【HONDA】F1ホンダエンジン【236基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【235基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522654840/
1行目に↓を貼り付けてください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ワッチョイないとダメな体になってしまった
>>1おつ！ どうせペナルティ受けるなら、毎回PU変えちゃえば良いじゃん >>5
毎回ペナはさすがにｗ
３回に１回までなら許せる 壊れてしまう事はとりあえず置いておいて
スペイン カナダ イギリス ベルギー ロシア(鈴鹿スペック) には
性能アップしたアップデートPUを投入してほしい
3基以内でどうやり繰りすればって計画してたかもしれないが もう開き直ってもいいのでは 結局今のホンダにF1は無理ってことなんだろうなー
マクラーレンホンダ再臨に期待した頃が懐かしいわ MGU-Hはどこ製なんですか?ホンダ製じゃないの? >>5
速くする糸口が見つからないから毎回変えたところで意味がない 信頼性は置いといて、結局オーストラリアで分かったPU性能は結局どうだったんだ？ なんでこのタイムではしゃげるんだｗ対パパイヤしか見てないのではないか 1：32.779って去年の予選で行けば殆どびりっけつかｗ
いーんだよ！見て楽しめればそれでいいの！ 伸びしろがないのはSS枕営業して10番手のパパイヤ(笑) >>17
3日目、砂が完全に履けて、ラバーが乗って、SSタイヤ・予選モードに空タンなら、トロロッソホンダでも出そう >>9
来年に向けて20基くらい投入してもいいよね
それでもタイムで勝てれば価値はある >>14
性能の前に信頼性だな
信頼性が無くて比較するまでもなく壊れたので性能など分かりっこない
片っぽは完走したがタイヤトラブルあったし古い型だったので未知数 入れ替えたICEは開幕と同じスペック
MGU-Hはトラブル対策しただけのバージョン
パフォーマンスは変わらない
ホンダもドライバーも同じ事言ってる FP2は予選・レースのシミュだよな
どうなりますかね >>29
ガスリートップスピード
https://twitter.com/F1/status/982229092048105472
以下トップ10までフェラーリ・メルセデスのみ
どう考えても、ガスリーのICEだけがアップデート版でしょ MGU-Hとターボのアップデート版て書いてあんじゃん
ICEは同じだろ ICEについてはアップデートとは書かれてないな
単に周りより新しくなったから調子いいだけじゃないんか？ 鳩、セッティングあってないのかな。ガスより1秒くらい遅い。 カス、バンドンに抜かれたね。fpでは、負けないで。 とりあえず今回も最下位ペア〜ダブルリタイヤ確定でよさそうたね 田辺さんのコメントではHとTCは「対策品」と言ってる
トラブルの対策品 名前間違えられたのを引きずってるのかもしれないな。 ハートレーが異様に遅いのは、ドライバーの差0.5秒から1秒、プラス、ICEの差1秒と
勝手に推測してる ガスリーは新しいエアロパーツが使われていて、鳩は前戦のままらしいよ。 >>51
効果も確認できたし明日には鳩にも新しいエアロつけるみたいですね >>50
１は悪くないでしょ
テンプレに前スレのリンクがない不都合はわからなくはないけど
こっちを消化してから次スレ作ればよかったと思う オーストラリアの結果を見て参考にならんということで
ＲＢがエアロの協力をしてくれたのかと思った ガスリー曰く、新パーツによって、0.05から0.1秒ゲインだそうな
ハートレーおまっ トロロッソ・ホンダF1密着：ガスリー8番手に海外メディアも驚き、悔やまれる開幕戦のトラブル
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180407-00356213-rcg-moto
開幕戦のオーストリアGPでMGU-Hにトラブルが発生してリタイアしたガスリー。
ホンダは壊れたガスリーのPUだけでなく、チームメイトのブレンドン・ハートレーのPUも
栃木県にある本田技術研究所HRDさくらに送り返して、チェックを行なった。
その結果、MGU-Hのユニットにトラブルが発生していたことがわかった。
田辺豊治F1テクニカルディレクターによれば、「起きた結果は一緒だが、形態が違い、
これまでなかったトラブルで、想定外だったところに主原因があった」だという。
テスト8日間でバグが出ないで本番初日に出るとか不運というか、、、内密にテストしちゃえばいいのに・・ >>60
そうだよねテストバレたって失うもの無いんだからやるべきだと思う ま、本気で喜ぶのは来年親牛にPU乗って優勝した時だな >>57
ありがとう！
気持ち下の方がリアが絞られてる感じもするけど、撮影角度も少し違うし難しいな
下（10）がガスリーだよね >>64
インダクションポッドが少し小さくなってるように見える 新空力パッケージが機能したトロロッソ。タイヤのデグラデーションも小さく、決勝に期待!?
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180407-00000018-msportcom-moto
エドルズ曰く、タイヤのデグラデーション（性能劣化）も、他のチームよりも優れていると見立てている。
事実、ルノーやハース、フォースインディアは、タイムの落ちが激しそう
（スーパーソフト装着時、1周あたりのペースの落ちは0.15〜0.22秒）だが、
トロロッソはその約半分（0.1秒程度）といったところだった。
トロロッソがもっとも警戒すべきなのはマクラーレンとなりそうで、ペース／デグラデーション値共に、
両者非常に似た位置にいるように見える。
今回のレースでは、トロロッソvsマクラーレンの熾烈な争いが展開されることになるかもしれない。 情報が古いぜよ…
ハートレーが結果は20位だったけどデグラデーションとかのロングランデータは良好みたいだな。
FP2で一度もフルアタックしなかったって言ってるし予選が楽しみだな
ガスリー車の新空力パッケージも良好だし
しかしこの流れデジャヴュなんだよな… >>68
フルアタックしなけりゃ新エアロとの比較テストが出来ないんだけど
意味が分からんな 失敗をビクビク恐れて応援しないってのは、にわかファンや国粋主義者なんだろうかね
弱いチームでも本当に応援してるなら、負けても支えるよね
俺はファンですらないが >>69
周回ペースで判断するんじゃない？
知らんけどｗ 9 P.ガスリー トロロッソ 1:31.438
10 F.アロンソ マクラーレン 1:31.445
11 B.ハートレー トロロッソ 1:31.460
12 R.グロージャン ハース 1:31.513
13 E.オコン フォース・インディア 1:31.554
14 S.ペレス フォース・インディア 1:31.564
15 K.マグヌッセン ハース 1:31.737
16 M.エリクソン ザウバー 1:31.859
17 S.バンドーン マクラーレン 1:31.860
18 C.ルクレール ザウバー 1:32.047
19 S.シロトキン ウイリアムズ 1:32.463
20 L.ストロール ウイリアムズ 1:32.865
ウィリアムズがザウバーに負けてる 経済的な意味でもPU壊せられないから
温存してんだな 予選までこのまま行けたらいいなあ。
本戦でぶっ壊れるのがホンダクオリティだと思うけど。 >>77
全車同じ車で走ったの？ってぐらい僅差だな 11〜14あたりの戦いかなあ
Q1はなんとかなりそうではあるが >>62
来年レッドブルホンダでチャンピオン争いしてると良いね。 >>76
ぶっ壊れても上位争いしてくれたらとりあえずいいよ。 何かしらのチート機能が無いとタイム差なんてこんなものだったりして 数字が同じだったら重複扱いしてくれて再利用もされただろうけど
その機会で失敗したら廃墟になるしかないんだよ
数字遡って再利用は厳しいと思うよ 開幕戦はハートレーのMGU-Hにもトラブルあったのね。
ダブルリタイヤじゃなくてよかった。 >>63
寄り目して画像を合体させると差違だけチカチカするから試してごらん。
まったく一緒と言える。 >>88
2基ともさくらに戻してハートレーのも封を解いて
部品いくつか交換したとか書いてたな サムスン電子の2018年度営業利益は6兆円ペース 2018/4/6 9:14 日本経済新聞 電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL06HWY_W8A400C1000000/
サムスン電子､2017年の営業利益5.3兆円 メモリー需要強く過去最高の利益を計上 東洋経済online 2018年01月31日
http://toyokeizai.net/articles/-/206843
トヨタ、営業利益予想を2兆円に上方修正 18年3月期 朝日新聞DIGITAL 2017年11月7日19時00分
http://www.asahi.com/articles/ASKC66KW6KC6OIPE038.html >>90
エンジンにダメージあったのはガスリーだけで
ハートレーもMGU-Hとターボ交換したけど、予防措置って認識だったけどな。
まぁ元の部品だと衝撃で壊れる可能性高いならトラブルっちゃトラブルか。 シーズンでエンジン何基使うだろ。５基でおさまれば上々かな。オーバーテイクの
しやすいサーキットにあわせてアップデートで >>92
おれ読解力なくて駄目だ…
これハートレーのMGU-Hにもトラブル見つかったって解釈でいいのか？
・・まあそうなんだろうな ガスリーのは早期にMGU-Hって言ってたし、さくらに鳩のを送って調査した結果って話だもんな >>96
ハートレーのMGU-Hは点検・調査のために封印解いたって話だったような
で、封印解いたら交換しないと使えないから交換したって事だと思う >>96
読解力じゃなくて記事読んでないだけだろw ついでにアップデートもしたってどっかで聞いたけどホントなのかな？ みんな見ろ>>97を
将来のTOPドライバーが速い言うとるぞ！！
Q3全裸待機 最低10位前後でたのむ
とはいえ、16位まで0.3秒くらいしか違わない、とんでもない僅差だろうけど >>98
俺もそういう認識だった
FIA立会いなら封印外せるようだけど、さくらに送ったら立ち会えないもんな >>103
まぁ調査の結果、部品を別の物に交換したとかもあるかもしれんしね >>106
ハミルトンの今回のギヤBox交換がそうだもんね
FIA立会いで封印外して調査したら駄目で結局交換 0.5秒以内に10台くらい入って、0.1秒で順位が変わる戦い Q3はきつそうだけど、割と上の方狙えそう
ていうか今回マクラーレンがイマイチなのかな やっぱ中段勢の中でハースが頭一つ出てる
これを越えるのはマシン自体のポテンシャル自体上げないと無理っぽい ガスリーは将来良いドライバーになるは分かってたけど、思ってた以上に更に良いドライバーなのかも Q3行けないて言っても11番グリッドだからなぁ
去年まともに走れなかったんだぞ ホンダ マクラーレンは直線しかない第一、第三セクターでトロロッソに負けているね。 前が潰れれば表彰台イケるかも知れん
6位頼むハミの降格次第で5位から頼む >>131
つまりトロロッソホンダのエンジンは悪くない？ skyもブーに突っついてるなトロホンはQ3いってるぞと ここからホンダが予選モード使うとかなら面白いんだが、流石にQ1から使ってるか・・ あれ、、ほんとに予選モード使った？？
急に速くなったぞ
ガスリーの力だけかな・・ >>134
ERS関係はホンダのほうがアドバンテージあるらしい
ルノー勢は開発失敗続きで一昨年のERSを使いまわしてる状態 やっぱりPUより車体・空力のほうが比重が高いんだな。 >>139
Q3のファーストアタックはユーズドタイヤ
セカンドはニュータイヤな マクラーレンは伝統的に最強エンジンに頼った超ハイドラッグミディアムダウンフォースの車しか作れない。
トロロッソはローパワーのカスタマーエンジンしか使えないからロードラッグで空力効率を追求した車作りをしてきた。
今日はその差がはっきりと出たな。
鈴鹿でアロンソがガスリーにボコられるのが楽しみでならない。 もっかい予選見ながら寝るわ…興奮して眠れんだろうけど 今回ハートレーがタイヤのデグレーションが他のチームよりいいって言ってるんだよね
これPU壊れなきゃ決勝も期待できるぞ おそらくさ、もうPU壊れないで2・3戦は戦えるレベルにはあるんだろう
でも、明日速攻で壊れてもおかしくはないんだよね・・
ギリギリの戦いしてるから、何が起きても不思議じゃない
ほんともう神頼みだわ Q1で鳩がフロントウィングに当たって壊れちゃったんだよ ルノーよりトルクがある分低速からの加速が早くて最高速も伸びるのだろう 米家の言う通りコースもSTR13の特性に合ってるんだろうね
今年は終盤も開発進められるし、まぁ不得手なコースは駄目かもしれんが楽しみだ 低速コーナーが多いからエンジン関係ない、とか思ってる
おバカアンチさんがいらっしゃいますね バーレーンはエンジンパワーが物を言うサーキットだぞ！
期待してもいいんじゃないか？信頼性が不安だが ハートレーのFWは明日のレースまでにどうにか出来るのか？
旧FWでいくのか？ ストレートスピードと立ち上がりが重要なサーキットでエンジンパワー関係ないとかびっくりするな マクラーレンを口汚く罵って恥を知れよ
因果応報、絶対にお前らに帰ってくるからな 中国は期待できないほうがいいよ
目立つと変なのに目をつけられるし >>164
元パートナーを散々口汚く罵ったチームが因果応報を受けているのが今じゃないの？ >>164 枕やアロンソの責任転換や私欲が枕に返っただけだｗ >>164 一方的に契約破っておいて何言ってるんだか >>165
だよねぇ
