WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP53
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528438324/
■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP52
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538209075/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured これでも性能調整されて、パワーも重量も足枷掛けられているのだろ？
最後にはエアロ勝負になれば、ワークの強さが出るだけなんだろうが。 >>849
機能を追求すると美しくなるというけど、プロトタイプに関しては
空力的に未熟だったはずの90年代の方が美しく思えてしまう >>852
今シーズンのアップデートが制限されてるのであって、
来シーズン用の開発は普通に出来る >>849
フロントカウルがムササビみたいになってる。
TS030@2012みたいにハイノーズ化してるね。 LMPはどうやってもカッコよくならなそうだな
ハイパーカーはよ >>849
これ本当？
結構な別物になってる気がするけど >>849
連投ですまないが、遂にトヨタもフェンダー一体型のサイドミラーになったのか
レギュの縛りとかじゃないよね？ 何がどう別物なのか分からんが明らかにTS050だぞ
見たところリヤのデッキ部分が低いからLDFって感じだけど来スーパーシーズンで先に使うのはHDFのはずなんだよな ・ノーズ下にTS030のようなステー追加
・ミラーがおそらくフェンダー内埋め込みに変更
・サイドフェンダーのダクト穴廃止
見える範囲でも結構変わってる >>860
フロントフェンダーが短くて大型カナード付けてるからHDF仕様と思われる
前HDF/後ろLDFの混合仕様でテストしてるって可能性もあるけどな 919がルマン以降もフェンダー埋め込みミラー継続してたからこれが基本的なHDF仕様なんじゃないの?
パワー差埋めるためにHDFでもドラッグ削る方向にはするはずだし
トヨタは車の形状的にあのミラーは無理なのかなーと思ってたけどどうにかなるもんなんだな トヨタがフェンダー埋め込みのミラーをやらなかったのは、予算の都合で優先度が低かったから後回しにしたってどこかで見たような気がする 頑張って開発してもまた性能調整食らうんだろうけどな。
不平等でコストパフォーマンスが悪い戦いを強いられてるのに良くやるよトヨタは。 トップスピードはもう伸びないから、ドラックはそこそこあってもいいという考えなんだろうな 遠目だとR18最終モデルにしか見えんノーズのせいでｗ
R18の方がノーズデザインは攻撃的だけど >>873
モノコックは継続だろうからこれ以上は難しいんじゃない https://sportscar365.com/imsa/iwsc/200-countries-set-for-weathertech-championship-tv-coverage/
この記事でJスポーツのことが書かれてるんだけど
> Beginning with live Rolex 24, leading Japanese sports television network J SPORTS will carry
ってことは他のレースも中継するのかな？ 確かにデイトナ以外のWTSCCも放送する感じの書き方だね >>875
WECにセブリングが追加された流れでセブリング12hもやってくれたりするのかな 個人的には耐久4戦よりもスプリントレースを流してほしい デイトナ、セブリング、ワトキンズグレン、プチルマンやろ ああ4戦がPatron North American Endurance Cupっていうのね。WTSCCを放送するっていうならロングビーチとかもやると思うけどなぁ >>881
今はテキーラパトロンがスポンサー降りてミシュランに交代してるぞ ブルモス懐かしいが59のスクリーントーンは正直要らんなあ
オリジナルのストライプでええやない デイトナ24h
オリバージャービスのマツダがPP獲得
ウェインテイラーは6番手 まさかの1-4がマツダ、タキュラ、アキュラ、マツダ
日本人としては嬉しい限りなんだが、やっぱりもうちょい性能調整すべきだったんじゃ… まぁ決勝は24hだしね
他が自滅or戦略でやらかしてレースで強いキャデラック勢がいつの間にかレース支配とか今までも散々あったし
