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【右往】2019 F1マシン分析スレ Part1【左往】
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0001音速の名無しさん
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2019/04/05(金) 03:13:00.92ID:aCzXxoxT0
2019シーズン最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）について
まったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです

★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★マンセースレでもアンチスレでもありません
★スレ違いな話題もほどほどに
★総合スレとのマルチ書き込みはやめてください
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー

前スレ
2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart2
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535606823/
0368音速の名無しさん
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2019/09/19(木) 02:47:40.77ID:ye9PnwLd0
そろそろバランススロットルスイッチとか付きそう
コーナリング中加速も減速もしない所にスロットルをあわせてくれるスイッチ
0369音速の名無しさん
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2019/09/19(木) 03:16:10.78ID:zkzDWnGS0
>>368
へ？なんのために？
つかエンジン制御側にそんな機能とっくに入ってるよ？
0370音速の名無しさん
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2019/09/19(木) 13:01:43.00ID:BI3gFvDn0
タイヤグリップ限界まで横に使いたいからだろ
そんなもんついたら加速出来なくて遅いだろうけど
0373音速の名無しさん
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2019/09/20(金) 01:43:32.34ID:sXdp0s1v0
RPノーズか
0374音速の名無しさん
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2019/09/20(金) 07:21:41.00ID:dPElZ/380
今頃ｗ
＞フェラーリ 「ようやく2019年F1マシンのコンセプトを理解し始めている」
0375音速の名無しさん
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2019/09/22(日) 00:23:56.80ID:/SXYi6g80
その頃メルセデスは2020年のマシンのコンセプトを煮詰めていた
0377音速の名無しさん
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2019/10/18(金) 09:03:32.26ID:aOR6HwRW0
ルノーのブレーキゲートはともかく
フェラーリのインタークーラーオイル燃焼ブーストとかオイル経路どうなってんだよw
0378音速の名無しさん
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2019/10/18(金) 14:31:34.78ID:QxB8rU2G0
油冷インタークーラーの油が漏れてるんだよ。
イタリア製だから、そんなのは気にしない！
0379音速の名無しさん
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2019/10/18(金) 14:39:52.60ID:Q84wbE9h0
本当に小さな穴を内側に開けとくだけでいいからな
ポンプの圧力変えるだけで調整も可能
0380音速の名無しさん
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2019/10/18(金) 17:20:19.32ID:R8aiYE0i0
通常のオイルも0.6リットル以上消費してはいけない規定だけど、逆にそこまでは燃やせるということだからな
0381音速の名無しさん
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2019/10/19(土) 17:08:42.50ID:u0tx3jMJ0
逆にエンジンオイルやインタークーラーを消費してPUが焼き付いて傷まないのか心配だわ
基数制限があっても使い捨てって感覚は変わんないのか
0382音速の名無しさん
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2019/10/19(土) 17:39:55.49ID:QSNBPJ3b0
本来必要な量より0.6リットル多く入れておけばいいのでは
0383音速の名無しさん
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2019/10/22(火) 04:10:12.26ID:rjjmR6Ck0
1レース0.6Lってわざと消費しようとしていなくても結構楽じゃないと思うよ
ワンチャンオイル減った分ガソリン混ぜちゃえばバレないかもしれん
0385音速の名無しさん
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2019/10/23(水) 14:45:17.36ID:y0JcvK7L0
ドライバーの膀胱にオイル貯めておいてレース終了後オイルタンクに排出するようにしてはどうか
0386音速の名無しさん
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2019/10/24(木) 08:23:47.00ID:IdMi3FWW0
ブレーキゲートは失格判定出たのね
ダミーボタン付けとけばよかったのにｗ
0387音速の名無しさん
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2019/10/24(木) 09:45:36.14ID:8LTK3fLr0
ボタンはあったみたいよ。プリセットでもないみたい。
テクニカルレギュレーションには反してないけど、スポーティングレギュレーション違反という判定。
どういう仕組みだったんだろう。
0388音速の名無しさん
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2019/10/24(木) 22:45:27.70ID:IdMi3FWW0
「ブレーキバイアス表示が自動的に表示されている」
「ドライバーがラップ中に複数回の調整を強いられることがない」
「ドライバーは1ラップのなかで多数の調整を行わずに済む」
「事前設定済み、かつ、ラップ距離依存型」のシステムではなかった
0389音速の名無しさん