1LAP早くチェッカー振られて可夢偉が被害被ったことは忘れてない 予選比較
去年のクビアド 1:30.923
今年のガスリー 1:29.329 ようやくテストで好調だったスペックにしたということでしょ
信頼性も大丈夫、ビビるこたあない >>164
また被害者面かよ
去年まであれだけホンダを口汚く罵っておいて、お前こそ恥を知れww >>164
チャネラーとチーム・ドライバーの発言を同列に扱われてもねw
別にファンが罵った結果が因果応報であろうと、それはそれで一つの楽しみ方。
今はマクラーレンやドライバーが公式の場での発言について因果応報と言われる状態であり目も当てられない。 そろそろ「黙サツ」という言葉を覚えろ
今年はホンダと関係ないんだから >>177
エンジンスワップした間柄で
関係無いは無いわw
むしろタイトル争いの他に、最も注目される2チームだろう。 レッドブルにPU供給してホンダエンブレムがマシンに貼られなくても4台分のデータが取れるようになればいいことだよ
ワークストロ・ロッソホンダもシーズン7位以内に入って分配金頂戴して更にスポンサー増えれば安定して上位で戦えるようになって楽しめる >>164 先に口汚く罵ったのは、当のマクラーレンとアロンソだからね。
叩く奴は、他人に叩かれるのが世の中の常。
因果応報はどちらかね？ >>168
責任転嫁（せきにんてんか）な
誤った認識は正しておくべし レッドブルにホンダ載せるときはレッドブルアキュラになりそう 予選6番手を獲得したトロロッソ・ホンダ。車体のアップデートに隠されたレーキ角と路面の相性
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180408-00356865-rcg-moto
今回、トロロッソはバーレーンGPに新しい空力パーツを持ち込んでいた。
それを金曜日にガスリー車だけに搭載し、古いパーツを搭載したハートレー車と比較テストをした。
その結果、新しいパーツに大きなアドバンテージがあることがわかった。
そこで土曜日は2台そろって、新しい空力パッケージで予選に臨んだ。
チームマネージャーのグラハム・ワトソンによれば、
「新しいパーツとはサイドポンツーン前のバージボード周辺とブレーキダクト周辺の細かなパーツで、
完全な新しいパーツというのではなく、旧型をモデファイした改良版」だという。
「この新しいパーツは単純にダウンフォースを増やすことが目的ではなく、同程度のダウンフォースを獲得できるが、
空気抵抗を減らした、効率の良さを改善した仕様になっている」（ワトソン）
予選最高速でガスリーはポールポジションを獲得したセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）の322.8km/hに次ぐ、
322.5km/hを記録していたが、これはホンダのPUの性能というよりも、トロロッソの新しい空力が大きく貢献したわけだ。 では、なぜメルボルンで低迷していたトロロッソ・ホンダがバーレーンでここまで浮上できたのか。
ワトソンは「マシンの特性とコースが関係してる」という。
「じつはわれわれは昨年から今年にかけて、マシンのコンセプトを変えたんだ。
昨年はメルセデスと似たノーズにしてレーキ角（マシンの前傾姿勢）もそんなにつけないコンセプトを採用したが、
それでは開発に限界があることがわかった。
そこで今年はレーキ角を昨年よりも大きく取り、ノーズも一昨年型に戻した」
ワトソンはそれ以上、多くは語らなかったが、
ドライバーたちはメルボルンで失速した理由を「路面がバンピーだったから」と口を揃え、
「バーレーンはスムーズな路面なので僕たちのマシンに合っていた」と語っていた。
レーキを大きくつけると、フロアの前端がバンピーな路面に底打ちし、
ダウンフォースが抜けてしまうことでブレーキングで乗りにくいマシンとなる。
メルボルンに比べるとバーレーンは路面がスムーズで、レーキ角をつけてもそのような悪癖が顔を出すことがなかった。 あとはタイヤと燃費だね
一昨年は燃費では苦労はしてなかった気がする
今回だけはリタイヤは勘弁して欲しい ハースのギュンさん良い人だなあ
大人のコメントだね
どっかの小太りなオッサンにも見倣って欲しい物だ 今回ロングランのデグラデーションは悪くないみたいだから、あとは燃費かね エクストラハーベスト制御でMGU-K回生量がほぼ無制限になってマシンもロードラッグだから燃費の心配は無用 >>164
まさに因果応報、枕にそのまま帰って来てるだけだろw
ホンダに何の責任もないとは言わんが、ナンバーワンシャシーでエンジン積み替えたらトップ争いできるってイキってホンダ叩きまくってたのは誰だ？
そしてその叩きまくってたホンダがナンバーワンシャシー様より前にいるって、これどういうこと？ そっか、、最高速出てるというのはホンダのパワーが凄いわけでなく
シャシーが低ドラッグだから、燃費にもいいわけね
どこかのシャシーとは真逆ですね でもレッドブル他ルノー勢はTopスピードないんだよね
パワーもなければ伸びないんじゃないかと
低ドラッグ低DFだと危ない車で速く走れないだろうし 枕ってホンダの前はメルセデスだっけ？
ハイパワーに合わせた設計しちゃってるのかね。 >>198
リカルドの喜び様は来季ホンダPU使う可能性が高そうだな バーレーンの予選をピークに特に見どころのないトロロッソホンダであった。 >>201
去年リカルドは先頭になってホンダをかなり馬鹿にしてたぞ
ホンダが遅くてもリカルドには関係ないはずなのに
来年リカルドはRBにいないでしょ
メルセデスもフェラーリも欲しがってるみたいだから >>198
ホンダとトロロッソを称賛しているガスリーのコメントはすばらしい！！ F1自体閉塞感が凄いから、唯一の明るいほんわかニュースみたいになってるな
トップ3より注目されてるんでは >>203
リカルドの契約交渉で来期RBの構想も詳しく説明を受けているだろう
トロロ6位をチームが喜んでいるという事は、来期のホンダシフトは既定路線なんだろうね
ホンダPUがどうにもならぬレベルの時の保険でルノーの可能性を残しているだけだろうな。 >>206
妄想はやめろ。赤牛は平等に評価すると正式コメントしてる。 >>206
それと、自分のジュニアチームを応援しないバカがどこにいる。 >>206
ストップ・アンド・ゴーのバーレーンの予選結果でそれ言うか？ 取りあえずFIAのPU申請締め切りの5月15日が楽しみだ >>195
15年くらい実質メルセデスのワークスチーム
だったろ >>207
なら赤牛はなぜリスクをとってまでホンダpuをトロに乗せたの？
今の時点でルノーPUのパワーと同等くらいはあるぞ！ >>211
赤牛は5月には結論はださないと言っている。
夏までに出すのが妥当だと >>214
トロにホンダ載せることのリスクがどこにあるんだ？ 少なくとも日本企業はトロに対してルノーみたいな対応はとらないよな >>195
メルセデスエンジンでも勝てなかったからね。 トロも去年ホンダを押し付けられたときはテールエンダーも覚悟しただろうな >>219
トストが虚ろな目をしていた会見の写真を覚えてるわw >>215
とはいえ申請はしなきゃダメだろ
ルノーかホンダか決めなきゃならない
駆け引き的にも面白い 会見時のトストの表情
4年間アプローチしていたと証言する記事
今のトロロッソ
何が大事なのか考えろ、低能 >>216
信頼性もないPUをどこのチームが載せたいと思うんだ？
それだけでリスクだろ。
壊れまくってたらレースやってる意味はない！ マシンの状態が良くなってる時にホンダが壊れたら最悪だからな
しかも中東とはいえナイトレース >>227
来年はもう居ない
もう居ないんだ‥‥‥ >>223
レッドブルから見たリスクを言い出したからだぞ
ないだろ？ 壊さないようにだけなら、それなりのものは出来てたと思う
枕と離婚が決まってからはあまり壊れなかったからな
焦らされすぎてたんだよ
それをわかってるからＪＣはうまくやってくれてる アロンソは関わった全てのチームと喧嘩別れ、レッドブルは関わった全てのエンジンサプライやーと喧嘩別れ
どちらも関わってはいけない相手 来年レッドブルがホンダを積んだら エイドリアン・ニューウェイは日本と二度目の関わりになるな >>232
レイトンハウス時代のホンダの立ち位置とか考えると胸が熱くなるなあ >>232
ニューイって引退するって言ってたような？
引退するする詐欺何回もやってるけど >>233
ＪＫだったね、ごめん
でも、３つしか変わらないｗ 今日百貨店でヒューゴボスの店の前を通った、レイトンカラーっぽいシャツが置いてあった
あの色合いは印象的だったなあ
まさにバブル
そして、就職氷河期、デフレ、、、 >>236
ガスリーの最初のピットインが上位と同じくらいだったらいいな
ハートレイは新品のＳＳはもう持ってないのかな まあ、後ろに控えている車がそう甘くないか
ら10位以内なら御の字 >>235
ヨットの設計をやりたいとか言ってなかったっけ？ ちくしょおおおおお。仕事さえなければ見れたのに・・・・ >>234
知り合いがレイトンハウス関係者だったんで 帽子やシャツ・ブルゾンとかたくさん貰ってた >>164
ほんとそれ
自演かよ
すみませんでした
お前いいやつだな 兎に角ノーミス・ノートラブルで完走してくれ
それだけで、結果は出る もしかして、ガスリーがスタートでリカルドより前にいった場合
譲らないといけないのかな？ >>250
アルグエルスアリだっけ？譲らなかったから捨てられたよね 上げるの忘れてた
古いものから使うことにご協力ください 予選が上手く行ったときに限ってスタート序盤何かありそうな気がしてならんわｗ
ガスリーとりあえず1周無事に戻ってきてほしい >>251
アルなんとかって今はなにしてんだろうな >>250
譲る必要は無いだろ。
簡単にアンダーカット出来るし。 レースペースでタイヤの垂が少ないとか本当ならいいな
普通に走ってれば前に出られる >>255
リカルドはソフトではないの？
それにピットインまで付き合うと前と離れてしまう
ピットインの後に中段に飲み込まれてしまうのも心配 たしか、このコースって１１番手がお得なグリッドだったような・・
ハートレイに新品ＳＳが残ってて、ソフトスタートが見たい とりあえずドラブルとリタイアだけは避けて欲しい。
速さはあると思うから、とりあえず入賞か完走してくれ二台とも！リカルドの前に出るくらいの気持ちで頑張ってくれ！ハートレーは10位には入って入賞してほしいラッキ〜ポッポになってー！全て願望だが！壊れるかもしれないホンダが >>257
トップ10でソフトスタートするのはハミルトンだけだろ。 >>254
気になって調べたら、モータースポーツは引退したみたいね
並行してDJやってたみたいだから、今はそっちで食ってるのかもしれん >>260
教えてくれてありがと
ガスリーはできればハミルトンの後ろにつきたいな >>262
そうなのか
トロロッソ同期のブルデーやブエミは他カテで活躍中なのに淋しいな >>245
アメリカスカップで勝てる船を設計するのが夢なんだろ めちゃくちゃうれしいいいいいいいいいいいいいいいい！ 中国GPも期待できるね
ある意味、モナコなんかは逆に遅そうだ マルコの目は素晴らしすぎる
ハートレーもそのうちやってくれる ハートレーはペナルティでポイント圏外になったようなもんだから自業自得だな 喜ばしいけど、これ新しいPUなんだろ？
すでに二機目どこまで持つんだw コースが合えば今年はそれなりの勝負出来るんじゃね？ おめでとうトロロッソ、おめでとうホンダ
ガスリーは神 ttp://twitter.com/ToroRosso/status/983024348117307393
ttp://pbs.twimg.com/media/DaRnP0BX0AARIzV.jpg:large これはマジモンで4位あらそいできるんでね
中盤から赤牛やホンダからリソース注入されそうな気配が >>290
S2も速かったから、路面が安定したコースならこれくらい走れそう
モナコとかしんどいかも ハートレーも速さはそれなりにあったから次戦に期待
なによりも２台とも今週末ずっとノートラブルなのが良かった これでホンダのスタッフも自信になったかな
今年こそは期待できるか >>297
カナダ、シンガポールも厳しいかもしれん 興奮気味の面白いレースだった
表彰台の3人、この次にガスリーと思うと・・
しかしタイム差がかなりあったから
これを埋めることができるかだな 寝ようと思ったのに最後までみてもうた。ガスリーおめー！ 来週は皐月賞見に中山行くからシナGP生で見れないけどやってくれるだろう これでまだPUもシャシーも暫定版なんだぞ？信じられるかこれ ガスリーはよくやった
ハートレーも頑張った
久しぶりに熱くなったレースだ まあ、中段だと自分たちの得意なコースでの取りこぼしをしないことが大事になるから。
そういう意味じゃオーストラリアのハースはかなり痛い アロンソ、4位だから拍手は、なしかな？きれたかも。 単独で淡々と走ってこの速さだったのが嬉しいね
4位はレッドブルなどが消えてくれたからだが
ルノーやハースに勝てたのは運でも何でもなく紛れもない実力 トロロッソホンダになれてホント良かったな
あとはPUが何戦耐えれるか >>309
まぁそれならそれでエンジン交換したりする作戦も取れるし、とにかく取りこぼしなくいってほしいね ホンダのトラブルフリーも良かったな。信頼性が上がった おめでとう！！！！
嬉しすぎて画面の写真撮りまくってたわ ガスリー「俺たちは戦える！！(涙)」
こんなこと言われたら俺も泣くわ 一発の速さ OK
燃費 OK
あとはマイレージ持てば完璧じゃないか 途中から見るのもう辛かったわ。
こんなん、琢磨以来だな。
今思うとホンダと琢磨ってすげえ組み合わせだよなw トロロッソとのパートナーが早くも結果が出て良かったよ トロロッソホンダから元気をもらったわ サンキュー！ ガスリーはやっぱり有望な才能のあるドライバーだね。
ルノーが土下座しても譲ってはやらないぜ！！
