□■2018□■F1GP総合 LAP1844■□OFF■□
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___,..イ_: -- _｀ヽ..
／: : : :´: :⌒L__ `～､丶
. Y: //: : : ／|: : : : L__ ＼:.Y
. ゞ/: : ／ 'V.: :.|､: : :廴__|:.:`､
,..イ: : ノ ○ '＼_j `-y: : :.`: : `､ ズンダァ～
／／／ ___ ○ 厶: : :.､: : : :`､
. /イ:.:/ `!｀ヽ /: :.∧: : : : `､
( |:_:| ｀ ´ /: :./ |: : : : : :|
＼ 厶イ !: : :_:／
` ‐‐‐------‐‐‐ ´｀ ‐‐‐ ｀´ そういやアロンソが携帯してた
トミタがどうなったか知ってる奴いる？ https://f1-gate.com/schumacher/f1_46439.html
「・・・
今でも月に2回はミハエル・シューマッハをお見舞いに訪れていることを明かしていたジャン・トッドは、
スイスの自宅を訪れて、一緒にテレビでブラジルGPを観戦したことを犯した。・・・」
相変わらず、文面を校正せずにネット公開する度胸に驚く。
f1-gate.comの関係者は一人だけなのか？ >>5
そうやってURL張るのはｶﾞﾃの管理人の思う壺だぞ
わざと誤字・脱字・時系列めちゃくのごちゃまぜ記事・あおりタイトルをやってんだからあそこは （前スレからの続き）
「カーレースは下層民から金を吸い上げる手段」
と思う幹部連中からすれば、さもありなん。 前スレの話題ですまん
SF側からしたらスーパーライセンスポイント
なんか要らないと割り切ったらだめなのか？
なんかデメリットある？
F1行きたけりゃ欧州行けばいいんだしさ さすがにJAFの分際でFIA様に対してイラネーヨとはいえないと思うのｗ F1直下でF1トラック走ってるF2と、日本のローカルレースとじゃ比較にならない 分かりやすいって言えば分かりやすい
SFとスーパーGT兼任の荒稼ぎを封じた
その代替えでSFのポイントを増やした SFって年間1億くらいの予算だっけ？
シート買うのに3億かかるF2よりいいかもね FIAは、中華さんからお金を巻き上げる計画を練ってる際中だから
日本に甘めにして中華さんを油断させたいんだろ
と勘ぐる。 まーでもF1目指す海外ドラが、SFとGTを兼任するかねぇ
ハコ乗っても意味がないように思うし、慣れないカテで下位に沈んだら評価落すだけだしな
海外眼中にない、あるいは行きたくても行けない日本人が兼任するもんだろあれはｗ
もしくはバトンみたいにF1やめたドラがどれどれ・・・って参戦するカテ F2優先はそうだけど、みんな考えすぎでしょ
チクタクとか部長が近いけど、今のルールだとF3とGP3でポイント獲得できるから
もっと速い車の上位カテゴリーに乗ってねって意味だと思う >>17
足りない分を両方使って足すねんで
そうするとSFを越えるポイントやSFを制覇できなくても埋め合わせなんてことも狙える
それこそが今回飴を用いてでも封じたかった事
世界中のドライバーが山本を見て気付いたんだ「アッ」とね
レッドブルは元々順位ではなく走り方や独自の計算方式でドライバーを分析する能力があるので、SFはポイントを稼ぎながら育成するには調度良い練習場という訳だな
ここで見込みがある奴をF2に出して残りを達成すればいい訳だ1-3位に入れなくても4-5位でも届く計算だ
そう考えると一発でF2卒業するよりは楽だろ？ >>19
F3も金を取ってるんでF3→F2が一番好ましいだろう彼らには
SF+SGとか困るだけで 自称国内最高峰ならライセンスポイント要らないだろ
F1のステップカテゴリーではない独自路線目指せ
日本のプロ野球がマイナーレベルと認めるようなもんだわ >>22
ポイントを貰えないとライセンス維持にも使えないから人が来ないだろ…
ライセンスビジネスってのはそういう代物なんだよ 単にSF(7試合)、SGT(8試合)と同時参戦してもドライバーの負担が軽くポイント両どり
は世界基準でみたらフェアじゃないと判断されたんだろう。 フォーミュラEが、
1位30、2位25、3位20、4位10
とやたらとポイント稼げるけど
ここいくとF1昇格レースから脱落みたいな
雰囲気になっちゃうか >>25
公道しかねえしな…
何を評価すればいいんだ？みたいな
SF人気の秘密は難コースとして名高い鈴鹿のお陰でもある
往年のドライバーがおっ、鈴鹿か任せろ！とか嬉しそうに乗り出してくるのもそういう所あるし
鈴鹿で速いのならある程度のコースの評価が出来るのよね 変わった理由全てが山本とは限らないけど
FIAのルールを変えた山本ってカッコいいな >>24
別に日本のダブルだけダメって話じゃないからな。
F2とリージョナルF3とか、
あるいはF2とSFだってそうだし。
ティクタムがニュージーランドのレースで
ポイント上乗せしようってのも阻止するんだろうし。
1シーズン1カテゴリーだけってのは公平なんじゃないかな。 活躍しすぎてルールが不利に変えられたスキージャンプ
これで日本チームは一気にダメになった てか、山本ルールにするんなら
遡って計算し直すと思う。
そこまではしないんだから穿ち過ぎかな。 まてよ、そうするとマカオGPどうするんだ？
上乗せできなくなるぞ。 >>30
F2の価値をあげるのさ
SF→SF+SGじゃなくてF2来いよ的な点数配分
+5点ってのが嫌らしい 日本でも腰を落ち着けてやれるって思うけどな。
SFでは2年連続チャンプか3年で2-2-3位、1-3-3位、1-2-5位とか必要だったのが
2年連続2位以上とか1-3位
3年で3-3-4位とか1-4-6位でも40点に到達する。
一方でF2とSFの掛け持ちは激しくムダだわな。
カレンダー重なるだろうし。
そう考えると牧野や福住戻した理由もわかる。
SFで基礎点稼いでからでも上を目指せるもん。
てか福住(去年のGP3で15点)は
来年SFチャンプなら40点到達するわ。 ポイントを競っていたドライバーがサーキット外の不可解な事故で怪我したりしそう >>31
スキージャンプは別に低身長が不利になったわけじゃない。
日本の練習が的外れにも程があった。 レッドブルはトロロッソと同じシャシーだった…？
レッドブル・ホンダとの戦いを強く意識するルノー
http://www.topnews.jp/2018/12/08/news/f1/176564.html
レッドブルは飽きもせず、我々との比較においてホンダのほうがいいと言い続けている。だが、トロロッソの方が我々よりも下にいると言わせてもらいたいね」 ついこの間鈴鹿でも亡くなったばかりだよな
不運は続くな >>5
本人か？
それともパクリブログの意味もわからない馬鹿か？ 公式のvery best of 2018って酷いな
小突き合いド突き合いクルリンパのオンパレード
モータースポーツの爽快感やカッコよさとか
まるで無し
コース紹介でクラッシュシーンばっか集めるノリ
そのまんまかよ F2、F3は有力チームに所属しないと勝てないしシートを得るには多額のマネーが必要
ポイント制でペイドラ排除のはずが、そのポイントのためには最低で3億とかポンと出せないといけない矛盾状態
SFの注目度が上がるのは分かる 結果SFが魔境化して日本人ドラが排出されなくなりそう >>45
マジでF1の美しさ台無しなムービーだな
レース中の映像にハミルトンがほとんど出てこないのが皮肉にも優秀さを証明してる >>47
ペイドラの旨味をどこかの連中が享受したいと思っただけなんだな 2019年のF2は「あの皇帝の息子が圧倒的な力で優勝！」と言うシナリオが出来てるから
あんな見え透いた場所にいても優勝もポイント稼ぎも無理だからな
SFに「避難」する奴が増えるのは当然 >>48
排出て… w
いらんドラなんかさっさと排出されていけばいいんだよ。 >>56
らしい
Hanna Vettel and Minttu Raikkonen at the #FIAPrizeGiving Gala #F1 しかしハミルトンはモデルさんみたいな格好で来たんだね >>26
鈴鹿て難コースか？ それが常識になってしまっているが。
元ホンダのテストコースだから、いろいろなシチュエーションを試せる
コースではあるのだろうが。 鈴鹿はハミルトンマクラーレンにいるときまで苦手だったよね
難易度が高いというより予選一発タイムが出しにくいサーキットといったほうがいいのかも >>39
おっさんいい加減にサーキット走るのやめろよ、サーキットで死んでるのおっさんばかりや 俺が知ってる範囲てサーキット走ってるやつ昔からのスピード狂しかいないわ
峠でぶっ飛ばして横転しちゃうようなやつら
たまたまサーキットで死んだだけでどこで死んでもおかしくないと思うわ >>67
２輪はね。昔は、峠とかで動かない仲間を見ながら救急車を待ってる連中をよく見かけたもんだ。
頭のネジが何本か無いからおそらくそういうことになる。４輪でも市街地コースで速いようなのは、
同類だなｗ。 四輪も同じだわな
ワイルドスピードの俳優もスピードの出し過ぎで死んだし なにわともあれ、オッサンは60キロ以下でおとなしく走っとれ >>71
シビック乗りの俺に喧嘩売るなよ。
ってまあネタなんだけれども。 >>64
マクラーレン時代から速いのは速くて苦手って感じでもなかったぞ
ギアボックス交換したのにレース中にまた壊れたり相性はよくなかったな >>63
というか他のコースが色々とスポイルされたというか
昔ながらの特徴と色々な要素を持つコースらしいコースが減った話でもあるんだよな >>74
（大）昔のモンツァとかホッケンハイムとか懐かしいねｗ。 難易度高いコーナー＝危険なコーナーって感じだもんな
今から作るとなるとスパのオールージュとか作れないんだよね？ >>57
事実婚なのに姓がベッテルになるの？
確かベッテルとハンナはドイツWCで日本がブラジルに4-1でレイプされた日に付き合うことになったんだったけな >>76
今更振り返っても仕方ないけど、
『ホッケンハイムの森』って、ほんとに木々の中を走ってくF1マシンが異世界感あったよねぇ
途中のシケインも他にない風情があった >>63
決して簡単じゃないと思うが。
ゲームで走るだけでもわかる。
S字でミスるとデグナー入り口まで延々とタイムロスするし。 S字後の逆バンクで踏めなくなるんだよねｗ
あの罠は楽しい >>45
珍プレー好プレーノリでみのもんたにナレーションやってもらおう でも華麗なオーバーテイクってネットニュースにすらならないけどクラッシュは地上波ニュースになるんだよな
そこから生還したら尚更
あぁいうまとめ映像ってそういうとこから興味を持ってもらう為のものだしいいんじゃね Googleマップで鈴鹿見てたが、ランオフ狭いなー。とくにデクナーと130のアウト側とかタイヤバリアまで近いね。
で、デクナーのひとつめ緩いんで、今のF1なら全開で行けそうなのに行けないのが絶妙だな。 >>63
君が書いている通りいろいろなシチュエーションを試せるコース
シケイン・ヘアピン、中・高速コーナー、長いストレート、勾配
多くの要素があるのでセッティング（ドラ＆エンジニア・チームのデータなど）も含めた総合力でみると難コースになる
>>85
デグナー１縁石失敗で2のアウト側へさようならは毎年恒例だな
でもあそこでビビるとカムイヘアピンアタックをやられてしまう 鈴鹿のやらしいところは一つのミスのツケを
次のコーナーその次のコーナーまで支払わされること
って良く聞くもんな（安全じゃなくてタイムの話だけど） >>65
そうだよな
産業廃棄物のお前はおっさんになる前に
事故ってミンチになるからおっさんになってからは
サーキット走らないんだっけ？
肉片と脳みそがグチャグチャに散らばってる
産業廃棄物のお前がいてそれをみた家族が喜んでる予定だからおっさんになってからはサーキット走らないという理解でいいのかな？
だってお前は人間じゃないからおっさんにならないし
サーキットで事故ってもゴミと一緒にゴミ袋に
詰められて処分されるだけだもんな 日曜の朝からこんな発言をしている老人(>>88)のようにはなりたくはないものだと、しみじみ思う…w 同じように朝から5ch見てるお前の将来だろ
馬鹿だから気づかないのか 少なくとも自分が通った道歩いてる奴見て「最近の若いもんは」と言うようなのにはなりたくないやね ウェーレインはF1復帰の望みを捨ててなくてフォーミュラEのオファーを断ったんだよね
フォーミュラEに行くと「F1では終わった」みたいなイメージになっちゃうし FEでもあんなコミュ障のドライバーを雇ってくれるチームがあるだけ有り難いのに >>89
そだね、こういうジジイがハゲ散らかした頭にヘルメット被ってサーキットのシケインになるんだぜ >>31
それは後に日本のコーチが否定してる
マリシュやアマンみたいなのが出てきた時点でね
ルール改正を言い訳にしていたと マシンはF3レベルだし、コースは走らないし、ファンブーストとかいうバカなものまであるし
歴代FEチャンプを見ても、他カテと抱き合わせセットで引き受ける様なもんだしね…
FEの成績だけでF1に戻れる訳でもなく >>45
めっちゃカッコいいーとか思って4回くらい見てた俺w >>98
俺も悪くない（むしろかっこいい）と思った ニューウェイによるマルコ爺の評が
「毎日バス停のベンチに座って、一日中道行くクルマの悪口言ってるじいさん」
だったっけな
チームの幹部に「最近の若い者は」系のじいさんが居座ってるんだからしゃーない >>99
少数派がここにもw
0:35付近でフォースインディアのピット作業の時に女性のピットクルーがヘルメットのバイザー上げるのかっこよすぎて巻き戻して何回か見ちゃった
https://youtu.be/cqnFMDHshEc >>97
やっと当たり前のアホみたいなルールの極一部が改正か
待機順序で混乱あったから苦情が殺到したんだろうな
予選走らないとか、早いもの順とか意味わかんねえしな >>100
ニューウェイじゃない
ニューウェイ個人秘書のスラブ系女性による評
口が悪くて有名らしい あのムービーはカッコいいというより野球で言う珍プレー集ではなかろうかという
突き飛ばしたり、手袋を人に投げつけたり、ピーピーとドライバーとしてけしからんとか言ってる行為を嬉々として延々採用しまくってるからな
そういう上位の劇的シーンもあるとかなら分かるが、下位のクラッシュまで持ち出して、割とどうでもいいクラッシュメインとか
リバティはF1をチキチキマシン猛レースかなんかと思ってるからハース贔屓なんだろうなとしか…
こういう動画で釣られる新規は最中眠くなるだけだし、視聴者として長続きしないんじゃないかと
もうハプニングまとめ動画でいいやみたいな
もっとチャンピオン争いとか今年の見所もあったろうに…ダーティレース映画の番宣かな？という 2018年のF1、今年も予選、決勝、F1GPニュースを50GBのブルーレイディスク5枚に
録画保存しました。あと、総編集で1枚使うから今年も計6枚に保存。
昔のテープ時代と比較すると楽になりましたわ。でもHDDに保存する方が効率的なんだろうな。 >>107
今までに何十回ハードディスククラッシュに合ったか分かりません。LANDISK
ですら10回近くクラッシュしました。 F1の世界を伝えるCMとしてはセナの昭和シェルのが未だに一番だと思う
https://www.youtube.com/watch?v=z4OBG7MDviA
後、当時でも衝撃だったのが中島悟がCD出した事
それ位F1熱があったけど当時でも何やってんだかって思った
本人にとっては黒歴史なんじゃないだろうか
https://www.youtube.com/watch?v=YNy0ceHHd0c 走行だけでなくてF１はドライバーとかマシンをどう触ってるかとかも興味持って見れると思う
プロストの昭和シェルCM
プロストの癖で声が聞こえにくいピットで親指立ててOKってやるのが見えてる
https://www.youtube.com/watch?v=uU2Zk6QgEnA >>110
個人で何十回てそれは流石に使い方が悪いんだろ スマブラ面白え－ｗ
これ格ゲーのようで実はマリオブラザーズの殺し合いバージョンなのな
ステージ動き回るだけで楽しすぎ
すげー良く出来てる
これは売れて当然だとおもた
細部に神が宿るってほんとだな(´＝Eω・｀) >>101
オコンのニヤケ顔が入ってない
作り直すべきだな >>116
そりゃ、幼稚園児も勝てるゲームなんだから君がやっと頭相当のゲームに出会えたってことだよ そんなスレチな話題どーでもいいから、ホンダサンクスデーでも見ながらまったりとF1の話題でもしろｗ
https://www.as-web.jp/info/437573?all ↑↑↑
ちょっと画面を下にスクロールするとライブ中継を見られる
IEだと見られないかも（うちだけ？クロームなら見られる） 要するにクビサの方がマネーを持ち込めたってこと
シロトキンがウイリアムズF1を離脱することになった真の理由を、SMPのサロが明かす
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181209-00437589-rcg-moto 既出だが
F1降格ペナルティ規則に変更。グリッド決定システムの問題点解決へ
