□■2018□■F1GP総合 LAP1845■□OFF■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1844■□OFF■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1544242316/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まあ実力と成績は合致するわけじゃないからな
シューマッハにしろ、ベッテルにしろ
とびきりいい車と、いかにその車に合っていたか 二人とも違う時代を走ってるしどっちが上と比較するのにどれほど意味があるのだろう >>3
88年 予選 セナ−プロ 14-2
89年 予選 セナ−プロ 14-2
93年 予選 プロ −ヒル 14-2
セナにフルボッコされたプロストにフルボッコ・・。
ヴェッテルは、ここまでフルボッコにはされないと思うよ。 イタリアの駄馬で５度タイトルを獲ったシューマッハはもっと評価されていい
イタリアのチームでタイトル獲るのはかなりの難易度 DAZN、F1ラボスペシャル2018年総集編きてるぞ
30分ちょいしかない、晩飯を食べながら見るにはちょうどいい時間だがｗ マッサンも出てるリアルサイバーフォーミュラが始まった >>7
それだけ予選でやられたのに
実ポイント数では2年ともプロストが勝ったんだよねえ >>12
クリスマス頃にホンダシーズンレビューやるようだぞ、ガスリー・トスト・田辺さんのインタビューつき！
これを見てから解約しよう >>14
88年チャンピオン セナ
89年チャンピオン プロスト
ポイント君かい。 DAZNの総集編面白かったわ 今度ホンダオンリーの特集でガスリーと田辺へのインタビューもやるそう
その総集編で低速、中速、高速のコーナー、それとトップスピードのランキング出てたけどトロロッソは低速中速はまぁまぁ速くて高速、トップスピードはあんまりよくなかった
やっぱりまだまだホンダはトップスピード足りてないなと感じてしまう
低速6位、中速5位、高速8位、トップスピード最下位 >>19
低中高速コーナーと最高速の比較、あれを見て三強はやっぱり別格すぎるなとあらためて感じた
ていうかレッドブル凄すぎ >>18
情報共有なんてやっても限定的だろ。
敵に塩を送る馬鹿はいない。
リタイア減らすくらいしか効果は無いだろうな。 >>18
エンジンメーカーの件は馬鹿馬鹿しいな
既存のメーカーは核心技術はあの手この手で渡さないだろ。そんなことよりレギュレーション固定して陳腐化させたほうがまだ健全
21年からのレギュレーション隠すのもクソみたいな案と思うけどメルセデスPUの二の舞だけはごめんだと神経質になってるんだろうな
メルセデスが研究してたものに誘導された形のPUとレギュレーションが発表になるまで事前に研究できないシャシじゃ別の話だろ ぴったり付けてくるあおり運転くらったらどうすればいい？ ワークスのルノーよりレッドブルの方が速いのはシャシーの差だからね >>21
レッドブルのマシンの総合力がおかしかった
低速・中速は最速で、高速コーナーは3位（0.1%の誤差）って、マジでシャシーが化け物レベルに強いな 無視してやり過ごせればそれが一番だな、どんなやつかわからんし
一般道だったらコンビニとかレストランの駐車場とか、都内ならパーキングそこらじゅうにあるからそこに退避するとかして
あとはそうだな、後ろにもドラコレつけてあとで警察にお届けするとかｗ ＞18
チ○コノーズ撲滅のためにも
メルセデスのあのノーズの製法を
情報共有化すべきだな >>29
やろうと思えばフェラーリもレッドブルもできるだろ
ノーズ下から少しでも多く空気取り入れたいならちんこのほうが有利なのは一目瞭然 >>27
その優れたマシンを優勝4回に留めるルノーPUすげぇ >>27
ベッテルに勝ったリカルドと
そのリカルドを上回ったフェルスタッペン
レッドブルは現役トップ3のうち2人を抱えていたのも大きい つまり非チ○コ型擬似ハイノーズを開発できたチームが来年のトレンドリーダーか >>30
5年連続チャンピオンのチームが採用し続けてるんだから
メルセデス風ノーズのほうが正解なんじゃないの？ >>32
何でベッテルに勝っただけでそこまでの評価になるんだ？ >>37
シャシー最強と言われるRBが生やしてるのがまた判断に困る >>37
大正解なら絶対に真似されている
メルセデスが最初にやってショートノーズが出始めた頃は普通に真似してクラッシュテスト通すには
重くなりすぎて他は採用できないメルセデスの技術最強みたいに言われたけど
何年経ってもコピーしないのは必要ないからでいつまでも他は軽く作れなくて真似できませんなんてことは無いと思う >>41
それ（スーパー）ライセンス剥奪されるやつや フェラーリ黄金期のあの低いローノーズだって
誰も真似しないでハイノーズだのセイウチノーズだのがでてたしな >>19,21
スピードトラップが本当に遅いなら、最大出力点を過ぎてのトルク（出力）低下が
大きいと言えるが、そもそもその速度での走行時間はホンの一瞬なのでタイムに
は無関係だね。 >>43
あったなー、セイウチノーズ。14年を見てからだとあれがまだマシに見える時代になるとは… >>42
一般ロードコースでは追突は10:0で後ろが悪いから安心してブレーキテストし放題。
アロンソもビックリだろう。デビクルを天国に送り放題だってな。 >>27
ダウンフォースが物凄いだけのマシンじゃないんだろな >>27
RBはフロアがはっきりわかるほど前傾してる。だが加速すると後輪荷重になる（後ろが下がる）から
路面と水平に近くなってドラッグは減る。一方メルセデスなんかはサスを固めて極力姿勢変化を
生じさせないスタイルのようだがね。
各チームはそのへんのことはわかってるだろうから、２０１９年型をどう振ってくるかだな。 >>1乙
セバスチャン・ベッテル 「SNSからユーザーが学べることは何もない」
「SNSは、彼らが主張しているものとは真逆のものだ」
とセバスチャン・ベッテルは Auto Moto und Sport のインタビューで語った。
「彼らはリアルな写真を見せていない。
何百万人ものフォロワーがいる場合、彼らが無加工の写真を載せることはない」
「テレビで出ている人々を自分が知っていると思ってしまうとの同じだ。
お金を稼ぐための自己表現のステージだ。実際にユ−ザーが学ぶ真実は何もない。
エンターテインメントのカテゴリーに入っていると思う」
「僕はコミュニケーションをとる必要はないと思っている。
自分が今どこにいるかをどういてみんなに教えなければならないの？」
「僕はソーシャルメディアを使っているメルセデスの誰かを批判したくはない。
誰もやりたいことをする自由がある。でも、僕はそのレースの一員ではない」
「僕は正しいスポーツマン以外のなにものでもない。
もちろん、グリッドにいるときはスタンドは満員になるし、
人々はフェラーリの旗を振って僕らを応援してくれる。
フェラーリへの忠誠心もひとつのことだけど、僕の私生活における趣味はまた別だ。
必ずしも私生活が仕事とリンクしている必要はないと思う」 >>14
プロストは予選も本選に向けたセッティングの場としてたからね そもそも予選の勝敗に何か意味があるのか？
決勝で結果が出なけりゃ何の意味もないだろう >>47
ブレーキテストはその限りではないぞ、後ろの車に車載カメラ載ってたらもっとアウト、法律はそんな甘くないし偏ってないから
ちな道路交通法第二十四条な >>49
むしろメルセデスがレーキ角ほぼ付けてない(ように見える)車体でド安定なのが不思議
車載見てると乗りやすそうだもんｗ >>54
むしろ決勝の結果はデブリを踏むとか色々とあるのよ
だからチームメイト対決では予選成績が重要になる
アロンソとバンドーンレベルになると決勝でも差が激しいことになるが
ハートレーがダメだって怒られてたのも、Q1でトラフィックにひっかけたり、スティントでミス連発してそのまま沈むとかが多かったせい
なので予選で結果だした鈴鹿では誉められただろう？
それ以後予選いまいちに戻っちゃったのでガッカリされちゃったが
ガスリーはQ3は6/10/6/9/7/10だったがハートレーはQ3に8/6だけしかも一度だけ上回った鈴鹿で自分をガスリー以上みたいに言い出したから煙たがられた
予選15敗は政治とか持ち出すレベルじゃない… 予選ではチームメイトに負け越しているのに、決勝では逆に勝ち越してるドライバーっているのだろうか？
（データおたくが「いるよ！（ドヤ！！！」するの待ち） >>59
ドヤ以前にレース見てないだけじゃね？
ストロールそのまんまじゃん >>54
予選の意味自体がレギュレーションで随分変わるから一概には言えないけど
トータルで言えるのはやっぱりワンラップタイムアタック合戦は見てて楽しいし
それに強いドライバーはすごく思える FLは殆ど運や遊びなんだけど、予選は条件揃えてるからね
予選だけ速くても問題はあるが、大体の場合は決勝も差がつくか似たような成績程度か、あからさまに不運見舞われてるかなのでそこまで問題になる人は少ない
決勝で不運続きなリカルドがあんまり庇われず彼は焦っていたと言われるのも、去年から予選成績が振るわなかったというのもあったり
なので最後の方でメキシコでPP取れたのは嬉しかったんだろうね
あれタッペンに取られてたらただでさえ負けてる予選成績でPPも1:1になって完敗を決定付けてしまうんだよね ベッテル４連覇のときのお前らって
先行逃げ切りで勝ってるんだからそもそもオーバーテイクの場面が少ないのにオーバーテイクがーと叩くよね ハミルトンもマクラーレン時代チャンピオン争いに絡んだのは最初の1.2年だけだしな
メルセデスにきてからニコと荒稼ぎしだした結局はマシンがよくなあきゃダメなのがF1
だ。それはどの時代も同じこれからも >>35
あんなのただのクジ引きだろ
マッサがリタイアしてなきゃマッサが表彰台だったわけだし もろちん基本は最強マシンが勝つからこそ
今季みたいにマシンが互角に近かった時タイトルかっさらえるエースとして認められる価値はもーデカい DAZNの総集編30分とかうせやろ…
これのために今月分払ったのに
フジみたいに2時間くらいあって各レースをそこそこの尺で振り返るのかと期待してた >>3
そりゃ一回しかチャンピオンになってない人よりベッテルでしょ >>64
ボケてるの？
1年目に1P差で2位
2年目にチャンピオン
最初の1.2年じゃなく2年だよ >>65
運も実力のうちだと思うな
実際表彰台に乗れないドライバーは居るわけで
そのときにその順位で走りながらゴールしたのは事実 >>48
全レースの平均最高速を調べれば面白いことが分かるよ。 >>53
そんなプロストに予選でフルボッコされたヒルの立場がありません。 プロストは予選本気じゃなかったという書き込みをよく見るけど
本気になってとセナには勝てなかっただろw >>71
しかしその場合右京と亜久里
どっちが良いドライバーだったかと聞かれると非常に困るな 運も実力のうちなんて単なる慰めの言葉でしかない
こんなのを金科玉条のように語る奴は馬鹿 >>71
確かに運も実力のうちという言葉はあるけど評価って意味では直結しなくないか？
現役でもヒュルケンベルグのほうがストロールより評価高いのが現実としてあるわけだしさ でも伊藤博文と安倍晋三を比較したら伊藤博文圧勝だプロストの本気の一発を知らないやつが多すぎね >>78
直結するだろ
運が悪ければハース1がくるし
運が悪ければハース2がくるしw
運が悪ければベッテルがくるしwww
レーサーは強運だらけでも
更に運がないと勝てない 予選で2秒速くても無意味な時代のほうが良かったな
今はコンマ2秒でも絶望的な差だもん 運って言っても偉大な記録を残すかよっぽど不運かしないと考慮されないぞ
なのでストロール程度の話ではヒュルケンベルグの方が評価される
インドで実積を積まなきゃお話にならん バトン、HONDA3期の初優勝のハンガロリンクはどれだけ評価されてるか 表彰台乗るだけとウィナーはかなり差があるかも
ただウィナーになると今度は何勝？って段階に向かうのでハードルは上がっていく >>82
何の話？
表彰台の有無が評価に直結することはないという話なんだが
直結するならストロールはヒュルケンベルグより評価が上だろ >>86
マルドナードはGPウィナーではあるがおそらくグロージャンより評価は低いだろう >>89
頭悪すぎるだろお前
ちゃんとスレの流れ読めや・・・
>>71と>>78の会話で運がドライバー評価に直結するのかという話だろ
実際表彰台の無いヒュルケンベルグと有るストロールの例まで出してるのに何が理解できないのか マシンが壊れやすかった（コンピュータで膨大なデータ解析とか出来ないし）
今よりは追い越しもしやすくて三列目スタートぐらいで全然勝負出来た
なんかライバルに恵まれ過ぎて、僅差のチャンプ争いが多かった
チャンピオン取る為にプロストが予選重視しないのは当然なんだよな >>92
それでもマクラーレン時代88、89とチャンプ分けあってるし89はバレストルのおかげというね >>91
するだろ？
運が悪けりゃリカルドみたいになる
運が悪けりゃバンドンみたいになる(原因不明の遅さも運ないといえる)
運って当たり前だけど一番大事なんだが分かってないの？
運がなければ巻き込まれてクラッシュ
運がなければ少しカスるだけでバースト
運がなければパーツ踏んでパンク
運がなければ外れタイヤを引く
運がなければDRSなどメカニカルトラブル
運がレーサーではもっとも大事であり重要なのは確定してる 無論、運だけで表彰台でもそれは実力だ
運によって勝ち取った実力だろう
それを否定するのは愚かでしかない
それにヒュルケンって評価微妙なのじゃねー
今年のヒュルケンの評価なら並以下のドライバーでいいんじゃないの？
特に優れてもないし チームが予想を超えて速くなるってのも運
1991〜1992年のマンセル
2009年のバトン >>95
今年のヒュルケンが並以下ならF1には並以下のドライバーだらけってことだな >>93
バレストル??鈴鹿のセナ失格の事？
あれ、失格にならなくてもアデレードでセナはピケにオカマ掘って
リタイヤしちゃったから、あの年はプロストだったんじゃないっけ？
セナプロといえば84年の雨のモナコでプロストがセナに追っかけられて
雨の中断してプロストが勝ったけど獲得ポイントが半分になって
その年はチャンプを0.5ポイント差でラウダに持ってかれたんだよね つまりマクラーレンがポイントでトロロッソを圧倒したのも実力
他のチームのリタイアに助けられて入賞できたのも実力
コンストラクターズ6位も実力で手に入れたって事か 今年TOP3唯一未勝利のボッタスがメルセデスにいるのも実力 ボッタスが2019年もこの調子だとチームがボッタスをクビにしそうだけど
ハミルトンの方が「ボッタスを雇い続けて欲しい」と希望しそうな気がする
ドライバーにとっては自分よりちょっと遅いＮｏ．２って最高だからな
マンセルは「自分のサラリーは現状維持で良いので継続してパトレーゼをチームメイトにしてほしい」と
希望したって書いていたし 来年はレッドブルとベッテル応援するわ
ベッテルはSNS使わないから共感できる >>98
プロストは運で落としてるのが多いんだよ
それはエクレストンが言うようにキャリア中サポートドライバーを持ってなかった事が大きい
88年も結果的にはポイント自体は最多
89年も鈴鹿接触無しで終わってもプロストだっただろう
どちらかというとセナの方が運良く取ってる >>97
じゃないの？ 車体性能が圧倒的な3強とそれ以下で大して腕の要素もないし >>98
84年のタイトルに雨のモナコはそれほど関係してない
何故ならあのままレースが続けばベロフがプロストを抜いていたのはほぼ間違いないから
とすれば3位だから結局一点差で負けだから何も変わらない >>99
それはアロンソの個人によるけど
それだって運を呼び寄せなきゃ普通に最下位なポイントでシーズンを終わってただろ
まさに運が味方してたじゃない
それを逃さないアロンソの素晴らしいドライブで >>105
88年獲得ポイントが多いからってのは流石にナンセンスだし、それは教授と呼ばれたプロストに対する侮辱だわ
プロストも最初から優勝回数で決まる事になるって発言してたよ >>94
キチガイに構った俺が悪かったというのを理解したわ
運良く表彰台乗ったストロールは大して評価されてないし表彰台乗ったことないヒュルケンベルグより評価低いって時点でお前の言い分を簡単に否定できるわ
GPウィナーのマルドナードとか見ててもわかりそうなもんだが
キチガイには難しかったようだな
しかもｱｳｱｳだし相手見てレスするべきだったな、自省しないとな 当時のポイントは全戦有効ではなかったしな
今よりも賭けに出やすい状況ではあった 「教授と呼ばれてるが、あれほど実像からかけ離れたニックネームも珍しい。
プロストは若い時からいいクルマに乗り続け、いい体験をいっぱいしていて、
どういう方向にクルマをセットアップすれば良いのか経験的にわかっているのが財産。
この時はもうNAエンジンになっていて、（ターボ時代と違って）燃費は関係ないから
回転を抑えて走っても全く意味がない。でもプロストは理屈を分からずに走ってターボ時代同様に
回転を抑えて走っていた。ホンダが技術的なことを説明しようとしても聞こうとしないし、興味がない。
今（2004年取材時）ならチャンピオンになれないでしょう」
後藤治 >>107
それもどうか分からないよ
ベロフはどう走ろうと記録抹消
セナもギヤボックストラブル抱えてたから最後まで持ったかどうか分からない
両者ともエンジン出力が低かった事が幸いしても好ペース
高出力ターボ陣は自身の車との戦いだった >>113
いやいや、それだと雨が苦手なプロストも完走できたか定かではないよ >>111
今みたいに年間レースの数が増え、完走率が高いと全戦ポイント制は弊害でしかないと思う 有効ポイント制は故意にブツけるのが戦略になっちゃうからね
セナプロはお互いに自分たちでやり合ったけど
それをサポートドライバーが撃墜とかし始めたら目も当てられない 現行の1位と2位のポイント差が大きすぎゃね？
以前のように3〜4ポイント差の方が緊迫した展開になりやすいと思うんだが
あと25ポイントとかインフレしすぎ
過去の偉大な記録が台無し >>118
開催数も増えたし、信頼性も違う
記録なんて過去が圧倒的に不利 >>117
それ最終的には有効ポイントあまり関係ないだろ？
なぜシューマッハがヒルとジャックに特攻かましたか、それが答えだろう >>119
その有利な状況でハミルトンがどんどん記録を塗り替えていくんだよなー
記録って一体何？ってなる >>115
プロストは雨が苦手なんじゃなくて安全マージンとってるからドライより顕著に見えるんだろう
93年雨の鈴鹿でセナを追う必要があった時ヒルがあわや周回遅れになるかって差になってたし プロストはリスクを避けるからね
サーキットドクターが書いてた本で
「プロストが大事故を起こして私が飛んで行った事は一度もなかった」と
あった位だから >>118
それだと優勝の価値が低くなって2位でもいいやと蓮舫みたいになる。レースがつまらなくならないようにわざわざポイント差を大きくしてる。
2位の奴は優勝目指して戦えということ。 まぁ毎年レギュレーションが大きく変わるF1で累積記録には大きな意味はないよね
求められる技術もまた変わってたり
今年が給油時代の予選終了時の残燃料で決勝スタートってレギュだったら
マックスは決勝無視の超軽タンでポール取りに行ってたりしたのかな HAM
給油(2008) 無給油(2014 2015 2017 2018)でタイトルを獲った現役唯一のドライバー
同じエンジンメーカーのマシンでデビューから現在まで戦っている唯一のドライバー
デビューからPPと優勝を逃したことがない唯一のドライバー
RAI
V10メルセデス V8フェラーリ V8フェラーリKERS V8ルノー V6ハイブリッドPUで唯一勝利したドライバー
VET
カスタマーフェラーリエンジンは絶対に勝てないというジンクスを唯一打ち破ったドライバー 今後破られないF1の記録っていうのは
HAMのデビューからのPPと優勝連続記録（2007-) 12年連続
SENの8戦連続PPスタート
SENの24戦連続フロントロースタート
SENの同一GPでの7年連続PP
SENの同一GPでの5年連続優勝
MSCのドライバーズタイトル連続獲得5回
MSCの連続ポールtoウィン 6回
MSCのシーズン全て表彰台でフィニッシュ
HEIの41連続完走記録
RAIのF1歴代最多出走回数（2020年までの契約を全うすれば） バンドーン大人気やな
ファンブーストはマッサ抑えてダントツやないか
https://i.imgur.com/51rcarE.jpg >>130
連続チャンピオン5回と最多出走は破られる可能性ありそう >>130
HEIの41連続完走記録、地味だがこれが一番難しそうだな >>131
本当にF1落ちもしくはF1乗れなかった落ちこぼれの集まりって感じなんだな >>130
このまま順調に行けばヒュルケンベルグの表彰台上がれない記録も >>130
フェルスタッペンの最年少デビュー記録も今後のライセンス発行条件が緩和されない限り
破られない記録だったりするよな
最年少優勝記録は…新人がデビューしていきなりトップチームに入って優勝するなら破れるかな（かなりきつい） >>135
インディとジュニアカテゴリー以外は全てそうだろ >>132
ライコネンはギリギリ17戦時代の人間だからな
レース数の多さで言ったら確実に新人の方が有利だわ 最多出走はタッペンが乗り続けてれば18年後くらいに更新しそう ピエール・ガスリー 「レッドブルでリカルドのイメージを塗り変えたい」
「もちろん、ダニエルの後任を務めるのは簡単なことではない」
