□■2019□■F1GP総合 LAP1859■□TEST■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>909
フェラーリ違うの?
1 Ferrari 236
2 Ford * 176
3 Mercedes ** 173
4 Renault 168
5 Honda 72
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Formula_One_engines ガスリーはミス無い印象が強いな
リタイヤは巻き込まればっかのような気がする
フランスくらいかねインディアに突っ込みすぎたの ガスリーも予選一発の速さはあると思うけどね
正直ルクレとガスリーではそこまで変わらない気がする
ただレースになるとルクレのが速いんかなとはおもうけどね
まぁ戦略ダメダメなトロだからねその辺ザウバーの方が上だし ガスリーは予選にしてもトロロッソの車できっちり上の方に食い込んでるしな
ちゃんと詰めないとだめなところで詰めれる賢いドライバーって印象だった >>953
>ガスリーはミス無い印象が強いな
抜けないのに追い掛け回してタイヤを無くし、ズルズルとハートレー
よりも遅いラップをグダグダと重ねる印象しかない。 ルクレールはバトル時に前後の車をコントロールするのが上手い
アロンソですらそれで翻弄されてたし
ガスリーはまだそこらへんがなー…
ただ、ルクレにはフェラーリPUがあってガスリーはホンダPUだったという差も無視できない点ではあると思う >>954
逆走かよ。
360ターンだろうが(怒) ルノーのフィルミングデーって今日？
3日前の記事で土曜日組みあがってバルセロナでやるって言ってたけど
http://ja.espnf1.com/lotusf1/motorsport/story/251547.html
>それらのパーツは土曜日に初めてR.S.19として組み上げられ、バルセロナで実施するフィルミングデーでコースデビューすることになっている。
>しかし、現状では準備が整うという保証はどこにもない。
>アビテブール「100％確信していることなど何もないというのは、これまでに言ってきた通りだ。2人のドライバーが現場にいる予定で、もし茶飲み話でもしたいなら私もそこへ行こうじゃないか！
>モーターホームは持っていくだろうし、コーヒーマシンも動いているだろうが、私に確信できるのはそこまでだ」
>「もしかしたらややレッドラインを行き過ぎたのかもしれない。」
ドライバーと立ち話だけのフィルミングデーなんてある？
それとも演出の一部なのかな ガスリーはもうアカンか？とおもったら、しっかり突破してきたりでバンドーンやハートレーとは違う感じだったな
ただ、飛び散るパーツを拾いすぎ＆他のドライバーがイライラしてる所で巻き込まれるとかが心配なとこ
あと、コース経験の乏しさ
接戦はトロロッソのマシンだとなんとも言い難いまあ今年は嫌でも分かるだろう フェラーリは当然のように男前の方を優先するよ
それがマーケティングというもの
ブサイクな方はピンチだと思う >>963
でもフェラーリは今年ベッテル優先にする言ってるけど やっぱ予選で速いドライバーには期待しちゃうよね〜
今年はガスリーがタッペンにどれくらい詰めれるかが見どころ ＞飛び散るパーツを拾いすぎ＆他のドライバーがイライラしてる所で巻き込まれる
次に何が起こりうるかを予測する幅がまだ狭いということだろう
こういうのは若いうちに速やかに修正されるのがよいドライバーの条件だと思うが ガスリーも今年RBでしごかれるだろうし
成長するでしょ
変なことすりゃマルコに激怒されかねないしね >>961
SFと去年見てて思うのはガスリーのセットアップ能力がいいって事だな
初コースでも短時間で車が決まるから、エンジニアはやりやすいと思う
問題は比較対象がチームメイトのフェルスタッペン、前任者のリカルド、
同時期にトップチームに上がったルクレールって事で精神面をやられないかだ・・・ RBの車乗っちゃったらもう言い訳はできないしね
タッペンが複数回優勝できるくらいの車なら優勝回数0では許されないレベルだぜ
とにかく初戦が大事
ルクレールは王子様感あるから大事にされそうだけど ガスリーは予選で確実に上がってくるからすごいわ
アロンソより安定してるんじゃねと思ったほど
レースはまあ、中段だし・・・ ガスリーはわりと迂闊だぞって動きでの接触ポツポツあった感じかな
でも去年鳩ガス応援は楽しかったからなんとかフェルスタッペン体制に食い込んで欲しい
ただあとはおフランス気質もあるのか自分に都合よく結構豪快に話盛る吹かすのは
RBじゃしないかもしれないけどなるべく直せるなら直しといた方がいい 俯瞰的に状況を把握できるようになればおのずから落ち着いて行動できるようになる
落ち着け、と言われても状況がわからなければ右往左往するのが人間
コックピットからそんなに回りが見えるわけではないから
どこまで正確に次の展開を予測できるようになるかだが >>963
ライコネンは散々な扱いの上クビになってるけど？
フェラーリが見た目でドライバー優先してた事なんてあったっけ？ >>976
そいつはあまりにも糞すぎるから仕方ない
優先してもマッサより遅かったし >>973
乙でやんす
アロンソは後半あんまやる気なかったしな
バンドーンは…やる気あってあれだったのかすでに投げててあんな感じだったのかしらんが >>957
トロロッソの戦略ミスだから…（震え声） 車の出来次第では上位に行けるし、相対的に集団やトラフィックに巻き込まれる回数は減るのでは >>970
ニューエイ「全身うぶ毛に覆われたマシン…造ってみるか >>981
ガスリーは一人で走らせるとクッソ安定してたからな
予選で上に行けて速い車で一人旅できるなら結果残せる可能性は高い
そういう意味では周りに誰もいないのにたまにクルクルしてたルクレのほうが危ういと言えなくもない トロは乱流の影響特に受けやすいって話だったし接近戦の素質を計るのは時期尚早だと思う 印象論だろうけど近年のメルセデス時代に
あのハミルトンとロズベルグを多く抜いたのはリカルドでもベッテルでもなくフェルスタッペンだと思う >>983
ベッテル「レーサーニ自己は付き物だから、あまり責めてはいけない。トップから自爆するのも仕方のないことだから、責めてはいけない」 >>963
その言い方はベッテルに失礼じゃないかな 同様にリカルドの飛び込みが本人の技量なのかマシンの恩恵なのかも注目したい 去年のトロの二人はスタート後の混乱に巻き込まれてどっか壊して帰ってくる率が高すぎたわ >>986
自分の豆腐メンタルとフェラーリのメルセデス嫉妬民ぶりがどちらかマシならチャンプだったのにね… RBのマシンって多少壊れても速いってなんでなんだ？ あれだけレーキつけてもコーナリングではリアが沈みこみ、へばりついたように曲がれる >>989
中盤は避けきれない事故があるのは仕方ないからなー
それを恐れて後ろ下がっちゃうと今度は前に出れなくなるし
タッペンとかFW壊れてもファステスト出したりしてたよなｗ >>991
フロア下で稼いでるから、他の細かいエアロパーツがなくてもそれなりに走れてしまう まあさすがにベッテルの車乗ると性格変わる病が治ってると信じたいが・・・
別に速さ自体は普通にチャンピオンレベルなんだから焦らなきゃいいのに >>973
乙
きちゃないの見せた事は水着に流そう >>991
ニューエイのお陰でシンプルにまとまってるからとか このスレッドは１０００を超えました。
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