□■2019□■F1GP総合 LAP1916□■中国□■
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前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1912□■中国□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1915□■中国□■
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※前スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554294633/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙
中国GP
FP1 4月12日(金) 11:00
FP2 4月12日(金) 15:00
FP3 4月13日(土) 12:00
予選4月13日(土) 15:00
決勝4月14日(日) 15:10 ホンダはフェラーリの燃料についてはだいたいの事は把握してるよ。 スペック2はかなり前倒ししそうな気はするな今のレッドブルなら
それこそタッペン繋ぎ止めるなら何でもやる気構えだろ 立て乙
甘い匂いってニト○グリセ○ンなんだろうかのう… >>1
おつ
>>2
もおつ
去年は戦略ガッチリ当ててリカルドが仕事して優勝したが今年はどうだろうなーレッドブル
フェルスタッペンは去年のようなやらかしはしなそうだが どっかでトロか赤牛の1台だけ信頼性削ってでも攻めのマッピングでやってくれんかな 去年の上海のレッドブルはピットワークも凄かったな
今年のバーレーンのモタモタぶりとは大違い 今は亡き韓国グランプリは日本への脱出レースだったけど、支那のPM2.5からの脱出レースのゴールはどこなの？ いちおつ
バーレーンは確かにピットゴタゴタしてたよな
その前のオーストラリアは凄い早かったのに えらい昔の2ストのバイク用のカストロールのオイルが
フルーティーな匂いがしてたのを思い出した。 ヨスはメルセデスとの交渉は否定してるな、まぁあってもそうだとは言わないだろうけど
まぁマルコ爺さんももうちょっと落ち着いてくれるといいんだが >>16
マルコと山本の口の軽さは相当なもんだよな
とはいえ、みんな田辺さん並にコメントが渋くなっちゃうと、つまらなくなるのもまた事実で… >>12
サーキットは上海市の中なんだから
上海にはいくらでも歓楽街があるだろ
そもそも中国ならマカオでもホンコンでも遊ぶ場所はいくらでもあるし >>13
最速タイムだけでいえばレッドブルは一番の速さだったんだけどね
まあ1度ミスするとそっちが目立つしそのミスのほうが重要になっちゃうね
あと相変わらずピットだけは速いウィリアムズ 末端のスタッフはこんなに頑張っているというのに
https://pbs.twimg.com/media/D3BSmW0XgAIAWZ2.jpg >>20
雨だとハイパワーエンジンはコントロールが難しい >>20
気象予報士さん曰く日曜は午前中に雨あがるらしいよ >>16
そもそもタッペン本人がハミルトンのチームメイトになりたくないと言ってる
メルセデスはハミルトン引退後にタッペンを考えてはいるだろうけど >>21
つまりルノー優勝のレッドブルメルセデスフェラーリと続く…？ パーマーは近年では最弱のドライバーの一人なのにベッテルをアマチュア呼ばわりの
辛口の評論家に転身したのか。
YoutubeのF1公式にも登場してた。 ネトフリのF1の評判いいから見たけど
オコンが綺麗すぎて気持ち悪かったわw
オコンがモナコで、メルセデスのバックアップしたこととか完全スルーで
オコンはシートを失ったわさすがに冷めたなー
演出はいいけど内容はイマイチじゃね
まあF1に興味をもってもらう入口としては良いけど
どっぷり2018年見てた側からすると、ん？てなる場面多かった 調べたら金土晴れで土曜深夜から日曜朝にちょろっと雨降って決勝は曇りじゃん フェラーリ自身が燃料でパワーアップしてるのは認めてるから今更だろ
昨年は燃料だけで２１％もパワー上がったといってるし
それだけ燃料の進化は凄い
まあ推定で50馬力ほどかなと
まあ1年で80馬力近く上げてるホンダのほうがもっと凄いけど >>26
あの内容に対する感想でオコンについてしか触れないのさすがに色眼鏡で見すぎじゃあないか？ >>26
オコンに関してはプロデューサーが庶民VS金持ちっていう安直な構図を描きたかったのかなと思う
でもそれ以外に関しては文句のつけようのない出来だったんじゃないかな
各チームの代表やドライバーの知られざる一面ってのはいろいろ見ることのできた秀作だと自分は思うよ マクラーレンをクビになったティム・ゴスとマット・モリスがウィリアムズでF1復帰の噂か。
ついでにブーリエに監督も任せろ。 >>26
ブロックしても意味ないし雇い主に譲っただけだろ
何がバックアップだw
お前みたいな馬鹿にケチつけられる制作者が気の毒 >>32
確かオーストラリアでもウィリアムズ2位だったんだよなぁ…
何でこんなにピット作業速いのかウィリアムズは >>31
リカルドの演出のためにフェルスタッペンの扱いもイマイチに感じたわ
シーズン後半のロシアGPとかフェルスタッペン＞リカルドを証明したレースだったのに何もないし
>>33
レース後にオコンが僕はメルセデスのドライバーだからとコメントしたのが問題なんだろ知らないの？
シートもオコンがメルセデスとの契約を切れば
欲しがるチームはあったトロロッソとかね ウィリアムズは数年前から最速ピットストップの常連だし驚くことは無いんでは。
美人トレーナーがメカニックをビシビシ鍛えるというか、ピタピタのトレーニングウェアで
メカニックと一緒に楽しくフィットネスして鍛えてる記事なんかあったし。 >>34
ウィリアムズって近年安定してピット速いよなあ
使ってるガンがいいのかものすごい訓練積んでるのか伝説のピットクルーでもいるのか・・・ マクラはブー切って正解だった
ああいう常に人の責任にする奴ではチームも改善しないし
人間関係も信頼が成り立たない >>33
あとモナコならブロックする意味はあるからね
そもそもオコンは5位狙えたのに
メルセデスに簡単に譲って6位だから言われてるやで マルコはボケ予防で、憶えてるうちに
ペラペラしゃべるようになっちゃったんじゃないの？
気がついたら、話す快感をしってしまったのだろう。 >>40
モナコはK壊れたリカルドがトップ守りきれるくらい抜けないもんな >>39
結果だけ見るとブーリエが来てから後方争いをするようになり
首にしたらパフォーマンスが向上した そんなモナコで最速マシンとはいえ最下位から入賞したフェルスタッペン そんなフェルスタッペンも去年のカナダ始まる頃まではかなりバッシング受けていた現実
ガスリーもまだまだチャンスあるよ 頑張れ >>42
そうそうそれそれ
ネトフリのやつだと、まさしくモナコのリカルドすげえええ！みたいに描かれてたのに
モナコでブロックせずにメルセデスいかせて批判されたオコンが
メルセデスの契約に固執してシート失ったようなもんなのに一切触れないのは
なんだかなーって感じで冷めた >>48
なんというか、それはそれとしてって楽しめないのも気の毒だな オコンの素敵な笑顔をもっと早く見ていれば編集方針変わったかもな
どこかのGPドライバー最終話のように >>50
ガン共通化はNASCARじゃなかったっけ？ >>31
違うよ
単に金を持ってるメルセデスがシートを用意しなかっただけなんだけど、他のチームが悪いことにされた
これはトトの演説通り
あと、メルセデスがやらせたみたいなのもカット 3戦連続、マクラーレンかルノーに
トラブルが出ますように。 去年バッシング受けてた時でもタッペンの言動はいつもと一切変わらなかった
メンタルが強いというよりおかしいレベル
自己肯定力が異常に強いんだな
ニコロズがナルシルトと評した意味も理解出来る >>55
実際には結構こたえてた気もする
モナコかどっかでポイント狙いで終始一貫リスクを避けた大人しい走り
をしてたこともあったし >>51
そういえば、オコン好青年の方針で編集すると、あのオコン顔をどう整理するかという問題が出てくると思うが、どうやったの？ >>19
枕も速くなったな
ホンダと組んでた頃は2秒台なんてなかったような >>56
やらかしの頂点だったモナコの予選後でも決勝はガツガツ抜いてたし
その次から3→2→優勝の流れで覚醒した感じだった
委縮した感じの記憶はないなあ >>59
後方スタートでBチーム相手の場面ではガツガツ抜けたよね
チームメートがPtWするほどの車だったんだから
その後はただ我慢して流してた リカルド遂にニコヒュルに言われちっまったな、君が早かったのはマシンのお陰だってｗ いきなり高額年俸で移籍してきてまだ完走無しな上にミスも多い
そらヒュルケンベルグも一言言いたくなるわ 俺はリカルダー大嫌いだけど
それでもまぁ二人とも赤牛乗れば
やっぱリカルデント圧勝だともうよ フェルスタッペンのメルセデス行き濃厚ねぇ
やっぱりパフォーマンス条項って大事だね
まあフェルスタッペンとすれば
今年レッドブルホンダでチャンピオンになれればそのまま在籍すればいいだけの話だし
チャンピオン争いすらできない遅マシンならメルセデスへ
ボッタスクビでオコンウィリアムズに押し込むのかねぇ
ＰＵ格安で譲るって条件出せばウィリアムズも喜んでクビサクビにして
オコン乗っけるだろ
しかしボッタスにハミチン負けると
クビにしにくいよね 最多出走表彰台無しドライバーに偉そうに言われちゃおしまいだなｗ ヒュルケンブルグ
｢彼は明らかに、甘やかされてしまうようなマシンに乗るという経験を持ち・・・｣
レッドブルに乗ってたリカルドは、甘やかされてたと見てるわけだw >>65
今年のチャンピオンはボッタスが９５％の確率だからな
選挙で言えば開票率１０％でボッタスに当選確実がでたようなもんだしなぁｗ ヒュルケンご機嫌なのが隠せなくなったか
前々からリカルドをボコって経歴の総決算に実力を世に知らしめるみたいな事も言ってたからな
ヒュルケンベルグ「リカルドに勝てるかどうかで自分の将来が決まる」
http://www.topnews.jp/2019/02/15/news/f1/178045.html
ヒュルケンベルグはリカルド加入を「チャンスと見なしている」とルノーF1首脳
https://www.as-web.jp/f1/449140?all
でも、まだ二回だし、まともに走ってもいないから、三度目の中国くらいまでは…気分はまあわかるけど
ただ、リカルドも悪い
「クルマの反応についていくつかのコメントをしてきた、少し驚いたけど、それはまさに普通であり、それがこのクルマだ」
ルノーでそれを言うのは禁句です…
「明らかに彼が甘やかされて育ったクルマに乗っていたし、彼は少しリセットしなければならないと思う。リファレンスは少し異なっている」
とか言われるのも仕方ない一応後でフォローはしたが RBのマシンなら荒っぽく扱っても耐えられるが、同じことをルノーのマシンでやると翼が飛ぶということなのかな リカルドはマシンが特別でなく普通過ぎたと逃げ口上を言っちゃったからね
ヒュルケンは問題を認めながら中団マシンではあってもここまで遅くねえよみたいな… ハミルトンがいるのにタッペンが行くのは無理だろ
いなくなればタッペン移籍のボッタス残留
タッペンはオコンと一緒にはやりたくないだろ
オコンはウィリアムズ行きｗ
まあメルセデスの脳内はそんなとこでしょ ルノーはリカルドがレッドブル機の速さの秘訣を持ち込めるとでも思ってたのかな >>73
ハミルトンがフェラーリに行くのは既定路線だろ、時期がいつ？ってだけ ヒュルケンは5,6戦したらやっぱ勝てんわってなると思うよｗ
慣れてる車で新参に勝てないと、後は追い抜かれてくだけでしょ リカルドは昨年の終盤はミーティングすら除外されてたからほとんど最新情報は持ってなかったかも タッペンはこういう時期にいっつもそんな感じだから本人が語らないとなんとも
むしろなんで行かないの？ホワイ？みたいな話が多い
移籍のタイミングってのもあって、WCになれないタイミングじゃ意味薄いからハミルトンが抜けるのとナンバーワン条項は必要だろうしな
ボッタスになる気はないだろうし、まだまだ若いしな 仮に移籍するにしても21年のレギュ変更見てからじゃないの？ まあルノーはドライバー間より車なんとかしろとしか言えないｗ
リタイアしないのをまず目指しましょうって感じだろｗ エース確約じゃないとメルセデス移籍は無いだろ
ハミはがいる間は無理や 3強の中で唯一のBチームなしになった現状
上がどいて尚且つ他所から引っ張って来れない場合を除いて自力で他所のチームの席探さないとだからなぁ
インドもRP化して1枠ストロール固定かつもう1枠もスポンサー的にペレス固定だし
メルセデスが金出すならウィリアムズにねじ込めそうだけどその気もなさそうだし >>38
伝説のピットクルー…カジキに轢かれた人とか？ オコンの顔がたっぺんと揉めたあの写真しか出てこない 普通にヒュルケンベルグのほうが速いでしょ
21歳に負けそうだから逃げた奴なのに
レッドブル乗ってたから下位チームのドライバーより上手そうに見えただけじゃないの ルノーはPUの信頼性をパワーを下げずに実現する事に加えて、シャシーも改善しなければならないとか大変だな
レッドブルがホンダにスイッチして目の上のタンコブが消えたと思っていたら、マクラーレンが速くなってしまったでござるとか はよ、Ｂチームやめてワークスと同一販売方式に変更しろよ ハミルトン居る間にタッペン移籍なんて有る訳ねぇ
ルノーがヒュルを重用するならリカルドのレッドブル復帰もありえるな
そっちの方が面白い >>90
雨の日にERSに問題が出て止まったとします。
近くにいると感電するのでしょうか？ 最低でも2021年まではルノーもレッドブルも共倒れの予感が >>65
メルセデスはそこまで金を出さないって言ってる
当然そこにはエンジンの割引も入ってる ロズベルグ「勝って引退だって出来るんだぜ？ムカつく扱いからのエクソダスさ！」 >>92
BチームのBチームってCチームじゃないんだ トロロッソ→レッドブルと同じ息のかかったマシンへの乗り換え、かつ若くて適用力高いはずのガスリーでもあんだけ新マシン手こずるんだしな
全く違うマシンになるリカルドが手こずるのもそこまでおかしくない
むしろルクレールやノリスが適応力高すぎる レーサーに限らず、適応力ってものが有能さそのものだっていう考え方もあるよ そだな
鳩さんみたいにシーズン終了する頃にやっと慣れても色々遅すぎるね バンドーンとかは適応力はすごかったのに伸びしろ無かった例だし 適応力あるから速いってわけでもない なに言ってんだ？
エンジニアがガスリーさんのドライビングスタイルにマシンを適応させる必要があるのは明白
セットアップの面で、エンジニアは改善を続けなければならない(ガスリーさんの為に)
どうなるか見てみよう ホーナーがガスリー庇うコメントを出しててもクビを煽るマスコミ同様に、ここの論調もボロクソに言うのが大半なのは何故なんだろう >>99
レッドブルのマシンが特殊すぎるだけだろ
フェラーリは誰が乗っても速いだろうし枕はルノーより速い
