WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP52
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
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▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528438324/
■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP51
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533724099/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured インチキトヨタはまた不正行為犯して勝ったんだろうけど
今回はお膝元の富士だからと大金を運営に献上して見逃して貰ったんだろうな
札束ビンタなら世界一 >>531
スタート前にピットレーンの給油器でプシューー！ってなんか音してたのはレベリオンだったかな
あれなにしてんだ？って眺めてた >>545
でも去年のスパのスタートは…
血がたぎっただろ？！ ｱｳｱｳｶｰ Sab5-D5Vt [182.251.245.45]はトヨタが負けるのを期待してんだろうが
毎回トヨタが勝っちゃって却ってストレス溜めてるお馬鹿ちゃん(笑) 国歌演奏中にジャッキﾌﾞｼｭｰしたのは7号車w
偉い人から人差し指でｼｰくらってたな >>549
そーいえば開幕戦前にやたら「プライベーターが勝ちまくってトヨタ惨敗する」
だの言ってた奴いたな、そいつじゃない？ｗ
結果はトヨタの圧倒的大差で全勝(ゴール後の失格除く)でしかも1位2位独占だもんな 日曜朝のピットウォークの真っ最中に
トヨタ7号車が人混みかき分けてガレージに入ってきたけど
アレ何だったの？ TS050やそのPUをプライベーター向けに販売するわけにはいかんのか？
トヨタに近い速さでトヨタより弱いチームになるから、接戦を演出するにはちょうど良さそうだが >>555
その辺を考慮して
ハイパーカー規定ではメーカーはプライベーターにPU販売の義務づけされてる。 どっかのプライベーターがアウディのマシン使わせてと頼んだらアウディがアホみたいな金額ふっかけてポシャったのはあったは 選別されたワークスPUと選別落ちの安価なモンキーPUになるんだろうけどな >>557
その辺はポルシェもトヨタも同じような事言ってなかったっけ？
プライベーターに扱えるような代物じゃないんだけどって
でもハイパーカー規定に販売義務が生じるならプライベーターがどのPUを使うかは興味がある 今のP1Lが1シーズン20億円位(レベリオン談)って話を鑑みるとアウディのが提示した55億ってのは妥当な金額じゃないかね。
P1Lの3倍近い金を出せるプライベーターは皆無だろうがな ハイパーカー規定に出るプライベーターはメーカーをタッグを組む形になると思う
メーカー支援無しでやるのはさすがに厳しいだろうからプライベーターの中で勝負すると割り切るしかない >>558
そこはACOのやる気次第じゃないかな。
やろうと思えば、レースウィークに
PU個体をプライベーターが優先的に選択できるとか
すれば、モンキー疑惑は払拭できる。 プリンスR380ｖｓトヨタ2000GT
日産R381ｖｓトヨタ7
日産R382ｖｓトヨタ7
マーチ83G＆LM03Cｖｓトムス83C
マーチ83G＆LM04Cｖｓトムス84C
マーチ85G＆ローラＴ810ｖｓトムス85C
マーチ86Gｖｓトムス86C
マーチ87Gｖｓトヨタ87C
日産R88Cｖｓトヨタ88C-V
日産R89Cｖｓトヨタ89C-V
日産R90CPｖｓトヨタ90C-V
日産R91CPｖｓトヨタ91C-V
日産R92CPｖｓトヨタTS010
日産R391ｖｓトヨタTS020
結論：
日産ｖｓトヨタの対決が実現しない限りスポーツカー耐久レースは盛り上がらない。
2012年以降のWECが、昔のWECどころかJSPCの半分しか客の入らない現実。 F1とWECでエンジンのレギュレーションを統一できんもんかね？
前にもそんな話はあって、結局立ち消えになってた覚えはあるが 日産は兎も角
次生ファンとしては次生がルマン走るとこみたい >>563
一番面倒くないのはレース前にメーカーがエンジンを一度運営に納品してくじ引きする形かな >>564
FFでル・マンなんか簡単に勝てるとかぶっこいてポルシェ・アウディ・トヨタの怒らせ
由良にこんなマシンでル・マンに出るのはライバルに失礼とまで言わせ
2015年のル・マンでワークスP1HなのにGTEと同じラップタイムで全車完走を認められず
