【HONDA】F1ホンダエンジン【239基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【238基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523106863/
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 乙。
とりあえず、明日はどっちかが、あわよくばどっちもがポイントを取っておくれ。
ピットワークで失敗しそうで怖い……。 乙です
ガスリー前回の予選20位だったんだよねw伸びしろが凄いわw さすがにピットで左リヤばかり壊れたりはしないだろ
ピットだけウィリアムズから引き抜きたい 明日レースペースも良かったらおじさん嬉しくて月曜寝過ごしちゃう 大谷は打つし、ガスリーは速いし、最高の日だった 寝ます 明日の分まで買い込んでたビール無くなっちゃったから
朝になったら買って冷やしておかなくちゃ >>12
本日午前、インディカーの第2戦があるから
琢磨応援のため午前10時に起床すること >>18
スーパーのは冷えきってないなら家でキンキンにするんだよw >>8
もう忘れたのか？
壊れてもいいから速いPU作れって言ったのここの奴らやん
それにトロロッソはドラ育成チームだから順位は関係ないって言う奴もいた
くわえて本気は来年からだとか、おねだり加速しすぎ
今日の予選だけでとんでもないプレゼントや トロロッソ・ホンダ、ピエール・ガスリーがQ3初進出で6番手！
https://f1-gate.com/tororosso/f1_41890.html
カルロス・サインツ 「トロロッソ・ホンダのトップスピードは驚き」
https://f1-gate.com/carlossainzjr/f1_41887.html
うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお サインツもシーズン前はルノーワークスのno.1がいいって言ってたのに
レッドブルシャシーの最強さとフェルスタッペンの不調さを見て手のひら返したかな
レッドブルとトロをべた褒め 他チームもこの飛躍には混乱してるみたいね
サーキットの性質にもよるんだろうけど、無視出来ない存在になったんだろう
ハートレーにもうちょっと頑張ってもらえばいいかな
ってかハートレーはICE載せ替えてないけど、その影響もあるんだろうか？
ICEも違うバージョンなのだろうか 急に速くなって笑う
もしかして開幕戦は、部品つけ忘れていたのか？w 正直、調子良かったテストの時も期待するなと書いてきたし、開幕戦も期待するなと書いてきた。
今年は組んで最初の年で、成果が出るのは来年だと思ってるからね。
でも今日のは楽しかった。最高だ。 SPEED TRAP KM/H
1 K. RAIKKONEN 327.1
2 E. OCON 326.5
3 C. LECLERC 326.5
4 S. PEREZ 326.0
5 L. HAMILTON 325.3
6 R. GROSJEAN 324.7
7 V. BOTTAS 324.0
8 M. ERICSSON 323.1
9 S. VETTEL 322.8
10 P. GASLY 322.5
11 K. MAGNUSSEN 322.0
12 D. RICCIARDO 320.7
13 C. SAINZ 320.6
14 B. HARTLEY 320.4
15 L. STROLL 320.3
16 S. SIROTKIN 319.2
17 N. HULKENBERG 318.2
18 F. ALONSO 314.2
19 M. VERSTAPPEN 314.0
20 S. VANDOORNE 310.7 >>31
表ブー「グリップ不足の問題が私の結論と言えるが、ドライバーからはおかしな報告などない」
裏ブー「PUのせいにしたくてウズウズしてるの」 大調査してもドラッグが多すぎるとは気づかない可能性が特大 さて、マクラーレンネタはあくまでマクラーレンスレで・・・ ピロンソってマシンに問題がないのにQ2でガスリーより1.2秒も遅いんだね
クオリファイラップのトロロッソ ホンダ(1分29秒3)より1.7秒も遅い！！ トロロッソホンダ｢前半戦で上位進出はちょっと厳しいかもです<m(__)m>でも後半戦は期待してもおk｣
しかし2戦目でP6獲得w おそらくホンダPUの予選モードが関係しているんだろうな
メディア取材してこいや >>29
ホンダが速いとツマンナイのか
そうかそうか（涙） >>41
まぁレースは何が起こるか分からないからな
決勝後泣くなよお前、悪い意味でね あとは、決勝で車体の腹をガスる事さえ無ければな・・・ 実況スレで「ガスリーが予選６位になったらハロワ行く」と行っていたのはちゃんと就活しに
行くんだろうか あんだけドラッグ増し増しで、まだグリップ少ないとか言ってるのかよｗ
ひでぇクソマシンだな >>44
お前は号泣しながら、そこらじゅうに八つ当たりしそうだな（笑） 枕バランスはいいらしけどグリップが無いらしいな
ここ低速コーナー多いからメカニカルグリップが無いんだろう 今季ラスト頃の予選順位こんな感じになるぞ
メルセデス
メルセデス
フェラーリ
レッドブル
フェラーリ
レッドブル
トロロッソ
トロロッソ
これはガチ >>44
おまえはすでに顔真っ赤だぞ
どんまい！笑 >>44
まぁ涙拭けよw
224音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c1b8-/wgL)2018/04/07(土) 03:30:39.55ID:msD9fgto0
フリー走行に何を期待してるんだ？
予選、決勝、開幕戦忘れたのか？ｗ
241音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c1b8-/wgL)2018/04/07(土) 04:14:07.65ID:msD9fgto0
>>239
俺もそこ心配なんだよ
テストで寒い中かっ飛ばしてたのはホンダだけだったわけで
フリーだとホンダは100%全開、他チームは70%程度
予選になれば上位は120%予選モードで来るからな、フリーの順位なんか糞の足しにもならん >>25
まあ来年レッドブルのドライバーになる芽が結構な確率であるし
そのレッドブルがホンダPUにスイッチする確率も高い
去年の段階ではルノーワークスが本気出して
PU、シャーシ共に躍進するという観測が多かったが
やっぱりレッドブルを追い抜くのは無理そうだとわかった
それならルノーのナンバー1よりレッドブルのポチかな タイム差がないんだから、タイヤの差がもろに出てくる
新品タイヤを残しているドライバーが有利
予選で無理をしなかったドライバーがいるかもしれない
オーストラリアとは違って、抜けるところがいくつもあるから
予選は無理せず、温存という選択をしてよかった気がするんだが
欲張りすぎかな >>25
サインツは今季ヒュルケンにボコられて価値を大暴落させるだろうからどうなるかなー
逆にヒュルケンは過大評価されてたサインツを踏み台にしてさらに価値をあげるだろな 仮に来季レッドブルホンダになったとして、お金はどうするんだろう。トロとはワークス契約
すでに結んでいるし、さすがに２チーム無償供給っていうのはありえないだろうし。
代金払うけど開発には関与するよ、みたいな契約になるんだろうか。それともレッドブルが
トロロッソのワークス契約を無理矢理買い上げる形に？ >>62
それでもマクラーレンに使った無駄金より安い >>58
そういう意味ではタイヤを残したハートレーが11番グリッド
攻めたガスリーが5番グリッドってある意味最強な布陣でないか？ >>62
ホンダはそのうちトロロッソを買うつもりじゃね？ >>62
2チーム無償供給に関してただ単にお金の話って事なら全然問題無いんじゃない?
某お笑いチームへの1億ユーロが既に浮いてるし 今思うとホンダは枕のために大金をドブに捨ててたんだな
アホみたいな１０年契約が３年で切れて本当に良かったよ 逆にあれのお陰でトロロに変えられたのだから安い出資だったろう ホンダにはレッドブルやトロロッソと黄金時代を築いてほしいなー
もしくはトロ買ってタイトル獲っちゃうなんて夢物語も悪くねえな
いけいけー しかしハードル上げすぎだろ
ホンダPUは本戦でのスピードトラップの落ち込み定評あるからねぇ
ポイント圏内当たり前みたいな予選やって肝心の本戦ぐだらない事祈るわ 一発の速さ、燃費、信頼性どれもダメだった去年までよりも
予選だけでも速いのを一歩前進じゃないか >>58
って思うじゃん？意外とそういう想定どおりにはならないんだよな 怒り狂ったアロンソがガスリーと接触ダブルリタイア濃厚 前に車がいるか、DRSが使えるかどうかが決勝での最高速度に大きく影響する >>60
ロングホイールベースにしたりレーキつけたりしてるからかな
トロロはショートだけど去年よりレーキつけてる そもそも日本で一番のエンジン屋のホンダのエンジン載せてら車が去年までみたいに遅いのが今のPU開発の大変さを物語ってたんだろな
今季から右肩上がりを祈るぜ
3年後くらいにはなんらかの形でタイトルお願いします ホンダは２０１４のスーパーフォーミュラでもトヨタに大幅に遅れてましたからねえ。
当初の開発力が低かったのは低かったんだと思う >>62
・昨年まで
マクラーレンに年間140億円拠出（PU無償分25億円含む）
・今年
トロロッソにPU無償供給 資金提供は無し
一応まだ115億円の余裕はあるから
レッドブルにPU無無償供給＋90億円のスポンサードができそう >>80
>日本で一番のエンジン屋
最近はそうでもないような… ハースと同じ疑惑が提議されるだろうね
2週間で何ができるのだ、と 予選だが6位に入っていて嬉しいがまだ大事な決勝があるしな
だけどこれで決勝も12位以内に入っていれば上出来だな
あと枕よりも上位に入ってたらガッツポーズだわｗ 決勝のスタートは、ベッテルとライコネンが接触して、その隙を突いてボッタス、リカルド、ガスリーの順で序盤をリードする予感。 本来中団〜下位にいるべき車がスタートの混乱でトップ集団に入るとロクな事無い
スタートは一つ二つ順位を上げられれば充分
その後はチーム戦略とピットワークをしっかりこなせばポイントゲットも見えてくる もしかして新しい空力責任者は凄いやり手なのか？前の責任者が辞めたのはクビだったのかもしれないけど。 トップ3は別カテゴリとして、中段のトップ争いできれば最高だがどうなるか 熱烈なファンなんだけど、他のファンと一緒にされたくない。
じゃあどうするかというと、アンチになるしかないんだよ。
一連のアイドルの事件とかと同じだよね。
掲示板の書き込み程度で済むならかわいいもんだけど。 マクラーレンのツイッターが世界中の人の笑いのタネになってるね 新しい空力責任者ってどんな人なの？英語得意な人教えてください！ >>48
「あー、5位だわー。残念だけどハロワいけねーわ」 予選６位って言っても１コーナーでミサイルに突っ込まれる可能性あるしなあ
なんとなくどっかのジャンプアップ狙いに突っ込まれてリタイアってのが怖い 俺はITで精神壊して、今は派遣でリハビリ中だが、そろそろハロワで探すかなあ。 >>86
残念ながらTRは既に以前その嫌疑を掛けられて対処済み
2週間で何が出来る？って元々新型エレメントはテストで使われてたやつだし空力パーツも今回はうまく機能した
逆を言えばPUに関しては今回使ってるやつがもし壊れたらもう後がない状態
まさか昨シーズン末に使ってたやつを信頼性重視に多少の改良したエレメントが壊れるとは思わなかったんだろう
仕方なく既に控えてた新型のカードを切っただけ >>108
そこまでタラレバ考えたら何も思えないだろw
とりあえずスタートの混乱に巻き込まれない事を祈りつつ最高の結果を掴める事を祈ろうぜ ガスリーがレッドブルへの昇格を拒否して、自分はトロロッソでトストやキーやホンダと一緒にナンバーワンを目指すんだ！、なんて言ってトロロッソに残ってそれを実現させるようなストーリーが日本人は大好き レースで抜かれまくりで中団に埋もれるクソホンダ(笑) >>60
オイル燃焼使わなくなったからでは
それにしてもトップ3、速すぎだよな これ絶対、まだトリックサス使ってるだろ >>113
ホンダは去年枕に140億円だしてたみたいだから
マジでトロロッソと心中する気があるなら赤牛を超えられるチーム作れるんだよね >>115 それまだ言っちゃだめw馬鹿がいっぱいなんだからまだ楽しませてあげててw >>84
レッドブルにＰＵ無償供給して100億円のスポンサー援助しても,
マクラーレン時代と同じようにホンダに不利な契約を結ばされて
メルセデスより遅かったら、口達者なレッドブルにボロカス言われそう
ホンダは白人コンプだしマゾだからな
だから、１４０億円も無償支援しているのに
マクラーレンからあんな奴隷契約を結ばされた
レッドブルなんかにＰＵ供給しない方がいい
ウイリアムズのほうがいいんじゃなないの クビアトはフェラーリの開発ドライバーじゃなくて、F2やSFで走ればいいのに。ハートレーみたいにいつか戻って来ないかなぁ。 >>120
弱小ばかりかかえても…
そもそもトロロッソはレッドブルの2ndチームだという事を忘れてはいけない
レッドブルには恩が有るんだよなぁ
恩を仇で返せってホンシンが言うならそれまでだけど義理をないがしろにする奴は居ないよな？
トヨタじゃあるまいしｗ なんで身勝手な事言ってる人たちが多いんだろうね…
撤退せずに済んだのも結果的にはレッドブルのお陰なのに MotoGPや、スーパーGT、S耐、インディなどのカテゴリだと、
