□■2019□■F1GP総合 LAP1859■□TEST■□
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※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1858■□TEST■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1550144824/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured フロントウィングはレッドブルやメルセデスの前輪上外側に跳ね上げるのと
トロロッソ、ルノー、アルファロメオの前輪に乱流が当たるのを避けようとするのとで完全に二極化なんやね >>2
動くサーキットのシケイン
ジョバンナ・アマティ メルセデスのようなフロントタイプだと接近戦は苦手そうだがどうなんだろうな >>1
(´・ω・`)乙
アマティはF1走らせられるだけ凄い
一般人が走らせたらトップギアのハムレベル
あれでも凄い(´・ω・`) >>5
前輪の空気抵抗、これが問題。まさしく空気の流れと逆回転で抵抗の塊。
何しても無駄と考えたのがアルファとトロロッソ。
これが正解ならノーズが細くなって、ウイングはどんどん内側にくる。 >>13
動画見てこいRBのツイッターにある
それ見ればわかる F1もリアカウルとかに走ってる順位を表示するパネルとかつけたらいいのになー 前輪の空気抵抗か…。
径を小さくして、フロント四輪にすればいいじゃないか！
>>14
信じていいのだな？
赤べこ本田がコンスト獲ったら、新型NSXを購入すると言ってしまったのだが…。
>>16
いや、それを見て震えてるﾜｹだが…。 質問です
10年くらい前のF1ってフロントウイングや空力パーツが複雑でごちゃごちゃしたデザインだったけど、あの頃でも一応今みたいな空力の規制はあったんですか？
あと、現代に当時のルールでマシンを作っても結局今みたいなシャークフィンとかフロントノーズが最先端の形になるんですか？ サーキット・オブ・ジ・アメリカズでインディテストしたけど
F1と比べて死ぬほど遅くてワロタ
F2より遅いなこれ インディはダウンフォース大幅に削ったから比較すら意味がない >>19
メルセデスロゴって空力に影響ないのかね？
なんか立体的なエンブレム付いてない？ >>20
もちろんあったよー
コーナリングスピードが上がりすぎると翌年ごちゃごちゃしたの一切禁止とかもあった
でも結局そのシーズン後半にはタイム追いついたりしてたけど
ウィングでかくしたり小さくしたり、位置を上げたり下げたり
んで、その当時のルールに従った場合は結局その規定以上のものは作れないから
今作ってもそんな変わらないんじゃないかな多分 アロンソもこんな低レベルなシリーズに全戦参戦だったら失望するだろうな
やっぱマシンはF1が最高だわ >>21
しかし、インディのマシンは作りが雑やね。細部がほんと適当。
まあ、ワンメイクじゃあ～～しゃあないか。 インディは独自路線だからそれでいいのよね
F1は全体のトップカテゴリという面子があって遅くしようとできない >>18
いつもピリピリしていて不機嫌そうなホーナーが
シェイクダウンではノリノリでニコニコ
そこから赤牛の雰囲気を察しろ indyやWECに転向したりindyやWECから来たドラはみんなindyやWECのほうがオーバーテイクできる車だし過剰に燃費を気にしたりタイヤのご機嫌伺ったり政治的なものもないから楽しいとは言ってるな
んでそういう人ら全員含め、現役F1ドラも最高に楽しいのはカートだって言ってる
車が最高になればなるほどドライバーは楽しくはないのかもな 今ってカウルに凸凹とかつけちゃだめなんだっけ？
可動しなきゃいいのかな？ >>33
ネタで言ってるのか知らんがこんなロゴ浮き上がらせただけでディンプルみたいな働きするわけない 鱗の大きい魚より、マグロやイルカみたいにつるつるのほうが泳ぐの早いイメージある。 今はもう鮫肌みたいなのが速いって証明されてて、競泳水着の表面も微小な尖ったもので覆われてるみたい ハースのトゲトゲhalo 結構効果ありそうだったがやめちゃったな 本当にディンプルが流体抵抗を減らすなら、飛行機や船は全部ディンプル加工担ってるような気もするが。 >>38
サメさんは魚界隈でもかなり速い部類なんやで >>43
まぁシャチ神が速すぎてデカすぎて強すぎるよねw 漫画の「F」でイルカペイントってのがあったな
電圧かけると微小震動で空気の粘性抵抗が減るってやつ >>38
サメの中ではアオザメが1番で96km/h
持久力もあるから終われたら終わり 面白いレースの為には各チームの差が縮まるのがベストだけど、今年は各チームが想定するラップタイムの差が激しそうなんで
とんでもないゴミが生まれるんじゃないかと、それはそれでワクワクする
インド、ウィリあたりに期待 ウィリアムズはまだ車出来てないなら今年も期待出来ないんだろうな
2013年には優勝したマシンを作ってたのに(´・ω・`) サメはそんなに遅くもない
イルカはそんなに速くない
クジラの一種の方が速いが最速なのはカジキやマグロなど圧倒的に速いというか止まれない連中
サメが参考になるのは色々な状況で生かせるみたいな所で、そこが人間の用法とマッチしてる 泳がないと死ぬマグロって、熱いオイルを循環させ続けないとエンジンが壊れる一昔前のF1みたいだな >>55
いつだかの雨のブラジルのヒュルが一番近かったかも
あそこでやらかさなかったら今頃メルセデス辺りにいたかも・・・ 前スレ>>982
>マクはテクニカルパートナーも含め、
>シャンドン、キモア、NTT、もしかしたらペトロブラスを失う。
>キモアはアロンソの年俸を相殺していたので数十億くらい、
>それよりでかいシャンドンはもっと大きな額だろう。
まず枕の広告スペースはウィリやインドより高い
例えばフォースインディアのタイトルスポンサーのBWTは8億程度
ウィリアムズのマルティニは20億
一方枕のペトロブラスはあのサイズで14億
他の中団グループだとタイトルスポンサーになるレベル
ここからは完全に推測だが
シャンドンが約50億円ぐらい(リアウイング、エンジンカウル)
キモアが約30億円(これはアロンソの年棒相殺なので実質0円)
NTTは数億円程度
今回獲得したスポンサー及び増額したスポンサー
BATが約40億円
DELLが約25億円
チョコが20億円
って感じだから恐らく予算は昨年と同額以上確保できてると思われる 来年あたりBATがマクラーレンのタイトルスポンサーになってそう >>53
マグロが水族館のガラスに突っ込んでしぬgifあったな >>63
広告規制がなければ、青色の555が見れたのにな。 >>63
再来年にルノーが撤退しホンダがPU供給を押し付けられてBARホンダに・・・ >>60
実際に収支をみないとわからないけど、その金額ってどこかで発表されてたの？
あとマクラーレンの広告枠が他より高いにしても
去年辺りから引き下げてる可能性はあると思うけどな
マクラーレンに限らず「うちはこれ以下は受けません！」みたいなのはもう無理な気がするし
ましてやここ数年ろくな成績も残せず、先行きも暗いわけで 今日のフェラーリの新車も楽しみやし、走るVF-19を見られるかもしれないからテンション上がる フェラーリはF2007、8のメタリックな赤が好き
真っ赤なのもかっこいいんだけどね つや消しでもかっこいいものはかっこいいぞ
イメージは別物になってしまうかもしれんが… motoGPのDucatiみたいなカラーになるかもって言われてたんだっけ？ レモンイエローとか駄目なん?フェラーリ市販車とかではありそうやし
マルボロとの契約上駄目なんかな?
イエロー駄目ならメンソールのグリーンとかアリタリアカラーぽくてかっこいいと思うけどフェラーリ赤には何か変えられない程の強い意味合いがあるん?
にはかでごめん >>78
アルファロメオが走行しているのでテストや開幕まで遅れても大丈夫ではある
納得レベルかどうかは別として空力パーツとかは短期間でとっかえひっかえ出来るからね
一方で駆動系の方は、アルファロメオが発表してないのに動作確認を先にやらせたみたいな
ライコネン使ってるしｗ >>41
ディンプルが流体抵抗減らすとかアホかと
ディンプルはより気流を乱して抵抗を作るのが目的よ
その抵抗でボールを変化させるの
カーブの理屈を考えればよろしい むしろフェラーリが赤じゃなくなったらスポンサーが嫌がるだろ 赤以外に変えるメリットよりデメリットの方がデカいだろうしやらないわな >>88
フェラーリの新車見た時に今のレスをしっかり思い出せよ >>94
イタリアのナショナルカラーって青じゃないの？ 昔FIAが定めてたナショナルカラーはイタリアが赤らしい 一般に使われるナショナルカラーとモータースポーツでのナショナルカラーは違うんよ >>103
あーそういえばなんか聞いたことあるなそれ 今のところ実車走行はメルセデスレッドブルアルファロメオトロロッソだっけ？今のところ半分くらいか
そういえばハース見てない気がする >>113
え 流出？ｗ てかスーツのミッションのロゴ白だったから違うだろこれ >>113
リアの絞りがマクラーレンと同じくらいだな お漏らしした後の公式カウントダウン煽りほど切ないものは無い ホイールとか本来もっと光沢があるべき部分も無いから、レンダリングの味付けと言う気がしないでもない。 CGだとマットカラーええね
サーキットではどうかな ザ・無難
ただ、インダクションポッドが小型化されてる？ てかミッションのロゴが黒になったのはやっぱ広告規制の影響が大きいのかな？
赤黒より赤白のほうが個人的に好みなんだよなあ 超正統派のチームも多いな(素人並感
レッドブルがやり過ぎでなければ良いが… >>113
無難すぎて2018年型にしか見えんかった これが本物なら個人的に唯一昨年よりダサくなったマシンだな 他者の成功失敗を見極め…満を持して夏に新パーツを出してこそ >>143
まあ、タバコ会社でフィリップモリスで赤白で
なんてわかるやつはマルボロとしか思わんけど
わからんやつにはそこに発想が繋がる事はまず無いだろうけどね。
ポリコレ棒と同じヒステリー奴の発狂の結果と一緒 ほーん、シンプルにまとめてきた感じやね
他が弄ってたので余計に感じるんだろうけど
あと、フェラーリでは吸気の形状＆前をなにかで覆うのが流行ってるのかね いやいやブラフでしょ
メルセデスとレッドブルがあんなにキレッキレにしてきてるのにフェラーリだけこんなのとかあり得んし
アルファロメオだってもっとアレだったぞ これが本物のだった場合は「俺達は三角だった」という感じになるのか フェラーリって自分トコの人員をアルファとかハースに振り分けてるんだっけ？
もしそうなら分散しすぎて返って開発が停滞するとかないのかね。 まあバージボード周りとかフロントウィングはこれから大きく変えてきそうな予感はする
ただサイドは全然絞れてないな まあフェラーリPUは大きめみたいだし毎年そうだけど >>162
予算の調整にもなるんじゃない？余剰人員押し付けとか若手修行とか。
ただ身を削るだけなんて絶対にしないよ >>162
ずっと言ってるけどシモーネレスタがフェラーリからいなくなったのはとてつもなくでかいと思う >>166
俺もトップチームが身を削るだけなんてしないと思うんだが、なんせ俺たちのフェラーリなので・・・ あれだ、きっとテストで攻めたパーツ試すんだよきっと(棒 とりあえず個人的にあの四次元ポケットみたいなノーズのカーナンバーだけやめてほしい フェラーリが一番驚きがない車だった
なんだかんだでメルセデスが一番攻めてるかな？ アルファロメオはフェラーリとPU以外で技術強力は無い >>168
島流しとか対抗派閥左遷とかもあるのかもねー Mission Winnowが黒色なのは、マルボロとの関係を問題視されていることへの対策かね？
いっそのこと、Mission Outer Spaceにしようぜ。 なんでライブでまだ見せてないのに全方向からのフルCGがもう出回ってんの？ｗ >>179
いきなりTバーで違反になってそうなのが笑えるw >>183
サーバーにアップした時点で、URL直打ちで画像を発掘されたんじゃね？ ムービーうっぜええええええええええええええええええええええええええええええええ いやーこうやって映像で見るとフェラーリのドライバーは豪華だな… 画像出すだけじゃなくこういう発表会があるのは良いね タグが#essereFerariってｗ
フェラーリだぞ！みたいな意味だろこれｗ 事前にメディアに配布していた画像の公開時間が
イベント開始の18:45に設定されていた可能性。
俺たちならやりそう 現時点でフェラーリ最後のチャンピオンの表彰台シーンがないとは思うまい 声が聞き取りにくいなーこの人
さらに翻訳が被ってマジ聞きにくいｗ いや何が悲しくてオッサンの長話聞かなきゃならんの？？？ 左胸にフェラーリのワッペンつけてるルクレールが制服着た学生にしか見えんｗ >>210
相当な策士らしいから性格は良い人じゃないだろうな 今フェラーリの新車見た
やっぱフロントウイングはこういうトレンドなのか >>212
小さすぎて見えなああああ～～～～～～～い >>220
スクリーンが上がって出てきそうだけどどうだろう
ステージの下からせり上がるのもかっこいいね パンツ脱いで待ってるのに、風邪ひくわ
はよ車体はよ >>210
派閥争いで前任を追い出してここに居る人ですし もっとウィットに富んだ会話ができないものか
何言ってるかさっぱりわからないけど F1公式の有料登録でリジョンコード欄に自分の県が無いのだけどどうしたらいいのかヘルプ >>225
スクリーンの後ろからだと 傾斜の角で底擦りそうなんだよなｗ フェラーリがエフィシェンシーとか、なんか違うような >>210
物凄いトップ志向で、誰の言うことも効かねえええええ、 仕事はできるエンジニア。 ピアノの発表会とかに親について来たいいとこの坊ちゃんみたいだなルクレールｗ >>229
去年は成功だったけど今年はもっと成功しないとね、的なことを言うてるだけ
話自体に中身はあんまなかった F12買うのにVickiのFifth Gearの動画がインスピレーションになったわ これ逆にフライングで車見といてよかったかもな
ライブでクソ長い話に付き合ったあとで登場した車がアレだったらガッカリ度合いが増しそう 何でメルセデスとレッドブルは新車発表会やらないんだ
フェラーリとかやってるのに >>243
逆に聞きたいがフェラーリの新車発表会今見てて必要だと思うか？ >>236
だからこそ抜擢されたんだろうな
勝利のためには何でもやるタイプみたいだからな >>243
フェラーリと枕ほど歴史ないからじゃない >>243
トップ3はメインスポンサーが自分だからあんま派手にやる意味ないんだよ多分
フェラーリはお祭り好きだからやってるだけかと…ｗ >>243
今は事前に見せたくない志向の方が強くなっちゃったからね それにしてもルクレールは跳ね馬が似合うな…なんだろうこのマッチする感じ あの画像が本物なら赤/黒のフェラーリは久々だからそれは嬉しい インダクションポッドが2000年代なんですけどおおおおおおおおおおお 赤黒って640とかあの時代？ウイングが黒かった記憶 今年もチンコか
なんとかしてくれレギュレーション
色はマットかよ フロントウイングはアルファと同じだけど、コンサバすぎるな キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー これってイタリアンレッドでもマルボロレッドでもない感じ？ まーフェラーリは俺たちさえなければ去年勝ててたかも知んないし
そこまで冒険する必要ないわな フェラーリもフロントウイングで跳ね上げた空気をタイヤの外側へ流す形状ですな・・どうするRB フロントウイングが少しなで肩な感じ?
アルファの方が頑張ってる印象だ フェラーリ停滞かｗ
今年はRBとメルセデスとの闘い？ メルセデスとレッドブルの変態レベルの絞り具合を見た後だと
どうしても驚きがないな インダクションポッドが興味深い。
空気を大量に入れるより効率を考えたということか。 インダクションポッドあんな小さくて大丈夫なんだろうか リアウイングの中央部ってどのチームもこんなだっけ? >>291
レッドブルは攻め過ぎて失敗しそうな気がしないでもない
何せニューウェイ先生だし これが最適解なんだな～
マットなレッドは噂通りだったな あとフロントウイングのステーも枕の真似してきたね。 やっぱ赤はマットだと最高に格好良いな
アルファもメタリックじゃなくてマットな赤だと良いなー 吸気口が変わって背びれの辺りも大分スッキリしている "Do you like it?"
((会場の静かな反応)) カーナンバーはどうやって入れるんだろう？
去年はイタリアンカラーでかっこよかったけど >>302
当たれば凄いけど外すことも普通にあるからね これで全車発表済みか
キラキラ塗装はトロが一番やね レッドブルも フロントウイングは悩み中なんだろうね
フェラーリ型と同じく外側のウイングを絞ったトロロッソとさっそく2チーム使って開発してるもんなｗ 正直面白いマシンではないなあ
ドライバーで賭けに出た分本家はコンサバによったんか 今年のチンコは出揃ったのかな？
どのチンコがいちばんソソる？ >>320
もう外国では来とるで
日本でもちらほら見るようになった
ただ手入れがかなり大変 ミッションなんちゃら正直あんまかっこいいと思わない マット仕様は汚れが目立つからF1には不向きと思ってたよ マッドブラック？
それとも全体的につや消し？
なんか色合いが変。 マット塗装になると筆塗りが可能になってくれるからうれしい
…問題はそもそもキット化されないということだが なんか普通な感じ
Fウイングのフラップが外に向け下がるのは今年の流行りか
>>198>>228 俺達90周年記念車はダブルおにぎりマシンか…
細分以外はまとまり過ぎてて、テストで大きく変えるんじゃなかろうな？とかちょっとブラフの疑ってしまうが マット仕様はクリアを上塗りしない分軽量化や空気の張り付き防止に効果あるから主流になるんだろうね マット塗装はメタリックより高いらしいけどな
ルクレールやっぱ男前だよな、今のF1レーサーで一番イケメンだな 今更だけどアリバベーネって更迭されたんだ
いつの間に 正直ライヴでのプレゼンテーションより
動画だけ用意してもらって
発表後すぐ走り始めてもらう方が嬉しいな >>333
絞り込み＝大正解
って訳じゃないからね
ダウンフォースは増えるがピーキーなマシンにもなりやすい
ニューウェイ先生はそういうの得意だから >>341
また俺達で俺達が始まったとか、なんと放出先でアルファロメオとか言われてたよ SF90もALFAと同じくハイレーキコンセプトに寄せてきたね なんか秘めたる美しさだな
サイドポット辺りにエロさを感じるマシンだな ジョン・エルカーンてえらく若いな
これでフェラーリの会長かよw
さすが高貴な血筋のアニェッリ家てとこか 荒木飛呂彦先生、また若返ったな
イタリア語も話せるとは インダクションポッドが（´Д｀）にしか見えなくなってきた 高級感は損なわれたが、若々しく戦闘的な印象
ルクレールにはいいな 今年の新車発表も終わってしまった
あとはレッドブルとアルファの色だけだな >>334
これ見るとマクラーレンは少なくとも見た目はだいぶ良くなったと思うね インダクションポッド以外は目新しさは無いな
シンプルすぎるけどフロントウィングの損失分を取り返せるのか？ マクラーレンはちぐはぐさは無くなったけど、あんま速そうには見えない >>347
そうだけど絞込みコンテストで優勝するにはレッドブルを越えないといけないからｗ ルクレールの新入社員感がすごかった、まあ似たようなもんだけどもw
あまり目新しさがないかなって思ったけども、やっぱりリアカウル（の下部）はかなり絞ってる感じかな？ 黒は夏場に太陽の熱吸収して廃熱に影響しないのか心配になる えらくコンサバ フロントウィングがルノーと同じタイプなのは驚きだけどね
というか3強全車がフロントウィングの作り方割れたな 果たしてどれが正解か 黒をもう少し少なくしてもらうと俺たち仕様になると思う。 フロアとリアカウルの付け根の辺りにたくさんロゴ並んでると往年のF1感があって好き フェラーリマシンは白い部分が少ないほど速いというから
今年の黒系に寄せてきたのは大正解かもな～ フジNEXTで1989年の鈴鹿でセナ、プロ対決放送中・・だって!
