？と
ヒュルケンはこういう冷静な判断なんじゃないかな >>570
そうだね、少なくともタイヤ交換がルーティーンにあればタイヤトラブル時のリスクを戦略的に軽減できるし
戦ってる人はどうしてもリスクを選びがちだからルールで制約してあげないとね >>575
いや、フェラーリには常にタイトル狙えるドライバーがいる >>582
持ち込み数変えなきゃいいじゃない
プラス3個くらいしてもいいと思うけど
C5たんまり持ち込んで死ぬチームは知らん 2000年前半の時点でBSとMIのタイヤ性能は高かった
今は新品タイヤを必ず履いてピットアウトするけど
この頃は20周以上使ったユーズドタイヤをスタートタイヤにもってくるチームが当たり前のようにいた ホンダの2019プロモーションビデオ
線画アニメになるやつなんか他にも見たことあったような… お前等がネトフリのドキュメンタリー面白い言うから契約して見はじめたんだけど、
グロージャンディスの所で大爆笑w >>531
オコン自身もそう弁解してたね
緊張するとああいう顔になってしまって今まで友人を何人も失ったとか
でもお前「俺の方が速かったじゃん？」とか言葉でも煽ってたじゃねーかよとw >>585
ホーナー「まるで去年は壊れなかったような書き方はよくない」 昨年のヒュル号のPUは決勝に限ってだとオーストリアまでは壊れなかったような F1が求めていたタイヤ:
- プッシュしたぶん摩耗は早まるが、摩耗しきる(ガケ)まで実用的なグリップ性能が持続する
- 積極的にアタックするか寿命を優先するか、状況次第で戦略に幅が出る
ピレリが作ったタイヤ:
- 数周プッシュすると過熱ダメージで永久にグリップ性能が失われ、摩耗してなくても終わる
- 狭い作動ウインドウ内で、全員が似たペースでの耐久走行を強いられる
結論: TVゲームのようなタイヤを作るのはムリでした >>546
200Vって言っても単相3線でしょ？
今時の住宅ならエアコン用に引いてあるし
そんなに金がかかる面倒な設備でもないかと >>598
ようは中国GPでいうなら
C3とC4とC5の組み合わせにしときゃ状況次第で戦略の幅がうまれるってことだな
BSの時も似たようなことをやっていて
SSとHっていう片方は10周もてばいいタイヤ、片方は無交換でも走れるタイヤっていうふうに
そのサーキットに適したタイヤより柔らかい、硬い組み合わせじゃないと無理なんだよ 網って何の役割あるん？
穴が沢山開いてるけど。
気流とか分かるセンサーが付いてるんか？電気配線が見えないけど網の中に入ってる？
てか今更だけど、ハロってドライブするのに邪魔じゃないんかな？ >>602
コースに焦点を合わせているから気にならないとドライバーの誰かが言ってたような
メガネの縁が気にならないようなもんかなと思ってた >>605
SFでつけるからテストしてみたけど真正面見ないから大丈夫なんだってね >>602
目の焦点が遠くにあると近接してる障害物が見えにくくなるアレと同じ >>526
こういうので、出る杭は叩かれるって言わないよな
戦後に左翼が自分が叩かれて、こういう文句の言い方してさ、
それがなぜか社会全体みたいな言い方して。
ヨーロッパでも普通に危ないやつは叩いてるのにｗ
日本を差別してるのはあいつら左翼なんだよな 実際に腕伸ばして箸でも持って見てみればわかると思うけど
真っ直ぐ「遠く」を見ている限りは視野の妨げにはならんね
でもたとえばハロの5センチ前方に止まったスズメを見ようとしたら邪魔になる そもそもF1マシンの視界が極悪だろうしな
自分のフロントウィングとか見えてないよね？ ピレリの技術力が無いのが悪い。
BSに言わせりゃ
20周しか保たないタイヤを作ると決心したなら！その時スデに完成しているんだ！
ピレリの場合は耐久性落とすとバースト祭り、上げるとブリスターやグレーニング祭りで何年経っても完成しない。
コンパウンド毎のタイム差も大きく出来ないから結局最後は皆でゆっくり走ってワンストップ狙い。 >>611
アルファ「キミ、フロントウィングは大丈夫か？」
ライコ「知らねぇよ、君たちが確認しろ」 1984-1990 あいつとは走りたくない 元チャンピオンに君の走りはいずれ危険を招くなどの現役やOB連中に批判されることがあった（セナ）
1992-1995 シューマッハのタイトルは違法マシンによるものという批判やセナの事故死などもあってシューマッハはセナの葬儀にすら出れず （シューマッハ）
2005-2006 生意気なスペインの小僧 F1はスポーツじゃない発言は当時叩かれた（アロンソ）
2007-2011 イン側に入って立ち上りで相手を押し出し芝生に追いやる行為が叩かれ マッサとのアクシデントや公道でのバーンアウトや?つき事件もありハミルトンは当時叩かれた （ハミルトン）
2010- 最速マシンを持ちながら相手のマシンに当たってクルクルパーやスタート時の幅寄せで他のドライバーをコース外に押し出す行為が叩かれた ドライバー間でマシンだけとか同じドイツ人なら●●の方が速いとの批判もあった （ベッテル）
2015- ブレーキング時のマシンの動きなどフェアじゃないと批判され、最年長ドライバーに無線であのクソガキなどと罵られることもあった （フェルスタッペン）
時代の流れ 出る杭は打たれるけどそれに耐えた奴が時代を作ってる >>571
毎レース3000本のタイヤ「持ち込んで
毎レース3000本のタイヤ持って帰れってか
未使用のタイヤ1500本も毎レース毎廃棄しろと・・・
年間２００億円つぎこめと・・・ ゴキルトンにおべっか言われるようじゃベッテルも終わりだな タイヤ戦争、ただし手を挙げた全ての会社とリバティが一括契約し、供給先を制御することで常勝チームを作らせないって案はどうだろ
具体的には、チャンピオンチームと組んでいたタイヤメーカーは、翌年は同じチームと組むことはできず、
成績下位のチームの担当に強制変更される >>619
そんなややこしそうな契約で手を挙げる会社あるかなあ もう全メーカーにいろいろ作らせて
毎回一本づつくじ引きするロシアンタイヤにしよう >>598
もうちょい細かい話するなら、当初はトレッドを二重構造にしてその崖を狙ってたんだけど
トレッドが剥がれちゃうことが多発してトレッドの強化を図った
