【右往】2019 F1マシン分析スレ Part1【左往】
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2019シーズン最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)について
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前スレ
2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart2
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535606823/ エンジンは発電用になるのかな、実質的には電気自動車化w
F1 | 2025年の次世代F1エンジンは2ストローク化?
https://f1-gate.com/f1car/f1_54463.html その時のF1の景色は、観る側、乗る側、開発する側エキサイティングで面白いのか?
ということも重要だね 2020は1000越したし
これを2021年用に再利用してよろしいでしょうか 私たちが右往左往できるほどの低いレベルじゃないし
ちょっとでも違えばつぶしにかかる
昔保手ではなくてももうちょっと寛大な遊び心で接してほしいね 明日からテストだな
今年はDAZNで中継するし
なんかいつもより開幕が早くなったような気になるあ F1マシンだけでなくHyperCarでも右往左往できますか? 個人的にはカテゴリー抜きに面白いマシン/モディファイスレというのはアリだと思う 枯れ木も山の賑わいかと思いましたが
悪乗りでした m(__)m
昔ならFLがあったんですけどねー
今はそういうカテゴリーも無くなって
私自身昨シーズンは角田の活躍があったからF2も観ましたが
最近はほとんどF1しか観なくなった
今はこのテストを終えて右往左往できるかと心待ちにしています ひょっとしてメルセデスやらかした?
トラブル無くても周回数が明らかに少ない
リアがナーバス過ぎるとドライバーから不満も出ている 今のところ目につくのは
メルセデスとマクラーレンのディフューザー
それとアルピーヌの冬休み太りぐらいかな >>487
トトが変な脚本描いて
これまた真面目で世界一のメカニックが台本通りにやらかしたかもしれんwww メルセデスの三味線とテスト数激減でこのスレも寂しくなったな >488
俺は探せなかったが
この写真の解説記事があったと思うが、それを観れないのかな? お!ご苦労様でした
それですね。
>488これは推測で解説しているがこれが、答えかな? 90年代のF1の写真を見ててふと思ったんだが
ここ数年サイドポンツーンの開口部が極端に小さくなってるけどジョーダン195みたいな縦に長いのって使われた事無いよな
今年じゃなくても1チームくらいあったら右往左往できたんだけど いまはサイドのクラッシャブルストラクチャーが真ん中にあるから、縦長には出来んな コックピットの前のほうくらいに開口部を設けて普通のラヂエターとかのある位置まで導くってのも難しいか 今年は右往左往無しでいよいよ開幕か
また次シーズンで テスト少なすぎ、三味線弾きすぎ。
開幕前のテストがチェック走行みたいになってる。 さすがにメルセデスは走行距離少なすぎだと思うけどなあ メルセデスはトークンを使用した今年のマシンを複数パターン用意していて
バーレーンのテスト結果から、どれを使うか決めて開幕に導入するんだろ
汚いなさすがメルセデスきたない 予算制限って実際のところどういう枠組みなんだろうね
例えばマラネロ製作所(株)とかいう謎の町工場がカーボン板の特価セールをやっていて
何となく購入してF1マシンの底に付けてみたら偶然ダウンフォースが凄かったという可能性もあるけど 直接後輪を操作することはできなかったと思う。
ロールするとステア操作が加わるような仕組みにしているんじゃないかな >>506
レギュレーションでアクティブ4WSは禁止だよ
トーコントロールロッドを利用したパッシブ4WSならOKだけど、そんなの昔から使ってる >>510
あたりまえのことをとうとうといわれても その当たり前のことを分かってない人に対してのレスでは レギュレーションというものが有る限り、永遠に繰り返すね。 永遠に無くならないイタチごっこ
FIAの検査をクリアすればフレキシブルウィングも合法だよ いや、車検に合格しているから問題ですらない。
問題なのはレギュレーションに対して不十分だった車検の方法。
だからそこを変更する。 車検に合格しても、後で違反が発覚すれば普通に失格になる
車検は全車同じ内容はしないし、やってる時間もない は?
F1でなくてもレースの車検見たことあるの?
レース後の再車検とか知ってる? ならお前の言うところの執行側の問題だと解りそうなものだけど。
それに全車に同じ車検を行わないソースも示してみ。 必死とかではなくて、何の為に車検に1日設けているんだという話。
車検の項目が違うとか聞いたことない。抜き打ちの計量などとは話が違う。 リアウィングの車検は木曜日に全車受けてる
車検クリアすれば合法なのは当然だよ
2年前のフェラーリPUも車検クリアしてたから合法だよ
フェラーリはやり過ぎたから車検が厳格になったんだよ
その辺りを上手くやっていれば、ずっとフェラーリPUは合法でアドバンテージを得られていたんだよ 全車同じ車検は受けないよ
入賞車だけとか、抜き取りとかあるでしょ 例でいうと 1995年のWRC トヨタ事件はどうだろうか
リストリクターの細工が発覚したトヨタは、遡ってすべてのポイントを剥奪された。
車検の後で発覚しても、違反は違反。
フェラーリの反則PUも遡ってポイントを剥奪すべきだった。 今回のケースは執行側のミスということになるから、遡及してペナルティはないだろって話をしているんだが。
FIAが指定した検査方法に合致したウィングで、FIAが "その検査方法" がレギュレーションの主旨には不十分であったと認めて、3レース後から検査方法変えると。
この状況を理解してる?
