WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP52
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▼FIA WEC Timing Results
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▼European Le Mans Series
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▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528438324/
■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP51
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533724099/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured そもそもLMP1LとHの差があるなんて当たり前のことじゃんね
それを今年はトヨタしかいないからってクソ重いEOTでハンデつけてくれてんのに文句ばっかり…
去年のバイコレスやその前のレベリオンのドライバーの前でそれ言ってみって感じだよロッテラーw ロッテラーはしばらく金銭的に恵まれたチームに居たからなぁ アウディやポルシェで走ってP1LやP2捻り潰してたロッテラーが言っても説得力がないよな… 正直負け犬の何とかにしかならないのだから黙ってればいいのに。
シーズン中にあれだけ不利な点を相手が呑んでくれてるのに、としか言えないわな 対照的かもしれないけどSMPは速さを出しつつあるしね
今はまだトラブルが多くて本領を出せてないけど
これからに期待できる走りをしてたと思う ル・マンが終わった後のベストカーでも、ライバルがいないレースで勝って何の価値があるんだみたいな事を書いてた爺さんがいたな。
関わってる人の思いとかそういうのも考えられない、物書きとして最低な奴だよ。 軽くて空力でも優遇されてるからコーナーでもブレーキングでも差付けられるはずなのにそれ出来てないからな >>446
まぁロッテラーもジャニも誰が乗っても勝てるマシンと勝てるオペレーションで勝ってただけ
2017年までのトヨタは勝てるマシンはあったが、オペレーションが糞でヒューマンエラー多発だった
トヨタは今年初めて誰が乗っても勝てるマシンと勝てるオペレーションを得たわけだし
ロッテラーは腕でル・マンに勝ったわけじゃないんだよ、それを認められず吠えてるんでしょｗ >>441
アホか、バトンだってF1でチャンピオン取ったドライバーだろ。 >>449
トヨタに対抗できるとでも？
速さも信頼性もレベリオンに負けてるのに >>450
え？
5chのアンチのレスみたいなのを誌面に載せちゃってるの？
書く方も載せる方も頭おかしいわ
トヨタだけになったのも勝手に撤退しただけでトヨタのせいじゃねえし… >>455
加速はともかく、あれだけ重さに差があるのだからコーナーと減速はまだ充分詰められるだろ
映像見ててあんだけピッチングが激しい車作ってる様じゃ到底無理だけど、ああいった所を
詰めていけば普通に勝負になるし、そもそもそれが出来るように想定してレギュを作ってるだろ モタスポの観衆は、ちょっと前のプロ野球同様水増し。サッカー同様実数発表が望ましい。 意味がない、とまでは言わないが、
ライバル居たらもっと楽しいだろうなぁ、とは思う >>455
信頼性はこれから改善していくだろうし
速さについてもまだまだ詰められるっしょ
現段階でもバトンが乗ってたスティントはトヨタに比するラップタイムだったしな
これからSMPにもっと注目していこうと思える内容だったよ >>461
泣き言しか言わないリベリオンはもういいかなって感じ
SMPの方を応援したいね俺は 未だにトヨタが俺TUEEEEしてるだけって見方してる奴が一定数いるの驚き