そうするとトレッドの剥離は治まったけどトレッドの寿命が延びすぎてしまってグリップ低めの長寿命タイヤになってしまった
（当時は川合が「データ上デグラが一切見られない！ラップタイムが燃料の消費分上がって行ってる！」「ミディアムならライフ的にはノーストップでいけちゃう！」とかよく叫んでた）
そしてタイヤのパフォーマンスが低すぎてつまんないとチームから苦情が来て、FIAからもラップタイムを平均1秒早めたいとの依頼が来た
（チームはタイヤのパフォーマンス上げようと内圧下げまくってバースト祭りも発生してた）
更には見た目の問題でワイド化したいという依頼も来た
なので今度はソフトめなコンパウンドですぐに熱だれして低寿命みたいな路線に梶を切り替えた
しかしワイド化したことから路面との摩擦熱がやたら高くなって想定外のブリスターが多発した
なんとか対策方法を考えたところに今度は18インチ化したいとの依頼が来た そもそもピレリの持ってくるタイヤが仕様通り動かないのがおかしいんだよ
C3より速くて長持ちするC2とか
C2より（遅くて）保たないC1とか
そのくらいはちゃんとやれよと 中華GP、ルノーPU勢は何台リタイアすると思う？
予想
ノリス スタート直後の1コーナーでペレスに突っ込まれリタイア。
サインツ 20周目、イツモノヤツでリタイア。
リカルド 30周目、バルサンでリタイア。
ヒュル 同じく30周目、ノーパワーでリタイア。
4台中4台全滅。 FIAの要求する仕様が無茶だからどこもやりたがらないんだろ >>619
タイヤ競争するとなるとレギュレーションで強引にパフォーマンスレベルを下げる必要が出てくる
以前みたいに細くて溝付とかそういうレベルで
性能重視になればレース中のパフォーマンスを安定させる方向に行くから必然的にオーバーテイクが減る
あと、タイヤとマシンのマッチングってのは最重要課題だから、そこを強引に操作されれば不公平が生まれる
レギュレーションに不公平要素があればメーカにとっては威信をかける価値が低下する ブリジストン、ヨコハマタイヤ、ミシュランを使っているスーパーGTいいよな >>592
でももうちょっと持ってたし…
去年のレッドブル並みにぶん回しすぎというか >>596
レッドブルはいきなり限界まで回すから…w >>627
むしろ、あれはなんでうまいことバランスできてるんだろう 今だってどうせ半ばパレードみたいなもんなんだから
タイヤ交換一回を必須にするだけで後は
思う存分にタイヤ戦争してもらえばいいと思う >>598
結局みんなタイヤを庇うしかなくなってバトルする余裕が数回くらいしかないんだよな
去年のバーレーンとか、ベッテルタイヤ終わってるのにボッタスもタイヤを酷使したギャンブルしたくなくて騙されてゴールという体たらく バーレーンは2ストップだったし
サーキットによっては今後も
2ストップあるといいな >>602
安全の為に枠がアホほどぶっとい鉄枠のレンズなし眼鏡フレームを常時つけてる様なもんです
ええ、めっさ邪魔です
風防案もあったけど、イタリア人が風を感じられないとか言うので… >>631
逆に言うと高品質でバランスがとれてしまうことが問題なんだよ
おかげでコース上でタイヤに起因する波乱が減る
波乱を演出したいからおかしなタイヤを準備してるわけで >>610
普段は問題ないねん
時と場合やねん…
>>624
自作自演乙 >>632
「チャンピオンになれる可能性があるのはX社のタイヤユーザーだけです」
「ウィリアムズだけがX社ユーザーで他チームが全て別メーカーだったら？そりゃウィリアムズがコンストランクターズタイトルを獲得するでしょう」
どこかのメーカーが有利というくらいならともかく、タイヤ戦争が起こるとこのくらい圧倒的な差がつく可能性があるからな… >>632
耐久性十分なタイヤでタイヤ交換を義務化ってのは以前Fポン？の頃にやったんだけど
オープニングラップでタイヤ交換するチームとか出てきてコース上の順位と実際の順位とかめちゃくちゃになった
コース上の最下位が事実上のトップとか >>610
努めて笑っているらしいよ
両親の教えなのか、自身の心得なのか
ドキュメンタリーで見た 原発が地球温暖化の根源なんだけどね。
発電時の排熱規模は取り出す電力の二倍、
廃棄物になった後にも発熱し続けるし、
危険性が残る期間は人類の文明よりも長く、
核廃棄物は人類には手に負えない代物でしかない。 >>624
本心を言わせてもらえば、もうPUあぼーんリタイアは見たくない。どのメーカーのでもだ
ドライバーの責任ではないリタイアを見て喜ぶのは、モータースポーツファンとしてどうかと思うぞ 前後左右好きなタイヤ装着でいい。走り切れるなら交換しなくてもいい。
ベルガーがベネトンBMWで初優勝した時はコースの周回方向（時計回り、反時計回り）、
コーナーの数で分析して片側ハード、片側ソフトの無交換作戦だったよ。そういう自由があった。 ハースはバーレーンで遅かった理由がわからないって
おいおいだなw >>640
緊迫した状況でも満面の笑顔は天然で直せないとか言ってなかったっけ
ペレスがお仕置きやらかしたのもそのせいなんかね どんなチームであれトラブルとかは見たくないわな
みんな成長してその成長の差で優劣が決まるのが一番健全
さすがにこれは理想すぎてあり得ないけど
他人がコケるのを願ったり喜んだりするのは人としての問題 >>594
ネトフリのエピソードでもオコンはおかしかったよ
立場的に弱い場面だった時でも「でも俺は笑顔を止めないよ」とか言ってたからな
自分の笑顔を煽り道具と認識してんじゃないか >>643
ワンメイクなんだからそれくらい自由でもいいよね >>644
バーレーンは風でコンディションがコロコロ変わるところもあったりして毎年どのチームもそんなこと言ってるような
トロロッソは去年はなんで速かったか理由がわからないって言ってたよね >>644
上海で改善するかだね
まあ、バーレーンは空気もダスティだし、路面も荒いそうだしな
上海は大会期間中は映像対策にPM2.5排出規制を設けると思うし
するよね？ まぁオコンこイケメンだし速いメルセデス入りは間違いない ラッセルとオコンがいるからフェルスタッペンがメルセデスはないしフェラーリもない
