□■2019□■F1GP総合 LAP1850■□OFF■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
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CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950 が立ててください。
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※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1849■□OFF■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1547118863/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) バトンって住まいは今どこだっけ？子供はイギリスで産むだろうけど今季は日本へ単身赴任か 自分の価値を高めきった上で落ちる前に高く売ったから策士だよなリカルドも
ただの下品なオーバーテイク巧者で終わりウェバーコースだと思ったのに クビサの復帰企画でクビサ初優勝のレースをやるってよ フェラーリは早いな
赤牛さんはギリギリまで開発するんだっけ トロロッソはもうクラッシュテスト通してるしそうでもないんじゃない？
どこまで共通化されるかわからんからなんとも言えないけど リカルドはシューイさえやらなければもっと上までいけるドライバーだったのに もう1つスレが建ってると思ったら年号がおかしかった
なんなんだろ リカルドがルノーに行って本当に良かった。
あのシューイだけは見たくない。不潔すぎるだろう。 まあ今の3強が全滅に近いくらいリタイアしない限りルノーの表彰台は無理だしな そんな中でも表彰台上がったペレスとストロールは優秀
中団最強コンビや ペレスは焦ってマクラーレンへ行かなければ、その後フェラーリに行けたりしてたのかなぁ なんでマクラーレンはシルバーカラー辞めたの？
遅くてもいいからシルバーカラーにしてほしい マクラーレンといえば赤白マルボロカラーなんだよなぁ
シルバーはどうしてもメルセデスのシルバーアローを連想してしまうわい昭和のおっさん
さすがに元祖パパイヤカラーにノスタルジーを感じるほどお爺ちゃんではない >>26
メルセデスじゃなくなったからじゃね？
マルボロ関係なくても赤白のカラーにして欲しい。
マクラーレンは赤白だよなぁ(´･ω･`) でもホンダになってからも最初はシルバーだったよなｗ アマゾンのドキュメンタリーでカラーリング変更の言い訳並べ立ててたなあ
早い話ロンテニス色払拭だよな ザク「俺色に染めてやんよ！？」 スポンサー「ぽっ」
とはならなかった >>31
本来はもう一年メルセデスな筈だったんだが、なにかにあわててホンダにしたからな
いまにして思えばロンデニスが戻ってきたのでシャシーがおかしいのを隠す必要があったのかも
メルセデスで2015を戦ってたらもっと早くにティムゴス達を首に出来たかもな メリケン的にはコカ・コーラよりペプシ引っ張って来た方が効果高そう >>35
マクドナルドなんかいいんじゃないかな？だいぶ前にF1参入話あったけど、結局流れたよね。クリスアーノ･ダ･マッタのCARTのスポンサーやってた頃だから97年とかかな。 モンスターエナジー連れてきてレッドブルとリッチエナジーがスポンサーに作るハースと殴りあいさせてほしい モンスターエナジーってメルセデスのスポンサーしてるような
ハミルトンのヘルメットにロゴが入ってる（個人スポンサー？） F1じゃ一番金持ってるハイテク企業にスポンサーの売り込みできないのが辛いところだな
FEならそこら編の売り込みできそうだけども それ系ならマイクロソフトがライコ時代のロータスに付いてたような
今はWRCのヤリスに行っちゃったようだけど よく言われるが、もはやF1はトップスポーツって感じではないので、同額を出すなら他にって流れがあるからなあ
メーカーでもビッグスリーとかトヨタとかはこなくなったり
F1に広告入れなくても既にトップクラスだからとかなんとか ちょっと前はインテルがウィリアムズについていたりもしたな（今も？）
ITハイテク産業がF1スポンサーになるのはイメージ的には悪くないと思うけど、
世界的にITバブルは終わってるし金余りというわけでもないし今のF1だとコスパが悪いんだろうな >>43
同じくらい宣伝広告費は出してるのだが、F1以外に出してるという感じだね そういう意味じゃルノーがF1やってるのってなんか不思議よね
超絶スポーツカーやハイソ（私語ｗ）でセレブリティーあふれる車を作ってるわけでもないし、
かといって知名度が低いわけでもないしF1やらんでも十分世界的知名度はあるはずなのに 書いたあとに思ったがホンダにも同じことが言えるな・・・ｗ >>46
社会主義フランスの国営企業ルノーの雇用をビリーで創出してるだけだから。
だから3強と比べて予算も少ないし勝とうとも思ってない。
でもワークスとしてのプライドだけは一丁前なあるからトップドライバーを雇ったりはする。
でも日産との仲がこじれてインフィニティが撤退したら事業継続はヤバいかもな。 >>46
TypeR「は？」
NSX「は？」
レジェンド「は？」
S2000「は？」 >>45
F1全体がもっとなんというかメディアに露出して（無料TVとかネット放送とか含む）、
結果、視聴者もスポンサーもウハハな仕組みって出来ないものなのかな
リバティメディア頑張れとしか言いようがないけどｗ
>>48
日産がらみはどうなるのかねぇ
撤退しちゃうとますますF1全体の活気が薄れそうだしなんとか踏ん張って盛り上げてもらいたいものだ
>>50
現在生産してないものまで入ってるじゃないかｗ
フェラーリみたいに売ってる車の全て、あるいはメルセデスのようにほとんどが、お高い車でブランドイメージも大事よね！
というわけではないよな、ホンダとルノーはスポーツカーは売ってるけど現在は大衆車メーカーよね、って話しね https://www.autosport.com/f1/news/141080/stoll-planned-replacement-leaves-renault
Jerome Stoll's planned replacement as Renault president leaves
https://www.motorsport.com/f1/news/stoll-continue-renault-president-koskas/4326056/
Stoll to continue as Renault president after all
退任予定だったルノースポール社長のジェローム・ストールやっぱり留任
後任予定だったティエリー・コスカスが金曜日にルノーを退社してしまったので、ジェローム・ストールが留任することになったそうな https://www.bbc.com/sport/formula1/46924987
Renault F1 boss Thierry Koskas leaves before starting new role >>52
ルノーの人事に飛び火しだしたか
しかし、いきなり辞めて逃げ出すとは…
フランスで各紙が一斉に報じ出したのもあるんかね >>34
デタラメな事を抜かしてるな
MP4-30はサイズゼロコンセプトの完全ホンダPU専用設計シャシーで
ハナからメルセデスPUが乗るようにはできちゃいない、そしてサイズゼロを推し進めたのはロンデニスだ ルノーはなんだかんだ言って、今までのようにワークス辞めても、PUサプライヤーとして参戦継続するでしょ。 インスタのメルセデス公式のコント、
もうおしまいなのかな？
面白かったんだが… F1村の連中はジャーナリスト含めかなり楽観視してる報道多いからモタスポ部門は本社経営からはかなり離れたところにありそう
FEの日産も大規模リコール繰り返したりしてるのに撤退報道無いしね ウチの日産ノートも直近1年間で2回のリコール喰らってるわ┐(´∀｀)┌ >>56
そらぁああた
ゴーンマネーが流れてんだろ
急いで身を隠すか出国じゃろ >>63
どうでもいいんじゃないの？
ルノーの言動はネタになるけど
存在が面倒になってるじゃない
PU開発や資金制限とか。ゴーン関係なく邪魔者扱いされてるんかもよ 俺は貢献してるけどなあ
最後の年齢層なんか日本とちがうな、トロロッソも驚くはずだよ
六本木のファンイベントにおっさんしか来なかったんだから
2018年のF1テレビ視聴者数が累計17億5800万人に到達…置き去りにされる日本市場
https://formula1-data.com/article/f1-tv-and-digital-audiences-2018
・昨年と比べて25%のプラス成長（上位20国の成長は３%）
・無料放送枠の増加などによって”ついで見”の”ライトユーザー”が増加した
・過去2年間でF1が獲得したファンの内、61%が35歳未満で、36%が25歳未満 >>68
少なくともフジの川井は無理だろ
あれ初見から受け入れるの相当神経狂ってないと無理
DAZNで相当盛り返してきてるとは思うが
今度は優勝争いはいいとして、年間勝利と年間ドライバーとか競争がないし
フジと言うより川井が初見視聴者が消える最大の要因やろ
若い子ほど、あんなの聞かないし
そりゃ偏屈なおっさんばかり残るってもんだ 今年のフジは4KでF1だから映像は最高峰だぞ？
実況解説は、0か100とか極端な評価になるが(好き嫌いが激しいのしか残ってない)
4K記念で全レース今宮とか
4Kの価値を大きく減らすこともやってくるかもしれんがwww なんだかんだでリバティは仕事してんだなとは思う
（統計が正しければ）
鈴鹿の社長もリバティになってF1の対応が柔軟になったと言ってたし アメリカはエンターテインメントの国だからなー 客を楽しませてナンボの国 ショービジネスのプロ フジは若い子入れないとダメだよな
川井というかヨネヤも大概アレだし、オッサンがサブカル色出したらああなるというか
やっぱり若い女の子だな
白石麻衣とかにレースクイーンの格好させて足まで出したら 69歳 今宮 純
58歳 川井 一仁
72歳 森脇 基恭
69歳 津川 哲夫
壮年を超えて老人が解説してるもんな 自分のキャリアに関すること以外は10年以上前のこと話すの禁止しよう >>76
モータースポーツ解説者って
30年位顔ぶれが変わってないな
ほとんど笑点だよ 解説じゃなくてひたすらF1愛を語るくらいならいいんじゃないの 今宮はいらんが津川さん森脇さんがいなくなるのは困る
川井も米屋よりマシだからいなくなったらそこそこ困る >>75
10年くらい前にCSとは別に地上波で若造達を集めて番組やったんですよ
ええ、見事に失敗しましたけど
つまりはそういうこと >>76
結局昔のブームの時から後進が育っていないんだよな
一時期若いアナウンサーやタレントを案内役？的に使ってた時もあったが大不評だっただろ
視聴者側も新参者やニワカを徹底的に排除してきたツケだなｗ 今宮の痰がらみはマジで不快になるんだよ フジいい加減にしろ 大林素子がいなくなってからF1廃れたよな
戻ってきてもらおう >>86
後進とかそういう問題じゃなくてセナプロ世代の郷愁でお布施集めるしかない事業 DAZNという他の選択肢ができてから以降は「フジの解説者が嫌ならみるな」「まあ、そうだよな」の
新時代になったわけだけど、レギュレーション変更についていけず文句レベルはアロンソがまだまだ引退しない状況のようだね ドリキン熊倉、優ちゃん大くんよりはましやろ(´・ω・`) フジは光一レギュラー化すれば少なくとも視聴者は増えそう F1くじ売ろう。
ギャンブル化すればもう少し視聴者増えるでしょ。 無料中継ないとあかんわ 有料だとガチのオタクしか見ない ROCにベッテルとガスリー、クルザードとグティエレスとシューマッハJrが参戦か
楽しみだな >>85
それは川井みたいなジジババファンの反応だけみてるからだろ >>86
そういうことだな
コアなファンばかりなこと自体がコンテンツをオワコン化させてるんだよ >>9
リカルドのオーバーテイクはレッドブルのマシンあってのだからね
ルノーがレッドブル並みのスーパーシャシーを作れるとは思えないから苦労するはず >>47
というか、トヨタもヤマハもスバルもじゃないか？ ホンダ・トヨタ・日本人ドライバーが揃ってた頃に
金を湯水のように注ぎ込みまくったのにたった1回しか優勝できない（それも雨の棚ぼた）ような
アレ見せられて
当時の10〜20代の日本人のファンがゴッソリ消えたんじゃないかな
今の30代ぐらいの世代が
だから>>87みたいなことになる
日本勢の実力・努力不足はあるにしても
FIAがあまりにも欧州中心・欧州優先のイメージを日本人に植え付けすぎた ゴーン直属のルノーF1のトップがたった18日で解任されたらしいな ゴーンはF1否定派だから、ルノーF1にとっては追い風かも フォースインディアって結局チーム名はレーシングポイントで決まりなん？
日本語的に略しにくいし、何かインパクトが無いと言うか個性が無い名前で嫌だな。 パワーユニットも4戦以上使ったらポイント出せば
下位チームが救われるかもな >>108
2月13日に今年のマシンのカラーリングとチーム名に関することも発表するんじゃないかって噂はある >>107
日産の上納金がなくてもやっていけるのかね
予算不足で撤退したりして >>63
リコールとかサービスキャンペーンとかの市場品質対応は予算として計上されてるから経営への影響は少ない。VWみたいな不正行為は別論外だが。
日産は今はルノーからの要求でF1に金を使ってるが、ルノーの支配力が弱まったら止めるだろう。
元々日産はフォーミュラに価値を見いだしてないからな。
FEは電気自動車アピールで続けるだろうが結局金を出してるだけでオペレーションには関与してないからこっちを止めても不思議は無いな。 >>80
いやスポーツ選手とかを除けばどの業界もほぼ入れ替わってないよ
若手が育てない環境だからね >>70
たしかに川井ちゃんはキツいねw
DAZNで復帰したのも、それがちょっと関係ある
DAZNはそんなマニアックな情報は飛び交ってないけど
そのぶん見やすくていいかも >>89
美人ではあるだろうが、だいぶオバ...やんけ >>63
ルノーに睨まれても損しかないので、不確定な間は静観してって感じだろ記者連中は
疑惑を扱ってもどうしようもないし >>59
ちなみにメルセデスとの一年早めた決別は、ロンデニスが戻る前の2013年5月には決めてしまっていて、修正しようもなかった。
ロンデニスが戻ったのは2014年1月。マシンの開発とPU開発に口を出す事は間に合うが、メルセデスを早期に切って他よりも急造で未成熟なホンダPUをいきなり使うのはロンデニスには避けられなかったのよ。 インフィニティのスポンサーとして貢ぐ額は年何億くらいなんだろな DAZNしか見たことないけどフジそんなにキツイのか、逆に見たくなってきたw >>115
DAZNはDAZNでマニアックだとは思う
特に田中&小倉さんの時はww DAZNのフリー走行実況はゆるゆるで面白い
基本あそこの解説陣は全チーム全ドライバー応援してるスタンスだな >>87
40以上のおっさんとその子供しかいないな >>121
川井の高圧的なのは拒絶する人も多いだろうからな
威圧的な高圧的態度だし フジテレビの解説はエイミーと栗ちゃんとゆみこでいいよ 一時期の川井の話し方はヤバかったけど今はだいぶ落ち着いてるよ GPニュース観てるとアナとのやり取りはプロレスみたいだ
オープニングトークで川井もイジられてるし アナウンサーに知識なさすぎたのも原因の一端だろうな
方向性は違えど古舘は一人一人研究して実況してたらしいし万人向けではないがプロ意識は凄かった >>132
知識ないんでなく初心者向けの解説に向けた話題振りだろ
頭悪すぎ >>133
お前レース観てたか？
一時期見当違いなことばっか言ってたアナいただろ
あれじゃ初心者は余計混乱するわ >>111
頭悪いなお前
ゴーンが逮捕されたからってルノーが日産の筆頭株主じゃなくなるわけじゃないのに アナによるけど、お前全然勉強してきてないだろレベルもいたなぁフジ
カワイがキレるも致し方なしな場面も少なからずあったし、解説陣が説明しても全く理解できずアホな返しをするアナとかもいた
（そこで「意味わかんないんですけど？」じゃなくてきちんとど素人にもわかるように説明するのがプロの解説者だとは思うけどｗ）
ぶっちゃけフジのスポーツ実況の中ではカースト最下層でアナもやる気もないんだろｗ このスレの住人が川合ちゃんの性格を批判するのはおかしな話やで >>70
さらに言葉が出てこない今宮もついてくるぞ！ 今宮さんはレース開始前にお天気レポートしてくれたら、あとはレース終了後に感想を言うだけでいいｗ
レース中は寝ててください >>137
匿名掲示板の会話と放送の電波に乗せる喋りを一緒くたにしちゃいかんでしょ でもぶっちゃけ、ここに入り浸ってる連中ならたいていのフジアナよりまともな実況できそうだし、
カワイ・今宮よりましな解説もできそうな気がする、わりと本気で 塩とか右京とかなあ・・・
かわいちゃんも替わりがいないからなあ・・・
なんかこの前、本当は解説最初の1回だけのつもりだったとか
言ってたような気が・・・
ま、そんなことで年寄りばっかになったなあ。 >>141
と言うか、アナウンサーへの攻撃が凄まじい時期に見てた印象らしい(自分)
あれは許せる範囲を超えてたからなー
最近は変わったらしいが、素の性格なんてそんな簡単に変わりはしない >>143
ここに入り浸ってる連中の話しそうな内容がまさにFPのときの小倉だよな 川井ちゃんは現地にさえ行かなければ攻撃的にはならないんだよ
アナの無知もあるけど、原因のほとんどは音声の遅延のせいだから 非常に優秀だけども、人前に出しちゃいけないオタクタイプの人間って感じかな？ やっぱり日本GPは時差がネックだな
(>>68の抜粋）
全21戦の内、最も多くの視聴者が観戦したのはモナコGP、述べ1億1000万人が
テレビあるいは何らかのデジタルプラットフォームで戦いの行末を見守った。
ブラジル、フランス、オーストリア、英国、イタリア、そしてメキシコの
6イベントが同9000万人を超える視聴者数を記録した。 >>145
あの嫌味なアナ弄りは増長しすぎだな カワイ そりゃ嫁にも逃げられるはずだわｗｗ
トップ女優だったからな 嫁は 人生最大の過ちだろなｗ あの結婚はｗ 実際は人材が居ないわけではないのだが、力を入れる気がないからな
上等な素材に賞味期限切れの調味料とか、変な調味料をぶっかける行為が横行してる >>152
光一君はまじでフジでもDAZNでもいいから年に一回くらい解説かゲストで出てくれないかな
家に連れ込んだ女の子を「F1始まるからお前帰れ」と言い放つくらいのF1愛を思う存分公共電波にのせて語り尽くしてほしいｗ >>131
マジマジ
「はい？（威圧）」の頃なんか聞いてるこっちも気分悪くなって最悪だったけど、今はそういうのなくなった >>157
ほー？ 歳とってひふみんみたいに丸くなったん？ DAZNがあるからフジも「いやなら見るな」と突き放せなくなったし 「はいぃ？（威圧）」