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2019/10/25(金) 12:07:27.61ID:C4CiC9iW0
「ハイ、ルノー」
『ドウゾオ話シクダサイ』
「ブレーキバイアスを53.5にして」
『ピポッ　ブレーキバイアスヲ53.5ニ設定シマス』
0392音速の名無しさん
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2019/10/25(金) 23:30:48.92ID:AJTjWTLc0
>>389
あれってさ
自分で操作した方が早くて思い通りできてイライラしないよね
0393音速の名無しさん
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2019/10/26(土) 09:02:37.60ID:/wKkPkip0
レース戦略もAIに任せてみんな同じ戦略取り出して崩壊して欲しいｗ
0394音速の名無しさん
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2019/10/27(日) 19:55:40.77ID:X1/Ff2sQ0
レース戦略が出来るAIなんてアスラーダレベルにならないと無理だろ。
学習を重ね、人間のように失敗するようになり、失敗を誤魔化そうとするAI。
まだまだ先は長い。
0395音速の名無しさん
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2019/10/28(月) 18:27:44.85ID:gDXXU47P0
フェラーリはＡＩでやって欲しい
0397音速の名無しさん
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2019/11/01(金) 15:01:20.18ID:EGx7PDLRO
本スレのようには21年の車には右往左往してないんやな…
安心した
0399音速の名無しさん
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2019/11/01(金) 18:27:12.30ID:nOtotGgv0
21年の車は実質ワンメイクみたいなもんだろ。
PU性能で勝負が決まるからレッドブルは気に入ってないのにフェラーリとメルセデスは賛成したんだろ。
0401音速の名無しさん
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2019/11/02(土) 01:09:33.11ID:CToBEjIj0
今回発表したのはあくまでリファレンスデザインでしょ。
あくまで参考。各チームともこれをベースに独自開発するわけで、
そうじゃなかったら「時間がない」とか言わん。
0403音速の名無しさん
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2019/11/02(土) 14:42:01.38ID:l81JA5/+0
>>399
レッドブルが気に入らないのは、グランドエフェクト採用なのでは
エアロ優位性が小さくなる
0405音速の名無しさん
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2019/11/02(土) 21:11:00.53ID:miw9MVxA0
レギュレーションボックスによって触れないところがどんどん増えてる現状は面白くないんだろねズルムケにしてみると
0406音速の名無しさん
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2019/11/02(土) 22:57:28.41ID:O00Ly00mO
SFでも嬉々としてﾒﾓﾒﾓするぐらいなんだから 何でもいいんだろ作れりゃ
どうせ今だって昔と違ってがんじがらめなんだし
0407音速の名無しさん
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2019/11/03(日) 12:25:50.56ID:ZG5fJiF50
SFのはF1に活かせる新しいアイデア使ってないか見てただけだぞ
0408音速の名無しさん
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2019/11/03(日) 19:17:03.59ID:JfB7pMml0
レッドブルは、フェラーリが燃料流量規制の抜け穴を利用していると
＞レッドブル・ホンダ、フェラーリの燃料流量に関する合法性の明確化を要求
0409音速の名無しさん
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2019/11/04(月) 22:34:58.04ID:LXBRrT9T0
去年も監視センサー付けられた途端遅くなったよなｗ
0411音速の名無しさん
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2019/11/05(火) 08:12:32.68ID:hxweQl9M0
>>409
カナダで付けられたが、シンガポールまでは遅くなっていない
シンガポールからはアップデート失敗、アメリカＧＰで元に戻す
0413音速の名無しさん
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2019/11/09(土) 09:22:44.46ID:608DipNZ0
具体的な中身が報道されないってことは非公開なんだろうな
0416音速の名無しさん
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2019/11/11(月) 13:29:08.86ID:rKNpSJKl0
Haloは見慣れたけど、これも見慣れるんだろうか？
0417フラッド ◆jFDVqjTHME
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2019/11/11(月) 13:39:02.31ID:dBYRAQsk0
スクリーン上部後端をもう少し絞れれば違和感も少なくなるんだろうけどな
0418音速の名無しさん
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2019/11/11(月) 13:54:50.69ID:R8VfmsVf0
何かあった時に脱出しにくいとか周りから引き出せなくなる様なら本末転倒な気も
0425音速の名無しさん
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2019/11/12(火) 18:08:33.99ID:o6OFWh8W0
あれ知らないです？
DTMとGT500のクラス1車両は全てサンルーフ付いています。
大クラッシュでドライバーの身体に大ダメージがある場合は、サンルーフを開けてシートベルト締めたまま、シートごと外せる構造になっています。
0427音速の名無しさん
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2019/11/12(火) 21:12:58.38ID:AezvoLp10
救出用ハッチは付いてるけど「サンルーフ」ではないわな
0431音速の名無しさん
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2019/11/15(金) 21:32:07.99ID:uJAWDHG80
インタークーラー、エアコレクター、ERSシステムから可燃性液体が燃焼室に入ることを禁止