2016年からフル参戦とか公言しておきながらひっそりと姿消した日産がなんだって？ プライベーターにPU販売してF1みたいにBチーム化かな 日産のFF車は、つまり「今のレースは空力がすべて。リヤの空力の自由度さえ確保すれば他はどうとでもなる」という発想だったんだろうな… グラスタ2階で観てたけど、ByKollesのストレートすごく遅かった
最終立ち上がりでP2のスリップについても、エンドで抜けない事が多々あった
それどころか最終でスリップについたP2が、エンドでByKollesを抜くのを2回見た
P1の中でも加速が悪く、AERにはコントロールタワーまでに抜かれる、ギブソンには並ばれるほど
間違いなく日産のパワー不足だった。加速評価で
AER>>>ギブソンP1>>日産>=ギブソンP2 そういえば、バイコレスに供給してる日産のエンジンって、次期GT-Rのプロトタイプとか言われてたような >>574
トラブルで過給圧が十分に上がってなかったらしい 腐ってもNISMOの名前入ってるエンジン使ってるマシーンがこんな惨状で日産は恥ずかしくないのかな？
恥の上塗りを繰り返してばかりじゃねーか。 >>554
車検に向かおうとしていて結局引き返してきたっぽい
近くにいたスタッフが無線で話してたのが聞こえたけど、フォードの一台もあのタイミングで車検に行こうとしてた
フォードは結局動かなかったけど http://tsugio-blog.com/?eid=3761
次生も、
>こちらは日産ニスモのエンジンが↓
>前にルマン２４時間に積んでいた日産ニスモのエンジン！
マシン名を思い出すのも嫌みたいだｗ http://www.nismo.co.jp/motorsports/NISSANRACING/
つーか完全にWECやル・マンの存在消してるな日産ｗ
日産の頭にはSGTとFEしかないらしい、WECやル・マンのワークス復帰は100%無いっぽい まあ日産がとった2015年のル・マンでの行為は、
「私はバカです」
と言う看板ぶら下げて原宿の竹下通り練り歩くのに等しいことだったなｗ でもまあ日産が改心してまじめにプロト作ってトヨタと対峙すれば、WECも昔と同じくらい、は中々厳しいかもしらんが、
今のSGTくらいは客来るんじゃね？ https://twitter.com/Andre_Lotterer/status/1051853647527768065
アロンソが「P1Lの速さはトヨタと変わらん、あいつらはオペレーションが劣ってるんだ」との主張にロッテラーが「今年一番のジョークだ」と
速さが変わらんとは思わんが、少なくとも1周目の1コーナーで絡んだりタイヤころりんしたりSC中にクラッシュしてるうちはこういわれても仕方ないな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) FF GT-Rのコスワースエンジンだけはまあまあの出来だったと風の噂で聞いた。 >>587
アロンソだけじゃなくて村田社長もチーム力の差だって言ってるしな おれ全然ど素人なんだけど
こんどの新しい規定はだいたい予算何十億円を想定してるの？
まあそうていしてても高騰してく可能性がたかいかもしれないけど。 年間参戦費用百億円もかかるようでは
トヨタしかでてこないんじゃないかな >>594
ポルシェは200億円、アウディは400億円かけて何年も継続参戦してたわけで、その辺はなんとも… ポルシェ撤退したくせに宣伝に919使いまくりでうぜぇ
ハイパーカーで参戦しろよ耐久王 ポルシェの919タイムアタックはニュル以外バカバカらしすぎて… >>595
vwグループだけはモータースポーツの予算のさきかたがへんだからなあ
wrcに200億円ってはなしもあるし
vwが高騰させるまではルマンの参戦費用も、ワークスで100億円ぐらいだった記憶があるけど ポルシェは市販車販売好調らしいしWECに帰ってこいよー ニュルはコースレコード出すのが文化みたいなとこもあるし面白かったけど
流石にあんなにしつこく続けだすとは想定GUYだったｗ >>595
ポルシェとアウディの費用は前後逆だけど
ちなみに2020年以降のハイパーカー規定は年間40億以下を目標としている >>591
ラップタイムで対抗できるのはバトンが証明しちゃったからなぁ なんかレベリオンというかロッテラーはぶつぶつぶつぶつ文句言ってるけど
SMPからはあんま聞かんね
バトンなんから楽しんでるし ここ最近だと愚痴を言わないロッテラーとか珍しいレベルだぞ バトンは最初からトヨタ食うのは無理って開き直ってるからかな？
あとSGTでランキングトップだから精神的にも余裕が持ててるのかも？ ロッテラーはFEでベルニュ(チームメイト)にチャンピオン奪われてるしWECではトヨタに勝てない以前にオペレーション不足で自滅してるとこあるしで文句言ってストレス発散するしかないんじゃね
特にアロンソには事あるごとに噛みついてる気がするw >>611
落ち武者ロッテラーって感じ
アロンソとは格が違うのに自分がアロンソと同格とでも思ってんの？ｗ
