□■2018□■F1GP総合 LAP1845■□OFF■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1844■□OFF■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今年TOP3唯一未勝利のボッタスがメルセデスにいるのも実力 ボッタスが2019年もこの調子だとチームがボッタスをクビにしそうだけど
ハミルトンの方が「ボッタスを雇い続けて欲しい」と希望しそうな気がする
ドライバーにとっては自分よりちょっと遅いＮｏ．２って最高だからな
マンセルは「自分のサラリーは現状維持で良いので継続してパトレーゼをチームメイトにしてほしい」と
希望したって書いていたし 来年はレッドブルとベッテル応援するわ
ベッテルはSNS使わないから共感できる >>98
プロストは運で落としてるのが多いんだよ
それはエクレストンが言うようにキャリア中サポートドライバーを持ってなかった事が大きい
88年も結果的にはポイント自体は最多
89年も鈴鹿接触無しで終わってもプロストだっただろう
どちらかというとセナの方が運良く取ってる >>97
じゃないの？ 車体性能が圧倒的な3強とそれ以下で大して腕の要素もないし >>98
84年のタイトルに雨のモナコはそれほど関係してない
何故ならあのままレースが続けばベロフがプロストを抜いていたのはほぼ間違いないから
とすれば3位だから結局一点差で負けだから何も変わらない >>99
それはアロンソの個人によるけど
それだって運を呼び寄せなきゃ普通に最下位なポイントでシーズンを終わってただろ
まさに運が味方してたじゃない
それを逃さないアロンソの素晴らしいドライブで >>105
88年獲得ポイントが多いからってのは流石にナンセンスだし、それは教授と呼ばれたプロストに対する侮辱だわ
プロストも最初から優勝回数で決まる事になるって発言してたよ >>94
キチガイに構った俺が悪かったというのを理解したわ
運良く表彰台乗ったストロールは大して評価されてないし表彰台乗ったことないヒュルケンベルグより評価低いって時点でお前の言い分を簡単に否定できるわ
GPウィナーのマルドナードとか見ててもわかりそうなもんだが
キチガイには難しかったようだな
しかもｱｳｱｳだし相手見てレスするべきだったな、自省しないとな 当時のポイントは全戦有効ではなかったしな
今よりも賭けに出やすい状況ではあった 「教授と呼ばれてるが、あれほど実像からかけ離れたニックネームも珍しい。
プロストは若い時からいいクルマに乗り続け、いい体験をいっぱいしていて、
どういう方向にクルマをセットアップすれば良いのか経験的にわかっているのが財産。
この時はもうNAエンジンになっていて、（ターボ時代と違って）燃費は関係ないから
回転を抑えて走っても全く意味がない。でもプロストは理屈を分からずに走ってターボ時代同様に
回転を抑えて走っていた。ホンダが技術的なことを説明しようとしても聞こうとしないし、興味がない。
今（2004年取材時）ならチャンピオンになれないでしょう」
後藤治 >>107
それもどうか分からないよ
ベロフはどう走ろうと記録抹消
セナもギヤボックストラブル抱えてたから最後まで持ったかどうか分からない
両者ともエンジン出力が低かった事が幸いしても好ペース
高出力ターボ陣は自身の車との戦いだった >>113
いやいや、それだと雨が苦手なプロストも完走できたか定かではないよ >>111
今みたいに年間レースの数が増え、完走率が高いと全戦ポイント制は弊害でしかないと思う 有効ポイント制は故意にブツけるのが戦略になっちゃうからね
セナプロはお互いに自分たちでやり合ったけど
それをサポートドライバーが撃墜とかし始めたら目も当てられない 現行の1位と2位のポイント差が大きすぎゃね？
以前のように3〜4ポイント差の方が緊迫した展開になりやすいと思うんだが
あと25ポイントとかインフレしすぎ
過去の偉大な記録が台無し >>118
開催数も増えたし、信頼性も違う
