WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP53
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▼FIA WEC Timing Results
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▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
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▼Asian Le Mans Series
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528438324/
■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP52
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538209075/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>893
白人＝狩猟民俗
いや農耕しとるやろとw 少なくとも日本の会社だからと言ってマツダとアキュラを
同じ土俵で語るのはホンダに失礼だと思うのであった エンジンサプライヤーとただのスポンサーを一緒にされたくはないわな そうそう
車体のチューニングもアキュラは
HPDで真面目にやっているのに対し
マツダはそれすらヨーストに丸投げ
素直に応援出来る人はマツダという
シンボルを信奉しているだけで中身は
どうだって良いんだろうなと思う ウェイトハンデもルールの１つとしてありだけど、
ルマンみたいにシリーズの中に突出して重要なレースがある場合には馴染まないと思う 言ってるそばからワークス以外は無価値勢がいらっしゃったな >>901
そんなヤツに限って、同じ口でホンダはトヨタと違うのなんのと言いやがるw キャデラックアキュラ日産は同列
マツダはコニカミノルタと同列 >>906
マツダはプライベーターじゃ無いだろ
何か勘違いして無意味なレッテルを貼っている様だが
キャデラックのプライベーター勢は認めているぞ
そうではなくてマツダというエンブレムの根源的な
アイデンティティを問うているのだ >>909
マツダUSAをワークスと取るのかプライベーター/セミワークスと取るのか
例えばニュル24hとかGAZOOとは別にタイトヨタとかが参戦してるけどこれはワークスにはならない
他のカテゴリーも同じだと思う
現地ディーラーがレースしてるのはプライベーターでいいんじゃないかな
マツダUSAはプライベーターでいいと思う >>910
これだけは突っ込みたい
マツダUSAはディーラーじゃ無いだろ
そしてタイトヨタはきちんとトヨタの車で出ている >>892
それ日本だけだろうなあ
少なくとも贔屓以外のメーカーを嫌悪するのって日本人だけ マツダはワークスと言える
これまでのパートナーを米国内のビルダーからヨーストに替えただけだ
比率の違いはあっても外注はどのメーカーにもある。
日産のルマン参戦もオペレーションはTWRだったし 北米マツダのスポーツカー活動は復帰した時はLMP2にロータリーエンジンとかやってたけどねぇ
スカイアクティブディーゼルがあまりにも酷すぎて今のAERエンジンのバッチ変更に戻った訳だけど アキュラもオペレーションはペンスキーだし
チームの主体がメーカーであればワークスチームと言える >>907
同じ遠州発祥なんだけどなw
何が違うんやろかw マツダが優勝しちゃたら日本のマツダも乗っかって宣伝しちゃうのか？ メーカーがオペレーションまで全部やってる所の方が少ないわな
そんなカテゴリーF1ぐらいじゃないの？
LMP1のトヨタは確かオレカがオペレーションだっけ？
あとGTEのポルシェは自社だっけ？マンタイだっけ？ >>919
トヨタは17年まではチームオペレーションの一部がオレカ
去年から全部自前のはず >>918
株主総会で一切サポートすらしてないS耐のこと言う企業だぞ？使わないわけないやん >>921
ひどすぎワロタ
ロータリー使えないからモータースポーツに興味なくしちゃったのかねぇ マツダみたいな小さい企業がモタスポやってるだけでも感謝すべき。 実質ペンスキーにすべてを託しているHPDはむしろサプライヤーに近い
そもそもHPDがメーカーではないし 金さえ出してりゃワークスチームだろ
マツダはMX-R01の例もあるしな マツダをワークスと言い張るヤツがいるのが不思議だ。ヨーストというコンストラクターに対するスポンサーだろ。スポンサーフィー以外にリソースを提供していたとしても、そういうスポンサー形態なんでしょとしか言えない マツダに何か恨みでもあるのか？
マツダはチームオペレーションの主体は北米マツダで
プロモーション費用から予算を工面し
北米マツダのCEOとモータースポーツ部のトップが意思決定している
去年のオートスポーツ誌に出てたな オペレーションを丸投げしても構わんのだが、せめてどこかに自社テクノロジーを使ってほしいと思うのが人情
トヨタはまるっと自社製で、アキュラも車体は既製品だがエンジンはホンダ製
だから、マツダにはぜひ結果出して本社を動かして、自社エンジンとは言わないまでも、
「マツダエンジンをAERで魔改造したエンジン」くらいまで持っていってほしい 日本人は自社開発にこだわりすぎなんだよ。
F1だって、多かれ少なかれ専門メーカーの技術を使ってるだろ？ メーカーかどうか認定するのはシリーズの運営元だろ
文句ある奴はIMSAに言ってこいよ マツダがヨーストと組むのは
HPDがペンスキーにオペレーションと空力開発を任せるのと構図は同じ
マツダはこれまではスピードソースと言うパートナーと共同開発をしてきたが
その相手がヨーストに変わっただけ
ワークスと言う定義は曖昧だが、マツダは間違いなく「マニュファクチュアラー」に該当する
不幸にもマツダにはレースに最適なパワートレインを持たないためにAREのエンジンを使っているが
活動の主体意思決定権は北米マツダ側にあって完全なマツダワークスと言って差し支えない
これを否定したらTWRと組んだ日産のルマン参戦もワークスではなくなってしまう >>933
