□■2019□■F1GP総合 LAP1917□■中国□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1916□■中国□■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1554813343/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 1乙
中国GP
FP1 4月12日(金) 11:00
FP2 4月12日(金) 15:00
FP3 4月13日(土) 12:00
予選4月13日(土) 15:00
決勝4月14日(日) 15:10
現地時間は-1時間 ESPNの実況ってノリスとアルボン出ないね
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/race/252185.html
スポットでフリーだけ走る人は出ないことが多いんだけど
ノリスとアルボンはレギュラードライバーなのにな
前も別の不具合あって問い合わせたんだけど
すぐ直らなくてかつ反応がなかった
本体が日本じゃなくておまけだからしゃーないのか ぶっちゃけフリー走行は見たいとはそこまで思わない。 >>7
ハードのタッペンとミディアムで互角くらいか。 >>12
俺も帰宅して録画見てタイム出すまでに寝落ちするのがルーティンだわ。 ハミルトンS→Sで約1秒UP
ベッテルM→Mで1.4秒UP
トラックエボリューションで約1秒UPとすると
フェルスタッペンH→S０.4秒UP
ソフトのタイヤ合わないのか？ ガスリーとタッペンの1秒差ってなんなんだろう
まだFP1だから、まだ3戦目だから、移籍したばっかりだから、まだ慣れてないから、
ニューウェイのクルマがいまいちだから、スペインから新しいクルマになるから
まだまだまだって言ってるとすぐ交代だぞ〜 何か今年のピレリは硬めのコンパウンドの方が速そうだな・・・ タッペン．．．ソフトタイヤ
ガスリー．．．ミディアム ガスリーと同じミディアム履いているクビアトがガスリーの次のタイムを出しているのがヤバイ
７：ガスリー １：３５：４２８
８：クビアト １：３５：４４７
レッドブル席を狙うクビアト． ガスリークビやと、としか読めなくなってくる自分がいる >>21
リカルドとヒュルケンベルグもSとMだけど
コンマ3くらいだもんなあ
リカルドはマジでだんだんヤバくなってきてるかもしれんね フレディ・マーキュリーの歌声すごいな
技量とかもっと上はたくさんいるけど、とにかく惹きつけられるな Q1ギリギリで通過Q2で力負けして落ちるガスリーがもう予想出来た >>28
タッペンは普通に走ってるし、トップとのタッペンの差を考えると車体はかなり改善してるでしょ
問題はガスリーさんにはキツいだけで… 結局ソフトで全然伸びてないからスペインまで解決しないっぽいね
ガッカリ >>26
若いころは特にすごかったな
まるで魔術師 レッドブルはいつ優勝できるん？
去年よりだめになったんじゃ無いか？ 大体想定内のFP1
フェラーリがソフトでどの程度速いかが肝 相変わらずフェラーリか、クソぉ！
何とかならんのか・・・！ ガスリー贅沢言わんから８番手ぐらいからレースしてくれや >>35
ミスかわざとアクセル戻したか
どちらにしてもガスリーとの差は広がるばかり フェラはメルセデスが言うように
ストレートで0.4速いな
だめだこりゃw フェラーリさ、2017年も6戦終わった時点でベッテルが優勝３回、２位３回で今年はフェラーリの年って思われたのに
あっという間にコケたじゃん まぁメルセデスは手抜きだろし…レッドブルは稀勢の里の仕切り並の暴れ牛で…
ありがとうございますコピペマンの勝利…くっぞ！くっぞ！ 今年のハミルトンは通年でフェラーリに挑むクエストか
サポートキャラとしてたまにぼっさんを召喚するぞ >>9
俺もそう思い始めた。
フェルスタッペンが異常に早いだけなのではないか？？ ガスとタッペンはセッティング違うんだし、まだわからんでしょ。
リアあんなに違うんだから、、、
FP2で変えてくるかもねー。 このフェラーリの速さだとタイヤ戦略でもQ2Mで抜けてM→Hできそうだな
C3とC4の間ちょっと大きめに開いてるって話だったけどC4どのくらい保つんだろう フェルスタッペンがマシン性能以上のものを引き出した。
ガスリーの位置がレッドブルの本来の位置だとか >>48
まだFP1だから〜
セッティングが違うから〜
もう3戦目ですよ、も・うですよ
10分の1終わってますよ フェラさん速いな、おいおい
ミディアムでこれかよ
予選だけは多分フェラさん1択臭いな
レースで勝てるかは知らん >>54
アンビリーバボなタッペンのドライブテクニック ガスリーとフェルスタッペンはセッティングが違うにしても、１秒落ちをどう見るかねえ >>52
つまりRB15はSTR14と同等レベルと >>52
去年１年間見てて今年のリカルドも見て
何故その結論に辿り着くんだ？ リカルド復調してるな
ヒュルケンに馬鹿にされて憤慨してるのもあるだろうけど 2019年 第3戦 F1中国GP フリー走行1回目
1．セバスチャン・ベッテルシャルル・ルクレール（フェラーリ） - 1分33秒911
2．ルイス・ハミルトンセバスチャン・ベッテル（メルセデス） - 1分34秒118
3．シャルル・ルクレールバルテリ・ボッタス（フェラーリ） - 1分34秒167
4．マックス・フェルスタッペンルイス・ハミルトン（レッドブル） - 1分34秒334
5．バルテリ・ボッタスマックス・フェルスタッペン（メルセデス） - 1分34秒653
6．ダニエル・リカルドピエール・ガスリー（ルノー） - 1分35秒239
7．ピエール・ガスリーカルロス・サインツ（レッドブル） - 1分34秒428
8．ダニール・クビアトニコ・ヒュルケンベルグ（トロロッソ・ホンダ） - 1分34秒447
9．ランス・ストロールダニール・クビアト（レーシングポイント） - 1分34秒466
10．ロマン・グロージャンキミ・ライコネン（ハース） - 1分35秒507
11．ケビン・マグヌッセンダニエル・リカルド（ハース） - 1分35秒517
12．ニコ・ヒュルケンベルグケビン・マグヌッセン（ルノー） - 1分35秒591
13．ランド・ノリスアレクサンダー・アルボン（マクラーレン） - 1分35秒631
14．アレクサンダー・アルボンセルジオ・ペレス（トロロッソ・ホンダ） - 1分35秒695
15．キミ・ライコネンランド・ノリス（アルファロメオ） - 1分35秒729
16．カルロス・サインツアントニオ・ジョビナッツィ（マクラーレン） - 1分35秒756
17．セルジオ・ペレスロマン・グロージャン（レーシングポイント） - 1分35秒820
18．ロバート・クビサランス・ストロール（ウィリアムズ） - 1分36秒847
19．ジョージ・ラッセルジョージ・ラッセル（ウィリアムズ） - 1分37秒619
20．アントニオ・ジョビナッツィロバート・クビサ（アルファロメオ） - No Time >>52
そりゃ遅い方を実力にした方がアンチホイホイには都合が良いねw
MAXは速いからアンチ的には叩くとこないしw >>54
それな…
単純に乗りにくいじゃじゃ馬なんだろうな。 ガースーはマックスとの差を考えるよりも
とりあえずは安定してトップ10に入ってりゃいいよ
いつかはスパークできるかもしれし
でも、いつなんだろ 今のガスリーがトロロッソに乗ったら、
アルボンに勝てるかなあ？？ >>54
コクピット下が穴開いててタッペンが自力で必死に走ってマシン性能以上分を稼いでるんだよきっと ガースーはミディアムだしな
とりあえずは良いんじゃね メルセデスの三味線とフェラーリのソフトどっちが上かだな しかしフェラーリははええなあ。
そしてメルセデスはやはり抜いてるんだろうか。
タッペンが食い込むの厳しそうだなー
そして中団トップに近いと言われてたのに、アルファロメオはどうなってんだ。走れないのはちょっともったいない。
>>56
まあガスリーの方が腕も慣れも数段落ちるとは個人的には思ってるけど、FP1は実験の場でもあるからチーム間はまだしも個人の差を測るのは難しいんじゃない？ >>75
ガスリーがMでこのタイムと安心したけどその下のクビアト、ストロールもMのんだよね
伸びしろどのくらい残してるんだろ ジョブナッシーはここだとホームストレートでクラッシュするから
トラブルにかこつけて走らせてもらえなかった説 ガスリーｗ
１秒はないわｗ
その上クビアトと同じくらいなんだけど 去年のＦＰ１とくらべると
中団チームがのきなみ速くなってるな >>72
本人がトロロッソの方が合ってるって言ってるのが・・・ >>84
トロ、マク、アルファといった去年の中団下位勢が
中団トップ勢に追いついて今年は完全に混戦モード >>89
急遽の昇格になってしまったけど
今年のトロマシンは素性も良さそうだしそっちに乗ってた方がガスリーにとっても良かったかもね ホンダPUは加速がない ルノーPU勢にセクター3で圧倒されているぞ FPからセクタータイムを無料で見られるサイトかアプリないの？ >>91
ヒュルケンはエンジンも逝ったんけ
そしてフェラーリ勢のはなんだ、ルクレールのトラブルとの関連？ 去年までのレッドブルならば、ガスリーにはこの上ないチームだったろうね。 しかしフェルスタッペンしか乗りこなせない車だったら
ガスリーとクビアト入れ替えてもあんまり意味がないという 名無しさん ：2019/04/12(金) 12:57 No.605303
レッドブルホンダって最後の伸びはメルセデスと変わらんけどそこまでの加速がイマイチスムーズに加速していかないよね。トルク不足か… このいつものような感じは、フェラーリが予選だけ頑張って本戦はまたメルセデスとレッドブルで決まるね 枕ちっとどこかのコーナーでPUから煙上がってたように見えたのは、大丈夫なんかな？ タッペンのH→Sが0.4秒しかUPしてないのはダメだわ。
今年のRBはソフトを履いた時のタイムの上がり幅が小さいのが問題だな。 >>64
もしかして自分で手打ち・・・？
おいおい、お前の人生それでいいのか？ >>102
それな
クビアトも昔、派手にやらかしてたしな >>111
トレッド薄くなって去年まで上手く使ってた赤牛が
大きな影響受けて逆にメルセデスは得してる
フェラは得してそうだけどライフも短くなってそう >>97
去年はロシア系のサイトでそういうのがあったが今年は稼働してないからな
大人しく公式アプリ課金するしかない 6位 RIC 1:35.239 ソフト
7位 GAS 1:35.428 ミディアム
8位 KVI 1:35.447 ミディアム
9位 STR 1:35.466 ミディアム
12位 HUR 1:35.591 ミディアム
6位のリカルドから12位のヒュルケンベルグまで0.3秒
ハースの二人はソフトだったからこの感じだとリカルドは良いとこ10番手ぐらいかな
14位のアルボンもミディアムで0.4秒差だし 順当にフェラーリは速そうだし頑張って欲しいけど
なぜか何処かでやらかしそうな予感が… 赤牛さんはパーツの取り付けミスとかタッペンのコメントであったけど、復調したと思っていいのかな？ >>121
まあどうせハミ珍やボッタスはどうせ手を抜いてるんだろうけど
フェラーリがバカみたいに速くなってるだけでメルセデスとは去年ぐらいの差なんじゃない？
ガスリーが6番手ぐらいまでは来て欲しいが >>123
たぶんルクレールの件で変えてんだろうけど
アルファは二台とも変えてないんだよな
この辺も気になる >>127
そのアルファはライコネンは遅いしジョビは未走行だしな。
ところでアルファロメオのFW、端部の切り欠きが無くなってたと思うんだけど、今回から？ FP1は35秒台の中で中団勢がひしめきあってるな
6番手のリカルドが1:35.239
17番手のペレスが1:35.820
ほとんど差がない >102
リカルドが乗りこなしてたのにタッペンだけとかあるわけないｗ
ガスリーが適応下手なだけだろｗ >>129
タイヤバラついてるし、まだまだ変わりそうだねー。
ルノーは厳しそうだ。 ルノー、トロロッソ、マクラーレンが調子良さそう
いや楽しみだわこれ
ほんでガスリーなにしてんの ガスリーも去年のレッドブルのマシンならちゃんと乗れただろ ハミの写真、相変わらず違和感あるけど
前のよりはマシになってる RBはバーレーンでのセットアップ関連のミスは見つけて改善済みのようだけど
根本的な問題はそれとは別のようでアップデート待ちということみたいね
だから、とくにガスリーは今のマシンで当面はどうにかしないといけない
セットアップでどうにかなるようなものでもないのでガスリーの方が合わせるしかない >>125