とピエール・ガスリーは Racingnews365 にコメント。
「彼はこのチームに信じられないようなのものをもたらしたし、傷痕を残した。
それは彼が成功した期間でもあった」
「でも、僕は彼の代わりの人間としてレッドブル・レーシングに来たわけではない。
新しい時代をもたらすために来たんだ。僕はピーエルであって、ダニエルではない。
ダニエルがマックスではないようにね。
ちなみにマックスと同じくらい笑わせることはできるけどね」
「僕のゴールは、レッドブル・レーシングの一員として
自分自身が取れる限りのタイトルをやっていくことだ。
ダニエルはここで特別なものをもたらしたけど、僕の年齢、モチベーション、走り、
そして何より献身で、チームに自分の存在を深く刻んでいきたい。
プッシュするだけだ」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_46520.html >>129
並以下には並も含まれるし、並み以上にも並は含まれるから
ヒュルケンベルグは並ってことでよくないか。 実際バンドーンの最終戦には痺れるものがあった
バトン並の腕は最初からあったんだし暗黒期マクラーレン、相方アロンソじゃなければもっと大成したかもしれない 全盛期ならともかく衰えたバトン並じゃどう頑張っても大成はきつそう これまでに寄せられた「ドイツ語っぽい日本語」
東電本店 Todenhonten
修練 schulen
播州（弁） Bansch(uben)
寝小便 neschoben
概念 Geinen
発信源 Hassingen
外拝殿 geheiden
雷電 leiden
那覇と Nacht
草履脱げん Solinugen
四つん這い Jotzunb(w)ein
煮沸 Schaffts(z)
ご霊前 golesen
日本原燃/動燃 NIhongennen/Donen
愛染 Eisen
首都圏方言 Stockenhogen
志村けん Schmulacken
配線 heißen
右回転 Migikeiten
真剣 Schinken
愛念 Einen
財源 Seigen
通言 Zuhgen
巻頭言 Kantogen
リッシンベン lischimben
主電源消すと部屋暗いね（ん）
Schdengen kesst her kleine(n) 例のバーレーンGPでいきなり入賞したからバトンより上とか言ってる人がよくいるけど
実際は決勝でバンドーンの3台ぐらい前を走っていて一桁順位走行してたバトンがトラブルでリタイアしたから勝ったようにみえてるだけだったというオチなんだよな マクラーレン
PP L.ハミルトン 2012ブラジルGP
優勝 J.バトン 2012ブラジルGP
ドライバーズタイトル L.ハミルトン（2008)
コンストラクターズタイトル 1998
ウィリアムズ
PP F.マッサ 2014オーストリアGP
優勝 P.マルドナド 2012スペインGP
ドライバーズタイトル J.ヴィルヌーヴ(1997)
コンストラクターズタイトル 1997
ルノーワークス
PP F.アロンソ 2009ハンガリーGP
優勝 F.アロンソ 2008日本GP
ドライバーズタイトル F.アロンソ(2006)
コンストラクターズタイトル 2006
フェラーリ
PP K.ライコネン 2018イタリアGP
優勝 K.ライコネン 2018アメリカGP
ドライバーズタイトル K.ライコネン(2007)
コンストラクターズタイトル 2008
やはり最後のタイトルとか優勝から10年くらい経っちゃうときついものがあるか >>131
どうしてまっさんほどのドライバーがファンブーストの投票で
バンドーンごときに負けるの？
ハゲってそんなに悪いこと？ まっさんはローゼンクビストが事故ったからアタックできなかった ここF1スレなのになんでFEの話？
専用スレすら無いのか？ マッサとバンドーンが遅い・・・
アロンソ信者ははこんなん倒しただけで喜んでたのか バンドーン遅い？
ついこないだF1降りたばっかなのに予選で5位取れりゃ上等すぎやろ
むしろ速くてビックリや
あ、マッサは遅い（19位） >>160
神童なんでしょ？
なんでもアロンソが速すぎるだけでバンドーンだけならチャンピオン穫れるほどだとか聞いたな しかしまぁ
JスポもFEに金使ってるけど
効果ほぼないんだろうね。。 そもそもF1「ですら」不人気なのに
ましてやFEに人気が出るわけがない フォーミュラEって本当に完全に無音なんだね
サウンドに自信とか言ってた気がするけど不気味だわ >>167
このキュイーンが聞こえないとか耳逝ってるよおじいちゃんw バンドーンさん早速ドライブしてるのか
ってマッサにまで抜かれてるじゃん アロンソとアロンソ信者が絶賛してたバンドーンさんすげぇな
こんなゴミを倒して実質優勝とか歴代最強とかのたまってたのか >>172
いやー、アロンソが如何にしょぼいドライバーの相手してきたかがわかって面白いわｗ
神童ｗｗｗｗアロンソが速すぎるだけｗｗｗｗｗ >>168
あれ聞こえないとか可聴域3kHzもないよなw
生活に支障がでるレベル 手術して片耳難聴レベルやけどキュイーキュイーと確かに聞こえるから聞こえへんのは確かに耳鼻科行ったほうがええわ F1の視聴者層考えれば高音聞こえなくても問題はないんじゃない？老化ってことで >>178
既に化けの皮が剥がれていたが
丸裸になっちゃったな
まあいいでしょ、もうF1で見かけることもないだろうし >>174
おれ３KHzはあまり聞き取れないけど生活に支障はないぞ
１KHzあれば生活はまぁOKだ。ただ、さ行はちょっと聞き取りにくいがなｗ 5位スタート17位フィニッシュ（暫定ノートラブル）とかF1でやったら即解雇待ったなしだな
もう解雇されたけど ブースト使用中に抜かれるってなかなかないぞ坂東くんw >>184
それ、、無いと言ってもなー
1kHzとか人の声ですし、警報もそうね
500Hz切ると流石にまずい >>184
わりと真剣に耳詰まってたりするから病院行ったほうがいいぞ
俺もあるとき病院行ったら耳垢が栓してるの発見されて、ゴッソリ摘出されてからはしばらく高音煩すぎてノイローゼになるくらいだった 4駆のLMP1と違って後輪駆動後輪回生のFEなんだから言い訳できんぞ 飛ばすとすぐだめになって2回くらいタイヤ交換しないといけないダメなタイヤと、
全力で走って2回くらい交換が必要な良いタイヤの違いがよく分からん
FIAは後者目指してるみたいなこと言ってるけど、今のピレリのと何がちがうん？ まあ、FEはマシンやモーター＆バッテリー酷いので…
慣れるまで時間かかるでしょレースペースまるで掴めてなかった
しかし、
「予選後、2番手のタイムを記録していたディルマンは規定周回数以上を走行したためすべてのタイムを剥奪。バード、ルーカス・ディ・グラッシ、ロビン・フラインス、オリバー・ローランドもトータルパワーが250kwを超えたためベストタイム剥奪。
オリバー・ターベイもデーターロガーのミスですべてのタイムが剥奪となった。」
相変わらず酷いなFeなんじゃこりゃ 今の問題はタイヤで解決できるもんじゃないのにピレリが悪いことにされててかわいそう
ラップタイム遅くても1ストップの方が速くて有利な今の状況を変えるしか無いのに 決勝もグダグダだったようね、見てないけどｗ
「ロッテラーは今年から導入されたアタックモードを使ってダ・コスタを抜く。
しかしながらDSテチータの2台には、技術違反があったとしてドライブスルーペナルティが科せられた。
この他、フェリペ・マッサ（ベンチュリ）、ゲイリー・パフェット（HWA）、アレクサンダー・シムス（BMWアンドレッティ）にも同様のペナルティが科された。」
バンドーンは特にトラブルやペナルティがあったわけではなく、単に遅かったのか・・・？
「デビュー戦のマッサはペナルティもあって14位、バンドーンはレースペースが悪く、結局17位だった。」 >>122
勝率もPP獲得率も凄いから開催数関係ない
チャンピオンに関しては何戦あろうが年に一回しか獲れない >>196
だからクソタイヤにして2-3回ピットインさせようってのが頭おかしいの
守るわけがないんで、マラソンみたいに遅いスピードでみんなでワンストップ狙いとかになる
それに、いくつかのタイヤがコースやコンディションによってゴミ屑なんでお話にならん…
ワンストップが嫌ならピットインなしを禁止したみたいに決めてしまえ ベルニュがFEデビュー戦でポールポジションだったりしたくらいだから
バンドーンも結構やるかなと思ったけどちょっと残念な感じだったな ピットレーンでの制限速度上げるのが手っ取り早いだろうが絶対に無理だろうな バンドンって予選でそこまで速くないトゥルーリじゃんこれｗ F2からSFを試しきてピレリタイヤは連続アタックが出来なかったけど
こっちは攻め続けられるのでクビが痛ー、F1へのいいステップになる
取り組むべきこともはっきりして、もっとトレーニングしなきゃ！とかみると、うーん・・・ではある スレチごめん。日本びいきのFE日産オリバーローランド応援してあげて。(Fanboost)
彼を全く知らないんだけどちょとキャラがハートレーとかぶってる気がする。
初参戦でいきなり7位（14番手スタートで）って結構すごい。
＞「今はテレビのみの観戦だけど、いつかは日本でフォーミュラEのレースができれば最高だ。
僕は日本が大好きだし、東京が大好きだ。日本の人々や文化もすごく気に入っている。日本
でフォーミュラEが開催できれば、きっとみんなが楽しむことができる。
https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formula-e-season5-will-start-soon/4310974/ >>199
でもそれって結局のところクソタイヤじゃなくても1ストップ目指して遅く走ってしまうんでない？
飛ばせばへたれるの当たり前で、つまりはFIAが頓珍漢なこと言っているだけってとらえればいいのかな
タイヤより燃料規制がクソってことかな >>206
ルールで縛るんだぞ？君の説だと今でも0ストップありになっちゃうぜ！
そんなこと言うのはF1解説者だけで充分なんだぜ…お腹一杯だ ピットストップのロスタイムを10秒くらいに短縮させれば1ストップは無くなる >>207
どうやってルールで縛るんだよアホ
タイヤがいいならみんなノーストップで走るだけ
ピットインを強制したならみんな一週目で交換してそのまま事実上のノーストップで走る
新品履いたら最低でも10周走れとか、くだらねえルールをどんどん上書きしていくのか？ >>195
各チームもレギュを完全に把握出来ていないよね
最初の1.2戦戦ってみてペナルティーが出なければOKなんだな的な手探り感がひどい >>210
今ノーストップしたら失格だけどどうやって走るんだ？ FEは今後もYouTubeでやってくれるなら見ていこうかなとか。ただコースがイマイチなので飽きるかもだが。
鈴鹿でやったらやっぱりパレードになるのかなぁ 高低差がはげしいサーキットは無理かもね
そもそも市街地しか走らないか >>155
このステアリングは説明しやすいように大きく作ったレプリカだろ、持ち手の部分が手に合ってない
あと径が大きくなるほど力は必要なくなるよ フォーミュラEってF1みたいにようつべとかで公式ダイジェストとか公開してる？ >>215
わかってるよｗ 記事よく読んだ？ ファンが作ってきたレプリカだよ
まさかマジレスくらうとは思わなかったわ
いくらなんでもでかすぎなのは一目見てわかるだろ >>202
聞こえは悪くないけどよくよく考えてみるとかなりひどい言葉だな 今年終わる頃にどれだけマッサとバンドーンが走れるようになってるか楽しみ
ちなみに さんは最後まで順応できませんでした バンドーンのチームってメルセデス直営みたいだけど新規参戦なんでしょう？
結論出すにはまだ早すぎんでないの >>168
高温は遠くまで届かないからな
Ｆ１ですら中継苦労してるみたいなのに
あのＦＥ音レース場では観客席に届かんだろ 2018年PUの差を考えると、上位3チームのシャシーの出来はほぼ拮抗してたと考えられる
あるいはRBが頭一つ良かったかくらい
こういう年は珍しいから、FIAはいい仕事してるんじゃなかろうか サウジアラビアって砂漠のど真ん中でも雨降るんだな�� ルクレールはエリクソンに勝っただけの男にならないためにはフェラーリ初年度から結果が求められるな
まっさんは最初優勝２回、ポール３回、年間の順位が３位だったから最低そのぐらいはしてもらわないと クビサ楽しみだな
クビサは歴代トップ10に入るドライバーだからね
ミハエル、セナ、プロスト、マンセル、ハミルトン、クビサ、ピケ、デーモンヒル、ベルガー、アロンソ、ベッテル、モントーヤ ブランクありのクビサより来年の新人くんたちがどれだけやれるか楽しみ
ラッセル
ノリス
ジョビナッツィ
アルボン
まあマクラーレンとウィリアムズはゴミマシンになりそうだけどね >>232
三強は混戦模様なんだよな
ただ三強とそれ以外の差がむちゃくちゃでかい
三強じゃないと表彰台に乗れない状況だから F1エンジン技術を新規参入メーカーに技術共有しろってロスブラウン言ってるらしいけどそこまでするならもうエンジンサプライヤー一社でええやんけ
益々つまらんくなるな テスト禁止が全ての悪
過去のTカー時代、一人3台持ち込んで乗り比べたりテストしまくってた時代より
3倍以上金かかるって何につかってんだか
まあ見えない部分での金がすごいんだろうけど、まさに視聴者には見えない部分なんで
マシン開発競争もさっぱりもりあがらんよな 番丼は久しぶりにチームメイトに予選も決勝も勝った！ PU制限もな
昔みたいに「エンジンなんて一レース持てばいい」で
白煙吹いてた方が面白かった ってかバンドーンその順位でチームメイトより↑ってどんだけクソマシンなんだ
メルセデスのワークスなんじゃなかったのか？ >>236
どのドライバーも数年で消えそうで期待できないなぁ >>245
HWAはFE初参戦で初レースだから大目に見てあげてほしいな
特にFPは雨降ったせいでセット決まらなかったのかもしれないし >>235
モントーヤありえねー
マンセルベルガーベッテルもファンジオより上はない 四天王の１、２はセナとプロストとして
マンセルとピケの力関係がわからない >>197
そんなことはどうでも良いからさ、インディカーのハンドルのことの釈明しろよ >>249
プロストはピケとも、セナはマンセルともガチタイトル争いした
タイプの違いこそあれだいたいいい勝負と思うよ プロストは1990年頃に
「チャンピオンをとれるドライバーはセナ、ピケ、自分」ってニュアンスの事を言ってた
マンセルについては別のインテビューで
「ジル・ビルヌーブと似ている。ああいうタイプはファンからは受けるが
タイトルは取りにくい」と言ってたな ライフみたいに30mで壊れるW12エンジンにすればいいのに >>247
数年どころかアルボンはハートレー並にすぐ消えるだろうな
ジョビも期待できない
ラッセルとノリスケは将来性はありそうだけど乗るマシンがアレだとバンドーンコースしか見えない
しかし、マクラーレンやウィリアムズよりザウバーの方がマシな時代になるとは思わなかった ザウバーも中堅の主みたいなポジションになってるよな 集金Payとかペイドライバーみたいな名前が国家主席やっている国はF1を15年開催してもなかなかドライバー出てこないな 来年の新人は全員次の世代への繋ぎ役で終わる、
もしくは所属チームが低迷でペイドラと入れ替えでやはり繋ぎ役の未来しか見えないな
ラッセル→チームが低迷したままだと常に大型ペイドラとの入れ替えの危機「僕には契約とパワーポイントが」
ジョビナッツィ→ミックが噂どおりフェラーリ一派になるとそれまでにライコネンを圧倒して好結果を残してハースなりにステップアップしないとさようなら
アルボン→クビアトに負けたらティクタムと入れ替え、クビアト・ティクタム両者に勝ち続けてもRB昇格の芽はあまりない
ノリス→チームが低迷したままだとサインツともどもスケープゴートにされてさようなら ちょうど一年前の俺達って、ザウバーはそろそろ破産するんじゃないかと議論してたんだよな(´・ω・`) ザウバーは勝つための体制を固めた
一方、マクラーレンは保身、ウィリアムズは拝金の体制を固めた
そりゃ立場怪しくなるわ… >>259
てっきりウィリアムズの位置かと開幕前は予想してたのに F1にまで実力で来れるドライバーにブランクは全くといって影響はない
箱に行ってたやつなら話は別だけど
カートに乗ってりゃ感覚は維持出来るし、実際殆どのドライバーがそうしてる >>260
ルノーの育成に一人いるようだけどね
結果が出てるかは知らないけど ベルニュはガスリー以下ではあるが、なんだかんだとそれなりの成績は残しているので…バンドーンは実績不足だからな
一年目を下回るってのはちょっといただけない >>260
そもそも中国人は自分でカーレースをやるのに興味が無い
金と宣伝になるのでスポンサーやったりレースを開催して「見たり」盛り上げたりはするが
根本的に「自分でクルマ運転して競う」って概念がない
中国の富裕層の考えが「運転手は奴隷やブルーカラーがやること」って認識で
「貴族は自分で動かない」って文化だから金持ちでレースをやろうなんて奴自体が殆どいない
だから、中国人でレーサーやろうと志すのは植民地だった香港生まれの奴くらい アメリカでもモータースポーツは上流階級は関係しない
だからスポンサーがより身近な企業、それで成功してる、理想形 北米モタスポのスポンサーを日本で例えると
陸上自衛隊
〇〇県警
ジョイフルホンダ
スーパーマルエツ
東急ハンズ
大塚家具
明治チョコボール
釣具の上州屋
上新電機
ニッポンレンタカー
ソニー損保
まい泉
充実人生
すっぽん皇帝…等々 来年元ロシアンタイムから参戦するグアンユーチョウが中国人の中で一番F1に近いんじゃないか？
フェラーリには見限られそうだし上がれないと思いけど そもそも新興国で移民国家のアメリカに純粋な上流階級は稀薄というか
他の地域の上流階級の片割れとか、紐付きの関係者とかなら一杯いるけど
アメリカのメインは政治家とか、企業人とか、スポーツ選手とか、俳優や歌手とか
そこらも他にベースを根差してたりもするが 中国人ドライバーといえばマー・チンホワは今どこで何をやってるんだ？
WTCRの終盤いくつかに参戦してるようだが >>276
WECのLMP2に乗ってなかったっけ？ >>277
それはホー・ピンタンかな、中国系オランダ人 >>263
勝つための体制？フェラーリBチームの体制の間違いだろ。
金が入って開発が進んだのはその結果に過ぎない。 >>279
ハースと違ってザウバーは財政面で再構築に成功し、来期に向けてもっとコアな部分まで人材やスタッフを受け入れて代表直轄で対応を図り、設備人員予算についても強化、更にドライバーについても大鉈を振るったんだ
ハースみたいにシャシー買ってるだけとかとも趣は違うよ
マクラーレンやウィリアムズも抜本的改革が必要だけど、方向性を示せてない まあ中国メーカーはＦ１に参戦していないからなー
日本もＨＯＮＤＡが参戦していなけりゃ 日本人はいても一人二人じゃね
佐藤琢磨さんもＨＯＮＤＡがＦ１やインディのシート与えなきゃ Ｆ１表彰台もインディ５００制覇は幻だったし 中国が国策でPU供給なりコンストラクターとして参入してきたらシャレにならない
フェラーリですら資金で太刀打ち出来んからな
ジャガーあたりを看板にしてそのうち出てくるだろうけど >>285
これがオッケーならポールリカールのシケインも無くせるはずだよなぁ 映画観て知った層なのか連日Queenの宣伝してる奴がいるのな >>290
腰に悪そうだが、その辺もシートがきちっと支えるんだろうか
サイバーフォーミュラのシュピーゲルっぽいw >>285
旧バンクって言い方は何？
オーバル全体じゃないのか？
ホームストレッチで車線変更とか観てみたいが・・・ｗ >>288
FEは新人にはきつい
カムイとかチョイ乗りじゃ活躍できない >>294
いきなりフロントロウ取ったアレックス・リンとかもいるけど
ローゼンクビストも初出場から速かった FEは別物でしょ。
カテゴリー違うとドライバーのうまさは変わってくるしね。
F1ドライバーがWRCで速くないのと同じようなもの >>271
と、アロンソ信者はいうと思ったw
2015年アロンソはバトンに負けたのにw アロンソとオコンコンビで、オコンが凄まじいまでの忠犬っぷりを示しアロンソから絶大な信頼を寄せられる
そしてそれを見ていたサインツが嫉妬ファイヤーでオコンを焼き尽くす >>286
中国人てモータースポーツに全然興味ない感じだが
メルセデスが中国資本になるのはあるかも >>294
ベルニュとかデビュー戦でポールポジションだったりする >>286
中国は、ガソリン車開発はあきらめてるのでは
だから、その代わりにＥＶ車開発に力を入れてる、構造が簡単だし、まだ普及前だから市場支配も狙い易い ジャッキーチェンレーシングも出来たし、これから人気もじわじわ上がっていくんじゃない？ >>300
あるわけないだろ
大抵はバックに国があるものと思われるような買収
軍事関係とか絡んでないと
それと今のメルセデス買収するのにいくらかかるのか
中国なら余裕でパクリ作るだろ >>295
予選は4位だったんだし、悪くないでしょ
雨でクリーンな週末とは程遠かったし
決勝はFE独特のエコ運転が求められるからルーキーだししゃーない >>305
レース中断の上に失格山ほど居たと言うのが… >>297
あんな状態でポイントで勝ったから勝っただなんてって言うのがどれだけバカらしいか
そもそも三年やって一度ポイントで勝ったら互角なのか
だったら四年やって一度アーバインに負けたシューマッハもアーバインと互角だったんだな >>300
FEにワークスで出てるよ中国のNio