そこに上げたWRCのトヨタともBARとも全く異なる状況なんだが。 まぁ新たな事実が出てくれば解らんけど。
フェラーリは…フェラーリだなとw リストリクターについても、車検の方法は規定されていて
その検査をパスする(した)なら合法ということになる。
それは執行部のミスだろうか?
レースじゃないが、ディーゼルの不正もそうだな
検査方法は規定されていて、だからこそバイパスする方法も研究できる。
それとフレキシブルウイングの何が違うのかね
検査さえすり抜けられれば勝ちなのかな。 そういう解釈か。
リストリクターは隠蔽だろ。
ウィングのレギュレーションの弾性テストの起源は「弾性0のウィングの作成は不可能」だぞ。 シンプルに、公道のスピード違反で考えてみよう。
法律で求められているのは制限速度内での走行だ。
違反に対し罰を与えるためには取締が必要で、車検に当たるのがネズミ捕りだな。
じゃ、ネズミ捕りにかかったやつが違反者で、それ以外は違反してないのか?
そんな馬鹿な話はない。
ルールに違反したかどうかはルールが決めることで、検査員が決めるわけじゃないんだよ。
40km規制を60kmで走行して、自分は捕まってないから適法だなんて意識のドライバーがいたら怖いだろ リストリクターは、リストリクターの吸気口からのみの吸気に制限している。
TTEはリストリクターを浮かせてそこ以外から吸気させていた。
どこが同じなんだ? 別に検査をトリックで抜けようとするのはいいが、違反は違反
発覚したら素直に従うべき。
今回の場合、RBはジタバタしてない
それを変に擁護するのがおかしい 擁護?
事務的に見て違反ではないんだが。
だから531で「新たな事実」と書いている。
弾性テストの起源等を知らないから違反とかに拘るのでは? 空力付加物の可動制限のことなら、いまではナンセンスだと思ってて
可動にして自動制御にしたほうがいいと思うよ。
現代の演算速度でアクティブフィードバック制御を掛ければ、タービュランスの問題を
高コストなコース改修をすることなく解決できるはず
あんな制限はランオフエリアのグラベルと同じで、工業レベルの低かった時代向けの
時代遅れなルールだ。
それとこれとは話はちがうというだけのこと メルセデスとレッドブル、タイヤに対するマシンの特性が交換した感じになっちゃったね 恥
998 名前:フラッド ◆jFDVqjTHME (ワッチョイW b1b0-d+Nk) 2021/06/02(水) 14:23:15.12 ID:xj3LPl4+0
1000 メルセがRBのリアウイングにクレームつけて、補修したらかえって速くなっちゃった。
完全版になるフランスGPがたのしみ。 パーマネントサーキットに戻ったらまたメルセデスの後塵を拝するだろ。 RBの調子はいつも尻上がりだからね
今シーズンは最初からメルセデスに食いついてるから期待したいよ メルセデスのフロントウィング合法ならコピーしようぜ
あれ絶対に有利だろう RBが尻上がりというよりメルセが緩めてるような印象だな 恥
548音速の名無しさん2021/06/16(水) 04:31:33.11ID:L2I5oSd80
メルセがRBのリアウイングにクレームつけて、補修したらかえって速くなっちゃった。
完全版になるフランスGPがたのしみ。
549フラッド ◆jFDVqjTHME 2021/06/16(水) 07:34:13.57ID:4wqb6/VW0
パーマネントサーキットに戻ったらまたメルセデスの後塵を拝するだろ。 そんな時間軸の話ではないのにご苦労さん。
次戦のA1もよろしくね(ハート
とはいえ、目を見張るレベルのスピード差だったな。 とりあえず数年つまんなかったチャンピオンシップが楽しめそうなマシン作ったなホンダいいね
なのに撤退とか何回同じ轍踏みたいんだか勿体ない PUな。
フランスでは単にストレート速いだけではなく立ち上がりでも速かったもんな。 トトはすげえな。TD級のデザイナーを一エンジニアとして使いまくる
ボブ・ベル
アルドコスタ
ジェフウイルス←まだいる
マイクエリオット←ロータス 小物 いまやTD
ロブロウ←ポンコツ
ジェームスアリソン ←おそらく時期チーム代表
ジョンオーエン←フェラーリ 小物 今やチーフエアロ 2022年型新世代F1マシンの実物大モデルを初公開へ。イギリスGP前にスペシャルイベントを開催 | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/717631?all
F1は、7月15日(木)に“F1 One Begins”と題するイベントを開催、実物大の2022年型F1マシンが初めて公に披露され、新マシンがどのような外観であるのかが示される。さらに、専門家がこのマシンのコンセプトについて説明するということだ。
“F1 One Begins”イベントは、15日UTC 14:00(日本時間23:00)にスタート、F1の公式サイト、YouTubeチャンネル、Facebookでのライブ配信はUTC 13:30(日本時間22:30)に開始する予定。 レギュレーションも大きく変わるし、立てました。
【右往】2022 F1マシン分析スレ Part1【左往】
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