レッドブルがメルセデスとフェラーリを突き放さないとフェルスタッペンは無冠で終わりそうだなw
まぁレギュレーション変更までは100%無理だから2021年以降どうなるかだな >>651
ラッセルにシート優先権奪われたとも知らずに可哀想なオコンw 総合力のブリヂストン
予選＆ちょい濡れ番長のミシュラン
タイヤ無交換のヨコハマ
雨が降ると急に速くなるダンロップ
SUPERGTあんまみてないけどSUPERGTのタイヤのイメージって大体これ ラッセルにシート奪われたときのオコンの表情に注目ってところか 電気を積極的に使う方向に行くならMGU-Kの制限を緩めつつ前輪駆動の解禁だろうな
ブレーキの時に今までとは比較にならないくらい効率的に回生できるようになる
ただ、モーターの配置方法が全く思い浮かばないので、F1カーの形が別物レベルで変わってしまう可能性もある メルセデスは分かりやすい成果主義なんで、今年ラッセルとオコンは表彰台とか無理なんでファーストは継続か他からだろう
それで未だにタッペンを狙ってると言われる >>657
トヨタのコラムだったかな？で川井ちゃんが言ってたね
F1もWECみたいに前輪回生したらいいのにって
正直見てみたい >>656
その時も例のオコン顔だったらむしろファンになるわ ルクレールがミックやベッテル絡みの騒動でアルファロメオに投げられそうになったらメルセデスが余計な事をしでかすかも知れないが 上海は北京よりは空気マシだよね？
それでもGP期間中は規制するんだろうけど >>662
カートってバイク用ヘルメット使うのか
しかもSP忠男カラーをフランスで調達してるのに驚いた アルボンは今週のテストでなにか掴んだようだな
中国GPで速くなっていたら驚きだ >>662
F1と関係ない感想だが、やっぱり子供の顔って欧州人でもアジア人に似てる気がするな
ここから一気に顔立ちが立体的になって、白人顔になっていくんだろうけど トロロッソっつーとコスワースV10回転制限のイメージがまだ抜けない >>470
それすると最大の魅力かもしれない爆音失うけど仕方ないね
やるなら水素にしないとFEと差別化できん
それにトヨタ来るかもしれん ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>662
>>663
>>666
オコンだな
2008からフランス・カデット・チャンピオンシップで２連覇だそうだ >>669
タイヤの波乱が無いとほぼ順位変動要素がなくなるけどいい？
しかしみんなタイヤなんてそこまで興味ないよね
ただの消耗品って感じで「まとも」か「糞」かって評価くらい？
でもレースの大半はタイヤが主役なんだけどな ボッタスのストレートでデブリ踏んでパンクはハロのせいじゃない？ >>613
ピットはドライバーにフィーリングを確認してるのにライコネンの突き放した態度が気に入らない ホンスペ2で970馬力、3で990馬力だとムネアツ。 >>672
水素自動車も先行してるのはホンダとトヨタ
確かGMはホンダと組むようなニュースを見た気がするが、他の欧米メーカーが果たして本気になるかどうか ポイントランキング
1.ボッタス44P
2.ハミルトン43P
3.タッペン27P
4.ルクレール26P
5.ベッテル22P 今回のピレリのチョイスはGJだった
バーストしない程度にこれからもお願いします >>658
ハミ引退でタッペンと入れ替え、ボッタスはノリスかラッセルと入れ替えがトトの考えだろうな
タッペンが取れなかった場合はボッタスをファーストにしてノリスをセカンドとかそんな感じになるはず
表彰台ゼロのドライバーをファースト扱いにするほど甘いチームじゃないからな >>682
オナニー後にチンポ吹いてるやつみたいだな 今後のフェラーリはルクレールとミックのコンビでほぼ確定してるから
何つーかつまらんよな
他のドライバーも、今後しばらくはフェラーリのシートは得られないと覚悟してるだろう >>684
オコン「誰か忘れていないかな？(例の顔で アルボンにはこれからも天然おとぼけキャラのままでいてほしいが
その性格ではF1で生き残れないんだろうなあ 頑張ってほしい >>682
こういう場面に日本人がいないというもどかしさ(´・ω・`) ルクレールとミックだと
ミックぼこぼこにされんじゃね？ アルファベットの「W」をダブルの意味で使っているのは日本人と日系人のみ。
米英では普通にDoubleを使っている。 F.アロンソ ミナルディ→1年テストドライバーで修行→ルノーで4年目でチャンピオン
K.ライコネン ザウバー→マクラーレンで3年目からタイトル争い
J-P,モントーヤ ウィリアムズBMW ルーキーイヤーに優勝とPPを達成して3年目にタイトル争い
ラッセルはアロンソコースにいけたらいいな >>690
ミックには政治力があるから
ルクレールのマシンだけ謎のトラブルが続発したりするかもしれない >>680
今のEVの速度航続距離では欧州の高速網まともに走れないからFCV必要なはずなんだけどね
さてどうなるんでしょう >>693
アロンソはルーキーイヤーでノーポイントとはいえ競争力は示したからなあ
今のラッセルのマシンでは参考にもならないのが・・・
チームメイトもクビサでは勝ったとしてもそこまで評価上がらないのでラッセル八方塞がりという
メルセデスがキチンと評価してくれていることを願って1年耐えるしかないのか 市販車でEVおしてるけどエアコンオーディオ使用必須の市販車でEV化してバッテリーってもつもんなん? >>701
一方アルボンはそのへんの小学生連れて来たと言っても違和感なさそうなのがｗ >>700
何をもって「バッテリーがもつ」とするかだな
走行距離を犠牲にして良いのならいくらでも保つけど
ガソリン車やHVと同等の距離を走らなければならないのなら
快適装備全部外してもぜんぜん保ってない >>703
そだよな ヘッドライトウインカーだって付けなきゃいかんし
既存のインフラ使った内燃機と回生備えたトヨタ方式がコストや資源効率考えても最強だと思うけど欧州と中国のインチキ宣伝にまーた世界は騙されてしまうのか… GreenGT met l'electrique-hydrogene en piste a Spa !
