□■2018□■F1GP総合 LAP1850■□OFF■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
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【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1849■□OFF■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1547118863/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 巡音ルカ10周年記念イベント「Fabulous∞Cruising」、明日19日(土)よりチケット一般販売開始！
http://blog.piapro.net/2019/01/q1901081-1.html こちら活用するんだよな
大元のSkyがテスト中継するならDAZNでやる可能性あるかな？ >>4
DAZNはどうだろうなね
去年のテストの時にハイライトを流そうとしたけど
映像元の権利の問題でボツになって結局流れなかった F1TVが遮断されてる以上プロテクトとはいかんでしょ ハイライトだと権利色々大変だろうね
サッカーなどと違いF1は明らかにハイライトに使える時間制限あるぽい
テストだけライブ中継ならできていいはずなので中の人よろしく 新車発表トップバッター入れ替わり
トロロッソ 2/11
ルノー 2/12
レーシングポイント 2/13
マクラーレン 2/14
フェラーリ 2/15
メルセデス 2/13〜15のどこか
ザウバー 2/18(2/14にシェイクダウン)
ハース
ウィリアムズ こっちでいいのか？
>>前スレの985
F1 TV、バルセロナで行なわれるプレシーズンテスト1回目を生中継すると発表
https://www.as-web.jp/f1/4470071
「ページが見つかりませんでした。」ってなるけど俺だけ？ブラウザ変えてもダメだった
https://www.as-web.jp/f1/447007
のことだよね？
F1 TV Proっておいくら万円するの？加入してる人、どんな感じかざっくりでも教えて >>10
F1TVproは日本はエリア対象外だから加入出来ないよ
イギリスはSky F1があるからイギリスも対象外って聞くし https://f1-gate.com/renault/f1_46967.html
ルノー 「ホンダのF1エンジンの進歩具合は信頼性によって減速するはず」
はず！
どうでもいいけど、ホンダの事より自分の所はどうなんだよw この頃レッドブルはもうルノーのコメントにあまり反応しなくなったな >>14
相手チームを想定する時は一応適度に成功するケースを考えてやらないとダメだよな…
俺らが言うならまだしもプロが言ってたら「もう失敗してくれるのに期待するしかない」みたいなおかしな流れになっちゃう
ホンダが達成しても負けないくらいの進捗の自信があったんじゃなかったのか… >>17
まあ、典型的な逃げ馬タイプで、並ばれると途端に不安定になるみたいな競走馬かよ！みたいな所はあるな
逆を言えば、俺たちがPPを取れるマシンを持ってきてくれればまだワンチャンあるんだが >>18
勝手に炎上嫌すぎるな…
輸送のトラブルでダメージを受けてたのか、製造ミスがあった車両なのか、設計ミスで全車に懸念があるのかどれだろ
何にせよ、逃げれて良かったが… マクラーレンF1より遅い車にセナの名をつけるなんて嫌だな まあ、セナの親族にお金払ってるんだろう
払ってるよね？ セナ財団みたいなのがあって
そこに金さえ払えばなんにでもセナの名前付けられるからな 新設計メルセデスベンツ
さてさて壊れるのかそれとも じゃぁうちのフィットにもセナ財団に金を払えば、フィット・セナエディションとかA.S.モデルとかできるのか？
おいくらくらいするのかしらｗ >>29
Σ(ﾟдﾟlll)
次で直せばよかろうもん 自分もずっと思ってたけど、そもそも2018年のOFFとはどの期間のことを言うのだろうか >>31
普通は昨シーズンのことだよな
まあ雑談で埋まるし気にしない 2019年の冬も今のことか10ヵ月後のことかわからん 去年の1月にザウバーが6、7番手グリッドスタートすると思ってた奴おらんやろ アーバインがベッテルを酷評 彼は一芸しかない
過大評価されている。うん知ってた >>7
各レースはF1公式が長めのハイライトをYouTube配信してるから
テストのハイライトは公式に期待じゃないの？ >>27
ネームブランドの切り売りなんてキティ様商法ってのがあるからな >>36
フェラーリが大幅な手入れをする事を予想していなかっただけ。 ミックF2で６位以上必要とかじゃあ今スーパーライセンス取ればいいじゃない馬鹿なのアホなの？
と思うけどそうならないのは何かしら理由はあるんだろうな ベッテルもアーバインごときにどうこう言われる筋合いはないかな >>42
F1今年F1乗らないのにスパライ代金払うのがもったいないとかｗ
ルール詳しくないけど、今年取得しても結局F1で決勝乗らないと失効するからでないかな
2年以上有効なら親の金で支払いして今すぐ取るでしょ あとテストで何キロとかも必要だったような？
詳しい人あとよろしくｗ >>42
ライセンスは1年限りだから
今とっても結局意味ないんじゃない？ ザウバーはフェラーリチーフ移籍承認でおおっとなってエリクソン入賞でざわざわっとなった感じだな
エリクソンに説得力がありすぎた >>45
そりゃな
そうじゃないとブコウスキー引き抜いた意味ない ミックは現状で実力が今一つなんだろうね
リバティもFIAもできるだけF1のコースで練習させてからデビューさせたいと考えてる 将来、金のなる木の大スター候補だから、変な傷はつけたくないだろうな >>52
マカオでの走りを見ても才能は平凡
チーム力と速いマシンを要するのは親父と同じだが、親父の様な極悪さがない
しかし、改めて94年のアデレードを見ると、精神的弱さを極悪さで補っていたんだなと思う
散々バカにしてたヒルのプレッシャーに負けるって Amazonのレビューが酷評だらけ
「2018 FIA F1 世界選手権総集編 完全日本語版」が発売開始
https://formula1-data.com/article/f1-digest-dvd-2018 >>53
多分ジャックと同じで大スターにはなれないと思う
走りに光るものがない、親の七光り でもまぁどっちにしろ、今シーズンはジョビをフェラーリ系チームでデビューさせなきゃだったから、
ミックがライセンス取得できてもF1デビューはなかっただろうな
F2でコース習熟して来年か再来年にデビューはちょうどいい筋書き
お膳立てされてるであろうF2で7位以下になって来年ライセンスポイント不足してたら笑うがさすがに6位以上は入るだろうｗ >>57
親父の状態からしたら、ストーリーとしては今のリバティが好みそうな内容だもんな
お涙頂戴の24時間テレビみたい >>52
まあここまでこれただけでも御の字かもね
有名ドライバーの子息はf2クラスまで来れないのたくさんいたし >>55
画質、内容ともめちゃ劣化したからな・・・ 華々しくF1デビューするもシート喪失
それがF1なんだよなぁ ミックはどうなるか
アメリカ式にするのかな
実力がわからないのは嫌だな >>56
ジャックは今や変なご意見番みたいになったしなぁｗ
でも現役当時、俺は嫌いじゃなかった
>>58
だよね、将来に備えてドキュメンタリー用の撮影とか今からしてそう まずはアルファロメオかハースなのかいきなり俺達にぶちこむのか いきなり俺たちはさすがにないだろｗ
来シーズンデビューとしたら、ジョビもライコも2年目で「僕には契約」で切りにくいし、
ハースはアカデミーでも速くなければイラネ主義だから、
F2でミックがとんでもない偉業レベルの成績かつハースの二人のどっちかが大失速しないとこちらもなさそう
来年はフェラーリのシミュレーター兼アルファロメオのサード・テストで何回かFPに出走し、再来年デビューが現実路線かなぁ ニコラストッド、昨年まで所有していたARTの株を売却してプレマの株を取得
ミックシューマッハ、プレマ加入〜Ｆ2参戦
ミックシューマッハ、フェラーリ育成加入
ニコラストッド、ミックシューマッハのマネージャーに就任
もうF2チャンピオン→ザウバーからF1デビューは既定路線としか… これでF2勝てなきゃちょっと懸念出るな
まあ、大丈夫とは思うが 複数回優勝はするのでないかな、リバグリのレース2でｗ
レース1でどれだけ勝てるか、PP取れるか、だな
昨シーズン終盤の勢いをそのままF2に持ってこれればいいが、F2だと序盤はタイヤに苦戦しそうな気がするんだよなぁ 赤牛順調のようだが
三期ホンダを知ってると
何もかも疑ってしまうよ〜 >>69
弱禿は正論なことも多いから変なご意見番でも嫌いじゃないけど、あと二人はダメだなｗ
特にセル塩、過去にろくな実績もないのに何様かと >>69
スレ違だからあんまり掘り下げんが張本は現役の実績も引退してからの実績も野球界随一だからな
言葉伝えるの下手くそすぎるからあのご意見番みたいなのには向いてないけどいっとること間違ってないしスポーツ進行に関して張本以上に実績ある奴日本にほぼいないからな 針元は実績はレジェンドでとても凄い人なのはわかってる
けどなぁ、正論なときもあるけど論点ずれてるときはとことこんズレてるし、
野球以外はどうでもいいが丸出しでスタイルで酷くね？
渇！はやっぱり大沢親分がやるから面白かった
ただ、スタッフから炎上商法で視聴率上げて話題作りしますのでよろしく！みたいな側面もあるのではないかなと思ってる マシンよくてもある程度早くないとF2チャンプは無理だぞ 数選経過してから、ジャックがミックのことをどう評価して発言するのかは楽しみ
特に親父と比較してどうなのかを聞いてみたい >>56
インディ500王者、F1王者で実績は親より遥かに上で
バンクーバーオリンピックの開会式にも登場したのに大スターでないと？ ルノーはPUも新設計でマシンはパワステ以外も新設計
もうギャンブルじゃねーか(´・ω・`) 普通にF2も楽しみになってきたな 今年は松下信治も出るし 親 ワールドクラスのレジェンド
子 地元のスター
こんなイメージだな 去年ホンダは今年のPU新設計になるって報道あったけどベースは去年と同じみたいね 親も子もチャンピオンなんてヒルしか事例がないんだから期待はできないよ。 >>76
実績だけなら4度のチャンプのベッテルは大スターなんだろうが、実際はどうだ？ 私がモテないのはどう考えてもお前らが悪い、が人気再燃だってよ >>86
ナニコレどこから出てきたの？
レッドブルらしくないけど、個人的にはかなり好き >>90
カラーリングは意外とレッドブルずっとダサいよな
つや消しになってから尚更 >>90
上：ちょっとアメリカンな感じ？わるくはないけどF1だとちょっと違う感
中：自分的にレッドブルのイメージを保持しつつ、かつ新しい感じも入れるならこれ
下：一番レッドブルらしいけど変化なさすぎて保守的すぎ
やっぱ86が一番カッコイイし速そう！ トロロッソともっと区別つくようにしてくれれば
パーツが一緒なら尚更のこと 昨年テストのマットなダークブルーは結構良かった
本シーズンには華が無さすぎだけど
去年ザクがカラーリングの制約緩めたら、って提案してたが
ワンポイントの色替え位は認めてもいいのにと思うな
交換パーツ融通出来ないからやりたがらないだろうか F1の解説してるやつってほんとDQNでビビる
他のスポーツだと完全にアウトなやつばっかだろ。
もうそのくらい過激な奴を使わないと注目集められないんだろうけど、
さすがにドン引きだわ。
ハゲヌーブとかあいつ字読めるんかねと思うレベル 黒ベースになるであろうハースのカラーリングが楽しみ >>78
パワステ以外もって書くとパワステは当然新設計っていう風に読めるぞ。 >>76
どさくさに紛れさせてるがなんちゃら500はそんな価値ない
お前は偽ロッシや琢磨がスーパースターとでも言うのか？ ジャックは顎の悪行を説明するときに出てくるだけのドライバー
ヒルに敵わなかったし どうしてこうなった扱いのジャックビさんだけど
デビュー数年はシューマッハと一緒にセナのPPとプロストの優勝記録などを更新する逸材と言われたことがあった
マシンの好みで速くなったり遅くなったりするライコネンやバトンタイプと違って
ずっと低調のまま沈みっぱなしだったのは近年だとジャックビさんだけだと思う >>78
テスト前のアビデブール
「今年は全てが新設計でシミュレーションでは相当なパフォーマンスが出ている。
ポディウムのセンターに何回乗れるか楽しみだ。」
テスト〜開幕戦のアビデブール
「今年は全てが新設計だから、まだ理解していかなければならない。
すでにファクトリーでは積極的なアップデート計画が動いているから
すぐに改善が見られるはずだ。私は楽観的でいるよ」
中盤以降のアビデブール
「今年は全てが新設計だから、必ずしも今年のことだけを考えているわけではないんだ。
この得られたデータはきっと来年に役立つよ。
我々は常に効率的な投資というものを考えて活動しているからね」 >>101
弱禿って本当に印象論だけで叩かれるな
ああ見えてセンシティブなドライビングスタイルだからグルーブドタイヤと電子制御で低迷したんだろうが まあジャックビはスリック復活するからステファンからF1復帰するだのと言ってみたと思ったら
僕はダウンフォースが足りないマシンが好きでダウンフォースが多いマシンは嫌いだのとか
2005年のセパンで単独スピンこいたときは電気が走ったとか意味不明なことを言ってみたり
1ストップのマッサに対して自分は2ストップのくせしてマッサにラップで1秒遅いなんてことが多々あって
ペーターに常にぶちぎれられてたっていう過去があるくせに今の現役ドライバーや他のカテゴリーを評論するのはどうかと
ぶっちゃけ現役時代の印象はウィリアムズ時代除けばただのブロックのうまいかつてのワールドチャンピオンだわ 優勝したのデビューから2年までだし、ヒルのアロウズやジョーダン1年目とかバトンのハミルトンと組んだ3年間みたいに
チャンピオン獲った後に見直されるような活躍とかもなかったからなあ<ジャック >>104
弱禿に親でも殺されたのかお前は
現役末期はなぜキャリアを続けてるのか謎ではあったけど、1996-1997以外を「評価出来る年がない」と評するなら相当バイアスきついぞ ベッテル嫌いだけどアーバイン程度にごちゃごちゃ言われる筋合いはないわな カラーリングはトロロッソの方がかっこいいのよね
一昨年はティンコもヘイローもなかったから、1番のかっこよいマシンだった 実際最初の2年だけだろ
98年以降は覚えていないというかテレビに映らなかったからな レッドブルのパープルはちょっと下品なんだよね、あれだったら今のマットのほうがずっといい
でも現状はトロロッソの方がかっこいいｗ >>111
全身マジョーラカラーだったら凄く映えただろうなぁ あくまで個人的意見だけど、紫系のマジョーラって、なんていうのかな
田舎町の一件しかないキャバクラのナンバーワン嬢（由美34歳、バツイチ子あり）お気に入りの一張羅のキャミの色
こんなイメージ
マジョーラだったら赤黄などの暖色がよいと思う 全面紫カラーのF1ってあまりないような気がするんだが、過去の例誰か知らない？ >>116
>>118
そのシムテックと、モデナ・ランボ291は、