現時点で分かる事なんてこれくらい ヒュルケンは未勝利、未表彰台だけど、去年トップ3チームがいない選手権なら
6勝くらいしててチャンピオンだったしリカルドもなかなか勝てないだろうね。 古臭い対立煽りとして皆とっとと
NGにしてるから余計に目立つんだろう 今年はマシン チーム ドライバー PU
全て面白いな >>106
フェラーリは4連続ワールドチャンピオンが苦戦するマシンやぞ >>99
ヒュルケンベルグ「明らかに彼が甘やかされて育ったクルマに乗っていたし、彼は少しリセットしなければならないと思う。リファレンスは少し異なっている」
とおしゃってます いや、俺はガスリー応援してるし、ほどなく適応してくると思ってるよ
何か障害がありゃすぐに適応するのが難しい場合もあるだろうしな >>112
俺はルノーでずっと苦労してんだアピールで可愛そうだなって思いました リカルドはレッドブルのときに散々ルノーＰＵに苦しめられてたのに
わざわざそのウンコＰＵ総本山に乗り込むとかマジでドＭなの？ マクラーレンのノリスって凄いな
トロロッソのアルボンも良いな
ウィリアムズのラッセルは可哀想だな
アルファロメオの…誰だっけ？ >>111
RB出身者が他のマシンに適応しにくいとも取れる ジョビナッツィは大人しいね。
ザウバーやハースをぶっ壊したクラッシャーに戻るよりはいいのかもしれないけど。 >>117
ノリスは速い方だけどルクレールほどの才能は感じないな
サインツよりちょっと上ぐらいじゃないかな リカルドは気違いホンダ信者に粘着されてかわいそうだなw 去年の尻下がりだったガスリー見てると
コレから良くなる様には思えん >>121
ヒュルケンもとうとうホンダ信者入りか… 大人しいつっても前回クビアトにぶつけてなかったっけ・・・ >>120
サインツの方が速いんじゃないか？
完走する前に壊れちゃうからアレだけど ガスリー、リカルド、サインツ、クビアトを毎戦ローテーションしてほしいな レッドブルとルノー共々サインツあっさり手放すあたり
それほど良いドライバーでないのかね
イケメン2世で見栄えいいし飼っておいて損はないと思うがな >>96
ハミルトンに60億以上払ってるのにロウのささやかなギャラ交渉は聞く耳持たずに追い出したり
Bチームに金は出さないが分配金減少は構わないとも言ってたりで金銭感覚がよくわからんな >>127
下位カテでの成績がぱっとしない
GP3でチャンピオンぐらい獲得していればいいんだけどね >>131
そこにべっさんも加えれば赤牛育成とはなんだったのか状態 >>116
ルイスみたいに糞チームをトップチームに導く事がカッコいいとドヤッてたんだからまだまだこれからだよ
予算的に不可能だと思うがな >>134
レッドブル育成はレッドブル専用なんだよ
他に移ったら糞になる >>120
新人が決して速くない車でデビューから2戦連続Q3進出は近年じゃいない
レースも抜群に上手い、抜けるサーキットでライコネンを抑え切ったのは溜息もん
フェアなのも良いね
間違いなく未来のチャンピオン候補の一人 ヒュルケンベルグがレットブルになる可能性はないの？ リカルドは最近アビデブールからもディスられた（中団に慣れろ）から
ついにアビデブールもホンダ信者って事だなｗ
つーか海外でもリカルドの移籍はMOTOGPのザルコ
（ロッシを優遇して自分を冷遇したヤマハを嫌がって格下のKTMに移籍）
と一緒に「無謀なバクチに出たレーサー」として話題の渦中だからな
大体、ヨスやタッペンですら「なんでルノーなんだよｗ」って反応だった訳で
好意的な反応してる奴の方が少ないわ >>137
現時点での枕は速い部類だろ
ハースやルノーより速いんだから リカルドは何故レッドブルを去ったのだろうね
やはりフェルスタッペンのチームになりつつあるのを我慢できなかった？ リカルドは移籍の仕方も良くなかったな
筋通して円満移籍すりゃ良かったのに騙し討ちみたいな事やったから
他のチームからも白い目で見られちゃった ニコ「リカルドは今まで(レッドブルで)甘やかされ育ってきたからね」
すげーこと言うんだな外人は >>141
チャンピオンになれないと悟って、金欲しかったからじゃない？
サッカー選手がカタール行くようなもん。 ルノーF1、中国GPでブレーキとサスペンションをアップデート。「中団トップになれる」と復活目指す
https://www.as-web.jp/f1/470294?all >>146
ルノーの毎GP恒例（になる予定の）アップデートか
そういやあの左右非対称リヤエンドはまだ継続するんだろか ハルクもインドから移籍した後
ピンクのカラーリングをディスったり
あんま口と性格は良くないな
リカルドぼこったとこでトップチームへの道は若者で埋まってるし
黄色のマシンが勝てる日も来るまいに メルセデスがフェラーリageしてるときは余裕がある証拠 ほんの数年前までコンスト3位だったチームが突然没落したり、去年もシーズン初戦はドンケツスタートだったのが最終戦近くでは7、8番手スタートだったり
何が起こるか分からんもんよ 結局は車の出来次第ということでしょ。
一貴と大差なかったロズベルグですらチャンピオンになれたわけで。 21年の大幅レギュ変があるしどのチームがトップチームになっても、
どのチームが没落しても驚かないよ さすがにウイリアムズがトップチームに返り咲いたら驚く >>153
ブラウンGPのケースあるから。
もっとも2021年までチーム存続してるか疑問。 >>153
名前は変わるが突然チャンピオンになった例もあるからなぁ 今年のインディ500でアロンソが3冠達成を琢磨が阻む夢を見た。
その夢によると俺はLot7が当たって金持ちになってた。 レッドブルの席が一ついや二つ空きそうだ…ここで移籍を匂わせ年俸アップや→みんあ残留でformula1から追放の流れですね？ フェルスタッペンよりルクレールが先にポール取ったし
チャンピオンも先になりそうだなフェラーリ移籍しない限りは >>141
残留寸前だったわけで、金だよ
メルセデスやフェラーリに行きたいも、ようは金
自分がナンバーワンドライバーであることを証明するためにも
ハミルトンやベッテルと同じマシンに乗りたかったわけだしさ
地位、名誉、富のすべてを手に入れたい、頂点に立ちたいということですわ
フェルスタッペンどうのと出てくるのは権力も欲しかったように見えるってことだろう レッドブル育成はレース外マネージメント含めた統合ＶＩＰサービスだろ
レッドブル抜けて同等求めると全部自前で用意しないといけないし戦闘力落ちるのは当然かもな なにも理由を一つに絞る必要もないだろう。
迷ってたのは事実なんだから、複数の理由を秤にかけて
最後まで決断を遅らせていたわけだ。
金だ、というのも勿論一つの理由だろうし
たとえ被害妄想だとしても、タッペン優遇のレッドブルに不信感を覚えた、ということもあろうし、
仲の良いアロンソを通してホンダへのスイッチに否定的な感覚を持っていた、とか
それらの葛藤の中で、最終的に自分が公開しない道を選んだということ。
何しろリカルドが勝ったのはルノーエンジンだからね。
ギリギリのところでどっちかに賭けるとなったら、そりゃルノー選ぶのも当然だろう。 ハミルトンって、セナ好きだけど、レース運びはシューマッハのようだ >>153
数年後は分からないけどいきなり返り咲くのはないだろう
今ならメルセデスのBチームを完全に受け入れるか
無名でもいいからいいデザイナーが入らないと無理
あとクレアが居なくなるか改心すること
マクラーレンだって他に罪を擦り付け現実に気が付くまで1年を某に振った
まあ実際は数ヶ月だけどその前の年とかあるし
シーズン途中でクルマ作りなおせるわけじゃないからね レッドブルってフェルタッペンフェラーリかメルセデスに引き抜かれたら終わりじゃねえのこのチーム リカルドはホンダではなくてレッドブルに否定的だったというのもあるよ
ハッキリとは表に出してないけど、レッドブルのイベントに出るのが嫌になってた
レース以外の仕事が多すぎだろってさ
スポンサーの仕事をあまりやりたくないんだよ
でもレッドブルの最大のスポンサーって本業の方のレッドブルじゃん
レッドブルにいる限りやり続けないといけない
良い人に見せようとするため笑顔でサービスしまくるので、そこに疲れ果ててしまった まあさっき言ってた人もいたけど
移籍の理由を1つに求めるのは無理があるだろうね
いろんなことが積み重なってレッドブルからルノーへ移るという一大決心したんだろうし >>166
ルノー行ってレッドブルより多くのイベント詰め込まれてるんだけど
メルボルンではレース前から疲れ果てたとかこぼしてたな >>168
まあ開幕戦で母国GPだから多少はね
でもああいうの詰め込まれても断れないんだろうな >>94
漏電しているかどうかによる
ちなみにカーボンは電気を通します >>165
史上最年少で４年連続王者になったベッテルをフェラーリに奪われた
ドラテクでは現役最強のリカルドをルノーに奪われた
そして２１歳にして現役最速、将来は史上最速のドライバーと目されているフェルスタッペンをメルセデスに奪われそう
レッドブルのドライバー選出力と育成力は凄いが
キープ力が弱すぎるな
どげんかせんといかんよ、マルコさん！ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190410-00000003-fliv-moto
ビルヌーブ「レッドブルが今季中にガスリーを切っても驚かない」
＞「過去にも、多くの若いドライバーたちが小さなチームからより強いチームに移ったときに苦しんだものさ。みんなはそれを過小評価しているんだ」
チームを移籍するってやっぱりギャンブルなんだろうな >>173
タッペンの事をボロクソ言ってて最近掌返したビルヌーブさん >>173
去年までアロンソが中団ですげーすげーと言われてたけど、ライコネンでも格の違いを見せつつあるよね >>174
あの記事でビルヌーブを見て、お爺ちゃんになりかけてて驚いたよ
変わってないの髪の毛だけじゃんって >>161
単純思考な人は理由をひとつにしたいのです
というか理由を一言でまとめた上でその対象にあれこれ言いたいのです（こっちがメイン）
ちなみに単純化でおさまらない内容は全部陰謀論で片付けます
あとチームとかは何をしてるかよくわからないので全部政治力で片付けます 確かにアロの時はアロンソスゲーの連呼のキチがわきまくってたのに、キミには全然だな。中団マシン同士で良い位置でノリスとクリーンで良いバトルをしてたのに。 禿げヌーブは黙っとけよコイツの言う事殆ど当たらんやんけ >>174
間違ったことを訂正できるだけまだいいんじゃね
ストロールに対してはどうなるか ヴィルヌーヴはいつも驚いてばかりなので今回の話も当たらないだろう >>185
だとしたら、このスレハゲだらけになるんだが
不毛地帯 確かジャックあたりが
F1デビュー前にゲームでコース覚えた
最初の世代だった気がする 吹いたｗ F3追ってなかったから知らんかったわ。
ティクタムこの運をF1でも発揮して欲しい。
https://www.instagram.com/p/BwChl9-I7aq/ リカルドはずっとトップチームにいたから、阿鼻デブの言うとおり下位チームでの走り方をまだ学習してないんだと思う >>189
一昨年のマカオだっけ
凄く良いレースだった ティクタムは
・SC中10台追い抜き報復クラッシュ
・この悪行が祟って2年間の謹慎処分
・ヨーロピアンF3でミックに負け政治力で勝てないとSNSでブチまける
・アジアF3ウィンターシリーズにSライセンスポイント稼ぐために参戦も惨敗
・ついでにこのシリーズはポイント対象外だったのでただ評価を下げただけの結果に
というネタの宝庫なので是非ともF1に上がってきて我々に笑いを提供していただきたい >>69
リカルドに勝ってもトップチームはどこも相手してくれないと思うんだが >>199
おじさんマリカーやってたのかよｗｗ
やっぱりアレって外国人に人気なんだなあ 今気づいたけどニコって5回以上チャンピオンになったドライバー2人に
シーズン通して上回ったことが有る唯一の人なんだな 1回だけラッキーマグレで勝ってそのままとんずらしたのがニコさん いくらマグレだろうと勝ったという事実は変わりはないよ
勝つ機会すら得られないドライバーがごまんといる中でチャンスを結果に繋げたニコはすごい まぐれでF1チャンプなんぞになれるかよ
どんなまぐれだよ まぐれでなりかけた人はいるけど実際になった人はいないな 総合力はハミが上で疑いないけど
個々のレースの速さで見たら4：6くらいの率で上回れる時点でニコの速さも相当なレベル >>211
ロズベルグの速さを否定するやつはそんないないと思うけど・・・
このハミルトンを困らせて1年勝ったこともあるからな
情けないのは2015年だけだった >>198
>ティクタムは
>・SC中10台追い抜き報復クラッシュ
>・この悪行が祟って2年間の謹慎処分
過去にやらかしたって聞いてたけど、これかぁ
こんなことやらかして、よくレッドブルジュニアに入れたな >>193
そういやHRTで走ってたな
HRT時代インドGP限定でチームメイトのカレーさんがリカルドと互角だったってやつ
やっぱカレーさんて地味にインドのレジェンドだなと思った ジェイソンステイサム兄貴はハゲ最後の希望
さういふハゲに私はなりたい ロズベルグは一年だけ勝った云々言われるけど仮に2017も暗黒モード継続してたらハミが発狂してしれっと二連覇くらいまではしてた気がする ロズベルグはハミルトンとバトルすると負けて痛い目に何度もあったから、バトルを避けてポイント確保に切り替えた、それをできないのがベッテルｗ ベッテルはなぁ・・・
17年18年のフェラーリにセカンドはライコネンという
他のドライバーからしたらよだれ垂れる状況でチャンピオン獲れなかったのが痛すぎる フェラーリは戦略担当とかも頭おかしいだろ
あとベッテルをいい加減外せって思う >>220
甘い環境で錆びついたのかもしれん
加齢による衰えもありそうだけど >>217
本人自身がこれ以上の取れ高はもうないと悟って契約途中で辞めてるんだから無いよ
もう燃え尽きてたしどのみちハミルトンのマシントラブルがなければ接戦には持ち込めても勝ちきれない >>69
甘やかされた云々は、レッドブルのシャシーには逆立ちしても勝てません！
と言っているのも同然何だが… >>225
逆にPU同じだったのにレッドブルのシャシーに勝ってるなんて言っても頭おかしいと思われるだけだろ >>216
パラレルでハゲじゃないステイサムも見てみたいんだけどな まあヒュルケンなら立場上言ってもいいだろう
だがルノー、テメーは(略 でも縁石使った時の挙動が可笑しいと分かっただけでも有り難いことだろルノーにとってはw ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>219
そもそもハミルトンとの競り合いを制した事あるドライバーが極めて少ない
バトン、アロンソ、フェルスタッペンだけじゃね >>225
もはや誰もが認めるナンバーワンシャーシなんだからな >>26
アンチオコンほんましつこいわ
ネトフリのやつ見た感想がこれとかどんだけだよ
やっぱアンチってファンより熱心に嫌いな奴見てるよな オコンはこの前のテストで乗った？
このまま消滅だと思うわ オコンが無理なのは仕方がないｗ