既にホンダがチャンピオン候補なので応援のしがいがないけど、
F1は挑戦者！って感じで楽しめる。 >>123
そこはお互い様
レッドブルはルノーとの契約の事があるから、ホンダをトロに置く事で保険をかけられる
ホンダはレッドブル傘下のトロとワークス関係を持て、将来的にレッドブルホンダの可能性が見える
お互いの利害が合致した結果なんだよ この劇的な改善率はニューウェイの再来やな
一番赤牛に引き抜かれそうなのは新空力担当でござる 今期アロンソが表彰台なしでガスリーが表彰台登ったらどうなるのかな？ ここで速かった要因として
・ドライバーの腕
・実はホンダPUは十分にパワーがあった
ということかなあ、、、(チラ見) 第一戦でのトロホンの不調は予選の天候が安定しなかったことで新パッケージのセッティングが上手く出来なかったことと
テストでは分からなかったPUのトラブルが出てしまった事だろうな >>131
さすがにトロロッソでポディウムはないよ
ウェットレースで賭けにでてラッキーが重なったら分らんけど、実力では無理 テストといっても、しょせん人間が想定したケースしか消化できないので、
本番でトラブルが起こるのは必然。
本番経験を重ねてテストケースに盛り込んでいるチームが当然有利。 本番で出したら、これまで積み重ねてきた信頼が一瞬で粉々になって、
以降は、末代まで祟られるのが常なんだけどね。 本当に、マイナス法でしか評価できないこの世界をどうにかしたい。 ガスリーすげかったな
予選6番手は一年を通しても出ないかもしれん記録
ハトレイのタイム的にもギリギリQ3いける車だったみたいだけど6番はドライバー褒めちぎるべき >>136
中断トップになればチャンスはあるよ
ここ数年でも全て３チームが表彰台を独占したわけではないからね ンダのPUもレース出来ないほどお粗末な代物ではないってのは朗報やな、アプデ入るまでは耐久力だけ
後はトロに任せとけばベストシーズンも期待出来るね >>136
中団トップになればチャンスはあるよ
ここ数年でも全て３チームが表彰台を独占したわけではないからね これを見るとアゼルバイジャンやカナダも期待持てるね
中国はどうでもいいや そういや、ハートレイを後退させろと悪く言ってる人多かったけど
今は何か言うことないの？ ほんとならこのままがいい。トロは気のいい人達だから。
レッドブルとかと関わると、またむしられるだけ。
あの山本部長って、威勢がいいのは社内だけって気がする。 ハートレイはいきなりバードストライク食らって新型フロントに穴開いちゃったんだよな
Q2で走ってた時、旧型付けてたみたいだし、最終コーナーでのミスもあって現状のマシンスペックを引き出したタイムではなかったようだ
まだまだ伸びしろがあるようで、これからも楽しみしかない。 >>143
それは予選前、昨日のプラクティス終えた時点でのガスリーのコメント
Q1から始まった直近のガスリーのコメントではないよ >>115
そうなるといいねw
そうならないとお前の精神が保たないんだろwww
明日はちゃんと病院いけよwwwww トロロッソはミナルディイズムをちゃんと継承しているね。 両ドライバー、特にガスリーがウキウキでこっちも嬉しくなるね 信頼性は決勝終わるまでまだ分からんが、
速さを見せれたのは良かったな。しかも中団勢で実質ポール 決勝レースでは
ガスリーが、レッソブルをぶち抜くシーンを見たい
ハートレーが、ルノーワークスをぶち抜くシーンを見たい >>157
鳥の容態はわからないけどって…分かるだろwww >>157
ピエール・ガスリー
「僕のF1ベストの予選だよ！ すごい1日だ・・・週末になってからチームはすごくハードに頑張ってくれているから、その努力が報われてうれしい。
クルマは本当にいい感じだったから、すごくハッピーだ。
僕らはFP1の最初のラップから速かったけど、Q3に行くためには全部をまとめなきゃならないと分かっていた。ばっちりだった！ もう最高！
明日はベストなスタートになってほしい――ロングランペースがいいのはFP2で分かっているから、やってみよう！
もちろん、ハミルトンやフェルスタッペンのような上位勢はすぐに巻き返してくるだろうけど、ルノーやハースとは戦えると思うんだ。
だから今夜は懸命に仕事をして、今日と同じように速いクルマにして、レースで高得点を狙っていきたい」
決勝でも同じ様なコメントが聞けると期待してるぞ！ 今年うまくいく可能性もあるし、恐ろしい可能性としてはポイントを取る前に早々に
PU4基目に突入しちゃうこと
2018年ゼロポイントになることもある 昔はポールポジションを取れなくて悔しがっていたクソホンダ
今や6位の予選結果で敵の大将の首を取ったくらい喜んでら。
アホだろう？クソホンダ 糞ラーレンのせいで数年をゴミに捨てたのは確定したね アロンソのコメントはないのかね？
いつものように遅い原因がどこにあるのか自分なりの見解を是非進言していただきたい >>163
アンチざまあwwwww
ナンバーワンシャシー様どうしたんだ？
ルノー載っけたらレッドブルと戦えるんじゃなかったっけ？え？ >>163
喜んでるのはファンの我々で
あたり散らかして悔しがってるのはアンチのお前らだぞwwww >>167
GP2エンジンGP2エンジンと３回言ってごらん エンジンブローでジ・エンドがお似合いだ！クソホンダ 明日の今頃は、燃費レースのレギュレーションは糞、でスレが埋まる >>166
フェルナンド・アロンソ
「最高の気分とは言えない――僕らの予選パフォーマンスは予想以上にひどかった。フリー走行ではOKだったのに、予選ではスピードを失い、Q1から苦しんでいた。
1ラップのパフォーマンスがまだ最適化されていないんだ。タイヤの力を1ラップで最大限に引き出せずにいる。どうしてなのか理由を探さないと。
レースペースはここまでシングルラップよりも良かったし、昨日のロングラン中にユーズドタイヤではかなりの競争力を感じた。
今日のフリー走行でもそうだったように、暑いコースではクルマの感触が良くて、リアタイヤをうまくいたわれたから、それがレースでアドバンテージになるはずだ。
でも、僕らのスターティングポジションはどう見てもすでに不利だし、相当後ろからスタートすることになるから、やれることをやるだけだね。
とはいえ、Q3に行けないことは世界の終わりじゃない。オーストラリアの時だって行けなかったけど、日曜日は2人ともポイントを取った。ここでも同じことができるといいね。
ここは要求の多いサーキットだ。タイヤデグラデーションが厳しく、信頼性が心配だから、集中力を保って戦略をうまく生かす必要がある。
自由にタイヤを選べることが僕らのアドバンテージだ。それを最大限に利用したい。レースは明日。ポイントはそこで与えられるんだ」 Q3突破を先にトロに行かれた枕は相当なショックとダメージだろ
しかも今回は予選でトロの二台に完敗だからな バーレーンのコースにトロロッソのシャシーがあってるのかね
この予選結果は驚きやわ(´・ω・`) >>170
去年まではホンダPUは遅かった上に壊れまくったのは事実でしょ
それを責任転嫁するなって まぁ今回はトロの空力アップデートが上手く機能したって事なんだろ
ホンダはまず信頼性を確保すべき、ガスリーは2戦目で既に1基消費しちゃってるからな >>174
大ボラがメダカになってるね
トロロッソの快進撃になったら、その先はどうなるんだろう >>174
謙虚かつそこそこ前向きでなかなかいいコメントだな
プレシーズンテストのときみたいに熱で苦しんでるというのとは違うようだけど、冷やすために空力犠牲にしててトップスピードも落ちてるのかもね >>179
そのマクラが予選でホンダエンジンより１秒遅く最高速も１０キロ遅いぞww 予選のガスリーはほぼ完璧なドライビングだったな
ミスなくきっちりタイム上げてきて
ガスリーは速さ持ったいいドライバーだわ >>183
だから何だよｗ
初戦5位のチームでも波はある
ホンダPUが去年まで壊れまくった上に遅かったことは事実 >>185
まだはこっちのセリフだｗ
いい加減、責任を擦り付けるのは 昨日は飲んで帰ったから予選見られなかったけど、この時間に目が覚めて予選の結果確認したらまさかのQ3通過の6番手か
ハートレーも僅差で11位取れて嬉しいわ
オーストラリアで「今年も駄目なのか…」と落ち込んだのがウソみたいだ
決勝頑張ってほしい
ポイントとか言わない、2台完走してくれればもう十分だ 決勝はMGU-Hしだいだな､枕信者の呪い〜〜が怖い >>186
去年よりたいしてアップデートしていないホンダエンジンより予選で１秒遅く
ルノーエンジン搭載車最下位もまごうことなき事実だぞ
しかも昨年のマクラのギアボックスの巨大なバイブレーションがエンジンに
与えた影響も専門家から指摘されているね 1戦毎の使い捨てエンジンなんだから火を噴くまで限界攻めりゃ良いものを >>186
エンジンが全て悪かったと嘯く昨年のマクラの一方的な見解を責任転嫁というのだよ >>190
いやいや せっかくの好位置
ここでポイント狙わないなら、何のためにレースやってるのよ
>>192
今年もトロロッソで遅かったじゃん
壊れたし >>194
概ねエンジンが悪かったのはあってるじゃん 今起きてネットで予選結果見たら、最初寝ぼけてるのかと思ったw
こんなん、ちびりそうになるわ。
オーストラリアでの結果で、良くても予選12~13位にどちらか1台入ればいいくらいに思ってたのにいきなり何コレw
空力のアップデートかなり大幅に良くなったんだろうし、車体側凄く頑張ってドライバーも新人とは思えない走りなんだろうけど、ホンダも良いエンジン、これで信頼性あれば戦えるエンジン用意したなと、チームの全てが凄くいい感じで嬉しい。
ガスリーは実力で6位、ハミルトンのペナルティで5位スタートか〜
ハートレーと2台揃ってポイント取れたらいいな。 叩き合わずにマクラーレンルノーとトロロッソホンダで切磋琢磨すればええやん
どちらのチームもトップ3には遥かに及ばないんだし(´・ω・`) >>196
今日の予選でグロージャンに恵んでもらった棚ぼたQ2ドボンにトロロッソも言われたかないだろうね
実際マクラのチームの雰囲気お通夜状態だし
マクラのツイッターでは世界中から『去年までホンダエンジンのせいにしてたが今は誰のせいにするんだ？」
『GP2 chassis GP2 chassis』『もうF１やめろ』『2010年から難度エンジンパートナーを変えてエンジンのせいにすれば気がすむんだ』
などなどマクラファンから批判の嵐のお祭りだぞ。www >>197
もうGP2シャシーの話はやめたらいいよ
ブーメランでかすぎっから >>202
ハースリタイヤの恩恵は上位以外のチームはどこもあったろ？
それで5位に入れたのはそれなりの速さがあったから >>204
ルノーワークスのフリー走行の周回ペースあんまりよくないから、
気づいたらマクラーレンの後ろにいる可能性はなくはない >>204
瞬間の順位でしか判断しない人
近視的すぎる レースが終わるまでハラハラドキドキだが、めちゃ楽しみだわ
トロはトップスピードも出てるから、三強には及ばなくとも、
中団争いは白熱で面白いレースになるだろうな >>207
お前が言いたいのは近視眼的だろ
日本語覚えろよ wwwwww インドの落ち着きっぷりが怖いわ
ポイント獲得を疑ってなくて、予選順位も特に気にせずポジティブでいるし
開始のタイヤ選択も自由だし、下手にQ3いかない方がよかったかもしれん アンチは枕のお通夜状態を心配してやれよ
アロンソの大口叩きも消えちゃってミミズみたいになってるぞ！ ガスリーはGP2チャンピオンやぞ、お前らガスリー甘く見過ぎや。ピエールこそサインツよりリカルドの後継にふさわしいわ ブーはマシンに問題がないのに何故こんなに遅いのかわからないとか言いだしたぞ
だから世界中のファンからGP2 chassisと呆れられんだよ
チームの雰囲気は冬の夜に雨に濡れた野良犬みたいだぞ
思えばここ８年ずっとだな
暗ーいおかしなテンションのチーム状態は
枕と別れてホンダの雰囲気の明るいことと言ったら枕とトロロッソじゃまるで天国とゴミダメだな >>216
そこまでマクラーレンが気になるならそっちのスレに書けば？
ここはホンダスレ >>215
バンドンもGP2チャンピオンだがパッとしないな
シャシーが悪いんだろうな
いずれにしろガスリーの方がバンドンより相当才能あるわな
将来が楽しみだ １５周でクラッシュガス
最下位でハト
ＧＰ２ｴﾝｼﾞﾝ >>218
8506-vJpgの自分のレス見てみろよ
枕を必死で援護してるのはお前だぞ フロントの路面に向けたライトはカメラ用ライト？
路面との距離を計測するセンサーの類い？ >>217
8506-vJpgの自分のレスを自分で見てみろよ
枕を必死に援護してるのはお前だぞ 一喜一憂でええやん 気持ち的に保険かけたいのは山々だけどさ >>222
信者が濡れ衣着せようと必死だからだろ
マクラーレンのことはマクラーレンスレでどうぞ News
「バーレングランプリの予選で大活躍したピエールガスリーは、この大きな成果が
トロロッソと新エンジンサプライヤーのHONDAとの素晴らしい関係によるものだと賞賛している........」 >>22
>>31
1週間前にこんな記事書いてた糞gateは俺を最後にもうここに貼ったらダメだよ
トロロッソ・ホンダ vs マクラーレン：浮き彫りになった“実力差”
https://f1-gate.com/tororosso/f1_41717.html >>222