FIAは15グリッドを超える降格ペナルティを受けるドライバーたちのグリッド順を、
予選順位に従って決定することに決めたといわれている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181209-00437522-rcg-moto >>125
というか、初めからグリッドダウンとかいうクソなルールをだな ルールではなくグリッドダウンを受けるやつが糞なんだけどな
メルセデスとフェラーリはグリッドダウンペナにいんだし サンクスデー、NSX対決始まるぞ
ガスリー＆琢磨コンビはタイヤ交換無しOKの優遇ルールか >>127
これがあるから他のメーカー参入しにくいんだろうよ
ペナルティは昔の方法のほうが良かった気もする
予選走らないとかなくなる為にも >>129
これがないなら参戦するメーカーがあれば交渉すればいいだけ
メーカー増えるなら喜んでレギュ変更も受け入れるだろうがそんなメーカーないから継続 そういう特例とか設けてないだろ
だからホンダとルノーはいつまでも追いつけない
MotoGPみたいに新規参入メーカーは特例で9基までとか開発可能とか・・・ ハートレーはサンクスデー向けに動画くれたんやな
いいヤツやな～ 他メーカーが参戦しないのは、単に現行ルールだとPUが複雑すぎなのと開発に金と時間がかかりすぎだからだろ
今から参戦したところで先行４メーカーに２～３年ではとてもじゃないが追いつけないから参戦するメリットがなさすぎるからでしょ
グリッドのルールを多少変更したところで・・・
3基制限をもう少し緩やかにするとか、HとKどっちか廃止するとか、それくらいのレギュ変更がないと ブレンドン・ハートレー、日本のホンダF1のファンにメッセージ
当初、「Honda Racing THANKS DAY 2018」に参加予定だったが、
ハートレーは急遽キャンセルとなった。
「Hondaのメンバーとファンの皆さん、THANKS DAYへようこそ。
イベントに参加できなくて本当に残念です。
どうしても参加したかったのですが、事情が許してくれませんでした」
「シーズン中にプレゼントしてもらった赤べこは今も僕の家に飾ってあります。
僕の一生の記念になって、一生の宝物になりました。
この一年間で降れた日本の文化と思い出は、
これからの僕を支える人生の一部になっていくと思います」
「最後になりますが、応援してくれて本当にありがとうございました。
今日は現地に行けなくて本当にごめんなさい。
いつもハードワークで答えてくれたHondaのメンバーと、
ずっと応援し続けてくれたファンの皆さん、ありがとう！」
https://youtu.be/E3OlsbVUS4A >>131
特例つーかホンダ救済でいくつか緩和されたルールあるぞ
PUストックにしてもホンダは見逃されたがメルセデスがやったら一発で禁止されただろ マネージャーさんは次の仕事探しに奔走
ハートレーさんは契約上の理由で年末まで動けない、喋れないの状態かと >>133
最もハードル高かったHは既存メーカーが渋々廃止を受け入れたけど参戦メーカー出てこなかったからな
アストンはもちろんポルシェでもF1は無理 ハートレーはSuperGTあたりで参戦できないのかな ホンダもレッドブルもハートレーの行動を制約する意味がないような気がするけど
よくわからんな >>125
終盤戦の方がグリッド降格の茶番だらけになって楽しさが不公平だから序盤戦のチケットの値段からどんどん安くしていけよ
今年のロシアの予選とか観客がかわいそう サンクスデー関係ないけどハートレーはポルシェとの契約も継続してるんじゃなかったっけ？ >>134
ハートレー達者でな(´；ω；)/~~~ ハートレーは政治だのなんだの言い出したのがなあ…立つ鳥跡を濁しちゃったかな
言うか言わないかだよ言わないのにいつか言えたらいいねみたいな事を政治的だと言いながらどうこうしてやら支離滅裂過ぎて余計に不味い ハートレーは性格の面倒臭さとドライバーとしての能力が
釣り合ってないな RBの新作動画は現コンビ最後のやつかな
センターに座ってるパペットは鈴鹿でファンが渡してたやつだろ
作った人嬉しいだろうな >>153
別に雰囲気も悪くなかったしいい区切りになったように見えたな WECチャンピオン(笑)
そんな糞みたいなものにすがらなくても元F1ドライバーの称号を手に入れただろ WEC王者よりルマンウィナーの方が聞こえいいのかな ルマンウィナーもショボい
F1では表彰台乗れないやつが片手間で参加して一発で勝てるレベル ベルガーがグループC王者のスレッサーがF1で通用しなかった例を挙げて
「F1のレベルは凄まじく高い」と言ってたがそれは今も生きているんだよね
F1でシートを喪失して他カテに行ってチャンピオンってよくある事だし >>138
本人もいつか真相を話したいみたいなこと言ってるみたいだし、本人としては不満があるんだろうね。
それでも、やっぱり遅いということは変わらんかったとおもうけど ロッシや琢磨がインディ500勝てるくらいだしな
F1で通用するドライバーはそもそも参加すらしないしアロンソもそれを認めてる >>149
本人のあずかりしらないところで勝手に決まってしまったみたいなことはあったんだろう。
あるいはチームから残留の目があるようなこと言われてたけど、ハシゴを外されたみたいな形になったとか。
政治的って言い方してるってことは、チームは残留させても良いと思ってて、本人もそういう旨のことを言ってたのかもしれない。 エリクソンがインディでどこまでやるか見物やな(´・ω・`) SFでさっぱりなカムイみたいな下手くそもいるけどな レッドブル「おいハト、F1に乗せてやる、トロロッソだが。ホンダPUのために実験台になってデータ取りに専念しろ。二年目は勝負させてやるから」
ハトさん「御意」
レッドブル「すまんハトｗ お前遅すぎるし運悪すぎだかからやっぱ今年だけなｗ」
こんなところかな >>164
チームが交代するつもりだったのはノリスを乗せようとしてたことからも明らか。
ただ、いざシーズン終盤になって交代要員にめぼしいのがいないし、再来年はティクトゥム載せたいからもう一年ハートレーでも良いんじゃない？って形なんじゃないかな。
だけど、最後の最後でひっくり返されたのではないかと。
ハートレーとしては来年の契約して終わりみたいな感じだったのが、急に交代になったところに政治的ってことを言いたいんじゃないのかなあと。
タイ系英国人だから、東南アジアでのレッドブルのマーケティングに都合良いしね。 Ｆ１ファンだけど インディ舐めすぎだな
ドラテクではＦ１の方が上だとは思うけど インディはインディでかなり危ない
四方八方壁に囲まれた中 ３８０㌔で３０台が絡み合いながら２００周とか正気の沙汰ではないな
ネルソンピケも再起不能になったし マンセルも病院送り
３８０㌔ワンミスで壁に激突 巻き込まれることも多い インディはインディでスゲー危ない橋渡ってる エリクソンが来季健康に過ごしてそこそこでいいんで無理なく活躍してくれればいいねえ >>156
ルマン優勝＞＞＞＞＞WEC年間チャンピオン
インディも一緒 ホンダサンクスデーで、今年のF1観たけどSGTより静かで焦ったわ
効率の良さの表れなんだろうけど、なんか悲しくなったわ 排気量がたったの1.6LでV6のターボエンジンな上に、最高回転数も低いからね
MGU-Hによる排気抵抗や燃料制限も関係してそう >>174
何か勘違いをされているような。
>ttps://www.youtube.com/watch?v=1tyElMfIsWA NAと現行PUは比較動画あるじゃん
NA時代のエンジン音は特殊性高くてF1見に行かないと聞けない感じがあった
https://www.youtube.com/watch?v=DCG_L51Q8uI V10、V8のときのホンダエンジンはなにか狂気のある音させてたからな >>157
F1で9勝してからポルシェ919に3年乗ったのに
一度もルマンは取れなかった人に効くからやめて >>166
つまり危ないのが良いんですね
かなり偏った志向ですね サンクスデーを現行マシンで走ったのはフィルミングデー扱い？
タイヤがウェットじゃなくて普通にソフトぽいけど >>161
でも僚車を圧倒とか言い出してる時点で勘違いが凄そうな
ごく稀にとか降格な時だけだろ…Q1もっと突破せんか！ >>164
腕前で僕には契約があるはテンプレなので語られても
あの話じゃまるでサインツかオコンかって感じだしな >>166
インディは運や事故要因がデカイのは分かるが、ハースが言うようにF1ドライバーで通用するかと言われると >>172
その分風切り音が凄いとかなかった？生で見たことないから分からんや。 >>176
あー寝ようと思ったのに
na聞いたらアドレナリンどばどば エリクソンは、ウィケンスの後釜というのが...
とにかく、事故だけはやめてほしいわ 「インディは腕前を競うのでは無くてただの度胸試し」って誰かが言ってたな
だからマンセルとかビルヌーブみたいな頭のネジがぶっ飛んでるスピード狂だと結構簡単に順応するが
F1良い成績を残しらレーサーでも繊細なタイプは意外と苦戦すると
あとは琢磨みたいなカミカゼ野郎はインディの方が向いてたんだろう どのカテゴリも言える事だけど
インディは燃費も気をつけないとレースにならない F1 Rewind: The Funniest Moments of 2018
https://www.youtube.com/watch?v=k9gaBf2zhhE&;feature=player_embedded >>166
馬鹿なのか？
モータースポーツは危険さを競うものではない
F1ドライバーが興味を持たないのは格下のカテゴリだからだ
一流のボクサーがキックに参戦しないのと同じ >>184
他のカテでも醜態晒しそうなドライバー2人抱えてるチームの代表が言うと説得力が違うな >>171
F1参戦＞＞＞＞＞ルマンその他ウィナー インディは自動制御での補助がなにかとない
限界を争う競争になっているのは当然だけど
人間の限界を超えないように自分を抑制することが大事
今のF1、F2、F3のようにガンガンミスしても助けてくれるってのがない
ミスしたらシビアに跳ね返ってくる >>202
ハースはインディドラはあの糞ふたりにも劣ると言ってるだけだぞ >>207
IRLﾁｬﾝﾋﾟｮﾝ：F1クビ
インディ500ｳｨﾅｰ：メーカーのペイドラ
これが現実 >>207
あの二人がインディ行ったらオーバルでやらかして即死だと思うけどなぁ ハースはナスカーなわけでさ
そもそも、ぶしつけにインディーの話をするのは失礼なんだよ
ナスカーのドライバーについてではないのか？、どうしてインディーのドライバーなんだ？ってさ >>181
たぶん違うとおもう、フィルミングデーはプロモーションイベントで2回実施できる
F1開催サーキットで走行もできる
走行距離は１００Km以下
一方、FIA独自の判断で、デモンストレーションイベントを年2回開催できる（たぶんこっち）
F1開催サーキットでは走れない
走行距離は１５ｋｍ以下
両方ともタイヤはピレリ製のイベント専用タイヤ
プロモーションイベント2回実施してないならそれを利用したの可能性はあるけど・・・ >>211
アメリカ人ドライバーで一括にしてなかった？ >>211
アメリカのドライバーって表現してたな
それにインディドラが「チャンスをくれないくせに」と反論してた
糞だからチャンスをもらえないって話なのに インディの話をしてると琢磨がブエミに取られた幻のトロロッソシートを思い出すな
まあ、どっちも同じくらいじゃないかという気はしたが そもそもハースのオーナーは、始めから将来的にはスポンサーも含めてオールアメリカでやれたらいいといってた
でもスポンサーもつけずにハースのみを選択したのは、他人の意思が入ったりアメリカというしがらみを嫌ってじゃん >>211
で、F1～F3でガンガンミスしても助けてくれる自動制御の補助ってなんだよ？ 多分今のF1にはトラコンやABSはおろかスリップコントロールとアイサイトも付いてると思ってるんだよ >>214
アメリカ人ドライバーを使えと五月蝿いが、今のアメリカ人ドライバーにF1で通用する人間がいないって言ってたな
なのでインディでもアメリカ人以外は含めてはいないんだろうけどね >>211
ﾅｽｶｰのﾁｬﾝﾋﾟｮﾝはF1で見てみたい速さだが、向こうが来てくれないだろうな >>212
フィルミングデーしか知らんかったありがとう シュタイナーの発言見返した「一定レベルでレースができないアメリカ人ドライバーを起用してもF1にとっては良いことではないだろう。」とかあって笑った
一定レベルでレースできないマグロアウトじゃんw >>223
リタイア後、自分に絡んだマシンに向かってヘルメットを投げつけたり
（しかも女ドライバー）してるNASCARのレーサー共に比べれば
F1のマグもグロも紳士な方だよ
アメリカだとクラッシュしたチームのメカニック同士で殴り合いやってたりするからな
殆どプロレス >>226
フェラーリの弱点には自分のメンタルも含まれてると思うけどベッテルはどうすんのかな？メンタルトレーナーでも雇う？ ぶつけても大した怪我もしないからやり放題というのは
ゆとり教育とかわらんのではないだろうか
多少速いというだけの基地外は勘弁してもらいたいものだ >>228
雇う気は無いらしいがハミルトン見てると雇った方がいいんじゃと思うけどフェラーリ自体にもメンタルトレーナー必要だと思うわ >>227
そういうのってヒステリックな女のほうがやりそう カーメーカーなら自前のテストコースぐらいみんな持ってるけど、そこで内緒で走行テストしたら絶対ばれないんじゃ？
と素朴な疑問があるのですが教えてｴﾛｲ人 >>229
遅い常識人より多少速い基地外の方が優遇されるのがレースの世界だからしゃーない
速い常識人がいればそいつが選ばれるが
今の若手のアメリカ人レーサーなんてF2でチームメイトにクラッシュし
スマホながら運転してたマジ基地のフェルッチとかしかいないからな >>233
FIAのECU積んでるからログデータでバレる可能性あり
一般乗用車だってオドメーターあるよね >>236
どうしてプライベートテストで使ったECUがFIAに検査されるんだよ？
検査させられた時点でバレてるってことだろ。 テストコースでもスクープカメラマンが盗撮したりしてるし、内部リークされてもばれる
ばれた時のリスクが高いからわざわざやらない >>230
結局、フェラーリ戦略担当のスペイン人は変わらないんかな
元ロータスの人 >>220
今年のチャンポンのロガーノはミサイル要因になるだけだとおもう
カイルBは結構乗れそう
なんせあの鈍な車で普通のレースカー並の挙動で抜いていくとかやってたやつだからね google日本語翻訳
「岡山やオートポリスのようなサーキットは
反抗することなく仕事に行く理想的な場所です
両方の回路（サーキット）は文明世界から遠い」 >>230
ハミルトンの強さが一皮むけたのも
バトンやニコに負けたのを受け入れて自分の弱さを克服したつーのはあるよね
ベッテルはいまだにそういうとこを認められないタイプに思える チームメイトに負けたから出ていくって事をしなかったもんなハミルトン
その上でアロンソ、バトン、ロズベルグとやりあってりゃそりゃー強くなるわ 贔屓あったけど、初手アロンソで潰れなかったのが大きい >>233
某サーキットの近くに住んでて、ある日「フェーン」って明らかなF1マシンの音が聞こえてきたので見に行ったことある
97年あたりのフェラーリのF1マシンだったがクラシュさせてて >>230
ハミルトンは一応インタビューではフェラーリに乗りたいとは思ってないとは言ってるな。
実際オファーしたら乗るんじゃないかと思うけど。
メルセデスで勝ちすぎたし、新しい環境でチャンピオンを目指す方がモチベーションも保てそうだし。 ハミルトンが強くなったのはちっちゃいおばちゃんが犬の世話までしてくれてるから ハミルトンは悪くはないが、メンテナンスに専用ホイールとか、番犬とか、スタート成功したのにぶつかったり滑ったりしてくれるライバルとか、自由にPUを手に入れられないニューウェイとかが必要になります ボッタスを犬にしてるのがなー ガチでやってほしいけど メルセデスとしてはニコの時のような職場の雰囲気が悪くなるのを良しとしていないのだろうな
ニコとルイスは挨拶すらしないと ニキが嘆いていたなｗ 今シーズンのボッタスは優勝目前リタイアという不運もあったけど、
前半戦の成績で後半は犬にされても仕方のない成績だったからな
なるべくして犬になった感じなのでボッタスは来年は序盤からもっと頑張ってほしい アロンソ「ルイスは」
バトン「わしらが」
ニコ「3人で」
「「「育てた」」」 >>214
つーかインディは重いしパワステ無いしブレーキも全く違うし
だから結局は適性の問題
インディで沈んでる奴でもF1乗せたら速い奴がいるかもしれない
昔はF1もインディも似たようなマシンだった頃もあってさ、その頃ならまた話は違うわけだが >>247
スメドレーはF1チームから離れる
FIA入り >>235
コレアがいる
GP3のブービーチームながら良くやってた
アブダビのF2テストでも良かったし
ていうか下位カテゴリ見ててもそもそもアメリカ人が少ない
ヨーロッパに渡ってF1目指そうっていう人口の差