ガスリーは全ベスト繋いだらリカルドより速いっていう
それがどうしただけど >>130
赤牛はタイヤの差で1秒って大きすぎる気がする
セッティングや燃料差だと思いたい セクター１、２ならレッドブルはメルセデスより早い？
セクター３ストレートで負けてんのかこれ ルノーの2人は昔リスペクト？な特別メットカラーなのか
リカルドのメットロゴと名前だけで1色オンリーとか逆に新鮮でカッコイイな >>134
ハミチンから漂うオカマ臭
タマをポチに喰われちまったんかな？ >>38
ＦＰ見てなかったんだが
ベッテルはソフトで出したタイムじゃないのか？
ＦＰなら普通ミディアムはロングじゃないか？
ルクレールもソフトじゃないのか？ >>150
フェラーリは二人ともミディアム
底が知れんわ >>150
ミディアム しか履いてない
フェラーリは異次元だよw >>150
フェラーリ勢は2セット両方ミディアムでメルセデスは両方ソフトなので圧倒的に速いのではって疑惑
まあメルセデスは抜いてるだろうけど メルセデス手を抜いてるって行ってもオーストラリアでもフリー走行の時点でトップタイム出してたからな >>134
いじめだろこれｗ
ハミルトンいじめ＝黒人差別
ハミルトン発狂 >>146
セクター3ベストではないから、ミスったか、アクセル戻したか、もしくはタイヤがオーバーヒート >>146
去年はそこだけでフェラーリから0.7離されとったんや・・・
メルセデスとは去年タイヤに苦しんだメルセと今期タイヤに苦しむブルの差もあるんだろうけども ハミちゃんかわいい
結局ルノー勢グリッドペナルティあるんだっけ？
リカルド頑張ってるのになんだなかなあ >>146
フェルスタッペンは抜いてるんちゃうかな
ソフトでS3自己ベスト出してないし、ミディアムのときより遅いからね >>152
>>153
>>154
マジかーーーーーｗ
映像でもちゃんと黄色いタイヤだった？
たまに表記ミスあるから
本当にミディアムで出したタイムなら
バルセロナテストの時以上にレッドブルとメルセデスに大差をつけているということになるな 柔らかタイヤで最後のセクションまでもたないとか…昨年のトロロッソじゃないですか
昨年はベータナさんに新人ドライバーだから慣れが必要的な事言われてたが(※なお、治らぬ病だった模様) >>162そらあれだけ燃えたらあるだろ
１戦目はリカルドの責任 フェラーリはこれでレース運びが完璧になったら間違いなく今年優勝なんだけどなぁ… >>150
フェラーリは魔法の何かを見つけた
バーレーンではFPから予選モードを使っているので速いとか言ってたが
予選では、さらにクソ速くなったわけで、それは何モード？なわけでさ
メルセデスによるとバーレーンではストレートで0.5秒も離された
上海はストレートが長いのでと言っていて・・・、実際に走ってみたら、やっぱり驚愕みたいな ガスリー、ピットレーンスピード違反で罰金(´・ω・`) ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 フェラーリもググッて魔法の鍵を見つけたに決まってる >>173
イチゴジュースマジックかグレープフルーツジュースマジックかな？ｗ 去年のＰＰが1’31.095だから
今年は確実に30秒台が出る でもおかしいな
ベッテルは「今年のクルマはコーナリングが良くなったけどストレートが遅くなっちゃった」って言っていた
最近のコメントなんだが ルクレールはあまり中国での走行経験はないんだっけか F2もないし
そうなるとベッテルのほうが有利になっていくのかな >>185
地球の裏側の国はずっと夜なんですね
カワイソス (´・ω・｀) >>161
これはむしろいいニュースってことなのね
今年のホンダのほうが去年よりギャップ少ないのが証明されたってことか >>186
どうだろうなぁ
バーレーンもFPまで去年より速いしかなりのタイム出るんじゃないかと思ったらコンマ1更新だけだったし
バーレーンのDRSが1箇所増えててコンマ2、3程度速くなってると考えると実質去年のタイム抜けてないんだよな
オーストラリアはがっつり去年より速くなってたから今年どんなタイム出るか期待してたらバーレーンは拍子抜けな感じだったりで今年はよう分からん PUじゃなかったCEの交換だった
ちなみにフェラーリとハースの4台 >>194
単にオーストラリアの路面が前年よりよかったってだけだったのかもね >>195
そこってルノーのMGU-Kみんな交換もエンジン交換だかPU交換とか書いてたし紛らわしいよな CEみたいな共通コンポーネントの故障でグリッド降格って釈然とせんなー
異常な使い方したんじゃないなら降格はなしでもいいと思うけどなー >>198
ルノーのときは紛らわしかったね
今回は俺が書き間違えただけで記事はちゃんとしてるけどｗ >>194
ただしタイヤが去年より1段階硬かったはず
今年はC3タイヤだから去年のソフトタイヤ 去年はスーパーソフトでのタイムだったはず gateの誤字脱字とうとうここまできたか
もはや解読不能
2019年 第3戦 F1中国GP フリー走行1回目
1．セバスチャン・ベッテルシャルル・ルクレール（フェラーリ） - 1分33秒911
2．ルイス・ハミルトンセバスチャン・ベッテル（メルセデス） - 1分34秒118
3．シャルル・ルクレールバルテリ・ボッタス（フェラーリ） - 1分34秒167
4．マックス・フェルスタッペンルイス・ハミルトン（レッドブル） - 1分34秒334
5．バルテリ・ボッタスマックス・フェルスタッペン（メルセデス） - 1分34秒653
6．ダニエル・リカルドピエール・ガスリー（ルノー） - 1分35秒239
7．ピエール・ガスリーカルロス・サインツ（レッドブル） - 1分34秒428
8．ダニール・クビアトニコ・ヒュルケンベルグ（トロロッソ・ホンダ） - 1分34秒447
9．ランス・ストロールダニール・クビアト（レーシングポイント） - 1分34秒466
10．ロマン・グロージャンキミ・ライコネン（ハース） - 1分35秒507
11．ケビン・マグヌッセンダニエル・リカルド（ハース） - 1分35秒517
12．ニコ・ヒュルケンベルグケビン・マグヌッセン（ルノー） - 1分35秒591
13．ランド・ノリスアレクサンダー・アルボン（マクラーレン） - 1分35秒631
14．アレクサンダー・アルボンセルジオ・ペレス（トロロッソ・ホンダ） - 1分35秒695
15．キミ・ライコネンランド・ノリス（アルファロメオ） - 1分35秒729
16．カルロス・サインツアントニオ・ジョビナッツィ（マクラーレン） - 1分35秒756
17．セルジオ・ペレスロマン・グロージャン（レーシングポイント） - 1分35秒820
18．ロバート・クビサランス・ストロール（ウィリアムズ） - 1分36秒847
19．ジョージ・ラッセルジョージ・ラッセル（ウィリアムズ） - 1分37秒619
20．アントニオ・ジョビナッツィロバート・クビサ（アルファロメオ） - No Time >>195
共通パーツでマクラーレン製と書いてあるな？
全車マクラーレン製のコントロールデバイス積んでいるのか？
マクラーレンが撤退したらどーなるんや やっぱルクレールの件絡みなのか
アルファだけ同PUなのに交換なし
開幕前に去年のスペックとか噂もあったけど
単に生贄実験かね
>>203
TAGが共通ECUに決定したのもう何年も前の話だぞ？ >>203
それはずっと前からマクラーレン製だからね
マクラーレンが撤退したらどこかがその権利と技術を買い取って作るだけじゃないかな？ きついわー、負けるわーとか言いながら密かに笑ってるのがメルセデス
速いけど弱いのがフェラーリ
グダグダやりながらも３位に付けるのがレッドブル >>204
>>206
そうなんかー
マクラーレンの責任重大だな
しかし今年のマクラーレンかなりいいな
アロンソ抜けた直後に上向くっていう法則だな > きついわー、負けるわーとか言いながら密かに笑ってるのがメルセデス
2戦とも1-2で取りこぼしたのはファステスト1回だけだからなあ・・・ｗ 壊れたルクレールだけではなく4台すべてCEを交換って、フェラーリの速さとCEが何か関係してるんじゃ
知らんけど >>201
あ、そうだったっけ
ってことはやっぱり今年のマシンの方が去年よりかなり速い…？ >>203
マクラーレンが撤退しても、引き続き供給可能であれば、そのままなのでは >>207
>きついわー、負けるわーとか言いながら密かに笑ってるのがメルセデス
ハミちんやトトがいつも悲観的なこと言うけど
王者としては当然っちゃ当然なんだよな
もう上はいなくて、自分との戦いなんだから
楽観的なこと言う立場じゃない >>201
そうなると今年のクルマは昨年よりも１秒くらい速くなったのか
誰かが１．５秒遅くなるって言ってたな 今のところPU関係がノートラブルで交換をしてないのは
メルセデスワークスとホンダ勢だけか >>212
ああ
パーツのみの供給か
でも利益なんかたかが知れてそうｗ >>210
同じ時期に製造してると、同じような不具合（回路ショート）が発生する可能性が高いと考えたのでは 実際初期段階では遅くなったんだと思うよ。
でも遅くなるって事は他に遅れを取ることにも繋がるのでそっから遅れを取り戻そうとみんな必死でやったんだろう >>164
そりゃストレート区間が長いからね。圧倒的加速力。 燃料、モーターの違いやね。 >>216
ウィリアムズは嘘つかない
>>217
誰も信じれんな
まったくーｗ >>219
あーそれだな！
アルファロメオはきっとロットが違っていたのではないかな？ >>220
「１．５秒遅くなる」って言ったのは今年の新車お披露目会(赤い彗星のクルマ)の時だから
「１．５秒遅くなったけど最終的には１秒速くすることが出来た」って言うべきだった
あえて速くなったことを言わない所がビノットいやらしいわーｗ これ今年のカナダやスパは去年以上のフェラ祭りなんじゃないの？
フランスやオーストリア、イギリスも期待できるか #KVY26 ???? FP1 中に更新, 我々は Kvyat の車からの PU データの異常に気づいた
.FP1 と FP2 の間の問題を完全に調査するには短時間で、そのため、予防措置として彼の車の PU を変更することにしました。 １０００グランプリという超記念グランプリでポールを獲って名前を残すのは誰か
優勝して名前を残すのは誰か
いつものグランプリとは違うなー >>221
ストレートでフルパワー使い切れるバッテリー
そしてちゃんと回復出来るバッテリー
てか、如何に効率的に回収して如何にして溜め込む技術か
ってのも大きいよ >>231
そーやって気負っちゃって飲み込まれちゃうドラやチームは名を残せないのは確かｗ ボッタスもスピンｗ
メルセデスってリヤがナーバスだね https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-donnerstagscheck-gp-china-2019/
アビテブール「ヒュルケンベルグの(バーレーンでの)トラブルは、MGU-Kの問題から生じた間接的損害でした」
MGU-Kの問題からエンジン全交換って、以前ホンダで起こったコレ↓のパターンなのかな
ホンダ密着：部品ひとつの破損でも“切り子”によってパーツへの被害甚大
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?page=news/sp/body&;no=97190 とりあえずで交換されるあたりいかにも実験台チーム
迷わずやれることは強みでもあるんだろうけど クビアトってミディアムでほぼガスリーと同じってスゲー
あとハミちんがかわいいのはgood
メルセが三味線〜とかいうけどオフシーズンテストでもないのに弾く必要はあるの?PUにダメージを与えない為? 少なくとも最近のフリー1日目で遅かったらもう予選でも遅い 3強と言うけどガスリーと他の5台の間にいつも誰か居る 上海って空気汚いんだろうね
画面からでもスモッギーな感じが伝わってくるｗ >>232
バッテリー素材の技術革新か、 リチウム以外を使ってるのかね。
ただ制限なく直接モーターへ送れるMGUH。そこでエネルギー作れるモーター差じゃね。 フェルスタッペンとガスリーのタイム差が大きい
やっていることは違うんだろうけど同じタイヤでこれは厳しい ウィリアムズ
新品ニュータイヤ入れてもトップから2秒弱遅いって辛いな フェルスタッペン最終コーナーミスらなければトップタイムだったな
ということはガスリーとは同じタイヤで１．２秒くらいフェルスタッペンが速いか
腕の差だけでこんなにタイム差が出るとは思えんが
様子見かねぇ タッペンは2強に挑む闘いになりそうだけど