狭いインフィールドで下位クラスとアクシデントあるのもしょっちゅうだしな キャデラックは去年、夜間1-2の時に2位のやつが追い上げて来た3位のエリオ(アキュラ)を撃墜した上で自分らはノーダメで優勝しやがったから大嫌いだわ
こいつらにだけは勝って欲しくないので今の順位は嬉しいね そもそもキャディラックはワークスチームでもなく別々のチームなのに一緒くたに嫌いってまとめちゃう感性がわからない モタスポ=メーカーの対決だと思ってる人たくさんいるからしかたない
チームとかドライバーには興味ない人想像以上に多い メーカーどころか、国籍さえ飛び越して「白人だから」とか一まとめに言っちゃう人多いよね。モータースポーツ関連なんか読んでいると特に。 SGTやDTMみたいにメーカー色が強いカテゴリーだったり、速さを語る上でメーカー対決って思ったりする分には理解できるけどさ
さすがにキャディラックに乗ってるドライバーが他のマシンを撃墜したからキャディラック全体が嫌いってのは自分には理解できない考え方だなぁ メーカーが開発してワークスの力で勝利しなければモタスポの意味はないと断言してる人はよく見る
そういう人はウェイトハンデとかBoPとか性能調整による均衡化とかエンターテイメント要素を嫌うよね
でも金の力でぶん殴る一強体制も嫌い マツダはようやくスピードを獲得した段階だからな
２４時間を戦って勝つかはまた別問題だな
ルマン以上に混沌としそうだし 右京の邪魔した99年ルマンのBMWを思い起こすと多少は理解できる気もする 一強は結果だから仕方ないんじゃない？
同じルールで戦うのが基本だとは思う。
ウェイトハンデもルールの一部として採用やむなしの場合があるのは分かるけど、故意に下位フィニッシュするとトータルで有利、みたいになってそれが横行すると興ざめだわね。 >>893
白人＝狩猟民俗
いや農耕しとるやろとw 少なくとも日本の会社だからと言ってマツダとアキュラを
同じ土俵で語るのはホンダに失礼だと思うのであった エンジンサプライヤーとただのスポンサーを一緒にされたくはないわな そうそう
車体のチューニングもアキュラは
HPDで真面目にやっているのに対し
マツダはそれすらヨーストに丸投げ
素直に応援出来る人はマツダという
シンボルを信奉しているだけで中身は
どうだって良いんだろうなと思う ウェイトハンデもルールの１つとしてありだけど、
ルマンみたいにシリーズの中に突出して重要なレースがある場合には馴染まないと思う 言ってるそばからワークス以外は無価値勢がいらっしゃったな >>901
そんなヤツに限って、同じ口でホンダはトヨタと違うのなんのと言いやがるw キャデラックアキュラ日産は同列
マツダはコニカミノルタと同列 >>906
マツダはプライベーターじゃ無いだろ
何か勘違いして無意味なレッテルを貼っている様だが
キャデラックのプライベーター勢は認めているぞ
そうではなくてマツダというエンブレムの根源的な
アイデンティティを問うているのだ >>909
マツダUSAをワークスと取るのかプライベーター/セミワークスと取るのか
例えばニュル24hとかGAZOOとは別にタイトヨタとかが参戦してるけどこれはワークスにはならない
他のカテゴリーも同じだと思う
現地ディーラーがレースしてるのはプライベーターでいいんじゃないかな
マツダUSAはプライベーターでいいと思う >>910
これだけは突っ込みたい
マツダUSAはディーラーじゃ無いだろ
そしてタイトヨタはきちんとトヨタの車で出ている >>892
それ日本だけだろうなあ
少なくとも贔屓以外のメーカーを嫌悪するのって日本人だけ マツダはワークスと言える
これまでのパートナーを米国内のビルダーからヨーストに替えただけだ
比率の違いはあっても外注はどのメーカーにもある。
日産のルマン参戦もオペレーションはTWRだったし 北米マツダのスポーツカー活動は復帰した時はLMP2にロータリーエンジンとかやってたけどねぇ
スカイアクティブディーゼルがあまりにも酷すぎて今のAERエンジンのバッチ変更に戻った訳だけど アキュラもオペレーションはペンスキーだし
チームの主体がメーカーであればワークスチームと言える >>907
同じ遠州発祥なんだけどなw
何が違うんやろかw マツダが優勝しちゃたら日本のマツダも乗っかって宣伝しちゃうのか？ メーカーがオペレーションまで全部やってる所の方が少ないわな
そんなカテゴリーF1ぐらいじゃないの？
LMP1のトヨタは確かオレカがオペレーションだっけ？
あとGTEのポルシェは自社だっけ？マンタイだっけ？ >>919
トヨタは17年まではチームオペレーションの一部がオレカ
去年から全部自前のはず >>918
