□■2018□■F1GP総合 LAP1849■□OFF■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1848■□OFF■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 今週末の東京オートサロンでなんとマクラーレン色のNSXが展示されるみたいだぞ！
https://twitter.com/HondaRacingF1/status/1083334733151563776
Know anyone who likes orange?
"誰かオレンジ色好きな人知ってる？"
珍しくホンダが煽ってて草
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 東京オートサロンって聞くとちょっとエッチな場所だと何故か連想しちゃう 新車発表まで後1ヶ月位か
1月中に発表するチームは出てこないかな >>10
過去にウィリアムズやザウバーは先にCGで出しちゃってるな ハミルトン、ニューヨークに2件目の豪邸購入すごいな
１日に1,500万円稼いでるって時給625,000円、いやはや…
その給料出してるベンツもまあすごいよな 遥かに腕の劣るドライバーにそれに近い報酬払ってるフェラーリの方が凄い 「（2019年に）毎戦上位で戦うのは難しいだろうけど、シーズンを通して進歩していき、2020年にはシーズン最初から戦える状態にしなければならないと思っている」
フェルスタッペンが冷静に現実を見ていてホッとした
https://www.as-web.jp/f1/443040?all もはやフェルスタッペンだけが冷静な気がする
マルコ、ホーナー、アビデブール、ザク、ヨスタッペンあたりは全員開幕戦まで黙ってくれ キャンボーイひろしと83はまだご健在かなぁ?
オートサロン ホンダ2期位から見ている万年超ニワカだけどレッドブルホンダが優勝するイメージが湧かない・・・表彰台すら難しいような・・・
革新的なホイールリムに期待するしかないか・・・
いい意味で想像を裏切って欲しい・・・ 普通にモナコみたいな低速コースで優勝してそなイメージあるけど。
高速コースでは負けて赤牛から怒られるイメージが。 リカルドが生きてればなぁ
複数回勝てるともわれ
とにかく勝てるチャンスは何回かあると思うから
そのときにやらかさないことだな >>20,22
見えるデータからはメルセデスカスタマーと遜色ない性能は出ていると思われる。
昨年仕様ルノー超えは間違いない。 フェルスタッペンは去年でかなり成長したとは思う
でも今年もモナコで事故ったらさすがに懐疑的な目で見られるようになりそう 見えるデータって何だよ
GPSや最高速度なんて参考値でしかないって何度も言われてるし
それ以外はレッドブルが言ってるだけだろ
情報戦だってあるんだからレッドブルの発言がそのまま真実なわけでもないし >>22
そんなもんメルセデスとフェラーリ次第
赤牛がホンダに変えた分で上積みあったとしても去年赤牛にNo.1シャーシの座明け渡してたメルセデスやフェラーリのシャーシが良くなってたら無理 シンプルにフェルスタッペンがハミルトンより多く表彰台に乗ってる姿が想像できんわ タッペンよりボタス ルクレールが表彰台多いほうが想像でけん >>27
そうだね
勝てなくても悪いのはレッドブルのシャシーとドライバーだよね >>28
同感だが時代が変わるところを見てみたいね 去年のトロを考えれば、バーレーン、モナコ、スパ、モンツァ、メキシコ辺りはレッドブルなら優勝狙えそうな気がするんだけどな レッドブルはエンジンを自分たちで作ろうとしていたときがあったので
今のワークス体制は楽しくて仕方ないのかもね スパ、モンツァで優勝狙えるならホンダ見直すけど多分無理 >>30
草
勝ったらエンジンのおかげ
負けたらシャーシーとドライバーが悪いんやでぇ！！ F1ネタは飛ばし記事が多すぎるし、会社を所有して自分の気に入るネタを流すクズなCEOなんかもいるくらいだから、暫く様子を見て真偽を見極めないとダメだよと言ってるのだが…
すぐに確定みたいな事を言い出す人がいるからな ニューエイはブーリエやティムゴスみたいな卑怯ものじゃないので、イマイチだと思ったらちゃんと認めて修正を言い出すよ
後期で改めるだけの予算もあるし
なので、彼が出来が良いかどうかちゃんと答えを出す １年後にドヤ顔できるよう俺は「ガスリー、ワールドチャンピオン！！」と予想しておく >>39
ねえよwでも万が一あったら英雄扱いだな
6-7割ハミルトンだろうけど、ベッテルの可能性2-3割、タッペンとルクレールが0.5割ずつかな
ボッタスは2勝くらい出来たら良いな 今わかってる2月のお披露目予定って、こんなもん？
2月12日：ルノー
2月13日：レーシングポイント
2月14日：マクラーレン
2月15日：フェラーリ
2月18-21日：バルセロナテスト1回目
2月26-3月1日：バルセロナテスト2回目 >>30
？
メルセデスとフェラーリが良くなってたらって言ってるのにレッドブルが悪いとは？
日本語通じなくて驚き シャーシの力関係が判で押したように全く同じでない限り成り立たないような比較論ってのは頭が悪すぎだろう
物事を記号的に考えがちなのが結構多いよねここ
物事には色んな方面からの影響のバランスで成り立ってることを覚えなきゃいけない たまにはブラウンGPが最速になった時の様などんでん返しがあると良いな
今で言えばレーシングポイントが最速になるような感じだろうか まあ、相手あってのものなので
仮にホンダとルノーが50アップしててもメルセデスかフェラーリが50アップしてたら成功の意味薄くなるし、
シャシーも新規で卸すのでお互いに成功例だと差は少なくなったり逆転したりもする
ここらはニューエイやトトは比較的素直に認めるからなんかコメントするだろう >>44
レーシングポイントは去年実質コンスト4〜5位なチームだし、
どちらかというとウィリアムズが今シーズンタイトルを獲るような感じじゃないか >>43
そうそう
レッドブルが勝てなくてもそれはシャシー開発に失敗しただけだよね
ホンダPUは一切悪くないよね ほぼ破産状態で良くやってられたもんだよな
パーツ代支払いにも困ってたんだろう？なんともはや >>41
ザウバーがフィオラノで14日に新車発表
メルセデスは多分シルバーストーンでシェイクダウンついでに発表
レッドブルはSNSとかHP上で画像だして来るんだろうけど そろそろそういう波乱がないと飽きてきてる
レッドブル4連覇！メルセデス5連覇！
このまま来年もハミルトンが勝っちゃったら10年で2チームしかコンストもWCも取ってないっていうひどい状況になる
そら人も離れるわなって感じ まあ、往年のファンとしてはフェラーリとかが2018年に一回くらい勝っておいて欲しかったってのあるよね
メルセデスとレッドブルとか(大昔ともかく今生きてる世代には)新参もいいとこだしな その癖に将来のファンである小、中学生を視聴範囲から逃がしてるしな…
身内や近しい人がファンじゃないと子供見てないっつう >>52
どのスポーツも有料放送化してる
錦織の試合なんか見れない人は多い
違いは、スポーツニュースや社会ネタとして手厚く
プロモーションされるかどうか
そうなるためにはスポンサーこみの金が回る仕組みが必要
しかし、F1では日本の広告代理店の出番は1ミリもなく
メリットゼロ
そりゃ盛り上がらんよ >>32
タッペンは一度モナコで勝てるともう一皮化けるかもしれんね メルセデスは毎年着実に進化するからアレを越えるのは厳しいが
フェラーリは去年以下の変な物を出してきたりと
進化どころか退化、開発迷走する事も多いから予想出来んな
普通は開発していけば徐々に良くなるもんなんだけど
フェラーリって奴は突然異常に進化したり、突然ろくでもない物をつくってしまったりするから
進化と言うより突然変異を繰り返すんだ ガスリーがフェルスタッペンよりもかなり速かったら、鳩さん復活フラグかな(´・ω・`) ハトさんはマシンが決まってる時にやらかして０点
が多すぎたんでまーダメですね、ガスリーより遅いけどそこそこ稼いでたんならまだしも >>44
リッチエナジーのトコが確変するとか…。
ハマってた時のグロージャンはライコネンより速かったりしたし。 >>55
>メルセデスは毎年着実に進化するからアレを越えるのは厳しい
昨年はインチキ高オクタン燃料（オイル名）を禁止されたので圧縮比を
下げたのではないか。明らかに馬力低下していたよ。 >>53
遅れてでも見せてたりするよ
往年のファン家族だとチームも引っ張られるし、メルセデスやレッドブル人気がイマイチなのも純粋に彼らを見て憧れて育った世代の不足によるもの
9年、4年たっているのだから、もっとそれらのチームで支えるファンが各地にいてもよさそうなもんなのだが…
そこらで盛り下がってる面も結構ある >>56
鳩は無理だろ…どっかで上位入賞してればなあ
クビアト以下の扱いが確定してしまった。クビアトもサインツやガスリーと比べるとそんな良くなかったのだが… そういやフジテレビは
ホンダがレッドブルと組んで勝てるかもなのに
BSや地上波でやらないのかな。 東京都、フォーミュラEの誘致を検討 … 1000万の調査費用を予算化へ
https://f1-gate.com/formula_e/news_46792.html
アクセスは良さそうだけど、東京は
コンクリートジャングルでハードル高そうだな
お台場は広い場所残ってんのかな？ >>61
メルセデスはクリーンなイメージが全くないから仕方ない
メルセデスが強くてもクリーンなイメージなら人気だよ 都内なら日帰りで観に行ける場所がいいな
FSWのような所は行くだけで疲れる イタリアのアルファがスイスのザウバー買収するってどうなのよ。EU非加盟だから色々面倒な上に、寒いし人件費高いから外国人の居着きが悪いんだよね。
ミナルディ買っときゃ良かったんだよ。 世界的に見たらメルセデス＋ハミルトンは十分人気
日本では知らないけどw ハミルトンが全く人気がないとか言う話ではないぞ
単に勝ってる割には人気が微妙で肉薄されててかつてみたいな絶大な人気みたいなノリじゃない
その影響がその時代で育った新規が少ないせいで古い面々のファンが固定化してるとかなんとか
やたらとライコネンとアロンソとかに人気を持っていかれる理由 >>73
ドラ人気ではハミルトンとアロンソが2強でベッテルはライコネン、リカルドより下の5番手だからコンストはともかくドラも含めた人気ならメルセデスのほうが強そう
なんなら今ならフェルスタッペン以下の人気6番手になりそう >>67
アルファロメオザウバーじゃなくてアルファロメオレーシングにしたいらしいからね ハミルトンは人気だがメルセデスに人気はない
ドイツ国内でもお通夜モードみたいで視聴率も低く、自国のメディアからも冷めた目で見られてる
メルセデスは強いから不人気なんじゃなくて単に陰気で悪役イメージだからだよ
スター性が無いんだよ
シューマッハ無双のフェラーリ5連覇時代は普通にフェラーリが人気だったからな
ドイツでは視聴率8割とか言うレベルで
DTMだってメルセデスが圧倒した結果がコンテンツごと奈落の底に落ちたし
フェルスタッペンが無線で喚いたように「レースをつまらなくする天才だね、彼らは」って奴だ だってことあるごとにセコいんだものメルセデス
それをやらなくても勝てるだろみたいなペナなし過去に違反になったパーツを100%オッケー空力についてはノーコメントという乱暴さ
ああいうのやらないだけで今年のフェラーリは強かった良く耐えたみたいに勝ったメルセデスの株も回復しただろうけど
トドメにオコンに軽いペナしといてその上でボッタスがドライバーズで逆転くらうというダサさ
あんなんするならさっさと負けておいた方が… アルファロメオが完全買収だってよ
http://translate.google.com/translate?sl=auto&;tl=en&u=http%3A%2F%2Fsportacentrs.com%2Fmotoru_sports%2Ff1%2F11012019-alfa_romeo_plano_pilniba_parnemt_sauber_f 3強で、B持っていないのがメルセデスだけになるのか ザウバーも中堅の主みたいな感じで長年続いたチームだったんで
ザウバーの名前が消えるのはちょっと寂しいね アルファロメオは嬉しくもあり、寂しくもあるな
しかし、これめっちゃ強くなりそうなチーム改造されそうな ザウバーもルノーみたいに自動車ワークスチームになって
急に成長するパターンか 古株で残ってるのがマクラーレンとウィリアムズだけになり
その２つが下位で争っているという
80年代90年代のファンが見たら泣くぞ状態か フェラーリ メルセデスからエンジン情報盗んでペナルティーなし
ブローフィンディフュザー使ってペナルティーなし
タイヤはフェラーリ専用極単ライフ15戦使用
メルセデスはホイール一つ入れただけでねちねち言われんのか？w タイヤテストでガスリー２番タイムだったじゃん
フェルスタッペンは適当に走ったのかい？ >>90
まさかタイヤテストのタイムに意味あると思ってんのか ザウバーを買い支えてたロングボウはボロ儲けかね
やっぱF1チームを買うって一発当たると凄そう ザウバーを買ってしまったら好きなときに撤退出来なくなるから買わんだろ。
アルファにそんな企業体力無いだろ。 >>89
フェラーリもセコいけど元々ファンがいるの
メルセデスがちょっとそこらでコケててハミルトンは評価されるけどメルセデスがイマイチ歓迎されない でもだいたいはプロストやアグリやインドみたいになる >>90
あれは極端に遅いかくらいしかわからん
取り敢えずガスリーは及第 「Bチームを作らない」のもメルセデスが嫌われる要因の一つだろうな
レッドブルはトロロッソを完全なジュニアチームにして資金も技術も支援してるし
フェラーリはザウバーに技術者送り込んで支援してるが、メルセデスはそう言う事をしない
PUだけ供給して技術的な物は支援せず、その癖メルセデスのオーダーで言う事聞かせたり、シートを要求したり
挙げ句に「ドライバーがシートを確保できないから一チームにドライバー3名体勢にしろ」とか我が儘を言い出す
他のチームはなるべく多くのドライバーにシートを与えたいから、高い金払って別にジュニアチームを作ってそこで走らせたり
Bチームを支援してそこのシートを確保してるのに
メルセデスは自分のチームには他のチームで優勝した有望な奴を乗せて、
育成選手はPU供給をエサにして他のチームに押し込むような脅迫じみた事をやってるから嫌われるんだ >>96
BMWは撤退したじゃん。しかも、カドバックとかいう、SSユナイテッド並に怪しげなところに売ろうとしてたし。 >>100
Bチームつまんねえぞ
優勝を目的としてないチームはゴミ以下 >>102
昔のティレルとかアローとかレイトンハウスだって似たようなもんでしょ
昔っから中団や下位チームなんて入賞するだけで快挙だった
優勝争いが出来るのは恵まれた数チームだけという状態は今も昔も変わらない フランスにやり返されててワロタ
日本の反応自体がゴーンに対する後ろめたさを表してますわ >>100
正しくはBチームを作り損ねて逆ギレしただよだから尚更ダサい
しかも、自前の予算でBチーム作るのはバカらしい＆なんでメルセデスがメルセデスドライバー候補の為にシートを自前で用意しないといけないんだとか訳の分からない事も言い出して皆ポカーンになってた >>105
何年前の話を蒸し返してるんだよ＆IOCの役員ごと捕まえてみれば？関係ないねで終わりすぎる
むしろゴーンは絶対に逃がさない流れになるかも フランスにやり返されるも何もゴーンが捕まる前から言われてたし今更感
フランス国民がゴーンを裁けと言ってるように、フランスに平民竹田を処分してほしいわ
双方にとっていいことしか起きてない >>102
ゴミより遅いウィリアムズは何と呼べば？
枕も今年ドベ争い待ったなし ウィリアムズはマクラーレンと違って余計なことをした奴なんでどう設計したら良いのか分からないとか言い出したアンタッチャブルとは修正の可能性が違うかも
マクラーレンのシャシー開発失敗はもっと前からだからな >>65
1番人気のフェラーリが最もクリーンなイメージないんだが？
ちなみにメルセデスは2番人気
過去に人気あったマクラーレンもダーティなイメージだな >>103
それは日産も三菱もルノーと呼ぶくらい乱暴 >>64
お台場なら余裕やろ。
ただ、昔のフェニックスみたいな直角コーナーばかりのしょーもないコースになりそうだけど。 >>113
そう？
近年のメルセデスとフェラーリしか知らんからな
長年見てる人との差じゃね？ >>113
フェラーリがズルいのは狡猾なイメージな癖に人気もあるとこだなw
そこら辺トトは嫉妬してる感じだった >>103
むしろフィアットから切り離されてアニェッリ家と呼ぶべきかも
元々アルファロメオも先代の趣味で手に入れたもんなんで…次はアルファロメオも分離する気なのかも フェラーリはイタリア魂を感じるというかなんとなく笑える所があるからなぁ
どっかの予選でメルセデスのタイヤ戦略パクったつもりが嵌められてなかったっけ まあフェラーリはどっちかというとカチカチ山のたぬきっぽさはある 2019エントリーリスト見てたらニコラスって誰？ってなったけどニコってニコラスの事だったんだね >>110
