WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP53
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528438324/
■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
※スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP52
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538209075/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホンダがチャンプ！やったね勝利の美酒や！
あ、このスレには関係なかったねゴメンｗｗｗｗｗｗｗｗ ボーナスポイントがー、鈴鹿ダブル開催がー
と言い訳してイチャモン付けるヨタヲタさんくやしいのうくやしいのうｗｗｗｗ こんな関係ないスレで喚き散らすホンダファンの民度ってこんなもんなんですね… 伊藤様は年収900万全部自分で使えると思っているんだろうな ここには偽アンチ、偽信者居るからな
7 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9b00-/YFy [183.176.38.21]) sage 2018/10/02(火) 19:58:46.55 ID:EE7G2MDW0
オールトヨタネットワーク分科会発狂恥ずかしいw
オールトヨタネットワーク分科会発狂恥ずかしいw
オールトヨタネットワーク分科会発狂恥ずかしいw
ホンダ最高ｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
988 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9b00-/YFy [183.176.38.21]) sage 2018/10/01(月) 21:53:19.11 ID:c/g1fUDZ0
>>987
あぁいかにも>>985ならいいそうだな一月前の書き込みにいきなり何の脈絡もなしにレスするようなキチガイだからなｗ
自称ホンダ信者がトヨタ車乗ってちんこマーク外してというのがまた笑えるｗ ヨタグソの発狂を聞くのが心地いくて堪らんのでもっと聞かせてくれｗ
阿鼻叫喚断末魔a wa re （笑）
ホンダが強すぎて困るよな分かるよ アンチが如何にレースどころかチャンピオンシップの推移も見てないかってのが分かるよな
ホンダ信者ですら口が裂けてもホンダが強すぎてなんて言えるわけがないのに おかしいよな
ファンよりも熱心に粘着対象をよく見ているのがアンチのはずなんだが アホンダは全戦惨敗ホーム大恥
トヨタはル・マン勝利、ホーム圧勝
アホンダの敗北だが？ ホンダも哀れとは思うが、ここで書いてるやつはホンダ信者でもトヨタアンチでも無い ただのかまってほしい精神病患者なんだからスルーしとけ SFの話か、今年エンジン規定何年目だっけ？
GTも400クラスと言われてからようやく取れそうだからたまには良いんじゃね？
山本は過小評価されがちだけど、腐らずによくやったと思う。 相変わらずホンダコンプレックスが激しいのなコイツら
なぜトヨタはホンダに勝てない上にコンプレックスを抱くのか？ >>18
日産の場合､車作ってくれるところ探さないといけないから･･ >>16
全く逆だしそのくだり丸パクリ
煽りですらトヨタの後塵を拝する哀れｱﾎﾝﾀﾞw
メキシコ恒例の大惨敗、2台揃って2周遅れの大恥おめでとう なんで自分の勤めてるわけでもない会社について必死なんですか？ そもそもこんなカテゴリー
ルマンはともかく放送局にうれるの？
日本はともかくトヨタが淡々とトップ走ってるのがわかりきってるわけだよね
それも6時間も
トムとジェリーの再放送でもながしとほうがいいんじゃないｗ JSPC
富士+鈴鹿→テレビ東京 菅生→宮城テレビ（日テレ）、仙台放送（フジ）
WEC・WSPC
富士→TBS、鈴鹿+海外→NHK・テレ朝
ル・マン
テレ朝
IMSA
日テレ トップカテゴリーの優勝争いしか見てない人にはそう映るんだろうね >>23
2016年のル・マン見てればわかりきってるとは言えないね トヨタ「オレは戦うのが好きじゃねぇんだ・・・勝つのが好きなんだよォォ！！！」 つぎのシリーズは生放送じゃなく、
1時間のダイジェスト放送になるんじゃないの？
ルマン以外は ルマンはおいといて
ただでさえ視聴率悪いのに、アロンソいなくなったらとんでもないことになりそうだな^_^ 2016と2017年のルマン、ｊスポの実況動画知りませんか
ハイライトとかじゃなく全部見れる奴 トヨタが負ける所を観たい人にとってはさぞかしつまらないレースだと思うよ 結果なんてどうでもいいんです。調べたい事かあって探してるんです。
DVDとかじゃ無く編集されてないテレビ映像を探してるんです。 Jスポーツが残していない以上それは全て違法であるから無いとしか言えない
自分で録画しとくべきだったな >>34
WECの録画容量がどれ位かわってる？
6時間レースで45GBぐらいだからネット上にそのままうｐしないだろ
残時間でどの辺が見たいんだ？ ああ、Jスポ実況か。そいつは知らない。
実況の誰かが何か言ったか調べたいとかなのかな？ >>38
ル・マン24時間のチャンネルに音声付きで全部あるよ >>40
きっと可夢偉が観客に
「ビール飲んでいくか？」って言われるのを見たいんだよ…ってもっと前の年だったか 【タミヤフェア 11/17（土）・18（日）ツインメッセ静岡】 今年の実車展示は凄い！。「トヨタ ガズーレーシング TS050 HYBRID」と「マツダ 787B（レプリカ）」 モータースポーツ史に輝く２台のチャンピオンマシン、夢の共演が実現！
https://www.tamiya.com/japan/tfair2018.html ＞マクラーレン、2020年WEC“ハイパーカー”参入は見送りか。
＞ハイパーカー規定（仮称）には現在、トヨタとアストンマーチンに加えて、
＞アメリカのスクーデリア・キャメロン・グリッケンハウスが参戦に向けて準備を進めているとみられている。
＞また、フェラーリとBMWも最近の会合に参加しているという。
アストンはハイブリどころかエンジンも社外製の糞の詰め合わせで話にならんし
グリッケンハウスとか最上位P1で見たことない初参戦組で今年のP1Lのように糞確定
結局トヨタ圧勝でまたレギュ締め付けになるんだろうな >>44
参戦前向きな姿勢をアピールしておいて
自陣に不利なレギュレーションになってきたら参戦遅延か…
てかハイパーカー作れるマニュファクチャラー何社あるんだろ まあ、参戦しても大してメリットのないカテゴリーだからな 笑 しかし、本当にしょぼいカテゴリーだな
ルマンともどもなくしたら^_^ どちらのレースが見て楽しめるものだったかは明らかだろう。
レースに求めるのが先端技術のみという人たちは、ル・マンの方がおもしろいと感ずるのだろうが、
競争の存在しないレースほどつまらないものはない。 アロンソに抜かれた自慢をしたいジェントルマンドライバーの競争を愛でるで良かろう >>53
なら貴方は、このスレに来ずに、NASCAR見ていれば良い
そのほうが、互いの為だろう 彼らが今も“世界の自動車メーカーなら参加するための費用には糸目をつけない”と信じて疑わないからだ。それだけの価値がレース、
特に“自分たちのル・マンというレースにはある”と信じている。 彼らは自分たちの直面している危機を正しく理解できていないということだ。 そんなにルマンを変えたいなら、ACOなりFIAなりに直接言えば？
バトルが観たいなら、NASCAR観てれば良いだろ?あれほどバトルの多いカテゴリも無いし
WRCがあれだけ観客集めることでも判る様に、万人がバトルだけを求めている訳でもない
自分と異なる価値観を認められない小さな人間は、ただただ見苦しい
カテゴリを変質させるくらいなら、素直に消滅させたほうがマシやね
そもそもWECって一回消滅したしね >>60
WRCは見ている連中には順位分かんないからな
あるのは俺と車の距離だけw >>60
耐久の世界戦は1回どころか衰退の時期が来る度毎回シリーズを終了させては時期を置いてまた復活を幾度となく繰り返してるけど
過去に何度も起きてることだから今更危機だ危機だと騒ぐ理由が分からん。いつものことやん >彼らが今も“世界の自動車メーカーなら参加するための費用には糸目をつけない”と信じて疑わないからだ。
ハイパーカー規定は更なるコスト抑制で現行LMP2並の速度に落とすって記事が出てたやん コストは今のトヨタの1/4だしPUは格安で同じものを販売しないといけないし性能差はルマン1周3:20で回るぐらいに調整される
開発一筋金ぶち込みレースからだいぶ変わったじゃないか まぁ、アロンソをビジホに宿泊させるメーカーだからな、トヨタは 逆に金にモノを言わせた開発で一気に差を縮められないってことだよな 元々それなりの技術や設備を持っている所は安く開発出来るだろうけど、新規参入メーカーやチームは大変かも
あとはアイデアとレースマネジメント勝負かな 会合に参加してるというフォードとフェラーリとアストンマーチンってさ
どれもGTEに主力モデルで参戦してるメーカーだしさハイパーカーにわざわざ出る旨みってあるの？ ル・マン24時間総合優勝を狙えるクラスという旨味があるじゃないか >>65
トヨタって世界トップレベルのケチな企業だからな
本来ならアウディやせめてポルシェ並みに金をかけるところを
その4分の1や半分の額でやっていってたわけだから 参戦費高騰にかける歯止めが十分ではない。技術競争はレースの大きな魅力のひとつだが、そればかりを重視すれば参戦メーカーは増えない。
参戦経費を抑制しつつ、ファンが見てエキサイトできるレースを実現すべき時代になっている。
しかし、ル・マンもF1も自分たちの理想を掲げ、ファンがそれを盲目的に受け入れてくれると考えている。
そういう時代はとっくに終わっているというのに、だ。
ファンにサーキットでのレース観戦を楽しんでもらうためには、彼らの求めているエンターテインメントを提供しないとならない。
そのために知恵を絞り、アイデアを出し合ってファンを惹きつけるようにしなければ、レースの世界に未来はない。 ファンにサーキットでのレース観戦を楽しんでもらうためには、彼らの求めているエンターテインメントを提供しないとならない。
そのために知恵を絞り、アイデアを出し合ってファンを惹きつけるようにしなければ、レースの世界に未来はない。 ハイパーカー規定が始まるまでその無意味な演説を2年間壁に向かって繰り返していればいいよ… 単純にメディア（テレビ）の露出が減ったのとスポンサーのルール（タバコ禁止とか）が邪魔しているだけじゃないかなー
結局、金の問題だけど 5シリーズの豊田です、きょうはポールマッカートニーの
ライブです^_^
https://i.imgur.com/FKz0bCM.jpg スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウスはSGC 007 LMP1、SCG 004 GT3 、SCG 006 GT4と大忙しだな
一応スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウスのPUはオールアメリカ製でエンジンはV6ツインターボでいきたいが場合によってはV8も検討する
今の所ハイパーカー参戦に手を上げてる中でスクーデリア・キャメロン・グリッケンハウスは一番やる気満々だな
https://cdn-image.as-web.jp/2018/11/08122238/007_7.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2018/11/08122236/007_4-1280x720.jpg
http://www.as-web.jp/sports-car/428234 グリッケンハウス知らないの？無能な上に無知なのか。とことん救えない。 >>83
>>81-82みたいなのはともかく、ニュル見ない人にはSCGは浸透してないでしょ
GT3を作るのは初めて知ったけど、最近規定が改定されて最低販売台数定められてなかったっけ？
SCGでそれを満足できるとは思えないんだけど大丈夫なのかな？ SCG 006はかつてのデイトナクーペのオマージュとも言える外見だな
それはともかくSCGの金とやる気は結構有りそう >>78
おいオマエには武士の情けはないのか？w
カッパ撮ったらあかんやろw
>>82
せめて開演時間後に書き込みは止めようなwww >>82
映画監督で脚本家で超がつくほどの金持ちのアメリカの爺さんだよ
その金でSCGというレースチームを結成してニュル24時間に自前のレースカーで出場するほどの本物の金持ち。金持ちすぎ スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウスさんは6時間なら入院しないで走れるのか？ LMP1 privateers get EoT boost for Shanghai
https://www.motorsport.com/wec/news/lmp1-privateers-fuel-boost-shanghai/3210093/
またまたまたまたP1NH勢を優遇だってよ。
リフト＆コーストしなきゃいけないのはイカンみたいなことをSMPの偉い人が言ってるみたいだけど、
何年も前からP1ワークスが燃料量制限の中の競争の一環としてリフト＆コーストを受け入れてやってきたのに、
今更プライベーターだけ規制緩和してやらなくていいなんておかしくないか？ >>92
LMP1下位勢がかてないのはチーム力が至っていないことになぜ気がつかない＆指摘してやらないんだろうな
