2019 F1 GPニュース
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来年来るとしてもアルファロメオだろ。
追い出されるのはジョビかライコじゃね? アレ?
ここ?
野崎さんじゃないから、人いないのかな? ルクレールがやらかしたというより
ベッテルが良かったって感じだな ルノーPUを載せてても載せてなくても役に立たないってやつか ルクレールがこんなに早く頭角を表してくるとわなぁ(´・ω・`) ホンダのパワーがありすぎてドライバーが怖くてアクセル踏めないらしいなw PU変えるというのはやはりレッドブルでも難しい所があるんだろうなあ 生意気なフェルスタッペンと優等生ルクレール
どちらが先にチャンピオンになるのか >>41
純粋にドライビングでマックス君を越えられる奴は居ない
ハミルトンでも目りだと思う レッドブルはテストでシャシーの問題解決の糸口を見つけられたのかな やっぱリカルドのようなブレーキ勝負でバンザイアタック決めた時の様なオーバーテイクは凄いと思う フェラーリ速いけど燃費悪いのか
面白くなってきやがったw >>51
ピットアウト直後のルクレールのタイムは
ピットイン前より3秒も速かった、とか。 メルボルンで燃費を考えたペースにしたら遅かったからパワー側に振ったら燃費問題が表面化した可能性があるのか フェラーリは燃費極悪くらいがらしくていい。
速いけど燃費悪い
パワー無いけど燃費良くて燃料搭載量減らせる
軽くてコンパクトだから車体に自由度がある
スペックは何も特色無いけどとにかく回る
巨大で劇重だけどサウンドが素晴らしい
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こんなん引っかかる馬鹿いるのな。
貰えました〜とか、ふざけた書き込みがセットですwww バーレーンかアゼルバイジャンならまだ行けたが1000戦目はフライアウェイ つーか、タッペンの後ろにいたらアタック間に合わない。
タッペンがアタックの妨害してたから抜くしかなかった
となるわな。 >>102
フェルスタッペンガスリーの後ろで通過できずノータイム 鈴鹿みたいにピット出口側がトップチームのほうがいいのに >>102
マグヌッセン「クソにはなりたくなった(から)止めた」 ぼっさんはこういう時
アッサリ先に行かれちゃうのが物足りんな
クリーンなのはいいんだけど トップチームの1台はガスリーかバンドーンくらいの方がもめなくてよい ルクレール優等生みたいなコメントばかりしてたから人格者みたいなこといわれてたのに >>120
中継で川井ちゃんが何を言ってるか、
すぐ英訳してツイッターに流す人がいたら
フェラーリはそれ見て参考にするかもw セコイ
キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !! せこいは失言だろ
この時点のFLはベッテルだったもんなw >>127
そこで入れないのが俺たちのフェラーリ
隙だらけ ルノーはホンダが優勝したら
やめちゃうんじゃないか? 圧倒的な独走じゃなくて3戦連続1-2はすごいけどフェラーリの戦略のおかげが大きいな ピッカピカの新車なんだから健闘しないとだな
アルボンボン スタートでワンツー決まったレース
ボッタスが1位でスタートすればボッタスが勝てたレース フェラーリ、バーレーンの時より10馬力落としてたらしいぞ テストでは速かったが
やっぱり実践では燃費とチャージが足りないのか フェラ「自分から動いたらミディアム最後まで持たないかもしれないしどうしようどうしよう、あっタッペン動いちゃった(´・ω・`)」 最初からルクレールを優先しておけば2019年のチャンピオン獲れたのであったというオチになったらワロス フェラーリって先に動くことってほとんど無いよね・・・ 顎・ブラウン・ドッド体制の完璧な時代は一体何だったんだ・・・ >>161
先に動くとしんじらんないよね〜って言われちゃうので シューマッハ時代は自分たちから仕掛けて戦略に長けたチームってイメージだったのにどうしてこうなった・・・ 直接的にはルクレールのミスだが
チームもアレだわな こんなSCの出やすいサーキットでライバルと違うことやったらSCのタイミングで負けることもあるでしょうに 最初はトウいらない
T16から先だけトウがあるのがおいしい 今後何度もリプレイされそうなお笑いポイントキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! リカルドここまでお笑いドライバーになるとは思わなかったなw ホントにメルセデスはタイヤに文句言わないよな
そりゃ色々言われる訳だわ ぼっさんよりハミチンのが1速高回転まで引っ張るんだな >>206
開いてるシャツから、ジジシャツがこんにちはしてる
クビもガスも残念すぎるリタイヤだったな、、 ずっと野崎さんでいいよ 薄っぺらい上辺の知識の小穴よりはいい 94年顎が負けたスペインを思い出すけどメルセデスが勝ちそう アーム畳まずガシャーン事件と後ろ見ないで後退追突事件はずっと語り継がれていい つまりコーナーはベンツ速くストレートは跳ね馬なんだな トラクションではだいたいフェラが上?