お互いに自国では権力に保護されて裁けないクズだもんな
お互いに捕虜交換して罰し合ってるんでWIN-WINだわ >>120
フェラーリは昔から狡猾でインチキやってるんだけど
性格が陽性で時々大ポカやってブザマに負けるから愛されてる
まさにイタリア的
緻密で冷静沈着な奴が狡猾だと好かれる要素がない
それが今のメルセデス メルセデスはトトが頭おかしいのもあるかもな
あいつ黙らせた方がメルセデスの為だと思う
崇高な理想家みたいな事を言った直後にドクズの本音を並べ立てるプロだからな そこら辺フェラーリは崇高な事は言わんし、それなりに支配ドライバーや契約チームをバックアップしたりしたし、メルセデスと比べて幾分か常識を知ってるのでは？と錯覚させてくれる
というかメルセデスは何がしたいんだ？
ジュニア廃止したいとか、他がメルセデスの将来のドライバーを自費で鍛えるべきだとか、黙ってチームごとメルセデスの言いなりになれ金は出さんけどとか…
金持ちなのに妙にセコいというか レッドブルが大例外過ぎるだけで
どこだって自前の育成よりいいドラが市場にいたら、そっち優先なのがはるかに多いんでないの >>128
良いドライバーに浮気するのとトトのワケわからん言い分はちょっと違う気が フェラーリ「撤退しようかな」
ファン「えーやだー」
メルセデス「撤退しようかな」
ファン「わーい、面白くなりそう」
こうですか？ マクラーレンやルノーは普通に悪いことして普通にバレてたな メルセデスは速いのにインチキホイールをご自慢の政治力でセーフにさせて使用したり良い印象が無さすぎる >>124
竹田は日本に居てフランスに逮捕権は無いぞ？
ゴーンは国内に居たから逮捕出来た。 >>135
と言うか、この辺を掘るとIOCで欧州全土が焦土になるんだがフランスはわかってんのかね？
賄賂や接待なんてIOCは昔から凄いと言われてたんだから
で、アメリカの放送局にも飛び火するし
欧州skyだってそうだわなw
中国や日本のＮＨＫも そういえばサッカーW杯の時もなんかあったな
木彫りのサッカーボールが云々 >>136
問題は欧州全体を焦土にするかどうかはフランス当局の好きにできること
竹田が「他の国だって！」と訴えてもIOCがあるのはフランスだから捜査できるのはフランスだけ
むかつく話だが当局が無視すればそれでおしまい 司法が動くだけでもかなりまし、日本では公的な組織不正ではめったに動かない >>139
その当局が政治的に動けるのがうらやましいね
韓国・中国にビビって及び腰の日本の司法と
国益のために政治的になることをためらわないフランスの司法 は？
ホイールラスト3戦外してたろ？？
何処がセーフになってんだ？
間違ってたら悪いが そもそも外国の軍隊が首都に居座ってるような国は主権国家じゃないよ
自国内のアメリカ軍兵士の犯罪すら裁けない国が他国に強気に出られる訳ないじゃん タイトルほとんど決まったし形だけ外しといたるわ
FIAさん他所が同じことやったらちゃんと禁止しといてな >>109
まぁ、ゴーンはそれだけヤバいという証明だよね。
フランスにはゴーンを釈放してもらわないと困る理由があるんでしょ。 >>146
マクロン支持率ヤバイからな。
せめて日産と三菱を食い物にして国有企業ルノー復活させて株配当増やさないと彼の成果が本当に何もない。 竹田ってあの親父が今回の賄賂とひき逃げ
兄貴が麻薬所持、弟のエラ張りはネズミ講だがマルチ商法だっけ？
酷い一家だな ルクレールほど過大評価されてるドライバー見たことないわ
バトルは下手くそ、雨降るとすぐスピン
これで「チャンピオン候補」とか「ベッテルに勝てる」とか言われてるのが信じられない >>138
別に竹田が起訴されても構わんがあれだけやったゴーンが無罪放免とか赦されん
フランスの招致活動でこっちも徹底的に追求するだけだな
フランスは文句を言えまい >>139
とっくの昔に調査してIOCとJOCでは法的には問題がないとなってた案件だぞ >>146
ルノーの役員の幾つかがゴーンと一緒に報告してない給与を引き出してたのがバレた。日本で有罪となるとルノーの調査圧力が国民に巻き起こる可能性がある。
その場合、ゴーンから資金提供や便宜を疑われてるマクロンやばいとかなんとか。 マクロンはルノーに関与しすぎてて
1.マクロンが変なことを言ったので日産強硬化してそれを抑える取引でルノーが取締役会への拒否権を喪失した。
2.ルノーが敵対買収を仕掛けた場合、ルノーは所持している株式を売却しなければならない約定を結ばされた。
3.ルノーの監督責任が政府にある。
ここらがマクロンに汚職がなくとも責任確定。
更にゴーンやルノー幹部が支持者で、ここらに便宜を図られてたらアウト。
フランス政府はルノーでの自殺多発の捜査中止とか、高給見逃しとかを既にやってるので… >>151
そこはほら、ベッテルもスピンするから…
来年スピンブラザーズとか言われない事を願ってるがどうなることやら
まあ、ルクレールはスピンしても元に戻ったりするからベッテルみたいにチンタラ復帰にはならんかもだけど 俺はドル円スレにいるから遊びに来てくれよ(´・ω・`) もともと2019年ではなく2020年にタイトル争いするみたいなことをレットブルは言ってたのに、いつのまにか今年も戦えるみたいな方向に変わったったな。 >>152
ベッテルはずっと先行逃げ切りでチャンピオンになって来たからね。
当時のレッドブルは先行されると厳しいとは言われてたけど。 2015：宝石のようなベッテルが帰ってきた
2016：ベッテル、小さなボートのような内容
2017：出走するとレースのどこかに亀裂が入ってしまう
2018：セバスチャン・ベッテルが一人でフェラーリを破壊する >>169
マシテッツ御大せっつかれてるんでなければ大丈夫なチームな気はする
昨年はついに地元で勝ったしな ルクレールが躍進すればベッテルが病んでズタボロになるし
ルクレールがだめならベッテルがいつも通りの微妙な成績になるだけで
今年もフェラーリはだめそうだから
結果的にレッドブルは優勝争い（2位争い）はできるって事じゃないの
2位でも「タイトル争いをした」とは言えるからな
メルセデスが鉄板としても他に2位になれそうなチームなんて結局はフェラーリかレッドブルしかいないし もしかしたらメルセデスは奇跡の全勝チャンスと踏んで金めっちゃ使ってくるかも ベッテルは三度目の正直で真価を問われる
ルクレールは初のトップチームで真価を問われる
ビノットはトップとしての真価を問われる ベッテルはアロンソの時よりずっと良いと思ったが
チャンピオン取れないと追い出されるのか フェラーリはまたトップが交代したから上手くいかないかもな >>174
アロンソだって2012まではエースに相応しい働きし続けてたよ
2014の大失敗マシンがあった上でのベッテル加入で複数勝てたから持ち上げられてたのはあったと思う ザクブラウンが今年は焼きパパイヤは絶対しない！って言ってる >>174
アロンソはチーム批判し出したのと
フェラーリの上の方が早くからベッテルに声を掛けていたから ボッタスはモチベーション維持できるんかな
母国に切られて項垂れてそう
もう暗いイメージが取りついちゃったな
3戦位迄に結果出さないとオコンがあの笑顔でトトに猛アピールしそう はぁ？
何であのホイールが違反だと勘違いしてる？？
FIAはあのホイールを合法して来年から
レッドブルも同ホイール導入へと記事に書いてあるんだがw
記事か間違ってるのかなwww間違ってたらゴメンねーww 勝てなかったのはサポートにまわったのもあるけど
ハミルトン表彰台17回ボッタス表彰台6回
これはもう言い訳出来ないレベル
相手がハミルトンとはいえWCカーで表彰台6回はキツイ ぼっさんって2位だけで7回くらい取ってなかったっけ？ 書き方わるかったのか？
去年はラスト3戦外してる
今年から合法としてレッドブルが導入
去年合法とは一言もかいてないんだが.... >>184
穴埋めろ指示がでてんのに合法なわけあるか！ぼけ！
グレーゾーンで2018年は穴埋めろと指令されてんだから事実上の禁止だろ
どこに目つけてんだ？ 表彰台回数/得点獲得レース数
ハミルトン 0.85
ベッテル 0.60
ライコネン 0.71
フェルスタッペン 0.65
ボッタス 0.42 お前のご機嫌とるために書き込んでる訳じゃねーよ
何様のつもりだ？自意識過剰過ぎだろwww >>179
チーム戦略の犠牲になった回もあったけど、一勝もできないどころかシーズン5位じゃあなあ・・・逆によく切られなかったとトト様のおかげじゃないの
今年で終わりだろうね >>191
おまえしつこいだけじゃなくて気持ち悪いな >>190
シャシーのほうはシモーネレスタの影響が大きかったと思う
レスタがザウバーに行ってからのフェラーリだめだめだったし www初めて言われたよwww
リアルじゃ絶対言われん台詞だわwwww
ごめんなリアルそこそこイケててwwwwww
キモいのはお前えのリアルの方じゃねーのかwwww ぼっさんの酷いパフォーマンスのせいでメルセデスからスポンサーが抜けたんだっけ 今年はポールを3回以上取れればよしとしよう
優勝は1回でもいい タッペンではないけど、御三家6人の中で一人だけ勝ててない上にチャンピオン＆コンスト制覇マシンでだし、個人スポンサーとしてはそりゃね…
こうなると2020-2021らへんでメルアドも若返りチャンスがあるのかどうか メルアドってなんだwメルセデスだw
まあ、2019で勝ちまくればボッタスにもチャンスはあるだろうけど トトは最近「バルテリはルイスと同レベルのパフォーマンスを発揮できると私は信じてる」
ってプレッシャーかけてなかったか？ｗ
今年までになりそうだな ボッタス追放でオコンがしめしめと思ってたら
シートはバンドーンがゲットしたみたいな結末だったら笑う ハミルトンがトップの時でも表彰台は２つ空いてる
ハミルトンの優勝回数よりボッタスの表彰台回数の方が
少ないのはデッドラインだと思う
ボッタスの最低ラインはハミルトン優勝回数＜ボッタス表彰台回数
がメルセデスに居られる最低条件かな？ WCと見るとはるかな昔の投降4コマの下剤ネタを思い出す
当時は何も考えてなかったがワールドチャンプの意味まで込みだったのだろうか まあトトがボッタスを切ろうとしてもハミがボッタスを要求するかもしれんし
ハミは今年勝ったら前人未踏の6連勝でシューマッハを超える
モチベーション的にも年齢的にも限界来るし
「ボッタスが辞るならボクもやめる」とか言い出しかねない >>206
2016年は1.5流のロズベルグに負けたんだが・・。 オコンに代わったとしてボッタス以上の仕事ができるのかね >>208
速さはボッタス以上でもボッタスようなポチにはならないだろうしな >>202
メルセデスだからなー
ストロールやリカルドが表彰台に乗ったらそっちな可能性もある >>208
周回遅れになってでも、ハミを優勝に導くためにあらゆる手段をとるだろう
それが評価されるかは別だが >>206
ハミがボッタスを擁護するにも条件があって、ハミルトンをサポート出来る位置にボッタスが居ないといけない
最終順位よりもハミルトンがピットインする時にどこにいるかだね F1に来てる奴を1.5流呼ばわり
モータースポーツの勉強してからこい
下位カテゴリー＜F3＜FE＝GP2F2＝SF＜インディ＜F1
そこまで無知なのになぜ書き込めるんだ？ >>209
既にゴーンと役員の脱税目的のオランダ移住話がバレてて総すかん食らってる
政府も誤魔化せなくなってきてルノー本社に説明を求め出した
租税毎の移住は年の大半の居住実態がないとダメなのだが、日仏滞在が大半で全く過ごしていないのにオランダ在住者として脱税して巨額給与も報告してなかった。
ゴーンとルノー役員はもはやフランス人ではないという感じで労組や黄色ベストからの突き上げが… でも片手不自由なクビサとどうみても場違いなアルボンがシート得られる世界だからなあ
トップチームのドライバーはまさに世界最高だけど
中団チームのセカンドドライバーは正直水準以下だよな >>218
ウィリアムズというかクレアおばさんはもう世界違うから…
かつてそうだったザウバーが生まれかわり、インディアも変化を示し、ハースは頭おかしいもののドライバー押し付けを拒んだ
ペイドラや金銭バータードライバーが一気に減ったのだが、ウィリアムズだけは逆走してるので…
ペイドラ脱却の流れに逆らい、ギア供給の流れにも逆らい >>217
そっちじゃく物理攻撃の飛び火よw
あいつら工場破壊とかやりそうじゃん？ >>221
流石にそこまではいかんよ
役員が取り囲まれるとかはあるかもだが
それよりあり得そうなのは労組のスト ニコ34ポイント中嶋0ポイント
F日本中嶋チャンピオン
F1の中の下ですら国内最速クラス
まぁお国の援助貰って酷い奴が居るのも事実だけど
クビカは今年観ればどうなのかわかる メルセデスの半ワークスなんだよね？新規参戦とはいえポンコツ過ぎる気が バンドーン
フリー走行、11位、13位
予選グリッド最下位
ファンブースト1位
決勝最下位 破れ鍋に綴蓋ということなんだろう
釣り合いはとれている せっかくトトさんが見に来てたのにバンドーンはついてないな バンドーンのマシン運の無さはベッテルと正反対だな。 ウェーレインとオコンが経歴に傷が付くのを嫌がって逃げたと言われてたのだから、まあ、そういう事よ
メルセデスの代表自身がシーズン5はシーズン6に向けた実験とか言ってたし
相方もリタイヤだったかと >>225-256
マクラーレン製の共通パーツが壊れて予選最下位とかいう
マクラーレンを離れてもマクラーレンに虐められる男 バンドーンとことんついてない男だな
ほぼワンメイクのF2とSFで力見せれてもその後のトップカテゴリでマシン運悪けりゃ終わりな世界だししょうがないが
シロトキンもウェーレインもだな こいつら全員去年のハースあたりに乗れてたらいい戦績出せてそう ホンダ陣営2019国内ラインアップ変更の狙いとF1への抱負
「まずはレッドブル・ルノーの成績を上回ること」【山本MS部長インタビュー】
https://www.as-web.jp/f1/443923?all
>──今年はそのレッドブル、そしてトロロッソと4台でのF1参戦になるわけですが、
>2019年のF1に関して、山本部長としてはどのような目標、抱負を持っていますか。
>「僕はできないことを言ってもしょうがないし、できないことをやろうとすると
>ホンダのスタッフもレッドブルもトロロッソもお互い、いい結果にはならないと思っています。
>ですので、目標はできることの最大限、できないこととの境の紙一重の部分をやりきれればと思っています」
>「その中でもカッコイイと思えることは、まずは去年のレッドブルとルノーが組んだときの
>成績を上回ることですよね（昨年4勝、419ポイント／チームランキング3位）。
>そうすると、ホンダが着実に伸びているというホンダ単体での評価につながる。
>もちろん、レッドブルも今年、空力レギュレーションが変わって車体も新しくなるわけですが、
>それは置いておいて、純粋にホンダとして成長していかないといけない。
>それが一番のキーだと思っているので、ファンが見てわかりやすい明快な指標として
>『レッドブル・ルノーのときよりもレッドブル・ホンダの方がいい結果を残したね』
>と言ってもらえるような1年にしたいと思っています」
https://www.as-web.jp/f1/443923/2
去年のレッドブルの成績を上回ることが目標みたい
成績っていうのが順位のことなら、少なくてもフェラーリ倒さないと
2位にはなれないけど、相当な自信があるのかなこれは マルコはシーズン中PU5基を想定してるのに2位以上ってのは非常に厳しいのでは 去年をキープじゃなく上回るが目標かー
コンスト2位、ドライバーズ3位 どちらにしても非現実的な気がするが… >>223
当時は決勝の燃料を積んで予選を走っていた。レースの給油周回数を見れば
予選時に何キロの燃料を積んでいたか分かるよね。
ニコに対して30Kg多く燃料を積まされていたが、予選は全敗ではないよ。
3-14だ。フルボッコできなかったことが恥ずかしいよ。 >>237
どうでもいいが普通はこっちと捉えるだろ
いつも恣意的にしか話さないなここはｗ
（昨年4勝、419ポイント） >>239
そのポイントと優勝回数の結果がコンストとドライバーズの順位では… 捨てレースをいくつかつくって
得意なサーキットでのレースの前戦に新PU投入とかしてれば
シーズン4勝は上回れる可能性があるんじゃない？
もちろん、
「レッドブルのシャシーが昨シーズン並みのアドバンテージあり」
「ホンダPUが少なくともルノーPUを上回ってる」
の条件下での話だけど 仮にあと2勝くらい上積みしてもフェラーリには届かんしガスリーが酷けりゃタッペンがそこそこ勝っても総ポイントは去年以下かもしれん
5勝・コンスト3位・タッペンがドライバーズ3位なら十分去年超えてる とにかく1勝＋コンスト3位死守以上で合格だとは思うんだけど
タッペンの期待値がもうそこで終わらすレベルではないんだよなあ 毎回30キロ積まされてたらそれはもう
中嶋のドライビングにそれをしなければいけない
重大な欠陥があったとしか言いようがない
もしくは何かの差別かな
中嶋は何かしらの欠陥があったとしかいいようがないね
フォローになって無いのではないか？
ここにいる奴の中には黒人だろうがアジア人だろうが
差別が無いと言うお花畑の住人がいるからな