目に入れたくないけどレースみてると出てくるじゃねえかｗ メルセデスマシンを知ってしまったラッセルはどうなるのか オコンもあの一件が起こるまで能力のある若者がシート失うなんてもったいないって声も多かったのに
一気に化けの皮が剥がれちゃったよね 社会でやらかすことへの怖さを如実に感じた
自分もこれから気を付けよう 「そのほう、名は何と申す」
「はい、オコンに御座いまする･･･」 もしも こんなドライバーいたらいやだシリーズを考えよう
１ 決勝に遅刻してくる
２ 双子共にドライバーで見分けがつかない
３ 霊能力ドライバー >>233
お前がオコンについて話題をふるから
みんながオコンについて論じ始めたじゃないかw
オコンをNG登録してスルーしろよ 後方に青白い光弾を放ちつづけその反動で推進力を得る寺生まれドライバー 改造霊柩車で日々峠を攻めている葬儀屋のせがれドライバー >>203
ハミチンはチンドン屋コーデに目覚めたのか？ >>129
あのセコいルノーがタダで手放すとも…
レッドブルからレンタルしたみたいにヒュルケンに何かあった場合の後がまとして紐付きだったりして >>242
単純に速くて強くて分かりやすいんじゃないかな
自国のドライバーもいないし
後は白人に長く支配されてた国だから白人よりは黒人の方が親近感湧くとかあるかなぁ もしも こんなドライバーいたらいやだシリーズ
レースがないときは送迎ドライバーをやっている >>135
ルイスは…メルセデスが優勝チームを買収したのに低迷してただけだし、エンジン時代はマクラーレンだったけどマクラーレンむしろ長期低迷したし、PUになったらルイスでなくても勝てるレギュレーション開幕だったしな…
去年くらいだよな実際腕前で優勝に導いた、マシンの問題に対応をさせたと感じたの
2014以降はルイス居なくてもロズベルグが連続チャンピオンになってただけで2013に急にやってきて正ドライバー取った感のが強い
人事的には大正解だが、ハミルトンが弱小チームを育てたとか言われると困るというか… ハミルトンってファッションに気をつかってる割にはセンスないよね。 >>200
少なくとも、良いマシンに乗れば表彰台に乗れるんだと言い返せるネン >>252
ああいうところが好き
これがスーツとかビシッと決まってて言動も完璧でこの成績なら嫉妬心しか沸かない
ルクレールは・・・ >>225
ヒュルケン的にはレッドブルはお前に合わせてマシンを作ってくれてたんだろうが、こっちに来たらルノーのマシンにお前が合わせろミスってんじゃねえみたいな事を前段合わせて言ってる
ただ、ミスしないで不足分に意見を言うだけなら、パワーアップするのに意味はあるだろうとも 一番のアンチオコンはトトなんだよなあ
シート貰えなかったり、別の育成ドライバーはちゃっかりF1参戦してたり、あまつさえ、シート探し中にもう育成やめようかな？金勿体ないし、とか言われたり、
メルセデスのシートは新人を育成する場じゃないとも切り捨てたり…タッペンにもいまだにラブコールだそうだし
このまま行くとタッペン、ラッセルやストロール(上位に入り込んだ場合)らへんが立ち塞がる懸念も
現役じゃなくなったドライバーをメルセデスとトトが表彰台経験抜きで抜擢するのかな？という懸念 >>258
そだね
どこが抜け出るか、中国が楽しみ
ライコネンがベストオブレスト首位を守りきれるかも 今のところ2戦で3台ぶっ壊れてるルノーPUが今回何台壊れるのか オコンはペレス圧倒出来なかったんで見切られた面もあるんじゃね
予選で勝ってたのに決勝のポイントで逆転されてるのも予選番長感あってマイナス要素だし >>251
お前がハミルトンを死ぬほど嫌いなのはよくわかった
デビューシーズンで当時最強のアロンソを倒し
翌年には最速フェラーリを倒してチャンピオンに輝いて実力やチームをチャンピオンに導く力を証明し
2009年には糞マシンでも優勝してるから
今更そんな事を証明する必要はないんだよ
ちなみにハミルトンに逃げられマクラーレンはそれ以降1勝もしていない >>260
交換しないなら出力抑えるか、博打するしかないな… >>197
凄いことに気づいてしまった
マカオって逆さまに読むとオカマになるんだね！ ぺレスをボコれたらチャンスあったと思う
2年目でむしろ差をつけられたんで良くても中堅レベルと判断されてそう ビルヌーブって現役の時のエディアーバインのポジションにはまったようで何より
むしろ今アーバインは何してんのかな >>262
マクラーレンのデビューは認めるが、あの頃のマクラーレンは弱小じゃないだろ？
そしてマクラーレン長期低迷をなんとも出来なかった
メルセデスのエンジン時代でチャンピオンに導いた訳でもない
そしてメルセデスPUなら大活躍時代
ハミルトンはマクラーレンを復活させられ無かったし、PU開発も関係ないだろもうテストしてる時期だよハミルトンが来たの
そして、シャシーもハミルトンが来る前から2012で勝利し始め、2013の開発にもハミルトン関係ないだろ？
そんなチームのどこが弱小なんだ？
もっと前の段階に合流してたら別だが、実際に育ててたのロズベルグだろ。
戦績でもロズベルグが1-2多いんで、ハミルトンが居なければ別のドライバーかロズベルグが連続チャンピオンなのも変わらんし。
ハミルトンはトップクラスのドライバーだが、少なくともハミルトンでなければメルセデスは絶対に勝てなかった的な要素は流石にない。ハミルトンの貢献はフェラーリが追い付いてからの方。 >>263
まあ、それが状況的にましなんじゃないかな >>272
次寒いこと言ったらドライブスルーペナルティな 事実上、マシしかマシな人はいないんだろうな(´・ω・`) スタートの合図は見易い様にマシマシにして欲しいよな。 金曜午後に前戦のリバースグリッドで予選を兼ねた20周くらいのミニレース…やろっぜ(退屈感) ルノースポールがF1を続ける理由って
かなり揺らいでるよな
税金対策するほど本業は儲かってなさそうだし
EUとの契約でもあるのかな
とにかく組織に手を入れないと改善の兆しはないよな >>278
それをいうと、フェラーリ以外のメーカーは、必須な理由はあんまりないような気がする
メルセデスとかホンダも、F1がどのくらい販売に影響してるのかわからんような… メルセデスはもうルマンの宙返りで被ったネガティブイメージを十分払拭できたと思う >>278
FIAの本拠地の地位を取られない為と、選挙対策やで
次の有力者はフランスの元首相フランソワ・フィヨンを据えようとしてるとか
フランスGPを復活させようとサルコジ政権で躍起だったのもコイツの頃
オランドに潰されたので、弟のACOピエール・フィヨン筋の自動車連盟経由でフランスGP復活
野心は消えてないとも ホンダに関してはF1参戦目的にPUそのものの存在が大きそう >>270
>実際に育ててたのはロズベルグ
ハミルトンが去る前のマクラーレン→7勝コンスト3位
ハミルトンが去ったマクラーレン→0勝コンスト5位
ハミルトンが来る前のメルセデス→1勝コンスト5位
ハミルトンが来た後のメルセデス→3勝コンスト2位
2012年のメルセデスは序盤速さを示したが後半戦に開発の方向性を見失い大きく失速した
2013年はハミルトンが来たおかげで開発の方向性を見失わずシーズン後半戦も速さを維持できた
こんな事も知らないなんて話にならないよお前 >>162
セナプロシューの良いとこ取りって感じだな
昔は更にマンセル役までこなしてた ハミカスなんてメルセデス4年目以降の果実をタダ食いしただけ。
しかもラウダの政治的サポート付き 最速のドライバーが最速のマシンに乗ってはあかんという見本やな >>251
お前の糞みたいな願望よりF1ドライバーのリカルドやアロンソ達の見解を信じるわ >>283
それはウィットマーシュ体制で盛大なシャシーポカやったのに戻さず問題をメルセデスやホンダの責任に転嫁し続けたからだろ
2015まで契約あったのに一年前倒しで解除とか言ってメルセデスに罵声浴びせたアホだし >>287
ロズベルグがチャンピオンになれない成績しかあげてないなら分かるけどさ…
アロンソはライバルを持ち上げる事で自分も持ち上げてるだけだし、リカルドは勝算があったと語ってるハミルトンの話を無視して自分の金以外意味のわからん移籍をハミルトンでおしつけただけだぞ？
ハミルトンはレッドブルに行き損ねて、PU時代になってレッドブルは終わりだとかやってた人なんで勝つの分かってたのよ >>288
直後の2013年に低迷してるのにアホな事言いよるなこいつ
アンチ特有のボロが出始めた
もしかしてガイジかな >>285
流石にラウダは関係ない
ハミルトンはメルセデスでタイトル獲った時に真っ先にチームを追い出されたロスの名前を挙げたくらいだぞ
移籍を決めたのもラウダの誘いは全く関係なくて100%ロスの影響と説明してた ルクレールとバリチェロのコンビがみてえよお
バトンでもいいよお
荒くない上にかなり速いベテランと組ませてえよお
ベッテルは反面教師にはもってこかもしれねえけどよお ロズベルグが引退してメルセデスが低迷したなら
メルセデス黄金期はロズベルグの開発能力のおかげってなるけど別にそんな事ないよね
開発力あっていなくなってからチームが低迷するパターンってデイモンヒルとかか >>285
ほんとそれ ニワカは枕時代の腹黒言動知らないだけ まあ能力面の議論にはあえて参加しないが
現役ドライバーの中で一番友達になりたくないのはハミルトンだな。 ルイス中国で大人気なんだな 中国人ドライバーがいれば中国はＦ１ブームになるのになー
どっか乗せろよ中国人ドライバー F2開幕戦でグァンユーがルーキーながら結構いいレースしてたよ >>290
マシン開発いつからだと思ってるんだよ
ハミルトンはメルセデス2013マシンには大して関与出来ねえよ
2012年9月になってもメルセデス入りは噂段階で、マクラーレンは残留説得に努めてた
2012の前半はメルセデスが好調でロズベルグが勝利を上げ、マクラーレンは前半戦不調状態が続いてハミルトンが憤慨してた時期
2012でメルセデスが調子を落とすのとマクラーレンが調子を上げるのは後半からなんでそこは移籍と関係ない
また、メルセデスの勝利と続く表彰台を見て、更にメルセデスは飛躍する、マクラーレンへの供給も切るとラウダとブラウンに説得されて移動してる話だから
既に見限ってるんだよマクラーレンを移籍を決めた頃のハミルトンは >>293
まあ、フェラーリに追い付かれる様になったな アロンソ「ジェームス・キーは僕を呼び戻したいと考えている どうなるか様子を見てみよう」 >>301
馬鹿は友達になると愉快なヤツに変化するんだよ。 ルクレールの弟がザウバージュニア加入したんだね
将来的には兄弟F1ドライバーになるのかな？ >>298
中国人は「レースをやる事」に興味が無いから無理
「車を運転するのは下層民の仕事」って文化だから
イスラム圏の金持ちと一緒で金出してチームの運営とかはやるけど
自分でレースをしようなんて酔狂な奴は殆どいない >>297
ハミルトンもお前と友達にはなりたくないだろw
まあ俺はライコネンの方が嫌だけど
アイスマンって呼んでくれと言われそうで ハミはボウリング大会に一人もこなかった時点でお察しの性格 >>297
他人の友好関係なんてどうでもいいが現役ドライバーの中で一番友達多いの圧倒的にハミルトンだぞ
F1以外でも色々活動してるし慕ってるやつはかなり多い >>309
バトンとの先約あるのにハミルトンの方に来たらそいつらこそ問題だわ
記事にもなってたがそのバッティング事件の埋め合わせは後日ちゃんと行われてる >>298
下位カテには居るが中々上がってこないね >>307
イギリスのサッカーと同じだね、サッカーやるのは下民、やらせるのは貴族みたいな
イギリスで貴族はサッカーやらんらしいからな・・・ >>311
「バトンが先に開催していた」ってのを把握してない時点でお察し
バトンから知らされてなかったって事だからな
ハブられてたんだよ >>314
チームと関係を継続しかもリーダーとならざるを得なくなったバトンが去るやつをそこまで気にかけるかよ
元々年齢差があって大して仲良くなかったらしいしな 2001年コンストラクターズ最下位 0P アロンソがいたミナルディ
2002年コンストラクターズ10位 2P アロンソが去った後のミナルディ
2006年コンストラクターズ1位 206P アロンソがいたルノー
2007年コンストラクターズ3位 51P アロンソが去った後のルノー
2007年コンストラクターズはく奪 0P アロンソがいたマクラーレン
2008年コンストラクターズ2位 151P （HAMがチャンピオン） アロンソが去った後のマクラーレン
2014年コンストラクターズ4位 216P アロンソがいたフェラーリ
2015年コンストラクターズ2位 428P アロンソが去った後のフェラーリ バーニーも｢競技者としての側面にのみ終始して何ら広告塔的役割を果たさないセバスチャンに比べ積極的にF1というコンテンツを宣伝してくれるルイスは素晴らしい｣みたいなこと言ってたな
ただ最近は｢F1というコンテンツを宣伝してくれるのはいいが、最終的に興味の対象をルイス・ハミルトンという個人が持っていってしまうのは困りものだ｣とも言ってたがｗ 1998 3位 ウィリアムズ 38P 0勝 ビルヌーブがいた年
1999 5位 ウィリアムズ 35P 0勝 ビルヌーブが抜けた年
2003 5位 BARホンダ 26P 0勝 ビルヌーブがいた年
2004 2位 BARホンダ 119 0勝 ビルヌーブが抜けた年
2004 3位 ルノー 105P 1勝 ビルヌーブがいた年
2005 1位 ルノー 191P 8勝 ビルヌーブが抜けた年
2006 5位 BMWザウバー 36P 0勝 ビルヌーブがいた年
2007 2位 BMWザウバー 101P 0勝 ビルヌーブが抜けた年
まあアロンソよりビルヌーブのがやばいんだけどな >>306
ロドリゲス兄弟
フィッティパルディ兄弟
シェクター兄弟
ヴィルヌーヴ兄弟
シューマッハ兄弟
兄弟ドライバーの事故率は異常 >>308
ライコネンは他人に無関心だからそんなこと言わんだろ >>324
でも、ベッテルと仲良くて一緒に通勤とかしてたよね ライコネンは友人と酒飲んでベロベロでバカやるのが大好きな人間だぞ
メディア対応が極端に悪いだけで家族や友達とは感情を出すタイプ
ただ寡黙な人間が酔っぱらって自宅の外で雪積もってるからと友人とスキージャンプごっこする訳がない >>325
多分パドックで一人だけだな
ライコネンと同じ車で通って談笑するようなのは 本当に客寄せパンダだなミックは
仮に才能無かったとしても絶対にF1まで上がれるわ
ストロールのおぼっちゃまがマシに見える FIAにはジャントッドとロスブラウンがいる
そのうり、フェラーリとミックで『ふしぎなちから』が出てくるから問題ない アロンソとビルヌーブはF1キャリアの終わり方が似てる様で全然違うからな
何度も途中解雇された末に完全にF1に居場所が無くなったビルヌーブと
依然としてその腕を疑う者がいない
アロンソとでは雲泥の差がある >>241
4. 貫禄のポール・トゥ・スピン
5. 給油ホースを着けたままピットアウト
6. W.C.獲得したと勘違いして、パパ筆頭にファミリー大歓喜wもぬか喜びに終わる
やっぱ、マッサンのいないF1はツマランな (´･ω･`) ボッさん今年約3週間チャンピオンだぞ！一応4週間が限界だと思うが >>335
30秒どころか15秒...