ガースーはマクラ、ルノー、子牛、レーポとの闘いになりそうよね
ガースーはアレだな
まだビビってんな クビアトはPU変えたっぽい
FP1でデータに異常が見られたからって >>256
いや腕の差やろ
去年後半時点ですでにフェルスタッペンとリカルドの間にすら腕の差が出始めてたし
フェルスタッペンが化け物なんや >>245
70年代の東京や大阪の空と一緒さ
光化学スモッグ発令中のパトランプを覚えてる世代には分かる筈 >>263
ハートレー以下だった連中･･･あ、だいたいシート失ってるかｗ >>263
ハートレーが遅かったのは事実だけど
後半慣れてきてPUのパワーが上がったら
ガスリーを上回ることが多かった
箱→フォーミュラの違いがあったからしゃーないんじゃないかな まあルノー勢の4台にまんま前に入られて10位ってのはねえ
ルノーPUの前に居るのがタッペンだけで
他の3台は後ろって笑えない ガスリーは去年ハートレーにあいつフロア壊れてなかったけど？
って暴露されて以来おかしくなってしまったから・・・ ガスリーのマシンは明らかにリアグリップ無いよな。滑りまくりやったし… 今ってトラコン（トラクションコントロール）ないんだよね？
ガスリーはアクセルワークがだめなんやろうなあ ルノーPUの大幅なゲインっていうのは本当みたいだね
レッドブルやらかしたのでは >>270
タイヤがセクター2で終わってるからなあ
全くタイヤ使えてなければこういう順位になる >>273
どうせルノーはバルサンするよ。つーかレッドブルはマジで失敗作だな！ >>275
何を同一視してんだよアホ
遅くて壊れるルノーと同じPUなんてねえよ レッドブル糞おせーw
レギュ変更までの2年間でタイトルとか100%無理www
ホンシンイライラマックスフェルスタッペンwww ルノーは対策PUに全車変更したから、流石に壊れないのでは？中国でもルノー壊れたらどうどんだけって感じだわ。 ルクレールのPUはやっぱりだめかもね
あとルノーは遅くて壊れるって言うけど
PU壊れなくてタッペンから1秒離されるガスリーに何か言ってよ
他をsageる前に見るものがあるだろう なんでドライバーの腕前とPUの比較をごっちゃにしてんだ
この15連投のアホは？ ルノー勢いい感じだな
アップデートで信頼性改善されてればかなりいけそう 今年のマクラーレンはエイドリアンが褒めちぎってたからなw ボッタスがトップでハミが0.7落ちな時点でFPのラップタイムに意味は無い ルクレのマシン整備しまくってたけどPUトラブルなのか？ >>292
去年も中国だとボッタスのが上だったけどな >>292
でもガスリーはガチでヤバい。毎GPこっから伸び代ないもんw 大体長いストレートが２つも有る中国のサーキットでレッドブルが勝てる訳ないからな。余程のラッキーがない限り。 >>282
アビテブール「MGU-Kで、サプライヤーの部品の製造品質に問題がありました。それは第2世代品で解決されました」
(>>239の記事)
にっこり フェルスタッペン速いやん。
セッティングの間違いを見つけたのは本当だったか。 ぼっさんは真面目に走ってハミは最後は流してのタイムだった いつもタッペンから約1秒遅れ
トロとはコンマ3
アルボンに食われたら一気に降格だなこりゃ ベッテルのタイムはソフトじゃないか
今回、トップ3はあまり戦闘力の差はなさそう
バーレーンはFP1から明らかにフェラーリ速かったし >>185
地球平面説は知ってるけど地球両面説は新しいな >>297
去年はよほどのラッキーってことだよね
煽りじゃなく >>297
去年の様な最高レベルのシャシーがあれば今年は勝てた。 片方のドライバーしかマシンを速く操縦できない事が良い状況でないことくらい歴史上何度もあったのに
まだ遅い方を叩くだけで問題解決できるとこのスレでは認識してるのね テストで比較的速かったハースが中段で一番遅くなってるとは やっぱりマクラが良さそうで何よりだよ
これで信頼性さえありゃ十分ポイントゲッツできそう
今回ルノー連合は良さそうかも
これで全滅したら笑うけどさ >>307
叩くって言うかガスリー本人が
トロロッソのクルマの方が合ってるって言ってるし タッペンがこないだのテストで見つけたと言ってたマシンバランスの解決策は
ガスリー車には試していないのか？
ガスリー車に試してもこの結果なのか？
わからんな アルボンもクビアトもそんな速くないからガスリーと変えてもあんまり変わらない ガスリー がトロロッソより気持ち速いのはマシンのアドバンテージ分だな
遅いドライバーほぼ確定か >>305
去年はガスリーとハートレーの同士討ちというアシストSCのおかげだったしなｗ いやほんとルノーPU勢絶好調だな
FPとはいえ上海GPでここまで上位を荒らすとは思わなかった あんまりガスリーがだらしないと、SFのレベルが低いとみなされて
スーパーライセンスポイントもらえなくなる。 ガスリーレッドブル乗ったらリカルドぐらいのパフォーマンス見せてくれると思ってたけどそうじゃなかったな
ちょっと残念 >>312
バーレンのテストの結果が正確なのかどうかを再テストするのもFPのお仕事だから ボッタス ソフト
37.7、39.0、39.7、46.2、39.3、50.0、38.8、40.6、39.9、ピット
ハミルトン ミディアム
38.6、39.0、39.0、39.6、40.2、43.5、39.5、39.8、39.4、39.6、40.1、ピット
フェルスタッペンソフト
39.2、38.8、40.0、40.0、40.4、44.5、39.9、40.0、39.9、ピット
ガスリーソフト
39.7、39.3、39.9、40.1、40.2、40.3、40.4、41.6、ピット
ベッテルソフト
38.8、39.3、43.8、39.1、39.4、40.0、40.3、40.6、40.7、41.2、41.3、41.2、ピット
ベッテル ハード
38.1、38.0、37.9、38.4
ボッタス ハード
38.7、38.6、39.1、38.8、38.6、39.0、39.0、39.1、39.5、39.7、39.0、39.1
ハミルトン ソフト
38.3、38.4、46.5、37.9、38.3、39.2、39.8、ピット
ガスリー ミディアム
38.5、39.2、40.0、39.4、39.1、39.0、39.3
フェルスタッペン ミディアム
39.0、39.2、38.8、38.8、38.8、38.9、39.1、39.0
今週はレッドブル含めロングランに全然差がないように思える 接戦になりそう ガスリー的には今回もQ3に入れるかは至難の業だろうな
ルノー連合は調子良いし、ハースも予選までは合わせて来るし、ライコもいるし
子牛もいるわで 1秒遅いドライバーってかつての日本人F1ドライバーたちのようではないか
これは応援せざるを得ないだろ？な？ >>329
ほとんど差はないと言えるが
若干フェラーリのロングランが落ちるか？ ルクレール明日にはPU載せ替えてるかもしれない雰囲気 タッペンはミスしてあの位置だからまぁ車が決まったとみていいかな
ガスリーは…まだ全然乗れてないなぁ… >>330
そのリカルドが優勝したきっかけの話してんすけど？ >>339
皆がバーレーンでテスト中
女とバカンスしてたくらいなのに おーマックスのミディアム速いじゃん
ちょっとは期待できるな >>322
そう言われれば坂東、ガスリーと散々だな オープニング気合い入ってんなあ
マクラーレンのクラッシュはワトソンか >>339
いやそれが
雇ってるんだわ
ちゃんと資格持ってる心理療法士を ストレートでPUの差が出るなら、ハースがもっと前に出ても良さそうだけど、ルノー勢が調子良さそうなわけで、マシンの比較ってのは難しいね。 ベッテルの車検無視オーバーランにアルボン付き合わされて
アルボンのブレーキパッド燃えてたw >>341
寿命と言うか異常がでたから念のため交換だろ？調べてる時間がないから
調べて問題なければ使える話しだし >>309
2018年も同じだった記憶
バルサのテストでハースが速いもんんだからフェラーリの誰かが慌てて見に行ってた
んで蓋を開けたらあれ？って感じ 日本人はこのガスリーさんに虐殺されるレベルの土人ドラしかいないのか タッペンは改善出来たのか
後はガスリーがどこまで上げて来れるかだけど・・・ ベッテルは同じようなミス繰り返して
ほんと学習能力ない奴だなぁ 正直ルノーは去年から一発の速さはあるよ
レースで壊れるけど >>342
ファステストもレッドブルが１・２だったのに？ >>354 SGTとSFの日本人ドライバーレベル低すぎだよな。まぁ井出がまだ走れてるくらいだし >>322
もう遅いだろｗ
SFのレベルの低さはすでに世界に知れ渡ってしまった・・・・ >>354
アルボンの登場でアジア人が遅いわけではなく日本人がだらしないことにもなりつつあるしな リカルドがレッドブル乗ったらちゃんとタイム出せるんだろうか フェラーリのハードロング異様に速いな
決勝はミディアム→ハードで決まりだな
ルクレールの方はまた過冷却状態か タッペン速いなｗ
てかルクレールのエンジン、直ってないのかね >>359
そら終盤の軽タンで2台ともフレッシュタイヤ履いたら速くなるのでは
ハミもベッテルもタイヤきつかったろあの時 会場の1000回バナー、3強の6ドライバーのうちガスリーだけいなくてかわいそう。 決勝考えたらC3→C2っていう感じが理想になるのかね
各チームC2もかなりテストしてたから戦略結構バラつきそう >>364
レッドブルの特性に慣れきっちゃってんだろね >>354
日本のカテゴリーはどこもレベル低いよ
バイクもそう。全日本を何連覇もしている日本に敵なしの中須賀は、
motoGPという世界の舞台に出るとゴミ これはコンストラクター3位がキツイな。プライド捨ててアロンソでも乗せとけよ。 >>368
そりゃしゃーない
結果出せてないんだから現状 そりゃ燃料軽くなった終盤にいいタイヤのマシンがファステストでるでしょうよ >>359
今の時代ファステストは余り意味がない
マイレージがあるんだからPUを労わるのが普通
ポール取れないのにファステストなんて意味ないよ
まあ今年からポイント付くようになったけどね
アロンソが記念ファステストとってたの忘れた？ タッペンもガスリーもまだリア滑ってるからまだまだマシンは本調子ではないんだろうけど、
それでもフェラデスと変わらないペースなのが凄いな >>374
なんで糞じじいのアロンソ乗せんだよw
若手乗せたいRBが 最後壊れてるって言ってたタッペン車のギアボックスが心配 契約でガチガチに縛ってアロンソ走らせるのはありかもな
ただマクラーレンと契約してるからね ガスリーはソフト履いてもフェルスタッペンと1秒以上ってなんだろうな
何かの確認作業なら良いのだがFP3でも変わらないと、クビアトとチェンジ待ったなしだな >>377
フェラーリだけはＱ2をミディアムでもいけそうな感じだな >>386
ガスリー的にはリアが安定しないから車が信用できずに怖くて踏めない、
結果的にコーナーからの脱出が遅くなり、ストレートもスピード乗らない
みたいな？ >>386
タッペンが変態的に速いのであってRB15はガスリーの位置が本来の実力なよかも。 レッドブルのギアボックスとルノーのMGU-Kと
ホンダのMGU-Hを組み合わせたらいい感じのネタ車ができそう レッドブルの問題は、バーレーンテストのセットアップで
修正できたらしいからもう言い訳できないよガスリー >>394
さすがにトロロッソのコンマ２差はなくないか １秒遅れということは８０馬力くらいガスリーの車のPUの馬力が低いんだろ フェルスタッペンはミスってこのタイムだからガスリーはキツイな ホンダのMGU-Hってネタあったっけ？
IHIだけども しかしマクラーレン本物だな
下手するとコンスト3位さらってくんじゃないか？
どこかと違って二人とも速い 明日の予選が超楽しみだわ
記念すべき1000グランプリ目のポールとか歴史に名が刻まれるな >>400
馬力の問題じゃなく、ドライバーの腕の問題では >>401
フェルスタッペンは最終コーナーでミスらなければトップタイムだったから
それを考慮するとガスリーとの差は1.2秒くらいあるということになる
ガスリーとクビアトチェンジ近いかもなー
アルボンとチェンジの可能性は低そうだけど 中団が接戦やとおもろいな
でもガスリーはもうちょい頑張らないとまた飲み込まれるぞ >>390
FP3でも両ドライバーに大きな差があればそれはチームが意図する事じゃない >>403
いやー無理無理
信頼性がアレだから
速さはソコソコ戻ってきてるのは何よりだけど さすがにアルボンとチェンジはないだろう
変わるならクビアトだとは思うけど ガスタッペンがセッション毎に差が開いてくのはどっかに間違いがあるんだろうな