差別ではないなら欠陥しかないよね 去年の4勝もリカルド2勝しているから
今年5勝するなら、タッペン3〜5勝、ガスリー0〜2勝しないと つーか今のF1ってクッソつまらんよな
あまりにつまらなくて去年なんて21戦までしか見なかったよ >>234
ランキングで上回るとこまでいかないまでも去年よりポイント奪ってトップ2に近づくということだろう。
HondaもレッドブルもPUはルノーを上回っていると言い続けてるのだし自信はあるのでは >>248
具体的に詳しく聞かせてくれ
お前の意見を >>249
メルセデス、フェラーリPUの進化コメントがさっぱり分からないんだが
日本語記事が無いだけ？ >>249
ボッタスとルクレールをガスリーが上回る機会が多くて
リタイアが少なければ、去年よりもポイント稼げそうだね >>245
タッペンの成長次第じゃないの？
いかなる状況でもクラッシュ覚悟でブロックするのを辞めないと >>255
そういうバカレベルでやらかしてたのってアゼンルバイジャンまでで
接触はやらかすけどバトル自体の腕前はもうリカルドの次点くらいだと思うで
ちゃんと相手の性格見て閉めたりマージン取ったりできるようになってる
ライコやぼっさん相手なら厳しめに行くし、グロージャンがバトルしてるとこに出くわしたら物凄い慎重だったり
ベッテルとの鈴鹿のも性格見抜いてみごとに引っ掛けた感ある 対照的にベッテルのバトルは誰が相手でも一本調子なのよな
全然進歩してない >やはりニューウェイさんが面白いのは『山本、あのSF14のマシン、もっといいマシンになるぞ』と話してきて、
>いろいろ話を聞きましたが、最後は僕が『その開発は全部レギュレーション違反だから！』と（笑）。
ニューウェイわろす ベッテルはロズベルクかバトンと組んで鍛えないとな
潰れてしまうと思うけど 早く2月にならないかなあ
この時期つまらなさすぎる この時期は頭がおかしい妄想と大嫌いなドライバーを冷静なフリして思いっきり叩ける良い時期じゃねｗ 「角田については昨年夏のハンガリーでのF3テストに参加して、（レッドブル・モータースポーツアドバイザーのヘルムート）マルコさんが角田をべた褒めしてくれて、
『山本、角田にどれくらいF3の練習をさせたんだ？』と聞かれたので、『まだ2回しか乗っていない』と答えたら『嘘だろ！?』というくらい驚いていました。
マルコさんは角田の走りを初めて見たときから可能性を感じていた。名取に関しては今年、FIA F4に参戦してタイトルを狙う可能性ももちろんありました（昨年ランキング2位）。
僕もずっと迷っていたんですけど、チーム側からの誘いもありましたし、名取にはもっと新しい経験をしてもらいたいと思って海外に挑戦してもらうことになりました。
松下はもう、すべてを理解した上で戦いに行くので、あとは頑張ってもらうだけですね」 レース数多くなったからか、来月のテストまで長いようで短かく感じるわ
忙しい時期だったのも関係してるかもしれないが マクラーレン＆ウイリアムズ低迷の理由は、”今のF1に必要な形”から外れているから？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190113-00000002-msportcom-moto
マクラーレンを含むいくつかのF1チームは、ハースがフェラーリから、レギュレーションで許されている範囲でパーツの供給を受けていることについて批判した。
ブランドルは、マクラーレンやウイリアムズのようなチームを守る唯一の方法は、ハースのようなチームをF1から追い出すことだと語った。
「私はハースの裏側や、ハースのようなチームを見たくはない」
「グリッドには20台しかいない。億万長者のチームもケアする必要があるし、同じようにメーカーのケアもする必要がある」
「全員を守るために、できることが何かあるはずだ」
「（F1のスポーティングディレクターである）ロス・ブラウンは、そのことと闘っているのだと思う。そして、F1の将来の形を見つけるために、どうにかしようとしているのだ」 >>257
フェルスタッペンってセナプロで言うとプロストの臭いがあるんだよね
降りてる時はギャーギャー言うけどコース上では冷静になってきてる感がある その2チームの場合は変な奴にバトンタッチしたからだろ…スポンサー連れてくる仕事の筈がスポンサー逃がすし >>235
ペナルティ受けてもレース完走率上げれば去年より良いって事じゃね？ つーかマクラーレンはトップチームに匹敵する金使ってる億万長者なのにな
ウィリアムズは気の毒だが、もう弱小チームなんだから
昔のミナルディとかアロウズみたいに身の丈にあって運営してれば何とかなるだろ
ムリしてWCを狙うから破綻する >>270
マクラーレンは削減削減で最近は中段チームくらいの予算しか無かったような ホンダからもらってた金がなくなって空いた穴が埋まってないんじゃないの >>270
何を勘違いしてるのか知らないがマクラーレンも金欠弱小チームだぞ >>273
今までは十分予算あっただろ
2017年の予算は500億円超えてたんだから
自分から150億払ってくれるスポンサー捨てたバカってだけでな
毎年500億使ってた奴が去年から中団並になったからと言って泣き言いってるのはクソそのもの マクラーレン「アロンソがいなくなってわりと裕福になったわｗ」 >>257
日本でのライコネンとの接触とか酷すぎだろ
しかも自分に非はないかのような発言をしてたし
最終戦のオコンとの接触も、トップを走ってるドライバーが横に周回遅れいるの分かっててインしめるのは馬鹿げてるだろ マクラーレンもウィリアムズもどうなっても構わないが金かかり過ぎるせいで新規参入話全くないのは残念だな
ただでさえ20台と少ないのにそこら減ったら16台、ホンダにしろルノーにしろ2021までに2強へ届かなくて辞めてしまったら12台〜10台になってしまうし >>277
コスト削減とか言ってて昔より参加しにくくなってるのはどうなのかと思うわ
１９９０年頃なんて参加チーム多すぎて予備予選やってたのに ウィリアムズもマクラーレンもインドが破産しそうなときは
助けずに邪魔してた連中だからなおさら印象悪いわ >>271
トロロッソ、ハース、フォースインディアの倍以上だよ
>>273
だから身の丈にあった予算で運営しろって話でしょ マクラーレンは人員も多いから予算もそれなりでないとチームが成り立たない。
本来はチーム力に合うようにリストラすべきなんだけどね >>249
ホンダは言ってないんだけど
田辺さんが同率三位って言ってただけ
昨年のアップデートのある時期では超えてたとは思うが 新車発表、テストまで後約1ヶ月
この時期が一番妄想出来て面白いな >>197
優勝はハミルトンがいるから難しいとしてもあれだけメルセデス圧勝の状況だったらシーズン2位か悪くて3位にいないとなあ・・・ そう言えば、新車で右往左往スレっていつの間にか無くなったんだな >>286
普通にあるが。去年のスレ使い切ってないんで2018のままだけど
2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart2
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535606823/ テストどころか新車発表までまだ1ヶ月ぐらいあんのか・・・ >>285
ハミルトンのおかげでコンスト取れただけでハミルトンではなくベッテルがメルセデスに乗っていたらコンストは取れてなかったと思う
2018年メルセデスの車はNo.1マシンでは無かったのでは？ >>279
ルノーワークス「マジクソだなそいつら」 >>291
チートだったレースもあるしアップデートこけて沈んた時もあるし何とも言えないな
ベッテルのド新人みたいなミスと俺達がなけりゃこれほどポイント開く事はなかったんだろうけど
メルセデスもボッタスが5位に沈む体たらくじゃなけりゃもっと早くコンストとれてた ウェバー「ハミルトンがあれだけ勝てたマシンで全く勝てないボッタスは糞」 >>294
コンストもほぼ勝負の付いたUSA以降の4戦で実質3強ドベ連発したから印象悪いけど
（ぼっさん個人としてもここでアピールできなかったのは痛かった）
そこまではセカンドとしては十分貢献してると思う
特にイタリア〜日本までの4戦で3度ベッテルに先着してるのは相当デカかったはず 現役最遅ネンがポール獲ったり優勝したりするフェラーリは異次元のチートマシンだったろ ボッタスは勝てなくても5位はな
今年も同じだと厳しいかもな オコンにアシスト貰ったのに自責で負けたからな…
ライコネンはオコンを生かして生き残ったが RD01 Q3でいきなりクラッシュしてノータイム
RD02 タイヤが死んでるベッテルを抜けず
RD03 トップを走っていたが最後の最後にリカルドに抜かれ2位
RD04 コース上のデブリに気づかずに最後の最後でリタイア
RD08 ベッテルの特攻にあいフロア破損
RD09 2位に上がってさあ追撃と思ったとたんにマシントラブルリタイア
RD10 最後の最後でタイヤが終わってベッテル、ライコネン、ハミルトンに抜かれて4位
RD11 チームオーダーで2位ホールド
RD12 ベッテルと接触してウィング破損 リカルドとも接触
RD13 後方スタートで1周目にフロントウィング破損
RD14 ルノーPUのマックスを抜けずマックスの3秒ペナルティで繰り上げ
RD16 ハミルトンに優勝を譲る
RD18 順位を守り抜けばハミルトンのタイトルが確定する状況で最後にタイヤが垂れてベッテルに抜かれる
RD20 レッドブルなどに次々に抜かれ空気
RD21 タイヤ交換をなどでハミルトンをわざわざトラフィックの中に放り込んでボッタスに優勝を譲ろうとしたものの
ハミルトンのタイヤが最後までもってボッタスのタイヤが全然もたなくて優勝できず Today Interview of Dan Dicktum.
This is not the first time he has shown his brat nature, Overtook 16 cars and crashed into a leader during yellow flags, and tried to shit on mick Schumacher saying that he was cheating in f3. and he and his girlfriend attacked fans on Instagram
https://twitter.com/kimi7Sauber/status/1084075370666573825/video/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 何にせよ今年のぼっさんは正念場だな
髭も生やしてるしやる気も十分だ多分 ぼっさん結果出ず脱落
からのオコンが乗ってハミとクラッシュして僕のほうが速いって言うところまで幻視した >>303
そして第二ポチ、バンドーン爆誕！まで見えた でも、ボッタス以上の腕を持ち自分の役割を理解し全うできるドライバーが居るかと言われると・・・
難しいなぁ、バリチェロもまた不世出なドライバーだったってことだよなぁ。 ボッタスはせめてランキング3位ならな、両チームのエースには勝てなかったけどそれ以外には勝てた！と言えるんだが・・・5位・・・ >>241
初年度としては普通に419を数ポイントでも上回ればRBは満足するだろ
ファンも及第点として満足できる
たとえコンスト３位で同じでも違いはあるだろｗ ぼっさん来季以降につなげるには契約前の前半で輝きまくらないとな まあ、レッドブルの言うルノー比ってのはレッドブルに供給されるPUセットの話なんで、俺たちが良く話してるルノーワークス用のルノーPUの最良状態とは違ったりするからな
MGU-Kが旧型のままとか、燃料にちゃんと対応してないとか、新品頼んだら使用済みのリビルド品持ってきたとか割と普通なので…
レッドブルの強気はそういう面もあるとかなんとか
レッドブルに他の選択肢がなかったからって調子乗りすぎだったなルノーも >>312
それな
夏までには一勝と3アシストくらい欲しいな >>313
レッドブル追い落とさないとルノーワークスのポジション上がらないからな >>313
金払ってるのにそれだからキレるのは当然だった >>310
4位じゃライバルチームのセカンドに負けたことになるだろ
1位 ハミ（エース） 2位 ベッテル（フェラのエース） 3位 ボッタス（ポチだけど自チーム及び直接ライバルチームのエース以外には負けてない） >>317
ああ、レッドブルはライバル外ってことか
ファースト勝負かと思ったわ >>318
ああすまん、そゆことね
去年のマシン性能差を考えると、メルセ・フェラーリのマシンでレッドブルに負けるのは論外と考えていたので >>319
そのレッドブルですら優勝してるレースあるのにチャンピオンマシンで未勝利とかやっぱ論外だわな
とはいえぼっさんクビにしても表彰台すら上がれてないドライバー代役にするのもなんか違うなあとは思う ハミルトンに絶対服従ポチとしては最適かもしれんが、トップチームであるメルセデスのセカンドとしては物足りないよな
ボッタス今年は運も無かったけど、それいったらレッドブルの二人のほうがよっぽど運は無かったしなぁｗ あかん、はやくも今年も運がないことにしてしまったｗ 去年な、今年は意地を見せろｗ >>320
ボッサン首にして乗せれそうなドライバーに危険人物となに考えてるか分かんなそうなのしかいなかったという問題が
ウェーレイン→ハミルトンが嫌そう
アロンソ→ハミルトンが嫌そうっていうかGATE起こりそう。二度ある事は…
オコン→なに考えてるかわからん
リカルド→割とセカンドノイローゼ
トト「タッペン欲しいなあ」 ボッタス解雇で移籍できそうなチームある？
チャンピオンチーム解雇されたとしても大概どこかに移籍できるものだけど ボッタスの地元スポンサーに逃げられて金欠ウィリアムズは無理そうだなぁ Ｆ1.5クラス勢にとっては普通に戦力アップだと思う
ぼっさんが安く手に入るなら >>324
ウィリ（出戻り。ただし持ち込みがあるとかチームに大スポンサーがついて金が増えている場合）
ハース（マグロのどちらかがより凶悪化して愛想をつかされた場合）
ルノー（どちらかがボロ負けして逃げた場合）
旧インド（ペレスが栄転した場合、坊ちゃんがクソすぎてオーナーパパでも擁護不可能なレベルだった場合）
マクラーレン（持ち込み次第でいつでもウェルカム）
中堅チームはわりと欲しいんじゃないだろうか？そこそこの腕はあるし、チームで問題とかトラブルは起こさないし >>323
リカルドはもう１年待てばメルセデスもフェラーリも選択肢に入ったのに
明らかに早まった決断しちゃったね ボッさんスポンサー逃げちゃったから中下位チームには席がないのでは なんだかんだ貰い事故も多かったしセカンドとして最低限の仕事はしたとは思う（最低限しかできなかったとも言う）
一応去年は戦略の犠牲にならなければ2勝はしてたし速さはあるとは思うけどメンタルだいぶ傷ついてそう
来年のドラならマグヌッセンとストロールよりは上だと思う
（ラッセル、ノリス、アルボンはF2見る限りF1レベルだとは思う 上位ドラとは思わんが） リカルドは対フェルスタッペンで負け始めてたからな
ポイントはマシントラブルが沢山あったから別としても、予選、レースペースともマックスより遅いレースの方が多かった しかし、リカルド＆ヒュルケンベルグの腕はあるのに持ってないコンビ、、、 >>328
オコンとウェーレインもいるしメルセデスはあと3回ハミルトンがチャンプになるまではポチしか欲しがらないでしょ >>332
ヒュルケンは腕はあるのになぜ結果が出ないのか >>333
メルセデスのドライバーとしては明らかに実力も実績も足らんだろ
ペレスに勝てない程度の奴乗せるくらいならボッタスで十分 >>334
表彰台載れそうなここぞの場面でやらかすから
普段はわりと地味に完走してポイント拾ってくるんでトータルでは中堅ドラとしては悪くはないんだがｗ >>334
昨シーズンはアゼルバイジャンでやらかし癖出さなきゃ表彰台乗れてた気がする
というか市街地（他はモナコ、シンガポール）って意外とやらかし多いのよね >>338
たしかデビューイヤー？のウィリアム時代のPP取った雨がらみのブラジル、
あそこで表彰台とれてたら彼の人生もかなり変わっていたと思われる・・・ 今年次第だがメルセデスはラッセル乗せてほしいな
オコンも悪くないが中途半端だし >>339
あの時のはマシン的に無理
雨のブラジルでハミに突っ込んだ奴は明らかにやってはいけなかったｗ2位には行けた >>341
あのハミルトンへのぶっこみは、焦りなのか経験の無さがもろに出ちゃったのか
ヒュルケンベルグもったいないヒストリーで間違いなくナンバーワンの出来事
優勝は無理でも表彰台は軽くいけたはずｗ あー誤解を招くな
ポール取った時じゃなく2012のレースで雨降った方 >>328
待っても無理だったと思うよ
トップチームのエースとしては今ひとつもの足りないしセカンドとしては使いにくい >>343
あーごっちゃになってるかもｗｗｗちょっと当時をよくふりかえってみるｗｗｗ >>340
ラッセルは期待値が高かったバンドーンさんのようにならないことを祈る >>327
スポンサーないし、ハース以外はミラクルがないと難しそう 上位3チームがいない選手権ならヒュルケン6勝で文句無しにチャンピオンなんだけど、