おい、アロンソどこだよｗｗｗ >>314
いや、そこは他もアップデートしていくから 枕とアロンソに散々貶され、オーストラリアで最下位
今年も駄目なのかと落ち込んでたが、まさかまさかの4位とはなあ
本当に嬉しいわ、ガスリーもハートレーも乙！ マクラーレンってほんまあかんようになってもたんやな。なんかさみしい。アロンソはどうでもいいけど。 ハートレイのペナルティがなければダブル入賞だったのに。 ダゾン何故かラスト5周で不安定になって
止まったりして、ブチキレそうになったわw トロスタッフの歓喜とおまえらのレス見て泣いてる俺がいるw トロロッソの車体的にモンツァなんか速いんじゃないか
路面が悪いところは逆にだめそうだ ハートレーもそこそこ速いのに予選から運がなかったな アンチではないんだけど、まだポイントで負けてるから
あまり枕に対して強気に出ることは出来ない まぁ鳩はあれだけど、ちゃんと今回も完走出来ていることは評価したい 何が良かったって、ガスリーのペースは終始中団トップクラスだったことだよ
すごくペースが良かった >>334
アップデートどころかまだルノー用シャシーだし レッドブルホンダに乗ったガスリーがワールドチャンピオンになる可能性が微レ存…？ このグランプリはポジりきったから、最高に気分が良いわ。
今日のハイライトは、ガスリーに抜かれる寸前にアロンソがピットインした所だな。 >>347
それな。結果もさることながら速さを見せられたのは嬉しい >>345
まてまて。
マクラーレンに勝つ気かよ？w
おかしいだろ。
でも勝っちゃえ！勝っちゃえ！ アロンソがなんだかんだ決勝で速いのと地味に坂東がポイント取って来てるからな
鳩がポイント取れるようにならんとコンストで対枕はきびしい >>331
いや、ボッタスが追い上げてるのを
なかなか気づかなかったし
正直イマイチだった
ＤＡＺＮやっぱ駄目だわ アンチ沈黙
まあどうせ、ゴミエンジンで4位のトロのシャシーすげええええええ！と煽るのだろうが
今はそのアンチの負け惜しみが心地よい ベッテルの上手さが異次元すぎて隠れてたけどガスリーほんとすげぇよ
予選の感じダメダメだった気もしたけど以外とマクラも上に来てるんだよなあ…………
このままガスリーにもハートレーにもチームにも本当に頑張って欲しい
DAZN契約したから毎戦本当に楽しみだ >>355
抜かれるのはやばかったんだろうね。スポンサーの前ではねー。 >>355
ストレートスピードでは負けないから、オーバーテイクすんの楽しみにしてたんだが PUズタボロになってないといいが。
鳩は不運だったな 起きてて良かった。
緊急地震速報にも驚いたが、ガスリーの安定した速さはもっと驚いた。
この録画は暫く保存しとくわ。 >>363
それ思ったわw
あの時のF1速報は大事に保管してある トロロッソは4位、マクラーレンも2台入賞とどちらにとってもよい離婚だったのではないだろうか。 ハトはちょいとやらかし過ぎや
WECから来て、安定してんのかと思ったら
とんだトラブルメーカーだ。 >>360 ペナルティ無ければ取れてたよなー それでも半年して大分開きあったらバトンという手も… >>376
佐藤琢磨を呼び戻した方が日本人的には面白いです >>362
F1ゾーンはすぐ分かったぞ
なんせ同期LT付きのマルチ画面だから >>328
枕アロンソをカナダでぶち抜いた琢磨を思い出したな！ ハースにレースペースで勝ってて草。確かテストじゃ1秒近く差あったよな 1 →0 S.ベッテル フェラーリ 1
2 ↑1 V.ボッタス メルセデスAMG +1.482 1
3 ↑6 L.ハミルトン メルセデスAMG +12.933 1
4 ↑1 P.ガスリー トロロッソ +1:06.472 2
5 ↑1 K.マグヌッセン ハース +1:14.806 2
6 ↑1 N.ヒュルケンベルグ ルノー +1:25.300 2
7 ↑6 F.アロンソ マクラーレン + 1Lap 2
8 ↑6 S.バンドーン マクラーレン + 1Lap 2
9 ↑8 M.エリクソン ザウバー + 1Lap 1
10 ↓2 E.オコン フォース・インディア + 1Lap 2
11 ↓1 C.サインツ ルノー + 1Lap 2
12 →0 S.ペレス フォース・インディア + 1Lap 2
13 ↓2 B.ハートレー トロロッソ + 1Lap 2 まさか大型アップデート前にハース、ルノー、マクラーレンに
予選の一発の速さでも決勝のレースペースの速さ上回るとは思わなかった
シャーシもPUも去年型に毛が生えたマシンだぞーん？！ ホンダが速かったんじゃない
トロロッソの空力パーツとガスリーのテクのおかげ
勘違いしないように ガスリーはマシンのポテンシャルを全て出し切ってたな
逆に鳩は色々やらかしすぎ
こーいうレースでは最低でもポイント獲ってきて欲しい
それにしてもこれで去年までの熱問題やら燃費問題やらが
ホンダだけの責任ではない事が明確になって良かった
前戦は鳩のペース悪過ぎでひょっとしたら解消してないんじゃと
不安になってたんで
ホンダ復帰してから一番嬉しいレースだったな >>347
ホントペースがよかった！
これまでPU交換とか嫌な話しかなかったが、よかった♪ ハースは妙だな。
FIAは容認した体だが、実は裏で
なんか性能調整入ったんじゃないのか。 ガスリーは素晴らしいな
ハートレーは細かいミスが多すぎ 終盤ハートレーのペースも凄く良かった
ペナルティが勿体なかったな こんなにも起きてて良かったと思ったのは何年ぶりだろうか…
鈴鹿行くかあ！ ハートレーは予選といい細かいミスを減らさないことにはなー
あとレッドブルさんシーズン途中にガスリー連れてかないでね(´・ω・｀) ガス最後に無線で
戦えるぞ！っていったよね。
あれ前戦のアロンソの無線意識してるのかな？ 燃費だけが心配だったけど杞憂だったのが大きいな
やっと第四期が始まったわ まだ枕にポイントで負けてるから
あまり枕に対して強気なれない マシンセットアップのスウィートスポット見つけたらしいが、他のサーキットでも有効だよな？
強いて言えばバーレーンは高速コーナーがあまり無いけど。 トロホンでどこまで上り詰めることができるか
それをシーズン通してみるのが面白いわ >>347 SSでラップタイムも安定してたし タイヤコントロールうまいよね 参りました >>389 シャシー、ＰＵ、ドライバー、全てが揃わないと速くならないよ。
ＪＫが言ってたろ？パッケージがって。
マクラーレン時代には出来なかった事が、トロロッソでは出来るみたいだからね。 >>389
その2つは間違いなくいい
んで、それを達成させるだけのエンジンにもなった ガスリーは、この時代のホンダと共に速くなる存在。
ハートレイは、この時代に納豆走法を復活させる存在。
そんな感じか。 今回のレースだけを見るとなんでマクホンが上手くいかなかったのが謎過ぎる ハートレーは、速く走らせることが出来るのは収穫だが
このままでは不安定過ぎてポイント期待出来んぞ。 >>404
路面の安定してるところでは速いぽい
市街地コースとかじゃなければ今日くらいは走れる可能性が高い
開幕のオーストラリアはいきなり合わないところだった >>405
な
ガスリーの4位も嬉しいが、何より最後のベッテルとボッタスのバトルもすごかった
見応えあったよなあ アロンソのピットインのタイミングはトロに抜かれるところを見せたくなかったのでは？
ミディアムならもっとひっぱれたはず ハートレーは速さのないバトンみたいだわ
まぁフォーミュラカーに慣れてきたらもう少し結果も出てくるだろうよ >>409
スタート直後の1コーナーでペレスにぶつけた スタートでのブレーキングでやらかす
２回連続だし鳩は早く修正せんと 197 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 4a32-924j) ▼ New! 2018/04/08(日) 18:03:08.41 ID:SL/G61e30 [1回目]
バーレーンってパワーサーキットじゃなかったけ？
214 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 4a32-924j) ▼ New! 2018/04/08(日) 20:34:56.48 ID:SL/G61e30 [2回目]
>>207
なら赤牛はなぜリスクをとってまでホンダpuをトロに乗せたの？
今の時点でルノーPUのパワーと同等くらいはあるぞ！
215 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 4a32-924j) ▼ New! 2018/04/08(日) 20:35:46.86 ID:SL/G61e30 [3回目]
>>211
赤牛は5月には結論はださないと言っている。
夏までに出すのが妥当だと
223 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 4a32-924j) ▼ New! 2018/04/08(日) 20:56:09.31 ID:SL/G61e30 [4回目]
>>216
信頼性もないPUをどこのチームが載せたいと思うんだ？
それだけでリスクだろ。
壊れまくってたらレースやってる意味はない！
259 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 4a32-924j) ▼ New! 2018/04/08(日) 23:24:41.50 ID:SL/G61e30 [5回目]
とりあえずドラブルとリタイアだけは避けて欲しい。
速さはあると思うから、とりあえず入賞か完走してくれ二台とも！リカルドの前に出るくらいの気持ちで頑張ってくれ！ハートレーは10位には入って入賞してほしいラッキ〜ポッポになってー！全て願望だが！壊れるかもしれないホンダが >>421
それもあるし、もう抑えるの無理だから6位狙いに切り替えたのかと
結局ルノー抜けなかったけど >>421
何のためにミディアム履いたんだかな
完全に裏目に出てるだろ タコマはシューマッハ時代から成長したのかな？
昔のままならF1に戻ってきてほしくはないな 六本木のイベント行った時チームの雰囲気よかったから今シーズンはやってくれると思ったけど
早くも4位だもんなぁ >>420 長谷川さん ひとりで枕の連中と戦ってきたみたいなもんだったから 喜んでるだろうね >>389
あれあれ？去年の最高水準シャーシの空力性能とアロンソさんのテクの恩恵は？ アロンソの言う事が事実なら
もし枕がホンダエンジンのままだったらトロロッソホンダに周回遅れにされてるって事だよね(´・ω・`) ・・・ ホンダも速いし枕もそこそこ速い
結局組み合わせが最悪だったんだろうなｗ しかしこの調子が続けば来季赤牛ホンダの可能性も高まってくるな >>433
初戦は出来悪過ぎだったけど今回は出来良過ぎだよね
ガスリーもチームもこの時期に大きな自信を得れたのは大きい ただやっぱ赤牛が2台ともリタイアしないとこうならないのを考えると表彰台は遠そうだな…………
上位3チームが速すぎる >>432
タクマ信者だが、現代F1で戦えるとは思えない。
寧ろオーヴァルが得意になって来つつある。 >>432
昔のままの琢磨だったらインディ500でミルクは飲めないよ マクラーレンも息吹き返したしいいスワップになったな >>438
何か変な髪型してると思ってたがハゲ隠しのためだったか… このパワーで信頼性が伴えば、来年はレッドブルホンダでしょう。 >>432
インディ500で優勝するくらいだから、昔より遥かにクレバーになってると思うよ
熱くなると相変わらずやらかす癖はたまに顔を出すが、若い頃ほどではないなw
年齢は上がってきてるけど、F1にいた頃よりも速いんでないか 思ったよりF1 Zone良かった
レースの全体像がよくわかってメッチャ興奮した
トロ勢もベッテルも最高！
久々にF1が楽しくて幸せだった うーん、ガスリーはレッドブル入りしちゃうだろうなあ
ハートレーは接触は正直どうしようもなかった気もするし次戦頑張ろうな >>402
マシンの速さと実力で枕の上の順位でフィニッシュした結果はでかい
なんせGP2エンジンと糞みそにコケにされた枕にレース結果で勝ったんだから！ >>444
まぁあんま焦らずにともかく4位を喜ぼうぜ！ 今日はレース自体も面白かったし
今年のF1は楽しめそう >>431
インドもミディアムを履きながら2ストップしてるから、以外ともたなかったんじゃないか？ >>456
雨とかそういう要素無しで、実力で4位だからな >>444
常に中団トップにいれれば今日みたいなこと、
またはそれ以上の表彰台があり得る
そしてそれは可能だと証明した
ガスリー「俺たちは戦える！！(涙)」
↑まさにこれだわ！ テストの時もそうだったけど
枕より結果上回った途端にアンチだんまりで本当気分良いわ 海外は、がスリーのインタビューでてるのに、Ｎｅｘｔは、移さなかった：： >>453
インディーに行ってからブラックな部分も隠さなくなってきた。
今日もレース後に鬼の形相で天野を困らせてた。 ポイント
ガスリー 12
リカルド 12
フェルスタッペン 8
本家と並んだか？ とにかくパパイヤの鼻を明かし欲しいが、アロンソ。
あいつは糞マシンで何点稼ぐんだ。
やっぱダテじゃないんだな。 >>457
4位は本当に嬉しいしフィニッシュしたとき叫んだわ
何かの間違いで1台リタイアしないかとか思ってたけどｗｗ ボッタスが最後にベッテルに仕掛けて、もしかして接触を期待していたわ。
まあ、バーレーンでこの速さがあるなら、次のチャンスは来るね。 しかし極端だよなぁ。ビリからわずか２週間で一気に4番手だぜ？こんなことあるんかね。 >>465
F1にいた頃は良い子ちゃん過ぎたんじゃないかねぇ
マシンの開発力、セットアッパーとしてのスキルは昔から優秀だって言われてたけど、
今のトロロに来たら面白そうだからDAZN契約するわ アロンン性格は糞だがドライバーとしては侮れん奴だわ >>444