相当のハンデを負ってるんだけどねぇ
次はどんなハンデを背負わされるのかな？
ウェイトに加えて四週遅れくらいでスタートかな？ そもそも同じカテゴリーにしてるのがな
今まではワークス対決おもろいからプライベーターとかどうでもいいやと思ってたんだろうがトヨタだけになって慌ててプライベーターを優遇してるのが滑稽だわ アウディの時は無視してトヨタがそうなったら発狂とか 中継見てたらバイコレスですらステアリングのモニターで
1周あたりの燃料消費のカウントダウンやってたけど
なんかコントロールライン前でゼロになってもそのまま踏んでたぞ なんとなくだけどこのロッテラーの発言に関して一貴にコメントさせたらすごいニコニコしながら毒吐いてくれそうw
「えっアンドレがそんなこと言ってました？へー？ちょっとなに言ってるかよくわかんないんですけど、まあアンドレですからねw」とか鼻で笑いそうwww >>462
いや、泣き言しか言わないのはレベリオンじゃなくロッテラー。 >>467は勘違い。
ちゃんと1周あたりの数値が決まってるみたいだね。 >>463
もう、TS050をポルシェ919evoレベルにレギュレーション解禁して、最強のP1Hの走り方をさせてみて欲しい。ハイパーカーまでの繋ぎなんだし、最後にワークスの限界を見せて欲しい ハイパーカーを前倒しにできない上に今のプライベーターの開発力に期待するのは難しい状態で興行っぽく見せるにはトヨタに運営が頭下げてハンディ増やすしか方法がないからなぁ
トヨタもWECの人気が地の底に沈むことを望んでるわけじゃないし2021のルマンまではトヨタが1~2周周回遅れで勝てるぐらいにハンディ付けるのが妥協点かな >>407
現地の応援幕にはOfficial Fanclub Of Japanって書いてあったよ >>473
出来ない奴に出来る奴が足引っ張られるってホント迷惑
学校のクラスにも山ほどいるよな出来ない奴
トヨタは開発しまくってとんでもねーP1Hマシン走らせてほしいのに
P1L軍団がトヨタの足掴んで下に引っ張ってんだよな、お前らP2に帰れっての ロッテラーは今シーズンずっとマシンが遅いとぶーたれてるだけだなｗ P1Lの燃費管理問題はR-Oneの頃からレベリオンが文句言ってるな どこもかしこもこんな写真で、トヨタの社内報みたいだな
https://f1-gate.com/media/img2018/20181014-toyota_wec_6hfuji.jpg
広告を貰ってる各メディアはもちろん、ドライバーもトヨタ様に媚びてる感を感じて
アンチじゃないけど気持ち悪いよｗ 2021年まで地獄だね
そのあとも参戦メーカーふえないだろうけど^_^ 相撲取りの格好している女の自己顕示欲の強さに萎えたわ
国辱ものだから逮捕してほしい トヨタ追い抜く最大のチャンスであるスタートでチームメイトにイン入られて押し出されてたりその3号車はSC中に初歩的ミスしてクラッシュと相変わらずのgdgd
バトンがBR1で終盤27台連発してたしやっぱドライバーの能力差も大きいな
あとピット作業の差もでかい。トヨタは毎回入念に練習してピットワークで時間稼いでるのに他は燃料リストリクター緩くされたのに相変わらずP2レベルの作業で毎回差がついてる。 きみたちも、jスポーツで他のモータースポーツとセットになってるからみてるだけで、wec単体で料金などが発生するならみないだろうw >>483
俺みたいにWECの為に契約したやつもいるぞ
ついでにWRCとかSFとか視てる >>483
WEC公式の配信買ったよ？
英語実況だしアプリのトラッカーは途中で止まって使い物にならないけど。 アシェットのルマン24Hコレクションの創刊号（TS050）が本屋で売れずに残りまくってるんだけど…………www あれ2017年仕様のミニカーだもんな
今年仕様なら買ってた >>483
すまない、私が契約したのはwecが復活する前だったから、wecの為に契約したとは言えない
が、wecは嫌いじゃないし、gr,cですら11年しかもたなかったし、プロトタイプはこんなもの、だと思っても、いる 勝ったけど可夢偉ぶちギレてるな