ヨーロッパルーツの民族的な観点、広大な国土で車社会という面から考えても素養で劣るわけがないからな ピエール・ガスリー 「フェルスタッペンに挑戦することを恐れてはいない」
来季はまだF1で2年目のフルシーズンとなるピエール・ガスリーは、
まだ学んでいる最中ではあるものの、チームメイトとして
マックス・フェルスタッペンに立ち向かうことを恐れてはいないと語る。
「彼を恐れてはいない。チーム内で自分の立場を築けるかは僕次第だ」
とピエール・ガスリーはコメント。
「マックスが強いパーソナリティを持っているのは明らかだ。
彼はチーム内で十分に地位が確立されているし、僕よりも経験が豊富だ。
チームとより多くの経験がある。
彼は自分のNo.1としての地位を確立しているし、自分の立場を築けるかは僕次第だ」
「僕はダニエル（リカルド）とは違う。
僕はルノーに逃げた負け犬とは異なるドライバーだ。
ボッタスとも違う。セカンドではない。自分のパーソナリティを持っている」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_46460.html >>263
普通に乗せればいいのに改変する馬鹿がいますねぇ このササクッテロはわかりやすい
こいつに限らずササクッテロは変なの多いから注意 >>254
ハミルトンはフェラーリよりドゥカティに乗りたいのかもな 先週のフェルディナント・ヤマグチ記事の続き
今回は組織論でホンダがいかに技術者魂の集まりであるかを
山本さんが力説説いてるけどちょっと嘘臭いな
（例の退職ブログとか）
F1？ホンダは軽とミニバンの会社じゃないの？ F1アブダビGPと栃木と和光（中編）
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/120700222/?P=2 >>233
自社のテストコースでクローズド環境でやるならバレないと思う
ただ、何のテストするんだってのはあるんじゃない？
周回路走っても意味なさそうだし >>233
ワークスで参戦してるのは3チームしかなくてエンジン屋は＋ホンダの計4チーム
問題は車体とエンジンを作ってる場所が同じなのはフェラーリしかないってことかな
メルセデスならエンジンとテストコースはドイツ、車体はイギリス
ルノーならエンジンとテストコースはフランス、車体はイギリス
ホンダなら・・・エンジンとテストコースは日本、車体はイギリスとイタリア
テストコースも盗撮カメラマンいるし近隣住民もいるだろうし
輸送やメカニックからばれる可能性もある
実際ばれずにずるできるのはフェラーリしかないんじゃね？ 昔、ヨスフェルスタッペンがBARのホンダマシンをテストしてたのを激写されてたよな >>272
メルセデスもチームのファクトリーのあるブラックリーとは別だけど
PU開発・生産はイギリスだったりする
メルセデスファクトリー訪問3：最強PUを目撃！
ブラックレーを北上してシルバーストンを通り過ぎ、
1時間ほどもドライブするとブリックスワース（Brixworth）にたどり着く。
ここに、メルセデスのF1用パワーユニット“PU106Aハイブリッド”の開発および生産を行う、
メルセデスAMGハイパフォーマンスパワートレーンズがある。
約500人の従業員がF1用パワーユニットの開発と製造に携わっている。
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?page=news/sp/body&;no=83624 ハートレーはやっぱポルシェ戻るのか
F1復帰目指すならFEからは無理のような気がするのだが ドライバー目線でFEがF1より優れてるというか楽しめる部分てあるのかな？
今のスペックじゃ加速もF1が上だろうし
ドライバビリティとかで違いがありそうだけど速度がまったく違うだろうしなぁ >>283
ＦＥはリアが重く、コントロールが難しい
公道レースなので、ちょっとでもリアを滑らせると壁にヒットする
それとバッテリー容量がギリギリでうまくペース配分しないと勝てない FEは加速レーン？とか独自路線をもっともっと極めてほしいな
ゆくゆくはチューブ型ストレートで天井張り付いてオーバーテイクとか、ジャンプ台とか、悪路バティックなものを >>286
トロロッソのTwitterにアップされた動画には田辺さんらしき人は映ってたよ >>254
たぶん乗らないだろ
正式オファーではなくとも接触は何度もあるみたいだし
フェラーリがメルセデスと同等の自由を与えられるとは思えない >>285
PS2の初期ゲーム：フレースヴェルグ を思い出した･･･
いずれ無線チャージとか給電レーンとか導入するらしいな！
益々SFレーシングゲームみたくなっていく
その内F1を出し抜くかも知れんよ！ ベッテルは逃げた逃げた言われるけどフェラーリ行って正解だったよね
ベッテルに勝ったリカルドって来年どこ行くんだっけ？ https://f1-gate.com/fia/f1_46470.html
FIAは頑なにウィンドスクリーンを認める事はしないようだ
ならばHALOとウィンドスクリーンを合体させて、HALO上部からワイパーのように…とはいかないものかね >>294
そりゃあインディより先に取り組みましたーって自慢したいがためにHALOつけたのに結局ウインドウスクリーンの方がいいわなんて言っちゃったら意味ないからな フェラーリに行ってさらに評価を下げる事態になり
果たして正解だったと言えるかどうか >>295
NASAのウィンドスクリーンを10%呼ばわりのFIAの怠慢と傲慢に過ぎないかと
少なくともHALOでは09年のハンガリーのマッサの事故は防ぐこ事は無理だろうね >>279
リカルドがヒュルケン追い出してハートレー招聘ならあり得るかも >>293
来年ルクレールにボコられるが今度は逃げ場ないぞ
アロンソといい負け逃げしたやつはそこで終わり つーかルクレールもフェラーリという厳しい環境でどこまでやれるか……
余程図太いかフィンランド人みたいに達観してないと厳しいぞ フィンランド人は腕が論外だから達観してるだけ
もはやフィンランド人ってだけで遅いイメージ マックス・フェルスタッペン 「ホンダを信じて忍耐強くなければならない」
「ルノーを批判するつもりはなかったけど、僕はもっと良くしたいと思っているんだ」
とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「僕は思っていることをとてもはっきりと言っているだけだ。
気楽に進めてもいいと言うこともできるけど、僕はそういうのは好きじゃない。
もっと良くできるはずだし、しなければならない。
とにかく僕は常に完全に結果にコミットメントしていた」
「でも、どんな批判にもオープンでなければならないと思うし、
僕はそうやって批判して育ってきた。
それに対処できないというならば、申し訳ないけれど、退場してもらい、
F1はオリンピック精神で参加するためにある場所ではない。
僕は勝ちたいし、全ての関係者が結果にコミットしていなければならない」
「ホンダとは長期的なコラボレーションになることを願っている。
すべてが一気にスムーズに進むとは思っていないし、
ホンダにそれを期待することはできないと思う。
僕は常に集中しているけど、夢物語を信じることも必要だし、
時として忍耐強くなければならない」
「シーズン開幕で実際にチャンピオンシップを争える妄想は思っていないけど、
とにかく今年より少しでも良くなれば、僕たちはライバルに近づけるはずだし、
一貫性のあるシーズンを過ごせる。
それはすでにチャンピオンシップとしては改善だ。
必ずしも最高のクルマが報われるわけではない」
「こう言ってみよう。もちろん、5位よりはいいけど、3位や2位よりは良くない。
僕にとって唯一勝ちのあるF1は、ナンバー1であることだ」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_46463.html チームの内外でバタバタしてたのにチャンプ取れたのはライコが良く言えば達観してて悪く言えば不感症だったからなんだよなぁ 人口500万のフィンランドは少数ながら
F1まで上がったドライバーは皆優秀じゃないか
日本人は優勝すらないが >>279
ハートレーは、ルノーとホンダのPU情報を持っているわけで
ポルシェが手放さなかったのは、始めから戻す予定だろう 欧州は3歳頃からカートやってるんでしょう？
3歳頃から卓球で騒いでる日本じゃ無理でしょ >>283
ドライバーはよりパワーが欲しいものなので、その視点からだとない
ただFE経験すると、都市部で開催できるとか、耳が痛くならないので観客が近くに寄ってくるとか
従来のレースとはまったく違うイベントというドライバーはかなりいる
アクセスが良くて、女子や子供がたくさんいて、マシンにみんな寄ってきて景色からして違うってさ >>307
最近見始めたのか？
ここだけでなくドライバー達からマシンだけのカスと散々馬鹿にされてたぞ
4連覇してる時から一貫して見下されてた >>305
1987年以降のフィンランド人ドライバー
チャンピオン3人（ニコ入れれば4人）
全員表彰台ありだもんな・・・
ラリーならともかく
なんでF1でまでこんなにハイレベルなんだか・・・ 一億以上いて世界でも指折りの自動車大国で
10人以上ドライバーがいたのに優勝がないのはなんとも悔しい… >>304
獲れて当然のマシンだったのにドライバーが糞だから縺れただけ
マクラーレンの内紛で助かったが本来独走しておかないとおかしいレベル
翌年もマッサに幅寄せしたり達観ではないと思うが そういや、日本製のカートシャシーってあるっけ？
エンジンはヤマハかホンダかどこかが作ってたような気がするけど ドライバーだけじゃなくメーカーもフルワークスでの優勝はあるけどタイトルは無いしなぁ >>312
なんちゃら500やかんちゃら24時間で我慢するしかない ライコがフィンランド人最後のチャンピオンになるのかねぇ >>310
307ではないけど最近見始めました
マシンだけのカスと散々馬鹿にされてたのになんでフェラーリに乗れたのかな？ >>312
しかも 日本メーカーのバックアップあっての話だしなー
優勝どころか２位すらないからなー ジュニアとかに新しいフィンランド系ドラはもういないの？ >>294
これガスリーの部品がコックピットに飛び込んできた危うい事故は考慮されてないよね ベッテルのヒゲ面が間抜けで笑える 奴はネタ枠だから是非来年もやってほしい >>307
フェラーリの元テストドライバーにまでディスられてるくらいだからなぁ
まぁでもフェラーリのエース待遇で業界でトップと言われる高年俸貰ってるんだから
結果が出なきゃそれくらいの批判は甘受して当然じゃないのという気もするけどね
今年のマシンでたった5勝はいくら何でも擁護出来ないわ >>310
トロロッソでのポールトゥウィンは興奮しなかった？
あれも車のおかげ？
当時のトロロッソはレッドブルより上だって意見もあるけど、だからって優勝できる車？ >>303
ルノー相手にムカつくのは分かる
アビテブール頭おかしいもん
我々がメルセデスやフェラーリのPUを使っていたら中団のトップとか、高地では使えないの知ってた癖にスペックCをBに交換したのは許せないだの、それで好成績を出したら我々のおかげで取れただの…ドベから2位はルノーが自慢したらあかんやつ ガスリーもパーツがHALOを通り抜けて来たって怖がってたな
HALOは考えが古いんだよあんなん古いバギーカーな発想じゃん…
パーツやパイプが突っ込んでくる事を無視してるし、ひっくり返ったら出られなくなって出してくれって無線痛々しかった
カメラだってHALOに取り付けろや ベッテルが速いドライバーなのは間違いと思う、けして遅いドライバーではない
けどレッドブル時代の優勝（というかフェラーリになってからも）は先行逃げ切りがほとんどで、
予選で下位に沈んでからの大逆転がない、たしかベッテルは優勝したときのもっとも低い予選グリッドが4位だっけ？
速いマシンに乗せてPP獲って先行逃げ切りをさせたらそれなりに凄いんだけど、
そうでないと今年みたいに焦ってどつぼにはまってバトルが下手な引き出しのないヘボドライバーということに
なので「マシンだけの男」と昔から呼ばれている
それでもレッドブル時代は最速シャシーだったからあまり弱点が見えず当時のフェラーリ首脳もだまされてしまった、というわけだ 普段は視界の邪魔にならず、異物が飛んで来たら
サッとブロックする機構が、近い未来に実現するはず
テレビでメッシのPK止めてたGKマシンみたいなのｗ HALOにレーザー仕込んで飛んできたら撃ち落とす
誰かの車体が飛んできても・・ 批判されないチャンピオンっている？
セナとかプロストでさえ色々言われてたよね？ >>326
状況的に普通に優勝出来るクルマだったろ
ちゃんと見てたのか？ >>326
ウィリアムズで勝った師匠に少し劣るくらいのレベルかな？ >>338
本気で言ってる？ 今のベッテルを見てじゃなく、当時もそう思ってた？ ピエルルイジ・マルティニが世界中の6輪たいれるを買い漁ってるらしいな
元気そうで何より >>320
ランス坊ちゃん以下だからな日本人ドライバー >>340
雨セットがハマってたしハミとかいなくて後ろはコバのみで高確率で勝てると思ったけど？
ここまで糞なドライバーとも思わなかったが特別なドライバーとも思わなかったな
新しいウィナーが出て良かったなくらい >>340
当時ベッテルはレッドブル昇格決まってたんだがトロロッソのマシンが良すぎて実質降格とまで言われてたぞ >>326
年後半に投入されたSTR3はニューウェイがレッドブルの技術を注ぎ込んだ大成功マシンで、レッドブルの技術とフェラーリエンジンで武装した別物
あの期間中はレッドブルよりも先に優勝する＆成績も上という状況
トロロッソだからマシン弱いとかそういう状況じゃない
STR4等はダブルディフューザーがかなりの期間搭載されないとかで置いていかれる様になるが
ウェバーよりはベッテルは優秀だったが、リカルド相手には厳しかった >>344
だからレッドブルより上だって言われてたのは知ってるけど、レッドブルだってまだ勝ってなかったし、
勝ってないレッドブルより上だからってトロロッソが勝てる車かどうかはわからなかったけどなー、当時は。 そもそも2008年当時って、マクラーレン・フェラーリ・ルノー・ウィリアムズの4チーム以外が勝ったのって、2006年のホンダぐらいじゃない？ あとは1999年のジョーダンとか？ 1996年リジェとか。
トップ4以外のチームが勝つだけでも結構衝撃的だったけど。 >>346
強かったのはSTR3であってトロロッソではないのに注意な あのトロロッソは雨で良くなる特性があるってコバヤッ氏が言ってたな
何で彼が知ってるのかとも思うが なんかフォーミュラE結構豪華になってきて普通に気になる
ハイドフェルド、マッサ、ベルニュ、バンドーン、ブエミ、ピケJr
ここにハートレーも加わるなら尚更
こう見るとF1ドロップアウト組の新天地としてかなり機能してるな 正直マッサvsバンドーンは個人的にかなり見たくなる >>350
さん「レギュラーから外された上に代打出走のチャンスもチーム辞めたヤツに奪われちゃったんですけど」 本格的なサーキット走れないのがなあ
Gen2には期待してるけど >>351
あー ステルスニックさん本当に消えちゃったのか… >>303
しばらくは我慢しろよ、とよっぽど言い聞かせられてるなｗｗ >>347
2008ならトロロッソのベッテルとか
昔より信頼性が激高だし、抜きにくいルールーになって波乱になる要素が少なくなってるのもあるよね
SCに期待して観戦するのは悲しみ 世代を考えるとNPB戦力外が独立リーグに移ったような感じ
独立リーグよりは遥かに稼げるんだろうけど＞FE https://grandpx.news/mexican-gp-under-threat/
メキシコの新しい大統領が緊縮のためF1へ資金投入はしないって言って20年以降の開催が危うい状態 まあ、私企業の興業に対して国が補助するというのは変だもんなあ >>362
鈴鹿サーキットの社長曰わく、全て民間資金でやってるF1GP開催地は鈴鹿だけらしいよ
他の国は施設なり運営に公的資金入ってるということ
欧州の場合は文化の保護、アジア新興国は国威発揚 来年のピレリめんどくさいな
今までのままでいいのに インドなんかF1はスポーツじゃなくて娯楽興行だから税率アップするね、と言ったらF1自体が撤退
開催新興国はとにかく不安定 コンコルド協定に代表されるようにF1興行自体のカネの流れが不透明すぎてこのご時世税金支出するのはますます難しくなっていくだろうな >>340
だってイタリアGPはチームメイトで
ハートレーみたいな扱いを受けてたボーデでも4位だぜ？ >>363
「全て」は嘘だろ
俺が知ってるだけでも鈴鹿市がカネ出してるし、JAFだって実質国交省と警察庁の組織
まあ、資金的にはそれらがなくても開催は出来るだろうけど ＦＩＡのＦ１開催料が高過ぎ、シルバーストーンも危ない >>326
お前ほんとに当時見てた？
ブルデーすら上位にいたんだがあのレースのトロロッソ ああいうポールから独走系のレースにベッテルが強いのはその後を見ても確かで
それに合ったマシン作ってひと時代っ作った赤牛も大したものだし
今のマシンではレースもで強くないと勝てない、