今年は無理でも安定した速さを見せられれば来年以降レッドブルに積める
レッドブルに積めれば勝利も望める >>459
タイム差考慮して1ストップ諦めたんじゃないか？ 上の6台が毎回完走出来るとは限らないからね
中段グループのトップを取れれば自ずと今回のように上位フィニッシュのチャンスが増えてくる >>468
確かにアロンソの強さは健在だね
枕の訳の分からんピット戦略でもしっかり順位を上げてくるし
良いパッケージのマシンがあればトップ争いも難しくないだろうな アロンソは速かったけど、純粋なスピードで言うと今回はトロロッソの相手にはならんかった >>365
既にどっかで見たぞそれw
はいはい、だがwww 正直、ぶったまげた
恐れ入りましたと言わざるを得ない >>473
オーストラリアは特殊なサーキットということもある上に
FPの天候も悪くて予選と決勝に繋げられなかった
完全にセッティングの方向を見失ってたな
そこを分析した結果をバーレーンに持ち込んだらしい
それでバルセロナテストでの前評判のポジションまで戻したと 前の集団とはやっぱカテゴリが違うと言うか終盤には追いつけるんすかね 苦節3年、ようやく晴の日になった。
アンチがなに騒ごうが、もはや蛆虫としか思わないな。 >>469
>何かの間違いで1台リタイアしないかとか思ってたけどｗｗ
よくないと自覚しつつも、
「もしベッテルとボッタスが接触したら・・・」
と考えずにはいられなかった・・・ 戦闘力があることがわかった
はやくマクラーレンをストレートで抜く場面を見たい 2週間前にお前らにダマされてDAZNに加入してもうたと嘆いた者ですが
心よりお詫びします ルノー勢も、去年の枕がルノーエンジンさえあればって言ってたのはよく思ってなかっただろうね。誰かもルノーとホンダは対して出力変わらないって言ってたことだし。 ガスリーがまだホンダにはバージョンアップの大計画が用意されてるって言ってよな。 たのしみ。 トロロッソホンダ４位よりも
ハリルホジッチ解任の方が驚いた ( ﾟДﾟ) レッドブルとライコネンが消えたからのも大きいけど中段グループではいい感じで一つ抜けたようだね >>485 次の次のアゼルバイジャンのメインストレートで枕をぶち抜くトロロッソが見られるから大丈夫 >>493
ピットに入って逃げられちゃうから無理っぽいな トロロッソホンダ４位よりも
ハリルホジッチ解任の方が驚いた ( ﾟДﾟ) マクラーレのポイントは結構、運もある。
今回、レッドブルとライコネンが健在だったら
ガスリーは7位で、6ポイント。
アロンソは10位で、1ポイント。
オーストラリアも、ハースが健在なら
アロンソは7位で、6ポイント。
そんなもんだ。 予選Q3進出プラス決勝4位でポイントゲットとは驚いたわ
ガスリーも少なくともQ3に出れるだけの早さはありそうだし
これはごめんなさいしないといけないな
あのポンコツに何をアップデートしたらあの戦闘力になるんだ
MGU-H周りしか変えてないんだろ？
他に弄ったと来ないのか？ >>490
3位とは60秒差、つまり1周1秒しか差がない
これはなんか割とすごいことだと思うんだけどな
もちろん少ないギャップではないんだけど >>484
んだね。
マクラとの離婚は正解だったけど、アロンソとガスリーのドライバーラインナップだったら最強だったろね。
もちろんハートレーも優秀なんだけど。 >>496
６ヶ月後だぞ。
３，４ヶ月では追いつけないとも言ってたぞ。 >>476
琢磨はスーパーライセンス無いだろ。
元F1ドライバーだから特例でいけんのか？ DAZN集中してて地震とかハリルとか何言ってんのか最初分からなかった もう少しでがスリーがアロンソを抜くシーンが観れたのに…逃げやがった >>509
サインツかクビアトがいれば・・・と思ってしまうな ホンダとしては壊れなかったのが全てでしょ
トロロッソの力が凄かったんだからまずそこに感謝しよう
おかげでいろいろ楽しい思いできてるしね。ありがとう ホンダPU自体のアップデートもあるけど
ホンダPUに合わせたエアロの大型アップデートも予告されている
まだまだこれから伸び代がある ハートレーはペナルティのおかげで何回も
追い抜きの練習出来てむしろF1のドライブに
慣れてこれたんじゃないかと思う
次はもっと良くなるんじゃないかい >>506
何度も言われてるけど、
開幕戦はマシンにもpuにもドライバーにもミスがあっただけで
もともと開幕戦の結果ほど酷くはなかった
かといって、今回の4位はさすがに出来すぎだけど
中段勢上位の力はありそう >>506
何してたって言わないだろ
去年からホンダは速かったけどマクラーレンがヘボだっただけと言いたいから >>517
とはいえやっぱりもっと慎重に行くべきだったとは思う
もっと熾烈な争いのあるガスリーがこうやってきっちり完走したんだし >>473
中段勢は得意コースの良し悪しの差が大きいのかもね マクラも頑張ったやん
ガス君、もしかして天才？頭はまっさん２世になりそうだけど >>506
空力アップデートとセッティングって何度もニュースになってるよ >>512
元F1ドライバーも一応明確な既定はあるけど
実際にはかんたんに発行されるみたい
（例＝去年のウィリアムズに臨時で乗った人） しかしスタート後のバトルはヒヤヒヤだったわ
ガスリーも接触してたしパンクしなくて良かった >>525
これも経験にして次こそは良い結果出るといいんだけど
今回だってポイント狙える位置だってのはわかったんだしあとは予選で鳩を避けて決勝でスタートを決めるだけだ >>469
ずーっとガスリーとマグヌッセンのタイム差ガン見してたわｗ
最後の数周だけベッテルとボッタスの攻防に見入ったけど ハートレーはあれだけオーバーテイク出来て何気に一番楽しめたんじゃないかｗ
結果は楽しくないかもだけど >>517
ハートレーに関しては運じゃ無い。
ペレスにぶつけてペナルティ食らったのも自分のせいだし
前回、スタート直後いきなりフラットスポット作ったのも自分のせい。
予選であと0.05でも速けりゃ、Q2、Q3進めたのも
もう一歩の速さが無い故。 ガスリーはほとんどの時間ひとり旅だったけど
ハートレーはオーバーテイクもバンバン出来てたし良かったと思うよ ガスリーも凄かったがエリクソンがポイント取ったのも驚いたw
今年のF1は面白くなりそうだな 前が消えただけの棚ぼたなのを自覚しているのか必死に棚ぼたじゃないといいまくってるのがなんとも面白い
開幕戦であれだけ棚ぼたいってたらそりゃそうなるか >>532
スーパーアグリの時も井出にとりあえず発行されたよね >>443
大丈夫、出来過ぎにならないようにハートレーが今回乱数調整したからｗ
まあ真面目に２台揃ってレースまとめ上げるのが次で見たいね >>438
大丈夫。サッカーのザキオカさんみたいに定期的に植毛すればバレんよ。 >>512
一応インディのレギュラードライバーだから貰えることは貰えるんじゃね？
まぁ今さら戻ってくるってことは無いんだろうけど
1年間だけでも見てみたいw ドライバーオブザデイ
ガスリー
エリクソン
ベッテルの3人でいいわ >>537
伸びしろあるといいな
>>540
それでもアロンソよりワークスルノーより前で終われたからいいや。 ハートレーは予選の大事な所でバードストライクがあったしな テスト終了時点で中団ではハースのロングランタイムが速すぎて
シーズン前半はトロロッソに勝ち目無いかなと思ってた
フェラーリクローンなんて反則だろ！と
それが予選でも決勝のペースでもこれだけタイム差を付けられたのが嬉しい
サーキットによるだろうけどこれなら全然勝負になるわ >>540
レスよく見ろ、4位は棚ぼた、非トップ3での優勝はガチ、とみんな書いてる ハリルホジッチ監督の解任緊急会見は9日の何時？解任理由や次の監督は手倉森誠か岡田武史？ 現状実力で7位まで行けるなら現状望みうる最高で
上位6台が崩れる今回みたいなときに拾えるかが重要 ア◯ンソ「なんかセカンドドライバーがイマイチみたいだけど僕とかどう？」 >>512
500勝ってるぐらいだし、出してくれそうな気はする。
現実味は限りなく薄いしインディで頑張ってくれたらそれで良いが >>540
誰かさんの開幕戦みたいに中団相手には完全に棚ぼたじゃないからなｗ
そこが肝心なんだが？ >>539
エリクソンがあのルクレールに対して、ほぼ全てのセッションで勝ってるのがサプライズだわ。
去年のルクレールの無双。エリクソンのドタバタ見てて全く逆の結果を予想してた。f1コワイ。 >>558
スーパーアグリが6位入賞したときも優勝したかの如く大騒ぎだったのを思い出すよ INTELがOptaneメモリ付のCore i+とか出した
おまけ商法か >>540
結 果 が 全 て
これアンチの言葉な >>515
サインツはヒュルケンベルグに勝ててないじゃん。 もはやメルセデスのPUアドバンテージはフェラーリに対して無くなったし、これからは完全にトータルパッケージの時代だな。つまりニューウェイの時代が来る。おそらくワークス待遇でレッドブルと組めば二強と今より戦えるだろう。マルコの思惑通りに行きそうだ ハースとか速いけど最後まで走れなければ意味が無いんだよね、誰とは言わないけどグロージャン 正直、誰もトップ3にトロロッソがかなうなんて思ってもない。
それにしても、なにがそんなに違うんだろうな？ >>564
マネーパワーでマシンに何か違いがあるのかも
ルクレール地力あるから絶対挽回すると思う エリクソン…ミディアムで好走だっけ…それハトピッピの席だったのに >>540
今日のところは中団の勝者なのは間違いない 回生不足って事はなさそうだね
ガスリー最後までマグヌッセンよりペース良かったし ウィリアムズだけが0ポイントになっちまったな
やはりペイドラだけじゃダメなんだよね 4位はご褒美
でも中団のライバルのミス待ち無しでガチでやりあって
周回を重ねたタイム差で引き離して中団トップでフィニッシュ
その価値が凄い >>554 良いね 良いね 2戦目でこの結果はチームに勢いをもたらすだろうねえ >>506
アンチざまあｗ
JKの爪の垢でも煎じて飲んで来い！
速いマシンとはパッケージングなんだよ！ アストンマーティンの社長がトロとホンダに祝福してるね あと19戦あるけどもうHONDAがこの先ずっとノーポイントでもいいやってくらい今回のレースに満足してる俺ガイル
この先ずっとノーポイントだったらアンチ大喜びだろうけど >>574
なんか今回もハースおかしかったからな
パーツぶっとばしたり
マグもすぐ切れるし、いろいろ問題あるわ サインツがテストのときからトロはやると評価してたけど、
他の中団の連中は開幕戦のことも考えたら
予選だけかと思ったら決勝でも圧倒したからかなりショックだろうな >>591
期待以上のポテンシャルを見せてもらったよな
今年は安心して見守れるかもしれん 今回ばかりはトップ争いなんてお構いなしで
ずっとガスリーと後続のタイム差追っかけてたわ 前回のアロンソも今回のガスリーも棚ぼたと言えば棚ぼただが、拾える位置を走れているという事が重要
それよりどっちのチームも相方がいまいち奮わんのが気になる 枕、直線でオーバーテイクしてたね。
気持ちが寛大なうちに、去年はごめんなさいと言っておこう。 トップ6台中3台がトラブルという千載一遇のチャンスを見事にモノにしたなあ〜
おめでとうガスリー、トロロッソ、ホンダ 路面がフラットで直線が多いストップアンドゴーみたいなサーキットって他にどこがあるかねぇ
バンピーな市街地コースとか低速コーナーが連続するようなコースは諦めるわ
https://sportsnavi.f1.stats-japan.jp/f1/schedule/
これ見てると適当なのが無いような気もする
今回がトロロッソに激ハマりするコース形態だったのかな ガスリーが常にハース・ルノーよりペースが良かったのが一番の収穫
中段争いのトップ狙える DAZN見返してみたけどハートレーが悪いようには見えないんだけどな。 ハースはグロージャンのマシンが走る度にパーツ飛んでたのが面白かった
いや危ないんだけどさ >>607
10秒ペナ無ければ10位には入っていただろうからね >>602
そのうちの一つはスピード不足でサイドバイサイドで並ぶのがやっとで抜けなかったね
コーナーの飛び込みで強引に抜いたけどやっぱりそうとうドラッギーなんだろうな >>609
今はEK9乗ってるけど、現行型のハッチバックにSiR設定されたら買ってしまいそう
現行typeRはやり過ぎ&高過ぎ ハートレー最後の方34秒台だしててあの周辺では一番速かったな HONDAがよいよ復活したとの吉報を受け、
ワタクシ、不甲斐ながら約10年ぶりにモータースポーツ板への復帰を
ここに宣言いたします。
皆さま宜しくお願い申し上げます。 おれ長年アロンソ応援してるけど、ガスリーの4位すごいわ。やっぱり 前回のアロンソの五位は3強チーム抜いてもハース2台のヤラカシがあったからね。
ガスリーの4位とは順位以上に差がある気がする。
まぁ、臨機応変に1ストップ作戦(結局2ストップだったけど)に切り替えたのは流石だと思ったけど、
メルセデスに同じ作戦されたベッテルのその後を観てたらそんな思いも吹っ飛んだよね。 いやー今日はいろいろ面白かった。
ライコのピットの人は大丈夫だったのかな？足が曲がっちゃ行けない方向に曲がってた気がするけど アロンソ「トロロッソ・ホンダがトップ5に入れたら拍手してあげ」 >>492
私はベッテルのパンクをほんの少しだけ期待しました
ただ、ああも魂のこもった走りを見せられて、最後には応援しちゃってたけどね >>604
ヴィルヌーヴはともかくｗ小松さんの見立ては
テストでのデグラを真に受けた結果だろうな
川井とか米家も最初はこのデグラじゃ厳しいかなと言ってたけど
まさか2戦目で完全に中団トップのレースペースで走るようになるとはね >>476
>マシンの開発力、セットアッパーとしてのスキルは昔から優秀
それ、F１では速さがないドライバーに対する代名詞だけどね。 このコースは、シャシーが特にぴったりきたんだからね。
スイートスポットにはまったなんてＮｅｘｔで言ってた。