バクーではS3の加速で大負けしてたような モナコでメルセデスの連勝を止める!
66回記念ですね〜 実際フェラーリは勝てないのに勝とう勝とうとしすぎだな しかも、ベッテルから「譲るから!!」といわれてやっと判断する始末 メルセデスには歯が立たないというのを理解してレースするのが大切ね 糞小穴
モナコも実況すんのか? 勘弁してほしいわ
SCのおかげでFLチャレンジが… これだけアホやってくれてるのに赤牛の1台がフェラーリの1台の前でゴールできないのはドライバーの腕かな 坊ちゃんがクラッシュするとタキさんが反応するのはヨーロッパF3の件でよっぽど嫌いなのだろうか 上辺の詰め込み知識で実況するから嫌いだ
オートマ乗りは踏み間違いで事故るからなあ(全世代共通 まあ今は軽トラと営業車以外はオートマしかないしな
ヒール&トゥも経験しないままF1ドライバーになれる時代だし トロはうまくやればもっとポイント取れてるのになあ
もったいない ミスミス逃した ← この書き方、いいのか? 意図的? 説明してるだけの川井ちゃんがなんでドヤ顔なんだよwwwww やれない事を思い付いちゃって俺って天才みたいな気分なったけどやっぱり無能だったトロか あとからゆっくり考えればわかることでもそのときはパニくるわなぁ >>284
各局、テロの文字誤変換してもチェックしないで出しちゃうからなあ 川井ちゃんもインディ500見たんだな
F1以外はクソみたいに思ってるふうに感じる時もあるけど 川井ちゃんはアメリカ留学歴もあるからアメリカについては馬鹿にしてないよ。 野崎さんってスーパーフォーミュラーの実況もやってたけど定年でフリーになったのかな 今のフェラーリだと、近藤マッチの方が監督として上だと思うわ フェルスタッペン、当てずにまっすぐ加速できていればなぁ あの頃は6位までが入賞で4台入ったんだから
今回とは次元が違う 毎回思うことだけど、こういうきっちりした数値を出すとこみると
川井ちゃんは解説者よりもアナリスト・分析屋さんだよなー 数年前のアブダビが本当にクソつまらないレースだったけど、GPニュースで川井ちゃんが各ドライバーの燃費走行とリフト&コーストの話を嬉々として話しているのを聞いた時「この人には勝てんわ。。。」って思ったわ 川井ちゃん的にはモナコいいレースだったのか(´・ω・`) >>332
実況であんな様子じゃ、GPニュースの司会なんてつとまらん
レース自体は好きなんかもしらんけど いつも思うが、
フリップのコース図と、実際のコースの形状が違って(微妙に歪んで)る件 今年もフェラーリとメルセでマシンの特徴がハッキリ分かれてる ベッテルがハミルトン側へステアリング切ってる
まぁベッテルはタッペンよりガキだわ
ハミルトンに衝突させてった事もあるし スピン状態でハミルトンとクラッシュしてれば
ペナルティ出なかったんだろなぁ。 なんでフェラーリはルクレールに残2周でいれてFL取りに行かなかったの?
まさかベッテルの5秒以内で2位狙い? ガス君を早々にピット入れるべきじゃなかった気がするんだが… >>352
次戦以降に引きずる重いペナが出るけどな 川井ちゃん冷静になっても擁護派ってことは本気だな
せっかくだから16年モナコの件も言ってくれ 安全ではない方法でコースに戻った
後続車の進路を妨害した
という見方はできる。
ただ、スピン状態でコース横切るよりは良かったような。 ベッテルはあの後5秒以上ちぎってればかっこよかった
ハミもあの後抜いてればかっこよかった
ついでにぺナが2秒だったら最後まで熱かったかもしれない ベッテルが5秒間隔空けてチェッカー受けてたらこんな問題にならなかったろ >>365
レコノサンスで皮むきしたからユーズド扱いになってる ハミが抜こうとしたけど結局抜けなかっただけで
妨害ではないなショートカットしたから
ペナだろ >>367
皮むきは正解だったのか?