バカアンチのお前がシャシーのことを棚に上げて責任転嫁とかのたまうからだと思うぞ 田辺とかいうハゲがめちゃくちゃ楽観的なコメント出してるけど大丈夫かよ…またブローするんじゃないか心配になってきたわ >>224
バカアンチのお前がシャシーのことを一方的に棚に上げて責任転嫁とかのたまうからだと思うぞ なんだかなぁ
上手く噛み合えばこれくらいは予想の範囲だったと思うのだが
決勝何事も無ければ良いね！ ホンダPUが壊れまくった上にパワーがなかった事実
信者が責任転嫁をしようとしてるのも事実 まぁ客観的に見てマクラのシャーシ性能が大した事無かったってのがホンダ離れて分かったのは事実
去年のポイントからトロ＝ルノーとして
ルノーエンジン系列でマクラはぶっちきりで最高速が遅い、つまりドラックが多い技術力
これはマクラ×ホンダからリンクしてて、今まではホンダのPUがゴミだからマクラの最高速が遅いと言う主張だったけど
トロがホンダのPU性能を引き出した時点で、スケープゴートが崩壊したと言える やっぱりJKの仕事が反映されたのが大きいんだろうな、2012年にザウバーがフェラーリと戦えてたのもJKのおかげやし、これは後半戦コンスタントに中団上位いけるかもしれへんで >>231
この８年間エンジンサプライヤーを変えまくって一向に目の出ない糞シャシーであることの事実
今年はレッドブルと争えると大口ばかり叩いて現時点の予選でルノーエンジン搭載車３チーム中最下位
である事実
言ってるように頑張って表彰台に上がってくれよww 結局マクラーレンのシャシーって
レッドブルと同等所かワークスルノー以下だった事が判明したからな
去年のスペック３投入以降はワークスルノーと大差なかった事考えると
マクの去年のシャシー最高云々が真っ赤な嘘だった事がよく分かる トロロッソは開発リソース的にはどうなんだろう
資金とか保つのかな？ リカルド、ガスリーのことを思うと嬉しいって。いい奴やなリカルド >>237
大型アップデートがんがんやるみたいよ
インドとウィリアムスはダメで
枕も金がいるとか言ってる
トロロッソはホンダも居るし資金的には問題ないと思う。
去年までできなかったことをワークスの恩恵を生かして全力でやるとトストもキーも
明言してる。 だからマクラーレンともう比較するなよ
比較対象をフェラにしないと舐められるぞ
単純に1.5秒差57周ならば
周回遅れ回避できるかできないかだろ？ 皆んなおはよう。朝起きて結果見てびっくりだね。
最初からポジっていたが、予選6位は想像以上だ。気分はずっと最高だ、仕事頑張れるわ。
ホンダ復帰後で最高の予選結果では？ ナンバーワンシャシーにルノーエンジンでこの成績ってことはドライバーがＧＰ2ドライバーなんでしょうか？ >>242
２年位前にバトンがオーストリアでウェット開けの状況下で
かなり良い予選順位獲らなかったっけ？ レースでも実力でハースをうわまれば
昨年のフェラーリより速いってこと？ アロがオーストラリアチェカー後に言ってたwe can fightとは何だったのか… ガスリー株上昇
レッドブル枠はサインツかガスリーどっちになるかな 去年はどうあれ今年は今の所、期待出来るってのが嬉しいな
信頼性向上すれば今年は楽しめそうだ まだ予選だし浮かれるなよと思うけど
やっぱり嬉しいもんは嬉しいな
中盤上位に安定して食い込んで欲しい ﾃｽﾄで調子良く、焼きパパイヤやらディスってた人いたが…
まあどうでもいいが、俺的には参加しなくてもいいのに日本から参加してるわけだからディスられても仕方ないのかなと考える。逆の考えもあるよね。誰にも迷惑かけてない的な >>242
予選５位（グリッド３）
決勝５位
これがマクラーレンホンダ時代の最高成績だね。 ホンダに期待するな、気温高のバーレーンだぞ。またブローするに決まってる サーキットに合ってる合っていないかだけ
たぶん、トロロッソはフラットな路面では本来のエアロが発揮できたのではないかと
サスペンションの問題かと（でこぼこな路面だと跳ねてエアロが機能しにくい） >>231
ホンダだけご悪かったわけではない、が何で責任転嫁になるのかわかるように答えてくれ。 ちょっとでも浮かれる材料があるなんて幸せじゃないかw >>62
そんなんレッドブルがワークス契約買い上げるに決まってんじゃん。
トロロッソとホンダに契約がある、なんて言っても金次第でどうとでもなる話。
トロロッソもレッドブルのジュニアチームだからこそ毎年7〜8位で闘えてる現実がある。
いくらホンダワークスが良くても、レッドブルに切られたら
まともなシャシー開発なんか出来なくなる。
ホンダPUのカスタマーとなって有償となる分を
レッドブルが肩代わり、で決着だろう。 結果が全てだからな
トロロッソホンダはトップ3のすぐ下ってことがわかった やっぱり ジェームス.キーは 凄いよ
2戦目で Q3 だもんな
本当 ホンダ トロロッソにして 良かったな >>262
まだ予選
それもタイム差を見るとな まだまだ マクラーレン → ホンダの軽量コンパクトPU活かせず
トロロッソ 2戦目で 予選6位
後は 大型アップデートを ホンダがしたら
トップの すぐ下までは 行けそう >>259
壊れまくったのはホンダPUだろ？
その原因が別にあるというなら、客観的に納得できる説明をしてもらう必要があるが 涙の数だけ強くなれるよアスファルトに咲く花のように見るものすべてに おびえないで明日は来るよ 後はレースペースがいい事を期待したいね
ここでポイント取れればチームの士気があがるやろうな(´・ω・`) 3年間泣き遠しだったホンダは強くなったのか
それは今日の結果で分かるかな バルセロナテスト以来のワクワクが戻って来た
あとアンチイライラでワロタ >>574
オーストラリアもワクワクしてたけど、エンジンブローで無残だったな >>253
予選でこれだけ走ったんだからもう十分期待には答えたんだ
あとは燃え尽きるのみ 来季のレッドブルホンダに期待している人が多いけど、勝ったとしても
今のような喜び、ドヤ感、サプライズはホンダ目線からみて無くなると思うけど、どうなのよ
レッドブルのシャシーに手柄をすべて持っていかれるのは明らか
驚き、嬉しさは今年が一番かも >>278
どこぞの糞シャシーに責任を全て押し付けられるのよりは遥かにマシだろ >>280
マクラーレンシャシーに見合う性能を全く発揮できなかったPUのせいじゃね？
少なくとも壊れまくらなければよかったのにさ てか２台分の新型エアロ用意出来てる時点で余裕あるわ
バードストライクで壊れた分のスペアもあると良いけど >>281
どうもマクラーレン側に問題があったぽいな。 今回想像以上にリカバリー速かったが
OZのイニシャルが悪過ぎただけなのか修正が良かったのか判断がつき難い
テストから判断すると初戦は想像以上に悪く今回は想像以上に良過ぎる
ルノーハースとＱ３を争うレベルなのか
インドやマクとＱ２を争うレベルなのか
前者だったら良いのに
>>282
あれよく分からんのが鳩当たってフロント壊れた言ってる割に
羽が付着してるのはリアっていう 去年まで散々PU壊れまくったからな
贅沢言わないからまずはトラブルなく完走してほしい >>284
普通にフロントウィングのフラップが割れて羽根付いてたけど ホンダPUに見合う性能を全く発揮できなかったシャシーのせいじゃね？
少なくとも足りないパワーに見あったダウンフォースにしとけばよかったのにさ
トロロッソはホンダPUに最適なシャシー設計が出来たからこのパフォーマンスなんだろうな
仮に「ウチはこのシャシーでいくからこれに合わせたPU作れや」なんて殿様商売だったらこんなに早く結果は出せなかったろうて >>286
そーなのか
って事はフトントに当たった後リアにも当たったのね
RIP鳩 枕が悪かったと断言するには時期尚早だろ
ホンダだけが問題だったわけではなさそうだというだけだ >>287
マクラーレンのせいで壊れまくったんだよ。 >>289
逆にリアの写真みてないや
みんなフロントの写真ばっか貼ってたから
ていうかハートレー運が悪いw >>291
そんな事はみんなわかってるよ。
全部ホンダのせいって言ったから玩具にされてるだけ。
言葉は呪いだからな。責任もたなきゃ >>292
トロに載せても壊れてただろw
マクラーレンのときから壊れまくってたMGU-Hが ホンダにもすぐトップと戦えるとか言ってたアホがいたんだし >>278
今年一年波乱の年になりそうだけど
喜びもガッカリも楽しみ尽くすよ >>278
レッドブルホンダ実現しても
アグリポジションのトロロを応援するわ あと2.3戦この状況が続くようであれば4番手5番手の地位は確立できるだろうね
ガスリーは思ったとおりなんかもってるわ スイッチ入った顔やばいしね
個人的に裏切ったマクラーレンは地獄に行って欲しいです >>294
それな
まああれだけボロボロだったテストから開幕5位までリカバーしてきたのは素直に凄いとは思うが 上位二人ほど脱落してるからガスリーの順位はこんなもんかもな
しかしレッドブルの次とは恐れ入った。 >>269
振動とマクラーレン製ギアボックスが怪しいのは知っているよね？ルノーPUが壊れたらほぼ確定かなと 長谷川さん喜んでるだろうね。インタビュー聞いてみたい。 >>298
壊れた事実は否定できないよね
それと目的と単なる指標をごっちゃにしてね？
レースで早くゴールすることが目的であり、開幕戦では早速5位入賞を果たしたんだが ハースに勝てたのが大きいなあ。
ハースのやり口にFIAは表向きは容認したが
実は裏で性能調整入れたか？
あるいは、ハースありかよ！ってことで
今回のトロロッソに相当レッドブルの技術入ったとか？ 会見から逃亡するぐらいだしパパイヤは今頃責任のなすりつけ合いの真っ最中かな? >>302
トロに載せてMGU-Hが壊れたのも枕のせいなのかよwww >>305
赤牛と1秒以内しか差がないのは地味にすごいと思う >>309
開幕壊れたのは単に運が悪かっただけだよw
テストの経緯からしてもそれは明らか。
逆にマクラーレンは運が良かったなあ。
今回が実力だろうね。 >>303 開幕戦は上のトラブルによる５位だから、予選から見ると、実は今の位置がマクラーレンの実力なんじゃないかな？
開幕戦はマクラーレンが運が良すぎて、トロロッソが悪すぎたと見るべきじゃないかな？ 新井さんが時間が足らん中で
糞PUしか作れずに袋叩きに遭っても耐えて
長谷川さんがやはり袋叩きに遭いながら
どうにかまともなPUへの基礎を作って
田辺さんが引き継いで順調に育ててる感じだな。 トロロッソの初戦は雨がひどかった上に初めてのコースだからガスリーとハートレーには
酷だったよね
バーレーンは天候に問題がないし本来の実力が出せるように思う
ロングランのレーシングペースも良かったからガスリーには６位くらいも可能じゃないかな
ハートレーもポイントは狙える なんにせよとにかく二台完走してくれればいいや
両車ポイントなら最高 そうそう、開幕は公園内サーキットということでルーキーにはキツかったな。
不運やミスも重なった。
アロンソじゃ無いが、あれがトロロッソの最悪だった。
今回が実力。 サインツが古巣トロロッソの事をコメントしてるのいいね。テストで僕らと同じ位置ちいたのに、オーストラリアは奇妙だった。バーレーンで僕らの位置に戻ってきたし、それよりスピードに驚いてる、みたいな。 https://www.as-web.jp/f1/356794?all
トロロッソ・ホンダのガスリー、望外の予選6番手に大満足「マクラーレンに勝ったことも嬉しい。大量得点を狙う！」 P13 フェルナンド・アロンソ(実力で実質Q1ノックアウト)
P14 ストフェル・バンドーン
開幕のP11､12から少し下がっただけだから大騒ぎする程でもないよーw >>323
ライバルはマクラーレン、本人らも意識してるんだなw トロロッソはいくらでもマクラーレンを意識して良いが
マクラーレンがトロロッソを意識したらダセーよなw
まさに大間抜け。 >>324
トロの2台に抜かれた分だけ順位が下がっただけじゃん 予選６位は嬉しいことだけどさ……
まだ、２戦目も終わってないのに、すごい言い合いをしてる人らがいるねえ(´･ω･`) >>316
田辺がバーレーンで気温気にする発言してたし、
熱関係でなんかあるんだと思う
テストは極寒だったからあまり充てにならない バーレーンで上位フィニッシュできればおおよそ戦闘力があると判断してもいいんじゃないか。 客観的に見て枕はコーナリングマシンでトロはストレート重視なだけ。
年間通してストレートが長いコースが多いからトロが有利なのは変わらない。 トロロッソの２人がアクシデントに巻き込まれず、走りきれば成績は自ずとついてくるよ。
とにかく、アクシデントもトラブルもなく、無事にゴールしてほしいね。 >>175
日本人なら日本のメーカーが良くなってきてお通夜ムードになるわけないよ。みんな優しいからアンチとして扱っているけど。ここのアンチはただのチョーセン人だから。 >>324
トロが本来いるべきポジションに収まっただけだからね マクラーレンに関してはアロンソの経験と速さが怖いだけだな。
ぶっちゃけバンドーン車とか、インドより怖く無い。 >>334 どこかのチームが二台ともタイヤ交換に失敗したり、上位がスピンして下がったりするんですね。 >>332
8日間のテストと今回の結果でそれは明白だよ。
サインツもトロロッソの開幕戦は奇妙だと言ってたしね。 アロンソにトロロッソの結果を質問してくれる勇気ある記者はおらんのか フェラーリが総合優勝して、トロロがマクラーレンより上でシリーズを終えたら一周回ってアロンソは悟りを開く。 >>339
むしろインドは普通にレースで盛り返して来そうで怖いんだが
まぁインドも好きだからいいけど >>33