「意味わかんないんですけど（怒）？」
「調べますちょっと待ってください（放置）」
「右京さん、わかりますぅ？（ニヤニヤ）」
「はぁ？（呆）」
「だめだよ、だめだよ、それやっちゃだめだよ（親心）」
「居くうううううううううう！！！！！（絶頂）」
が無いカワイちゃんはちょっと聞いてみたいかも。「頭聞き逃しちゃったんですけど」は許す。 >>161
遠くから眺めてる分には面白い珍獣タイプかな？ 「無線が聞こえなかったでしょ注意して」
「うるさい黙れ」
「絶対交換しませんよ！残りから(交換) アナ【交換しましたね】 知りませんよ！聞かないでください！」
あの交換とか、これ凄いんです！からの交換した後とかアナや他の解説に逆ギレ凄かったんだよな >>161
フェラーリ（ベッテル）がやらかしてだめだよはむしろ好きｗ
>>160
今宮さんはホントに変わらないからなぁ
話し始めると長くてしかも内容が大したことなかったり
あの人はリアルタイム向きじゃないなって >>161
最近は右京もうちょっと頑張れよって思ってしまう >>166
ベッテルに対しては親心全開だったからなぁ今は知らんけどｗ まぁカワイの憎めない可愛い一面ってところかｗ
>>167
ガチオタコミュ障に無理やり解説やらせたらこうなりました・・・
>>168
まーカワイと右京の二人本当は仲良いらしいけどさ、ミカサロクイズの一件は本当にカワイの人間性を疑った、聞いていて最高に気分悪くなった 川井ちゃんはアナの言ってる事が当たってるのに
「はい？」とか逆ギレする事も結構あるね なんでスティンガーは、ガテでさえもガセでしたって訂正済みなのに
MCL34の話題をスクープ的な扱いで今更掲載してんのかね >>173
お高いんでしょ？ と思ったら容量けっこうあるしそうでもない？
定価59.96ポンドがお安くなって今なら20ポンド！（約2800円ちょい）ってこと？ つーか解説はバカでも良いんだよ
古館なんかは完全にプロレスのアナウンスと間違えてたが
それでも場を盛り上げようと言う努力はしていた
川井とかは「試聴者相手にマウント取ろうとしてるクズ」だから救いようが無いんだ
「オレはレースの事を誰よりも知っている、現場で見てないTV試聴者はニワカｗ」みたいな態度が見え見えでな
金貰って解説する奴が5chの煽り屋並みの知能なんだからどうしようもない
5chなら相手をスレから追い出せば「論破ｗｗｗ」なんだろうが、試聴者をTVから追い出してどうする >>177
古館は最悪だったなぁ
バカでもいいけど勘違い野郎はダメだよ 古館の時が一番F1人気があったんだから、お前の感覚がずれてんだよ >>177
古館は嫌いだったけど、そのとおりやね
カワイには金を払ってる視聴者を楽しませようという意識がそもそもないか、勘違いした視聴者が求めていない斜め上の楽しませ方をしている >>179
古館が人気だったわけじゃなくて、セナや日本人ドラ、あるいはマクラーレンホンダ人気だぞあの時期はｗ
アナが古館じゃなくても当時見てた人達はみんな見てただろうよ 今でも話題になるセナとマンセルのモナコは実況三宅だったな >>179
俺に言ってる？
F1の人気が古館のおかげと思ってるのか？
あんなやつ1戦で首にしてほしかったわ
ミーハーのフジらしいけど、よく何年も使ったもんだ 実況解説が楽しませようとしないと楽しめない視聴者て何みてんの？ >>184
楽しませようかどうかじゃなくて、不快に感じる人もいるってことじゃ？ >>184
視聴者が楽しめない＝見ない＝視聴率下がる＝広告スポンサーあるいは視聴料金など収益が減る＝番組がビジネスとして成り立たない
よってスポーツだろうがバラエティだろうがニュースだろうがアニメだろうがドラマだろうが、
テレビというものは視聴者を楽しませる、満足させる番組でなければ成り立たないのだよ（犬HKなど国営放送の類はのぞくｗ）
こっちはF1を見たくて見てるんだ、そこに視聴者を楽しませる意識がない知識自慢だけのクソ解説野郎は要らない、って話だ
別に自分はカワイだろうが小倉だろうが解説無音だろうが、F1そのものを見られれば一定の満足は得られているよ
解説を見たいんじゃない、F1を見たいんだ（＋高品質な解説陣がいるといいね、って話） マルコ爺「フォーミュラEは偽装ディーゼル事件から目をそらす為の物」
https://www.grandprix247.com/2019/01/19/marko-formula-e-an-excuse-to-distract-from-diesel-scandal/
「FEはまるでF3のように遅い、だからカーブの多い都市部でレースをして誤魔化しているんだ」
相変わらず爺はヒートアップしてるな 赤牛さんは色んなレースに協賛してるんだからブーメラン投げる必要はないのになぁ インドの車、今年数秒遅いらしいね
これはテストでいつも以上に三味線のチーム有りそうですね
開幕戦が楽しみになってきました Let's wait and see リアルで初めて使ったわ レッドブルは、自動車メーカーじゃないから
フォーミュラE参加しても、パワートレイン独自開発する理由がないからな
シャーシはワンメイクだから マクラーレンはまたピンクタイヤでスポンサーアピールをするのかね レッドブルにとってFEに大したうま味がないのもあるけど、マルコ爺の個人的な感覚もあるだろうな
40代くらいの中年F1ファンが「エコなハイブリッドなんてダセぇよな、ターボで轟音だったF1が懐かしい！」とか言ってるレベルを超えて
マルコとかニキ・ラウダの世代は60代で、グランドエフェクトの概念も無い、
安全装備もクソもない時代のマシンに乗ってレースやってたわけだから
マルコ爺から見れば電動カーレースなんておもちゃにしか見えないのかも知れない >>193
言っていることが事実なら、ダウンフォース削れて挙動が安定しないっぽいな
挙動修正が早い若手が有利になるかベテランの経験が有利か面白いね ラウダはフラットボトムになる前のグランドエフェクト世代じゃろ ちなみにマルコ爺のレースキャリアの成績は
鳩＞マルコ 昨年の時点で、2019年のマシンで2018年並のダウンフォースの獲得に成功してるって記事なかったっけ？ 風洞で分からない問題が出なければ
今年もレッドブルの車体良さそうだね
あとは、ホンダPUの仕上がりか F1とFEでは規模が違うという以前にショウビズとしてFEは未だ未完成だが
レースは酔狂なやつらが速さくらべをすれば成立する
参加してない奴らがごちゃごちゃいうもんじゃないだろう >>201
マルコ爺は顔面にデブリを喰らって半失明状態にならなければ、もう少しキャリアが続いたと思うがな
https://i.redd.it/trfn2idwusa21.jpg レッドブル、FEはアピールできるポイントが無いからか散々な言いようだなw フォーミュラEは、2戦目優勝マヒンドラがルネサスのECU使っているらしい
日本は日産のみだけど、部品系はちょこちょこ日本が入ってきている ベンチュリー構造の方がコーナリングスピードを下げるのに適してると思うの
まあすべてのコースがポールリカールみたいでないと死人が出そうだが FEのポジションなんか運営や走ってるドライバーのがわかってるさ
コースを走るのを嫌がる上に罰ゲームに使う扱い
ドライバーも墓場扱いしてまだ日本で走ってる方がマシ扱い
チャンピオンになっても誘われる事もない
メルセデスに忠誠心が高いドライバーはメルセデスのFEに乗るのを嫌がる
そういう世界 つまり、今年はますます上位チームと中団以降の差が付いて、
2016年あたりの別カテゴリー混在レースに逆戻りする可能性があるのか F1がゴールの人生ゲームをしていれば
現在のFEがなんとか農場にみえるのは当然だわな FEがF1にとって変わりそうなほど盛り上がっても、F1はそれを許さないだろうよ。
かつてのグループCみたく、難癖つける未来が見る。 モーターオンリーがいいならF1をモーターオンリーにしてFEが下位ね
こうなる未来しかみえんしな つーかFEは実質ダラーラのワンメイクシャシー使ってる以上は
どんだけ速くなってもスーパーフォーミュラくらいの地位にしかなれないと思うぞ
予算無制限で何百億もかけてマシン製造とかやらないかぎりはF1にはなれないって FEまともに見たことないけど、市街地レースがメインならフォーミュラーに拘らなくても良さそうに思うのだが
自動車メーカーチームも多いし、箱車で開催した方がフィードバック多くて、需要と供給のバランス取れた良いレースになりそうな気がする >>226
多少接触しても割と材丈夫なデザインしてる
そのせいもあってか強引にやらかすものも多い印象ある >>226
FEの前座でやってる･･･ワンメイクだけど いつものWTCRを見られるだけで特に変化はなさそうな気がするがｗ Jaguar I-PACE eTROPHY | Ad Diriyah E-Prix | Full Race
https://www.youtube.com/watch?v=ewsjsVxQHv8
スレチになっちゃうけどこんな感じ シューマッハはフェラーリ入りか
いよいよベッテル追い出しカウントダウン始まるな
フェラーリとしてはルクレール＆シューマッハコンビ実現させたいだろう
ベッテルはレッドブル出戻りかもしれんから
ガスリーはホントに今年から目に見える結果出さないと
すぐF1人生終了かもしれんぞ 将来的にはミックがフェラーリ入りしたらベッテルにはメルセデスに行ってもらい、
結局フェラーリでもメルセデスでもWCを獲れずに、
ライコネンがオーナー監督となったアルファロメオで惜しまれつつ引退してもらいたい ていうかベッテルはリカルド相手に逃げ出したくらいなのに、
そのリカルドが逃げ出したマックス体勢の今のレッドブルにベッテルが行くとも思えないし、レッドブルが欲しがるとも思えない 鈴鹿がカレンダーから消えたら辞めるって冗談で言ってたから21年まではやるだろ
チャンピオン取ろうが何しようが20年で放出されるだろうから、同年に引退するであろうハミルトン枠を狙うのかな
でも同じ年にフェルスタッペンがフリーになるしそっちがメルセデスで結局赤牛に戻ったりして
チームが撤退しなければだけどｗ つーかミックが上がってくるにしてもまずザウバーからでしょ
そこで結果が出ればフェラーリ入り
ルクレールと同じパターン >>65
ホンダがF1で培った信頼性を発揮するのか
トヨタがフツーに上回ったらどうしよう 2019の成績次第だからまだワンチャン
ベッテルとルクレール負けた方がミックに肩をポンポンされる。
2020か2021かしらんが 佐藤琢磨も下位カテゴリーでは圧倒的な部類なんだよな >>242
負けちゃったけどワンオフでベッテル相手にここまで迫れるなら今年のガスリーは期待できる >>234
マシン次第じゃないの
アロンソでさえ、ベッテルは先攻逃げに入られると手が付けられない評価してたし >>242
なんとなく一発の速さはベッテルよりフェルスタッペンのほうが速いって評価されてる気がするからどうなんだろ
ガスリーはそのベッテルに負けた
まあもちろんベッテルもトップレベルの速さだしF1マシンじゃないからわからないけど 正直これでガスリー期待できるとか言うのはヤバい
F1ではワンシーズンノーポイント、FEで去年チャンピオンのルーカス・ディ・グラッシはそのベッテルより一秒も速いし
さらにF1 2017 e-sportsチャンピオンのエンツォ・ボニートはさらに0.6秒速いタイムでディ・グラッシを下してる
https://twitter.com/F1/status/1086718932520701952?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ガスリーは練習すれば出来る子
ま、シーズン終了時に手のひら返しすんなよ、俺はずっとガスリーを応援するぜ テニスして肋骨折っちゃう現役ドライバーもいたもんな 密やかにボルト埋めて走り続けたウェーバーが再評価される時がきた F1初夢っぽいものを見た
夢の中で注目してるのは因縁のレッドブルとルノー
中盤まではレッドブル優勢で4、5位くらいルノーはその後ろで10位以内にいる
ピットストップがあったのか終盤に順位逆転
あーやっぱりだめかと思って目が覚めた ヒュルケンベルグも個人スポンサー喪失か
冷えてんなぁ こんな状況下で枕がタイトルスポンサー獲得できれば大したもんだ >>232
ガスリーよりも既に下にティクトゥムが構えるトロの二人の方がヤバいだろ
評価の悪い方が初年度で降ろされるかもしれないのに本家の実験台にもならないといけないし いまのガスリーは、マクラーレン加入時のバトンを見ているような感じ
バトンはハミルトンと互角にやりあって不安視してた声を一掃したけど
ガスリーはどうなるか・・・ おっす、オラ、リカルド！
ベッテルはチームメイト時代圧倒的に勝ったし、フェルスタッペンはオラより遅いからポールポジションすら取れない。
オラが一番速いんだ！ざまああああああ ジョビはいまいちなら来年ミックシューマッハと交代も有り得るかもね >>264
物言わぬセカンドドライバーになったガスリーに期待してくれたまえ >>245
それこそ当時のマシン特性
レッドブルはラップタイムは速いが直線が遅かった
レースの早い段階で前に出てある程度のギャップを作りコントロールってのが勝利のパターンだしこれがハマると他は手が出せない状況だった ティクタムもライセンスポイント稼ぎで参戦したF3Asianで全然パッとしないし何より態度が悪過ぎる
大会の帽子は被らない、トロフィーは放置してシャンパンファイトには参加しない、写真撮影も無視して帰ろうとする マクロンが瀕死だからここで日産吸収してどうにか支持率回復させたいんだろうが無理だろ 2020シーズンのベッテルの行方
今年引退するのかなぁ？
跳ね馬以外に貰い手が居なそう ここ数年、ライコネン引退待望論でなぜかアロンソ引退
これから数年はベッテル引退待望論でいくわけか ベッテルはメルセデスかもよ
本当はドイツ人乗せたいみたいだし >>273
日本政府に求めるのがダサい
強制統合をできなくしたのマクロンなのにw >>279
本気でベッテル欲しかったらハミに2年契約持ち掛けてないと思う
ハミの方は別に1年でよかろう雰囲気だったし、ベッテルはハミ級とは絶対組みたくない戦略だしな
セカンドでいいのならそれこそヒュルでいいさ ベッテルはアルボンＯＵＴでトロロッソに出戻りという選択肢もある
ザウバーのライコネンとまた同レベルで争えるぞ
まあフェラーリであと２年位やって引退してＷＥＣ行きが順当だろうけどな
２２年辺りにはフェラーリ所属でハイパーカーに乗ってるかも知れない >>283
ルノーは半国営。
マクロン支持率回復の為の経営統合要求じゃなくて、政権と経済にトドメ刺されないよう必死なんだろ
日産とのアライアンスが切れたらルノーの経営傾くの目に見えてるし
そうなったら政権は勿論の事、仏経済にも深刻な影響及ぼすからな 最早 ルノーｖｓ日産でなくて 日本ｖｓフランスだろ この勝負世界中が注目してるで
負けた国の方がマウント取られて 負け犬国家になる 別にそんなこと匂わせさえしなければゴーンに唯々諾々で続いてたのに オマエら信じないだろうけど
2020年のシートはすげぇシャッフルされるから
メルセデス リカルド、オコン
フェラーリ ルクレール、フェルスタッペン
レッドブル ベッテル、ガスリー
こうなるからな リカルドはレッドブルでフェラーリやメルセデスからお誘いが来た時に次のシーズンで任意に移動できるオプションを認められていたので、ルノーでもなんか裏条件あるかも。
まあ、裏条件をつけるかわりにあそこまで契約金が高騰したという可能性もあるが。 >>223
ただ、技術が進歩して速さで追い付かれたらF1にとっては由々しき事態じゃないか？ >>294
将来的には合併するかもな もうガソリン車の時代は終焉を迎える 今すぐではないけどね
Ｆ１もＥＶ化していくんだろう そうなるとＦＥとかち合うことになるけど統合されるんでねーかと >>283
フランスは国営企業だらけだし社会主義なところある
マクロンは元社会党でフランス人の雇用増と税収増のためにルノーと日産の統合を主張していた
（日産の生産ラインをフランス国内に作らせる、ちなみにルノーはルノーの生産ラインですらフランス国外に移転したい）
ゴーンつまりルノーはマクロンと激しく対立してきていたわけだけど・・・
マクロンはフランスの大統領になった（ルノーの筆頭株主はフランス政府）
だから支持率回復のためと言っている人は日本の常識で考えすぎで、そもそもマクロンは主義や思想、経済政策から統合したい
ぶれておらず、社会民主主義や国家統制主義として口を出すのは当たり前みたいな ぼっさんの契約延長の話はまだですか？(´・ω・`) >>300
あ、延長ってオプションになってる来年のことね >>296
普通に統合するだけなら沈静化してからが普通
今マクロン政権はゴーン疑惑に揺れていて、今すぐに統合して日産の経営陣を命令で黙らせたいと焦ってるだけだよ >>302
フランスとしては急ぎたい
今、日産の経営陣はルノー派の数が足りないから、ルノー株の買い増しを決議されると即死する
(日本の法律で、株式会社が25%以上の株を持ち合った時点で相互の議決権が消滅する) 日本政府に言われても民間企業のことなんでって返されるだけなのに >>273
日本政府に言うなよボケが
もっかい革命してこい >>308
アホだからだろ
フランスはこうしてるから他国への要求も同じようにする
実際に統合と言う吸収になる場合に
今回は赤字による買収じゃないから政府が買収阻止に動くだろうね。
民間が民間でやってたら動けないけど
フランス政府からの要求wをされたからな
その場合は政府としても阻止するだろう
フランス政府が何も要求しなかったら口出ししないだろうけど >>302
時期ではないよ、ずっとぶれてない
そもそもマクロンの統合主張は大統領になる前からであり
「フランス経済のために統合するべき」という経済政策でもある
フランスへの工場移設でフランス人の雇用を増やすのとフランスの税収を増やすのが目的 インディカーがLNG超電導PUになったりしないかなぁ…しないよなぁ…… >>307
リカルド「まだだ・・・まだシーズン始まるまでわからないぞ
ってリカルドかなりの契約金のオファーじゃなかったっけレッドブルはフェルスタッペンより貰ってないみたいな話だったし
次のルール改正のあたりでメルセデスやフェラーリワンちゃん狙ってるんだろうな リカルド マクラーレンに何か吹き込まれたんだろ。
根拠は100%俺の推測。 日産がルノーに吸収されたら一時的にルノーの経営は上向くだろうけど中長期的に見たら確実に共倒れになる。
むしろルノーを日産に売却しろ。
リストラやってルノーの経営が良くなる。 ゴーンが以前からインタビューで経営統合する場合は日本政府に通告するだか了承を得る必要があるだか言ってたからな
一応その手順踏んだんだろう、JOCの竹田で牽制しつつ 日本政府は日産に対してなんの影響力も指導力もないのにな
マクロンは芙蓉グループや三菱金曜会みたいな
日本のエスタブリッシュメントと話しないと
そういう意味で三菱自動車を傘下に入れたのは悪手だったな
ゴーン失脚の絵を描いたのは三菱かもしれんし JOCの竹田（）とかあんなザコじゃゴーンとの比較にもならんわ