先に入ったんだから常に若いハードタイヤでハミルトンに捲くられるのはわかってたろうに >>369
一般的には新品のほうが一発は出るけど一度熱入れたほうが長持ちすると理解されてるね
皮むいてたから先に動いたともいえるし、それだからルクレールがアンダーカット仕掛けにくかったのかもしれない 赤牛 ガス君ピット早すぎ フェル君ピット遅い こうですね? 曲がりこんでいくコーナーが多めのサーキットが増えてくるかな。
マクラーレンどうだろか。 まあこれは、完全にタッペンの腕で勝ち取ったようなもんで つまらなく思えるのは結局、メルセ以外があらゆる意味で弱すぎるからで
メルセに罪はない だったら先行開発してたメルセデス開発一年凍結他は開発OKにしたらエエ てか今のRBは本当に三番目の車なのか?そうは思えんぞ 塩田の実況は明らかに知識不足が露呈してて聞き続けるのが辛い フランスはさっさと流して
次をガッツリやりたいんだろう 30分フランス、1時間オーストリアの時間配分かな? 笑っちゃうプランF
結局ファステスト取れたのか。ホッ タッペンのスキルは確かに異常だし特別扱いな空気になっても仕方ないな
リカルドさんですらそう感じてたんだし ガスリーは大器晩成型
来年の今頃はフェルスタッペンをチャンピョン争いしてるよ フェルスタッペンに勝てとは言わないが中段勢相手に差を開けられちゃ駄目でしょ リカルドさんの最後の追い抜きとその後のコメントを見てドライバー魂を感じたからよかった 冒頭で言ってた、バックストレートのシケイン無くして真っ直ぐにしたら
タイムとかどうなるのか試してみるべきかな、とは思う >>448
現役復帰したボスのほうと別カテで争うんですね ベッテルはオーストリアでもファステスト取ってもおかしくなかったのに 1コーナー、3コーナーが上りながら曲がるのが、
レッドブルのシャシーに合ったのかな ココは標高が高く空気が薄い分
ホンダジェットエンジン作ってたメカニックも関わってたのが功を奏したのかな? ルノーのリアウイング
共振みたいなことが起きてたのか ホンダエンジンというかレッドブルは元々高地サーキットは速いよ 高地サーキットで勝利ってのは、1期の初勝利と同じだったわけだな デスモドロミックにしておけばフェラーリは勝てた(迷 エメラルド色のマーカー、メルが早い んじゃなくDRSゾーンの意味か 短いコースとはいえ同じ車にラップダウンくらうガスリーは・・ >>489
ニューウェイも何か気になってたのか知らんが、スタート前にジッと枕のマシン見つめてたな ヨネヤさんがモード11の真実教えてくれるらしいよ
日本では嘘しか伝わってないらしい こうみるとやはり周回数少ない時に3コーナーの飛び込みで狙ったの正解だったな モード11キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゚・*:.。. .。.:*・゜゚・*!!!! ルクレールにDRS使わせないようにスピード落としたのか
ガスリーいい仕事したなw ガス君にもエンジン9か10かのモードくらい使わせてあげても…
そしたらノリスケ抜けてたかも? フェラーリは最初から3コーナーでインにつかないライン取ってたからなぁ
特性なんだろう モード11って言ってんのはカワイとモリワキだけじゃね? こうやって見ると1回目のほうがたっぺん前に出てたんだな 当てないで抜けたら文句無しで面白いレースだったのにな で、ここでフェルスタッペンはさっきのをやられないためにターンインをわざと遅らせるわけだ タッペンわざと大回りしてる
外から抜かせないように あんな外からインに切れ込んでタッペンが1台分開けてないとかよく言うわ 全戦取材日本人ジャーナリスト「ペナルティ出ないのはおかしい」 これはバトルですよねぇ!って実況の言葉が色々物語ってる ニコは何度もハミルトンに押し出されてたけどペナ下ったことないぞ ホッケンかなんかでニコ1が追い出しペナくらってた
モンツァでもベッテルが追い出しペナくらってた
それらもペナなしにしてほしかったわ 今年が始まる前にホンダプロジェクトを信じてるってタッペンのコメントがあっての
表彰台に登ったときに胸のホンダマークを指さしてたのはなんか印象深かったな これでペナが出ないとなると益々スチュワード制に一貫性が感じられない ルクレールもあそこからアウトにターンインもよくわからんけどな
クロスラインが普通だろうけど想定外だったんだろうな メルセデスは高山病??
>>550 ヨネヤ?タキ?とか辺りか 一回ピクッと避けてるんだなルクレール
わかって切り込んだな カナダの件がなければそんな投票結果にはならなかったはず そのブロック甘いよなぁってレース中に川井ちゃん言ってたな ルクレールのオンボード見ればフェルスタッペンにペナルティ与えれんって
見せれば良いのに ルクレールが当たりにきた!