フェラーリは同一チームでえらい最高速が違うな オーストラリアの際は、回生器とターボに不具合があってそれがエンジンにまでダメージを与えていたって調べてわかった事でしょう？
それで今回、その不具合を部品交換した上である程度セッティングで解消させたので
上手く行ってるんでしょう。
エアロパーツの効果もあるんだろうけど ぬか喜びは禁物
順位よりタイム差を見てみろ
単に、中団グループのいくつが失速しただけだと分かる >>331
だったらストレート重視のセッティングに変えれば良いだけじゃん
枕が自賛する通りの良いマシンなのならさ
結局コーナーで勝負するしかないだけだろ？
何の擁護だよ >>347 トロロッソとインディアが接戦で争うなら、見ていて面白そうじゃない？
メルセデスPUのインディアと、ホンダPUのトロロッソが争うんだよ。
ワクワクするよね。 中高速コーナーの有無でマクラとトロの順位が大きく入れ替わるっぽいね 中団が接近し過ぎててドライバーの能力差が相当反映される。
そういう意味で、やはりアロンソは怖いし
ペレスオコン擁するインドも怖い。 >>355
それは無理
予算的に考えて
レッドブルに来年ホンダで走っても良い、と思わせるだけで大勝利 >>344
サーキット特性やデータセッティングもあるからな
メルボルンではトロロッソホンダが外した
昨日はハースとマクラーレンが外した
と考えていいはず
今日はわからない アホンソ「来季のトロロッソはパワー不足に悩まされることだろう」
パワー不足に悩まされてるのはマクラーレンでしたとさw 来週には中国か
しばらく好調続くといいな
カナダ辺りまで良さそう >>359 そういう可能性も高いね。
何にしろまだ二戦目だし、決勝もこれからだからね。 >>360
パワーはあるんだよルノーだからね
シャシーが抑え込んでただけってことに、漸く気付いたかも知れないね
アロンソのおじちゃんは
基本的に頭が悪いのでまだ気付いていないかもしれないが 予想されたことだけど、ガスリーもハートレーもバーレーンでの走行経験がかなり豊富で、
今回はドライバーがルーキーであることがハンデにならなかった。
開幕戦は全くその逆だった。
中野さんも言ってた通りアルバートパークはルーキーに厳しい。
他チームの新人も軒並み振るわなかった。
そういう意味では、やっぱり走行経験は大事だし
2人が未経験のサーキットではQ3を争うのは難しそうだ。
逆に言えば、インドくらいのドライバーが乗ってりゃ
Q3常連ぽいんだよな。 直線遅いセッティングでカーブも遅いマシーンってマクラーレンの原因なんなんだろうかｗｗ マクラーレン時代からホンダの急所は変わってない
MGUが糞過ぎてバッテリーがどんどん使えなくなるという・・・ グリッド前方の3強チームを除外すれば、ここバーレーンにおけるロングランペースでトロロッソ・ホンダを上回っているチームはいない。
FP2でのトロロッソ・ホンダは、ルノーとコンマ3秒、ハースとフォース・インディアに至ってはコンマ5秒近いペース差を示している。
匹敵できるペースがあるのはマクラーレンだが、英国のチームはグリッド後方に位置している上、空気抵抗の大きな彼らのマシンはトップスピードが伸びない。
仮に背後に付けたとしても追い抜きは困難だろう。 タイヤをうまく温められただけじゃね？
もとからパワーなんてそんな差はないってことで >>353
トロと相性のいいこのコースで接戦しちゃうと、今後が絶望的になるんで
さすがにここではトロがそれなりにリードしてくれないとやばい >>365 いや、シャシー側の新型セットアップを試すまでハートレーは遅かった。試した途端に早くなった。純粋に新しい空力パッケージが決まっただけだぞ 予選で枕に勝っただけで充分だよ
レースエンジン壊れても
そこを改善して次に繋げられる 去年の後半から、Q3に行くことはそんなに苦労しなくなってたし、
昨日はタッペンもいなかったしな
ホンダの鬼門はいつだってレースだ
第三期の頃から変わってない >>355
アクシデント以外でそれは流石に無理だわ >>368
F1はオーバーテイクじゃなくてピット戦略のレースエンジニアリングだからなぁ
オーストラリアでのレース運びを見ると油断できん 開幕戦オーストラリアでは
・PUには欠陥があった
・シャシーはイニシャルセッティングがでてなかった
・ドライバーは未経験なコースのうえ、ミスもあった
と三者三様それぞれミスが重なりあの低迷。
ここバーレーンでは今のところ解消され
また上位陣数台のトラブルも相まって
ここまでの躍進があったって感じかな。 トロにリカルドが乗ったらどのくらいのタイム出すんやろ >>371
新パーツのゲインは0.05〜0.1と言ってたし
そこまで大きくは無いと思う。
今回上手くいった要因は主に
セッティングだというのがガスリーの見解。 >>371
劇的に変わるような空力パッケージはまだ先だよ ブーリエ「何で遅いかわからない」
ガスリー「何で速いかわからない」 >>370 インディアが去年と変わらない競争力なら、トロロッソの順位は悪く所に来るじゃないと思うんだよね。 >>378 誰が言ってるんだ？トロロッソもホンダも新空力パッケージのことしか言ってないと思うが。実際木曜までのガスリーとハートレーの差はそれでしょ >>383 ガスリーは自分の腕前を強調する立場だからね。他はセットアップのゲインを見てる この期に及んでアンチがいることには草ｗお前らトロホンの対象は対枕じゃなかったのかよｗ枕の心配でもしとけｗ お前ら、レースで何度裏切られたか忘れてるのかｗ
フリー〜予選までの好調さを潰す信頼性不足が、
ここ数年のホンダのやってきたことだ
今浮かれてると、レース中に心臓発作起こしかねないｗ ガスリーがセッティングの方向性を見直したと言っているよね 枕は期待すら持たせられなかったからなｗ、それよりまし スペック4ができて、排気でパワー上がったんならパワーあるだろう。新井みたいに吹く奴もいれば、田辺みたいに濁しまくる奴がいてもおかしくはない。 >>360
ジェレミークラークソンみたいに無線でPowerrrrrrr!って叫んでもらいたい >>388
マクラーレンがレースペースがいいのは開幕戦で証明されています >>386
必死な所申し訳ないが壁に向かって喋ってろw ガスリーは空力アプデの効果は小さくて、
セッティングがうまく当たったって言ってるから
次戦からも常にQ3いけるとかハードル上げるのはやめよう。
何にせよまずは決勝、今回はタイヤの持ちも良いっていってるから期待。
戦略ミスらないでくれよー！ スレが開幕前の状態に戻ってて笑うｗ
サインツも驚くトロの躍進と枕の混乱ぶりとか気持ちイイ！ どーせだめだろうと思い
眠いので寝て 録画で見るかということで
さっきみたら、なにこのトウカイテイオー奇跡の復活劇は
信じててよかった・・・(´；ω；｀) >>383
はじめはそう言ってたが、思いの外効果が出たから後で調査する必要があると言ってた
米家は空力の効果はほんの少しで、セットアップのおかげだと言ってるけど メルボルンはやっぱキツイんだよな。
おそらくモナコやシンガポールもキツイだろう。 メルボルンの予選後に大挙して押し寄せて騒いでたアンチ息してる？？？ いやーマクラーレンより上にいくことなんて
あってはならないことが起きたって感じだな ルノーはニコヒュルのＱ２のタイムが本来の限界値なんだろうな
にしてもサインツがなんかそこまでこないね >>398
自分の一行目見てみろよ
よく信じてたなんて言えるもんだ >>395 空力アプデだろうが、セットアップだろうが開幕からシャシー側が改良してるのは間違いないでしょ。今のセットアップで開幕したらもっとマシになるんじゃない。 トロロッソがシャシーのアップグレードのおかげだと力説するということは、
ある意味でホンダのPUならこの位置に来れることは分かってたという信頼の証でもある 米屋は去年散々言われたけど、意外とまともなのか？
川井は逆にトロは遅いと断言してたが >>403
ルノーはテスト時ほどの速さを感じないよね
ブロウンウイングの件でFIAに釘刺されたのが相当効いたのか サインツはトロロッソの
テストの速さに驚いて
開幕戦の遅さに驚いて
第二戦の速さに驚いて
ここのファン・アンチ・信者と一緒だな。 初戦を見てホンダを見限った人やアンチ側に回った人
とりあえず物を見る才能が皆無なのがこれで分かったんだから素直に自覚してね☆
これであなたは馬鹿でマヌケな一般大衆の一員の仲間入りだから
自分が少しでも周りより何か優れてる存在だと思ってるなら目を覚ましてね☆
今後F1に関わらずあらゆるものの評価、分析、レビューなんかに首突っ込んで来ないでね☆ サインツはリカルド次第じゃ来年レッドブルだろうし、古巣だから気になってしかたないのか やっぱ開幕でPU壊れたのはシャシーが糞だったせいか
バーレーンは改良したシャシーでホンダのパワーを見せつけた感じだ >>412
>>413
わろりんちょ
ホントは何が改善したんやぁ？ベータナ？あん？ああん？ 実際、従来型セットアップで走ってたFP1、FP2のハートレーは開幕の時のホンダだったからな。 >>413
そういういらんこと言うとフラグが立つから黙ってろよ
決勝終わるまで我慢できんのか？ あとは対策したPUがちゃんと持つかどうかだな
もうペナルティ回避は不可能にしても、できるだけ多くのレースを今のPUで消化しておきたいだろうし （Crash.netから、昨年のホンダのパートナーであるマクラーレンに大差をつけて勝ったことにも満足しているのではないかと聞かれ）
無線ではそう言わなかったけど、もちろんそうだね。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180408-00356794-rcg-moto
海外メディアも煽るねえｗ >>410
あの時点ではロングランに問題はあったみたいだしな >>415
そんなことを言ってるとマクホンの二の舞
協力して改善するんや 純粋におめでとうと言いたいので本戦もなんとかいい結果で終わって欲しいな 796 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4a04-vJpg) sage 2018/04/08(日) 09:29:38.39 ID:nawDFYA60
ホンダスレが気持ち悪いことになってるなｗ
肝心なのはレースなのに、予選結果だけで騒いでるｗ
アンチが言いつけに行ってて草
子供かよ レッドブルはすぐ契約してくると思うけど気を付けた方がいいね
あいつらルノーの時に散々文句言ったから第2の枕になる可能性がある >>413
まだレース結果でてないわけで
それに、この3年と数か月で絶望したとして、それはファンが悪いんか？ ホンダが結果出してマクラーレンが結果を出せなかったら
アロンソの立場もさることながらマクラーレンも相当にヤバいんじゃないか？ テスト時のロングランの遅さは
タイヤが上手く使えてなかったのかね。 >>430
広い意味では金だねえ
とりあえずビッグ３との差は、トロロは考えなくて良い
中段での他のマシンとの差だけ見ておこう
ビッグ３は別のレースを戦ってると思って良い >>422
本来は他の中団グループがその一秒差の間に殺到してたわけで
今回はウイリアムズ、インド、枕、ルノー、ハースが思った以上に失速したおかげで、
自然とトロロッソホンダが浮上してしまったわけよｗ >>431
レッドブルに中途半端に振り回されるよりかは信頼性や速さに自信が出来てからにして欲しいね 予選前のアンチ ｢FPのタイムは関係ない｡大事なのは予選､決勝や｣
決勝前のアンチ ｢予選のタイムは関係ない｡大事なのはレースペースや｣ トロも枕もpuはほとんど変わってないわけで、セッティングがうまくハマったってだけなんじゃ
でもハマればちゃんと速い、というのと、いつでも遅いというのは雲泥の差だ
今年はところどころで速さを見せてくれそうだね >>434
じっさい、ちょっとしたことで一喜一憂しすぎなんだよね
メルボルンの後なんか、ハートレイを交代させろとか割と酷いこと言ってたし
いくらなんでも短気すぎる >>429
２スレにまたがって書くのはみんなやってることで、
いちいち他スレのレスを引っ張ってくるのは 子供 のやることだなｗ >>431
文句言うのは同じでも
実力があって文句を言うのと
実力がないのに文句を言うのでは
前者の方がマシやろ >>437
なんでトロだけ失速しなかったん？
運が良かったから？ >>431
ただ、トロロッソとの2チーム供給になるから、正当な批判はできても理不尽ないちゃもんはつけにくい状態になるな
「でも、トロロッソでは問題起きてませんよ？」と記者から突っ込まれるような態度は取れないし タバコは追い出したのに武器商人の息子は追い出さないF1
タバコより戦争の方がよっぽど悪だろ >>437 オーストラリアでもリカルドとマグヌッセンの差は一秒あっただろ >>445
さあ？
レースとは毎回上手く行くわけじゃないし。
じゃあ、なんで開幕戦はトロロッソだけが失速したの？ サムスンは1992年に世界初の64MBのDRAMを開発した。 現在主力のDDR4を開発したのもサムスン。世界初が韓国から出てきている。
東芝メモリ喫緊の課題「3次元NAND」、サムスンの独走許した深い理由 WEDGE Infinity 2017年4月14日
「要するにOPOP構造による深孔加工は最初から不可能だったのだ。そこで東芝は、サムスン電子が採用していたシリコン酸化膜（SiO2）／シリコン窒化膜（SiN）／シリコン酸化膜（SiO2）／シリコン窒化膜（SiN）／…という構造をパクったのだ。」
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/9373