あと中嶋も出てるって・・ 今年のカラーリング含む見た目だけの評価なら
メルセデス S
ルノー ハース フェラーリ A
マクラーレン トロロッソ B
レーシングポイント C
ウィリアムズ E
アルファロメオ レッドブル 保留
だな フェラーリ、いまいちだな
00年代前半に赤と黒のカラーになった時はかっこいいと思ったが、今回のは
なんか今ひとつ
色塗り忘れたようにしか見えないｗ 三強のフェラーリが選んだってことは、フロントウィングの形状はへ（ハ？）の字がトレンドになるかな？ フロントウイングは興味深いな
メルセデスとフェラーリがこんなに違うとは
メルボルンではだいたい似たような感じに落ち着くんだろう >>378
アルファロメオはともかく、トロロッソも試してるの見るとそれはあり得るかもしれない 今年のフェラーリのフロントホイルは
メルセデスと同じで中央に穴が空いてないのね ただフェラーリの三角形のインダクションBはいいね
最近の横長いのはダサい >>378
フェラーリのFWが正解だとしても他チームが単に真似るのは難しいだろうな
マシンの空力全体に影響するからデザインを大幅に変更しないとパフォーマンス出せないケース多いだろうしさ MISSON WINNOW多いけど、オーストラリアで使えない場合はどうなるんだろ? >>381
中央の穴はブレーキダクトのエアロと一緒にレギュレーションで禁止になったんじゃないっけ >>378
RBメルセデスが正解としか思えないからな まあ、アルファロメオとフェラーリで分けてテストするという事かも知れないが
当たった方を採用で >>380
AIが出した答えがアルファロメオの形状や。 ”タイヤ直撃せよ”って言うたらしい。 レッドブルもトロロッソとウィング形状正反対にしてるし、バルセロナで色々試すんだろう
レッドブルはもう何通りかFW持ってるだろうし なんか赤白になると今年のフェラーリはだめとか赤黒だと今年のフェラーリはいいとか言ってる人多いよね
でもイメージ的に赤白はフェラーリ黄金期で赤黒はフェラーリ暗黒期のイメージしかないんだが なんで逆なんだみんな >>393
１年くらいフロントウイングが黒い年無かったっけ？ >>391
まあ、素人の俺に「これが正解」なんて言えないから、あくまで推測程度なんだけどね
でもシーズン中にあの形状が増えたりしたら、それがトレンドだろうなぁ >>395
色が枕みたいで遅そうな感じが嫌だなー
輝くような紅がよかったのに >>391
タイヤ直撃するとコーナーでダウンフォース不安定になるから今まで避けてたじゃん。
それを覆す画期的な案が出たら凄い。 >>397
エアプかただの個人的感想を言ってるだけじゃね
もしくはシューマッハ黄金期は勘定に入ってない
自分は強いフェラーリといえば赤白にマルボロ フェラーリは白が多いとイマイチって以前ここで見たような気がするw >>395
インダクションポッド小さくした分、サイドPから空気取り入れるようにしたのか？ フェラーリもそんなに悪くないと思いながら
ふとブルのtwitterを見たら...ぐううカッコええ
ttps://pbs.twimg.com/media/Dzb9pGbX4AA9hqp.jpg 早くテスト走行始まって欲しいな～！！！！！
一番の目玉はレッドブルホンダのマシンにどれほどのポテンシャルがあるか
フェラーリとメルセデスは大体想像つくがどっちもコケる可能性は秘めてるからな～
特にメルセデスは全部といっていいほど新設計だしね～
ところでテスト中継は今年もYoutubeでやってくれるのかな？ 絞り込み方はぜんぜん違うけどもサイドポンツーンの形、ちょっとRBに似てる？ トップ3は全チーム去年の方がカッコ良かったなぁ
レッドブルの本戦カラーはどんなのだろうか 金曜フリーくらいのまったり感でいいからNEXTとかでやってくれたらいいのに >>407
なんか最初はグロく思えただんだんこのカラーリングがかっこよく思えてきて
本番用カラーリングになったらがっかりしそう… >>404
ほんとそうだよね
ふと考えてみたら2016年のマシンがF93Aあたりのマシンに似てたのが始まりなのかなと思った
まあ確かにどちらとも駄作だったわけだけど レッドブルはリアというよりもサイドの肩の部分がエグいんだよな >>421
これ見ると絞り具合も去年と変わらないね レッドブルのマットはいい感じだけど、フェラーリは何か残念に感じる >>421
カウルの真ん中あたりをすっきりさせたように見える レッドブルの今の悪役カラーいいよなあ
これがチャンピオンチームだと何か違うなってなるけど挑戦者としては最高 >>424
そうだったそうだったゴメン
午後が22時からかな シーズン前が1番盛り上がる稀有なスポーツやな(´・ω・`) タイヤに気流ぶつけた後に去年メルセデスが持ってきたインチキホイールから出る気流でどうのみたいなアイデアってセーフなの？ ルクレールの場違い感がまだあるな。
結果と慣れで変わるかな？
ペレスがマクラーレンに居た時並の違和感。 フェラーリはいつもフェラーリだからあんまりワクワクしないんだよなぁ >>432
ダイソンの扇風機みたいな整流板増えたね シーズン始まって数戦で大体の結果見えちゃうからね…
どうしても今の時期が一番盛り上がる… >>419
フェラーリ新マシンに感じた既知感はそれだな！
赤い彗星のシャアだ >>432
Tバー除去か縮小されるかね？
リア周りは残念な出来
PU方式でメルセデスホンダほど
フェラーリルノーは絞りできないから仕方ないけど
開発失敗もあり得るわな >>448
車の上側をすっきりさせる様な哲学なのかな？ でももしトップ3チームが全部ダミーだったら笑えるなｗ >>414
トロロッソは絶対カッコよくなる配色だからな
ダントツやね 海外の煽り合いはハイレベルだな
ttps://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/1096353786711429120
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 何度見てもすごいシンプルだな
無駄がほとんど無いというか
もしかしてＡＩがデザインしたとか？ あけおめことよろ
印度はレーシングポイントに名前変えたの？(´･ω･`)
赤ベコのホンダはルノーの上になれるんかのぅ？ 去年のマクラーレンやトロロッソみたいにごちゃごちゃしてるよりは速そう センタラインクーリング VS サイドクーリング
さて結果は実戦でわかると >>450
ハースもアルファロメオも去年より小さくなっている（アルファロメオは二段分割だけど）し、フェラーリPUの冷却まわり構成が変わったと見るのが妥当かな。
サイドポッドのインテークが大きくなっているから、インタークーラーを左右分割にしたのか。
そうするとエアロもPUもフェラーリPU組はかなり変えてきているのかも。見た目のコンサバぶりとは正反対に中身は攻めているのかもしれん。
フェラーリPU組は揃って前進するか揃って苦戦するか。PUの変化が鍵を握ってそう。 >>458
これ評判悪かったな
イタリアンレッドからピンクになったし もしかしてフェラーリよりアルファが速い可能性もある？ｗ トップ3がこぞってレーキ角つけてきたとなるとPU重要度が上がって…
何か早くも面白くないシーズンが見えてきてしまったような >>432
絞込みがやや甘く感じるのは
排熱に余裕を持たせたパワー優先仕様だと
ポジティブに考えることにしよう・・・ 個人的にアルファのが好きだわ。
メルセデスとRBと比較してフェラーリは一歩後退した感ある…レスタを失ったのは影響デカイかもな。昨年の後半戦、開発に成功した元ザウバーと失敗したフェラーリ… missonがnissanに見えてしょうがない・・・ サイドの取入口を広げて頭上をすぼめるってメルセデスレッドブルとは真逆に行ったな
ここ最近のトレンドはフェラーリが作るのが多かったけど今回はどうなるやら どちらにしても
フェラーリとルノーはPU方式的に絞れない
ホンダは将来性で無理にロングシャフトにした効果がでてきてるね >>473
これローマ法王がお亡くなりになったときだっけ
テロのときだったっけ？ >>471
まだ、わからんよ、フロントウイングのデザイン処理が古いかもよ。
さてどこのチームの流体力学解析が正しいか、楽しみや。CPUパワーもいるで。 しかし正味な話。
禿先生の方からホンダに対して、
「サイズ云々四の五の言わない。
兎に角ホンダにとってベストかつ、
まだまだ発展性が多く順次パワーを出していけるPUを好きに作ってくれ」
と希望した。
結果あのリアセクションの変態たるや！
どんだけホンダPUがコンパクトなのか。
かつパワーも十分に出てトップを争う事が出来たなら、
F1の歴史上でもとてつもない進化と称賛されると思う。 >>464
マシンはあるかも・・・
でもチームとドライバー考えるとフェラーリのほうが結果は上になるはず・・・ >>478
そうなることを望む。
もうメルセデス独走飽きた。 >>479
>>480
ありがとう911の時ですな 他のPUのときはPUの会社名無理やりくっつけることなんてないのに、ホンダのときだけ絶対にくっつけてくるな
やっぱり日本人の自己主張の激しさは中国人韓国人と大差ないな >>462
毎年フェラーリは足回りも含めて内部構造に大きく手を加えてくるからな～
確かに冷却系も変えてきた可能性が高いな
となると噂通りにパワーの上乗せが相当あるというのはマジかもな～
大きなパワーを得たはいいが廃熱処理が難しいとかなってないといいけどな 2001年イタリアGPは変な空気だったな
アメリカ同時多発テロから僅か1週間後
前日にザナルディが両足切断の大事故、ハッキネン休養の衝撃的ニュース
モントーヤは初優勝なのにシャンパンファイトもなくとても祝える雰囲気じゃなかったのがかわいそうだった
てかモントーヤはこういうのが多い
CARTもデビューシーズンでタイトル獲得した時も喜べない状況だったし >>447
90年の641/2は正にシャアって感じだったよ
乗ってるのがセナ(マクラーレン白/赤)に対するプロストだったし
641/2(プロスト車)はニューヨーク近代美術館展示されてる走る工芸品
http://i.imgur.com/HiX7GVc.jpg >>448
フロントウィングの翼端板に、”MISSIONWINNOW.COM”って書いてあるけど小さすぎて見えねーよw
モノコックサイドのMISSIONWINNOWと入れ替えろよw 白が入るとアレってのは昔のスクーデリアイタリアの
印象が強いのかねえ PUとシャシー両方共出来のいいメルセデス、ルノー、マクラーレンが今年の3強になりそうだな
ルノーPUはとっくにメルフェラ超えてる説もあるしな MISSIONWINNOWのロゴがもう全部ぶち壊してる
このロゴ消したら凄まじくカッコイイのに てかメルセデスが速いってここ数年なってるけどメルセデス以外ずっとチンコノーズだよな >>462
コンサバと見せかけて大幅進化っていうのも熱いな、まったり期待しておこう >>450
リアウイングにキレイな空気を当てるためやろな。
ダウンフォースを巨大化したリアで稼ぐ算段や。 >>481
フロントウイングの処理がアルファと似てるな
あとメインのウイングがうねうねしてるのはここぐらいのような >>381
ホイールナットに穴あけたら駄目な規則だったはず ぱっと見はメルセデス勝ちそうに思ったけどどうなるか。
あとマクラーレンは面白い（速いとはいってない） やっぱライコネンのかっこよさというか商品価値？っていうのかイケメンは凄いな
ふつーの白のアルファだけど凄くかっこよく見える
https://pbs.twimg.com/media/DzUvdo7U0AEyVdy.jpg >>501
何気に靴や縁石まで赤・白で揃えてるんだな ttps://cdn-image.as-web.jp/2019/02/15194836/190007_SF90_lateraledestrass-1280x501.jpg
ttps://cdn-image.as-web.jp/2019/02/13191503/M182603.jpg
ホイール基準で測ればサイズの差異何となく分かるんじゃないか
俺はペイントでやろうとして無理だった まあフェラーリが外見シンプルで速いならそれに越した事は無いんだけど
去年踏襲の堅実型だとしてもそれをうちなりに突き詰めまて頑張りましたとか
ここは偏執的なまでに拘ってやりました感が何か薄くてあっさりとした印象なのは否めないよな素人目には
あとマット塗装も嫌いじゃないんだけどやっぱりあの濃い鮮紅にはヌラヌラテラテラ妖しく光っていてほしい 例年なら正常進化でもいいんだろうけど今年はいろいろ規則が変わるからそこがどうなるか
特にフロントで失ったダウンフォースをどう取り戻すのかフェラーリは気になる レッドブルとメルセデスがかなり攻めてるだけにあっさり感が凄い きっと最初の数戦で怒涛のアップデートが入るんだよ（適当） 今気が付いたがフェラーリのフロントウィング、トロロッソのパクリじゃねーか。 >>486
来年ルクレール乗せるわ
ライコネン:自由に走らせてもらうで。
イタリアでポール、アメリカで優勝。
2018年現在フェラーリで最後のポールと優勝はライコネン…
ベッテル 「」 これでフェラーリ1、2だったら一番笑う
けど今のところはハミルトンvsフェルスタッペンになりそうな雰囲気 続々とシェイクダウンしてるけどウィリアムズとルノーが不安すぎる メルセデスとレッドブル以外は新レギュレーションを理解できずにコンサバなのかも カタロニアサーキットのtwitter
フォローしておくといいかもしれんね
ttps://twitter.com/Circuitcat_eng
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>485
ワークスの時だからだろ
レッドブルは日産関連や喧嘩してタグホイヤーのバッヂになってただけだぞ >>464
ライコネンもフェラーリ食うつもりで行くだろうしね やっぱりアルファのフロントウイングは異色なんだなあとフェラーリ見て思ったわ レッドブルのノーズのホンダロゴは、一勝ごとに10%サイズが大きくなって、
PUが一機壊れるごとに10%サイズが小さくなる契約になってるそうだ。 ライコネンvsルクレールとか見てみたいな
ベッテルも滑ってる時は勝負出来るかも知れない >>527
1勝するごとに1つづつ増えていってほしい >>435
なんだかんだでシーズン中も盛り上がってるっしょ >>529
それだと、乾隆帝のハンコみたいになってしまうｗ
文化財にでかでかとハンコを押しまくる乾隆帝
https://togetter.com/li/1317886 いきなりメルセデス連覇ラッシュとかが始まるとお通夜で中団くらいしか見るものがなくなるのはアレじゃが 後はルノーとウイリアムズがバルセロナに間に合うかに焦点が移るか
ルノーはゴーン逮捕の余波で上層部がごたついて遅れてるんだろうし間に合わないのでは思わなくもないけど >>483
政治で優位にして勝つのはいくらなんでも2、3シーズンくらいにして欲しい。5連覇はやりすぎ >>540
シューマッハ帝国も5年で終わったのにねぇ >>530
フェラーリまた短くしたか？ これでも去年と変わりないのかな プロストが(34)の時は若いセナに突っつかれて速さでは完全に劣っていたことを露呈した
セナが(34)の時は若いシューマッハに突っつかれ、若干の衰えをみせながらもトップ走行中に逝った
シューマッハが(34)の時は前年の安定感抜群の走りとうってかわってミスが目立って、たった1勝のライコネンに迫られた
アロンソが(34)の時はサイズゼロホンダでテールエンダーになった
プロストはNA規定になったことでターボ時代の走りが抜けず
セナはハイテク禁止になってマシンがナーバスになってミスが出始めたときにシューマッハに2連勝を決められた
シューマッハは神経質なF2003GAに手をやいて単独でのミスなどが増えた mission winnowが黒くなったのは
マルボロマルボロ言われないためかな。 https://www.bbc.com/sport/formula-one/47238362
A start date for new technical director James Key, who joins from Toro Rosso, has not yet been released, although he is expected to join around the end of March.