ってのがこれなんだろうな >>569 まーそうだろうけども
その辺考えるとホンダのは冷却とか大丈夫なんだなと 逆の立場だったらホンダファンからルクレールが袋叩きだったな ベッテルのペナルティは去年の鈴鹿のフェルスタッペンと状況同じだから今回とは違うよ ルクレールは壁があっても入ってくだろ
モナコで強引に突っ込んでたじゃん >>586
その辺りは立派だったな
相変わらずあんなに絞り込んだ車体なのに 事故だの壁だのっていうなら白線踏んだ時点でアウトのほうがシンプルだな ライコとかなら、真ん中のイヤらしいラインに居座ってブロックするしな ここでフランスのリカルド案件を引き合いに比べるマックスルクの審議案件 タイヤ換えたときのルク君は、タッペンなどアウトオブ眼中だったのかな ホンダはマクラーレンのおかげでで熱対策アドバンテージがあったのかもね フェラーリのピット
二つのことを同時進行できない仕様なのか、、、 ホンダと組んでた時のマクはPUに対する冷却系が良くなかった とも言えるわけか >>601
失敗は成功のもとともいうし
地震国の日本は建物の立て方が優秀だし メルセデスのピットインに慌てて反応して早めのピットイン。
少し後でタイヤ交換したフェルスタッペンのペースに慌てて、ルクレールにペースアップ指示。
後手後手に回ってしまって、裏目に出ちゃった感じか、、、、
これぞ、俺たちのフェラーリ。 ただ、エンジン11でどこまでエンジンの寿命を縮めたのか気になる 若き日のアロハが三宅にうるせー言われてた 昔の話 … ちょいまえのレッドブル病だよね。後ろ付いちゃダメな奴 ホンダが強いかどうかは、次のイギリスではっきりするよね シルバーストーンはさすがにハミの一人舞台じゃないかねぇ ここもレイアウト変わってからそんな魅力無くなってきたな シルバーストーンのコーナリングスピードは楽しみじゃwkwk マックスのPU酷使したからガスリーが初めて予選でk
無いな これ以上市街地レースなんて増やさなくていいから
F1がのびのび走れるところでやってくれ >>645
7月14日 イギリス シルバーストン
7月28日 ドイツ ホッケンハイム
8月4日 ハンガリー ブダペスト 次はアストンの本拠地というかテストコースのサーキットか >>649 >>655 おおー
英国は、三度目の正直 でフェラが…( 今録画み終わったが、バトンの優勝の映像から始まる最後の映像良いなぁ 今年のホンダは本気だな
革新的なアイデアでも見つけたか 西岡の上着、てろてろ?なんだこれ
なんとなくツイッター画面開いてみたら、表示を異様に改悪しててフイタ
よくもまあ、開催2〜3週前に舗装工事やったもんだ もうフェラーリは相手はRBに切り替えたんだろう
つじつまが合うメルセデスには勝ち目ないから >>676
去年のスペック3で入れた燃焼アップデートが当たったらしいね ジョビのせいでSC… VSCでもよかったのでは ん〜 今度はフェルスタッペンがグイと当てるように内側によってたな >>687
馬力が上がったから乗り手が操縦しづらいみたいね
ラグがあると 今の形になる前にあのコーナーで観戦したけど
モニターも有って良い場所だったな ベッちゃん、結婚してからとっちらかってるな …あれ?
ぼっさんのFLCを台無しにする非情なハミチン あんだけ吹っ飛ばされてもピットに入らず走り続けるRB15ってすごいよね これメルセデスクソ余裕だったって事なんだよなぁ・・・ それにしても早くベッテルは辞めてほしい
こいつにフェラのエースは似合わない 当たりのハードは使い切る寸前にスペシャルコンパウンドが出てくるんだよ >>702
レッドブルとホンダのコメントだと、PUとシャシーのアップデートでRB15の戦闘力が上がったせいで
フェルスタッペンのドライブがより過激になったから、ラグと感じてしまってるようだ。とか何とか
まあ、よく言われる例えでは、RB15にマグネットコーティングが必要な状況みたいね 新品Mでロングランさせられたアルボンが一番かわいそう … 最後にゴボウ抜かれされたし 単純にエンジンパワーが違いすぎるうえに
ベッテルがヘタクソだったってこと レースペースでしっかりとフェラーリを上回ってたのか ボッタスのラップがソフトに変えた1周だけ速くて後はずるずる遅くなってる
FL取ったぞって言われて完全に気を抜いたな あれクーリングのパネルか 何取ってんだろと思ってた 悲報 メルセデスはシルバーストーンでも冷却厳しかった 気温が高いレースだと、メルセデス苦しいだろうし
ここから楽しみやな マジメくんなころの、ハミチン なつかしいね
いつから、あんな入れ墨だらけにしたんだか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています