【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
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【LMP】プロトタイプカースレ Lap101【2018】
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■関連スレ
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP44
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【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
と記入することで可能になります。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>566
NISMO ePower-Rとかのエンジン含めレース専用のePower作ればいいのに >>565
日産というかニスモがプレチャンバーの開発進んでないのは予算足りないのが原因だから。
他カテ活かして開発加速とかいうレベルではない。
WECのVRX30Aだって今じゃ馬力不足だと言われてるし、殆ど開発してないだろ >>566
フォーミュラやらないのが社是だったのに
アッサリ宗旨変えしてフォーミュラEやりだすしなｗ FEて別に日産がかかわってる訳じゃなくて名前貸してるだけでしょ？ >>569
シャシー共通でEVの性能の全てと言っても過言ではないバッテリーの開発もしなくていいからな >>571
まあルノー時代も実際に作ってたのザイテックみたいなんだが >>572
シャシー共通つっても、リアサスは自由なんだが。 >>569
ルノーからの指示でやらされるんじゃないの？ >>577
金は出すのかもしれないけど現場に来てるのは相変わらずルノーのエンジニアらしいし ニスモフェスティバルでシリーズ開幕前に走らせるらしいし
継子扱いではないらしい……が今度のスキャンダルで先行きは!? どうだろう
ゴーンがgoneしたのはモタスポファンにとってはむしろ良い事な気もするけどねー 複雑な造形を堪能
四駆のF201シャーシの方がそれっぽいけどもう生産してないんだっけ？ あのホイールを再現しようと思ったら金型に金かかりそうｗ >>581
おお、これ頑張ってるんじゃない？カナードとかライトの中身とか ボディの出来はいいが、シャーシが残念だから初心者には手に余るよ。
あと同じシャーシでGT-R LMも出てる。
もしレースやるとしたら、TS050よりGT-R LMのほうが速い可能性もある。 モーターを使ったAWDのGT-R LMがTS050に勝つってマジ？ GTR-LMはブリジストン製専用スリック
TS050はADVAN-NEOVA A052とする タミヤ縛りが無ければ、ラジコンならGT-R LMが勝つ。
タミヤのTS050は実車とは異なりMRで、実はあまり速くない。
それに対しタミヤ以外でGT-R LMのラジコンを出しているメーカーがある。
そこのGT-R LMは実車と同じFFだか、タミヤのTS050より間違いなく速い。
タミヤのTS050もタミヤ以外のシャーシのボディだけ載せれば速くなるよ。
ただ現状では、実車と同じ4WDのラジコンにするのはほぼ不可能。 >>593
よくしらんのだがラジコンみたいな小さいスケールだとＭＲのメリットあんまないんか？ TGRF、中国戦終わりのTS050を輸送してくるのかと思ったらルマン優勝の永久保存車両持ってきてるんだな
ルマン以降で走るのはこれが初めてか >>594
いや、純粋なレーシングカーはMRだよ。
ただしグリップの強いスポンジタイヤ仕様。
TS050のラジコン付属タイヤは、スケール感重視のゴムタイヤ。
FFや4WDなら使えるけど、RWDでは無理。
ドノーマルではスピンしまくりでまともに走らない車なんですよ
それに対しGT-R LMは実車と同じFFだから普通に走る。
初心者でも簡単に走らせられるのはGT-R LMだよ。 自分がDDのセット出せないからって、「F103GTは遅い」は違うだろ >>598は、「市販車のカローラは、F3より速い」って言っているのと同義なんだよな
F103GT付属のタイヤが転がし程度にしか使えないのも、F3同様に路面状況で交換する前提だし
「MRだから」とか「ＦＦだから」とかじゃないんだよなぁ…
FFのDDなんて、扱えたモノじゃなかったしな (汗 >>599
>>601
んじゃこんな条件でレースしよう。
タミヤF103GTのTS050とABCグランデガンベイドのGT-R LM
タイヤは両者共通で、F103GTキット付属のものを使用。
モーターはJMRCA規格の21.5くらいで、ギヤ比も両車合わせて3くらいにする。
RCメカ、アンプ、モーター、バッテリーは共通とする。
ジャイロは禁止。
F103GTは純正オプションの追加を認める。
タイヤグリップとパワーは両車共通。
ギヤ比も共通だからストレートスピードもほぼ同じになる。
車重はDDのTS050のほうが軽い。
駆動ロスもTS050のほうが小さい。
レースやったらどっちが速い？ デリカ現行（もうすぐ先代になる）モデルで対角線のタイヤを浮かせて（スタック状態ではあるんだが）、