マシンもそうだけどドライバーもLMP2レベルくらいしか実力ないだろ >>82
こんな時間に書き込んだら黒服に摘まみ出されるやろw さすがスクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス
名前を聞いただけで一体何なのか気になって仕方ないよな 自分で調べることすらできないほど無能なのか。益々救えない。 >>93
>ドライバーもLMP2レベルくらいしか実力ないだろ
バトン｢えっ｣
ロペス｢まったくだ｣ >>93
どうやってもチーム体制でトヨタに太刀打ちできないからなぁ
今レースを接戦にする手段がトヨタに遅くなってもらうしかない
チームもドライバーもマシンも大差があるのは新規定まで変わらない構図だろう いたずらにレギュレーションを弄らなかったら
いまごろP1Lのマネジメントや信頼性が向上して良いレースが見れてたかもと思わないこともない。
当然その場合はトヨタは蚊帳の外だけど
そこは今とあまり違わない。 >>97
ちらっとみたがレースでまったく活躍してないクソコンストラクターだな さすがルマンなにもかもしょぼいわ 大笑い すげえわ、これならトヨタに対抗できるね 爆笑
アストンといい^_^
まあアストンは市販車はかっこいいけど 参戦費用さげたらおおくのチームが参戦するとかいって
このていたらく本当に笑うわ >>101
ゆーてもEoT（BoPと呼びたいが）弄るたびにP1NHが一々車を開発しなおしているわけでもなかろうし >>105
だからこそ元々の設計とマッチしてない状態で走って壊れたり事故ったりしてるんじゃないかなと。
燃費とパフォーマンスの実戦データも蓄積できなくて戦略的なピットワークができてないんじゃないかなと。 コーチビルダーがニュルブルクリンク北コースでヨーロッパのワークス待遇の古豪を押し退けてポールポジション獲得なんて全く活躍してないよな！ ルマンでスクーデリア・キャメロン・グリッケンなんちゃらさん見るの楽しみだわ 気持ち程度でもトヨタと接戦ぽくなってくれるならなんでもいい
バトルが0%よりかは0.1%でもバトルしてくれた方が見てて楽しいし スクーデリア･キャメロン･グリッケンハウスがサルトに来るだけで、胸熱やわ >>110
スクーデリア･キャメロン･グリッケンハウスって何？ｗ
初めて聞くんだが、過去にル・マンで総合優勝とかWECシリーズチャンピオンとかしたの？
昔ル・マンに出てたレイトンハウスとかF1のスクーデリアフェラーリとは違うの？ グリッケンハウスがwecに来るならハミルトンやベッテルやフェルスタッペンがF1引退して
グリッケンハウスのマシンにのるかもしれないね
デザイナーはじつはニューエイ以上と言われた男だし 心配するな
2、3年後には中国や東南アジアや中南米の自動車メーカーとセアトとかシュコダがルマンの最高峰クラスに参戦して
トヨタと熱戦を繰り広げるだろう w 結局40億円だすならルマンよりフォーミュラEのがいいっていうのが結論でした チャンチャン^_^ >>111
アメリカの少数生産自動車メーカーで、ニュルの名物チームやな＜スクーデリア･キャメロン･グリッケンハウス >>109
もうSGTみたいなウェイト制にするしかないんじゃね？
勝つ度に重くなっていけばいずれはトヨタも負けるだろ 燃料噴射量絞ればいいんじゃね？
普通のガソリンレースカーと比べてこんなにガソリン少ないよ！！ってWECとトヨタは燃費の良さや熱効率の技術の高さを積極的にアピールすれば、宣伝になるでしょ >>120
今よりさらに絞るとICE作り直しになるんじゃね？ >>120
レース負けたら何の宣伝にもならんけどね
ハイブリッド遅えーーってなるだけ >>116
他人のレスに対する反応にまんま統合失調症のソレが現れてるから意味云々よりもまともに会話出来なくて当然だろ >>114
独ガスバレて40億も無価値なフォーミュラEに注ぎ込むゴミは大変やのう おいここのスレのみんなフォードやプジョーや
bmwやアウディの日本支社にハイパーカーでwecに参戦してくださいと土下座しにいこうぜ
おれは社長の方まで舐める自信がある 最後の一行
社長の靴まで舐める自信があるに訂正
ね >>125
無価値なのはwecだろ、あっちは参戦メーカーの数はすごいし、ルマン以外のwecよりはfeのが
視聴率いいだろ
だれがどのメーカーが勝つか、わかりきってるもの6時間もだらだらみる、普通のひとからみた
らなにがおもろいの？
の世界だろw WECもLMP1以外は上手くいってるようにみえるけどね。GTEのBOPが強引な感じがするけど 参戦費用40億円でもまともなメーカーが参戦してくれないなら参戦費用20億円にすればいい^_^ BMWとフェラーリとアストンマーチンとポルシェがガチで殴り合っていて、しかもル・マンにはシボレーも来るのにマトモなメーカーが無くて誰が勝つか解りきってるって本気で言ってるの？
それより、もう消灯時間は過ぎてるぞ？早く寝ないと看護婦さんに怒られるぞ >>132
最高峰クラスのことだ
それが大問題でハイパーカー規定ができたんだよ、あほか >>132
お前の脳内では夏フェスとか、ポールマッカートニーのコンサートや合コン行ったらバーベキューいったり、bmwのってるやつが入院してるのか？
嫉妬がすごすぎて発狂したんじゃないの^_^ >>132
土日も部屋に閉じこもってモタスポばかりみてるから精神が乱れる
もっとそとにでろ^_^
おれのお願い^_^ まさかとは思いますが、この「夏フェス」「ポール・マッカートニーのコンサート」「合コンバーベキュー」「BMW・5クラス」とは、あなたの想像上の存在にすぎないのではないでしょうか。
もしそうだとすれば、あなた自身が統合失調症であることにほぼ間違いないと思います。 プジョーとアウディの社長の靴を舐めるところの動画アップしてくれよ
自信あるんだろ？有言実行って言葉ぐらい知ってるだろ？ フェラーリやポルシェやbmwがどこまで真剣かもわからんかね？
精神だけじゃなく頭をそうとうわるいね
それは遺伝だからせめないよ
まあwecをたのしんでくれ
wecがいつまであるかわからないのだから >>137
写真アップしただろ
しらばっくれるな、いまさら >>137
bmwのかぎならいつでもアップしてやるよ
ライブの写真とかアップしたのも妄想？
あんた精神かなりやんでるんじゃないの？ 夏フェスもポールのライブも、そんな写真は見てないんですけどね
あ、ハゲのおっさんが写り込んだポスターは無しな。あんなんライブ行かなくても撮れるんだからさ >>140
携帯触ってるやつならなんにんもいたが
おまえみたいにライブなんていかず
部屋に引きこもってモタスポばかり見てる奴にはライブのこといってもしょうがないがな え
T-SQUAREと初音ミクのライブは何回も行ってるが、ライブ中にスマホ弄ってる奴なんか少なくとも俺の視界には居なかったぞ
へー、ポール・マッカートニーのライブってスマホ弄れるようなライブなんだ、へー ほらbmwの写真
コンサートや合コンやバーベキューがそんなにたいそうなことか？
そうおもえてしまうおまえのが精神的にやばいわ^_^
ちなみに休みの日なにしてる？^_^ 初音ミク ギャハハハ
生身の人間に恋してください 大笑い
ひとのこといってるばあいか^_^ >>146
童貞はつらいね
思考がくるってくるね
バーベキューや合コンに過剰反応するはずだ
なんでもいいから、女の子のいるイベントいったら
そんデブとつきあえよ
お前じゃブスしかつきあえないよ >>146
芸能人で
石原さとみとかガッキーとかいるじゃん
それより初音ミクなの？ 初音ミク 大笑い
そりゃあバーベキューや合コンにや夏フェスは別世界で現実味がないわな^_^ ここの住人ってGT選手権とかぶってるんだろ
知人にさそわれてGT見に行ったらすごい
オタクばっか予想以上だった
まあ、ここの住人にも・・・ で、それが何か問題？
わざわざ見もしない好きでもないジャンルに、そのジャンル好きが集まるスレでヘイトを撒き散らすより全然楽しいよ
君も一度来てみると良い
まあ無理か、固定観念の塊みたいな奴・・・いや失敬、そんなものすら持ち合わせていないか
合コンとバーベキューの写真を見せてくれよ >>146
女の子のから見たら確かに気持ち悪い、
だけどそれで生身の人間からにげてたらだめだよ 、ブスでいいから殻を破ってはなしかけなきやなにもはじまらんよ
おれのアドバイス
がんばれよ、成果あったら書き込んでくれ >>155
何回もアップしてるよこのスレに
さがしたら
写真はけすからな
再来週合コンがあるから写真アップしてやるよ >>155
初音ミクのコンサートいくやつは持てない童貞でいったらはずかしいっていうのも固定観念？ >>146
繰り返すけど石原さとみやガッキーや北川景子より初音ミクなの？
否定はしないよ個人の趣味だから 子供も若い女の子もカップルも親子連れも老夫婦もたくさん居るんだけどな
知らないか
知らないんだろうな
まあオタクなのは当たってる、誉めてやろう >>144
明日死ぬかもしれんお爺ちゃんなんだから曲に集中しろw
ちなみにチープ・トリックのライブはフラッシュを使わない写真撮影はOK
https://i.imgur.com/s5mTFqj.jpg >>162
くどいけど石原さとみやガッキーや広瀬すずより初音ミクなの？ 基本、外国ミュージシャンのライブは撮影可能、当然撮ってるんだろうからポールの写真見せろよ
合コンとバーベキューもな
前見せてくれた屋上から外を写したのじゃなくて、ちゃんと参加者も写ってるのを頼むよ 今月の源泉徴収なんぼかヨロ
うpはいらん、数字だけでいいわ >>169
ネットストーカー集団のこのスレに参加者が映った合コンやバーベキューなんかアップできるか^_^
ネットストーカーだけは得意だからな^_^ >>168
それはそれ、これはこれだよ
ジャンルが違うものを単純比較してもしょうがないんだよ？900万円稼ぐ程度の地位がありながらそんなこともわからない？ っていうかおまえらにとって合コンとかバーベキューとか本当に別世界なんだな
だれでもやってるじゃん
おまえらかわいそうだな、今世はむりでも来世がんばれ >>173
童貞は否定しないんだね
認定だね
そもそも普通人は二次元にいい歳して恋しない 昔、バレないと思って中国現地のの女の子の写真を自分の彼女と偽って載せちゃったバカが居るんですよ
なにぃ、
おとこは黙って・・・・
どうすりゃいいんだ？ ちな一般人の画像をうpはアカンだろw
ハゲ画像見つかって訴えられたら懲戒案件 おまえら全体にいうけど
おまえらは 女の子から見て気持ち悪い
だけどそこでにげてたらおわりだよ
女の子のいるイベント行ってブスでもいいからはなしかけろ
そこからしかなにもはじまらないよ
どうせ、おまえらはブスとしかつきあえないんだから 表面黒こげなのに生焼けの安ロース肉をかじるより、ちゃんとした店でちゃんと焼かれたちゃんとした肉を食べたいからね、バーベキューなんかしない
有象無象の女にあれこれ気を使ってこちらは楽しくないのに向こうだけ楽しませるようなリップサービスするより、気の合う同僚古い友人と気の合う話をした方が楽しいからね、合コンには行かない
まあ、そういう方が楽しいって人も居るだろうから、否定するつもりはないけどね
生憎と、人付き合いの悪い最近の若者に分類されるような年齢なんで >>178
彼女とはいってないわラインゲットしたといっただけだ話捏造するな
それに画像検索するストーカ根性なおしたら
だからおまえはきもちわるがられるんだよ こんな場所でこんな時間にこんな場所の奴ら相手に
ネット弁慶ってそいつらを見下して
割と本気でいい気分になってるとしたら
そんな奴、虚し過ぎる悲し過ぎる >>183
いや５シリーズのってフェスや合コンやバーベキューでたのしんでますよ^_^ >>181
女の子とはなしてたらたのしいじゃん？
童貞？ ふ〜ん
男は黙ってこうするんだ
てか、黙ってないやんか〜い 老若男女問わず趣味嗜好の合わない人間と話して楽しいと思ったことは無いなぁ 2000円以内の安ワインの話ならいくらでもするが、そんなピンポイントな話についてくる人なんざそう多くないしな
もう寝ていいかい？眠いんだよ
伊藤くんも看護婦さんに見つからないうちに早く寝なさい >>182
当時のレスを引用された訳でもない、殆どの人が覚えてもいないであろう過去の書き込みのネタに反応するなんて
黙ってスルーしりゃよいものを、わざわざ即レスするなんて、よほど心に引っかかる何かのモノがあるんだな >>188
bmwのってフェスや合コンに行ってるおれが入院？
精神病？ >>189
いや君の画像検索してまでのネットストーカーが薄気味悪くてね 印象にのこった
まあストーカーはほどほどにな^_^ >>188
そんな安いワインはかりのんでるから
脳がおかしくなってくるんだよ^_^ >>190
君は皆の事をバカにして遊んでいる気持ちかも知れないが、
皆は君の事を玩具にしてその反応を楽しんでいるのだよ
多分、君は連投して楽しんだのかもしれないが、君以外の皆はそれを見てもっと嘲笑って楽しんでるよ
別にどうでもいいのだが、ちょっと可哀想に思えたものだから、一言
とりあえず、お酒は程々にね >>181
じゃあ一生童貞で部屋にこもってモタスポと初音ミクと戯れたらいいんじゃない
このスレこんなやつばっか^_^
このスレ >>193
そうおもいこもうとするきもちはわかるが
bmwになってバーベキューやフェスにいってるやつを 安い国産のって童貞のやつがばかにできたとおもったら それは負け犬のはじまり
負けはまけとみとめなきゃ >>193
おまえもうらやましいんだろ^_^
無理やり上から言ってるがしょぼい人生なんだろ^_^ 笑ってたのしんでる^_^
なんでおれは童貞なんだろ
なんで休みの日は部屋にこもってモタスポ三昧なんだろと歯ぎしりしてるよ^_^ これで最後にする
どうしてもこれがききたくて
初音ミクでオナニーするの？大爆笑 働いて食ってクソして寝るだけの普通の生活と活動リズムを持ってればこんな誰もが寝静まった時間帯にID真っ赤にして連投なんて出来ないんだよなあ