あと、忘れてた分を追加してみた
7. 地元ブラジルで、フェラクルーまで巻き込んだ引退セレモニーやったのに、何事も無かったかのように、翌年フル参戦
8. 散々アドバイスした坊ちゃんに、学んだ事は何も無かったとディスられる
話題にもならないジョビなんとかクビにして、マッサン復帰してくれよw アロンソの腕は認めるけどあらゆる理由を考えてノーサンキューされてる個性あるキャラクターでもある…
誰か有力チームに変り者は居ないものか ハゲは評論家としてジャック節を連発してくれれば
重宝するよ、面白いし･･･ アロンソは、強いて言うならハースに向いてるような。
気のせい？ >>135
チャンピオンチーム買ってすぐ低迷して、
テストゲートで上向いたのがズルセデス >>285
それ、向こうでも言われまくってるからなぁ
セナ、プロストはおろかシューマッハにも及ばないと 欧州では、リカルド以下？のチャンプ胡瓜さんも低評価なの？ >>341
クルーの、待て待て、ちゃうちゃう！って、パパ達を止めるのが一番面白いのに、カットされてるのが残念。 >>345
当たり前だろベッテルなんか
向こうでドライブ能力の評価が高いのは
フェルスタッペンとアロンソくらい
ルクレールはまだ評価対象じゃないしね >>339
ザクにはスポンサー獲得のためにアロンソの肩書きが必要だが
チームが復調してきたし、来年のキーマシンが飛躍して、ノリスとサインツがポディウムに度々乗る事態になれば
無慈悲にも契約解除する事だろう >>345
ヨーロッパでの評価
ハミルトン>>アロンソ>フェルスタッペン>>リカルド>>ベッテル=ボッタス>ライコネン >>348
マクラーレンがポディウムとか大確変起きないと無理だろ
マクラーレンとウィリアムズのトップ争いとか見てみたいけどなぁ
今世紀中にあるかないかｗ メルセデスのとトトがエンジンパワーは今でイッパイイッパイと弱音いってるな
フェラーリーのレベルまでパワー上げるのは厳しいと >>352
狼中年トトの言うことを信じるやつがまだいたとは驚きよ あんまり無難な予想をしてもおもしろくないから、上海ではガスリーとヒュルケンがダブル表彰台と予想してみる
トップは……またハミルトンかなあ >>341
今年も早速ルクレールでやってたんだよな…フェラーリの劇場型パドック >>342
ハースに行くにはおちんぎん6億円くらいに下げないと… メルセデスは鋭角コーナーの立ち上がりが苦手なんだと思うよ それでストレートのノビが少ない
メルボルンと違ってバーレーンは一気にブレーキングしてストレートが多いし
上海もバーレーンほどじゃないけど鋭角多いからフェラーリがいらんことしなければメルセデス1強にはならないんじゃないの？と思う >>357
もうそもそもパワーユニットの根本的なパワーが違うからねぇ
予選モードではそこまで差はないようだけど
レースペースで大差つけられてちゃってるんで厳しいよねメルセデスの現状
４０馬力差は厳しい さすがにアロンソがハミ以上はねえよ
実力も人気も
「スペイン限定」ならアロンソがナンバーワンだけどな
結果が全てだから何を言ってもアロンソはタイトル2回で終わった男でしかない
運も実力のうちだし、そもそも性格と行動で損したアホでしかない
マンセルだって運と性格で損してWC1回で終わった
運と性格が良ければ3回くらいはWCになれただろうが、結果が全てだ しかしNeweyを「ニューイ」って略しすぎじゃね？
せめてニューイーだろ
というかシューイ見る度ニューイ思い出してしまうわ >>347
誰でも勝てる車体とエンジンじゃあ、タッペンやアロンソを含めて高評価できないが、欧州は目が肥えてないのかな。
尊敬できるチャンプなら、メルセデス無双時代でも、あのルノーPU付き車体でメルセとチャンプ勝負できる位の腕が欲しいもんだ。 アーサー・ルクレールはイケメンだが
兄貴とは顔が似ていないな
数年後にはアルファロメオからデビューかな >>357
バーレーンはリアリミテッドで上海はフロントリミテッドだからどうなるかな
まぁ直線長いからバーレーンみたいな勢いでフェラーリが来たら厳しいかもしれんが >>357
川井ちゃんが説明してたな、コンマ５の内容。
バーレーンの最高速なんかだと車良くないと脱出速度も高くならないわけで云々と。
４０馬力も差は無い感じ。
ちょっと空力で圧倒的に負けてるんじゃないのかと。赤牛も。 >>324
アリバベーネ曰くライコネンはアイスマンとは真逆の構ってちゃんキャラらしいぞ
ちなみにマッサも全く同じ事言ってる
そもそも本当にアイスマンキャラならメットにアイスマンなんて入れない >>314
ハミルトンが知ってて「俺とバトン どっちに来るんだ?」ってのをチームに突きつけたんじゃないの? >>365
川井は全開区間でのパワー差と言っていたね
まあ当然ストレートは全て含まれるわけだが
立ち上がり加速からコーナーまで本当に速いからなフェラーリは
最高速じゃなく加速の物凄いパワーに驚いた
デプロイが切れないことも大きく寄与しているな ハミルトンは現時点ならちょっと別格の域になってきてる気がする 速さというより強さが全盛期シューマッハとかのレベル
準じてアロンソやフェルスタッペン含む優秀なドラ、速いドラが沢山いる感じ
速いだけなら色々な人がいるけど、ここまで強いって言葉が似合うドラは中々いない
ひょっとしてお前…鉄で出来てるんじゃないのか？ >>367
マクラーレンを見捨てる事が既に判明してたのにそれだったら完全に頭おかしいだろ
ウィットマーシュなんかは諦めきれずに一年で戻ってきてほしいと泣き言言い続けてた時期だぞ フェルスタッペンがホンダをやたらアゲてるけど本心なのか
それともホンダを誉めて育てるというチームの方針か
フェラーリのパワーには到底及ばないから
満足しているとは思えないが
メルセデスにはかなり近づいたので
よしとしてるのかね >>372
タッペンは不満を隠して褒めるような演技が得意とは思えないが… >>373
よくフェルスタッペンは本音をストレートにぶちまけると言われてるが
大人になったということかも知れん ルクレールが当たりだったからハミルトン引退しない限りタッペンも行くところないしな
レッドブルとの複数年契約もタッペン側から持ちかけた話だし立場をしっかり理解してて意外と賢い
見誤るとアロンソやリカルドみたいにキャリアを棒にふる事になる >>376
そこらへんは本人じゃなくヨスの采配だろうな
ちゃんとパフォーマンス条項も組み込んで
いつでも移籍ができる体制にしている点も良いな 実際レッドブル陣営もホンダもメルセデスから10馬力落ちとは本心思ってないだろうし
フェルスタッペン的にメルセデスとフェラーリに空きが出なそうな今はレッドブルでのファースト待遇とホンダのワークスPUに賭けるしかない
そんな中で鞭入れるような発言を今するのはイカンってさすがに分かってるでしょ 木曜プレカン
ライコ グロージャン ペレス アルボン
なんか微妙なメンツね >>379
次戦で豪華メンバーを集めるための休養期間なんだよって言おうとしたが
中国で1000レースだった ここで気合入れずどこで入れるんだ >>372
RB関係者の発言は基本的に、対前年比ってニュアンスが大きいだろ >>342
本当にF1戻りたいなら大幅値引きでハースしかないよな >>372
問題ないって発言は聞くけど、あげてるような発言そんなないだろ
むしろ暗に車体側を批判してるんだよ >>376
タッペンはそもそもまだ21歳やから急ぐ必要ないからのう
とんでも無い若い年齢でF1に乗ってしまったから他の若手ドライバーより数年アドバンテージがある >>372
フェルスタッペンはオーストラリアとバーレーン成績が二年で前者5位6位、後者に至ってはリタイア連発でゴール出来たことがない
マシンが混乱してる状態でもコース実績最高成績となる3位4位を連発したので機嫌が良い話
予選成績も自分の実績を下回る事がなかった
PU以降はこの2コースはレッドブルの鬼門だからホッとしたそうだよ
あと、ルノーが相変わらず火を吹いたり漏電したりしたんで…ああなってたかと思うとゾッともするだろう
メルセデスPU使えるなら使ってるけど、どっちかしかないんだし >>379
ある意味どういう会話になるか想像がつかない タッペンは2020迄は様子を見る(ハミルトンが辞めるのはここら辺と思ってると思ってもいる)という話が2017で言われてたし
ハミルトン周りで何かあって2020にどうか位で、今の段階ではなんもないだろう
むしろ1年前倒しでも思ってたより良かったかも？みたいな心境で満足とかそういう話でもないと思う 2020にMGU-H廃止か共通化されるとホンダは参戦する意味無くなっちゃうし、レッドブル的にも大幅な空力レギュ変更で強み活かせなくなるし
フェルスタッペン含め全員が来年までが勝負と腹を括ってそう
チーム内で舌戦を繰り広げている場合じゃないしガスリーの復調を悠長に待ってもられない感じ
今年中にポールトゥウィンできるレベルには仕上げてほしい タッペンなら次PUのパフォーマンスもある程度知ってるだろうしそこは期待するに足りるものなんだろ
だからシャシーをなんとかしろっていう ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 上海のストレートでオーバーテイクされる
クルマはGP2認定車w 92〜97 ルノー
98 メルセデス
99〜04 フェラーリ
05〜06 ルノー
07〜08 フェラーリ
09 メルセデス
10〜13 ルノー
14〜18 メルセデス
どう見ても順番にタイトル回してる。
次はフェラーリの番だということ。 >>392
ストレートはＤＲＳ区間だから
欧州ラウンドに入るまではフェラーリ以外全部ＧＰ２車になりそうだな
ＤＲＳを考えるとフェラーリも含めて全車ＧＰ２になるのかな？
そもそもＧＰ２って何？ってのは無視しておくｗ >>393
今更ながら気づいたけど、フェラーリてもう10年以上タイトル獲ってないんだな ミックはちょっと可哀想だな。
まぁ覚悟はしてただろうけど、
周りが騒ぎ過ぎだわ。
お金の匂いがするからって煽ってる奴が居るだろ。
放っといてやって欲しい。
無理か… ライコのコース紹介動画クッソテンション低いな・・・ｗ 最近はインディでチャンプ→F1の流が消えたね
個人的に寂しいな >>269
財テクとかで悠々自適の人生
たぶんフォード史上で1番の報酬を貰ってた >>352
現実
1戦目 1-2フィニッシュ＋ファステストポイント
2戦目 1-2フィニッシュ >>398
ネルソンピケJrもニコロズベルグもな
ミックは悲劇中のレジェンドの息子だから
最大級の注目度になるのは仕方ないけど >>400
今のインディはあまりに車が遅すぎてここで学んでも全くF1のカテにならないからね
むしろ本気でF1目指すなら絶対に乗ったらダメなレベル
SFで修業した方が遥かにいい >>406
ピレリタイヤが特殊すぎてSFでもあんま修行にならんのよ
FIAはあらゆる手使ってF2以外の昇格コース潰しにかかってるから とはいえF2もF2で金かかりすぎて結局SFに逃げられてなかったっけ ここ数年のF2の当たりっぷり見るとそれも正しい方向性かもめ F2,F3は政治で云々金が云々、インディは遅すぎ、SFはタイヤ違いすぎ まあアレかな2人ともほぼF1上がるのが確定してるミックとティクタムでF2とSFの頂上決戦やりゃいいんじゃね
問題は2人ともそのカテゴリー4位くらいの微妙な成績になりそうなところ ジャック・ジョゼフ・シャルル・ヴィルヌーヴは
色々ダサいコメントを出すが
髪型の方向性が俺の真似してるので好感が持てる >>393
いくらお膳立てされても
やらかす俺たちのフェラーリだから・・・ >>205
勝負や勝利を捨てた奴の考えだな
有能で野心の有るドライバーは速く走る可能性が有る方を選ぶ
完走目的のドライバーはトップカテゴリーには要らない >>420
ヒュルケンベルグ「そうだそうだ」
リカルド「わかる」 >>392
馬鹿で有名なマクラーレンじゃないからストレートスピードは周りに合わせるはず ・一番速くてリタイヤ
・ビリで完走
どっちがいい？
自分なら前者かなあ
完走してりゃいつかポイント取れるなんて考えはクソ
遅くてリタイヤってのが一番ダメだけど そんな極論に何の意味が？
上に行けば行くほど完走は大前提だぞ >>430
いやルノーは信頼性落としてパワー出そうとしてる
遅いままだとジリ貧だしある意味正しい 実際壊れなくて遅い例はウィリアムズ見てみろよとしか言えないな ウィリアムズは壊れなくて遅いことを目指してるわけではないでしょ 昔と違って上位チームは速くて完走が当たり前なので信頼性落としてパワー上げても
差が広がるだけなのよなあ >>431
その考え方は９０年代で終わってんだよなぁ〜 >>437
ルノーが他に追いつく方法ってある？
偉い人が「お、速いじゃないか、がんばれよ」って言うのと
「いつも遅いな、やる意味あるのか？」と言われるのとどっちがいいのか >>438
決まってるじゃないか
メルセデス、フェラーリ並みかそれ以上に仕事をするだけ
レッドブルのシャーシ開発能力に胡座をかいて
エンジン開発を怠ったツケだよ パワー優先でここまでできるぞオラァってとこから耐久性上げてく方が得られるもの多そうかなって
その途中にまたゲインあるかもしれないし >>441
本番のレースでそれを繰り返しててもポイント入らんし
ポイントが入らんとチーム内のストレスが高まる
ストレスが高まると内部崩壊が始まる >>445
マクラーレンはホンダを追い出すという方向でガス抜きしてたなｗ フェラーリは人体に有害な物質燃やしてそうだな
頭皮とか １９９１年の鈴鹿を見に行った知り合いが、フェラーリのピットからガソリンとは全く違う薬品のような匂いが流れてきて皆困惑してたと話していた
あの頃は規制が緩かったからな 今のPUってのは燃費競争だから
パワーあっても燃費悪いとそれは実質パワー無いってことだし
パワーあっても壊れるんじゃそもそもPUとしてだめだし
だからフェラーリはまだほんとに速いのかわからんし
ルノーは仮にホンダより少しパワーあっても壊れまくる時点で問題外だし
ホンダは今んとこ壊れないけどRB15がいまいちでパワーが出てるのかよくわからんし
つまりパワー&燃費&信頼性をバランスよく持ってるメルセデスが強いわけだ >>441
出力重視にして２、３戦で壊しまくって、シーズン中盤に降格ペナルティだらけ
ラスト数戦で「７、８戦いけるエンジンに仕上がりました」とかバカらしいでしょ
本来は去年ホンダがやろうとした
信頼性を重視して進めていって、基数やパーツ担保を確保できたら
次スペックとしてパワーを出していく開発方針のほうがデメリット少ない
まあ結局レッドブル＆トロロッソから
「今年は犠牲にしてもいいから来年に向けてガンガンパワー上げてけ」と言われたが >>429
そもそもルノーは一番速い訳ではない
ちょっと絞るくらいだとビリはあり得ない
ただでさえウィリアムズがいる
なので、全部ハズレかな 壊れるほど無理をしてるのにPUもシャシーもトップじゃないなんてそれこそ時間の無駄じゃね？ >>452
そんなの今更って