予選までに解決してくれよ >>394
それはないわ
去年のリカルドはこんなこと無かったし
ヒュルケンベルグすげーになってしまう >>415
アルボンと同条件で１年争わせて速かったほうを来年昇格でいいわな
そもそもガスリー上げるの早すぎたわけなんだし リア滑りまくる車じゃクビアト連れてきたって変わらんだろ
タッペンが上手いだけ
アロンソクラスなら乗れるかもしれんが対して意味がない >>419
Q3どころかQ2すら厳しいレベルだぜ
みんな予選になるとギア上がるからなー
今年のガスリーはそのギアが存在しないｗ
去年はきっちりタイム揃えてたのに >>382
金曜のギヤボックスは、土日用とは別のものを使ってるはず
(金曜に使うギヤボックスには6戦連続使用義務がないので: スポーティングレギュレーションの23.5項) 「マクラーレンは最下位争いだっ！( ・`д・´)」
マルコ爺、、、 >>410
パフォーマンスうんぬんじゃなくて、このままだとガスリー潰れるしな
そんな理由で前にクビアトは降ろされた訳だけど ガスリーに関してはまず車体に大幅なアップデートが入ってからどうなるか見てみたいよ >>372
その中須賀サンは実はmotogpで二位になったことがあるんですよｗ そういえばギアボックスって交換したらグリッド降格ペナルティあったっけ? 今ガスリーの車一番うまく運転できるのってリカルドなんだろうな >>404
ドライバー?と一瞬思ったけどマシンか。 リカルドは、レッドブル1年目でベッテル圧倒していたしな >>421
まぁ仮にクビアトが昇格ならそうなるだろうね
ただクビアトがそんなにいいかと言われると…うーん
結局タッペンがすごいんだろうなと思ってしまうｗ >>420
そりゃリカルドがスルーされたメルセデスにアプローチされるくらいだから、ヒュルケンはすげーだろ 明らかにリアのダウンフォースが足りてないよなあガスリー
まるで去年のシロトキンを見てるよう めっちゃ乗りにくそうにドライビングしてた
そんなじゃじゃ馬を乗りこなすフェルスタッペンはおかしい 昨年のメキシコGPでのRBの速さは本物
あの走りをガスリーに求められている。
あと、2、3レースは様子見だな ガスリーは森永ラムネを常備しろよ
ブドウ糖90％はレッドブルより効くぞ マクラはコンスタント良くて去年と同じくらいでしょ
シーズン中他チームもアップデートして上がってくるし！ >>400
そんなに差があるのか。
ガスリーはセカンドだからなのかな。
ガスリーはタッペンのマシンで走れば表彰台なんだろうな。 >>427
何が厳しいってチームメイトが速いんだよな今の車でｗ
これでタッペンも中団に埋もれるならガスリーだけのせいとも言えないんだけど… まあ、レッドブルもタッペンのマシンのセットアップに重点を置いてるだろうからガスリーが乗りづらいと言っても相手にしてもらえないわな。去年はトロロッソのマシンは自分の好きなように出来たかもしれないけど。 >>435
まあ結論としてはフェルスタッペンが天才過ぎるってことだな
ガスリーはきっと普通のドライバーなんだな
もしクビアトがガスリーの代わりにレッドブルに乗っても
同じくらいの差が出たらレッドブルどーするんだろうなｗ
アルボン乗せるか？ｗ >>435
タッペンはシャキシャキコーナーに入って出ていくのに、
ガスリーはたらーんと入っててれーっと出ていくもんな
明らかにスピードのノリが違う タッペンが結果を出すから救われているけど
二人ともガスリーの結果ならば
いくらRBがシャシー側に問題があるといってもホンダのせいにされて
今頃酷いことになってただろな 今のレッドブルの車にルクレール乗せたらどこまでタッペンに迫れるんだろ >>442
PUがらみと同じで何回か交換したら、降格って認識でいいのかな
いくらなんでも、一回変えたから交換とかだときつそうだし >>446
レッドブルは、入りやすいけど結果残さないと去るのも速いよな
走ってなんぼのチーム 低速コーナーで遅いのはダウンフォースの問題じゃねーぞ ロングのタイムを見る限り、ミディアムとハードの速さがほとんど変わらない。
決勝ではハードを使った方がいいんじゃないか。
オーストラリアGPでは、ミディアムのベッテルがタイムが落ちていったのに対して、
ハードのルクレールの方がはるかに速かった。
ソフトからハードにつないで、タイムが落ちそうなら最後にミディアムという感じ？ 予選でもこの差が続いたら、次のレースではレッドブルにはもういないかもしれないな トップチームのドライバーなんてみんな頭がおかしいんだよじゃじゃ馬だろうが速く走らせちゃうし
ガスリーは経験不足なだけ別に遅いドライバーではない ガスリーこのまま沈んだままだと、
走らない車をあてがわれてアロンソの引き立て役にされた
と恨み節をぶちまけてるあの人みたいになりかねない フェラーリ一台ぶっ壊れちゃったけど心配してあげないでいいの？ >>450
ギアボックスは連続5戦使用義務でそれ以下で交換したらペナルティー
ただし前戦でリタイアしてたらノーペナ ベッテルがピット入り口付近で停車してしまったので
アルボンの行き場が無くなり停車
↓
慌ててフェラーリクルーが冷やすも無事ブレーキが炎上
↓
フェラーリクルー総出でアルボン車冷やす
https://i.imgur.com/PAOxnXh.jpg
https://i.imgur.com/xfVQKW4.jpg >>449
慣れもあるから比べるのは難しいが
6：4くらいまでは迫れるんじゃないか？
完全に慣れたら五分の戦いが見れそうだ
フェルスタッペンもルクレールも超がつく天才 >>459
へえ
と言うは交換したらペナルティ食らうのかタッペン
詳しい説明ありがとう >>447
戦闘機とかそうだけど、戦闘機は空戦しやすくする為にワザと安定を殺して飛んでるって聞いたことがある。今のレッドブルもリアが安定しない方がコーナーでは速いのかも。それを乗りこなせるかどうかは別として。
金田のバイクの「ピーキー過ぎてお前にゃ無理だ」状態。 >>448
いまHONDAのせいみたいな言い方は避けると思う
まだ新婚みたいな関係だし、今関係を悪化させたくないだろうからRBも >>454
クビアトが降格させられたシーズンは
中国で3位になった後、魚雷連発だったんだよな
まぁ、あれは確かに酷かったし、同時にタッペンを早く上に上げたいってのもあったんだろうけど >>456
バンドーン好きだったなぁ
残念ながらスーパーGP2ドラで終わったけど >>467
最後出てこなかったのはそれなのか〜
フェラーリもマイナートラブル多いねぇ アルファロメオとレシポとハースが沈んでるな。
2台揃って沈んでる分にはやばいのでは？ >>453
フェラーリはミディアムからハードの1ストップ作戦で決まりだと思うけどなー
フェラーリならＱ2をミディアムで突破できるほどのポテンシャルがあるわ 今ルクレール車の周りは甘い香りで満ちているんだろうな >>465
いや、世間がネタにしてただろなって話な >>471
ハース二人共新ＰＵだろ
そのせいだと思うわ >>460
優しい世界。
っていうかピットの前で燃えたらフェラーリも大変か。 >>474
あれはグレープフルーツだろ、いやイチゴだろと
どうでもいいことで争うレッドブルw >>473
さすがにミディアムで突破はフェラーリでも無理だと思う。
ソフトからハードの１ストップ狙いで、ダメなら最後ミディアムだと思うけど。 >>479
ベッテルのせいで、ブレーキ冷却できないんだから
フェラーリ助けるのは当たり前だろう と言うかそういえばガスリーとタッペンってリアウィングの形状ちがってなかったっけ?
両方とも同じにしたならまあ、ガスリーはあれだけどもし違うならまだ言い訳は出来そう >>479
優しい世界ってかベッテルが止まったせいでアルボンがつっかえて冷却できなかった結果だけどね
つまりフェラーリの自作自演 >>476
世間はそこまで馬鹿じゃないだろうけど
少なくともこのスレのキチガイアンチは意気揚々と
今以上にホンダ叩きまくってただろうな >>478
クビでもHONDAが世話してくれんじゃね マクラだって最初っからHONDAを叩いてたわけじゃない すぐに気づいて駆けつけないから燃えるんだよ
フェラーリが冷まし終わってるのにクルーは何をしている 優しいというかベッテルのせいでつまってた訳で義務やな 実はフェラーリの燃料PUの出力を上げるのには一切関わりがなくてあのにおいを嗅いだドライバーの脳に作用してアドレナリンをドパドパ出してタイム向上に繋がる・・・んな訳ないかw >>495
フェラーリが積んでるドリンクは清涼飲料にみせかけた燃料で、それを内緒のパイプでICEに… >>482
まあ予選になってみないと分からないけどさ
フェラーリはＱ2をミディアムでいくと思うな
予選が楽しみだな！ エクソンモービルが数千通り試しましたって言ってたら
シェルが20万通りってかぶせてた。今年の主戦場は燃料メーカーだな。
いかにフルーティーな匂いをさせるかが勝負の分かれ目のようだ。 義務ではないんちゃうか
ある種のレーシングアクシデントで
クルーにあったのは良心の呵責やろ >>446
フェルスタッペンってホント天才なんだってここ数戦で気づかされた。
１７歳でＦ１デビューさせたのは当時衝撃だったけど、分かる人には分かるのね。
>>460
フェラーリのクルー、親切だね。とっさに出来るなんてさすがぁ >>460
フェラーリ優しいな。何か差し入れ持っていってあげろ。 フェルスタッペン→カクッキュッギュイーン
ガスリー→ヌワーンギュッギュッギュッ
ベッテル→ガクッガクッドカーン
ルクレール→キュッキュッキュッーーン
ハミルトン→キュッカクッキーーーン
ライコネン→モワーンフワーンポワーン >>495
カストロールのあの匂い嗅ぐと何かテンション上がる
それと同じかもなｗ >>503
リカルド「チームタッペン内でその天才に近い実力を見せ続けたワイもまた」 >>503
ブレーキダクトの形とか違うのに冷やす機械良くあったね。 >>504
ベッテルが無線でアルボンのブレーキを冷やしてくれと頼んだらしいぞ。
ベッテルはレースのバトル中を除けば、めっちゃ良い人間。 ピットつくなりすぐ送風するの意味あったんだなーと知った。 >>495
しかしそれだと後続のドライバーのテンションを上げてしまわないか？w ルクレールはまたPUの冷却システムになんか出たとオースポが言ってたが
また過冷却だからと走行時間失ったとしたら
どんだけシビアなシステムなんだよって話だ
せっかくのフェラーリPUのパワーが信頼性不安で今のところ全く結果に繋がらない >>511
その辺の走行会レベルでも
走り終わったらモクモクさんやで >>511
意味なきゃわざわざクーラーなんか当てないさ！ｗ
暇だからやってるわけじゃないからｗ >>510
そういうドライバーいたな。あっグロか。 >>510
ライコネンが友達にする人材だもんな
本当に二重人格だわ 完全にこち亀の本田 >>462
いや、金曜に使うギヤボックスには6戦連続使用義務がないので、
土日用として登録済のものとは別のギヤボックスを使っている(わざわざ土日用を金曜に使う意味がない)
なので、交換してもペナなし >>517
でも去年ハースかなんかで関係ないスタッフが
今日と同じ様に風当ててたの見たけどな
今回みたいにフェラ側に非があったのにとかじゃなくて F1が一般市街地走ったら、信号停止待ちだけでブレーキ炎上かよ >>520
へえ!! それは耳寄りな情報
PUはレースウイーク通してなのに
ギアボックスは特別扱いなのか フリー走行中でのインシデントでグリッド降格みたいなレースに影響あるペナルティー出ることってあるの？ >>523
ん？一般道路で赤熱するほどフルブレーキングするんか？ >>527
そうなのか
じゃあアルボンは止まってるベッテルの左を通過できたように見えるんだけど
ちゃうんかな >>526
逆走して黒旗もらったら数戦は出場停止食らうだろうね >>526
あるよ
例えばFP中に他者の走行を妨害したとかで戒告処分が出るんだけど
1シーズンで3回あると10グリッド降格
確か去年ガスリーが鈴鹿で2回目喰らっててリーチになった記憶
結局3回目はなかったけど >>460
「どうもー。マラネロ出張メンテナンスサービスでーす」 >>526
もちろんある
今回延々と通せんぼしてたストロールとかちょっと危ない >>533
あれは無線で教えてあげるべきじゃないのかね？ >>529
接近しすぎてできなかったのかパニクってたんじゃね？
ピットは追い抜き禁止だし
リバース可能かは俺も分からん
ピットに対応聞いてる間にパッド燃え出したんだろう >>520
そうなんだ
そう言えばクビアトのPUも交換しても何もなければ金曜日用としては使えるみたいなの見たわ
重ね重ねありがとね >>528