いつも、これが当たり前ではないから、浮き沈みしないように応援しよう。 >>622
あのテストでのデグラって
チームがドライバーにタイヤを習熟させるためとか
このスレで書かれてなかったっけ？ ttp://twitter.com/twitter/statuses/983038119770406912 シャーシなのかシャシーなのかシャシなのかシャッシーなのか ギャンブルやるかやんないかくらいのギリギリのタイヤ…いいじゃないか！
ペレスと絡んでペナ貰ってペレスとゴール…お祓いすれば治ると思うよ！思うよ！ 今後も市街地サーキットでは苦戦するだろうからここでポイント取れたのは良かった
下手したら今後は中団トップなんて結果ないかも。そんぐらいハマってたと思うわ ガスリーの最後のスティントはSSが持つのかも心配だったし
枕時代の燃費問題が本当にまだあるのかも心配で
後ろとギャップあるからそんなに凄いタイム連発せんでいいって！とヒヤヒヤもんだったよｗ 喜ぶのはまだ速い。順当にいけば６台は前にいるし
中団はやっぱり接戦であることは間違いない。
マクラーレンも決勝では強かったし、ランキングでもコンストはマクラーレン３位で
ドライバーはアロンソ４位。
一番の収穫は４位入賞ではなく、来年のレッドブル・ホンダ実現へ一歩前進ってところじゃない？ >>631
発音的にはシャシーが近い
英語だとチャシーとシャシーの間くらい なんにせよ今日は
スーパーGTのワンツーといい
F1の4位といい
ホンダ絶好調な日だったな
MOTOGPはなんか混乱してるけど・・・ 【ホンダF1】好調ホンダ・パワー、レッドブルとの契約へ前進か
ttp://www.topnews.jp/2018/04/09/news/f1/168967.html >>634
予選前に、自分らのタイヤのデグラデーションは他のチームより明らかにいいってはっきり言ってたからね
自信があったんだと思う >>601
4位はタナボタ
しかしオーバーテイクできるサーキットで、
中団勢のトップを実力でフィニッシュしたトロホンは今シーズン期待できるね！ ガスリーがリカルド抜いた時は鳥肌立ったわ（速攻抜き返されたけどｗ）
トロ史上、バーレーンでの4位は最高順位なんだなあ >>635
とりあえずトストさんの掲げたトップ3の下を争える力があると言うのがわかったのは収穫 >>613
ＦＦで300馬力は鬼よね
北の方だから雪道の上りが怖い
メガーヌとのバトルに熱くなり過ぎて完全なニュル仕様になっちゃってるのはいただけない トップ3が全台やりあってリタイヤしてたら1位だったのにな
残念だ >>624
そんなことはねーよw
というか一発の速さは元々あった方のドライバーだけど、安定性の欠片もなかったのが不味かっただけ
イギリスホンダがメインで、バトンがいた分割りを食ったのも仕方ないことだったけどな
インディ行ってからも開発力もセットアップ能力は評価されてるし、インディ500勝ったのは実力あるからだしね 最高速も燃費も回生不足の問題も例の高ドラッグマシンが原因の一つでした
２チーム供給してたら５秒で分かる事だったのに３年も掛かってしまった >>642
さすがにリカルドやフェルスタッペンには無理せず順位を譲るべきだとチームからも言われてたんじゃないかな >>642
スタートでガスリーがリカルド抜いて4位になったとき
スカパーの実況解説陣誰か触れろよって思ったｗ
その後抜き返されてこのまま後退かと思ったけど
まさか4位でフィニッシュするとは… >>625
シャシーもエンジンもまだ
バンピーなとこでダウンフォースがどうか、PUへの振動がどうか、が検証されてないからな
またQ2進出失敗したり、MGUが壊れてリタイアみたいな悪夢が起こる可能性は十分あるから
心の準備はしといたほうが良いな >>628
キーがそう言ってたね
ただ開幕戦の結果が結果だっただけに疑念もあった
ただバーレーンでそれも全て払拭された >>650
今年のホンダの改善もあっただろう。去年までのトラブルの多さに関しては。
電欠とかもそう。今のところ今年は文句なし。マクラーレンも去年までより
状態良いのは間違いないからね。 >>647
俺も東北なので雪道の怖さはよく分かる
まぁ電子制御とか優秀だろうから、要らぬ心配とは思いつつ、FFなら200ps前後で軽い方が好みだからなぁ
現行ハッチバックも面白そうとは思うんだよねぇ >>642
ホンダはスタートがいいね
マクラーレンの時からそうだった
当時はアロンソの腕かと思ってたが 今回は予選からエンジン音が良かったからこれは完走して上手く行くかと思ったがまさか4位とは。
でもホンダエンジンがまだまだ十分に速いという事が照明されて嬉しいね。今夜はスタッフはパーティーだろｗ 流石に1秒差あるトロロッソがリカルド抜いた後に蓋して通せんぼしてたら
マルコ爺さんが激怒してただろうな
そういえばレース後にマルコがトロロッソのところに来てエンジニア達に祝福してたね 低速コーナーは開幕の時から良かったと言ってるから、
バクーは案外面白そうなんだよな >>649
琢磨はバリチェロに速さで勝てないとホンダのスタッフに明言されてたし
それでワークスホンダに残れなかったドライバーだよ。
そこは現実みないと。応援はしてるけど、歴代日本人ドライバーと同じ路だった。
つまりトップクラスのチームメートに負けて消えていくという。 >>658
現行ハッチバックをそろそろ出るだろう無限のエキゾーストとエアロあたりつけて乗るのがお手軽お手頃で良さそう >>664
それってBARのスタッフでしょ？
イギリスの連中が琢磨冷遇してたのは、当時からそれなりに知られた話だったと思うけど
で、ワークスホンダもほとんどBARスタッフからの移行だから、日本人ドライバーが入る余地無かったって政治的問題がありすぎ
しかも挙げ句にワークスホンダがスーパーアグリに決勝で負ける珍事までやらかしたよね >>614
最後一瞬抜いたけど抜き返されたんだよな。 >>665
無限のパーツは性能良いけどお値段も良すぎてね… >>614
速いけどあれは有利な状況だからそこは差っ引く必要がある
あれをもって鳩のペース速かったは無い ガスリー、ドライバー・オブ・ザ・デイもおめでとう。確かにその価値ある。 アロンソがトロロッソに乗りたそうにこっちを見ています。
仲間にしますか？ 今週末も本当に楽しみだ
今日は寝ないで会社頑張ろう
F1が今週も頑張ろうとモチベを上げてくれるとは >>654
レーキ角付けたからバンピーなところで厳しいと。まさにオーストリアタイプの。 >>666
日本人ドライバーへの冷遇なんていい始めたら
中島悟のころからある話。中島悟なんてレギュ違反のウィングつけられて
ノコギリで調整したりしてたし。その息子の一貴はタイヤを左右逆につけられたりしてた。
別に琢磨だけの話じゃない。 さくらの連中もガスリー渾身の素晴らしいドライビングで4位ゲットに泣けただろうな！
しかし、これで満足しないでさらにハードワークしてくれよ。もちろん言われなくてもやるだろうけど >>656
今となってはそのトラブルの半分以上がシャシー起因の可能性も否定できない
いずれにせよ重要なのは
マクラーレンはルノーを載せても遅い
ということだ >>674
そんな差別当たり前の環境での評判信じちゃうのは、純粋なのかなんなのかw
結果が全てと言うんであれば、鈴鹿の予選での琢磨のタイムなんか凄まじかったし、フロントローも取ってるんだし速さ自体が無かったなんてことはないよ
ただ、性格的な問題から安定性なくて評価が下がったのは不味かったけど、
アメリカではその無鉄砲が気に入られたみたいだし、インディ行って良かったんだと思うけどね ガスリーは物が違うな
トロホンに居てくれてありがとうと言いたいわ
鳩クラス2人じゃ今回も枕の後ろだったろうしな >>671
マクラーレンルノーでいい感じだから別にこっちに来なくていいだろｗ しかし強みたいなサーキットのスピードを見てるとホンダPUがルノーPUよりパワーがないとかよくわからんな >>678
そんなこと言いだしたら中島悟はネルソンピケに予選で勝ったときもあったし
中嶋一貴はﾆｺﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞに予選で勝った時もあった。
だけどシーズンとおして成績残せなくてF1で居場所なくしたのは琢磨も同じじゃん。
表彰台にのった亜久里や可夢偉だって同じことだよ。 >>681
実際ホンダのがあるんでしょ？パワー
レッドブルの空力お裾分けがそれほどまでに凄い可能性もあると思うが実はこっち？ フェルナンド・アロンソ 「トロロッソ・ホンダがトップ5入りしたら拍手」
https://f1-gate.com/alonso/f1_41452.html
とりあえずアロンソには拍手喝采してもらわないといかんな・・・ トヨタが撤退しなけりゃ可夢偉も長くできたんだろうなーって当時ニワカながら思ってた >>682
だから最初から一発の速さはあったけど、安定性がなくてって話はしてるじゃん？
開発力とセットアッパーとしての評価が速くないドライバーへの代名詞、なんて訳のわからんデマカセ言うので、
速さ自体がなかった訳ではないでしょって反論してるんだがね >>683
正確なパワー公表されてる訳じゃなくて、マシンの加速とか最高速から推定した値だから、
マシンのドラッグとかで本来の数値は分からんのだろうけどね
今回のアップデートがそれだけ良かったってことかね 個人的にはそこまでレットブルにこだわらないでも良いと思っている
トロロッソとの連携を深めた方が可能性は高そう
レッドブルは今は大きなチームだけど元々はスチュワートやジャガーの流れ
元ミナルディのトロロでもメーカーのホンダの支援があれば問題ない
ただカスタマーでもう1チームにPU供給してデータ取りはしてほしい アロンソ、Twitterで拍手の絵文字使ってるけどもしかしてこれ…… >>683
今回は低速コーナーのあるS2も速かったし、別に直線番長というわけでもない
確かにインドは最高速でトロより上だったけど、全体ではそこまで速くなかったし
さすがにメルセデスエンジンとフェラーリの方が馬力あるのはわかるんだけど
ルノーってほんとにホンダ以上なの？という疑問がね >>686
「開発能力がある」、「セットアップ能力がある」
F1でこれ言われ始めたらドライバーとしての評価としては
最低レベルだと思った方が良いよ。みんな速いからF1にあがってくるんだから。 ていうかF1ドライバーで開発能力とセットアップ能力はあって当たり前だろう
その上でチームメイトに0.5秒くらいの差をつけちゃうのが1stドライバーの条件だと俺は勝手に思ってるｗ >>689
そりゃあ約束のアレでしょw
少々セコい気もするけどw >>692
そう。結局はそういうことだと思います。速ければF1には残れない。
ひいきのドライバー応援するのは良いけど盲目的になってもね。 >>691
それF1以前にF3とかの時代から言われてたことだから
マシンの調整に対して具体的に言葉で返答してくれる稀有なドライバーだってね
ブリヂストンの浜田さんだったかも、タイヤ開発の時に高い評価してたし
遅くて他に評価のしようがないからそう言われてたんじゃなくて、元々あった話がF1でもそうだったって事なのに、
あまりにも卑下しすぎじゃないですかねぇ >>695
だからそんなの散々言われてるんだって。トップカテゴリーにあがってくる
ドライバーはF1に限らず。 >>688
自分もそう思うけど、トロロッソはあくまでもレッドブル傘下だし、トロロッソにホンダをつませたのもレッドブルの意向だろうからね。レッドブルの意向には逆らえません >>698
レッドブルの技術陣の背後にはニューウェイがいるし
トロロッソへの供給は現状維持として、レッドブルへの供給は
ホンダにとって悪くない話だと思うけどな。 >>692
開発力に関してはドライバーの差が大きいってのは、F1に限らずどのカテゴリーでもある話
>>697
F1ドライバー全員がそれができる訳じゃないってのは、
昔から色々な媒体で開発スタッフからの話なんかで言われてるでしょうに >>688
心情的にトロロッソとの関係の良さもあるから難しいけど
あんまりF1に義理人情を持ち込まない方がいい気もする >>694
例えば琢磨に当てはめるなら、彼は予選でたまにバトンに勝つことはあったけど、シーズン通してみるとやっぱり劣ってた
チーム内での立場やら不可解なトラブルを考慮してもチャンスを活かしきれない弱さがあった
俺は琢磨好きだったし応援してたけど、バトンとどっちが優れてるのかと問われるとやっぱバトンとしか言えない状態ではあったな
もちろんバリチェロと比べても然り
F1にたどり着くまでの経歴や努力や能力を考えるとすごいと今でも思ってるけどね
当時トロロッソのオフシーズンテストに琢磨が呼ばれた時は興奮したもんだ
今でも画像持ってるもんｗ 端的に言えば。セナとかハミルトンは「開発能力が高い」とかで評価されてるわけじゃないわけ。
ベッテルやプロストもアロンソもそう。みんな速いから評価されてるわけ。
難しい話じゃないよ。 マクラーレンのフェルナンド・アロンソは、次のように語った。
「素晴らしいね。とても良かったよ。でも、それは今日だけじゃない。昨日も彼らはとても速かった。彼らはそれを、今日も再びやったんだ」
そうアロンソは語った。
「でも、皆さんはオーストラリアで、トロロッソについて僕に尋ねなかった。トロロッソについて訊かれることが普通のことになるのを願っているよ。
チャンピオンシップは21戦だからね」 自分だってシューマッハに並んで琢磨がフロントローに並んだときは
嬉しかったし興奮したさ。日本人ドライバーもやっとここまできたか、と思いました。
単純にうれしかった。 今は亡き長谷川さんも やっと今日成仏できたね、、、 人 去年までさんざん馬鹿にしやがったクソ野郎どもにリベンジできたなw >>705
ゴミ野郎め、でもだいぶ焦ってるようだな SPEED TRAP KM/H
1 R. GROSJEAN 340.0
2 C. SAINZ 335.5