写真によっては紫色に見えるんだけど、写真によっては濃紺・青に見えるんだよねぇ
シーズン中にカラーリング変えたとかなのか、光の差し込み具合でそう見えるのかよくわからない たまにテストでやってるダズル迷彩塗装をそのまま実戦で使えばいいのに
あれかっこいい >>55
俺も見たけど酷かった。あれなら公式YouTubeのハイライトで充分だわ。 >>117
カップヌードルもスポンサーに付いてたよな確か
日本GP限定だっけ？ アビテブールとトトがイメージ悪いのは自分で散々言っておいて後になってそんなの無理なの当たり前だろとか記者を叱ってくる所だな
謝ったら負け文化は分かるが、逆ギレやめーや
オコン使わないなんて他のチームは頭がおかしいシートは強力に支援する！オコンは来期も走る！
↓
メルセデスのシートは新人を試すものではないし、なんでメルセデスが金を出してシートを用意しないといけないんだ！ふざけんな！来期オコンは走らないよ他のせいだ！
2020、いや2019にはチャンピオンシップ争いをしている！予定前倒しだ！無理なら撤退も視野に
↓
常識的に考えて2019-2020にチャンピオンとか出来るわけないだろナンセンスな質問するな！
えぇーってなった。誰かマイルドな原稿考えたれよ… 黒人系のドライバーはいないのか
ケンブリッジでも良い ハーフじゃないのを言ってるのかね？
ハミルトンはグレナダ系とイギリスのハーフだからアメリカコミュニティの黒人層からは恵まれた奴とか半分とか穿った見方されるので逆コンプレックスになってるとも聞くな
それで幼少期にスラム育ちみたいな嘘を言っちゃうとか
大阪なおみも同じ黒人系なのにアメリカ黒人コミュニティのセリーナにハーフの分際で勝ったからボロカスになじられブーイングされ続けて泣かされてたな…
素直に祝ったれや… テニスの全豪オープンの観客席に去年のレッドブルのTシャツ着てる人がいたな ベッテルがミックには時間を与えてあげてって発言してる事がミックの才能の低さを表してるな メルボルンはテニスとF1が見れて羨ましいわ(´・ω・`) レッドブルのカラー、本当だったらかっこいいな
まあ、ピンクだって見慣れたし何でもいいかもしれんがw F1的4大GPってどこかな
モナコ、イギリスは当確として後の2つが分からん あ、ホッケンの存在忘れてた…でもモンツァは3つ目確定かな >>137
1-2は定番だけどこういうの4つになると異説出まくるよな >>37
上手くハマった時のツインターボ(競走馬)はマジで強かったから言い得て妙 >>99
アメリカではインディ500勝ったら一生食いっぱぐれは無いぞ？ >>115
白黒のシマウマの奴好き。
まあアレがカモフラージュってのは知ってるけども。 合同テスト、海外ではライブ配信の視聴が可能らしいが
日本からでも見られるの？
今年もPeriscopeにお世話になるのも嫌いじゃないけど >>111
ホントカッコいい
ハロとちりとりで終わりだよF1 >>76
＞>>56
＞インディ500王者、F1王者で実績は親より遥かに上で
＞バンクーバーオリンピックの開会式にも登場したのに大スターでないと？
「ウィリアムズの車に乗ってれば誰でもチャンピオンになれる」という風評が当時あった。
当初そういわれてたヒルはアロウズなりジョーダンなりの走りでそれは当てはまらないことを示すことが出来たけど、意外なことにビルヌーブはその後の走りでそれを証明しちゃった感があるからなあ。 アメリカはアメリカローカルスポーツ大ヒーロー枠があるからな
普通なのは他にもあるけど >>153
ジャックはヒル方が速さあった印象だな
チームに取り入るのが上手くて体制を築いてヒルを追い出した感じ
ヒルが抜けたこの時がウイリアムズ失墜の始まりだし
お父さんのジルはセナよりもカリスマ性のあるドライバーだと思うし >>158
24日に受けるって記事はあった
合格したかどうかはまだ出てきてないけど ウィリアムズは、クビサ加入以外に、なんか話題ないのん？ >>155
ジルはマンセルよりも攻撃的で観るものを虜にせざるを得ないレーサーだった
スノーモービルの世界一だけあってどんなコンディションでも速かったな
未だにフェラーリでの人気が一番なのも頷ける >>157
F1をやり始めた歴史とかも関わると鈴鹿って厳しい立場なんだよなぁ…（30回開催されてるとはいえ） >>161
ジルを超える攻撃的なドライバーは今後ももう出てこないだろうからな
もう現在だと許されないだろ
車が動く限りは諦めないって言う通りウイング壊した位ならそのまま走る
https://www.youtube.com/watch?v=9SmrV-FFC1w
こういう攻撃的なスタイルは最初嫌いだったけどこの３輪走行で見方変わった
これも危険行為として批判を浴びたけど
本人はピットに来て行かせてくれって叫んでたが
メカニックが本人に見えてない後ろの酷い状態を教えて降ろした
https://www.youtube.com/watch?v=gDz8I6rFxBw >>149
食いっぱぐれがないなんてショボいスーパースターだな モナコ、シルバーストーン、MONZAで３大でしょ
４大なら地元びいきで鈴鹿だよ
もしくはスパ 昔はもっとすっと決まったが、最近は改悪とかも多くて四番目辺りは人によりそうだよな鈴鹿までギリギリ入る人も居そう バルテリ・ボッタス、ラリーデビュー戦となったフィンランドのArctic Lapland Rallyで
Ford Fiesta WRCを駆り、ステージ優勝を挙げつつ総合五位で終了
https://www.motorsport.com/f1/news/bottas-debut-stage-win-arctic-lapland/ >>137
最近開催なかったことを差し引いてもフランス、イタリア、ドイツのどれかふたつ。そのみっつの次点はベルギー ジルビルヌーブというかマンセルですら現在のF1では許されないだろ
90年代頃からすでに強引なドライビングに周囲のドライバーから顰蹙をかっていただろ
危険なジグザグ走行で強引に割り込んだりしてセナやベルガーが怒ったこともあった 伝統とか歴史みたいなものも考えると、
モナコ、モンツァ、シルバーストーン、ホッケンハイムかな
けどスパと鈴鹿も入れたい >>144
宣伝じゃない？？？なかなかアドセンス剥がれないわ 韓国とインドのレイアウト、今のF1に合ってて面白そう
オーストラリアとかハンガリーとか面白くないしレイアウトそのまま移設してほしいわ マンセルがスパの１コーナー新ルート開拓したときは笑ったな
実況も解説も最初はただ、ミスをしたとの認識だったが
今のコースではそんな事ももうないし バンドーンはまたダメだったのか
この分だとF1復帰はなさそうだな ジルやマンセルと同じこと今やったらフェルスタッペンどころかグロージャンよりたたかれるわ >>184
メルセデス育成は、ひげ禁止・パーマ禁止だったんだろうなｗ 来年CSの視聴環境なくなるからDAZNにするかって思ってたんだけど、フジテレビNEXTsmartっていうのもあるんだね
これで見てた人いる？全セッションライブ配信あるんだよね？ >>188
それスカパーとかの契約してないと見られないんじゃなかったか >>184
ブロッコリーの房が肥大化しただけじゃねーかｗ フジテレビNEXTsmartで無料で見たいなら契約しないといけないけどフジテレビNEXTsmart自体は月額で見れる
でもそれなら断然DAZNのほうがいいしな >>189
去年まではそうだったみたいだけど2019シーズンはフジテレビNEXTsmartのみ加入でも観れるみたい？
ごめんね、問い合わせしてみる F1観戦卒業生に在校生の温かい言葉スレはここですか？ 坂東はチームメイトもここまで0ポイントのクソマシンだから許してやれ 予選も毎回チームメイトよりは前だしな
マッサんはうん…歳かな… ネクストスマート月額1200円か
ドコモ有りのDAZNよりは高い、ドコモ無しDAZNよりは安い 通常のNEXTsmartではF1やらないよ
スカパー！NEXT契約者が見られるオンデマンドで配信 >>199
え？ じゃあ>>198の1200円はF1見れないネクストってこと？
使えんなあ >>196
まっさんは基本ストリートはあかんタイプだった気がする >>200
GPコンとF1ゾーンがあるし
他のスポーツ物量が違いすぎるしなー >>196
ウェーレインとオコンが逃げ出す訳だわな… ホンダPUは振動問題が解決しないまま発表になりそうだな ヴィルヌーヴ親をリアルで見てるのって60以上の人か >>155
ヒルもウィリアムズ離脱後はまぐれ当たりぐらいしか無いし、
ジョーダン時代のモチベ下がりまくりなパフォーマンスは晩年のジャック並みに看過出来ないレベル
ラルフとフレンツェンには予選で完負けしたからね
というか、ジャックがキャリアを繋いでたのは1998〜2000辺りに見せた「ダメマシンでの予選の速さ」とかを買われてたからでしょ 話題に全く関係ないが、F1も含むモータースポーツ界の言葉で「この世で最も運転し辛い車はレンタカー」ってのがあるらしいが、
自分は殆どレンタカー使用したことないんだけどジョークの面もあるのかも知れないがそんなに酷いのかあと思った。
レッドブルの公式サイトでデイモン・ヒルも聞かれて「昔は酷かったけど今はそんな事ないよ」って答えていたし。 車種によるとしか言えんでしょ
それに車種問わずレンタカーは他人の車だから誰にとっても運転しづらいもんじゃないか NEXTsmartをネット単体で視聴できる形態に戻すらしいからCS加入して無くても観れる
一旦サービス終了してみたら視聴者数減ったから苦肉の策で戻すんだろう >>185
グロージャンやマルドナルドの実力がハミルトンと同等ならば、「記録よりも記憶」に残るドライバーになれたのだろうか？
今のガチガチなF1では、派手なテールスライドしたり腕でカバーするという余地があまりないのがな・・・。
去年ののアロンソは、その点では頑張っていた方か・・・う〜ん >>211
赤字事業だろうけど頑張って続けて欲しいところ フジテレビNEXTsmartさっき問い合わせたんだけど見逃し配信未定なんだって… >>188
一分ラグあるで
同じ一分のラグだったらDAZNすすめるわ
f2も見れるし
スカパーオンデマンドはフリー走行がなかったような？？？
今はあるのかな >>209
海外の話だろう
日本はある程度選べるが、海外だと糞みたいな車種を押し付けられるとかだっけ しかも忙しいのでそこの簡易返却窓口にキーを返せとか指示されたら要注意
本来返却時にチェックしてお互いで話し合って満了する話が事後に問題があれば請求を回すという話にすり替えられて、傷がついていたとか言われて数十万の請求書を押し付けられるとかの手口が >>214
フジテレビ「foxさん、タイムシフト再生のライセンス料負けてもらえません？」 >>214
フォックスになって悪くなったんだよなぁ
昔はラグ数秒だった >>220
今の基準でこんな面白そうなレイアウト作れるん？ >>223
てことはF1は開催できないのか
菅生あたりをイメージすればいいのかな >>208
そんなヒルのプレッシャーに負けて体当たりかましたのがシューマッハだよ >>220
速度の出ないマシンなら緩いコーナーはベタ踏み出来そうだな とりあえずロングストレートを1本いれておけば
レースは面白くなるというのが
アゼルバイジャンでよく分かったな >>218
よそのスレでみっともない荒らししてんなよｗ
だせえなｗ ルノー曰く、「2019年のレギュレーションによって、トップ３チームと中団グループとの差は縮まるだろう」とのこと、どうなるか見てみよう >>208
例えまぐれ当たりだろうとアロウズでここまで出来るドライバーは歴代でもほとんどいない
ヒル自体がそういものを持ってるという事
そもそもキャリア後半はWCに対するこの仕打ちとしてF1界に不満を募らせていた
97年ハンガリー
https://www.youtube.com/watch?v=fGCznKBn9zA >>231
ヒルの評価は難しい
コース上の駆け引きはあまりうまくないし
ドライビングテクもさほど特筆するようなものは無い
下位チームの車では驚くほど雑魚
ところが当時上位チームだったウィリアムズのテストドライブをさせてみると
マンセルなどよりも良いタイムを叩き出したりする
不思議なドライバー >>233
自分の得意な条件ならとことん速いタイプじゃない？ >>229
赤牛とメルセデスの発言が本物なら差はメチャ広がるだろう >>233
ヒルは心が優しすぎる
むしろあの性格でよくWC取れたと思う
ヒル解雇で激怒しチームを去ったニューウェイ
93年にライバルと公言してたプロスト
評価してた人は多いよ 93年の予選、ヒルはプロストの地元のフランスで、プロストはヒルの地元のイギリスでポールを取っていたのが良かった ルノーの考えだと、空力パーツの簡略化で各チームのマシン性能差が小さくなるっていう事かな
…んな訳がないのが今のF1だね >>235
その場合はまたアビテブールが記者相手にキレるんだろうか
このレギュレーションは欠陥品だね！ 去年は雪が散らつく中でテストとかもあったっけか…中東でやれよ！的な ハミルトン程の実力有ればマクラーレンのロンデニスから
スカウト来てマクラーレンからデビューじゃないか？w >>244
FIAとリバティのお好みの場所になるからなあ…利便性など二の次 デビューするチームは別にくじ引きで決まるわけではないよ
はGP2でハミルトンに負けたグロックやネルソンもソコソコのチームで走ってる
グロック ジョーダン＞トヨタ
ネルソン ルノー
ルノーはアロンソが2勝してるハミルトンが優勝してても可笑しくない
トヨタトゥルーリグロックラルフで表彰台乗ってるし（全員表彰台乗ってたかは覚えてない）
実力がハミルトンなら優勝も絶対不可能ではない
2007〜2008年ならトヨタザウバーレッドブルトロロッソでハミルトンの実力なら
ワンチャンあるだろうしな近年ならボッタス＆マッサで表彰台のったウィリアムズ
でもハミルトンならワンチャン勝ってた可能性もある
シート争いはカート時代から始まってるんで 中東テストは輸送コスト掛かるから嫌だって下位チームがゴネ続けてるからずっとバルセロナなんだぞ
FIAとしてはどこでも良い まあ雪の心配がないと言ってもわざわざ中東まで行きたくはないよな
スペインも普通なら温暖で雪が降るほど寒くなったりしないんだし
あと、中東でもイランイラクサウジ辺りは普通に冬は寒くて雪も降る 去年雪が降ってセッション開始できなかった時もバーレーンやアブダビでテストやろうって話は出た
結局輸送コストやら車をファクトリーに戻すのに時間が掛かるからっていうので結局バルセロナのまま F1対応サーキットはティルケだけ♪
……っていう状況なの？ >>249
先月のFEは砂漠のど真ん中で雨が降ったもんな
地球の環境はどうなってしまったんだ >>254
砂漠でもたまに雨が降る
水が染み抜けてしまうだけだ
そしてその雨が遮る物のない砂漠で鉄砲水になって襲いかかるので、砂漠では意外と溺死が多い >>233
デーモンってテストドライバーとしては相当評価高かったらしいね
特に耐久テスト アロンソデイトナ24h勝利おめ
雨でとんでもない速さでガンガン追い抜いたのにはビビった 箱乗らせても速えんだな >>259
ドライでもウェットでも速かったな
同じキャデラックの31号車を一時は周回遅れにしたもんな チームに問題がないアロンソは速い
アロンソが長くいると変な影響が出る可能性もあるが、F1以外なら数年は大丈夫な筈… 可夢偉もアロンソもΣ(ﾟДﾟ)ｽｹﾞｪ!!