ってことは固体はあり？
微粉炭燃焼ガスタービンとかあるし竹粉をディーゼルで燃やす実験とかあったし
というか気体の方が楽だけど気体は禁止されてるよね…
0432音速の名無しさん
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2019/11/16(土) 13:29:15.66ID:61nOx4je0
その理屈なら可燃性ガスのほうが手っ取り早そう
0433音速の名無しさん
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2019/11/16(土) 14:11:04.21ID:xIuI47Lu0
冷却循環用だから液体が一番効率がいい、固体は論外
液体を気体にして燃焼室に入れる方法はありそうだが、
その装置を搭載できるスペースがあるだろうか？
0434音速の名無しさん
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2019/11/16(土) 16:43:19.17ID:M8k1nPqw0
インタークーラー前に設置した固体なりジェル状なりの添加剤を排気熱でじわじわ溶かして云々
0435音速の名無しさん
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2019/11/16(土) 18:41:50.67ID:a7Uh5vx+0
やはりイタリアの伝統に則って消火器に純酸素積めるべきでは？
0437音速の名無しさん
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2019/11/21(木) 23:41:32.19ID:5YzMR+cF0
フェラーリエンジンの疑惑は晴れる？FIAが本格的調査に動く
http://www.topnews.jp/2019/11/21/news/f1/186745.html

＞このほどF1統括団体であるFIAがさらなる調査のためにフェラーリエンジンを差し押さえたと伝えられている。


正義と政治力のせめぎ合いの様相…
0438音速の名無しさん
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2019/11/22(金) 06:26:41.37ID:+YeY6uwC0
>>437
日本でよくある第三者委員会調査のようなものだな
調査しました問題はありませんでした、チャンチャンで手打ちｗ
0440音速の名無しさん
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2019/11/26(火) 07:09:37.81ID:INYGP+ky0
2021年F1規約で禁止されるもの：F1技術解説
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52104675.html

◆油圧サスペンション

複数のチャンバーを通じて油圧油の流れを制御し、
それゆえ剛性を制御する内部バルブがある油圧制御式ヒーブ・スプリングは、異なる状況において、可変効果を発揮するよう機械的にプログラムすることができる。
この方法で、メルセデスは通常の機械システムよりも、マシンの基本的空力学的プラットフォームをうまくコントロールできるのだ。
この方法で、メルセデスは通常の機械システムよりも、マシンの基本的空力学的プラットフォームをうまくコントロールできるのだ。