と悟ってからはエース枠を→リカルド→タッペンと無慈悲に乗り換えるとこもえげつな系な強さの一旦 >>369
シルバーストーンはF1辞めても食っていけるようになったから条件譲らないならもうやらないやと強気に出てるからなぁ >>371
見てたよ。
ブルデーすらって言われるほどブルデーが遅いドライバーだと思ってなかったけど。
予選4位だったっけ。でスタートできなかったかなんか。もってないなーと思った記憶が。 >>368
助成金のソースだして欲しい
もしだしてるなら、市議会の予算関連で情報公開されてるよね？ チームメイトが4位だったから、あのときのモンツァに合ってるんだろうなとは思ったけど、やっぱりポールと4位は全然違う。そこでポール取ってきて、そのまま勝っちゃったのは衝撃的だった。 ベッテル初優勝時舞い上がって絶対やらかすと思ってたけど
そうじゃなきゃ余裕で優勝だと思ってた、マシンは圧倒的だった雨限定だけど ブルデーは悪くない（今のトロにいるならレッドブル昇格してる）レベルだとは思うけど、あの時のベッテルは凄かった
今全ドラと比べてもセッティング能力は特出してるだろうね >>367
ベッテルは同僚に恵まれたよな。リカルド来たらボロボロだったし…
ガスリーもトロロッソでは恵まれたが、レッドブルにはヤバい奴が待ってる。色々な意味で。 >>368
補助金と、スポンサーや出資金、優遇政策は話が違うからね？
他は後ろも含めた上で更に補助金主体なんでしょ。 速い車の速さは十二分に引き出せても
速くない車ではそれなりにしか走れない
十分に超一流の範囲だと思うが、アロンソとハミルトンの領域のドライバーではない >>379
な な な何を言ってるんだキミは
僕のライコネンは速いんだ
ライコネンは速いんだぞチャンピオン取ったぞ
今年も優勝したぞ！（ジタバタ ジタバタ） ぶっちゃけシルバーストンとかコース自体クソつまらんから消えてもらって構わん ぶっちゃけシルバーストンとかコース自体クソつまらんから消えてもらって構わん ベッテルのドイツGPは腹抱えて笑ったわ
下手くそ過ぎワロタwwwってね ベッテルは圧倒的に勝つかグダグダになるかなのをなんとかせんと勝てる年をまた逃す
我慢の走りも覚えろというか
よりによってタッペン相手にイキって追い出そうとして逆にスピンとかもうね…
擁護しようがないじゃない… >>346
お前が見る目なくて当時過大評価したのはわかった
誰でも勝てるとは言わないがあのマシンで勝ったのはミラクルでも何でもない >>390
凄いことは凄いけど、まあ、射程圏なマシンではあったよな
っていう話なんだよな
コピー禁止になってからのマシンでトロロッソで勝利とかならスタンディングオベーション物なんだが ベッテルの2008年の戦績みたら開幕4戦連続リタイアしてて草
何があった >>389
ベッテル「タイトルに手が届かなかった原因はシーズン後半のマシンパフォーマンス低下」
ベッテル、フェラーリの弱点は「実力を発揮できないレースが多すぎた」
とか言ってますよ >>394
ライコネンが1位や表彰台乗ってる後半戦で表彰台すら逃した滑ってる君に言われてもだな… >>387
クラッシュしたあとの立ち振る舞いがまた小物感出ててたな ベッテルはポカが多いのと
アロンソ並にチームメイトと仲が悪くなる お前らってここ数年ずっとライコネン引退引退いってたのにな
反対に腕だけはとアロンソを毎度毎度アゲてたのに、歴史はお前らの希望通りにはならんなｗ >>399
俺はライコネン派だったし！ザウバー楽しみにしてっぞ！ >>381
勝てそうにないレースで勝ったってのは無いな、ベッテルに関しては シルバーストーンは改修工事の失敗でMotoGPは開催すらできず当日キャンセルになったけど
あれってちゃんと直ったのか 何のニュースも無いもんだから妄想グランプリが白熱してんな >>390
過大評価って言えばそうかもしれないけど、
たぶんスペシャルだって思う基準が違うんだね。
そりゃ、ベッテルがハミルトンやアロンソ並とは思わないけどね。
でもベルガーでも十分すげードライバーって思うんだよね。96年97年のホッケンハイムなんてかっこよかったもん。
それもセナプロ並とは思わないけど。 再舗装した結果クソすぎて水はけ最悪なんだっけ？シルバーストーン あの再舗装の仕上がり具合は変な下請けが入ったか、予算ケチッたのかね
再舗装の再舗装が必要な気がする
ルイス・ハミルトン、シルバーストーンの再舗装は“金の無駄遣い”
https://f1-gate.com/hamilton/f1_43481.html
アスファルトの再舗装はしなければならないでしょうね
https://itatwagp.com/2018/08/27/motogp-5890/ ハミルトンが勝ってるのはメルセデスに乗ってるからだよ。
ハミルトン自体は琢磨や一貴と大差なかったバトンやロズベルグに負けるレベルのドライバー。
最高の車で運良く勝ってるだけだから。 >>407
一番柔らかいのがソフトで中間がミディアムなら、ミディアムソフトみたいなタイヤでも出るんかな >>409
C1~C5の中からレースごとに3種類選ばれるだけだよ
レースではSMHの3種類で呼び方と色が統一される >>408
詳しくはメルセデスに乗ってあのメルセデス用ホイールを付けてベッテルが滑ったお陰だな
メルセデスだけだとヤバかった >>363
ホンダは儲かってるからなんの問題もないだろ
輸出企業は税金も優遇されてるから気にしないでおけ >>412
新社長はホンダにもあまり頼らずにやるとか言い出したんだったかと
それでタフな交渉になってFIA側が慌てて日本にやってきた >>399
一部アロンソ信者の書き込みが多すぎただけ
実際の人気はハミルトン、ベッテル、ライコネンが上だからね
そしてアロンソ信者が叩くのはハミルトンとライコネン ルノーF1チーム代表、VW WRCチームr代表に続いて
今度はポルシェ LMP1チーム代表を忌避抜きか・・・
元ポルシェLMP1チーム代表アンドレアス・ザイドル、マクラーレン加入へ
https://f1-gate.com/mclaren/f1_46474.html 実際の人気はmotorsports.com集計だと
ハミルトン>アロンソ>>>ライコネン>リカルド>ベッテル 投票にだけでてくる層と旗もって観戦に来る層が違うからな
ハミルトンは社員票なのでは？とたまに思わせるくらいレース場静かすぎる
タッペンの応援の方が目立つ始末 当時のレッドブルのマシンが強く、一定の腕前のレーサーが乗れば勝てるマシンだったのは解るが「それがF1」ってもんだろ？
そんなのはメルセデスで無双してるハミルトンやマクラーレンホンダの前期で無双してただけのセナも同じ事だ
ハミルトンだってマクラーレンじゃ勝てなかったし、セナもロータスやウィリアムズに圧倒された時のマクラーレンじゃ勝てなかった
これで「強いマシンが無けりゃ勝てないセナはクソだな」って結論になるか？
マシンの優劣で勝った奴は無価値というなら、アクティブサスのウィリアムズで勝っただけのマンセルは無価値って事になるし >>418
そう？イギリス国旗はかなり多いように見えるけど
正直ドイツGPですらドイツ国旗振られずクラッシュしたら現地民大喜びのベッテルが気の毒 クラッシュ現場目の前で歓声あげてたのはオレンジ軍団だぞ ベッテルがハミルトンに遠く及ばないのは今年誰の目にも明らかだった >>419
ハミルトンもアロンソもナンバーワンチームじゃなくても強かったが、ベッテルは去年も今年もだから、そういわれても仕方ない部分もある 新車発表は今年も2月頃？
少し前は年末年始にド派手な発表会とか
あったけどな >>419
>ハミルトンだってマクラーレンじゃ勝てなかったし
いや2008年に最速最強フェラーリに勝ってるし
>セナもロータスやウィリアムズに圧倒された時のマクラーレンじゃ勝てなかった
ロータスやウィリアムズに圧倒された時のマクラーレン？
前記といい失礼だがあんたはどこのパラレルワールドから飛ばされてきたんだ？ 赤牛さんは2週間くらい前倒しでシャシー開発してるんだっけ 2018シーズンドライバー能力ランキング
ハミルトン
アロンソ
リカルド
フェルスタッペン
ペレス
ライコネン
ベッテル
ヒュルケンベルグ
がスリー
オコン
ストロール
ボッタス
シロトキン
グロジャン
バンドーン
サインツ
マグヌッセン
ハートレ >>419
今年のクソなレースを見せられたらやっぱ赤牛時代も乗ってるだけの普通のドライバーだったんだと思われてもしゃーない
クソドラとまでは言わないが サインツとグロジャン過小評価しすぎ
ペレス過大評価しすぎ >>429
同等の道具では勝てないってのはF3でもそうだったよ >>429
>>431
トロロッソで唯一勝ったドライバーなんだよなー >>306
そもそもポルシェとの契約を残したままだったしな。
レンタルでトロ乗ってたけど、終わったからポルシェに戻っただけかと。 >>417
自分の前後を叩いてるわけか
というかアロンソファンとアロンソ信者じゃ意味が全然違う
アロンソファンはただ応援してるだけ
アロンソ信者は他のドライバーと自分の車を許さない >>433
それだとクビサもザウバーで唯一勝ったドライバーだ
ハーバートだってスチュワートで唯一勝ったドライバー ベッテルはプレッシャーが無い時は速いけど、プレッシャーへの対処が丸でダメだ
シューマッハもダメダメだったし、かつてのハミルトンのダメだったけど、ベッテルの今年のやらかし具合は異常なほど ハミルトンは良いドライバーだとは思うんだが、どれに乗せてもと言われるとちょっと考えてしまう
デビュー二年は凄かったんだが、その僅差の相手がライコネンやマッサだったり、それ以後はPUになるまで常にウェバーやライコネンを下回る4-5位常連だったせいかな？
ロズベルクに2014で予選負けてたり2016に引退するロズベルクにチャンピオン取られちゃったりも影響してるかも
ドライバーとして圧倒的という印象も薄いんだよなソツはないんだけど…
同じマシン転がしたら割と苦戦するドライバーが居そうな気がするタイプでもある 波に乗ってる時はいいが本能系というか反射系というか一歩先が見れない。メンタルも弱い。
今のままでは厳しい戦いに勝てないだろう。 >>436
そうだね
それがなにか？
因みにだけど、クビサの勝利はBMWワークスチームでの記録なので
ザウバーの通算勝利数の記録は0のままだよ >>438
ルーキーイヤーから12年連続で優勝
チャンピオン5回
12年で歴代2位の73勝
12年で歴代最多ポール
これが圧倒的じゃないなら他の全てのドライバーは凡人以下だわ >>442
PU時代の3年はメルセデスが1-2ばっかな時代だからな
もう勝負になってない
その時代はロズベルク相手に1:2だったというだけの話で終わってしまう
圧倒する大部分の成績がPU以降というのがなんとも言い難い所
同じマシンでタッペンやリカルドやベッテルで走って圧倒すると断言はしにくい
劣るとは言わないが…かならず圧倒とも言いがたい成績に理由があるタイプなんだよね アロンソがハミルトンはマシンが難しい時期も勝ってたって褒めてるんだから
それでええやないか ハミルトンは2007年にデビューしてから12年間PPを100％獲得し、未勝利のシーズンが一度もない時点で
他のドライバーより別格と思うけどね
チームメイトも未勝利のドライバーは一人もいないし
組んできた5人の内3人がチャンピオン
そりゃ強くなるって 404とかでベッテル擁護意見書いてきたけど、
ハミルトンはスペシャルだと思う。
いつだったかな、スパの予選で、バスストップのブレーキング、テレビ画面で見てて声上げたもん。なんちゅう走りだって。マクラーレン時代。2011か2012ぐらいだったかな、 ハミルトンは最初から良い車に乗れたラッキーもあるからな
そこらも逆に下積みからどうこうを感じさせ難い面もあるのかね？
何度も言うが劣ってるとか弱いとか言うつもりはないよ
良い勝負になってしまいそうみたいな話だから ハミルトンはマシンに恵まれてるのはあるけど良いマシンのシート得るのもドライバーの能力のうちだからなあ
その一点だけでもアロンソとは圧倒的大差がある カート時代当時GP2までチームメイトに負けなし
カート時代ロンデニスに貴方のチームで走りたいと言い
ロンデニス「何年かしたら連絡しなさい」あしらわれたのにもかかわらず
ハミルトンのカートでの成績知った ロンデニスが自身から
連絡してスカウト ハミルトンをマクラーレンのスペシャルプログラムへ入れる
これを運と言うだから人生楽しそうでい～ね！www
カテゴリーがF1しかないとでも思ってるのかな？ ハミルトンをこれでもかと上げてベッテルどこまでも下げる
基地外みたいな空気になってるの理解してるか？ 今年の成績見ればベッテル下がってハミルトン上がるのが普通
F1観てる奴全世界的にね >>453
ロンデニス以外でかつシート埋まってたら他で試された可能性があったからね
ハミルトンもF3とかではもたついたりもしたんで試されたら面倒だったろう
ハミルトンはぴったりはまりこんだ
カートで活躍してF2でいきなりPP、デビューイヤーチャンピオンなルクレールがザウバーなしにいきなりライコネンと交代みたいな物だよ ベッテルは今年評価失墜したから、来年ちょっとでも頑張れば案外見直されるかもよｗ
更生したヤンキーが良いことすると過剰に褒められるみたいに
相手も鳴り物入りルーキーとハミルトンだし不足無いでしょ ドライバーの評価なんて毎レース変わるからどうでもいいわ あのイタリアGPのブーイングはハミルトンもライコネンもむしろパワーに変えた感じあるよね 当時からあいつがチャンプになれたのはマシンのおかげと陰口飛んでたんだから
それを覆せないと評価は下がる一方だろ＞ベッテル >>450
どんだけいいマシンだろうと
いきなりアロンソと組んで勝ったのはそれを差し引いて余りある ２年連続５度目のワールドチャンピョンで
歴代１位のＰＰ数を誇り
世界中を脱税ジェットで飛び回り
金の力でハゲを征服してしまった
ルイス君は凄い人！ ハミルトンはハゲに抗うから往生際が悪い
クビサを見習え そう言えばプライベートジェットの英国消費税納めてない件って結局踏み倒したんだっけ >>419
ハミルトンはマクラーレンでチャンピオンになってるよ
そもそも新人なのにチャンピオンに勝って
相手はチームの秘密ばらして逃げ出したレベル F3もたついた？
モータースポーツはチームメイトの成績で評価されるものだと思うけど？w
チーム別マシンポテンシャルかみせずドライバーの力だと言い出したら
ハミルトン以外残念なドライバーとしかいえんだろ？
レースの世界で15年以上チームメイトに負けなし
ルクレールは来年ハミルトンと同じかわかるから今語る
必要あるか？今年始まる前にベッテルガッツリ応援して
今年大恥かいたみる目のないやつと来年のルクレールの話しても
とうてい当たるとは思わんし時間の無駄
有り難いことに来年のフェラーリも相当パフォーマンス良いだろうから
ルクレールの話は来年までまてハミルトンと比べるのはそれからだろ
ベッテル応援してなかったよ時は謝るよ
ほんと～にすまないと思っている！ >>436
クビサ、1勝
ハーバート、3勝
ベッテル、52勝、チャンピオン4回
ハーバートの記録見直したけど表彰台7回で3勝ってある意味すごい 40歳くらいのおっさんの障がい者って特徴ある文体で長文書くよな 今年ハミの評価が上がってベッテルの評価が下がったのは分かるけど怖いくらい叩いてるのが何人かいるな
何が悲しくて叩きに精を出してしまうのか
仕事にも女にも精を出せないからここで吐き出してるのか 今年はボッタスの評価も下がった
あとやっぱりアロンソはF1のコックピットの中限定では最高なんだよな >>462
ヒルを当時そう思ってたが下位チーム行っても意地見せた
やっぱチャンプ獲るのは運やクルマだけでは済まされない
４回もタイトル獲った人間にリスペクトの欠片もないやつが騒ぐのはこどもかな？と思うわ ボッタスってトップチームで一番オーバーテイクされたドライバーじゃね？ 30年後、50年後には記録しか残らないから
チャンピオン4回のベッテルやプロストは
F1史上指折りの名ドライバーと見なされるだろう 気狂いドライバーや荒々しいドライバーが多かったので、今年のアロンソはまるで優良ドライバーな被害者枠に見えたなw
たまに意地悪してたんだが頻度が違いすぎて ウィリアムズで年間一度の表彰台を優勝で飾ったマルドナド師匠とかいう天才 >>428
なんでストロールがシロトキンより上なの？
予選もシロトキンが勝ち越し、ポイントもシロトキン(2pt)、ストロール(0pt) >>474
ヒルはタイトル獲得した年よりもアロウズやジョーダンの活躍が評価されてるよね
だからベッテルもそういう走りができないと再評価はされないよ
今年のベッテルはそれほど酷かった、95年のヒルそのもの 教授プロスト
先生クルサード
師匠マルドナド
残るは師範か ホンダからルノーに乗り換えたことに満足しているとマクラーレンのボス
http://www.topnews.jp/2018/12/11/news/f1/176622.html
>2017年限りでホンダとの関係を解消したことに言及したブラウンは、
>2019年からホンダPUを搭載することにしているレッドブルは苦戦を強いられることになるだろうと示唆し、
>次のように付け加えた。
>「我々はそれによって利益を得ることができるだろう」