耐久は勝つのは非常に難しいレースだが、こんなにとんとん拍子で勝っちゃうと何か別な力を感じてしまう アロンソはルマンでも高速タイム連発してたからな
腕がいいのは間違いない こうなったらWRCも行ったれw
僕にはラリーは無理と行ってたけど、何とかなるだろ 良い車にも当たってるわな
まあアロンソ乗せるんだから下手なクルマは用意せんわ そこに異論ある人は殆どいないだろう
…なんでこうなっちゃったかな アロンソはフェラーリからだよ
メーカーのせいではない コックピットの中では最高
コックピットの外では最低
それがアロンソだ コース外でもおちゃめでいいヤツっぽいけどね
ただ政治のセンスが致命的なまでに無かった 口が悪いのは全然かまわない
かつてプロストもそうだったし
そんな傲慢なキャラを倒す新手のドライバーが現れたりするとレースも盛り上がる アロンソは今でもトップドライバーだな
F1で見られないのはもったいない アロンソがバリバリにやれてるせいで世代交代イベントが無くてモヤモヤする アロンソもプロストもフェラーリと関わってからキャリア潰されたよな >>284
その代わり フェラーリは高給だからなー フェラに３年居ればレース辞めても遊んで暮らせる オンボロなミナルディマシンで、変なタイムを出す新人だったものなあ…… >>284
プロストは逆だよ
当時FIA会長とのコネがあることをいいことに暴れ放題で
いろんな相手に噛み付いてた
ついにフェラーリにまで噛み付いてシーズン途中で解雇
周囲からは「プロストはすぐ他人のせいにして言い訳をする」と揶揄されたほど悪口が酷かった でもまぁこれで大人子供な人間性なのが魅力でもある
勿体ないがWC獲得数少なくてもハッキネンみたいに語られるタイプのドラだろうな >>281
トップチームが皆、
アロンソは今でもトップドライバー
F1で見られないのはもったいない
でもうちでは使わない
だからな・・・ チームの雰囲気を悪くしてしまう面倒くさい天才 アロンソ
そばに女房役か緩衝材を置かないと駄目なタイプ ハミルトン→ジョコビッチ
フェデラー→ベッテル
ナダル→リカルド
マレー→アロンソ
錦織→フェルスタッペン >>269
シューマッハがしょんべんちびってウンコもらした程の才能だからな 来年のWRCでアロンソとぼっさんが仲良く走ってるとこまで見えた スピードラーニング3ヶ月目だが、全く一言も話せん
話せるようになる気配すらない(´・ω・`) >>294
くだらねえ例えだな
リカルドごときがレジェンドクラスのナダルとか頭おかしいのか？
精々チリッチとかその辺りだろ >>291
当時もアロンソアンチとか言ってる連中がいたが、俺達じゃなくてマクラーレン以外のチーム代表がアロンソ拒絶を言ってる話なんだってのを理解してくれなかったな
むしろ俺らはルノーかハースでも拾ってくんねえかな俺達は厳しくてもとか、奇特なレッドブルでも試さねえかなと言ってた位なんだが…走らせて貰えないのはどうしようもないよな メルセデスやフェラーリはアロンソを取らないことでものすごく損している
こんなすごいネタ要員めったにいないのにw アロンソはこの調子ならスパ24時間も参戦出来たら余裕だろ
ビッグネームだから良いクルマにも乗れそうだ
世界三大レース制覇は難しいけど世界三大耐久レース制覇は目前だな >>305
おもしろ要員は中下位のチームが取ることに意味があるので
上位チームはそんな変化球で勝負する必要がないだろｗ ハミもそうだけど勝ってる時は精神的に余裕が出来るからマトモorいい人そうに見える 鈴鹿市は2月23日（土）に新名神高速道路開通記念イベントを開催。
新四日市JCT〜亀山西JCT間の22.9kmが今年度内に開通する。
1987年のフェラーリのF1マシン『フェラーリF187』の展示をはじめ、
新名神高速道路本線上でのデモ走行の他、
フリーウォーキングや働く車の展示・乗車体験などが予定されている。
イベント参加の定員は先着3000名。
＜新名神高速道路開通記念イベント＞
日時：平成31年2月23日（土）10：00〜14：00
場所：新名神高速道路本線及び鈴鹿PA内 そいつら10年間トップ3争い続けてる頭おかしい奴らだから顎3人みたいなもんなんだよな まあ、ボッタスよりは上だろうけどハミルトンが調子を崩したり「アロンソは辞めちまえばいいんだ」みたいな事にもう一回なったら困るみたいな感じだなメルセデスは >>299
TOEFL最低でも７００ぐらい無いと効果ないよ スピードラーニングは聞くだけじゃ駄目だよシャドーイングしないと
逆に言うとシャドーイングすればそこそこ効果はあると思う >>317
のび太みたいな奴だな、昔、ジャンプの後ろに睡眠学習教材なんか載ってたな(笑) >>299
インディ、フォーミュラe、デイトナ、ルマンなんかの英語のストリーミング動画見てたら、そのうち少しずつ聞き取れるようになるよ
喋るのは別の訓練が必要だと思うけど
モタスポ民ならリスニングが出来ると楽しみが増えるからおすすめ(´・ω・`) >>323
付け加えるなら一番最初は早い英語へのパニックをなくす方がいい
野球のリスニングがおすすめ
緩急あるしいちいち止まる競技だから聞き直しやすい
あとyoutubeに公式がショートムービー大量にあげてるから教材が豊富なのもメリット >>325
NFLが一番いいかな？
すげー聞きやすいから
さっぱり分からんのが、英語の格闘技
独特な言い回しが多くてわからん
覚えるなら兎に角にも普段よく見る競技の英語を聞くのがいいね
なるべく普通な英語を ルノーが「2019年のエンジンは完全新設計だから期待できる」って言ってるみたいだけどエンジン新設計って「振り出しに戻る」みたいなもの
フルポテンシャルを引き出すまでにトライ・アンド・エラーに要する時間は年数単位やで ルノーは元メルセデスだかの技術者引き入れてなかったっけ
なんだかんだそういうので当たり引いてたら成功する世界だしなあ ここ数年skyのF1ずっと観てるけどindeedばっか使っとるのだけは耳に残っとるな ルノーって本当におめでたい頭の奴しかいないんだな
トップチームの技術力と資金力考えたらレギュレーション変更はどう考えても中段チームの方が影響でかいだろうに
規則変更の影響に期待するルノー。トップチームのパフォーマンスは落ちる？
ルノーのブコウスキーは、今回のレギュレーション変更は、メルセデスやフェラーリ、そしてレッドブルなどトップ3チームに、特に大きな影響を及ぼすことになるだろうと考えている。
「今回の変更が、我々や他のチームにとって重要なモノになるのかどうか、それを言うのは難しい。
しかし個人的な意見では、大きなチーム、優れていたチームは、より多くのパフォーマンスを失うことになるだろう」 Liberty Mediaが、「各チームの2019年の車を一箇所に集めて合同発表会しようぜ」って提案したけど断られたらしい
新車の情報は出来るだけ伏せたいんだから、あたりまえやっちゅうねんw >>334
少しでも隠したいからレッドブルとかシェイクダウンでカモフラージュカラーだしなぁ
ギリギリまで開発したいんだから同じ日に発表とかまず無理だわな リバティがプレシーズンテストとフィルミングデーを興行として仕切れば出来なくはないな
場所と費用面で難しいだろうけど 新車発表はチームにとってはスポンサー向けのイベントでしょ
合同でやるメリット皆無だろ >ルノーって本当におめでたい頭の奴しかいないんだな
ルノーは、おめでたい話をするしかないんだよ。
開幕する前から正直に、ホンダに負けるかも。
なんて言ったら、すぐ撤退だから。
去年まではまだ下にホンダがいたけど、今年は最下位候補だからな。
妄言も一段と増すってもんよ。 一方で、「Liberty MediaがF1を売却するかも？」みたいな論調もあるらしい
スポンサーやら新規GPやら、あまり当初の予定通りうまく行ってないとかなんとか
とにかく耳目を集めて、沢山の人に興味を持ってもらいたいのかもしれない そらメルセデスの不可解な無双が続きすぎて価値が激減してるし
リバティになって凄くよくなってるけど
問題はメルセデスを追放できないことだし 未だにな〜メルセデスが凄いとは思うけど
ただの一部ともメルセデスを尊敬したり、敬意など抱かない
メルセデスが勝てば勝つほど嫌悪感が強くなる
ハミルトンは責任がないけど、凄いんだけど、メルセデスで勝ってるから嫌いになっていく
フロントの変更がメルセデス主導ってのが決定的かな？
あれ結構格好良くて好きなんだが
ほんと、はよ、メルセデス追放して欲しいよ メルセデスはいくら速くてもこれっぽっちも好きにもなれないし応援する気にもならん メルセデスは強いけど、レースそのものをグダらせた挙げ句、さっさと出ていくみたいなイメージがあるな
ただLiberty Media的には、Miami GPが開催できないのが痛いのかな？という気もする >>346
メルセデスはレギュレーションとかめちゃくちゃに荒らすだけ荒らして出てくから次元が違うんだよなぁ >>344
トヨタは茄子カーでいいしな
あとWRCで車体研究費を使ってるのは大きいかと >>276
フェラーリ来る前から超問題児だったじゃない<アロンソ
第一次ルノー時代も2006年終盤に調子悪かったら「俺は来年いないからチームは勝たせたくねーのか！」とか言い出して
ブリアトーレに怒られてたし2007年はマクラーレンでハミルトンと揉めてスパイゲート2008年は出戻りルノーでクラッシュゲート
フェラーリでもチームが嫌気さして追い出されてマクラーレンでも同じ事繰り返すから他チームが敬遠した訳で。
ドライビング以外は見事なまでに学習能力が無い人なんだよね シューマッハを子供扱いしたアロンソの腕は別格
でもハミルトンはそれ以上 ルノー 17勝
マクラーレン 4勝
フェラーリ 11勝
2005 2006 F1ワールドチャンピオン
2006 2007 モナコウィナー
2018 ルマン24時間ウィナー
2019 デイトナ24時間ウィナー
輝かしい経歴の裏には生々しい人間性があって
実力がここまで突きぬけると面白い例 メルセデスがいつ撤退しないとも限らないしね（ホンダもそう思われてるかもだけどw） メルセデスは自国のDTMをメチャクチャにして逃げた前科があるからな
同じドイツ陣営でもアウディとかポルシェみたいなレースへのリスペクトがない メルセデスが潰す前にリバティメディアがF1を売却しようとしてるらしいな リバティ・メディアが早くもF1売却を検討か？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190128-00000004-fliv-moto
しかも買い戻すのがエクレストンかよｗ
なんかフェラーリと密約結んでそうだな・・・ バーニーF1になると放映権爆上げしそう(´・ω・`) エクレストンはもう無理でしょ、と思うけどもじゃあどこが
買いとってくれるのかって言われると・・・どこだろう？ リバティが手を引いたら3Mみたいなロゴが元に戻って、開幕BGMがハリウッド映画みたいなやつじゃなくなるんだな
そして順位表示のデザインも一昨年のものに戻るんだ ギブアップはええなリバティ
まだ2シーズンしかやってないのに
http://www.topnews.jp/2019/01/28/news/f1/177342.html
まあ、高くで売れるかどうかはしらんが、やすくならバーニーが買い叩くのか あのタイミングで鈴鹿更新できててよかったな
それともエクレストンなら開催ヤバいと伝えたらもっと値引けてただろうか 昔の表示に戻って そしてまた折角回復した視聴者数が減る と アジアの開催地を模索してるけど、シンガポールが先行きが怪しいんだっけ
フォリピンはまだしもベトナムは先が全く読めない おかしなOPテーマ曲変えてくれたらそれだけでいい
まさしくアメリカ的なかっこよさの象徴みたいな曲 リバティが売ったらリバティ時代の契約は見直されるだろう
鈴鹿も無くなるかもね あのOP曲はゲームでMODが作られる程度には好評なんだが バーニーは今年の10月で89歳
自分も年齢的に厳しいと思う 人気回復したの見て買いたくなった所が流した噂じゃね >>369
アメリカ的なかっこよさが好きな人にはドンピシャなんじゃないかな
俺はおしりがかゆくなる もうバーニーにはお迎えが来て欲しいわ。
後進国を狙った焼き畑興行にはうんざりだ。 欧州文化をアメリカンがコントロールするの無理だろ
欧州ではＦ１は貴族文化 アメリカではモタスポはブルーカラーの田舎者の娯楽
モナコＧＰのような気品のあるレースはアメリカにはないからなー 客層も違い過ぎる
欧州中から金持ちが集まるのがＦ１ アメリカ中から労働者階級が集まるのがナスカー マリファナ吸いながらレース観戦 まあインディ５００だけは客層まあまあだけどな
高貴なＦ１と庶民娯楽インディナスカー アメリカと欧州ではモタスポは似て非なるもの 2018総集編DVD買おうかな。
結局去年はほとんど見てない。
市販のは初めて買うつもりだけどどんなんかね。 売却計画が事実ならリバティの言う若年層の視聴者云々ってのも価値を上げる為に吹いてる可能性が高いな ダゾーン辺りが美味しいトコだけ持ってったんですね？ >>341
2018はフェラーリが自爆して、メルセデスの粘り勝ちじゃないの？
賞賛されて然るべきシーズンだと思うが >>369
どうもマーベルのスロットマシンにしか思えなくてなあ… >>283
アロンソも所詮F1では通用しないドライバー
雑魚カテなんか元F1ドライバーだったら誰でも活躍できる >>344
章男ちゃんが「私が目の黒いうちは絶対にやりません！」って言ってるし無理
相当な裏切り行為があったんだろな >>391
ファンを裏切る行為はトヨタの十八番だからね >>347
予算暴騰させまくってさっさと逃げ出したホンダトヨタの足元にも及ばねーよ wikipedia（クーデリア・フェラーリ→歴史→創成期）によると、
1929年に、アルファロメオのレーシングドライバーで、
その後アルファロメオのディーラー「カロッツェリア・エミリア・エンツォ・フェラーリ」の経営をしていたエンツォ・フェラーリが
レース仲間と共に「ソシエタ・アノニーマ・スクーデリア・フェラーリ」を創設した。
当初はレース愛好家をサポートするディーラーチームであり、4輪の他にオートバイ部門もあった。
ということなので、その90周年かな >>394
ルノーとBMWにも言えよ
あいつらだって無節操に撤退と再開をくりかえしてるだろ >>385
そうなるけど
結果と心情は別ナのが人間さ >>397
へぇー
なんにせよSF72Hじゃないことを祈りたい >>398
ルノーは撤退を何度かしてるように見えるけど
85年に出てったのは規制厳しくなったターボをこれ以上やる気ないからってことでNA規定になったら戻ってきたし
97年の時にしてもどっちも撤退の1年以上前に予告したり
ワークス活動はやめてもカスタマースペックの供給は続けたりしてF1村への義理は果たしてる
BMWやその他の有象無象みたいに出たい時だけ出ていなくなりたい時はすぱっとやめるメーカーとはスタンスの違いを感じる BMWは2輪・4輪ともにすぐ投げるイメージあるわ
あとはマツダとかなんか根本的に好きになれないメーカー マツダは結果を残してるカテゴリもあるけど、
どこを目指して何のためにモタスポやってるのかイマイチわからないイメージで
愛着みたいなものとか応援しようという気持ちが全く沸かない
日本のメーカーだから頑張ってほしいとは思うけど マツダは広島県民とAudi買えないオジサンに愛されてるイメージ うっかりAudiBMWを買ってしまって懲りたおじさんが消極的に選ぶって感じもする >>402
77年からの参戦で全く関わっていなかったのは
87年と88年の2年間だけなのに
ルノーが出たり入ったりを繰り返してるイメージがあるのは
ワークスのベネトン→ルノー→ロータス→ルノーの
買ったり売ったりを繰り返してるせいかもね。 マツダの市販車はどっちつかずだけどなんかコストパフォーマンスは良さそうなイメージｗ
自分も車買うとなったら予算次第だけどマツダの車は候補に入れそう >>405
それはなんとなくわかる
スバルとか三菱の方が、好きでモータースポーツやってるように見える ホンダトヨタはなんとも思わんけどマツダは人の名字感が強い。 https://i.imgur.com/l5oJX1e.jpg