株主総会で一切サポートすらしてないS耐のこと言う企業だぞ？使わないわけないやん >>921
ひどすぎワロタ
ロータリー使えないからモータースポーツに興味なくしちゃったのかねぇ マツダみたいな小さい企業がモタスポやってるだけでも感謝すべき。 実質ペンスキーにすべてを託しているHPDはむしろサプライヤーに近い
そもそもHPDがメーカーではないし 金さえ出してりゃワークスチームだろ
マツダはMX-R01の例もあるしな マツダをワークスと言い張るヤツがいるのが不思議だ。ヨーストというコンストラクターに対するスポンサーだろ。スポンサーフィー以外にリソースを提供していたとしても、そういうスポンサー形態なんでしょとしか言えない マツダに何か恨みでもあるのか？
マツダはチームオペレーションの主体は北米マツダで
プロモーション費用から予算を工面し
北米マツダのCEOとモータースポーツ部のトップが意思決定している
去年のオートスポーツ誌に出てたな オペレーションを丸投げしても構わんのだが、せめてどこかに自社テクノロジーを使ってほしいと思うのが人情
トヨタはまるっと自社製で、アキュラも車体は既製品だがエンジンはホンダ製
だから、マツダにはぜひ結果出して本社を動かして、自社エンジンとは言わないまでも、
「マツダエンジンをAERで魔改造したエンジン」くらいまで持っていってほしい 日本人は自社開発にこだわりすぎなんだよ。
F1だって、多かれ少なかれ専門メーカーの技術を使ってるだろ？ メーカーかどうか認定するのはシリーズの運営元だろ
文句ある奴はIMSAに言ってこいよ マツダがヨーストと組むのは
HPDがペンスキーにオペレーションと空力開発を任せるのと構図は同じ
マツダはこれまではスピードソースと言うパートナーと共同開発をしてきたが
その相手がヨーストに変わっただけ
ワークスと言う定義は曖昧だが、マツダは間違いなく「マニュファクチュアラー」に該当する
不幸にもマツダにはレースに最適なパワートレインを持たないためにAREのエンジンを使っているが
活動の主体意思決定権は北米マツダ側にあって完全なマツダワークスと言って差し支えない
これを否定したらTWRと組んだ日産のルマン参戦もワークスではなくなってしまう >>933
VRH35は日産製だろ
一緒にすんな、って話 自社エンジンでさえあれば”ワークス”ならば
NISMOからエンジン供給を受けるコアモータースポーツもワークスになってしまうな マツダはスポンサー
日産アキュラキャデラックはエンジンサプライヤー
それが事実 マツダのIMSAプロジェクトのトップは北米マツダのジョン・ドゥーナン >>931
多かれ少なかれというレベルじゃ無く、皆無なのは流石にどうかと
テクノロジーが無いならプロパーを研修に送り込むとか
育成ドラ送り込むとか他にやりようがあるはず
マツダという名前が付いてりゃ鰯の頭でも良いのか？ ついでに787Bのカラーリングにすればいいんじゃねw トリスタン・ヌメスはマツダの育成ドライバーじゃないかな？ >>941
ドライバー決定権はマツダ側にあって
マツダの育成ドライバーも乗せている
マツダがワークスだと何か困るの？
アメリカではバッジエンジニアリングなんかごく普通で
シボレーやフォードのエンジンでもマニュファクチュアラーはコンポーネントの供給だけで
デベロップメントは外部のエンジンビルダーであることなどすこしも珍しくない >>944
> マツダがワークスだと何か困るの？
どっちでも困らんぞ？
最初から本質的にマツダとまるで縁の無いものが
マツダと名乗っている違和感を言っている
ドラが育成なのは少しだけ見直したわ
> バッジエンジニアリングなんかごく普通
そんなのは知っている
ことマツダDPiに関してはコンポーネントどうこうという
レベルでは無い
もう一度同じ事を聞くか、お前さんは鰯の頭に
マツダと書いてあってもマツダプロデュースでさえ
あれば納得できるのか？ メインスポンサーにドライバー決定権あるのは普通だしコンポーネントの供給一切してないだろ マツダとまるで縁の無い？
縁が無いと思ってるの？
コンポーネントの供給も一切してない？？ >>947
どのコンポーネントを供給しているのでしょうか？ 燃費悪いパワーない信頼性ない2Lターボはマツダのエンジンブロック使ってたけどな
今のエンジンはマツダ要素一切ないぞ というか、
「マツダのレーシングチームにはマツダのテクノロジーを導入してほしい」
と考えるのは、ファンとしてわりと普通の発想だと思うが… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