まさかフランスからの報復だとでも思ってんの？
ゴーンと引き替えに出来る人物ならトヨタかホンダの幹部レベルじゃないと話にならん
竹田なんてたまたまゴーン逮捕の時期に重なっただけだろ
そもそも息子は大麻所持、ねずみ講、自分はひき逃げ犯の犯罪一族だし
いつ捕まってもおかしくなかったっつーか、捕まってないのがおかしいくらいだった >>316
もうあの辺て創業家株主の力無さそうだし
サラリーマン社長の集まりでしかないイメージ
社長会長が特別な洗脳されてるなら別だが >>317
竹田と関係のある政治家を道連れにする気らしい
ゴーンが黒ならマクロンも黒なのだよ 2018総集編のブルーレイきたけど
これまでの2層2枚組みから2層1枚本編136分と
えらく劣化してる・・・ >>319
それ野党全滅フラグだろ。。
当時の有力って民主(トウメイロンダリング)しる系統に多数いるんで
竹田や森だと、旧民主系と共系がクリティカルヒットすると思うんだが。。
あとマスゴミ諸共全部www
都議会も同じ理由で野党系列なるし ガスリーはよほど酷いことにならない限り3年は安泰やろ
2019年 トロロッソ、アルボン・クビアト
2020年 トロロッソの負けたほうがティクタムと入れ替え、2021年までその二人体制
2022年 トロロッソの勝者とガスリー（タッペンに負けてる場合）を比較、良いほうがレッドブル
こんな感じじゃね？ティクタムがこけない限りは
（自分はあんまりティクタム評価してないけど世間やレッドブルの評価は違うらしいので） それに結局な
海外資本になった所のは買わない
日産も本丸はアメリカだし
ルノーが統合しても輸出制限回避できんし
短絡的な統合効果があったとしても
フランスで生産することによるデメリットが余りにも巨大なんだけど
輸送にしても、、、統合して何がしたいのかまるで分からんのよな おフランスのルノーは世界一いいいい！という世界的名声を残したい、そして支持率をアップしたい >>323
クビアトがかつての速さを取り戻していたら今年でも黄色信号が灯るって懸念点もあるけどね >>326
ガスリー「僕には契約がある！」
2年契約＋RBオプションだと思っていたけど違うのかな？ >>323
ティクタムの次のレッドブル育成はまだ出てきそうにないのかな？
2年は大丈夫だろうけど3年は分からないかと
まあフェルスタッペンが3年後レッドブルにいるかも分からないけどね ガスリーとルクレールがどこまでやるかは今年の見所の一つやな
今年はいろいろ見所が多い年になりそうや >>328
ティクタムの次の世代はいまのところ「次代のエースはこいつだ！」級はいなかったかと
あと2年したらどうなるかはわからんけどね、誰かがニョキニョキと成長して頭角をあらわすかもしれんし
タッペンはホンダが大コケしない限りは、しばらくはレッドブルにいるんでないのかなぁ居心地いいだろうしｗ
まぁ3年後はハミ・ベッテルもどうなってるかわからんし、なんともいえないが >>308
マクロンがバカな契約をしていて、ルノーは日産の取締役会の決定を拒否できない条項を飲まされてる。
敵対的買収を仕掛けた場合もルノーが株を手放さないといけないアホ契約。 個人的に今年の赤丸筆頭はラッセルなんだが全然話題にならない(´；ω；｀) >>327
クビアトがリカルドのプレシャーから解放するとか契約途中で降格させられたり
一昨年は契約途中に鳩ガスに取って代わられたのを見ると絶対とはいえないかと >>313
リカルドはマクラーレンにも色好い返事しててザクに恨み言を言われてたな
三方全員に確定みたいな態度を取ってた >>315
ルノーの買収阻止条項に25%ルールも入ってるからな
25%ルールを特例で撤廃しろとか都合のいい事を言い出してるのかと >>329
今年の見所はこんなところか？
・ルクレールとガスリー、トップチームで真価を発揮できるか？ それぞれのチームメイトバトルも見所
・レッドブルホンダがどこまで上昇できるか、ホンダPUの実力は？タッペンがWCに絡めるか？
・ハミ6冠なるか、ベッテル５冠なるか
・復帰組の活躍（クビクビコンビ）
・新人の活躍
・ルノー3年計画発動なるか
・ライコネン、アルファロメオでシャンパン飲めるか
・リカルドｖｓヒュルケン、先に表彰台に載るのはどっちだ、シューイは見られるのか
こんなところ？ 追加
・坊ちゃん、ペレスに対してどこまでやれるか
・ハースがそろそろ表彰台にのれるか
・マクラーレン＆ウイリアムズの復活はあるか 勝手な予想だけど、赤牛はデビッド・シューマッハとジュニア契約すると思うよ
ティクタムの後釜として話題性も腕もいいと思うし、父親の恩師トストがいるから獲得のツテもあるし レッドブルフォーミュラEボロクソ言ってて笑う
「我々がマーケティングをしているのと同じように、フォーミュラEは自動車業界にとって、”ディーゼル・スキャンダル”から気を逸らすための言い訳に過ぎない」
「肝心なことは、ディーゼルは最も効率的なエンジンだということだ。当初、フォーミュラEの参戦コストは800万ドル（約8億8000万円）だった。しかし、現在では2000万ドル（約22億円）を超えている。もしポルシェやメルセデスなどのビッグメーカーが参戦を開始すれば、そのコストはさらに上がるだろう」
「フォーミュラEのマシンは、400kgのバッテリーを積んだ、F3マシンのようなものだ」
「F1やその他のシリーズよりも、エネルギーマネジメントを行わなければいけない。だから、（フォーミュラEで勝つことは）最速のドライバーになることにはならないんだ」
「フォーミュラEはとても遅い。狭く、曲がりくねった公道コースだから、魅力的に見えるだけだ。大きなアドバンテージは、都市の中心部でマーケティングができるということなのだ」
「あなたのガールフレンドに、スパに行きたいか、それともニューヨークに行きたいか、聞いてみると良い。それは、フォーミュラEの開催地に関する基本的な概念だ」 >>339
今年のFEは言うほどエネルギーマネジメント必要か？と思うけどね
それを言ったらF1はタイヤマネジメントが・・
あと開催地自体はFEのほうが魅力的だわな >>339
スパでオールージュを駆け上がって行く姿を見たい >>323
ティクタムなあ…
ウインターシリーズはさんざんみたいだし
スーパーフォーミュラでやっていけるのかね？
マルコは評価しているようで、
実はチームスポーツの一員として
ちゃんとやっていけるのかの適性を見るつもりなんじゃね？ 恋人との週末のお出かけ先にちょうどいいっていうのは分かる >>344
速さもねぇ、個人スポンサーもねぇ、ベッテルと絡んでぐ〜るぐる
おらこんなF1いやだぁおらこんなF1いやだぁ ルノーにはせめてコンスト４位は取って欲しいところだけど、他のBチームも速そう出し厳しいかなあ・・・？ ルノーに破れてのコンスト三位ならレッドブル撤退だろな 世界教師マＹトレーヤ
「競うことを止めなさい、競争は精神を荒廃させ、自然災害を悪化させます、無責任と無関心を止めなさい」 去年もコース上じゃ6番目のマシンなのに
今年4番なんてとれるとは思えんな マジかー。。。ロジャー三連覇ならず！！！
圧倒的に優勢だとおもっていたのに。。。
ロジャーが負けるならナダルかジョコかとおもっていたのにショック
チチパスが完全に支配していたな
20歳でこんなプレー出来るとか。。。バケモノかこいつ
これが世代交代か
すごい瞬間を見てしまった >>351
スレ違いだけど、来年には世代後退してるぞ >>346
シャシー作り直しだから各チーム出だしどうなるかってのもある >>354
ぶっちゃけメルセデスとフェラーリが揃って失敗作なら
戦力が一気に均衡化すると思う。
まあ、無理だなw ルノーはザウバーとトロロッソ速くなって文句言いまくってそう
それに金満なったレーシングポイントいるから4位もかなり高嶺の花 >>339
マルコ爺の全方位に喧嘩売るスタイル何とかならんの？ 今年のメルセデスとルノーPUはほぼ新造なんだよね
さぁどうなることやら 少なくてもベンチでは良好だから導入するんだろうからパワー面は昨年版よりよいだろうけど、
ホンダじゃないが振動とかは実際に走ってみないとわからんところもあるから信頼性や廃熱がどうなのかは非常に興味あるな レッドブルのネガキャンやゴーンの件もあって
このスレじゃ馬鹿にされたり叩きの対象になりがちなルノーだけど
ルノーの歴史やF1に数々の技術をもたらし
貢献をしてきた事を知ってる自分は嫌いになれないな
何よりウィリアムズルノーとロータスルノーが好きなんだ >>360
過去はたしかに凄かったしF1への貢献度も高いけどな、今のシリルアビデバブゥー体勢がだなｗ
>>361
実質カスタマーシャシーだからだろ >>360
バカなのは主にマクロン時代の迷走アビテブールノーだから…全時代が否定されてる訳ではないよ？
マクラーレンもバカにされてるのは主にバーレーンのザクラーレン
これはイギリスのファンにも言われていて、ロサンゼルス生まれのアメリカのビジネスマンが代表の、シリア生まれのサウジアラビア人とバーレーン投資グループがオーナーなマクラーレンは、今でも昔ながらのイギリスチームなのか？とか グロージャンが若い頃に仕掛けられたドッキリめっちゃ笑う
https://youtu.be/iuMh6p_QJlw >>363
そういう意味では同じく迷走しているウィリアムズがあまり叩かれない（成績とペイドラ雇用は除くｗ）のは
そこら辺のポリシーはなんとかかろうじて維持してるからなのかな >>366
フェラーリからいっぱい金だけでなく人もいっぱいきてますやん・・・ ウィリアムズはフランクのじいさんが存命する限りは
どうなってもウィリアムズの個人チームでぶれないからな
その点、ルノーとマクラーレンはなんというか雇われ店長とか
代理人みたいなのが言い訳しながら運営してるような状態になってしまった >>365
クレアちゃんは記者にも世界中のファンにも散々言われたけど、クレアちゃんはアビテブールやザクと違って異次元言い訳はしないから炎上に給油するみたいになりにくい。みなさんご存じのウィリアムズですみたいな。
むしろ一年で戻ることもあるし、メルセデスPUが強いのは分かってるからそこはシャシー並にするだけでマシにはなるだろ程度の話だしな
供給者でもないし、話題になる補強もしないし…ネタがない
相変わらず金かーくらい？ 失礼な事をいってはいけないな
もうザウバーではなくアルファロメオだわ
むしろ違うチームなってんじゃんとかは兎も角、昔に既にこんな事を言っていて、実現に向けて動いているとか
ザウバー代表「目標はフェラーリのジュニアチームではなくアルファロメオのAチーム」
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php%3Fuid%3DNULLGWDOCOMO%26pass%3D%26page%3Dnews/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=novausagi&page=news/sp/body&no=116527&tt=-1 >>369
ザクもアビテブールも背伸びしすぎの見栄っ張りすぎるのよね
ま、チームの士気を上げるとか、株主に対するポーズもあるんだろうけど
クレアちゃんが総指揮とれる器かというとちょっと頼りないし疑問だけど、ザクやアビテブールと比較すればマシよね
今年はいいマシンになっていればいいが >>370
じゃぁハースには特攻野郎Aチームを目指してもらおうか
ミサイルからパンツまで調達 >>373
クレアちゃんは一応やめる事も考えてるとか言ってるしな
今季悪かったら考えるのかも？ 暗にハースはBチーム的な言い回しでワロタ
もうハースに去年のフェラーリマシン使わせてメルセデスに特攻させればフェラーリ勝てるだろ >>368
ルノーF1はそこまで落ちぶれてないだろ
寧ろ権力闘争ばかりしてて上層部がコロコロ変わるフェラーリF1がそうかと 計画としてはほぼ当初の予定通りで順調だとは思うがルノーと日産本体がな
WECだけじゃなくこのままだとF1、FE、SGT、どれからも撤退してしまいそう >>379
日産には其ほど問題ないのでは
ルノーは日産頼みだから日産との関係次第ではどうなるか分からんね >>378
何を言ってるんだ？元々のルノーは表彰台にちょくちょく乗れてたチームなんだぞ？
それが復帰三年になっても最高順位が5位止まりで、同じPUなレッドブルに実績で引き離されてるのはフランスのファンの間では恥辱＆無能扱い受けてるレベル
ルノーが要求されてるパフォーマンスは中団チーム連中とは違うんだ >>381
競争力の話はしてないのに何を言ってるの？
>雇われ店長とか代理人みたいなのが言い訳しながら運営してるような状態になってしまった
これにルノーが当てはまるとは思えないと言ってるだけ
ルノーは身の丈にあった運営をして身の丈にあった目標を掲げている
そもそもコンストラクターズ9位→6位→4位と順調に競争力を高めているのは立派
3年で表彰台にのれるほど現代のF1はあまくない
が、表彰台も時間の問題ではないかな >>383
それ2018までだろ
2019はまったく予断を許さない状況だろう 言うても元々2020年に表彰台争いが計画だしなぁ 2019は乗れんくてもしゃーなくね？ >>383
>そもそもコンストラクターズ9位→6位→4位と順調に競争力を高めているのは立派
こうしてコンストラクターズ最下位に近かったチームが今4位になってるの見ると
むしろレッドブルに引き離されてるというより近づいてるという見方もできなくもない
マクラーレンホンダもこういう流れになって欲しかったなぁ >>384
予断を許さないのはゴーンショックによるものでルノーF1の問題じゃないよね
>>386
いまだにトップチームと勘違いしてそうだし
このままウィリアムズコースになっても驚かないわ >>383
ルノーが何を言っていたか思い出してみよう
「2020年にタイトル争いする」
「タイトル争いの予定を前倒しして2019年に争う用意が整った」
「2017でフェラーリに追い付いた。メルセデスとは僅かな差」
「2018年シーズン開幕時点で、パワーユニットの性能がメルセデスと同レベルに達する」
「我々のゴールは2018年にメルセデス・エンジンを追い抜くことだ」
「ギャップは完全に無くなる。それは今年中ではないが、追い付くのは来年になると思う。とはいえ、今年実行する予定のステップを計画どおりに踏めば、今シーズン中にそのギャップはほぼ完全に埋められるだろうと考えている」
「将来的にワークスとカスタマーに同じPUを供給するつもりはない。差を設ける事が出来る様に働きかける」
「レッドブルが何故我々を信じないのか理解できない。」
妥当な事を言い出すのはこれらがダメになっての最近の話だよ。 >>389
こんなのスポンサーや広報向けのコメントでしょ
こんなのルノーに限らずどこも似たようなコメントするし(最近じゃレッドブルのマルコがそんな感じ)
いちいちそれを真に受けてリスト化するのもどうかと思うが 予想通り読んでみたら如何にもありがちなテンプレコメントばかりだった
F1をやるための謳い文句みたいなもんだから
これを本気で信じちゃ駄目だよー、ホンダで散々経験したでしょうに あと１ヶ月くらいで
今季のマシンがだいたい揃うんだよな。
オラわくわくしてきたぞ。
レギュレーション少し変わるしさ。 そのうち「ベンチではすでにメルセデスを追い抜いた。あとは実走行に耐えられるようにシャシー含めてアップデートをしていく」
とか言い出しそうだなｗ ニコ＆シューマッハ時代のメルセデスみたいに
信頼性が酷すぎでランキングはそこまでではないけど、すでにポール取ったり勝てたりしてたことを思い返せば
ルノーはそこに到達するまですら相当遠い・・・
2018だってインドが壊滅寸前でリセット掛かんなきゃ勝ててねえし リセット無しでもルノーが上だったはず（ドライバーズランキングがヒュルケン>ペレス>サインツ>オコンのはずだから）
というかルノーとホンダが速くなるかどうかっていうより速くなってくれないと面白くないってのが本音で そこからくる願望ってのも大きいな
シーズン4戦残してチャンプ決定、コンストもほぼ確定 なんて面白くなさすぎる
2010年や2012年程とは言わずとも 最終戦までトップとの差が25ポイント以内に3チームいてほしい >>388
いや、ゴーン関係なく
2019に結果ださないとまずいだったぞ
それにリカルドがなー高い >>397
倒産しててパーツもなかったインディア相手に苦労した話だぞ >>396
メルセデスは前年チャンピオンの元ブラウンGPだってことをお忘れですか？
それからドライバーズランキングは
ヒュルケンベルグ>ペレス
サインツ>オコン
ですよ
リセット関係なくランキングはルノーが上
平然と嘘をつくのは辞めてね >>399
>2018だってインドが壊滅寸前でリセット掛かんなきゃ勝ててねえし
少なくともリセットかからなくても勝ってるのは事実だぞ 昨年のインドはメルセデス系が得意なパワーサーキットでたまに好結果を残してたけど
基本的に普通のレースではルノーがコンスタントに勝ってたはず
好結果ってのは印象に残りやすいからね
その一部の印象だけでルノーを上回ってたと勘違いしてるんだと思う 今年のルノーはだめなんじゃね
金ない、空力変わった、RBからのフィードバックもない
インド以下は結構妥当なのでは そもそも、2017のコンストラクターズで4位だったインディアが破産した状態で無理矢理2018走ってて、5位だったウィリアムズが最下位という特殊な状況だったからな…
この2チームで187と83ポイント稼いでたので…
トロロッソはダブル新人、マクラーレンは2016以下、去年47だったハースと57だったルノーが4位と5位になるのは普通に順当なんだけど
しかも去年と今年のルノー躍進の秘訣は稼ぎ柱のサインツの途中移籍と去年と変わらぬポイント稼いだお陰もある
ルノーはドライバーも強化されてた
ヒュルケンは43→63と頑張ったが、去年8Pなパーマーのままじゃ色々アカンかっただろ ルノー 122
インド 59+52 111
ハース 93
マクラーレン 62
マクラーレンが地味に高い やっぱ去年もインドがフェラーリとメルセデス挟んで4ワイドのシーンが一番燃えたし
インド、ルノー、レッドブルも表彰台争い なんならチャンピオン争いするのが一番面白い
頑張ってくれみんな >>404
RBからのフィードバックって文句以外にルノーに対してフィードバックなんてしてたのかね？ >>409
流石にRB付のエンジン担当がなんかしらやってたんじゃねーのw >>409
ドライバーやエンジニアレベルでは当然フィードバックするだろ
文句いってるだけじゃぁいつまでたってもPUの性能上がらんしｗ
フィードバックしてるのにそれがいつまでたっても反映されないからRBグループ一丸となって怒ってるんだろうよ、
お前ら本気で勝つつもりでやってるんか？と
それにルノーのエンジニアがしっかりデータ解析もしとるやろ >>407
今年のインドとウィリアムズが逃した大量のポイントを他チームで分けあっててもアロンソが2016以下、バンドーンに至っては2017以下なんで普通にアカン成績
ヒュルケンの成績の伸びが43→69しかないので、他の自滅とサインツパワーってのがハッキリしてる
パーマーのままだと他がよりポイントを稼いでる話になっちゃうしな