https://i.imgur.com/w3h07fF.png
https://i.imgur.com/XQ8vHB4.jpg
フェラーリ430スクーデリア 16mってヤツで世界限定499台
10年前の新車価格は3200万円
今の日本の中古車市場の相場は平均4050万
フェラーリがF1でタイトルを獲得した記念車らしい >>414
この430スクーデリア16m見て思ったのは
フェラーリって2000年代席巻してたよな
タイトル獲ってた2000年代前半中盤は当たり前だけど
後半の2007年2008年なんてライコネンとマッサんがハミルトンと対抗してたんだから凄いマシンだったし
フェラーリは10年も最速マシンを用意してた事になる
今のメルセデスで5年だしレッドブルも10年続かなかった
レギュレーション変更が少なかったとはいえ凄いよな
しかもシャシーとエンジン両方作ってるワークスだから言い訳できない立場
俺たちのフェラーリと言いながらも上位にいるし フェラーリみたいにモータースポーツで功績残してたら
ニュル市販車最速に拘らなくていいよね
ランボルギーニやGTRなんてモータースポーツで勝てない言い訳にしか見えない
ポルシェは完璧主義だからルマンでタイトル獲ってもニュル市販車決定戦に食い込んでくるけど
ランボルギーニとポルシェがニュル6分40秒だっけ >>405
ロータリーの耐久試験よ、マツダのモータースポーツ参戦の目的は
端的に言えばオニギリの先端アペックスシールとその対の燃焼ブロックの耐久試験 >>411
マツダは金かけるところを間違っとる
ヤンキースタジアムの命名権買ったりｗｗ
ラグナセカの命名権買ったり←ここだけはちょっと惜しいがｗｗ
朝鮮企業とやり方一緒なのが気にくわない フォードフィールド「ほんまやな」
フォルクスワーゲンアレーナ「売上トップで今のF1に金使うやなんて」
トヨタ「ワシの目の黒い内はなあ」
日産「せやな」
SUBARU「せやせや」
ダイハツ「せや」
GM「…」
メルセデスベンツアレーナ＆アリーナ「ほんとほんと」 >>417
なるほど、究極のおにぎりを作るためか
日々無料の炊き出しでおにぎりを提供して、かわりに感想を聞いてフィードバックを得てるような感じか
そう考えるとロマンも感じるな、今後は応援する気持ちにもなるかも >>420
ダイハツは国内ラリーでミラじゃアルトワークスに勝てないから
コンパクトカーに軽のエンジン改良したののせて勝った
親会社顔負けの空気読めなかった会社 あけおめ！
今年は前の羽が規制されるんだって？
でもやっぱりメルツェデスが速いんだろ？(´･ω･`)
ホンダは今年どうなん？
レッドブルになったから速くなるん？ >>416
素朴な疑問なんだけど、ニュルのタイムってドライバーによって数秒下手したら10数秒違うんじゃないの？？？ マツダが凄いと思うのはいまだにロータリーをあきらめてない事
「ロータリーは水素と相性がいい」とか言ってるしな
よろしくメカドックの那智さんみたいな人が上層部にいるんだろうか >>426
水素は燃焼速度が速くて制御に苦労する一方で、ロータリーは燃焼室
の大きさ（長さ）に起因する、燃焼区間の長さに苦労しているから相性
はぴったりだ。 水素は便利なんだがインフラの段階で全く普及の兆しが見えない… >>427
というより、オワコン化でバーニーしか買ってくれそうな人がいない。 >>429
核融合で豆粒から東京ドーム分のガソリンに匹敵するからな…
家の試験室で研究してみる 年考えたらデマだないくら元気でもあと10年持つかどうか オワコン化言うけど今年は来場者も視聴者も増えたんやろ？
それでも売却検討って事はバーニー時代の落ち込みが時すでに遅しだったって事かな ルノーというかアビテブールがまたレッドブルとホンダについてグチグチ言ってるなｗ
女（レッドブル）に振られた男（ルノー）が、
あいつら（レッドブルホンダ）は上手くいかないよって言ってるみたいで本当にみっともねえなｗｗｗ
同じPUサプライヤーの中でも下品さでは1位か 音の下品さだとフェラーリ オイルポタポタもオナラバフンもダサい
でも速いんだからすごいよな 「2019年にエンジンペナルティを5回受けなければならない状況であれば、（新しいパワーユニットをどんどん導入するというやり方を）当然控えるだろう」とアビテブールは言う。
「トロロッソでは誰も気にしなくても、レッドブルで同じことが起きれば大問題になる。そのため、彼らの開発ペースが鈍ることになると思う」
「規則を守ろうとするなら、シーズン中にパワーユニットをアップデートする機会は、我々同様、2回か3回しかない」
「我々はコンストラクターズ選手権のことも考えなければならない。グリッドペナルティを受ければ、ポイント獲得のチャンスが間違いなく減る。我々はそういうリスクを冒したくない」
まるで去年はRBがペナルティを受けなかったような言いぐさですねぇ・・・
https://www.as-web.jp/f1/447749?all >>440
トロで頻繁なマイナー交換繰り返して、ＲＢは奇数スペックってこともあるよな そういや可夢偉がキャデラックで走れるならトロでも走れんもんかね
なんだかんだで日本人ドライバーいないと盛り上がらんわ >>442
キャデラックというよりコニカミノルタだろ日系だろ・・・じゃないのけ？ どっちみちPU交換が嵩んでもアップデートは2回あるかないかだしね >>445
コニカミノルタはただのスポンサー
アロンソと可夢偉が助っ人として招集されたチームはアメリカのウェイン・テイラー・レーシング アメリカって実力があれば野球にプロレスとかオッサンでも活躍の場がある印象
FPSとかのゲームでも筋肉もりもりマッチョマンの変態親父が多いし
対してヨーロッパは若き才能に注目する傾向が特に強いように感じる
スポーツだから当然っちゃ当然だが >>418
女で通用するドライバーを適切に発掘するには良いシリーズになるんじゃないかね？
他の女子スポーツと違うのは男相手にも勝ち目があるかもしれない連中でやるって点だ フォットボクシングってゲームが全世界で売り切れ続出
Amazonでプレミア価格になってる
すごく良く出来ていて、今までのどんなダイエットゲーより効果があるらしい >>450
適切に発掘するなら優遇する必要は無いと思うんですけど >>450
プロレスのWWEみたいに新人発掘コーナーみたいなの作ればいいのに
リバティは米国資本だからよく分かってると思うんだが… リバティメディアの提案は、ことごとく蹴られるんだろうな
合同新車発表って、俺は結構見てみたいがなー
費用はリバティ持ちで Liberty MediaがMiami GP（の開催権料）をタダにして、SIlverstoneがブチ切れてるとかなんとか >>451
フィットボクシングはダウンロードもできるしアマゾンはプレミアどころか値引きで売ってる。
確かにキツくて運動にはなるがwiifitの踏み台昇降とかエアロバイクよりやせるとは思えんな。
アマゾンのビデオみるとバンドーンは結構ハードなトレーニングしてたが。 女性ドライバーは第二のダニカと言える存在が全く出てこないよね
なんていうか、女子W杯優勝当時の女子サッカーが男子高校生チームに惨敗した時に
ダニカの異常さに改めて気付いたわ
優勝しただけじゃなく年間ランキングもあの時上位だったし ルノーはセカンドチームとの殴り合いが精一杯だから好きに言わせておけばいいよ
リカルドがヒルみたいな働きは無理だろうしなヒルはタイトル持ちだしリカルドはそこまでのドラではない >>457
高校時代に母校が高校2冠を達成した。
先生が冗談でそのサッカー部と非サッカー部男子の試合を提案した。
ボロ負けが予想されたが、結果は意外と0-0の引き分けだった。
無論、ペナルティエリアにくぎ付け状態で雨荒らしのシュートを放たれた
が11人全員がゴール前で必死で防御したね。
点を取ろうと前に出ると失点する。最初から守り一辺倒なら、もっと善戦
しただろう。
Jリーグの一部チームが2部に転落すると、シュート数22-1みたいな試合
が多い。それで元J1チームが昇格できない年が多い。それと同じだ。 >>450
普通にステップアップ目指してるカルデロン辺りには見向きもされない辺りがね
所詮その程度のシリーズよ >>457
ダニカも基本オーバルだけだよ
体力は凄いけどやはりサーキットでは劣ってた
ロードはまだしも常設サーキットでは特にな アロンソいなくなったからハミルトンひとりの年俸がベッテル除く18人の総額と大差なくなったんだな Ｆ１もクラス別にしてチーム数を増やさないと
既にＡクラス（メルセデス、フェラーリ、レッドブル）とその他のＢクラスになってるが
明確にしてクラス別優勝、低予算で参加できるシステムに >>465
新規チーム増やしてAクラスBクラス分けたところで結局Aリーグ内でメルフェラ赤牛＞＞＞その他って格差が生まれるだけだから意味ないわ
BクラスはF2みたいな扱いされるだろうし全くメリットがない 資金無制限のワークスクラス、資金制限ありのカスタマークラスで別れたほうがいいかもな Bチームはコーリンチャップマントロフィーみたいな感じにすりゃいいんじゃね？ なんでF1オタって発達障害とかアスペみたいな奴ばっかなの？
この前も某所でかっこいいドイツ語圏の名前を挙げるスレで
ミヒャエル・シューマッハー
ゲルハルト・ベルガー
カール・ヴェンドリンガー
とか挙げたらすかさず
ベルガーとヴェンドリンガーはオーストリア人だろガイジとか
ミヒャエルなんて言うのは朝日新聞だけ、死ねチョンとか吐かれたんだけど まあ俺も一介のF1ファンだったからイベントに参加したことあるけど
だいたいくたびれたオッさんかキモオタみたいな奴らばっかじゃん
明らかにサッカーとは客層が違う変なのばっかだった まあこれはスポーツカーとかスーパースポーツに乗ってる奴らが総じてキモオタばっかなのに通じるが >>472
死んでろよキモオタ
有給も知らない引きこもりが俺にレスしてんじゃねえぞゴミ 痛車とかキモオタと親和性高いしマジ気持ち悪い
死んで欲しい 有給取ってすることが嫌いなキモい奴らのいるF1スレに来て発狂って哀しすぎるだろ… 今日はいい天気だから、散歩かツーリングかドライブにでも行けばよかろうに・・・ >>424
またメルセデス主導なので、メルセデスは提案前から対策を講じてあるんだと思うよ
燃料も増やさせたんだっけ
コメントももうハードル越えてて楽勝♪みたいな感じだし
俺達にPUで追い上げられたのがショックで封じに来たのかね…
これで苦戦したら間抜けかも 有給取ってF1スレに連投とかマジだったら惨めすぎる人生だな アビテブールはトロロッソで試してレッドブルで完成品を使うという判断を出来なかったのだろうか？
そして確かにルノーはCから逃げたけど、レッドブルはCやBにする為に余計なペナを受けてたんだが…それは無かった事になってて笑える メルセデスはボッタスが心折れて使い物にならなくなり
オコンを上げるがハミと対立して同仕打ち
みたいな状況でも起きない限り今年も鉄板だろうな レッドブルからしたらスペックCをルノーが継続強化をする必要があったんだが、もう来期にライン使ってるし俺は使わないからで放ったらかしだった話だからな
それを来年もやると言ってる様なもんで呆れ顔だろう
我々は最低限のアップデートしかしないから3台交換で十分！(キリッ >>482
オコンは速さと太々しさはあるが、ハミルトンと敵対出来る程でもない
言うならば性格の悪いボッタス 今年のルノーPUは新設計
つまり、昨年のスペックCって何のサポートもない捨て駒だったんだな
こんなの客に使わせるなよ ルクレに期待するぞ なんちゃってがいつまでもエース笑に居座るのは良く無い 来年も、マクラーレンは我々が試したくない新PUを試して後方スタートを受け入れるべきとか、我々はコンストラクション争いがあるのでペナを食らいたくないだけで、決して使いたくない訳ではないとか言い出すのかね… メルセデスも次に連れくるならハミルトンに代われるドライバーだろうしな。 >>455
仮にSilverstoneに潤沢な資金があっても、自分のところにくっそ高い開催権料課しといて新しいGPは実質タダとか
不公平感半端ないしそりゃやる気なくなるよ、Liberty MediaにはLiberty Mediaでそれなりの理由や思惑があるにしてもね
空室を埋めるために大家が後から入った人の賃料を下げるようなもんだ アビテブールは事実を隠そうとしているけど
スペックCの本当の問題は信頼性ではなくパフォーマンス
パフォーマンスが上がらなかったので信頼性の確保を放棄して
さっさとスペックCのパフォーマンスが上がらない原因を改善したPUの開発に移行した
それが今年のPU >>491
あれはシルバストンがバカ契約したのが原因でしかない
確かに元々高かったけど、あの年々増加する契約はバカの極みだろ 開催料で文句言うのは分かるんだけど
最初から破綻すると言われる契約したのも問題なんだよね
契約しないか破綻するかの選択しかないのも問題でしかないんだが(汗
これもリバティみたいになるのが遅すぎた弊害なんだよねー
放映権もそうだし
その辺の抵抗や収益が上手くできないから手放すってのは理にかなってるけど それにしてもメルセデスの独走がこんなに続くとは思わなかったな
フェラーリがドライバーに恵まれていないのも原因の一つではあるしこの2年くらいでベッテルじゃなくアロンソが乗ってたらとか色々考えちゃうけどさ
何よりもロズベルグは何で色々キレイ事ならべて辞めちゃったのかな
ハミルトンにはあのシーズンみたいな幸運続きでもなきゃなどと勝てないと思ったのは良くわかるけどさ
実際のところあと1回くらいは余裕でタイトルとれたんじゃないかと思うけど >>469
5chにおるやつなんてキチガイが大半やろ レッドブルには絶対供給しない
マクラーレンにも供給打ち切る
という感じでやってたしな
ワークスを勝たせる為になりふり構ってない >>486>>493
ルノー「スペックC選んだのはレッドブルだから俺は悪くないし」 >>469
正直大半の奴は辟易してるよ
ここでも毎度同じネタしか出てこないからな >>496
バーニーとか英国人気質は払う奴が悪い
値段つり上げてもうんと言うんだから仕方ないだろ俺は悪くないって感じだからな >>469
次の2つの文が表す内容は、「同じ」でしょうか、「異なる」でしょうか。
「幕府は、1639年、ポルトガル人を追放し、大名には沿岸の警備を命じた」
「1639年、ポルトガル人は追放され、幕府は大名から沿岸の警備を命じられた」
当然、「異なる」が正解です。
しかし全国の中学生857人の正答率は、なんと57％。
「2択問題」の正答率は当てずっぽうでも50％になることを考えれば、驚異的な低さと言えます。
これが今の日本人の実態。
普通に文章の読解力がない奴が多いんだよ。 >>437
2017〜18上位との性能差が有るPUメーカーに不満の有るチームが入れ替わる形で2019シーズンを迎える
ホンダサイドは上位を目指し（見ているのはメルセデスとフェラーリ）黙々と準備しているように見えるが
ルノーサイドはホンダを気にしている様だ >>507
技術解説：F1ヘルメットは、いかに開発されるか（2） 品質管理のため毎年1000個のヘルメットを破壊
https://www.as-web.jp/f1/447842?all 2019年度F1ドライバーの年俸
ルイス・ハミルトン（メルセデス） 62億3,400万円
セバスチャン・ベッテル（フェラーリ） 49億2,100万円
ダニエル・リカルド（ルノー） 18億5,900万円
マックス・フェルスタッペン（レッドブル） 14億7,600万円
バルテリ・ボッタス（メルセデス） 9億2,900万円
キミ・ライコネン（ザウバー） 4億9,200万円 >>509
>頭部を3D計測し、最適な形と固さを決めている。ベル社では今後F1ドライバー以外にも上級顧客向けに、同じサービスを12000ユーロ（約150万円！）で提供するという。
これってヘルメットの代金も含まれてるのかな？
F1クォリティのヘルメットが150万円なら意外と安い気もする レッドブルは〜ホンダは〜
ルノーF1、新型パワーユニットに期待も「パフォーマンスと信頼性は相反する」と慎重な姿勢
https://www.as-web.jp/f1/447836?all >>514
去年も一昨年も大して信頼性あったわけじゃないのに