記録なんて過去が圧倒的に不利 >>117
それ最終的には有効ポイントあまり関係ないだろ？
なぜシューマッハがヒルとジャックに特攻かましたか、それが答えだろう >>119
その有利な状況でハミルトンがどんどん記録を塗り替えていくんだよなー
記録って一体何？ってなる >>115
プロストは雨が苦手なんじゃなくて安全マージンとってるからドライより顕著に見えるんだろう
93年雨の鈴鹿でセナを追う必要があった時ヒルがあわや周回遅れになるかって差になってたし プロストはリスクを避けるからね
サーキットドクターが書いてた本で
「プロストが大事故を起こして私が飛んで行った事は一度もなかった」と
あった位だから >>118
それだと優勝の価値が低くなって2位でもいいやと蓮舫みたいになる。レースがつまらなくならないようにわざわざポイント差を大きくしてる。
2位の奴は優勝目指して戦えということ。 まぁ毎年レギュレーションが大きく変わるF1で累積記録には大きな意味はないよね
求められる技術もまた変わってたり
今年が給油時代の予選終了時の残燃料で決勝スタートってレギュだったら
マックスは決勝無視の超軽タンでポール取りに行ってたりしたのかな HAM
給油(2008) 無給油(2014 2015 2017 2018)でタイトルを獲った現役唯一のドライバー
同じエンジンメーカーのマシンでデビューから現在まで戦っている唯一のドライバー
デビューからPPと優勝を逃したことがない唯一のドライバー
RAI
V10メルセデス V8フェラーリ V8フェラーリKERS V8ルノー V6ハイブリッドPUで唯一勝利したドライバー
VET
カスタマーフェラーリエンジンは絶対に勝てないというジンクスを唯一打ち破ったドライバー 今後破られないF1の記録っていうのは
HAMのデビューからのPPと優勝連続記録（2007-) 12年連続
SENの8戦連続PPスタート
SENの24戦連続フロントロースタート
SENの同一GPでの7年連続PP
SENの同一GPでの5年連続優勝
MSCのドライバーズタイトル連続獲得5回
MSCの連続ポールtoウィン 6回
MSCのシーズン全て表彰台でフィニッシュ
HEIの41連続完走記録
RAIのF1歴代最多出走回数（2020年までの契約を全うすれば） バンドーン大人気やな
ファンブーストはマッサ抑えてダントツやないか
https://i.imgur.com/51rcarE.jpg >>130
連続チャンピオン5回と最多出走は破られる可能性ありそう >>130
HEIの41連続完走記録、地味だがこれが一番難しそうだな >>131
本当にF1落ちもしくはF1乗れなかった落ちこぼれの集まりって感じなんだな >>130
このまま順調に行けばヒュルケンベルグの表彰台上がれない記録も >>130
フェルスタッペンの最年少デビュー記録も今後のライセンス発行条件が緩和されない限り
破られない記録だったりするよな
最年少優勝記録は…新人がデビューしていきなりトップチームに入って優勝するなら破れるかな（かなりきつい） >>135
インディとジュニアカテゴリー以外は全てそうだろ >>132
ライコネンはギリギリ17戦時代の人間だからな
レース数の多さで言ったら確実に新人の方が有利だわ 最多出走はタッペンが乗り続けてれば18年後くらいに更新しそう ピエール・ガスリー 「レッドブルでリカルドのイメージを塗り変えたい」
「もちろん、ダニエルの後任を務めるのは簡単なことではない」
とピエール・ガスリーは Racingnews365 にコメント。
「彼はこのチームに信じられないようなのものをもたらしたし、傷痕を残した。
それは彼が成功した期間でもあった」
「でも、僕は彼の代わりの人間としてレッドブル・レーシングに来たわけではない。
新しい時代をもたらすために来たんだ。僕はピーエルであって、ダニエルではない。
ダニエルがマックスではないようにね。
ちなみにマックスと同じくらい笑わせることはできるけどね」
「僕のゴールは、レッドブル・レーシングの一員として