＜韓国経済＞サムスン電子、世界初1テラビット半導体メモリー開発 東洋経済新聞 2017/08/18
http://www.toyo-keizai.co.jp/news/economy/2017/1_11.php
サムスンが最先端ＤＲＡＭ量産 回路微細化、首位独走 日本経済新聞 2017/12/20 18:46
「DＲＡＭ市場は同社のほか、エルピーダメモリを買収した米マイクロン・テクノロジー、ＳＫハイニックスの３社寡占状態だが、サムスンは先端製品の投入で独走態勢を固める。」
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO24865640Q7A221C1TJ2000/ >>443
本人…
今晩に期待持てるだけで十分です、あとは様子を見てみよう >>442
ハートレー交替させろってのは信者が多かったぞ
今でも言ってるしな >>431
既に結果を出している時点でマクラーレンと同じということにはならないよ。
実際に近年のルノーはレッドブルだけでなくトロロッソ等にも言われても仕方
ないことをし続けてきたしね。マクラーレンと同一視するのは、レッドブルに
あまりにも失礼だと思う。 マクラーレン良かったな
ホンダのままだったら1秒遅いので最下位だったねｗｗ >>435
デグレーションに問題があるというのはテストのときも開幕戦でも言われていた。
今回はいきなり改善しているので何をやったのか、知りたいところだな。 >>449
質問を質問で返すなよ
お前が他が失速したと言ったから
その根拠を聞きたいんだよ >>455
そんなにピストンスピード早かったら
皮が伸びちゃう マクラーレンはスピードトラップでいつも遅いな
去年、マクラーレンだけがドラッグが多いなんてありえないと書き込んだけど
間違いだったわ
すまん >>202
去年は辛口スポンサーバッシングをしてきたからね。冷静に考えるとありえないよな〜リカルドから2秒少遅いか…ルノーで去年と差が変わらないんじゃないか？？熱血漢は溜まった屈辱をここぞとばかりに凄そうだ！ >>440
このサーキットに限れば、ＦＰ２を見る限りはレースペースでもトロロッソ
（とマクラーレン）が中団グループでは一番良い。
仮に問題が生じるとすれば、ＰＵの耐久性の部分だけだと思う。 >>457
すでにマクラーレンが「予定外の失速につき大調査が必要」って言ってる
お前と違って想像で書いてないから
記事コメントと、走行データを元に考えられる論理的帰結を話してるだけ >>441
トロみたいなチームは浮き沈みあるだろうけど、マクラーレンはトップ目指してるチームだから
ココまで埋もれるようじゃどうしようもないね
>>455
556は最高や ホンダF1はQ3出てるしケイヒンNSXはGT500ポール取るしいい日だった。今日もいいことがあるといいな。 >>455
良ければ褒めるし悪けりゃ怒るの普通だろ
盲目信者やアンチみたいなのがそんなにたくさんいると思うか？ 今更だがやはり車体の性能というのは大事なんだと感じた。
マクラーレンが全てをホンダに押し付けていた去年までの3年間を不憫に感じる。 トロロッソの空力アップデートすごいなあ
ホンダは信頼性で応えてしっかり結果に繋げてほしいね フェルナンド・アロンソ｢Q3(実質)敗退もマクラーレンのポテンシャルを確信｣って言い出すんやろか? >>457
ESPNに各チームコメント出てるから見てみるといい >>440
FPも予選も、すでにレースの一部なのにね ダニエル・リカルド
「それから、今日はピエール（ガスリー）、トロ・ロッソ、Hondaの結果もうれしいね。
ピエールの成果を奪うつもりはないけど、でも自分がトロ・ロッソで1年目の時も
ここの予選で6番手になったんだ。彼が同じことをやってのけた。
インタビューを受けている彼の姿を見ると、ものすごく興奮しているから、
チーム（トロ・ロッソ）にとって良いことだし、彼を思うと僕もうれしいよ」
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/243875.html?CMP=OTC-RSS >>465
俺は想像なんて一言も書いてないんだが？ｗ
俺はただ聞いてるだけ
てかお前もただのコメント受け売りじゃんｗ
論理的帰結言うなら具体的に書いてくれよ〜
枕だけでなく4チームも失速した理由をさ 期待はしてるんだけど、決勝で裏切られるパターンもあるからまだ半信半疑。 去年もこのコース遅かったと言ってるマクラーレン
それってシャーシのせいって言ってるんだよね ここってPUの差が出やすいコースなんだよな？
もしかしてガスリーが漏らした955psってのも信憑性あるのかな
それからPUのアップデートでパワー上がるの明言もしてるんだよな
期待しかない >>461
独占供給だったから昨年までの時点で判らなかったのは仕方ないよ。
ただ、最高速で大きく見劣っていたのはＰＵの責任ではなく、むしろ
シャーシー「だけ」の責任だったことは完全に確定したね。
残る耐久性の部分についての証明は１年通して見るしかない。 ばんどん「ホンダと決別した僕たちには弱点しかない」 >>421
こういうのは、以前からホンダ応援してないと出てこないコメだと思うが
ガスリー個人は枕になんの遺恨もないはずなのに
ホンダサイドの代弁なのか？SF走ってた時から苦々しく思ってたか？ あー確かに>>437の失速理由は知りたい
これすごく大事なことなんでしょ？中団多チームが同時に失速するなんて >>471
パワーも信頼性もなく、燃費も悪かったのは事実な >>455
アンチが今大人しくなってるだけよ
人間そう簡単に主義主張は変えられない >>472
バーレーンではバルセロナでのセッテイング＋α程度らしいから
オーストラリアで冒険し過ぎたんだろう
ドライバー二人が未経験のコースでもあるしタイムも結果も出ないのは致し方ない
トロロッソに限らず新人みんな結果が奮わなかったしな >>475
そのとおり。
だからレース始まって１周後の順位で一喜してる奴らの馬鹿さ加減よｗ >>482
おいおい100馬力差って言われてるのが嘘なのか？
GPSで測定された信憑性高いデータだろ >>487
今となってはそのパワーが上がらないのもシャシーのせいだったのではないか
という疑惑がね
だって枕、ルノー載せてあの遅さだぜ >>482
いや 予選 １０００馬力出てるでえええええええええ 壊れてもいいしな >>477
当たり前じゃん。俺は業界人でもなんでもない、ただのファンだから。
俺の話すことはすべてプロの書いたことの受け売り。
俺の分析とか俺の想像は一ミリも入ってない。まあ１ミリぐらいは入ってるか >>483
そうかな
俺は実況解説のコメや、ネットでそういう話が出だした昨シーズン終盤以前に
ドラッグのせいで間違いないと思ってたわ
セクタータイムや複数レースでのラップタイム比較でおおよその推定は出来たから >>487
ファクトリーでの結果とシャーシに乗せたときのパフォーマンスの整合性が取れなくて開発どころじゃなかったのかも
ほんとマクと別れて良かったわ 髭 無能〜
生意気小僧 無能〜
ポッチャリ メガネ 無能〜
逆ギレ枕 >>498
便所の書き込みでどこの誰だか知らんような奴に指図される言われはない >>437
そうか
じゃあトロロッソが速いわけでもないんだな >>487
そうそう燃費の悪さもホンダのネック
ホンダの燃費は最低クラスだからなぁ
もっとも、なんで燃費悪くなるかといえば
回生関係のバッテリー低下が響いてると思う >>496
開き直りましたなｗ
じゃあホンダが復調したのか、アップデートで躍進したのか、
はたまたトロ以外の5チームが偶然失速したのか、
何もわからないって事じゃん
あれ？君の方が想像で書いてない？ このバーレーンから通常のコースになるんで
バルセロナテストのセッティングに戻したそうだ
そうしたらやっぱり速かった >>504
開き直り？
お前さ、言葉の意味わかってて使ってる？ｗ
お前とは日本語の意思疎通が難しそうだから、もういいや
他の人もESPNのコメント読め、って言ってくれてるのになんも読んでないんだろ？ >>472
効果的空力アプデはAcronisの場所を伸ばしたおかげ？？(笑) つまりオーストラリアがイレギュラーだったと言うことだ 決勝でも速ければアンチもしばらくは黙るだろうし頑張ってほしいな ブー公式発言
「何で遅いのか理由がわからない」
ブー本音
「ちきしょう！ルノーの責任に出来ないからストレス溜まるわホント」 まあ、とにもかくにも決勝で三強の次グループでフィニッシュできれば継続性のある強さを得たと見ていいだろうな。 今んとこだが
組む可能性のあったパートナーの中だと
トロロッソ以外は"地獄"っぽい。
ホンダに運が向いて来たのかもな。 >>484
バンドン「今わかった、弱点はホンダじゃなくマクラーレンそのものだったんだ」 はい、本日のキチガイ
ID:nawDFYA60
単に開幕戦は空力で凄いハンデ背負ってて
今回それを克服すると同時にコース相性でルノー勢ぶち抜いたんだろう
実際955近く出てるのか今回の空力アプデが凄かったのかはわからん >>516
未だにホンダのせいだと思ってるだろ
そう思ってなきゃやりきれないんじゃねw >>505
そうみたいね
ホンダの上層部が効果を信用しなかった為にエンジニアがドイツに引き抜かれて技術が流出したらしい >>437
他が伸びなかったんじゃなくて
トロホンが飛躍した（本来それだけのポテンシャルがあった）という事だろ
糞遅く見えるマクラでさえ、去年より2秒も縮めてるんだから レッドブルは最高速出てないのにガスリーの上なんだよな
シャーシの差もまだまだ大きいな
ホンダももうちょっと力強さがほしいけど キーやんもガーやんもハーやんもハッキリとシャーシとエアロパーツのアップデートのおかげだって言ってしまってるやん！ >>525
色々読むとメルボルンでやらかしたのを
修正したら速くなったという事のようだね。 >>525
それは田辺もわかってるだろ。
それで十分っちゃあ十分。 田辺さんが前回のトラブルは想定外と言ってるのが気になるんだよな
この発言は今や日本人には定着しちゃった言葉だから
去年程ではないにしろ、もぐら叩きみたいに想定外のトラブルが続かなきゃいいが
こういう波に乗ってるときにトラブルと、幾ら陽気なイタリア人でも溝生まれるからな
今回は是が非でもノートラブルで２台揃って完走しなければならいレース >>525 正直、ここまで違うと開幕の遅さについてはシャシー側のせいだったと言い換えた方がいい 正直、予選でTOPと1秒差は今年一年頑張っても無理だと思ってた
メルセデスが足踏みしてるからってのもあるだろうが
>>524
シャシーで言ったらメルセデスもフェラーリも一向にレッドブルに追いつけないし
短時間の努力じゃどうにもならない領域なんだろうなぁ >>486
ＰＰからのタイム差
2018豪州
1.897 Sainz ※Q2
2.023 Magnussen
2.175 Grosjean
2.368 Hulkenberg
2.433 Alonso ※Q1
2.689 Vandoome ※Q2
2.841 Perez ※Q2
3.066 Stroll ※Q2
3.339 Ocon ※Q1
3.368 Hartley ※Q1
2018バーレーン
1.229 Hulkenberg ※Q2
1.371 Gasly
1.400 Magnussen
1.844 Sainz ※Q2
1.916 Ocon
2.147 Hartley ※Q2
2.198 Perez ※Q2
2.254 Alonso ※Q2
2.521 Vandoome ※Q2
2.572 Grosjean ※Q1
グロージャンがミスしたことを除けば、他が失速したというより
トロロッソ勢が速くなっただけだと思う。 つか、キーも最初からPUにそんなに差は無い（ルノーと互角）って言ってたやん >>525
ホンダのPUはちゃんと動いていればそれでいいの。後はシャーシとドライバーが何とかする。 昨年までは「MGU-Hが想定外に壊れた」だったけど、田辺さんは「MGU-Hの壊れた原因が想定外だった」って言ってたんだよなー。ここは田辺さんの言を信じたい。 >>515
最初からトロロッソのようなチームと組むか、自前チームで参戦すべきだったな
結果を2年ぐらいで求められても無理だし
エンジンと空力の方針がチグハグだと
PUの出力上げたら上げただけダウンフォース強められたりして
今回のようなコースとマシンの相性がバチッと合った大金星も産まれにくい テスト時からコーナー撃遅で空力が無いのはここの人等も分かってたからな〜
たった一戦で克服してくるとはトロちゃんやるねぇ！ >>470
褒め方と怒り方によるんじゃないの
質の悪い奴がたくさんいるのは事実だわ とにかく壊れずに完走してほしい
もちろんポイントゲットできたら嬉しいが
あと14時間か >>525
実際その通りだろ
大事なのは、エアロアップデートにおいて現時点でPUが足引っ張っていない事
空力さえ良ければPUが糞でも結果が出るって話ではないからね、去年枕が騒いで（ >>487
トロに載せ替えただけで馬力上がったり最高速上がったりしてるんじゃなかったっけ 正直１ポイント獲るのもやっとだと思ってたわ。
１台リタイアすればハートレイでさえも１ポイント獲れるんか。 新しいフロアとブレーキパーツの変更
結構大掛かりな変更じゃん
フロアをレッドブル製にしたのかな >>532
少なくともQ2のヒュルケンはガスリーのQ3より速いんでミス
マグヌッセンもタイヤのスイッチ入れるのに苦戦 予選タイム差からして