https://www.youtube.com/watch?v=JZsIPmGQt0Y
これが水素燃料電池プロトタイプカー
F1も将来こうなるんかな？ ＥＶなんて大都市専用車
長距離走るトラックや、ガソリンスタンド？が少ない田舎、寒冷地などは
ＥＶなんて話にならん >>702
わかる。うちの近所にこんな感じのガキいるわ
しかし、子供の頃の交友関係がそのままトップクラスまで続くのって将棋会みたいだな 昔のインディみたくアルコールでいいじゃんって思ってしまう >>708
電気スタンドはどこにでも作れる
家でも200Vでゆっくり充電すりゃいいわけ https://www.grandprix247.com/2019/04/04/alonsos-kimoa-down-a-million-euros-after-first-year/amp/
AlonsoのKimoaは初年度で100万ユーロの減少
Fernando Alonsoの衣料品ブランドKimoaは、スペイン人の公的な衣装の一部として恒久的な備品となっていますが、大規模な露出にもかかわらず、同社は最初の1年目の売上げで損失を被りました。
あらら・・・ kimoaってアロンソが作ったブランドなんだな知らなかった >>718
眉間に稲妻が走るやつだけが生き残るんだろ ルク「僕の方が速いんだけど（笑）」って無線で言われて
あっさりぶち抜かれたベッテルさんに連覇王者の貫禄ないなぁ >>584
ウェットタイヤはテスト回数が制限されるから
忖度タイヤと普通タイヤの差を大きく取らざるを得ないわけだ
だからゴキだの釦だのといった忖度タイヤユーザーの優勝回数が多いわけだ チャンピオンはしっかりと負け切ってから引退するのが義務なんやで >>724
その風潮嫌いなんだよね ロズベルグみたいな生き方でもいいじゃないかと思う 【速報】現金500円を無料でもらえる
https://i.imgur.com/MVujsMZ.jpg
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2019 Bahrain - On-board Highlights >>725
確かにロズベルグの辞め方も気持ちよくていいね
でも個人的にはイチ抜けたされて残されたドライバー達の「２位争い」は
見たくないのよなあ >>707
未来の自動車感があっていいね
電気自動車なんてただのデカいラジコンみたい 水素は地球上に腐るほどある分子だけど、結合力が強くてな(´・ω・`)
アンモニア（NH3）から引き剥がすのに苦労するし運搬に手間取るし水素ステーション作らにゃならんしで将来が無い(´；ω；｀) 燃料電池でモータースポーツやったらクラッシュ時に
水素ボンベ破裂しそうで怖いわ 米からヘリウムガス輸出禁止されて、水素ガス使ったツェッペリン飛行船が燃えて墜落とかいう事故が昔あったな 腐るほどある時点で未来はある気がするんだがガチ理系的にはそうでもないんか >>739
グラーフ ツェッペリン号もグラーフ・ツェッペリン二世も落ちてない
燃えたのはヒンデンブルク号で原因も外装塗料もしくは素材が静電気で燃えだしたせいと言われる
水素の場合は空気と撹拌しないと炎上しないのでああならないんだとか
自動車の炎上も衝突直後ではなく、揮発後に空気と混じった後からが多いしね
F1も途中から突然燃え出すっしょ 感電したら筋肉が動かせ無くなるから、
電圧と電流にもよるが、EVの次元なら逃げられないだろうね。
ホンダのアシストハイブリッドぐらいが丁度いい。 >>702
いや、見方によっては川津祐介に似てるｗ 「水素タンクが危ない」と騙る人が居るけど、
LPガス使うタクシーって事故したら爆発してる？ 水素は扱いに手間かかる
タンクに補充する前に冷たい液化水素を更に冷やす一手間があるし 水素の話題が出たのは水素の新しい触媒が出来たお陰だからね
まあ、技術によって使えるものは変わっていく
ガソリンだって以前は廃油扱いだった
灯油を取った残りかす バーレーンテスト、M.SCHUMACHER って表記でジーンっとくる >>713
Tシャツ買ってみたけど物が悪いわ
MAKIAのほうが全然まともだ >>741
原因は水素が直接原因ではないんだね
ただ、硬式飛行船は慣用的にツェッペリン飛行船と言われてたから使ったまでで、飛行船の具体的な名前として使った訳ではないよ。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ツェッペリン >>742
何しろ、バーレーンでも電気系トラブルで止まったリカルドが
「感電するから何もするな、何も触らずにじっとしてろ！」って言われて
クルマも移動させずにじっとしてたくらいだからな
ハイブリッドエンジンのF1ですらこうなんだから
完全電化したEVなんてどんだけヤバいのかと >>750
そっか、事故原因はともかく、名前は言い過ぎたねごめんね >>255
ロズベルグ電撃引退の時に育成乗せない時点で機能してないよな
誰が乗っても6位以内確定なのにわざわざよそから引っ張ってくるあたり 機能してないどころかどうせドライバー買収するし育成予算勿体ないからやめようかなとか言い出す所だし
さすがにやめてと説得された様だけど
FIAとリバティは新人育成に協力してるといいながらF2とかで金を吸い上げてボロ儲けしてるのであのトトの発言は寝耳に水だった >>722みたいな人が毎度言う忖度タイヤって
メルセデスワークスがない時代でもブリジストンでも忖度した設定なの？ｗ >>753
まぁでもメルセデス育成は元々がメルセデスAMGのドライバーを発掘するといった目的のものではなかったからね
そしてボッタスはトトからすれば秘蔵っ子だし >>758
トト自身も引抜きだからね
共同経営者でアダムパーが辞めた後にフランク補佐となって後継最有力候補だったトトを引き抜かれてウィリアムズの迷走が… >>747
トルエンで液化が実用化したら既存インフラに水素への変換装置付けるだけでいけるからね トトは元々は投資家としてHWAの株式も持っていたので、メルセデスとも繋がりがあったが、ノルベルト・ハウグが左遷辞任されていきなり話が来たので大層驚いて悩んだとか語ってたな
乗り気では無かったらしいが、メルセデスF1チームの株式30%の取得も提示され、加入後はポストもニック・フライの後釜兼任にランクアップ
ウィリアムズの株式は手放し、メルセデスGPからメルセデスF1時代へ
2013年の話だったので、ノルベルトとニックからすればいい迷惑だったけど
成功が約束された2014を目前にして追い出されるとは… ノリス子供みたいに小さかった印象だけど周りが巨人たっただけなのか？ シャラポワの身長みたいなもんか
公称188cmだけど実際は絶対に190cm以上あるってやつ ルクレールの幼少期はマジ天使みたいだわ
白人の子供ってほんとかわいいよな