Toro Rossoから入社した新しいテクニカルディレクターJames Keyの開始日はまだ発表されていませんが、彼は3月末ごろに参加する予定です。
なんか、シレっと書かれてた 新サービス「マクラーレンプラス」発進!
Now,Join us!
ttps://trc.emv2.com/LP/v2VIiQPH5S >>549
ラウダが３４歳の時、バカッ速い新鋭プロストを、マシンを壊さない走りで打ち負かした。 1988 A.セナ
1989 A.プロスト
1990 A.セナ
1991 A.セナ
1992 N.マンセル(ウィリアムズルノー)
2000 M.シューマッハ
2001 M.シューマッハ
2002 M.シューマッハ
2003 M.シューマッハ
2004 M.シューマッハ
2005 F.アロンソ(ルノー）
2014 L.ハミルトン
2015 L.ハミルトン
2016 N.ロズベルグ
2017 L.ハミルトン
2018 L.ハミルトン
これはまたルノーエンジン搭載チームが連覇をふせぐな >>551
来年のマシンの製図書きには間に合いそうだな >>548
去年の最高性能シャシーがレッドブルで
その大きな特徴がレーキ角を大きく取ったデザインだったからね
毎レースペラペラなリアウィングでいいんだから ハースも快調に走っとるね
ttps://twitter.com/HaasF1Team/status/1096385513538371585
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>562
そらー内乱してる
vs
心機一転してライコとジョヴィ揃えて
一致団結してるアルファロメオ >>551
抜けられたトロロッソは最初は案外調子良かったけど終盤にかけてグダグダだった
やっぱり優秀なんだろうな
まず空気抵抗の塊に見える横の四角いのをなんとかしてくれ ■「限界に挑戦し、満足いくマシンができた」と代表ビノット
フェラーリは『SF90』（デザインコード670）の設計にあたり、2019年の新空力規則や車体の最低重量引き上げ等に従って、さまざまな変更を行った。
最も顕著な違いはフロントおよびリヤウイング、バージボード、フロントブレーキダクト等のデザインが一新されたことである。
一方で、空力効率を向上させるため、エンジンカバーを大幅にタイト化。エンジンコンポーネントを改良し、一部パーツの配置を変更することで、省スペースを達成、ボディワークのデザインをコンパクト化したという。
これによりリヤウイングへの空気の流れを整えられるというメリットが得られる。
エアインテークは2016年型と同様の形状ではあるが、小さいながらも2018年型SF71Hと同レベルの冷却効率を達成している。
パワーユニットについては、2019年型064PUは、エンジンの燃焼、エネルギーリカバリーの改善に取り組み、熱効率およびメカニカル効率の両方を向上させたものだという。
パワーユニットのレイアウトは、全体的なマシンデザインにフィットするよう設計され、エネルギー・ストレージ・システムの重量と体積が削減された。 >>550
まーそーだな
赤白で文句言われそうだったし レッドブル中野ホンダが昔のベネトンフォードみたいに確変してくれればいいや >>503
合わせてみた感じだとホイールベースはほんの少しメルセデスのほうがありそうだがほとんど同じ
ただ細かく合わせられないから結論はわからない >>566
エンジンカバーとかボディワーク全然変わってないようにみえるけど実際は結構変わってるのかな？ >>501
この写真でイケメンってのは違和感あるな 今日のニュースで、フィギュアスケートの紀平 梨花が練習で来てたウェアにレッドブルが。
なんか応援したくなった。 NECがインドのスポンサーになってるのは何か技術的な協力してるからなの？前から気になってたんだよね。 >>501
今のアルファ顔は、どうにもフクロウみたいでイマイチ >>575
NECのスペイン法人だろ
ペレスのスポンサーじゃなかったっけ >>575
よく聞く人いるけどペレス関係でついてるメキシコ法人
ザウバーにいたときはザウバーについてたよ >>573
紀平ちゃんレッドブルアスリートだもんな
ワイは好きやぞ >>575
メキシコの現地法人がペレスのスポンサー >>551
短いな
ザクがガーデニング休暇買いとったのかな >>575
一応IT技術サポートすると言ってるけど基本的には純粋なスポンサー契約
契約は日本サイドではなくメキシコ法人、要はペレス繋がり >>549
レーサーの34歳は厄年だな
そうなると今年34歳のハミも危ないと見るべき タッペンが引導渡せるかどうか
ンダ次第だね
万一タッペンに負けたらあっさり引退しそう >>584
その年ぐらいから目にくるらしい衰えが。
フェルスタッペン、ルクレールにヤラれるな。 なるほど！日本の日本電気じゃなかったんだね！いやしかし皆さん詳しいな！モヤモヤがとれたよ。ありがとう！ フェルスタッペンじゃあ無理だろう
4年目であれはちょっと >>584
アロンソはただの災難じゃねえかｗ
今はトレーニングもしっかりするし、40ぐらいまでは問題なくできるんじゃ？
確かに車両感覚とか目が鈍るとは言われてるがデイトナのアロンソ見てたら
全く問題なさそうや >>575
ペレスのスポンサーの南米最大の通信会社テルメックスと取引してて、
おまえも出せといわれたら断れないので 話逸れるけどインディ遅すぎだろこれ・・・ F1やSFどころかLMP1よりおそいんじゃね？
https://youtu.be/2Ft3Ug_YthM >>590
アロンソは、やっぱ何か持ってるんだよな
去年シンガポールで観てたけど、ファステスト出した時はグランドスタンドから自然に拍手が起こったわ
その後グロージャンだかの時は、観客同士で顔を見合わせるレベルw >>595
そういうカテゴリなんだからそれはそれでいいんじゃないか
比べることが筋違いかと エプソンはずいぶん長くメルツェデスに付いてるけど、あれはどこなんだろうな
日本でプロモーションってあんまり見ないし >>595
そもそもインディは700hpしかないぞ >>602
事業の見直しで消えるかと思われたが見事継続 >>598
ごめん。メキシコの日本電気だよね！おれの書き方がわかりずらかったね。理解できてたよ。 速さだけで言えば日本のSFはF2よりインディより速くてF1に迫るけど、
あれがインディより優れたカテゴリかと言われると、うーんという感じだし。 >>603
そっかー。もったいなぐらいに目立たんな NECではなく日本電気に就職決まったと彼女にいうと
何その町の電気屋あんた将来性ないから別れる
と言われるから注意ね >>612
なんでJリーグなんやｗ 無駄にビッグな場違いゲスト過ぎてワロタ >>558
どーでもいいけど87ピケを忘れないであげてくれ >>609
インディは最高速が半端ないから直接比べられないんじゃないか？
F2マシンをオーバルに持っていってもあんなに速くないだろうし >>604
「お、おう…」って空気だったわ
今年の最終戦で、ドーナツターンに加わろうとしたらしいじゃん？
ちょっと違うかも知れないが、空気読めよと
ttps://jp.motorsport.com/f1/news/f1-abudhabi-donuts-alonso-hamilton-vettel-grosjean/4304978/ >>595
予選空タン全開アタックPPのハミルトンとただの練習走行比べるのも酷だと思うけどね >>617
エンジニアが止めなかったら加わってた奴かｗ >>617
ドーナツターンはさておき、流石に空気読んで最速出すなよはグロがかわいそうでない？w そもそも10億円かかるF1のマシンが他のカテゴリーのマシンより遅いわけないじゃん >>621
観客の立場的にそんな感じだったんだよね
拍手してる奴がいないw ポルシェがなりふり構わず魔改造した919のコースレコードが1年持たなかったのは悲しかったな
世界中のコースのレコードブレイクするとか言ってたけど結局ニュル以降音無沙汰ないし F1並のラップタイムを出せる車をもっと安価に作ること自体は多分可能でしょ？
今は忖度して誰もやらないけど、F1がこのまま迷走し続ければそのうちF1並の速さのシリーズが出てくるかもね しかもスパは予選雨だったから全力じゃないっていうね >>623
まあ知名度も人気もカリスマも段違いだから仕方がないとは思うけどねw FW42のCGが出た。
フロントサスがやっと現代風に。 HALOのフェアリングって今年から禁止されたんだっけか どこも今年は付けてないけど WECのマシンはF1マシンを超えるポテンシャルもってるとおもうけど
ポルシェとアウディが撤退して逆にトヨタにリミッターかけてる状態で進化止まってしまったしなぁ >>551
ジェームズ･キーがマクラーレンに来るのが3月末なら、
来季のマシン開発に十分間に合うな
マシンの基本設計が始まるのは5月からだからな 順調にシェイクダウンできているところがワークスとBチームのみの
感じからしても、今年のレギュレーション変更はお金だけかかってトップグループ
との差ががつくだけの結果になりそうな気が。 来季にマシンが完成してトップ３に追いついたと思ったら、すぐ来るレギュレーション変更 マクラーレンのニューマシン見てたら吉野家行きたくなってきた 今年のルノーPUは、昨年型と比べかつて無いほど相当馬力アップしたらしい
サインツとリカルドがそう言ってる >>632
LMP1Hの進化のスピードの速さはどのカテゴリーでも見ないレベルだったな
サルテのタイムが5年で10秒縮むとか >>629
インディの方は今年のテストだな
別カテゴリのマシン比べてあーだこーだは好きじゃないな >>630
全車フェアリング付いてるだろ
フィン=フェアリングと思ってる？ >>641
優劣はアホらしいが違いを探すのはおもろいな。インディは明らかにステアが重そう >>637
ルノーはワークスだけど、実態はセミワークスだと思っているので
遅れてもそんなものかなと。 >>638
実際に運転したドライバーが言ってるんだから、外野が言ってることより余程信用できるってもんだな >>640
言ってるね
17年にメルセデスと並ぶ
18年にメルセデスより50馬力上
今年も大幅アップしてると言ってるから
メルセデスより100馬力アップ位かな
全部アビデブールの妄想だけどね
これを真に受け恥ずかしい思いをしたのが去年のブーリエ
今年恥ずかしい思いをするのがルノー陣営のドライバー達 >>646
まだマシンが出来ていないんですけど・・・ >>646