下手すっとアロンソとバンドンを抜いて周回遅れにしちゃう
可能性もあるかもな >>547
読んだ記憶があるんだけどね 探してみるわ ブレーキはなんか調子悪そうだったもんな
本戦で力強さが発揮できれば今シーズンは楽しめて見れそうだな >>547
確か排気管の取り回しの自由度が増したおかげで、馬力が上がったはず もし決勝で上位陣がクラッシュ起こせばガスリーポディウム圏内 >>543
トロロに乗せ換えただけで大分壊れにくくなったことだけは事実
それでもMGU-Hは初戦で想定外に逝ったけど、去年に比べれば（ まあとにかく日曜の決勝だなあ。オーストラリアと違って追い上げてくる相手は追い上げて
くるだろうし >>501
現時点で変わってないって言ってるからね
それ以上のことはわからん カシオもスポンサーフィーを倍にしてやれ！
みんなで応援だ。 まぁでもこれで今日壊れたら手のひら返すけどね
それがファンってもんでしょう >>554
共振問題もないしね
本来の性能が出せるようになっただろうし >>537
たぶん一年目の最適解はザウバーホンダでドライバー可夢偉だったんだと思う >>532
お前のその順位何？
俺の知ってる世界だと、ガスリー6番手で前にヒュルケンなんかいないけど？ >>549
いや、ミスもトラブルも含めてのレースだから
前回真逆のこと言った？ >>532
少し補足すると中団グループで唯一時計差が殆ど短縮できなかったのが
マクラーレン勢なので、中団グループ内で相対的に見ればマクラーレンが
大きく失速したようには見える。
投入した改良パーツがクソだったのか、コース適正が無かっただけなのか。
個人的には後者のような気はするけど、この後を見てみないと判らないね。 >>548
エンジンの大きさとかぜんぜん違うからそういうわけにはいかん
セットアップ見直しと、少しずつホンダに合わせた空力開発が進んでるんでしょう >>555
ガスリーが表彰台立ったら
アロンソは何を思うだろうね メルセデスのアドバンテージがフェラーリに対してほとんどなくなったように、PU開発は上限に到達したんだろう。もはやPUなんてほとんど伸び代ないからレッドブルはワークス待遇の方を選ぶかもな >>565
他が失速とかグロージャンがミスって話じゃないの？ なんか久しぶりに、タクマの頃のwkwk感があるな
あの頃はバルサンに怯え、顎兄さんに可愛がられ‥ >>564
予選の最速ラップの比較だよ。
Q3よりQ2が速かっただけという話。
もちろん、予選結果としては違うことは承知だが、純粋なラップ差を測るために
敢えて最速ラップで比較している。 >>549
Q2，Q3全体見ろよ
Q３のほうがタイム出てないだろ >>569
元々トヨタ系だけど当時は今ほど完全にトヨタドライバーにはなってなかった。ホンダにも
多少はアプローチかけてたけど袖にされたみたいだし >>568
前回トラブルが合った場所の対策はしてるだろうけど
パフォーマンスアップしたっていう情報はないと思う >>536
もし原因が、衝撃で一瞬シャフトが変形して、高速回転しているタービンかコンプレッサーがそのせいでハウジングに当たって…
みたいなものだった場合、一番単純な対策はシャフトの剛性強化だけど、それやると回転物の質量が大きくなるから
レスポンスが犠牲になりそうなんだよな
もっとも、ドライバビリティが悪化したようなコメントは全くないから、心配し過ぎかもしれんけど https://formula1-data.com/article/bahrain-day2-alonso-2018
昨年散々こき下ろしていたホンダに完敗したとはいえ、アロンソは抜きどころがないメルボルンでうまーくポジションアップしてってるから怖いな、本当に。 >>577
だからそう言ってるだろ
なに言ってるんだ？
流れ理解してないなら横から来るなよ
紛らわしい >>550
今回のマクラーレンはレースペース自体は悪くなかったのでリタイアはあっても、
トロロッソに周回遅れとはならないような気がするよ。 これからホンダPUに最適化されていくシャシーの伸びしろ分だけで考えても
後半戦にはワークスルノーに追いつく計画も十分現実味を感じさせる予選パフォーマンスだったね
下手したらシーズン中に完全に抜き去るんじゃないのかねこれ？ まぁ複数チームにエンジン供給してるルノーがワークスチームの戦力アップでそう簡単にホンダに負けるとは思えないけどな。
でも期待はしちゃうよね。 >>581
タービンがでかすぎて、ねじれてるんやろ。そこへ下から衝撃でポキっと。 >>120
俺もそう思ってる
レッドブルも相当口悪いからね
それならトロロとの関係をもっと進展させてそこに金をつぎ込んで(フルワークスに近いところまで持っていって)
あとは下位チームにPU安く提供してデータ取れば良いと思う 「ホンダはルノーより1秒遅い」
というマクラーレンのトンデモ理論で言えば
トロロッソがルノー積んでたら
今はフロントローか2列目に並んでる事になる
トロロッソ凄げーーー！ まあ2個目のエンジンに乗せ替えたのが良かったと思うわ。
前のエンジンはエンジン音が変わってたり何気筒か休むとかチャレンジしたエンジンなのかな
兎に角今日の試合が楽しみだ。しかし夜なんだよな頑張って欲しいわ ホンダPUのアップデートが来たら3強に手が届きそうな気がしてwktkが止まらない ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
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ﾉ ・ ヽ と思う鳩サブレであった
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! :::::.. ﾉ
`ー――――― '" >>568
いやメルボルンでの補強対策を起こしただけ。
大幅なUPグレード（950ps以上と言われる）は夏期。
恐らくトロホームであるイタリア（9/2)で投入予想。 >>580
thx PUのパフォーマンスがそのままなら空力アップデートがよほど効いたってことになるのか >>585
他所ももちろんアプデするだろうけど、まだパフォーマンスアップに重きを置いてないホンダPUは今後期待
シャシーのアプデと上手くマッチアップすれば目標の中団Topは現実味出るね 今日のトロロ結果次第でDAZN継続するかどうかの判断にする 決勝は燃費考えて走らないとならないから
トロロッソは下位に沈むよ >>581
いずれにしても、これまでと違って原因の把握はできていると言っている訳だから、そこは信じたいよね。 >>556
そうだね 何がどう壊れたのかがはっきり伝わってこないから不安だが、ちゃんと当事者は確信を持って対処できているんだろう
そして枕が過大にPUに府下を掛ける仕様になっていたのも間違いないだろうね >>585
シーズン後半は来季のマシン開発に集中するんじゃないかな >>600
判らんよ燃焼効率が良くなった事でパワーが上がったのなら燃費も良くなってる可能性も いま起きた
予選結果をみて
年甲斐もなく
嬉ションしてしまった 実際的外れな指摘してる人たちって発達障害の方々も沢山いるんだろうなと思う
当たり前の事も理解できない所を見ると…
ID:nawDFYA60 コイツとかアンチ演じてなく素だったらと思うと
枕の言い分をすんなり受け入れちゃってたりと怪しいんでない？ >>606
様子見てるとそんな感じかもね
去年まではそこが弱いせいで遅かったわけね ホンダだけが無償供給PUであることを考えると、
トロロッソ様に使って頂いてるという認識を忘れちゃいかん
お金の取れないタダPUでしかないのが現状
やっぱりお金を取るようにならないと本当の意味で品質は上がらないと思う >>604
去年までならね。
今回は必ず対策を既してくる。トロロッソと共同でね。 >>611
ただで使わせてるんだから、文句言われる筋合いもないってこった トップは異次元だな。
一秒早いチームは、タイヤのトレッドを2センチナローにしろよ >>299
わかる
SAF1を応援していた時と近い感覚だわ >>612
バルセロナテストで信頼性の片鱗は見せてたしな
信頼性もまったく期待出来ないわけじゃない >>149
今年のマシンもドラッギーみたいだから、ウィング立てれば中低速サーキットはポイント圏内に入ってくるんじゃない？ DAZNのF1ゾーンで最初からLTでトロロッソ2台のセクタータイム見れるのは嬉しいぞ 他のコースは知らんが
ロングランを見る限りここのコースでは
燃費は大丈夫そうだ 昨年まで、チームのせいで無駄な3年間を消費させられたホンダの首脳陣をを思うと胸が痛む トロロが速いわけじゃない
そんなことはホンダも分かっている
でもマクラーレンは確実に遅い
これが証明されただけでもみんな大喜びなのよ >>619
これな
トロロッソの応援に見てるのにセクタータイムすら見れないのは寂しかった >>611
そうですね。
只、ホンダはメル同等のPU開発してもお金は取らないと思います。
宗一郎イズムが残って居たらの話ですけどね。 >>614
だから、そういうスタンスでいるうちは品質の向上は出来ないってこと
PUに限らず、商品を売り買いしているビジネス全般でね >>589
レッドブルの開発費は一体なんなのってなるね・・・ >>619
それな
オーストラリアでは全然見られなかったし
2画面にして見るわ >>613
熱対策するにも今季はシャシー側がまともな忖度してくれる環境なんだよねｗ
ホンダの技術力うんぬんの前にこれが一番デカイわ・・・ほんとに・・・ 何にせよマシンもドライバーも進歩しているのは事実だからこの先期待していいね
さくらの連中も流石に叩かれまくって気合入ったのだろう頑張れ >>626
金取れないPUをわざわざ使ってやってるんだ、
と言わんばかりの態度だった去年のマクラーレン様の今レースの有様について一言貰えますか？ 言い方悪いけどこのクラスのドライバーで、フェラーリやメルセデスの後ろにいるのはレッドブルのシャシーに対しワークス参加しているホンダのおかげ 次は燃費、そして信頼性
燃費というか本番でのペースが次の注目点だな
信頼性は、完走できても1戦では判断できないし >>585
個人的にはトップ3に追いつくのは無理だけど今のあまりに大きな差が大分縮められるところまで持っていってくれると期待している >>632
この3年間のネガキャンで向こうではヨーロッパと日本の技術差が歴然とチーム内から言われたからね >>626
ttp://www.minamiharuo.jp/profile/index2.html >>634
燃料流量制限があるから燃費＝パワーアップ
ホンダも分かってるからまずは信頼性を確実にさせようとやってる段階 >>634
1台は1戦も持たなかったから、信頼性の改善なくして進歩はないと思ってるけどね。
今まではそうだったように、多少出力で劣ろうが最後まで走ればポイントの可能性はある。
逆に壊れてペナルティ受けてればそれは不可能。 >>642
どっちが悪いなんて言ってたらマクホンの二の舞
お互い協力して解決すればいい 確かにトロロッソはがんばったけどちょっとホンダ信者調子に乗りすぎじゃない？
これでレースペースが上がらすアロンソにぶち抜かれるとか普通にありそうなんだけど
少なくともハートレーは後ろにいるアロンソに苦戦するだろうからね。ガズリーも安心はできないよ >>633
予選の結果はフリー走行とは比べ物にならないくらい価値がある
それでも決勝はまた別だ
アロンソの言葉ではないが、1LAP仕様とは違うマシンになるわけで、さらに不確定要素も増える
1レースの数％が終わっただけなのにチェッカー受けた気分になってるのはレースを舐めてるよ？ >>647
直接原因はそうだけど、縁石に乗ったぐらいで壊れてたらレースにならんし ガスリーはレースペースについてかなりポジティブっぽいから心配してないわ >>647
今回は予選でもスポットライトあてて撮影？しているからね 今年はストレート遅くないからストレートでどうしようもないってことはなさそうだしタイヤの性能劣化もロングランでは他のチームより少なそうだったみたいなことも言ってたから決勝もなんだかんだで期待してしまう >>645
ありえそうで怖いが調子に乗ったもん勝ちだと思ってるわｗ レッドブルとの差がホンダとルノーの差だと思って開発しないとだめだな ハートレーのFウイングはアプデした物あるの？
ちゃんと届くの？アプデ前ので決勝？ まぁ別に枕と中団上位で争うなら問題ないな
お互い決別して良かったねってだけだし >>632
待て。
今レースって言ってもまだ一戦しか終わってない
バーレーンはまだレーススタートすらしてない ガスリーが
＞決勝レースとコンディションが似ている
＞プラクティス2でのロングランではいいペースで走ることができたので
＞決勝も期待できると思う。
って言ってんだからよ
悲観するほどでもないだろ つまり、レッドブルより前って事はルノーより上って事か >>645
ＦＰ２を見る限り、マクラーレンとトロロッソはレースペースではほぼ互角。
最高速ではトロロッソ圧勝なんで、レースにおいてマクラーレンがトロロッソを
ぶち抜いていくという想定は何か大きなトラブルでもない限りはあり得ない話。 >>644
耐久性に重点を置いたのに振動が原因というのはホンダのミスなのよ
どっちが悪いとかじゃなくてホンダにはまだまだ想定が甘過ぎるという話
滑らかな路面でテストしてたからわからなかったというのは技術屋としてはかなり失態だと思うよ
対策してきちんと7レース分走れればようやく次に進める >>664
ほれほれそれ去年のマクラーレンと言ってる事同じだから