ついでにインドのマヒンドラも >>307
お前いつもそれ言うなw
結果が全ての世界でそれを否定するとかw
だからアロンソ信者は・・
そもそもアロンソとバトンがチームメイトだったのは2年ですよ
お爺ちゃんボケてるのかな？
少なくともウェーレインよか遥かにバトンのほうが互角に近い結果でした ペレス１年目：カムイヲタ「結果が全て」
ペレス２年目：カムイヲタ「見せる走りをするカムイが上」
ペレス２年目終盤：カムイヲタ「・・・」
を、思い出した >>304
ダイムラーの筆頭株主は中国共産党（実質）だよ
最近売ったかもしれないけど外貨不足でｗ >>307
1勝1敗で互角だな
強いて言うならマクホンで幸せとかホンダじゃなければワンツーとか言ってたアホより車体の問題点も指摘してたバトンの方が上 バトンヲタ「総獲得ポイントはバトンが多いからハミルトンよりバトンが上」 >>314
流石にシーズン跨ぎの合算はないわ
そもそもハミルトンはマシントラブルでの失点がとんでもない事になってたし
しかし0勝1敗で逃げたアロンソより1勝2敗で戦ったバトンの方が勇敢 >>289
いい加減消えろよｱｰｸｾｰ
スレチの話題ばかり出して
F1に興味が無いんだろ？ もうさ
「俺の好きなドライバー最強 なぜなら俺が好きだから」
でしか無いもん、延々とやるのやめなよ さすがに三期以降、いや二期NA以降は断トツで優れていたことはなかった
好きでF1見てたらわかるでしょ、忸怩たる思いだったとしてもな
信者なんて居ないんじゃないの？ ホンダを忌み嫌う人ならいてもね アロンソはレーストラックの外がお粗末すぎたんだろ
2度チャンプになったレーサーにこんなことを言うのもなんだが
才能に比べればやはり実績は残念すぎると言わざるを得ない >>313
17年は普通に良かった、スペック２のホンダでもQ3行けたから
それにアロンソも開幕前に「パワーには心配ない、空力の方が未知数」的なこと言ってた
まさか一年目逆戻りでDNSのレースすらあるとは思わなかっただろう >>311
待遇ガーが抜けてるぞ
>>315
タラレバ言い出したらキリがない 誰が強い速いっていうのは気にならんけどそれに付随して他を必要以上に下げる奴しかいないから馬鹿にされるんだよな 同感だわ
エリクソンだけは下げ続けても気にならないけど そんな事言うなよ
エリクソンにだってファンはいるんだぞ
1人だけだけど
エリクソンの事をエリックと呼ぶ実況の彼は今なにを思っているのだろう >>332
鈴鹿に行くと全てのドライバーにファンがいるし、君だけじゃないと思うぞ
ここは君だけだろうけど メルセデスF1のダブルタイトルは「ボッタスなしでは勝ち取れなかった」とウォルフ
サポート役に徹したボッタスの貢献にウォルフは大いに感謝しており、
以下のように語っている。
「ドライバーズ選手権もコンストラクターズ選手権も、
バルテリなしでは勝ち取ることができなかった」
「バルテリは不運に見舞われながらも、組織内における気力や
考え方がマイナスになることを良しとしなかった。
常に高い精神力を意地することができていた」
「タイトル獲得の可能性がなくなった時点で、
やる気をなくしてしまうドライバーも見てきた。
ネガティブになったり、機能不全のようになってしまったりする。
バルテリは最後まで、私達をポジティブな状態に保ってくれたんだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181217-00439263-rcg-moto >>334
「だからどこへ行っても通用するよ。この私が保証する」と、言ったとか言わなかったとかｗ 山本さん、強気だな
ホンダ山本部長「来年勝てないなら、もうF1をやめたほうがいい」
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/121400223/
・来年は正念場、レッドブルの勝率下がるなら意味が無い
・トロロッソは去年に比べ成績が落ちたようにウチの課題は多い
・それでもレッドブルがウチを選んだのは、2017年日本GPのとき
サクラに極秘で招いて視察してもらったから
・敵チームを招くことについては、俺が責任とるからと社内を説得
結果サクラの従業員の士気も上がった
・ちなみにNHKの特集で会社が難色示したオペレーションルーム
の撮影を許可したのは俺、見せなきゃ意味ない 最終的なポイント見ると信じられない差だけど
ロシアの辺りではまだ手抜いたらひっくり返す可能性あったんだよね
どっかでハミが1度リタイアしてベッテル勝つレースあったら全然わかんなかった
終盤速さで赤牛に負けてたし（PUの新鮮度の差もデカかろうけど）
タイトル確定後のぼっさんのやらかしようは若干同情する >>336
極秘とは書いてあるけどリカルドがツイッターで（それっぽく）バラしてましたやん 東北新幹線の中でタッペンの寝顔をツイート
おや？週末は日本GPなのになんで東北新幹線？で、スレ民が騒ぎ出す >>340
新幹線の違いなんてリカルドが知るわけないししゃーない >>336
弱気なんじゃないの？
強気だったら来年は勝てます！でしょ レッドブルにライコネン来ないかな
レッドブルのウォッカ割とか良いマーケッティングになるのに >>311
終盤もスパフロントローとか鈴鹿予選決勝で沸かせたのは可夢偉だったろ
ペレスは
可夢偉がQ3行ったのに自分はQ2落ちでタイヤ選択可能→タイヤ選択当たって上位
のパターンが何度もあってその分ポイントで少し上回ったというだけ
当時からF1見てりゃ知ってるはずだし、だからこそ英メディアがマクラーレンはザウバーの間違ったほうのドライバーを獲得したって報道したわけでｗ
ナショナリズムとかはどうでもいいんだよ、だが生半可な知識で語るのはやめてくれという話 うおお、紅白で「エグザイルとAKBがボヘミアン・ラプソディを熱唱」だってよ 勝てないってのは一勝も出来ないって意味合いだろうからそんなに強気ではないかとチャンピオンなんかそう簡単にはなれないからな >>347
思うにその頃からタイヤマネジメントが上手かったのかもしれないな
特にザウバーはストラテジーがクソすぎて、予選でそれなりの小林が下位に沈むケースが多かったが
ペレスが影響を受けた場面はあまり記憶にない ペレスは強いが、そもそもペレスは中団で良い方のドライバー
彼に一歩劣っても、エリクソンやバンドーンになる訳じゃない
あの当時が金にうるさいチーム多すぎ＆チーム撤退懸念も相次いでドライバー競争率が高かっただけで、今なら貴重な実績付ドライバーの一人だったかと
ただまあ、巡り合わせが悪かったので、ペレスやヒュルケンみたいには生き残れなかった
マグヌッセンやグロージャンあたりとなら比較できたかもね 音楽に上下はないけど、それでもクイーンとエグザイルだとう〜んってなるよな
こういう自分が嫌 >>353
そりゃしょうがない
あのポールロジャースですらう〜〜〜〜〜んだったんだからさ そういやジョニーハーバートってジョンテイラーに似てるなw シューマッハは時代が良かったね
アロンソにボコられて逃げ出したけど、
そのアロンソが逃げ出したハミルトンがもし居たらシューマッハなんかゴミだっただろうね 全盛期のシューマッハはチームメイトを奴隷扱いしての完全なチームサポートあってのあの記録だしな
復帰後は糞すぎて崩壊したが それでもイタリアの駄馬で５度の世界制覇は評価できるけどな アロンソのフォロー外そうかと思う辺り、俺は「F1ドライバーのアロンソ」に興味があっただけなんだな レッドブル、マクラーレンを口撃「同じルノーPUだが2度周回遅れにした」
2018年を振り返り、ヘルムート・マルコはマクラーレンへの皮肉を込めた口撃を行った。
「我々は通常のレースで同じエンジンのマクラーレンを2度周回遅れにしている。
あなたはそれをどう思う？」とヘルムート・マルコはコメント。
「もちろん、ダウンフォースだけを見れば、
マクラーレンが前年のスパでどのようなことをしていたかを見なければならない。
フルウイング、フルダウンフォースだ。もちろん、彼らはコーナーでは最速だった」
「だが、ストレートでは・・・
もし我々がクルマをそのようなやり方でセットアップしたら、
決して我々の結果は達成できなかっただろう。妥協をしなければならなくなる。
重要なのはコーナーリングスピードではなく、総合的なラップタイムだ」
マクラーレンによるジェームス・キーの引き抜きについて、
ヘルムート・マルコは
「何かを議論しているときにプレスリリースを通してそれを聞かされるとはね・・・」
とコメント。
「だが、まだ解決策はない。
アブダビで私はマンスール・オジェに会った。
両社が解決策を求めているので、彼とじっくりと整理していくことになる。
成功する可能性はゼロではない。」
https://f1-gate.com/page_1.html >>360
それはまあ多くのドライバーやファンでも同じだろう
野球やサッカーだってよっぽどコアなファンでもないと二軍落ちしたり、ビーチサッカーとかに移動しても追いかけるとかは少ない >>362
レッドブルのはただの事実な気がするが… 引退してもハゲだからと根強い人気のマッサは偉大ときいて >>365
愛嬌がある奴は移動したり引退しても愛されたりするな >>357
それってよく言う人居るけど、普通にブリヂストンタイヤのせいじゃないの?
あれだけタイヤ性能違えば比較にならないでしょ。 山本さんのコメントも強気じゃないよな。
来年のレッドブルは相当気合入ってる…PUのパワーが無くても十二分に2勝ぐらいできそう。 >>357
当時のレース見てたらミハエルがアロンソにボコられたなんて言わないと思うけど
ブリヂストンがミシュランにボコられたなら分かるけどね 記事貼っておいて何だけど、山本さんの発言で残念なのは
（意気込みを表すたとえだとしても）勝たなきゃF1止めるというのは言って欲しくなかった
F1はホンダのDNAと前編で答えてましたよね
スポーツに参加する企業はそのスポーツへの貢献を
普通は建て前としても謳うわけで
ホンダですら
「勝つことを目指すが、結果によらずホンダはF1に貢献し続ける」
という発言は許されない、ごく普通の会社なんだろう RBの車が速いモナコメキシコ辺りは勝つだろ
ホンダが良くなれば最近勝ててないハンガリーとシンガポールも勝てそう レッドブルでやるからには一勝くらい出来ないと申し訳ない話になるのでマクラーレンやトロロッソとは違うのよ
ただまあ、勝てるのにドライバー同士が喧嘩してダブルリタイヤとかをやらかしたら謝らなくていいけど >>370
本田が別会社作って連結から外してまでしてやるならそういうだろうけどF1の規模だとそんなの無理だし、
株主が納得しないからね >>370
っつか「結果によらずF1に参戦し続けますよ」なんて表明してるチームなんかある？
むしろ事あるごとに「自分の意見が通らなかったらF1から去ることもあり得る」ぐらい
強く物を言うチームばっかりじゃん ごめん、言い方悪かった
山本さんは人が良いのか思ったこと正直に話すから心配なのよ >>376
それで淘汰されるなら撤退でいいよ
無理して続ける価値はない
メルセデスのスチュワート問題が存在する限り >>377
>メルセデスのスチュワート問題
スチュワードのこと？ 噂レベルでは多数上がっているが、具体的に問題と
して挙がっているの？ >>336
ホンダサンクスデーを入場料無料にしたのも山本さんらしいね
俺が責任取るからタダにしろとｗ
あと青山のライブビューイングとかも定員決まってたのを2階開放して入りたい人全部入れろと、最悪イスなんかなくてもいいからとにかく全部入れろって
サンクスデーの参加者もライブビューイング参加者もそれ以降激増したんだからまぁ有能ってことだわな >>379
山本さんジャックバウアーみたいwかっこいい 山本さんのハードル上げ凄いね
第二の新井さんになりつつある
周りの重圧が相当来ていそうw >>378
最終戦のボッタスが一番わかりやすいだろ
あれノーペナだぜ？ ジェームス・キーのマクラーレン移籍は夢物語？「問題はまだ解決していない」とレッドブル
事件から4ヶ月後の今季最終アブダビGP。マクラーレンのザク・ブラウン最高経営責任者は、
ジェームス・キーが2019年にチームに加わるとの見通しを示し、
レッドブルとの間で行われていた交渉がまとまった事を仄めかした。
ブラウンCEOによれば、ジェームス・キーの実務開始は2020年になるという。
ところが、交渉相手のヘルムート・マルコは、現時点では互いの主張はすれ違っており、
問題は解消されていないと主張する。
https://formula1-data.com/article/still-no-solution-about-james-key
またザクブラウンがお漏らしやらかしたかな
これで何度目だよと マルコはとことんマクラーレンとジェームズキーに嫌がらせしたいのかな レッドブルは来年のレーキ角どうするんだろう、今年のまま行くとストレートエンドはどうやっても伸びんぞ >>384
交渉中にしょっちゅうお漏らしするザクブラウンが悪いんだろｗ マクラーレンとしては、契約あっても交渉で何とかなると楽観視していたけど
レッドブル側の抵抗が激しく、うまく纏まらないってことなんだろうね 当時の記事見てたけど
マルコは、「情報漏洩、情報セキュリティーの問題」「キーは隔離してる」
というかなりキツい単語を使ってたくらいキー本人に対しても
マクラーレンに対しても怒ってる印象だった
そりゃマルコにしてみればレッドブル組織内への面目が丸つぶれだからな
徹底的にマクラーレンとキーへの「ペナルティ」は追求しそう >>384
むしろ期間途中に契約してるチーフ引き抜く方が嫌がらせだろ 契約満了に伴い誘いをかけるのなら分かるが、まだまだレースが続く状態で勝手に契約を無視して来年から他チームのTDを事前交渉なしに加入とか問題しか起こらんわ
フェラーリとザウバーみたいに話を通してないと他のチームには行かせてもマクラーレンは余程の条件をこなさないと絶対にダメってなるだろ
お陰でトロロッソの開発グダグダになってたし 会社でもそうだけど、キーのメール履歴とかサーバーアクセス履歴とか調べるのにみんな残業したんじゃないかな
それだけでも印象悪くなる
こないだボンバルディアがMRJの三菱航空機を提訴したのも
社員が三菱に転職するときにメール履歴で情報持ち出しが
判明したからだよね まぁペラペラ喋りまくるザックが悪い
あんなもん普通水面下でやるもんだ キーはなぜトロ・ロッソからあのタイミングで逃げ出したくなったのか
そこが問題 キーはなぜトロ・ロッソからあのタイミングで逃げ出したくなったのか
そこが問題 トストさんは今年のシャシーは失敗作みたいなこと言ってるし
JKって本当に有能なのかと >>395
コピペマシンが決まってる上に
リアサスが去年から問題だったが
今年もそのまま流用してるぐらいだし
開発に関与する余地がないんだから
退職願いするのは必然やろ >>395
レッドブルへの転籍や出世の見込みが薄くなった >>394
それはそうだが、話し合いに応じてくれたのにアレじゃ輪をかけて悪いというか、むしろJKを台無しにする為におちょくってたの？みたいな疑惑すら 他チームのスタッフの引き抜き工作
↓
成立してないのに勝手に公表、破談
って、ブラウンもだけどマクラーレンとしても得意技なんだよな
過去にはメルセデスのビークルダイナミクス部門のトップや
レッドブルのダンファローズ（現在レッドブルの空力トップ）
を引き抜こうとしておなじようにやらかしてる >>396
自由に出来なくなった
マクラーレンなら既に最低状態なので何をやっても問題なさそう
契約条件も良かった
こんな感じじゃないか
ただ、気の迷いもあったかもな
一年以上の謹慎食らうとか分かってたら飛び付かなかったかも
話の流れが悪すぎて残留どころか謹慎したあとは出ていけみたいな状況っぽいし信頼を失いまくってる >>401
キーはキーでレッドブルグループに対する意趣返しみたいな意図もあったはずだよ
客観的に見てもキャリア的に報われない状況では無理もないけど
（レッドブル内での出世がない上にコピペマシン） >>403
ワシェに先越されてムカついた（気の迷いといえば気の迷いだな） >>404
そりゃまあ2018のマシンの空力が不安定すぎるとか、アップデートがうまく行かなかったのもあるんで、自分の責任もあったと思うが >>402
それ、よく見るけどさ
少なくともキーとマクラーレンが最初に
合意してその後レッドブルに相談だから
ザクが漏らそうが漏らさまいがレッドブルにとって
不意打ちとあることには変わりないんだよ インドに付いてた漢字表記の中国スポンサーレッドブルに付いたのか… >>409
おそらく今年のレッドブルのコピーに近い感じになるはずだから大丈夫 >>409
2018年型マシンって来年レギュレーション変わるのもあって
使い回しみたいなマシンで上がり幅がほぼないし >>407
流れが違う
レッドブルがビックリして相談
その途中で勝手にレッドブルが容認したみたいな事を広めたの
だからなんでお前が俺たちの回答を決めて流してるんだ！みたいにガチギレされたのだ
火に油だね 来年からリア周りも共通になるしキーのやること無いからな ベッテル、リカルド、キー
「なんでタッペンとニューエイだけいっぱいもらえるの？」 >>414
ベッテルは2011年にレッドブルと契約延長して
2012〜2014年はそれなりの年俸になったし
リカルドもフェルスタッペンよりは少ないかもしれないけど
高額な契約を提示されてたでしょ
2014年 F1ドライバー 年俸
1 フェルナンド・アロンソ （フェラーリ） 2000万ユーロ（約27億5800万円）
2 ルイス・ハミルトン （メルセデス） 2000万ユーロ（約27億5800万円）
3 ジェンソン・バトン （マクラーレン） 1600万ユーロ（約22億円）
4 セバスチャン・ベッテル （レッドブル） 1600万ユーロ（約22億円） >>412
元々引き抜き自体に怒ってたのは変わりないよ
メディアに漏らしたのは怒りの材料増やしたに過ぎない >>414
キーはむしろ「なんでワシェばっかり寵愛を受けるんだよ！」 >>415
２013終了時
１ ベッテル ４回ワールドチャンピョン
２ アロンソ ２回ワールドチャンピョン
２ ハミルトン ２回ワールドチャンピョン
４ バトン １回ワールドチャンピョン >>418
>414に対するレスなんで
あくまでレッドブル内での話 >>411
フロントウイングが変わるってことはそこから後ろの空気の流れはまるっきり変わるだろ？
18年のリヤ周りって使い物にならないだろ >>370
勝つつもりが無いのに続けられるのは某フランス人民共和国のチームだけだ。 トロ・ロッソの後半の不振はキーが抜けたからと考えれば有能だったのかも。 インドの日本人スタッフ神野さん、ツイッターのアカウント削除したのか
インド退職してたりして >>258
この30年で1番ドン底だった年の翌年のフェラーリ
この30年で1番競争率高い初年度新規参入をはたしたチーム 俺はマルコがメルセデスPU使うウィリアムズにキーを渡したくなくて
マクラーレンへ行かせる段取りしてたら、ザクが頭に乗ったんじゃないかと思う そこまで優秀な人材と考えているなら何がしかのポジションでレッドブルに引き上げるんじゃ？
とはいえワシェの下ではキーも拒否するかもだが 4位に入ったことでJK株が急騰したんだけど、その後に他のマシンが近付くと空力が乱れて失われる事が発覚して独り旅用マシンなのがバレて立場が怪しくなったんだったか
そんな時に良くわかってないザクが接近 >>370
勝つために出てなきゃ何のために出てるんだよ
お前はバカか
発言を曲解してあらさがしするさもしい奴だな >>276
マカオでタルクィーニが出てるカテゴリーで名前見たなたしかに。 >>295
ヴェルニュも初戦でPPだったような…
そしてその後もコンスタントに速い >>424
KenforceIndiaf1
でTwitter登録してたからじゃないのかなと思ったけど
あれだけやってて何も言わず？ってのも引っ掛かるね >>317
ホンマや。
誰が最強でもレースが楽しければエエわ。 >>336
顔付も豪快だが、ヤルコトも豪快だな・・・ｗ ホンダPUでワークスになった、念願が叶ったとキーは大喜びしていたけど
同時にエンジニアもナンバー2ドライバーのようなのは嫌だ
現実的に一番になれる可能性がなくても、一番になれる夢は見続けたいとは言ってた
ルノーPUだろうがホンダPUだろうが、ハース方式が検討されてたんじゃないかな
だからレッドブルとしてもキーの扱いをどうするか裏側で議論されていたくさい
話がまとまってないのに表に出てしまった時点で、それだけはダメだよ！になってしまった
ザクはF1ではなんの問題ない、解決策あるとか言ってたけど、そんなモノなかった >>337
その0-25を母国でやってたヤツがいたな… >>347
2012年てポイントなら可夢偉が上じゃなかった？
上回ってたの入賞回数だったかな…？ ザク・ブラウンで検索すると、なんというかネガティブな見出しのオンパレードで笑えるというか悲しくなる >>441
2012年はポイントはペレスが勝ち
予選成績では最初は可夢偉が勝ち
後半戦で完全予選セットに降って予選成績でも勝ち
(予選で上回った後半戦ペレスはノーポイントだった気がするがそこは曖昧)
予選最上位やフロントロー、セカンドロー回数では可夢偉の勝ち https://twitter.com/ForceIndiaF1/status/1074680809444044802
Exciting news: our 2019 season will be launched on the 13th of February at the Canadian International AutoShow in Toronto @autoshowcanada.