あっ……もう言わなくても皆分かってるよね…… 朝起きたらお薬の切れた伊藤君が必死にPCと禿のiPhoneでマウンティングしていたでござる
ていうか、リア充な方がここで深夜から朝方まで数十レスするって、実際に現地に行ったり憧れの車を乗り回しても結局は充実出来て無いって事だろう >>198
はい、一般人を盗撮投稿で完全にアウト！ どこから持ってきたか知らんがモラルが完全に欠落していて自白しすぎなんだよ >>201
夜中からスマホ握りしめて連投しているID:MNeq8Sewpにも言ったら？ >>198
しかしチープと比べて気合い入ったロック爺ロック婆とかいねえなあ いまだにsageに拘るsage厨がいるんだな
専ブラ出てから何年経ってると思ってるんだ 初音ミクの動画みて、ミクちゅわーん
って言って 、オナニーするの？^_^ 目先に映るものだけをろくに考えも調べもせず短絡的思考で纏め上げた素晴らしい意見をありがとう、実に伊藤くんらしい意見だね
色々言いたいが、俺にとっては性的対象たり得ない、そんなものを求めてはいないとだけは言っておく。まあそういう目でしか見てない奴が多いのは認めるがね
どうせ名前しか知らないんだろう？君は見下して悦に入っているつもりなのだろうが、無知と浅ましさを自ら晒しているだけだよ
折角年収900万円を稼ぎ出し女の子を口説き落とすトークを考える頭脳があるんだ、煽るならもう少し知恵を絞りたまえ そろそろ次の給与明細出るやろ
所得税と住民税教えてな
数字だけでいいから MGU-HとかERS-Hやってくる奴はいないだろうからまあまあ大きいんじゃないか？ WECの公式サイトがいつまで経っても富士の名前出してるのはなんなんだ
エントリーリストも富士の時のだし仕事トロすぎだろ まーそろそろ今月の給与明細が出た頃と違いますかね？ ウェットでトヨタとP1Lの差が0.3秒程度ならドライならいい勝負になるかね？ 同じことテストしてたならどう考えてもノンハイブリッドの方が速いやろ…… ホバーボードのおっさんは今回も来るのかな？
人民解放軍のレーダーに映ると撃墜されそう レベリオン1-2だけどロングランのペース安定してねえな
トラフィック処理の差だろうか 上海までにマノー戻ってこなかったな
結局CEFCとの関係がどうなったのかよくわからんが レベリオンは予選で肉薄しても決勝はだからなぁ
スタートで前に出られなければ終わりだろうな(前出たとしてもピット入る頃には入れ替わるだろうけど) >>229
そもそも耐久で大切なペースやらなんやらで負けるだろうからトヨタが長期入院しない限り勝てんだろう まだ最後まで生き残らないとどうなるか分からないのは
1998年にトヨタとマキネン自身が身を以て体験している。 #7の車載動画見たけどすごいね
まるでクルージングしてるみたいにスムーズ >>233
今回も７号車の方が仕上がり良さそうなのか
８号車、失格以降流れ悪いな・・・ 今更気づいたんだけど、来年WEC富士とF1鈴鹿が見事にかぶってるけど、動かす気あるのかね？
現地組にしろ視聴組にしろどっちかしか見ねえっていうならともかく、両方見たい人には地獄だよなあ。
個人的にはVASCのバサースト1000も被ってて更につらい。 世界選手権だけで５カテゴリあるのは増え過ぎ
もう、被らせないと運営出来ないんだろうけど…
何かを切らないと観れないよな、実際 WECなんて年に5戦ぐらいなのにわざわざF1と被らせるのはアホなんかな
しかも鈴鹿と富士とか喧嘩してんのかと >>241
雨なんて降らなくても去年は首位にLMP2がいるなんてことになってたからしゃーない バイコレスがエンジンブローでリタイア
FFのGT-R LM NISMOの呪いか知らんけど日産エンジン糞だなよく燃える
P1Lはどのマシンも勝手に一人サーカスやっててクラッシュにトラブルとか酷いな
トヨタはもうワンツー築いて快走してるし >>237
WEC富士と上海が前倒しという話があったはずだが？ #7連勝か
これは来年のルマンまでまだわからんな
あとはSMPかが確実に良くなってるのが面白い 雨でGTEが有利になるのってどういう理屈なんだろ？
直感的には四駆のトヨタが圧倒的優位って気がしてしまうが ８号車のピット戦略酷かったな
いつまでピットロード通過してるか分からないのにトップより先に２位の方を入れて
トップが大幅ロスすることになるなんて・・・
あそここそ同時ピットさせるべきだったんじゃないか？
おまけにその後前との差を詰めてもピットストップで７号車より10秒遅い作業を２回も
やるとか何考えてんだか
イギリスは結果失格になったが競い合いがあって面白かったが、ここ２戦はつまらん
>>244
とっくに修正されてるのに今更何言ってんだろうな？ >>246
興味深いのがドライだとSMP並で走れるのにウェットだとさっぱり遅くなったレベリオン
マシン特性かセッティング外してただけなのか謎 今更だけどSMPって銀行差し押さえとかされてたはずなのに参戦できるんだな
マノー情けなすぎるぞ 今年分はなんとかなるとかなのかなSMP
来期残ってくれるだろうか >>240
国内レースのスケジュールとかあるからねぇ…国際レース優先しちゃうってのもなんだかね
とはいえf1 WECと二週続くと明らかに富士は観客減るね 何であんなもん作らせたのか警察はしっかり取り調べてほしい ゴーン容疑者は「やっちゃえ、という声がした」などと供述しており 50億の資金があればどれだけGTRが速くなっていたことか 井原さんって日産の社外取締役なんだな
めっちゃ偉いじゃん ＞データーロガーに関する違反を行なったとして、同チームの77号車、88号車ポルシェ911 RSRが2018／2019年“スーパー
＞シーズン”中に獲得したすべてのドライバーズポイント並びにチームポイントを剥奪したと発表した。
WECのポルシェがインチキしてル・マンクラス優勝やランク首位になって制裁食らって草
全ポイント剥奪とかこれ、1995年のWRCで食らったトヨタ並にキツイ処罰だぜ？ この手のインチキは燃料流量の制限を
センサをだましてごまかすとか
消火器に燃料入れちゃうとか
リストリクターの後に隙間作っちゃうとか
過去もさかのぼればいろいろありそうなんだが
氷山の一角なんだろうなぁー >>237
マカオと WEC上海同日開催あったから へーきへーきｗ >>264
オリオールの優勝は剥奪されていないはず ポルシェはポルシェでもGTEamってこと理解した上で草生やしてるんだよな
一応確認しとくけどさ >>270
昨年型ワークスRSRを走らせるお得意様プライベーターに、ファクトリーが全く無関与だとでも？ デンプシー・プロトンは一昨年実質ワークス扱いだったな マンタイに任せる前はプロトンもワークス格だったような
6年以上前の話 レベリオンのローラン君が真剣にWECと並行でF2参戦を検討してるらしいが彼ってF2のシート獲れるだけのスポンサー持ってるのか？
一応スーツにロゴあるSYNERGIEってとこが個人スポンサーっぽいが ゴーンとは関係ない話だけど、DPiから日産が消える事が確定的になったそうな。
日産DPiを使うユーザーが見つからないのだそうだ。
なんで嫌われたんだか フランスの半国営企業ルノー社長、ゴーン逮捕の報復措置としてル・マン優勝とル・マン参戦権を永久剥奪ｗ テキーラパトロンの離脱もあってESMが先行き不透明になったから
独占供給契約をやめて他のユーザーも探すとかいう話まではあるけど
見付からないって話はどこにあるんよ 仮に見つからなかったとして、それが嫌われてるって発想がすごいな >considering de-restricting GTE-Pro cars to run for overall wins
総合優勝を争わせるためにGTE-Proのリストリクターを取っ払う？？？？？？
https://twitter.com/specutainment/status/1065959619623817216
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 上海での７・８号車のシャシーの振り分けって富士と同じだった？ >>281
こんなんフォードGTがブッチギるに決まっとるやん ハイパーカー枠の方がお似合いな奴だよね。生まれるのが早すぎた フォードGTとM8がどこまで早くなるか見もの
ハイパーカークラス参加者少ないのかね… 流石にリスを取っ払ったくらいで総合優勝を狙うのはキツくないか？
それともハイパーカーはプロトよりもかなり遅くするのか？ もうGTEをハイパーカークラスに鞍替えした方が良さそう ハイパーカーは今の所ルマンを3'20前後で周回するように調整される予定
それで今年の予選は
P1H 3'15.377
P1L 3'19.449
P2 3'24.842
GTE 3'47.504
リストラクター外しただけでは総合は争えないと思う
ついでにパワーアップしていいとかあったとしても絶対的な速さはプロトに勝てないだろう 総合優勝争うレベルまで強化させたらそれこそLMGT1の再来だわ 市販車の面影が残った、というかレースカーをそのまま市販して無理やりレギュレーション満たしてた末期のLM-GT1はやり過ぎ感あったけど夢があって好きだな >>291
ロマンで言うとあれでいい気がするな
すごく緩いレギュレーションにして、「公道走行可能な仕様を20台以上作れ」とかで縛りをかける
いっそ、車検上からサーキットまで数十メートルの公道区間を設けて、ポリスも完備して、
「最上位カテゴリーに関しては、フランスの公道を走行できない車両は参加禁止」とやっちゃっても面白い フロントMGUを付けられればハイパーカークラスの想定レベルに行くのかもしれないけどそういう余裕がなさそう GTはコーナーが絶対的に遅いから、ストレートで４００ｋｍ/hとかロケット並みの加速とかじゃないと20秒は届かないと思うんだけどな
重量制限もなくすんだろうか。 ちなみにハイパーカーの３分２０秒台って、２０秒の事言ってんのか、２０〜２９秒の事言ってるのかどっち？
後者ならかなりハードル下がりそうだけど ポルシェコーナーでプロトにアウトから捲られるんだから、パワー上げたところで10秒くらいしかゲインしないと思うわ
空力面でも相当変えないと−20秒はきつい >>293
その逆でフォードを引っ張り上げたい？！ フォードは早々にこのままならハイパーカーやらない宣言したからなぁ
アメリカでも走らせられないならWECはやめてDPiやるって言っちゃったから引き留めようとしてるのかもしれない まぁ正直IMSAでも走れるようにしなきゃ嫌とかゴネるならとっとと出て行けと思うけどWEC側はそうは言えないよね 自動車メーカーとしたら同じ車でWECもIMSAも出れればいいに越したことはないんだからそう言うのは当然だろ
だからどちらにも出れるGTEが人気なわけで >>302
FIA｢だけど、総合優勝の可能性を狙いたいと思うでしょう！｣
メーカー｢いや別に｣
こうなると議論が止まっちゃうんだよな メーカー「総合優勝なんて狙ったら金かかるやん、そこそこで優勝の文字だけ貰えるからGTやってんのに」 DPとLMP2に供給してたコンチネンタルがだらしないせいでGTが総合優勝した事あったよね ウェットタイヤの性能にミシュランとコンチで天と地ほどの差があったからな ピレリは「酷いタイヤくれ」って注文じゃなかったっけ。 F1のタイヤは酷いタイヤというかFIAが何周で何%遅くなるって決めた内容に沿ってタイヤを供給してる
今の独占供給初期はタイヤのノウハウがなかったから品質の差がガバガバだった
今年は規定に合わせるのが難しかったのかめちゃくちゃ温度管理が難しいピーキーなタイヤ+むりやり1ストップ作戦のせいでまた色々言われてたな
途中対策品の削ったタイヤ出したら忖度忖度とボロクソに言われてたのが懐かしい >>309
メルセデス以外誰も望んでないタイヤ出されちゃ言われるのは当然 メルセデスの要請に応じて作ったタイヤだけど、その後のタイヤテストでベッテルもピレリの判断は正しかったって旨のコメント出してるし結果的にタイヤ自体は問題ない
経緯に問題があるだけ
それはそれとして他に適当な語句があるにも関わらず忖度忖度喚いているのは見苦しかったな スレ違いだけど、今年のF1でトレッド薄い仕様作ったのはオフテストで全チームにブリスター発生していて、
トレッド厚変えなきゃ一部サーキットでのレースで昔みたいにタイヤトラブル頻発するの判明してたからだし。
メルセデス以外誰も望んでなかったとか寝言は寝て言え 前までレースペースのグラフ作ってた人がいたけど、ブチ切れで今までうpひた全てのグラフを削除して実質引退してしまった模様 >>315
その人のTwitter見たけどホントに全部消してあるね
理由は知らないけど何かあったのかな？ >>316
躁鬱状態？を繰り返してて、特にお酒が入ると結構荒れてたように見えるけど、
ここ数戦のレースペースがあまり統計になりそうないこと、私生活やフォロワーとのトラブル？があったようで最終的には全消ししてさよならの様子 >>318
プロローグのグラフを見た頃に仕事場の不満を仄めかしてるのを見かけたのはなんとなく覚えてるけどまあ色々あったのね 可夢偉はそんなやる気あんのかね
もうレースへの情熱失ってそう >>320
WECでは割と熱い走りを見られるけど、SFやSGTではちょっとぼんやりしてる気がする 1年ちょっとの間にWEC、SF、SGT、鈴鹿10耐、デイトナ24h(予定)、スポットでFEとインタープロト
やる気の塊やで
>>322
今年はWECよりSFの方が熱い走りが多かったと思う 小林可夢偉＆アロンソが“強豪”WTRからデイトナ24時間参戦へ。チームが正式発表
https://www.as-web.jp/f1/434780 今年だけで可夢偉どれだけのレース出たと思ってんだよ
見てないのがよく分かるな
アンチ死ね 逆に一貴はWEC、SF、SGT以外のカテゴリーには出ないよね