それがダメなのよ >>665
ピット出る前のフェラーリにも言ってあげて レースシュミレーションでも中団のライバルチームより
タイムがいいんだよね
つまり、全方位で速い（アンチが認めたくない事実）
あとはトラブルさえ起きなければポイント獲得の可能性は
かなり高い フェラーリがやってるくらいだから
ニューエイが手直しした可能性もあるね
パーツも供給してるし >>666
PUメーカーが負う最低限の責任てのがあらーな とりあえずハートレーが、スタートの上手いアロンソに前に行かれないことだな。
そこだけ抑えれば、あとはレース中に抜かれることはないだろう。
アロンソもその後はしばらくフェルスタッペンとグロージャンにかかりきりになるし
よほどのトラブルでもない限りガスリーまでは届くまい。 >>674
トロが表彰台なら引退な、優勝したらシューイでお祝いな >>660
今レースの結果とは言っていません、有様です
予選は去年同様沈んでいますし大調査とかジタバタしているようですが、
ホンダ糞と言えない今年の現状について何か一言 規模からしてレッドブルとホンダのほうが
知名度も予算もあるからマクラーレンは
プライベーターとしてはよくやってるほう >>657
そもそも、交換したのがアプデした物じゃないかな。
q3行けなかった理由にはしてなかったからね。
q1で、3本タイヤ使ったのは、ついてないって言ってたけど。 PU無償提供ってやっぱトロとか小規模チームにはかなりありがたいのかな
PU価格の相場がわからないからなんとも言えないけど 燃費はルノーをリスペクトしてあるはずだから
心配ないはずメルセデスフェラーリにはかなわないけど >>681
それなら良いんだけどもね
その辺の情報ないからさー
無いってのは問題も無いって事かとは思ってるけど >>674
トップ5だから抜かれなければアロンソは土下座だな
さすがに難しいとは思うが >>679
アロンソが表彰台乗れたら土下座してやるわｗ >>675 アロンソの技術は素晴らしいからね。
口や性格が悪いから好きじゃないけど、マクホン時代のポイントはアロンソの技術もあってこそだと思うよ。 >>679
彼らは無敵だよ
だから信者と言われるんだ
神（ホンダ）のしもべだから、神以外には土下座しないのさ >>682
本当は、初戦でトロロッソがgdgdの時点で信者一同は土下座すべきなんだよ？
謝罪すら聞いたことがない さっきからワッチョイvjpgレスしまくってるけど何なんだ
端末は共通だからな マクラーレンは散々プレシーズンテストで予選シミュばっかしてたのに予選遅いのな >>269
エンジンを壊すシャシーだった可能性もあるね
だからこそ歩み寄りが必要だったのに、枕はホンダに責任を押し付けるだけで
協力する気が皆無だったからね >>692
ホンダアンチと中立的な立場をそれぞれ演じてる可哀想な奴ぢろ 直線が長いとどうしようもないマクラーレン
燃費も厳しいだろう つか今回はもう予選の結果だけで割とお腹いっぱいよ。
そりゃ決勝でポイントは欲しいが、まだ2戦目の予選でここまで速さ見せられたら
決勝がどうあれ既に十分すぎる。 >>691
初戦はドライバーも含んで全てが悪かったから信者が土下座する必要はなくね？ >>674
>>690
信者もアンチも気持ち悪いわ。小学生かよ ガスリーの隣がマグヌッセン、後ろにヒュルケン
これはヤバさの質が違う二人とのバトルか
メルボルンではいいスタートをきってたから、リカルドにプレッシャーをかけて欲しいね
こんなチャンスはスタート後だけだろうし >>692
自分が一度そうだと決めつけたものが
いつまでもそうじゃないと気が狂う人なんでしょ
時刻表通りに運行される電車に異常に興味を示す人たちと同じ >>696
さっきから信者だのなんだのでツリー伸ばしまくってんだが
一人でスレのネガキャンしてる勢いだろ >>700
３００ｋｍｈで砲弾が飛んでくるのと同じだから
下手すりゃ命とり((((；ﾟДﾟ)))) 土下座はともかく、アロンソの拍手は見たいなあ。
まあ上位が脱落しないと厳しいか。
つかアロンソの言うトップ5て、ドライバーでなくチームのこと？ >>700 大型の鳥類だと、ジェット機のエンジンすら壊すからね。
ブルーインパルスのT4もバードストライクで機体破損してたはず >>692
私もvjpgだから情報提供、
win10のJaneStyle Version4.00 (4.0.0.5) >>708
ジェットエンジンのタービンは脆いし、回転駆動してるから
異物吸い込んで一部が壊れたら連鎖的に被害が広がる。 みんなは時計買った？
今夜の結果次第で買ってしまいそうだ。
安い方だけど。 >>705
>>708
南無妙法蓮華経
チーンチーン >>712 『オ』を付けなかっただけ誉めて差し上げますわ >>711
俺は予選の後勢いで安い方ポチった。急がない売り切れるぞ バードストライクに関するコピペ
ロールスロイスの技術者は、旅客機や戦闘機の風防に向かって、
死んだ鶏を高速で発射する特殊装置を製作した。
しばしば発生する鳥の衝突事故を模して、風防の強度試験をするためだった。
この発射装置のことを耳にしたアメリカの技術者たちは、是非それを使って
最近開発した高速列車のフロントガラスを試験してみたいと考えた。
話し合いがまとまり、装置がアメリカへ送られてきた。
発射筒から鶏が撃ちだされ、破片飛散防止のフロントガラスを粉々に打ち破り、
制御盤を突き抜け、技術者がすわる椅子の背もたれを二つにぶち割り、
後部の仕切り壁に突き刺さった光景に技術者たちは慄然とした。
驚いたアメリカの技術者たちは、悲惨な実験結果を示す写真にフロントガラスの
設計図を添えてロールスロイスへ送り、イギリスの科学者たちに詳しい意見を求めた。
それに対するロールスロイスからの返事はたった一行だった。
「チキンを解凍してください。」 >>711
10月にホンダモデル出るんだろ？
ベルトまでカーボンがいいな
軽いなら買う バーレーンの昨年のポールタイムが1:28.769で、今年は1:27.958。
およそ0.8秒速くなってる。
トロロッソは、昨年はクビアトが1:30.923でQ2敗退。今年はガスリーの1:29.329。
およそ1.6秒も伸びてる。
トップとの差は着実に詰まっている。 F1バーレーン:このコースレイアウトだとS2、S3とも直線走行でタイヤが横すべりなく風で冷やされ、コンパウンド温度が下がってその先でグリップ低下、グレイニング発生という症状が起こりうる。
最近、スーパーフォーミュラのソフトタイヤのパフォーマンス検討で起きている論議。 バルセロナ→オーストラリア→バーレーンのお前らの掌返しほんと面白い テスト後〜オーストラリア前の雰囲気と似ている
これでダブルリタイヤとかしたら手首捻切れるぞ
嬉しいのはわかるけど調子乗るのは程々にね >>716
今月のトロロッソモデル以外も出るのか。
それも気になるな。 >>723 それただの煽り厨が居ただけじゃないか？
普通のファンは期待していたが、初戦は色々な不運もあって冷静に見ていたしね。
まあ、今回は調子が良いから浮かれるのも仕方ないでしょ。 >>705
300kmの砲弾とか大したことないだろ
凍ってなければ 鈴鹿は厳しそうだけど、低速サーキットじゃ楽しむどころか興奮させてくれそうで何よりです >>726
サシミ、ニモノ（おそらく）、ミソシル、ラムネ、
ほぼ日本食だな爪楊枝まで含めて 予選最高速でガスリーはポールポジションを獲得したセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）の
322.8km/hに次ぐ、322.5km/hを記録していたが、これはホンダのPUの性能というよりも、
トロロッソの新しい空力が大きく貢献したわけだ。
AUTO SPORT web より引用 ハートレー最終コーナーミスったのと、鳥に当たってウイング壊したのか。 鳩か？ｗ
鳥さんは可哀想だけど鳥に当たったハートレーかわいい。 かわいそうかわいい。 >>730 時速100キロで小石に当たるとフロントガラスが割れる可能性が高い。
300キロでも、とんできたのが中学生用の砲丸として、重量は４キロだから、破壊力は推して知るべし。 >>733
はいはい、
早ければシャシーのおかげ
遅ければPUのせい まっさんが気絶した時に当たったのってバリチェロのマシンからとれたボルトだっけ？ >>733
逆にコーナーで遅いのもトロの空力じゃないのか トップスピードがトロと10キロ以上差があって
去年までの糞遅いマシンは糞シャシーのせいでしたと
全世界にバレちゃったね 大谷の投げる球の１．８倍のスピードで鳥が突っ込むようなもんだからな。 ウイング壊れるわ。 6位と11位は嬉しいが、決勝終わらんとなんとも。
と冷静になってみる
3年間学習したしなw ハートレーはWEC経験してるからタイヤマネージメントがうまそうなんだよね だから夏場のレースでタイヤコントロールが求められるレースでその力が発揮できると信じてる 低速はそこそこポテンシャルをだせるが信頼性の都合状ミドリルに持っていけないからこう逝ったサーキットに適したpuなんだろーな。 執拗にシャーシーやドライバーを叩くのは信者のフリをしたアンチの燃料投下だろうな >>739
サードダンパーから脱落したスプリングだったと思う >>747
速さが備わると尚更かっこよく見えるよね スーパーで売ってるまんまレッドブル缶のカラーリングだからな でもレッドブルのコーラは日本で売ってないのよね なんとか販売してほしいもんだ >>737
発言はトロロッソな。それと「早い」じゃなく「速い」。 >>465
ウィリアムズ、インド、ハース、ルノーは？ >>755 国内で？ 国内だと電通を通してないと色々規制とやらで変なCMしかできなさそうだね 偉大なる王者に対してピロンソなどという聞いて思わず吹いてしまいそうになる名前をつけて喜ぶホンダ信者に天罰を。 >>476
リカルドはいちいち余計なこと言うヤツだよな >>757 だからチョンパンジーの電通なんて要らないんだよね。 >>757
うん、今日
ワイドナショーの時だったか >>733
これは抜き出し方に悪意を感じる
PUが1戦からパワー上がってないんだから空力のお陰ってのは当たり前
そしてF1と言うのはPUでも空力でもなくパッケージだって内容だと思うが ホンダには徹底して壊れないPU供給をお願いしたい
パワー的にはシャシー構成の良さもあって取りあえず戦えるレベルにあるので
今は信頼性を高めてバージョンアップの際にもそれを最優先してもらいたい
壊れればそこで終わりだから絶対の信頼性を獲得してもらいたい 田辺は「サクヒールのコースがPU（パワーユニット）に対して突き付けてくるチャレンジは、さほど困難なものではありません。」
って言ってんだし、今回は期待出来るだろ >>765 そういやハートレーのマシン名はどうなるのやら ガスリーのマシン名も付けてあげればいいのに >>767
結果的には、多分そうなるが
最初からそう言ったら始まらない。 >>726
隣の坊主の人爪楊枝使ってるw
アジア以外で爪楊枝なんて無かったはず >>747
牛の胴体にHONDAって入れてくれた方が嬉しいな ガスリーのレースがスタート後1コーナーで終わる事がない様に祈る
バーレーンの1コーナーは危険だし隣りは超危険なマグヌッセン >>767
結果次第でどうとでも対応できるオイシイ立場じゃないですか！ >>762
去年からも動力性能は上がってないでしょ
何せ、信頼性重視と言い切ってたんだから
それでも壊れたけど
それとパッケージを改善したのはトロロッソ
ホンダが何かしたという情報はないねぇ
残念ながら レースペースは問題ないみたいだからあとは信頼性だな
対策されたMGU-Hがどうか あっ… キチガイにレスしちゃったみたいだ
くわばらくわばら しかし、前回のことがあるし、ドッキドキだな。
ただただ壊れないことを祈ろう。 スタート時刻的には早々にリタイアしてくれた方が早く寝れるからありがたいけど、最後までいいポジションで走ってそのままゴールしたら興奮したまま朝になるそうで怖い マクラーレンはよく耐えたよな。
最後の選択が間違ったかどうかは、半年後でないとわからないけれど。 >>776
原因不明のままかな ならまた壊れる可能性が高いよ 去年もそんなことあったし
さすがに2戦目で2基失ったら絶望するよ 接触なく、トラブルなく、無事に２台完走してくれれば万々歳です。 パワーの少ないPUでも、長所をうまく使うとこうなるのか。
レッドブルが使うとどうなるのかな。 >>733
枕が言うほどホンダが遅ければ、そもそも少々空力が良くなったところで
勝負にはなってなかったな まだシャシーとかPUとか言ってんだな
パッケージだよって誰か言ってよｗ >>783
なんでそんなに必死なの？
壊れろ壊れろって御百度参りでもしたら？ >>790
トロロッソ(車体)の大躍進は何か都合が悪かった？ >>793
PUのパフォーマンスはもともと悪くなかったってのは何か都合が悪いの？w >>792
都合の悪い真実をいう奴は、アンチに認定しなきゃ気が済まないのかよ
最低な奴だな >>795
自分の書き込み見てみろよ
どこからどう見ても壊れて欲しそうだぞw >>794
この期に及んで、どっからそんな発想がでてくるんだよｗ
事実を認めた方が精神安定にはいいぞ トロロッソがめちゃくちゃ頑張ってるんだから
ホンダは死ぬ気でやんなきゃ駄目だな
決勝でまた壊れたらガチでやばいやつだ 教えてくれ。今期はオーストラリアは除いてホンダエンジンはかなり良いと見ているんだ。バーレーン予選でq2のヒュルクをベンチマークとして見たとき、ホンダはルノーのエンジン差は同等とみてよいのかな?