Stay tuned for more info soon!
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 細かい成績はより、走りは断然ペレスの方が光るものがあったわ
こいつなら何かやってくれそうという期待感があったね つーかキーは最初からうさん臭かった
ザウバーからトロロッソに来たときも「家族がどうのこうの」と言う理由だったし
今回のマクラーレン行きも家族が理由だった
トロロッソのBチーム化で仕事の裁量が減るからって理由にしても
マクラーレンだってもうワークスじゃないし
そんな待遇で良いならザウバーにいた頃と何も変わらないじゃないか >>446
実験台チームと一応優勝を目指して頑張ってるチームとでは全く違うだろw 流石にザウバーはスイスの、しかもヒンウィルだからなあ…
しかもあの頃のザウバーはほんとカツカツだったし、安定した給料もらえてTD職つけて少しイギリスに近づくトロロに転職は仕方ない
そしてほんとはイギリスに帰りたかったキーが枕に移籍したくなる気持ちもわかる
ただ、やり方がいつもいつもほんとにまずいんだけどね
ザウバーの時も開幕前に急遽だし 録画みてたんだけど
スペインのグロージャンひでぇな BREAKING: Michael Schumacher is no longer bed-ridden after making progress.
https://twitter.com/sportbible/status/1074598417949708288
ベッドの上に寝たきりって状態では無くなったと書いてある
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>452
また、シューマッハのマネージャーが否定する奴 キーはミナルディみたいな中堅チームではそこそこいけてたけど
トヨタでは大した事出来ずに消えたグスタフ・ブルナーの二の舞になりそうだ 個人的にはJKが引き抜き騒動でマシンに関与できなくてシャシーの開発が止まったから
トロの失速につながったと思ってる
ザクの嫌がらせが無ければ枕より上に行ってたんじゃないか？ ホンダPUは目標を達成していた、悪かったのはシャシー発言もあるしそうなのかもねぇ
ザクの真の狙いはそっちだったのかもね、トロロッソにだけは絶対に負けられなかった（負けたら多分クビだった？） いまのフロントウィングってステーの先端少しだけで支えられるのって強度すごいね
少し昔まではステーの前後幅すべての面積で支えてたのに シーズン通して空力のセッティングや開発が思うように進まなかったって感じだったから
開幕前にエアロ部門のトップが離脱しちゃったことのほうがダメージ大きかったんじゃない？ トロロッソホンダはタイヤ戦略とセッティングの失敗で下位に沈むパターン多過ぎ
ここさえまともだったら中段上位入れるレースはもっとあった キーは思ったより有能なのかも
というかチーフの存在って大きいんだな >>454
トヨタF1はあのドライバーラインナップかつ参戦年数的にはかなり好成績だと思うんだけどな
トヨタ以外で設計できてたらまだF1にいたかも ちょっと前はキーがいなくなってから
上手くいくようになったとほざいてたホンタ信者 周回遅れの処理であんな間抜けなミスをしておいて、謙虚さのかけらもないな
どんな育てられ方をしたらこんな人間になるんだ？
傍から見ると今季のハミルトンの一貫した強さとは大きな開きを感じるんだが
http://www.topnews.jp/2018/12/12/news/f1/176632.html
>フェルスタッペンは、今季F1史上2位タイとなる通算5回目のドライバーズタイトルを獲得
>したハミルトンが自分よりも優れたドライバーだと感じてはおらず、ただ自分よりもいい
>クルマを手にしているだけだと思うと次のように続けている。
>
>「準備が整っているとかいないとかそういう問題じゃないんだ。ただ、いいモノを手にす
>る必要があるということさ」 >>463
そりゃ親父が犯罪者ですし
フェルスタッペンはクラッシュ上等でブロックしたり幅寄せしたりするのを辞めないと、チャンピオンは無理だろ 何でこいつやたらハミルトンに突っ掛かってんの？
亀頭野郎って言われたのを根に持ってんの？ かつてシートを失った際、シェフへの転身を考えた事があるグロージャン
https://www.as-web.jp/f1/439147
理由は食べる事が好きだから
意気揚々と現地まで行ったが年齢上限に引っ掛かり、料理学校への申し込みさえ出来なかったと フロントウィング変更や高レーキ角化などマシンコンセプト変更に伴う諸問題と、
TDが抜けた事によるセッティングの迷走で二重苦
キーでなくてもチーム力は落ちるわな > 「我々のシミュレーションによれば、現在のホンダエンジンを搭載していればはるかに良い状況だっただろう。だが、我々はそれについて考える必要はない。
> アビテブール氏よ、来年になればわかるだろう」
マルコのプレッシャー凄いな
大丈夫かホンダ >>459
タイヤが持たないのはマシンが駄目だからで戦術ではどうにもならん ルノー、ホンダ、レッドブルの同時撤退あると思います ザクやブーは半分妄想からの発言だったから今はお笑いで済んでたよな
赤牛さんは最新のシミュレーションで数字を出した上で発言してるから言い訳出来ない
恐ろしいわ�� >>466
グロは減量のせいで美味いもん食えなくてつらいとか言ってたよな
80kg規制喜んでるだろうな ザクやんキーを狙うなら、トロがルノーからホンダへ載せ換え作業に入る前に
やるべきだったな ここ最近F1ドライバーは180cm台が多い
F1の凄さを知らない素人に説明する際
F1ドライバーはこれくらいガタイが良くないとなれない
F1はそれくらい凄い世界なんだぞというハッタリを言えるから良い事だ >>456
それはあるだろうな
トロロッソに抜かれそうになるとピットに入ったりリタイヤしたり極端な事をしてでも避けてたし >>479
チビでも凄いのいるやん 体操の内村とかフィギュアの羽生とか サッカーの中島翔哉とか >>481
体操やフィギュアはチビ特化のスポーツだし
言い方が悪くなるが日本人が活躍できるようなスポーツは
相対的に競技人口が少なくレベルが低いスポーツ >>467
唐突にどうした？
F1未満って意味わかんねーぞw >>479
日本人でもそのサイズは多くなってきてるがな…
バイクだとそれよりも小さい人達の方が活躍してるな 日立がABB買収って、Formula Eの事実上のタイトルスポンサーじゃん。
金持ってるのねやっぱり。 やっぱ時代はフォーミュラEかねえ
自動車メーカーにしても、メリット大きいだろうし >>462
それは矛盾してないよ
キーの引き抜きが内定(表に出てない段階)してる辺りからマシンの調子が悪くなった
表面上キーがTDで実質引き抜き内定してたからまともに仕事してなかったorさせてもらえなかったと思う
で、引き抜きが表面化して完全に外されてからいくらか安定するようにはなった
もちろん良くはないが不可解なミスは減った
タイヤやピット戦略はまた別 十数年後は分からんが、今のフォーミュラEでそれはないな
むしろ、今後フォーミュラEが電気自動車の下位カテゴリになってしまって、レース場で高い金をかけて開発するフォーミュラE1が始まってしまう可能性すらある
F1が完全電化したらフォーミュラeF1になるなんて憶測もあるし >>485
イギリスの原発計画が厳しのにダイジョブなの >>487
キーは4位の時に調子に乗ってレッドブル入りすらも夢見たが、マシンのセッティングが決まらないとか、他のマシンが近付くと空力を急激に失う問題を解決できなくて苦境に立たされてた
そういう面で今すぐに高値で売りたいという事情もあったのだろう
ザクは4位だから高値をつけたが、レッドブルはがっかりして評価を下げてた
アレで昇格はまず無理になってたし >>466
つまり料理学校が年齢ガー言わなきゃ可夢偉のフロントローが台無しにされることはなかったと グロージャンは会話が面白すぎて色々とズルいよなw
トンでもねー奴なんだが https://f1-gate.com/redbull/f1_46561.html
レッドブル 「ルノーはF1エンジン開発に十分な予算をかけていない」
https://f1-gate.com/renault/f1_46440.html
シリル・アビテブールは、3強チームと差がついている理由としてルノーの予算を挙げ、メルセデスが費やしている予算よりもルノーは“60％少ない”ことを認める。
「だが、予算キャップが導入されれば、このハンディキャップは力になる。トップチームが費やしている額は受け入れがないものだ。我々はそれらのチームから自らを守る必要がある」
これはバジェットキャップ導入まで目がないって事だよね
金かけりゃいいってもんでもないだろうけど、多分、上限が下がったら、その分ルノーの予算も削られるぞ はえーよ日が経つの、もうテストまで2ヶ月しかねーぞ >>494
歳を取ると時間が経つのが早く感じるよね マクラーレンは今年は、ホンダに抜かれそうになったらタイヤ交換やリタイアしてたけど
来年、マクラーレンはレッドブル・ホンダに抜かれそうになったらどうすうのかなぁ・・
それで、アロンソの逃走か!!
レッドブルには、JK軍団の工作もできないだろうしね
それに、トロ・ロッソもコピーマシンで速くなりそうだし、
JKは、トロ・ロッソのマシンしかつくれないしね!! 1997年のF1王者ジャック・ビルヌーブ、2019年NASCARユーロにフル参戦へ
https://www.as-web.jp/f1/439549 >>466
どうでもいいがグロージャンのこの話何年か前にもどこかで読んだ記憶。 マクラーレンはファンからも叩かれるだけのクソっぷりだったとは思うけどホンダと別れた事は自浄作用の為にも必要だったと思う
このままルノーもホンダも伸び悩んで4チーム撤退なんていうのがF1にとっては最悪のシナリオだから来年以降は全員に頑張ってほしいが… >>499
ビルヌーブの頭髪持ちこたえてんなぁ
っていうか増えた？ つーかハゲヌーブ47歳だったんだ
もっと年取ってるかと思った せっかくの自浄のチャンスなんだが、ザク＆残りのアンタッチャブルで大丈夫なのかという不安が… >>479
無知なふりをしている人には、
無知なうんちく野郎だと思われるけどな たまたま背が高い奴が金か腕前かコネを持っていただけでシートがあわないとか重量で不利とかあったからな 高身長のエリクソンにはあと一年だけ走ってほしかった
来年からだよね？身長というか重量不利無くなるの >>499
FEあまりに酷くて途中解雇されたのに大丈夫か？ http://www.as-web.jp/f1/439527?all
「ルノーの予算では勝てるF1エンジンは作れない」レッドブル首脳、ホンダへのスイッチに自信
レッドブルの関係者はホンダを称賛し続けているが、ルノーF1のマネージングディレクター、シリル・アビテブールはそういった発言に対して懐疑的な見方を示している。
だが、マルコは、新コラボレーションへの自信を崩さない。
「ホンダエンジンは徐々に向上してきている。（2018年にトロロッソはパワーユニット交換により）多数のグリッドペナルティを受けたが、常に新しいものを導入したいと考えていたからだ。
シミュレーションでは、現在のホンダエンジンを搭載すれば、我々は大きく向上するものとみられる」
「アビテブール氏はこれからも空想の世界に浸り続けるのだろうが、来年になればはっきりすることだ」 >>508
ペイドラが走れるチームがウィリアムズしかないし... >>463
小学校も卒業してないんじゃなかったっけ >>493
普通、60%だとか言うところを60%少ないとかに言い換えるのが姑息
本当は40%で2.5倍なんだよね
そりゃレッドブルも怒るわ
期間途中にラインも閉じて開発終了させたし >>508
それずっと言ってるやついるけどヒュルケンベルグとかオコンはエリクソンより身長高いぞ？
それにルクレールと身長同じだし ハミルトンも若い頃はわりとボコボコ無様にぶつけてたろ
と思ったけどロズベルグと同士討ちしてたのはそんな昔でもなかった・・・ 来季のマクラーレンがまっさらなルノーPU用でどうなるかは興味あるわ普通に ルノーもホンダも頑張らないとF1自体がどんどん先細りするぞ
…ってまぁどうあっても前から言われてたとおり、いずれワークスに潰され終わる未来が見えてきた気はするが アルボン、カーナンバー「23」てか
日産蹴って「23」ってのもまたアレだなｗ >>517
あれは仕方無いだろ
そもそもタイトル争いの相手がチームメイトのロズベルグだし
ただマクラーレン時代の若い頃はコース外に追い出すように幅寄せして反感をかい、タイトル争いの最終戦でバトルになったら絶対譲らないなどと言われていた >>424 >>436
KenichiKonoF1で残ってるよ？
プロフィール欄にもレーシングポイントって書いてるし
アカウント名変えただけかな？ >>521
常々思っていたが、最近になって川井さんもハミルトンはブツける時にヘルメット
がその方向を向いている（ワザと）と解説してたと書き込んだら、他の中継では
ずっと前から指摘されていた。
カートをやっている連中からしたら常識だそうだ。ロズベルグが正直に言ったので
反感を買ったが、あれは間抜けだったね。 ロズベルグw
あのスペインでスターティングスイッチ切り忘れて
ハミルトンの前で急減速して妨害したやつなw
ハミルトンからすれば目の前のやつが加速するはずの場所で
アクセルオフしたのと同じあれを接触？
直線で目の前のヤツが止まってあげく回避したハミルトンの
方へステアリング切るしまつロズベルグボタン切り忘れてと悪質な妨害
直線での急減速はルール上どうだったか？www ロズベルグw
あのスペインでスターティングスイッチ切り忘れて
ハミルトンの前で急減速して妨害したやつなw
ハミルトンからすれば目の前のやつが加速するはずの場所で
アクセルオフしたのと同じあれを接触？
直線で目の前のヤツが止まってあげく回避したハミルトンの
方へステアリング切るしまつロズベルグボタン切り忘れてと悪質な妨害
直線での急減速はルール上どうだったか？www へーロズベルグがスイッチ切り忘れてたのに
ハミルトンが故意にぶつけたのか〜やべーやつだなw ロズベルグはあの接触なければ
ロズベルグはハミルトンをスタート以外でオーバーテイクしたこと
無かったんじゃないか？
ハミルトンに前に出られて終わったからな
当たっても止めたかったんだろうなロズベルグはww
あの妨害で5ポイント差のWCあれで抜かれてたら
4年連続負けっぱなしのドライバー
悪質タックルでWCのロズベルグに相応しいかwww ロズベルグがハミルトンにした嫌がらせは人種的なものと言われている
突然辞めたのはそれくらい精神破綻したからとも プロスト「ぶつけた結果タイトルとか汚いわ」
セナ「せやせや」
シューマッハ「それな」 ロズベルグ言った？勝負の世界で
負け続けてる奴の寝言真に受けてたらいけないよ
負け続けてる奴＞ベッテルロズベルグアロンソ言動が危ない人w
ベッテル「ハミルトンはスペースを残してくれなかった！」リプレイ二車線空いてる
ベッテル「今年のフェラーリにWC争う力が無かった！」自他ともに認める最速マシン
アロンソ「GP2GP2」「ホンダガーホンダガー」負けてる奴なんて皆こんなもの ハミルトンだって今年ベッテルに負けたときは例の鬱状態になってコメント拒否したりしてただろ
どいつもこいつも自分が負けるとすぐふて腐れたりケチつけたり文句言うんだよ
ハミが大人びた感じなのはここ5年楽勝で勝ってるからに過ぎない
敗色濃厚になったらまた親父と一緒になって「ボクが黒人だから……」とか言い出すよ
つーかまだ二十歳そこそこのタッペンが親父を頼るのはまだ解るが
三十代半ばのハミやアロンソが親父を代理人にして頼ってるのはハッキリ言って恥ずかしい
あの年でまだ親離れが出来ないのかと 空想の世界に浸り続けてるのは
マルコなのかもしれんがな…
まぁプレシーズンテストになれば、ある程度は判断できるだろうな。 タイガーウッズ自伝
僕がコースに行くとボールやクラブが何処かに隠されてるんだ
タイガーウッズは50近いからハミルトンより世代上だけどな
ロズベルグが人種差別主義者かどうかはしらんが
その日本人かぶれのあたまどうにかしろよ
親と一緒で気持ち悪いw海外でそんなこと言ってるやついねーよ
離婚して父親一人で障害のある弟と一緒に育てて何時までも
一緒で気持ち悪いか？あ？てめえみてえなカスが一番気持ちわりーよ
恥ずかしくねーのか？あとハミルトンも負け続けたら暴言はくのは同感するよ >>532
そういや殆どのチャンピオンには意図的なぶつけの前科があるな。 てめぇの考えは親離れでもなんでもなく他人の家には
他人の事情があることも分からねえ奴で
頭と考え方が腐ってるつうんだよ
親一人で育てるって事理解して書き込んでんのか？
最近の中で一番胸糞気持ちわりー書き込み観たわ
人の家庭にまで口出すとか人間として終わってるよ >>534
そんな事あったか？
F速の総集編でも振り返ってるが負けた時のハミルトンはダメージリミテーションで完璧みたいな分析してるぞ
母国でライコネンに特攻された時は文句言ってたけど コメント拒否ってイギリスGPのレース後インタビュー拒否のこと言ってんのか >>510
「ホンダの技術では勝てるF1エンジンは作れない」レッドブル首脳、VWへのスイッチに自信
とか、再来年あたり言われてそう 赤牛さんはホンダで失敗したらF1撤退するって言ってなかったっけ >マクラーレン移籍のサインツ「大事なのは来年の開幕戦ではなく2年後」 >>549
二年後ってあんた二年契約だからそれ契約終了後やんけ…アッ移籍か http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52082453.html
ジョイントナンバーワンは難しいねぇ
結局のところハミルトンがアロンソと対等に渡り合ったから揉めたわけだが、、、
そもそもマクラーレンというチームに合っていたとは思えない
モントーヤも凄いいやだったみたいだが同じような感じなのかな つーかホンダが散々コキおろされたんでどこのメーカーも怯えてるんだよ
どこだってあんな目に遭いたくないし
参入初年度から勝てるPU作れると自信を持って言えるメーカーなんて殆ど存在しない
市販車ベースのエンジンならともかく、F1用のPUなんて特殊すぎるからな
しかも、F1で成功したところで大した利益にも宣伝にもならない
成功しても大した利は無く、成功しなけりゃGPエンジン！でバカにされるなら誰がやるかよ
リスクばっかりでメリットが無いんだからどこもも参戦しない
だからレッドブルはホンダと一蓮托生するしかない
レッドブルが脅威にならないくらい弱くなったらフェラーリ辺りのPUが供給されるだろうが
そこまで弱くなったらマテシッツはF1から撤退するだろ メルセデス見てたらメチャクチャメリットあると思うが >>287
ブランパンGTだとシケイン無しでやってるね >>556
遊びまくりだなw
でも本音はメルセデスかフェラーリに乗りたいんだろうなぁ レッドブル 「ホンダにはF1で成功するために必要なすべてが揃っている」
「我々が何とかしてエンジンを確実に勝利へフィットさせてみせる」
とヘルムート・マルコは Servus TV にコメント。
「今のところ、ホンダは技術側で出てくれている全ての約束を守ろうとしている。
なので、我々がそのラインを描く方法をわかっていれば、
我々には来年タイトルを獲得する大きなチャンスがある。
全てはマクラーレンがホンダと組んでいたときとは完全に異なる
我々の懸命なアプローチのおかげだ」
「日本で彼らは完全に異なる文化を持っている。
幸運なことに、我々はトロロッソとフランツ・トストのおかげで
1年間の経験を積むことができた。
今ではもう半分近く日本人のつもりだ」
「ホンダにはF1で成功するために必要な全ての資金と設備が揃っている。
どのように進んでいくか見てみよう。
いずれにしても、その意思を可能にする財政的手段はあるはずだ」
https://f1-gate.com/redbull/f1_46572.html ｻｻｸｯﾃﾛﾙはガテの管理人なの？クリックすればいいの？馬鹿なの？テロなの？NGすればいいの？ >>534
ハミルトンもフェルスタッペンも親の支援なしにF1まで来てないんだよ
そしてあなたも親の支援なしに大人になってないんじゃないか？親不孝者&独りよがりな人生歩んでんじゃないよまったく >>556
スペインモータースポーツ界のテッペン、てか、第一線を退いた後のポジションとして
サインツパパは飛び越えたいんだろな >>563
1月がアロンソで2月がクビサ
と読めるな >>534
そのクラスは流石に親に分前あげてるだけだろ
代理人という名目で
いくらなんでも子供目線すぎる マクラーレンはお金無さ過ぎて2021年の予算制限まで待てないらしい
Zak Brown wants F1 reset 'as quickly as possible' with budget cap
https://www.crash.net/f1/news/911698/1/brown-calls-f1-be-reset-quickly-possible ホーナー「ルノーは自身のスタッフを失望させている」
Renault let its own staff down, says Horner
https://www.motorsport.com/f1/news/renault-let-own-staff-down-horner/4314422/
>"I think they've ultimately been let down by the main house's lack of commitment to development and reliability."