自分自身が取れる限りのタイトルをやっていくことだ。
ダニエルはここで特別なものをもたらしたけど、僕の年齢、モチベーション、走り、
そして何より献身で、チームに自分の存在を深く刻んでいきたい。
プッシュするだけだ」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_46520.html >>129
並以下には並も含まれるし、並み以上にも並は含まれるから
ヒュルケンベルグは並ってことでよくないか。 実際バンドーンの最終戦には痺れるものがあった
バトン並の腕は最初からあったんだし暗黒期マクラーレン、相方アロンソじゃなければもっと大成したかもしれない 全盛期ならともかく衰えたバトン並じゃどう頑張っても大成はきつそう これまでに寄せられた「ドイツ語っぽい日本語」
東電本店 Todenhonten
修練 schulen
播州（弁） Bansch(uben)
寝小便 neschoben
概念 Geinen
発信源 Hassingen
外拝殿 geheiden
雷電 leiden
那覇と Nacht
草履脱げん Solinugen
四つん這い Jotzunb(w)ein
煮沸 Schaffts(z)
ご霊前 golesen
日本原燃/動燃 NIhongennen/Donen
愛染 Eisen
首都圏方言 Stockenhogen
志村けん Schmulacken
配線 heißen
右回転 Migikeiten
真剣 Schinken
愛念 Einen
財源 Seigen
通言 Zuhgen
巻頭言 Kantogen
リッシンベン lischimben
主電源消すと部屋暗いね（ん）
Schdengen kesst her kleine(n) 例のバーレーンGPでいきなり入賞したからバトンより上とか言ってる人がよくいるけど
実際は決勝でバンドーンの3台ぐらい前を走っていて一桁順位走行してたバトンがトラブルでリタイアしたから勝ったようにみえてるだけだったというオチなんだよな マクラーレン
PP L.ハミルトン 2012ブラジルGP
優勝 J.バトン 2012ブラジルGP
ドライバーズタイトル L.ハミルトン（2008)
コンストラクターズタイトル 1998
ウィリアムズ
PP F.マッサ 2014オーストリアGP
優勝 P.マルドナド 2012スペインGP
ドライバーズタイトル J.ヴィルヌーヴ(1997)
コンストラクターズタイトル 1997
ルノーワークス
PP F.アロンソ 2009ハンガリーGP
優勝 F.アロンソ 2008日本GP
ドライバーズタイトル F.アロンソ(2006)
コンストラクターズタイトル 2006
フェラーリ
PP K.ライコネン 2018イタリアGP
優勝 K.ライコネン 2018アメリカGP
ドライバーズタイトル K.ライコネン(2007)
コンストラクターズタイトル 2008
やはり最後のタイトルとか優勝から10年くらい経っちゃうときついものがあるか >>131
どうしてまっさんほどのドライバーがファンブーストの投票で
バンドーンごときに負けるの？
ハゲってそんなに悪いこと？ まっさんはローゼンクビストが事故ったからアタックできなかった ここF1スレなのになんでFEの話？
専用スレすら無いのか？ マッサとバンドーンが遅い・・・
アロンソ信者ははこんなん倒しただけで喜んでたのか バンドーン遅い？
ついこないだF1降りたばっかなのに予選で5位取れりゃ上等すぎやろ
むしろ速くてビックリや
あ、マッサは遅い（19位） >>160
神童なんでしょ？
なんでもアロンソが速すぎるだけでバンドーンだけならチャンピオン穫れるほどだとか聞いたな しかしまぁ
JスポもFEに金使ってるけど
効果ほぼないんだろうね。。 そもそもF1「ですら」不人気なのに
ましてやFEに人気が出るわけがない フォーミュラEって本当に完全に無音なんだね
サウンドに自信とか言ってた気がするけど不気味だわ >>167
このキュイーンが聞こえないとか耳逝ってるよおじいちゃんw バンドーンさん早速ドライブしてるのか