トロ・ロッソに勝って、上機嫌かと思えばまだ終わっていなかったw
来年は、レッドブルだそうです RBもタッペンも急に予防線引き始めてるけど
今までの発言からすれば来年は今年以上の成績があげられるわけで
勝利数も最低でも3から5勝。まあ6勝がノルマだろうな。
ガスリーが勝てるはずないしタッペンが6勝もすればマジタイトルもありうるからな。
良かったなホンダ信者ども 残念！w
ゆとり世代出もないが全然そこまで上でもない
F1の予想も当たらない上に
独自の理論まではずすのか？w
残念すぎるだろwww 「あいつの性格は悪い」と身内だった人が次から次へと公の場で言うのは珍しい
なおかつ、そもそも速ければ性格なんてどうでもいいじゃんの世界なのにさ
アロンソは、いったいなにをやらかしてきたんだよ
伏せられて報道されてないことだらけなんじゃね タッペンの予防線は、タイトル獲るのは来年難しいけど
タイトルに近いところには行くらしいから2位は当たり前と思っていそうw
前年のルノーPUと同じ3位でいいとは言わないだろうね マクラーレの現状はザクが決定してきたわけで
ダメ出しをしたらザクがザクをクビにしないといけなくなる
そりゃ肯定するしかないわな
次から次にリストラして責任をとらせているのに、自分だけは居座るザク >>491
あれ予防線ではないよ
内容的には、すでにホンダのPUは物足りないと言っているわけでさ
現時点の言い方が柔らかいだけでね
そして自分は批判しているのではなくて改善要求をしてきただけとのこと
どうしてルノーはケンカと受け取るのかな？、現実逃避してはダメ、言い訳は聞き飽きた
ダメなところはダメと受け入れるべきで、そうしないと改善しない、そこからルノーはおかしいってことなわけでさ
ルノーには、はっきり言わないと分からない、まだ分からないのか！
（人間は痛いところを突かれると激怒するパターンがある、ルノーはフェルスタッペンの意図とは逆に頑なとなり対立して憤怒） この前ホンダはレッドブルで成功すると言った舌の根も乾かぬ内にw
まあ、一貫性のないザクの事だから、ルノーは駄目だ今こそかつてのメルセデスPUに戻すべきだの、ホンダの出来によっては我々は長年のパートナーだった(のでタダでPU下さい)だの言いそうだが アビテブールとザクは発言支離滅裂だしな
トトの場合は人事面とかで支離滅裂な事を言うけど 株主や本社へのアッピールしなきゃいけないから毎回その場凌ぎなんだろｗ レッドブルとマクラーレンのメディア合戦は来年も続きそうw >>498
株主は、PU変更のときにマクラーレン側が悪いのでは？と疑っている節があったわな
PU変更してみればはっきりわかるってさ
そして問題は、はっきりと特定できたと断言するが、具体的になんなのかは言わない
ザクは、この話しに沿うときがあるから矛盾だらけになるんだろう
株主としては現状の体制はロン・デニスを追い出すためのモノでもあったので
そういう面では味方だったが、レースに対する能力は当たり前だが別物だった バンドーンが2017年未満
アロンソが2016未満
予選成績は最悪クラス
アロンソが才能で2016に近い成績を稼ぎ出してくれただけだからな…
こういう事実がむしろザクを焦らせたのかも
ザクが敵を誉める余裕を見せていた時期はアロンソが2016をクリアできそうな期待がある中間期だった
こういうデータに株主やスポンサーは敏感だからな
このスレ程度なら良いけど、マクラーレンファンがTwitterとかで騒ぎ出したら不味い >>496
＞この前ホンダはレッドブルで成功すると言った舌の根も乾かぬ内にw
インディカーでエンジン供給断られたから
もうホンダに気を使う必要がなくなったんでしょｗ マクラーレンは今年はなんとかポイントではトロロッソに勝ったけど
来年以降もトロロッソに負ける可能性は十分にあるし
そうなったらザクが責任を問われるだろうな
レッドブルがどうとか言ってるけど本当にザクが意識してるのはトロロッソホンダだろう >>418
何だよ社員票ってw
ダイムラーの社員が投票してんのか？
国際映像みたら一発でわかるがほとんどのグランプリでハミルトンのファンが一番多く映ってるぞ >>505
いや、もっと前から言ってたよ
成功するだろうが、我々には時間が無かったみたいな説明だった >>419
ハミルトンもアロンソも車以上の輝き見せてるだろ >>472
フェラーリのファンがキレてるだけだろ
ルクレールだってベッテルしたら絶対叩かれる >>507
motorsport.comで行っている『グローバルF1ファン意識調査』で2017年にハミルトンがやっと一位に逆転となったんだが、好きなドライバーでは4位だったり、記録的には偉大なドライバーとしてはいまいち人気がパッとしなかったのよ >>457
初年度からアロンソとバトルしてたからな
てんさいを超えてますわ >>511
記録的に偉大で人気投票一位でサーキットに多くのファンを呼んでる
それ以上に何を求めるんだ？
イギリスGPなんてマンセル時代より客入ってんだぞ
2008年にモンテゼモロがハミルトンにフェラーリに来ればもっと人気が出るとコメントしたら「別に人気はこれ以上いらない」と答えてたの思い出したわ 原石感で言うとオコンがやばい
いろいろ言われてるがモンツァでのカミカゼ特攻は近年見たことないマジ基地
死ぬ可能性もあったのにペレスと壁の間に特攻していくやばさ >>503
シロトキンいいドライバーなのにもったいないわ ハミルトンが凄いのは分かるんだけど
セナプロのガチンコ勝負やシューマッハのフェラーリ復興みたいなのがないんだよな
デビュー年にアロンソに勝ったけど
ホームのハミルトンとアウェイのアロンソみたいな感じがしたし そういえばアロンソ様でボーリングしたのもオコンだっけ？ ピレリが来年のタイヤチョイスを発表したな。
どのレースでもソフトミディアムハードの3種類の識別で固定するのにわざわざC1～C5とかコンパウンドを発表するなんてアホだろ。
川井が「C4コンパウンドのソフトの保ちがー」とか絶対言うから視聴者が余計混乱するわ。 ソフトミディアムハードだけでいいのにな
タイヤ戦争がみたいんじゃなくて、レースが見たいんだよ >>520
前年とかとひっかうするのにはいいと思うが
お前が馬鹿なだけじゃね？ >>518
ベルギーはヒュルケン、COTAはストロールだったから、多分オコン無かったはず >>520
DAZN見れば？？
良くも悪くも詳しいのは小倉くらいだから
細けえことはいいんだよ！！！それよりオンボードみようぜ
うわぁいいドライビングしてますわ
こんなノリだから細かいことはどうでも良くなる >>517
顎をボコったアロニコとのガチバトル
顎が出来なかったメルセデス復興
マクラーレンでアロンソがアウェイになったのはエース待遇でも劣勢でファビョった挙句暴挙に出たから
そもそもデビューから12年連続PP&レース優勝は史上唯一で凄いとかの次元ではない 怖い位叩くと言うのはイタリア本国のことを言う
ベッテルは言葉で叩かれてるだけまし
某スポーツではとんでもないめにあってるやつもいる
二年連続オウンゴールして相手に二度も三度もナイスパス
ベッテルはもうプライベートでイタリア歩けないレベルに達してるよ
F1で良かったなベッテル！ 最近F1って優しくなってるよね
去年のバクーでベッテルの意図的なハミルトンへの特攻はフェラーリから解雇されてもおかしくなかった クレーン騒動とか、あからさまに優遇されてたのも事実だからな
印象が悪いのは否めない >>487
> 2019年からホンダPUを搭載することにしているレッドブルは苦戦を強いられることになるだろうと示唆し、
> 「我々はそれによって利益を得ることができるだろう」
これを書いた記者ひどいな
ザックは「来年のルノーPU供給体制は2チームに集約されるので、(3チーム目扱いだった今年よりも)利益を得られる」
という考えを述べただけなのに
(F1公式サイトの記事はまとも)
https://www.formula1.com/en/latest/article.mclaren-are-on-the-road-to-recovery-says-brown.67Wc4iogco28uMGm8sKMoM.html >>510
しれっと「ベッテル」が動詞になってるの草 >>529
やっと客観的に見れるまともな人が出てきた
提灯記事に躍らされる馬鹿が多過ぎなんだよこのスレ
どこの信者とは言わないが
>2019年からホンダPUを搭載することにしているレッドブルは苦戦を強いられることになるだろうと示唆し、
ここ記事書いた奴の妄想だからな ランド・ノリス 「マクラーレンは僕に成長する時間を与えてくれる」
要約するとあれってことだよね アロンソにホームは存在しない
腕が良くてホームがあれば来年インディーに行くことにはならなかった
2007はほぼハミルトンがポイントリーダー
チームメイトリードしたポイントリーダーとしての当然の権利
なんでチームが負けてるほうに合わせなくちゃいけないんだ？ >>529
それはそれで酷い考え方だ。
供給チームが少なければらもっと良くなる？
違うね。レッドブルという最大最強のベンチマークがいなくなったおかげで自分らのシャシーの出来の悪さを公に認めなければならないリスクが減るのが嬉しいんだろ。 セバスチャン・ベッテルがタイトルを逃した理由は戦略ミスという判断が下っており、アリバベーネの手腕に疑問符が付いた格好だ。
また、キミ・ライコネンをもう1年確保すべきだったと考える会社上層部の不満も現場に降りてきたようだ。そのためアリバベーネの契約更新は為されず、2019年はサッカーチームのユベントスを指揮するのではないかと噂されている。
アリバベーネがチームを去るとなると、誰が彼の後継に就くかということになるが、噂されていたテクニカル・ディレクターのマッティア・ビノットの線も消えたようだ。
現時点では、後任はジョン・エルカムという線が最も強い。ここ数週間、エルカムが頻繁にマラネロに出入りしている姿が目撃されており、彼がアリバベーネの後を継ぐのはほぼ間違いないと見ていいだろう。
エルカンはフィアット創業者のアニエリ家出身で、ジャンニ・アニエリの孫。現在フェラーリの会長を務めている。
何度目だよ？アリババ更迭の噂は。で、後任が誰？知らんし。
ル・マンのポルシェの元代表獲ればよかったのに、マクラーレンに持っていかれるし、来年もダメかもわからんね。 来季のF1って正ドライバ―の国籍が15もあるのか。こんなに多い国籍はいつぶりだろう？ ライコネンは好きなドライバー人気はあるから、そこで展開次第では詰め腹巻添え食らいたくない層が泥を被る人誰だ合戦やってるんだっけ
ただでさえ派閥争いやってるし、ルクレール一年目の失敗を願ってる層が社内に居るのはメンドクサイだろうな おれ、サッカーとかよくわからんが、F1チームの代表がサッカーチームの代表とか簡単に務まるもんなんか？まあTシャツ売ってたブリアトーレがすぐベネトンの代表してたんで、F1チームの代表がハードル低いのかな。 >>543
会社を転々とする社長業というのが成り立つのと同じで
スポーツチームのプロ経営者ってのも不思議じゃないのかな どれくらいの関与かにもよる
名誉会長的なのとか、会社の出張人事的なのとか、個人の希望を叶えたとか、ガチで勉強してタクティクスチームも自前で組んでやる気満々とか モンテゼモーロなんかも畑違いじゃなかったっけ
サッカー？だっけ あ、そっか。監督するわけじゃないからね。野球の監督がサッカーの監督は出来ないけど、チェアマン的ならマネジメント力だね。アリババもマルボロの広報だったっけ。 >>524
DAZNは実況というよりオーディオコメンタリーみたいで熱量が足りない >>524
タイムシフトだろうが、リアルタイムだろうが
LTとトラッキングマップとオンボードが
モニターできるのはDAZNだけ
むしろDAZNのほうがマニア向きだぞ？
解説は通訳マシンとでも思っとけばいい >>548
CSもみんなおっさんになって熱量ないでしょ
イクゥーーーくらいでしょ >>529
俺もそれ読んであれ？っと思った
ソース見るの面倒だったから確認しなかったんだけど、やっぱ思った通りだったわ ブーリエがいなくなってから挑発的なこと言わなくなったな
ちょっと寂しいからハースあたりに就職してほしい 来年は旧インドがやべぇ強くなる気がする。ハースはむしろ今年ほど良くなくてザウバーも上げてくる。
メルセ フェラ 赤牛 インド ザウバー ルノー ハース トロ ウィリ 枕
こんな感じだな、うん。
あれ、これじゃ最近とあんま変わんないか マクラーレンのスマホカッコいい
無名メーカーだけどどっかで取り扱わんかな あー国内持ち込み禁止だっけか
これも例外じゃなさそうだな ハミルトンはただでさえトップチームからデビューした上FIAに守られてるからな
押し出し追突クレーンなどしてもペナが出ない普通なら出場停止かはく奪されても
おかしくない >>416
マクラーレンは、WECのポルシェワークスチームで監督をしてた人がチーム監督になるのか
ジル･ド･フェランのチーム監督の任期は短かったな ウィリアムズはメルセデスPUだしまともなシャシーつくれればそこそこ戦えるだろ
今年の惨状を見るとまともなシャシーを作れるとは思えないけど >>543
そもそもアリバベーネはユベントスの役員
フィリップ・モリスの副社長だったわけで、くっついてくる有能部下がいないわけないし・・・ オフは妄想捏造記事のオンパレード
いつまでこのパターンやるのかなあ
飽きまくりんぐ クレーンはハミルトンせいか？
クレーンなんてコースマーシャルかレースディレクターに権利が
あるんじゃないのか？ドライバーの単独命令でうごかせんの？w 確か当時明確な記載がなくて
あのクレーン事件のあとで明確にマーシャルの介入禁止の
ルールできたはずだけど でグラベルからマーシャルの押し出し禁止で中国でリタイア
ルール上記載無いことで何で剥奪なの？
情報元があやふやであってるか微妙だけどね >>484
ウィリアムズ7P
ストロール6P
シロトキン1P
>>479みたいな嘘でよく騙せると思ったなバーカ >>558
ハミルトンが嫌いだからって捏造して批判するなよ >>563
「トークン制度なんてやめちまえ。撤廃して自由競争にすれば（ホンダPUの）差が縮まる」
が、数年前のこのスレでの多数派だったんだぜｗ。一部冷静なスレ民は「んなわけねぇーよｗ」だったけど 熱量は要らんが情報量は欲しい。
解説川井の唯一良いところがそれ。 クレーン前代未聞ルール上明確な記載なし
追突で出場停止なんてどれぐらいさかのぼればでてくるの？
追し出し出場停止もはや笑うんだけど
過去にこのどれかで出場停止なったやつ誰かいんのか？w
守られてるって言うからには過去に出場停止剥奪食らった奴がいて
ハミルトンがペナルティー出てないから問題だっていってるんだろうからな
剥奪されたやつの名前書いてくれると助かるよ F1はチーム戦で勝負のメインはマシン製作とレース戦略
各チームの資金や人材、技術や知見のほぼ全てがこれらに注ぎ込まれている
しかしファンの大半はドライバーにしか興味が無いし
現実的に勝敗を決めているチーム格差を面白く思わない人が多い
このとんでもない矛盾がF1をメジャーにできないところ、新しいファンを掴めないところなんだろな
オールドファン以外では印象論ばかりで中身の無いドライバー談義を熱く続けられる人はまずいない
オールドファンもこの矛盾に気付き徐々に減っていく ストロールは予選で負け越し確定しちゃったけど
ガスリーがそこそこ入賞に食い込めたマシンでハートレーが駄目すぎたのと違って、シロトキンとストロールが悪いというよりマシンがどうしようもなかった
更にはケチなクレアおばさんが刷新スペックのシャシー投入も嫌がったというのがだな…
あのマシンだとガスリーやオコンやルクレールでもぶちキレてたかも知れない
ただ、ウィリアムズは年度を跨ぐと特性が大きく変わったりするので、来期もダメって訳ではないと思うなんてったってメルセデスPUだし、ここ最近はそこそこ成績残してるチームだしね ハローに関するF1関係者やF1オタクみてると本気でF1マシンはかっこいいと思ってたんだな・・・
マシンの前方がスコップになってた時期があったり、すべり台みたいに下がってることについては何も思わないのかな >>568
今年は縮まったようだけど
さすがだな冷静なスレ民って >>558
FIAから守られてたのはフェラーリ時代のシューマッハだろ >>577
シュー時代だけではなくアロンソ時代も今も基本はフェラーリ優遇よ。
良くも悪くもね >>579
シュー時代は異常なご加護だったよ
それでも負けたのは無様だったが >>575
2009年からの異常な高さのハイノーズよりは滑り台の方がカッコいいだろ >>579
2011イギリスGPで何だっけ？禁止したらアロンソがあっさり勝ったのに次からまた使用OKになったり
フロントウィングがバインバインたわんでるのに見逃されたりと
あの当時はむしろ赤牛の方がやり手だった記憶 ブロウンディフューザーだったかな、アクセル踏んでなくとも排気送る系のやつ
あのまま禁止だったらワンチャンあった気がする >>580
シューが嫌いすぎて叩きだけの文章やん。
もちろんシューというかフェラーリが恩恵受けてたのは否定しないが >>582
なんかあったね
パーツやら色々グレーゾーンの攻防も楽しいけどね >>574
>ここ最近はそこそこ成績残してるチームだしね