破産状態でもぺレス62、オコン49なので、パーマーじゃ無理だろ… >>412
>4位だったインディアが破産した状態で無理矢理2018走って、5位だったウィリアムズが最下位という特殊な状況だった
それを含めてチームの実力じゃないか？
チームの運営は参戦するにおいて基本的な部分だし
インドがそれをできなかったのはチーム力が足りなかったから
ウィリアムズも開発失敗したのもそれは実力だろ？
何かパーマーのままだったらとかたらればまで言い出してるし
特殊な状況扱いしたり都合よくたられば使うのはフェアじゃないな >>402
>>397は>>396に
>2018だってインドが壊滅寸前でリセット掛かんなきゃ勝ててねえし
という書き込みの間違い(リセットなくても勝っている)を指摘
それに対し貴方が何故か>>399で
破綻寸前の部分だけにふれて横やりをいれる
その話がずれた横やりに対して私が>>401のレスをする
それに対してまたもや「リセット掛かんなきゃ」という部分を無視したレス>>402をする
貴方はアスペですか？ ルノーはマクラーレンがアホやってくれたPU玉突き交換とサインツゲットで去年と今年の順位が更に伸びた特需みたいな面はある
去年7位、今年5-6位だった懸念がある
なので2019が本当の試金石になると言われてる訳だな
アルファロメオザウバーと金満レーシングポイント、ハースに勝たないといけない上に、ウィリアムズが二年連続沈んでいてくれるかとか、一部がレッドブルお下がりになるトロロッソがポイントを邪魔しないかとか色々と不安がある そして何より、御三家とギャップが劇的に縮まったとか、他の中団トップを置き去りとかそういう状況でもない
必死にルノーageしようとしてる人の話だとまるでレッドブルと競ってたみたいな印象すら感じるが
実際は破産したインディアといい勝負してて0ポイント更新してたグロ擁するハースにも去年並に食い付かれてた
どうみても確変でもしない限りは来年の中団勝負が正念場 何か突然一人語りの長文連投しだした
>>414が指摘してるように触っちゃいけない人っぽい >>417
ガラプー先生に言われてもw
ルノーのマシンが2019で確実視出来る様な圧倒的なパフォーマンスを示した訳じゃないよと他から突っ込まれてる上に、
アビテブール自身が不安になって急に2019-2020にタイトル争い無理とか、他メーカーやチームが予算使っててずっこいとか言い出してる話なんで…
2019を占う＆ルノーが本当に身の丈にあった発言しかしてなかったり、身の丈にあった100%実力でもぎ取った順位だったのか？で突っ込まれてるんだろうに
そのラッキー特需状態が続く根拠が来年は崩れてんの >>409
あとまー
2019はRBと言う生け贄に自らなるのが消えるから
PU開発の問題が再燃するだろうよ
そこだけでもかなり状況は悪い
枕が役立たんしwwwwww 去年のルノーは好調なサーキットとダメなので極端だったのと
上位陣のリタイアも多く
かなりラッキーなポイント獲得が多かったからな ルノーはリカルドに40億円近い年俸を引き出されてしまったのかw しまった。先日金曜日のF1レジェンドのアロンソ特集を見逃してしまった。次回の再放送を予約しました。 >>423
マクより金ないっぽいルノーがこのまま上なんて考えられんわな
リカルドに40億円も払うとなると余計にｗ >>420
反論できなくなってアスペだの長文を書きながら長文言い出すだの、語り続けるのかだのやるしかなくなったか >>426
マクラーレンはルノーよりお金ないよ。
ホンダマネー消えたし。 ヒュルケンが表彰台立ったら何か特別イベントでもあるかね。 >>429
ファンと本人泣きそう
ルマンのアロンソみたいに暫くここに居たいとか言うかな 日曜の深夜2時から月曜の昼の12時まで居座って14回も書き込んでる
無職の高齢発達障害 → ﾜｯﾁｮｲWW 5930-w1T1 >>432
まんま食い下がってた奴が跳ね返ってるな >>328
ヴィップスと角田
角田は正式に育成入りが発表されたし何よりマルコが超期待してる
今季所属するイェンツァーに有能エンジニア送り込んでるぐらい
角田がハンガリーの赤牛のテストでF3マシンでティクタムと遜色ないタイムを出す
↓
マルコ「角田はF3で相当走り込んだのか？」
山本「乗るのは今回がこれが2度目ですよ」
マルコ「何だって！？」
これで育成入りが決まった リカルドのルノー移籍でこんなに議論されるなら昔ジャックがBAR行った時なんてどんな感じだったんだろ >>360
今のアビテブールの体制がダメってだけだよ
無能で言い訳がましいフランス人の悪いところを凝縮したような奴ではね
フランス人でも有能な人間はいるのにいつまでこいつをトップに据えてるんだか ルノーはアビデブールを切ってヴァスールを残せばよかったのに
そしたらザウバーなくなってたか
トロロッソホンダもか >>427
反論できなくてスルーしてるお前が言うな
あと俺は「長文」なんて書き込みは一切してないんだが、大丈夫か？ >>437
アビテブールは何をしたいのかわからんとこあるからな
自分で言って自分で言ったことに切れたり
キレ芸かな？とか思う
カスタマーに差をつけると自分で言ったのにルノーがワークスと同じ供給をしないと疑うのかとか息をする様にペラペラ出てくる >>439
>>416>>419
に反論できずに悪口しかいえなくなってるじゃん
そもそもこの内容に噛みついたことが異常なんだけど
妥当な内容過ぎて普通な話だぞ リカルドはリカルド本人がなんかよく分かってない様な事を言ってたのが印象的だった
メルセデスやフェラーリから声がかからなかったのがよっぽどショックだったんだなと
ただ、見える景色を変えてみたかっただけなんだ… >>436
ホンダに肩入れされてる方々がリカルドを責めてるだけでしょ。
レッドブルは先生居た頃から好きだったけど、もうルノーに疎開する。 >>441
なんでお前の書き込み全てに反論しないといけないんだよ
俺の書き込みに安価ついてるわけでもないし、そもそもそのような話すらしてないのに率先して反論する理由がない >>444
どっちかというと記事では責められてるのルノーっぽいが
リカルドを迎える準備が出来てないだのなんだのと
ルノーもルノーでリカルドがレッドブルの知識を教えてくれる筈とかそんなんばっかだし リバティ曰く2018年は若年層のファンが増えたらしいよ >>428
ゲートだが2018年はこうらしいぞ
どうみてもアロンソいなくなるマクより
リカルドの金が重しになるルノーのが金なくなりそうだろ
https://f1-gate.com/mclaren/f1_41767.html >>443
レッドブル・ルノーでは勝てないとの結論を出して
メルセデスかフェラーリへの移籍しかない、でもオファーはなく袋小路に入った
どうしていいのかわからない、もう考えたくなくて、ほぼ残留というころに巨額のオファーがルノーから来た
「メルセデスかフェラーリへの移籍しかない」が、いつの間にか「移籍しかない」に思考が単純化されていて
巨額のオファーに飛びついてしまった、気が付いてみたらルノー移籍だったという感じかな
No.1になるためにはハミルトンかベッテルと同じマシンに乗るしかないは間違ってないわけで
でもなぜルノー？になってしまったのかは「金の魅力でグラっときた」「それが決め手！」を語りたくない、プライドだろう しかし去年のフェラーリにベッテルじゃなくアロンソが乗ってたらタイトルとれてたような気もするなぁ しばらくF1見てなかったけどシューマッハの息子がフェラーリ加入というニュースを聞いてカキコ
見始めたのが20年前だし息子が活躍しててもおかしくないよねぇ
まだ片山右京が表彰台うんぬんてネタやってんの？ >>448
96年のチーム予算が載ってた雑誌持ってるんだが
確か一位はフェラーリの210億円で
その他トップチーム(ウィリ、ベネ、マク)は120〜180億円
中〜下位チームは50〜80億円ぐらいだった ライコネンがエース待遇だったら
コンストは獲れてたかもしれんな 去年のフェラーリと同じ車をマクラーレンが開発できてたら、そうかもね
でも、マクラーレンはそんな車を開発できなかったし、アロンソは過去の行状からもフェラーリに乗る選択肢はなかった
そういうことだ >>452
川井攻め右京総受けのネタくらいしかないな クビサ楽しみだね
F1時代もかなり評価良かったし、ニック·ハ より速かったしな >>458
今となっては微妙
ニックなんて幼稚園がどうとか発言したくせにデラロサに変わって乗ったザウバーで可夢偉にボッコボコにされた程度だからな >>458
クビサは一番大事なときに乗れなかったのがなあ。
今となってはニックがしょぼかっただけな感じだし。
クビはクビでもクビアトとノリスラッセルがいろんな意味で楽しみ 一昔前ならシケインで捨てバイザー投げたりするのを「信じられない！」って絶賛しまくってたけど
クビサがこの辺の常識を一新させちゃいそう >>455
今年の枕はRBのコピーだぞ
ってことはトロとガチバトル? 今のマクラーレンに、RBを見た目だけでなく本質を伴ってコピー出来るとは思えんが・・・ 今年はフロントウイングが大きく変わるから、去年のをそのままパクったらとんでもない事になるのは素人でも分かる フェラーリパクったものの全然速くなかった日本のメーカーがあったな >>461
>片手とか致命的
2010年のDrivers Eyes DVDとか見ると
Ｆダクトがあったんでかなりの頻度で片手運転してたりするんで
（鈴鹿だとＳ字や130Ｒとかでも片手運転してたりする）
パワステ付の昨今のＦ1は片手でもけっこういけちゃうんじゃないかって思った >>469
できません
ボタン押さないとだから
クビサはそれで遅いと思うよ >>470
クビサは右手で物を掴むことはできてるからボタンは押せるでしょ
ボタン類も押しやすいように配置するだろうし >>472
握力ほぼ0から半年変わらないと言ってたけど
どこの情報なの？それ？
だからボタン押すのも難しいから片手専用で開発難航してたと散々情報でてたじゃない >>473
握力ゼロじゃあステアリング握れないかと
Williams Martini Racing: Robert Kubica's first laps with the Halo
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&;v=gWjsbCf91iQ >>474
そえるだけと散々言われてるが
握ってるの？ 10月の時点で握力0と言われてたんだが 書き忘れ
70%は左手でこなしている!? ロバート・クビサ、負傷復帰後のドライブを語る
「例えば、ドライビングは70%を左で行い、残りの30%を右で行っている。」
https://jp.motorsport.com/f1/news/kubica-driving-70-left-handed/3160276/ クビサはとりあえずバトル時に咄嗟の操作がどこまで出来るかを見ないとわかんないかもね
去年よりフロントウイングの幅が広いから当てそうで不安だけど クビサはPPからの先行逃げ切りか、予選最後尾から順位を死守する走りをするならバトルはいらないから大丈夫そう クビさは左右のステアリングスピードに差が出るだろうな。多分左周りが下手になってる。
となるとブラジルとシンガポールが苦手に、次に鈴鹿が苦手になってると予想してみる。 >>479
さすがにそのレベルじゃSライセンス降りないかと
標準走行に関しては支障が無い事は確認されてる
ただ緊急的な危険回避なんかでも本当に支障が出ないの？という疑問が残ってはいるみたいだけど確認のしようが無い >>480
あの、、クビサは超特例的なライセンス発行なのでクビサと同じ状態の人はライセンスでませんよ
あくまで復帰行為による優遇を更に超特例的にやっての発行なので
後にも先にも同じ条件はないと言われてる >>451
アロンソは場外乱闘さえ無ければフェラーリかメルセデスかレッドブルか、最低でもルノーに乗ってたんだろうけどねえ… >482
そんな話あったっけ？
ソース教えて欲しい >>475
8月の記事>>476で30%を右で行っていると書かれているのに
10月の時点で握力0ならこの間に何があったの？
何もなくて握力0でドライビングの30%を行なえるもんなの？ >>486
握力0でも手のひらは使えるでしょ？
握力ってさ、痺れてる時に力が入らないじゃない。でも握れるしょ？
そういう状態に近いと思われる
実際に右手もそこまでちゃんと動いてないから手のひらで何とか修正してる程度に見えるけどねー >>485
ソースは知らんけど、現行のルーパーライセンスのポイントルールでいったらクビサは完全にスパライ発行されないな
現役F1レギュラードライバーから離れると、たしか2年だか3年で失効だよな
その後スパライ対象のレースにも出てないし完全に特例かと
仮にカーティケアンあたりが復帰したい！って言ってもスパライ発行されないだろ、
人気実力話題性のある（あった）クビサだから特別に許可されたんじゃね？ ルーパーライセンスってなんや、俺はウーパールーパーか・・・ >>488
つまり何もなかったと
> 彼らが今までに見た最高のモノよりも、少なくとも35%は優れていた
左70：右30なら右は彼らが今までに見た最高のモノの58%に匹敵するだろうけど
握力0でできるもんなの >>489
ありがと
GPコンか
もう見れないな
>489
たしかにそうなんだけど
ディレスタがなぜか復帰できてたりするから
（最後のレースから4年近く、レースも公式テスト走行もなし）
元F1ドライバーの場合は基準がよくわからない… >>489
おぐたんとGPコンの統合しての見解だと
リハビリ期間と手術で復帰支援プログラムをかなり特例で拡大解釈して
リハビリ期間もSライ一時停止が最大36ヵ月だったか？
それを更に手術したことで優遇措置を設定
更に、リハビリしてる間やテスト期間を復帰支援でレース活動扱いにして色々やった。
一時停止を最大限つかって、復帰支援プログラムを更に上乗せした上で、リザーブと開発ドライバーを発行条件緩和に使った。
特例に次ぐ特例だからな >>491
さー？それがこれからのテストで判明する
握力メーターの1に届かないだけかもしれんがね。実際は >>495
> これからのテストで判明する
何も根拠はなかったと
> 1に届かないだけ
0じゃなくて1でもいいができるものなの パドルシフト禁止だったら逆にハンデが少なかったかも
Robert Kubica - Rally Simulator at Monza Rally Show 2017
https://www.youtube.com/watch?v=KTIw8jzuVHY >>493
あら、ディレスタ代走のときって、あれ失効してたんか・・・あれも特例だったんかね >>498
復帰支援プログラムみたいなのとレースから正常なまま引退は別よ
でも
正常なまま引退しても、何処からか鶴の一声で復帰支援プログラムが適用されたりすると暴露されてたよw 操作を握力ではなく、押さえつけることで肩と二の腕、摩擦力によって突き動かしてるのでは？
ただ、殆どの記事で書かれてる様に0ではなくて殆んどなくと表現されているので、指を引っかける程度は出来るのかもね >>162
チャンは、猪木タイプか。
なんだ、最高のエンターテイナーやん（） ルノーと日産は手を切って日産単独でF1参戦してほしいわ >>494 >>499
サンクス
まぁ怪我した手がレースできちんと動いて支障がないなら、クビサほどのドライバーなら現行F1マシンもすぐ乗れる・・・
というかルノーで決勝シミュ行ったり、ウィリでそれなりのタイム出したりもしてるしレースで問題はないとは思うけど、
それにしても特例につぐ特例やなｗ クビサはLook How Bad You Are状態になりそうな予感。 普通の人で言うと右手に掴む力の弱いマジックハンドを持って左手と右のマジックハンドで操作するみたいな >>482
だからテレメトリとかでみて明らかに運転に支障があればその特例を出すわけないでしょ
そしてチームも乗せるわけがない
なんつーか、いつもの人かな？ 2019年 逆ポール選手権予想
1 ロバート・クビサ ウイリアムズ
2 ジョージ・ラッセル ウイリアムズ
3 アレクサンダー・アルボン トロロッソ
4 ランド・ノリス マクラーレン
5 ランスストロール レーシングポイント
6 ジョヴィナッツィ ザウバー
7 ヒュルケンベルグ ルノー
8 サインツ マクラーレン
9 リカルド ルノー
10 グロージャン ハース
11 ライコネン ザウバー
12 クビアト トロロッソ
13 ガスリー レッドブル
14 ペレス レーシングポイント
15 マグヌッセン ハース
16 フェルスタッペン レッドブル
17 ボッタス メルセデス
18 ベッテル フェラーリ
19 ルクレール フェラーリ
20 ハミちん メルセデス >>465
まず魔法のサスペンションをパクらないと更に直線遅くなるからね
無理でしょ FIAやチームが「クビサはもうダメぽ無理ぽｗ」と判断したらライセンス発給されないしレギュドラとして雇うこともないわな
「一応いけるんじゃね？」くらいには考えられているんだと思うし、そうであってほしい
まぁ開幕前テストや、実際にシーズンが始まればすぐわかるだろ >>492
後退しているんじゃあない
私が前進しているんだ 残念ながらクビツァはビリだろな
ウィリアムズもそれでいいと思ってんだろ >>512
もっといけるんじゃね？と思われたフィジケラさん >>511
ルノーでのテストの時からもレースシミュにおいて障害の影響は出ていないことは確認されてるみたい
さすがにここをいい加減にして死亡事故にでもつながったら誰の得にもならないからね
ただ緊急回避とかアブノーマルな状況に陥ったときの動作については未知数
ここをどう判断するかってとこなんだろうけどこればっかりはその状況にならなきゃわからないし
その状況になったとしてもそれが見えるかどうかもわからない >>514
悪いけどさっきから何が言いたくて俺にレスくれてるのか全く理解できない >>517
>ただ緊急回避とかアブノーマルな状況に陥ったときの動作については未知数
単独走行の予選とかは予測して備えることができるだろうけど
決勝で他車とバトルしたときの回避とかで反応に遅れが出たりするかも？ >>517
レーシングアクシデントで左手が締め付けられて火災炎上した場合はやばいし
ハイGでのマシン操作がどこまで出来るかだからな >>517
わざと危険な状況を作りだしてテストするわけにもいかないしね
通常走行で判断するしかないよな
まぁでもさっきは「一応いけんじゃね？」って書いたけど、安全対策は真剣に皆が考えているし
FIAやチームの判断が絶対正しいわけでもないけど「一応」のレベルは高いところで判断されていると信じたい そういやザナルディって東京パラリンピックには出るんかね？ クビサって右手で飲み物のコップ持ってる写真を見た覚えがあるんだが、見つからない
それ見て、日常生活できる程度の力はあるんだと思った クビサはモナコのローズヘアピンとかハンドル切れるのか疑問 ザナルディ、昨年4月時点でパラリンピック目指してるみたい。
>The next step will be the Tokyo Paralympics in 2020.