VRH35は日産製だろ
一緒にすんな、って話 自社エンジンでさえあれば”ワークス”ならば
NISMOからエンジン供給を受けるコアモータースポーツもワークスになってしまうな マツダはスポンサー
日産アキュラキャデラックはエンジンサプライヤー
それが事実 マツダのIMSAプロジェクトのトップは北米マツダのジョン・ドゥーナン >>931
多かれ少なかれというレベルじゃ無く、皆無なのは流石にどうかと
テクノロジーが無いならプロパーを研修に送り込むとか
育成ドラ送り込むとか他にやりようがあるはず
マツダという名前が付いてりゃ鰯の頭でも良いのか？ ついでに787Bのカラーリングにすればいいんじゃねw トリスタン・ヌメスはマツダの育成ドライバーじゃないかな？ >>941
ドライバー決定権はマツダ側にあって
マツダの育成ドライバーも乗せている
マツダがワークスだと何か困るの？
アメリカではバッジエンジニアリングなんかごく普通で
シボレーやフォードのエンジンでもマニュファクチュアラーはコンポーネントの供給だけで
デベロップメントは外部のエンジンビルダーであることなどすこしも珍しくない >>944
> マツダがワークスだと何か困るの？
どっちでも困らんぞ？
最初から本質的にマツダとまるで縁の無いものが
マツダと名乗っている違和感を言っている
ドラが育成なのは少しだけ見直したわ
> バッジエンジニアリングなんかごく普通
そんなのは知っている
ことマツダDPiに関してはコンポーネントどうこうという
レベルでは無い
もう一度同じ事を聞くか、お前さんは鰯の頭に
マツダと書いてあってもマツダプロデュースでさえ
あれば納得できるのか？ メインスポンサーにドライバー決定権あるのは普通だしコンポーネントの供給一切してないだろ マツダとまるで縁の無い？
縁が無いと思ってるの？
コンポーネントの供給も一切してない？？ >>947
どのコンポーネントを供給しているのでしょうか？ 燃費悪いパワーない信頼性ない2Lターボはマツダのエンジンブロック使ってたけどな
今のエンジンはマツダ要素一切ないぞ というか、
「マツダのレーシングチームにはマツダのテクノロジーを導入してほしい」
と考えるのは、ファンとしてわりと普通の発想だと思うが… マツダデザイン()として赤色にでも塗っときゃいいんじゃないの インディカーでも2011年までのホンダワンメイク時代は
イルモア設計でイルモア開発のエンジンをイルモアのエンジニアが管理してた
バッジエンジニアなんてそんなもん
ボディワークを自社開発しているRT24-Pの方が余程メーカー独自の手が入っている マツダにポールポジションを奪われて悔し思いをしている人がたくさんいるということか 参戦初年度からWECで一番内製率高いトヨタですら丸投げって言われるからな 誰かに攻撃されてると思い込むのは統合失調症の症状ですよ そもそも「ワークス」なんて、メーカーが認定すりゃ「ワークス」なんだから
技術云々言う気も無いが、その体制がツマんねぇと思うか否かは自由だろ そういや、ワークスって和製英語らしいな
もともとのニュアンスだと「実業団」みたいな意味合いで、初期の日産追浜ワークスみたいなのとか、
カワサキのチームグリーンなんかが英語の「ワークスチーム」に近いそうな
今はファクトリーチームの意味で「ワークス」と呼ぶようになったから、実業団的な社員チームの方が「セミワークス」と呼ばれたりする >>952
> ボディーワーク
空力が縛られているDPiに関してはまさにメーカーの顔
としてのバッジの意味しか有りませんねえ
>足回り
はいダウトー、サスペンションは交換不可でございます >>960
そういや英語の記事だとワークスじゃなくてファクトリーチームってのを見るな
あとはマニファクチャラー(製造社)か >>961
>はいダウトー、サスペンションは交換不可でございます
RT24-Pは去年リアサス一新してるんですけど 18年からサスペンションはマルチマチックが設計したものなので、そこにマツダ要素はどちらにせよないのでは。 マツダみたいな零細企業に多くを期待するな。
また倒産の危機を迎えるぞ。 >>964
そりゃ認定シャーシー開発元(ダラーラ、オンローク、オレカ、マルチマチック)が手を入れる分には自由ですがな Conway Ruled Out of Rolex 24 Due to Travel Issues
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/conway-ruled-out-of-rolex-24-due-to-travel-issues/
飛行機が遅れたのか、コンウェイが現地に間に合わず出走できないらしい！
／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ マツダがテストの好調を維持したままPPスタートか
やっぱりBoPもうちょっと手を入れるべきだったんじゃないか？とは思うな
逆にキャデラックには厳しくしすぎのような気もするが、決勝どうなるか・・・ マスタングサンプリングはコンウェイ欠場で3人になった上に予選でトラブって最後尾スタートなんだね。
優勝候補なのに散々だな。これで巻き返して勝ったらスゲーけど。 >>920>>921
そうなのか
教えてくれてありがとう むしろヨーストのテクノロジー搭載のロードカーほしいわ。
アテンザかロードスターでどうよ？ >>981
明け方はGT4とTCRの4時間耐久やってた >>986
おつ
>>982>>984
今年はJスポオンデマンドあるからおま国警戒してたけど大丈夫っぽい？ >>987
AUTOSPORTSの記事にも放送予定にJスポとIMSAtv2つとも書いてあったし見れるんじゃないかなぁ >>988
JSPORTSの放送が4時20分からなのであとは察して 慣れればレースできるもんなのか
How Alex Zanardi Will Drive at Daytona Using Hand Controls
https://youtu.be/SO5hGTsx8f8 >>890
こういう考えをする奴って、ネオナチとかネット右翼になっていくのだろうな。
哀れな奴だよ。 >>997
こういう考えをする奴って、チョンとかパヨクになっていくのだろうな。
哀れな奴だよ。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