トヨタの意向か本人がやりたがらないのか知らんけど 海外のレースだとチームの方から可夢偉がいいって言われることが多いんじゃないかな知名度的に
FEも琢磨→可夢偉の順で声かかったみたいだし
インタープロトは理由はわからん
単に日本GPでタダ働きしたくなかったのかな可夢偉
行くとFIAから名指しでなんか頼まれるらしいからw >>326
以前SGTの解説務めてた時にもしつこいぐらい乗りたい乗りたい連呼してたからな。翌17年に本当にトムスに乗ってた
FEに関しても同じくレース解説務めてた時に話振られたけど給料よさそうだよねくらいしか言わなかったし他は興味もやる気も無いな >>327
チームというかスポンサーだろうな
FEはSMBCが日本人ドライバーを望んでたって公言されてるし、WTSCCは下の記事でコニカミノルタの要望だろうと推測されてる
スポンサー的にはF1表彰台の宣伝効果が高いと考えてるんじゃないの？知らないけど
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/alonso-set-to-join-kobayashi-in-wtr-cadillac-dpi-for-rolex-24/
あと個人的には琢磨にペンスキーかRLLから参戦してほしい >>331
市販版のM8が実はM6より小さいと聞いて、にわかには信じられなかった >>329
グレアムレイホールがRLLじゃなくてペンスキーやMSRでデイトナ出てるし
仮にあるとしたら琢磨もその辺だろうねえ wrcにつづいて、ルマンもトヨタ対ヒュンダイの
宿命のライバル対決になりそうだね！
そのうちwrcもルマンもインドや中国のメーカーも出てきそうだね^_^ ヒュンダイがライバル扱いされてるのにホンダは眼中にも入れてもらえなくて恥ずかしくないの？ そういやインドと聞いて思ったんだがF1とかFEとかインドってまったくモーターなイメージないのにモタスポやってるチーム多いよな
次いでにだがカーティケヤンとかレースにかける情熱が未だに冷めないおじさんもいるし日本より積極的だよな…… イギリス連邦はモタスポが盛んなイメージ
(ラグビー、クリケット等と同様)
豪・NZは勿論、南アも昔からF1を開催しているしケニアもサファリがあったりで、
日本よりもずっと関心が高そう
カナダだけはそうでも無いかな
(ビルニューブも仏系だし、モタスポに関しては米の影響が強そう) >>337
まあエンジン供給とはいえF1に出てる会社は、なくなる可能性が高いwecなんぞ興味ないわな^_^ >>337
wecもwrcも雑魚といちゃついてたわむれてな^_^ アメリカ的エンターテイメントのノリを全面に押し出してあちこちから呆れられてるF1が何だって？ そもそもヒュンダイはIMSAに出るのであって現時点ではルマンというかWECに参戦するって話は無いじゃん いつかはルマンっていうのはおかしくない
今のところ新規定がどうなるか分からないし市販のハイパーカー作るリスクよりDPiをやったほうが堅実的だな 最近ここ見てないから知らないんだけど現代ってIMSAにDPiで出るの決まってたっけ？ そのDPiも検討中、ル・マンも燃料電池クラスに出るかもって話でしかない >>348
未だに検討中なら少なくとも来年から参戦はなさそうな感じか >>343
ヒュンダイでも勝てるwrcとかワークス一台の雑魚カテゴリーのがやる意味ないし
視聴者数も雑魚でステイタスもひくいし雑魚メーカーしか出てないので出る意味ないだろ
そもそもwec 3年後あるの？^_^ ヒュンダイが予算25%もけずったのに、どっこいの勝負してるトヨタ
フォードが予算削りまくってもチャンピオンになれるwrc
予算四十億円でもメーカーが集まらないwec^_^ >>351
一度もチャンピオンシップを取れてませんよw >>353
トヨタとどっこいどっこいいい勝負してただろ
雑魚ヒュンダイは雑魚のwrcで^_^ そんなことはええから今月の所得税なんぼや
約束やぞw 今日中に出せないなら900万は嘘松ということで待っているよw >>344
はあ
メーカー１社しか出てないルマンのが失笑物だろ^_^ >>356
おまえが給料明細アップしたらおしえてやるよ 大笑い とっとと給料明細とおまえの愛車の写真アップしろよ
大笑い おれは車と車の鍵二回晒してるから
おまえもそれくらいしないと不公平だろ^_^ >>341
トヨタ→戯れてやってる
ホンダ→戯れて頂いている
実際には他のメーカーからしたら戯れる価値も無い雑魚メーカー sageできないぐらいだからクソなアオリしかできないんだなｗww
ヒュンダイ君とでも呼べばいいのかw >>361
まあ雑魚のヒュンダイとwrcで泥遊びしなから
いちゃついて
wecではワークス一つで勝っていきってな^_^ >>362
そこ雑魚ヒュンダイが25%予算カットしても
どっこいどっこいなのが君のすきなトヨタなんだがな >>361
トヨタと戯れる価値がないほど雑魚メーカーだから
ルマンに参戦するメーカーがいないんだろ ああ、さげなきゃダメなのか
知らなかったよゴメンね。
で、その煽りに対する反論は？
君達ホンダ信者はアンチのレスにいつも真っ向から反論しないで別の所に噛みつくよね。
それか支離滅裂なレスを残して逃げるだけ。 >>367
支離滅裂なのはおまえだが^_^
wecがクソカテゴリーなのは事実だろ
それにおれは本田党じゃないよ^_^ 全戦大惨敗のホンダF1を持ち出しても笑われるだけなのに恥ずかしくないの？ >>369
はあ
トロロッソにエンジン供給でかてるか？
アホかおまえは
それに何度いわすんだ
おれは本田党ではない
それにF1全敗トヨタだろ大爆笑^_^ >>368
あれお前ホンダ信者じゃないの？
それは失礼した。
ちなみにどこのメーカーファンなの？
あとお前にとってWECはくそかもしれんが俺は違うよ。 >>369
くそみたいなF1の数段も格下も格下のカテゴリーで
かっていきってるトヨタ^_^
休日も部屋にこもってモタスポばかりみて
今年一回もバーベキューも合コンもさそわれない
廃人なおまえ >>371
ワークス一社で
コストを、四十億円にしてもメーカーが集まらないくそカテゴリーだろ >>371
まあおまえは部屋にこもってモタスポしかみることしかない
廃人みたいなもんだからな
母親以外とここ何年かプライベートで話したことないの？^_^ この人ここじゃ有名人なの？
休日の昼間からID真っ赤にして発狂とか恥ずかし過ぎないか？ >>375
部屋にこもってモタスポばかりみてる
廃人のおまえよりマシだよ^_^ >>373
ワークス1社だけなのをトヨタのせいにされてもね。
それにF1もそれなりに昔からやってるメーカーばかりで最近参戦した所あったっけ？
とりあえず好きなメーカー答えてよ。 CORE Switches to Nissan DPi for 2019
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/core-switches-to-nissan-dpi-for-2019/
テキーラパトロン撤退で宙に浮いてたESMの日産DPi、COREオートスポーツが1台確保してとりあえず参戦継続。
一時は時期LMP1とか言われてたDPiも結局あんま盛り上がんないよね。SGTみたいに国内カテだから成り立ってるようなもんだし。 >>351
F1参戦常連のステイタス(笑)、メルセデスやフェラーリ、ホンダがWRCに参戦して即勝てるとでも？
ヒュンダイでも圧勝出来るわ間抜けw
畑違いもいいとこだ
お前はまずその空気読めないとこ直してから口開けや
だから嫌われんだよ？ 速さ的な意味でもハイパーカークラスと被ってきそうだからなあ 全戦大惨敗のホンダF1なんか持ち出しても恥かくだけなのに恥ずかしくないの？ LMP２の廃品回収と言うのがひっかかるが、LMP１が崩壊状態の今、手直しは必要でもDPiこそ次期カテだと思うがな。
ホンダ（アキュラ）とマツダかっこいいし。日産もカッコ良ければな。 IMSAに迎合してWEC延命するか、それとも一回潰すか、なら
今までの歴史から鑑みて、一回潰すよな、ACOもFIAも バッジ付けただけのマツダみたいなゴミメーカー参加してる時点でDPiはないわ 新規定のLMP2がレースデビューする前からDPiの開発もやってるんだから廃品回収ではなかろう メジャー耐久に参戦すらしてないチョンの話題は終わりました DPiは現行LMP2の新シャシー買ってオリジナルのエアロとエンジンつくように改造してる例えるならGT300のマザーシャシーみたいな車だぞ
どこをどう見て中古再利用と思いこんでるのか･･･
LMP2中古再利用してるのはアジアン・ル・マンだろうに ホンダオタが ヒュンダイと泥遊び なんて煽り入れるわけないだろ。WTCRでヒュンダイにボロ負けしてるんだから >>373
ヒュンダイモタスポのヘッドの言葉を引用すると40億でも高過ぎるって話だぜ
もうギリギリまで金出さずに活動できるカテゴリーが世界的に求められてるって事
TCRしかりFEしかりこういうカテにメーカーがわんさか集まってることからその傾向は明らか
だからハイブリッドとか捨てて手直し版DPiの導入が正解だとだと思うんだよな >>394
WTCRやFEがもっとエキサイティングになれば良いんだけどなあ。やはりちと地味に感じてしまう DPiのハイブリッド化案みたいなのがそのままハイパーカーのハイブリッドシステム案に出てくるあたり
物自体はどっかが用意始めてたりするんかね マシンはCOREオートスポーツが引き継ぐらしいよ
そのまま撤退にならず済んでよかったね、日産
急きょ日産DPiを使うことになったと語っているから、格安で放出されたんだろうな
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/core-switches-to-nissan-dpi-for-2019/ FEだってワークスが本気開発始めたらあっという間に費用高騰だわな FEは排ガスから世間の目を誤魔化したい欧州メーカーが熱心なだけじゃん IMSA：ロイック・デュバル擁するコア・オートスポーツ、2019年はニッサンDPiにスイッチ
https://www.as-web.jp/sports-car/436131
引き継ぎ先 >>402
コア技術のバッテリー開発がチーム側でできないからな
そこを解放したら開発費高騰、マシンのスピードも上がって今の街中でやるフォーマットも崩壊だろう
そんな結末が分かりきってるからそれをやってないし、これからもやらないだろうけど ポルシェやメルセデスがいる時点で自由に開発していいなら開発競争になって札束の殴り合いになるのは目に見えてるからな
FEの運営がメーカーをコントロールできるかがFEの今後を左右する コストと技術的な大義、後はエンタメ性をどこでバランスできるかだよね
街中でやるというのが一番のポイントかな EVでもLMP1に参戦可能にするとかいう話も出てたと思うけど、
やっぱりバッテリーの持続時間や充電時間で折り合い付かなかったんだろうな。
そろそろどこかで札束の殴り合いによる仁義なきEV戦争が見たい気もする。
だけど結局今のGT3みたいに上位に来るのはドイツメーカーばかりになりそうだしなあ。 >>410
パノスの奴は結局なんでガレージ56に呼ばれなかったんだろう
どうせ完成しねえよとか見られてたのかな >>414
マジかよ、高速乗って箱買いしに行くわ！ ローゼンクヴィストはF1にこそ行けなかったけど、DTM参戦以来順調なキャリアを積んでいけてるな
DTM→SF→SGT→IndyCar (& WEC フォード)と引く手数多でドライバーとしてかなりいいキャリア積んでるでしょ ハイパーカー規定について
上限が全長5000mm 全幅2000mm 全高1150mm ホイールベース3150mmで全て現行LMP1より拡大
最低重量が980kgから1040kg
ガソリンエンジンとMGU-Kは量産車ベースでメーカーは最低25基生産しなくてはいけない
このパワートレインを積んだ生産車を翌年までに100台生産する義務
最大出力720kW(950ps)でエンジンが520kW MGU-Kが200kW
コストキャップで1基あたり300万ユーロ(3億8000万)が上限
可動式空力パーツの解禁(作動箇所は2箇所でドライバーが変更する)
だいたいこんなものかな 技術レベルはLMP1より少し落ちるけど、生産台数はかつてのグループBみたいだな ついでだけどコストキャップは最終的に2台で2300万ドル(25億円)になったらしい
IMSAはまだどうするか考え中
https://www.as-web.jp/sports-car/437086?all >>422
ただ、ハイパーカーのホモロゲ車両を作る必要はないんだな
市販しないといけないのはあくまでもPU
トヨタはハイパーカーのフルレプリカを市販する気満々だけど、
「911の車体にハイパーカーPU載せます」とか
「NSXの車体にハイパーカーPU載せます」でも許されるわけか >>424
極端に言うと同じPUを積んだ車の限定モデルを何種類か作って受注生産とかでもOKだから翌年までに100台ならなんとか売り切れると思う そういやGrBと言ってもデルタS4の車体はストラダーレと全く別物だったな ハイブリッドシステムはレースで使うものを量産車に載せないといけないのか
エンジンの改造については、エンジンブロックとシリンダーヘッドを除いて自由。一方で、ハイブリッドシステムのモーター-ジェネレーターユニットは改造が禁止される。
https://jp.motorsport.com/wec/news/wec-mandates-road-car-basis-for-2020-21-hypercars/4309548/ >>425
だがそんなことをやって
フルスクラッチで作ってるトヨタに勝てるのかって話 市販車とかけ離れた技術を載せた市販車を作らないといけないってはっきり言って無意味。