ルノーPUで実際に運転して序盤で Now We chan fight! と言ったが
それっきりで後は精彩を欠いて引退したドライバーもいたけどな エリクソンが「インディはF1に比べると全くダウンフォースがない、ハイテク装備は殆どない」って言ってるからな
まあ本当に「でかいCART」だよな >>650 >>653
thx レギュで禁止されたわけじゃなさそうね
でもなんか今年は外してるチーム多い気がする
テストになったら付けてくるのかな >>644
好みで行ったらインディの方が走るの面白そうではあるな
昔のマシンをねじ伏せる感覚を感じられそう >>655
F1ドラとインディドラで握力選手権やって欲しいですわ >>638
乗っけて走らせないとわからないけどね
マクラーレン時代のホンダもダイナモ上の数字見て今年は凄いとかやってたけど実際はあの通り >>638
リカルドさん何のために昨年型乗る必要あるんだろ？ ホンダのエンジン音凄いな
速いかどうか分からんがそこは凄く良い >>640
2015年1月 アビテブール「2015年のPUは昨年とは別物」向上に自信
2017年2月 アビテブール「今季のPUはメルセデスに匹敵する」と自信
ルノーPUチーフ「2017年PUは、昨年とは95%違っている」
ボブ・ベル「PUはすでにフェラーリ並。2018年にはトップに」
2017年12月 アビテブール「PUの信頼性が向上すればメルセデスにも勝てる」
2018年4月 アビテブール「今季のエンジンアップグレードはライバルを凌ぐものになる」
2019年1月 アビテブール「2019年F1マシンとエンジンのゲインは過去最大」 >>638
今年は凄いですよ！
はF1.5あるあるなのでNG >>648
>>664
ボジョレーヌーボーみたいｗ >>664
花粉飛散量
2012年の花粉 : 昨年の3倍
2013年の花粉 : 昨年の3倍
2014年の花粉 : 昨年の3倍
2015年の花粉 : 昨年の1.5倍
2016年の花粉 : 昨年の4倍
2017年の花粉 : 昨年の6倍
2018年の花粉 : 昨年の3倍 でも今回はザクの言ってた50馬力はマジかもしれんぞ ずっとルノーPUを知ってるリカルドが半端ないって言ってるから信じてあげよう F1のPUに限っては具体的な数値を言ってる場合は信用できない
本当の馬力はメルセデスもフェラーリもホンダも何馬力アップしたとか全く言わないでしょ >>673
あからさまに何の工夫も見られない・・・ フェラーリ今日フィオラノで走らないんか？
フェラーリシェイクダウンまで寝れないんだが クビサが昨年のウィリアムズはディフューザーが糞だと言ってたけど、ちゃんと修正したんだよな？？ ルノーの言う事って
ボジョレヌーボーの奴と同じだよな >>674
リカルドもメモ紙に書いてあるパワーの数値しか見ていないのに信じるとか厳しいやろ >>679
フェラーリは確かバルセロナでやるんじゃなかったか
土曜だか日曜だかにバルセロナ予約したって話を見た覚えがある >>684
全部青の方がまだ良かったよね
もしくはグラデーションやめて枕のようにクッキリさせたほうがいい >>683
あ まじか フィオラノで走らせると思ってた メルセデスもウィリアムズも横から見たらただの色違いでそっくりじゃないか(乱視) 素人質問で申し訳ないんだが、開発失敗してシーズン中に基本設計レベルで作り直したマシンを導入って今までやったとこある？ ルノーのボジョレー発言聞くと今年もシーズン始まったなとワクワクするなぁ >>678
サイドポンツーンのデザインが古いねええええええ >>690
レンダリング画像だからだと思う
先日のカラーリング発表ではついてたよ
https://imgur.com/a/X2DPPae >>691
ニューウェイ
『そんな失敗はしたことがない』 >>619
そんなレベルの話ではない
インディなんてマトモなF1ドライバーが見向きもしないのが現実 ウィリアムズはコンサバだけど低ドラックならモンツァとかバクーは速そうだな >>695
作り直しも出来なかったもんな。MP4-18 >>691
2004年のマクラーレンMP4-19Bがそれに当たるかな
2003年 新車MP4-18に開発に遅れ、前年型の改良型MP4-17Dでーズンイン
MP4-17DにMP4のパーツを投入するも、ニューウェイがジャガー移籍画策でシーズン後半に開発停滞
さらにMP4-18の実戦投入を断念
2004年 MP4-18を走れる状態にしただけのMP4-19を投入
シャシー、エンジンの両方の性能と信頼性が低く大失速
シーズン後半に事実上の新車MP4-19Bを投入、ベルギーGPで1勝を上げる
「マクラーレンが今年勝ったら全裸でシルバーストーンを一周する」と言った記者は、
シーズン後にシルバーストーンを特別衣装で走行 >>656
F1が速いのはボディワークとウィングの空力によって膨大なダウンフォースが
あるからだが、空力依存のために前車の後ろについて乱気流を受けると
ダウンフォースが失われて遅くなり、前車が抜けなくなるという罠。
インディは空力依存度が低くてダウンフォースが少なく、
ラップタイムはF1より遅いが、前車の後ろにつくことができて
追い抜きがよく見られる。
F1が速いからと言ってそれが良いことなのかどうかは見方次第。 >>697
表彰台運の強い二人だからアゼルバイジャンでどっちか表彰台乗るかもだな >>702
そもそも違うカテゴリーを比較して優劣競うなんて幼稚過ぎる
そんな形でしかF1を誇れない奴なんてモタスポファン失格だよ >>708
ハースはもう持ち込んでシェイクダウンしてる
フェラーリとかはこれからで心配なのはウィリアムズ、レーシングポイント、ルノーのマシン出来てない組 F1の1周目ほど面白いものも中々無い
脳汁ランキングでは一位だろうな
二位は競馬の最後の直線 ウィリアムズはスポンサーも少ないし不安しかないな・・・ シーズン中みたいに搬送されてきた機材やらマシンやらの写真撮ってる公開してる人いないのかな >>715
ウィリアムズはwestマクラーレンみたい >>715
ウィリとマクラが断トツで下位なのは間違いない
他は甲乙つけがたい、順番つけるとなると本気で数時間は悩みそう >>691
失敗して作り直しじゃないが、
途中でシャシーがガラリと変わったチームといえばスーパーアグリ
アロウズA23のモノコックをベースに開発したSA05が2006年の序盤戦に投入され
同じくアロウズのモノコックをベースにした新シャシーSA06がシーズン中に投入された フェラーリPUとホンダPUを使用するチーム、全チームがシェイクダウン完了
メルセデスPUは本家のみ、ルノーPUにいたっては本家すら未
どうなるか様子を見てみよう >>715
個人的に美しさを感じたのはメルセデス
かっこいいと感じたのはレッドブル >>656
インディーはローテクで低コスト
ゴリラのような体が必要・・・
エリクソンは身長あったので辛いかもしれない
F1の体重レギュ変更前なので、筋肉ついてないよね >>715
枕のカラーリング結構好き
ウィリも独自色あって悪くない
全体的に色鮮やかで個性合っていいわ >>718
最下位争いに沈むのはトロロッソとウィリアムズだと思う
両チームともバージボード周りがスカスカだし
ウィリアムズは、金欠と人材不足で車の挙動が悪い問題の原因を未だ解明できてないし、
トロロッソ、昨年デザイナーが相次いでやめてるから失速すると予想 ルノーはシャシーの方が遅れているような物言いだったけど
PUどうなってるんだろうね >>726
トロロッソは、昨年のレッドブルパーツの流用で軽量化されているらしいよ
というか昨年、重量オーバーしているレースもあったとかで・・・ 黒基調のチームが多い年だな
アルファロメオええなー ルノー勢今年ヤバいかもな
マルコが笑ってんだろうなw メルセデス>>>>フェラーリ>レッドブル=ハース>ルノー >アルファロメオ>マクラーレン=レーシングP>トロロッソ=ウィリアムズ
こんな感じでしょ >>715
レッドブルとトロロッソの側面が特徴的
ダウンフォース極振り？
今年も高速コーナー強そう >>625
出来るならレース条件じゃないレコードをアッサリ塗り替えられて赤っ恥かいてない >>699
>>719
なるほど、サンクス。
最近のレギュレーションじゃ中々起こり得ないのかね 今年の序列的には去年の結果がそのまま適用されるだろう
トロは体力がないしレーシングも後半盛り返すまできつそうだし
マクラは言われるほど悪くないと思う、6位キープなら難しくはない
アルファの博打要素がどう出るかぐらい 去年と大きく変わるのはアルファロメオぐらいだろう
他は大体去年と同じ感じだと思うな >>737
マクラはドライバーがどうかだろうな
サインツはいいとしても、相方新人だしな 枕さん 今年はどうなんだろうね
通気口とか改善してきたように見えるけど
テストで焼きパパイヤにならなきゃいいけど >>711
自分の本命が4コーナーで一杯になった後の直線は絶望しかないけどな メルセデス
フェラーリレッドブル
アルファロメオ
ハースレーシングポイントルノー
マクラーレントロロッソ
ウイリアムズ
こんな感じだろ >>726
去年の赤牛お下がりだし
デザイナー関係なくね？
どちらかというとPU次第なんやろうけど >>733
メルセデス>>>>フェラーリ>レッドブル>ハース=ルノー=アルファフォメオ=レーシングポイント>マクラーレン=トロロッソ=ウィリアムズ
かな
ホンダが多少やらかしてもRBのシャシーで3強とそれ意外で
中位以下は大きく２つに別れるくらい
上位はフェラーリが内部でごたごた起こしたらRBと入れ替わるかもくらい？
メルセデスは盤石そう。 みんなトロロッソの予想順位低いな
やっぱサスよりエアロが重要なのか >>743
私もそんな感じだと思う
>>748
トロロはクビアトしだいで可もなく不可もないならその辺
アルボンに過大な期待は出来ないだろ？ >>715
マクラーレンだけ背ビレが小さいけどどうなってるの？
去年は他チームと同じような背ビレがあったよね。
サイズ規定があるから他のマシンのような、ある位置からカクっと落ちる
背ビレが必要だと思ってたわ。 >>711
フォーメーションラップからの流れは異常なほどの面白さだよな >>715
アルファロメオだけ背ビレが完全にないんやな >>748
というより、基本方針が新人or経験浅い系のドライバ―を乗せているから期待できないんじゃないかな
戦略も昨年見てると「えぇ…」って反応されてたのあったし トロロッソは多少マシンがよくなっても戦術がねぇ
タイヤ終わってもひっぱったりするし >>654