ホーナー「私が思うに結局のところ開発や信頼性に対する本体の献身の欠如によって彼ら(ルノーF1のスタッフ)は失望させられている」
ルノー経営トップの事を批判しているようだ、ゴーンが予算絞ってる事かな >568の記事の中で、レッドブルのPUスペックCはエクソンのおかげでうまく動いていたらしい
>"Exxon have done a very good job for us. Their difficulty and frustration has also been that as a customer we get very limited dyno time.
「エクソンはとてもいい仕事をしてくれた。一カスタマーとしてダイノテストの時間が非常に制限されるという困難とフラストレーションがあった。」
>"But they were able to come up with a fuel that made the C-spec work, and we've managed to get that in the car and run that successfully, when the works team haven't been able to do that.
「しかし彼らは燃料を考え出しC-スペックを機能させた。我々は何とかCスペックを車に乗せうまく走らせることが出来た。一方でワークスチームはそれが出来ていない」
PUの不満は燃料のせいではなくエクソンを選んで良かったという主張みたいだけど マクラーレンは2016年末に噂されてたAppleの買収に乗っておけば良かったのにな
トヨタより稼いでる企業なんて北米でもほとんどないだろう >>534
アロンソとハミルトンは異なる方向性で気難しいし、アロンソは一度変なのに引っ掛かったし仕方ないね？ >>570
今のアップルの状況では先行き不透明なのは変わらないかと・・・ アップルはメチャクチャ厳しい会社だから大半クビにされてたろうし保身第一な連中はそりゃ逃げるだろう なんだよレッドブルとホンダの話ばっかしやがって
日本人ならキミ・ライコネンの話をもっとしやがれ 引退するならともかく来年も再来年もいるからまだ話すことないだろ >>569
一瞬なぜエリクソン？って思っちゃったぜ
エリクソンすげえな Servus TVのオーナーはレッドブルでMotoGPの放送とかしている
レッドブルはレプソルホンダのスポンサーをしてきているわけで
ホンダの実情を昔からよく知っている
ホンダF1復帰のときからトロロッソに積みたかったや
自分たちならマクラーレンのような失敗はしなかっただったり
ホンダを嘲笑ってたマクラーレンにレッドブルが噛みついてたのも、そういうことですわ >>575
I’ve always been a Rossi fan but since I can’t replace the doctor himself, I thought I’d have half of it 😂😂 #quickmaths #AA23
https://twitter.com/alex_albon/status/1075089277065814017/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/Dut7_07XgAAg0c5.jpg
ロッシのファンで、その半分だけでもって事で23らしい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 赤べこ本田に期待したい…Mercedes + HAMや馬 + VETと互角くらいに争ってくれたら面白くなるのだが。 >>583
そうなると思ってるけどな
というより
タッペンがタイトル争いの本命だと思ってる このオフは夢があっていいなあ
低速サーキットで1勝か2勝かできたら万々歳くらいに思ってる タッペン！2019仕様マシンのシュミレーターで2018より平均で0.8秒早いんだってよ。 タッペン！2019仕様マシンのシュミレーターで2018より平均で0.8秒早いんだってよ。 PUは2019目標仕様なのか現状確認できてる向上分なのか どうせメルセデスが来年も今年のオーストラリアみたいに無慈悲なポールタイム出すから https://f1-gate.com/redbull/f1_46578.html
レッドブル、ルノーへの批判は止まず 「F1へのコミットに欠けている」
クリスチャン・ホーナーは、しばしばルノーのサポートについて疑問を抱いていたとし、その緊張関係が2019年にホンダへと切り替える勢いをレッドブルに与えたと語る。
「功績があれば当然認める。メキシコでは我々は勝てるエンジンを供給されていた。オーストリアや中国でもね」とクリスチャン・ホーナーは Autosport にコメント。
「MGU-Kがなくても勝てたモナコはラッキーだった。他のサーキットでは苦しめられていただろう」
「毎週毎週ガレージにいたルノーのスタッフたちは本当に懸命に頑張ってくれたし、本当に感心している。だが、彼らは最終的に本社の開発と信頼性へのコミットメントに失望していたと思う」
これまでルノーの新しいパーツの在庫不足はレッドブルに不満をもたらしていた。
「あるエンジンからパーツを外して別のエンジンに組み込んでいるのがあまりに頻繁に見られた」とクリスチャン・ホーナーはコメント。 レッドブルはマックスの最年少WCを目標にしているけど、実際にはメルセデスとフェラーリの牙城は崩れないだろうと思う
Bチーム方式が機能するとむしろザウバーやハースがレッドブルのライバルになる。あとはルノーがどこまで上げてくるか >>589
今年の予選タイムギャップは
対メルセデス 0.54秒
対フェラーリ 0.47秒
なので、かなり期待できる。 >>595
うん、トップ２も当たり前のように開発してるんでギャップ詰めるにはまだ足りないと思った�� ホンダにプレッシャーかけるためにいってるんだろうな マクラーレン「ドライバーと一緒になってプレッシャーかけたところでアイツら変わらんぞｗ」 レッドブルのシャシーってしょっちゅうNo.1シャシーって言われてるけど
これ本当なのかね？
単に低速コーナーが得意なシャシーなだけなんじゃないの？
勝ってるサーキットはまさにそんなのばっかだし
かつてのルノーがそんな感じだったよね
低速サーキットでは強くてモナコやハンガリーでは勝った
トータル性で優れてるのはメルセデスかフェラーリでしょ >>600
いきなりアホ呼ばわりするって事は
それ相応の説明ができるんだよな？
じゃあ反論と解説よろしく
皆がNo.1シャシーと言ってるからとかいうのは無しな >>600は来年レッドブルはハースとザウバーがライバルになると思ってるのか
ますます何でアホ呼ばわりしてきたのかわからん >>599
トップ2とのタイムギャップが0.5-0.6秒で馬力換算では25-30馬力に相当するが、ルノー
PUは50馬力以上劣るので、その差分をシャーシで稼いでいると言える。 >>558
おお、協力姿勢は大事ね
プレッシャーとのバランスよね >>604
それは本当の意味で単純計算だね
ルノーPUがメルセデスPUより軽く
重量配分で有利になり、マシンバランスの自由度が高くなってるという点は？
もっともパワーがあるメルセデスPUはメーカーでもっとも重い マクラーレンは車体のためにPUに対してあれこれ言ったけどレッドブルの足元にも及ばなかったけどなw 潤沢な資金があってもあの程度、資金が無くなれば最下位を争う枕だったからな…。
ところで、英国はEUを離脱するけどF1界は関係無し？ >>598
開発もできなくなってたチームの言葉は説得力がありますね DAZNの速度比較見る限りレッドブルは間違いなくナンバーワンシャーシでしょ
ただそれ見ると同時にホンダはまだワーストな気がするが ワークスが表彰台にも乗れず（てか最高5位だっけ？）
そこのカスタマーが2ポール4勝（さらに表彰台いっぱい）ってのはもしかして史上初めてなのかもしれない 交換で載せ変えるチャンスなのに最新型PUはワークスでは使いたくないとか言い出してカスタマーに押し付けるってのもかなりの珍事な気が
その癖スペックCは凄い能力を発揮しているとか万全だとか…お前が使えや メルセデスマクラーレンとメルセデス初年度の時そんな感じじゃないっけって思ったがロズベルグが頑張って表彰台乗ってたな あの時のメルセデスは速いけどぶっ壊れるタイプだったから
これが信頼度を増せば・・・という予感はあったし実際その通りであった
ルノーの場合シャシー自体はそこまで悪くもなさげなのが猶更絶望感あるかも 全然初めてじゃないな
2011年
メルセデス 表彰台0回
マクラーレン PP1回6勝 >>599
メルセデスはPUの絶対出力で勝っているので力技が効くわけだ。
それにRBがある程度対抗できたのはシャシーのおかげだな、どうみても。だから
ホンダPUがルノーを超えてきたとかいうので、期待されているわけだな。
フェラーリは高レベルでの話だが、迷子になっているように見える。そしてルノーは
PUを一から見直すんだと。そういうアプローチはたいてい失敗するように思うがねｗ。 >>618
そもそもあの当時のマクラーレンはワークス待遇という契約の筈 この人意図的に目を背けてるのか忘れてるのか知らんが
オーストリアって登りでパワー露骨にいるからパワーサーキットで（つか再開してから昨年までメルセデスしか勝ててなかったような）
赤牛が勝ったこと自体相当スゲーし当日は正直びっくりした
メルセデスが自滅したにしてもフェラーリは2台とも生きてたんだし 10-13年までのメルセデスは一発は速いけど決勝は早々にタイヤ終わらせて後退してたイメージ
上位グリッドだろうがPPだろうが「どーせタイヤ壊して終わり」って思われてた Renaultか…会長は起訴されたから、来年もｇｄｇｄだろう。 >>618
あれはメルセデスが間抜けだった
チャンピオンチームを買収した上でベテランドライバーなのに、二年間一勝も出来なかったので 正直今年のレッドブルの戦闘力にはビックリした オジェもまた天才なんだろうか
ただルノーワークス、レッドブル、地味にマクラーレンも高速コーナー及び最高速度は結構出てるんだよな ルノーPUもまだ侮れない？ レッドブルがNo.1シャシーなら
ルノーよりパフォーマンスが上と言われてるホンダPU搭載したら
論理的に今シーズンの成績を間違いなく上回るって事になるけど
そういう認識で良いの？ >>625
ワシェ「俺はWRCドライバーじゃないよ」 >>615
挙げ句にカスタマーの方がオイルメーカーと協議して
使えるPUに仕立て上げてちゃんと運用したと言う酷いありさま トヨタワークス、メルセデスワークス初期、ジャガーF1（フォードワークス）あたりと比べたらまぁ優秀なほうか
思えばBMWザウバーはすごかったな >>625
ニューウェイとの連携というか相性もいいんだろね >>628
普通に間違えた オジェはマクラーレンだっけ アジア人のクリスマスソング聴いてるやつってなんなの
魂の入ってない偽物感が半端ないんだけど >>631
NA時代のワークスと比較するのは極めてナンセンスじゃないの
PUはかなり複雑で高レベルな技術を要するもんだから
そのワークスが参戦すらできないレベルだし >>627
清々しいまでのアホ理論
きみ、8歳くらいかな？ >>638
いや、暫定的にだがみんなそう思ってんじゃんｗｗ >>634
レッドブルのマシンで遊ばせて貰ったWRCチャンプもオジェ >>638
何故いちいち煽るｗ
自分は>>626の意見に賛同なんだがな
ルノーワークス復帰してからの成績
2016
9位
2017
6位
2018
4位
外野からグダグダ言われてる割に
着実に順位を上げてるのは流石老舗チームと言った所か >>639
お前らアホの「理論」だと「最強」ってのは絶対値なんだな
アホっぽくて嫌いじゃないよ >>642
ホンダ下げがしたいのなら、【HONDA】F1ホンダエンジン【324基目】 とかに行けばあ。
いっぱい相手にしてくれるよ、多分ｗ。 レディガガの伝記映画『アリー/スター誕生』で号泣して動けなくなる人続出らしい
凄いことになってきた >>606
何でそんなデタラメを言うのかな。メルセデスが最低重量を上回っているなら
ボッタスに減量命令が出ているはず。あんなに太っているのにあり得ない。 >>649
レーキ角が強すぎて自由度あまりないのにね
メルセデスのがサーキットに合わせて柔軟にホイールベース幅から色々変更できてるからなー >>649
最低重量を上回ってなくても
最低重量には余裕があってバラストを搭載するパターンと
最低重量ギリギリになってるパターンがあるって知ってる？ シーズン後半なんてモロにそれが出てた
重いメルセデスはタイヤの持ちに苦戦して
バランスに優れたレッドブルはタイヤに目茶苦茶優しかった >>654
コンストはアロンソの個人技だぞ？
何度もピットの指示を変えさせて順位を上げてた
あれアロンソじゃなきゃ
コンスト9位だろうよ。ほぼ確実に
今年のレースは何を見てたんだ？ >>643
ホンダ下げ？ｗ
おいおいこのアホ、頭大丈夫かよ
この頭の悪さはビョーキだろ >>647
このレベルの池沼がウヨウヨしているのが昭和じじいスレｗ 95名前: 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-L6lc) [sage] 2018/12/15(土) 09:50:51.69 ID:uUG/nSPoa
無論、運だけで表彰台でもそれは実力だ
運によって勝ち取った実力だろう
それを否定するのは愚かでしかない
こんな事言ってる人がアロンソの個人技とかたられば主張するとか
滑稽過ぎる・・・。 まあ、アロンソはシャシー以上の成果を叩き出しはしてた
最後尾に沈みながらも我慢して他がリタイヤやタイヤで死んでから浮上とか流石だった
ただ、流石のアロンソも予選成績ばかりはどうにもならなかったが…
バンドーンは普通にどっちも前年割れだったけどそれでも微減だったのはハートレーやエリクソンとは違うなとは思わせたが https://jp.motorsport.com/f1/news/hamilton-addresses-slums-controversy-on-social-media/4314913/
なんか定期的にハミルトンはオンライン・オフラインでの言動で炎上してるな
F1を代表するドライバーだし色々クローズアップされやすいのを加味しても多い
そりゃ昔のオラつき小僧の頃に比べればかなり紳士的になったけども フェルスタッペン「うちより上の最強シャシーを持っているのに、あの成績でスゲーしてもらえるのなら俺もマクラーレンに移籍しちゃおーかなぁ〜」 >>654
今年の平均予選タイムは最下位がウィリアムズだが、マクラーレンがブービーだ。
ウィリアムズは今年を捨てて来年に開発をシフトしたので向上が期待でき、来年の
最下位はマクラーレンと予想される。 >>662
ベッテルは仮にやってても家族とショッピングする姿やDIYする姿みたいな日常くらいしかアップするものが無いな
あとはライコネンにバドミントンでボコられる動画かｗ >>630
え？あれってレッドブルがブチ切れてたからバージョンアップしたレッドブルカスタマイズだと思ってた
と思ってたけど、実際馬力上がってたならワークスで使わない理由ないなw >>641
ワークスということを考えちゃうと、そこまで優秀感がないなw
インドとハースのやらかしで4位になったイメージが強い。 ハミルトンは詩的な表現、小説のような言い回し、歴史に残るようなスピーチを意識して
知的なコメントを出してみるが・・・、なんか失言と受け取られることになってしまう >>669
ルノーPU自体がレッドブルを除くと
2014年以降いまだに表彰台無しという・・・ 『気にしないようにしてほしい』は火に油だよな
お前が言うのかよみたいな空気の読めなさ ハミルトンは根のdqnぶりが隠し切れなくてまれによくポロリしてるだけ マクラーレンの執行会長兼執行委員会代表を務める
シェイク・モハメド・ビン・イーサ・アール・ハリーファは、
“高くつ決断”だったが、“会社の長期的な利益”のためであり、
ホンダとのパートナーシップを解消したことに後悔はしていないと語る。
「一方ではフラストレーションを感じた。
だが、その一方で、我々はこれにコミットしている。
我々が目指したやり方は変化を起こすということだった」とシェイク・モハメドはコメント。
「ホンダには過大な敬意を抱いたが、パートナーシップは機能しなかった。
我々は彼らと礼儀正しい議論を行い、袂を分かつことに決めた」
「我々にとって高くつく決断だったが、それは会社の長期的な利益のための決断だった。
だから、我々は決断に後悔はしていない」
「経営陣の役割はチームを管理することだ。
我々はリソースを提供するためにここにいるわけだし、それが私が推し進めてきたことだ。
必要なヒト・モノ・カネを聞き、必要なサポートすることに合意してきた」
「我々は苦難を乗り切りこえていく。
我々は全員がレーサーであり、フラストレーションを感じるが、
とにかく力を得ていかなければならない」
ザク・ブラウンは、シェイク・モハメド・ビン・イーサ・アール・ハリーファが
より密接に関与していることがチームの助けになっていると考えている。
「CEOには様々なスタイルがある。
会長とともに積極的に関与していくのが私のスタイルだ。会長を驚かせることはない」
「多くのエリアでシェイク・モハメドは私の助けになっているし、
私もまた彼の影響力を生かし彼の影響力を関与させるためにいる」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_46573.html >>675
>我々は彼らと礼儀正しい議論を行い、袂を分かつことに決めた」
首脳陣からドライバーまで
あることないことで誹謗中傷しまくりだったのに
礼儀正しい議論とかｗ >>492
ハンドルを握っていない時は紳士みたいだし、ベッテル型みたいだな
ぶつけるときも悪意でやってるわけじゃなくて、テンパってやらかしてるようだから、人間としては善良なんじゃないかと思う
マグとかオコンなんかとは違う種類に見えるわ 560 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ebb8-3flP) [sage] 2018/12/19(水) 01:42:54.25 ID:qwl/zMlK0
ｻｻｸｯﾃﾛﾙはガテの管理人なの？クリックすればいいの？馬鹿なの？テロなの？NGすればいいの？
とか言ってたのにマクラーレンの記事だと
そんな事すっかり忘れてパクつくホンダ信者さん タッペンはただのアホなガキだが
ハミは大した学もないのに背伸びして知性アピールしたり
ポリコレ的な主張をしたり、政治的なアピールして炎上するからしょーもない
引退後はビルヌーブ並のウザキャラになりそうだ >>675
つーか、ルノーが撤退したらワークス待遇で金までもらってたホンダのエンジンを有償で買うことになるんじゃ、、、 >>681
特にオコンはあの写真の説得力が凄まじかったからなあ…
「ああ、そりゃタッペンもキレるわ」と世界中が納得してしまった >>680
ワッチョイが同じだけど>560は自分ではないよ
ワッチョイってプロバイダやブラウザが同じだと
同じになっちゃうんだっけ？ 今北区産業
俺が560なわけだが、ワッチョイ被りしてんの？ IDは違うね IDが違うってことはIPアドレスは違ってるはずだが、それでﾜｯﾁｮｲが被るのは珍しいな 560だが試しにブラウザをクロームに変更して書き込んでみるテスト
あ、例のササクレは何言っても無駄そうなので粛々とJaneではNGにした