クラッシュして停車するときも、ブレーキヤバそう >>532
グーグルマップで調べたら
マラネロからトロロッソのファクトリーがあるファエンツァまで車で1時間30分だった
上海は知らん >>529
車検無視をしそうになって、ベッテルがあわててピットロードで止まったのではないかと。 >>537
ピットでリバースギアは厳禁だよ
それやったら即ペナルティ >>542
やっぱそうだよね
マンセルが昔やって失格だったし >>535
とは思うんだけど、ストロールも見えてたと思うんだよなぁ
ベッテル、ボッタス、ガスリー、ライコだっけ？延々と蓋してて流石にどうかと思った
横に並ばれても全然引かないし… フェルスタッペン最後のミス無かったらトップだったな >>544
それっぽいね
それにしてもトロロッソのスタッフは対応が遅すぎるｗ
普通ならもうダッシュで駆けつける >>549
ピザ焼いてるのに駆けつけられる訳ないだろ
常識で考えろよ >>382
レギュレーション上、土日は同じの使わないから大丈夫だよ >>549
俺たちのフェラーリは昔から給油ホースつけたままリリースして炎上したりよく燃やしてたから消化に慣れてるんやろな フェルスタッペンがトロロッソで走ったら7位くらいは行けるのだろうか >>547
そんな情報どこにもないんだけども
どこ情報？ >>545
レーシングポインのクルマがあまりにも遅いんでストロールはブチ切れてたのかもねｗ アプデはちょっと苦しいなw
大した事なくて再利用できればええけど >>560
いくら怒ってたとしても、決勝で同一周回走ってんならともかくFPでハードタイヤ履いてやることでもないようなｗ >>550
>>554
>>558
ソースくらい確認しようと思わんの？ >>547
いいね
積極的に新ＰＵを投入して早めにデータを取った方が賢明だ >>386
S3だけ自分のミディアムのときのセクタータイムすら更新してないし実際はもっと詰まるんちゃう？
あと金曜日はフェルスタッペンとガスリーはリヤウイング分けて二種類試してるからどっちが合ってるかってのもある この時期にアップデートできるなら、バーレーンテストで試しているわな 小さな変更でもアップデートっちゃアップデートだし
新しいPU持ち込めば常にそうだともいえるんじゃねーの クビアトのＰＵ使えればまだいいけどスペインあたりでアップデートする前に旧仕様で交換するのはもったいなかったなあ >>567
おつ
ベッテルのソフトロングランがえらく遅いけどどれだけ燃料組んだんだ？ >>536
車重検査で戸惑っていたアルボンを助けたんだな
納得した。 >>420
>>434
フェルスタッペンとヒュルケンはチーム変わってないんだからアドバンテージあるだろ >>571
だねえ アップデートの枠を1つ失うのは痛い
トロロッソだしペナ無視して交換はできるけども >>573
そもそもベッテルが車検のサイン見逃して糞詰まりを起こした原因のようなｗ ホンダにもいよいよトラブル出始めたけど
まだメルセデスはトラブルゼロか、流石やな
フェラにチャンピオンシップ逆転されるまでは
PUもこのままコンサバ路線だろうな >>567
やっぱりベッテルのハードが異常な速さだな
ソフトタイヤはタイムの落ちが顕著だから
やっぱり決勝はミディアムからハードだな ちょっと怪しいからとりあえずサクラに送って分析しますってだけか。
完全に実験台チームだなｗ本当のアプデの為の良い資料になればよい。 PU日本に持って帰るならもうバラすんじゃないの？
バラしたらもう使えないだろうに >>567
どう見ても、ハードが速いよな。
今年のピレリタイヤは、いろいろおかしい。 >>582
バルセロナテアストの頃からC2のロングって良かった気がする >>579
アルボンもハードが速いから、全チームがハードでいいんじゃないかな。 検査する時間がないから予防的に交換したという説明なので
検査して問題無いならそのまま使うだろ >>583
そうなのか
C3の使い方がやっぱり肝なんだなあ
よりによって一番使うC3が厳しいとか
これも戦略性高めるFIAの作戦の可能性・・・さすがにないか >>435
東京でやったデモランの時にフェルスタッペンとガスリーの力量の差を感じた。
フェルスタッペンはドーナッツターングワングワン決めてズルズルすべってもぐいぐい前に出て行く感じしたけど
ガスリーは・・・ >>577
計量器が2列あって、ベッテルは左側に入って、アルボンは後についてきたんだよ
本来なら右側に入れば良かったんだが、アルボンも車検を忘れていたんだろ PU使うのはレース中だから、どっちにしろ検査する時間はないもんな
壊れる前に交換するか壊れて交換するかの二択 >>581
検査して使えるならそのまま金曜用にでもするんじゃないの >>582
ベッテルとボッタスのハードロングだと0.4〜0.5秒くらいの差はあったから
フェラーリのマシンが硬いタイヤに合っているのかもなー
それかフェラーリのパワーが凄まじいのかな >>589
なるほどｗ
アルボンもまだ不慣れだろうし大変だね >>556
行けるんじゃないかって云う期待感は断然ある >>589
2人とも車検忘れるとかあるのかｗ
もしかすると単に連絡がいっていなかったのでは？
それかピット入ってからあわてて連絡入れたとか？ ごめんなさい
先走ったけど
>>561
ぽいっすね…でも多少はパワーアップしてる！はず >>598
アルボンは初車検かもだし大先輩のベッテルさんについていったら痛い目見たとか つーか車検場とは明らかに関係なさそうな
ピットレーン上に連なる様に止まってた気がしたけどな ミディアム→ソフトのゲインが開幕2戦少なかったレッドブルだけど今回は大丈夫そうだな
メルセデスはゲイン大きいな
フェラーリは隠してる感じがするなぁ 去年SCの時は全員その場で停車したらいいんじゃない？とか言ってた人はアルボンのブレーキ燃えたの見てどう思ったんだろうｗ
このスレにいたよな フェラーリは今回もレース後半で何かトラブルが起きるか、燃料不足で苦しみそうな気がする。
オーストラリアGPでも、謎のリフトアンドコーストしてたし。 >>593
アルボンも車検呼ばれてたんか
ならトロロッソ冷却器持ったスタッフも近くにいるはずなんだがどこ行ったんや >>460
フェラーリGJ
と思ったら燃えてるやん。。 >>607
トロロスタッフ「いけね、これ中古の冷却器だったわ！」 >>607
車検はランダムで指定されるからチーム側は事前に知らないのでは？
今回フェラーリは車検場に近いからすぐメカニックが駆けつけ
トロロッソは遠いのでメカニックが来るまで時間がかかった >>614
いや連絡はあるんちゃう？
F1のブレーキなんかすぐ冷やさないと火出る確率高いで
ここなんて特にハードブレーキング何ヵ所かあるし >>602
ガレージの位置関係はよく分からないけどベッテルが車検無視して自分のガレージなね一直線してたらクルーが出て来て手押しで戻していた
そこに自分のガレージなな戻って来たアルボンだが自分のガレージを塞ぐ様にベッテルの車を戻してるフェラーリのクルーが居た
こんな感じに見えたが実際には分からないが クビアトのエンジン、少しもったいないが
それでも交換に至った理由の一つは
上海と日本の地理的なものもあるかもなあ... >>612
日々進化してるじゃん
開幕puで使わなかった在庫puそのまま載せ換えたりはしない。
はず！
知らんけど >>620
起こるかどうわかんないエンジントラブルに備えて毎戦ちょびっと改良したエンジン組んで持ってくるわけねーだろw >>611
コーナーが多い方によく曲がれるようにしてるのかなって思ったけどバーレーンも中国も右回りだよね？
ようわからんね ホンダはPUが生きてるうちに日本に送り返してバラして解析
これが次のPUのアップデートに生きればいいな ガスリーが遅いんじゃなくてタッペンが異常に速いだけだ！ ベッテルがヒゲ生やした理由はコレか
プラマイゼロって事ね ドライバー二人も言ってるけど、ウィリアムズはちょっとだけ上向いたっぽいね
ウィリアムズの明るいニュースを聞けただけで何故かちょっと嬉しいw まぁレッドブル陣営としては後半戦ないし来年に向けていい事だとは思うけどドラの事考えるとサインツ同様なんとも言えないな
にしてもここまで応援したくなるウィリアムズは師匠以来だな >>632
切り欠きがOKなら今回のもOKな気もするが、微妙なところやね
下半分を後方いっぱいまで伸ばすのがギリギリOKぐらいなのかな？ >>623
トロは、去年のホンダはそんなイメージがあるよー
レースで壊れないでフリーの異常とかで替えるパターン
クビアトfp1で遅かった訳じゃないしホンダは元々替える予定だった、かも？
わかんないし明日楽しみだねっ >>626
そりゃ間違いなくプラス
金貰ってる普通のカスタマーや結果を狙うワークスは
そうそう簡単に予防交換なんてできないでしょ
壊れる前に中身バラしてベンチでわからない危ない箇所を特定
テストとしては最高だけどチームはたまったものではない
それを去年トロロッソでやりまくったのが今年のPUに繋がってる 異常が出たのがレッドブルなら、そのまま使ってたのかな？ >>623
常にそれは用意するだろ。実戦投入が予定されていたら。 >>641
ちょこっとアップデートした部分が理由で壊れたらしょうがないので、
シャシーやウィングと違って、PUの細かなアップデートはやらないでしょ。
ちゃんとベンチで信頼性が確認されてから、PUのアップデートは投入される。
去年のトロホンなら、細かなアップデートできたかもしれんが。 今回は上位4人は抜けてるね。
ルクレールも若干苦戦してるから、メルセデスとベッテルとタッペンがPP争いしそうだ。
普通に考えたらメルセデスだろうが。 >>637
異常はあるけど壊れきってないって状態をチェックできるのは開発上、大きな情報になるもんな >>639
どうかな、ホンダというより田辺の判断で、そこらへん堅実になってる
大丈夫そうなら使ってしまいたいところだけど、使ってしまったり壊れてしまうと原因究明が難しくなる
田辺は、初期の兆候を軽視せず徹底的に調べる感じでさ
また現場で無理せずファクトリーの専門家に施設を使わせて判断させる
かといってすべてファクトリー送りではなくて、現場で処理できる問題はクリアしていくわけで
インディで10台以上のエンジンを管理していただけあるってことかな >>645
火が付いていたねｗ
ベッテルニュース?@VettelNews_jp 2時間2時間前
計量を待つ間にアルボンのブレーキから火が。
ベッテルが無線で、アルボンのブレーキの冷却をしてくれと頼んでいたそうです。 >>638
なにが？
どっちみちpuは替えちゃったんだし明日楽しみゃ良いじゃん。速けりゃスゲーね！って。
何がいい加減にしろなの？
めんどくさいおっさんだな ストロール
「どちらのセッションも、ショートランもロングランもかなりトラフィックがひどかった。
フラストレーションを感じるけど、でもきっとコース上では全員がトラフィックに対応していたと思う。」
お、お前のせいじゃねえのか・・・ ガスリーは燃料重いのかな？？
それじゃなかったら遅すぎだろ 【急募】
レッドブルで確実にQ3に進める
ポイントは確実に獲得できる
タッペンのナンバーワンを許せる
以上の条件でドライバーやりたい方は
至急連絡ください。 予想は割と簡単じゃないの？
壊れなきゃフェラーリ圧勝、壊れたらメルセデスvsタッペン
シンプルだ >>653
フェルナンド「おっピッタリじゃないか」 サインツ切ったレッドブルwwwww
そんなにドライバー育ってないのにバンバン首にしたのが悪い 速いし壊れない：メルセデス
速いけど壊れる：フェラーリ
遅いけど壊れない：ホンダ
遅いし壊れる：ルノー
こんな感じか >>654
そうかな？メルセデスの引き出しは多いぞ >>654
タッペンがメルセデスと戦えると思ってる時点でまるで予想できてない ハミはS3で落としてるしね
タッペンは争えないだろう >>441
初年度にセナと組まされて激遅ドライバーの烙印押された中嶋悟みたいだな。 >>659
レースペースだとタッペンはメルセデス戦える気がするけどなコースによってだけど >>653
鳩でよかったんじゃね
鳩はガスリンより遅いけど 今さらだけどF1マシンってラジエターファン付いてる？ リアが滑る車でも難なくタイム出すフェルスタッペン
リアが滑る車だとタイムを出せないガスリー
つまりドライビングスタイルの引き出しの多さという理由で
1秒落ちが説明できるなら悲しいな、ガスリー >>621
リーブ２１早よ！間に合わなくなっても知らんぞぉ！ >>662
まあありゃ極端だったな、特にモナコとかあっちはポールトゥウィン
こっちは3秒も4秒も遅くて悲しかったなあ
日本最高レベルがね レッドブルはリアが不安定