これだけで白人と結婚したくなる オランダGPまだ可能性あるのか
交渉中のが流れたらアッセンがやる気満々の模様 ハートレイも下のカテゴリーの頃は女の子っぽくって人気が出るって噂されてたな
上にステップアップする頃にはおとなになったマコーレー・カルキンっぽく成長したのであんまし人気は出なかったが チラ裏すまん。
ラウダの怪我や飛行機会社の事故。セナのクラッシュ。シューマッハの引退後、、。凄いドライバーって数奇な運命たどるじゃん？
ルクレールってモナコに生まれ、ビアンキを失い、彼の事故がキッカケで実現が加速したヘイローに命守られたり。
どうか平穏なレース人生を歩んで欲しいな。 日本でＥＶスタンドたくさんあるって
そら動いてる台数が数万台しかないからいっぱいあるように見えるだけやろｗ
充電に急速で30分もかかるんだから一般的に使われるようになったらどうなるか
考えずともわかると思うがｗ
普通電源でやれば一晩コースだしな
シェア10％になったら渋滞しないようにって考えると今の100倍くらいいるんちゃうか？
どこにそんなスペースあるのやら。 リカルドにフルボッコされたベッテルがまた今年もフルボッコにされるんだな >>771
そういう悪魔から逃れるために周りをひたすら立てるみたいな殊勝な態度とってるんだと思うがな
これがレーサーとして頂点に立ったあと少しでも俺が俺がみたいな態度出したら
すぐ死神が寄ってきそう The top 10 companies in the 2019 U.S. RepTrak 100 are:
1. Netflix (NASDAQ: NFLX)
2. Hershey (NYSE: HSY)
3. Whirlpool (NYSE: WHR)
4. Rolex
5. McCormick & Company (NYSE: MKC)
6. Barnes & Noble (NYSE: BKS)
7. Hasbro (NASDAQ: HAS)
8. Costco Wholesale (NASDAQ: COST)
9. Nintendo (OTCMKTS: NYDOY)
10. The LEGO Group
最新 アメリカ人の高感度が高い企業TOP10 ホンダは幻のダブルタイトル獲得を成し遂げてるからね
東京オリンピックまでには勝つだろうね
今年はルクレールの年や ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>438
このレスにある記事読んでも
ルノーとレッドブルがベンチマークとして得られたこと=弱点がなくなったと捉えるのは結構難しいと思うんだが… 大昔のF1レースは決勝を繰り返し再生して視聴していたが、現在は1回観るだけ。
録画は継続しているけど、将来見返すことはあるかな？ >>779
70～80年代のF1はまた見たい気がするけど
2000年以降は一人勝ちのシーズン多めだから余り見る気がしないな ＞＞７２８
１１分５０秒あたりからメルセのｆウイング動き過ぎだけど
おｋな時代になってる？ どうしてハロが無かったらルクレールが死んだことになってんの？ ルクレール本人がハロがあってラッキーだったって言ってるからじゃないすかね >>782
ハロのアームにタイヤ痕がクッキリ
FIAもドラ達も安全性を共有したとコメントしてた >>682
ルクレールがガール・ミーツ・ワールドのファークルにそっくり 以前からそのバンドーンの記事は誤訳で勘違いされてるとか頑張ってる人がいるな
実際、原文読んでも間違ってもいないしその通りなんだけど >>784
ハロにタイヤが当たったことは事実でもそれだけだと短絡思考としか言いようがないな。
ヘルメットより先に当たるデザインが機能したってだけで、実際の衝撃がどれくらいあったとかの調査もなしではなあ。 >>786
gの問題は記事が合ってる合ってないじゃなくて
違法行為でアフィ稼ぐってとこだからなあ HALO導入したら立て続けにヤバい事故起きた不思議
ルクレールに福住牧野にマカオのアレ >>788
何が言いたいの？
ハロがなくても死なない可能性があったんだから、「ハロに救われた」とか過大評価だ！
とか？ >>791
イグザクトリィでございます。
このスレの賢明な諸君ならFIAのハロキャンペーンに容易に釣られることはないと思うがね。 これ仮にタイヤかなんかがぶっ飛んで誰かに直撃して死んだとしても、ハロがあっても助かったとは限らないとか言いだす無敵のパターンじゃね ま、なくなる事はもうないな
デザインはもうちょっと考えろとは思うが F1パワーユニット、2019年は馬力減少？ ホンダとトップとの差は38馬力
伊motorsport.comは、バーレーンGP予選Q3におけるメルセデスとフェラーリのエンジン出力は匹敵しており、両者ともに990馬力を発揮していると推計。
ホンダはトップ2チームより38馬力低く、ルノーはそのホンダよりも7馬力低かったとの調査結果を報じ、シューマッハの「1000馬力」発言とは裏腹に、
今季パワーユニットは大台には乗っておらず昨年よりもパワーダウンしていると結論づけた。
https://formula1-data.com/article/2019-f1-power-unit-hp ルクレール去年、鼻毛出ててたのが映し出されたときがあった
イケメンなのに鼻毛かって思ったら親近感が湧いたな >>798
今年の変更点って何だっけ？オイルの消費量が厳しくなった以外あったっけ？ バーレーンは赤牛さんリアがズルズルで加速しない言ってるのに推定馬力なんて意味が無い >>798
ホンダはリアが滑ってロスしてるレッドブルでの計測なんだろう
あまり意味がないんじゃないか オンボード見てると、RB, ハース、アルファは踏めて
ないけど、ルノー勢は結構踏めてる。メルセデスと
ベッテルとコーナーによっては踏めてない感じ。 鳥取砂丘にまたも「落書き」
鳥取県を代表する観光スポット・鳥取砂丘で、またも条例で禁止されている「落書き」が見つかりました。
見つかったのは、巨大な「落書き」。
「落書きは砂丘の西側にあたる、この場所に残されていました」（記者）
落書きは３日午後２時半ごろ、観光客が見つけました。幅２７メートル、縦３５メートルにわたって「ＳＥＢＡＳＴｉＡＮ」という文字と人の顔のようなものがかかれていました
https://news.nifty.com/article/domestic/society/12198-238967/ >>772
家にガソリンスタンド作れる？って話もあるよ。 >>802
それはあるよね。上2つのチームに比べて明らかにコーナリングスピード遅いし、スライドしてたら
踏めないから、せめてシャシーの性能が同じくらいじゃないと比較してもねぇ リカルドのフロントロックを見ると、各社多少なりとも去年よりフロントダウンフォース減ってんだろうなって思う ハミルトンに続いて、今度はトトがルクレールのことをべた褒めしてるみたいだけど