ハミルトンのスラム発言はここではあまり盛り上がらないのは、
やはり日本にはスラム街が少ないからなんだろうか https://f1-gate.com/mclaren/f1_46575.html
ザク、サインツ、ノリスで今からこんな発言してたら大丈夫か？
アロンソをテストに使うとか…頭おかしいな スラム街って歩いてるといきなりボディスラムを食らう危ない街だろ？ ちなみに自分はプロバイダはぷらら、ブラウザはjanestyleなんだけど
>560 さんもぷららってことかな？ >>694
違う、プロバイダーはヤフーBB、ブラウザはJaneで同じだけど
なんか面白い現象だなｗ >>627
ホンダがルノーを上回ったと言うのは眉唾
実戦で使える耐久性がないスペック3で既成事実を作っただけ >>689
アロンソもアンタッチャブルの一人だと思うんだけどなぁ
元チャンピオンチームが一人のドライバーに頼りっきりってダメだろ ルノーのスペックCも似たようなもん（レッドブルしか使用してない、本家とマクラは未使用）だし、
性能＋信頼性の総合力は五十歩百歩な気もしなくもないな
でも実際にそのスペックCを使用してトロロッソ経由でホンダPUの実力をわかってるレッドブルが言ってるんだから
ある程度ホンダPUは期待を持てるのでないのかなと楽観的にテストを待つ日々が長いです・・・
来年のシーズン前のテストが終わる頃には大体の性能さはわかるだろう >>699
そうだね
春のテストでだいたいの勢力分布は分かる、というかもうその時点でシーズンが決まる そんなに確実なら、なぜトロロッソはコンストラクターズ9位なんだろう ルノーPUが明らかに優秀ならともかく
少なくともルノーPUと大差ないのは間違いないし
性能が同程度ならPU代無料の方がいいしな
逆に考えれば、ルノーPUは「ホンダ並みの癖に金がかかる」んだから >>696
ルノーBスペックとホンダスペック2の差が知りたい >>700
今年のテストでは
「おお、これホンダ行けるんじゃね！？」
という印象だった気がするが… >>701
メルセデスPUで最下位のウィリアムズがその疑問に答えてるだろ
ドライバーがシロトキンでシャシー開発失敗じゃああもなる
ドライバーがハートレーでメカニックのチーフがシーズン中に消えればああもなる 実際悪くはなかった
マシンを理解できなかったせいかレース戦略がよくなかった
そのポジションでなんでポイント取れないのってレースが少なくなかった
あとハートレーが慣れるのに時間かかった >>704
「行けるんじゃね！？」というか「今年は壊れないな！」って感じで嬉しかったわｗ 今年の開幕前テストは盛り上がったよなｗ
ホンダ壊れない！ マクラーレンパパイヤ焼けたからのピンク枕営業！ とかｗ
来年の開幕前も盛り上がるかな〜 最強のメルセデスPUを積んだウイリアムズのこともたまには思い出してあげてください… >>660
ハミルトンは批判されるとすぐ折れちゃうんだよな
自分が住んでいた頃のスティーブニッジはマジ糞だって言い返せばいいのに >>712
それにしてもメルセデスPUのインドがあれだけ速いんだから
ウィリアムズの遅さは酷すぎるわ
やっぱりシャシーの性能とドライバーの能力は重要 >>713-714
そういう意味では
今年だったら、トロロッソホンダvsマクラーレンホンダ
来年だったら、レッドブルホンダvsマクラーレンホンダ
とかを見てみたかったね あれ？
日付超えたのにまたワッチョイが同じ…
>714さんって>560さん？ 仮にレッドブル・マクラーレン・トロロッソの３チームがホンダだったらどうなっていたか？ ていうのは興味あるな
レッドブル＞マクラーレン＞トロロッソ（アロンソ抜けたら下２チームはいれかわるかも）だろうけど、
どれほど圧倒的大差がついていたのかは気になるｗ >>716
ちょまてよｗ 木曜日になったのにまだワッチョイ一緒かよ！ あいかわらずIDは違うね >>713
そのメルセデスPUも冷却が上手くいかなくて全開に出来てないはず 今年の開幕テストの様子からザウバーがここまで躍進したのは意外だったけど、
パーツ買ってるだけで自力開発出来ないハースは終盤落ちまくるだろうというのが意外とはずれたのも意外だった
開幕前テストで大勢はわかっちゃうけど、来年もシーズン後半に向けて、
クビサ覚醒！連続表彰台とか、ウィリ二台揃ってQ3進出とか、そんなサプライズがあるといいな（テストはこける前提でｗ） >>717
マクラーレンがワークス待遇を執拗に要求するけど、カスタマーのレッドブルに手も足も出ず
結局ホンダがいいエンジンを用意しないからだと言い続けて喧嘩別れまで見えた >>721
ザクなら後先考えずに言いそうｗ
「残念なことにサクラの目は二匹の闘牛にしか向いていないようだ。我々は被害にあったマタドールの気分だ（アロンソを巻き込む）」とかなんとかｗ マクラーレンは、レッドブルというベンチマークがあるからルノーPUでもあったのにさ
これも失うとか、ほんと踏んだり蹴ったりの状態 >>723
「そういう待遇を望んだのはマクラーレンの方だから自業自得」ってマルコかホーナーがいいそう >>534
それは違うな
正確には親が寄生虫
ネイマールも親父が代理人だけど、金のことしか考えてないのがよく分かる PUのアドバンテージが無くなったのに、なんでメルセデスマシンは今年最強だったん？パディロウ見る限り、ニューエイみたいな卓越したキーマンていないよね？コスタも隠居するんだから、来年こそは崩れない？もうメルセデス無双飽きたよ。 >>727
フロントとリアサスの改善とショートホイールベースにできたり
柔軟なシャーシがあった >>727
ドライバーと戦略担当が逆だったらフェラーリがチャンピオンたったかと
言うほどシーズン通してメルセデス最強ではないかと メルセデスが改良ホイール持ってくるまではフェラーリの方が得意なコースは多かったな
とはいえ僅差だったよ >>731
ものすごいタラレバだけど、ベッテルの不必要なクラッシュや独走中の自滅や不可解なピット戦略がなければ
ハミルトンとベッテルは10Pも差がなかったよ
メルセデスでベッテルが同じようにクラッシュや自滅をしていたら、
間違いなくフェラーリハミルトンがチャンピオンだわ >>655
マジか。そんなにスゴいアロンソがいても9位だったホンダPUの時は実質としては12位くらいだったのかな
10チームしかないのに フェラーリベッテル
Rd1 3位スタート→優勝
Rd2 PP→優勝
Rd3 PP→謎の1ストップ戦略で後退しクラッシュ8位
Rd4 PP→SC後のミスで4位
Rd5 3位→4位
Rd6 2位→2位
Rd7 PP→優勝
Rd8 3位→1周目1コーナーでクラッシュし17位まで後退で5位
Rd9 6位→3位(ライコネン2位)
Rd10 2位→優勝
Rd11 PP→トップ独走中にコースアウトでリタイア
Rd12 4位→2位
Rd13 2位→優勝
Rd14 2位→4位
Rd15 3位→3位
Rd16 3位→3位
Rd17 8位→SC後のクラッシュで19位まで後退し6位
Rd18 5位→1周目クラッシュで15位まで後退し4位
Rd19 4位→2位
Rd20 2位→6位
Rd21 3位→2位 >>682
ハミルトンはマシンの上でキリストポーズ取ったりと自分を大きく見せようとする癖＆何かの話に自分をなぞろうとする癖がある
スラム云々も他の黒人サクセスストーリーを自分に適用しようとしてしまったのかもね >>689
アロンソは糞マシンでも得点を取れるタイプであってあんまりマシン自体の進化には寄与しないタイプだったしな
2016は2018より予選順位もポイントを稼いでたが、2017に生かされる事は無かったし、2018マシンも2017よりも予選成績はズタボロで、マシンとしての完成度が連続で落ちていってた
2018の期間中にもマシンの修正はうまく行かなかった
ただ、ザクとしてはサインツかノリスのせいだみたいな転嫁をしてアロンソだったならばコンスト4位だったとか言い張りたいという思惑はあるのかもだが ハミルトンはアロンソ同様俺スゲーアピールがね
まぁアロンソと違って実績的にも実際凄いんだけど、小物に見えるから黙ってた方が良いよね ノープレッシャーになったせいかメリケン以降の終盤戦で一気に大差が付いたけど
実はフェラどころか赤牛にも速さで負けてるレースが多くて、早めにタイトル確定してなかったら相当綱渡りだったよねメルセデス
抜けないまでもギリでついてってりゃ逆転の可能性は小さくなかった筈 >>701
トロロッソ自体が空力担当抜けたり、TD抜けたりでセッティング迷子になってたり、タイヤ戦略で無駄に粘ってメチャクチャしたり、入賞圏からクラッシュ食らったり、相棒がハートレーだったりしてたからな
それでもトロロッソのPU以後のコースを知らない初年度成績としてはガスリーはサインツやベルニュ以上のポイントを稼いでたし、もっと上乗せ出来てたが
それでサインツではなくガスリーが選ばれたってのもある >>727
メルセデスはタイヤに問題を抱えていた
そこでメルセデス専用過去に違反で許さなかったホイールにしたら圧倒的に >>737
逆に「こいつが加入したらマシンは間違いなく速くなる」と断言できるドラも別にいないと思う
チームへの我慢強さにしても比較的定評のあるベッテルですら
フェラに来てタイトル獲れないでいるうちに怪しげな発言増えてる感あるし（フェラのエースとしてはアロンソの方が耐えてた気もする） 事あるごとに戦略がーセッティングがー不運がーと言い訳してるが
それが何もトロロッソホンダだけの話で
他のチームには一切無かったという訳じゃないし
中にはシーズン中消滅したチームすらいた訳で
コンストラクターズ9位はそのままチームの実力だよ
まぁ好きなチームばかり注目してるとそういう言い訳したくなるのもわかるけど >>741
単にドライバーが凄かった
今年のハミルトンは誰にも倒せないレベルだ 前半戦ポイント
ハミルトン 213
ベッテル 189
ライコネン 146
ボッタス 132
リカルド 118
フェルスタッペン 105
後半戦
ハミルトン 195
フェルスタッペン 144
ベッテル 131
ボッタス 115
ライコネン 105
リカルド 52 >>720
俺は金払ってんだぞフェラーリよ、FIAにビビってんじゃねーよイタこうが
お墨付きがあるんだよ！、ってことでファラーリがシーズン中の技術者も派遣したらしいので
今年からハースは生まれ変わった・・・かもしれない https://f1-gate.com/renault/f1_46585.html
ルノーF1チーム 「マクラーレンが主要ライバルではなかったのは驚き」
ルノーF1チームのマネーイングディレクターを務めるシリル・アビテブールは「率直に言って、いくつかアプライズがあったし、フラストレーションもあった」と Autosport にコメント。
「マクラーレンと戦うことになると考えていたが、シーズンの大部分でハースと戦わなければならなかったのはちょっとした驚きだった」
「去年、マクラーレンとの契約を発表した際、誰もが『あなたは狂っている。カスタマーチームに倒させることになるぞ』と言っていたのを覚えている」
「我々は、非常に異なる方法で設立された、とても新しく、我々よりもさらに若いチームに危うく倒されるところだった」 来年ジョビはライコ相手にどこまでやれるかな
学びの1年だな >>734
そら、1年目はホンダがナメプしすぎ
2年目も途中から枕体制が変わって3年目のエンジン仕様も滅茶苦茶なスケジュールで走っただけ奇跡だったんだから仕方ない。
特に去年のエンジンは枕から散々な凄まじいまでの嫌がらせされてるから開発が上手くいくわけがない。
去年に関してはホンダ責任1割vs枕9割ぐらいだぞ？
なんか、勘違いしてるのがいつになっても減らんが、、、 マクラーレンホンダの話も今年までやな
来年はレッドブルホンダの話でもちきりになるやろうな その散々酷評されたエンジンが今年そのまま使われててw
920馬力ぐらいのスペック2
940〜960馬力のスペック3
スペック3はトロ側が耐えられないと言うお笑いシャーシだったというオチまであったが。。
枕の嫌がらせによってホンダが本腰いれたから結果的によくなったけど、枕のままだったら本腰いれないから開発は伸びなかったかもしれんしな
どっちも結果論になるけど
枕とルノーは、、、
枕はホンダを本気にさせて
ルノーはRBを本気にさせたw
その二つが完膚なきまでに結果で叩こうとしてるんだから来年は期待してるけどね >>733
ベッテルのために散々犠牲になってた上に4回もリタイアしてるライコネンがランキング3位に入ってるのみると
仮にハミルトンがフェラーリでもタイトルを獲得してた可能性は極めて高いな >>754
物凄いお花畑脳だなぁ
スペック3は2レースもまともに走れないポンコツPUだったじゃない
スペック3は馬力アップしたが
バランス、耐久性、燃費が悪くなり総評では劣化したというのが世間の評価 >>756
まともな車体に積んでないのに評価なんぞできんわな
それに壊れるのガスリーだけだから余計に耐久性の評価はできんよ その車体でフェラーリPUでもルノーPUでも中団走ってたのがトロロッソなのにね
ホンダにしたら最下位争い >>743
ガスリーが29ポイント稼いでるマシンで多くのコースは熟知してると豪語してたハートレーが4ポイント19位なんだから影響あるに決まってるでしょ…
去年より成績が低いバンドーンやウィリアムズのストロールですらここまで酷くはない >>745
そのハミルトンがこんなタイヤではダメだとキレてスチュワードとメルセデスがまた戻したんだぞ 対ライコネン（タイム差）で見たらベッテルが落ちて来ただけじゃん
ライコネンの周り走ってるようじゃダメなんだよ ベッテルの失態もデカイな
一位でなくても上位ではないといけなかったのだが、滑りすぎて レッドブルのルノー下げ
ルノーのマクラーレン下げ
マクラーレンの･･･ >>758
どんだけやっつけなのかちゃんと情報みて発言してんの？ >>756
F1なんだからパワー出なきゃ話にならん
走って遅かったらトップチームには意味がないんだから
信頼性はあとでどうにかすればいい >>763
アビテブールはプロストにメチャクチャ言われてたから仕返ししてるんじゃないかな
プロストはマクラーレンがレッドブルと戦いルノーは同PU最下位だみたいな事を言ってたんで… >>755
ライコネンが三位になれたのはフェルスタッペンとボッタスが雑魚かったのもあると思うけど >>517
あのスペインの同士討ちは、ハミルトンよりロズベルグが好きな俺でもロズベルグを擁護できない。
独り言 山本部長
「ホンダF1のターボがIHI製であることを公表したいとIHIに提案した」
「理由はIHIスタッフの士気を高めることと説明」
「IHI役員も賛同してくれた」
http://www.as-web.jp/f1/439284/2 >>767
フェルスタッペンが雑魚ってイメージはないけどなあ
前半は雑魚ってより糞がきというか若すぎるっていうか 力はあるけどホイールスピンしてる車を見てる感じだった
後半見て雑魚っていうひとはよっぽど理想がお高い人やね >>595
メルセデスとフェラーリも伸びるって考えはないのな… >>601
低速サーキットが速い。というか、
コーナリングのスピードを持続できるから、中低速コーナーの多いコースでは相対的に速くなる。って事かと思ってる。 >>614
こういう現実見せられると、ミナルディ・フェラーリに追いかけ回されていた本家が「抜いたらアカン」て言っていたのが非常に尻穴小さいチープな事象に思える。
『フェラーリエンジン積めば、ミナルディでも表彰台』のが強そう。 >>771
雑魚ってかポイント取れてないって言いたかったのよ 山本部長は結構有能やで
普通ならしがらみで管理職クラスがやりづらいことを俺が責任持つからの一言で無茶を通すタイプ
それぐらいじゃないと油断したらすぐダメになるホンダのモータースポーツ部門引っ張っていけんわ ファン感謝デー無料はいいね
ファンに感謝してるのに金を獲るイベントはいかがなものかと 無料なら興味ない人も子供連れて行くだろうし 増々ｗ腕を上げたな山本とやら フェルスタッペンってここまでは本当にシューマッハに似て、基本3〜5位くらい争っててコースによっては非力なフォードV8でも優勝する。空気になる事が少ない。堅実にポイント重ねる。コース内外で紛争勃発。突然の上位チーム移籍(異動？)あくまで似てるだけど。 >>693
何いってんだ、そこかしこにバスケのリングがあって、スラムダンク決めまくってんだよ
知ったか乙 >>751
jp.motorsport.com/f1/news/f1-ホンダ-単気筒では素晴らしい進歩を遂げていたが-889988/889988/
「事実、我々はあまりにも簡単なことだと考えていました。そして、新技術を達成するのは難しかったのです。それは、私の間違いでした」
予定の新PUがこけたのは長谷川があまく見積もってたから、それともこれも枕のせいか
勘違いしてるのは誰だろうな ルノー側だった人間のプロストがルノーに悪口言い出したのも息子がルノーとの契約切られてFEのシート失ってからだからまぁわかり易いというか >>689
アロンソ「乗りてー」→ザクぶた→広報「お前ら解ってるな」 そういやかつててのホンダはレース現場のエンジニアあがりの
社長が何人も出た、ちょっと普通じゃない会社でもあったな YoutubeF1公式動画のアニメでGP2エンジンガイドとか出てきてワロタ
ホンダ... >>785
コンストラクター争いという主旨なら
むしろエンジンはワンメークでも良いくらいだが
FIAにはワンメークのエンジンメーカーに払う金が
ないから無理だけど これ、トロロッソのクルマ良いじゃん
2018シーズン
ストレートスピード
1位 フェラーリ
2位 メルセデス +0.20％
3位 Ｆインディア+0.92
4位 レッドブル +1.05
5位 ザウバー +1.57
6位 ルノー +1.57
7位 ウィリアムズ+1.63
8位 マクラーレン+1.78
9位 ハース +1.86
10位 トロロッソ +2.34
コーナースピード
1位 レッドブル
2位 メルセデス +0.21
3位 フェラーリ +0.71
4位 ハース +2.65
5位 トロロッソ +2.70
6位 マクラーレン+3.09
7位 ルノー +3.25
8位 Ｆインディア+3.79
9位 ザウバー +3.82
10位 ウィリアムズ +4.27 >>786
それ笑われてるのはホンダじゃなくてアロンソだぞ >>781
横レスだが、未だにこういう奴いるんだな
長谷川は２年も前に間違い・失敗を認めてたのにマクラーレンは自身の間違いを未だに認めていない
ホンダがマクラーレンで失敗したのはこれのせいで原因の大半がマクラーレン側にあった事はもう一般認識だぞ
どっちが悪いかという2択ならもう答えが出てるんだよな、だけどマクラーレンは絶対に認めない、だから来シーズンも期待されてない
挑戦を止めた人にいくら言っても分からないだろうけど、挑戦には少々楽観的な部分が必要で(長谷川は楽観的過ぎだが)そして挑戦には失敗は付き物、大切なことは同じ失敗を繰り返さない事
当時のホンダには失敗を改善する術が無かった、それはパートナーがマクラーレンだったから >>767
タッペンは本来ならライコネン抜いてるんだよな… >>785
MGU-Hを維持した参加なら許すだろうけど、なくしてV8とかにされたらいきなりメルセデスに暗雲が立ち込めるしな… >>758
そりゃその頃のトロロッソのドライバーはベッテル、リカルド、タッペンだからな
変わったのはPUだけじゃない マクラーレン 「ルノーの2019年型F1エンジンは大幅に馬力アップ」
しかし、マクラーレンは、ルノーの2019年型F1エンジンは大幅な進歩を果たしていることを示唆している。
マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、来年のルノーのF1エンジンのポテンシャルについて
楽観的に感じているとメディアに語った。
「彼らは冬の進歩にとても満足していると我々に話している」とザク・ブラウンはコメント。
「彼らは多くの馬力を見つけているし、おおよその見当がついていると思う。
彼らが我々に与えた数値を公表するのは適切ではないと思うが、
来年、彼らは非常に競争力があると思っている」 >>793
無論、去年も中団だったんだが
後半なんて新人お試し走行会だったのに >>763
マクラーレンのは、来年は期待できる順調だ！ほんとだってばそう言ってるんだから間違いない！
だね ルノーの大幅アップってホンダに追い付かれた上にメルセデスに置いていかれる時も言ってたから信頼するやつおらんやろ
現物も出来てないし… >>796
サインツとクビアトがポイント取ってたからな
終盤の新人二人は何ポイントとってた？
最高位12位と4回走って二回リタイアでノーポイントだろ >>765
F1はトータルパッケージだから
パワーが出てもマシンバランス、燃費、信頼性が悪くなったら話にならん
それはスペック3にしてから失速したトロロッソや
メルセデスPU搭載して最下位に甘んじたウィリアムズ見ればわかる話
パワーこそ絶対論が通用したのは30年前の話 フェラーリPUのトロロッソからルノーPUのレッドブルに移って「フェラーリPUより遅い」と称したタッペンみたいに
ドライバー側から明確に「前より遅い」と指摘があればともかく、今のところそういう指摘はないからな
ルノーPUからホンダPUへのチェンジを体験したのはハートレーとガスリーだけだが、二人とも「ルノーより遅い」と言う感想は無かった
マクラーレンの二人はホンダPUからルノーPUへのチェンジを体験したが
不自然なほどホンダより速いとも遅いとも言わず、ただ「クルマが遅い」とだけ愚痴を言い、
PUに関しては沈黙を保ったまま二人ともF1界から消えてしまったしな >>800
クルマが悪くないのが分かったらドライバーのせいか？
ガスリーがバーレーンで獲得した12Pだけでもクビアトが2017年に獲得したポイントの倍以上だぞ ホンダの事はフェラーリ並に速いって言ってほしいんだがな まだ難しいか >>788
これどういう計算したかわからんけど
トロロッソってストレートスピード最下位なの？
開幕前や前半戦にストレートスピードが上位でホンダ信者が喜んでなかったか
確かにシーズン後半になってこういう話はあまり出なくなったが PU以後のトロロッソはクビアトとベルニュはトロロッソ全参戦年度で一年目でコースに慣れてないガスリーに全敗
サインツも速いの慣れてからで一年目はガスリーに負け
初年度のタッペンと、経験を重ねてからのサインツのみが稼いでただけ
おまけで言うとPU前の2012-2013トロロッソのリカルドとベルニュもどちらも今年のガスリーには惨敗
アロンソとバンドーンは予選で前年未満、バンドーンは両成績で前年未満、アロンソは2016比でどちらも劣る成績な >>747
前半戦、獲得ポイント/総ポイント
メルセデス 0.285
フェラーリ 0.276
レッドブル 0.184
後半戦
メルセデス 0.341
フェラーリ 0.260
レッドブル 0.216
後半のハミルトンが凄い
フェルスタッペンはリカルドの不調を補って余りある >>781
ほかのひとも言ってるけど
ギアボックスのテストすら枕が拒否ってんだからな
もうちょっとまともに情報集めろ >>806
そんな状態ならシーズン後半で
ハース ザウバー ルノーがストレートでトロ抜けないとか無いよ まあフェラーリに勝ててもメルセデスに勝てんだろ
我がドイツの自動車技術は世界一ィィィィ！！！！ メルセデスアウディポルシェＢＭＷモタスポ四天王はドイツ勢や！！ >>806
DAZN総集編でのデータ。単純にスピードトラップの平均だろ
自分でも計算してみるが、トロロッソが圧倒的最下位なのは事実だろう トロロッソは1周だけのストレートスピードは
そこそこ出てたけど、全ラップ平均のストレート
スピードはエネマネで苦労してただけあって
他マシンに劣る
というのがあったから納得感あるデータに思える そもそも、タイヤが2周で終わったりする糞シャーシじゃどうにもならんて
マジで車体がもう少しまともじゃないと評価できんよ
ウィリアムズのPUとインドのPUが同じなんて普通思わんだろ？ >>791
結果が全てなんだろこの世界は。
都合がいいやつだ。
結局その時良いマシンを持ち良いエンジン(PU)を持ってるか持ってないか。 >>815
トロロッソのタイヤの持ちの悪さが顕著に現れるようになったのは
スペック3にしてからかな
それまではバーレーンやモナコ、ハンガリーと
タイヤを上手く持たせて入賞していた
もちろんドライバーの手腕もあるが
カーバランスが決まってたからってのも間違いなくある
それなのに同じドライバーが持たせられなくなってるという事は
それはどう考えてもスペック3にして
マシンのバランスが悪くなってしまったからに他ならない
ホンダPUの馬力アップによる重量増加のせいで
適正な位置にバラストを配置できなくなってたのかもね 馬力が上がってもPUが重くなって
重量配分に影響を及ぼし、マシンのバランスを悪化させるようじゃ話にならない
ホンダってここらへん昔から学習できてないよね
だからまだまだメルセデスやフェラーリには程遠いし
ここらへんはルノーにも一歩劣ってるかもね
頑なにトロロッソシャシー叩いてる人は
そういう所も理解しないとな 赤牛採用が決まって、そして赤牛が求めてるのがそういうPUである以上
細かいことを気にするより少しでも速いPUを突き詰めるのは間違ってなかろう
それが正解なのかどうかは来季になればわかる事（来期の仕様上トロも恩恵受ける）
今年のトロには気の毒だけど >>817
ホントに今年のF1みてたの？
そのぐらい見当違いなことしか書いてないんだが 新しい事実の提示が行われないシーズンオフは妄想吐露大会になります
ご了承ください メルセデスだって多少問題が起ころうがまずとにかく速い車作り続けて今の位置まで来た
対象的にルノーは4位で満足してて、上位3チームとの差自体が一向に詰まってない事への危機感が足らないのでは
来年もダメくさい気がする（リセットなきゃインドには負けてるし） とりあえず引っ張った結果タイヤが終わらなかっただけって感じ >>820
モナコじゃハイパーソフトを全ドライバー最多の37周(プラス6周オールド)走破して
他のドライバーにもトロロッソのタイヤの持ちは驚異と言われてたのに
本当に今年のレース見てたの？ てかトロロッソが今年上位入賞してるモナコやハンガリーって
車のバランスが良くないと戦えないコースだからね
仮に馬力アップ以外はスペック2から後退してるスペック3を搭載して
レースに挑んでも同じ好結果を出すのは無理だと思うよ
再三言うようにF1は馬力だけの世界じゃないからね
だから「ホンダは馬力アップしてるからシャシーが悪い」という主張は極め早計 ホンダPUってコンパクト故にむしろバラスト配置を柔軟にできるのが利点じゃないのか？
重くなったっていうけど本体の大きさ変わったらそもそも載らないし素材が変わる以外に重くなる要素ないぞ
ICEは素材もレギュレーションで決まってるし
もちろんMGUや冷却系の補記類が大きくなったかもしれないけどカウリングも特に変わってないしPU全体が大きく重くなったとは考えにくい >>825
そこでシャシーに合わせて止まったら枕時代の失敗の繰り返しでしかないんだから
来年見てから判断しなさいよ レーキ角ってなんだかよく分かってないのは俺だけじゃないはず >>828
確かに知らないのはお前だけじゃないだろうが、大抵のやつは知ってる アロンソのフェラーリ復帰もあり得ると元チーム代表
現在はランボルギーニのCEOを務めているステファノ・ドメニカリは、
一時関係が悪化した時期もあったとは言え、アロンソとフェラーリが
再び手を組む可能性もあるとドイツの『Auto Bild』に次のように語った。
「そうなれば素晴らしいニュースになるだろうね。
だが、強制的にそうさせることはできないがね」
「しかし、今後彼がそうしたいと思ってもおかしくはないだろう？
もちろん、それはフェルナンドが戻りたいと思うか、
そしてほかの関係者すべてがどう考えるか次第だがね。
判断は彼らに任せるしかないよ」
最近では、アロンソには“トラブルメーカー”
というレッテルが貼られてしまった感があり、
アロンソの加入を望むトップチームはないとまで言われている。
だが、ドメニカリはこうした見方について次のように反論した。
「正直な話、こういうタイプの個性と大きな才能を持つ者たちと仕事をする場合、
それが難しいことなのかそうではないのかは分からない」
「ひとつだけ私に言えることがあるとすれば、
それは、アロンソは非常に強く、非常にやる気に満ち、
多くを達成したいと望んでいたということだ」
そう語ったドメニカリは次のように付け加えた。
「それ以外のことは、正直に言って、
彼が物議をかもすといったようなことはまったく間違っているよ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181220-00000002-fliv-moto 女王陛下はお困りである
貴族の社交場に破廉恥な格好で現れ叩きだされる
式典で裸になる、脱税ジェットを乗り回す
植毛するなどの悪逆無道のこの男
なぜか国民からは絶大なる人気を誇り
数々の記録を塗り替えている
こんな男に勲章とＳｉｒの称号を与えなければならないとは
頭の痛いことである 今年のトロロは明らかに不利なコースで速くて、有利なコースで遅いっていう端から見ても意味のわからない状況な印象が強い ホンダ信者は信者スレから出てくるなよ
意味不明な妄想で、ガスリーが悪い、トロロッソが悪い
来年はフェルスタッペンが悪い、レッドブルが悪い、IHIが悪いか？ >>832
アロンソのフェラーリ復帰はなさそうだということは分かったｗ >>824
モナコはコース短いし、平均時速遅いから他のコースと周回数で比べたらダメよ >>832
ベッテルが外されるか発言権を失うかしないとダメだろうね
それでもリカルド等との比較が待ってる >>817
そういう傾向はあったかと。そして最後の方では最高速は結構出ていた。
PUの出力が出てきたので、一挙にベスト・オブ・アザーズを狙おうとしてダウンフォースを
減らしすぎたのかも。 >>840
フェルスタッペンがオコン見てなかっただけじゃん >>837
むしろガスリーはトロロッソ初年度フル参戦成績がコピーマシンやめてからのトロロッソでタッペンに次ぐ二位、コピー時代を入れてもベッテルが来るだけで三位と突っ込まれてる訳なのだが、なんでガスリーが悪いことになるw
トロロッソは本来は凄く速いとか変なことを言ってる連中が、実際の戦績も知らずにおかしな事を言ってるだけでは？
二年目以降を入れても増えるのサインツだけだぞガスリー越えてるドライバー
ここ最近のトロロッソは経験を積んだサインツとタッペンが凄かっただけってのはクビアトで分かってた話
マクラーレンみたいに去年と同じバンドーンが去年以下、アロンソも予選は去年以下でポイントは2016年以下とかなら比較も出来るけどさ
全然違うドライバー捕まえてタッペンやベッテルに負けてるとか、二年目以降のサインツに負けてる弱体化したとか言っても… マクラーレン 「ルノーの2019年型F1エンジンは大幅に馬力アップ」
「ルノーは冬の進歩にとても満足していると我々に話している」
とザク・ブラウンはコメント。
「彼らは多くの馬力を見つけているし、おおよその見当がついていると思う。
我々が彼らにに与えた数値を公表するのは適切ではないと思うが、
来年、彼らは非常に競争力があると思っている」
「慎重ではあるが、多くの楽観主義がある。
だが、我々は先走りたくはないと思っている。
ホンダとはそうしてしまったが、同じミスを2度も繰り返すつもりはない」
「非常に慎重なアプローチをとっている。
開発は順調に進んでいる。我々が達成したいことに向けて順調に進んでいる」
「だが、最終的にタイトルを争える競争力があるかはわからない。推測でしかない。
全てのチームが異なるストーリーを立てている。
彼らも控えめに表現したり、誇張して語ったりしたいと思っているはずだ。
メルボルンでの開幕戦に行くまでわからない」
「自分たちが果たした進歩に満足している。
我々はこれまでとは違ったことをしており、
今までとは違い全員が協力して順調に仕事をしている。
静かなる自信を感じている」
「だが、いつでも動けるように構えている。
我々にとって2019年が進歩を示すためにも重要な一年だということはわかっている。
そして、それにはエキサイティングな神経エネルギーを伴うことをわかっている」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_46587.html ザクはホンダの時は先走ったとミスを認めてるのか…�� ホンダPU開発責任者 浅木の2018年総括：着実な進歩に一定の評価。レッドブルF1と組む2019年は3基制限に自信
http://www.as-web.jp/f1/439891/2
--6月のカナダGPでスペック2を、9月のロシアGPでスペック3を投入しましたが、トラブルにも悩まされました。
「スペック1と2のトラブルは、パワーユニット（PU）の中の部品に十分ではない箇所があって、その部分が壊れました」
「だからPUの基本的な問題というよりは、部分的にあった弱い箇所を見きれていなかったために発生したトラブルで、
そこを改良した後は同じドラブルは出ていません」
--スペック3でも、トラブルが起きましたが……。
「スペック3で出たトラブルは、トロロッソ・ホンダとしてコンストラクターズ選手権のことを考えて、ポイントを獲りにいくために、
多少の懸念はあったものの研究所で開発していたパワーがあるエンジンを使うことにしたために起きたものでした」
「リスクはありましたが、そのエンジンを使うことで、2019年の開発にも繋がるというメリットがありました。
今までよりも高いパワーのエンジンをどうやって制御し、現場でどうセッティングして使い切るかという経験を積むことは、
今後に繋がるという判断をし、ホンダとトロロッソの総意によって投入を決めました」 アロンソ「アロンソのフェラーリ復帰もあり得る」
フェラーリ「ねぇよ」 >>846
さんざんバッシング受けたから同じことできるわけないだろなぁ >>846
意味合いが違うのでは
2017は開幕前からブーリエがオジェをそそのかしてホンダにギアボックスの情報やシャシーの情報を渡さないとか別れる前提で動いてて、テストもままならなかったが、あれは流石に先走り過ぎだった
ルノーには新MGU-Kが載せられないとか、Cスペみたいに載せられないアップデートを提示されたという不満もあるだろうが、来年はパワーアップさせるというのを信じて他を探す動きは早期にはしないって事だろう
マクラーレンとルノーは3年契約なので変な条項もあるのかも知れないが フェラーリのPU時代歴代最強マシンSF71Hのデッドコピーで戦えるハースが
来年のダークホースになりそうな予感
開発失敗した本家跳ね馬を喰いきれるほどのポテンシャルは間違えなくある 今年のレッドブルとマクラーレンの位置が入れ替わる予感 >>852
それはあるな。
そしてトロロッソ最下位はかたいとこ。 最下位はウィリアムズで決まりだろ
財源は喪失、ドライバーは片手の障害者・・・終わってる ウィリアムズはさすがに今年がひどすぎただけで来年は多少は上向くと思いたい
もし来年も駄目ならチーム存亡の危機 >>826
そもそも勘違いしてる
重くなったのは冷却関係で
元々リアサスが糞で市街地は跳ねまくり、コーナーでは滑りやすいトラクションかからかい。タイヤが即死するw
当然パワーが上がればリアが持たないし
フロントウィングは2回大幅テコ入れして失敗して1年ほぼ同じようなの使ってたり
根本的に車体が極めて狭い範囲でしかフィットしない
逆にフィットしたサーキットは凄く速い。中団最速だし
車体バランスとかじゃなく、1年同じマシンでPU以外が強化されてない
これ。 >>861
>「ホンダがレッドブルとチームを組むのは、とてもポジティブなことだ。なぜなら、レッドブルがフルワークスチームになるということを意味するのだからね」
>そうブラウンは語る。
>「エンジンメーカーのワークスチームになるということは、常に異なるチャレンジだ」
>「手を携え続け、一緒に飛び込み、そしてひとつのチームとして一緒に働く……そういうチャンスを得るということは強みになる」
>「それは私が、常に意識していたことだ。それは本当に、素晴らしいチャンスをもたらすことになるのだからね。レッドブルはホンダとのチャンスをしっかりと掴み取り、最前線に戻らねばならない」
>「彼らは再び、チャンピオン候補にならなければいけないんだ」
なんかロスブラウンちょっと興奮気味っぽいな。 >>860
PUだって、スペック2が本当の実力。
スペック3は耐久性が悪すぎて常用できない。
ころっころ載せ替えしたのが車体の開発が進まなかった原因では。 メルセデス PU開発で小さな躓き(いやよくあることで、それ普通のことと訂正)
ルノー 大幅にパワーアップ、トップに食い込んでいける
マクラーレン 来年のPUはすごいと聞いている
レッドブル ホンダはうまくやっている ベッテルがタイトル取れないってシーズン前から予想してたぜ >>860
シーズン前にギルホームの離脱とシーズン途中でのキーの離脱があったのが痛かったな
前者は遅れたのPU変更でルノー前提のマシンとマッチングが突き詰めれずに空力の理解ができなくて
後者はマシンの熟成が止まってPUが強化されてもマシンが改良できなくなったしで >>863
開発しても無理がある
ルノー900馬力ぐらいに作られた車体だぜ？
約2年前〜3年前だ
レーキ角ほぼ0を念頭に作成された。車体とリアサスをレーキ角鬼付けして、ホンダPUがつく程度に作られた車体
こんなの必要以上に開発しても仕方なくね？w ウィリアムズは2011年と2013年も失敗作だったけど翌年は持ち直してる。
マルド師匠が優勝した時みたいなのは出来ないのかなあ。 >>862
撤退の噂流れてる赤牛にこび売ってまたブラウンGP狙ってるんじゃね？ >>858
モタスポ板の連中は当たる方だよ
競馬板のゴミ連中の予想は酷い
いつも言ってることと本当に真逆の結果になってるよ >>868
なんでウィリアムズって12年は急に復活したんだ？よくわからんのだが >>870
勝手に総意みたいに言われても
大体、ここで声が大きかった連中ってマクラーレンが2016年度を越えられないかもって話に耳を貸さなかったりしたし外れも良いところだったぞ
バンドーンに至っては2017以下だぞ
予選成績ではアロンソもグダグダだったが >>871
むしろウィリアムズは唐突に変なことをして外すと思った方がいい
無難に作ればここまで酷い年ではなかった攻めすぎて今年中は戻せなかったというか >>769
むしろホンダの意気も上がるだろ
「あの」IHIやぞ >>873
なるほど。ウィリアムズって堅実な作りをすれば比較的良くて、変なことをすればとことんコケるのか このスレの予想
「次はAが強い」「いや、Bだろ」＆「俺もAだと思う」→Aが強かった、Bが二番手
競馬板の予想
「Aは絶対に来ない、Bがくる」「そうだなAは無い、B本命」「Aは無いC買う」→Aが1着、2着D、BとCは凡走 >>876
枕の遅さは流石に予測無理だったわ
あそこまで遅くなるのはなぁ