デモカー1台作るだけで良かったGT1レギュレーションの方がまだマシ 今度のMGU-K否定するってことは今までトヨタが開発してきたプロトHVは全て市販車に使えない無駄なものだったってことか いやMGU-Hは使えないけどMGU-Kは否定されてないだろ。
むしろトヨタありきのレギュでしょ リア回生はBBWが面倒な事になるからやめろって意図なんだろうけど >>428
×市販車をレースに使え
○レースエンジンを積んだ車を販売しろ
ハイパーカーの戦闘力と、公道仕様の速さは、多分無関係になると思うぞ >>428
各参加者はレギュレーションを読み込んでからレースカーをまず作り、そのエンジンを積んだ市販車も作る流れなのだから、ルールとしては公平なんじゃね。 1年ちょっとで100台もSCGやケーニグセグが作れるとは思えないが大丈夫なのか？
それを理由に参戦を取りやめる会社もいそうだが 仮に、スクーデリアキャメロングリッケンハウスがトヨタからパワーユニットの供給を受けた場合、
搭載車の生産はＳＣＧが20台、トヨタが80台とかでもOKなのだろうか？ エンジンとERSは別々の所から供給受けてもいいんだよな多分 >>436
市販車ベースのカテゴリを全否定ですか… >>441
違うだろ。
売る必要のない車をわざわざ市販車に仕立てるのが無意味だっつってんの。 過去のエボリューションモデルを全否定するのか…
スカイラインGT-RもランエボもWRXSTIも無意味なゴミだった？ >>442
そら超高性能車なんて日常や生活道具としては居らんだろうな。でも、それを欲しがる人が居るわけだ。
お前にはトラバント辺りがお似合いだよ。 サクセスバラストは来シーズンからGTEアマで先行導入されるらしい
ただハイパーカーは1ポイントに付き0.5kgだけどGTEアマのはレース結果とランキングで決まる
https://www.as-web.jp/sports-car/437170?all 一定数の量産義務は、汎的な素材を使わなければならなくなるとか、費用高騰を抑える効果も多少は見込めるしな。 俺は買えるならフォードGTとかマジでほしいぞ？
文字通り一般人では買えない車だけどな。 どうもPU周りは誤解があったようで量産車ベースでも純粋なレース用でもOKらしい
ただ純粋なレース用エンジン＆ハイブリッドシステムは制限が多い
逆に市販用に開発されているなら基本的にフロントモーターは1つだけど市販車用が2モーターならレースでも2モーターにできたり、カムシャフトのタイミング変更なんかもできて自由度が高い
メーカーが市販車のユニットが使いたい場合のみ1年目までに25台2年目までに100台製造する義務がある
https://jp.motorsport.com/wec/news/proposed-wec-hypercar-powertrain-rules-clarified-/4309838/ >>450
これを読むと、レース専用エンジンは第二手段というか、救済策だな。
例として挙げられているカムシャフトのプロファイル変更なんて、ワークスのレース活動では、コースごとの仕様変更程度の話でもあるわけで、わざわざ記載があるならレース専用エンジンでは禁止なのでしょ。
王道は「市販扱い」のエンジンを使うことなんじゃないのかな。 >>451
あまり無理できない小規模メーカー向けの救済策だろうね
ガチで勝ちに行くなら市販車ベースのエンジンでやらないといけないからこっちがメインディッシュ >>450
フロント2モーターだからってトルクベクタリングやっていいわけじゃないんだろうし何なんだ >>444
スカイラインはよく知らんが
ラリーのGrAは相手に勝つためのモディファイで新たに5000台とか2500台売る必要があったなw >>454
R32はGr.Aに出るために作られたエボリューションモデルだよ >>455
R32の素のGTRは5000だか2500だかが義務じゃなかったっけ。ニスモとかがエボモデルで。
R31だと、エボモデルがGTS-Rだな(Gr.A規定が500以上、製造800)。 レギュレーションなんて抜け道探すための道路標識だぜい…
回り回って元通りってこともあるかもしれないけど 今後販売されるハイパーカーの大半がトヨタ製PU搭載あるで >>455
そういうんじゃなくて
ランチア・デルタだとデルタ4WDの時にスポイラー勝手に付けたのが怒られて
その後のインテグラーレで三回バージョンアップしてんのよ
6年の参戦で4種
ランエボはGrA参戦の9年間で7種 >>458
SCGとかのスーパーカーメーカーはほほトヨタ製だろうな
それを前提に考えてると思う >>458
トヨタさん、各チームにエンジン供給して！WECが死んじゃうの！
トヨタさん、同じエンジン搭載したロードカー100台市販して！WECが死んじゃうの！
まあこうだな。
トヨタもそれに応えれば発言権が増すし、まあいいんじゃないの。 >>458
欧州メーカがつまらなさそうな顔すんだろうなw たった25台や100台そこいらで量産とは笑わせる。
こんなの試作と同じだ。
レーシングエンジンと差なんて無い。
こんなレギュレーションは確信犯だな。 １台売れたら１億円、１００台売れたら１００億円！ の世界。
なお赤字のもよ（ｒｙ >>462
今の時世じゃ、イエローはいらないなどとも言えないから、いい気味だ。 >>451
コース毎の仕様変更なんて今はできないだろ
どのカテもシーズン毎のエンジン使用数厳しく制限されて封印までされるんだから LF-Aも赤字のプロジェクトだったし、大メーカーのフラッグシップなんて大抵そんなものじゃねぇの。
パガーニとかケーニグゼグは違うだろうけど。 ハイパーカーウェルカム
但しハイブリッドに限る
後者のせいで滅茶苦茶狭き門になっててハイパーカーでまともな商売してる奴らは門前払い状態だろ。 ハイブリッドに切り替えていかないとハイパーカーも今後売れることが不可能になるだろう ハイパーカーって大体ハイブリッド積んでる気がするんだけど >>477
一瞬無観客試合なのかと思った位人いねーな 微妙なウェットだから仕方ないとはいえスピン多かったな びっくりするぐらいガラガラで、駐車場どこでも止め放題だったな。 まぁ海外のレースってだいたいガラガラだからなぁ
海外ドライバーが日本に来てこんなに人がいるのかと驚くレベル 去年は地元民は無料だったから観戦しに行ったけど、確かにガラガラだった。
メインスタンド裏も1コーナーの所も停められるなんて初めてだったからある意味良かった。 ガラガラ杉て、ここ入っていいのかな？とかキョドってしまったわw
体感で、入場者数100人位だった
大きいレースだとカメラポジションの取り合いになるような場所でも、人居なかったり、居ても数人・・・
おかげで撮影が楽しかったよwww こういう反応見ると、今年初めて行った人が少なくともこのスレでも数人いるのかな？
喜ばしいことだ。とはいえ、AsLMSってほとんど入場者数による収入を当てにしてないだろうけど。 なんか結構面白そうじゃないですか？真面目に興行する気無いのですが？ ポルシェが2019年の活動体制発表。ル・マンは4台体制継続、ハートレーがワークス支配下に復帰
https://www.as-web.jp/sports-car/437995 >>493
ハートレーのポルシェGTEからのル・マン/デイトナ参戦はナシって事かね
LMP2/DPiのドライバーで呼ばれる可能性は十分あるけど
あとはGT3でスパ24hや鈴鹿10hに出るとかかな >>494
2019年からFEにポルシェが参戦するからそれに乗るのではという見方が強い >>495
FEに出るっつっても19/20シーズンは来年の12月開幕だし…
それ以前の時期に何かしらで活躍の場が与えてもらえれば良いなと ポルシェGTEで参戦して棚ぼたル・マン総合優勝とかあるかもしれん GTEプロの枠は埋まってるみたいだからアマチームに派遣されるのを楽しみにするしかないな アマに派遣されるぐらいなら自分でP2のシート探すでしょ 質問させていただきたいんですが、アジアンルマンでカーガイがルマン出場権獲得した場合出場クラスはGTEamってことですか？ >>500
オーナーが出たいっぽいからGTE-AMじゃないかな？レギュで参戦クラスに縛りがあったか覚えてないけど ここのスレの連中はみんな初音ミクや綾波レイでオナニーしてる童貞なんだよねw SUPER GTやS耐に書いていれば、まだマシだったのに 一時期、たくさんあったけど今は大分減ったじゃん。
初音ミク以外だと、ハローキティぐらいじゃないか？ >>505
期待にこたえられなくてごめんな
嫁と娘がおるんで
アスカと言えば、シャブ&アスカか、いすずのナビファイブ むかしシグナテックがアニメチックなカラーにしてたよね LMPでアニメといえばレベリオンのミシェル・バイヨン >>504
とはいえメインのパトロンが今後どうなるかはわからん世の中だし
でも頑張ってもらいたいねー >>505
童貞の君に教えてあげよう。童貞じゃなくなってもオナニーはするんだぞ。むしろ毎日すると巨根になるからガッツリやれ >>509
キティってSGTでも走ってたの？
Blancpain GTでマクラーレン650Sに描かれてたのは見てたけど ミクでもエヴァでもライブストリップでもなんでもいいぞ
どんどんスポンサーになってほしい >>516
キティさんの仕事選ばなさを考えると、どこで見かけてもおかしくない気がする ブランパンでキティ号に乗ってた人今年ラルブルのLMP2で出てたよね そういやアストンマーチンがヴァルキリー用のV12エンジンを公開してたけどあれをHV化したものをレースでは使って欲しいなぁ
V12HVのマシンが見てみたい >>523
トヨタがユニット売ってくれるんだろ
これで勝つる なんやかんやバイコレスって不思議と続けてるなぁ
金だけ集めてすぐに逃げるなもんだと思ってたわ >>523
嫌いじゃないよバイコレス
でもマシンはどうなるんだろ バイコレスのドライバー陣は常に実力派揃いで好き
ただ欠陥マシンしか作れないのに意地でも自分のトコ(コデワ)で車作りたがるのがちょっと…
燃えてるバイコレス見る度に車外注しろよって思ってしまう
記事見る限りハイパーカーも自社製で行くつもりみたいだから不安だな 独自でやらないバイコレスなんてバイコレスじゃないよ PUは今の関係を継続していきたいとか不吉なこと言ってんだよなあ いいエンジンなんて贅沢は言わない。今度こそまともなエンジンを使って欲しい。 日産は敗者のままでいいのですか？
マツダもトヨタもル・マンで勝ってます。 ゴーンの報酬の過少報告分をルマンプロジェクトに投入していれば…
いや、無理だな >>538
もうその体力は無いかもな
ルマンはポール獲ったからええやんか 日産は半端にハイパーカーに手出すよりEV完走に向けて力付ける方がいいんじゃないの
先に水素が出てくるかどうかは知らない >>538
今の日産はそんなの言われても特に何とも思わないだろうということは今のcm見てたらわかる bmwがハイパーカーをつくらないって 大笑い
40億円でもたかいそうだぞ つまんねぇ時代になったもんだなぁ
どこのメーカーも安くできる微妙カテゴリーに入りびたりやがって
ほんで宣伝効果が無いとかほざいてんのか？ 完全なプロトだとブランドイメージを宣伝できないって言うからデザインの自由度増やしたのにな
どんなデザインでも勝てるよう性能差を埋めるためにダウンフォースの量やウェイトハンディ制も導入して予算制限も作ったのに薄情なメーカーたちだ 元々WTCCでセアト相手にブイブイ言わせてたBMWだからな WEC勢もたくさんいるフォーミュラEそろそろ始まるぞ クリスマスもバーベキューも合コンも縁のないキモオタの発想は惨めだわ^_^ 悲しいね貧乏人で安い国産のって
土日はモタスポみて人生やりすごしてるやつは^_^ 未だに所得税の数字も出せない
誰もうpしろと言ってないんだがなw BMWはハイパーカー云々の前にスーパーカーの部類に入る車種さえ持ってないじゃない 所得税かきこんだが^_^
でおめまえの愛車は 大笑い 安月給で貧乏車のってるのにここスレは偉そうな奴が多いわ そうだが、おまえら貧乏人をやしなってるんだよ
おまえは安月給だから知らないだろうけどな
どんだまじで給料安いの？
400万もらってれば216万の所得税でもたいしておどろかがんが？
無職？ 伊藤様が爆死された
なお本人はまだ気付いてない模様 簡単な文章の推敲もできない奴に年900万も払う狂人がいるのか・・・
恐ろしい・・・ まあ216万円の所得税なんて、たかだか年収900万円の人間が払う額ではないよな ずっと俺が罠に填めようとしていると気付いてなかった？ あ、そうだ、伊藤様は佐藤様に改姓されたんですか？
まさか自分の名前も忘れるほど耄碌なされてしまわれたのですか？ >>576
｢所得税が重い｣と感じるのは相当の高額所得者だろうな
俺みたいな勤め人の場合、税金と言うより社会保険の方が重く感じる 違う違う
900万の所得税で216万はあり得ないという話w
だから伊藤は自ら無職とばらして爆死したのよw 一生懸命無理してBMW買ったんだから見栄張らせてやれよ
ぶっちゃけ派遣で専業主婦と子供養ってるような奴以外BMWくらい買えるだろ
威張るならポルシェとかベントレーくらい乗ってないとね >>583
控除があるって言っても独身900万健常者の所得税がMAXで
控除されてそれ以下になるわけだから
それを超えた所得税を申告した時点で嘘松決定なんだってｗ 計算ツールによると課税所得で1120万くらい必要らしい トヨタはハイパーカーだろうと、５００万円で売って
コストカットと量産効果でｲｹﾙｲｹﾙ まあおまえらがクソみたいな車のって
土日は部屋にこもってモタスポみて親にきもちわるがれて
母親以外 の女性とここ数年はなしてなくて
バーベキューや合コンやクリスマスに異常な敵愾心もやし
くそみたいな人生おくって初音ミクでオナニーしてることにはかわりないがな
自分のクルマさえアップできないくそばっか^_^
友達に、gt選手権みにいったときのすごい客層、あれが
おまえらだとおもうと
同情を禁じえないよ^_^
5シリーズをその気になればかえる^_^