フェルスタッペンはなんとかコントロールできてるが、
ガスリーは開幕前テストクラシュがトラウマになって安全な走りになってる ルクレールはちゃんとFP3と予選でタイム出してくるよ
フェラーリの心配よりレッドブルの心配した方がいいぞw 中嶋悟の功績は「日本企業がF1にドライバーを送り込めたことの偉業」
これは永遠に無くならないよ
速さに関しては年齢的に当時の重ステF1に筋力が
耐えられなかったことは知られてる >>667
マルチ21を守らなかった奴にリーブ21なと渡せん！ >>647
なるほど、確かにまだまだ先は長いことを考えれば、無理せず原因究明したほうが後々のためになりそうやね >>673
本当な、F1史上に残る日本企業の恥部だよ >>669
まぁ今はそれで良いんじゃないの
下手にリタイヤされるよら少しでもポイント稼いで、
次のアップデートで勝負する方が理性的 中嶋悟のフルタイム参戦は中嶋一人の偉業というより
日本のモタスポ界全体の偉業だと思えばね 赤牛のドライバー二人も今日に関しては満足げなコメント
リアのグリップ問題はほぼ解消かな そういやバーレーンテストでホンダもいろいろやってたんだね
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190412-00010011-sportiva-moto&;p=2
＞ホンダはバーレーン合同テストで今後投入予定の新ハードウェアをテストし、良好な結果を得たという。スペインGP以降に投入を予定しているスペック2の流れをくむものだ。 アロンゾにタダで良いならシートあると持ち掛けてみたら？
直ぐにマクラーレンの契約無理矢理解除させてから飛んでくるだろ。 >>682
そういえば顎はオーバーステア好みでチームメイトが乗ってもまともに走らないマシンに仕上げたそうだが今のレッドブルも似ているのかな? >>653
これに的確なのがベルニュ、ブエミあたりだった気がするんだよなぁ >>653
ニュージーランド出身ですがよろしいでしょうか? 今年はオコンいないのが残念。
RPとウィリアムズの4人より普通に上だろうに。
存在感ないアルファの1シートも勿体無い。 >>653
ベッテルに対するライコネンポジみたいな感じかな？とすればある程度年齢を重ねてるほうが良いかもw ガスリーのことをサトルと呼べば許せる気になるんじゃなかろうか？ タイヤの履き違えとかPUのトラブルとか
クビアトはハートレーの不運を引き継いじゃったのかねぇ？
トラブル無しで週末を過ごしたら、どんな結果になるのか見てみたいんだけど まぁここは統合スレでホンダスレじゃないんで特定の話題と煽りしたい奴らの方がウゼエんだけどw >>654
その通りの展開になる可能性が非常に高いが
レッドブルのパフォーマンスがイマイチ分からないな >>682
ズルズルとかの根本的な解決はアップデート待ちってことみたいね
セットアップでは改善しない
それを踏まえてフェルスタッペンによると現状で出来る対応やセットアップはしたので満足
これでアップデートあるまで戦っていけるよみたいな
ガスリー的にはフェルスタッペンを見るとマシンにはポテンシャルある
自分も良いペースの部分をつなぎ合わせれば悪くないわけで、
セットアップを見直して、あとはまとめるだけ！ >>690
キャシディーさんもライセンスポイント満たしてたんですね・・・パタパタ(羽音)・・・ 代々木のデモランだけでもガスリーとタッペンの差が見えてたな 現在までのPU使用状況
Used power-unit components after Friday's practices
https://twitter.com/hlawiczka/status/1116628387613691904
ルノーはヒュルケンベルグのPU交換したんだな
クビヤトのPU心配だー
フェラーリもCEリーチ、共有パーツなのにフェラーリ勢だけ不具合出るのはなんでだろ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ガスリーは明日もＱ３行けなかったら、リアルガチでヤバいと思う・・・ 下手したらレッドブルの設計哲学とガスリーのドライビングスタイルがそもそも合ってない可能性もあるし、
もしそうならガスリーがスタイルを変えるか、自分に合ったパーツを作ってもらうかしないと浮上は難しいかもね アロンソせめて今年まで残ってくれたら面白いレース一杯見せてくれたろうなぁ >>642
もちろんベンチで確認は済ませてるだろう。 >>460
冷やすフリをしてがっつり後部を凝視するクルーと、不審に思ってるニューエイｗ >>702
ルクレールにコントロールユニットのショートが出たことによる念のための交換だから
フェラーリ勢というわけではないな ザウバー時代のライコネンさん
F3すら経験してないストロールもびっくりの経歴だもんな
それでいきなりシングルフィニッシュするんだからすげえや
https://pbs.twimg.com/media/D38j-NaX4AAPQML.jpg >>710
アロンソならマクスタのケツ舐めるくらいの事は出来そうな気がするんだけどな >>697
ドリフトなんてタイヤ傷めるわトラクションかからないわで
レースには必要ないドライビング >>662
セナがポール争ってるのに予選17位とかだもんな
今だったら毎レースネット炎上案件だろ 中嶋悟は契約で当時のくっそ重いオンボードカメラ載せられたのもついてなかった ガスリーはさすがにＱ３にはいけるだろ
いくらなんでもタッペンに0.5秒くらいに縮めてくるはず ガスリーはフェルスタッペンのコンマ5落ち位だろうからそのタイムがQ3進出足切り達成タイムならばQ3行けるんだろうね・・・(´･ω･) >>717
ベタベタにグリップさせるより少しスライドさせた方が速いんじゃないっけ？ https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/training-gp-china-2019-redbull-auf-kurs/
レッドブルはついに彼の車(RB15)を理解した。
メルセデスとはストレートでタイムをほとんど失うことはありません。フェラーリと比較して、損失は大きいです。
Red Bullの問題のある子供はPierre Gaslyのままです。フランス人は車の安全性に欠けています。
マルコはまだ辛抱強い。またGaslyが特定の段階で彼の可能性を点滅させるからです。
「例えば、バーレーンでは、彼は第3スティントでフェルスタッペンより速かった」 >>720
開幕2戦をみた感じ、とにかくタイムが揃わないんだよね
マゼンダはあり得ないとしても、自己ベストで揃えられないことが多い
がんばって欲しいけどマックスにそこまで近づけるとはとても… 中島はモナコでラップタイムがセナから７秒くらい遅かった >>702
ＣＥってマクラーレン製の共通ユニットって解説にあったけど、
全チーム、この後1年間2個で持たない可能性が高いのかな？ メルセデスは育成腐らせてるし
レッドブルは育成枯渇させちゃったし
下位ドラの扱いと目利きがうまいのはここ数年はフェラーリかなぁ ビアンキに続きルクレールを発掘、ジョビナッティとクビアト懐に保持、話題性のあるミックを育成に ってのはどれもうまい扱い方（ビアンキは残念だったが…）
マクラーレンも下位ドラの扱いはうまいだけにバンドーンをアロンソと組ませて潰したのは勿体なかった気がする シューマッハは少しスライドさせるスタイルだった気がした >>632
フラップ削って強引に合わせるかエンドプレート交換するしかないような気がするがどうするかな >>728
枕製CEは結構長い事使ってるパーツで最近は別に信頼性に不安はなかったと思う
フェラが特になんか思い当たる節があるだけなのかも 全チーム共通ユニットの場合は交換制限なんてつけないほうがいいと思うんだけどな ガスリーはドライビングの引き出しが少ないのか
タッペンのドライビングが特殊過ぎるのか >>735
ビアンキって逸材だった？
イケメンという印象は残ってるけど速さを持ち合わせているドライバーという印象ないなー
あの時にハロがあったら今頃はルクレールに代わってフェラーリに乗っていたのだろうか
南無であるな >>743
まあ、ビアンキは「世界に誇る鈴鹿にケチ付けた」から
一部の層からは印象悪いよね 1990年のスペインGP、ヘレスでポールを取ったセナのタイムアタック
まあ、これに比べると今のF1は・・・・・
https://www.youtube.com/watch?v=SK6RZdb-Ooo 本田はクビアトのPUを日本に送るみたいだけど上海だから近くて良かったなw >>745
そんなに嫌なら今のF1見なきゃいいんじゃないですか？ >>745
決勝では、プロスト、マンセルにぶち抜かれたなああああああ ６４１ >>745
その時代も、ウイングカーに比べるといまいちと言われたものだ、おじさんに。 >>748
オーストラリアのパターンか、持ち込みセットC2、3、4だよね
もうC2タイヤだけあればよくね かなり久しぶりにDAZNで第１戦から見てる
なんというか様子見・・・ >>693
スポーツ好きならルール上で騙し合ったり出し抜かなきゃ抜け出ないじゃん
メルセデス、フェラーリ、レッドブルはやっててホンダはしないわけない。そろそろ色々やって来なきゃバカにされるよ。
ファンも好きなチーム勝たせたいなら後押しすべき
世界一幸せだった世代である50代から60代のおっさん達は頭柔軟に出来ないならせめて若者を明るく見守るのが仕事だよ ジョビナッツィがハード多めだったよね…全然目立ってない… ウィリアムズ・レッドブル「新しいFW作ったぞ」
FIA「ダメダメ！違反だよ！」
メルセデス「こっちも新しいFW作ったぞ」
FIA「……」
ウィリアムズ・レッドブル「おい、あいつも同じことやってんじゃねーか！」
FIA「はいメルセデスさんダメですよ。ちゃんと直してくださいね（棒読み）」
こういうことなの？ >>756
爺さん、わざわざお前が様子見してるとかなんとか聞きたくないから、
黙ってろ、な？ >>742
それもあるけど、ベストなセッティングを見つけるのが得意でないのかも知れない
トロ時代もハートレーの方が先にセッティングを見つけることが多かったからね >>730
ラップタイムだけ見るとニコヒュルは結構良いかも
リカルドは少し落ちるけど
ニコヒュルはマックスと大体同じペース
タイヤの比較が分からんけど >>759
40代は笑えるけど、20代が野球だらけなのは以外 スズキが不正で２００万台リコール！
スズキＰＵを搭載しているウィリアムズピンチやね >>724
マルコじいさん曰く、
・フェルスタッペンがベストタイムを出した時、二箇所でミスをした
それを差し引けばボッタスと同等のタイムのはず
・すべてのタイヤを上手く使えている
・バーレーンの問題を既存のパッケージのみでフィックスできた
・ガスリー（のプレシーズンテストのクラッシュ）のせいで車への理解が遅れた
・メルボルンの結果を踏まえて決めたセッティングの方向性が間違えだった
・メルセデスに対してストレートでは僅かに遅い
・フェラーリに対してストレートでは0.8秒遅い、しかしPUの差だけではないだろう
・バーレーンの3rdスティントではガスリーのほうがフェルスタッペンより速かった
ってところかな？ >>763
かなりのカス野郎だなおまえ
俺に指図するな >>766
Jリーグとか海外サッカーが子供の目に触れない時代が続いてるような 何時までもセナプロスト時代が〜って言うならずっとDVD観てればいいじゃん 前回のバーレーンはフェラーリの得意中の得意のコース
また今回からフェラーリの不利なコースが続くからな
バーレーンでメルセデスに1-2取られたのは相当響くはずだな >>726
予選
2 12 A.セナ ロータス・ホンダ 1:23.711
17 11 中嶋悟 ロータス・ホンダ 1:28.890 >>768
「二箇所でミスをした」じゃなくて「二回引っかかった」かもしれん、と言うかよく分からん、スマン
（ドイツ語の自動翻訳英文：”And Max had two hooks in his lap. “） 30年後にはあのルクレールは初勝利手前でエンジン壊れたんだぜっていう懐古厨も出てくるんだろうな レッドブルが1台、トロロッソが3台
レッドブルが3台、トロロッソが1台
レッドブルが4台 >>744
逆だろ
お前を除いた大半の人間からはビアンキを殺した危険なサーキットだと思われてるからｗ >>745
1991年から今のコースに変わったと思うけど、
セナってスペインＧＰではシーズン後半でマシンがへぼで弱かった印象 >>778
フェルスタッペンは最終コーナーミスってオーバーシュートした上に
タイヤ滑らせてたんで0.2秒以上ロスしていた >>779