2014年320P
2015年257P
2016年138P
2017年83P
2018年7P
Q,2019年はなんポイントとるでしょうか？ フェラーリが優遇されるのはしゃーないな Ｆ１を支え続けて７０年 雨ニモ負ケズ風ニモ負ケズ 支え続けて７０年
７０年休まずにチクタクチクタクおじいさんと一緒にチクタクチクタク
７０年間Ｆ１で主役張っていたスター役者とぽっと出の新入り役者を同等の待遇で扱えとか無理があるしな F1「えっ、今、優遇してるのは撤退されると困るからメルセデスなんですけど」 >>575
ボケてるのか？
チーム首脳含めカッコ悪いと散々言われてたろ
>>581
それはない
F14-Tのフロントノーズは近年のフェラーリF1で一番ダサい メルセデスの契約にはラリーやスキーなど危険だからダメ絶対ダメ系の縛りはないのかな？
オコンがアップ始めるような事態にならなければいいけど
ボッタスがラリーデビューへ。2019年ラップランドラリー出場を発表
https://www.as-web.jp/f1/438316?all >>472
久しぶりにメルセデス以外がチャンピオンになれるんじゃないかって言う期待も大きかったからかな。 >>587
20-40ポイントくらい狙える可能性も
資金ブーストフォースカナダと、躍進著しいライコネンバーと、後部コピーロッソらへんが去年よりアップしてくるのもあるので、7-10位の椅子取り合戦は熾烈になるかもだが >>593
そりゃまあ、普通に競ってどうこうならお互いそこまで問題なかったんだが
ベッテル何回滑って何ポイント失ったんだよとか、なんでそこで意気揚々とインターなんだよとか、騙されてピットインみたいなのがだな…
そりゃ、逆をやれって言われたライコネンがキレるの通り越して優しく諭して普通にピットインもするわな >>587
FW33とかFW35みたいな失敗作の翌年はまともなマシン作ってるので
来年も70Pくらいは取れるマシン作ってくると思うけどね
クビサがどんだけ走れるかって問題もあるが >>596
ザウバーとトロロッソとルノーが2014-2017のマシンじゃないからなあ
インディアは元々ライバルだが >>596
当時と違うのはお金がないこと
信頼性上がりまくって上位陣は安泰
ドライバーが障害者 >>574
そうなるとトロロッソがぶっちぎりの最下位になるな >>592
ボッさんもラリーやってみたかったのか…
やっぱりフィンランド人だなぁ。 >>592
ハミルトンがスーパーバイクをガンガン走らせてる時点でシーズンオフの怪我はあまり気にしてないと思うぞ メルセデスは今ハミルトンに辞められるとメッチャ困るんで
ニューエイ状態みたいな機嫌最優先なんじゃない？ >>603
今のメルならルイス以外でもチャンプになれそうではある マックスも誰が乗っても勝てるみたいなこと言うてたな >>604
ボッサンとオコンだといくらなんでもベッテルとルクレール相手はキツそうな
ロズベルク戻ってきて！リカルドでも！
アロンソ「任せろ」 おそらくタッペンの誰でもはライコネン、ベッテル、タッペン、リカルド、ギリギリ中団からアロンソくらいじゃないかなと
御三家のドライバーならって注釈が付きそう >>601
日本人男子がキャッチボールをやるとかドッチボールをやるレベルでラリーが根付いてるんだろうな ハミルトンがいないメルセデスなら、ピレリ皮むきや二代目オコンへの要求する回数が増えることがあるだけでタイトルは安泰 >>592
そして謎のクラッシュにより選手生命が絶たれ、オコンがちゃっかりメルセデスへ。 ボッさんがラリーやってる横でオコンはラリってそうだなw トロロッソだけシャシー名(STR14)となるのはなんなの
現段階で名称が確定してるのがトロロッソだけってこと？ >>609
もうどっちもやってないな。特にキャッチボールは死滅。 公園に「ボール遊び厳禁」と貼られる時代だもんな
遊具も危険だからと撤去され、周りの大人は全員犯罪者だからと外には出さず
もうゲームしか残されてないのに
「今の子供はゲームばっかりで外で遊ばなくなった」と大人は嘆く マクラーレンはノリスをエースにしたいみたいだね。プロモーションに出てるのはノリスが多い気がする >>592
アロンソが好き放題やってるの見たらじゃあ俺も俺も、てそりゃあなる ライコネンの久々にベタな酔っぱらい動画見たので今夜は僕も酔っぱらおうと思います。 フェラーリもどうせSF72とかでしょ
メルセデスはW10か 名前なんてどうでもいいから突起ノーズの廃止をだな・・・
理想はメルセデス型、悪くてもザウバー型がいい ザウバーはザウバーでキンタマ付きチンコって言われてなかったか >>594
他はパフォーマンスアップできそうな要素があるけど、ウィリアムズはスポンサー収入減ってマイナス要素しかないやん
0～4Pと予想
>>596
ここ4年は翌年どんどん競争力失ってるのにその理屈はおかしいだろw
来年もって、今年は7Pだったんですが・・
スポンサー収入減少、ペイドラ収入減少、ドライバーはルーキーと障害者
他のチームと違って上がり目要素がなにもない 正直ウィリアムズとマクラーレンにはちゃんと復活してもらいたい
完全Bチームばかりが勝つF1より師匠がなんか優勝しちゃったりするほうが楽しい ウィリアムズはクビサ乗せてる段階でもうアカン
これまでのテスト見る限りじゃ障害者枠のある意味究極のペイドラだもん てか少し前まではザウバーがペイドラ以外の、しかもライコネン器用するなんて言われても絶対信じなかったわ 去年に言っても信じられそうにない事
1、リカルドがルノーへ超高額年棒で移籍する
2、ザウバーが7番手8番手グリッド独占する
3、ルーキーがフェラーリ移籍する
4、ライコネンがザウバーにいく
5、ウィリアムズにクビサ復帰する
6、トロ・ロッソにクビアト復帰する
7、オコンがシート失う
8、ウィリアムズがダントツ最下位になる
9、（去年時点ではパフォーマンス良かった）バンドーンがシート失う
10、ガスリーがレッドブル昇格
11、インドをストロール家が買ってチーム名変更、ストロール移籍
思いついた順に書いたがまだあるかな
アロンソ引退とかレッドブルホンダ誕生はまだ予想できたから省いた >>574
ラッセル乗せるのと引き換えにメルセデスから技術協力がきっと約束されていると思う
だから来年のウィリアムズはアゲアゲ タイヤのコンパウンド名称が番号振ってあってえらく事務的になったな。
やっぱり個別名称があったほうがいい。
5種類だからExtremeSoft、HyperSoft、SuperSoft、UltraSoft,、VerySoft(ABC順)でいい。 >>631
エリクソンを辞めさせるという発言で本気をビシビシ感じちゃったわ >>632
インドは去年からありえたな
身売りチームだったんで フェラーリの車名は毎回適当だから全く予想できないな
「亡きマルキオンネ氏を偲ぶ」とか言ってF66にするかもしれない >>635
結局ソフトの種類が増えてGreatSoft、SpecialSoft、SupergreatSoft、HypergreatSoft、SpecialgreatSoftとキリがないくらいに… >>573
そんなん昔からずっとだし、他のチームスポーツでも同じなんだがｗ マシンの名前がSTR2aとか変なのになることもあるしな >>628
「悪くても」が「好き」なのか・・・頭わるいね >>632
5以下はオコンのシート喪失だけだな
あとは逆に予想できたことだわ ゴーン逮捕はまだその余波がF1に及んでないから
来季のネタだろう
ルノー撤退とかさ マルキオンネさんが大病患ってたのは意外
しかも他界してしまった >>632
ダントツ最下位て
日本語なんとかしろチョン フェラーリはもうSFなんちゃらはやめるだろう
四年連続タイトルを逃した名前だし >>603
メルセデスのブランドイメージ的にも良くも悪くもハミルトンが板に着いて来たし、フィンランド人のボッタスではその辺も厳しい
メルセデスが最初にイケメンのニコと、知名度のあるシューマッハの両ドイツ人を起用したのは、ブランドイメージによる所が非常に大きい
メルセデスとしては引く手数多だけど、優勝経験者のマックスやリカルド、ライコネンは契約がある
ドイツ人のベッテルでもまぁいいんだろうけど、今年見事に馬脚を現したからねぇ
というか、何故ヒュルケンを取らないのか理解に苦しむ
チームメイトと揉めた事もないし、運は全くないが速さはある >>652
そもそもメルセデスが無双してんのにドイツGPが隔年開催になるほどの低人気（ニコがいた時ですらやれなかった）
ドイツ人乗せる意味なんてたいしてないと判断してるんでは >>652
表彰台に乗ったかどうかというのがメルセデスには凄い重要なので…つまりだな、まあ、これ以上は言うまい… >>652
起用しようとしたけど先にルノーと契約してたんで無理だった 超優秀なポチであるボッタスを外してまでとるほどの魅力がない >>653
今年観客数増えたのオレンジ軍団のお陰とも言われてるし
半分オランダGP？ >>653
隔年開催になったのは1年ごとにホッケンハイムとニュル交互に開催してたけどニュル側が破産してF1ができなくなったせいじゃなかったっけ うお、紅白歌合戦で「ボヘミアン・ラプソディ」をAKBとジャニとEXILEが歌い上げるみたいだ シャシー名が想像しずらいチーム1位はやっぱフェラーリだな >>653
メルセデスという企業からすればドイツGPこそを盛り上げるって事の意味はそこまで大きくないような
あと俺の知る限りドイツ人でも年一回F1観るならスパって言ってる人は少なくない
住んでる地域にもよるんだろうけどEU圏なら国境が大きな障害にはならないしね フェラーリってファクトリーで使うコードネームと実際の車の名前で２つあるんだよね
イタリア人おおらかすぎて使い分けてたらわけわかんねってならんのかな ライコネンの私服は黒ばかりだな
俺らと同じオタクやな >>642
SOFT BANKの通信障害もエリクソンが悪い >>554
ケースでいいんやないの
トロロッソのスマホケースはカッコ良かったな 親父仕込みなのかマックスはナチュラルに口が悪いな
性格悪いのともまた違う感じだ
http://www.topnews.jp/2018/12/12/news/f1/176632.html
＞メルセデスは事実上ハミルトンだけのチームだと次のように付け加えた。
＞「彼にはすごくいいクルマがあるし、チームメート（バルテリ・ボッタス）はいないも同然だ。
＞チーム全体が自分のためだけにあるという状況ならものすごくやりやすいよ。
＞そしてクルマがよくなればなるほど、またさらにやりやすくなるというわけさ」
ぼっさん… >>644
リカルド移籍予測できずにクビアト復帰予測するのはキツくないか >>671
まぁ仕方ないんじゃない
ウィリアムズみたいな老舗が、マシン開発においてお坊ちゃんと新人の言う事に耳を貸さないのは当然だけど ミックが激しくセナリスペクトしてるだけでなく、ヘルメットカラーもブラジリアンカラーなのが興味深い
F1来た時は親父のデザインを踏襲するだろうけど 元々マシンが遅い上でクビサの片手運転が加わって別次元の遅さになりそうな気がするんだが＞ウィリアムズ クビサは早い段階でディフューザーが機能してないって指摘してたよな >>672
来年はほんと楽しみだ
相手は自分と同じぐらいガツガツしたガスリーだから絶対何かあるだろう フェルスタッペンは今年でだいぶ完成されてしまったので（何だかんだでリカルドと2年半組んだのはデカい）
むしろガスリーがそこから学ぶ度量を発揮できるかが問われそう >>675
親父のヒーローでもあるからいいんじゃね ガスリーがチームオーダーでタッペンに譲らなくて
パドックで諍いが起きるかどうかなんだが、
ガスリーは塩塩になっちゃいそうだな ポイントに絡むチームオーダーには従うと公言したから、うけいれるのでは マックスガスリー、ベッテルルクレールの対決は来年の見所の一つになりそうやな
二人とも1勝はしてもらいたい ルクレールは夏休み前までには初勝利出来んじゃないの
マシンがまともならね フェラーリはチャンピオン経験者vs期待の新人
レッドブルは若きエースvs期待の新人
メルセデスはチャンピオンと飼い犬 ここんとこハミの序盤戦はあんまり気合が入ってないし
ぼっさんも序盤で差をつけられたらポチを受け入れる外ない事が身に染みてるから気合が違うはず
面白い鴨 >>689
莫大な金をかけたマウンティングの実験ですね >>633
そのメルセデスで7Pしか取れずぶっちぎりの最下位になった腐ったチームの話なんですが 来年のウィリアムズはメルセデスのギヤボックス導入するんだっけか >>693
夏ごろから噂はあったし検討しただろうけど、使わないと正式に表明したんでは。 >>694
おぼっちゃまくんｖｓ袋小路くんみたいな金持ち対決だな >>694
面白そうな組み合わせだよな。でもやっぱりペレスの方が勝ちそうな予感はする（変なオーダーとかが無かったら） DAZN、いつの間にか最終戦のラボが配信されてた
シーズンレビューは12/14配信予定だそうだ ウィリアムズが自社製ギアボックスを使い続けるって話は嬉しいが来年も今年みたいな成績だと意味ないよねっていう
来年のドライバーラインナップはあれだけど一応応援してるぞウィリアムズ 全盛期のドイツF1はミハエルシューマッハとラルフシューマッハが
フェラーリとウィリアムズBMWで兄弟対決してた時がピークで
視聴率が70%超えだったという話 39億円の根拠であるゴーンは検察に起訴され、本社がある仏蘭西は暴徒が元気いっぱいに暴れてるが、それでなくとも移籍先が弱いRICはどうなルノー？ 英国も離脱するだの明日は首相の信任投票だの
年末は欧州荒れすぎ フレディ17歳に手を出してたのかｗ
https://nme-jp.com/news/57378/
＞自伝によれば、キャリー・フィッシャーは17歳だった時にフレディ・マーキュリーと恋愛関係にあったという。
＞キャリーは当時17歳で、ロンドンにある演劇学校のセントラル・スクール・オブ・スピーチ・アンド・ドラマに通っていた。
＞母親で女優のデビー・レイノルズと参加したパーティーでフレディ・マーキュリーを紹介されたという。 >>672
ボッタスに対しては「メルセデスのマシンで未勝かよｗ オレならWC争いできるわ」的なナチュラルな見下し感だな
ただ、タッペンだけでなくて、F1の世界全体で積極性がないドライバーに対しては見下し感あるよな
ボッタスを評価してるのって代表のトトと飼い主のハミくらいで、他のドライバーでボッタスの走りを褒めてる奴って聞かない
他はライバルチームであってもリスペクトされてたり、歯鞘を評価されたりするもんだが、最近のボッタスは殆ど評価されてない バルテリ・ボッタスってバッテリーボックスに似てるな 来年のインド、ペレスvsストロールってここ2年の3強外で表彰台乗ってる二人だしな
…リバティには二人しか乗れてないって現状を打破してもらいたいんだがな ストロールはポディウムに上がっただけじゃなくシューイまでやってる
つまり最年少シューイ記録保持者でもある >>712
その時のポディウムにリカルドがいたのが運の尽きだったなｗ
というかシューイやったドライバーって他に誰がいたっけ
ロズベルグと・・・・・ウェバー？ｗ
あの人は後でガチキレてたけど リカルドがフェラーリ行けなかったのはシューイのせいだろう >>708
ボッタスはメルセデスでハミルトンのガード役をやるには優れていると思うよ。ただ、御三家ドライバー最弱とは思う。
マシンの差が大きかった去年はなんとかなったが、マシンの差が縮まってきた今年は5位という体たらく。下は期間中ずっとマシンが呪われてたリカルドだけ。 >>708
チームメイトに負けたドライバーは基本ゴミ扱い >>708
基本的には今でも評価は速さ＞上手さだよね
セナとプロストですらセナの方が人気がある
古い話だがフランク・ウィリアムズがブーツェンを「大胆さがない」と見限って
マンセルを呼び戻したりとかね ぼっさんに足りないのはタイヤの持たせ方とか
競り合いに弱いとかの上手さの方に思うが…速さ自体はハミとあの程度で済んでるのは相当上位だで >>718
リカルド信者のコンプレックスもそこにあるのか
速さを評価しすぎるF1はおかしい！とかキチガイだわ 速さって言ってもボッタスは12戦くらい3-6位に甘んじててPP二回以外は2位でも負けかハミルトンが不調で大きく崩れたかばっかだからほぼ負けてるというか
ハミルトンは11PPとメルセデスが予選13戦を征する圧倒状態でこれは厳しい
タッペンがメルセデスなら余裕だよって語ったのも降格や不調でグリッド酷くても成績はボッタス以上だから言ってる話
ペナも殆ど無くて予選であれだけ強いマシンで上位グリッド取れてもボッタスじゃなみたいな >>722
ほぼハミとベッテルがフロントローを取って3位を4人で争う構図だったし
ボッタスレベルでは厳しい >>722
レッドブルでポールゼロのタッペンも大概恥晒しだけどな ぼっさんはもうドライバーとしての伸びしろないし
むしろ来年もメルセデスに居れるだけラッキーだろ
トップチームに残るならセカンドに甘んじるしか道はないんじゃ？
ライコネンは錆び付いてなければルクレール以上の結果を持って帰れるかと 髪型と顔のせいで遠景から見るとボッタスよりハミライコの方が若く見える Thought #F1 was over for a year?