https://www.ronalgroup.com/en/alessandro-alex-zanardi/ クビサは年齢どうこうよりブランク長い上に歴代チームメイトが今にして思えば微妙だわ
過大評価されてた内の一人
ブランク+右手の不安でパフォーマンスは低調になると予想する 現役ドライバーはレースペースは心配してなかったな
ヒュルケンジャンプとかグロージャンしたときに片腕で対応できるのか、突っ込んでくるんじゃないかみたいな心配だった
まあ、仮に遅くても困らんが、突っ込んでくるのは困るみたいなコメントでもあるが >>509
ペレスが坊ちゃんの前とか許されるわけないだろう
例え予選でもだ >>451
アップデート失敗した時にチームをdisりまくって負けてたと思う
モンテゼモロらが言ってるようにハミルトンだったら勝てただろうな アロンソ乗ってたらマシンがあんなに進化しなかったと思う アロンソが惜しまれるのは彼ならフェラーリのタイヤ戦略をどうにか出来たかもってところかな？
ただ、スピンは減るが口は滑る レーシングポイント(旧インド)がオンラインスポーツ賭博会社のSportPesaとスポンサー契約したという噂
BWTが継続するかは現時点では不明
Racing Point agrees major sponsorship deal with SportPesa
https://www.racefans.net/2019/01/21/racing-point-agrees-major-sponsorship-deal-with-sportpesa/ ハミルトンは最近調子いいみたいだが、ヴィーガン生活はそんなにいいものなのか アロンソの腕でベッテルの開発力でライコネンの口で今のハミルトンのメンタル（バトンの時やロズベルグの時じゃ駄目）のキメラ作れれば最強 >>543
そういうの作ろうとすると大抵は
アロンソの口で、ベッテルのメンタルで、ボッタスの腕で、ライコネンの酒豪で、オコンの笑顔で、ハミルトンの全身刺青みたいな失敗作しか産まれない >>535
逆に五体満足なのがヒュルケンジャンプとかしてる訳で右手の問題と切り分けるの難しい
とりあえずグロージャンより酷くなければいいなと見守ろう >>545
チガウチガウ、そういう現場を見てから避けた既存ドライバーと違ってそこに突き刺さられるのを恐れてるの。死んじゃうから。 >>502
そうしたら中華に乗っ取られる未来しか見えないね、日産なんかルノーいなけりゃまた倒産だろ >>423
レッドブルの情報買うようなもんだからその位の価値と見込んだんじゃないの フランスみたいな頭おかしい法案だらけの国に工場を移転する方が日産終わりな気もするが
フランスに工場を作ったら撤退不可で引き継ぎ先を見つけないと逃げられないという地獄嵌めなんだぜ
しかも変な権利を認めろとかのオプション付きで労組訴訟の餌食 >>543
純粋なハミルトンのほうが上じゃねーか
>>548
根拠は？ 今年はF1 TVでテストを放送するらしいね
日本からは見られないのかな(´・ω・`) >>550
労働組合がガンなのは世界共通なんだよな >>548
逆だよ。
ルノーは日産がいなくなったら潰れる。
今も日産の利益で食ってるだけだから。 クビサに求められてるのは、パフォーマンスじゃなくて持ち込み資金だから問題ない ルノー日産三菱とかいうしょーもない車しかない会社が集まったところで未来はないのにね 三菱も名前だけでグループ追放されたようなもんだしな 所詮ルノーと日産なんて烏合の衆よ
正直ルノーよりもフォードにF1ワークス参戦してほしかったな
あとはジャッキー・チェンのチームの好調っぷり見てるとどこか中国チームも一つくらい参加してほしさある
というかチーム少なすぎるしこのままだとワークスはFEに全部持ってかれかねないしで結構お先暗いのなんとかしてほしい
このままだとメルセデス独走、ハミルトン最多WC後に撤退、世界的なEVの流れから大衆車も作ってるメルセデスは2022からFEへ注力 なんて事になりかねない
ほんと開発費制限なりウェイトハンデなりなんでもいいから2020からの新規則で空力ノウハウギャップが縮むタイミングで新規参戦増えるようにしとくれや ワークス居なくなってからの方が楽しいんじゃないかとは思うけどね >>560
中国はEVに力入れてるからF1なんて眼中にないでしょ。 >>526
超低速でハンドル軽いから片手でも余裕だろ まぁそれもそうだな…
FEがワークス戦争の場、F1がレース屋（とスポーツカーメーカーのみ）の場 ってのが一番健全で面白そうか >>544
勝手にボッタスとかオコンも混ぜててワロタ FEってイコールコンディションなんじゃなかったっけ？メーカーワークス参戦のメリットあるの？ >>568
確かサスとか一部のカスタマイズができるようになったと思う。 >>560
世界的な流れにしたい人達が多いよね。
中国とEUがEVを推してる。 >>568
モーターやミッションなどはかなり前から開発自由ですよ
>>569
サスはイコールかと >>570
中国は知らんけどEU勢はクリーンディーゼルがアレしてEVに逃げてるだけっつーイメージがどうしてもなぁ 中国(リチウムイオン)vsアメリカ(石油)
この時代に突入する >>573
中国がEVに熱心なのは、今から内燃機関を開発するより電動機にシフトしてしまえば、他の先進国と同じスタートラインから始められるから >>569
>>572
サンクスで。部分的に開発競争始まってたんですな。 デイトナ24時間でアロンソが乗るWTRのスポンサーを務めるコニカミノルタのニュースリリース、アロンソのこと殆ど触れてなくてなんか複雑な気分…。
コニカミノルタ、デイトナ24時間レースを走る
ウェイン・テイラー・レーシングのメインスポンサーへ
https://www.konicaminolta.com/jp-ja/newsroom/topics/2019/0118-01-01.html >>554
労働組合がないような南米の企業なんてろくなのがねえじゃん
そもそもトヨタなんかは労働組合と問題起きてねえし
結局、破綻しそうな企業とかブラック企業が無理して経営するから労働組合とトラブるんだよ ドイツも労働組合がムチャクチャ強くてよくストライキやってるが、企業の業績はEUトップ
結局、フランスが民度低くてクソなだけ >>577
2年目から車体とバッテリー以外は自由だから各社色々やってるんだよ
EVに複数段変速は必要か？ってあたり判断が分かれてて興味深い >>580
経営側とズブズブの御用組合だわな何処とも >>554
程度によるよ
フランスと中国は官製談合だから本当に酷い
嫌がったルノーが駆け込みで工場を国外移転させたがった訳だ
強引に介入して妨害したが ルノーの経営問題は舵取りを政治家がやってるとこだな
巨額のプールを生かせないので、日産から養分を毎年貰い続ける方式の方がルノーには一番良かったりする
でもフランス政府、特に仕事がなければ駅前に行けばいくらでもあるとかアホな事しか言えないマクロンは今すぐに日産から支持率を上げられる様な雇用発表を引き出したい。
これ、ルノーにも困ったもので、日産の配当でルノーの社員が食ってるのに、経費アップ＆フランス企業化で税制環境やコストが急激に悪化して日産の配当が急落する問題を孕んでるんだな。
だからルノーはアライアンスを続けて出来るだけ政府とは距離を取りたかった訳。実態はフランス政府とルノーの日産利権の奪い合い。
だから今回の告発の発端もルノーの出向役員のお漏らしから来てる。 このアスペ特有の心情の読めなさとトンチンカン持論展開好きはいつもの多レスキチガイ >>584
日本の労働組合の活動何も知らないみたいだからフリーターかなんかやろ 今日の午後ローにはアロンソそっくりさんが出ていた
あの似方は異常や(´・ω・`) >>578
耐久のドライバーなんて大した意味無いし、日本じゃアロンソは売りにならんでしょ というかF1って物自体が日本じゃ売りにならなくなってる 他の国じゃF1の視聴者増えてるんだなぁ
中身はともかく、視聴の仕方や選択肢が増えたのは良いこと がスリー良かったな、対等だってよ（逃げ道塞ぐともいう）
レッドブル、ガスリーとフェルスタッペンを対等に扱うと明言「セカンド・ドライバー扱いはしない」
https://formula1-data.com/article/redbull-treat-fairly-gasly-and-verstappen >>594
レッドブルは元々そういうこと言うとこってダブルリタイヤの時に言われてた気がする 赤牛は昨年のアゼルバイジャンみたいな事が何回かありそうだな メルセデス 名実ともにファーストセカンド
フェラーリ まあ、年だしねセカンド
レッドブル 待遇に差はあるが、抜いたらダメとかは今のところはない(ドライバーランキング絡んだら知らん) そりゃまあ、ガスリーは序盤クラッシュやパーツ巻き込みとかもあって、まだちゃんと走れてないコースが多いので
仮に競争相手と認識するとしても来年からじゃないかという面はある
もっとも、今年活躍するとか、やっぱり厳しいかな？みたいな可能性もある訳で確実にどうとは言わないけども >>598
レッドブル 離脱するドライバーはNo.2扱い
これも追加で >>602
黙ってテストや会議に出てたドライバーが移籍するとか言い出したらメルセデスやフェラーリでもキレると思うが
御三家以外なら分かるんだけどね >>603
高報酬の理由の一部がレッドブル情報の持ち込みだもんな まあフェラーリはそういうところでしょ
ただ上があれだからなんかありゃすぐ入れ替える気もするけど レッドブルはジョイントナンバーワンを器用に熟すな
フェラーリはやろうとしても不器用過ぎて無理 フェルスタッペン「ホンダはガスリーの方に優れたPUを供給している」
プロスト「ホンダならしょうがない」 >>604
ヒュルケンもアビテブールも隠してすらいないしな…(リカルド情報に期待) >>605
序盤はそうじゃないかとは思うがベッテルがやらかしてルクレールが1-2位とかだとお家騒動中のフェラーリは何を言い出すか ルクレールやガスリーは環境に潰されそうだな
ラッセルあたりがうまく出世していきそうなポジションかもしれん ベッテルはマシン降りてるときは善人だし無用な争いはあまり起こさないし、
建前かもしれんがインタビューでもちょいちょいルクレールのこと気遣うような事を言ってるから、
ティフォシやイタリアメディアのプレッシャーされ跳ね除けられればなんとなりそうな気がする
問題はガスリーだな、相方があの性格だしバックにハイネケンあるし、
チームも現段階ではガスリーはセカンドじゃないって言ってるけど、ゑやリカルドという扱いが過去にあるチームだしな ルクレールはチーム内にいるであろう親ライコ派からは面白く思われて無さそう >>603
来年もいてほしいけど、メルセデスかフェラからオファーが来たら優先していいよ
それまでは待つから！って条件もろてて、どっちも可能性なくなったから夏休み明けサインでいいよね
ってのを否定もせずテストにちゃっかり出て
「大事な話があるんだけど」
「えなあに？」
「ルノーと契約しますた」
「」
だからねえ、流石にこれで以前と同じ関係維持できると思うのは面の皮が >>615
なんで？ ライコネンを追い出したような感じだから？
エンジニアとかメカニックってそこまでドライバーに肩入れしたり忠誠を誓うものなのかなぁ
彼らの奉公対象はあくまでチームだと思うけど
もちろん個人の出世のためにドライバーに頑張ってくれぇとかはあると思うけど と思ったけど担当エンジニアはドラと一緒に移籍したりするし、そうでもないか レッドブルがホンダ上げ発言を過剰にするのはなんで？ 親ライコネンとか関係なく、若造扱いはされるかも・・・？ バルセロナテストにピレリが持ってくるタイヤが5種類
ラベルの色が昨年とは違うので観てる側は最初は間違うだろうな
C1の1番硬いタイヤが白いロゴ、C2のミディアム相当が同じく白いロゴで違いは丸い円形のロゴがあるかないか
C4とC5も同じ赤色という紛らわしさ
https://soymotor.com/noticias/pirelli-neumaticos-2019-pretemporada-f1-colores-959345 >>619
レッドブル「今年は初年度だし期待しないでｗ WC狙うのはお互いを理解できるようなる三年後からです！」
↓
ホンダ「のほほ〜んｗ ノンビリーナ・ジョリーでまったりうぇ〜いｗ 新入社員の教育もしちゃお〜っとｗ」
レッドブル「ホンダはトロロッソで脅威の進歩をはたした。無論我々と組んだら最高シャシーと相乗効果で初年度からWC狙う」
↓
ホンダ「やばいお頑張るおルノーみたいに切られたくないお！レッドブルから切られたらF1撤退だお！」
・レッドブルが想定していたより本当にホンダの性能がよかった、進歩した、最低でもルノーと同等だったあるいはそれ以上になっていた
・ホンダに発破かけてる、本当にWCとれるかどうかは別として、ホンダにルノー同様チンタラされたらPU変えた意味がない
・日本人はよいしょされるとあとは何も言わなくても勝手に頑張ってくれるよ！とトストあたりから吹き込まれた 長文書くやつって自分で面白いとか思っちゃったりしてるの？ もちろん！ 楽しんだもの勝ち！
4行以上見たくないならスルーすりゃいいじゃん、なんのためのワッチョイ？ 黙ってNGしろｗ
で、他人の書き込みにくだらん文句を言う単発野郎に限って、面白い内容、最新情報、興味深い考察、どれも出来ないんだよなｗ だったらだまってNGしろとか言いながら自分は反応しちゃってるあたり頭弱そうだな 何かと思えばやっぱり毎日何十回も連投してるいつもの基地外だった ガスはおっちょこちょいだからな
マックスは何とも思って無いよ 連投したっていいじゃないか にんげんだもの・・・って言おうとしたけど、本当にされても困るので止めた >>621
「一番外側（硬い or 柔らかい）のコンパウンドは線が入ってない」って覚えればいいかな？ C1からハード、ミディアム、ソフト、スーパーソフト、ウルトラソフトと覚えるわ >>618
ああいうのってドライバーについていってるってよりドライバーに呼ばれてるケースが多いように思える
まぁでも誰だって最も信頼できる相手と仕事したいだろうけどね >>614
フェルスタッペンのバックにミカが居るの？ 去年ハミルトンをオーバーテイクした回数一番多いんじゃね？ >>615
ルクレールが、ライコネンがどうしてもというより、ルクレールが調子悪かったら俺達同士で内輪揉め続行だぜ？責任取らしたるわ！みたいな振りもあった様に思う
なんであんなに仲悪いのだろうか >>635
単に予選で速いってだけでなく
赤牛が2台とも問題ないもしくはぶっ壊れるまでの間、レースペース＆タイヤの使いこなしでリカルドよりも既に上つうのは相当だ
ベストは勝ったオーストリアだと思うけど（馬力ないとどうしようもなくて、PUになってから赤牛が一番苦手にしてた）
地味に2人とも降格でリカルドがグリッド優先だったロシアであんだけタイム差が付いたのはびっくり >>619
それで結果も良ければなんの問題もないし
悪かったら悪かったで「ホンダは期待に応えなかった（ことでチームの成績が悪くなった）」「ホンダが出してきたデータはデタラメだった」ということになるし
PU開発の責任負ってないチームの側からしてみれば
組んだばっかでまだ走らせてもいない時点で「今年は勉強の年」みたいな控えめなことやネガティブなことをメディアに言うメリットはない >>641
ベンチは一緒にやってるし、ホンダから色々と聞き出してるからデータが嘘というより安定性がどうなるかだろ
口先だけで教えてくれなかったルノーじゃないんだから 映画「ボヘミアン・ラプソディ」
アカデミー賞5部門ノミネート！
授賞式は2月25日（月）午前8時30分より >>635
今のところポールゼロで速いというイメージはない >>641
大口叩いて後から恥をかくデメリットの方が大きいだろ。
現に俺たちはそういうチームがいるのを知ってる。 >>644
若くして実力者のリカルドをボコってるイメージが強いからな。
俺はストリートコースで弱い印象があるが。
モナコで毎年のように同じ場所でクラッシュするし。
でも鈴鹿以降はやたらと速いのも事実。 2年連続で竜頭蛇尾のフェラーリとしては、後半から強くなるのが増えるのは辛いな >>646
リカルドがそもそも糞をボコっただけのドライバーでしかないからな フェルスタッペンは今年ホンダさえ頑張ればベッテルなんて余裕で超えたドラになって最年少WCになれるはず タッペんはリカル丼をあれだけ追い詰めたのはやっぱすごいドラなんだろう