30年前にはF1なんてレースがあったんだぜになりそう >>759
これキメエエエエエエ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 地味なジジイばかり >>770
なるほど、野球も地上波では少なくなったけどスポーツニュースじゃ大きく扱うから >>786
無駄に文字を連ねたり伸ばしたりするのも気持ち悪い >>771
ワシはJPSロータスのセナばかり見ておる。バイクはケニー・ロバーツ。 なんか最近になって懐古厨みたいなおっさんが突然沸いてきたよな
ホンダ3期の頃のF1とか全く見てなかったんだろうか？ >>785
今じゃ最高峰だがFEはそれはもう凄まじいケンカレースだったんだよみたいな感じか >>785
未来人「30年後の2019年、マクラーレンとウィリアムズが弱小で存亡の危機」
現代人「まだF1続いてんのか！すげーな！」 ＞まあ、ビアンキは「世界に誇る鈴鹿にケチ付けた」から
こういう発想自体が有り得ないだろ
どんな脳味噌してんだよ
その癖イモラとかは平気で人殺しサーキット呼ばわりしてんだろｗ いうほど懐古厨多いか？
別に昔からそんな話題幾らでもあったし
むしろDAZNからの新規組が懐古厨の話にイライラしてる印象 >>790
DAZNでセナプロ世代が復帰してきた説
かなりあると思ってる このスレにいるおっさんで
盗用多とアースドリームの醜態を忘れた人はまさかいないよね？ >>774
60代70代の爺さんなんだろう
もろに老害だわ→ID:4Q6+5Lx60 >>794
なるほど、それもあるな
昔からこの板は常識としてセナプロ以降を昨日のことのように
扱ってるから俺も違和感ないわ CEが不良品だったのかフェラーリ
アルファロメオがまだ問題出てないのでそっちは実験かねて維持か
アップデートするときにCE載せ変えれないと困るしな >>799
６０歳以上はパソコンやスマホ使えないんじゃ？ >>510
弁護士連れて来てチームを脅迫するくらい良い人間だな >>703
今年暫くはトップ5とBリーグとウィリアムズのCリーグだね
もちろんガスリーはBリーグ
マクラーレンはCリーグと思ってたけど安定してBリーグにいそう
誰だったか忘れちゃったけど
レッドブルに来て最初凄い乗りにくいと言ってて遅かったドライバーいなかったっけ？ >>653
【追記】
弊社のPUを ｛GP2エンジン」 「ル●ーに代えたらフロントロー常連」
等の不適切な発言をされたドライバーは誠に勝手ですが、応募をお断りしております By Honda >>803
パソコンは別として、スマホへの違和感はないみたいだぞ
下手に数字キーをポチポチしないといけないガラケーよりも馴れやすいんじゃね？ >>510
当たり前だろ
ベッテルが後続を無視してあり得ないことをやらかしたので、あのまま燃えたらベッテルはペナルティポイントに加えてグリッド降格モノ
親切じゃなくて必死の間違い >>800
若い頃の記憶の方が鮮明なんだよね。 なぜか中間は消えちゃう。
しかも美化されて凄くなっちゃう。不思議や。 やたら老害を連呼するのを時々見るけど、何なのかちょっと不思議 >>803
その年齢でもネトウヨ多いじゃねぇの
最近の懲戒請求騒ぎ見ても >>805
今年のミドルクラスって去年以上に激戦だから
本当に僅かな差で色々決まっちゃう
明日の予選もそうなりそう
ウィリ以外のQ1落ちやQ2落ちが去年以上に想像し辛い 中年がちょっと上の世代を老害と非難するｗ
若い奴はF1を恐らく見ないからｗ 仕事でパソコン使う時代が何十年続いてると思ってんだ？
むしろキーボード使えん世代がゆとり扱い去れてるのに 余計な仕事ばかり増やすベッテル
去年も折角のトラブルフリーのマシンを何回壊したか >>810
一人か二人だろうけどなあ
まあ知らない話についていけなくて噛みついちゃうんだろう オールホンダで勝利を勝ち取ったアースドリームホンダこそ評価されるべき
エンジンだけの供給なら無限ホンダですら優勝してるしな
盗用多は残念ながら多額の予算を投じて未勝利だったけど レッドブルの２人のコメントがあまりに違いすぎて草しか生えないｗ >>818
最後のマシーンは、アロンソが乗ってたら１勝はできた。 Ｆ1に興味持った1990年代の前半は録画したビデオテープを何回も見直したけど
1990年代の中盤以降は1回見たらお終いにしてたので、
変なトラブルがあった（ミシュラン全チームリタイアのアメリカ）レースくらいしか覚えてなかった この老害のウザいのは80年代後期〜90年代初期の話題しか出さない所 >>704
右コーナーでハンドルを左にきる癖がある奴だからな
カートの癖でも残ってんじゃないのかね >>814
そもそもモータースポーツは市販車ベースのレース以外は日本だと年配しか居らん
多分このスレも中年と老人しか居らんでしょ >>820
チームメートにピケ子がいれば可能だったろうなｗ フジは金曜フリーからそれぞれ専用の1000レース記念のオープニング作ってるのな
FP1からあんな気合い入れてるなら決勝が楽しみだわ >>796
俺です
F1ゾーン面白すぎる
あと、今宮なしでF1中継が観れるのがでかい 中年しかいないのは分かるが
昔話しかしない奴は要らないかな正直
今年の中国GPの話がしたい 10年くらい前にこんなウザイ老人や中年みたいなのいたか？
盗用多だ阿呆ンダだ肉揚だとか煽り合ってた記憶しかないけど まあでもどの世界でも
「あの頃は良かった」とか「あの頃の方が良かった」とか
言う人が出て来ると過敏に反発するやつは居るね。
F1に限らないよ。 ガスリーはトロロッソの二人とタイムが大して変わらんのがアカン過ぎる
完全にスランプ入ってるな >>818
オールホンダで勝ったってのなら第一期になるんじゃないの？
記憶居どころか生まれてすらいない頃の話になるけど とりあえずブランクはあってもいいけどせめて未視聴の頃のを全部見てから書き込みしろ
とりあえず99年のレースは全部見とけ >>836
これが老害ってやつだと自分は思うｗ
全部見てからとか新参つぶす典型だろｗ >>833
悲しいけど日本のF1ファンは若者だった時微妙に人気あった世代だけの世界になってしまうやろな
今の車好きの若者はドリフトファンばっかだし >>736
ウソをつけw
シューマッハは姿勢を乱すと即クラッシュ
リカバリーしたところは見たことないw >>835
一期なんて黒歴史その物だろ
宗一郎の暴走のせいでシュレッサーの叔父を殺してそのまま敗走だからな
あの事件が引き金でフランス人にはやたらホンダが嫌われてる気がするわ
ホンダは未だにルマンに参戦しないしな >>834
メンタル的な問題というよりレッドブルのマシンへの慣れや
そもそもの実力不足が原因なんじゃね？
慎重になってるなって露骨に感じたのは初戦だけだったし サインツのラップタイムも結構良いのな
壊れさえしなければ結構良い位置に来そう フジのオープニング映像はF1公式が上げてる動画に字幕付けただけなんだね >>833
Ｆ１でスランプとか危ないから引退したほうがいいんじゃないの。 >>847
サインツはそもそも毎試合PU交換してて今三基目だからもう終わりじゃね？ >>844
2000年鈴鹿
フェラーリで初タイトルを獲得したレースの130Rはもろに姿勢を乱してたけどな >>833
普通は下の世代のファン人口が上の人口を圧倒して
古参ファンを駆逐するのが成長してるコンテンツ
F1スレは未だにセナプロ世代（それすらニワカという説）が
多く横道（懐かしい話）に逸れると引き返せない >>847
ルノー勢が壊れなくなったら、ガスリーの中団下位ポイント圏外が盤石のものとなってしまうだろ… >>836
ワシ、マイクヘリウッド時代から見なおしておる。 >>803
逆に98とかパソコン通信とかやってたPCマニア世代じゃない？ >>847
何しろサインツは今思えばリカルドよりニコと戦えていたからねｗ
むしろ将来的にニコの立ち位置になるんじゃないかな、サインツ。
「1流だ」「いや1.5流だ」と言い争われるような。 >>803
PC88とかPC98とか
パソコンマニア、パソコンブームはその世代だよ
日本の組み込みソフトウェア産業を支えた世代 >>851
>>855
今回、ルノー連合はソコソコ良いと予想してる
Kの問題を解決してればだが >>860
まだたった2戦しか終わってないのにアホかと
それ言ったらハミルトンやベッテルもチームメイトに負けてるんだぞ >>745
その時代は路面が荒れてるんだよ
今はフラット過ぎてゲームと変わらん
>>853
動画で頼むわ
下手くそなクラッシュしか見つからん ルノー連合は予選はむしろ遅くなってるんじゃないか？
どう考えても新スペックがだめだから去年に戻しましたとしか思えんｗ >>841
たしかにそうなのかも
車好きは何人かいてもドリフトか自分の車いじるのが好きでレース好きではないみたいな
今21だけど友人でレース見るのは1人しかいないし…そいつもF1じゃないし ホンダのエンジンは糞
なぜならホンダのエンジンでは糞遅かったのにエンジンだけメルセデスにしたらレッドブルより速いマシンになったからw >>861
途中で書き込んでしまったけど
シュレッサーの甥(？)がセナを撃墜した時に、その話を聞いたけどへえ〜ドラマだなと思ったよ
回顧厨とは思わなかったな タッペンはシーズン途中で移籍しても何の問題もなく乗りこなしてたわけだからね
そう考えるとガスリーに物足りなさや実力を疑う声が出るのは仕方ないことなんだ >>870
それ言うとダブルディフューザーおじさんに絡まれるぞ >>776
中国でもフェラーリの方が速い
もう去年までの固定概念は捨てた方がいい フェルスタッペンだけじゃなくリカルドもクビアトもブル昇格後結果出してるぞ
クビアトなんか表彰台乗っても数戦後トロ落ちだし >>836
ショボいドライバーしか居なかった頃のF1なんか観直してどうすんの？
中途半端に古いし懐かしくもない うーん
うすうす感づいてはいたが
ガスリー安定して遅いな
もうダメだろこれ >>870
いつまでその話をしているんだい？
２年前のメルセデスのPUですら、もはやポイントすら取れないレベルの今のF1で、
2009年のホンダのエンジンの話なんか意味ある？ ガスリーのせいで
トロの二人めちゃくちゃモチベ高くなってるんじゃないか >>876
クビアトの場合は名目が何であれタッペンをどうしてもすぐ昇格させたかったって事で
そこまでさせる程の若いのはいないし今のクビアトだって昇格さすほどすげー結果出してもいない >>776
今年はストレートの加速も最高速もフェラーリがトップだから中国でもフェラーリは速い
メルセデスやレッドブルもロングストレートがある中国ではフェラーリが一番速いと予想している レッドブルで走るアルボンを見たい
できればメルセデスで走るラッセルと勝負して欲しい >>884
アンチだろ
荒らせられればなんでもいい的な シリルが指摘した通り今年のF1はセットアップ難しいんだろな
どこも多かれ少なかれ苦労してる あっ自分別にホンダ贔屓ではないんで
フェルスタッペンが特別に鬼速いって可能性もないことはないが
トロロッソにいい勝負されてるようじゃガスリーが遅いと考えるのがふつう ホンダ信者はホンダに少しでもマイナス要素もたらすものは叩きまくるからなアロンソ、リカルド今度はガスリー
やってることは信者が忌み嫌う
マクラーレンと同じ 本気でガスリーが遅いと思ってる人は自分の見る目を疑ったほうがいい >>891
いいねいいね
見る目に自信ニキのガスリー評をぜひ聞かせて欲しい 俺は>>889に共感
ていうかガスリーの信者以外みんなそう思ってるだろ 同僚ドライバーにこれだけ置いていかれたら
シート危ないと考えるの普通ではないのか？ >>896
ライコネンはこんな感じで四年間フェラーリに居座ったぞ >>895
失ったダウンフォースを無理矢理取り戻しただけなんで
バランスが難しいんだろうな
今年のF1
イニシャル外すとかなりキツいらしいし >>878
ホントこれ
セナ後アロンソ前のF1はほぼ無価値
強いてあげればモントーヤが救いだったくらいだな 久しぶりに見たが、今のマシンキモすぎだろw
なんなんだあのノーズわw
エンジン音も掃除機みたいだしw
まだ2009年のがましやわ ネイサンチェンの全力プログラム ３２３．４点
ネイサンチェンの手抜きプログラム ３０１．４点
羽生の全力プログラム ３００点
もう羽生に勝ち目はない
オタは現実を見た方がいいｗ
ボロボロになる前に引退した方が絶対にいい
イチローの悲惨な引退を見ればよくわかる
このままだとヴィンセントにも追い抜かれる タッペンと僅差で競っていたリカルドとサインツ
ヒュルケンベルグをレッドブルに引き抜けばいいんじゃね？ >>898