Let @Max33Verstappen and @PierreGASLY prove you wrong with the new @F1MobileRacing by @Codemasters! 🏎 📱
SPOILER ALERT - Things got pretty competitive…
https://twitter.com/RedBullGames/status/1067040525486907392/video/1
こんな感じ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>732
紹介ムービーのBGMがデンデンデンでテンション上がる
刷り込まれてるな >>732
IOS版が10月にリリースされてて相当レビューが
たまってるけど相当評価低いな
敵車の動きがありえないらしい
みんなハースの2台みたいな感じなのかね 前の親指滑らせて操作するほうがやりやすかったんだけどな FLは表彰台で上位接戦してた人の以外はあんまり参考にならないよ
ぼっさんはレース出来てない位置にいる事が多かったので、後半軽くなったときにラップ出してたただけ
バーレーンとソチは2位だから良かったが、バクーは14位、マニ・クールは7位、スパは4位、メキシコとインテルラゴスは5位と大半が表彰台圏外や御三家として論外な状態での出来事
マグヌッセンがマリーナベイでFL取ったけど、誰も速いとか思わなかった18位だしね…
そんなもんでマグヌッセンがハミルトンより速かったとか言う人居ないでしょ 別に>>736はボッタスがFLが多かったと言っただけで
速いとかすごいとか言ってないけどな 参考になるもならないもないだろ。
最多ファステストラップ自体が賞の対象なんだから。 どう考えてもFLはどうでもいいよ
そのレースでは早かったとか順位良いとか全く関係無く出せるんだから 昔みたいにFL出したらポイント出るようにしたらみんなFL狙うのかな？ 入賞諦めたドライバーが終盤にタイヤなくなるまでアタック繰り返すようになるんじゃないの >>732
操作性やばいなw
アシスタント全部オフだとまともに走れんw 今年に限ってはライコネンかなり乗れてた（歳だからか集中力が一瞬切れる事はあったしそれ無ければもっとポール取れてたが）
ボッタスも最低限セカンドとしての仕事はしたが最低限の仕事しかできなかったな
まぁそれくらいの実力のほうが飼いやすくていいかもしれん >>464
ハミは優れたドライバーなんだろうと思うけど、中段グループのマシンでアロンソやシューマッハやセナのような異次元の走りを見せていないから、どうしても疑問符が付いてしまうわ
二流マシンで好走レベルなのか、異次元なのか？が超一流とただの一流との境目だと思う >>699
そこでオーダーじゃない忖度が働くのがF1てもんよ！ >>750
＞中段グループのマシンでアロンソやシューマッハやセナのような
なんか一人だけ二流ドライバーが紛れ込んでないか？ F1は1950年からクルマが良かっただけ選手権なんだから今更だろ
タイヤが良かっただけ選手権やPUが良かっただけ選手権、運が良かっただけ選手権のシーズンもあるけれど勝てるクルマしか勝てないのがF1だ >>753
ほんとこれ
一番強いマシン作る選手権なのは変わってない
そして強いマシンを作れるチームは基本的に金持ちだから速いドライバーと契約できる >>752
アロンソはトゥルーリには勝てなかったからねぇ。 >>753
むしろ出世レースという大河ドラマを楽しむのがF1だと個人的には思ってる
政治、実力、運不運の要素もしっかりあるし ドライバーの技術とスレ民の妄想馬力でタイトルが決まるF1実質世界選手権 アジア圏は8は幸運の数字なのにドイツは駄目なのか
これは初耳だ フレディには当時、長年付き合っていたメアリー・オースティンという恋人がいたが、
それにも構わずキャリー・フィッシャー（スタウォーズのレイア姫役）にモーションをかけてきたとのこと。
「彼女がいるのに……」とためらったキャリーだが、フレディの「観客が叫び声を上げる前で、
股間をグイッと突き出し歌う」セクシーな姿にハートを奪われて、性的関係を結んでしまったという。
恐らく燃え上がるようなセックスをしたものと思われるが、キャリーがインタビューで
「フレディは『訪れた先では、必ずゲイタウンに顔を出す』と言ってた」と漏らしたことに、フレディが激怒。
彼の方から連絡を絶ち、交際期間は短かったそうだ。 そのわりに8シリーズとかR8とか 幸運がないと買えないような車に数字が付いてるな >>746
オコンみたいなドライバーが増えるかもな
ハミルトンより僕の方が速かったんだ！ 88がナチスとかアホかと
ただのアレルギー反応だろ
韓国人の旗と一緒
まったく気にすることない >>720
ほんこれ
微妙なドライバーが来たら予選1秒差で全敗もあり得る
ボッタスはよくやってるほう 中団の中では悪くないドライバー
御三家の中では微妙
ただし、ハミルトンの補助や機嫌を取ることに関してはリカルド以上というのがメルセデスの見解
ウェーレイン？そんなドライバーいましたっけ、うふふ ヒュルケンベルグもメルセデス行ってたらボッタスみたいな感じになってたんだろうか >>748
チームからすると同レベルのドライバーで争うよりはナンバー1と2がはっきりしてる方が楽だからな。
基本ナンバー1優先で、沈んだ時やリタイアした時だけナンバー2も頑張れみたいな。 >>767
好き嫌いは置いといてベネトン94年以前と跳ね馬1年目勝ってたをだから許してやれよw >>770もうちょい戦えるんじゃねえ
ポチッタスはメルセデス入る前からこうなる事は容易に予測できた >>752
チャンピオン獲ってて二流ならエリクソンとか何流なんだよw
F1まで登りつめてる時点でドライバーとしては一流じゃないの？ >>760
88がナチス賛美の隠語ってだけで8自体に問題はないでしょう >>746
F2GP3FEではそうならんようにファステストラップのポイントは
10位入賞内のドライバーにしか付かないからそうすりゃいいんだよ。 >>760
8がダメってか、8が並ぶのがダメなんじゃね？ >>771
何よりマシン開発の方向性が決めやすいのがデカイよ
２人の中間取るとどっちも少し速いくらいにしか振れないから、今みたいにメルセデスとフェラーリくらい僅差だと特に重要 >>774
その中でアロンソをセナ、シューマッハと同格として並べてるのが間違ってるだろ
ディープインパクト、シンボリルドルフと来てそこにワンアンドオンリー並べてるレベル >>780
アロンソも偉大なチャンピオンだと思うけどなぁ
あれだけの才能でタイトル2回は勿体ないというか…
例えの馬名は笑ったけども 88が駄目ってNASCARじゃずっと使われてきてるナンバーなのにな 卍でも頭悪い事を言い出す奴がいて迷惑してるのに88までどうのこうの言い出したらレイシストいい加減にしろって思えてくるわ
逆十字で虐殺しまくった事件を思い出すから今すぐ十字架を教会から引き摺り降ろせみたいなもんだぞ >>782
フラビオと浜島さんはアロンソの方がシューマッハよりドライビング能力は上だと そのうち6はオーメンとか言い掛かりばっかになりそう >>785
ミスをしない走りはアロンソのが上だったとは思う。
その点ミハエルはチームをまとめる上手さがあったのかなーと思うけどどうかな？
両方とも優れたドライバーだし、単純に世代間の差もあるかなーと。
ミハエルミカ世代よりアロンソ世代が小さい頃からより小さい頃から鍛錬されてて、その後ハミ世代。
そして近い将来マックスやルクレール達の世代。
上手いこと世代交代してるかなと思ったり そろそろ総集編の時期か
今年総集編で出そうなシーンってなんだろう ほとんど当時放送した映像をもう一回流すだけだからなぁ
一応録画するけど別に楽しみではない バクーのガックリぼっさん
スパのスタート後のクラッシュ
上海のトロ同士討ち
まだまだあるぞ >>789
クラッシュシーンと面白無線の総集編だと思った方が早い 昔の総集編はレース以外の映像が楽しみで見てたな
今はインターネットで簡単に見られるから、そういうのはいらないんだろうな(´・ω・`) >>782
コース上ではアロンソは超偉大
これは揺るぎない
そしてコース外での顎にかなうやつもまたいない
見てる側からするとやっぱアロンソのが楽しいですわ >>765
ドイツやオーストリアだと88とか18みたいなナチコードはナチス禁止法に
問われる可能性があるんだってさ
(´・ω・`) ストロールの18は何も言われてないけど アロンソが空を飛ぶシーンとかひっくり返ったヒュルケンベルグとか >>784
京都に卍の反転でもろナチスになってる地蔵の瓦が何ヶ所かあって、
よく外人が面白がって写真取ってる
その程度なんだ思う >>794
うんアロンソは凄いと思うよ
ミハエルは色々あったから嫌いになる要素があるのもわかる。
嫌いなやつでも認める部分があってもいいんじゃないかなーと思うのよ。
仰るような二流ドライバーなら通算91勝もさせた周りのドライバーやチーム何やってんの？って突っ込みしたくなるしね
06年の死闘は楽しかった！ >>798
俺は認めてないわけじゃないよ
コース上で見たらアロンソのが偉大だとおもってるただそれだけ
9293でセナたちの後ろにぴたっとくっついて走ってたの俺も見てたからね
スタッフじゃないからさ、やっぱコース上でのすごい走りを見たいのさ
そういう意味ではセナよりもプロストなのかなと思ってたりしますわ >>799
92、93年からリアルタイムで見てたんですか？
だとしたら羨ましい…
そろそろスレチと言われそうなので、
意見交換面白かったです 今年の枕の糞マシンであれだけポイント取れるんだからやっぱり腕だけならアロンソは凄いよ
性格が破滅的に糞だけど 88ってドイツでは禁句だったんか。クビサとんだとばっちりやなｗ >>787
勝つためならなんでもやるっていう点ではセナやプロストでもシューマッハには敵わんだろうな。 ポーランド人が88っていうのが気に入らないのかもな >>804
プロスト←勝つ為にFIA動かして無理矢理チャンピオンに
セナ←勝つ為にプロストにぶつけて無理矢理チャンピオンに
ミハエル←勝つ為にヒルに突撃して無理矢理チャンピオンに、更にジャックにも突撃するが惜しくも自爆。
うん、ミハエルが最強だなw クビサのモナコのヘアピンのステアリングワークが気になるなあ。
バルセロナのちょっと左へ回り込むコーナーでも右手が届かないから
ステアリングの下に当てて押し上げてたし。 アロンソもレース関係なきゃ気のいいオッサンじゃねえの
WECやインディでは楽しくやってるよね モンツァ、コース改修費用に130億円 より高速サーキットを目指す
http://www.topnews.jp/2018/12/13/news/f1/176655.html
2つのシケインのうち1つを廃止、レズモのコーナー半径を変更、コース幅を12mに拡大、グランドスタンドの改修 >>810
平均速度上がってレース直ぐに終わっちゃうんじゃないか すぐって言い方だと10分くらいか？
客から文句出るなｗ モンツァの高速化が許されて
何故ホッケンハイムとシルバーストンはああなったのか >>816
ホッケンハイムはドイツ特有の環境キチガイ連中のせい >>750
中段で時々とんでもない走りを見せるより
タイトル争いの経験の方がはるかに難易度上だと思う
決まるまで全然気の休まることは無いんだから（ベッテルはここで負けた）
仮にハミがウィリに乗ってたって今年のアロンソみたいに活躍してると思う それもまっさんみたいに一度きりのチャンスを取りこぼしたんじゃなく
それこそ２桁に近い位の経験してるわけだからな、負けた年も含めて
一発光るだけなんてチョロい >>798
>アロンソは凄いと思うよ
トゥルーリはどの様に評価するのかな。 >>810
すぐエスケープゾーン？に行こうとするアホがいるからシケインを無くすのはいいな はやさではルイス君が１番だよ
抜けるのもはやかったが
植えるのもはやかった F速の総集編買ってきたけど高いな
1500円もしたよ つーかホッケンハイムは森の中の高速コースとか事故の時ヤバすぎるのと
安全面の為に森林伐採して拡張工事するのが金がかかりすぎる
その上森の部分は観客席の設置や移動のための通路、中継カメラの設置も難しいから
商業面でも苦しいので最初から詰んでた
あと、森自体が防音壁になってるので森を伐採した場合は
別途に防音壁の設置とかも必要になって莫大な費用がかかる 総集編今日発売か
データ取りに必要だから買ってこないと シルバーストーンはコントロールライン変えんでもよかったような・・・ >>826
金の事ばかり考えてたら魅力的なコースはどんどん無くなると思うけどなぁ・・ >>826
ホッケンハイムは、環境問題クレームで森の中を走れなくなった
今は改善したが、昔は公害による酸性雨で森林が枯れていく被害が多発していたので >>829
安全のために森切ってセーフティーゾーン作るのが興ざめ
金がある無い以前の話 ホッケンハイムの元々コースだったとこ今でも草ぐらいしか生えてないけどなんでなんだろ >>833
言ってる意味が分からんけど
植林してないんだったら草しか生えんやろ 「草生える」って返してもらいたかったんじゃないか？ その植林やらなんやらをやらないのはなんでだろって事 つまり、植毛しなければ毛は生えない。
そして、植毛しないのはなんでだろう？
それは、ハゲ本人に訊かなきゃ分からんって事だな。 >>822
以前あったデータサイトの記憶だとトゥルーリは予選に強いがレースペースが良くないタイプと記憶してます。
似たタイプだとアレジと思ってます
予選は良いがレースになるとイマイチパッとしない。
でも90年アメリカのアレジ、04年モナコのトゥルーリの記憶に残る激走があるので未完の大器みたいなあだ名がついたのかなと。
トゥルーリとアロンソに関しては04年最初はトゥルーリのが成績良かったですが後半は逆転しましたし、
それぞれのその後のキャリア考えると流石にアロンソのが強いかなと思ってしまいます。 なんと！バリチェロは森の中に消えていきました！！
大丈夫かフェラーリ！！
なおロスブラウンだけ勝利を確信していた模様
あの頃の優秀なフェラーリ（遠い目） >>843
トゥルーリはいいドライバーだよ
良すぎたからフラビオに難癖つけられて切られた
それだけだぞ
フラビオが押し上げたかったのはアロンソだからな >>845
長くなるので割愛したんですが、ブリアトーレと仲違いを起こしたのも知ってます。
それ以降成績が急降下したので色々疑惑ありましたからね。
あとトゥルーリも良いドライバーとして私も評価していますが複数回チャンピオン達と比べると…って評価です デコが広がっていくハゲなら抗おうとは思わんな
カッパハゲは何百万しようと抗いたい ピエール・ガスリー 「レッドブル・ホンダは自分の実力を示すチャンス」
「僕はこのプロジェクトを本当に信じているし、
ホンダがどれくらい献身的に作業をしているかを見ることができる」
とピエール・ガスリーは Sky News にコメント。
「いつかどこかの時点でそれは縮まると考えている。
とにかくホンダに十分な時間を与える必要がある。
でも、レッドブルの経験によって、来年は本当に
エキサイティングなことが待ち受けていると思う。
ホンダがどうなっていくかを興味深く見ていく必要もあるけど、
本当に愉快なものになると思う」
「僕はまだF1で2シーズン目でしかない。
学ばなければならないことがまだたくさんあるし、
まだ自分自身を向上させていく必要がある。
でも、自分が誰よりも速いことはわかっている。
自分のスキル、クオリティを最大限に引き出す必要があるし、
それだけでなくホンダは改善できるすべてのエリアに
取り組んでいかなければならない」
「勝てるクルマがあれば、僕はトップにいれると確信している。
僕がそのレベルにいることを示すことが僕の仕事になるだろう。
できるだけマックスを叩きのめして、ドライバーとしてできるだけ成果を残したい。
来年どのような結果を出せるか見てみるつもりだ」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_46505.html >>794
アロンソもシューマッハも、「チーム力を上げよう」って動いてるのは良くわかるんだけど、方法論が違いすぎて…
アロンソ社長の中小企業の会社よりシューマッハ社長の中小企業の会社で働きたいと普通は思う。 アロンソ社長のマクラーレンだと頑張ってもチョコバーしかもらえないけど、ミハエル社長のフェラーリなら高給腕時計貰えるしなｗ >>803
ポーランド人じゃなかったら言われなそう というかどこかのニュースサイトがSNSで文句つけてるのを見つけて記事にしたのをGateが翻訳しただけだから目くじら立てることもない >（８８年のモナコの）予選で神がかったラップを披露した彼（セナ）が、その模様をあたかも“幽体
>離脱”のように描写したのだ。
>…
>彼が記者会見で語ったのは次のような内容だ。自分の意識がコクピットを抜け出して、外から
>車を眺めていた。…すると再びコクピットに戻り、完璧にドライブできた。…」
>…
>その時の私（プロスト）はアイルトンと同じ職業に携わっているとはとても思えず、彼はまったく別のことを
>やっていると感じたよ。
プロフェッサーかシャーマンか、好きな方を選べｗｗ >>849
シューマッハだったら大企業最低でも上場させてくれそう 下手に上場しても不幸になる（させる）だけ
多くのベンチャーがマザーズやJASDAQに上場したが、今の惨状に目を覆う バリチェロ・フィジケラ・マッサ・ボッタスでセカンドクラブ上場 先手を取ってマスコミの揚げ足を取れるのがシューマッハで
マスコミに揚げ足取られてしまうのがアロンソ
フェラーリ時代の誕生日にマスコミから誘導尋問紛いの「何が欲しい？」って質問されて
「速いマシンが欲しい」と言ってしまうアロンソにチーム構築は無理だと思った
これでマスコミに「アロンソがフェラーリより速いマシンが欲しいと首脳部を批判！
「赤いカミオン」発言で追われたプロストの再現か？」って記事書かれて窮地に陥ったからな >>849
社員の悪口を言うのはダメ社長の典型、自分の無能さを晒してるだけ >>859
１００％同意
それで２０年我慢してきた会社を辞めた >>859
それはそうだが、ドライバーは顧客だからな？ そのシューマッハカンパニーも05年の不振から内部もおかしくなってた。
作戦ミス増えたり細かく言うとピットストップタイムの速さに定評があったのに03年シーズンから遅くなったりジワジワ変化が見えてた思い出。
ライコネン&マッサ時代になっても立て直しは厳しかった アロンソは、敗北者として引退する
ゴミ山の大将に誂え向きじゃろが >>809
それらはそもそも価値がないから殺伐としない グラハムのトリプルクラウンに価値がないと言えるなんて偉い人がいるもんだなぁ >>865