上位3チームがいると最高位に関しては5位で、最高位3位のペレス、同4位のガスリーや
グロージャンなんかより下なんだよなあ。
こういうところがやっぱ微妙なんだろうか。 ボッタスはソチで譲ったのと勝利確実でマシンぶっ壊れてバクーのせいでランキング3位失っただけだろ >>351
それを言うならライコネンもタッペンもポイントは失っている
要するに実力がないだけ オコンはペレスともトラブってたからなあ
ハミの第二のポチとしてはバンドーンの方が有力かも知れない >>349
ヒュルケンベルグの最大の欠点が消極的な所じゃないか
ムリしないからあまりクラッシュしないし安定してポイント稼げるけど
ここぞって時にためらうから表彰台争いが出来ない >>353
バンドーンはバンドーンで運の無さというか、モチベーション下がってないか？
と思うようなぐらい状況が悪いからこっちも微妙な点なんだよなぁ… >>349
ルノーのマシンで表彰台とか無理言うなよ
インドが絶好調で上位がリタイアでようやく手にはいるポジなのに バンドーンはフォーミュラEでも最下いやで。
マクでアロンソに壊された。 >>281
しかも本拠地がイギリスF1村から離れたウォキングだから1人あたりの人件費も高いというね。
マクラーレンはもう終わったチームだよ。 >>351
それ以外にも色々とチームプレイはさせられてたよね
ペナ確定なのに無駄にQ3まで進まされたり
スティント伸ばしてペース落としてフェラーリの蓋役やったり
ただ目立った活躍もなかったな
予選でもう少し成績のこせられればよかったね オフシーズンで格闘技の話題にしか見てなくて久々にF1のニュース見たけど特に何もなかったな
あと年末にツイッターのドライバーbotが何かしら問題起こしてたんだな iRacingプレイヤーとしても有名なフェルスタッペン、アタック中にベストラインを邪魔されスピンした腹いせに他プレイヤーに特攻かますの巻
https://youtu.be/sj70GAwx3Ak?t=29
過去にF1去った後のスコット・スピードが報復ミサイルしてアカウントBANになったとか話題になったよねw ヒュルケンベルグで比較するとペレスもオコンも三人とも似たレベルだよね。リカルドはフェルスタッペンに負けたけどヒュルケンベルグに勝てばワンチャンあるよね！ >>364
リカルドはヒュルケンベルグに勝って当然
負ければ評価ガタ落ちでしょ >>364
ぺレスはヒュルと組んだ年に小差負けした後は2年連勝
オコンにも何だかんだで2年連勝と何だかんだで一歩リードしてる >>238
決勝の燃料積んで走るのはQ3だけでQ1Q2は空タンでしたよね。
ノックアウト組は決勝に向けて自由に燃料を積めたので重めスタートすることが多かったしQ3組はどうしても軽めになる。
Q3まで進むことが多かったロズベルグとそうではない中嶋の決勝スタート搭載量が違うのはそういった理由でしょ。
ロズベルグ贔屓はあったかもしれないけど毎予選30kgハンデとか妄想が過ぎるのでは。 >>364
リカルドはフェルスタッペンに勝ち越してるだろ。 F1まで上がってくるようなドラは既にほぼ完成されていて
初年度の速さからそんなに変わるものではない、という前提を何となく無意識に思っちゃうもんだけど
フェルスタッペンはこの3年で赤牛の期待通りに相当伸びた系
リカルドはいずれあのタッペンに2年勝てたやつ、と再評価される日が来るのかもしんない
今トップチームがエースとして欲しがるのはタッペンの方 タッペンはあれだけのレースしておきながらまだ21歳だもんなぁ
ルクガスと比較しても図抜けてる この流れだとフェルスタッペンも負けたときはマシンのせい、勝ったときは腕と
引退した誰かさんと同じ臭いが漂う可能性もありそうだなｗ タッペンに2年勝ったって言うけどレッドブル初年は途中参加なんだからノーカンじゃねーの >>373
じゃリカルドがルノー移籍発表後もノーカンで タッペン>リカルド>>>>>ベッテル>ウェバー
改めて思うがレッドブル無双時代は糞コンビだったな 去年の成績だけを見ればリカルドはタッペンに大きく負けていたけど、それは中身をちゃんと見ていない。
リカルドはいつぐらいからレッドブル離脱を考えていたのかは分からないけど、そもそもやる気が無かった。
「勝てるレース以外では」ね。
タッペンに予選で負ける事も多かったけど、勝てるレースではキッチリ結果を出している辺り、やる気の問題が大きかった気がする。
特にメキシコでタッペンのPPを阻止しちゃったのとか、実力的にはタッペンはまだリカルドの域には達していないと言わざるを得ない。 その割にはチーム代表投票もドライバー投票でもフェルスタッペンがハミルトンに次ぐ準ベストドライバーなんですが >>377
フェルスタッペンに勝ってもそのような扱いだからルノー移籍するんでしょ
現時点ではリカルドのほうが成熟してる
フェルスタッペンが成熟すればリカルドを超えると思うけど >>379
とっくにタッペン＞リカルドでしょ
2年目は速さで上回り3年目は強さでも上回った リカルドはストリートコースで速いだけ。
だから毎年鈴鹿以降はタッペンに一方的に負けて評価を落とす。 あんだけ勝ってもチーム内でこれだけ蔑ろにされてフェルスタッペン擁護されて
そりゃルノー行くよねってのが分かる 前々からフェラメルに行きたがってるリカルドよりはフェルスタッペンの方を可愛がるでしょ 速い奴が正義なんだからチームメイトに負けてる時点で蔑ろにされただの扱いが悪いだのいうのはおかしいわ
チームメイトより遅い上に契約切れる前からメルフェラ行きたいけどレッドブル以外選択肢無いから残るわみたいなこと言ってんだから リカルドはレッドブルの内部情報目当てみたいなコメントをルノーが出してるのが可哀想だな ボッタスのスポンサーが
ライコネンに付いてたりしてな >>369
タッペンはルーキーだったんだからベテランのリカルドが暫く上回るのは普通だぞ。問題は今年予選も決勝もズタボロ状態で去る事になった事
この状態だからヒュルケンに圧勝しないとマズイ >>381
ルノー移籍発表してからマシントラブル頻発してモチベーション低下でランキングも負けてるけど、それまではリカルドが勝ってたし、2年目もリカルドが勝ってる。
2年目の時点で速さに限ってはフェルスタッペンのほうが上なのは同感だけど、それだけではレースに勝てない。 >>376
そんなんでメルセデスやフェラーリ行けると思ってたとしたらお粗末過ぎる >>385
どんなに速くても結果が全て
PPやFLがどんなに多くても1Pにもならないんだから
>チームメイトより遅い上に契約切れる前からメルフェラ行きたいけどレッドブル以外選択肢無いから残るわみたいなこと言ってんだから
ソースは？ >>391
ルノー移籍する前から2-3位がないし予選も微妙なんだよリカルド
だから仲間の世界記録を妨害する様なPPで妙に喜んでたんだ >>392
フェラーリとメルセデスのドライバーがそうじゃないかのような言い方はNG >>396
入ってからならいいけど、あいつら入る前には色々と気にするからな
タッペンの記録を潰したのもメルセデス的にはマイナスだろう
ハミルトンの為にセカンド探してるので… >>395
>ルノー移籍する前から2-3位がないし
2勝してるのに2位3位がないと批判するって意味分からないんですが
2位3位のほうが優勝より価値あるの？
>予選も微妙なんだよリカルド
リカルドが微妙というよりそこはフェルスタッペンが凄いと褒めるところだと思うけど
>だから仲間の世界記録を妨害する様なPPで妙に喜んでたんだ
PPとって喜ぶことは普通だろ
チームメイトの記録のために遅く走れとでもいいたいの？
遅く走ったら批判するのに？
批判ありきで意味が分からない >>398
妨害したならともかく、そうじゃないのに記録を潰したって意味が分からない
単にフェルスタッペンのほうが遅かっただけだろ
なんで予選を遅く走らないといけないの？ PPに関してはホーナーですらリカルドが良い仕事しただけって認めてたんだよなぁ >>400
なんでって、チームメイトの世界記録がかかってるからだろ
譲る義務はないが、そうヤツだって評価にはなるよな 公にそういうコメント出してはいるけど内心ムッカムカだろレッドブル陣営全体
一度目の最年少PPはフェルスタッペンのしょーもないミスでなくなり、２回目のチャンスは今年でチーム去る裏切りモンに邪魔されるって
リカルドの扱い悪くなってマシンもクソみたいになってた中でそれだから尚更「なんでこのタイミングで本気出すんだよ！！！」って思ってそう ってかレッドブルは公にする発言と実際の内部事情全然違うのはウェバーやクルサードが散々教えてくれたりだろ >>402
最年少PP記録を世界記録と連呼すること自体疑問だし
最年少PP記録にそれほど価値があるとも思えない
チームオーダーがでていたならともかく、そうじゃないならPPとったほうが評価される
記録を潰したと思ってるのはフェルスタッペン信者だけだってこといい加減理解したほうが良いぞ >>406
そのへんはレッドブルに限らずどこも同じや リカルドがダセえのはPP取って相棒の最年少PPを阻止したかと思えば
決勝ではトラブルで負けるところ
あれでポールトゥウィンなら誰も文句言わないけど
結果論として相棒の記録を潰しただけで終わった
つーかリカルドは実力の問題じゃなくて年齢的にアウトなんだよな
レッドブルは基本若手しか乗せないから >>409
トラブルはリカルドにはどうしようもない
それより単に遅いのが悪いのに、チームメイトが忖度しないのが悪いというほうがよっぽどダセえぞwww 金だけでも移籍理由になるがそれ以上に今のレッドブルは移籍理由が多すぎる
なにより今年後半のフェルスタッペンを見てこいつとチームメイトになりたいと思う奴なんてそうそういないだろ
ガスリーも正直潰されそう >>409
基本若手しかのせないのはトロロッロでしょ
単にレッドブルは年俸少ないのもあってある程度たつと他のワークスチームへと逃げられるだけ >>393
>385じゃないけどこれかな？
まあルノーへの移籍の仕方はかなり悪印象だったな
リカルド
「レッドブル以外ならば、その2チーム（フェラーリとメルセデス）が最も魅力的な選択肢だ」
「もしそれらのチームへ移籍できないのならば、それ以外の選択肢がレッドブルよりも良いものだと確信することは難しい」
「僕の判断では、これが正しいと確信している」
https://jp.motorsport.com/f1/news/-3138248/3138248/ F1でチームメイトにしたいのなんてポチやってくれるボックスくらいだろ
度合いはあるだろうがチームメイトとすら競い潰しあってファーストドライバーの地位を争うのが当たり前のカテゴリなんだし
ガスリーも潰されたらその程度のドライバーだったってだけ 赤牛は今まで奇跡的に良い新人が上がってきたけどそれも無くなりつつ有るし
使い捨てと逃げられてタッペンとガズリー以降は厳しいな リカルドは自分の成績・価値がフェルスタッペンより高いうちに上位2チームに移籍したかったんでしょ
フェルスタッペンの成長とチームの優遇という懸念が大きくなってきて、もし残留してフェルスタッペンに負ければチャンピオンの道が閉ざされる
過去の自分とベッテルとの状況重ねてかなり焦ってたと思うよ
フェルスタッペンのメキシコPP逃しは車のトラブルのせいだで言ってたからリカルドは全く関係ない
そもそも移籍の決まっていたリカルドが忖度という自分の価値を下げる行為はあり得ない、自分の実力を証明する残り数少ない機会で誰よりもフェルスタッペンに勝ちたかったはず フェルスタッペンに先んじてシーズン2勝するも
レッドブルのホームグランプリホームコースのAIリンクで
フェルスタッペンが優勝、マテシッツと抱擁する姿を見て
リカルド持ってないなと思った リカルドはルノーで何としても結果出すしか無い
奇跡的に勝てたとしてもトップチームに戻れるのは厳しいけどやるしかない
期待はしてる ルノーで勝てるわけない
せいぜいハースに負けないように頑張るくらい 個人的にリカルドは応援してるけど ルノーチームは嫌いなんだよね・・
そういうチームに移籍するんだから同じ穴の何とかでしょって言われるんだろうけど
あと3強体制は崩れて欲しいけど ルノーだけでなくレーシングポイント・ハース・ザウバーみんなで崩してほしい リカルドならルノーで勝利は無理でも表彰台はありそう >>420
どう見てもシャルレーヌ妃の呪いや・・・
王妃にBUKKAKEした罪は重い そもそもセカンド扱いが嫌だと言って格下に逃げるような卑屈な奴が成功するわけがない
まあ中団上位に甘んじてそれ以上もそれ以下もないヒュルケンベルグとは良いコンビになるだろう
いつも４〜６位くらいをキープする善戦マンとしてだらだらと４年位キャリアを過ごすんだろうな
下には落ちないけど絶対に上からお声はかからない >>416
絶対的に遅いし文句言いながらもシートのために譲ってくれるライコネンも理想的 >>427
ライコネンは人格破綻者の多いチャンピオンの中では珍しいくらいに紳士だからなあ <<426
鶏口牛後って言葉もあるから完全に間違った行動だとは思わない。
ただ、ルノーでNo1として成功する可能性と、赤牛でフェルスタッペンと遣り合って勝つのでは後者の方が可能性があったと思う レッドブルでこのまま残った所でマックス上げと次の若手ゴリ押しのために更に冷遇されるの目に見えてるから自分を高待遇してくれる&給料いいところに早めに移籍。
これで何故>>426のように卑屈だとかそういう思考になるのか俺には全くわからんのだが
ウェバーのようにまだイケるのに行き場がなくて引退に追い込まれるとかよりマシだと思うんだけど ルノーが戦闘力なくても赤牛で我慢するより良いと本人が選択したから見守るしか無い
レースが荒れまくればワンチャンあるかもしれないしな ルノーも一時期は最強エンジンだったわけだから、また頂点に返り咲く可能性に期待するのはそれほど変な話でもない
ただ、本社の方がこんなゴタゴタになるとは思ってなかっただろうけど >>426
レッドブルが近い将来チャンピオンになれるとも思えないけどな
それなら高い年俸貰えて冷遇されないチームのほうが良いとも言える 赤牛はホンダとうまく行かなかったらチーム売っぱらいそうだしな 年間いくつかは優勝できるトップチームのセカンドが「冷遇されてる」とか考えてる奴じゃ話にならんわ
格下チームでお山の大将気取るのを選んだ時点でリカルドのレーサー人生はここで終わり
リカルドと同じ理由でボッタスがメルセデスを出てウィリアムズに移籍して
ファースト待遇貰ったらどう思う？ ただの負け犬だろ、それと同じ メルセデスでハミのポチ続けても負け犬だしどっちみちボッタスの評価に明るい未来はほとんどない
来シーズン開幕3連勝くらいはやらないと >>435
チャンピオンチームだろうが下位チームだろうが冷遇は冷遇なんですが
それをいったら2勝できるかどうかのレッドブルでお山の大将として2020まで契約延長したフェルスタッペンもその程度のドライバーってことだろ >>385
2016から2018のルノー移籍発表までリカルドがチームメイトに勝ってるんですが ガスリーのツイッターにあげられてるトレーニング動画が、トレーニングなのはわかるけど、ナチとかソ連の人体実験的なのに見えてしまう 基本的にはF1での評価は
速さ＞上手さ
なんだよな
ポイントがちょっと上回ったとしても速さがあるドライバーの方が評価される >>428
女々しいから紳士とは思わないが身の程はわきまえてるよな
アロンソみたいにもう一度チャンピオンになりたいなんて野望もないし >>399
表彰台に二回しか乗れてないから焦ってたというに話理解してる？相手が0勝のボッタスとかなら分かるが >>438
チーム代表やドライバー達はタッペン>リカルドって評価
多くのファンもそう思ってるけどお前はお前だ
ライコネンを速いと思ってる基地外とかまでいるし色んな意見があっていいと思うぞ アロンソはもうF1は無理だから金はたっぷりあるし他カテゴリーでも平気だろう >>400
俺が気にするんじゃないからな。2020にまだメルセデス目指すなら同僚に対する配慮が重要になるって話
ハミルトンはああいうの気にする
タッペンがトップだったのを分かってて抜いた事に雄叫びをあげ、降りた後も両手で親指を立ててポーズ連発までしてたのはマズイ
気持ちは分からんでもないが、対抗心の強さが凄かった
せめて大人しくしてればよかったんだが
ああいうのハミルトン凄く気にする >>390
移籍決まるまではリカルドがポイントリードしていたからな、問題ないだろ。 >>418
フェルスタッペンのラストアタック問題は更にタイム更新を狙った話で別口
リカルドがラストアタックする前からフェルスタッペンは予選一位にいた
それを微差で抜いて大はしゃぎしてたのを撮られたのが問題なのよ
レッドブルやルノーでやるだけなら問題ないけどメルセデスにみられたらアカン奴 元々年初から表彰台に回数乗れなくなってて予選でも負け越しと言われてるのに延々と移籍発覚してから妨害されたせいとか捏造発言繰り返してる奴がいついてるよな >>446
それこそポイントで若干でしかないだろ
表彰台数で劣り予選も敗けだしてから移籍発表が実際
移籍決める前から既に落ち目になってた >>442
何を焦るのか知らないけど、フェルスタッペンはいまだにPPとれなくて焦っているようだねw >>426