ベッテルに対して精神的に揺さぶりかけてるのかな？
メルセデス勢の言動はどうも本心とは思えん レッドブルは中国でエアロアップデート持ち込むみたいやね。
スペインでもBスペックとまではいかないがそれなりに大きなアップデート入れるみたい。
ホンダはどこでアップデート投入するんやろか？ >>798
メルセデス:フェラーリのパワーに驚愕。ストレートで0.4s速い。 >>811
まだシャーシ起因で踏めてない状況ならアップデート入れる必要ないんじゃない？
バルセロナ後のテストで新シャーシとの相性試して、問題なければモナコで、とかだったらいいなー。、 >>812
計測された最高速は最速ではないので、ストレートの
どこが速いのかが問題だな。
加速が速いのか、ブレーキングが遅いのかのどちらかだろう。 >>800
- 予選時にサブオイルタンクを空にしなければならない
- 燃料流量計の後～高圧燃料ポンプの間のバッファー容量を0.1リットル以下に制限
(低速区間で燃料を溜めておき、加速区間で一時的に制限を超える流量を使う、という抜け穴の対策)
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/renault-2019-abstand-top-teams-mittelfeld/ >>803
ルノーのエンジン音おかしな位高音じゃね？
あとはトップスピードだよね >>814
マルコ「こういう時のためのトロロッソ（ﾆｯｺﾘ」
トスト・田辺「…（無言）」 アドにrussellの服が出てくるようになった。
たしかにググッたけど服とは違うんだよ。 >>762
公称175のハミルトンともほとんど変わらないんだよルクレール。
バーレーンで二人並んだ写真が増えたから思った疑惑。 そのうちハロが邪魔して脱出できず焼死でハロの再考が始まる >>805、>>809
ブルデー「俺なんだよなあ」 ハロとか言っる奴久しぶりに現れたな
ヘイローじゃないとｗｗ ハロ ガンダム
ヘイロー Microsoftのゲーム >>825
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くそ、騙された
逆に１万円盗られた
オマケにウイルス仕込まれた
ふざけんじゃねーよ ヘイロー警察見るとわざとハロって言ってやりたくなる ホンダPUって去年あたりから予選はルノーPUより馬力あるけど、決勝レースになるとルノーPUの方がパワフルになるよね
あれなんなんだろ >>829
別にどっちでもいいんだよ
ただ、海外でもみんなヘイローだし、主要な日本の記事もヘイローだから今更ハロに固執するのは恥ずかしいと思うよ その結果が決勝でルノーユーザー3台ポシャったんじゃないの >>806
寒い地域に行くと灯油の屋外タンクは各家庭に必ずあるね。 >>831
ハロって呼ぶのが一部の日本人ぐらいだろうからな
国によって発音が変わるだけのドライバー名と違ってどの国でもヘイロー呼びだし じゃあ人の名前もちゃんとフェッテル、アロンゾって言おうぜ 健常なら表記のゆれを脳内変換できるから問題ないでしょ
そういうった柔軟性のない方には酷かもしれないが フェッテルかヴェッテルのはずが何故かベッテルが定着してるな DAZNでサッシャはフェッテルって言ってるけど中野さんはあわせてフェッテルと言ったりベッテルに戻ったりしてて微笑ましい ヴィルヌーヴ ←かっこいい
ビルニューブ ←うーん >>847
富士で轢き殺した親父のほうはビルニューブって実況の人に言われてたぞ >>788
死んだかどうかはさておき、調査は行われて、HALOがなければ頭部に当たった可能性が高いとされている 今年は見慣れてしまったのかウイングがでかくなった影響か
デザインが洗練されたかHALOの異物感がしない >>850
批判に耐えてよく導入されたわ
HALOを導いた人は素晴らしい仕事をした >>844
中野さんは一貫してレッドブルをレロブーというよな >>836
まさかそんなくだらない技で私のことを殺そうとしたの フェラーリエンジンが、メルセデスを完全に凌駕したって何だろうな
オイル禁止されたから、今度はクーラントでも燃やしてるんだろうか 話題がないな
他板はゼルダとマリオのVR発表で騒ぎになってる 性能的にはいくとこまで行ったらあとはマージン削り競争になるしかないんじゃね 昔、ファイナルファンタジーを映画化して潰れたスクウェアって会社があったな ハロを無くせって訳じゃないぞ
カメラとドライバー含めて視界が悪いのと、既にすり抜けてパーツ飛び込んだりしてるので、防げるものも限られる面で複雑な反応をされてるだけだろう
なのでなければ危なかったとかは話が変わる
なんで真ん中ぶっとい鉄バーやねん同じ強度でクリア素材とかあんだろとか、風防もあっただろとか清廉されてないというイメージがある話
アップデートは真剣に考えてほしい >>863
現在Twitterのトレンド１位
世間なんてそんなもんでしょｗ ドライバーの表記揺れは別だって言ってるのにフェッテルがーとシュバる層
ほんと頭悪そう 自分が気に食わないものを推し進めるのは奴らの陰謀！
ハロも電気自動車も まぁ3DSの3D機能、3Dテレビくらいは売れるじゃないかな？ってかまだ平面ディスプレイから逃れられないとは意外だったぜ…2020年 >>868
有事の時の脱出性や救出のしやすさも憂慮しないといけないからな
WECマシンと違ってモノコックにドアがある訳でもないし 本人「マイケルって呼んでよ」
ミヒャエルシューマッハー！！！
アレは酷かった… >>875
前面の一部を強化スクリーンにしても上からは出られるんじゃ？ 違和感しかない既存3D技術より、解像度を8Kに上げた方が脳は立体的に知覚するという まあ、陰影や色調変化を実際のドットで描けるからね
絵にもよるけどね >>826
残念ながらゲームの方が知名度上
野球にしてもそうだけど、日本のお年寄りは世界の事をあまりにもよく分かってない メディアは一旦読み方決めたら余程のことが無い限り変えないからな
ここのところだとエムバペで定着したはずなのにまたしれっとムバッペとかンバッペって書かれてる >>879
田舎なのにどういうわけか量販店に8Kテレビが設置されてて見たが、あれはマジで欲しくなるな
モータースポーツ限らず、22.2chなら臨場感が半端ないだろうし >>868
鉄と同じ強度でクリア素材ってなかなかないぞｗ
風防はフォーミュラカーだから別の意味で難しい
ピラーは乗用車と一緒で視界を遮る棒であることには変わりないわけで
採用されてる真正面に１本だと、直進時には邪魔だけど、左右はクリア
草案にあった左右に２本だと、直進時はクリアだけど、旋回時に邪魔
どっちがいいかテストして、前者になったんだろうな >>877
本人「チャールズって呼んで」