ポカ少なくなってるけど、まだガスとどうなるか見てみないとわからないけど。 ホンダさん次第では今年もライコとタッペンのグリッド争いが見られるのかしらんｗ リカルドは今年勝利した2戦以外序盤からパッとしなかったのは、衰えたからなのか、メルセデスが色良い返事をくれずに心理面で動揺してたからなのか
走れてても表彰台遠くてボッタスみたいになってたからな… 結局リカルドとタッペンそしてベッテルの速さ強さがわからんわ
この3人だとベッテルは速さも強さも一番下ってことでいいのか？ ポール取れても決勝で結果でなきゃ意味ないよ
昔は一度もポール取らずにチャンピオンになった巧者もいた >>655
ホーピンタンとかいた時は3rdかテストドライバーだから開発ドライバーは中国人初て扱いなのか...？
ルノーサムスン絡みコネっぽかったエイトケンとかどうなるんだろ レーシングポイントはギャンブル屋とタイトルスポンサー契約か
一気に資金潤沢になったな リカルドは予選速くて決勝壊れるってことはチームからマシンの限界教えられてないんじゃないの
マシンの耐久性はチームの最高機密だから移籍する人間には教えられないだろうしな >>640
フォコ解雇されたんじゃなかったのか？
ジョビナッツィみたいにフェラーリ直雇用になるとかでもないのかな？ ニコラストッド、昨年まで所有していたARTの株を売却してプレマの株を取得
ミックシューマッハ、プレマ加入〜Ｆ2参戦
ミックシューマッハ、フェラーリ育成加入
ニコラストッド、ミックシューマッハのマネージャーに任
もう、ミックシューマッハの
2019年 Ｆ2タイトル獲得
2020年 ザウバーかハース入り
確定だな・・・ 予算制限が導入されたら…
ワークスとの格差が大きくなる気がするのは気のせい？
PU開発とかに予算制限とか無いはずだから… PUの開発予算より空力開発予算の方が大幅に大きいんじゃないの >>668
PUでもなんでも完全に予算制限設けても
メーカー系は系列の会社に予算内で発注→引受先が赤字上等で開発
とかやると思うわ
レッドブルテクノロジーは別会社！別会社です！！みたいな感じで 今年のF2はミック贔屓のシナリオが出来てる
そりゃスーパーフォーミュラとかに逃げる奴が多いわけだわ
F2にエントリーしてミックと競ったって時間の無駄だもんな >>671
でも、2位3位とれればライセンスポイント的には足りるんだよね。
プレマのもう1人は雑魚だから消えると思うけど、ロシアンタイム改めが去年までのチーム力発揮すればとか、ARTが谷間の年じゃなかったりとか、カーリンが安定して強めだったりしたら、ライセンスに手が届く奴は増える F2で速かったやつはSFでも速いから（近年ならガスリー、エリクソン、バンドーン等）F2もSFも政治力関係なく速いやつはどこでも速いか、政治力がSFにも普通に及んでるのかのどっちかだろうね
そんな中でSFに行くのはほぼ日本人の遅いドラしかいないのに結構なライセンスポイントもらえるからだろう
今のシステムだと「どこで手っ取り早くライセンスポイント貯めるか」が一番大事だし デラロサは暗に日本人ドラをこき下ろしてるな(´・ω・`)
まぁおっしゃる通りなんだけど >>675
これ？
別にこき下ろしてるとは思えないけど
外国人ドライバーから見たスーパーフォーミュラと日本のレース界
https://f1-gate.com/superformula/f1_46936.html >>662
予選もたまにPP2回取っただけで残り大半惨敗2位3位もなし。レッドブルが得意なモナコとメキシコのみだね。
モナコはタッペンペナだったし。
大半の予選は御三家で最下位を競ってたので本格的に調子が悪いと言われてた。 >>675
デ･ラ･ロサな
全然こき下ろしてないだろ。日本のドライバーに対して敬意を持っていることは良く知られてること。その彼をして理解不能な現象だと述べているだけ リカルドは明るく振る舞っていたけど
後から出てくるコメントを見ると精神的に追い込まれていたってことかな
明るく振る舞い続けること自体に疲れたんだろう
環境を変えたかったは、そういうことだろうしさ
理由も述べたくないってことですわ >>679
>予選もたまにPP2回取っただけで
限られた僅かなチャンスで結果出してるから十分凄いと思うけど？
そのフェルスタッペンは2016年にレッドブルドライバーになって一回もポール取れてないし
それとモナコはフェルスタッペンの自爆だからペナ云々は関係ない >>682
予選はスゴいのにとか言ってるからだろう話がすり替えられてる
むしろ予選が酷いのだから結果も微妙でセカンド最下位になったんだよ
これがメルセデスに振られた一時的なスランプなのか、今後もひきずるのかが問題
レッドブルが圧倒的な2コース以外では開幕からこうなんで、変な陰謀論はリカルドの不調とは関係ない
まあ、メルセデスのおちょくり工作とかなら話も分かるが 何か最近のリカルドは自分に暗示をかけてるように見える >>683
>むしろ予選が酷いのだから結果も微妙でセカンド最下位になったんだよ
いや、リカルドが6位に沈んだのはトラブルが原因だから
てか予選の結果と決勝のトラブルは何も関係がない
予選が酷いから決勝もトラブル続きでセカンド最下位になったとか
そんな無茶苦茶な屁理屈持論だと誰も賛同しないよ
リカルドが嫌いなの？あまりに暴論過ぎる そういや前にリカルドがメキシコでPP獲得して大喜びした事を持ち出して
フェルスタッペンのPPを奪ったのにとか
メルセデスに入りたいなら自粛しろ的な
目茶苦茶な屁理屈こねて批判してた人いたな
もしかして同じ人かな？ >>673
タッペン、ポール獲得ゼロ！リカルド、ポール経験者 これでリカルドがヒュルケンベルグより成績悪かったらどうなるのか気になるわ 確かにフェルスタッペンはコンスタントに速かったが
トップを狙える時のここ一番って時の予選の速さはリカルドが上かな
後レースじゃフェルスタッペンだけ異様にタイヤ持たせてたね
ここ最近のピレリタイヤが彼のスタイルに合っていたかもしれない
過去にハミルトンがブリジストンで得した事があったし
バトルにおいてもあまりに先を考えていない接触が多いから(チャンピオンを獲得するならご法度)
この辺フェルスタッペンの評価は時期尚早だね 最終戦からF1情報離れているけど、2021年位までの今のPU規格の
次の規格についてのニュースとかあった？ 向こうの話だと約40億円らしいな
マクラーレンの24億提示を少なすぎて話しにならないって話からして40億かもな レーシングポイントはBWTと上手くいくかわからないっぽいし
マクラーレンはBWTと交渉すればいいのにパパイヤオレンジとピンクの組み合わせ気持ち悪そう ミックは親父同様クルマとチーム頼みだな
グティエレスに負ける程度の才能だから仕方ないか 日産車の主要部品に「検査不正問題」が発覚
http://bunshun.jp/articles/-/10497
>検査不正を行っていたカルソニックカンセイ
日産「内部告発します」
カルソニック「じゃうちもー、西川ざまあ」
こういうこと？
カルソニックカンセイってマクラーレンと提携してるとこだよね >>693
リカルドがタイヤにあってなかったわけでもない
実際アゼルバイジャンまではタッペンよりペースいいくらいだったし 要ははじめっからタッペンの癖にあってるタイヤだったんじゃなく
タッペン自身が微修正して合わせこんだんだと思う、18シーズンでこいつスゲーなと感じたのもそこら辺の修正＆学習能力の高さ >>682 >>687
そいつの過去の書き込みみてみ
触れないほうが良いよ
>>688
同じ人だよ
音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 5930-w1T1) リカルドもフェルスタッペンもマジにチャンピオン賭けて争ったことが無いからな
その時どんな精神状態になるのか分からん
リカルドはもうそんな機会ないかもしれんけど 20年前、弱禿が顎とやり合ってた時は記者会見すらヤヴァイ状況だったな
あの強気な態度がタッペンにあったら本物になるかもしれない ハミすらプレッシャーかかる場面ではやらかしたり変な言動するからな
相手が自爆してイージーゲームになったら落ち着くけど 最近はフェラーリベッテルが脅威になってないから落ち着いてるけど、ロズベルグとやり合ってた時、特に16年は何か危うかったな
トラブルでストップした時に「僕にチャンピオンを取らせたく無い勢力がいる」みたいなこと言ってたし それだけF1が純粋なレースではないので、疑心暗鬼になるってことだろ VS別チームの争いと
チームメイト同士のタイトル争いでは心の置きようが相当違うのかもねえ >>687
トラブルまでは責任にしてないし、レッドブルでワンツー出来る様なコース以外は2位3位も入ってないのに予選で調子良かったはないってだけだぞ
メキシコはタッペンを僅かな差＆タッペンが再アタック出来なかっただけだし、モナコに至ってはタッペン20位スタートで競ってないし… >>688
メルセデスは気にするかもだからはしゃぎ過ぎるとハミルトンに同じことをやると思われて警戒されるぞって言われただけなのを勘違いしてる奴がごねてただけだぞ
あのときもレッドブルの嫌がらせでリカルドの成績が落とされたとか言って暴れてた人がいたがその人かな？
成績も見ずに根拠もなくリカルド凄かったしか言わず、突っ込まれても認めなかったな
リカルドが移籍をバラした時にはもう大して残りレース数も無かったのにな F1がFEみたくストリートコースだらけだったらリカルドとタッペンの評価は真逆だったろうな。
むしろFEに転向してはどうかと思うくらいだ。 >>707
僕は黒人だからとかチョイチョイ変なこと言うよねハミルトンて。。
欧米の根深そうな人種差別は島国の民には知る由もないが。 ハミルトン、そういうのも含めて実力でねじ伏せてる感じがあったからデビュー当初は応援してたけど
これ言いだしてからは応援する気がなくなったな >>714
ハミルトンはマシンの上でキリストポーズ取ったり、アメリカの下層から這い上がった黒人のコメントみたいなのを借用しようとする癖があるから…
たまにお前は状況が違うだろって怒られてるね
有名人のコメントや偉業に影響受けやすい人なのかもね
黙ってても凄いんだからそんな無理矢理話作ったりポーズ決めなくてのいいのに >>707
実際あのシーズンロズベルグ寄りの戦略多かったし
メルセデスとしては同郷のロズベルグに勝たせたかったんだと思う
でも結局ロズベルグが予定外の勝ち逃げをしてしまい今じゃもうメルセデスはハミルトン様々って感じ ハミルトンって若い・・・というか子供？の頃からマクラレーンのサポート受けていて、
当時のドライバーとしてはかなり恵まれた環境ではあったと推測してるけど、
ハミルトン家は実際のところ貧乏だったの？中流だったの？それともセレブな上流だったの？ ロズベルグがタイトル獲ったときは開幕４連勝したにも関わらず一度ハミルトンに逆転され
誰もがロズベルグオワタｗからのタイトルゲットのことはもう忘れちゃったんだね >>716
マクラーレン時代から見ていても、あまり良くないマシンを速く走らせる能力はアロンソの方が上かと思うけど、
速いマシンをクッソ速く走らせる能力は間違いなくNo. 1だと思うからどっしりしていてほしいわ。 >>719
なるほど、中古とはいえカートやれるくらいだから、
スラム街の路地裏ストリート育ちで悪い奴はだいたい友達みたいな環境ではないけど、
かといって上流ではない庶民、中の下くらいだったんかな？
ハミルトンはセナに憧れてるけど、セナは良くも悪くもぶっ飛んだ人で神とか見えちゃうような人だから
ハミルトンもそうなりたいんかね〜
でも残念ながらハミルトンは幸いにもというか不幸にもというか、そこまでぶっ飛んだ精神構造じゃないから、
なんか厨二病全開じゃないけど不自然な言動でおかしなことになるのかな ハミニコはメルセデス的にはセナプロを再現したつもりなのかねぇ… ハミルトンはよくも悪くも普通
大金持ちでも貧しすぎる訳でもなく、6才でラジコンを貰ってラジコン大会で優勝したり、クリスマスにカートを貰えたり、空手教室に通ったり
高校ではサッカーやクリケットに興じてた様な感じなのに外からトランペットを眺めるハーレムの貧しい少年みたいな設定に憧れていて、変なことを言い出すというか
それはつまり地元とか学校とかをスラム街のひどい場所みたいに表現してした訳で、後でめっさ怒られてる 中古カートから上り詰めてきたのはプロストだな
セナは裕福だったからカート時代でもトレーラーにメカニックも付いてたと言うし メルセデスはクラッシュテストに合格
新車は2月14日か15日頃に発表になるだろうと
Retroscena Mercedes: i fori nei cerchi per raffreddare (anche) il cuscinetto del mozzo!
https://it.motorsport.com/f1/news/retroscena-mercedes-i-fori-nei-cerchi-per-raffreddare-anche-il-cuscinetto-del-mozzo/4327691/ >>723
セナプロに比べて癖が無くて物足りなさすぎるハミニコ >>699
むしろそれを期待したい
シューマッハ二世！ってのを見たいわ アロハミが数年続いたらセナプロの濃さに匹敵したかもしれんな 顔の濃さならアロンソは負けてないがハミはだいぶ落ちるな アロハミのあの１年は相当濃かったな、ベルガーがワールドチャンピオンみたいなオチもついて F1TV Proはいつになったら日本で見られるん？ F1TVproは日本未対応だし正規の方法ではテストの中継見れずか
VPNとか使ってSkyの中継見るしかないな >>711
タッペンより遅いリカルドがハミルトンからポール奪うなんて滅多に発生しないだろ
たまにはしゃいだところでハミルトンはニコで耐性できてるから気にもしないと思うわ >>714
一度ジョークで言っただけなのに何故か何度も言ってるように勘違いしてるやついるよね
当時結構な問題になったのに懲りずに言うわけないのに >>737
リカルドより速いタッペンってポール何回とってるの？ ポールってたまたま取れることあるよね
未勝利のヒュルケンみたいにさ >>740
たまたま取れることもあるポール取れないドライバーは流石に引退するべきですかね？ タッペンがポール取れてないから速さが足りない派は
むしろ未ポールで5勝してるレースでの強さを同時に評価すべき >>740
そうだね、ウェットとドライが入り混じるダンプ状態で
ギャンブルや作戦が当たってPPを獲得ってシーンはいくつかあるね
でもリカルドのPPは全てドライだからそれは当てはまらないね
完全に実力によるPP 2018年TOP3チーム各ドライバーのPP獲得数
メルセデス
ハミルトン 11回
ボッタス 2回
フェラーリ
ベッテル 5回
ライコネン 1回
レッドブル
リカルド 2回
フェルスタッペン 0回
フェルスタッペンはセナの再来と言われるが
予選よりレースの力強さを見るとアロンソの再来かな個人的に
てか若い頃のセナはPPからの逃げ切りタイプだから全く異なる リカルドはモナコのような低速サーキットに強く、
レッドブルのＰＵパワー不足マシンでもＰＰが獲れる そういう勝負所で取れるか取れないかじゃ雲泥の差だけどね
リカルドはきっちり獲得した、フェルスタッペンはできなかった
この違いは非常に大きい 予選のセナは圧倒的に速かったからなあ
タッペンはそこまでではないというか、速さでは全く比較にもならない 去年でかなり成長はしたが、リカルドがシーズン最多リタイアというレッドブルからのイジメを受けなければ普通にポイント負けてたしまだまだ最強とは言えない
もちろん成長の余地があるってことで楽しみでもある >>750
リカルドのリタイア回数はちょっと異常だね、自責以外のリタイア数(アクシデント、完走扱いも含む)
メルセデス
ハミルトン 1回
ボッタス 2回
フェラーリ
ベッテル 0回
ライコネン 4回
レッドブル
リカルド 7回
フェルスタッペン 2回 レーシングポイント、タイトルスポンサーというには金額少ないね。
>The Kenyan gambling firm will pay US$8 million in the first year of the arrangement,
followed by US$10 million in 2020, with the possibility of a one-year extension worth
a further US$12 million.