◆バージボード

アウトウォッシュによって生成する後流は非常に乱れているので、後続マシンの大幅なダウンフォース損失の原因となる。そのため、バージボードも2021年から禁止される。

◆ハブ延長部分の取りつけポイント
0441音速の名無しさん
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2019/11/27(水) 08:51:43.41ID:kNJXVpAV0
バージボードとフロア端のスリット処理はなしでいいよね。
開発に金かかるけど、テレビなどでは見えにくいし、接触ですぐ壊れてパフォーマンスが落ちる。
あの辺が壊れてレースが台無しになったとか、聞いてて馬鹿らしいよ。
0443音速の名無しさん
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2019/11/27(水) 12:43:33.64ID:h6wRVTKw0
フロアをボディからはみ出ないようにすればいい
パンクしても壊れないから安心
0445音速の名無しさん
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2019/12/03(火) 09:48:42.86ID:lVRTQENX0
同じになっていくのは設計やシミュレーションの精度が上がったからだろうね。
こればっかりは仕方ないよね。
0446音速の名無しさん
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2019/12/03(火) 14:40:35.09ID:NfZwqMVk0
だから数年毎に大幅なレギュレーション変更するのだろうね
0449音速の名無しさん
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2019/12/13(金) 07:35:29.72ID:/SzZ/93h0
>>447
今年は失敗マシン、シーズン中の開発も中途半端
ダウンフォースを増やして、コーナーが速く、薄ゲージタイヤに優しいマシンになれるのか？
0455音速の名無しさん
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2020/01/04(土) 10:50:39.96ID:9TKGN4RW0
このスレは店仕舞い？
0457音速の名無しさん
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2020/01/09(木) 22:47:06.28ID:anPYYOBz0
もうマシン分析スレに年号つけるのやめね？
シーズン前とシーズンイン後でスレタイ変えるのも徹底されなくなってきたし

スレタイ

F1：今年のマシンを眺めて右往左往するスレ

でいいでしょ？
0458音速の名無しさん
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2020/01/10(金) 10:48:23.63ID:4EEIiNYd0
F1 各チームのマシンを眺めて右往左往するスレ

がいいな
0459音速の名無しさん
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2020/01/11(土) 09:13:36.69ID:I2o5+IFM0
>>457
スレ使い切らずに新スレ立てるからな
この板数年書き込み無くても落ちないから古い総合スレとかもたくさんあって見づらいし
0460音速の名無しさん
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2020/01/11(土) 10:36:44.34ID:/h4u3sci0
>>459
見てきた。頭痛くなった
今宮スレやトヨタスレも何個も乱立してるしタチが悪い
0461音速の名無しさん
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2020/01/11(土) 12:15:46.34ID:u621XZ7I0
昔は勢いあったから直ぐ消費してたけど近年殆ど書き込み無いしね
0462音速の名無しさん
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2020/01/11(土) 12:28:14.80ID:TzPuBgzb0
dat落ちが無いのもいけない
F1総合、ホンダ、トヨタスレがとにかくゴミが溜まりすぎ
0463音速の名無しさん
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2020/01/12(日) 12:52:00.49ID:LSeBnCJq0
これでバトルができるようになると偉そうに言ってたのにｗ

F1上層部 「2019年の空力ルール変更は間違いだった」
https://f1-gate.com/f1car/f1_54456.html
0464音速の名無しさん
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2020/01/12(日) 13:40:32.80ID:/BU3bHim0
基本ダウンフォース重視方向でいいだろうにね
あとはダウンサイズに軽量化
平均トップスピードなんて計らないとわからんし
車体の安定とコーナリング重視で
ドライバーの集中力とテクニックで差が出る方向
0465音速の名無しさん
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2020/01/12(日) 14:32:13.79ID:1bOOPWo60
「そして、それがチームが深く腰掛けて2021年のマシンに取り掛かるのを止められることを期待している。一方、後方チームの一部は2020年マシンにもう少し努力することができるかもしれない。なので、今シーズンは良いシーズンになるはずだ」

100％間違った認識で草
こんな無能をクビにしない限りレギュレーションの改悪は終わらない
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