F1と比べてな
トリプルクラウン（笑）を目指してるアロンソですら認めてる事実だぞ >>839
先にハミルトンに植林しちゃったからでは >>848
フェルスタッペンにボコボコにされるフラグにしかみえない >>855
上場ゴールで後シラネのとこが多かったわな… ドイツの得意技だな
企業と政府がおかしいのにレース場のプチ対応ごときで問題解決したアピールして環境先進国！
クリーンディーゼルの時なんかより環境悪化してるのにこれで自然は救われるとか、我が企業は世界の企業の環境対策をリードしているとか支持母体の環境団体に言わせてたりもした
88とかレース場の木を少し守ったとか話題そらしのどうでもいいことなんだよな 上場がゴールになってるベンチャー界隈にも問題があるな
問題はそこからなのに 報道ステーションでWRCがっつり取り上げられてる。
やっぱりトヨタが金出してるんだろうけど、成績が良いってのも大きいな。
ホンダも金だして頑張ってくれよ…
結果は来年はそれなりについてくるし。
ニュースでも取り上げられるのは大きい。 >>871
上場したら株売って大儲けしたいとか言う奴多し >>872
テレ朝でアンジャッシュが宣伝番組やってるからじゃね？ >>871
資本主義的にはその方がいいらしい
成功して上場させたら株売って億万長者になり、そこで一旦ゴール
会社は他の奴に任せて退き、儲けた金でまた新しい事に着手する
インフラ関係の会社でない限りは長くやる意味もないし
「自分の会社」をダラダラと長く運営して腐っていって
最後は醜聞だらけのゾンビ企業にするよりは流動性があると >>863
敗北者として引退したのはシューマッハだけども >>875
まあアイディアは枯れるものだから
そういう連中が例えばエンジェルファンドやファンドシンジケートに廻る
ってのは正解かもな
日本でそれやってるのは…孫正義とか？ >>876
価値ないのに自動車メーカーをはじめ多くの企業が大金を投じてると思ってんの？
ドライバーに60億とか払っちゃうチームもお前並に頭おかしいな セナプロ時代でも先行逃げ切りのセナのみだったらブームまで行ってないと思うよ
プロストが言った頃のフェラーリは自力優勝無理でタナボタで年に１～２回勝つよね位
今でも残る伝統のレース９０年メキシコでの１３番スタートからの自力優勝
フェラーリがワンツーになった瞬間フィオリオ監督はうれし泣きしたレベルの内容だった
https://www.youtube.com/watch?v=7RYSVjLXtow フレディとメアリー
・メアリーのためにLove Of My Lifeという曲を書いてる（恋人に捧げた曲は生涯これだけ）
・遺産20億円とQUEENの印税の25％（残りは両親と妹）、ガーデンロッジをメアリーに相続
・フレディが「メアリーは公式な正妻」と公言
・AIDSの診断、告知はすべてメアリーを介してる
・フレディの愛猫が死んだとき真っ先に泣きついたのがメアリー
・自分の墓とその管理をメアリーにと遺書に記す そのグランプリで最速のマシンを準備できたのなら
それでポールトゥウインをやってのけるのが優秀なドライバーなんじゃないのか
下位グリッドから優勝するってのは結局は本人が予選でミスったとか決勝で最速マシンが戦略含めミスがあったってことだよね
つまりは単にミスったか運がよかったという結果でしかないような >>884
先行逃げ切りが優秀だとしても見てて内容が面白いのかがあるとは思うがそれは置いといて
勝パターンが先行逃げ切りか後追いかであって後追いでが勝ちパターンなのがプロストで
今はこのタイプのドライバーを見ない 上段 YES、そんなの当たり前
ハミルトン、シューマッハ、ベッテル、etc、歴代WCはみんなそのとおり
下段 完璧超人状態のハミルトンやシューマッハであっても予選や決勝序盤でミスをすることやチームが失敗することはある
そのこと自体を責めるのは酷ってもんだと思う、そのレースの大勢が決まった決勝中盤～終盤はまた話は違うが
予選や決勝序盤でミスなどして下位に沈んだときに、偉大なWCならリカバリーしつつ優勝できなくてもどれほど魅せることが出来るかって話じゃね？ どのドライバーにも浮き沈みはありますからぬ
ハミルトンも何年か忘れたけどかなり叩かれたような…
マクラーレン時代だったかなぁ プロストはマシントラブルでドライバーが死ぬ最後の世代ぐらいのドライバーだから
安全マージンを取って勝つ事を是として、一年に一回ぐらい勝負所でしか
全開アタックをしなかったよ >>888
2011年だな
マッサと接触しまくりだった
親父や彼女と揉めてたのが原因だとパディロウが言ってたな
翌年からは無駄な接触等ほとんどなくなった >>890
文見て思い出しました！
確かにかなり当たってた気が…w
トップドライバーでも精神的な部分に引っ張られるんかな
ベッテルがリカルドに負け越した時は念願の
フェラーリ移籍出来そうで集中してないと首脳陣が言ってたがそれが理由かな？
まぁリカルドも実力者ですけど >>885
昔の事はわからないけど今のF1でわざと後追いを選ぶ方法もなければ後方に有利な点もないような
>>886
究極的に優れたドライバーは勝てるレース全てポールトゥウインで終わらせられるとすれば
ポールトゥウイン数が多い人ほど優秀という見方もできるよね
逆に少ない人はミスが多い人か運がいい人という見方もできるかなと
まぁ最速マシンになかなか乗れてない人という見方もできるけど 早くテスト始まらないかな
話題なさすぎですわ、リバティーそういうところだぞ >>885
もう6年も前になるけど
2012のアロンソはそれの究極系みたいな走りしてたよ
平均グリッドが確か5位以下だった筈、あれでベッテルを3P差まで追い込んだのは変態すぎ
あの年だけは勝ってほしかったなと今でも思う ＞その結果、ハースのドライバーでグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション（GPDA）の理事を務める
＞ロマン・グロージャンは「（現状のタイヤマネジメントが主体の）レースは楽しくない」と評する。
＞彼はさらに「ドライバーがギリギリの状態でないのならミスをしない。ミスはレースを盛り上げるのだから」と語る。 昔は速い車だけどよく壊れるとか、速いけどよくクラッシュするとか
凸凹があった。
今は速くて壊れなくてミスもしないから、まだベッテルくらいやらかすほうが可愛げがある。 昔はよくエンジンから白煙を吹いていたけど最近は本当に壊れないよね 昔もトップチームと中団以下のタイム差は大きかったけど
昔は壊れたから中団以下にも優勝のチャンスがあっただけだよね
壊れにくいトップチームのマシンが6台もいたら、全滅することは確率的にも考えにくい >>900
今はPU基数制限あるからデータに異常値が出たらマシン止めちゃうからね ＰＵ製造の精度・組み立て品質管理が格段に進化した
＞メルセデスのパワーユニットの生みの親であり、
＞現在メルセデスAMGハイパフォーマンス・パワートレインズ部門の
＞マネージングディレクターを務めるアンディ・コーウェルは、次のように語った。
＞「かつてのV8エンジン時代は、まったく同じパーツを同じように組み立てたのに、
＞どうしても個体差によるバラツキを防げなかった。
＞それはなぜなのか、どこから起きるのか、徹底的に究明してね。
＞まずはその個体差を、最小限にすることに成功した」
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=126573&tt=1170 >>899
コースも単調かつ、飛び出してもセーフなのが増えたしな ドライバーのミスが一番減ったのはセミATの出現だな >>900
超高回転時には特殊な超高強度航空機材料を使っていたが、今は生産エンジン用
材料で十分な基準になっている。壊れるのはピストン位ではないか。 >>903
この程度の技術は、もう20年前から市販エンジンでも採用している話で古過ぎだね。 市販車エンジンはメーカー違ってもコスト削減目的で共通パーツ多いからね
製造精度も非常に高いけど、その代わりリコールになったら大規模になる罠 >>910
市販エンジンごときだからできてたんだろ
お前F1の技術レベルを南だと思ってるの？ >>881
盛り上げるためにはライバルは必須だからなー 独走はつまらないからシューマッハ一強時代はバトルも少なかったし 今更だけどレッドブルのチーム名、アストンマーチンレッドブルレーシングのままなんだな、ホンダの名前は入らないのか >>916
チーム名はスポンサーにならないと入るのは難しいかと
あと、レッドブルはホンダからのスポンサー費用は不要なのでは？（そんなお金あるなら開発しろと） >>911
軽自動車はいろんな部品で共通化を計っているがエンジンの部品もやっているの？
共通化できる部品に心当たりが無い。 >>918
>>919
それそれ、2019年エントリーのやつだからこれで走るって事だろうし…ほんの少しだけガッカリ感 つーかスペシャル燃料とか言ってNASAが使ってたような
人体に有害なロケット燃料みたいなもんをぶっ込んで馬力上げたり
予選用エンジンとか言って毎回新しいエンジン用意して
ぶっ壊れるまでぶん回してた時代と今じゃ状況が違うってのもあるだろうな
今はエンジン基数が決まっててすぐボロくなるタイヤを履いて
マシンをいたわりながら周回するレースになったから必然的にエンジンの負担も減った >>891
ハミルトンは糞なシーズンとはいえ速かったし無双レッドブル相手にポールも獲って3勝してる
ベッテルは純粋に遅かったしバトルから何から完敗だったから全く違う レッドブル時代のベッテルって速かったけど今にも増してしょっちゅうクルマ壊れてたから
意外と接戦になってたシーズン多かったよね
壊れなかった2011と2013は文字通り無双だったけど チームメイトがウェバーだしね・・・
最初からリカルドなら一回もWC取れてなくてもおかしくない >>877
うん、で、アロンソは勝者のまま引退できたん？
メルセデスやフェラーリから乗って欲しいと言われながらも引退したか？
最後のシーズンに実質でないチャンピオンを獲得できたか？
現実みろよ 別に勝者がいつまでも勝者じゃない
最後の最後だけ勝者になったやつも居れば敗者となり道を譲った人もいるってだけよ >>821
悪いドライバーではなかったくらいじゃ無い。
単年でその時のアロンソよりポイント取ったからと言ってはいえ、最終的な評価としてはタイトルを取っているアロンソよりは当然下。 >>858
そんなんで揚げ足取るマスコミもおかしいけどな。
そりゃドライバーなら速い車が欲しいに決まってる。 >>858
窮地に陥ったのは「お前らは馬鹿だマンマミーア」だろ
GP2の鈴鹿と同じでわざわざモンツァでやるあたり糞の中の糞 GP2!!GP2!!が面白すぎた
あれほどホンダが世界に恥を晒した瞬間はないだろな インドのサフナウアーがルーマニア人ってのがここ最近の一番の驚き >>936
まあな
エンジンだけのせいにする意見が通ったのは
なんとなく閉鎖された狭い村社会のなかだからこそって気もする
普通に考えてあちこちで無双し（てい）たあのホンダなんだから >>939
F1に限ってはホンダって評判よくないべや
他カテでは名を挙げてるけど3期から散々だったでしょ
BARのときはブローしまくるしワークスホンダはクソ遅いし
4期に至っては一年待ったのに走れないレベルの信頼性と性能だったし
2期だけじゃね？ ホンダってもっと出来るはずなのになんでこの程度なんだろね
社内外でF1を看板に掲げてて日本を代表する国際企業で優秀な人材も多いだろうに
モータースポーツやってる歴史も長いし
なぜこの程度なのか俺には理解できない
MGU−Ｈ.Kなんかさ、日本メーカーが一番うまくやれそうだけどな
時代が変わってるのかねぇ >>942
しらね
インディとかSFとかホンダそれなりに走ってるっしょ >>928
ニコ「俺は誰もが認める最速ドライバーを倒して勝者のまま引退したからね(ﾆｯｺﾘ」 MotoGP SF SGT Indycar
こんなとこかなあ
ラリーと耐久は全くやってないよね >>947
四輪は皆無ってことだ
SFとSGTは世界的知名度は低いし、ホンダは負けまくったからな
インディもしばらくワンメークだったし、性能調整入るから名前はあがらない モトGPのホンダのイメージでF1来ると混乱するだろな >>948
今は4輪も駄目か、、、メーカーとしては利益上げてるからいいだろうけど
レース屋を名乗るのはねぇ >>948
今年は、ＳＦ（ドライバーのみ）とＧＴでチャンピオン獲った >>951
性能調整で勝たせてもらっても過去の惨敗の記録は消えないが
しかももともとライバルメーカーが少ないのに アロンソはどんだけ実力があっても12年間チャンピオンになれず
トラブルメイカーでトップチームからオファーもない時点でマンセル以下の存在だと思う ライバル不在とはいえWEC圧勝したトヨタもダメなのかよ
負けの記録は消えないが勝った記録も消えないんだぞ トヨタって初年度にアウディボコってチャンピオン獲ってるからなｗｗｗ
ルマンに勝ってなかっただけｄｗｗ 実際まだまだホンダもGP2言われてもしょうがない戦績たからがんがれ >>958
俺の記憶だと16戦15勝してるんだけどな >>939
あちこちとF1では次元が違うだけって事くらい誰でもわかってる >>959
フェラーリ、メルセデスと比べたらルノーもホンダもまだまだGP2エンジン
どちらも頑張ってもらって、ワークスだけじゃなくカスタマーも頑張ってもらって、一年間に表彰台に乗るチームが6チームくらいに増えてほしいんだわ >>959
もうその時代は終わったの
過去には戻れないよおじさん >>957
どっちも年間ランクで勝ってるし、予選で大敗したわけでもないから何の問題もないだろ >>962
過去には戻れない（）とか言いながらBAR時代を出してくるマヌケな昭和のジジイ
そもそも1970年以前のマセラッティとかマトラとかコベントリーみたいな「もう過去のメーカー」を除けば
F1で勝利できたエンジンなんて、フェラーリ、フォード（コスワース）、ルノー、メルセデス、ホンダ、BMWくらいしかないってのに
その内の一角に入ってるだけ大したもんだよ
ウィリアムズは21年前のピケを最後にチャンピオンから遠ざかり
マルドナド兄貴のタナボタ優勝から6年、一度も優勝がない
マクラーレンも20年前のハッキネンを最後にチャンピオンから遠ざかり
ハミとバトンの優勝から6年、一度も優勝がない
フェラーリは10年前のライコネンを最後にチャンピオンから遠ざかっている
レッドブルもとうとう5年間WCを逃した
こんなメルセデス一強時代になにをほざいてるのかと 表彰台の面子がいつも同じだものそら糞つまんねえわね >>963
>>929
が
>チームメイト圧倒し続けたからな
と書き込んだのに対して「圧倒はしていない」の意のコメントだよ。 対チームメイトにランク全勝で引退した一級品なんてここ20年くらいを思い返しても誰もいない気がするけど
人はなぜこの話題になるとムキになってしまうのか・・・ >>961
最近規制になった項目を見れば、トップ2が「裏技」を駆使して勝っているだけ
なことが読めるし、同じことをトップ2以外が始めれば、どうならかの予想は簡単
に想像できる。
真向な技術勝負ではないので、FIAの体質が変わらなければ無理だね。
MOTOGPみたいに性能調整で表彰台に乗っていないPUは昨年のレギュレーション
OKにしたら、来年は21戦レッドブルがフロントロー独占するよ。 >>968
いや、そもそも引退前の晩年の話してるのにトゥルーリて
せめてレスの流れくらい追えよ GP2エンジンでレッドブルがあそこまでやれてるってことは
メルセデスやフェラーリはGP1.5シャシーでその他はGP2シャシー
ホンダがGP2エンジンからGP1.5にクラスチェンジ出来るとまさに三つ巴になる >>969
アロンソはハミルトンとバトンに負けてるだろ いつまでもアロンソに粘着してるホンダ信者の老害がキモ過ぎるんだが ミックがフェラーリへ、との噂
Mick Schumacher rumored to be on his way to Ferrari!
http://f1i.com/news/326195-mick-schumacher-rumored-to-be-on-his-way-to-ferrari.html
ザウバーからデビューだとしてもベッテルが追い出されるのは確実だろ
まあミハエルの息子なら諦めつくのかな 昔はトップチームすら完走率低かったからな
ニキ・ラウダみたいにPP一度も取らずに着実に完走してポイント取ることでチャンピオンになるようなドライバーはもう出てこないだろう >>924
リカルドが3勝したレースはすべて予選はベッテルが勝ってたよ。あの年のベッテルは特にタイヤの使い方に悩んでた感じだった。ベッテルはダウンフォースマシンの達人でダウンフォースなくなったら凡人って感じかな。 トップ3チームがそれそわれBチーム魚雷を打ち合ってバトルするデスレースにすればいいんじゃないかな >>977
あんまり才能ありそうには見えないけどなぁ
勝てる体勢のチームでF3やって一年半近く未勝利
勝ってからは連勝したけど、将来高く売る為の裏工作もしくはスポンサーへの忖度丸出しだし、マカオでは2年目に関わらずトップに絡めず。
フェルスタッペン以下なのは間違いないだろう 走り自体見る限り有望株だとは思うけどな
現状いい子ちゃん過ぎてシューマッハのようになれるかは微妙だが >>982みたいな奴ってその人が成長したりきっかけひとつで物事が大きく変化する経験がないからしょーもない陰謀論にハマるんだろうな
大体マカオなんてベッテルやハミルトン、フェルスタッペンだって勝ってないっつーの 今年のF3はシューマッハが覚醒というより
チームが後半に入って調子良すぎたって感じだな
シューマッハの影に隠れてるけど
チームメートの後半戦の覚醒ぶりもすごかったりする >>986
確かに何かのきっかけでブレイクするやつはいる
だけど本当に才能あるやつは最初から速い
つまり先は知れてる 結局なんだかんだ理由つけて認めたくないだけなんだな ミックは才能あるだろ
ブルーノ・セナかニコラ・プロストくらいの活躍は期待できる >>993
無い、F 3初年度で勝てないやつに才能なんぞあるか ベッテルもF3参戦初年度勝ってないけど才能ないんすね、ふーん マクラーレンのテストドライバーになったセッテカマラなんて去年F2で勝つまで下位カテゴリーで1度も勝ったことないけど ベッテルはドイツGPで自爆してタイトルを逃す程度のドライバー その程度のベッテルに4回もチャンプ獲得を許したスポーツってやっぱ低レベルだな
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