ってマッサにまで抜かれてるじゃん アロンソとアロンソ信者が絶賛してたバンドーンさんすげぇな
こんなゴミを倒して実質優勝とか歴代最強とかのたまってたのか >>172
いやー、アロンソが如何にしょぼいドライバーの相手してきたかがわかって面白いわｗ
神童ｗｗｗｗアロンソが速すぎるだけｗｗｗｗｗ >>168
あれ聞こえないとか可聴域3kHzもないよなw
生活に支障がでるレベル 手術して片耳難聴レベルやけどキュイーキュイーと確かに聞こえるから聞こえへんのは確かに耳鼻科行ったほうがええわ F1の視聴者層考えれば高音聞こえなくても問題はないんじゃない？老化ってことで >>178
既に化けの皮が剥がれていたが
丸裸になっちゃったな
まあいいでしょ、もうF1で見かけることもないだろうし >>174
おれ３KHzはあまり聞き取れないけど生活に支障はないぞ
１KHzあれば生活はまぁOKだ。ただ、さ行はちょっと聞き取りにくいがなｗ 5位スタート17位フィニッシュ（暫定ノートラブル）とかF1でやったら即解雇待ったなしだな
もう解雇されたけど ブースト使用中に抜かれるってなかなかないぞ坂東くんw >>184
それ、、無いと言ってもなー
1kHzとか人の声ですし、警報もそうね
500Hz切ると流石にまずい >>184
わりと真剣に耳詰まってたりするから病院行ったほうがいいぞ
俺もあるとき病院行ったら耳垢が栓してるの発見されて、ゴッソリ摘出されてからはしばらく高音煩すぎてノイローゼになるくらいだった 4駆のLMP1と違って後輪駆動後輪回生のFEなんだから言い訳できんぞ 飛ばすとすぐだめになって2回くらいタイヤ交換しないといけないダメなタイヤと、
全力で走って2回くらい交換が必要な良いタイヤの違いがよく分からん
FIAは後者目指してるみたいなこと言ってるけど、今のピレリのと何がちがうん？ まあ、FEはマシンやモーター＆バッテリー酷いので…
慣れるまで時間かかるでしょレースペースまるで掴めてなかった
しかし、
「予選後、2番手のタイムを記録していたディルマンは規定周回数以上を走行したためすべてのタイムを剥奪。バード、ルーカス・ディ・グラッシ、ロビン・フラインス、オリバー・ローランドもトータルパワーが250kwを超えたためベストタイム剥奪。
オリバー・ターベイもデーターロガーのミスですべてのタイムが剥奪となった。」
相変わらず酷いなFeなんじゃこりゃ 今の問題はタイヤで解決できるもんじゃないのにピレリが悪いことにされててかわいそう
ラップタイム遅くても1ストップの方が速くて有利な今の状況を変えるしか無いのに 決勝もグダグダだったようね、見てないけどｗ
「ロッテラーは今年から導入されたアタックモードを使ってダ・コスタを抜く。
しかしながらDSテチータの2台には、技術違反があったとしてドライブスルーペナルティが科せられた。
この他、フェリペ・マッサ（ベンチュリ）、ゲイリー・パフェット（HWA）、アレクサンダー・シムス（BMWアンドレッティ）にも同様のペナルティが科された。」
バンドーンは特にトラブルやペナルティがあったわけではなく、単に遅かったのか・・・？
「デビュー戦のマッサはペナルティもあって14位、バンドーンはレースペースが悪く、結局17位だった。」 >>122
勝率もPP獲得率も凄いから開催数関係ない
チャンピオンに関しては何戦あろうが年に一回しか獲れない >>196
だからクソタイヤにして2-3回ピットインさせようってのが頭おかしいの
守るわけがないんで、マラソンみたいに遅いスピードでみんなでワンストップ狙いとかになる
それに、いくつかのタイヤがコースやコンディションによってゴミ屑なんでお話にならん…
ワンストップが嫌ならピットインなしを禁止したみたいに決めてしまえ ベルニュがFEデビュー戦でポールポジションだったりしたくらいだから
バンドーンも結構やるかなと思ったけどちょっと残念な感じだったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