これで戦える！の次レースでトロロッソ4位、ハース5位、ルノー6位で遅れを取り微妙な空気が…
上位陣が生きていれば入賞出来るか出来ないかのギリギリライン
そしてマクラーレン粛清人事連発へ
しかし、本当の地獄はそのあとから 今年は2016年の再来で、メルセデスが独走しそうな気がするんだよな
今年のメルセデスの車は、レッドブルを超えるくらいかなりスリムになってて
細部まで隙なく流麗に仕上がってるし、他より一歩先を行ってる感じがする
それに比べ、レッドブルやフェラーリ等、その他チームの車は、
なんか車の形がカクカクし過ぎで不格好で、
メルセデスより開発が遅れ、それが不格好な形に現れてるように見える アルファロメオのカウルも小さいね。去年のザウバーには背びれがあったのに。
でもマクラーレンよりは全体的に後ろに延びてる感じ。 トロは去年の弱いドライバーラインナップより
今年は更に弱いから >>664
過去最大って言いようだよな
実際は過去のゲインも言うほどじゃなかったので、25-30上がったらもう過去最大なんじゃないか？ >>691
大昔にトロロッソがやってなかったか
途中から投入したのはめっちゃ速かったんだよな >>721
レッドブルがいいけど本番違うだろうしなこれ
アルファロメオもかわるんかな 案外トロロッソがいいとこまで来たりして
なんかそんな予感もする セッティング決まってないのに走らない…的な意味不明さがトロロッソだから今年も9位辺りだろう >>715
こうみても
RB>メルセデス>とろの低重心がすげーわ
フェラーリや各種カスタマーはデブってしてる
サイドの幅はRBトロが狭いから極めて大きいアドバンテージだろうね
メルセデスは限界まで低くしてるし
フェラーリとルノー、その他カスタマーは高いね。ほんとサイドの横幅も >>721
既にモナコまでシャシーアップデートの準備が進んでいて、やっぱトロロッソとレッドブルの開発余力は違うなと感じさせるな…
トロロッソはバランスの取り方が分からないとかなり混乱してたのだが
予算も人員も段違い過ぎるからな… >>744
トロロッソは、レッドブルのお下がりとは言っても
ハースのような型落ちのコピーマシンじゃなくて、
フロントウイングとリアウイングやモノコックのデザインは独自だから
レッドブルから供給される、ギアボックスや前後サスアームの空力との
最適化が出来なければ遅くなるよ >>723
メルセデスとレッドブルは好印象なシャシーだったね
前々から自信を覗かせてただけの物を出してきた様に思える まあ遅い原因はは特定出来ても最後まで修正できず
バーレーンで速かった理由は特定出来ず再現できなかったからな >>748
ウィリアムズとトロロッソは予算の低さとJK抜けて更にドライバーもウィリアムズと競うくらい他より頼りないんで…
ウィリアムズはメルセデスPU、トロロッソはレッドブルの部分お下がりで+ポイントもあるんだが、それだけではやっぱり下馬評的にはキツイものがある
マクラーレンもJK未入手とかでグダグダだけど、予算は多めだし、サインツは定評あるから仮にノリスがダメでもそこそこ頑張りそうなので、この三つからは抜けてる筈というか、抜けてないと不味い(アンタッチャブルの首的に) >>761
ルノーは、TJI(タービュランス･ジェットイグニッション)を初めて導入した
2016年のモナコで馬力が35馬力上がってるよ >>774
JKは今年の3月末にマクラーレンに加入するらしい >>773
ハンガロリンクも速かったよ
予選からして違うからね決まった時は
ハンガロリンクもなんで速かったか分からないとか言い出してズコーだったが…
そのあとにパーツアップデートが機能した事がないとかドライバーが言い出して更にズコー
JKもうあきらめて戻ってきてとか思ったもんだ >>776
間に合わないじゃん…2020からだなあ…
というか、またザクのフェイクじゃないだろうなと不安になるな
実際に合流して作業開始しないと信用しにくいんだよなザク絡むと
リカルドも合流する筈だったし >>757
16年の再来ってことは闇落ちしたぼっさんがハミルトンに精神攻撃仕掛けてチャンピオン獲得ENDか…… >>774
ザクは、チーム監督じゃなくてF1部門のCEOだから
5月からチーム監督になるザイドルが来たら
ザイドルに任せっきりで、ザクはほとんど本社務めになるかもな >>780
優秀なポチだと思ってたら中身狂犬だったというオチかぁ…
そういえば今年の写真メルセデス出してたけど、ボッタス髭生やしてたなぁ タッペンって、キャップのツバ曲げたら、3倍くらいイケメンに見えない？ >>779
来季のシャシーのレイアウトを決めたりするのは今年の4月頃で、
仕様書発行は5月だから十分間に合うでしょ >>728
PUは大きく前進している(遅れてないとは言ってない >>777
「なんで速かったかわからない」って最高にアホだよな
面白いから好きだけど トロロはクソ戦略さえなければポイント取れてたんじゃないかという場面はいくつかあったと思う >>781
マクラーレンの体制に問題があってだな
本当はザクが全体を制御して代表してオジェとバーレーンを説得しないといけないんだが、ザクだともうブーリエとか、ティム・ゴスとかが勝手に接触したりやりたい放題だったりしたからな…
ウィットマーシュの乱も未だに燻ってるし、そこらの混乱を押さえるのにザクの位置を入れ換えないと… 発表会用のダミーエアロで一喜一憂してる姿が非常に滑稽です >>785
記事の通りなら来年なら間に合う
今年はともかく
しかし、ザク絡みの記事は実際に加入し終えないとって話
ザク絡みの記事の通りなら去年の早期にはJK参加で、今年のドライバーはリカルド、更にアロンソも残留だし… トロロッソは鈴鹿の予選で二人とも良い位置にいたのに
決勝では案の定タイヤ戦略でグダって二人ともポイント圏外で終わったのはあまりにもアレすぎた
トストの爺さんも呆れていた F1で一番勝ってるエンジンてまだフォードなの？ ジジィなりｽ過ぎてﾜｹﾜｶﾒ >>792
俺達の謎戦略に隠れがちだが、トロロッソも大概謎だったな
その横でアロンソの戦略担当はうまくやってた トロにはギャンブルしないと勝てないっていう信念があるんだろなｗ
勝てる見込みのないギャンブルだけど イタリア人のストラテジストどのチームも雇いたくなさそう >>794
俺は去年見て「イタリアチームは戦略酷い」というイメージがついた
ミナルディクオリティかと思いきやフェラーリもやらかしてるのを見て
今年からアルファロメオがいるけど、人員の殆どをイタリア人にするとかないよね？ >>742
たしかに
ファンファーレ→出走あたりがピークか
>>788
日本GPとか何でピットタイミングあんな遅かったんだろう >>794
ガスリー引っ張ったのはフェルスタッペンの壁役だろうけど用済みなってもまだそのまま走らせたのは本当に謎 >>801
あのレース壁役終わった瞬間に直ぐボックスすれば、トロお得意のワンチャンがあったのにな あれ見てると、ガスリーの反乱も分からんでもないけど、タイミングは良くなかったな
日本人は成功パターンに固執して繰り返すと言うけど、トロロッソも成功パターンに固執してたようにしか見えんな
パワー上がったあとなんかどう見てもタイム落ちてるのに交換しないし… >>798
アルファロメオまでそうなったらマンマミーアだなホントに
ライコネンがいるから、厳しくしてくれるといいんだが
フェラーリでも最後の方で交換を渋ったり逆を行けとか言う無線に説教してたしな
俺達は間抜けじゃないよな？と 明らかに物凄いタイムロスを垂れ流してるのに粘るのはまあわからんよね
そのタイム差で余計にピットイン出来てたよねと これがボッタスとかがやってるのならトトは老獪というか容赦ねえなと分かるのだが >>804
それでフェラーリが何か変わったかというとそうでもないっていうのが… フジテレビNEXTにはぜひテストの中継してほしいわ
正直F1で一番わくわくする ウィリアムズはコーナーや切り返しの変な挙動さえなければもうちょっとやれると思うけどね。直線は速いし。
マクラーレンは去年みたいに最初ソコソコでも徐々に失速しそうな。やっぱりお金無いチームは苦しいだろうな。 >>810
Bクラスでは結構ある方だと思うんですが... >>798
そうか？開幕からの二戦なんかは、明らかにメルセデスの方が速かったのに見事に戦略で抑え込んだじゃん >>809
全編津川の爺さんの適当マシン解説付きだけどよろしいか？ トロロッソはアルボンが分からん。Bチームとしてテスト役もやらされるだろうから、結局去年みたいな感じだと思う。
危なそうなのはやっぱルノーだな。フェラーリPU軍団次第ではかなり苦戦する気がする。レーポもなんか嫌な雰囲気だが、ここはPU活かす作りを外さなければ去年くらいにはなるからな。 >>811
一番金やリソースが無いのはトロロッソだけど、今年は必要最小限使えばいいからね。 メルセデス
レッドブル・フェラーリ
ハース・アルファ・ルノー
Rポイント・トロ・枕
ウィリ
シーズン中の浮き沈みはありそうだが
無難な予想はこんなとこか ルノーも上がってきそうな雰囲気ならあるんだが
他が相対的に上がってきたらもう後がないな 昨年の後半戦のトロロッソは戦略が後手に回りすぎちゃって
気がついたらタイヤ交換してもしなくても地獄みたいなレースが多かった
実際に競争してる相手を分かってないんじゃないかってシーンが多かったｗ
ガスリーなんかはズルズルのタイヤで無線で悲鳴あげつつ後ろ抑えて頑張ってはいたんだけどな ハートレーごと抑えてたりなｗ
タッペンにも「そっちのほうが速いなら自力で抜けよ」って言えるかねえｗ ガスリーはそもそもバトルあんまり上手くないよな
高ポイントとったレースはどれも展開がよくて
フリーでロングランできたレースはばかりやし
バトルしだすとコースアウトしてフロア壊してマシンバランス崩れて沈むイメージ 今、サイドに振ったボールね
あの絶妙な位置への配給よ >>821
周回遅れで抜かせる時のロスが異様にデカイのが気になったくらいだけどな
今年はRBだしそういうことも無いだろうけど >>707
インディカーもF1もそれぞれに面白さがあるよね
レースの面白さを単純にタイムだけで比較するなんて無意味 クビアトがどれほど頑張れるか
アルボンはわからん… >>821
あれも前追っかけたり後ろブロックしたりでタイヤズルズルになってたってのもあるがな
スパッと抜けるマシンならもっとタイヤ温存出来てた
とかく空力も足回りもPUも力不足だったよ去年は
あのマシンでタイヤいたわるとハートレーみたいに何周も前抜けずに無線でクレーム来るようなことになるし
理想は今年みたいな足回りちゃんとしたマシンでもう一年トロロッソってのが良かったんだろうが