職場の環境として年下を優遇している所にはあまり居たくないものだ
選択肢としてルノーが有りそれを選んだ
ルノーが飛躍する可能性も有るしドライバーとしての輝きを見せれば何かしらの良い話も来るだろう >>447
そもそもリカルドはチェッカー受けるまで１位がフェルスタッペンなのかハミルトンなのかも知らないだろ
そして2位が誰であれPPだから喜んだ
それを批判する意味が分からん
批判するなら有利な状況でラストアタックしたのにタイム更新できなかったフェルスタッペンだろ レッドブルが移籍を知るのはだいぶあとの話だからな？
具体的にいうとハンガリーが終わった後で、既に12レースこなしてるから発覚後は残り9レース
陰謀輪を言ってる奴はカナダからとでも思ってるのかもしれないが、リカルドは移籍を決めながらレッドブルには黙ってたからそれはない。 >>449
こういう批判ありきなやつって必ず負けてる部分だけを取り上げて批判するよね
逆の立場だったらPP回数や優勝回数やポイントで負けてるのに〜とかいう癖に >>450
PP取れても未勝利よりは良いとは思うけどね・・・ >>452
タイムで報告を受けてるからな
フェルスタッペンの一位を上回ったから雄叫びをあげたんだぞ >>454
予選は最初から不調
カナダからは両方スランプ状態でずっと苦渋状態なのに移籍が決まってからレッドブルに贔屓されてかわいそうなんてアホな事を言い出すのがおかしいんだろ 会心のアタック決めてPP取ったのにそれを理由に叩かれるF1ドライバーとか始めてみたわww
リカルドに難癖つけまくってる人って去年の某ドライバーさんのアンチなのかねやっぱ? >>456
PPとはチームメイト含め全員に勝たないと取れないって知ってる？
2位が誰であれPPだから雄叫びあげた
これは多くのドライバーがすることであり普通のこと
PPが当たり前なマシンじゃなければ尚更だ
どういう生き方したらそんなにひねくれた物事の考えになるわけ？ >>459
PPとはチームメイト含めた(キリッ
あたりまえだろw
そして言われてるのはメルセデスを目指すならだからなw
レッドブル続けるとかルノーで人生を終えるとかなら問題ないと言われてるのも理解する能力ゼロなのが凄い 俺の大好きなフェルスタッペンの世界記録(最年少PP)をチームメイトに奪われたンゴ(怒)
来期移籍する癖に生意気ンゴ(怒)
リカルドがタイム更新しなければPPだったのに許せないンゴ(怒)
PP奪いとって雄叫びとかムカつくンゴ(怒)
世界記録(最年少PP)の為にチームメイトが遅く走るのは当然ンゴ(怒) >>445
ハミルトンに限らずベッテル除いて誰もそんな事気にしねーよw
そもそもあんな場面でハミルトンがしくじることはない 日産との関係が悪化したらF1やる余力がルノーにあるかね〜？ 久々に凄いの現れたな
チームメイトのポール記録のために遠慮しろとは斬新すぎる >>461
引っ込みつかなくなって妄想の世界に旅立っちゃったか
メルセデスがセカンドにファースト支援をガッツリやらせるから控えるか、抜くとしても執拗な親指立てとかアカンって話だったのに俺のフェルスタッペンw
https://cdn-image.as-web.jp/2018/10/28044129/SUT_Mexican_Grand__1695451.jpg
こういうのをあちこちでやってたからつっまれてるのに
>>462
ベッテルだけでも気にしてたらあかんやろ >>460
だから何度も言うけど、
・リカルドはタイム更新する時点でフェルスタッペンがトップタイムだったことを知らない
・フェルスタッペンのほうが後からラストアタック
これを批判するフェルスタッペン信者って>>461みたいな思考なんだろうな
そのような思考をメルセデス首脳陣が理解できると思っているようだが
勘違いだぞw >>465
事実だろ
そうでなきゃ
たかが最年少PP記録逃したくらいで
そこまで逆恨みできないだろ >>465
ハミルトンがニコにやられたミラボーゲートからのガッツポーズに比べれば大したことない
つーかニコと違ってガチで獲ったポールだから普通に喜んでいい >>466
降りてガッツポーズ連発してた時も知らない事になってるんだなwスゲーなお前の脳ミソ
相手の言ってることをねじ曲げてでも俺が正しかった事にして見せる！ >>468
問題なのはタッペンじゃなくてメルセデスとフェラーリの採用に関わる面々だと何度も言われてるのに
タッペンが決めるのかよそれw >>469
未だにメルセデスやフェラーリに未練があって契約条件でもメルフェラ条項を入れたとか言われてたから言われるんやで
俺やタッペンがどう思うかじゃねえの
今のメルセデスとフェラーリはファーストドライバーに対して過敏すぎるんだよ 最年少優勝はチームメイトになんちゃらして獲ることも可能だが、PPはそういうわけにはいかなかった。ってことでOK？ >>470
いつどこでだれが知らないなんて言ったよ
事実ねじ曲げてるのはお前だろ
どうなってンだよお前の脳ミソは！
>>471
で、誰がそれを言ってるの？ ぶっちゃけた話、神妙な顔になって
｢そうか、マックスには最年少PPの可能性があったのか。それは気の毒なことをした｣
なんて言ったらそっちの方がよっぽど失礼な気もするが >>477
スルーもなにも、降りてからも全く知るわけないんだろ？しかもタイムを越えるとしてもという前提無視で。
あ、都合良く書いてたことをスルーして逆質問で逃げる手法ですか？ >>479
>降りてからも全く知るわけないんだろ？
【降りてからも】なんていつどこでだれが言ったよ？
で>>471は誰が言ったの？ >>480
俺が苦言を呈したのは最初からメルセデスとフェラーリ入りを重視するならなんだが、それを理解できずにタッペンに気を使ってみたいなの事を叫び続けたのが君な
話の大前提自体を理解できてない上に、どうせ今度は一言一句同じ発言をメルセデスが発言したのかとか言い出すんだろうけどなw ポール取ってサムアップするとメルセデスとフェラーリに行けなくなるのか(´・ω・`) フェラーリもメルセデスも育成渋滞してて次世代エースかポチ以外不要だし
今後もワークス以外は厳しいし
レッドブル残っても速さ評価されてるうえに同士討ち厭わないフェルスタッペンがいるし
大金だけでも十分な移籍理由になるのにこんな状況ならそりゃあルノー移籍するよ リカルドの態度みたらポチは勤まらない
普通、ポチは出来ないってのは誉め言葉なんだが、その結果が牢獄ルノー送り
まあ、頑張れやw >>481
で、そのような発言を誰が言ってるの？
質問に答えろよ >>484
牢獄(年俸3倍以上up)
俺でも喜んで牢獄行くわw トップ3のレッドブルのセカンドより高額年俸とファースト待遇を選んだってだけのはなし
多分表彰台には登れないしなんならチームストロールやハースあたりと四位を争うことになりそうだけど 正直フェラーリも人事荒ぶりすぎて今季はメルセデス1強で終わりそうな予感が・・・ ドメニカリは追い出されたのに出戻りか
もう滅茶苦茶じゃないか 今年始まって半月なのにフェラーリの今年は終了な悪寒しかしない >>493
1回はタイトル争いできるレベルのマシンに乗ってるところは見たかったけどな。
できればナンバー1マシンよりちょっと劣る2番手マシンだと面白い。 >>496
実質そのままだろ
メルセデス追放ほんとやってほしい >>496
メルセデスは空気読んで今年は負けてくれた方が良いけどな。
ベッテル、フェラーリに対する失望感はいい加減メルセデス以外のチームに勝って欲しいという大きな期待のあらわれだし。 ↓失敗しないかね（本当は言いたくないがメルセデス強過ぎるのが悪い）
メルセデス、2019年F1パワーユニットは“ほぼ新設計”との報道
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_46834.html 散々ボロクソにアリバベーネ叩いてたやつ息してる？
もはやフェラーリにはなんの期待もできない
まあ今年に関してはアリバベーネフェラーリの遺産だからまだましかもしれないが >>478
読みにくそう…
俺が一番ビビった高額複雑時計は、7セグのデジタル表示を機械式で実現してた奴だな
セグメントが円筒で、それを回転させることで表示色を変えてた メルセデスは去年も新設計だったでしょ？
でも全然壊れてないよね >>478
いらんわ。実用的ではない。こんな時計を買うのはガクトやZOZOの社長くらいｗ アルファロメオとフェラーリでも喧嘩始まりそうな人事ラッシュだな >>483
今年残ってたら来年メルセデスの目もあったかもしれないけどな >>375
ベッテルとウェバーでレッドブルが勝ち始めた2010年時、マックスは13歳・・・
ものすごい時間の流れを感じる ルクレールは昇格、ライコネンは開放で
ベッテルは逆に居ながらにして切られた感ある フェラーリはタイトル取りたきゃ 先ずエースドライバー()を変えなきゃダメだろう >>499
去年負けてやったやん
後半フェラが駄目すぎて負けきれなかったけどwww リカルドはシューイさえなければメルセデスにもフェラーリにも普通に迎えられたろう
飲料メーカーのレッドブルがリカルドをファーストにしないのも当然
結局ルノーしか行き場がなくなった メルセデスは昨年あんなに信頼性のあるPUでチャンピオン獲得したのに、今年はほぼ作り直しのPUか
トトが挫折したとかいってた理由がこれだったのね フェラーリ「お前らがF1は政治が面白いって言うからそうしただけだが、なにか？」 >>486
F1の世界じゃ年俸も契約もあってないようなもん
ルノーだって「2020年には撤退」とか言い出しかねない
そうなったらリカルドの契約なんて紙切れと同じになる
アビデブールとプロストなんてある意味一番信用できない相手だし >>478
年収が今の1000倍だったら買いたい。 >>524
収入0でF1観てるってある種の勝ち組なんだよなぁ・・・ クビサ、アロンソが最高のドライバー
そりゃ間違いないわ >>504
今回ほどの大幅な変更はしてないはず
去年のフェラーリの進化を見て焦ってアップデートPU出したら熱の問題が悪化
去年のPUのままではもう伸び代がないので新しく作り直すことにした 馬力アップする余地ってあるのかな
ICU改造とTC大型化と燃料燃焼の効率改善くらいしか思い浮かばない >>527
アロンソ信者（06年）「結果がすべて」「強いマシンを持つことや強運も実力のうち」
つまりハミルトンとベッテルが上ってことになるけど？ >>530
馬力じゃなく耐久性じゃろ
馬力は維持して耐久性があれば大きく優位になれる 【ルノーF1】ここから3年間は攻めに入る
http://www.topnews.jp/2019/01/14/news/f1/177000.html
「もし我々が短期的な目標を掲げているのであれば、昨年はもっといい成績を収めることもできただろう。
だが、それよりもF1チャンピオンになれるチーム作りを目指しているんだ。3年間の建設作業を終え、これから攻撃のための3年間が始まるよ」
そう語ったブドコウスキーだが、2018年型ルノーF1マシンは期待していたほどではなかったと認めている。
ルノーの時代がついにくるの〜？ 景気のいい言葉を吐くなら今だからな
こういうサービスも大切だと思う 同じPUレギュレーションが長くつ続いてるから性能も頭打ちになるしな
真面目にホンダPU無双の夢を描くなら
レギュレーション変更を仕掛けて投資に消極なメーカー（ルノー他）を
撤退やサボタージュに導きつつ金つぎ込んで開発で先行するのはどうだろうね
問題はホンダも″投資したくないグループ″かもしれないことだけど >>533
バカしか信じない発言やろ
3年で進歩ほぼ0なんだから
確かに890ぐらいから920〜930ぐらいに上がってるけど
PU開発は失敗と言えるぐらい進歩が遅い メルセデスとしては若手の育成が急務だろうな
オコンにはルクレールやフェルスタッペンのようなカリスマ性はないし実力もないだろう
ハミルトンという絶対王者だっていつかは崩れるだろうし崩すのはルクレールかフェルスタッペン
メルセデスに足りないのは若手ドライバーだな >>538
必要ねーじゃん？
再来年にフェルス移籍だろw ホンダは復帰から一貫して金つぎ込みまくってる側では
マクラーレンにどんだけ払いながら開発してたと思ってんだ >>540
してません。
開発費がなくて枕時代は困ってたぐらい開発費がありません >>543
フランス政府「今年から削減しても問題ないな」 >>543
え、コストキャップ前に湯水開発せなあかんやろうJK そういえば開発費制限かけるならレギュレーション一新しないといけないよね
微調整するだけでほぼ継続だと強いとこが強いままになるわけで 先に巨額必要な事を済ませてあとはってかんじなのかもね
それに絡んで先払い的な処置もしてるかも
後で金がかからない様に 経費削減謳ってどんなレギュ改正してもその中で120%発揮するよう
湯水のようにカネ遣うんちゃうんかい まあ、見えない形でお金使うのがうまい人が有利になるだけとも >>539
同じく既定路線と思ってたが、オコンとの一件で暗礁に乗りあげた感がある
オコンがいるなら行かねってタッペンも言い出しそうだし >>522
ルノーが撤退するしないにプロストなどは関係ない。
ルノー本社が決定することだからな。 >>554
オコンは来年FE送りじゃろ
1年かけて性格と誓約書を書かせてから放出
そのぐらいしないとアレはフリーにできない
何をあることないこと言い出すか分からんぞw つーかマックスのメルセデス移籍はどうだろな
前にヨスがトトがトラブってキレてたからな……
トトがマックスに直接連絡して話し合った事があって、
それを聞いたヨスが「ウチの息子トトがを直接引き抜きしようとした」とぶち切れ
トトが必死で弁明した一見があって、あれ以来移籍の話はタブーになってる >>543
甘い。こういうところがルノーは甘すぎる。 >>543
で、数年に亘りF1を見ている車好きであろう層に無様をさらし続けると… メルセデスの新設計PUがコケて、ルノーが本気の三年で大躍進して、ホンダも順調に性能アップ、フェラーリはコンサバすぎて時代遅れに、
とかなったら今シーズンどうしようとか考えると夜も眠れません！ ハミルトンが何かの拍子に電撃引退してタッペン＆オコンの因縁コンビで戦ってもらいたい
間違いなくセナプロ以上の潰し合いが見れる タッペンとオコンじゃ、ガスリーとハートレー並みに差がありそう メルセデスはこけても今年のがあるから問題になるのはフェラーリの新型くらいだろう >>381
ポールすら取れない奴がか
過大評価だわ >>279
そりゃインドがつぶれりゃインドに払う金山分けだからな全力で反対するだろ >>320
まあハミルトンとそれなりに切磋琢磨できそうなのはリカルドあたりか
ハミルトンもピークだろうしあと数年で次の後釜選ばんといかんな >>500
エネルギーリカバリーで12馬力を増加ってことは
メルセデスでさえ、レギュ上限のモーター出力使い切れていないわけか >>557
メルセデスはドイツ人のベッテルを選ぶんじゃないか。
ハミルトンが引退するっていう条件が必要だとは思うけど 2/3のメルセデス、フェラーリ、レッドブル、ハース、トロロッソ、ザウバーはなんも言ってないじゃない
3チームだけだよ煩かったの
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=122486&tt=-1
というか、ルノーってロータスからチーム買ったときどうだったよ？最初から分配金寄越せだけでなく増額しろとか脅してたよな？ >>566
仮にいい勝負できるとなると、タッペンは既にハミ以上って事になっちゃう
そこまでの強さは無いというか、レースでの強さ的にはハミがリカルドの上位互換型に見える ルクレールがライコ並みの活躍すれば、タッペンと互角の戦いになりそう >>569
これこれ、文句言ってたのはルノーとマクラーレンとウィリアムズだけだった
ハースなんかは「チームが減るのはF1界の損失」と同情的だったのに wecチームが富士に来てたのは、これのインプレッションの為か スープラきたか！
まぁ好きな人は好きなエクステリアなんだろう… >>573
ハースも反対してたはず
契約拗れて新規チームになったからだが >>567
エネルギリカバリということはフェラーリのバッテリーの秘密を解明したのかもね ハースのはコンストラクター規約に関するものでスチュワードの説明を聞いて取り下げてたな。それでもしつこく残ったのがこの3チーム 宣伝してやったぞありがたく思え的なのが不満なのか？本文読んでも何が不満なのかよく分からんかった
良い落としどころだと思うが
フェルスタッペンの“奉仕活動”にフォーミュラEドライバーから不満の声
http://www.topnews.jp/2019/01/14/news/f1/176996.html FIA「FEの知名度アップに貢献してあげるのが奉仕だ」
→FEドライバー「バカにするな」
ってことかな プロ野球選手に罰として草野球の球拾いをやって来いというようなもの タダ働きさせたならええんちゃう…と思っちゃった
いやな仕事じゃなくとも あとお客さんも喜んだよねたぶん、生タッペン見れたら >>582
抗議はタッペンに対してじゃなくて協会がフォーミュラeを軽んじてると感じたというか、現役の御三家F1スターからしたらフォーミュラe見学がペナルティ扱いなのかよ！という嫉妬というか…