3 V. BOTTAS 333.4
4 L. HAMILTON 333.0
5 S. PEREZ 332.5
6 L. STROLL 331.2
7 E. OCON 330.7
8 C. LECLERC 326.9
9 P. GASLY 324.6
10 M. ERICSSON 324.0
11 K. MAGNUSSEN 323.9
12 N. HULKENBERG 322.4
13 S. VANDOORNE 322.1
14 5 S. VETTEL 321.9
15 S. SIROTKIN 321.7
16 F. ALONSO 321.1
17 B. HARTLEY 316.1
18 M. VERSTAPPEN 311.9
19 K. RAIKKONEN 304.8
20 D. RICCIARDO 296.9 つーか、コンストで勝てると思ってんるだろうし、アロンソだけならポイント高そうだろうな。
だが、ガスリーとバージョンアップに期待しよう。 >>710
ハートレーは結構オーバーテイクしてたのにストレート遅いんだな 来週もう中国か。 共産党がヘンな細工とかして来ないだろうな？ 要警備かも 仮に３強が全て完走だったとしても７位入賞はかなり素晴らしいよ。
サーキット毎に得手不得手はあるにせよ、
得意なサーキットではかなりのレベルで勝負できるわけで。
オーストラリアが不運過ぎ、バーレンがラッキーだとしたら、
入賞圏内を争える、というところが平均値じゃないかな。
毎回楽しめる、ってことですな。 ヘルムート・マルコ「マクラーレンはルノーエンジンでもいまだに最下位のトップスピードだ。つまるところ彼らの車は彼らが思っているほどにはよくないのだろう」
http://www.thebestf1.es/helmut-marko-ataca-mclaren-siguen-siendo-ultimos-renault-quizas-coche-no-tan-bueno/
マルコは、Auto Motor und Sportに語った：
ホンダエンジンの時だけではない。ルノーエンジンでも彼らのストレートスピードは最下位だ。
彼らの車は彼らが思っているほどにはよくないということだ。
ルノーエンジンを得たミスター・アロンソは、次はレッドブルに挑むと息巻いていた。
でも蓋を開けてみればトロロッソの後ろだった。
マクラーレンが強いわけがない。
マクラーレンは能力を上げつづけていたホンダエンジンを失ったどころか、
大量の資金も失ったんだから。 バーレーンはパワーサーキット傾向だからそれもまたいいわ >>716
マルコ爺さんそれ以上は駄目だ
マジレス過ぎる >>716
マルコよ
もっとオブラートに包んでくれ 本当にホンダPUにパワーが無かったら今日の結果はでなかっただろう。 まぁほっとした。
あとはPUの更なる進化、飛躍、に期待するだけ……な段階に入ったと信じたい。 ボッタスの来季のシートリカルドになりそうだな。で、その空いたレッドブルのシートにサインツ
ガスリーはやっぱ良いドライバーなのが証明されたけど、上が詰まってるから来季もトロ残留だな 今日vipleagueで観てたやつおる？めちゃくちゃ重くなかった？ 最高のPUであってもワークスじゃないと最大限にパフォーマンスを引き出せないのはウィリアムズとインドが証明してるから
ホンダもワンチャンあるか 今日のトロロッソピットクルーの喜びようみたら本当にマクラーレンと別れて良かったと思ったわ >>164
ホンダはマクラーレンの批判に反論せず黙って耐えながら開発続けて改良に改良重ねて、マクラーレンに捨てられても言い訳せず、トロ・ロッソで今回の結果を出した。
マクラーレンの3年間の最高順位アッサリと2戦目で更新。
黙って結果を出す。
これぞ日本人の精神、武士道だわ。
それに常に前向き、上を向いて頑張るのだからマクラーレン批判よりメルセデス、フェラーリをひたすら追いかけるほうに興味あるわ。 >>690
ホンダは開幕戦で壊れたが
ルノーも今回のリカルドがバッテリートラブル
ルノーPUはバルセロナテストでもバッテリートラブルがカスタマー勢にだけ発生してる
これはマクラーレンにも発生する可能性はあるな
そう考えるとトータルではホンダの方がいいかも知れない >>728
欧州市場での物売りはそうするしかないんだよね
常に一定のリミットを設けあちらの文化を傷つけることは許されない
能力を見せつけてもいけない
セナプロ同様に、あちらの舞台のスターに導かれて評価されることがホンダの理想
ガスリートロロッソに感謝だね
外敵への中傷も周囲が勝手にやってくれてるしw 会社の3桁台数規模で営業車がトヨタからホンダにスイッチするんだが、ウチの総務課も見る目があるな！！ お知らせ
大谷が、６回まで、パーフェクト投球です。
すごすぎる
月曜日は、ホンダも大谷も日本日和で何より 表彰台には、トップ６台との差がまだ大きい、今回は半分の３台がリタイアしたからね
でも、去年のＳＦといい、結果を残せるドライバーだね、おめでとう >>734
ホンダ応援者のみんながみんな
そういうメンタルでもないんだが、
まあ良いか >>730
欧米では、欧米人同士の間の批判や中傷は許されるが
同じことを黄色人種ホンダに言われたら、
イエロー猿には意見する権利はない、生意気だと激怒して絶対に許さない
ってことですね。
だから、ホンダはマクラーレンに対して一切モノを言えなかったんだね。
別に武士道精神で黙っていたわけではない。
３年間マクラーレンがどれほど間違っていたとわかっても、
もしホンダがマクラーレンを批判したら
ＦＩＡはホンダを追放したんだろうね。 >>321
可夢偉が鈴鹿で表彰台に登ったとき以来かな〜 >>738
それは日本市場でも、中韓に上から目線で説教されたらむかつくしな
市場で反感買うとモノが売れなくなる 今回の予選から決勝の流れは、数ヶ月前なら
信者の妄想として片付けられてたような事だよなあ。
実際出来過ぎだしファンとしてその可能性は信じたかったが
それが起こり得る前提条件としては
・ホンダの競争力がルノーに肉薄すること
・トロロッソとのマッチングが大当たりであること
・ガスリーがスーパールーキーであること
これらを全て満たして初めて言えることだった。
だが現実に、ほぼ満たしている！ おめでとうトロ＆ホンダ
最後のSSに履き替えてからのハートレーは、結構ゾクゾクしながら見てた。
もちろんタイムを追うだけだがｗ
ペレスとの差がガツガツ削られていって、最後はコンマ３だっけ？
ペナルティなければ（これ言っちゃいかんが）、もうちょっと上にいただろうし。
何よりPU問題なかったようで。次戦から楽しみだなー。
そう簡単にいかないのだろうけど。 ペレス抜けー！とは思ったが
ハートレーがぶつけちゃった相手なんだよなw
ペレスもダメージあったろうし複雑ではあったわ。 >>743
フォーメーションラップから遺恨があったその二人は
追加ペナルティでレース後仲良く順位降格されてるね
まさに踏んだり蹴ったり >>740
というか
日本人は、中韓人から批判や中傷されたらムカツクけど
一方で、欧米人から批判や中傷されても、
先生に怒られたかのように大人しくなって、人ことも言い返せずに従う。
ホンダは、Ｆ１界でそういう感じで振舞っているんでしょうね
そうしないと問答無用で追放されるから。
悲しいことだけどね トロロッソの調子が良いとレース以外でホンダを叩こうとするよな 相撲とか柔道で外国人が威張ってたら気分悪いのと同じだね >>745
中韓メーカーが欧米で商売してるときも、日本メーカーが欧米で商売するときも
いかに自分たちが無害であるかをアピールする
逆に欧米人がアジアで商売するときは「欧米ではこうだ」とアピールする方が
アジア人に受け入れられやすい
こればかりはどうしようもない 欧州人がどうとかというか
あちらのスポーツなんだからしゃーない。
所詮はお客さんだろ。
ホンダにだってシリーズを支えていく、
育てていく気概までは無かろうよ。
スーパーフォーミュラやGTの取り組み方とは違って。 >>738
そう、それはアロンソに対しても言えること
EU圏でのマーケティングは困難なチャレンジで
忍耐こそが真のホンダスピリットだと思う
客の庭先で勝ち続けていいわけがないぞ
我々は物売りだということを忘れるな
という本田宗一郎の言葉を思い出す そりゃフェアに勝負したら白人如きじゃ勝てんからな
連中も分かってるから排他的なわけで…
現実はクリーンディーゼル（笑）が限界の技術力だしね >>725
「かも」じゃなくてトロロッソと組んだ時点から既定路線だから 低迷しているときはアンチが集まり
活躍しているときはウヨクっぽいのが集まる
極端な連中はおいしいところだけもっていこうとするこすっからさが透けて見えるから嫌いだ その上、日本人だけが出来る休まず働くってチートを
あらゆる手で封じ込めにきてるからな。 >>753
単に同じ人の、様々な人格なんだと思うけどなw >>730
>欧州市場での物売りはそうするしかないんだよね
>常に一定のリミットを設けあちらの文化を傷つけることは許されない
>能力を見せつけてもいけない
はっきりいって卑屈すぎ。相手を不必要に刺激することはないけど、この物言いには
奴隷根性が染みついている人間の発言のにおいがプンプンする。
ある一定のレベルを超えて優秀さを見せると人種なんて超えて尊敬されるよ。
卑屈の色眼鏡が自分に染みついてることを意識した方がよい。 >>728
それだと全部マクラーレンが悪いように聞こえるけど、ホンダのMGUHが壊れまくって迷惑かけてたのも事実だからな？ >>681
世界で唯一、レッドブルだけが両方の生のデータを掴んでいる
もしレッドブルがホンダと組むことを決定したなら、少なくともレースを劇的に左右するほどの差
は無いって事になるね >>756
ある一定レベルを超えて優秀さを見せることが「可能」ならな。 昔の恨みを欧米が晴らしてると言ったら言い過ぎかな
今や、製造業もインダストリ4.0やらIoTやらで
いつの間にか欧米が規格を主導
「日本は労働時間が長いだけ。同条件ならわれわれも同じ製品を作れる」
http://www.sanspo.com/sports/news/20170312/mot17031205000002-n1.html >>751
こいつはアホだしゴミ
F1みるなよ
いや日本から出て行け
お前みたいなやつが
いると時代の変化に取り残され
競争に負けるようになる あちらは時間決めて集中してやるのが得意なんだろうが
日本人は長い労働時間でだらだらやるのが好きだからなあ。 >>758
となると、もしPUがそれほど速さに影響しないとなると
それはそれでホンダの参戦意義が問われるというジレンマも
出てきてモヤモヤするな トロロッソとマクラーレンの切磋琢磨具合が素晴らしい
理想的な展開になってる
速いトロロッソと大量ポイントのマクラーレン >>761
ムカつくのは当時の負け犬（欧米）に日本メーカーが支配されつつあること
気にくわないが奴らはルールを決めるのが上手い >>757
その直接原因がコンパクトさを求めた事
別に枕が無理言ってそうさせたとは言わんけど、枕のシャシー開発能力の
「低さ」を吸収しようとしてコンパクトにしようとしてたのかも知れない
パッケージで考えないといけないというのはそういう事
お互いの欠点を補いあって、はじめて速いマシンができるんでしょ
それなのに、ホンダが悪いホンダが悪い俺たちは悪くないってね
これじゃ速くなるわけがない >>764
メルセデスフェラーリレベルまでいけば、PUも意味を持つでしょ
ホンダが最終的に目指してるのはその域だと思うよ
あくまでも対ルノーの比較ね >>762
事実なんだよ
レギュレーションを決める段で
日本メーカーは排除されてるからｗ
隣国同士で戦争を繰り返してきた欧州は
本質的にスポーツではなく政治の世界という事 ハートレーに更に追加ペナルティってマジかよ
って思ったらまた相手はペレスか、この二人、今後いろいろありそう >>768
FIAからは、隙あらばPUメーカーを都合のいい下請けにしたいという
意図を感じるから、ホンダやルノーは気をつけて欲しい >>756
どこかに欧州人による手柄を残しておかないとだめなんだよ
あちらで生きのびていくにはさ
ドライバー、オーナーしかり欧州文化をね >>772
こんな掲示板で主観を完全に排除したら、ただのニュースサイトじゃん 4位はすばらしいんだが、もう少しエンジンパワーをホンダにはお願いしたい。
3位との差が絶望的なレベルででかい。
50周で考えて１周当たり何秒詰められれば上位と絡めるのか。
そう考えたとき結構なタイム差がまだまだ存在する。 ３位との差はチーム力によるマシン格差で有って言うほどエンジン差じゃないから >>773
そういうのは現場にいる人は理解してるでしょ。
そういう話を得意げに話してる奴からする奴隷根性ってのがあるんだよ。
心身とも奴隷根性に侵されて気づいてない奴が多いからね。 >>775 トップ３までは60秒以上の差があるね。
これは、ＰＵだけでなく、シャシーやドライバーも含めた全体で負けているんだよ。
今回の成績は嬉しいけど、上はまだまだ先にいる。
しかし、まだ二戦目だし、マシンも急造だと思えば、これから先が楽しみだよ。 >>757
パートナーとのパッケージングにおいて
片方がまるで譲ることなく要求ばかりをし
その結果、片方にしわ寄せが行って
結果として起こった不備について
どちらが悪いというものでもない。 >>756
あまりに物事を知らなすぎます。
スポーツだけでなく産業でも卑屈な対応を繰り返してきたのが欧米の流儀だ。 >>775
メルセデスと戦うにはまだまだ時間がかかる
>>776
PUが壊れた→PUが悪い
という短絡思考こそ小学生のようだよ >>778
ちょっとなにいってるかわからないけど
常勝世界最強エンジンがホンダスピリットだと願うのも
それはそれでいいんじゃないの ザウバーはいつもの事だがウイリアムズとフォースインディアがクソ化しとる… >>777
それはそれでPUメーカーとしてはおもしろくないよね
タイヤ戦争ほど速さに影響しないのかと >>779