お前が何言ってんだ状態だよ 当時は規制なければ何でもありだった気が
メルセデス（イルモア）は発ガン性物質のベリリウム使ってたんだっけ 当時のAgipの予選用燃料は刺激臭がしてて
近くでは目が開けてられなかったとかなんとか >438
信頼性に絶対はないけどウィリアムズは常に遅いままという偏った前提で言ってない？ テスト〜2戦までを見たり記事を見て
フェラーリ1020ps+10ps信頼性やや不安
メルセデス980ps+10ps信頼性問題なし
ホンダ960ps+10ps信頼性問題なし
ルノー960ps予選モードなし信頼性なし
こんな感じなのかな シーズン前
マルコ「PUが壊れても我々はオープニングラップで上位に追いつくから気にしていない」
シーズン開幕
マルコ「（やっべー うちのシャシーじゃグリッドペナ喰らったら浮上できねーや）」 フェラの燃料の本体はレギュ通りだけど
オイルとともに燃焼させると熱量が飛躍的に増える
仕組みだったりして >>463
メルセデスとフェラーリそんなに離れてるかな？ 予選の一発だけならそれくらいの差がありそうには見えるかな
でもレースではそこまでのパワーを維持できてない感じ >>468
メルセデスの方がダウンフォースがあるだろうから差は少ないはず ホンダは予選モードほぼ無さそう ルノーはありそうだけど使うと信頼性ガタ落ちしてそう
ニューウェイシャーシ+フェルスタッペンドライブがパットフライシャーシ+サインツドライブに迫られた事も考慮すると
フェラーリ1000+10 信頼性8/10
メルセデス990+10 信頼性10/10
ホンダ960+5 信頼性10/10
ルノー960+10 信頼性3/10
って所かなぁと思う >>463
ルノーはかなり無理してる感じだね
メルセとホンダはやや信頼性重視で運用してるんじゃないかな メルセデスはPUよりもあの暴れ馬みたいなシャシーコンセプトを貫くんだろうか。 >>473
ルノーとホンダの差は10ｋｗ弱だろうね
ルノー側がかなり無理しての10ｋｗ弱の差だけどｗ
フェラ、メルセとの差は多くても30kw程度じゃないかな フェラーリのパワーが燃料由来ならレギュレーション違反ではないとかマルコが言ってるってことは
レッドブルも新燃料の目処がついてるってことだよね？ ホンダもレッドブルもPUの性能に関してはもはやメルフェラとしか比較してない時点で
ルノーよりも明確に性能が上って自信（とデータ）があるんじゃないの？
特にホンダは一回もルノーを口にしてないくらいのレベルだよね >>473
ホンダに予選モードはあるだろう
どの程度のパワーアップになるか分からんが、フェルスタッペンが開幕戦で｢実感できる｣とコメントしてたんだし 今年のホンダPUは昨年のメルセ並みになったから950（+20）ps程度だと思うよ
spec2が1000psに限りなく近いものになるって話だから赤牛側も追いつくって言ってるんじゃないかな その細かい先っぽの切り込みで何かがそんなに変わるんだろうか… >>483
これで少しでもリアウイングに空気が流れてダウンフォース稼げるのかな？ そもそもリアが滑るっつってるのに
FWのそんな細かいのどうでもええわ（ド素人脳 >>486
強度が弱くなって、よりフレキシブルになるんじゃないかな。 赤牛のFWはダウンフォース増量のための修正だろうか
耐久性も増しているように見えるな >>458
F 1みたいな道楽はカネ湯水のように使ってナンボだしな >>488
すべての空気の流れはFWからなんやぞ（適当
>>489
フラップが5枚って制限だけど、あれは違反にならないのかな？
効果があったらどんどん深く刻んでいくチームいそう >>466
多分すぐにはなくならない
それがフォーミュラであることの意味だから
ちなみに市販車はフェンダーがないと車検に通らない
フェンダーからタイヤがはみ出てルノもダメ
動画見てタイヤ2つ用意して真似すると分かるけど
前車の後輪と後車の前輪が触ると後車はあっという間に跳ね上げられる おー、FW15だ。ソニックの足も見える
7アップ・ジョーダンもあるし、マニアには嬉しい展示
ttps://twitter.com/AlbertFabrega/status/1116212526432182273
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今年のトレンドはリヤカウル上部を細くしてリヤウイングを機能させる手法らしいけど、
レッドブルは太いままやな。
PUも含めたパッケージの問題だから、シーズン中に変更は無理か。 >>456
まぁ現実的な例えじゃないわな
壊れるけど6Pか、壊れないけど2Pかだな >>495
真ん中の事じゃなくてサスの前付近が低いって事だけど...
排熱用のバカ穴開けたらイカンって事。 リヤウイングの位置が高くなってちょうどインダクションポッドの高さにあるんだよね
フェラーリはそれを見越しておにぎり型を取り入れたっぽいし >>495
https://www.as-web.jp/f1/458165
明らかにあのバカでかいインダクションポッドが、リアウイングに風送る邪魔してるように見えるんだが
そりゃリアも暴れるわと 今年のマクラも、とうとうインダクションポッドを大型化したけど
リヤは暴れてないよね
いや、暴れてんのか バーレーンのマクラは立ち上がりいいけどブレーキングが甘い印象を受けた（フェルスタッペンのブレーキングがすごいのはあるが）からむしろリアはかなり安定してるんじゃなかろうか マクラーレンはルノー2年目だしな
もはやPUに文句言う権利も時間もないから車体の開発に集中できたんだろう
レッドブルは1年目だからいきなり攻めた設計は無理だろうしある意味仕方ない そういやレッドブルもパッケージングで更に良くなるエリアが5つくらいあるとか言ってたな 2年目のトロロッソがそれなりにまとまってるところをみてもやっぱ組んで1年目ってのはトップチームでも色々とあるんだろうなぁとは思うよ
理想としてはここから1年かけてレッドブルはホンダPUの特性を掴み、ホンダはさらにパワーを上げて来年には優勝狙おうぜって感じだろうな
ホーナーだかも最初はそんな感じのノリだったし 結局マクラーレンが今季好調なのって去年後半を捨てて開発に注力してたから？ やっぱり今年の空力レギュレーションはレッドブルが一番痛手負ってるよなぁ >>501
馬鹿でかいと言うほどでもないけど、まあ他に比べて大きいわな
フェラーリみたいに三角とかじゃダメなんかの >>507
好調なのか？去年の方が現段階だとポイント稼いでるぞ… マクラはJKの車になってからが本番だからまだまだここからだぞ >>507
それもあるとは思うけど、車体だけなら元からチャンピオンシップ5〜6位くらいの車を開発する能力はあるんだろうと思う
2015年、2017年はホンダPUがひどくてその影響でチームもガタガタだったから順位もひどかったけど
2016年はそんなに悪くなかったし
2018年序盤は急ごしらえの車で序盤ポイントをきっちり拾って終盤捨てたにもかかわらず最終6位だったし
今年もし継続的に開発を続けることができて、ルノーPUが壊れなければ最終5位とか4位も可能性はある
ただ、トップチームになれるような開発力とPUは持ってないし、そこがマクラーレンの泣き所なんだけども >>517
ルノーPUのままだといつまで経っても本番は来ないのではないか？
いまところルノー勢は表彰台に上がれる気配もないぞ >>501
インダクションポッドは大きかろうが
それは正面から見た話で
RWにDFが欲しいのはコーナリング中
なんだから狭めても意味は無い。
ハイレベルな風洞はコーナリング中が
再現できるし。
排気管周辺を低く小さくすると
RWとの干渉が減って、DFが出るんだよ。
DRSが何の為か解ってる?
ストレートでは大き過ぎる
DFを減らしたいんだよ。 >>518
なるほどなあ やっぱり物事は継続することが大事か
堂々巡りになるけどマクラーレンホンダを本当に10年続けていれば夢の世界もあり得たのかな フェラーリのインダクションポッドは登場時から
エンジンの排熱&冷却は大丈夫かと言われてたなあ
夏場でも信頼性があるなら良いが
ここまでのところ少し疑問符がついてる >>521
バーレーンのマシン見てきたけど変な筋はあったんでアップデートはほぼなさそう
フェラーリに限っては余計なことしないのが一番うまくいくんじゃない？
絶対メルボルンはテスト良かったからって蛇足をやってる インダクションポッドの開口部って垂直形状じゃないといかんのだろうか？
斜めにカットしたような形状にしたら前方投影面積を狭くしつつ開口部を大きく取れるんでないの
斜め開口で多く吸気できるかは知らんけど >>520
ダウンフォースが必要な中高速のコーナーの曲率だと
インダクションポッドに阻害された乱流が丁度リヤウイングの端っこに当たるとかじゃない？ >>520
そうそう。
でもここのRBアンチは正面からしか考えてないんだよ。
感度が高いのも、バーレーンでルノーが上に膨らませた部分。
あそこは小さくないといけないけど、排熱口広げたかった...
何年も見てるハズなのにね。 >>522
いやーそれはどうだろうなぁ…
あのままずっと1チーム体制で10年はどっちにしても無理だと思うよｗ
レッドブルだって来年のために今年は色んな面でかなり妥協してると思うしね >>526
斜めから当たってる風洞の気流図とか
探すと出るから見たらいいよ。
Sダクトやドーサルフィンの時代でも
斜めから見てRWの下側の空間が
大きくなるようにしてるから。 >>524
バーレーンでもあったのね
フェラーリは去年途中で空力の開発に失敗して大失速してたもんねｗ
確かに周りが追いつくまでは下手に弄らないほうがいいような気はする >>527
正面から語るのが簡単なんでしょ（笑
正面からなんてドラッグでしか無いのに… >>522
ロン・デニスはそんくらい考えていたかもねー
役員達はそんなに悠長なことしてられなかったみたいだが >>522
何年経っても共通の開発基盤を持てなかったし
不信が不信を呼んでどうにもならなかったよ
互いにツノ突き合わせてる老夫婦とか見てても
とにかく距離をおかせるしか解決の道はない レッドブルはまだルノーのワークス待遇だった時代のノウハウがかろうじて残ってたけど
今の枕はワークスエンジン扱うの無理だからな せめてマクラーレンが複数チームへの供給を認めてりゃね
PUの開発はもっと速く進んだと思うんだけど
ただでさえPU時代に遅れて参入したのに
周りは自分のところの数倍の台数走らせてるんだから溝なんて埋まるはずもないわな マクラーレンはそもそも最強PUからスタートできてたんだよな
でも、カスタマーじゃいかんというところから、いろいろあってなぜかルノーカスタマーになったけど >>536
今のマクラーレンはただのカスタマーだぞ >>539
いやホンダをワークスとして活かせなかったって話
だから何年やっても改善は無理だった >>507
ティムゴスマシンとギアを捨てないとルノーPU+アロンソでも2016以下なのが分かったので…予選は更に悲惨だったし
大人しくメルセデスとレッドブルの真似してた方がいいねが今年 >>538
メルセデスの時にワークスとうちのPUに差つけてるやろって
散々文句言ってましたやん
ウィリアムズに大差で負けてるくらいなのでシャーシが失敗作だったのかなと思うが >>542
そんなもん当たり前の苦情だろ
なんたって独占供給のワークスPUにすら文句しか言わないのにｗ >>542
ウィリアムズどころかインドレベルのシャシーだからな
どれだけゴミだったかよく分かる >>523
なんか今年のフェラーリはバッテリーなどの配置を変えて低重心にしたからサイドポッドが大きければ問題無いって記事読んだわ。 上海の長〜いストレートでフェラーリはコンマ何秒稼ぐんやろな〜？ 小松さん曰く
・Q1のノリス妨害はチームがちゃんと無線で伝えてあげられなかったミス
・3グリッド降格は妥当だけどペナルティポイントはチームの責任なのにドライバーにつくのは一貫性がない
・最終コーナー手前で追い抜くという暗黙の了解を破ったベッテルにも問題があった
・一発はまあまあタイム出せたがレースペースがどうにも上がらず
・ただFP3やインシーズンテストでいろいろ試すことができた
https://www.as-web.jp/f1/470650 >>493
タイヤ丸出しがフォーミュラってのは後付けの概念だから別にいいと思うけどね。
歴史的にはカウル付きのフォーミュラもあったわけだし。
Mercedes Benz W196
http://www.grandprixhistory.org/images/merc196o.jpg
auto union type c streamliner
http://primotipo.files.wordpress.com/2016/05/avus-au.png >>537
それをやったら全責任をホンダに負わせることができなくなるからね
組織としてドロドロに腐ってたんだから無理な仮定ですわ >>525
開口部の面積上限決まってなかったっけ？ >>550
そんな相手と妙な契約しちゃったホンダにも問題あると思うけどね〜
まぁマクラーレン・ホンダって響きに夢を見てしまった気持ちはわからんでもないけどｗ まあ、ハースのスタッフもドリフっぽいとこあるしな
二年連続アンセーフリリースとか マクラーレンのノーズ脇おもしろいことになってきてんな つんこノーズが出来たんや…きゃんたまステーはよはよ(切望) https://www.youtube.com/watch?v=9ptvx7qqCr8
バーレーンの予選オンボードだけどこれ見るとレッドブルよりマクラーレンの方が直線スピード速いね
これだけでPUのパワーは比べられないけど、少なくとも今年のマクラーレンはドラッグ多くて直線遅いってのは改良されてるみたいね >>554
RBはバーレーンでテストしてた
両端が少しだけ下がるFWが本命じゃ無いかな? >>561
への字程じゃ無いけど
縁が低いのはバーレーンで試してたよ。 >>561
への字にするとしても全体的なバランス見ないと駄目だからすぐには無理だ あとは背中にファンタオレンジか吉野家背負って…新規参入ワークスエンジン手に入れれば >>567
メルセデスは自分達の設計コンセプトを維持しつつアウトウォッシュを増やそうとしてる
その証拠にエンドプレートも変更してきてる たしかにエンドプレートの形からして
空気を外に流したいように見えるね >>501
これって空気抵抗でしょ
レッドブルの改善しなきゃいけないのは高速コーナーとかのパフォーマンスでしょ？ メルセデスはどんどん曲面型のFWに変わっていきつつあるな
レッドブルが乗り遅れてる感じ
まぁそんな簡単に変えれるもんじゃないんだろうけど メルセデスのFWについてるタイヤセンサーカメラ？ってそのまま使えてるんだ >>576
速さはあるからこれでルノーもマクラーレンも中団リード出来るかもな >>553
フィルミングの実走テストまで、ホンダが圧倒的に有利と言われてたから仕方ない
それを本気にしたホンダもホンダ >>567
よくこんな違いを見分けられるな...