あっこにいるのは余裕なくなって来てる連中なんで 真面目に受け取っても良さそうな内容ではあるが
真顔で言ったのかどうかまでは記事ではわからんなあ Egy Maulana Vikriってアルボンにめちゃめちゃ似てない？ >>510
欲しいのは完璧なセカンドだしリカルドは100%ない F2やF3見学ならまだしもマッサとかが走ってるFE見学は確かに違う気がするわ タッペンの奉仕活動って一日警察署長とかじゃないのな、FEでチラット映ったけど >>591
そうか何となく分かった
トップアスリートがアマチュアや少年チームの１日コーチにやってきた
みたいな措置（格下扱い）に見えて反発してるのか オブーザーバーって見てるだけでペナルティ消化か
飲酒運転根絶キャンペーンとかの奉仕活動かと思ってたから斜め上だった 実質オコンによる煽り運転みたいな事件だったからな
形式的なペナルティーだと思う >>584
氏ね
>>587
F1に比べたら余裕のある人ばかりだろ
>>593
そもそもペナルティの奉仕活動が「楽しい」と思えるようなモノであることに違和感があるわ >>596
まともな神経してたらクラッシュしてなかったけどな >>596
それでも手を出しては駄目だ、そのことをよくわからせないと
父親が瞬間湯沸かし器と言われていたから、
その遺伝子を引き継いでるなら気をつけないと >>598
>>587は昨日あなたとレスバトルしてたID:e7R6dtKl0なので相手をしないように
彼はホンダ信者なのでリカルドに対してネガレスをしていた、他にもルノーやマクラーレンの叩きもやってる >>602
本当だ
てかフェルスタッペン信者じゃないの？
どちらにせよスルーしますわ >>604
形はTVRみたいでカッコイイけど、ヘッドライトが致命的にダサイ 新スープラはフェアレディZのような古いデザインだな
オッサン向けに開発しましたってのはよく分かる >>604
予算無視でZ4と並べてどっち欲しい
って聞かれたら
100％Z4を指すわ >>604
エンジンはBMW製だっけ？
そのせいか全体のプロポーションはBMWのZ4に似てる気がする。で、そこにCHR的な味付けのディテールが加わってる印象。
好きな人もいるんだろうというデザイン。実物見てみたいが、、、 >>604
技術的には曲線を多用していてすごい
でもデザイン的には、もっとアグレッシブな曲線でないとダサくなる
1,000万円越えの価格設定にしないと出来ないデザインを採用してしまったんじゃね まあでもスープラですと言われて腑に落ちるデザインにはなってると思うわ 先代のダサさを継承してますね…
でも今時、国産直6FRなんてのを出してくれるだけ有り難いじゃないの
モリゾーが社長になる前のトヨタじゃ考えられないことだ >>615
だせーけど
アメリカだと絶対売れるわこれ >>607
バブル時代にあったみたいなデザインだな >>613
新型Z4そんなにかっこいいか？
この2台の比較ならスープラだわ スープラはアメリカでデザインでしょ？
日本で台数売ろうとは思ってないんじゃない？ >>621
Z4 なんか金借りる時の大阪人の顔に似てる >617
Z33がアメリカでめちゃ売れたことの再現を狙ってる感じ ノーズが12年周辺のメルセデスやマクラーレンのF1マシンのノーズに似てる z4の方がいいな〜
スープラは、出来損ないのデコレーションケーキみたい。 新型スープラがカッコいいとは思わないけど
BMWだってデザインが良かったことなんて無い
車格は違うけどこれ系のデザインだったら124spiderがかっこいいと思う BMWはキドニーグリルがどんどんでかくなって鼻の穴みたいに見えてしょうがない マクラーレン、ちょこちょこ小変更のモデル出しやがって
既存ユーザなめてんのか >>582
奉仕活動がオブザーバーってたしかにちょいとアレだね。
無償でポディウムインタビュアーくらいじゃないと。 >>613
スープラはアメリカ人が好みそうなデザインだな まさに理想のBチーム
完全にレッドブル傘下だから出来る力業
トロロッソ、”レッドブルの手助け”となるなら、2019年もグリッド降格ペナルティやむなし？
https://jp.motorsport.com/f1/news/toro-rosso-willing-to-make-more-sacrifices-for-red-bull/4324001/
トロロッソのトスト代表は、開発を加速させ、レッドブルのドライバーふたりをグリッド降格ペナルティから守るためには、トロロッソが打撃を受けても構わないと考えていることを、motorsport.comに語った。
「もしそれが、レッドブルがレースやチャンピオンシップに勝つための戦略を手助けできるのなら、もちろんそうする」
そうトストは語った。
「これについて議論する必要はない。そういうことは、我々の哲学の範囲内だ。ただそれ以上に、満足もしている。なぜなら、並行してパフォーマンスを向上させることもできるからだ」
ホンダが、共通のリヤエンドを持つ2チームにパワーユニットを供給することは、大きな利点になると考えられている。
そして、トスト代表はそのための代償を支払うことを受け入れているようだ。 >>635
何かに猛烈に似てると思ったらViperか >>613
同じエンブレムならスープラだわ
>>615
先代のスープラはトヨタのスポーツカーの中では一番カッコイイと思うけど
>>622
そりゃこのようなクーペが日本で台数出るわけないし これから先2~3年はトロロッソに乗るドラたまったもんじゃないな
実験台マシンに乗せられ昇格できてもフェルスタッペンのポチか スープラなんか11月から買わないかってディーラーで言われてたわ
こんなのほしいかー？
俺は欲しくない >>636
2019を捨て鉢にしても2020以降の長期的ビジョンってやつか？
ある意味ホンダは恵まれてると言える。死ぬほど働いて未来を示さないとな。 >>639
ジュニアチームなんだから当然だろ
つーかトロロッソという独立チームがあるんじゃなくて
実質的にレッドブルが四台体制でレースやってるだけだからな
大体、クビアトもアルボンも上位チームに行ける器じゃないからここ数年は気にする必要もない
特にアルボンなんてF1やれるだけでも幸せってレベルだろう アルボンの事は詳しくないんだけど、ユーン様より速い？ https://www.as-web.jp/f1/444175?all
元F1ドライバー「ルノーは“トップドライバー”のリカルドを迎える用意が整っていない」 >>639
むしろ思いっきり走れていいんじゃないか？PUセーブしろ、とか言われなくて済むんだから >>613
ドア部分の空気穴
トヨタらしからぬ金のかけ方でいいじゃん トストからするとチーム成績不振でも言い訳出来るから好都合だよな。 新人がスポンサー無しで乗れるなんてレッドブルかトロロッソ位なんだから乗れるだけでも儲けもんだろ
トロロッソで実力を示せばガスリーと入れ替わりでレッドブルにいけるかもしれないし
レッドブルで結果を出せばフェラーリへの道も拓ける >>613
スープラどうこうじゃなく
z4はもともとデザインが好きじゃねーが、今となっては古臭さすら感じるわ アロンソさんは本格的にトヨタに飼われる決意をしたんだな >>602
バンドーンが去年以下とかアロンソでも予選は去年以下決勝は一昨年以下とかの事実がマクラーレン叩きになる人からはそうなんだろうよw
テキトーな事を言ってる奴には都合悪いもんな事実は
アビテブールが自分ではスペックC使わなかったり、MGU-Kを素直に与えなかったり、燃料で協力せずレッドブルが独自にエクソンモービルと対応したとかもルノー叩きになるんだもんなw
https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-expects-015s-gain-from-new-fuel-at-spa/3163709/
ハンガリーGPに持ち込まれた改良版の燃料は、ルノーのファクトリーでのベンチテストが早く行えていれば、もっと早い段階で投入できた可能性がある。 ホンダに飼われたバトン、トヨタに飼われたアロンソ
日産は将来的にリカルドとか飼えたらいいですね >>384
その理屈はおかしいな
レッドブルに昇格する前から
昇格してワールドチャンピオンになった後もベッテルはフェラーリに行きたい行きたいと言っていた
それでもホーナーやマルコから愛されていたのがベッテルだ
だからレッドブルは単に速い方のドライバーを優先するという体制なんだろうな
つまりフェルスタッペンが完全にリカルドの上と評価されたということの表れだな
リカルドも速さではフェルスタッペンに勝てないと自覚していただろうし
ワークス体制のチームであるルノーに賭けてみたということだろうな バトンは本当にホンダの広報兼ドライバーになっちまったな
将来は安泰か 一日歩きまわって作ったサイン帳を海に落としてしまい泣いてる女の子が居て、
お母さんから事情を聞いたスタッフが、しばらくして「見つかりました」と。
まさかと思いサイン帳を見ると元通りどころかサインがひとつ多い。
「これって・・」と尋ねると
「はい、アリエルが海から拾って届けてくれたのです」と笑顔で答えてくれたそうです。 この手の話、嘘だと思うだろ？
ところがディズニーランドはまじでこのノリで何十年もやってる
なんにもないところを掃いてるスタッフが居て不思議に思い
「なにをしてるの？」と聞いたら、
「夢のかけらを拾い集めてるんです」って満面の笑みで答えてた(´・ω・`) >>652
アキオサン、
スープラ(GT500)イツデモノルヨ あのロッキンオンがボン・ジョヴィを特集する時代がくるとは… 最近フレディ・マーキュリーだの何だの洋楽の事とかばっかり語ってる奴いるよな
どこから沸いてきた？ >>656
バトンを見てアロンソはトヨタなんだろうな
ただアロンソの場合はマクラーレンやルノーの方もという欲張りセットがどうなるかだけどさ RX-7のデザインを超える日本車はまだ出てない気がする(´・ω・`) >>667
そんなん個人の感性の問題
俺は前が短くて後ろが長いほうが好きだ
NSXとかな 今更ホンダグループには戻れないし、うまいことトヨタに擦り寄ってきたなぁｗ
うｗけｗるｗ バトンにフルボッコにされてしまえｗｗｗ アロンソさんトヨタに急接近だな
本当に日本でバトンとアロンソのバトルが見られる日が来るかもしれない ホンダのドライバーとして安定したポジションで楽しくやれてるバトンを見てアロンソもメーカーのバックアップは大事と思ったのかな さすがにアロンソも本心ではもうF1はノーチャンスなのはわかってるだろうしな
ま、過去の教訓を活かして、トヨタといえばアロンソ、アロンソといえばトヨタ！といわれるくらいの良い意味での活躍をしてくれｗ アロンソとしては久しぶりにTS050という「勝てるクルマ」でレースが出来たからな
トヨタに接近する心情もわからんでもない メルセデスフェラーリルノーホンダと出禁になったらトヨタぐらいしか残ってない >>677
ヒュンダイと組んでラリーという方法もあるぞｗ
アロンソほどのネームバリューはヒュンダイならのどから手が出るほど欲しいと思う、成績はどうなるかしらんけどｗ ダックテールがダサい。
そこそこ格好良くするにはリヤウイングが無いとな。 >>679
今の日韓関係のアレコレの延長上だろ
ていうか激しく荒れるネタだからもうこれでこの話題終わりな
スープラなりアロンソについて語れ >>681
あと数ヶ月は続くからな最低でも
本格的に断交までいくと思うし
F1のわだい、、、もねぇからな トヨタは他カテにスポット参戦とかの縛りか緩いしアロンソにとっては付き合いやすい相手よね
これでデイトナじゃキャデラック、インディじゃシボレーEG車に乗るわけだから(あとマクラーレンとの絡みも継続)
WECでのトラフィック処理の抜群の上手さ見てるとSGTでも見てみたいてのは正直あるけど >>679
昔、米国に払った巨額の制裁金に比べれば子供のおやつの値段だな つーかトヨタってF1から撤退したときのコンコルド協定の違約金払ったの？ なかなか絶口調のようだな、頑張れアロンソｗ
トヨタの新型スープラをアロンソが絶賛。「毎日快適にドライブできるレーシングカーのよう」
https://www.as-web.jp/car/444248?all
しかしなんちゅーか、見れば見るほどリアがダサいね・・・
フロントはたしかにスープラだな！って納得できるけどリアもうちょい何とかならなかったのか WECカーもそのうち市販化するらしいからそっち待てばいいんじゃね >>687
アメリカはあれでいいから
間違っちゃいない リアがダサいというか、全体的にワイドさが足りないのか？
空力的には正しいのだろうけど、リアがすぼみすぎというか絞りすぎてて市販者どノーマルだとくそださく見えるのか？
>>689
まぁアメリカや海外ではうけそうではある
>>690
FDは邪道、FCこそ至高 アロンソは完全にネタキャラだな
まさかライコネンより惨めな終わり方するとは >>692
そうかすまんかった、じゃぁF1の話題に戻そう
ミック・シューマッハ、2019年にどこかのチームでテストドライブするかな？ フェラーリが噂になってはいるが・・・
ミックはどうなるのかねぇ
来年はフェラーリ系３チームの控え・開発ドラ、差来年にライコネンまたはジョビなっちと入れ替わりでザウバーデビューあたりが規定路線？
それともまさかのレッドブルグループ入り、あるいはオコンがこけたメルセ入りもあるんかな？ >>613
スレチ
乗用車だし、トヨタもBMWもF1に関係ない ブエミもすごいよな。というより日本メーカーもよく許可したなって感じだけど。
WECはトヨタ、FEは日産、F1はホンダって。 たしかにあらためてみるとすごいなｗ ブエミンはきっと性格がよいんだとおもうｗ
まぁあとWEC、FE、F1ではそれぞれ直接ライバルメーカーになってないしな
この状態からSGT参戦、とかなると話はかわってくるな まあ、アロンソは一応マクラーレンには戻れるだろうし、お賃金を値引けば他もあり得るかも知れない
でももう表彰台なしは嫌なんだろうな… ブエミ、レッドブルのリザーブ辞めるという話だった、公式にもそう載っていたのにな。 フロントマスクは我慢できるけどリヤのダックテールは我慢ならん スープラださいっていう意見がめちゃ多いようだけど、これはめちゃ売れるという印。
キムタクの法則。万人受けデザインにすると「これいいね！でも買うまでいかない」
となり売れない。(Mazda3はそれかな）個人的には新スープラカッコイイと思う。 売れないよ。
デザイン云々じゃなくて
買う層がものすごく少ない。 最初から大して売れると思って造ってねーだろ モリゾウの趣味じゃね
レクサスＬＦＡもモリゾウの趣味だろ スープラでニュルブルクリンク走りたいだけという >>702
どう考えてもめちゃ売れるって値段やないがな
アメリカは安いけどそもそも他のスポーツカーも安い国だし
日本は輸入だし売れたとしてBMWが年何台売れるんやというような単位
昔の大量生産スペシャルティーカーとはわけが違うし
前に出てたGRブランドで云々もアルピーヌと同じでそこらのトヨタのディーラーが扱えん可能性も高い 昔ニューエイとアビテブールが黙れくそボケとお互いに言い争ってたことがあってだな
ニューエイは自分のアイデアを伝えるのだが、ルノーは余計なお世話と言って聞かなかったり
そこらへんで新レギュで全チーム作り直し＆ホンダが達成出来るかはともかく、姿勢的にはアビテブールみたいな事は言わないだろうしでちょっとやる気が回復したんだろうかね なんにせよ新車で買いやすいスポーツカーに86とロードスター以外の選択が増えたのは良い事だと思う
問題はスープラ買う層はもう86所有してそうっていう >>707
毎年毎年大幅に変わるし、このあとも含めてそれでモチは出てるやろな ニューウェイが息子の応援に鈴鹿来た時も、最初はプライベートな訪問でHRDさくらには行かないって話だったのに
テスト見学後に予定変更してさくらに行って打ち合わせしたらしいし、モチベーションは湧いてるんだろうな あれかな、ニューウェイ先生、ホンダPUを見てロマサガよろしくピコ〜ン！って何か閃いてスイッチが入ったのかな？（AA略 まあ、最終的にどれくらいものになるかはともかく、ホンダはサイズの報告とか、ニューエイにここをこうして欲しいとかは聞きそうではあるしな ｜
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シリル・アビテブール ｜
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(･∀･) リカルドは獲得した！ あとはどうするんだっけ？
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シリル・アビテブール >>705
＞彼がデザインしたものは95％正しいんだ
5%・・ スープラ、パワーが足らないよ
350馬力で700万とか頭おかしい奴しか買わない むしろニューウェイがやる気出しすぎると失敗するイメージ とはいえやらかしたとしてもシーズン中の修正力は半端なく高い
枕も以前はそうだった・・・ >>708
買いやすいの定義はなんですか？
スープラが買いやすいなら、フェアレディZやWRX StiやシビックtypeRも買いやすいスポーツカーに含まれると思いますが
>>719