ルノー大本営はすげーよ >>510
レッドブルは年俸が安いみたいなこといわれてたけど
これみるとそれぞれ通産7勝、5勝のドライバーとしては
じゅううぶんに貰ってるって感じだな >>505
それはそれで金にがめついイメージしない？w 派手に浪費してるハミルトンはともかく、質素な生活してるベッテルとか何代先まで食わしていけんだよｗ >>510
リカルド38億とか言ってたアホがいたがこんなものだよな
これでもルノーは頑張ったと思うが ハミルトンはモナコ住まいで所得税は非課税なんだっけ 所得税非課税って素晴らしいな
日本は1800万を1円でも超えたら社会保険＋所得税＋住民税で55%も税金で持っていかれる世界でも1、2を争う税金の高さ
しかも全ての売買に消費税が課せられる重課税
ほんとアホらしい国 他では莫大な開催費徴収しておきながらマイアミは無料でとなったらそりゃ他はブチギレるよな >>523
推定だから本当はどんなもんかなんてわからん ドライバーだけやってるアロンソはとても楽しそうだな >>525
ハミやライコネンはスイス
地方政府と交渉しだいで1パーセントの税金とか
その場合はスイス国内の銀行に預金が条件 >>518
リカルドは昨年$6 Millionよ。
バンドーンよりもサラリー低かった。 >>508
ルノーはメルセデスを追い抜くと言っていた筈で、ホンダなんか相手にしてる場合ではないのだが
まあ、厳しいのでホンダでお茶を濁そうという感じなんだろうかね >>514
パフォーマンスと信頼性は、結局は相反するふたつの要素なのだ
みんな知ってますが…その落とし所でメルセデスを越えるって予定だったんだろうに。突然当たり前のことで説教を始める癖直らないなほんとに… >>523
二年あわせて38億とかアロンソからしたら安いな >>524
バーニー手を回してきたかな
マクラーレン→俺達に続いてF1村に内紛が… ある日突然大レースに参戦して結果を出して去っていく風来坊と言うのが
一番アロンソに向いているのでは >>537
インディ500とかもうまく手にはいれば、俺達は無理でもアルファロメオAチームの可能性とかはあるのかね
アロンソ「いそがば回れだよ」 え、ウィリアムズって今年はずっと歯磨き粉カラー？
あの歯磨き粉カラーってマルボロバーコードみたいな
マルティニ専用の規制カラーじゃなくてウィリアムズ独自のカラーだったのか >>529
本当にそう思うか？
F1で今年もハミルトンとベッテルがタイトル争いしてるの見たら絶対惨めな気持ちになるぞ >>534
まさか今年のカラーリングこれじゃないだろうな >>539
カラーリングのデザイン費をケチった
か
マルティーニへの強烈なアピールw >>540
そこに加わる道は自分で閉ざしたんだから仕方あるまい >>510
ハミは今年と来年で110億年で、最近43億円の家買ったってどっかで見たな
110億円あったらとりあえず1億円で家買って、500万円ぐらいの車買って、30万円ぐらいのPC買って
あー満足 ハミルトンは分かりやすいコンプレックスがあるので、どうしても金遣いが荒くなる傾向があるんだよな…まあ、彼の金なんだし好きにさしてあげても
ここまで登り詰めればレーサー辞めても稼ぎもあるだろうし、あとは変な投資話に引っ掛からない事を願う程度 >>540
勢力図変わらないなら多くのサーキットで周回遅れにされる屈辱だな ウィリアムズとマクラーレンがまさかこれほどスポンサー集めに苦労するとはな
自業自得とはいえ悲しくなるぜ ウィリアムズのスポンサー、Rexonaは金額はタイトルスポンサーだったマルティーニと
同じだと思うけど、タイトルスポンサーにはならないんだな。 マクラーレンはなんだかんだでそれなりのスポンサーつけてるけどウィリアムズはマジでスポンサーがいねぇ
PKNオーレンはタイトルスポンサーにはつかないんかねぇ それにマクラーレンは少ないと言っても
スポンサー料が他のチームだとタイトルスポンサーになるような額だからな
ウィリアムズはガチであかん奴 ウィリアムズはフランクのおっさんがドライバーの給料ケチったり
マシンの性能を過信してサプライヤーを冷遇するからこんな事に…… それでもポール取ったり表彰台上がってるのはウィリアムズの方が最近と言う事実w F1…分かりきってた事とはいえ、莫大な金がかかるのがね。
恐ろしい世界だ…。 ウイリアムズはBMWとケンカ別れしてカスタマー待遇
マクラーレンはHONDAとケンカ別れしてカスタマー待遇 別にマクラーレンはなんとでもなるだろ
マクラーレンが欲しい企業や資産家はいくらでもいるし市販車のオートモーティブは絶好調なんだよな
ウィリアムズなんて落ち目のロータスとハイパーカー作るとか言ってるけど売れないだろうな リカルドをヒュルケンが圧倒して、ヒュルケンの評価うなぎ上りの展開を希望する >>560
リカルドがヒュルケンベルグを圧倒すれば当然且つヒュルケンベルグの評価が落ち、
ヒュルケンベルグがリカルドを圧倒すればリカルドも大した事ねぇなぁって2人共に評価が急落しそうだ… 1回チャンピオン共が4回チャンピオンをバカにしやがって！
https://f1-gate.com/button/f1_47022.html
俺もそう思うが、、、 マクラーレンは乗った人絶賛するね
剛性感がポルシェっぽいらしい
高速だとすげえダウンフォースが効いてる音がするとか >>563
バトンはハミとわざわざ組みに移籍したあげく
先に2勝したり、ワンシーズンは上回ったりと結果出してるから説得力ある
ベッテルだってアロハミ級に同チームで一度勝てば評価変わる ベッテルもハミルトンみたいに良い従軍慰安婦がいたら、もっと強くなれるんだろうけどな ポルシェはまだ安いのあるけどマクラーレンはスーパーカーばかりで手が届かない
でもポルシェってRRだから怖そう、ピーキーだから飛ばしたらクラッシュしそうだ
せめてMRかFMR(フロントミドシップ)に乗りたいね X 臨んだら
〇 望んだら
チームメイトにぶつけたりもしないし、あんな優秀なナンバー2もそんなにいなかった筈・・・ >>557
金食い虫のF1部門はゴミ箱に捨てられる可能性もある。 しかし、枕がF1を止めたら市販車が売れるかね？
F1というイメージで販売してるからな…GT3はさっぱりだし。 >>566
＞剛性感がポルシェっぽいらしい
ポルシェ買えよｗ いつの時代の話してんだかF1と車のセールスにはなんのも関係ねーよ
フェラーリもマクラーレンもF1タイトルなんて遠ざかってるが関係なく車は売れてんだよ
それとマクラーレンの市販車はニュルのベンチマークをポルシェと二分する出来の良さだ F1チームのブランドなんですよで良いんだよ
だから分社化したF1チームのみという外れクジを誰かに押し付けたいらしく良い投資先ですとかザクが講習会を開いてる
なるほど、儲かるなら貴方が続けた方が良いのでは？我々は市販車部門の株を貰いますみたいな お前らの書き込みyouTtbeでネット代表として流れているのな >>526
共産党とか庶民は減税して金持ちから搾り取れと言ってるが、既に重税なんだよな >>510
あれ、ボッタス安すぎね
チームオーダーにボーナス付ける話どうなったん？w ボッタス程度がメルセデス乗れて9億も貰えるなんて充分すぎるだろ >>577
「F1に参加してる」からブランドになってんだよ
F1やめたらランボルギーニみたいに説得力のないブランドに落ちる
ブガッティみたいに最初から王族とか大金持ちの見栄のためのクルマで
割り切るならF1なんてやる意味もないが、スポーツカーとしてはF1のブランドは未だに健在 まあ、推測なんで実際はもっともらってる可能性もあるし、後々の身分保証での支払い確約とかもわかんない
少なくともこれくらいみたいな 契約はパッケージで行ってるからな
成果報酬式のレッドブルは全体が見えないし、ルノーも何らかの条件をつけてるかも
成績に問題がなくて、メルセデスに移籍するオプションを行使しなかった場合に二年目にオプション料金を追加して払うとか >>576
ポルシェは良いクルマだけどマクラーレンはランボ、フェラーリが競合 いや、つーか1億の車つかまえて2000万程度の車の剛性言うのはどうかってことだわ
GT-R買ってS660の剛性いうのと同じこったろってなｗ つーか、この給与にスポンサーからの金は入ってないだろう
レッドブルは表彰台入りでボーナスとか出来高だから良くわからんしな >>588
フェラーリとかランボ乗ったことある？
あれば意味が解る
ないなら君みたいに頓珍漢になる >>568
ライコネンはそんな感じだっただろ
メルセデスと違って開幕前からポチ確定してたし >>590
馬や牛はそんなヤワなのか、知らなかった いくら剛性が高くても、跳ね馬のバッヂは手に入らないじゃん 実際の数値上の剛性はともかく剛性感で言ったら911はすごいよ
フェラーリは日本車っぽい アロンソ脱落でフォーブスのランキングもハミルトンとベッテルだけになるんだな
このふたりいなくなったらF1ドライバーの報酬ショボくなるな ライコネンは過去の威光枠なんで今でも継続待望派結構居たな
見せてもらおうかアルファロメオAチームとやらを >>590
うん十年前のランボルギーニならあるわ
てか、そういう流れから出た>>566みたいな話が、逆に間抜けな言葉になってるっていう
軽い冗談なんだが
お前の脳は柔軟性に欠けるわ つーか億超えのハイパーカーはもう性能とか度外視だろ
3億円のシロンに乗ってる奴は剛性とか全く気にしてないと思うぞ マクラーレンブランドに伝統的といえるような価値はないだろう
工芸品としてみて歴史の風雪に耐えられるようにもみえない
未来志向のデザインはすぐに陳腐化する 機能・性能も右に同じ
どこまで持つかはまだ未知数なんじゃないの ルノーはインタビュー対応する人変えたほうがいいんじゃないの ベースがトヨタ IQだからホンダ的にどうかって感じする。 >>563
レットブルのチートマシンで無双した後は醜態しか晒してない野郎がベッテル
馬鹿にされて当然 フェルスタッペンも（俺がフェラーリに乗ってりゃチャンピオン獲ってた）とか思ってるのかね？ >>573
えー！曙ってスーパーカー、ハイパーカーに採用されてて超優良企業っぽかったんだがアメリカで失敗してんのか
MR流体ブレーキを楽しみにしてたのに大丈夫なのか >>573
鉄鋼価格とはいうけど、他社も同じだろうに
元々何か地雷があったのか
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曙ブレーキ工業が12日発表した2018年4〜9月期の連結決算は、純利益が前年同期比89%減の1億2900万円だった。ブレーキの原料である鉄鋼価格が高騰し、採算が悪化した。 曙は埼玉の誇る優良企業なのに(´；ω；｀)
市販車じゃトップクラスのシェアなのに特損でもしたんだろうか インディカーは２０１７年から
これまでのブレンボ（イタリア）からパフォーマンス・フリクション・コーポレーション＝PFC（アメリカ)に変更してる 曙ブレーキが私的整理＝米国不振で業績悪化
同社の2018年9月中間連結決算は、売上高が前年同期比7．1％減の1264億円、純利益が89．4％減の1億2900万円だった。
米系自動車メーカーが主要車種のモデル変更を行った影響で受注が落ち込んだという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190130-00000004-jij-bus_all
純利益の減少がなんかすごいな… >米系自動車メーカーが主要車種のモデル変更を行った影響
正しくはモデル変更で採用されなかった影響だろうに
その原因が書いてない >>621
トランプ政策（アメリカファースト）の影響で、アメリカ製に切り替えられた？ >売上高が前年同期比7．1％減の1264億円、純利益が89．4％減の1億2900万円
単純な受注減だけでなく、なんか他にやらかしてる感じなのかな？ 自動車は製品寿命長いから一回受注落とすとつらいよね >>613
鐵鋼加工業じゃなくて技術集約された付加価値の塊だというイメージがあるのに
原材料コストでかかったのか >>611
タッペンが偉そうな事を言えるのは実際にメルセデスの誘いを蹴った事があるからなんだとか >>567
その理屈で行っても、ロズベルグの評価そんなに高いか？ >>629
支援はするだろうけど社内にブレーキ会社を抱えるメリットがないから吸収はしないでしょ
あるとしたら同業との合併支援とか 曙ブレーキのニュースあさってたら
過去に北米市場のブレーキ事業権を巨額でロバート・ボッシュから
買収してたんだな（知らんかった）
身の丈に合わないのれん代が爆弾のようにのしかかってたのかもしれない
たかだか材料費や失注くらいでと思ってたけど地雷を持ってたのか トヨタが持ってる曙の株はGMが破産した時に持ってたのを
仕方なく受け入れただけで、アドヴィックスとか自前のブレーキ屋持ってるから
本当は要らないんだよね。吸収したら曙ブランドは消えるだろう。 はっきりしてるのはマクラーレンに無償でブレーキシステムを
くれるとこは無くなったってことだね。 意外と日系のブレーキメーカーって多くないな
二輪用だとニッシンがあるけど >>638
国内の半分以上はアドヴィックスだからね。
トヨタがアイシン傘下のアドヴィックス使ってるんだから
曙とかホンダが使うくらいで他に使ってない。 ネットで記事見たけど、今さらバーニーに運営先祖返りしたっていいことあるかって思うけどね・・ 曙はホンダ系のニッシンみたいに「ホンダ向けに作ってりゃ安泰」って立場じゃ無く、
他と競わないと生きていけない立場だったからな
しかし、最近は景気が良い割に日本企業がどんどん潰れていくな だから実際は景気悪いってのが分かるじゃん
アメリカに身ぐるみ剥がされるターンにとっくに入ってる >>641
海外シェアに関して言えば一貫して下落だろ
輸出企業にとって大事なのは海外でのシェアであって日本国内の景気あんま関係ない
潰れてるのも輸出型製造業 >>642
んじゃコレってやっぱウソなんかなぁ？
↓
【政府】景気回復「戦後最長」の可能性高まる★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1548756655/
てゆーか、どっかに超信頼できる経済指標ってないんかなぁ？ 曙ブレーキのメイン事業は鉄道用のブレーキだと思ってたヨ
クルマは片手間 https://www.as-web.jp/f1/448112?all
ニキータ・マゼピン、大金を支払いメルセデスでF1テストを実施か。
ニキータ・マゼピンの父親であるドミトリーは、息子にF1シートを獲得するのに費やした金額において、
ランス・ストロールの父親の記録を破りそうだ。
マゼピン家は、息子のニキータが2019年、2017年型メルセデスW08のテストを12日間行う契約を締結したのだ。
ロシアの情報筋によると、マゼピン家はこの契約において、少なくとも1800万ユーロ（約22億円）の費用を払うことになるという。
そしてエステバン・オコンがこれらのテストに参加し、ニキータのコーチ役を務めるようだ。 こりゃオコンのシートはなさそうだな
まだ若いのにペイドラの教師役やらされてるようじゃ先はない >>650
そりゃレギュラードライバーにさせることじゃないんだから
開発ドライバーがやらされるのは仕方ない テストだけで22億とかウィリアムズが超羨ましそうな目で見てそう マゼピンすげぇ
テストのための22億円ってチーム年間運営費の1割位になるんじゃないの イギリスのＥＵ離脱ゴタゴタをみてると、マクラーレンやウィリアムズと同じ体質
過去の栄光でプライドばかり高くて口だけ、まとまらないから迷走 ホンダもニッシンあるんだから曙なんて使わないんじゃ？ >>648
ストロールと違ってこいつはマジで才能無いからなぁ 日本は常にアメリカに右習えだったもんな
アメリカファースト、中国排除の流れに対してアメリカに尻尾振りながらも中国と商売してた日本企業は「アメリカの要請で中国とは取引できず、日本製品はアメリカと取引させてくれない」って事になってる
製造業会からの悲鳴が最近ヤバイよ 2年落ちとは言えオコンをマシンに乗せる事も出来て
メルセデス的には一石二鳥だろう。
マクラーレンも2年前のPUあればやらせたいだろうね。 未練たらたらでいつの間にか耐久レーサーと化したキメ顔フェルナンドおじさん >>656