撮った写真をスタッフに送って以前のと比べて...
ってやらないと気づくことさえ出来そうもない >>581
毎回細かく見てたら結構気付くもんだよ
大抵の記者はここまで目が行かないだろうから相当好きなんだろう >>576
ルノー勢全車MGU-K交換か
サインツひょっとしてもうグリッドペナなのか >>576
4台とも新しいものに交換?
これでトラブルが解消されるならいいが、
早くも後がない感じじゃないか そして4台同時にストップとかしたら笑えるんだけどな
笑ってる場合じゃないが ルノーのMGU-Kって一貫して弱点なまんまだねえ
これで解決出来たら凄いけど >>582
そうなんだ...凄いな
仮に自分が現場にいたら情報量が多すぎてどれが
更新パーツかサッパリ見分けがつきそうにない ノリスだけ無事だったんだから壊れるまで走らせてほしかった。 ルノーのMGU-Kってずっと改良しては問題抱えてなかったっけか 本当にファブレガおじさんいなかったらこのスレの情報量は3割減る
ファブおじスレが出来てもいいくらい頭が上がらない >>590
ノリスのは金曜日用にまわすんじゃない？
金曜なら壊れても別にいいし さすがにセンサーつけまくったりするFP1で燃えるほどのパワーで走らせないだろ・・・
つーか上海決勝はルノーPUが生き残るかどうかという部分でも楽しみだなｗ 赤牛がルノー継続だったらタッペンが見切りつけて出っててそうだなあ
ギリギリの判断だった ルノー勢はこれ以降Kが壊れるとみんなペナ受けるのか…まだ3戦目なのに 昨日のオースポで”ルノーはサスとブレーキをアップデートするから中団トップになれる”とか書いてあったのに、MGU-Kまで換えなきゃならないのか 発売中のレーシングオン読んだ人いる？
セナと中嶋悟特集で気になるが紐で閉じてあり読めなかった。
買おうか迷うな。 もうサインツペナかよ・・・
サインツ応援してんのにハードラックがすぎる >>520
>>572
中高速コーナーだとインダクションポッドが邪魔して、リアウイングの片側にしか風が行かなくなるだろ
思いっきり影響あるぞww >>602
ノリスがきっちり走れてる分サインツはきついよなー
俺もサインツ嫌いじゃないから悲しい ルノーホンダよりも走行データあるはずなのに何でこんな壊れるの >>607
ウイングセンターの支柱のデザインも微妙に違うねえ >>607
ガスリーのほうが寝てるけどリア安定しなくて大丈夫なのかな >>608
タッペンのやつはバーレーンとおなじに見えるな… 持ち込みは別だけど
FPで評価してどっちかに統一するんだよね？ >>611
仕様分けて車検通すってのはどこもやってるからFPで比較して良い方を使うはず >>483
小さな変更だけどフロントウイングの最重要箇所イジってくるとか勇気あるなぁー ルノーワークスはともかくマクラーレンの二人は気の毒だな…二人ともいいドラだと思うんだが ガスリー機でも評価結果はちゃんと出るのだろうかと思えてくる不思議 >>551
燃料リストリクター制になったから自由になったんじゃなかったっけ？
つまりリジェの夢も再び…
https://i.imgur.com/kxUlYPm.jpg 今年からグリッド降格ペナルティも予選で出したタイムで多少は順位変わるんだっけ？ >>620
と思ったけど
このティーポットのときに高さの規定できちゃったからもう無理なんだよな… そういえば、開幕前のテストの頃に、
マクラーレンはスポンサーアピールで軽タンアタックばかりで
ロングランも遅いから駄目だとか
書き込んでたニワカがいたな 今更なんですが
バージボードがギザギザになると
どんな効果があるのん？ マク実際いい感じだと思うしルノーさんも頑張ってくださいよ 各チームのフロントウイングが、だんだん洗練されてきた感があるな 枕は実際テストの位置とGPの位置は違うから間違ってはいないんじゃね
まあこれから降格ラッシュだしもうオワコン サインツもノリスも応援してるしザクも突拍子もないこと言わなくなったし
最近の枕は応援してるよ >>582
高度な間違い探しみたい
アルバートさんやるなｗ >>567
なんかこれ見てるとヒゲ剃りたくなってくる・・・ 枕さんは去年の赤牛さんのコピーなんでしょう？
そりゃニューウェイさんも絶賛でしょう マルコ「マクラーレンはウィリアムズと下位争い」
ニューウェイ「マクラーレンは良い車を造った」
どっちが正しいの？ >>634
これハースだ なんでマクラなんだアホか俺は >>635
今年のマクラーレンは、レーキ角が低いからレッドブルのコピーじゃないでしょ
フォースインディアとかと似たような低ドラッグコンセプト >>604
Fダクトって知ってる?
空気は片側だけに有るものじゃないから。
馬鹿は話するなよ。 サインツもうグリッドペナルティーとか悲惨過ぎるだろ
このルールちょっと厳しすぎる >>594
感電もあり得るしな
まあ、最低限の安全性確保は必須か
ぶつけた訳でもねえのに漏電で死んだらアホみたいだしな… > Obviously also since the beginning of the season there has been several other issues on the MGU-K side.
こんなこと言っちゃっていいのかヒュルケンベルグ >>621
やっぱここ2年くらいのマシンと違うって言ってるね >>636
マルコのはルノーの実験とカスタマー軽視の中古、ライバル潰しの裏切りでトロロッソになるみたいな感じじゃないか
ニューエイは純粋にマシンだけを見てるので、サインツも評価してる >>636
良い車ではあるが結果が出るとは限らん
だから両者とも正解かもしれない >>648
メルセデスも1枚目のフラップの端を下げてきてるから同じ様なコンセプトなのかな 今年のトレンドをつかめなかったニューウェイのいう良い車がどれだけ良い車なのか？ >>567
空気つかまえとく時間が長くなるからダウンフォースが増えるんじゃ？
爪の垢を集めて速い車を作っていく過程が想像できてなんか楽しいね >>651
サインツだけ早くもシーズン終わったみたいになってるな… レッドブルのバーレーンのパフォーマンス不足はメカニカルエラーによるものか…
タッペンはもう大丈夫言うてるけどほんとかな？ 毎戦、空力パーツが違うモータースポーツって恐ろしい世界だなF1は >>657
大丈夫だと思いたい気持ちでしょ
結局走らんとなんもわからん
バーレーンよりは悪くはならんだろうけど多分 >>549
タイヤむき出しだと、タイヤ同士が接触した時に大きな事故になりやすいからやめたらええのにね(´・ω・`) もともとニューエイの凄さって何なん？
トレンドを作ることではなくてトレンドに乗って最適化すること？ >>641
馬鹿はお前だろ
Fダクトは中高速コーナーでのリアウイングへの空気の偏りを解決するもんじゃねえよ 全車って事はこの前のレースでのルノーワークスの2台はリタイアだったが結局PU壊れたんだな 謎のフランス人「バーレーンで速いなんて…一年を通してみたらろくな事にならないよ」 外国のF1ドライバーの名前が日本で大人気ドラマの主人公の名前で使われてニックネームの意味を説明しなくてもほとんどの視聴者がわかってた時代
今考えるとすごいなF１ブーム ニューウエイ「マクラーレンは良い仕事をした、でも勝てはしないだろうけどね」
レッドブルの中の人は常に一言多い ピエール・ガスリー 「RB15はパッケージ全体に問題を抱えている」
フェルスタッペン 27ポイント
ガスリー 4ポイント
問題が解決したら何ポイント差になるんだ・・・ >>671
そりゃまあ、メルセデスやフェラーリに勝てるとか言ってる人はおかしいし…
御三家全部リタイアとかでもまだ争いになるし >>667
ん？誰の事？ ロングバケーションのキムタクの 瀬名役の事？ よおアイルトンとか言ってたけどｗ >>671
ニューウェイの正直な感想じゃね
別に悪口でもなんでもない ピーター・プロドロモウ作
70点台マシンようやく来たか
目指せ80点台マシン ルノーの口先番長を笑って見てることが多いけど、
今回全てのMGU-Kを交換するのなら余程自信があるというか、
原因を突き止めて対策出来たのかと期待してみる >>675
そう、さっきテレビでロンバケのことやってたから というか、感電の問題出たら仕方ないんじゃない？
既に人命に関わる製造ミスになっとる
そこらは変えなきゃならん
あとは、まだ作業を進めてるとも言ってるので、最終バージョンではないよ >>679
逆だと思うよ
自信どうこうじゃなくて交換しないとだめなくらいやばかったというだけではないかと >>680
写真はレイトンマーチ891とマクラーレンMP4/5だったな 仮に感電問題が出たのに継続して誰か死んだらまたルノー撤退だろうし… >>680
鈴鹿だったかな？
二台並んでる真正面からの写真があったけど、あれ見ると全面投影面積がマーチの方が小さかったんだよね レッドブルとしては笑える展開だな。
ルノーPU大失敗じゃん。 >>680
なるほど
レギュレーションがもっと緩いほうが本領発揮できるのかな >>684
なるほど、そういう可能性も有りますね。
で、交換した4基全部がブローしたら笑うしかないと 今季ルノーに移籍したダニエル・リカルドが、レッドブルを離れることを決断した経緯について、改めて語った
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2019-ricciardo-redbull-honda-renault/4367956/
「でも僕は、ホンダは数年間F1を戦ってきたけど、まだやるべきことがたくさんあると思ったんだ。もちろん、ルノーにもやるべきことはある。でも、彼らには数年間のアドバンテージがあるんだ。そのことは、彼らの方が目指すべきところに早くたどり着けるように感じた」 ルノーPU全車MGU-K交換か
また丸子が余計な挑発しそう ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>692
「でもそれは間違っていた」とか付け足してみる >>692
PUよりシャシーを見るべきだったなァ？
ついでにマクラーレンを選ばなかった理由も聞きたいわ 二台とも同じPUトラブルでダブルリタイヤなんて
あのマクラーレンホンダ時代ですらほぼ無かったからな >>692
このタイミングだと言わされてる感がすんごいなあ >>692
なかなか良いコメントだな。
数年間のアドバンテージ結果の2019年ルノーPU。
本人的には胸熱だな。
目頭も熱そうだが。 >>692
確かに今年はここ数年と違って冬の間に大きなパワーアップがあったから正解かもね ルノーは年々悪くなってる感じ。
フェルスタッペンがホンダのPUで満足してるはずだわ。 リカルドがルノー移籍で感電死したらと思うと
ワクワクが止まんねー >>584
すべての問題点を解消したBスペックMGU-Kが投入される我々に弱点はない リカルドはドMだからこれだけルノーPUが壊れてくれるとワクワクが止まらんだろ
次はいつ壊れるかな思ったら刺激的だろww
壊れても40億入るからなニヤニヤが止まらんだろ >>588
其れが仕事でいつも出張って沢山見慣れたら気付く様になれるんじゃない？
目の付け所も分かるだろうし
少なくとも現場に居た方は分かって当たり前と言ってるし……
オレ？ねーちゃん気になってダメだ笑 ルノーってそんなにパワーアップしてる？
特に変わってない気がするんだけど
そんなデータあったっけ？ 信頼性よりパワーって言ってたマルコが今年もルノー使ってたらなんて言ってたんだろ >>516
予選モードではそこまで差があるようには見えなかったが
レースでは優に４０馬力差はありそうなくらいなペースだったな >>607
これバーレーンでもやってたな
結局レースではどっちで行ったんだろうか >>709
マクラーレンの上げ幅が大きいから特にそう見えるのかなって
そしてホンダとしてはトロロッソは特に変わらず、レッドブルが少し落ちてる(ように見えてしまう)から >>712
それよね
どっち選んだのかわかんないや リカルドもアロンソも結局トトに弄ばれただけ
で、トトはハミ引退に備えて本命のタッペンにアプローチ中
したたか過ぎて笑える >>69
ヒュルケンはわかってない
チームメイトに勝つのは当たり前なの
表彰台か優勝がトップチーム移籍の条件なのにダニエルを倒したいとか言ってて笑えねえよ
ズレてる ヒュルケンベルグはダメだな
リカルドのルノーシャシーは縁石に弱いって指摘はマシン改善の鍵になるのに
良い車に甘やかされてきたからだと突き放してる
ルノーの車はこういうもんだ、だから黙ってお前が慣れろと言いたいんだろうが
これじゃいつまでも経ってもルノーが良くなるのは無理だな
ヒュルケンベルグもアロンソタイプ >>715
トトは自分とこの育成を育てて終わらすとこがなぁ… >>200
いや元々メルセデスはロズベルグのあとヒュルケン欲しがってただろ
ルノーが断ったせいで駄目になったが >>680
CG891もトンガっててかっこいいけど翌年のCG901が俺のベストデザインF1だわ
エッジ利きまくりなボディとフラット番長な性能の極端さ
たまらんわ ニコヒュルがアロンソタイプならリカルドと一緒に文句言うだけだろ
まずは与えられたマシンで結果を出せ
話はそれからっていうニコヒュルのスタンスは別に
中団チームの方向性として間違ってない >>692
フェルスタッペン優遇が気にくわなかった
ルノーの報酬が魅力的だった
そう言ってくれれば納得できるのに >>692
自信たっぷりに誤った道に進んで頑なに後悔しないことを
アロンソメソッドと言います >>645
何か最近ズケズケ言ってるぞ！
ルノーに見切りをつけたんじゃねー！
一方ホンダは明らかに進歩してる！
みたいな事言ってるし…… 移籍して2戦で移籍を後悔してるなんてメディアに喋るドライバーって
どこ探したらおるんかね またガスリーがすごいこと言ってるな。
RB15はパッケージに問題があるって。
すごい新人が現れたものだ。 ガスリーのメンタルが心配
落ちるか上がるしか無いだろうけど、中国はどっちに転ぶか決まるレースになるだろうな、ガスリー >>727
実際に問題あるんだしチームも認めてるから間違ってはないと思うけど… >>722
それは方向性としては大きく間違ってるな
典型的な例がライコネン
ライコネンがやたら遅い時期があって
車のハンドリングの悪さを再三指摘し
そこを改善させたら車は大きく向上した