残留のためにベッテルが必死に後押ししてくれたからね ドライバーの戦いが見たいなら他見たほうが絶対楽しめると思う >>878
そのショボいドライバーの時代の代表格に現チャンピオンがひたすら蓋をされてたのを覚えてないのかな
抜きどころがないサーキットではなくモンツァでな >>695
不運は引き継いでるかもしれないけど
クビアトは速いぞ ヒュルケンベルグがレッドブルに乗ったらどうなるのかちょっと見てみたいw >>892
去年見てて分からないなら説明して分かるものなのか・・・
FPも予選も全部LTで見てるか？
去年スペ３でｇｄｇｄになるまでポンとTOP10タイム刻める様は遅いドライバーのそれじゃないわ
あと決勝レースでも一番ストレートでPUで戦えてる >>895
ボッタスいわく明日以降風向きが変わる予報なのか
また困ったことになるかもしれんな ベッテルは今までライコネンを従えてたけど、これからはルクレールに従うのも良いかもね >>873
幸運とはいえテストも無しでいきなり優勝してるからな
それ考えたらテストから壊してる上に遅いガスリーダメ過ぎる クビアトは速いドライバーだけど
以前同様ちょいちょい小さなミスあるのがやはり気になる
アルボンの成長次第ではアルボンの方に赤牛もシフトするのでは >>907
2011は確かに抑え込まれてたね
あれはセッティングミスの影響もかなりあるだろうけど >>907
もぞもぞ濁さないで誰で何年かはっきり書けよ
あんな時代クソだよ
Michael Schumacher crashes into one of his pit crew - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=Lh6HRa2vEe8 >>906
非F1ドライバーの戦いなんか見る意味ない >>878
見ろなどとは言わないが、松本ギターのOPはすごく好きだったわ >>893
今のガスリーみて良いとはとてもじゃないけど言えんわな >>917
おじさんのと言うかそれFIA公式らしいけど
あんまあてにならなくね？
中速でメルセデスがウィリ以外に
ほぼ負けてるってホントかよ アルボンの趣味ってヘルメットのデザインなのか…凄い意外だった >>917
メルセデス中速コーナーが苦手で高速コーナーが得意なんかな？なんか色々変な感じw >>910
去年のトロロッソが速いマシンだった
＆ハートレーが論外なほど遅すぎた
という可能性は？
断定はしないけどそういうことだったんじゃないかと思い始めてる俺 >>914
シリーズ中盤まで、クビアトに勝ち越すようであれば、後半アルボン昇格あるね！ >>923
確かラッセルのヘルメットもデザインしたんだっけ？
あと牧野もデザインしたけどコロコロ変えるから残念がってたね >>919
ワロタｗｗ
まぁ気持ちはわかるけどそもそもを考えたら？ >>901
俺ヒル好きだ遅い遅いマシンのおかげだ思ってたのに
アロウズ2位とジョーダン1位はきっちり美化された記憶になってる
チャンピョンドライバーは一発の速さ無くてもやっぱ何か持ってるわ
ベッテル君はまだ見せてないけどさ
ライコネンはロータスのとき見せてたなアロンソはどう評価したらいいか分からん >>923
デザインにイラストレーター使ったりトロ・ロッソの動画でYoutuberのマネしたり、今どきのちょっとPCに強い子って感じよね
フリーザのTシャツ着てるの見ると、「若干オタク基質があるのかな?」とも思うw >>844
素人のお前にはわからないだろうな
99年日本GPまでシューマッハーのレースエンジニアを務めたルネッタによるシューマッハのドライビング分析
「彼のドライビングを目で追うと、マシンが生きているような印象を受ける。彼はフロントの位置を決め、リアを使ってラインをたどっていく。マシン後部は一種の方向蛇の役割を果たしているんだ。
だから彼は、リアが軽く、フロントに大きなダウンフォースをつけたマシンを好む。したがってマシンはステアリングの小さな動きにも敏捷に反応する。
十分な速さを保ちながらコーナーに入ると、彼はブレーキを踏み、フロントの位置を決め、後輪を流れるままにする。そして細かいアクセル操作によってリアをコントロールするんだ。」
ルネッタも言ってるようにシューマッハはリアを少しスライドさせるスタイルだからリアが軽いマシンを好む
ルネッタによる分析の続き
「左足は常にブレーキペダルに、右足は常にアクセルペダルに置かれている。そうしてエンジン回転をトルクの発揮できる範囲に保てば、エンジン効率の急降下はなく、荷重移動によるマシンの大きな乱れもない。
そして前輪が真っ直ぐになると同時に、彼はアクセルを踏み込み、知覚できないほど細かなステアリング操作によってフロントを修正しながら加速していくんだ。
非常に正確な操作と、ドライバーの鋭敏な感覚が要求されるドライビングだよ。通常のセッティングのマシンと比較すると、ミハエルのマシンには動きの予兆がまったくないだけに、一度ラインを外れると、もう遅い。
彼はしたがって、マシンからのフィードバックはまったく利用せず、その動きのひとつひとつを、自ら正確に予測しているんだ。そして常に剃刀の刃のようなライン上で、かぎりなく繊細なドライビングを行なっている。
大部分のドライバーが行なうように、少しアンダーステア気味にマシンをセッティングすれば状況は逆になる。彼らはマシンの反応から情報を得て、それに従って運転する。
フロントが少し流れればアクセルを少し閉じてステアリングを少し大き目に切ればいいんだ。残念ながら、このテクニックではフロントタイヤが摩耗する上、曲がりくねったコースで速く走ることはできない。
でも、それがいちばん快適なドライビングではある……」 >>928
前にルクレール、アルボン、ノリスの少年時代の写真が張られたときあったけど、あの少年がヘルメットデザインをするとは思わなかった チームメートに強制クラッシュさせてインチキ勝利する糞ドラの方が無価値だろｗ >>910
精神的に弱いんだろうな
Ｆ２で経験済みのサーキットが多かった分、ハートレーに対してアドバンテージがあったが、
終盤でハートレーの走行経験のあるサーキットに差し掛かるとハートレーに度々負けるようになって、
そこからボロが多くなってきたし >>935
あの時代の両足ペダルってシューからだっけ >>920
あの頃のF1をとりまく雰囲気というか環境は良かったよね >>886
>できればメルセデスで走るラッセルと勝負して欲しい
オコン｢させねーよ(ﾆﾔﾆﾔ)｣ >>907
動画観たけど下手くそが遅いクセにブロックしてただけじゃん
バトンにもスペインでしつこくブロックしてたな
KERSない頃だから邪魔くさいわな
開幕戦でヴァージンに抜き返されてたけど(笑)
f1 2010 australia M. Schumacher tries to overtake Glock - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=Vce35p-sWZw 少なくともマシンの造形やエンジン音はそのショボい時代の方が遥かに上なんだけどな >>935
2000年頃に出たナンバーのF1特集号だな
読んだ記憶ある
>>939
というか顎以前はシフトショックでか過ぎて
左足ペダルは無理だった
93年とか94年辺りから ここであえて逆張りするのがロマンというもの
つまりガスリー表彰台を予想してみる ガスリーはもう少しRBに慣れて速さが出てくれば妖怪とうせんぼジジイになって、タッペンの役に立ってくれると思うんだけど。 顎がオーバーステア気味のセッティングを好むなんてニワカ以外は知ってる話だと思うが FAユニコーン実装されたらナイチン少しは減るんかな？ >>947
え？紙媒体なの？もしかして玄人さん、それを見ながら手打ち・・・ >>884
トロロッソと同じタイムとか順位はダメだろそら
まあ、スランプを脱してくれるといいのだが >>953
玄人気取りはマウント取るためなら
そのくらいやるぞｗ
煽ると面倒だから気をつけろ もうクビもアルボンもガスの前でフィニッシュする
事だけを考えればいいな 海外でも
Mercedes x2
Ferrari x2
RedBull X1
ToroRosso X3
（レッドブルだけ1台体制、トロロッソだけ3台体制）
こんな風に書かれてるからな >>953
いや他からコピペしてきたんじゃね？
今まで何度か5chに貼ってあったし >>959
YouTubeのコメントでそれ見た時、「国を問わず考えることはみんな一緒だなw」と思った思い出 顎兄さんは、完全にトラコンの人
はっきり言って、トラコンがなければ遅い
これは対ニコの成績でも、F1までのキャリア(フレンツェンなどよりも低評価だった)でもよくわかる
トラコンがなければ、コンパクトなラインではタイムが稼げない
バリチェロやアーバインに必要以上に上回れたのはこれだろう
オンボードをみりゃ、顎兄さんのラインがしょぼいのがよくわかるだろう
バトンなどに比べてしまうと、そのライン取りはトラコンありきなのがよくわかる >>777
つまりウィリアムズは全然許容範囲ということ… >>932
F1視て寝られなかったのは、ラッツェンバーガー、セナの時とヒルの2位の時だけだな >>950
中団グループにとうせんぼして
フェルスタッペンに5位確保させるのか胸熱 まあ下位チームのクビアトに迫られてる時点でどうしようもない
遅い遅いとバカにされてたライコネンですら
ザウバーのルクレールに抜かれるようなザマは無かったからね
そもそも同一チームのドライバーから1秒落ちで全敗みたいな状態だと
バンドーンとかエリクソンみたいに嘲笑されてしまう >>962
ロスブラウンの指示としっかりと差別化したポチも絶対必要
ニコにもやろうとしたが実力差が有り過ぎてムリだったw 大事なテストでやらかした上にこれだけ遅いのに
３戦もチャンスを与えてくれるなんてやさしいよなレッドブル >>882
そのまんま今のガスリーも残しておくほどのドラじゃない
それなら可能性取るわ >>969
ない
綺麗にヒール＆トウ決めてたよ当時の顎
トラコンは93年のモナコから >>962
じゃあなんでハミルトンに抜かれるまで鈴鹿のタイムを誰も破れなかったんだろう？
しかもハミルトンのタイムは当時のシューマッハのマシンよりも速いマシンになってからだし アロウズで2位って凄いよな
亜久里とアルボレートのフットワークのイメージしかないからあのフットワークで表彰台って驚きしかない >>969
B192のGPカーストーリー読んだけど
セミオートマもトラコンもない
超シンプルなマシン 1994も一人トラコン、違法給油リグと悪事の数々
Schumacher cheating during 1994 F1 season - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=CJf6ZkSMWHY >>973
今日のDAZNの配信で、おぐたんが今のシフトチェンジを「超高性能ヒールアンドトゥ」って言ってたけども、
（いや、クラッチ切ってねえだろ）って心の中で突っ込んだのを思い出した 仕事中にフリー2は携帯でLT見てたんだが、
なんでルクレールは新品のソフトで一発でタイム出なかったの？ >>977
フィルターないせいで燃えちゃったのがタッペンの親父
>>978
確かにそれ言ってたな >>950
もう少し遅くなって周回遅れの方が現実味ある そう、ブリヂストン（浜島）のチャンピオンびいきも酷かったな
完全に顎兄さん専用だったもんね（公言してたはず） >>978
まあきっとシフトダウンの時アクセルで回転合わせてロックを防ぐのを自動でやってくれるってことだろう 視聴者がブリッピングって単語を知らん可能性に配慮したんだよ(棒 >>975
その年のアロウズは開幕で5秒遅れマシンだから神がかってるよな
いくらタイヤの相性があってもありえねーよエンジンヤマハだしw >>980
シューマッハだけ特注だったというのかよｗ
しかもあの頃ってタイヤに溝入ってなかった？あれであのタイムは神だよ まぁ実際フェラーリ専用タイヤだの揶揄されてたし
それを嫌ってミシュランユーザーに流れたからな ホナがフェラはウイング立ててるのに弾丸並とか言ってるけど、
他メーカーはフェラーリが何やってるかだいたい検討ついてるんかな >>803
ポケモン狩りのジジババがうようよしてるんだよなあ
孫と始めて、孫世代は速攻で飽きて、残った連中でポケモンコミュニティを作ってる
ジムを巡って縄張り争いまでしてるし そうか第3期ホンダよりヤマハの方が最高順位上だぜ！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 10時間 19分 44秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