なおガスリーとアロンソの差も50秒有ったのだった… >>787
最後アロンソがラップダウン考えてタイム落としただけで
実際の差は２０秒位だったよ >>787 ん〜となると、アロンソは３位までに２分近くの差があるんだね。
マクラーレンやアロンソが言っていた、ＰＵが換われば、優勝とか表彰台とか、ちょっと難しそうだね。
まあ、ホンダやトロロッソはＱ３やポイント争いを明言していたから、現実味がある今回の成績だね。 >>788
ラップダウンを考えてタイムを落としただけで30秒も差ができるの？
残り数周で ガスリーとヒュルケンが37秒差だから
ガスリーアロンソは最後アロンソが戻してなくて
40秒ってとこでしょ たしかに最後、アロンソはめちゃくちゃペース落としてたな。
ラスト一周、ヒュルケンとのがぐんぐん広がってた。
恥ずかしながら、トラブルか！？と色めいてしまった。 正直、今のトロロッソのマシンにアロンソが乗ったらというのは興味あるよねw ＞＞７５０
＞客の庭先で勝ち続けていいわけがないぞ
＞我々は物売りだということを忘れるな
＞という本田宗一郎の言葉を思い出す
なるほどね。商売は人間相手だから、相手をしらないとね。
欧米人の胸の内に隠された「人種差別文化」を黙って受け入れないとだめだね。
ホンダ創始者さんは、海外勤務したわけでもないのに、よくわかっていたんだね。
ホンダＰＵがＦ１チャンピオンとるためには、
トロロッソ、ガスリー、トスト、キーの陰に隠れて、
どんな批判されようとも黙って黙々と、縁の下の力持ちで、頑張るしかないね。
そして、仮に、将来、ＮＯ１のＰＵになってシーズン優勝しても、
全てトロロッソ、ガスリー、トストらのお手柄にすることが絶対鉄則だね。
ホンダＰＵを一言でも自ら自慢したら、トロロッソ社員から反感かって虐待される あと50馬力あればレッドブルと同じタイムで 走れるんだけどな >>796
日本だって
スーパーGTで海外勢を厳しく締め付けたり
大相撲で外人力士を好ましく思わなかったり
そういうのあるじゃん。
ようするに外様なら空気読まなきゃいけない部分もある。
ホンダは都合良い時だけF1に参加するからそういう扱いなんだろ。
F1村の一員になって貢献しようという意識が無い限り
ずっとそんな扱いだよ。 >>797
そう考えるとウィリアムズってどんだけクソ車体なんだよ。 >>796
そういう白人差別に耐えかねて、
「おまえ等だって好き勝手やってるじゃねーか！日本にだけ文句つけるな！」
とぶち切れたのが国際連盟脱退と太平洋戦争だと思うよ ハートレー、フォーメーションラップで、なにしたのん？
ペレスもペナ受けてるし。
見直してもようわからぬ。 >>802
ペレスがハートレー抜いちゃったの
それで順位戻さないまま1周してグリッドに戻っちゃった >>796
ちょっと角が立ちすぎな気もするけどw
彩るのはそちらの文化でヨロシクねってスタンスと理解してる
その位置に立つには優秀なスペックが必要なことを
あちらはファンレベルでも知ってると思うし
評価は周りがするものってのがらしさなんじゃないかなと個人的に思ってる ペレスがいけないんだろうけど、出遅れた車はピットスタートしなければいけないってルールがあって
ハートレーはそれを無視したって裁定 ガスリーはハゲる前にトップドライバーになってほしいよね >>790
燃料切れ掛かったのでは？
枕シャーシでは燃費悪い説 現状、マクラーレンがまさに昨年のトロロッソだな。
序盤の混乱やリタイヤに乗じてチーム力以上のポイントを稼いでいく。
トロロッソは昨年のルノーの立場かな。
そしてルノーはフォースインディアだ。
ウィリアムズの位置にはハース。
ザウバーがマクラーレン。
今季のトップ3以下は
ルノー
ハース
トロロッソ
マクラーレン
ザウバー
ウィリアムズ
こんな順位になると予想。 F1 Zone見てて思ったんだけど、1分遅れるようなペースでもなかった気がするんだけどな。
34秒台はさすがに連発なかったけど、常時0.7くらいしか遅れてなかったし、下手したらTOPグループよりも早い周回も重ねてた。
重い時はちょっと遅かったかな。
第二集団より常時0.3秒は速くてTOPより0.8くらい遅いのか PUで速く出来るタイムにも限度はあるがやはりパワーはあるに超したことはない
パワー出ればシャシー側でも出来ることは増える >>810
ピット回数が違うからな。同じ回数ならもう少しペース変わるだろう >>812
あ、そうか上の3台は1回だったね。
それを考えるとタイヤうまく使えるれば30秒差か。0.5秒落ちだとそんなもんだね。 >>814 なぜホンダスレに、、、、
しかし、これは大変な事だね。
怪我した方の回復を祈ります。 >>813
それをやろうと思うと、ミディアムとかで34秒台とかで走りまくらないと厳しいから…まぁ結局のところまだ上位とは差が結構あるとは思う
でも周回遅れにされなかったのはすごいと思うよ俺は
もうあとちょっと頑張ればRBなら追いつけないまでもケツを追いかけるくらいはできるかもしれない >>817 それは仕方ないよ。
どう見ても、アンセイフリリースだからね。 >>814
これ、華麗に避けてる訳じゃないんだよね
恐ろしい トップ3台は 2ストップの方が速かったと思うから、実質もっと離されてるような気がするよ。
メルセデスがポジション重視にしたから 1ストップにしただけで、理想は 2ストップのはず 年間3基だけど、これって壊れる前に一定距離走ったら壊れてなくても交換するんだよね？
ホンダは2基しかないわけだけど、壊れるまで使い倒す方向なのかな？
それとも壊れてなくてもペナルティーを受けて交換するのかな？ >>821
別に交換しなくてもいいよ
ヘタるから普通はするけど 年間3基なんて当のフェラーリすら破るんじゃねーのって感じ ガスリー4位おめでとう！
ここ数年のうっぷんを晴らす結果でした！
興奮したなぁ！可夢偉の2位を見たときくらいの喜びやった！ホンダもトロロッソもすごいぞ！
今年も鈴鹿に応援に行くぞ！記念カキコ！ >>823
確かベッテルが1回交換してなかったか？ >>822
いやいや、した方がタイムは良くなるはずだよ。タイムが良くなるからトップ3台除いて、 2ストップがほとんどだったんだから
フェラーリはメルセデスの後ろに付くと、追いついてもなく自信がなかったからポジション重視でソフトを無理矢理引っ張ったんだよ？
ボッタスはベッテルがピットに入ると思ってタイヤ温存してたから、終盤まで詰めてこなかったんやで >>828
意味の無い仮定だね
ガスリー居ないならクビアト残ってるはずだからそんな変わらんと思うけど 年間3基のレギュレーションってさ
全チーム同じサーキットで一斉に交換したら事実上ペナなしで
繰り返せば全戦新品使うのも可能ってことよね まぁそうだけど、そんなことは起きないからなぁ…ｗ
中団チームは上位と違ってコースによってスピード代わりそうだし
3基越えたらレース捨てて交換もありだからまぁそのへんも楽しみ 来年ガスリー居なくなるかもしれん
サインツはルノー残留になるだろうし
まさかのクビアトとハートレーか >>834
サインツがルノー残留なさそうな雰囲気になってきた気がするが サインツもレッドブル本家が迎え入れる可能性がガンガン目減りしてる様に思えてならない
肉の後継者のニコヒュル相手に苦戦してる様ではな ガスリー凄いよしよし ハートレーはまぁゆっくりやるしかないわな >>713
フロントウィングかどこか壊れてたから
エアロのバランス狂ってたんだろ >>828
ア◯チ「 け っ か が す べ て 」 ハートレーは、チームに襲いかかる不運を一人で受け止めてる最強のセカンドドライバー
鳥にぶつかったり、チンピラに絡まれたり…
地雷原の上でタップダンスを踊る様は、まさにハードラックとダンスっちまってると言えよう。 うぉぉ 4位なのか！マジなのか！
今年もダメかぁ・・と思っていただけに嬉しい驚き！
細かいとこ知らないけど、これって棚ぼた4位（上位潰れ）なのか、実力なのかどっち？
実力ならなに？表彰台も期待していいってこと？ >>842
実力と棚ぼた両方
でも棚ぼたは以下全員に恩恵あるわけで 盲目なホンダの馬鹿信者に教えてやる。初戦で俺たちのアロンソは5位。トロホンはノーポイントしかもPU故障。今回トロホン4位だったが枕は2台ともポイント取った。まだ枕がトロホンをリードしているよ >>832
ペナ受けた順に降格だから最初にペナ受けて予選トップならトップのままだけど、順番が後ならもろにグリッド降格にならない？ 2人のレッドブルとライコネンがリタイアだから
本来なら7位と言うところだけどな
しかしガスリー良かったわ >>842
現状では棚ボタ無しで6位以内は有り得ない
でも上位3チーム以外では誰よりも速く、脅かされる事は全く無かった 上位陣の何台か止まっての4位だけど、今回一番よかったのは
ライバルのハース・ルノーより、常にレースペースがよかったこと
これは運でも何でもない
常に改良していけば、中段勢トップ、コンスト4位も可能性があるということが分かった
トロロッソもホンダも改良改良だ >>844
お前の方だろ？
エンジンのせいで勝てないだけで、ルノーならトップ争い出来るんじゃなかったのか？それとも、ホンダの上にいれば満足だったのか？なさけな！ >>843-848-849氏
なるほど！ 今さらさら〜と読んでて、レッドブルが潰れたような事かいてあったからそれかな。。
いや、そっか。まぁ棚ぼたと実力両方って意味もわかるわ。 でも中盤上位にはいるってことね。
前戦のことあったし、今日もまた大谷君wがすごかったからホンダまで期待しないようにしてただけに
すごい嬉しいわw あぁ、来週もどうか良い結果が出ますように＞＜ >>844
そうだよ。
「まだ」リードしてるよ。あと19戦あるから。 >>732
凄い台数だな。
車種は何になるんだろ。 4位という順位より今引き出せる全てをトラブルなしで出せた嬉しさが一番なんだろうな
何かしら後悔が残ることなく戦いきって、終わってみたら4位だったみたいな。
ハートレーは悔いが残りまくりだと思うが次期待してる ホンダエンジンは凄くトルクフルだという事が明らかになって来たので、色んなタイプのコースでコンスタントに成績を残せそう。
まずは毎回ハースに競り勝って欲しい。
パパイヤは眼中にない。 >>857
中団の中ではそうなんだがトップを争うならトルクも馬力もまだまだ足らないね
3年後には争えるレベルにはなるかもしれん伸びしろはあるけど とりあえず基礎というかベースになる骨格のエンジンはできたからあとは燃焼技術と各部品の軽量化、強度、剛性を高めていくかだね
去年新しいダイノを導入したのも大きいけどもっと早くからやればよかった ガスリー、車体の軽くなる第三スティントはほぼ一人旅だったから
トップスピードも潜在的にはもっと伸びるはずだったな >>844 馬鹿なアンチに教えてやる。
４位はホンダの復帰後最高位だし、最高速もマクラーレン時代とはかけ離れた速さだ。
マクラーレンには出来なかった事が、トロロッソには出来るんだよ。
………って煽り返してほしいのかな？(笑) 嬉しいけど本当壊れないかまだ心配だww
次も問題なければいいんだけど、メルボルンがあれだったからまだ安心は出来ない >>858
ほんとコレより上との差を埋めるのには、それ位の期間がかかるよね。
レッドブルシャーシーとリカルドが手に入れば短縮出来るけど。 安いやつけど、寄付金のつもりでトロロッソの帽子買った甲斐があった。 キーホルダーとかもあるよ。 >>800
エンジンマップやデプロイ最適化で同じPUでも
差がついていたからPU一緒ならパワーの発揮も
同じって訳でもないような
まあエンジンがメルセならシャシー性能でトップに
立てると言える説得力を持ってるのは赤牛だけだろうけど
他はPU要因よりもシャシー性能だろうね バンドーン「私は初めからホンダPUが活躍すると思っていました」 アロンソ「遅すぎて苦労したが、ダブル入賞という結果に救われた」
あっw >>836
サインツちょっと焦ってると思うわルノー乗ってしまうとレッドブルの席をガスリーに奪われる危険がある トロロッソ４位
／／ ／／ そんなっ…！
. / / __,‐⌒ヽ､ ／／ バカなっ…！ バカなっ…！
/ / / '─ ＼ / / 常識外なっ…！ ありえないっ…！
／／ノ ノ-､ （○つ＼ / / どうして…！ こんなことがっ…！
／／ | ｡（○） ､ﾟ ヽ, ヽ l l どうして…… こんな…
／ ヽ Ｕヽ__,,,ﾄｰ'i ）| | あってはならない……！ 常識的に……！
ﾉ ｀ ⌒'' ﾉ | | どうして…
（ } ﾉ ﾉ どうして… こんな…
ヽ ／／ こんな…
ヽ ／／ こ ん な こ と が っ … … ！
アロンソ レッドブル、4位入賞のピエール・ガスリーの走りを絶賛 「男を上げた」 >>872
ヒゲのオジサンは、開幕戦と似たような予選結果じゃないの？
本当にこのオジサンの言うことは、おかしい。 すぐに中国GPがやってくるが
あそこはマクラーレンも比較的得意なほうのサーキットだから
かなり接戦になると思う >>877 トップ３が抜け出してるから、中段チームの激戦は面白いじゃないですか！
実際、今回も面白かった訳で、やはりバトルがあると面白いですよね。 >>861
最終スティントでのガスリーはSSタイヤで残り20周
それでも後続のマグヌッセンをグングン引き離すラップを連発
燃費もタイヤも気にせずに攻めまくっていた
残り周回と燃料を考えると傍目にはヒヤヒヤもんだったが
結果は全く問題なしで余裕のフィニッシュ
4位よりもライバルのハース、ルノー、マクラーレンを
完璧に上回る走りができたのが大きい >>879
そこだよな
棚ぼたの4位だからでもなく
ガスリートレインしまくった挙げ句でもなく
中団勢を向こうに回しての4位だったから
価値があるんよ ラップタイムとにらめっこしてると、
セクター1が遅く、セクター2がかなり速い、セクター3も悪くない
という印象だった。ストップアンドコーよりテクニカルエリアの方がよさ気。 >>732
フリート客だから