それは何処の情報？
アメリカでは540万円〜みたいだけど >>720
いや天才も失敗は多いよ、むしろ常人よりも失敗の数は遥かに多い
何故なら天才は常人がやらない、できない事をやろうとするから スープラは心の底からカッコ悪いからもうその話題はいいよ むしろ紙とペンで95％の確率ですーぱーこんぴゅーたー並みの正解にたどり着くことに脅威を覚える（失禁 実際ニューウェイは本気出すとピーキーで扱いにくいマシン作りがち（FW16とかMP4-16とか） >>500
超ボッタス向きのドライバビリティに仕上がっていてほしい >>728
デザインの構想の部分は紙とペン、実際の設計とシミュレーションはコンピュータ上なんだろうけど凄いのう(´・ω・`) >>730
ハミ車ばかり壊れて疑心暗鬼に陥る展開とかいいよね ニューウェイ
『ホンダサン、ここの配管あと2mm小さくできる？』 ｜
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(･∀･) ウチ金ないけん、みんなも予算減らそ？
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シリル・アビテブール ベッテルに追い出されたウェバー
リカルドに追い出されたベッテル
フェルスタッペンに押し出しを食らったクビアト
フェルスタッペンに追い出されたリカルド now
ガスリーに追い出されるフェルスタッペン future https://www.jiji.com/jc/article?k=2019011600376&;g=int
とうとうフランス議会に見限られたか…
ルノーでもやらかしてたのバラされたから庇いきれなく
しかし、ルノーの取締役のいくつかも同じことしてたので、そこから選任し直しとかカオスだな
フェラーリに続いてルノーの人事も弄られるのかね >>737
別に見限られてないじゃん
日本が拘束し続ける間も仕事はあるんだから後継は必要だろ >>738
フランスで納税回避＆未報告報酬を受け取ってたのがアカンかったらしい
あっちで報道されたのが一週間前くらいなのでフランス政府のケツに火がついて企業統治を見直す＆取締役の入れ替えも審議する >>710
さくらに行った話もいいけど、頼まれてもいないのにチームのミーティングに参加してた話が好きw ボヘミアン・ラプソディの世界興行収入800億行きそう
これはハリーポッターやスターウォーズシリーズレベルの数字らしい 2/12のルノーより前に新車発表するチームはないのかね フランスもゴーン派とアンチゴーン派の鬩ぎ合いだからねえ >>708
86なんて中古で買った奴らばっかりだよ >>744
まだどころか酷くなってる
デモだかテロだかワケワカラン状態になってる NTT DATAってなかなか手広く商売してたんだな北米で >>748
アロンソ、NSXとスープラ、どっちが良いのか聞いてみようかｗ >>745
カウル周りのぞき込んでメモ取りまくりとか意味不明すぎて最高だよなw >>752
「この車(SF14)はもっと良くなるぞ！」って話してたことが全部レギュレーション違反だったらしいな >>742
最近はSNSとかでCG画像だけ出して実車が見られるのはテスト当日ってパターンが増えてるし
インドは13日発表になってるけど実際はマシンのカラーリングとチーム名の発表だけで今年の車が見られるのはテスト当日の朝になってから >>732
いや壊れなくてもいいけど、ボッタスが毎レース「cool‼」って言って速いのに、ハミルトン的にはイマイチしっくり来てないみたいな？
でもハミルトンならそこそこ乗りこなしてボッタスとはトントン位。 な感じで。 600万でスープラ買うならゴルフRでも買うほうがええわ >>746
それって発売して年数たてば86に限ったことじゃないよね
何が言いたいの？ >>703
だから海外で受けるデザインになるんだろう。
ハナから日本市場は相手にしてない。
一応トヨタだから日本でも販売はしますよってスタンスでしかないだろ。 いっそ日本では出しませんって言っちまえばいいのにな >>756
数戦で慣れてまたフルボッコの展開以外想像出来ない >>761
共同開発先のBMWは新型Z4として発表するみたいだが、トヨタとの共同開発の話がなかったらZ4もおしまいだったって話。
下にはマツダ・ロードスター、すぐ上にはポルシェ・718もあるしワザワザこっちを選ぶ客少ないんじゃない？ わずか6%の規模しかない日本市場にフルラインナップ展開してくれるトヨタって素直に凄いとは思うよ（愛国心的に）
そのうち車種削減するだろうけど
https://www.jato.com/wp-content/uploads/2018/02/Chart-4.jpg >>729
レースに出ることすら出来なかったMP4-18もあったな。 >>767
これ見れば米国中国だけに注力していればいいやってなるよね
グローバル企業って言ってもルーツは日本だからなぁ
自国民にすら愛されない企業が世界で戦える訳ないか >>771
凝りすぎた結果合同テスト間に合わずクラッシュテストもパスできなかったとかだった気がする >>765
ぼっさんの場合リアタイヤにきついマシンというメルセデスの癖と
ドライバーとしての弱点がリンクしてるみたいだから
そこさえマシンの方で何とかしてきちゃったら、昨年のライコがベッテルを上回ったようなレースは結構増えると見てる ボッタスがここまでハミルトンに差をつけられるとは思わなかった
チャンピオンになる前のニコと同じ位の速さはあると思ってたのに(´・ω・`) ボッタスはレースも予選も駄目だからな
そりゃスポンサー様も手を引きますわ レッドブルはジェームス・キーに、わざわざ仕事を用意してきたようなこともポロっと言ってる
トロロッソをハースのようにするなら、もっと早くできたはずなのに、そうしてこなかった
だがキーがいなくなり物事をシンプルにすれば良かっただけってさ
トロロッソのホンダPUとワークスでやる気スイッチが入っていたキーだけど
ニューウェイの方も入ってしまっていたというオチくさいな
そもそもフェードアウトがあり得たニューウェイと長期契約したばかりのキーだったのに
一転してニューウェイのモチベが上がり続けて、キーはすねだすとか、そういうことか 今年のトロはテクニカルディレクター不在だから赤牛さんの｢捨て駒｣だよな
毎戦ホンダPUを載せ替えたとしても全然驚かないや(´・ω・`) >>776
ニューウェイの後釜自体はずいぶん前からワシェで決まってた
そこのポジション争いに競り負けた時点でキーに赤牛内での上がり目は無かった リンク先見てないけど、FEの場合の加速力はタイヤに依存すると思う >>778
ニューウェイ視点だとさ
トロロッソのワークス化で、超ウキウキモードになっていたキーがいて楽しそう
キーはカスタマーとは違う、念願の夢が叶った、やりたいことが出来るとかまでいってた
ニューウェイとしたら「いいなー」となる
ホンダが絡むことでレッドブルが見つけたニューウェイのやる気スイッチってこれじゃん
現状は、ニューウェイがフェードアウトしていきワシェのシナリオとは別ルートにもなっている >>780
ディ・グラッシもタイヤ改良と四駆化を提案してる >>781
足まわりに強いワシェと空力に強いニューエイという最強コンビ
キーの居場所が無かったかな プライベートで来日するもSFのミーティングに急遽参加し
息子がホテルに帰った後も残り続け
結局夜10時過ぎまでスタッフと一緒に働いてた話 キーにしてもリカルドにしてもサインツにしても そりゃレッドブル陣営から移籍するよなとしか言えない しかし離脱した先がみんなマクラーレンとルノーってのが都落ち感ある
サインツなんてルノー→マクラーレンで完全にたらい回しだし
フェラーリかメルセデス行きなら昇格っぽいけどな https://www.youtube.com/watch?v=XTsm2lrGxdA
「マルクマルケス、日本のモータースポーツの歴史を駆け抜ける」
箱根動画の最終完成版来てた。来年のRBホンダの動画に期待。 個別の台数だけみてれば良いわけじゃないからな
売り上げや利益率等も問題になる
台数だけで見ても日本はフランス+イギリス二国分に近い規模なので無視はできないがそれだけで済まない問題がある 未だタイトルスポンサー不在のマクラーレンF1。「不安定な世界経済が影響」と現状を分析
去年はマクラーレンにはタイトルスポンサーなど不要って言ってなかったけ？
https://www.as-web.jp/f1/444821?all マクラーレンCEOごときがスポンサーとれんという理由だけで世界経済を語るのか
何がやりたいのかよくわからんがスポンサーがつかない理由はよくわかる マクラーレンは実質、市販車部門と切り離されたのが厳しいな
市販車は大儲けで黒字のくせにF1部門が火の車
なんつーか本末転倒
いっそのことブガッティとかランボルギーニみたいに
レースはやらないただのハイパーカーメーカーになった方がいいんじゃないか？ >>793
ロータスのレーシングチームみたいな末路になりそう >>793
それは思うわ
フェラーリは市販車のイメージ向上になっていると思うけど
McLarenのF1はイメージ悪化にしかなってないと思う 2016年の終わり頃「2017年シーズンはすぐそこまで迫っているし、2018年はタイトルスポンサーをつけたい」
2018年の始まり頃「マクラーレンにタイトルスポンサーはふさわしくない。マクラーレンはマクラーレンで●●マクラーレンと呼ぶ人はいないだろう？」
2019年の始まり頃「不安定な世界経済が影響」 レッドブル「セバスチャン・ブエミをトロロッソで雇える予算がなかった」
レッドブルのモーターポーツアドバイザーは、2019年にトロロッソのF1ドライバーとしてセバスチャン・ブエミを
起用することを検討したものの、そのために必要な資金的な余裕がなかったと明かした。
しかし、レッドブルに資金的な余裕があれば、トロロッソ・ホンダのどちらかのシートにブエミが座っていた可能性があったとヘルムート・マルコは語った。
「彼はフォーミュラEで非常に高額なお金を稼いでいる」とヘルムート・マルコは Motorsport-Total にコメント。
「彼は幸せな環境にいる。我々はフォーミュラEと世界耐久選手権で彼が稼いでいるのと同じ給料をトロロッソで彼に提供することはできなかった」 Appleが任天堂を買収って噂出てるな
米大手新聞社が書いてる ちょっと北の方行ってくると言いさくらに行くニューウェイ
さくらは北の方だよねと書いてみる記者
これぞ阿吽の呼吸 WEC参戦検討してるレッドブルにとっては貴重な存在でしょ、FEの情報も入るし
鳩さんの入る隙間なんて全然無かったんだね 今更F1カムバックしてもトロじゃ活躍は厳しいだろうし
FEで稼いでるんならそっち続けた方がいいんでないの
勝てるチームならまだしもな >>800
さくらには来る予定がないと一応否定してみせるホンダ関係者 カムバックするかどうかは別として
こういう時に関係を維持して色々な場所に籍を置いておくのが
ブエミの世渡りの上手さなんだろうな
ルノーニッサンでFE、レッドブルホンダでF1、トヨタでルマンなんて
下手したら裏切り者扱いされるだろうに、普通に全部こなしてるから凄い アロンソ「ためになるなぁ！ ( ..)φメモメモ… おいホンダ、過去は水に流してやるからRBに推薦しろください F1ではトヨタと敵じゃないしな！」 >>791
ザクが一番ダメなのはここなんだよな
テキトーな報道で場外乱闘とか、内ゲバとかそういう頼んでもない事じゃなくて、本来自分が託されてたスポンサー確保しろやっていう…
自分の仕事をこなせないから他にイチャモンつけたり口出ししたりしてのさばってる感じ >>792
まあ、実際のところマクラーレンからは距離を置きたいだけだよな
スポンサーもせめてチームの体制再建済んでから来いやみたいな >>802
契約の問題でブエミの給与の上に日産だかへの余計な支払いがあるんじゃなかったっけ
まあ、リカルドフェルスタッペンクラスでもないと馬鹿馬鹿しいわな マクラーレンがB級ドライバーしか乗せられないって
今まであった？ >>811
さらっとwikipediaで歴代ドライバー調べてみたが、今年が過去最大で突出してしょぼいドライバーラインナップだな・・・
実績、知名度、ともにぱっとしない・・・
いや、中堅・新人としては二人とも悪くはないけどさ、歴代ドラと比較しちゃうとって話だけど マクラーレンのドライバーが二人ともチャンピオン未経験
っつーか表彰台すら未経験なドライバーなのは初じゃないか？ ■2018／19年フォーミュラEルーキーテスト 総合結果
1 N.ミューラー／アウディスポーツ・アプト・シェフラー／1'17.074
2 J.ロシター／DSテチーター／1'17.189
3 A.フォコ／ジェオックス・ドラゴン／1'17.338
4 N.デ・フリース／エンビジョン・ヴァージン・レーシング／1'17.560
5 J.マーデンボロー／ニッサン・e.ダムス／1'17.672
6 T.カルデロン／DSテチーター／1'17.674／38
7 B.スペングラー／BMW i アンドレッティ・モータースポーツ／1'17.735
8 R.マルチェッロ／HWAレースラボ／1'17.763
9 A.ルクレール／ベンチュリ・フォーミュラEチーム／1'17.782
10 N.ナト／ベンチュリ・フォーミュラEチーム／1'18.059
11 S.シロトキン／マヒンドラ・レーシング／1'18.097
12 S.デジョン／マヒンドラ・レーシング／1'18.155
13 高星明誠／ニッサン・e.ダムス／1'18.229
14 J.グリーン／アウディスポーツ・アプト・シェフラー／1'18.250
15 P.フィッティパルディ／パナソニック・ジャガー・レーシング／1'18.403
16 D.ジュンカデラ／HWAレースラボ／1'18.555
17 H.ティンクネル／パナソニック・ジャガー・レーシング／1'18.623
18 M.ウィットマン／BMW i アンドレッティ・モータースポーツ／1'18.727
19 J.ヒューズ／NIOフォーミュラEチーム／1'19.631
20 B.トレルイエ／エンビジョン・ヴァージン・レーシング／1'21.181
21 J.チャドウィック／NIOフォーミュラEチーム／1'22.196
22 F.ナッセ／ジェオックス・ドラゴン／No Time しかしネタが尽きてきた
琢磨3位やエリクソン8位もスレ違いなんだろうな・・・頑張れエリクソン！新天地で超頑張れ！ 実力が最下位を争う程度に衰えたマクラーレンに
チャンプを狙えるクラスのドライバーがいるほうが異常
どしどし正常化をすすめるべき https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190116-00000003-fliv-moto
これなんだろな まじでドメニカリ復帰あるかもね そしたらアロンソも・・・？
ミックもフェラーリ入りするかもって話だしベッテルはほんとに危ないかも 忘れた頃に登場するエリック・ブーリエとかあったりして マクラーレンはロン切ってチャンピオン目指すチームじゃなくなった AppleCEOはもうすぐ大型買収を発表すると宣言
iPhoneやappleTVのコンテンツ強化じゃないかと噂されてる
買収リストのなかにはなんと任天堂も含まれてるらしい
任天堂の時価総額は340億ドル
約96億ドルのネットキャッシュを差し引き、さらに50％のプレミアムを支払うとすると、
アップルによる買収価格は約400億ドル
Appleの現預貯金は3600億ドル
長期スパンでみたシナジーを試算すると安い買い物となる可能性が高い(´・ω・｀) >>811 B級アホンダPU載せてたからB級でいいんだよｗ ドラに金出しすぎだったしいい転換期なんじゃないか
その金でロン・デニス呼び戻そう この流れで進むと枕はホンダのカスタマー採用がベターな選択肢になって
値引きのためにホンダ系ドラ採用、なんて目にあったりして >>829
欧州サーキットとピレリタイヤの経験不足を理由にトスト爺にさえ拒否られた山本をマクラーレンで乗せるとなったら、マクラーレンはBチームどころかCチームになるんじゃ…？ 既に去年時点でウィリアムズトロロッソ共々グループCの車だったしいいんじゃね（） >>830
100億+ワークス待遇がカスタマー+ドラ割引とか、ザクはホンダのスパイかなw >>826
今はもうホンダPU乗せてないのにドライバーはB休のままでいいの？ マクラーレンもここまでクソザコ化すれば脅威を与えない存在として
またメルセデスがＰＵ供給してくれるようになるかも知れないぞ マクラーレンは大人しくオコン乗せとけばメルセデスのBチームにしてもらえたかもしれないのに、やらかしちまったな。 今年はぼっさんの計画更新次第でまた来年のシートの取り合いになりそうだな アロンソ「俺の呪いがなくなったマクラーレンは普通の良くなるでしょ」 >>779
タイヤも空力もローテクなのにパワーだけ増してもF1より加速が良くなるわけ無いな。
F1は0-100kphよりも100-200kphの方が速いんだから。 >>784
ニューエイは本人裁量労働制とかいう奴で彼が実働した時間が給与にカウントされる
なのでなにもしなくてもいいし、思い付いた時に働いてもいいという代物で、そこら辺他の技術者と予定の立てかたが違うんだな