シャルル！
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そこまでやるともう箱車と変わらなくなってくるな >>891
透明キャノピーは視界がゆがむとドライバーが文句を言ったのよ
一方INDYでは円筒をカットしたようなキャノピーをテスト中 >>888
鈴鹿で本人が言ってたな
5ちゃんじゃガン無視だけどw >>667
じつは皆んな知ってた！
それもペダルを踏まないと前に進まない程度の知識だった(＞＜) 朝鮮みたいに現地語読みしてくれってドイツからメディアに要望来ればフェテルとかフルケンバーグって呼ぶんだろうけどな >>890
クソ、騙された
１万円盗られたじゃねーか
しかもマルウェア仕込まれた
最悪だコレ・・・・ >>810
トトは「リカルドのためにメルセデスのシートを空けてるよ」とか言って
リカルドを惑わせて、土壇場になって「シートはないｗ」と退路を断って潰したしな
トトはマスコミ向けのコメントで内部対立を誘うようなことを平気でやる >>897
アルボン「アクセル踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動」 >>224
>>>221
>①バルセロナ後のインシーズンテストで改良スペックを出せる
>②モナコまで１基たりともブッ壊さない
>この両方が最低条件。
>>256
>あああ・・・
>ヤフーニュースでアロンソのインタビュー記事読んでしまったああ・・
>読むんじゃなかったわあああ嗚呼ああ
>はらわた煮えくり返っちまったよおおおお
>明日の仕事朝早いのに～
>むかいついて眠れんわああああああああああ／(^o^)＼
>>495
>>>456
>トロロッソはドライバーもシャシーも初物づくしだから
う
>>393
>https://formula1-data.com/article/canada-day3-williams-2018
>
>ぜんぜんはんせいしてないんだけどー メルセデスとフェラーリ、協力してリカルドとレッドブル潰そうとしてるよな
結果的にレッドブル大打撃だったわけだし いやーうまいわ >>901
ネトフリの取材を受けてたらとても出来ない芸当だな >>900
フォーミュラEの実況ではウェーラインって呼んでるから中野さんもウェーライン派に寝返ったね >>887
フェルスタッペンが痺れを切らしてフェラーリ移籍で
ベッテルがレッドブルに戻ってくればバッシングが半分になるね >>667
「テストでなにか掴んだ」「テストでうまくいかない原因が分かった」
motoGPのライダーなんかしょっちゅうこんなこと言ってるよｗ
そしてそれが次戦に反映されるケースは極めて少ない >>905
レッドブルからしたら去るもの追わずだし、ホンダにとっても要らんわリカルド >>901
マクラーレンにもホンダの代わりにPU供給してやらんでもないよって匂わせて
土壇場でやっぱおめーらのPUねえから！ってやってるからな
メルセデスて嘘つきしかおらんの ヒュルケンのコメント読んだけどルノーはチーム内で混乱してるのか(´・ω・`) 流石に2台同時ストップされたら対立起こって然るべき
寧ろ何もない方がおかしい 車体振動のせいで壊れてるのにＰＵが悪いとさんざん言われてた例も近年あったからな ルノーはメーカー系フルワークスなのに前のトップ3には追い付けない差があって
後ろの中段勢はBチームを筆頭にルノーに肉薄する速さを見せつけてくる
そんな中でベストオブザレストは絶対死守しないといけないのに二戦連続でトラブル
しかも今回は二台同時にPUトラブルでリタイアしてるんだからチーム内の状態は良くはないだろうね ドライバーが満足してるならそれでいいけどHALOに遮られない場所にオンボードカメラつけろよとは思う
テレメトリ重ねてごまかしてんじゃねーぞ うん、オンボードのヘイローは別に気になったことないかな
ヘイローの先に見たいものがある訳でもなしに Motorsport.comの記事が本当だとすると、メルフェラ去年型PUが1000馬力以上。
今年は新型分のゲイン入れてもダウンの990。最低でも20馬力は上げてきてるだろうから、
予選モードだけで30馬力は失ってるわけだ。予選モードのゲインは去年50で今年20ぐらいか？
これを何年も放置させて他（ルノーホンダ）が導入したところで制限するのは凄い政治力だね エンストンとヴィリーシャティヨン上手く行ってないのだろうか ヘイローの先端にオンボードカメラ内蔵したら良いのに
強度とか配線とかいろいろ面倒なんかな >>890
普通に便利アプリでワロタ
500円入ったし遊んでみる >>924
ある意味しょうがない
F1は欧州生まれで一番注目してくれる客も欧州人
一興行会社が運営しているエンタメだから コックピット内が映らないから前はダメ
というか、ドライバーの視界にすら入ってくるものを除けってのは本末転倒 レッドブルはシャーシバランス崩れたのってホンダのPUが重いっていうのもあるんかね ルノーよりコンパクトがウリなのに何故重いとか思うんだ？ じゃあなんで不安定に？去年一年間トロロッソでテストしたから重量は分かりきってるだろうに マルコがDTMのアストンにホンダのNRE乗せる計画だったけどホンダに断られてダメだったと余計なこと暴露してるが、これが出来てれば大スポンサーのアストンマーティンにいい顔できたのによーっていう恨み節だろうか
この爺さんいい加減黙らせないとマジで後でめんどくさい事になりそう PU替えるっておまえが思ってる様な単純な話じゃないって事だろ
レッドブルの様にずっと同じメーカーを使用し続けてきた場合は特に
ただでさえ今年はレギュ変更で何処もバランスの妥協点見つけるのに
苦労してるような状態だし じゃあレッドブルとしては大幅レギュ変更前の来年一本狙いって事なのか？ようわからんな 単純にルノーに失望したがはホンダしか選択肢がなかったから以外になんかあんの？って話
んでレギュレーション変更までの今年、来年でメルセデスとの差が縮まるなんて誰も本気で信じてるわけねーじゃん 今年からチャンピオン争いとか
五勝が目標とか言ってるのもマルコ爺だけだしな マルコは最低5勝と言ってるからな、まぁ気持ちはわからんでもないわ。去年4勝してるわけだしねRBは！
ただマルコもマシンが失敗作だとは思いもしなかったんだろうな、ニューウェイの本気作が失敗作なんて思いたくないだろう ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 マックス・フェルスタッペンは、ホンダはフェラーリとメルセデスに追いつくために“正しい軌道に乗っている”と述べ、ルノーよりもホンダのF1エンジンは優れており、レッドブルにより適した組織だと語る。
「全員が再びモチベーションを高めている」とマックス・フェルスタッペンは Algemeen Dagblad にコメント。