与えられた(ダメな)マシンで結果を出してたら
チームは方向性は間違ってないと勘違いしてまさにアロンソだろ >>719
田舎のばあちゃんが枝豆育てるだけ育てておいて放置するようなものかと 多少問題があろうとまずフェルスタッペン見ろや…
全面降伏早すぎる 逆に車は最高なんだけど僕がだめなんだなんていうドライバーおらんだろ むしろ周りが言ってたから「遅くね？」程度に思ってしまった マシンの問題を解決できないとフェルスタッペンの順位がガスリー側に近づくだけだしな
去年のマクラーレンもそうだっだし ガスリーはトロロでもホンダPUに問題あるような事言って
トロの広報に注意されてた過去がある
あと自分のミスをPUのせいにして田辺さんが怪訝な顔したり
若いがタッペンの方が発言うまい そもそもルノーがリカルド雇ったのは
レッドブルに比べて何処が足りないのかを比較評価させるためという部分もあるのに
レッドブルのフィーリングはリセットして
ルノーの車に慣れるべきという
ヒュルケンベルグの指摘は的外れ過ぎる >>673
長引いてる元凶はお前のクラッシュだろう！
と幹部は思ってるな！
こいつ自分の首わざわざ絞めてるわ ここでトロロッソ上がってきたら
ちょっと笑えるんだけどなー。 ブーリエ、アビデブからするとガスリーも「なすりつけ四天王の中で最弱」だな ヒュルケンベルグがレッドブル乗ってたらリカルド程度の成績は普通に出すだろ
レッドブルは中堅ドラのゑをトップドラ扱いして、それに勝ったベッテルを持ち上げたからな
他のチームみたいに別グループからの移籍がないから実は基準が低いし過大評価しすぎ >>645
素人から見ても、そりゃそうだよなという内容だし、さすがにこのくらいの発言はOKじゃないか？ >>739
で、そのパッケージの一部であるガスリーを加入させたレッドブル首脳の問題ってことに行き着くわけか >>742
あんまり開発リソースが無いから稼ぐなら今の内だけどな
バーレーンのクビアトにした事みたいな事やってるとどんどんチャンスが失われる 発言はそれ自体よりいうべき人間の立場や
その時の状況が重要だから
チームメートの何分の一程度の結果しか出してない奴や
チームメートより高額なサラリーを貰ってて結果が伴ってないと
おまえが言うなになってしまう
5chで幾ら説得力ある正論並べても便所の落書きとしか
評価されないのとある意味似てる >>731
レアルマドリードユースなんかもそうだな
トップに昇格する頃には大抵別チームにいく >「新しいレギュレーションによってかなりの作業があるし、僕たちは正しい軌道に乗るために絶えず学んでいる」
>「バーレーンテストがあったのは良いことだ。僕たちはそこでいくつかのことを学ぶことができたし、今週末コース上でそれを証明できることを期待している」
ガスリーよ。
シーズン前に学ぶ時間台無しにしたの誰だっけ？ >>725
リカルドに対するコメントといい
本人も焦りがあるんだろうね
何故か評価が高いがもう今年で10年目のシーズン、年齢も32になるから若くない
それで未だに表彰台を獲得できずにいるから
ドイツ人特有の悪い本性が出てきてる 何も言わない→欧米だと自分の非を認めたことになる
事実を言う→5chで言い訳と言われる
どっちにしても大変だなｗ それにしてもライコネンのコース紹介、まるで学会で研究者の発表を聞いてるようなテンションの低さｗ >>727
ホーナーも認めてるからなあ
ただ今のガスリーが発言すると、大丈夫なのかとは思うw 今年のトロロッソはリソースをこれまでよりも
限定して注力できるから
シーズン中のアップデートでも期待できるんじゃないの なんかもうこのグランプリでガスやんの進退が決まるような雰囲気で草 >>753
リバティの担当者も撮り直すとかもうちょい声張ってくださいとか言えんものかあれｗ >>680
同一のレギュレーションのマシンとは思えないな ブーリエ
アビでブール
ガスリー
共通点は おフランス >>757
FIAもライコネンをネタ要員と捉えてるフシがあるから多分面白がってるだろｗ
youtubeのコメント欄でもみんな大喜びしてるし1万近くのグッドに100のバッドだし誰も損してないｗ ドライバー以上にハースとトロのスタッフ糞だわ
ピット作業無茶苦茶
人員入れ替え必要 だれか書き起こし上げてくれんかなあれ
2割くらいしか聞き取れんぞ レッドブルがフェラーリのパワーゲインが燃料による前進なら合法と話してるのは、レッドブル自身燃料によるゲインを得る算段がついたからじゃないの？ >>756
ここじゃガスリーは超嫌われてるからねぇｗ
そんなに心配しなくても1年は乗ると思うけどな You TubeのF1公式チャンネルで91年のブラジルのハイライトを流すみたいやね
何でこのグランプリを選んだんや(´・ω・`) >>759
オコンといいゴーンといい
自分の中のフランス株ナイアガラ状態
こいつらの共通点は俺は悪くない相手が悪い >>765
ハートレーファンのヘイトを一身に集めちゃってる感はあるな ガスリーは成績が奮わない時の「フロアがー」からの
フロア壊れてませんでしたオチで
言い訳の多いドライバーとして定着してしまった >>765
ちなみにガスリーのキャリアは
オコンのカートに載せてもらったところから始まる >>764
エクソンモービルがバナナフレーバーからグレープフルーツフレーバーに切り換え成功か >>763
こんにちはキミ・ライコネンです。上海サーキットの1ラップの説明します。
まずはストレート…次に右コーナー…すごくタイトで曲がるの難しい…それで左…同じように難しい…
上手く回らないとラップタイムを失う…次はちょっと右に曲がって…ハードブレーキからのヘアピン…
ちょっとした丘をあがって…高速の右コーナーと左コーナー…右コーナーは速いスピードで入るけど…
次の左のために…スピードを落として…すぐ前がロックしちゃうから…それから二連族で左で…
それからちょっとだけストレートがあって…またすぐブレーキで…次のバックストレートのために…いいラインで…ラインで…脱出…
（ちょっと何言ってるかわかんない。多分ここのストレートは気持ちいいとか言ってるかも？）
それからまた…ハードブレーキングで…タイトなヘアピン…最後は広がってて…
最後のコーナーは驚くほど速くて…（聞き取り不可能） >>770
81スペインってハラマの奴か
当時まだ生まれてねーけど見たかったな
F1レジェンズでも放送しなかったし >>774
ナイス！
しかし「楽しい」とか「驚くほど」とかをそのテンションで言ってもまったく説得力ないんだけどｗ >>664
だがらFダクトの形思い出してみろ馬鹿。
お前の理論だとリアウイングの
三分の一くらいしか風当たらんぞ。
空気は反対側にも流れてるんだよ。
話を変えるなボケカスが。 >>692
もしリカルドと同じ事をレッドブルが感じてたらレッドブルはホンダにしてないよな
同じようにホンダの話も聞き施設も見ていたのに一体何を見たり聞いたりしたんだろうか？ >>765
去年超持ち上げられてたからね。その反動もあるでしょ 実際ルノーの全機の交換って問題を解決してんじゃなくて応急措置したバージョンでしかないよね >>780
仲間内じゃライコネンはバカ騒ぎするタイプだと思うよ
家族といる写真はだいたい笑ってるし
インスタとか見てもめっちゃ子煩悩 >>780
仲間内じゃライコネンはバカ騒ぎするタイプだと思うよ
家族といる写真はだいたい笑ってるし
インスタとか見てもめっちゃ子煩悩 >>776
英語はネイティブレベルで使える俺でもロングストレートの解説だけはまじで何言ってるかわからなかったｗ 91ブラジルって一速だけしかギアが使えなかったセナだっけ？ >>774
あれ、一緒にいるとライコネンを普通に笑顔にさせてるベッテルって、ひょっとしてすげえいい奴なのか？ >>765
ハートレーも去年のモナコで警告だろ
プレシーズンテストから二度自爆してたらもう警告されててもおかしくないし解雇と違ってシートスワップはハードル低いしいつ起こっても不思議じゃない
レッドブルのコンストラクタポイントにも影響するし決断は早いぞ アルボン
「自分にとってのヒーローはシューマッハでフェラーリが大好きだった。
6歳のときにシルバーストンに来て表彰台3人を予想する大会があって
自分の好きなシューマッハ、バリチェロ、モントーヤを書いたらその通りになり、
他に当たった人がいなくてフェラーリのホスピタリティに入れてもらえた。
その時にマイケルやルーベンスと会えて大ファンになったんだよ。」
https://twitter.com/F1/status/1116242226441375749
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>789
すまん、言葉が足らんかった。６速の一速だけって意味
でもありがとう >>790
ベッテル、グロージャン、リカルド辺りは車降りたらめっちゃいいやつでしょ？ｗ
タッペンもまだキッズなだけで悪いやつとは思えないけどね
>>791
チームからそういう話が出てきたら改めて話せばいいじゃないの
バーレーンもホーナーはガスリーよくやったつってんだから別にそこまで神経質になるこたないだろ ガスリーはシートを確保し続けられれば最終的には大成する、化けると踏んでいるが
正直言ってセットアップ能力、フィードバック能力には昨年のトロの頃から
疑問はあった。
単純な話、ハートレーが終盤に行くに連れガスリーとの差を詰めていったのが
その証明だし、
今年、トロの主だったスタッフがクビアトの正確なフィードバックを称賛し
そのクビアトと同等のフィードバックを持たらしてりるとしてアルボンをも
称賛しているのも、裏を返せば背景的に昨年度との比較で語ってる部分も
あるだろう。
もっともその辺は仮にその方面で非才だったとしても、経験である一定ラインには
到達するものでもあるので、そういう意味でもシートを確保し続ける事が
重要なんだが・・・。 >>284
シューの良いところなんてないよ(笑)
チートだけ お前ら念入りに手首に注油しておけよ、上海でガスリーさんが表彰台乗るからな >>796
でもスーパーフォーミュラやらから知ってるホンダやらの関係者なんかはガスリーのセットアップ能力はあるって言ってるんだよね
あとはまぁ下位カテでもトロでも結果は残してるしなー
まぁ今はとにかく1戦でも早くRB15に慣れることだな
限界まで攻められないのは本人にとっても歯がゆいだろうし
そんで今年タッペンが何ポイント取るかわからんが、コンスト3位以上の邪魔だけは絶対しちゃいかんね
逆にまぁ3位確定すれば今年降格ないと思うけど
さすがに中盤過ぎてもQ3出られないとかだともう無理だと思うがｗ >>796
フィードバック以前に壊しちゃったからなー。 >>800
ガスリーの短所でもあり長所でもあるところは
自分に合ったマシンを見つけるのは時間がかかるが一度掴めばノリノリでいけるところだと思う 挙動が予測できない、といっているのだからセットアップどころじゃないだろう＞ガスリー
チャンプクラスだと変な車でも速いというのは割と普通にあるという意味ではあれだが
チームには変な車だと速くない奴も必要だ >>802
あーそれあるね
去年もフリーいっぱい時間を使って最後にきっちりタイム出してたからね
今年はそれすらできないくらい車が合わないんだなーという感じ
個人的にはかわいそうだと思うけど、まぁそれもF1だからな タイヤが機能しさえすれば
落ち着いてドライブ出来るだろう
Q3進出がとりあえずの第一目標かな >>806
ハミルトンの安定ぶりを考えると、グロージャンとベッテルもメンタルケアのプロを雇った方がいい気はする まあヨーロッパ戻るまでに５、６位くらいの定位置まで戻れるなら今年中に首はないだろ オーストラリアの予選にしてもチームはガスリーかばってたけど、良いドライバーはあそこでコンマ数秒をきっちり縮めるからなー
あれみても自分にあったセットが全く見つかってないんだなぁという感じがする マックス「ピーキーすぎてお前には無理だよｗ」
ダニール「そんなのに乗ってる方がどうかしてるぜ」
ピエール「のれるさ」 >>812
その横で黙ったまましれっと乗りこなすアルボンの姿がありそう >>810
その前にドライバー居ないだろ。
ルクレールが結果出してベッテル放出したら、フェラーリ行けそうなのクビアトだけ。
アルファロメオのもう一人は空気だし。 メルセデス フェルスタッペン、ボッタス
フェラーリ ルクレール、ハミルトン
レッドブル アルボン、ベッテル
で玉突き移籍や。 木曜プレカン動画
https://youtu.be/gep0Ln_nkhw?t=328
Q: キミのヘルメットは、1000回記念に何か特別なデザインにしましたか？
ライコネン「いや。オープンフェイスのヘルメットにしたかったんだけど、レギュレーション上の問題があってね…」
笑 >>819
どんどんお笑いの方へ行ってるね
もともとこういう人格だったんだろうなｗ >>806
ルイスがキックボードでスイーーーと入場していく後ろから
荷物抱えながら必死に後を追いかけて走る彼女がかわいそうだといつも思う バーレーンテストであの先割フラップを
使った時から、もうアレいいのか?って
言われてたからレッドブルも解ってるだろう。
アレ許したらまた7枚刃とかになっちゃう。 >>827
ハミルトンは重役出勤だから彼女はその前にもう現場についてそう >>826
まあそれに見合う報酬はもらってるだろうよ >>738
弱点はなくなったと言ってた人自身が弱点だった人いたね >>832
このおばちゃん、ルイスが雇ってるの？
ルイスが個人的に雇った身の回りの世話を全部する専属のおばちゃんならそれも分かるけど
単にチームのルイス担当ちゃうのんｗ 最近見始めたニワカだからつべで91年のレース初めてフルで見たけど、思ったよりバトル少ないのね
セナの件はドラマチックだけど >>836
まあ昔のF1はおもしろかったというのは面白かったレースだけ記憶に残ってるだけのことだからな
全戦振り返ると去年は接近戦が多くておもしろいレースが多かったシーズンだよ >>836
昔からグルグル回るだけで何が面白いのって言われてた
今の方が羽が開いたりパワーためてみたいなのでバトルは多いよ
昔はバトルよりマシントラブルのリタイアが多かった
トラブル待ちでつまんなかったよ
セナプロ対決だけだよ面白かったのは 伝説扱いされる92年モナコは当時前半つまんな過ぎて寝落ちしてあのバトル見逃したからな >>835
https://www.as-web.jp/f1/97888?all