リカルド抜けちゃったからいきなりレッドブルでガスリーの本当の実力を実地検証する羽目になってしまった
まぁ駄目で一年でクビ切られても本人も納得いくやろ
トップのマシン乗れたし 赤牛も後ろはいないし首にはならんでしょ
ソコソコの額積まれてメルセデスに抜かれて、ハミルトンの後釜ポジになったら笑う >>825
トロはなんて言ったら良いか上手い事やったなという感じやは
カスタマーでF1存続するって大変なことやからね上手い事やって当分続けられる事になった
ヤバイのはウイリアムズなんだがマクラーレンも実情はもうギリギリじゃないかな WECのAFコルセはまともに戦略立てられるのになんでF1は駄目なんだ？ 今年、たぶんルルルがベッテルに引導渡すと思う
次世代一流ドライバー枠はタッペン、ルルルの二人は確定
もう1,2枠を誰が埋めるか
ガスリーも残ってほしいな ルクレールのことるるるいうやつほんま気持ち悪い
ええ年こいたやつがるるるて… >>831
ラッセルとかも来年バルテリ・ボッタスと交代して輝いて欲しいね >>832
こういう気持ち悪い略称つけるのって競馬板の連中がすぐ浮かぶのだが案の定競馬好きみたいだ トロロッソは2013年にリカルドがたまに予選上位行っても
「なんで速いかわからない」
とか言ってて面白かった >>767
フェラーリ勢はパワーあるから問題ないだろうけどな。問題はルノー…パワーない、信頼性ない、開発の遅れ。 メルセデスはタイヤに厳しいシャシー傾向を改善出来ているか、次第かな。 >>715
フェラーリよりアルファのがコーナリングは速そう >>821
トロロッソのシャシーは接近戦に弱いのと、セッティングが決まらない病を二つ抱えていたので、そこらでガスリーの接戦にどう変化があるかだな
そこらをクリア出来そうなレッドブルでバーレーンやハンガロリンクみたいな中団を寄せ付けない走りが再度出来るのか(御三家相手は経験浅くてなんともいえないが)
あと気になるのは、ベッテルやルクレールとぶつからないか
荒々しいタッペンも危ういが、ベッテルとルクレールとガスリーの当て＆当たり癖、不運の強さ、スピン癖が心配
ルクレール、アロンソについで5リタイアでガスリーとタイなんだよなあ
ガスリーもルクレールも呪われてるの？みたいにパーツ踏みまくったり、アロンソ降ってきたり…もう全員赤べこ貰っとけよというか
アロンソ降ってくるって何なの？ 今年の新造ルノーPUはここまで走行実績0メートル
アビテブールさんの事前のビッグマウスがどうなることやら フェラーリもフロントウイングの外側寝かせ気味なんだ >>819
星野さん達も参加した、伝説の雨レースでしたね。
懐かしい。。 いや、ルノーは狼少年扱いされてるだけで今度こそ本当の可能性も？ さすがにそろそろ吹かし芸も飽きられてるだろうし実際それなりのゲインあるんだろう ボジョレヌーボーはルノーのスポンサーにならないのか ルノーはプレシーズンテストに車両が間に合わない時点で
完全に開発に失敗してる 1978年はビルヌーブの事故が起きてるね
人間が漫画みたいにペラペラになってたのが衝撃だった とろろは去年のRB14エボってかんじ、ホンダ最適化したRB15と比べるとやっぱり二歩劣る
とはいえ枕やウィリよりはよさそうに見える問題 >>846
それなら現時点で完成してないとおかしい
そこからクオリティアップなら妥当だが ルノーの言ってるのはレースで27馬力増なんだから、
それくらいは稼いできても全然不思議はないと思うけどね。
予選の方の馬力増は凄いけど、ホンダもパーティモード実装ということで
結局この2メーカーは同じくらいは伸ばしてきてると思うし
まあ今季も互角ってとこじゃないの。
それよりメルフェラとの差が縮まってれば、面白い。 フェラーリのマット塗装はパフォーマンス向上の為
“あくまで技術的な理由によるものであって、見た目は関係ない。光沢を出すための塗装を削れば、
数百グラムのゲインを得ることが出来る。大したことのないように聞こえるが、それでも限界まで
攻めた設計をする中にあっては効果的だ”（意訳）
https://www.motorsport.com/f1/news/ferrari-matte-paint-performance-benefit >>575
ペレスのパトロンしてるメキシコのテルメックスという通信会社にＮＥＣは機器を納品しているらしい
テルメックスは世界一の金持ちで有名なカルロススリムの会社で
メキシコの株式市場の４０％がスリム氏の関連会社とも言われている >>855
強化するべきはタイヤ戦略の頭とベッテルだよw 3/17にはもう開幕か
これじゃ、テストで問題出ても解決する時間なんかないんじゃ？ >>854
塵も積もれば…ってやつかー
どこまで本当かは知らないが 軽量化狙って塗装削って地の銀色のマシンになった枕のエピソードは有名ですな >>858
マルキ氏ぐらいの逸材が現れて数年かけてだからな
もう、、、 ほんの小さなことを突き詰め重ねていくのがＦ１、だから人手と金が掛かる そしてイージーミスや意味分からないタイヤ戦略で負けるまでがテンプレ 言いたくないんだけど
ミスが少ないメルセデスが強いんだよね
RBはミスが多い(電装など)
バカス馬
そりゃメルセデスが色々と主導しててもあるけど
ミスが少ないほうが圧倒的に強いわな
ドライバー能力もいれてさ ベッテルは強化いらんから安定させろ
マシン乗った時の煽り耐性が低すぎる
速いのにマジでもったいない ルノーはPUばっか言ってるけどシャシーすら完成してない時点で相当怪しい >>715
ウィリアムズは後輪のピレリマークを水平に合わせきれないところがやっぱり二流だなと思う。何やっても精度が低いというか。 本当テスト待ちきれないな～～～
あと2日か！
ちなみに新車の方向性はこんな感じだよね？
フェラーリ・・・究極を追及した進化型マシン
レッドブル・・・空力の神様が生み出した超変態型マシン
メルセデス・・・足回りPUすべて新設計マシン
アルファロメオ・・・フェラーリチームの実験用マシン
ハース・・・ストレート重視型マシン
トロロッソ・・・レッドブルのおさがり型マシン
ルノー・・・現時点ではまったくの不明
ピンク・・・やりたこといっぱいあるけど開発が追いつかない型マシン
マクラーレン・・・大当たりか大外れかどっちに転ぶか分からない型マシン
ウィリアムズ・・・迷走型マシン 全チーム新車出たけど今年はどのチームのが人気なんだろな ルノーはパワーが無いと言われてるけど個人的には速いと思う
メルセデスと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う
それだけで個人的には満足です マクラーレンて31アイスクリームにありそうな色だな まともにテスト走れそうな所
メルセデス RB トロ
フェラーリ ハース α
枕 レポ
論外 ルノー ウィリアムズ
開幕から大きく出遅れるのは
ルノーと枕は確定済み。PUがないから。ルノーは車体からして、、、
ハース レポ ウィリアムズも出遅れる。予算や開発期間の問題など
スタダできそうなのが
メルセデス RB トロw フェラ αの5チームぐらいか >>875
>>876
まだカラーだけか、忘れてたすまん >>877
嘘かと思われるかも知れないけど鈴鹿のピットロードで１４０キロ位でマジでフェラーリを抜いた ルノーはパーツ製造を自社で始めたんだってね
要求強度を達成出来なかったり
品質にバラつき出たり大変なんだろうな
リカルドの心中は如何に(笑) ウィリアムズはガチでヤバいわ
末期のブラバム臭がしてきた >>873
ウィリアムズｗｗ
マクラはどうだろ
ボディカラー以外は結構良い線いってる気が
元々エアロは他チームがマネるくらいだし
でもルノーパワーじゃあねぇ デーモン小暮がスポンサーになってたピンクのやつかw
写真で見たことあるわw ラッセルはすごく期待してるんだがなぁ
バンドーンのようにチームにキャリアを潰されるんだろうか 今のクビサに勝てない様じゃ大成しないと思う＞ラッセル
ケガする前のクビサならチャンピオンになれる才能だったけど V6エンジンみたいな音だなホント
懐かしい感じがする レッドブルはどうなんだろ
何かMP4-18と同じ空気するんだよなぁ
ニューウェイは張り切るとやらかすから 案外フェラーリみたいなコンサバマシンが鬼速かったりするんだよな
逆に変態マシンが速かった事はほぼない おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
マクラーレンにルノーエンジン載せて喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。 テスト火曜日からだっけ？去年F1テストが一番楽しかった
ゲリラ中継のほのぼのとした感じよかったわ ハースと比べるとホンダはやっぱりブリブリしてんじゃん 18ー21の4日間、2回に分けて1回目は、9時ー12時（予定は13時までだけど昼はしっかり取るスタイル）
14時ー18時（コースに出てくるのは14時半すぎ） >>877
>>895
GTO知らない人増えたよな
と思ったら18年前だった >>902
なにかと思ったらGTOコピペか、ただのKitty Guyと思った >>893
レッドブルは失敗してもシーズン中に別物に変化させる力があるから大丈夫でしょ レッドブルはテストも含めて、前半は速い印象ないもんな。 今のところ、Ferrari、アルファ、トロロッソのフロントウイングが同系列なんかな？ アロンソはマシンが良ければ俺が乗るとか言い出しそう
単なるジャイアンだなww アロンソ乗せた方がポイント取れるのは事実だからなあ >>726
カラーリングの話やろ
あとトロロッソはフィルミングデーで走ったとき既にバージボード周りやフロントウイングはこの画像と違ったよｗ >>749
アルボンとノリスならアルボンのほうが上だよ
F2見てりゃわかる
ノリスはカーリンのNo.1待遇であれではな 気づいたら完全2019仕様実画像を公開してたウィリアムズ >>489
黒赤のフェラーリはこのイメージだよね
俺はこの時代のフェラーリのマシン好きやわ(´・ω・`) ノリスは裁定次第だと思うわ
突っついたり当てて抜いてくから 去年エンジンシャッフル以降奮わなかったF2ドライバーはあんまり信用できん >>792
でも結局引っ張ったのに次履いたタイヤ早々にタレて後退していったからな
SSがもたないのわかってたんだろうな >>877
リカルド「アクセル踏むと走り出す。マジで。ちょっと 感動。」 トロロッソがRBのマシン扱いきれるとも思えないという まあ、追い出したから不調という訳にもいかないしな新代表も >>924