買ってみろ貧乏人
それでおまえのくそぐるまアップしてみろ貧乏人
^_^ おまえらは5シリーズをかえるというけど、自分の車さえアップできない貧乏ということを誤魔化してるだけ
悔しかったら自分のクルマアップしたら^_^
バーベキューにも合コンにもさそわれない、クソオタクゴミ
このまま人生やりすごせよ^_^ https://i.imgur.com/VcSg6xP.jpg
設定とかいってる、くそ貧乏人かえるもんならかってみろ
ゴミみたいな国産車のってるくせに^_^
だいたい、金があっても会社である程度の地位じゃないと
bmwなんかのれんわおまえらはそんなことも
わからないバイト君だからな
現実逃避して女の子から気持ちわるがれて
初音ミクでオナニーしてろ^_^ 会社である程度の地位じゃないと5シリーズはのれないとわからないくそみたいな馬鹿ばっか
初音ミクでオナニーしてろ^_^ このあとおまえらキモオタはキモオタ同士で傷を舐めあうだろうがそれでは何も進歩しないよ^_^
婚活パーティーで一番ブスでデブに告白してふられろ
それで傷ついて自分の位置がわかるから
おまえらが自分のクルマさえアップできないくそ
底辺のゴミだと認識することから始めないと意味はない 繰り返すが自分のクルマさえアップできない底辺のくそゴミばかりのこのスレ
僻みと嫉妬だらけの人生^_^ スマホ握りしめてID真っ赤にしているキチガイ相手にするほど暇なのか >>591
このスマートキーのデザインって3尻か4尻じゃ？
アクセントカラーないから無印っぽい ある程度の地位の人が必死でネットに汚い書き込み連投するような会社はヤバいと思うよ 自分のクルマアップできない とか言ってるけどこのBMWの人も汚いキーしかアップしてないじゃんw しかもアップされてるキーって現行のやつじゃないじゃん、、、見栄張りたいだけの中古かよ情けないなあ キーだけ中古
イキるためにヤフオクで落としましたってダサっ キー汚いしカーペットシミだらけだし、よくこんなのうpできたな 飲み屋とかドームとかは信じてないが汚いキーだけの車は信じてあげたいw ここでBMWの話をするなら当然M8の話になるはずなんだが個人所有の別モデルの話なんかスレチにより禁止だぞ？
風呂でうんこするのがおかしいとは思わない人間か？ WEC：BMW代表、ハイパーカー開発を否定。「GTEがトップカテゴリーになることを期待していた」
https://www.as-web.jp/sports-car/438999?all
>12月7日、ドイツ・ミュンヘンで開催された恒例のシーズンエンドイベント『BMWモータースポーツ・シーズンレビュー』に
>登場したマルカルト氏は「WECの新規定に適したロードカーがないことに加えて開発期間が短いため、BMWが
>ハイパーカーにエントリーすることはないだろう」と語っている
(r)
>「このレギュレーションはたしかに、5年間に掛かるコスト面で魅力を感じることができる。しかし、一からクルマを
>開発するとなれば、多額の資金を費やさなければならない。その概算はACOフランス西部自動車クラブが試算する
>2〜2.5倍以上になるだろう」
(r)
>その一方で、市販車ルックの車体に量産ハイブリッドパワートレインを搭載するハイパーカーのルールが、GTEに
>どのような影響を与えるかについて懸念を示している。
(r)
>「我々はGTEクラスが一層注目を集めるために、シリーズのトップカテゴリーに昇格することを望んでいた」と
>マルカルト氏。
>「なぜならGTEは（世界の名だたる）トップメーカーがもっとも熾烈なレースを繰り広げている場所だからだ」 なるほどな
ハイブリッドレースカーの初期投資は馬鹿高いからそこでコストがかかる訳か
復帰参戦時のポルシェみたいに大量投入できないレギュだから既存チームのトヨタが一方的に有利なレギュに仕上がってんのな
トヨタ忖度な糞ルールは続く 富士のイベントスペースにはGTEのメーカーなんて影も形もなかったぞ
現状のGTEですら盛り上げる気ないのによく言うわ 参戦したくない言い訳だからしゃーない
本音は勝てないか金ないのどっちかでしょ 単純に使えそうなベース車が無いから1から作る金も時間も無いってことでしょ
5年間大きな変更できないルールだから出だしでコケたら終わるし そもそもBMW自体スーパーカー的な車に注力してるメーカーでもないしな >>616
いっそGTEで四駆解禁すれば低コストで速くならんかな？
もちろん、駆動系は量産車から変更禁止にして、そこには金を突っ込めなくする
主要メーカーのうちポルシェ、ランボルギーニ、日産、ホンダはすぐに対応できるだろうけど、
ベース車に四駆がないアストンとBMWが困るか 意地張らずにトヨタのユニット使えばいいんだよw
スープラでコラボしてんだし >>617
確かにWEC富士でGTEメーカーのブース見たことない気がする
ポルシェは去年まではあったと思うがまだP1出てたし 日本から撤退したフォード、日本でわざわざブース出す必要がないフェラーリやアストンはともかくBMWやポルシェはブース出せるわな >>625
なんつーか夢語って出資金募って車作るみたいな組織だからねー
金持ちが全額前払いで車買うみたいな BMWならどっちかってとツーリングカーだし
ハイパーカーもGTも本来じゃないわな ハイパーカーってもともとロマン枠だし、メーカーごとに優劣ついちゃうのは実は避けたいんじゃね
GTみたいにBOP盛るわけでもないし >>629
BoPは無いけどダウンフォース量の規制とウェイトハンデがあるぞ
マシンのデザインでもろに性能差が出るかはコンセプトのブランドデザインの自由度の意味が失われないよう規制をかけてる >>621
三菱「10年前に言ってくれたらランエボIXを2ドアにしてミラージュエボ作って出たのに…」 >>628
そういう意味では数年先に導入の構想が上がってるFCV規定を狙ってるんじゃないか？ 【沖縄犯す自由レイプ党】 ムッソリーニは逆さ吊りで金玉エグられて口の中に突っ込まれて処刑されたが
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1545013272/l50
ロ ー ラ り ゅ う ち ぇ る が 反 ア ベ 表 明 ！ ど う す る 無 関 心 層 ？ フォードと並んでやる気なさそうとか言われてたけど態度変えたのか フェラーリは最初からずっと会談に参加してた賛成派だぞ フェラーリの参戦っていつもの
「F1やめてWEC参戦するぞ」
のネタ振りでしょ いつぞやのル・マンでアロンソにスタートフラッグ振らせたのは笑った
フェラーリが脅しまがいな政治カードを多方面で振りかざすのはいつものことだしな >>642
今回はF1撤退のワード使ってない。適当なこと言うなよ。
既にGTEに出てるからそこからのステップアップと見るのが妥当だろ。 所得税12590円だよ
泥酔して控除合計と間違えたよ^_^ ルマンに関してはハイパーカーは優遇枠で主力をGTE改＝現代版GT1でもいいがな
フェラーリVSフォードの構図にメルセデスが来てくれたら面白い
トヨタは蚊帳の外で悠々勝確で走って、夜明け前にトラブルで後退すれば美味しい役回りになる。 >>641
フォードはIMSAにも出れるようにしろって言いに来てただけじゃないの？ フォードは最初は乗り気だったと言われている
金のかからない方にシフトしたのは業績の悪化と
同期しているから、まあそういう事なんだろう >>649
ピックアップトラックにハイブリットシステム積んだので出られるようにしろってごねてるんじゃね？ フォードに関しちゃもうフォードGT顔のDPi出しときゃいいと思うんだが
金ないなら尚更 フェラーリ的にはF1エンジン積んだフラッグシップと別の箔がついた車売りたいってのもあるんじゃないかな >>643
あの年「ル・マンでフェラーリ重大発表」なんて言っておいて、当日「フェラーリはF1撤退せません」なんてズコーと言う展開。 AVのスポンサーは子供連れて行けないだろ。
RQも今は過度な露出は禁止だし。 >>653
フェラーリはFXX Evo2ベースでマシン作れば予算は抑えられるな >>656
というかフェラーリが参戦するならベースは間違いなくそこだろうな >>658
その共通性って、日産のR90CPとR91CPあたりのレベルじゃね。 >>656
しかしF1用とはいえ既存のPUを耐久用に改修するのも手間かかりそうだが
特にバッテリーを８MJから将来的に10MJまで増設すると冷却けと制御系
物理スペースまで再設計にすると、１から作り直したほうが早いかもよ？ >>659
すまん
その車がなんなのか知らないから言いたいことがわからない >>661
ごめんな、WECのスレだから省略して買いたんだ。
言いたいことは >>662 が書いてくれた通り。 >>660
ルマンでも放出6MJ/Lap制限だそうだけどES容量どれぐらいいるんかね >>665
ハイパーカーの放出量下げられていたのか、無知ですまんかった。
それだと、バッテリーだけじゃなくMGU-Hで即時放出しながらとか
パッケージを小型化する為の抜け道が色々出てきそうだな。 >>663>>662
見た目は似てるけど中身が全く別なのかその2台 >>668-669
一定の部品の互換は考えたそうだから、ドアとかフロントウインドウとかは共通かも知れんな。 それにしても、今のトヨタって、箱車であるかぎり大抵のレギュレーションに対しては
「そうそう、そうですよね。僕もそれがいいと思ってたんですよ」とか言いながら最強マシンを用意してきそうな気がする
トヨタが困るのは、「年間250基以上生産するV12エンジン」とかの特殊な縛りをかけた時くらいじゃないか？ >>671
300馬力前後に抑えてセンチュリーの限定車とレクサスの最上級車に載せるとかやって達成しそう ハイパーカーで量販エンジン規定を導入したが、制限はキツくなるがレーシングエンジンも使えると言うのがミソ それF１転用を目論んで3.5?NAに統一したらF1用を載せて来たに通じるものがあるな >>673
それやったら製造コストと管理費考えたら余裕で予算制限に引っかかりそうだから無理だろ >>676
この場合のレース専用エンジンはすでにベースがあることが前提なんじゃないかな
例えば今LMP1Lに載ってるエンジンにMGU-Kくっつけるとか
1からレース専用エンジンを作るのはいくらなんでも金がかかりすぎる >>667
フロントにMGU-Kて決まってた希ガス 市販前提のパワートレインならMGU-K2機も許されるんじゃなかったっけ？ MGU-Kはフロント1基のみって決まりじゃなかった？ たしか、市販パワートレインをそのまま利用する場合は別だとかいうニュースがあったような。 ソース見つけた。
https://jp.motorsport.com/wec/news/proposed-wec-hypercar-powertrain-rules-clarified-/4309838/
「ハイブリッドシステムについても同様で、基本的にはフロントにモーターがひとつしか
許されていないが、市販車用に開発されたものが2つのモーターを用いていれば、
それを使用することができる」 フロントに２つってことは、ないか
左右のトルクを制御するみたいな トルクベクタリングやっていいなら結構コーナーの攻め方変わってくるかもな
そういうところ見れたら面白いかもね まだレギューレーションは確定してる訳じゃないよね？
これから更に詳しく煮詰めていくんでしょ？ 市販車でやってるからってトルクベクタリングが許されるかどうかは…？ 今現在でも許されてないトルクベクタリングが許されるわけがない 鈴鹿のモースポフェスでもルマン仕様のTS050走らせるらしいね。
LMP1が鈴鹿走るとか鈴鹿1000kmのR8以来じゃないの(あの時はLMP900だったけ？) ホンダも2輪のル・マン優勝車と琢磨のDW12を走らせるから大人しくしているだろ >>692
見てみたいけど、危険度がいろんな意味で高いからなぁ レッドブルが2020年からアストンのハイパーカーでWECに出るつもりらしい >>699
あくまでF1から撤退する事になった場合らしいけど >>695
これ興味あるよな
もちろんガチでは走らないし、もしかしたら東コースだけ？ みんなＤｐｉ嫌いみたいだけど、俺デイトナ楽しみ。
1月4日からデイトナテスト。 >>702
DPiは嫌いじゃないし、デイトナ24hは楽しみだよ
ただ、ルマンのトップカテには分不相応だし、推す奴の粘着性が不愉快なだけで ルマン(WEC)のトップカテゴリーにするのは反対ってだけで、別にDPiが嫌いって訳じゃないんでない？ >>703-704の言う通りで、ルマン自体が昔から技術競争を目的にしていたので、
トップカテゴリーをDPiに据え置くのは違うと思うだけで嫌っている訳では無いよ BOPあろうとそれが均衡してればいいけどね
今みたいな明らかに1社だけ優遇されてるみたいなのはNG
開発力ないメーカーが勝つべきではない デザインの自由度が高いプロトなんじゃないかな
もしくはGT1みたいな箱の皮を被ったプロト >>706
1社優遇とは？
キャデラックに比べてマツダのBoPが緩いとかそういうこと？ DPiはタイヤがミシュランに変わったせいでトラブル(車側)とか増えるのかな。
性能低いコンチネンタルの時より確実にスピードアップで負荷増えるだろうし(特にデイトナオーバルとかね)
それもあってテイラーはアロンソと可夢偉呼んだのかもしれんけど >>710
ASの記事でテイラーがミシュラン経験者の知見が必要だから呼んだと言ってたな DPiがトップだとP2かトップってことだからね
速い遅いは別として、市販マシンがってのはちょっとちがうのかな
956や962も市販➕プライベートだけど、元はワークスの先端マシンだしね >>712
これまでもBoPをかなりきつくして無理やりDPiとP2の均衡を保ってたけど、来年からは別クラスになるよ
そういう意味ではベースが同じなだけの全く別のマシンになる 今の所最低重量が軽くなったり搭載燃料に差がつくぐらいだけどな