表彰台ゲット直前まで、スレ民が元F1薄毛王者と一緒にペイドラとバッテリーの超加速力で叩いてたのを思い出した >>657
単に市場規模のデカさ（アメリカ）、小ささ（国内）の話
そんな中二病くさい理由はどうでも良いよ企業にとっては ガスリー、レッドブルファクトリー初出勤の図
https://youtu.be/NjxwcB2EfNE
そこは話題性を狙ってホンダじゃなく、普通にメインスポンサーを立てるんだな
日本人的にはトヨタ車で微妙な印象になるけども >>664
なんでもはやアストンでもトヨタでも売ってない車で来る必要があったんだろうか >>646
それは事実だけど国内じゃなくて海外の景気がいいからってだけ
国内だけならずっと不況だと思っていたほうがいい >>666
だから話題性でしょ
他の車じゃこの見せ方は出来ない 22億円でメルセデスの練習生やるくらいなら
ウィリアムズの買収でも考えた方がいいと思うがな >>666
レッドブルの広報的には、ホンダを使うとタイトルスポンサー様の顔が立たない
かといって、若い新人が普通にアストンで初出勤の図を撮ると生意気に映りかねない
ってところで、ちょうど良いんだろな
むしろ粋にも映り好印象でしかない >>670
単純に建物の中走ってる画撮るならあれくらい小さくないとってだけじゃねーの >>666
手に入らないからこそどこかの邪魔にならないってこともあるのかな 今の似たようなマシンばかりのF1よりも試行錯誤して突然変異種が出てきてた頃のF1の方が面白そうだなｗ >>677
これはだせぇわ！
なんで高いんだろ？w >>674
セオドール？やったかな
ヘスケスやったかな？ >>674
エンサインN179は鉄板だよな
全面のラジエターの熱をドライバーがまともに浴びるっていう地獄の車 アケボノの北米事業ずっと手こずってたけど、結局経営を圧迫しちゃったか
マクラーレンへの供給は続けるのかな？ >>541
ストライプはマルティニのアルコール禁止国に向けた暗示カラーだし、流石に変えるんじゃね？ 俺はアロウズのノーズにウィングが付いてるやつが1番ダサく感じる
2位は可夢偉が乗ってたケータハム
同年のフェラーリも像みたいなノーズでダサかった(´・ω・`) >>674
エンジン冷却のためにでかいラジエーターをフロントに積んだけど、ドライバーが蒸し暑いだけじゃなく、まったく冷却されずに大失敗で結局、元のサイドラジエーターに戻された駄作だったはず フェラーリ F92Aは見た目だけは良かった
遅かったけど むしろ景気がいいからって海外の企業に手を出して詐欺みたいなのにあってる話だな東芝とか >>648
だからFIAはこういうのをこの糞重要な時期にやらせんなよ…
こっそりなんか試すだろこれ >>664
むしろホンダがバッジ以外にはあんまりこだわらなくて驚かれてたろう
アスチンマーチン？いいよいいよ！みたいに >>690
メルセデスだぞ？
セーフに決まってんじゃん >>648
鈴鹿に来てくれないかなと思ったが
レースデビューするわけじゃないから無理か・・・ >>657
それどの業界？
自分がいる業界はそんなことになってないよ。 >>632
タッペンはハミルトンと同じマシンに乗る気はないと逃げ腰な宣言してしまったからな >>681
インダクションに綺麗な流れの空気を取り込もうとして
乱れていない位置を探したらこうなったでござるの図 あとはRed BullとWilliamsとHAASか >>701
お呼びがかかった＆今でもメルセデス側に気がある若手最有力候補だからだそうだぞ
俺は別にいつでも乗れるんだみたいな感じなんだとか
まあ、最速かは兎も角、くっそ若いのにトップ陣に入ってるからな
ルクレールは俺達だし、次世代若手に今のところライバルがいない >>674
同じ頃の、カウーゼンという車はなかなかカッコ良かったな、案の定
クソ遅かったが（笑） >>690
認められてるんだから他もやればいいだけ
つーかフェラーリレッドブルはそもそも極秘テストやってたりする
去年か一昨年にはレッドブルの育成ドライバーが漏らしてたしな >>706
御三家も回数や規模を覗いてやってればオッケーとかじゃないだろ
何のためにテストに制限をかけたのかの趣旨が台無しになってる
良いお話が来ない金もない中団チームが割を食ってるだけじゃないか >>704
リカルドと違って焦って移籍する必要ないからハミルトンいなくなるの待ちたいだけ
本人が同じマシンで競いたくないと認めてるぞ
まだまだ長いキャリア残されてるタッペン側がリスク大きいのは確かだからな >>709
2021くらいでまた一度考えるとか言ってなかったっけ
仮に移籍する場合は、ハミルトンがそこでやめない可能性もあるから贅沢も言ってられんかもね >>709
フェルスタッペンはハミルトンと組むの嫌だとかそんなこと言ってたっけ？？ >>711
ホンダとメルセデスと俺達次第か
陥落してからは行きたくないだろうし >>670
若いF1ドライバーがアストンマーチン乗ってたら生意気って発想はどうかとw
2年目を新人とは言わないし >>674
これは寧ろカッコイイ
酷いF1マシンは他に沢山ある >>713
個人的な点数だと
メルセデス100点基準として
RB90
フェラーリ70
ぐらい？ 赤馬は内乱中だから評価低い
この内乱が数年しても続きそうだし ホンダがマトモなエンジン作ればレッドブルホンダはめっちゃ早そうだけどな レッドブルのマシン性能を考えたらある程度上位に来るのは当たり前だと思いつつ、もし開幕戦のFPから1.2位とか2.3位とか取ったら平静にいられるかわからんな・・ もうF1の話についていけなくなったなぁ
V8〜12 NA3.5L時代が、面白かった ワシなんてスゥパァチャァジャァの時代だからのぉ
最近のタァボやピィユゥは理解不能で困るのぉ
そういえば腹減ったのぉ >>718
まあ、開幕戦のアルバートパークは
パワーエフェクトがシーズンで6番目のパワーサーキットみたいだから
過度な期待はしないようにしたほうがいいかも 3.5L時代はラップタイム差は大きかったけれど中小チームでも6位入賞や表彰台も狙えたからな
今は表彰台すら3強以外は無理だからな >>722
あの頃はシフトミスとかヒューマントラブルが多かった。気がする。 普通にフェルスタッペンはルクレールに負けそう
同じチームになることは無さそうだが ルクレールがこれまでの勢力図を引っ掻きまわしてくれると
今年のF1がさらに楽しくなることは確かだな 昔は今より車の信頼性が低かったからなー、トップチームでも。
今は信頼性高いし雨のレースとかでもトップチームが強いからねえ、大荒れレースとかもないし。 >>725
メルセデスはいつもシルバーストーンでシェイクダウンしてついでに発表みたいな感じ だが、2019年にはそのルールが見直され、マシンとドライバーの重量がそれぞれ別に管理されるようになる。
ちなみに、ドライバーとシートの合計重量が80kg以上であることが定められており、
仮にその重量に満たない場合にはその分を補填するためのバラスト（おもり）をコックピット部分に搭載することになる。
http://www.topnews.jp/2019/01/30/news/f1/177423.html
F1のシートがどれくらいの重さなのか分からないけど
市販のカーボンバケットシートでも3〜4キロくらいだから
かなり体重制限は緩和されそうだな >>726
シェイクダウンはメディアや一般のファンには非公開で行われる。しかし昨年はマシン発表を前に、シェイクダウンを行うメルセデスのW09の画像が大量に”流出”した前例もある
って書いてるじゃない。要するに関係者及び特別ゲスト及びチェックするFIA関係者だけに見せるんじゃないかな。
なんらかの意図があるんだろうけどさ。 >>720
おじいちゃん、ご飯は一昨日食べたでしょ？ >>729
メルセデスとかがこっそりコックピットの任意の部分にグレーウェイト配置してバレてからお前らもやれよとかありそう >>730
メルセデスだから極秘で走らせるつもりかと >>731
そうじゃったのぉ明日食べるとして寝るとするかのぉ
メルツェデスはフィルミングデイでシェイクダウンなのかのぉ
レッドブルはシルバァストンでやるのかのぉ
どっちも新車をチラ見せしてくれんかのぉ
ばあさんのパンチラは飽きたのじゃ >>733
100kmまでならどこも認められてるから規則違反でもなんでもない
メディア締め出してフィルミングなんてよくある >>736
それを消費するならいいんだけどさ
記事の感じだとまたメルセデスがやりよるぞと言ってるような気がしてさ ハートレーは自分を取り巻く環境も理解してなかったのか
モナコあたりでレッドブルがキレてたのは入賞以前に無傷完走すら出来ないのでデータ取れなかったからだろうに…
早期に外すプランはハートレー以外は誰でも分かってた話
むしろ完走はする様になったし、交代が間に合わなかったので残留してただけで、鈴鹿で初めて継続のチャンスが見えた感じだよな
そのあとがダメだったが >>712
結構最近言ってる
「俺もメルセデスだったら勝てる。でもハミルトンと組む気はない」とね ボッタスをやる気はないって意味合いだと思うよ
組む気はないってのは
そもそもレッドブルルノーでハミルトン相手に何戦か激戦してたんだからハミルトンに絶対勝てないみたいな事は言わないかと。 >>739
ほーなんだかフェルスタッペンも、変わったねぇ
少し前だったらハミルトンにも勝てると豪語してるイメージだったけど >>740
絶対勝てないとかじゃなくて今の待遇を捨ててまで強力なチームメイトとのバトルは嫌ってニュアンスだったかな フェルスタッペンにとって今のレッドブルは最高に居心地がいいだろうな
WCを本気で狙うのは数年後でもまだまだOKな若さもあるし ロズベルグYouTubeチャンネルやってたんだな
楽しそうでなにより >>740
ボッタスだってライコネンと違って最初からボッタスしてるわけじゃない
糞だからボッタスせざるを得なくなるだけ
タッペンだって脱落しなければチャンスは与えられる ファースト待遇でメルセデスなら今すぐにでも行きたいが
ハミの犬ならごめんだね、と言う事
ぶっちゃけタッペンだけでなく、みんなそう思ってるだろ タッペン、ガスリー、ルクレール、ミックあたりの若手は
年齢的にハミの引退まで待てるだけの時間があるからな
リカルドは年齢的に限界で待てなかった >>748
ハミ含めファースト待遇は無理だけどジョイントナンバーワンスタートは出来る
そもそもタッペンにセカンドオファーなんてするわけない ボッタスさん楽しんできたようす、鋭気を養ったところで今期は巻き返して頑張れｗ
でもクビサの例もあるから本職ではないドラのラリーはほどほどにしてほしいもんだ
バルテリ・ボッタス「ラリーは面白かった。またやりたい」
http://www.topnews.jp/2019/01/30/news/f1/177419.html >>747
タッペンはハミルトンのサポートはする気はないよって程度かと
そこまで深くは考えてないと思うよ
そもそも、ボッタスがタッペンに負けちゃったから出てる面もあるんだ
僕は既にボッタス以上だけど彼の代わりじゃ満足しないと フェルスタッペンは将来フェラーリかメルセデスに行くかもしれないけど、
なんとなくメルセデスのほうが似合ってる気がする ヨスがトトを嫌っているのでどうなるだろうな
トトがメルセデス代表を辞めたら問題ないだろうけど >>753
ルクレール次第でフェラーリはなくなるかもな
それに数年後にはレッドブルが最強チームに返り咲いて移籍の必要もなくなってるかもしれない
その場合はメルセデスはラッセルかな？ というか、フェラーリの服着たフェルスタッペン想像して「似合わねー」って思ったってだけなんだけどねw 十年以上Red Bullに居座ってるとか、それはそれで面白いかも？ ミックいるからフェルスタッペンがフェラーリは絶対ないな
フェルスタッペンがWCなるにはメルセデスが勝てる間に移籍しかないだろ
レッドブルがメルセデスとフェラーリ差し置いてタイトルはまぁ無理だな >>755
アニェッリの大事なオモチャだぞフェラーリは
他のチームとは違うんだ まあ、取れそうなら触手を伸ばしそう
むしろ枠的にはミックがどう頭角を表すかかな？フェラーリ的には フェラーリはわざわざよそから手に入れなくても優秀なドライバー結構囲ってるしな
メルセデスは全然いないけど フェラーリが手塩にかけたミックがメルセデスに掻っ攫われてタイトル持ってかれたら最高に熱いけどな
F1の人気がもっと下がるだろうけどw 俺達が2019-2020にだらしないとあり得るのかね… ミックが掻っ攫われてもフェラーリにはアレジJrがいる、親父を超えろ
速いのかよくわからんドラだが メルセデスW10の発表日が決定
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/251486.html
W10はF1の厳格なテスト規制で定められた"フィルミングデー"で認められる100kmの距離を走る予定だ。
当日はシェイクダウンの様子を随時伝えながら、現地時間午前10時にオンラインでW10の画像が初公開される。
だそうだ >>716
レッドブルはホンダPUなんだよなー
>>737
それは無知な一部の人だけでしょ
大半のF1ファンは知っていること レギュレーション変更でフォースインディアが下位に沈むような気がする…
ちょっと技術の後ろ盾がないんだよなぁ
そうなるとローレンスファンドの連中が引き上げちゃって身売りとかあったりして
トロロッソ、ウィリアム、フォースインディアあたりで下位争いになる予感
ハース、ルノー、マクラーレン、ザウバーあたりで中段かな？ >>622
遅レスだけどPFCはレース用ブレーキとして昔から有名な
元々パッドをメインにやってたメーカーで、スチールローターでもカーボン並の制動性能出せるってのが売りで
スチールローター縛り規定のカテでシェアが高い。
最近はパッドだけでなくカーボンローターやキャリパーも作ってる >>768
ここ数年大外しはしてないし、シーズンインで戦闘力が微妙でも中盤までに立て直す修正力もある
相当優秀な技術陣がいるんだと思うよ 【メルセデス】不安要素一切なしでチャンピオン大本命。
【フェラーリ】チーム首脳交代し、いまだなお権力闘争真っ最中。不安要素しかない。
【レッドブル】開幕前からPU交換ペナルティ確定のホンダPU次第。
【ルノー】大幅に変更されるニューマシン。どっちに転ぶかは不明。
【レーシングポイント】一時資金不足で開発が止まっていたことが影響するかも。
【ハース】変わりなし。
【マクラーレン】問題点を改善し躍進なるか。それとも予算減少で低迷か。
【ザウバー】エリクソン離脱が最大の補強。
【トロロッロ】マシンの戦闘力アップは確実。レッドブルの為に犠牲になることも確実。
【ウィリアムズ】今年も最下位候補筆頭。 ウィリアムズだけはポジティブなニュースが全然無いよね... むしろ、マックスはミックと組んで親父の敵討ちするとかしてほしいw https://twitter.com/Motorsport/status/1090610690988027904
McLaren is officially returning to #SuperGT this year and with the team that won it the 1996 title
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ウィリアムズは良いニュースあるどころかトロロッソにスポンサー取られたり踏んだり蹴ったりだからなぁ >>780
むしろ6戦目のモナコ迄でシャシー破壊をやらかしすぎな上に予選にも速さがないし仕方ないのでは… ハートレーは確かに運が悪い部分も多かったけどあのポイント数じゃ言い訳出来ない ハートレーは結局自分が為すべき仕事を理解してなかったって事かね 畑違いのカテゴリーから来たドライバーに序盤数戦で結果だせとかって言ってるなら
それはドライバー本人より選んだ人の責任の方が大きい気がする
おそらくはハートレーが選ばれたこと自体に不満を持ってた人がいたんだろうな
だからこそ序盤からそういう目で見られていたと 畑違いだろうがなんだろうが、F1レーサーなんて数戦で結果が出なけりゃ追い出されるだけ