上客ですな
営業担当ウハウハだは 少なくとも今回は両ドライバーが揃って
マシン戦闘力の高さを認めてた事、そして
その通りのリザルトを得たのは大きな事実。
次回以降もこの調子を維持出来るようなら、
中盤戦以降、鈴鹿は本当に楽しみなレースになる。 >>732
営業車なら
ヴィッツからフィット
カローラからグレイス
プロボックスからパートナー
辺りかな >>293
ペナルティうけてビリから追い越して１４位だからな
マシンのポテンシャルは高いんだろうな。 >>883
まだ結論は早い、次の中国ＧＰでどうなるか様子をみよう バーレーンは全開率61%、上海は全開率52%か。
トロロッソとしては上海はあまり得意ではないコースなのかな？ >>828
鳩じゃなくクビアトやサインツだったらダブル入賞って可能性もあった訳だし、んなこと言っても意味ないよ >>887
バーレーンよりは向いてないと思うが
市街地コースや高速サーキットよりはマシだな トロロッソ躍進の理由の一つが
今年高いレーキ角を付けてるところにあるらしいが
市街地コースみたいなバンプが酷いところは機能させにくいという事らしい
レッドブルがどう解決してるのかは知らん >>844
枕はホンダより１秒速いPU積んでいて、ナンバーワンシャシーならばトロロに勝って当然なのでは？
デカいこと言っておきながら結果が伴わないマクラーレンへの批判が出るのは当たり前。
枕ファンはトロロにポイントで勝ってるから現状にご満足なのかな？ とはいえ、去年よりはTOP3と中団の差はないしな
何かきっかけがあれば、TOP３に食いつく中団チームが出てきてもおかしくない
その中団チームの中でも、トロロッソはホンダのアップデートが
きっかけになればと期待しているはず
ホンダは本当に次のアップデートに備えて気合いを入れなければだね >>891
気持ちは分かるが、同じ事ばかりで本当に飽きたよ
おばあちゃんの話なら何度も聞くが、あんたのは勘弁して欲しい 去年１年中同じ話を聞かされたんだが勘弁して言ったら止めてくれましたか？ >>799
確かに日本も同じだね。
長期間、本気で日本に貢献したら、野球のラミちゃんのように監督にもなれる。
朝青龍や白鵬のように、緩慢な振舞いをすれば、相撲界から虐められる。
金を稼ぐことしか関心ないモンゴル人はそんなことどうでもいいんだろうけど。
ホンダはただでさえ外様でいじめられる側なのに、
出たり入ったりしてＦ１の宣伝効果を利用するだけ。
ホンダはＦ１を金儲けの手段としてしか考えていないとＦ１関係者は皆しっている。
だから昨年まではＦ１界はマクラーレンのいうことを信じたってことだね
今は、トロロッソやマルコがホンダを庇ってくれている間に
黙々と実力を証明するしかない。 バーレーンで速い車は戦える。
あ〜
、最高だな。
今週もポジり切るぜ。 さーて今日は気分が良いので久しぶりに晩酌しながらもう一回バーレーン見るぜっ >>887
ホンダPU積んでいて全開率が高い方がいいなんて話になるとは思わなかったよww ｵｲｺﾗﾐﾈｵ
ｱｰｸｾ
ｴｰｲﾓ
NGMame推奨 >>896
いやいや、まだまだ
バーレーンの直線が多くて路面も新しくてフラットなのがトロホンのセッティングにドハマリした面は否定できんよ
そういう意味で次の中国GPが早くも正念場だと思う
バーレーンで見せた速さと燃費とデグラデーションと信頼性が果たして本物だったのかどうかこれから証明される
https://sportsnavi.f1.stats-japan.jp/f1/img/pc/circuit/circuit_19c.gif >>897
スカパー録画だったら
地震の緊急速報があるから音量に注意
さっき録画見てて自分でもびっくりしたし
妹には紛らわしい音出すなと文句言われた・・・ >>863
壊れても速ければいーよ。二期もそうだった フェラーリのコピーのトロトロッソって誰か言ってなかったっけ？ >>900
バーレーンより直線は減るけど、立ち上がり活かせるカーブ多いしトロロッソ有利では？ 中国、アゼルバイジャン見て調子良かったら鈴鹿行くわ >>906
ポイントでいうなら、今回はトロロッソの方がポイントとったよ。 >>844
だったらもっとドーンと構えて見てろよ。
一回上行かれただけで何ファビョってんだ？ 結局、MGU-Hのどこが壊れてどういう対策をしたかは出てこないか。
いずれにしても、今週末も無事完走を祈る。 アロンソって中国が得意なイメージやから、上位に来そうやな
トロロッソはどうなるかわからんけど、頑張った欲しいわ。戦闘力はハートレー基準で見ることにしてる。ガスリーはスーパーフォーミュラの事考えると本物やろ 上海の週末雨予報だな…
トロロッソがアロンソぶち抜く所見たかったのに。 レッドブル若手育成でＦ１まで上がってくるドライバーは優秀、それでもＦ１で活躍できるかどうか
かなり厳しいそうだよ（虎の穴） >>906
それで君が納得できるならそれでいいんじゃない？
勝ち負けは当人同士で決めるものだし
アロンソ自身はそうは思っていないようだけど アロンソには勝ったけどマクラーレンには負けたと思う
次はW入賞でマクラーレンに完全勝利すればいい アロンソ的ならトロロッソより前でチェッカーを受けるだろう。 バーレーンの後だとアンチの煽り方もなんか切なくて草 >>918
ドライバーの差が大きいからねぇ
かたやダブルワールドチャンピオン&参戦2年目の期待の新人
かたや参戦初年度のルーキー2人
とりあえずオーストラリアはダブル入賞したマクラーレンの完勝、バーレーンは新人がチャンピオンを破ったトロロッソの完勝、で1対1 >>922
車メ板で有名なメーカーのバイトだし仕方ない 中国GPの金曜フリー走行前に
トロロッソのガレージ前で
正座して拍手するアロンソの姿が･･･ >>762
つまりプロレス見るように生暖かい目でF1も見るようにとな? >>900
普段公園とか路面がバンピーだとダウンフォース抜けるってのは今回の記事で初めて知ったけど、なるほどなと思ったわ
そりゃそうだよね
底面と地面とでスリット作ってるようなものだし 今回は両ドライバーが熟知してるサーキットだった、てのが一番大きかったと思う。
そういう意味では上海では只のルーキーに戻ってしまうからあんま期待は出来ないと思うね。
中団は接近し過ぎてるからドライバーの差がかなり大きい。
ガスリーが未経験なのは、
メルボルン、上海、アメリカ、シンガポール、カナダあたり。
ここらは期待しないが吉。 ガスリーは常設サーキットなら初見でももうあまり心配はいらないんじゃないかな そして中国では嘘のようにボロ負けするまでがホンダ
世の中そんな上手くはいかんよ スラムダンクでも全力出しすぎて
次の試合でボロ負けして終わったよ 来年
レッドブルホンダに、フェルスタッペン・アロンソ
トロロッソホンダに、ガスリー・バンドーンのスーパーフォーミュラコンビ
とかなって、ザクがぼろぼろに アロンソはあそこまでこき下ろしちゃったんだからもうホンダエンジンに乗れないだろ・・・ >>931
それはちょっといくらなんでもトロを馬鹿にしてる気がする！ドライバーに対しても失礼だろ。 >>931
お前予選は速かったけど、本戦で2台ともリタイアとか言ってた奴やろ >>936
RBにフェルスタッペン、ガスリー
TRにサインツ、ハートレー だな そんなに早くガスリーあげたらクビアトの
二の舞になりそうだが まぁリカルド次第じゃないかな。
サインツとガスリーは逆かも >>941
言い続けていれば、まあ当たるだろうしねw まあ中国は今回ほどは期待しないけど
何もトラブルやミスがなければポイントくらいは期待しちゃうかな もしホンダPUがトップ争いできるようになったら
｢ホンダとやり残した仕事がある｣とか言いながらキモアステッカー持参で尋ねてくる人もいるだろう 万一訪ねてきてもレッドブルとトロロッソが門前払いだろw ガスリー大金星の影で
ハートレー最終結果でまたペナ降格しててワロタ
年齢考えるとラストチャンスだろうし
なんとか頑張って欲しいな アロンソが乗せてくれと頼んでも一蹴だが
ロズベルグが乗せてくれと言ってきたら二つ返事で乗せるだろうな ハートレーはガスリーが結果残してプレッシャー半端ないだろうからなぁ
中国はぜひ頑張って欲しいね ６月に投入されるホンダ第３基で、９５０馬力がくるのかな・
空力も改善されて、レッドブルルノーにおいつけば
来年レッドブル採用決定だな このパフォーマンスが続けば上位のリタイア次第では表彰台狙えるわ ＞また、マクラーレンはホンダとのパートナシップを解消したことを後悔し始めているのではないかと質問されたフェルナンド・アロンソは「ノー」と答えている。
まだ強がってるのか。早く後悔させてやりたいわ。 >>954
ホンダとやってたらシャシーの悪いところにはずっと気づけなかったんだから今年もホンダのせいにしてただけ
ルノーカスタマーになって初めて正しい認識ができたんだから、後悔なんかないだろう
ボロクソにホンダを批判したのは後悔してるかも知れないが そんなん絶対イエスと言えない質問だろ
土下座まだ？って聞いてるのと変わらん むしろ武士道を大事にしてるアロンソなんだから切腹しろ >>958
こんなところにデブちんラジオファンが…… ところでここはリサイクルスレだから次スレ要らないんだよな？ >>968
ターン2くらいからの加速がえげつないｗ
でもRBとはそこまで加速性能の差はない気がする パワー差ってのもあるけど、車全体のトータルバランスの差が大きいのがよく分かる
馬力だけならスタートでもっと離されておかしくないしね
GT500と300の違いを見てるようだわw 2コーナーの立ち上がりで離されるのは１コーナーのインにリカルドがいて
ラインが苦しくなったからだろうな >>965
PUのアプデでどこまで追い縋れるか楽しみ。
引き離されないレベルに到達出来れば・・・
夢は寝て見る事にする。 PUアプデでいきなり速さ見せてくれるとも限らないんだけどね
それならとっくにザウバーは速くなってる >>969
そうか？むしろスタートの0からの加速はRBよりかなりいいように見えるが
前のリカルド完全に食ってるじゃん もう少し1コーナーまでの距離が長いコースじゃないと何とも言えないね
ゼロ〜数10mはドライバースキル(反応速度、クラッチ操作等々)が大きいし、その先は1コーナー突入に絡む位置関係なんかがデカい
その間の、ただスロットルをベタ踏みするだけの時間がある程度ないとPU性能の直接的な比較は出来ない >>965
何この中低速の差！
腕の差を考慮しなくても勝ち目が無いじゃんか
50の原付と100の小型バイク位加速が違う！ ハートレーは、こう言っちゃなんだが
F1乗れたのはWEC制したご褒美みたいなもんだし
PUスワップでシートが空くという運もあっての望外の出来事。
仮にF1参戦がこの1年だけだったとしても
キャリア鑑みたらF1乗れただけでも十分過ぎる選手人生だろう。
この2戦だけでも、ミスや後少しの頑張りで
手に入ったものを悉く取りこぼしてる。
F1はそれで生き残れるほど甘くねえだろ？ >>974
>>976
なに
このにわかアホ信者どもは
蹴り出しの加速なんかは路面状況や
ちょっとしたホイールスピンの有無なんかで
変わってくるからオンボードなんかでは
わかんねーよ
だから前を行くフェラーリやメルセデスが
段違いで加速力がいいというのも違うし
横のレッドブルよりもいいというのも違う
あと
オンボードだとコーナーの脱出加速は
先行車が先に加速し始めるから置いていかれる
ように見えるのも知っとけよ
馬鹿ども
だから信者は馬鹿にされるの
このボンクラ共が そりゃトップ3は選ばれた者だけが乗ることを許される
VIPカーだから、そんなのと比べたらダメ >>977
あるよ
シグナルブラックアウト前、アクセル煽っても車が動かないのはなんでだと思ってる？ とにかくアップデートバージョンが設計通りに動くかどうかが心配
次失敗したらその対策に次のアップデート分の時間潰れるからとんでもないロス。
うまくいってください しかしまー悲しいかなアロンソには伸び代ないんですでにw >>979 言ってることは間違ってないんだけど、ちょっとお口がアロンソだね(笑)。
あと、なんでもかんでも信者ってのも頂けないな。
良い事を書いてるんだけど、文章の書き方を選ばないと、反感を買って、共感は得られないよ。気をつけてね。 >>979
いや。見ると確かに遅いなトロロッソ
車体ではあるまい レース後だったか黒脇さんと川井ちゃんが去年までの枕を否定してたの笑ったｗ アロンソばかりを気にしてるのもいかがなものか
あまり美しいとは思わない ステアリング操作もトロロッソは去年のマクラーレン並の修正具合
フェラーリの滑らかなこと
フロントサスペンションの吸収が違うのか？ロングホイールベースが安定しているのか？
これ解決しないと追いつけないね >>985
もうトップ3と比較してるの？
気が早すぎでしょ。
いまは中国GPでもポイント獲得が目標だよ。 >>990
サスのジオメトリーはコンサバなものに変えたらしいね>フェラーリ
そのおかげでオールドスタイルのキミが気持ちよく走れてる
というし
ステアリングのスムーズさはアクセルコントロールもある
だろうからICEとモーターとの協調もシームレスなんだろうな >>992
方向性はここでしょ
マクラーレンなんか相手にしていては上にのぼれないよ >>979
トップ3より車間が開いたのは事実。
ホイルスピンだろうかドライバーの反応速度だろうが結果スタートから第2コーナーまでは差があったことに間違いはない
あなたが必死になっても結果は結果。
スタートから第2コーナー過ぎるまではトップ3より遅かった。 >>981
ローンチコントロールのこと？俺の車にも付いてるけどボタン押すだけだぞ。それクラッチ操作っていうのか？ レギュでクラッチレバーはないといけなくなかったか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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