コメントで大人の事情連発してて笑ったｗ せめてルマンも歴代最高周回数で優勝したら、ライバルいなくても すげ〜〜立派と思うけど そういや昨日の放送でも貝島いなかったけど、トヨタのルマン優勝に批判的な記事書いてたから降板させられたのかな？ >>495
最高周回数なんて、それこそ運とか環境依存じゃないか
ことしのル・マンだって可能性だけならあったが
それをぶち壊したのはあまりにも低レベルなP1L連中等
によるイエロー祭りだった事をお忘れか？ 最高周回は天候とイエローやSCの少なさにも恵まれんと無理だからな 何やっても当面はトヨタを破るのは無理って今回ではっきりしたと思う。
車だけじゃなくドライバーもチームもダメダメ。
いろんな意味でP1プライベーター陣で輝きを見せたのはバトンだけじゃないか？
(ピットアウト時にカメラ目線で手を振ってる時の笑顔も輝いてたなあ・・・速いし長く走ったし) SMPは毎回良いところまで行くからな、伸び代に期待。今回もトヨタとやり合ったりトップ走ったりする場面あったし。
それに比べレベリオンのSC中の自爆はいただけない これじゃ来シーズンも空力開発制限とかくらうのかな？
3年も同じ見た目とか萎えるんだが・・・ 今年のレベリオンには昨年までのトヨタ臭を感じてしまうなぁ、なんかもったいない
これからはSMPの時代かねぇ、見せ場多かったし今シーズンどっかで表彰台乗ることに
期待だな
走っている姿を見ると応援したくなるバイコレスとアストンマーチンｗ >>504
萎えると言っても来シーズンが現規定のラストシーズンだから大幅なモデルチェンジをする意味がほとんど無い
ハイパーカー規定までTS050のままだろう ワークスひとつで無価値とわないけど
２つ以上あって勝ったのとくらべて
はるかに価値が低いのは事実だよ プジョー復帰しねえかなぁ
そしたらプジョーの方応援しちゃうかも くりかえすけど、ルマンなんか完走するだけで大変だから無価値とはいってない ハイパーカー規定の会合にはトヨタアストンフェラーリBMW?が来てるから3メーカーぐらいは参戦してくるんじゃないかな
あとはプライベーターとタッグを組むメーカーがちらほら出てきそう
それ以降は人気次第だろうな >>511
エンジンすら作れないアストンとか糞の足しにもならんし、TS050市販版と競えるわけがない
ポルシェはハイパーカー見送り確定済
フェラーリとフォードは興味はあるが初年度から参戦する気は全くないし参戦しない可能性あり
BMWなんか会合に参加してないだろ >>506
このババア、レースの本質を何もわかっていないな。
そんなやつがジャーナリスト気取ってるんだから、日本で人気が出るわけが無い。 あのBBAアウディー1強のときにちょっとでも言及してれば説得力あったのに >>512
BMWもワーキンググループに参加はしている
ただ興味が有るのは燃料電池の方らしいし
具体的な予定もないとの事だが >>459
ポルシェとアウディの客層がほぼ無くなったしねー
盛り上がりに欠ける
天気が微妙だったのも影響あるね
2013年と2017年が忍耐観戦だった…
家族連れだと当日敬遠しちゃうかもね
駐車場は埋まってるように見えたけど動員数が少なくて驚いた >>515
そりゃ大手から小さい自動車会社までどんな会社でも「興味」はあるさｗ
問題なのは実際にトヨタのTS050市販版と同等のマシンを作り
ハイパーカーシリーズ開幕戦のグリッドにいるかどうか？
しかもWECを盛り上げるってなら、同ラップで最後まで抜きつ抜かれつのバトル
トヨタ2台のバトルみたいにならなきゃいけない
アストンが突然最高峰カテに出て開幕戦でトヨタと1位争いできると思う？ >>489
手にとってみたけど塗り分けが雑で萎えた >>497
ロッテラーらぶだから援護射撃あるかもね >>479
今年のル・マン
貝島がトヨタピットに行った直後にあの8号車ロリポップ事件が発生したからな
貝島はドイツに雇われた工作員確定済 >>509
予算4分の1になったら参加するとか言ってたけどハイパーカー規定はそれ満たしてるから来るかな？ キツイ予算制限、空力チェックで差を潰すという実質BoP、モーターバッテリー等のユニットは格安で提供する義務ありここまでやってトヨタとマシンがろくに戦えないなんてことはないだろ