あの年齢であの成績で1シーズン持っただけでもありがたいと思うべき
同じ成績で23歳と若く10億円持ち込んだシロトキンでさえシート喪失してんだから
F1に27歳で持ち込み金ゼロのドライバーの居場所はない >>784
F1を舐めすぎ
チャンスを活かせなかったハートレーが悪い 良い悪いの話じゃないだろ
チャンスを貰えてトライしたがいい結果にならなかっただけ
F1ではいつもあること なんかドライバー主体でみてる人が多いんだな…
F1を戦ってるのもドライバーを選ぶのも雇うのも全部チームだよ
2席しかないシートに畑毛違いのハートレーを座らせて数戦で見切りつけるってのがどれほど間抜けな事かって事
なんつーかF1ってのはドライバーがサクセスストーリーを歩むために存在してるって感覚の人が多いのかな？
チームはドライバーにチャンスを与えることが仕事でドライバーのサポートが主の業務みたいな 引退したドライバーなんかだと、２連覇以降に結果が出せなくても腕、腕と擁護するお前ら的なやさしさがあるのにね なんだろう
ドライバーが実力を出し切れなかったってならドライバーのミスだと思うけど
実力の伴わないドライバーを乗せて結果が出なかったってなら選んだチームのミスでしょ
やっぱドライバーの成果以外あまり興味ないかな… どんな世界でも常に結果求められて結果を示し続けないと認められないだろ
F1はモータースポーツの頂点なんだから厳しくて当然でしょ >>784
結果以前だったから外されそうになったんやで
毎回の様にマシン壊して帰ってくるし… やっぱF1のドライバーには相当プレッシャーがかかるんだな。
プレッシャーに強いかどうかは大きな要素だね。 トロロッソとしては普通に走ってデータ収集するのが目的だったからな
序盤はそれすら無理そうだったので評価優先の為に交換を考えただけの話
ハートレーがお金を払ってる訳じゃ無いからなあ…
運良くそこを回避して、後期は来年の為に試して貰えてた。あれで文句言っても21レースで予選落ちすぎ＆4ポイントしかないのはアカン
ガスリーは29ポイント取ってるし、予選もQ3を6、Q2を9で15戦Q1突破しているのに、ハートレーはQ3を2回、Q2でも6、Q1を13戦落ちは庇いようがなかった
これで20歳とかなら将来を見据えてとかもあったかもだが、29歳だから24歳のクビアトや22歳のアルボンに負けちゃうのも仕方ない
ガスリーは昇格で残留ライバルですらなかったし陰謀論を言っても無理が… トロのマシンが決まった時にやらかしでグダグダになることが多すぎた
（ガスリーは反対に、チャンスがあるときに集中力を保ち切れる強さを何度か示せた）
あれでは今年いいマシンになってもやっぱり駄目なタイプに思う 色んなカテゴリのトップクラスのドライバーが集まって最速のマシンでコンマ1秒を競う四輪モータースポーツの頂点がF1なんだよ
そこで戦えるのは世界でたった20人だけ
どのドライバーも才能やポテンシャルがあると判断されて選ばれてドライバーも覚悟やプライドを持って臨んでる
そんな中で選んだチームが悪いだの間抜けだのって意見はハートレーに失礼なレベルの横暴だね トロと言うより赤牛は新人に恵まれすぎてたのが無くなっただけ
今までが豊作過ぎた >>789
そりゃ持参金があるからだろ
アルファロメオのお陰でチームが潤ったら捨てられたけど >>794
草
だが残念ながらハートレーにも甘かったよね
いつものトロロッソであれば夏頃にシート喪失してた
後継ドラがいなかったってのもあるだろうけども でも高い違約金を払って他所から代用品を強引に引き抜いてでも放出するほどの低いとレベルとは思えないけどな
恐らくマルコからすれば、裏切者リカルドの息がかかったハートレーをトロで走らせたくなかったんだろう やっぱりドライバーが主役という見方の人が多いんだね
やっぱヒューマンドラマにしか興味持てないのか…
でもこういあたりがモータースポーツが理解されない一因なんだろな
エントリーしてるのはチームだしドライバーのために参戦してるわけでもないんだけどな
未熟なドライバーと契約してシーズンを無駄に過ごせばその損失はチームにのしかかるってのに
全ての決定権をチームが持ってるのに結果をドライバーという個人になすりつけるのは組織としてお粗末すぎると思うけどね >>802
夏頃には見切りつけて変えようとしてたんだから甘くないでしょ
変えるドライバーがいなかっただけで
・フォーミュラ下位カテゴリーのドライバーはライセンスポイント足りない
・元トロロッロドライバーのブエミは年俸数千万円でトロロッロに戻る気なし
・シーズン中のクビアト獲得にはフェラーリへの違約金が必要
・ベルニュは決別してるので論外
・スピードはラリークロスに活躍の場を移してるし年齢的にも論外
・アルグエルスアリはモータースポーツ引退
・ボーデも年齢的に論外 >>806
普通に考えれば半年で見切り付けられたってなら、そのドライバーを選定したマルコの責任は重大だと思うけどね
過去に見切り付けて契約解除した後に全く別のカテゴリーに参戦してたドライバーを
即戦力になると太鼓判押して引っ張ってきたってなら、どんだけドライバー選定眼のレベルが低いのかって
マルコが「こんな乗れないと思わなかった」なんて言えばマルコの立場がふっとぶと思うけどね
つまりはマルコの立場のために変えられなかったか、上層部はこうなることがわかってた上で契約してたって考えるのが普通だと思うけどね
年間数百億かけて戦ってるのにドライバーの技量すら把握できず半分ギャンブルで選んでるってなら間抜けとしかいいようがない バーニーがいきいきとしてて笑うしかない
リバティよりバーニーのが上手だなこれは
イギリス人の腹黒さ想像より遥かに上でこわE ベルニュやクビアト、サインツを放出してまでハートレー乗せた事自体が意味分からんのよな 去年のトロロッソはガスリーは棚ぼただったが、ハートレーが採用とかで笑ったドライバーが居たように取り敢えずレッドブルの為に評価レースさえ出来れば良かったからな
でもそれすらも暫く厳しかったのとザクと変に拗れたのが
そしてまともに走れる人を探してるのにすぐ使えるドライバーが少なくてクビサとかは流石に厳しかった…2019は逆にオコンやシロトキンも余ったが
釣り上げ目的と思ってたら本採用したウィリアムズにはビックリしたが、走るからには無事に通して貰いたいなクビサ >>811
ポルシェとの付き合いもあったし
盛大にポルシェ逃げたけど
あと、サインツはルノーの横槍じゃないか？ F1はドライバーチャンピオンシップなので
建前としても 中団チームで下位チームのポイントなんてみんな棚ぼただけどな 釣り上げに使ったらSMPがキレて逃げた上他にカネ持ち込んできそうなのいなかったからしゃーない ハートレーがF1に必要な速さを持ってなかったのは確かだと思うけど、下位カテや他カテで大活躍しててもF1では全くだったドライバーは過去山ほどいるわけで。
ルクレールやガスリーだって来年の今頃はどうなってるか分からないしな。 ?リー はルマン制覇したけど ルマンはペースを守って走行していればいい
Ｆ１みたいに他車と凌ぎを創ってバトルするなんてまずないからなー
Ｆ１に必要な能力と耐久レースは別物だろうな >>815
流石にそれは言い過ぎだ
2018だとランキング16位以下のポイントはそうかもしれないけど >>818
速さの前にぶつけられすぎなんだよ。ウィングだってただじゃねーのに。 >>815
ガスリーは前評判ではそんなに期待なかったのにPU時代のトロロッソで新人初年度成績2位だったんだよ
そこが予期せぬラッキー
クビアトが残留してたらベテラン枠でクビアト＆ハートレーの可能性もあったしな…クビアトよりはガンガン稼いでたし予選もそこそこ走れてた >>745
最近の動画のサムネ全部ウッキウキで草
人生楽しんでて羨ましい チャンピオンになってキッパリと引退して正解だったな
今やメルセデスの役付きチーム運営者ですよ(´・ω・`) ハートレーは自分を良いように言うけどシーズン後半もLTとか見てる人ならガスリーのほうが速いのはわかってたはず
大体同じ状況ならガスリーのほうがコンスタントに速い どっちかっつーと放出の真相ならクビアトから聞きたいわ
トロロッソからレッドブルに昇格しながら、1年でベッテル撃墜の責任問われてタッペンと入れ替わりでトロロッソに降格
降格から1年でガスリーと交代させられてシーズン中に解雇され、マルコ爺から「二度と奴がF1に来ることはない」と吐き捨てられた
……が、2019年になってまた復帰
これでクビアトがトロロッソのシートに座るのは3回目だ
レッドブルの体質とかマルコ爺に対する感想とか、色々聞いてみたいわ How I'll Remember It
Brendon Hartley
https://www.theplayerstribune.com/en-us/articles/brendon-hartley-formula-1-2019
原文はもっと色々書いてあって、読むとハートレーの人の良さが分かるな
F1ではコンスタントに速さを見せれなかったけど、一度RBの育成をクビになった時みたいによそでもやっていけるでしょ クビアトは運が良かった＆運が悪かったが極端なドライバーだからな
そもそも、トロロッソの成績は初年度も戻ってからの約二年もろくなものじゃない
レッドブルに昇格したのはラッキーだったが、そこでタッペンが出てきたのは運が悪かった
しかも、交代したらいきなりタッペンが勝利した上に、再起をはかる筈のトロロッソで期間満了でないとはいえ、大半は走って約二年連続でサインツにボコボコにされてパーマー状態だったし…
サインツがレッドブル入りは断られて、義務がないらしいトロロッソ入りは断ったので戻れたものの、スランプ解消出来たのかどうか
一部レッドブルっぽくはなるし、大丈夫なんだろうかね？ 「人が良い、性格が良い」「問題を起こさない控え目な性格」ってだけならクビサでもいいんだよ
ましてやクビサは20億円持ち込んでるし、過去には優勝してる腕前もあるからな ハートレーって元々フォーミュラレース出てF1目指してたのに畑違いってひどくない？ これで将来クビアトがチャンピオン獲ったら映画化決定だわ そもそも持参金で参戦するF1村のシステムも異様
そりゃパイロットやサッカー選手の方が飯が食えるよ 20人しか枠がない世界だからしゃーない
まず入会金を払って会員になって勝負に参加する
そこで勝てれば来年からの会費な無料になり、賞金も貰えるが
勝てないなら毎年の更新料を支払って勝負を続けるしかない
持ち金がなくなったらそこでリタイヤだ
一種の会員制カジノみたいな世界
狂ってるが、入会できただけでセレブのステータスだからみんな入会したがるんだ >>834
タバコの代替マネーが無いからな 持参金頼みになってまう
Ｆ１は予算制限すべきだわ タバコ時代と同じやり方ではあかんだろ
時代に合わせて変化していかないとな >>830
少なくともハートレーよりはマシだろう
ミサイル発射しなければ 育成枠以外は会員制になってしまったから、実力のあるドライバーが排除されてる
セレブファミリードライバーは金でシートを買い、更にはチームも買ってしまうｗ >>828
クビになってもgdgd言わずに耐えたお陰で未来が開けた
しかしまた1年でクビになったら何か語ってくれるだろうか 予算制限ってしょうもないペイドラの抑制にもつながるのか 『最も強い者が生き残るのではなく、 最も賢い者が生き延びるでもない。 唯一生き残る のは、変化できる者である』 チャールズ・ダーウィン （イギリスの自然科学者）
Ｆ１も変化しないと生き残れんだろ 時代に合わせて変化が必要 タバコ会社が湯水のようにＦ１に金出してくれた時代じゃないしな >>842
個人別に条件が違うって事に気付けないと不幸が起こるな
オコンがシートを得られなかったり、ルクレールやガスリーが継続処か昇格したり
ストロールがインディアに行き、シロトキンが去ったり
ワークスでないと嫌だとトロロッソは嫌だルノーにすると言ってたらヒュルケンとリカルドでマクラーレンに島流しにされたり
今までどんな成績でも残ってきたエリクソンがチーム上向きと共に消えたり… 予算制限が導入されればフェラーリとメルセデスはもう１つチームを立ち上げるだろうなw >>830
赤牛1年目でリカルドにポイント勝ったからな 正直サインツはフェルスタッペン側がノー出してる時点でレッドブル行けないから可愛そうではある 少なくともチームメイトの時はフェルスタッペンより速かったんだがな
ルノーがリカルド選んだ時点でそっちの席もないし（ヒュルケンはルノーの4年計画の一員なのでこれも蹴れない）
オコンやシロトキンのように予選結果でチームメイト上回ってもどこにも乗れないよりはマクラーレン行きのほうが数段上だし稼ぎもいいとは思う
ここでもマクラーレンってだけで風当たり強いだろうが俺は応援したい トヨタWRC黄金期を支えてくれた人の息子だしね マルコの好みはサインツみたいな安定感のあるドライバーじゃなくてフェルスタッペンみたいなドライバーが好みだからしゃーない >>846
どっちも不調だったんだよなその年は
そこも不幸が… >>845
正直今の10チームは少ないし12チームになるなら万々歳な気がする ジョジョのDIAMOND IS NOT CLASHってのもネイティブに失笑されてたな
東大卒がゴロゴロいるだろう講談社の多重チェックでこの英語力ってのがすごい
指摘されてDIAMOND IS UNBREAKABLEに変更された(´・ω・｀)
ダイヤモンドイズノットクラッシュ
http://o.5ch.net/1dsqc.png >>846
勝ったっつっても3ポイント差でしかもトラブルによる失点はリカルドの方が大きかった。
ポイント以外で勝ててなかったせいでマルコの覚えはそれほど良くなかったからなあ。
ちなみにあの年のルノーも去年に劣らない代物でリカルドもフェルスタッペン並みにブチキレまくってたものだが。 ハートレーは言われるほど速さがなかったわけではない
ただ、例えば鳥にぶつかったとかでもさ、仕方ないよねで済ませてしまう
この「仕方ない」が評価を下げていたと思うわ
耐久なら長丁場なので仕方ないを受け入れてレースしていくところあるけど
F1の場合は仕方ないは致命的で、そういうことがあったら
あっという間にレースが終わってしまう なにその内マリファナ会社がかつてのタバコマネーのように ハートレーってそもそも、見切られてF1に昇格できずに耐久ポルシェに
乗ってた奴なのに、そんなの呼んでくるなよな（苦笑）
よほど他に乗せるやつがいなかったって事なのかな？ >>858
そうじゃない？
それだけホンダPU敬遠されてたんだと思う >>833
ロシア限定でな
ロシアは知らんけど世界的には人気があるドライバーではないやろ >>858
そうだよ
あとはダコスタくらいしかいなかった
ダコスタのほうがF1で結果だせると思うんだけどな >>806
冷静に見ればベルニュ放出が無能すぎる
リカルドにも出ていかれたしレッドブルは何がしたいんだ >>858
散々言われてたけど
枕のPUで酷評されてたから殆どのドライバーから拒否されてた。
で、それが2018に原因がほぼ枕側ってのが実走行から証明されて夏以降は人気になってた。
あの時に鳩がおらんかったらドライバーで相当困ってた筈だし
メディア対応がちゃんと出来るドライバーじゃないと開幕前からヤバいことになっただろう まず呼んできてないしね
あれはハートレーの就活力の賜物でしょ https://f1-stinger2.com/f1_news/20190131hartlay
ストーリーの見事さで泣かせるハートレーF1物語
記事の内容はどうでもいいが、文末にある
>※どなたか、上手に翻訳していただける方がいらっしゃいましたら、ボランティアで
>御協力をお願いいたします。
>mys@f1-stinger.com山口宛にご連絡をいただければ幸いです。
タダでとかナメてんのかこいつ >>858
ライセンス制度があるから乗せられるな
レッドブル傘下で唯一ライセンス取得資格のあったブエミはトヨタが拒否したし
レッドブル以外を見渡しても、2017年10月の時点で乗せられるのは、
ポルシェの突然のWEC撤退で身分がフリーに近かったハートレーしかいなかった クビアト戻すっていうのも何だかな…
ベッテルへの魚雷事件ばっかり話題になってるけど、トロに降格後もイギリスがどっかでチームメイトのサインツに魚雷放ってるんだよなあ >>871