LMP2を切り離してBoP組めるからシーズン進めば変わってくるだろうけど >>699
レッドブルも撤退するする詐欺やり始めたな
どうせ撤退する気も無いくせにｗ >>700
撤退の場合だけじゃなくて、コスト上限を定められた時に従業員を解雇したくないので
耐久に回すということも考えてるらしい >>716
名実ともに最強のシャシーにやらかし王ハートレーでも予選6位射止めるSPEC3積むんだけどクソホンダアンチさんは来年ホンダが強すぎて発狂しそうだから今からお薬増やしてた方がいいよｗ SPEC3積むんだけどクソ。ホンダアンチさんは〜
SPEC3積むんだけどクソホンダ。アンチさんは〜
SPEC3積むんだけどクソ、ホンダ。アンチさんは〜 >>721
ホンダアンチさんは頭いかれててそういう風にしか読めないのね
クッソ(品のないホンダ叩きをする)ホンダアンチの略やぞ まぁまだ来季のマシンもPUもできてないんだから
まったりいこうや
ただ、不具合あったら叱責はマクラーレンの比じゃないだろうな F1スレと混同している糞馬鹿ﾜｯﾁｮｲ 45dc-v93B [210.153.210.36]が謝ってないのに BSフジで4kル・マン見てるけど細かい部分まで見えすぎでたまらんなｗ >>728
負け犬トヨタの信者が言うセリフではないな ここでホンダに固執しているキチガイどもはｵﾜｺﾝ呼ばわりされている
F1より終わっているんだがそれを理解出来ないほど頭がイカれている
トヨタ信者と言い出す奴も同類だし >>736
よう負け犬アホンダ信者ｗ
全戦大惨敗ホーム大恥の常連負けグソアホンダが
ル・マン＆WEC制覇のトヨタ様になんだって？ｗ >>736
よう負け犬アホンダ信者ｗ
全戦大惨敗ホーム大恥の常連負けグソアホンダが
ル・マン＆WEC制覇のトヨタ様になんだって？ｗ >>732
全編独自映像にも驚いた。何チームかピットのテレメトリーにモザイク掛かってなかったけど大丈夫か？ >>732
いい番組だったね。
なんならもっとスタートまでのスタッフの仕事に
フォーカスしてくれてもよかった。 なんで自分が勤めてるわけでもない会社に必死なんですか？自分の会社は？ 本屋のレジ脇で787Bと一緒に山積みになっているのにプラモデルなら売れるのか？ >>745
海外のサイトでしか上がっていないんだ
向こうじゃ売れるんだろうな あれは始めると終わらんから
小さいからと舐めているとアカン
プラモやる人はヘビーな人だからそれなりにスペースは考えてるだろ >>746
代理店レベルに出した先行情報載せてるんだよ。タミヤのリーク情報はいつも海外から。
日本でリークさせたら速攻で足付くから誰もやらない >>743
アホンダの全戦大惨敗ホーム超大恥のテンプレに何言われてもな
んだグソ発狂ｗ 年末にも関わらず発狂連投キチガイトヨヲタには誰も敵わんわな トヨタとホンダの両方を応援してはいけない決まりでもあるのか・・・？ ブエミのファンなんですがどこを応援したら良いんですか？
なんて質問来たらどうすんだよw
日本人だから全部で良かろう もしデイトナ24時間にヨーストからスポット参戦とかしたらもっとややこしくなるなブエミ レベリオンからは出場したことがあるからWECのことを考えると既にややこしいぞ >>757
トヨタはルマン。ホンダはＦ１。競合はしない
お互いどんな成績でも、粘着批判する理由にはならないね。 豊田佐吉は現湖西市の出身
本田宗一郎は現浜松市の出身
本田宗一郎はトヨタに自分の会社を売って新たにホンダ技研を作った
粘着批判する理由はないねｗ まぁロアーでそんな質問されたらそう答えるよねって感じだな
色んなレースに出ながら将来のことを考えてるんだろう 可夢偉はテストの後にコニカミノルタの本社に訪問しに行くらしいけど今後の事も考えてるのかな。今年はSGTは出ないって噂になってるし
ちなみにキャシディもエイムバッサーの助っ人としてRCFで走るらしいね 今年のSGTはハイパーカーの開発があるから出ない、と理由まで出てるから欠場は間違い無いんだろうな >>766
キャシディはトヨタの推薦なのかね？
あのクラスにGT500チャンプ経験者が助っ人参戦はかなり強力だと思う。
可夢偉の組も普通に優勝狙えるチーム、カルテットだから楽しみだ。 GT1特集に惹かれて何年か振りにレーシングオン買ったけど
今の目からみると、凄くスッキリしてるのな。
車として今のエアロ山盛りはやり過ぎ感が否めんな。 なんかフロントが黒無地になってる奴がいるなと思ったらフンコス#50クラッシュしてたんか >>769
GT1のロマンは、あれに公道走れるベース車があることだと思う 去年の救済がまんま残ってるBOPだから
流石にAERもライリーも去年の様な無様な真似はしまいと頑張ったらしい セブリングダブルヘッダー云々じゃなくトヨタがそれを許可しなかっただけだろ
トヨタのプログラムだけをこなして確実に1000マイルに勝利できるように
個人的には1000マイルが先で12hが後なんだから許可してやれよとは思うが まあヨースト2年目だから順当な進化は遂げてると思うよ >1000マイルが先で12hが後なんだから許可してやれ
レース前だって色々準備あるんだから、同一週に全然別のチームで参戦は無理でしょ。 FPとか予選とかでWEC側のスケジュールも打撃を受けるし当然の判断だわな >>780
おそらく知ってるとは思うから揚げ足取りのレスになっちゃうかもだけど、ダブルデューティをこなすドライバーはいるからね
プラとティンクネルなんてフォードとマツダで両方ワークスチームだし
あと、俺はトヨタの判断は当然の判断だと思ってるよ
確実な勝利が想定される中でも不確定要素を減らすためにはトヨタに集中してもらわなきゃダメだろうし
ただ、許可してくれた方がファン的にもドライバー的にも面白いのになぁってどうしても思っちゃうだけで >>778
予選で何かあったら、どうすんだよ？って話だろ >>777
ライリーは去年の段階で切られて今はマルチマチックだけでシャシー開発してる >>776-777,779
DPi勢は全車去年よりエンジンパワーアップした影響でバランスが取れていないからだと思う。
特にマツダは最大回転数UPと共に、去年から制限が大幅見直しされてる。
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/dpis-get-power-increase-for-2019/ まぁ本番までにBoP見直しは入るでしょ
去年までもキャディラック弱体化されてたし >>785
LMP2と分離差別化しただけにデータ不足なのは仕方ないよね
三味線引くけどデータ取りためのプラクティスなわけだしいい感じに均衡化してくれればいい >>779
ALMSのダイソンの時は軽量化の恩恵貰っててアレだったからの
やっぱ幾度とル・マンでワークス共叩き潰したヨーストはエンジニアリングの格が違うな ヨースト自身が元々開発系ドライバーで、お車出来がどれだけ大事か百も承知な上厳しい人だそうだからな
ヨーストのスタッフがAERとマルチマチックにそうとう突っ込み入れまくったに違いない まぁ去年も勝てそうなレース落としてたからね＞ヨーストマツダ
セブリングで最後のピットでスターター壊れて台無しとかプチルマンで結果的には見事なタイミングでガス補給したけどWTRにレース巧者っぷり見せられてギリで逃げられたとかね
チーム側が元々ミシュランタイヤについての理解もあるてのは大きいんじゃないの DPiもミシュランになるのって今年からだっけ
もう総合優勝しちゃうGTLMが見られないのは寂しいな コンチネンタルとミシュランどっちが扱いやすいタイヤなのかな >>790
ラグナセカは、トップ独走中に周回遅れのヤカマンに当てられて勝てなかった >>796
クラージュにロータリー押し込む無謀な頃から始まり結局ヨースト来るまで
スプリントでもレース内容の前にイカれずチェッカー受けられると言う運ゲーだったからな
チーム戦力の違いをまざまざと見せつけてる マツダの快進撃に上層部が気をよくして開発資金つけてくれんかな？
ベースエンジンはマツダ製にして、それをAERが改造するという枠組みにしてほしい MZ2.0TはMZR-Rをベースに開発してるけど、
初期型MZR-Rの設計はMZRをベースにしたとAERは言ってる。部品自体の共通性はないが ブラバムがまさかのGTE参入だけどフォードのGTE活動終了の話も同時に濃厚になってるんだよな...
ハイパーカーに移行するとも思えんし...
あとユナイテッドASがWEC(LMP2)にステップアップ決定 >>808
おお！っと思ったらGTEっていうね
なぜハイパーカーじゃ無いんだ >>810
そりゃご予算の関係だろうなあ
数年前LMP2出ようとクラウドファンディングでコケてたし フォードOUT
ブラバムIN
GTEのエントラントは減りそうにねーな つかまだ参戦したいな〜と言うレベルか
誰か金だしてやれ >>814
> has committed to the creation of a factory team and multi-year program, with development work already underway.
と書いてるから確定でいいと思う
スポンサーに関しても
> The entry will be run and funded in-house by the team, commercial partners and sponsors
との事だから資金的な目処は立ってるのだろう
マシュー ブラバムはほぼ100%参戦するだろうな
後はルマンのスポットでVASCのドライバーが出てきたら面白いが 24Hシリーズか
開幕戦はドバイだっけ
あのシリーズYoutubeで全部配信してるよね ル・マンウイナー#8を見てきた
まず一礼してから写真撮ってきた １月から楽しめる
ドラゴンスピードをパスしたアストンマーチンがトヨタの背後に迫ろうとしてるな このての50,60年代英国製レース絵画風のタッチ好きだわ 地味にセブリング12hのサブスポンサー変わってるのな
去年までfresh from floridaだったのにadvanced auto partsになってる >>823
後ろにこっそりとバイコレスが書いてあってワロタ
WEC公式のやる気のない潰れたまんじゅうみたいなポスターイラストもこれを見習って欲しい
富士のポスターに書いてあった911とかよくこれでポルシェからクレーム来ないなレベルだったし 調整項目が多岐にわたりすぎてどんな効果があるのかわかりにくい気がする セブリングって、あのガタガタ路面はそのままなの？
ライドハイト思いっきり上げるのかな >>831
ここではマツダの優遇はなくなるだろうって見方が多かったが、他と一緒に燃料タンク
削られただけで済んでるのな
あの速さは一発だけでレースペースでは遜色ないから弄らないって考えなのか？
解せない・・・ >>835
DP（DPi）になってから過去にデイトナを感想したことないからね
仕方ないね 自前だと夜明けすら迎えられず去年外注エンジン2年目でようやく夜明けを迎えられました マツダがIMSAのLMPで自前エンジンだった事は一度もないけどな
全部スピードソースかAER製 スカイアクティブDを基に、エンジンをつくれないのかなあ。
ディーゼルだから強度はあるんじゃないの？ マツダ本社はレースをする気がないからなぁ
マツダUSAに開発力や開発するための予算を求めるのは酷な事だろう
まぁAERにマツダのエンジンベースで作ってくれと頼むぐらいはできるかもしれないけど無理にやらせて燃えまくるエンジンになっても仕方ないしなぁ ホンダとかトヨタはアメリカ支社に独自の開発能力があるけど、米国マツダはほぼ販社みたいなものなんだろうか >>840
やったけど全然ダメだった。GTに負けることもあったような アテンザが6気筒になるようなことがあれば市販車ベースのエンジンもあり得るかもしれないなぁ
ただ今のエンジンで軌道に乗りつつあるし余計なことしないほうがいいのかもしれない… >>844
でも、マツダが開発中の6気筒っていまどき直6らしいから、レーサーには搭載しにくい気もする フォードとの関係を切ってなければエコブーストぐらい恵んでくれたかもしれないのにな・・・ >>842
http://www.mazda.com/ja/about/profile/rd/
聞いた事ないな、と思ってググると
北米に開発拠点があるにはあるけど
調査、デザイン、評価が主体みたい
ホンダ、トヨタ並みの能力は無さげ これでも性能調整されて、パワーも重量も足枷掛けられているのだろ？
最後にはエアロ勝負になれば、ワークの強さが出るだけなんだろうが。 >>849
機能を追求すると美しくなるというけど、プロトタイプに関しては
空力的に未熟だったはずの90年代の方が美しく思えてしまう >>852
今シーズンのアップデートが制限されてるのであって、
来シーズン用の開発は普通に出来る >>849
フロントカウルがムササビみたいになってる。
TS030@2012みたいにハイノーズ化してるね。 LMPはどうやってもカッコよくならなそうだな
ハイパーカーはよ >>849
これ本当？
結構な別物になってる気がするけど >>849
連投ですまないが、遂にトヨタもフェンダー一体型のサイドミラーになったのか
レギュの縛りとかじゃないよね？ 何がどう別物なのか分からんが明らかにTS050だぞ
見たところリヤのデッキ部分が低いからLDFって感じだけど来スーパーシーズンで先に使うのはHDFのはずなんだよな ・ノーズ下にTS030のようなステー追加
・ミラーがおそらくフェンダー内埋め込みに変更
・サイドフェンダーのダクト穴廃止
見える範囲でも結構変わってる >>860
フロントフェンダーが短くて大型カナード付けてるからHDF仕様と思われる
前HDF/後ろLDFの混合仕様でテストしてるって可能性もあるけどな 919がルマン以降もフェンダー埋め込みミラー継続してたからこれが基本的なHDF仕様なんじゃないの?