前ドアや後部スライドドアが普通に開け閉めできるほど剛性が高いってアピールしてたの覚えてる
普通の車じゃ車体がねじれて無理なんだそうだ、さすがオフ車 TS050の優勝車（18-09）は昨日からメガウェブで展示している模様 WEC：2020／21年導入の"ハイパーカー"技術規定を発表。量産パワートレインの搭載が必須に
http://www.as-web.jp/sports-car/436981?all IMSA代表がWECのハイパーカー規定発表に声明。「導入決定には時間が必要」
ttps://www.as-web.jp/sports-car/437086?all
要は
IMSA「金が掛かり過ぎる」
まあDPiが安いんだよなあ。 ハイパーカーとDPiじゃやってる事があまりにも違いすぎて比較にもならない… ハイパーカーの下のカテゴリ作ってそこにDPi押し込めばいいんだよ >>611
ハイパーカーの下はP2で何の問題もない 今年はともかく来年はプロト関係のネタは無いだろうなぁ…… 来年は現行レギュレーションラストだからこそ話せる事とか？ ファンが見たいのは919evoクラスのレースなんだよなぁ 残念ながら危険すぎて現代の安全志向では見ることは出来ないだろうなー MFiモタスポ号の919特集はESの重量や容量、空力効率やICEの熱効率まで公開してて大盤振る舞いだな
HDFがL/D3、LDFがL/D7ってのは意外。
昔のプロトはLDFの方が効率悪かったけど今は逆なのか ttps://pbs.twimg.com/media/DwM4eJRUYAIRdcl.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DwM4ci6UcAMoK3Q.jpg
カラーリングとエクステリアデザインが悪役っぽい ヨーストとの組み合わせがようやく本領発揮しつつあるって感じ
楽しみで仕方ない これ上げたやつはリサイズ知らないのか必要ないほどでかいモニター持ってるのか ブラウザの設定なりアドオンなりで勝手にリサイズされるようにしておけ スマホで撮ったのそのままupしたんでしょ
今時、表示で勝手にリサイズされるし
困るのは化石環境のジジイだけ これ、ユーラシアモータースポーツのオレカ05のカウル？ オークションに出せば何千ドルかくらいで売れそうだよな >>633
野ざらしにされてるようなのに数十万も出すやつが居るか？ タミヤから1/24でTS050出るってさ
ttps://tamiyablog.com/2019/01/some-future-tamiya-static-items-to-be-presented-at-upcoming-nuremberg-toy-fair-2019/ >>640
普通のレスダウンフォースとルマンでまたエアロって大きく変えるもんなん？ RCの方もル・マン用ゼッケンと車検証のマーキングシール入ってないし
版権料という名の大人の事情じゃね？＜ル・マン仕様じゃない パーツ選択でLDFとHDFを作り分けられるというミラクルをだな 18年仕様だったら他社から17年仕様のデカールが出れば、少し弄るだけでそっちも簡単に作れそう >>643
ガンプラとかは塗装がある程度簡略化出来て妥協できるけどリアルなマシンとかミリ系は塗装のテクニックで芸術品からゴミまで変化するからなあ ガズーカラーは全部デカール貼りだと面倒
バンダイだと色プラ簡単だな！
ルーフ上面はメッキパーツで再現かな >>643
アオシマからボディ塗装済みスナップキット出てるよ 今までのタミヤならエンジン付で出す。
だが今のタミヤはフェラーリF1をエンジンレスで出した前科がある。
今のタミヤは信用できない。 ニスフェスやTGRFじゃあないがシーズンオフにああいうイベントがあればその場でフリマでも出来るんだけどな
この場合さしずめオレカ祭りか？クソ田舎のマニクールでやったらいいｗ ttps://cdn-image.as-web.jp/2019/01/28073650/galstad-ROLEX-0119-42750.jpg
やっぱり仏産はトリコロールやね というかメーカーに関わらず強いチームがそのまま強かったな
WTR vs AXR vs ペンスキーだもん TS050のブレーキって曙ブレーキだよな
今後どうなるのだろうか ダブルディフューザーってあんな堂々と空けてあんのｗ
なんでこれがOKなの分からん レギュレーション上は地上高センサー、メンテハッチ
オーバーフローパイプ、ジャッキ、サスペンション可動
の目的で穴を開けることが許されているから
それを利用しているんじゃないだろーか タミヤのプラモはダブルディフューザー再現されてないよ
フロアはレギュ通りの形状のままでディフューザーに開いている筈のスリットが存在しない 欲しいな
これ、昔のCカーみたいにリヤカウル外してエンジンルームが見える様にはなってないのかな >>663
残念ながらエンジンルームは見れるようにはなっておらず、エンジンもRB6と似たようにモックみたいな感じになってる 分かった、ただのスプリッターなのか…
どっかにトヨタのダブルディフューザー解説してるとこないだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