「ホンダは本当に全力を尽くしている。妨げになったり、問題を引き起こしていることは何もない。フェラーリとメルセデスに追いつくのは難しいことだが、ホンダは正しい方向に進んでいる」
「これまでのところホンダはすべてを達成してるし、約束した以上の成果を上げている。とにかくそれはとても素晴らしいことだ。ホンダも現実的だし、楽観的すぎることもない」 赤牛はホンダに替えていままでできなかったリヤ周りのジオメトリーになって空力含めたセッティングに苦労しているのかな >>953
燃料制限あるのに電力使用量制限はないの？ >>954
当然制限はあるけどその辺で何をしてるのかが未だに謎
何らかの経路でバッテリーに溜めて放出してるんじゃないかとは言われたけど結局わからずじまい 去年のチートは防がれたとか一時期言われてたけど
そのamusのシュミットの話が事実なら
まだ全然防がれてないのな 去年のテストからデプロイの異常な長さに他チームは首を傾げてるけどカラクリは分からずじまい MGU-Kの上限の１２０ｋWまで使わずに、長く使ってるんじゃない？
当然ICUの馬力が他より多いことが前提だけど。 川井ちゃんがフェラーリは他よりチャージに時間がかかるとか
言ってたけど関係あるのかねえ 去年のツインバッテリーは違反なのかもわからなかった
最大は決められてるけど内部で二つに分かれるのはいかんかったのかな？ オンボード映像からのキュィィィーン音（モータ音）判定だと
だいたい3速までモーター使っている >>961
単純にチャージに時間がかかる＝充電量が多い
ってことだと思うが真相は闇の中かあ >>963
ツインバッテリーは問題なかったけど、それを監視するセンサーがひとつしかないのが
問題だろって他チームが騒いでいた、それで追加センサーつけて終わった感じ >>967
無制限言うても、エンジン回さないと熱回収できないから
基本ロングストレートのみだよあれは
最高速が伸びれば、熱回収率も上がるし、ブレーキングでの運動エネルギー回収率も上がる >>969
ルクレールのICEの1気筒がトラブル起こしてパワー無くなった結果
回収も減ってバッテリーも弱くなって二重苦だったらしいね >>962
ガスリーに関してはわからないまだ
もしかしたら覚醒するかもしれない
ガスリーに期待はあまりしてないが頑張って欲しい >>972
無線で遅い上に燃費走行しろって言われて心折れかけたルクw >>974
マジでSC無かったらどうなってたんだろうね
下手したらガス欠だったんでしょ？ >>966
そういうことかじゃああれだな
内部で4分割にすればいいんだなｗ >>975
あと10週速くトラブっていたら、危なかったかもな ──急死したチャーリー・ホワイティングの後任として、開幕戦に続いて今回もミハエル・マシがレースディレクターを務めました。
ホーナー：十分に役割を果たしてくれてると思う。とはいえレース終盤、セーフティカーが出てきたのにはマイッたよ。どうやらルノーは今年も、僕らが表彰台に上がるのを助けるつもりはないようだ（一同爆笑）。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190405-00469135-rcg-moto ベッテル滑ってソフトに履き替えたけど
タッペンとの差は26sからあんまし縮まらなかったんだよなぁ。 ウィリアムズってこの体たらくで何で撤退騒ぎにならないんだろうな
ホンダですらなったのに >>950
去年までのルノーに対する発言とはまるで違うから、確かにホンダはレッドブルに話した数値は達成してるんだろうな
ファンとしては、何とか今年勝ってほしいなあ >>980
古豪が本当にマズい時は誰も察して騒げないんだよ >>980
参加するだけで、賞金もらえるし
F1のウィリアムズって宣伝にもなる >>980
ホンダはホンダの一部の子会社がＦ１やってるだけ、Ｆ１撤退してもホンダはなくらない
ウィリアムズは本体がＦ１やってる、Ｆ１撤退したらウィリアムズがなくなる >>950
この手のホンダに対するお褒めコメント、去年からよく見て
どうせそのうち厳しいお叱りもあるんだろうな
と思い続けて早数ヶ月
まだお褒めが続いているのが、なんかひとまわりして怖い
タッペンにはそろそろ、全然パワー足らないくらいのこと言ってもらえたほうが
かえって落ち着く… レッドブルにとっちゃビアンキが死んだ事故もどうでもいいだろうしHaloに助けられたこともないだろうしな
近頃の安全重視で得してないチーム ウイリアムズは一応上場企業で主力事業がF1なので
最低限のクルマにペイドラ乗せとけば分配金だけで存続はできるんじゃね >>988
けどいくらペイドラと言えどこの散々な状況見ると避けるんじゃない？
なんとかクビサが乗ってくれたけどシロトキンにも逃げられた訳だし >>886
同じ耐久性を確保すれば多少分厚く太くてもいいクリア素材なら
あと、ハロの前面は覆っておかないと既にガスリーがパーツすり抜けヘルメット直撃食らってる
前から飛んできたものがドライバー直撃する問題が解決してない
ヘルメットが頑丈だったのと飛んできたパーツが大したことなかったから大丈夫だったが… >>989
F1ドライバーになりたいと思うレーサーはいくらでもいるんじゃないの >>991
スポンサーがいるし、今のウィリアムズに乗りたいって言って納得してくれるかどうか それでも現在のウィリアムズって、600人以上のスタッフがいるのね
近代F1は本当に人手がいるなぁ >>980
ウィリアムズは撤退も苦参戦も苦なんだから察してあげて ヘルプ建て出来なかった誰か次スレ頼む
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
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次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1914□■中国□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554294633/ >>993
４００人クビにして２００人迄減らさんとお父さんしちゃうわな・・・ クリアコックピットにするよりも完全に覆って
メインカメラからディスプレイで映すほうが安全性確保できそう
最新の戦車もそうなっている、カメラの遅延問題とかはありそうだけど まあカメラも光学ファインダーからミラーレス、EVFになって未来だ未来だと持ち上げられてるし、車にも案外いいのかもね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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