クビアトはレッドブルに昇格したが、フェルスタッペンが迫ってきて追い詰められた
それで結果を出そうと魚雷事件に そもそもF1に自前で4席用意してる事自体相当破格よ
他の育成はチャンス自体滅多にねーんだから
グループでの絶対エースを確保してる以上、セカンドチームの数合わせに少々困る程度なんてちょっと贅沢な話 フェラーリやメルセデスは自分の育成使わずに他から取ってくるしな
レッドブルはチャンスがあるだけマシ レッドブルはセカンドチームのトロロッソでも持参金無しでチャンスあるしね クビアト切り→まだ分かる
ブエミ、ベルニュ切り→ちょっと分からない
セッテカマラ切り→分からない
その上でハートレー、アルボン採用→もっと分からない まあ、鳩さんの場合は本当にタイミングよくとしか言えないけど、元々「何かお手伝い出来ることありませんか？」からの「んじゃ、乗ってみる？」だからなぁ。
特殊っちゃ特殊だけど、叩かれるほどドライビングが酷いわけじゃないんだけどねぇ。 まあマテシッツのご意向でアルボンが入らなければ
ハートレー残留の道もあったかも知れないが
アルボンはマテシッツからの希望だからどうにもならん 2015
開幕戦 予選13位
第二戦 予選05位
第三戦 予選12位
第四戦 予選17位
2016
開幕戦 予選18位
第二戦 予選15位
第三戦 予選06位
第四戦 予選08位 （決勝ではチームメイトを巻き込んでのクラッシュ）
この開幕4戦での予選でのスロースターターっぷりを考えるとマックスと入れ替えになってもおかしくない
トロロッソ時代よりも予選が酷くなってた >>878
セッテカマラはF2見てたら切られるのも納得てきるぞ >>846
内容はボロ負けだったからねぇ
対照的にリカルドはフェルスタッペンに勝ってても顔が曇ってた >>878
アクエリアス、ブエミ切り→わからない
ベルニュ、クビアト切り→わかる
セッテカマラ切り→ わからない
あるぼん復帰 → もっともわからない >>875
セカンドチームは２つとも数合わせなんだよなー
>>880
まぁそりゃアルボンのほうが良いわな
てかティクトゥムは今年もライセンスポイント足りなかったら笑うわ >>867
F1で仕事してて英語できないとかありえねえだろ ハートレー激白の記事読んだらすげー熱いやつで驚いたわ
F1には合わないけどアメリカとかだったら正確メッチャいいし人気出るだろ 山本は1年早くポイント満たしてればチャンスあったかな？ 鳩さんはシーズン中から顕微鏡〜のフレーズをよく使ってた
神経質な人間には辛い現場や(´・ω・`) >>888
今年乗れない時点でダメじゃないか？
今年のドライバーも間に合わせみたいなラインナップだし ハートレーはフロントウィングを壊しまくったり、大混乱のレースで少量のポイントを取るスタイルから
ニュージーランドの中嶋一貴にみえる >>886
虎之助はF1やってたくせに英語がダメだったので干されたな 下位カテまでペイドラだらけになって育成がまともに機能してない 虎之助は英語さえ出来ればまだもうちょっと何とかなったかもだけどなぁ
戻ってきてからの無双は凄かったけど「もうやめようよぉ〜」のインパクトが強すぎてそれ以降応援する気にならなくなったｗ 今のF1は昔と比べて新人ドライバーたちのレベルが上がっているので
どんなに前評判高くても逆に目立ちにくい状況だよな
全体がレベル上がってるからみんな普通に見えてしまって 初参戦で表彰台にのったり二十歳そこそこで優勝したりするレベルだからな、今は
下積みから這い上がって30歳でやっとF1まできた、みたいなドライバーは消えてしまった F2観てないからわかんないだけど
あるぼんってそんなにヒドイの? デビュー当時
1991 MSC(22) HAK(22)
1993 BAR(20) HIL(32)
1994 COU(23) HHF(26)
1996 VIL(24) FIS(23)
1997 RSC(21) TRU(22)
2000 BUT(20)
2001 ALO(20) RAI(21) MOY(25)
2002 MAS(20) WEB(25)
2006 ROS(20) KUB(21)
2007 HAM(22) VET(19) KOV(25)
2011 RIC(22) MAL(26)
2015 VER(17)
優勝をするドライバーっていうのは今も昔もかなり若い時にデビューした奴等ばっかか >>897
ごめん、もしかしたら危ないよ〜やめようよ〜はFポン無双後のCART時代だったかも？
Fポンの頃は無双すぎてつまんねで応援しなかったのかな
爺さんなんで記憶がもう曖昧ｗ 2000年のFポン時代の高木はレイナードの結構良いシャシーを使ってたんだっけ？
松田が2ndをやっててシーズン終盤あたりはインパルの本山がかなり肉薄してた記憶
レイジュンもこの年は良かった 体重制限緩和で、減量に苦しんでたドライバーが力を発揮する？ かもしれない
かなりきつかっただろうエリクソンが生き残っていれば答えが見えたかもだが消えてしまった
たしかニコヒュルも苦しんでる一人だから、今年彼が表彰台に乗れたら効果ありかなｗ >>898
f2初年度に松下に負けたことをあーだこーだ言うやつはいる https://www.motorsport.com/f1/news/f1-rethinks-camera-positions-2019/
エンジンサウンドについて、
"It is successful, but at some tracks it's better than others. The Honda engines sounded really good last year. We've done some really exciting stuff on that."
の文章、深読みすると”ホンダはパワーが無い”って言われてるのかと思っちゃうw HUL 184cm
KUB 183cm
GRO 180cm
LEC 179cm 今のF1中継のスターティンググリッドのドライバーの写真が
腕組んで斜め45度の仁王立ちとか、e-sportsの選手みたいで
微妙にダサい >>898
アルボンがひどいというよりラッセルとノリスが大したことない感 もうちょいマシなポーズや顔つきの写真はないのか！とは思うけど
画面右用、左用なのではなかろうかと
それとドラ紹介の画面全体のゲームのUIチック >>870
ルノー突然のわがままだったしなサインツ要求は >>878
ベルニュもハートレーは意味がわからないって言ってたな
まあ、2018シーズンはレッドブル評価の為に捨てる予定だったからと言う話もあるが >>879
序盤は総すかんだったぞ
コースに出る度に壊してくるからハートレーの給料は十何億なんだとか言われてたし >>884
まあ、アルボンも付き合いで、本命が1-2年先にいるんじゃないかみたいなのもあるな
なので腰掛け採用説 >>899
ドライバーは成長するとは言っても既にカートや下位カテをこなした連中だし、未経験マシンやコースでもそれなりに才能の片鱗を見せるから若い頃から見込みもあるよね
その長い猶予の中でシートも探せる連覇レッドブルに行けなかったハミルトンの様に
勝てるシートを失うものもいるアロンソやベッテルの様に いっそのことナックル風なキャッチコピーもつければEスポ感は減るかもしれない
「ラバーが俺にもっと輝けと言っている」「グリッドの最前線に立ち続ける勇気はあるか」
うん、もはやF1でもモタスポでもないあさっての方向だが Ｑ．オーバルコースでアクセルペダルが戻らないトラブルが起きた時の
適切な対処を答えなさい。 「スロットルが戻らないよぉ〜怖いよぉ〜危ないよぉ〜もう辞めようよぉ〜」と泣き声の日本語で無線でチームに伝える
CART時代だったか、サンクス 音声連動でMGU-K出力がアップする仕組みとかあったら面白いかもな
｢パワーアアアアアアアアアアアアァァァァァ！！！｣ オーバーテイク時にはキラキラ光かがやき光の尾を演出するエフェクトが
でもベッテルやボッタスが仕掛けてもつまりまくって不評になりそうか >>919
無線で日本語で泣き叫んでリタイヤアピールする。 ブーストがあれば、ピットで紅茶を飲んでもレースでごぼう抜きできる(´・ω・`) ミックには時間を与えるべき
ガスリーには猶予を与えるべき
どっちもフェルスタッペンみたいな才能は無いって事だな >>919
うーん、時間切れ
正解はアクセルペダルに両面テープでスリッパを貼りつけるです ミックの場合はガスリー以前の話な気が
周囲の期待が大きすぎてそんなに凄いのか？みたいな困った状況がある
不安をはねのけたら大したもんだが
ガスリーの昇格はクビアト昇格からするとまだ分かるし、そもそも他に良さそうなドライバー居なかったし…
サインツかアロンソだと別の問題があったし… >>927
そりゃそうだろ
16歳でF1入り、18歳で優勝のタッペンとは比較にならんよ >>927
フェルスタッペンみたいにならないようにだと思うけど >>901
懐かしいなー、レイジュン。
すげーいい外国人ドライバーいたんだよね。
名前なんだっけ？ >>897
確かインディじゃなかったか？
まあそりゃ、スロットルが戻らなくなったらとてつもなく怖いよなｗ >>921
何それkwsk
動画とか残ってるのかな？ >>932
ダンブレックだな、ルマンで空中大回転して見事に着地した。 >>934
思いつくワードいくつか組み合わせて検索したけど見つからないｗ
当時はアップされていたと思うんだが全部消されたのかな
あまりに情けない声での訴えで、しかも日本語だったから記憶に残ってるだけで、
kwskも何も919なトラブルが起きて、921な無線のやり取りが発生した、ただそれだけの話だよｗ スペインのビール会社がマクラのスポンサーになってマシンにロゴ入るらしいが
もしかしてCHANDONに逃げられた？ >>938
MOET本体じゃなく、セカンドブランドのCHANDONってとこが、いかにも
今の凋落するマクラーレンにふさわしいなと思い、ちょっとだけ悲しく
なったな・・・ スポンサー関係で哀しかったのはウィリアムズのスポンサーだった
ランスタッドがトロロッソに鞍替えしたことだな
ウィリアムズのスポンサーがミナルディに逃げたんだぜ？
過去のウィリアムズの栄光からしたら凄まじい凋落っぷり >>931
いやいや、あいつには時間を与えてやれと言われる奴に速かった試しがない ミックの場合はレース開始年齢がマックスなんかに比べるとかなり遅かったはず もう火入れ式したチームも出てきたか
赤牛さんのクラッシュテストの合否はまだか さすがにもう無いだろうが ニューウェイが本気出して作ったマシン一度クラッシュテスト通らなかったよね ちょっとだけ心配 クラッシュテスト1回通らないくらいは結構あるからな
2回3回と続くのはマジやヴぁい
マクラーレンだけ クラッシュテスト合格情報でてないのはレッドブルとハースとポイントとウィリアムズ？ 記事とかにならないだけでもうとっくに合格してたとかもあるしわからんね
ウィリアムズはいつ新車発表するとかシート合わせの様子とか全く出てこないから順調か心配だな トロロッソはRB14がベースなだけあってクラッシュテストも早かったしお披露目も早いな
新マシンがどうなってるか気になる
去年のハースみたいな感じになりそうだけど 新チーム増やすにはハース方式しかないがそれやるとレベルがとかいうから今の数減らさないようにするしかない フェラーリもEV作るのか そのうちFEにも出るかもな 試してこようかと思ったら重複あったか 気付かず建てるところだったありがとう >>943
https://www.as-web.jp/f1/443035?all
スクーデリア・トロロッソは10日、人材サービス会社ランスタッド・"イタリア"とのパートナーシップ契約を発表した
ペレスのnecと同じで本社じゃなくて現地法人だから鞍替えではないかと >>941
もう複雑になりすぎてなにがなんだか・・・。
こりゃ機械学習のAIが設計してるのかね？ Acronis がトロ・ロッソから外れたからウィリアムズとはイーブンじゃないかな。 >>922
AI:パワーダウンですね。はい、すぐ実行します！ >>964
細かいパーツを支えるステーも多いから実際に機能してる箇所は案外少ないよ >>964
こんだけ複雑になってるのにここでは偉そうに語る奴がいるんだぜ？ｗ
ありえないよな F1、2019年の放送に向けてテレビカメラの位置を全面的に見直し
https://f1-gate.com/tv/f1_47057.html
企画倒れというか失敗しそうな予感しかしない・・・ >>970
ちゃんと考えてるだけマシ
SFの映像見てみ？チビルで まあ、元々酷かったし見直しは必要だとは思うが
リバティの理解がどういう方向なのかがちょっと不安あるな あと1ヶ月で開幕か。
ヴァースタッペンとギャスリーの馬単に全財産賭けたいわ。 フェルスタッペンにはかなわないだろうけど
ガスリーみたいな自己主張強い奴出てくると嬉しい
アロンソ帰ってきてほしいなぁ
速いドライバーが性格破綻してるのは基本なのになぁ 実際去年もルクレールがグロージャン相手に大外刈決めたシーンとかカメラよくなかったよな
あとフェルスタッペンのモナコクラッシュシーンとかも微妙なアングルだった気がする タグ・ホイヤーに逃げられ、減額してリシャール・ミル
モービルに逃げられ、減額してペトロブラス
ヒューゴ・ボスに逃げられ、キモア
シャンドンに逃げられ、スペインのビール？になったら
まさに2流チーム感が。 >>976
マクラーレンが復調すれば帰って来るだろ
ザク・ブラウンが仕切ってる限りは、まぁ無理だろうけど・・・ｗ >>871
戻す方も戻す方だが
戻る方も戻る方だよな！ｗ
普通無いだろ？ｗ 日本人の感覚としたら・・・ｗ キリンとかの日本の酒メーカーはサッカーにご熱心かな
もっとも飲酒運転NGの原則があるからダメか(´・ω・`) >>970
現時点で糞なんだから、これ以上ダメになるほうが難しいやろ >>981
ライコネンだってあんだけF1はクソだねと言っておきながら
結局戻ってきたんだから、F1のシート空いてるよと言われれば誰だって戻ってくるんだよ
そんだけF1レーサーには魅力がある >>986
他のカテゴリーで成功してるやつは微妙な条件では戻ってこないかと。
ブエミはトロロッソのオファー拒否したみたいだし。 >>987
一応トロはブエミにオファーしたのか！ｗ
ブエミはフォーミュラーEのスターだからなぁ ブエミは最初からないよってトストが言ってたよ
その後にマルコが「ブエミは確かに話題には上ったよ。だが、彼はほかのシリーズとの契約があるし、残念ながらトヨタ（WEC）が常にカムバックの妨げになっていた」
という事を言っていて、もう予定埋まってた。 ライコネンの場合ロータスのファーストだからこそ戻ってきたわけで
ブエミもベルニュも既に別のトップカテゴリでワールドチャンピオンなのにトロロッソなんていう本当の意味での二流Bチームには戻りたくないだろ
レッドブルならともかくさ レッドブルだってブランクある選手獲るリスクは犯さない
お互いに無理な話だな >>991
話題にはのぼったがトヨタが契約がっしり押さえてて無理って言ってるじゃない サインツ貸し出しやハートレー途中ノックアウト騒動の時だから焦ってたし
でもまあ、突如言い出しても契約期間中は厳しいねという話
あの頃は適度な空きドライバーがなあ
ライセンス関係ないなら別なんだが 最初の発表までまだ10日ほどあるのか…長いな
2/11(月)トロロッソ・ホンダ(STR14)
2/12(火)ルノー(R.S.19)
2/13(水)メルセデス(W10)
2/13(水)レーシングポイント(カラーリングとスポンサーお披露目)
2/14(木)マクラーレン(MCL34)
2/15(金)フェラーリ(SF-90H?)
2/18(月)ザウバー(C38)
未定 レッドブル・レーシング(RB15)
未定 ハース(VF-19)
未定 ウィリアムズ(FW42) >>996
DAZNはゾーンがあるからまだね
国際映像だけはマジ意味不明 >>998
無理だな、世界的に大画面になってるから気持ち悪くなるよ このスレッドは１０００を超えました。
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