パワー差埋めるためにHDFでもドラッグ削る方向にはするはずだし
トヨタは車の形状的にあのミラーは無理なのかなーと思ってたけどどうにかなるもんなんだな トヨタがフェンダー埋め込みのミラーをやらなかったのは、予算の都合で優先度が低かったから後回しにしたってどこかで見たような気がする 頑張って開発してもまた性能調整食らうんだろうけどな。
不平等でコストパフォーマンスが悪い戦いを強いられてるのに良くやるよトヨタは。 トップスピードはもう伸びないから、ドラックはそこそこあってもいいという考えなんだろうな 遠目だとR18最終モデルにしか見えんノーズのせいでｗ
R18の方がノーズデザインは攻撃的だけど >>873
モノコックは継続だろうからこれ以上は難しいんじゃない https://sportscar365.com/imsa/iwsc/200-countries-set-for-weathertech-championship-tv-coverage/
この記事でJスポーツのことが書かれてるんだけど
> Beginning with live Rolex 24, leading Japanese sports television network J SPORTS will carry
ってことは他のレースも中継するのかな？ 確かにデイトナ以外のWTSCCも放送する感じの書き方だね >>875
WECにセブリングが追加された流れでセブリング12hもやってくれたりするのかな 個人的には耐久4戦よりもスプリントレースを流してほしい デイトナ、セブリング、ワトキンズグレン、プチルマンやろ ああ4戦がPatron North American Endurance Cupっていうのね。WTSCCを放送するっていうならロングビーチとかもやると思うけどなぁ >>881
今はテキーラパトロンがスポンサー降りてミシュランに交代してるぞ ブルモス懐かしいが59のスクリーントーンは正直要らんなあ
オリジナルのストライプでええやない デイトナ24h
オリバージャービスのマツダがPP獲得
ウェインテイラーは6番手 まさかの1-4がマツダ、タキュラ、アキュラ、マツダ
日本人としては嬉しい限りなんだが、やっぱりもうちょい性能調整すべきだったんじゃ… まぁ決勝は24hだしね
他が自滅or戦略でやらかしてレースで強いキャデラック勢がいつの間にかレース支配とか今までも散々あったし
狭いインフィールドで下位クラスとアクシデントあるのもしょっちゅうだしな キャデラックは去年、夜間1-2の時に2位のやつが追い上げて来た3位のエリオ(アキュラ)を撃墜した上で自分らはノーダメで優勝しやがったから大嫌いだわ
こいつらにだけは勝って欲しくないので今の順位は嬉しいね そもそもキャディラックはワークスチームでもなく別々のチームなのに一緒くたに嫌いってまとめちゃう感性がわからない モタスポ=メーカーの対決だと思ってる人たくさんいるからしかたない
チームとかドライバーには興味ない人想像以上に多い メーカーどころか、国籍さえ飛び越して「白人だから」とか一まとめに言っちゃう人多いよね。モータースポーツ関連なんか読んでいると特に。 SGTやDTMみたいにメーカー色が強いカテゴリーだったり、速さを語る上でメーカー対決って思ったりする分には理解できるけどさ
さすがにキャディラックに乗ってるドライバーが他のマシンを撃墜したからキャディラック全体が嫌いってのは自分には理解できない考え方だなぁ メーカーが開発してワークスの力で勝利しなければモタスポの意味はないと断言してる人はよく見る
そういう人はウェイトハンデとかBoPとか性能調整による均衡化とかエンターテイメント要素を嫌うよね
でも金の力でぶん殴る一強体制も嫌い マツダはようやくスピードを獲得した段階だからな
２４時間を戦って勝つかはまた別問題だな
ルマン以上に混沌としそうだし 右京の邪魔した99年ルマンのBMWを思い起こすと多少は理解できる気もする 一強は結果だから仕方ないんじゃない？
同じルールで戦うのが基本だとは思う。
ウェイトハンデもルールの一部として採用やむなしの場合があるのは分かるけど、故意に下位フィニッシュするとトータルで有利、みたいになってそれが横行すると興ざめだわね。 >>893
白人＝狩猟民俗
いや農耕しとるやろとw 少なくとも日本の会社だからと言ってマツダとアキュラを
同じ土俵で語るのはホンダに失礼だと思うのであった エンジンサプライヤーとただのスポンサーを一緒にされたくはないわな そうそう
車体のチューニングもアキュラは
HPDで真面目にやっているのに対し
マツダはそれすらヨーストに丸投げ
素直に応援出来る人はマツダという
シンボルを信奉しているだけで中身は
どうだって良いんだろうなと思う ウェイトハンデもルールの１つとしてありだけど、
ルマンみたいにシリーズの中に突出して重要なレースがある場合には馴染まないと思う 言ってるそばからワークス以外は無価値勢がいらっしゃったな >>901
そんなヤツに限って、同じ口でホンダはトヨタと違うのなんのと言いやがるw キャデラックアキュラ日産は同列
マツダはコニカミノルタと同列 >>906
マツダはプライベーターじゃ無いだろ
何か勘違いして無意味なレッテルを貼っている様だが
キャデラックのプライベーター勢は認めているぞ
そうではなくてマツダというエンブレムの根源的な
アイデンティティを問うているのだ >>909
マツダUSAをワークスと取るのかプライベーター/セミワークスと取るのか
例えばニュル24hとかGAZOOとは別にタイトヨタとかが参戦してるけどこれはワークスにはならない
他のカテゴリーも同じだと思う
現地ディーラーがレースしてるのはプライベーターでいいんじゃないかな
マツダUSAはプライベーターでいいと思う >>910
これだけは突っ込みたい
マツダUSAはディーラーじゃ無いだろ
そしてタイトヨタはきちんとトヨタの車で出ている >>892
それ日本だけだろうなあ
少なくとも贔屓以外のメーカーを嫌悪するのって日本人だけ マツダはワークスと言える
これまでのパートナーを米国内のビルダーからヨーストに替えただけだ
比率の違いはあっても外注はどのメーカーにもある。
日産のルマン参戦もオペレーションはTWRだったし 北米マツダのスポーツカー活動は復帰した時はLMP2にロータリーエンジンとかやってたけどねぇ
スカイアクティブディーゼルがあまりにも酷すぎて今のAERエンジンのバッチ変更に戻った訳だけど アキュラもオペレーションはペンスキーだし
チームの主体がメーカーであればワークスチームと言える >>907
同じ遠州発祥なんだけどなw
何が違うんやろかw マツダが優勝しちゃたら日本のマツダも乗っかって宣伝しちゃうのか？ メーカーがオペレーションまで全部やってる所の方が少ないわな
そんなカテゴリーF1ぐらいじゃないの？
LMP1のトヨタは確かオレカがオペレーションだっけ？
あとGTEのポルシェは自社だっけ？マンタイだっけ？ >>919
トヨタは17年まではチームオペレーションの一部がオレカ
去年から全部自前のはず >>918
株主総会で一切サポートすらしてないS耐のこと言う企業だぞ？使わないわけないやん >>921
ひどすぎワロタ
ロータリー使えないからモータースポーツに興味なくしちゃったのかねぇ マツダみたいな小さい企業がモタスポやってるだけでも感謝すべき。 実質ペンスキーにすべてを託しているHPDはむしろサプライヤーに近い
そもそもHPDがメーカーではないし 金さえ出してりゃワークスチームだろ
マツダはMX-R01の例もあるしな マツダをワークスと言い張るヤツがいるのが不思議だ。ヨーストというコンストラクターに対するスポンサーだろ。スポンサーフィー以外にリソースを提供していたとしても、そういうスポンサー形態なんでしょとしか言えない マツダに何か恨みでもあるのか？
マツダはチームオペレーションの主体は北米マツダで
プロモーション費用から予算を工面し
北米マツダのCEOとモータースポーツ部のトップが意思決定している
去年のオートスポーツ誌に出てたな オペレーションを丸投げしても構わんのだが、せめてどこかに自社テクノロジーを使ってほしいと思うのが人情
トヨタはまるっと自社製で、アキュラも車体は既製品だがエンジンはホンダ製
だから、マツダにはぜひ結果出して本社を動かして、自社エンジンとは言わないまでも、
「マツダエンジンをAERで魔改造したエンジン」くらいまで持っていってほしい 日本人は自社開発にこだわりすぎなんだよ。
F1だって、多かれ少なかれ専門メーカーの技術を使ってるだろ？ メーカーかどうか認定するのはシリーズの運営元だろ
文句ある奴はIMSAに言ってこいよ マツダがヨーストと組むのは
HPDがペンスキーにオペレーションと空力開発を任せるのと構図は同じ
マツダはこれまではスピードソースと言うパートナーと共同開発をしてきたが
その相手がヨーストに変わっただけ
ワークスと言う定義は曖昧だが、マツダは間違いなく「マニュファクチュアラー」に該当する
不幸にもマツダにはレースに最適なパワートレインを持たないためにAREのエンジンを使っているが
活動の主体意思決定権は北米マツダ側にあって完全なマツダワークスと言って差し支えない
これを否定したらTWRと組んだ日産のルマン参戦もワークスではなくなってしまう >>933
VRH35は日産製だろ
一緒にすんな、って話 自社エンジンでさえあれば”ワークス”ならば
NISMOからエンジン供給を受けるコアモータースポーツもワークスになってしまうな マツダはスポンサー
日産アキュラキャデラックはエンジンサプライヤー
それが事実 マツダのIMSAプロジェクトのトップは北米マツダのジョン・ドゥーナン >>931
多かれ少なかれというレベルじゃ無く、皆無なのは流石にどうかと
テクノロジーが無いならプロパーを研修に送り込むとか
育成ドラ送り込むとか他にやりようがあるはず
マツダという名前が付いてりゃ鰯の頭でも良いのか？ ついでに787Bのカラーリングにすればいいんじゃねw トリスタン・ヌメスはマツダの育成ドライバーじゃないかな？ >>941
ドライバー決定権はマツダ側にあって
マツダの育成ドライバーも乗せている
マツダがワークスだと何か困るの？
アメリカではバッジエンジニアリングなんかごく普通で
シボレーやフォードのエンジンでもマニュファクチュアラーはコンポーネントの供給だけで
デベロップメントは外部のエンジンビルダーであることなどすこしも珍しくない >>944
> マツダがワークスだと何か困るの？
どっちでも困らんぞ？
最初から本質的にマツダとまるで縁の無いものが
マツダと名乗っている違和感を言っている
ドラが育成なのは少しだけ見直したわ
> バッジエンジニアリングなんかごく普通
そんなのは知っている
ことマツダDPiに関してはコンポーネントどうこうという
レベルでは無い
もう一度同じ事を聞くか、お前さんは鰯の頭に
マツダと書いてあってもマツダプロデュースでさえ
あれば納得できるのか？ メインスポンサーにドライバー決定権あるのは普通だしコンポーネントの供給一切してないだろ マツダとまるで縁の無い？
縁が無いと思ってるの？
コンポーネントの供給も一切してない？？ >>947
どのコンポーネントを供給しているのでしょうか？ 燃費悪いパワーない信頼性ない2Lターボはマツダのエンジンブロック使ってたけどな
今のエンジンはマツダ要素一切ないぞ というか、
「マツダのレーシングチームにはマツダのテクノロジーを導入してほしい」
と考えるのは、ファンとしてわりと普通の発想だと思うが… マツダデザイン()として赤色にでも塗っときゃいいんじゃないの インディカーでも2011年までのホンダワンメイク時代は
イルモア設計でイルモア開発のエンジンをイルモアのエンジニアが管理してた
バッジエンジニアなんてそんなもん
ボディワークを自社開発しているRT24-Pの方が余程メーカー独自の手が入っている マツダにポールポジションを奪われて悔し思いをしている人がたくさんいるということか 参戦初年度からWECで一番内製率高いトヨタですら丸投げって言われるからな 誰かに攻撃されてると思い込むのは統合失調症の症状ですよ そもそも「ワークス」なんて、メーカーが認定すりゃ「ワークス」なんだから
技術云々言う気も無いが、その体制がツマんねぇと思うか否かは自由だろ そういや、ワークスって和製英語らしいな
もともとのニュアンスだと「実業団」みたいな意味合いで、初期の日産追浜ワークスみたいなのとか、
カワサキのチームグリーンなんかが英語の「ワークスチーム」に近いそうな
今はファクトリーチームの意味で「ワークス」と呼ぶようになったから、実業団的な社員チームの方が「セミワークス」と呼ばれたりする >>952
> ボディーワーク
空力が縛られているDPiに関してはまさにメーカーの顔
としてのバッジの意味しか有りませんねえ
>足回り
はいダウトー、サスペンションは交換不可でございます >>960
そういや英語の記事だとワークスじゃなくてファクトリーチームってのを見るな
あとはマニファクチャラー(製造社)か >>961
>はいダウトー、サスペンションは交換不可でございます
RT24-Pは去年リアサス一新してるんですけど 18年からサスペンションはマルチマチックが設計したものなので、そこにマツダ要素はどちらにせよないのでは。 マツダみたいな零細企業に多くを期待するな。
また倒産の危機を迎えるぞ。 >>964
そりゃ認定シャーシー開発元(ダラーラ、オンローク、オレカ、マルチマチック)が手を入れる分には自由ですがな Conway Ruled Out of Rolex 24 Due to Travel Issues
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/conway-ruled-out-of-rolex-24-due-to-travel-issues/
飛行機が遅れたのか、コンウェイが現地に間に合わず出走できないらしい！
／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ マツダがテストの好調を維持したままPPスタートか
やっぱりBoPもうちょっと手を入れるべきだったんじゃないか？とは思うな
逆にキャデラックには厳しくしすぎのような気もするが、決勝どうなるか・・・ マスタングサンプリングはコンウェイ欠場で3人になった上に予選でトラブって最後尾スタートなんだね。
優勝候補なのに散々だな。これで巻き返して勝ったらスゲーけど。 >>920>>921
そうなのか
教えてくれてありがとう むしろヨーストのテクノロジー搭載のロードカーほしいわ。
アテンザかロードスターでどうよ？ >>981
明け方はGT4とTCRの4時間耐久やってた >>986
おつ
>>982>>984
今年はJスポオンデマンドあるからおま国警戒してたけど大丈夫っぽい？ >>987
AUTOSPORTSの記事にも放送予定にJスポとIMSAtv2つとも書いてあったし見れるんじゃないかなぁ >>988
JSPORTSの放送が4時20分からなのであとは察して 慣れればレースできるもんなのか
How Alex Zanardi Will Drive at Daytona Using Hand Controls
https://youtu.be/SO5hGTsx8f8 >>890
こういう考えをする奴って、ネオナチとかネット右翼になっていくのだろうな。
哀れな奴だよ。 >>997
こういう考えをする奴って、チョンとかパヨクになっていくのだろうな。
哀れな奴だよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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