まさにノリス
シャッフル以降セッテ・カマラのほうが速かったとき多かったからな >>928
インディみたいにおんなじマシンでも差が出そうやね ここまででざっとした予想
メルセデス、レッドブル ＞ フェラーリ ＞ ルノー、トロロッソ ＞ アルファロメオ、ハース、レーシングポイント ＞ マクラーレン、ウィリアムズ 問題はメルセデスもニューウェイもやり過ぎて冷却が死ぬ仕様の前科ありなのがね 今年の赤牛さんはエンジン周りは冷却も含めて全部ホンダ側の意向なんじゃないの 今さらだけどフェラーリは赤白じゃない方がかっこいいな トロロッソは無理だろうドライバーと予算とスタッフ的に
これで強かったらレッドブルパーツどんだけーって言う感じですよ >>670
杉さん、ちょっとくらい休んでもいいのよ？ 素性は良くなったかもしれないけど運用はどうせ下手くそだろうしな レッドブルはガスリーが糞ならどうすんだろうね。
トロの遅い方クビでチクチク昇格は来期確実だとして、クビアトが超成長しててガスリーが糞過ぎたらクビアトの２度目のレッドブルなんて来期あるのだろうか。 >>922
641/2の美しさは未だに歴代NO.1だよね
外観だけじゃなくて音もよかったんだよね
セナ＆マクラーレンの方が圧倒的なストレートの速さがあったけど
https://www.youtube.com/watch?v=x6ua8iWwrlc
ちなみにこの動画出したのたまたま今は珍しい
ピレリの予選タイヤの特徴の皮むき再使用が映ってたから >>760
去年のトロロッソを見てハートレーのファンになってしまったから、放出はちょっと寂しかったぜ… >>928
まあね
どれだけレッドブルが手厚いサポートをするかにかかっている >>800
あとから分析するのと、あらかじめ戦略をたててリアルタイムに修正するのとでは
違ったスキルが必要になるんじゃないか？ やっぱりメルセデスフェラーリルノーホンダのチャンプ候補ヨツンヴァインになってくれないと…
チームもドライバーも見る方もテンション上がってくわ(適当) >>821
レッドブルはそんなドライバーで4連覇した実績があるから問題ない ラッセルとノリスはアルボンより上だろ
ルクレールもそうだけどやっぱり1年目でいきなり速いってのは別格
それでも何年もうだつの上がらないマルケロフとか松下とは比較にならんだろうけどな、アルボン >>942
猛獣と魚雷しかいないレッドブル陣営にはわりと貴重なドライバーだったと思うけど、そういうのから手放すのがレッドブル。 >>821
去年は車が悪すぎたよ
RBでタッペンのようにスイスイ抜ける腕があるかはまだわからんけど、1年見た感じではそこまで下手とは思わんかったけどな
ガスリーは単独での変な凡ミスが少なくてたまに突っ込みすぎることがあって
ルクレは単独スピンやらの凡ミスが多かったなーって印象がある
ただしレーサーとして大成しそうなのは今んとこルクレールって感じ
予選でチームの指示を遮って小雨の中きっちりタイム出しに行った時とか鳥肌立ったし
まぁあれも一つ間違えばクラッシュして大問題だけどｗ >>909
フェラーリ違うの?
1 Ferrari 236
2 Ford * 176
3 Mercedes ** 173
4 Renault 168
5 Honda 72
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Formula_One_engines ガスリーはミス無い印象が強いな
リタイヤは巻き込まればっかのような気がする
フランスくらいかねインディアに突っ込みすぎたの ガスリーも予選一発の速さはあると思うけどね
正直ルクレとガスリーではそこまで変わらない気がする
ただレースになるとルクレのが速いんかなとはおもうけどね
まぁ戦略ダメダメなトロだからねその辺ザウバーの方が上だし ガスリーは予選にしてもトロロッソの車できっちり上の方に食い込んでるしな
ちゃんと詰めないとだめなところで詰めれる賢いドライバーって印象だった >>953
>ガスリーはミス無い印象が強いな
抜けないのに追い掛け回してタイヤを無くし、ズルズルとハートレー
よりも遅いラップをグダグダと重ねる印象しかない。 ルクレールはバトル時に前後の車をコントロールするのが上手い
アロンソですらそれで翻弄されてたし
ガスリーはまだそこらへんがなー…
ただ、ルクレにはフェラーリPUがあってガスリーはホンダPUだったという差も無視できない点ではあると思う >>954
逆走かよ。
360ターンだろうが(怒) ルノーのフィルミングデーって今日？
3日前の記事で土曜日組みあがってバルセロナでやるって言ってたけど
http://ja.espnf1.com/lotusf1/motorsport/story/251547.html
>それらのパーツは土曜日に初めてR.S.19として組み上げられ、バルセロナで実施するフィルミングデーでコースデビューすることになっている。
>しかし、現状では準備が整うという保証はどこにもない。
>アビテブール「100％確信していることなど何もないというのは、これまでに言ってきた通りだ。2人のドライバーが現場にいる予定で、もし茶飲み話でもしたいなら私もそこへ行こうじゃないか！
>モーターホームは持っていくだろうし、コーヒーマシンも動いているだろうが、私に確信できるのはそこまでだ」
>「もしかしたらややレッドラインを行き過ぎたのかもしれない。」
ドライバーと立ち話だけのフィルミングデーなんてある？
それとも演出の一部なのかな ガスリーはもうアカンか？とおもったら、しっかり突破してきたりでバンドーンやハートレーとは違う感じだったな
ただ、飛び散るパーツを拾いすぎ＆他のドライバーがイライラしてる所で巻き込まれるとかが心配なとこ
あと、コース経験の乏しさ
接戦はトロロッソのマシンだとなんとも言い難いまあ今年は嫌でも分かるだろう フェラーリは当然のように男前の方を優先するよ
それがマーケティングというもの
ブサイクな方はピンチだと思う >>963
でもフェラーリは今年ベッテル優先にする言ってるけど やっぱ予選で速いドライバーには期待しちゃうよね～
今年はガスリーがタッペンにどれくらい詰めれるかが見どころ ＞飛び散るパーツを拾いすぎ＆他のドライバーがイライラしてる所で巻き込まれる
次に何が起こりうるかを予測する幅がまだ狭いということだろう
こういうのは若いうちに速やかに修正されるのがよいドライバーの条件だと思うが ガスリーも今年RBでしごかれるだろうし
成長するでしょ
変なことすりゃマルコに激怒されかねないしね >>961
SFと去年見てて思うのはガスリーのセットアップ能力がいいって事だな
初コースでも短時間で車が決まるから、エンジニアはやりやすいと思う
問題は比較対象がチームメイトのフェルスタッペン、前任者のリカルド、
同時期にトップチームに上がったルクレールって事で精神面をやられないかだ・・・ RBの車乗っちゃったらもう言い訳はできないしね
タッペンが複数回優勝できるくらいの車なら優勝回数0では許されないレベルだぜ
とにかく初戦が大事
ルクレールは王子様感あるから大事にされそうだけど ガスリーは予選で確実に上がってくるからすごいわ
アロンソより安定してるんじゃねと思ったほど
レースはまあ、中段だし・・・ ガスリーはわりと迂闊だぞって動きでの接触ポツポツあった感じかな
でも去年鳩ガス応援は楽しかったからなんとかフェルスタッペン体制に食い込んで欲しい
ただあとはおフランス気質もあるのか自分に都合よく結構豪快に話盛る吹かすのは
RBじゃしないかもしれないけどなるべく直せるなら直しといた方がいい 俯瞰的に状況を把握できるようになればおのずから落ち着いて行動できるようになる
落ち着け、と言われても状況がわからなければ右往左往するのが人間
コックピットからそんなに回りが見えるわけではないから
どこまで正確に次の展開を予測できるようになるかだが >>963
ライコネンは散々な扱いの上クビになってるけど？
フェラーリが見た目でドライバー優先してた事なんてあったっけ？ >>976
そいつはあまりにも糞すぎるから仕方ない
優先してもマッサより遅かったし >>973
乙でやんす
アロンソは後半あんまやる気なかったしな
バンドーンは…やる気あってあれだったのかすでに投げててあんな感じだったのかしらんが >>957
トロロッソの戦略ミスだから…（震え声） 車の出来次第では上位に行けるし、相対的に集団やトラフィックに巻き込まれる回数は減るのでは >>970
ニューエイ「全身うぶ毛に覆われたマシン…造ってみるか >>981
ガスリーは一人で走らせるとクッソ安定してたからな
予選で上に行けて速い車で一人旅できるなら結果残せる可能性は高い
そういう意味では周りに誰もいないのにたまにクルクルしてたルクレのほうが危ういと言えなくもない トロは乱流の影響特に受けやすいって話だったし接近戦の素質を計るのは時期尚早だと思う 印象論だろうけど近年のメルセデス時代に
あのハミルトンとロズベルグを多く抜いたのはリカルドでもベッテルでもなくフェルスタッペンだと思う >>983
ベッテル「レーサーニ自己は付き物だから、あまり責めてはいけない。トップから自爆するのも仕方のないことだから、責めてはいけない」 >>963
その言い方はベッテルに失礼じゃないかな 同様にリカルドの飛び込みが本人の技量なのかマシンの恩恵なのかも注目したい 去年のトロの二人はスタート後の混乱に巻き込まれてどっか壊して帰ってくる率が高すぎたわ >>986
自分の豆腐メンタルとフェラーリのメルセデス嫉妬民ぶりがどちらかマシならチャンプだったのにね… RBのマシンって多少壊れても速いってなんでなんだ？ あれだけレーキつけてもコーナリングではリアが沈みこみ、へばりついたように曲がれる >>989
中盤は避けきれない事故があるのは仕方ないからなー
それを恐れて後ろ下がっちゃうと今度は前に出れなくなるし
タッペンとかFW壊れてもファステスト出したりしてたよなｗ >>991
フロア下で稼いでるから、他の細かいエアロパーツがなくてもそれなりに走れてしまう まあさすがにベッテルの車乗ると性格変わる病が治ってると信じたいが・・・
別に速さ自体は普通にチャンピオンレベルなんだから焦らなきゃいいのに >>973
乙
きちゃないの見せた事は水着に流そう >>991
ニューエイのお陰でシンプルにまとまってるからとか このスレッドは１０００を超えました。
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