ハミルトンの心と身体のケアに、愛犬の世話も。女性フィジオを直撃
これ読むとハミが個人的に雇ってる感じ
ライコネンも男のフィジオと個人契約してるよ 松下に完勝した謎のF2レーサー周冠宇はルノードライバーだったんだな >>840
それはいわゆるF1ブーム時代のほうがそれに近いぞ
今よりエンジンに性能差があったから >>822
単に英語だと上手く話せないだけで、
母国だと元々かなり面白いやつだって話だとＤＡＺＮで言ってたな グァンユー、突然現れた中国人ルーキーなのにめっちゃいい走りでビックリしたわ ちょっと期待 >>819
アルボン大物だわ
プレッシャー微塵も感じさせないリラックスした笑顔
ここまでうまく行き過ぎてる気はするけど掘り出し物だわ >>806
このおばちゃん、後ろ姿は最高なんだけどな… ハッキネン２連覇の頃のレースは緊迫感あって好きだったな
オーバーテイクはそれほどだったけど ええなぁ
巨額の報酬貰えてプライベートジェットまで乗れちゃうんでしょう？ >>848
タイが微笑みの国って本当だったんだな
アルボンとしても母国から一番近いGPだし応援も多いのかな
ベトナムとかだと2つお隣になるからなんとしても来年のシートも掴みたいだろうね ｢専属のフィジオ？私はこれでも売れっ子で忙しいんだ。30万ポンドくらい積んでくれたら考えてもいいよ｣
ドサッ
｢ここに50万ポンドある。引き受けてくれるね？｣
ハミルトン相手なら、契約交渉もこんな感じで即決なのかな ミックシューマッハがフェラーリデビュー出来るのは最短で２年後？
ちょうどベッテルの契約が２０２０年で切れるから
ミックがルクレールのようにアルファロメオ経由じゃなくいきなりフェラーリでＦ１デビューとかあるな
今年はドイツＧＰのフリー走行担当するらしいが
来年はもっとフェラーリマシンに乗って感触をつかんで２０２１年にフェラーリデビューという筋書きかな >>858
まず来年にアルファロメオは既定路線じゃない？
いくらなんでも今年でSライセンスポイント稼げないドライバーではないだろうし
そしたらジョビとミックを天秤にかけて・・・まあ火を見るより明らか アルボンはイケイケになってやっちゃいました、なにやっとるんじゃボケがない
とにかくマシンを壊さないのは評価できる 今回のフジは俺たちの純さんがオールか
DAZNに逃げようかと思うが毒気が足りなくて物足りない >>859
やっぱりアルファでワンクッションおくかー
いきなりのフェラーリデビュー見たいけど来年１年間Ｆ１になれてから
フェラーリの方がルクレール方式で成功率高いか
折角の才能を無駄にはできんしな さすがに来年もうルクレールとミックだといろいろ大変だからやめたほうがいいと思う
こういう言い方悪いけどベッテルに2020までルクレールの盾になってもらってルクレールにフェラーリのプレッシャーとかを慣らしていって法がいいと思う twitter見てもそんな情報見つからないけど
つーかあの程度の変更で何か却下食らうような要素あんの？ >>858
フェラーリでデビューする日は来ないんじゃね
手厚いサポートを受けまくって今の成績ではしんどいよ
客寄せパンダとしての需要があるなら乗せるかもしれないけどさ gateの訳は本当にあほ丸出しだな
「たまにイライラさせることもあるかもしれないけど、その中にも興奮を覚えている」
リカルドがただの変態みたいじゃないか >>870
サンクス
専門用語の略語と精度の悪いスペイン語翻訳で何だかわからんな
https://pbs.twimg.com/media/D32ghObU8AAsGhz.jpg
この上から三枚目に入ってるスリットがダメとかそういう話なのかな
パテで埋めちゃえこんなの 実力関係なくベッテルの今の契約終わったら放出しミックをフェラーリに加入させるのはもう既定路線やな
それだけシューマッハブランドは絶大
今年から急にベッテルを指導役で付けてテストに参加させたりフリー走行に参加させたりと将来フェラーリに加入させる準備中 スリット入ってるだけで6枚扱いも何か納得いかないものが・・・ ｢切れ込みです｣ってどんどん深いのを入れていったら
フラップが増えるのと同じことになるからかもね いきなりそんな大きな切れ込みを入れるからいけないんだ
10レースくらいかけて1cmくらい伸ばせばばれないだろう Google翻訳
・FIA は、フラップ D フロントウィングを有するユニオン D 側板のいくつかの構成に同意しないであろう、
PQ が適切に固定されていないときに移動される。
いくつかのチームは q 修正デッキを持っていて、フラップを修正しました。
Exite翻訳
・FIAは、前部の羽ばたきが付いているユニオンd側方プラチナのいくつかの構成では満足されないでしょう、
pqはきちんと固定されないために動かされました。
一部のチームはステージを修正してフラップを修正しなければなりませんでした。
スラング文の翻訳みたいで自動翻訳じゃ通用しないな
・FIAがフロントウイングの何か（フラップ？）を認めなかった
・何かが固定されてないので動いてしまう
・それは修正済
・そのチームはレッドブル（リプに対しての返答で）
「D」「PQ」「Q」が何の略なのか >>716
表彰台か優勝が厳しいからリカルドに望みを託してるんです…
ただでさえ厳しくなった中団競争な上に、ルノーは御三家からはまだ遠くかなりの状況じゃないと自力は厳しい >>880
ありがとう。
結局、却下されたんではなくて修正して使用okになったってことでいいのかな？ >>880
類推してみた。
Q→Qualified 認定・認証？
PQ→Pre Quadrate 方形前方？
D→フラップの呼称？4枚めだからDとか（A, B, C, Dで4番め） >>883
すまんただのスラングだったかも
https://spanish-lang.com/diccionario-chat/
q Que 何
pq porque なぜなら
d De 〜の
それを反映したら
・彼らはきちんと固定されなかったので、それらが動いたので、
FIAは前部羽ばたきフラップを持つ側板ユニオンのいくつかの構成に満足していないでしょう。
一部のチームはステージを修正してフラップを修正しなければなりませんでした。
それでも意味わかんないが 要するにフラップ側面ちゃんと固定されてなかったから修正して来い言われたって事でいいのか？ ミックはF1のシート維持できるかな
実力がないと続かないぞ アロンソには是非とも新規参入でチーム作ってオーナードライバーとして参戦してもらいたい。 フェラーリかメルセデスが同じようなウイング持ち込んだら認可されるんだろうな 今日の日本時間スケジュール
フリー走行1 11:00〜12:30
フリー走行2 15:00〜16:30
去年のリザルトはリカルド、ボッタス、ライコネンのセカンド勢ぞろいの表彰台 揃いというか、ベッテルは損傷して中団に沈み、ハミルトンもペナルティ付きでとっちらかって予選も決勝も4位だったからねえ…
今年は流石にこの二人は…ベッテル大丈夫だよね？ >>895
ホイールの一件で分かるようにレッドブルだとアウト、メルセデスならオッケーで禁止は来年からになります フェルスタッペンはもし移籍するならフェラーリに行ってルクレールとごりごりの闘争を繰り広げてほしい この件で陰謀持ち出すの無理あるわ
許されてない可動部分は無条件アウトだし
しっかり固定すれば済むんだろ >>890
その給油装置自体は見た目1930年台位の超レトロ調だから昔のオブジェとして置いてるのかもね
まさかそこから給油とかはしないっしょ？
ピット給油なしになったからコレでも問題ないっちゃ問題ないんだろうけど 90年鈴鹿からF1を見始めたニワカ野郎だと思ってたけど、F1の歴史な半分位のレース見てきていたとわ(´・ω・`) >>894
一番酷かったのはタッペンだったな
タイヤ終わってるベッテルに馬鹿な突っ込みして
レッドブル余裕のワンツーを台無しにした アップデート拒否ってレッドブルまたダメそうか
結局スペインに期待するしかないのね ウイングの規制は、もういっそのこと
「前後のウイングは、一枚の板でなければならない(ただし、うねうねしているのは許す)」
「ウイングの側面板は、湾曲していない一枚の板でなければならない(うねうねも禁止)」
「真上から見たときに、側面板を除くウイング面積の99%以上が見えていなければならない(重なりあう形状禁止)」
このくらい厳しくしてもいいような気がしてきた >>906
数センチの切り込みの有無でそんな変わらんだろ 仕事で見れねえええええ
EUなら夜だから見れてたけど、アジアだと昼間になってしまうな >>806
この女性はニュージーランド人で既婚なんだよな。
旦那はどんな気持ちでテレビ観てるのかな?
NTR趣味あれば興奮してるだろう >>806
ルイスのお手伝いさんだよね
パンツの洗濯から何から何まで全部世話してると思うわ
あとマッサージ…までしてるらしいね いわゆるフィジカルトレーナーとかいうお抱えスタッフ
500億円超を稼いだドライバーからもらえる報酬は幾らになるんだろう >>888
エンドプレート後ろに伸びたらしいね。
これは効果あるかも 仕事が激務でヤバいけど、グランプリウィークがすぐにくる気がする 今回、DAZNはほとんどのセッションが小倉、中島コンビ
サッシャ、中野はお休み回
サッシャはズムサタレギュラーになったから
F1にどう響くかだな 新年度
元号変更
GW前
で仕事が多忙しいなのに〜！見たい！ 夜勤明けで帰ってきた
ちょうどいい時間だわ
ＦＰなんて大した意味ねーけど >>912
ルイスの下の世話までしてるのかね
たまったらパックンチョ >>930
ローカル再生できるから通信費を節約できるってことだろうね 「正しく取り付けられていないものがあった。ファクトリーで取り付けられたもので、レース週末全体で再びいじることはできない。間違って取り付けられているものがあると、そこから良いバランスを見つけるのは難しい。問題を見つけられたのは良いことだ」
レッドブルがバーレーンで不調だったのはこれか
何のパーツか知らんが間違って付けたら機能しないの当たり前だよな >>806
親父が金魚のウンコ時代より安定しているからな >>836
94から給油で順位が変わるだけの物凄いクソレースに更に劣化したんだぞ(笑) Dazn、一部の人だけDLできるらしい
おれできんかった >>929
「あら、今日は苦いわね。スピンしやすい日だからタイヤはソフトにしなさい」
「わかったよエリザベス」 給油時代は
ドライバーより給油担当に高ギャラあげて
って思ってたわ
危なすぎる スマホはダウンロードボタンがあるけど、興味ある範囲ではダウンロード可能コンテンツが見当たらない。
今後権利クリア次第増えていくのかな。
タブレットはダウンロードボタンがない。 ヨスがガソリンぶっかけられて火ダルマになった事故とかあったね 普通のサラリーマンは大変なんだね〜
オレはメーンのモニターで仕事しながら、サブモニターでDAZN視聴だわ。
ま・・・まともに仕事にはならんけどね。 サブモニターでダゾン見ながらメインモニターで5chに書き込むのが仕事やろ >>890
気になってたんだよな、FWやRWのロゴがクラシックなのになってたから。
あと、ペガサスのモービルは個人的に懐かしいわ・・・ ＦＰ１なんてどこも調整走行でタイムなんて無意味だし
そんなＦＰごときで仕事にならないとか言ってる奴がいたら死んだ方がいいぞ ルノーが2戦程度で対策されたMGU-Kを開発できるとは思えないから
もしかして去年のにもどしたんじゃ？（実質3年前のだけど...） >>954
ティルケてサーキット以外もデザインしてるのか！ >>958
元々都市開発とか巨大建築に関しての第一人者だからね
サーキットのレイアウトの数万倍数億倍ホスピタリティの評価は高いって聞いたことある ところで上海インターナショナルサーキットのレイアウトが上の字になってんのって考えて作ったんじゃなくてたまたまなんだよな？
ティルケが提出したら中国人が喜んでて理由聞いたら漢字に似てたみたいな。
ホンマカイナ。 >>959
なるほどサーキット全体のデザインを統合して設計しているのね
（で、逆に言えばコースレイアウトに特化して設計しているわけではないと）
いろいろ合点がいったかも。親切にありがとう！ >>962
ESSOは元々オランダ企業だったような。 >>964
シェルは、ロイヤル・ダッチ・シェルでオランダと関係あるけど、エッソもか >>964
ESSOはロックフェラー系でアメリカじゃね？ >>890
１０００戦記念を新参に過ぎない中国に取られるのは癪に障る 大元はシェルとかも関係してたオランダで、その後モービルとか買収したから
アメリカのイメージなんじゃないのかな？ ESSOってエクソンモービルだろ
どっちもアメリカでオランダ関係なくないか >>969
エッ、そーなの・・・
ふぅ・・・もうすぐＦＰ１だなぁ・・・ >>812
それ町で歩鳥が真似してたの思い出したw
それ町２期早よ >>979
速いか？タイム差見るとマクホン時代と変わらんぞ >>980
サインツ10分以上前のハードのタイムやし割と速いと思う
ってか実況スレでやれ >>960
嘘。
明らかに意識して造ってる。
ここはそもそもまったくフラットな土地だから自由に線が引ける場所。 >>980
縦の比較では速いが横の比較ではそうでもない。 たてた、前スレがhttpの2chになってるのは許して
専ブラでコピると串を通してるからそうなってしまう
□■2019□■F1GP総合 LAP1917□■中国□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555036702/ >>987
相変わらずメルセデスがいきなり速いよ
速いやつらは速いって認めようよｗ >>989
イキってんじゃねーぞボケナス
クズニートは黙ってろや >>989
だったらお前が立てろよ
何で見てただけのお前がそんなに偉そうにどうこう言えるのか理解できないわ
そもそもその人立てなきゃいけない人じゃないんだぞ レッドブル速く無いか？
メルセデスに対してハードで0.3遅れフェラーリにほぼ同タイム
メルセデスはソフト、フェラーリはミディアム >>989
ああ悪かった
でもサイト個別の指摘じゃなくて
>>1のテンプレ全部直して
前ス例外これ貼ってってのが
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