バトン以下だぜ、そのバトンもアロンソもWECを楽しんでいる
ロッテラーはWECでイライラ溜まりんぐ状態、いつか大爆発するぞｗ バトンはF1引退して第二の人生を楽しんでる最中だろうしな
ロッテラーはまだまだ現役なんだから アウディ・ポルシェが使っとった5.5Lディーゼルなら何とかならんかな >>614
つうても最近のロッテラーは腕の方も鈍ってきていないか？ ロッテラーは去年ポルシェの時もルマン落としたせいでその後のレースで速さで劣る2号車にタイトル決まるまで毎回チームオーダー出され、
タイトル決まって勝ちに行けると思ったらトヨタが途端に速くなってラスト3戦持ってかれてストレス溜まりっぱなんだろうなw
FEの最終戦でも自分のミスで順位落としてチームタイトルアウディに持ってかれたしw >>616
アウディのラストイヤーですでに怪しかったと思う とはいえWECでは大成功を収めたドラなんだから
チンケコメントは控えてもうちと余裕を見せてほしいとこよな
過去の栄光すら汚しちゃうぞ 86GRの試乗したかったなあ
チケット配布15分前に行ったらすでにだめだった
もっと増やしてよ >>605
富士ではトヨタとプライベーターの差は理想的な感じになってたからね
そもそも富士はトヨタのホームコースで理があるし、雨がらみでHVの強みが出た
更にはトヨタの安定感が抜群だったっていうのを差し引いてみれば
数周差はついてるけど速さだけで見ればいい感じに拮抗してるんだよね >>606
タイム加算ペナは給油時間違反そのものに対してのペナで、
改竄疑いはこれから詳細調査って話だな。
意図的な行為だと確定したら当然失格処分だろう LMP-LとDPiとGT500をまとめて新カテゴリー作ればいいと思います。 そういやバトンがレベリオンの給油時間おかしくねえ？とか言ってなかったっけ
アレは審議にもならないんだ 今回もげて結局外されてたかまぼこ、要はトラックリミット無視が横行しすぎてオフィシャルで監視するのがもう無理だからってことなのかな
ブランパンとかも去年はめっちゃ警告がレース中に上がってたのに今年は全然でポールリカールとかDTM状態で酷かったよもう
GT3でもGTEでもポルシェ系は総じてトラックリミット(白線無視)が酷い
初めからトラックリミット無視で縁石ガンガン跨いでも問題ない車の作り方してんだろうなw >>626
可夢偉は
かまぼこをもっと高くすればやつらも絶対に行かないって言ってたね かまぼこの形状を木工用のヤスリみたいに変えたら誰も踏まなくなるだろ >>626
もはやIMSAとかみたくターン外側のトラックリミットは取らない方向でいいのにって思う 新レギュレーション以下のように
富士のポールタイム1分25秒（GT500＝1分27秒、LMP1L＝1分24秒）
GT500ベース
FR→ミッドシップ
市販車に似てないカウルで良い
車重1020㎏→920㎏
これでWEC、IMSA,SGT改めIMSAでトヨタ、日産、ホンダ、マツダが揃うと。 ガンガンはみ出るのはGTレースの日常なんだから諦めたらいいのにね
予選だけチェックすればいい WECに1年で200億とかつぎ込んだアウディなら罰金1000億は
それほど重くないんじゃないのか FIAとしては面子的にああいうのは厳しく見ないとイカンな考えなんだろうね。
でも結局F1でもカバガバ判定とかしてるから中途半端すぎる状態
富士はもともとその対策で自主的に縁石外側に人工芝置いてたのにFIAがカマボコ設置しろと強制してきて芝剥がしてコンクリになった。
むしろ結果的には逆効果になってんだよな今回... 乗っても問題ないバンプとか無いに等しい
マシン壊すための物と思って設置しなきゃ >>626
ポルシェはダンロップシケインの出口カットが凄まじかったわ
他のGTEも総じてカットしてたがポルシェがダントツだった >>632
マツダがダントツで遅くなっちゃう
今905kgで他より35kg軽くてようやく勝負になるレベルだし >>957
ポルシェ919のニュルアタックとクラウン？のニュルのテレビCF,
例のバンクの走行ライン違い過ぎでワラタ
今時下半分のバンク部分なんて脚の悪い低速車専用ラインでしかないのに
そこを走るトヨタは「我ニュルに有り」とばかりにその部分だけ空撮までしてやんのw
アレ、森ゾウにごまスリスリのディレクターがやったのかな？
勿論919はアウトーアウトーアウトのラインでトンデモ速度で抜けてった >>639
nur24hのgt3カーも下を走ってるぞ
むしろ上を走る車のほうが少ないんじゃない？ アタック専用車との比較に市販車を持ち出すガイジ
トヨタ７とか言い出す奴はやっぱり頭おかしいわ カルッセルの内側をプロトで走ったらフロア壊すだろに >>624
凄い豪華だ
ＧＴ５００はクラス1でもいいな。 かまぼこの代わりにスパイクストリップ設置しておけばいいんじゃね
絶対踏まないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