http://www.sportspromedia.com/news/racing-point-f1-sportpesa-title-sponsorship >>723
セナプロの再現は、2007年のハミアロだろ セナはPPに値しないマシンで何度もPP取ったし何度も勝ってみせた。マックスはそういうのが無いからな セナがいた頃て予選だけ速い糞マシンとか普通にあったからな >>724
貧乏から成り上がってきたというとオコンなんだが、あの件のせいであんまり共感得られてない気がする グーグル、自動運転車の生産工場を開設へ…レベル4搭載車の量産目指す
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190124-00000003-rps-sci
自動運転まだ先かと思ってたら、いつの間にか量産体制に入っていた >>755
しかしセナがフルボッコしたチームメイトはプロスト、ハッキネン、ヒル
だからね。全くの別次元だ。 >>744
5勝も出来るマシンで未ポールダサすぎ
ポール獲れるドライバーならもっと勝ててるわ >>737
ニコで耐性が出来たんじゃなくて、犬を求める様に… >>751
でもほとんどがパワーユニット関連というね
ルノーが仕掛けたのか、レッドブルが仕掛けたのか
単なるヒューマンエラーなのか >>748
20位スタートでどうやってモナコ取るんだよ >>751
同じクルマ乗ってて片方だけしょっちゅう壊れるなら乗り方が悪いんじゃないかね
レッドブルは非力なPUでマージンぎりぎりまで削ったマシンだから
スタートミスってギア壊してリタイアとかあったよね >>763
予選の話をしているのにお前は何を言ってるの？ >>767
頓珍漢な横レス見るといつもの多レスアスペ君じゃないかな？
ﾜｯﾁｮｲ変わってるけど多分同一人物でしょ
(ﾜｯﾁｮｲWW 5930-w1T1)
(ﾜｯﾁｮｲWW e530-4K/0) なんか最近はシーズンイン前のワクワクが無いなあ。
順に行われる新車発表に、テストの回数も多くて楽しかったなあ。
今もう1月終わりだというのに話題も無くシーンとしてるもんなあ。 2050年のF1マシンは最高速500km/hのEVに？ マクラーレンがコンセプトカーのビジョンを発表
http://www.as-web.jp/f1/446602
サンドイッチタイヤ、CDGウイング、アクティブエアロダイナミクス搭載に
ドライバーをサポートするAIのコドライバーとか懐かしい要素一杯だなｗ >>764
そもそも配信国でも品質酷くて見るに耐えないとか言われてたような 今シーズン始まるのめっちゃ楽しみに待ってるんやけど・・・ >>767
レッドブルが得意なコースで一人なんだからあそこはPP取ってなきゃダメって話だぞ
メキシコでは殆どタイム変わらないワンツーな様に
他のレッドブルが不利なコースで2位にも3位にも入れないのはいかん >>768
リカルドの不調は全て移籍後のレッドブル陰謀論だとか大嘘ばっか言ってる奴をスルーしてる奴らしい偏った発言だな
それ今年は最初からスランプ気味と言われてるだけなのにリカルド叩きとかリカルドが予選で調子いいとかアホなこと言ったり、全体の予選結果ではなくPPだけにすり替えようとしたり 流石色んな人から発達障害扱いされてるだけあって
横槍の主張が話の流れを全く読めていないし論点が完全にずれてるな
そしてフロントロー以上は確実だったのにアホなミスして
20位スタートになったフェルスタッペンの事は全力でスルーするスタイル
https://www.youtube.com/watch?v=RGWuPTxVN8k >>777
口汚い言葉遣いが大好きだよなこういう陰謀論好きな人って ポール5回で0勝よかポール0回で5勝のが圧倒的にいいドライバーだと思うの 自分がぶちあげた暴論にデータでどこが予選好調を維持してたんだよと突っ込まれると話題をすり替えた細かい所での反論に切り替えてスランプ自体を認めるのから逃げ回る分かりやすい手法
そういうシナリオに相手が乗ってくれないのでイラついて発達障害とか差別的な言葉を出して拗ねる有様 >>781
どっちもポール5回5勝ドライバーの足元にも及ばない >>781
ヒュルケンさんの悪口はちょっと
あの年のウィリアムズ＆コスワースでPPは凄いよ！
バリチェロのが上手かったけど レッドブルはルノーを恐れている？ リカルド、アブダビテスト”不参加”の意味
https://jp.motorsport.com/f1/news/ricciardo-test-snub-shows-red-bull-afraid-renault/4327964/
ルノーを恐れている、というより、全く隠すこともなく「リカルドがレッドブルの情報くれる！」ってマスコミに言うようなチームに少しでも妨害加えるのは当たり前のような… >>784
ほんこれ、チャンピオンになるドライバーはこれ あそこまで公言しといて見せて貰えると思ってる方が頭おかしいというか
ルノーもルノーで、そういう思惑があるにしても、来期までは黙ってろよ…リカルドのスパイ工作の邪魔してどうすんの タッペン自身がハミルトンのポールトゥウィンが最も美しく理想的な勝ち方とコメントしてるからな
言い訳したり強がったりしてるがポール獲りたくて仕方ないんだろうな
ポールゼロは流石に恥ずかしい まあ、マシンが強いのか競って交わし続けたのでドライバーとしての話は変わるが
今年不調気味だったリカルドもメルセデスならもっとPPや勝利多かったろうし
そういう意味でメルセデスの接触と拒絶によって期待が絶望に変わったんだよな >>790
まあ、まだ若いからな
ハミルトンにくっついてベッテルやボッタスを離して2位に食らい付いたり出来てるから、今年か来年は狙えるといいな
これでガスリーにPP取られたら逆ヒュルケン的な運命を感じるが
表彰台は得られるがPPに縁がない男 ポール0のドライバーで通算獲得ポイント最も多いのがフェルスタッペンやね。
ポイント取れてるって事はそれなりのクルマに乗ってるって事だもんね。
ポイント制度変わったから一概に言えないけどね。
https://www.f1-fansite.com/f1-results/all-time-f1-driver-rankings/ ルノーは優勝経験者を獲得したがってるなら、
かつてルノーでワールドチャンピオンをとった偉大なOBを獲得すればいいのに >>794
接戦で2位という形が多いからまあライバルも手強いというのもある
遅い奴にはこれは無理
まあ、年齢的にそろそろ肉体的な円熟期に入ってくるから、そろそろ取っておきたいな
他のドライバーの大半はこの年代にはPP出せてない >>795
ブリアトーレがでしゃばるのを警戒してる層もいるとか https://www.as-web.jp/f1/422975?all
「リカルドはテストをできるか？ という問いがあったが、彼がテストをできないことは非常に明確だ。彼はテストに参加できない」
「彼にはまだ契約が終了するまでに果たさなければならない義務があるのだ」
契約があるのだから乗れないのが当たり前
本気でリカルドを乗せたかったなら違約金などの交渉をしたはずだがしなかった
つまりリカルドがテストできなかったのはルノーにその気がなかったから >>798
金にうるさいのが上にいるからの方だと思うよ
アビテブールもヒュルケンもあーだこーだ言ってたし
でも金で解決するのは嫌だ状態
マクラーレンのJK問題と一緒だな
リカルドのルノーマシン調整助言は早ければ早いほどいい訳で >>775
>自分がぶちあげた暴論にデータでどこが予選好調を維持してたんだよと突っ込まれると話題をすり替えた細かい所での反論に切り替えてスランプ自体を認めるのから逃げ回る分かりやすい手法
>そういうシナリオに相手が乗ってくれないのでイラついて発達障害とか差別的な言葉を出して拗ねる有様
誰がいつ予選好調とかスランプがどうとかそんな話をした？
全く持って意味不明なんだが、糖質の方ですか？
いきなり>>763の頓珍漢な横レスといい、データで予選好調がどうとか
どう見ても論点すり替えようとしてるのはお前
間違いなくこいつアスペだわ、スリック並にやばい
それとくっそ読みにくいから読んで欲しいなら改行ぐらいしろ >>800
ハイハイ、じゃあ話の流れも分からずに発達障害とか言い出す素敵な人だったんですねと
それでいいのかね >>798
別にこんなのベッテルがフェラーリ移籍した年末のテストも参加できてなかったしいつも通りだろとしか思わんが >>773
俺もだよ、毎年だけど。
テストまであと1ヶ月や。
シーズンオフはレース無いからつまらんけど、それは見てる方にも必要なんかな。年中レースだと見てる方もしんどいか。 >>801
もういいから病院いけ
会話成立しないし
冗談抜きで頭おかしい >>764
串とかいう以前に決済の時点でバレると思う >>804
元々君は会話を成立させる気がないだろ
レッドブルがリカルドを苛めただけでリカルドは凄い成績だの予選で好調とかいうのスルーしかせず片方しか噛みつかない奴なんだし >>807
も・・・妄想するのは自由だから（震え
アロンソパワーを失ったマクラーレンが、どこまで頑張れるのか・・・
様子を見てみよう リカルドはアロンソになりそこねた
アロンソはニキラウダになりそこねた リカルドの年俸よりルノーの会長のが給料が安いってどうなん？ >>809
>レッドブルがリカルドを苛めただけでリカルドは凄い成績だの予選で好調とかいうのスルーしかせず片方しか噛みつかない奴なんだし
そんなの知らんがな
片方も何もそもそもいきなり噛み付いてきたのはお前>>763
そか自分の論理と異なるレスにいちいち噛み付かないと気が済まない人なの？
病気だね >>759
普通はポール取れないのに勝ってる方がおかしい
新記録までもう少しじゃなかったか？ >>814
>>767
頓珍漢な横レス見るといつもの多レスアスペ君じゃないかな？
ﾜｯﾁｮｲ変わってるけど多分同一人物でしょ
こういうレスを平気でかます奴が常識人ぶってそんなん知らんがなとか今さら言ってもかなり手遅れだと思うが
健忘症かなんかなのか？ >>803
やったぜ
>>807
マクラーレンってこういう未来のコンセプトモデルみたいなの定期的に出してるけど、広報活動の一環かね？ >>806
成績しか見ない人の人はそう思うんじゃない
それが事実だから、とか言って >>807
記事貼るなら記事の内容読めよ…
マクラーレンF1チームの姉妹会社であるマクラーレン・アプライド・テクノロジー（MAT）は、2050年のF1想像図を公開した。 >>821
観光客を呼ぶ目玉にしたいんじゃないか？
既にレース場はあるんでバカンスシーズンに二つ欲しいのかも 後半戦のタッペンは凄い成長したよね
前半戦はクソガキ成分多かったけど >>821
失速して影響が出るのは底辺から
富裕層は貧乏人への施しを減らすだけでいい
富裕層の自殺が増えてからが本当の危機 >>816
毎日改行ほぼゼロの多レスをID真っ赤にしながら連投して
不特定多数からアスペ認定されてるのこのスレでお前だけだから誰でも分かるぞ ルノー頭お花畑過ぎるだろ
https://jp.motorsport.com/f1/news/ricciardo-test-snub-shows-red-bull-afraid-renault/4327964/
リカルドがルノーのマシンに乗ることを許可しなかった。
このことについてルノーは、レッドブルがルノーのことを”恐れているからだ”と考え、そのことは”喜ばしいこと”と語っている。 NG推奨ID:X77UY9TG0
毎日誰よりも多くのレスをし、
やたらと絡んでくるが会話が成立しないやべーヤツ
通称アスッペン >>826
君は興奮しすぎだな
さっきからしょうもない事を長文でダラダラと
大体、人の話に横から入ってきたのに自分が大元だみたいな勘違いしてるしなんなのw >>829
ワイエディさんいつもがんばってるね
議論でかなわないから不都合なコメントはみないで
ここでワッチョイだのNGだの騒ぐのホンダ信者がーばっかり言ってホンダに近いだけでレッドブル憎しみたいになってる人だから分かりやすいが >>827
残り1ヶ月ちょっとの契約なんだから
カネ払って買い取ってやればいいものを… >>831
そのレスそっくりそのままお前に返すよアスペ君
>>748>>763
人の話に横から入ってきたのはどう見てもお前 >>834
差別用語大好きすぎな上に使う悪口が子供過ぎて装っててもバレバレなんだよな…
自分のホンダ信者憎しな主張を邪魔されるから敵を潰したくて必死なのだろうけど すぐに頭に血が登ってアスペとか言い出すからなこの人 >>807
まだタイヤなんて使う気なんだ
もうてっきり浮上してるのかと思ったよ >>594
よく言うわフェルスタッペンのレッドブルデビュー戦でリカルドの勝利奪ったくせに >>833
買い取り拒否されたんじゃないの
円満移籍ならこんなことにならなかったのにね >>746
フェルスタッペンはセナじゃね？？
予選全然だめたがさすがにアロンソはレース運びはるかにうまいでしょ もう一つならマカオGPをf1でやればいいんじゃね？ >>807
＞MATが公開したMCLExtremeと名付けられた未来のF1マシンは、後輪駆動の電気自動車で
＞最高速度は500km/hを誇る。バッテリーは、空力パッケージ内に収まるように成形されている。
＞なおこの空力パッケージは変形するといい、さらに”AI副操縦士”を搭載。
うーんこのサイバーフォーミュラ……もう２８年前の作品なんですか（白目 >>807
部品屋だから先々に種を蒔くのは当然でしょ
センサーとか供給してるしBtoBまで腐すことはない
FEのバッテリーはいつから開始だっけ 予算制限、合意みたいですね
F1終焉の瞬間だなと… >>837
そろそろ周囲からゴキブリ並に嫌われてるのを自覚した方がいいよ、アスペくん
なんの価値もない妄想を毎日何十回も書き込んでる「基地外」なんて誰も擁護しないし >>847
GATEのヨタ話なんて信じるなよ
予算制限とパーツの共通化の話題で会合があっただけで何も決定はしてないぞ
仮に合意があっても運用は21年からだ
その頃にはレッドブルもメルセデスもいないかもしれない 前にこのスレでチーム首脳が逮捕されるとチームが活躍するとか書いてた奴いたから、そのジンクスが本当ならリカルドの賭けは当たり今年のワークスルノーは活躍する
かもしれないw 移籍直後の契約残ってるドラがテスト出れないのはF1に限った事じゃなく他カテですら普通ださね
>>824
開幕数戦くらいは俺様増長でミスの嵐＆マシンとの相性もダメ、でリカルドにフルボッコかと思ってた
海外メディアからも持ち上げた反動で非難がかなりあったみたいだし
そこで萎縮もマグロ化もせずに、速さはそのままでレースも強くなっていったのは末恐ろしい
とーちゃんがあまりついて来なくなった辺りから、むしろ精神的にも底力が上がった感じがある ゴーンが消えたら
ルノーのF1予算は増えるのか、それとも減るのか ゴーンはF1辞めさせたがってたからなー新任次第じゃねえの ヨーロッパにとってF1が相撲か野球みたいな伝統スポーツだとしたら
嫌になったから撤退するわってわけにいかない
しがらみみたいなもんがあんのかね？ むしろゴーンがワークス復帰後押ししたんじゃなかったっけ？予算は厳しくしてたにしても 何にしてもルノーは予算が不透明だから
そこだろうな リーガESPとの契約は続くのかね
目立ったスポンサー無いチームだよな
インフィニティとRCiはお抱え
スペインの保険とビールはサインツ切って縮小されてたりして クビサは怪我前は現役最強クラスだったのでマシン次第でそこそこやれると思いたい。
そして来年は優勝狙えるチーム移籍してまさかのチャンピオン獲得なら号泣するわ。フィクションでは逆に有り得ない展開だよな。 クビサは年齢的にもピーク過ぎて衰え出てるだろうし、ブランクはあるしで期待は出来ないな。
1年目のルーキーにも全く勝てない可能性は高いぞ。 AI副操縦士に煽られるF1ドライバーが出てくるのか(´・ω・`) 「右50R接近。アウト側70センチにコース修正、ブレーキタイミング…3 2 1 ゼロ!」
とか指示してくれるかもしれない >マクラーレンが描く30年後のF1マシン…90度コーナーを時速400kmで疾走
これって戦闘機が裸足で逃げ出すＧになるよね インディがいつだったオーバルで耐えられるGの限界超えそうで問題になった事があったはずで
人が乗ってって事であればあそこら辺が限界なんだろうね >>848
文体が同じで特定のワードしか使わんし、ポジションも固定だから必死にやっても無駄だよw 制御振子式シートにすればあるいは
縦Gで死にそうだが ポールリカール改修されたんか
まぁゲームでやっててもあぶねぇと何回も思ってたし良かった特にピットレーン出口 F1じゃないけど中野さんのインディー時代の話で、オーバルの横Gが強すぎてドライバーみんな
危険なレベルでフラフラだったのに、強がって誰も言い出さなかったっていうエピソード好き >>850
副CEOと揃って追放食らう前に逃げたか
やっぱ居住実態がないオランダに移して脱税は庇いきれなかったな
万が一マクロンの超法規で法的に見逃しても、もう新聞各社も労組も動いてるからねえ >>870
3年前だったかな？
アリゾナだったと思うが横Gがきつくて危なくなって
4年〜5年前のインディ500は対垂直Gが瞬間7Gぐらいだったか？になるから速度を落とすことを実施したと思う >>854
次の奴によるからそこはなんとも減額、そのまま、増額どれもあり得る
ただ、代表人事でおかしな事になったので、フランス政府の言うコンプライアンス見直しで資金の流れについて監視の眼は厳しくなるかも >>874
いちばん強いドライバー(誰だっけ？)がそれ言い出して、運営側にすごい説得力があったって話だよね >>853
18インチ化すると、ブレーキにはえらい余裕ができると言うことでいいの？ >>862
冷静に考えると、わりと常識的な馬力だったんだな >>869
90度…！
90度コーナーだが……
今回、まだその曲率の指定まではしていない
そのことをどうか諸君らも思い出していただきたい
つまり……我々がその気になれば曲率は2km、3kmということも可能だろう……ということ……！ >>880
マーケティングとか見た目とか流行りとかの問題だと思ってるけど、どうだろう？ >>879
そそ、言ってくれたのはアンドレッティだったかな？ >>880
ホイール径が大きくなるってことは、その分、大きいローターとキャリパーが使えるということだから
FIAが変な制限さえしなければ黙ってても基本的な制動性能は高くなる。
タイヤ自体は低偏平率化されるので、フットプリント形状が横長になって縦方向が短くなるから駆動と
制動は辛くなるかもしれないけど、横方向のパフォーマンスが高まるからコーナリング速度は高まるはず。 >>853
ごめん、「今年の７月から2021年に向けて準備を開始して、今年中にテストをする」かもしれない
他の英文メディアだとそういう説明になってる レッドブルはルノーの事を忘れてるだろうな
そんなもんだ。。。 >>894
現状1番早いのが12日のルノー
ルノー 2月12日
レーシングポイント 2月13日
マクラーレン 2月14日
メルセデス 2月14or15日?