一応、レッドブルは彼をイベントの近くに持っていくが、そこで動いてくれるかはニューエイの気分次第 >>844
それでわざわざ1からって言ったのだろう
スタートダッシュだけ ゴーンはインディアのヴィジャイ・マリヤみたいになってきたな
母国のフランスに戻ったら逮捕されそうだから保釈されても
母国に帰らず非ＥＵ圏で逃げ回りそう
まあ母国に帰ったら死刑かもしれないマリヤよりはマシだが マクラーレンはオコン獲得してメルセデスPU載せれるチャンス得ておけばよかったのにな >>849
オコンがマクラーレンに行きたくないんと思うが知らんけど 昨年ストロールのインド買収の一件から
マクラーレンでシート合わせしてなかった？>オコン 断ったのはマクラーレンと関係者も本人も言ってる
サイズを理由にしてたけど、オコンの奇行も大きかったんだろう
ペレスとあんなんなってたくらいだし マクラーレンといえばMCL34の開発をパットフライが主導で行っているみたいだけど上手くいくのか…？ 他にいないからしゃーない
キーが来るのも先の話だし
事実上チーフ不在の状態だからな、今のマクラーレンは 古い人過ぎて使えるのかはわからんが
何も分からないアンタッチャブルよりはマシなんじゃないか？ >>811
多分今年に次いでしょぼいのは79年のワトソン/タンベイ、81年のワトソン/デ・チェザリスくらい
ただワトソンはペンスキーで勝ったし後に優勝争いもしたし、タンベイも後にフェラーリのコンストチャンプに貢献してるから今の2人よりはだいぶ格上(チェザリス？まぁ速かったし・・・) F1総集編80年代は80年シーズンをほぼ一言で終わらすところから始まる >>770
ググった。
カッコいいわ。顧客が本当に求めていたものだわ >>861
これええよね
俺は一番好きやわ
1番美しいのはF641/2
1番強いのはFW14Bというイメージ ここから枕が悲惨なチームになるなんて誰も思わなかった時代ですね(´・ω・`) >>861
80年代のマシンも今見るとドライバーの安全性が不安になるレベル（かなり毒されてる） >>869
モノコックとノーズの間の絞り方とかはメルセデスそっくりだな 金なさそうだね。
コーラ以外ノーズまでスポンサー無いじゃん 本当にRB14のコピーならインタークーラーの空気取り込みがインダクションポッドからなので大きくなる ルノーのインダクションポッドに
メルセデス風ノーズで豚鼻かな? 去年のマクラーレンのノーズはかっこ悪かったな
遅くて誰も真似しなくてよかった(´・ω・`) >>869
最初からポッドをこのくらいの大きさにしておけば
エンジンブローも焼きパパイヤも無かっただろうにな パットフライは一応可夢偉を表彰台にあげたザウバー黄金期マシンの作者だしワンチャン無きにしもあらず >>881
海外の記事ではフェラーリもパクるって話が出てるし
最大ダウンフォースを発生させることが大好きなマクラーレンは真似るだろうね >>866
ジルの最期とか見ると間違いでもないだろう >>791
ザコはもはや営業マンとしても終わってるな
撤退してランボルギーニみたいにＶＷ傘下になればいい >>869
Facebookにあったけど削除されたという画像だろね。
願望かもね、コカ・コーラにスポンサー付いて貰いたい。 どうせお漏らしするのだったら
もっと盛大に漏らして欲しかったな オジェはもうマクラーレンのレース部門売っ払うつもりなんじゃねえの
ザクの本当の仕事は高値で売れる適正規模までF1チームの組織縮小することなんじゃ >>887
ホンダが1ポンドだったのでマクラーレンなら１ペニーだね。 ホンダはチームが大きすぎて買い手付かなかった
実際は1ポンドどころかホンダが売却後の運営費の補填までした >>869
去年のマシンを元に信頼性改善(熱対策)しただけにみえるんだが >>890
ロゴも焼きパパイヤみたいに焦げて黒くしちゃったわけか マクラーレンは今年も遅かったら、もう言い訳が出来なくなるな 枕はパパイヤカラーをやめて
マルボロカラーとまでは言わんが、せめて白と赤を基調としたデザインにするだけでも
ファンの食いつきは良くなると思うんだけどな デクラ社、ニコ・ヒュルケンベルグのスポンサーを降板…13年に渡る支援に終止符
https://formula1-data.com/article/nico-hulkenberg-lost-dekra
＞デクラ社（DEKRA）が、ニコ・ヒュルケンベルグのスポンサーから降板。13年間に渡る支援に終止符を打った。
＞2019シーズンのヒュルケンベルグのキャップからは、同社のロゴが消える事になる。
新たなスポンサー離脱事案が… >>899
ザウバー移籍にしてもインド復帰にしてもわりと生命線だった気がする
今年リカルドにボコられたらというか互角でもやべーかも、正念場だ brexitの影響は如何ほど出てくるかね
シーズン中にUK-EU域間で部品が届かなくてマシン組めないとか
ファクトリーで何もできずラウンド毎にぶっつけ本番になったりアップグレード投入出来ないとか
フェラーリに追い風が吹くか 昔のマシンは横転したらほぼ死ぬから怖いよな
まあ近年の空力オバケみたいなマシンと違ってダウンフォースは殆どないし
エンジンのパワーも限定されてるから、今みたいにムチャクチャな速度でカーブを曲がったりする訳じゃないけど 真似するのはいいけど、レッドブルのマシンはサスペンションやニューエイの微妙な角度とか色々と要素が入ってるから、外面をそれっぽくしても同じになるかは
そんなんでコピー出来るなら他もやってると言うか 去年の枕は素人目に見てもゴチャゴチャして空気抵抗ヤバそうだったからスッキリさせるならまぁ >>869
コカ・コーラのCがリアウィングからはみ出してないかこれ？コラじゃないの？ むしろシートベルト着けたやつが臆病者とバカにされてたときいたことある F1の世界は言ってみれば第一次〜第二次世界大戦序盤のイタリアみたいなもん
戦闘機乗りのかパイロットが風防があると風を感じられないとか言っていた感じの時代をドライバーや運営も引きずってる ルールでシートベルト絶対つけろってなったのは70年代入ってからじゃなかったか？ >>890
あと一回デザインチェンジしてNIKEに訴えられるまでがデフォ >>919
この当時は市販のスポーツカーと頭の位置があんまりかわらんね F1で初めてシートベルトが義務化されたのは1968年にジム・クラークがF2で事故死したのが原因だったかな？その後も中途半端にシートベルト装着したヨッヘン・リントが事故った時にバックルに喉切られて亡くなったとかもあったけれど
>>919
1勝に加えて12回ポディウムに上がっていて当時フェラーリ・マクラーレンに次ぐ3番手マシンだったんやで >>919
懐かしいな。当時タミヤのラジコン買ったわ。糞遅かったけど 枕のインダクションポッドが大きくなった理由わからん奴は流石におるまいな RBのコピーしてもうまく行かなそうな気がするけど
見た目しか真似できないわけだろ？
まぁコピーして良い方向に行ったらラッキーなんだろうがそう簡単なことでうまく行くならどのチームもコピーしますわなw コンセプトコピーでしょ
ホイールベースは短いしかなり違うと思うけど
結果はリアのダウンフォース不足でどうにもならなかったみたいだが >>928
実際オリジナル並に効果が出るかは別にしてF1なんてコピー合戦だろ
現に中系チームはトップチームのコピーばっかじゃない、今年は剥き出しクラッシャブルストラクチャーが流行った
逆にトップチームがコピーする事もあるね、フェラーリのノーズとか昨年のマクラーレンのコピーだし でも、サスペンションとかコピーは不可能
外見エアロだけコピーしても、うまく機能しない
トップチームは開発力があるからシーズン中のコピーもうまく活かせる ダウンフォースはコカコーラのウイングを立てて稼ぎますよ
スポンサー対策優先でね >>916
そうだよ
それでも付けなくてそれが原因でなくなったドライバーもいる
その後ランキングトップのままチャンピオンに >>906
oneplusはマクラーレンモデルのスマホ作るだけじゃなくて、スポンサーもするのか
あのスマホを持ってる日本人は少ないだろうな Oneplus（Oppo）、HTC、コカコーラ、CNBCって割と大きなスポンサー多めな気がする
ただアロンソいなくなるから今年戦績出せなければ来年はさらに減りそう コカコーラーだけに、スポンサー料が泡にならないよう祈っています。
スカッと爽やかコカコーラー カロリーゼロ、サイズゼロ、スポンサーゼロ、
さわやかテイスティ、アイ・フィール・コーク NTTコミュニケーションズは、予定通り(3年)外れたのか 枕はコカコーラスポンサー取れてるんなら…
あの赤白カラーメインで使ってほしいな。 >>912
マクラーレンも88年のMP4/4でようやくそのくらいの高さのモノコックになったけど、
87年までは腰と脇の間の高さくらいしかなかった。
カウルかぶせるタイプだから外さないと見えないけど。 >>942
とあるファンが既存の3DCGモデルを使ったフェイク画像を作成してツイート
↓
海外掲示板にそのフェイク画像を使った嘘スレ(= マクラーレン公式FBがこの画像をリークして即消し)が立つ
↓
その嘘に騙されたメディアが記事にしてしまい拡散
ネタ元のツイートと使われた3DCGモデル
https://twitter.com/Charliesmithhd/status/1085624272150847489
https://www.artstation.com/artwork/roJqa
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>928
マクラーレンはパクるのも甘く見てたんだよ
2018のスタート時点から「RBコピー+マクラーレンの強み」で、
いきなり表彰台ですなーとウキウキしていた
そして昨年のレースを捨ててまでRBコピーを研究していたようですわ
開発とかデータ取りとか言ってたけど独自の改善ではなくて、
PUを同じにしたのはベンチマークとの比較 このスレもまんまと騙された人多かったな
自分はどう見てもCGモデルがメルセデスなのと
上でも指摘してる人がいるようにコカコーラのロゴがウイングからはみ出てるのですぐフェイクに気づいたが
こんな雑コラでも騙せるもんなんだなと逆に関心した https://www.as-web.jp/f1/445143?all
レースをしたい子を持つ親へ、元F1チャンピオンのジャック・ビルヌーブが単刀直入なアドバイス
1997年のF1世界チャンピオンであるビルヌーブは先日、急成長中の若い才能を発掘して支援する若手ドライバープログラム、“フィード・レーシング”の設立を発表した。
「今では、才能よりも資金面の貢献がより重要になっている印象がある」とビルヌーブはカナダのLe Journal de Montrealに語った。
「ドライバーとしてのキャリアを望むのは、子供にとって少々非現実的なことになっているんだ」
「親たちはしばしば私のところに尋ねにくる、『息子を助けるために何をすべきでしょうか？』と。その質問に対する私の最初の答えは『何か他のことをやるように彼に言いなさい』だよ」
「ひどい答えだが、私は嘘をつくことができない」
「今では、ティーンエイジャーにレースをさせるのは、彼に巨大なツリーとともにクリスマスプレゼントを与えるようなものだ。教育というのはそういうものではないと思う」
ビルヌーブとルマリエによる“フィード・レーシング”の構想は、経験に関わらず14歳から20歳の誰もに門戸を開いている。参加費用は1万7000ドル（約185万円）だ。 >>943
じゃあ去年あったMWCのNTTブース来場は今年はないのね ガテとTNがフェイクに飛びつくのはいつもの事だけど
AUTOSPORTまで記事に出してるのかw >>949
今は野球もテニスも金かかりすぎなんだよな。
「ウィンブルドン目指すならお前のところなんか来させねーよ」って勘違いコーチが多い。 ∧＿∧
（ *^-^*）
人 Y /
( ヽ し
（＿）＿） それで4Gとか5Gに耐えられれな
ヘッドレストとか今の連中はかなり楽してるな >>949
金が大事とか言ってるのに金とっててわらた なんで今更リカルダーがハッスルしてんの？
もう終わった人でそ リカルドはレッドブルのままフェルスタッペンに追いやられウェバーのように失墜する前に自分の価値売って大金稼いだ勝利者じゃけえ そういやビルヌーブとかもピークの頃に移籍誤って下位に埋もれてった系統だな 結局
単純に可能な限りより良いチームに属するべきだな >>967
ベッテルのポジションにアロンソいたら何度も表彰台に立ってるだろうからな 人間関係でチーム選ぶと大抵ろくなことにならん気がする >>968
アロンソがまだフェラーリにいたら今頃メルセデス独走、時々レッドブルになってる
フェラーリはマクラーレンやウィリアムズとと共に下位へ >>949
金以外の危険もあるし諦めさせるのが一番ってのはある意味正しい
弱禿さん自身は親の反対押し切った側だけど >>946
はえーフェイクだったんだね
しょーもないリークやり過ぎるからフェイクでも信じちゃうんだよな
でもこれでコカ・コーラ無かったら笑われちゃうね …。
リカルドの本心を語る記事を見たけど、
言ってる事の意味が解らん…。
何度も見返しても。
ホンダとの1年もルノーとの1年も、
同じ位リスキーじゃんか？
遠回しな綺麗事ツベコベ言わず、
ハッキリとホンダに嫌悪感が有ると言えばいいじゃん。
以前からずっと思ってたけど、
立ち振舞いが小賢しく実にセコい。 タッペンに偏った体制が嫌になって母国の先輩ウェバーと同じ轍を踏まないようにエース待遇確約してくれるとこに行きたかっただけだろ
追い出し体制に入ったRBはえげつないぞ エース待遇確約してるところに生きたかったんじゃなくて
メルセデスとフェラーリからはお声がかからなかったから
仕方なく金をくれる中団に行っただけ アロンソの移籍力すげぇよな
移籍した途端に成績悪くなってる チーム運営にはノータッチで1戦毎にレース契約を結ぶ
賞金稼ぎドライバーみたいな存在が許されたなら
アロンソにもまだ居場所があったろうに F1、2020年にグリッド変更か
http://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=1&;teiko_id=297208
検討中の案の中には車を2台横並びにしてスタートするものが存在するらしい つーかグリッドが最前列でも右か左で有利不利が違う場合もあるしなあ
それでセナとプロストがトラブったし
「予選の順番で好きなグリッドを選んでいく」って方法はどうだ
普通は1位の奴が1番を選ぶだろうし、左右で有利不利が出そうなら
1位が2番グリッドを選ぶ事もあるだろうし、自分で選択できれば文句もないだろう スターティンググリッドをちょこっといじったところでなあ...
なんだかんだで長らくF1見てきたけど、結局
ウェットコンディションが一番退屈しないように思う。
トップが10周目に入ったあたりで人工的にコースを
ウェットにするとかしないと、先行き厳しいんじゃね? リカルドはルノーが大金出して取ってくれたからまだいい方だね >>977
アロンソが抜けたチームで、その在籍時の成績を上回れたのって実は2018ハミだけじゃ？
ベッテルですらまだフェラ在籍時のアロンソの成績に並んでないし（シーズン2位３回取ってようやく並ぶ）
最終戦までポイント一桁で争ったアロンソと比較したら脱落早過ぎワロタ状態やん ベッテルに勝てたことは語れてタッペンに負けたことはノーコメならそれが触れられたくない本音であろう フェラーリはドメニカリの復帰否定したけど今年タイトル取れなかったら色々火がついてくるね・・・ スターティンググリッド
Q3進出組
- 25Mのギャップ -
Q2進出組
- 50Mのギャップ -
Q1落ち組
こうしたらいい フランスに人工ウェットできるコースあったな
しかし人為的にやるなら抽選とかで狙ってできないようにしないと避難囂々間違いなし >>990
ポールリカールね。
テストコース用途で改修工事したけど、後々レースでも使うようになったんよね。 リカルドはレッドブル残留寸前だったわけで
ギリギリの直前まで残留した方が良いとは思っていたということ
明るく振舞っていたのは演技で本音を出さないということでもあり
本当の自分探しの旅をしたかったんじゃないかな
もう良い人である演技をすることに疲れ切っていて環境を変えたかった マクラーレン新車のフェイクニュースはこれで本物公開したらコカコーラロゴがついてないじゃないか嘘つきと鵜呑みにしたままのバカから何故か叩かれる理不尽までがセットかな
未だにアロンソ枕株買収の嘘ニュースに気づいてないのもいるみたいだし コカ・コーラはマクラーレンとの長期契約に同意してるらしいから大勢に
影響はないだろうけど。
フェイクニュースで破談になったら損害賠償の訴訟をマクラーレンから起こされる
じゃないの 糞コラ作った奴は震えて眠れってかｗ
日本だと偽計業務妨害罪にはなりそうだな海外は知らんが リカルドアンチがルノー移籍をやたらと批判してるが
アロンソのマクラーレン移籍よか遥かにマシだと思う >>982
タッペンより結果をだし続けた上でルノー移籍を決めたんですが このスレッドは１０００を超えました。
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