アストンなら全部メルセデスに作ってもらったのを買って載せるなんてゴリ押しもできるはず
最大の問題はマシン制作よりトヨタ並のドライバー陣と成熟したメカニックとピットクルーがいないから育成のために何年か費やすことになることだ ID:9aM8z6bZ0
こういう奴のせいでトヨタは嫌われてるんだな >>523
作ってもらうならレッドブルだろ
メルセデスがWECというかルマンのマシン作る訳無いじゃん >>518
>BMWなんか会合に参加してない
と事実に反する事を書いていたから、そうでないと書いただけ
>>522
今のP1Lを見ている限り
トヨタPUを積んだプライベータは
それなりの数出てくると思われるしね >>524
お前はとっとと>>493のソースを書けよ 今のところ可能性がありそうなのはトヨタ マクラーレン アストンマーチン スクーデリアキャメロングリッケンハウス ケーニグセグ BMWぐらい？
後はオレカとかダラーラか >>505
なんか、オレカの所為でトヨタが勝てなかったって言ってる風に聴こえるのだが？w >>525
CLRの外行っちゃったから来年で20年だぞ。
ピエール・ルヴェーの事故でも30年程度で戻ってきたメルセデスのことだから、もうそろそろ復帰や関与を始めてもおかしくはないと思う ＞レベリオンに離されてしまった理由としては、なぜかレベリオンの方が給油作業が
＞早く終わっていたことが原因のひとつだとバトンは考えている。
＞「ああ、そう思う。僕たちは15秒遅れだった。でもなぜかは分からないけど、
＞彼らは給油の時に僕たちより5、6秒早かった。本来は同じはずなのに……」
レベリオンにインチキ疑惑発生中
TDSも給油インチキでル・マン失格になったし
ロッテリア野郎もそうだが、レベリオンはアウディ＆ポルシェの影がチラついてるな なんかモリゾーのコメント一々気持ち悪いんだけど
モリゾーファンには申し訳ないけど >>525
RBがホンダPU提供してくれれば
トヨタの直接対決が見れてWin-Winだね >>531
手動で燃料管理してるから燃料使い切れてないだけでしょ >>529
トヨタは暗にそういっとるよ
去年までのジョイント運営には隙があった、カイゼンが不十分だった、甘かった >>534
＞ペナルティの内容は、ピット作業時の最低給油時間の違反となっている。
＞FIAとACOのテクニカル・デリゲートが給油装置を調査した結果、本来45秒間の給油時間のところ、
＞42.3秒の給油時間だったことが判明。また、77号車については43.8秒の給油時間だったという。
レベリオンもチェックすれば違反部品やらゴロゴロ出てきそうだな >>537
オレカは、去年までトヨタでオペレーションやってた
今年はレベリオンの車輌の共同開発もだが、オペレーションやってる >>537
皮肉か質問かわからんが、一応
作ってたのは基本的にトヨタ
F1のエンジンやシャーシ作成、セリカ使ってWRC参戦してた頃のWRC部門があったTMGが中心を担ってる
世界でも屈指の風洞実験場があるのが有名
オレカが噛んでたのはオペレーション つまりレースに関わる運営 しかしTS050は壊れないなあ
どんだけシミュレーションしたんだろうな 運営側に絡んでたのね
オレカ07がLMP2で無双するのも納得できるな アホな組み間違いとか想定外の偽マーシャル事件を除けばあまりトラブルは起きてないな
16年はまだ結構壊れてたけど今年は特にほぼハード変わらず2年目で各パーツ耐久性は実証済みだしね トヨタは性能向上に割く時間が無いから
リソースを信頼性に全振りできてるのかもね
プライベーターはレギュレーションに合わせて
変化し続けるマシンをろくにテストできなくて
いくらかの速さと引き換えにますます信頼性が落ちる悪循環 ラピエールはオレカの推薦枠みたいなもんだろ
今更だがラピエールさえいなければもっと早く勝ててたかもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