フェラーリ 2月15日
ザウバー 2月18日
ハース 、トロロッソ 2月18日?
ウィリアムズ ?
レッドブル ? >>896
あーどこもテストの寸前で発表なのか・・・ 昨年よりデザインが悪くなるんじゃないかと指摘してる記事もチラホラ見かけるけど
どうなるかはやく新車がみたい >>864
シューマッハが逃げるように引退したのは、自分を完膚なきまでに打ち負かしたアロンソだけでなくこのクビサの才能に驚愕したから https://www.bbc.co.uk/sport/amp/formula1/46927041
Sebastian Vettel a 'massively overrated one-trick pony', says Eddie Irvine
http://www.as-web.jp/f1/446651?all
元F1ドライバーのアーバイン「ベッテルは優秀だが過大評価されている」と再三の批判 >>898
やっぱりフロントウィングが大きくなるというのが
2009年の悪夢を思い出させるんだよな・・・ >>891
すぐにタイヤロックだフラットスポットだ言ってんのに大きくなるか？
あんな外側いっぱいにあるホイール部重くしたくないだろうし 1/25 F1レジェンズ 2006日本GP 実況 西岡
2/01 F1レジェンズ 2012マレーシアGP 実況 福永
2/08 F1レジェンズ 2012マレーシアGP
2/08 F1レジェンズ 2008カナダGP 実況 下田
2/09 F1レジェンズ 2008カナダGP
2/10 F1レジェンズ 2008カナダGP
3日連続のクビサレジェンズに震えろ >>902
デザイナーの考え方次第だけど、普通、メカ的に有利になる仕組みは可能な限り取り入れると思うよ。
大きなパフォーマンスを適度に使うことはできても、小さなパフォーマンスを過大に使うことはできないから。 >>899
クビサとシューマッハがあんな事になっちまうとはな
わかんないもんだよな… >>906
ブレーキのキャパは現状で足りてるんだからわざわざ大径化しないと思うが
ハブ貫通エアダクトみたいに、グレーゾーン突いた空力デバイス化する為に
わざわざブレーキ大径化する可能性はあるかもしれんけどな >>908
ん？ 何を持って「現状で足りてる」としてるの？
減速はマイナス方向の加速なんだから、より短時間で達成できるならそれに越したことはないと思うけど？ >>909
チリトリとはもうずっと言われてる気が… >>910
なにが言いたいかというと市販車みたいにホイールでかくなったからディスクもでかくできるみたいな単純な動機でそうはならんだろうなと >>910
現状でも速度域問わずタイヤのキャパ以上の制動性能出せてるんだけど。
お前はブレーキ大径化したらタイヤ以上の制動性能出せるとでも思ってるのか >>913
ブレーキがタイヤのキャパ以上の制動性能を確保するのは当然の話でしょ。
大径化するとコントロール性が高まるってメリットもあるんだよ。まぁ2021年を待とう。 クビサは事故死していたらビルヌーブになっていたかも、 【パリ共同】ルノーは24日、カルロス・ゴーン被告の後任会長に、フランスタイヤ大手ミシュランのジャンドミニク・スナール最高経営責任者（CEO）を会長に選出した。 チリトリも幅狭リアウィングもゴテゴテミニウィング類もヘイローも、
段差ノーズに比べれば見てたら慣れるｗ 段差ノーズだけは最後までだめだった あの醜いXウイング並のインパクトあるやつを見てみたい気もする 見た目のインパクトならセイウチとかあったやろ
Xウイングと違って誰もマネしなかったけどw Xウィングってダンボ耳のやつ？あれはインパクトあったなｗ
大昔のマシンも含めてOKならここにいくつか強烈なのがある
【特集】史上最も醜いF1マシン10選（1）〜（3）
https://www.as-web.jp/f1/338916
https://www.as-web.jp/f1/339286
https://www.as-web.jp/f1/339678
個人的にはリジエJS5のリーゼントというか煙突というか、初めて見たときは最高にインパクトあった
https://motorz.jp/race/68258/ マクラーレンが描く未来のF1ってまんまサイバーフォーミュラじゃん だからと言って幅狭くて地上高の高いFウイングも不格好なんだよな… 1周回ってスポーツカーノーズとか出してくるやついないかな
空力的にはタイヤ隠せるから悪くないんじゃって気もするけど全体の流れトータルだとダメなんかね >>936
レギュでいけるのかどうか不明だけど、
全面投影面積が大きすぎてダメダメなんじゃないだろうか、ドラッグが酷いことになりそうで最高速が全然伸びなさそう
>>927
あったね、それもかなりの衝撃というか笑劇だったなｗ >>929
それがリ923下段で書いたジエJS5です
キモい生物というか、最初みたときリーゼントに見えてしまってそれ以来見るたびに笑顔の三浦番長が脳裏をよぎるようになって困ってるｗ なんかコピペミスったｗ
訂正）それが923下段で書いたリジエJS5です >>931
こいつのティーポットを取り外したら表彰台乗るほど戦闘力高かったんだぜ… >>933
ヅラとったら空気抵抗が減って速くなったんやなｗ >>908
問題なのは制動力よりもブレーキの冷却だったんじゃなかったっけ
ホイールでっかくなって改善するのかね？ >>936
手が滑った…
ホイールがでかくなれば、ディスクローター径もデカくできる
そーすると物理的にブレーキの負担が減らせるって理屈だ 可夢偉が乗ってたケータハムのノーズも酷かった(´・ω・`) アリクイやエイリアン時代の2014ほどみっともないマシンは無いだろうなあ >>807
EVになってもスポンサードしてくれるペトロブラスに涙がでるなw レッドブル 「RB15はすでに昨年中盤のパフォーマンスレベルに到達」
https://f1-gate.com/redbull/f1_46957.html
シミュレーションでは、すでに去年並みらしい
あとは、実際走ってみての結果だな フロントウイングのせいで何秒か遅くなる的に言われてたと思うが 変わんねーよと吹かしてたから遅くなってはいるんじゃないか
ここから去年の最終戦レベルまで上げてくるのかどうか >>945
今年は去年よりラップが3秒遅いチームもあるので
去年と同じペースなら中団に3周以上差を付けてゴールという、恐ろしい事になるかもな リジエJS5←エスカルゴ。
でもリジェの最？車と言えば、田宮がラジコンで出してたJS9。 >>945
空力規則変わったからベースは遅くはなるでしょ
それは他のチームも同じだと思う
要は開幕までにどこまで上げられるか 後退というのは少し違うかな
実際はクルマが完成してもPUとのマッチングやパーツへの理解やアップグレードによって速さは増す
つまり(出来立ての)RB15は(約半期間成熟させた)昨年型と同レベルという事なのでポテンシャルは昨年型より上 レーシングポイントはやらかした可能性があるということか？
レーシングポイントの技術責任者
「今年のF1マシンは数秒遅くなる」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190121-00000000-fliv-moto https://www.as-web.jp/f1/438311/2
メルセデスのボス、トト・ウォルフによると、彼のチームは来季のフロントウイング規定のもとでも、
すでに今年と同等の空力的『アウトウォッシュ』を維持する方法を探し当てたという。
メルセデスはアウトウォッシュは去年と同等だと言っているな
ラップタイムはわからんけどメルセデスだけ去年より速くなってたら非常につまらんことになるな >>945
レギュレーション的には遅くなる仕組みなんで全チームまずは去年並にするのが目標だな >>953
インディアが速かったのは既存のレギュレーション上なので、新レギュを突破するにはアイデアが必要になる
そこでまだ悩んでる段階なんだろうな
ニューエイの脳内コンピューターでは今年と遜色ない所まで持っていけるとか弾き出してたが 今年はレギューの主目的はダウンフォース削減じゃなくて
追い上げ効果の向上
ダウンフォースが、去年並になっても乱気流が増えなかったら良いけど
増えたらレギュの意味ないな >>954
まあ、メルセデスは対応策があるから他チームが遅くなる案を了承したなんて穿った見方もあったので、アッサリクリアしてても不思議はないな
問題は俺達だなどうみても俺達対策なんで つまりは前の車から受ける影響も去年と同等になったってこと？ >>960
後続車への影響はまだわからないんじゃない？
とりあえず単独走行でのダウンフォースは
あっさり取り戻しで2018年レベルを維持しちゃってるみたいだけど
ヘルムート・マルコ
「ダウンフォースに関する限り、多かれ少なかれ、すでに現在のレベルにまで到達している。
だからオーバーテイクの問題にはなんの影響も及ばないよ」
http://www.topnews.jp/2018/11/28/news/f1/176343.html 去年の夏と同じくらいののダウンフォース取り戻せてるのか
取り戻すのに16億くらい掛かったみたいだけど
メルフェラもある程度は取り戻して来るだろうし問題は中段チームだな
インドは現状だと3秒近く遅いみたいだし下手すると去年よりもAリーグとBリーグの差が開きそう 中団が安定するのは、コピーする中盤〜終盤か来年以降になりそうだな >>960
それもチーム次第だろう
去年の段階でトロロッソはトストガスリーが乱気流で騒いでたけど、レッドブルは最後方から2位までぶっちぎったし
乱気流については実戦で走ってみてコメントが出る所もあると思う
元々抑える技術があるっぽいメルセデスやフェラーリ、レッドブルはシミュレーション段階で検討する方法を知ってる臭い >>963
アルファロメオに関しては元フェラーリチーフの腕前と、アルファロメオのAチームだと言う説明がどこまで本気なのか気になるな
代表もスライドしてくる話だし、アニェッリはアルファロメオ復活にどこまで本腰入れるのか
もしかして御三家が増えるのか、単なる中団の雄でいいのかとか https://www.as-web.jp/f1/364949?all
メルセデスの話からすると今年は空力規則変更でアウトウォッシュを減らして
後ろのマシンが近づきやすい状態を作るはずだったが
そうはならなかったということ FIAが今年の結果次第で、フロントウイングの幅狭くするかもなw >>923
XウイングってBMWのコクピット横アタリにニョキッと生えたウイング+ステーじゃなかったっけ？ 結局上3チームがあっさり対応してさらに差が広がる感じか >>959
レッドブルは、そもそも規則変更はメルセデス主導で行われており不満だ
メルセデスがオーバーテイクに苦労していたのは秘密じゃない
我々もすでに昨年と同等の空力になった、マネーがかかってむかつく（憤怒）って感じですわ >>966
ニューエイも言ってたな。こんなのしても同じに出来るって。ただ、御三家には出来ても中団には出来ないかもなので、失敗したチームが出てくると差がトンでもない事になるかもだが…
去年のウィリアムズみたいな事に。
>>971
PUといい今のFIAは特定を有利にする為にやるみたいなのばっかだな
昔のFIAは特定チームが大半のレースに勝ち続けるとかレースが面白くなくなるからいかに連覇阻止するかで盛り上げようとしてたもんだが
やっぱ会長や幹部連中が毒されてんのかね >>905
これ知らなかったわまた車幅いっぱいのウイングなの？ダサすぎだって 速さを維持したままオーバーテイクし易くするなんて絵に描いた餅だろ。
セカンドグループはダウンフォースを失ってFIAの目論見通り遅くなるだろうがトップチームは速さも抜きにくさも去年と殆ど変わらないだろう。 ホンダが失敗する結果を考えて移籍決めたのに
その後自分のマシンのルノーPU壊れまくってどんな気持ちだったんだろう
今だから話せるレッドブルからルノー電撃移籍の背景。リカルド「ホンダが失敗した場合を考えた」
https://www.as-web.jp/f1/446934?all
「ホンダがうまくいかなかった場合のことを考えた。そうなったら2019年はフラストレーションがたまる年になるだろう。
ちゃんと受け入れて、さらに1年走りたいと思うのか、問題なく乗り越えることができるのか、とね。
そういうわけで最初は2年契約が心配だったから、『それなら1年契約でいこう』と考えた。
ホンダがうまくやれれば素晴らしいことだし、そしたら契約を延長すればいいと思った」 ホンダ失敗なんて後付けの理由だろう
本音はフェルスタッペンが成長してきてチームもそっち優先の雰囲気になったのが嫌になったから
ちょうどそんなときにルノーが高額オファーしてくれて渡りに船だったんでしょ 叩きやすいホンダをネタに正当化
まぁ所詮こういう人間だったってことだな 枕盲進してたらそうなるけど
2019はRBとメルセデスの一騎打ちになりそうなのがなー
フェラーリはお家芸だし
中団はトロ(マジ未知数)と他って感じか
ルノーは走ってみるまで推定すらできない 何度も言われてるがリカルドが貸しければレッドブルと1年契約したよなルノーなんぞどのタイミングでも行けるし
大体ハースやインドの連中とやり合ってフラストレーションが溜まらないとかねーからw 素直に金が魅力的だったと言えよ
思いの外女々しい奴だな 記事になってたようなことが事実なら一晩で考えが変わるようなことはないんで
結局金で動いたってのを裏付けてるようなもんだな
理由は金で確定だよ オージーなんて所詮反日でオーストコリアンだからな。 F1 TV、バルセロナで行なわれるプレシーズンテスト1回目を生中継すると発表
https://www.as-web.jp/f1/4470071
F1 TV Proの加入者は、全4日間にわたってコース上での様子を8時間と、
1時間のセッション後の解説番組を楽しめるようになる。
現在67カ国で視聴可能なF1 TVだが、イギリスのレースファンはこのサービスに
アクセスすることができない。Sky SportsがF1との放映権契約を有しているため、
制限がかかっているからだ。また日本も、現在はF1 TVのサービス対象外となっている。
しかしながらSky F1も、来月のプレシーズンテスト1回目を生中継する予定だ。
毎日午後1時から5時までの中継の後、1時間のセッション後の解説が
カタルニア・サーキットのパドックから放送される。 RBは勝てるだろうけどホンダエンジンが何戦持つかが心配だな
その辺はRBも考えてるらしいから今年はペナ食らっても文句は言わないだろうけど >>985
DAZNじゃないと無理だろうな
フジじゃ放送枠から厳しいだろうし
スポンサーもあるし DAZNは3月から契約しようと思っていたんだけど、
プレシーズンテスト放送してくれるなら、2月から契約するんだけどな。 >>985
ライブタイミングは見れるらしいな（まあ、だれでもか） テストが1番実況伸びるF1(´・ω・`)
俺は見逃したけど、去年のテストで深夜アロンソが最速タイム出した時は凄い勢いだったらしい ダイジェスト？でフジがテスト録画とかで流すとか噂なかった？ >>991
録画ダイジェストならYouTubeで十分だしなあ テストは、自分の好きなチーム・ドライバーが速かろうが遅かろうが
いろいろ理由を付けて好きなように解釈できるからなｗ
シーズンが始まってしまえばいやおおう無しに現実を見せ付けられるわけで
それまでのお楽しみ・・・ シケインカットしてただけって判明するのが3回くらいあったなｗ テストは結果の解釈に困るからこそスレが盛り上がるというのもある >>983
そもそも勝てるチームを選ぶとか言ってたのがさらにかっこ悪いよな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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