特にバンドンw ウィリアムズは2013年に失敗作と分かった時に優勝した2012年のマシンを
引っ張り出すとか考えなかったのかな。
レギュレーションの変化なんて段差ノーズを隠すためのノカバーを付けてもいい
というのがあったくらいなんでは。
昔は開幕時だけ旧型、途中で比較のために旧型を引っ張り出すなんて割りとあったのにね。 >>875
そういうわけで次の年はリカバリーしてた訳だね
まあ、今年はどうなるかわからんけど ウィリアムズの2011年は攻め過ぎたリアで失敗、
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51744739.html
2013年は排気ガスの流れのコアンダ効果の研究で迷路に入って失敗。
PU化と同時に後方排気規定になった2014年に復活。 レッドブルとメルセデスには交互に黄金期を授ける方針なんだろFIAは。
フェラーリはいくら勝てなくても撤退しないから忖度しない。 ttps://youtu.be/EyD_sB8_Gqw
ボッタスw 2011年はコスワースエンジンに合わないリアの絞り込みで低迷したけど
ルノーエンジンに変えたらそのリアの設計がハマった＋コスワースの燃費の悪さがルノーに変わったことで劇的に改善した
前年ダメで次の年が良かった時って大体エンジンメーカーも変更しているから
来年良くなるかは分からない つーか今年はザウバーとハースの躍進が想定外だった
ハースは元々フェラーリのレプリカで戦闘力あったがドライバーがアホで低迷してたが
後半からグロージャンが安定するようになって一気に伸びたし
ザウバーはフェラーリの技術陣が入って一気に持ち直した
ザウバーが上がってきたことで下位チームの力関係が変わってしまった 今更かもしれないけど、レッドブルってルノーとのワークス関係は無かったんだね アルファ乗りの俺歓喜
あとは買収してネーミングをアルファロメオ だけにすれば完璧
ルクレールいなくなったのは残念だがライコネン来るしジョビナッツィもレギュラーなるし楽しみ >>843
ラップダウンがバトルしかけて気にしない人なんだ >>887
そもそもワークス関係だったらホーナーが
「ルノーに年間数億払ってるのに不良品ばっかり来る」
とか愚痴らないだろう >>890
いや、ルノーワークスが2010年で無くなった後とかレッドブルのワークスにあの時なってたのだと
思ってたから…勘違いしてました 2010〜2014年はレッドブルがルノーのワークスチームじゃないの？
レッドブルはルノーのワークスチーム
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/173355.html >>886
ザウバーはほんとに意外だったけど、ハースは開幕前のテスト見てれば今年の成績はある程度予想どおりの活躍じゃない？
一発もロングランも他チームより固いコンパウンドで驚きのタイム連発とかしてたし
テスト時で躍進してるのがそもそも意外だった、という意味ならそれは同意するｗ >>788
コーナースピードは5番手なのに、ストレートが異次元の遅さ
なにが悪いかすぐに分かるね >>788
コーナースピードは4番手なのに、ストレートが異次元の遅さ
なにが悪いかすぐに分かるね 開幕テストが始まるまで、こんな感じのやりとりが延々続くんだろうなｗ >>894
>>896
やっぱりワッチョイ変えていろいろやってるんだね そしてテスト後のここは
・ホンダPU壊れまくりの場合→「ほらみろ何が戦略的交換だ！ ホンダPUは信頼性ゼロミッション！」
・ホンダPU信頼性抜群だけどRBが三強から陥落→「速くて壊れるPUはあとから信頼性が追いつくけど、逆はないんだよ！ やっぱりルノー以下！」
・ホンダPU信頼性抜群だけどメルセ・フェラには勝てそうにない→「ルノーと変わらないジャン！ 今のホンダの技術力ではF1で勝てないんだよ！」
・ホンダPU信頼性抜群でRBが連日トップタイム→「さすがRB！ どのPUでも最速シャシーで勝つ！ ホンダでなくても勝てる！ はげ最高！」
何がどうなってもホンダ叩きが続く未来しか見えないｗ ・ホンダをたたく俺ｶｺｲｲ
・日本人ドラたたく俺は通 >>886
ハースはむしろ言われたほどじゃなかった様な
後半からザウバーに立場を食われて話題も持っていかれたのが意外だったね
ルクレールを受け入れず、フェラーリに早期ルクレールでザウバーにライコネン、しかもグロージャンとマグヌッセンW残留
サインツとルクレールだったなら来年目玉にもなり得たのだろうが ピケマンセルのホンダの活躍を見てたものとしては、メルセデス、フェラーリに並んでくれるところまで頑張って欲しい。
ホンダファンは日本版ティフォシみたいなものでしょ。
今年のシーズン初めのテストも楽しかったけど、2019シーズンも期待してるよ。待ち遠しい。 >>788
マクラーレンよりハースのがストレートスピード遅いの？
おかしくね？ >>901
そういう奴は屁理屈捏ねてでも理由を作ってホンダを叩く
プロストがセナにいいエンジンを与えた発言でも、実際はアクセルの使い方の違いなのに
ホンダは贔屓を平然とする恥知らずとか言って言いがかりも平然とやる
16戦15勝の結果も根拠もないのに「インチキをした間違いない！」とか言ってるから同じ日本人として呆れるしかない ３期のホンダ知ってると、４期はまあ頑張れや程度の応援くらいだな Christmas cards from Bernie Ecclestone are always a delight and 2018's message doesn't disappoint:
"Just organising the plotting! Let's hope the New Year will bring you what you deserve.
I hope you have a peaceful Christmas.
Bernie". What could those @F1 bosses be plotting...? 🤔
https://twitter.com/FormulaMoney/status/1075792685607383041/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/Du37plWXgAEkqwG.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Du37rhiXcAArVkD.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Du37spuXcAAwgQM.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Du37ubJWsAImia1.jpg
バーニーからのクリスマスカードらしい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>886
ルクレールのためにフェラが専任技術者おくりこんでたからな
そのせいで終盤はルクレールの車だけ速くなりすぎて
ルクレールだけハースぶっちぎれるようになってたのはさすがに草だったわ >>909
なんか今回の複雑でわからん。
だれかそれぞれの状況説明してくれ。 https://vimeo.com/307537009
Annotated wheel adjustments: Valtteri Bottas vs Lewis Hamilton - Germany 2018 >>886
フェラーリの型落ちから最新PUに変わって、アルファロメオと組む時点でどう考えても上がるって思ってたから、
お前みたいなこと言うやつがいることのほうが想定外だったわ
パディロウやフェラーリの空力エンジニア連れてきてあの成績だったウィリアムズだけが想定外だった ルノーのボス・アビテブールはレッドブルがホンダのデータについて嘘をついていると主張
Renault boss Abiteboul claims Red Bull is lying about Honda data
http://www.tellerreport.com/sports/--renault-boss-abiteboul-claims-red-bull-is-lying-about-honda-data-.B1xyTMMtlV.html
>"Honda is still 27 horsepower behind us, I know what Red Bull says, but they hide the facts and manipulate the data"
「ホンダはまだ我々より27馬力後ろにいる。レッドブルが言っている事は知っている、しかし彼らは事実を隠しデータを操作している」
>"I understand that communication strategy, but it is not based on facts, they were 27 bhp behind us and as it stands now, they will not have made up for that."
「私はそれが(スポンサー向けの)コミュニケーション戦略だと考えているが事実に基づいていない、彼らは現状で我々の27馬力後ろにいる、彼らはそれを補うことが出来ないだろう」
なっ、何だって！！？ まぁ来年になれば真実がわかる
レッドブルの主張通りなら今年の勝利数を上回るのは確実だし
タイトル争いにも絡んでくるだろう
どんなに悪くても4勝する事が最低かつ必須条件になる
言い訳もできないからホンダも大変だよ ルノーとホンダの両方のデータを持っているレッドブルと
ホンダのデータは持っていないルノー
どちらの言うことが正しいだろう？ >>916
えwwwwww
ゴーン保釈でウキウキしてんのか？ >>916
マルコ「はいはい、脳内妄想、脳内妄想ｗ」 ルノーは良くなるといい続けてきて現状なわけで、来年こそ本当に良くなるのかな？ですわ
レッドブルはルノーの弁明は聞き飽きた、良くなる、良くなるで、良くならないじゃないか！
もう我慢ならないとブチ切れたところもあるわけで・・・
まあ言い続けていればいつかは良くなるときに当たる？、今度こそ本当？ そもそもビビデバビデブーの言うレッドブルが偽ってるって証拠でもあるんかな？
だってレッドブルはルノーとホンダの両方のデータを持っていて分析して発言してるわけでしょ？
ルノーはホンダのデータなんて見れるわけないのになにを根拠に言ってるんかね？結局ルノーはトロより今期、前にいるから自分達のがパワーはホンダより上だってことてしょ
まぁ来年なればどっちが本当のこと言ってるかはわかる
まぁHONDAが相当悪くなきゃルノーにレッドブルが負けるわけないと思うけどね
しかもHONDAもルノーにパワー面で勝ってることを否定してないんだよなw 今の時代はGPSデータで解析しちゃえば数字がポンッと出ちゃうからね
チームやメーカーが否定肯定もするまでもなく >>916
オフシーズンのこういう記事って、シーズン中の各インタビューから時系列を無視して発言を切り貼りしてることが多い
アビテブールのこの発言(ソースはMotorsport-Magazin.com)も、いつの時点でのものか書かれてない レッドブルの主張が正しければ来年レッドブルホンダはチャンピオン争い
ルノーの主張が正しければ来年レッドブルホンダは勝利はするが今年の勝利数を下回る
どっちが正しいか答え合わせが楽しみだな そんなのフェラーリとメルセデスの伸び具合次第だからなんともね
で、ルノーさんは勝たないので？ >>927
別にいつもこうだからな
疑っても大して変わらんだろW >>931
HONDAって今年そんなバルサンしてなくね？ >>926
>今の時代はGPSデータで解析しちゃえば数字がポンッと出ちゃうからね
でも、ホンダの田辺テクニカルディレクターは
「コース上のパフォーマンスでPUのパフォーマンスを
分析したり評価したりするのは難しい」
といってたりするんだよな >>933
シャシとPU両方アップデートするからどっちが効果あったのかわからんかったりするだろ
だからシャシのほうは片方しかアプデ入れずに比較したり ウイリアムズのパフォーマンスだけを見てメルセデスPUのパフォーマンスを測るのは難しいだろう >>932
0だね。フリーでは壊れてるけど
最終戦のガスリーが初だけど、あれはメカニックミスぽいし まあ今シーズン終了時点でのルノーPUとホンダPUの本当の実力を把握してるのは
レッドブルとホンダだけだろうな
レッドブルの発言が本当のことかどうかはまた別の話だけど ホンダは壊れる前に「戦略的交換」で回避してたからな
終盤にはスペック3が相変わらずの耐久性の無さを露呈してたが >>938
そもそもクラッシュで死んだエンジンが多すぎるから
それはほぼいちゃもんに近い 数字だけじゃイメージ出来ないバカにも分かりやすい
ストレートスピード
1位 フェラーリ
2位 メルセデス +0.20％
3位 Ｆインディア+0.92
4位 レッドブル +1.05
5位 ザウバー +1.57
6位 ルノー +1.57
7位 ウィリアムズ+1.63
8位 マクラーレン+1.78
9位 ハース +1.86
10位 トロロッソ +2.34
https://imgur.com/a/xK4dkn3 >>941
「意味」ってなに？
今シーズンのチーム別ストレートスピードで、トロロッソだけが圧倒的に遅いっていう客観的なデータでしかない クラッシュは別にトロロッソだけでなく他のチームもあった訳なんだがな
例えばハースのグロージャンはしょっちゅうクラッシュしてたが
3基までという今年のルールをしっかり守りきってる
ホンダだけがクラッシュで死んだエンジンが多過ぎる？
クラッシュで死んだという主張は言い訳にはならないだろ
耐久性が無いとしか言いようがない >>940
何度も貼ってどうしたいん？
だからなに？って感じなんだが マクラーレン、アイルトン・セナの初王座を記念した「P1 GTR」を公開
https://f1-gate.com/mclaren/f1_46597.html
これセナの名前使ってるけどアイルトン・セナ財団から
セナの名前使っていいか使用許可取ってるのかね？ レースで出した最高速の平均よりも予選でだした平均のほうが前の車とかタイヤとかの条件がないからパワー見れると思うんだけどね >>940
ホンダショボすぎて、中団からさらに一段落ちとるやん 途中で送ってしまった
って、ことをアホンダ君でも分かるように見える化したったんだが
>>944
頭悪すぎて、クソみたいレスつけるのが精一杯だった？ >>945
流石に取ってるやろ
と言うか、最後の1台はオークションに掛けられて全額セナ財団に寄付されとるし >>939
多すぎるって、何基？
他のチームはなかったとでも？ｗ >>940
>>947
(ｱｳｱｳｳｰ Sac9-615Z) >>889
話はそこじゃなくてフェルスタッペンがもっとマージンとってやればよかったのにって話なんだけどな
論点ズレてるよ 来シーズンはルクレールが躍進しベッテルがブギャァ〜ってなってフェラーリを去り
ライコネンが舞い戻りチャンプにも返り咲くに1万北朝鮮ウォン >>916
やっぱりな！
トロロッソ遅すぎるもんな！ >>953
フェラーリはライコネンを保留にしてるっぽいしな >>953
つーかルクレールがアレジレベルで期待外れと言う可能性もあるし >>937
両方のデータ持ち合わせるのはレッドブルだけだからねぇ。
レッドブルとルノーの言い分のどちらを信じるかと言われたらレッドブルとしか。 いや1レースじゃなくシーズン全体データ貼ろうよそこは ルノーの首脳陣は難しいわな
予算増やしてもらう為にホンダに負けそうだ！とアピールせにゃなんし
同時にプライドやスタッフの名誉の為にホンダに負けてない！とも言わなきゃならんし >>964
ルノーの倍もPUコンポーネント投入してるのに、負けてんじゃねーかｗ >>967
トロロッソ、中低速は速いのに高速域はヒドイな
特にストレートが絶望的に遅い セッティングとマシン特性かな
ザウバーみたいにコーナリング良くないから直線重視のセッティングだと
タイム出ないんだよ
マクラーレンもそうだったからむしろコーナリングで何か不利な特性があるんじゃないのか
ホンダを心配している >>967
ザウバー直線番長で草
その割にはモンツァいまいちだったけど トロロッソは直線捨ててハイドラッグだったからね。
どこのサーキットでもマクラーレンと同じようなデカいウィング付けてたでしょう。
TDがいなくなって、セッティング決まらないから立てて誤魔化すしかなかったんだ。 >>971
そのマクラーレンは直線それなりに速いんだが >>972
ストレートの計測地点ではね。
でも最高速はいつも遅かったでしょ。 >>974
手前の高速コーナーにショートなギアで突っ込むマクラーレンの方が速いでしょ
タイムではね。馬鹿じゃないの？わからないなら見るなよ。 >>975
馬鹿は放っておいて上げなよ。
ここで勝たないと来年負けるから
捌け口が無いんだよ（笑 >>976
直線のタイムが早いと
ストレートが速いって思ってる馬鹿がいたのでついね... トロロッソの場合はPUの出力不足もあるけど
立ち上がりでトラクションかからなくて加速が鈍り
スピードトラップではそれなりに数字出てても
そこに至るまでのタイムが遅いという風に認識されてなかった？
足回りの改善だけでもだいぶタイム良くなるかも ホンダはスペック３でトラクション変わったんだっけ
タイヤが発熱するようになってドライバーが苦労したようだけど ルノーもホンダも互いを見るんじゃなくフェラーリとメルセデスを見ろよ
さっさと肩並べてくれ >>981
グリップが致命的なレベルで駄目だったな
タイヤふわふわ浮いて消耗しまくるパターン ホンダて基本的に他所の事なんも言わんけどな
騒いでるのは外野だけで 年間通してギア比固定って糞レギュなんとかならんのか >>975
こいつの頭の悪さの底が見えない
ストレートの話してんのに、手前の高速コーナーとか意味が分からん EVに乗ってるとギア比って何？の世界だからギアは廃止されるまでこのままだろうね >>977
死ねよクソチョン
ストレート前はどこでも高速コーナーなのか？ｗ
しかもトロロッソは中低速で速いんだからなんの言い訳にもならんわボケが >>962
だめじゃん（だめじゃん）
ホンダ（ホンダ） すまん、ホンダファンはネトウヨおじさんってことでええの？？
かなしいが苦しくなったらチョンとか言い出すから悲しくなるわ シーズン中はどこに隠れてたんだってくらいおかしなのが集まってるな シーズン中はホンダが弱すぎる現実しかないから、オフ中に妄想をほざくしかやることない それよりタッペンとガスリーがいつ取っ組み合いの喧嘩始めるかだなｗ >>990
乙
しかし踏み逃げっていうか次スレ立てることを意識してる人すらいない感じだね >>987
市販車じゃないんだからEVでもギア無いと非効率だよ 昔みたいにサーキットごとに専用ギアボックスを予選用決勝用それぞれ用意するのでいいじゃん >>996
＞モーターの特性ゆえに多段ギアのメリットはかなり少ないため、
＞現在は大半のチームが1モーター×1段変速であり、最大でも3段である。
https://dic.nicovideo.jp/a/ フォーミュラe 来年ホンダがあと５０馬力増やせたらレッドブルのチャンピオンは間違いない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 6日 20時間 15分 4秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