スピードトラップではベッテルと同程度と考えるとホンダPUの素性は悪くないとみてよい?(信頼性は置いといて) 縁石に乗ったドライバーが悪いせいで、MGU-Hが壊れた。
エンジン交換で絶好調＆相性のいいサーキットで結果オーライ。 >>797
そう見えないと都合が悪いんだろ？
>>798
それは壊れて基数制限を超えると最悪の結果を生むよ
PUのパフォーマンスが低くても、車体でなんとかなるほうに掛けた方が絶対いい マクホンが遅かった全ての原因がホンダにあるかのように言っていた
ズッコケコンビが恥をかけば、今のところは満足なんだよ アロンソ先輩怒りのドライビングでホンダをオーバーテイク楽しみだよな どせ豪からの帰り道…困り果てたトロロッソにそっと一子相伝、門外不出、世紀末救世主伝説クラスの足回りパーツを空力パーツを黙って差し出してくれた義兄レッブルがおったんやろ？(急成長の秘密)
レッドブル…蹄を授ける！とんそく♪とんそくぅ♪ アロンソほどの実績があるならともかく、腕もないくせに
一緒になってホンダを叩いていたチンドン屋
あいつのレーサー人生はそろそろ終わりそう
このままじゃ来年椅子ないやろこいつ みんな調子乗りすぎてダブルリタイヤのフラグにみえてくる >>798
トロロッソはホンダに信頼性を求めてるから、トロロッソ側は非常に不愉快になる
だいたい他のチームは「壊れないように、年間3基を見据えてセーブしながら使って」今の位置だからな >>811
どう考えても、マクラーレンの操り人形だろ。
本意なわけないだろ。食わせてもらってるんだから。 >>812
そこまで甘くは見てないと思うよ
お前らが期待してる架空のホンダ信者と違って >>811
何が彼をホンダ批判に走らせたんだろうね… >>808
まだ予選終わっただけだ
マクラーレンよりポイントを上回るまではGP2エンジンだぞ 何を言っても、決勝が全てだからな。
こんなスレで言い合ってるのもいいが、全ては明朝分かること。 >>811
もしバンドーンがマクラーレン出ることになってもグロージャン、マグヌッセン、ペレス、オコンあたりが追い出されてそこに座るよ ホンダPU壊れませんように。２台とも完走しますように。 >>769
ヨーロッパにも普通にあるよ
スーパーでも普通に爪楊枝セット売ってる >>817
マクラーレンの指示なんだろうけど、今後のレースキャリアを考えると断ることも必要だったと思う >>815
大半ホンダがアロンソの給料払ってたのにホンダボロカス言ってなかったか >>820
グロージャン、マグヌッセン、ペレス、オコン
彼らより速くなおかつお金持ってるの？ バンドーン
「ホンダと決別して僕らには弱点はない！」
25歳の若造にバカにされたアホンダざまあ！ >>825
少なくともマグヌッセンよりは速さがあるでしょ
グロージャンもそろそろベテランだし >>824
グランプリドライバーだっけか？でマクラ色に染めるとか言ってたんでしょ？＞バンドーン
マクラの意向とベッタリなんじゃね >>775
やっぱ去年遅かったのマクラーレンのせいなんじゃねーか 基本の本スレ、バーレーンスレでホンダ信者来んなて言われててワロタ
隅っこでおとなしくしてろよな >>811
ランドノリスが今年Ｆ２タイトル獲れたら来季デビュー確約されてるみたいですしね。
そして開幕戦圧勝。バンドーン、マジで来季行き場無いのでは？ >>813
決勝終わるまで黙ってたら良いのにな。
こいつシーズン前のテストでも暴れてなかった？話の通じなさがまんまだ ハートレーのマシンの名前考えた
鳩→ピジョン→ピーちゃん！(･∀･) >>827
ちょっと上手く行かなかったら自分たちを批判し始めるかもしれない微妙な能力の
若造より、F2から有望株を引っ張ってきた方が良いな まあそれに、いくらマクラーレンに言わされていたと言っても
「お、俺にもよく分からないんだ。枕の神にそそのかされて無理矢理（略）」
とか言っても何の意味もないですしね… PU自体の出来はかなりのものみたいだな
空力考えると更新を繰り返すトロロッソ＞＞＞＞＞＞＞俺たちは完璧だマクラーレンなんだろうな >>833
まだ決まってないのか
てか本人興味無さそうだけどなw >>767
もし1点でも獲得したら、拍手してくれるかなｗ アンチ死ね
アンチざまあ
アンチ死ね
アンチざまあ アロンソは平均４秒速くなってるの？それちゃんとしたデータで知りたいな >>800
これ、遠まわしにマクラーレンが如何に糞だったかって言っちゃってるようなもんだよな >>758
枕のアロンソだから、ピロンソだ。なにもおかしいことはない。 決勝で両方ともエンジンリタイアあり得るから
まだ終わってもないのにあまりはしゃぐな >>804
本当はホンダファンなんですよ。昨年までの不甲斐なさの反動が出ただけです。
ここに居るアンチの方々（一人？）は煽って、面白がっている性格異常の方で、この
方の様な熱心さはありません。 ルノーは我々にだけ性能の劣るエンジンを供給している！
とそろそろ言い出すころ
言い返さないホンダと違って、ルノーは3倍返しくらいしてきそうだが まぁ昨夜
川合ちゃんと森脇さんが同調して放った一言に尽きるね。
「マクラーレン、カッコ悪過ぎますよね・・・」 グリッド9ハートレー、10アロンソの直接対決！たのしみ！アロンソにはかてないと思うけどね。 例え予選とはいえトロロに惨敗してたらな…
ルノーPUで速くなったはずが結果去年と似たようなもんだから…
PUが良くなったという発言を鵜呑みにすると、シャシーがトロロ以下という結果… 今回のGP
ホンダ2つ目のニューエンジン
他社メーカー1つ目の使いかけのエンジン
クソホンダざまー >>853
しかも株主様のお膝元の中東で、だからな F1 Topic：予選6番手を獲得したトロロッソ・ホンダ。車体のアップデートに隠されたレーキ角と路面の相性
オートスポーツweb 「無線では何も言わないようにしてたけど、もちろんマクラーレンに対して優越感を感じてるよ」とガスリー。 >>800
レ―キ角度付けるにしてもホイールベース長い方がいいらしい
リヤを同じ高さにしてもレ―キ角度が少なくて済み、低ドラッグかつ
アンダーフロア面積が広くなることによって高ダウンフォースという 開幕前→マクラーレンに勝負できるな！マクラーレンも悪かったしアロンソゴミ！
開幕戦→ホンダエンジンゴミ！アロンソ神！
第２戦予選→ホンダ神！マクラーレンも悪かった！
決勝→ トップから1.3秒落ちってのも凄いな
去年まではQ3まで行ってもトップから2秒落ちだったし >>718
>>725
カーボンを使う（一部？）とは言ってたよ
青山で
セイコーとカシオが別々でホンダと関連していて大丈夫なのかね
カシオはトロロッソだけど逃げないで頂きたいものだ。
このセイコーモデルみたいにステンレスベルトの一部とベゼル部分だろうね
ベルト全部カーボンにしたら擦れに弱いんじゃないかな？ >>867
ホンダF1復帰からシャシーさえアップデートすればそれに応えるだけのＰＵは用意してる証左かな 「この新しいパーツは単純にダウンフォースを増やすことが目的ではなく、
同程度のダウンフォースを獲得できるが、空気抵抗を減らした、効率の良さを改善した仕様になっている」（ワトソン）
「パワーがなくて戦えないという声は、いまのところドライバーからもチームからも聞いていません。
今回の結果は、チームが持ち込んだ空力アップデートと、ドライバーがうまくラップをまとめてくれたおかげだと思っています」
某お笑いチームと違ってプロレース屋ですねぇw 信者ワラワラで草
初戦で逃げてた癖に恥ずかしい連中だな >>869
前の三強がドンと引き離してくれれば
中段の小競り合いに巻き込まれずクリーンなレースが出来やしないかと期待してしまう並びだな マクラーレンホンダが残したもの、黄金時代の良き日を塗りつぶして低レベルなライバル関係を築いただけ。 >>873
PS4のDAZNは悪くない
テレビについてるDAZNよりサクサク動く >>869
コレ第1コーナー大外からまくる感じで2コーナーインにつくのがいちばん安全なのかな これはさすがに浮かれても良い
アロンソなら元カノ罵倒するレベル
https://i.imgur.com/CKZvqvJ.jpg >>852
最高速の差みればストレートで枕をぶち抜くホンダが見られる可能性あるな ガスリーはスタートが速かったから期待できるけど
ハートレはバンドンに当てられてクラッシュしそうだな
潰しに来るのは間違いない 田辺さんが言ったんじゃなく記者の言葉だろうけど
「PUの性能ももちろん大事だが、その性能を生かすも殺すも車体次第だということを、トロロッソはきちんと理解している。」
これ、ホンダ陣営の本音だろうな >>872
そら数百人分の意見を一つの人格にまとめたら手首バラバラになるわな >>883
それでもまだ不十分ではあるけどトロロッソもホンダも今は今できる範囲で良くやってると思うぞ >>882
フェルスタッペンがアロバンをぶち抜いてガードしてくれる。 >>869
これはガスの後ろに沢山ロケットが控えてますね‥ 枕とトロロッソの心理戦がとても面白い 両ドライバーもだけどチーム首脳陣の表情やインタビューのリアクションとか 意識しあってて今シーズンの楽しみのひとつ >>870
>>871
ホンダは去年から排気管取り回し改善で10数馬力しかUPしてないらしいし
トロ去年のタイムと比べ大幅にUPしてるからシャシー性能がかなり上がってるね
少なくとも某ナンバー1シャシーより良いのは確実 >>884
数百人が都合のいい時は書き込んで都合の悪い時は書き込まないスレだからな >>889
もしかしてマクラーレンのシャシじゃなければ４秒早いってこと？ >>883
まさに山本部長のフランス料理VS田舎のシチュー こんな小さなタイム差で喜ぶのは甘い
ただし空力やセッティングを変えてチーム内で明らかに改善されてマクラーレンよりタイムが良かったのはトロロッソに感謝するべきであろう。 もし来年からRBがホンダになったら、ルノー勢ってまともに結果残せるチーム無くなるな。撤退するんじゃなかろうか。 今のF1ではPUの差はそれほど大きくない
しかしシャシーはチームによって非常に大きな差があり、
それがスピードに大きく影響している
そのことを改めて実感した >>892
ホンダ系の話で山本部長って言うと山本尚貴と混同する… バーレーンGP
2017年 マクラーレン・ホンダ
予選 15位 17位
タイム 1:32.054
決勝 14位 リタイヤ
2018年 トロロッソ・ホンダ
予選 6位 11位
タイム 1:29.329
決勝 ？ ？
同じホンダPUでもシャシが変わるとこんなに違うとは >>899
同じPUじゃねえし
改良入っているんだから >>898 プロドロモウは空力発想がラディカル過ぎてデザイン部門でかなり抑えられてるって聞いたけど いまだにニール・オートレイが残ってるくらいだしね >>869
前3強は圧倒的にペース違うだろうからマグとヒュルケン抑えきれるかだね。マグミサイル飛んでこないといいんだけどｗ
ハートレーはハミに食らいつければ前に出るチャンスあるかも？ >>882
ぶっちゃけそういうダーティーなF1好きw >>891
実際今年、同じPUでもマクラーレンのシャシーではなくレッドブルのシャシーだと（ >>889
馬力アップはトロのPU搭載の仕方でもあって基本的にPUは変わってないわな
基数制限で、まずは信頼性重視なわけでさ
昨年までも引き出せていたはずのパワーということでもあり
マクラーレンはPUのパワーを引き出せていなかったという見方もできる >>899
去年のこの時期と比べるのはどうかと思う >>895
トトウォルフもジェームズキーもいってたけど
パッケージとして完成してないと速くはならないんだってさ
今の時点でRBにメルセデスPU乗っけたとしても
速くないんだろうね
メルセデスPUにあわせてアップデートをしていけば速くなるとは思うけど レッドブルとトロロッソのモービル燃料はかなり違うんだろうね バーレーンGP
2017年 トロロッソ・ルノー
予選 11位 16位
タイム 1:31.531
決勝 12位 リタイヤ
2018年 トロロッソ・ホンダ
予選 6位 11位
タイム 1:29.329
決勝 ？ ？
同じトロロッソでもPUが変わるとこんなに違うとは >>723みたいな掌返し云々しつこく言ってるアホがいるけど
豪州GPは残念だったってだけで普通にみんなバーレーンは期待してただろ >>894
ワークスで勝つために
やってるんだろ
嬉しいのはわかるが継続して
F1参戦してるルノーdisるなよ
ルノー自体はワークスとしても
サプライヤーとしてもタイトル
何度も取ってるのにずっとF1に
いるんだから凄いよね >>877
>>878
ありがとう。
決勝はps4で観てみる。
トロホン頑張れ❗ >>909
車体の特性が大きく変わるんだろうね。さらに、ワークスだから、トロロッソもやりたいようにやれる。 >>883
というか、トロロッソは実際にホンダPUを見たときにパワーがないということはない
噂と事実は違ったねとのこと、そしてトロもドライバーもパワーがない、パワーがない、
パワーがないと連呼してない
一方のマクラーレンとドライバーは本気でシャシーはナンバーワンでありパワーがないと思ってた
ルノーPUに乗せ換えても最高速が最下位争いだし責任逃れのための魔女狩りになってたのかもね
大株主であるロン・デニス追放という政争もしてたので正当性を主張しているうちに
自分で自分たちを洗脳してしまったみたいな >>910
さんざん期待を煽って、負けたらボロカスに叩いてたよ。 みる側の手のひら返しがなんで批判というか揶揄されるのかがわからん
みる側が、好調時にage・不調時にsageになるのは当然で
手のひら返しをしたらが恥ずかしいのは当事者とメディアだろ >>910
さすがにあれよりは良くなると思ったが
ここまでは期待してなかったよ正直w 世界でもホンダPUの完走に対する興味とマクラとの対決
考えることは同じだな >>914
ハイレゾのイヤホンかヘッドホンを使うと臨場感がすごいぞ >>919
同感。
見る側が勝手に手のひら返すのは普通だと思う。
それを掌返しじゃないと言う方がおかしい。 このスレは度が過ぎてるというか煽りカスの極みというか... >>908
そもそもホンダPUを研究開発してきたオイルと燃料だからね
昨年マクラーレンがレッドブルに強奪されれ変更になってたけどw
だから昨年のオイル絡みやPUの初期不良はオイルメーカー変更の影響もあっただろう
ホンダPUの本来の性能が今年はより引き出されているという可能性はある >>919
ここで言ってる手のひら返しって何でも煽る
なりすましアンチでしょ ホンダPUは確かに色々と問題は抱えてるし
フェラーリやメルセデスPUよりは劣るだろう
ただマクラーレンによって必要以上に悪くみせられてしまったのは事実だな
もちろん開幕で壊れた件もあるから楽観はできないがね スレ汚しで迷惑を掛けるか、個人で思ってるかの違いかな。 >>924
信者とアンチがマウントとりあってるからなｗｗｗｗｗ >>919
阪神ファンなんか調子いいときは神のように祭り上げて
負け続けると紙コップや唐揚げ投げつけるからな
観客なんてそんなもんだよな >>927
> もちろん開幕で壊れた件もあるから楽観はできないがね
結局ホンダはここなんだよね
とにかく今回2台完走しないと 【トロロッソ・ホンダ】予選6番手のガスリー「努力が報われた！やった！凄いことだ！」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180408-00000014-fliv-moto
↑オーストラリアでの予選前のガスリーの過緊張と
予選後のアタック失敗の落ち込みようを考えると
このはしゃぎ様はなんかもう微笑ましいわ まだ12時間もある
パチンコ行って時間忘れてくるか アデレードはルーキードライバーには攻め切れないから厳しいと言っていた元Ｆ１ドライバーの中野さん流石だな
そして大谷君もサッカーもWWEもＦ１も観れるDAZNを契約してる俺は勝ち組だな 最近日本製はスマホとか家電とか過去の栄光にすがるばかりで不正不祥事とかも多発してたから明日のレースで良いニュースが聞けるといいなぁ 枕はホンダをボロカスに言うのまでは合理的だが
レッドブルに本気で勝とうと思っていたなら単なる馬鹿だ。
誰がここまでバカになるまで煽ったんだろう。
無責任なサイコだよ。 ストップ＆ゴーの特殊なサーキットのここがトロロッソにあっていただけで
中高速コーナーのある普通のサーキットになれば、、、水差してすまん >>920
メルセデス・フェラーリ・レッドブル・ハースは確定で
すべてがうまくいったとしても9−10位でQ3に残れるかどうか
とおもってたところに上位のトラブル込みとはいえ
5番グリッドだからな・・・ >>935
ドコモユーザーならたった月額1000円でそれが全部観れる
ドコモ以外でも2000円
DAZN凄いわ >>939
しかも鳩トラブルさえなければ2台ともQ3濃厚とかな DAZN契約してるけど遅延が酷いから生で見れる時は
手元にiPadでF1アプリのLT見てテレビでCS見てる 一部トップ３との比較を気にしている人もいるけど、ここの人達は枕との比較とか中段でトップだとかっていう話がほとんどで
俺もトロロッソに例えメルセデスのPU積もうがトップと争えるようなマシンじゃないとは思っていたから今回の予選結果は大満足のはずなんだが、
既に欲が出て来てしまってだな。
枕との比較よりもトップ集団とのタイム差をどれだけ今後縮めていけるかを期待してしまっている。
まだ決勝どうなるか、完走すら分からんけど良い波に乗れてると信じているよ。 >>938
今年のマシンはレーキ角を意識しているそうで開幕戦のようなバンピーなコースは
想定外にダウンフォースが抜けてしまって遅い、ブレーキも難しくなるのでミスが出やすい
一方でスムーズに走れるところは本来のマシン性能が出る
テストで速さあった→開幕戦での奇妙なほどの不振→今回の結果につながる要因の一つらしい >>919
そもそもこのスレって基本信者は全肯定
アンチは全否定だから言うほど手の平クルクルしてないのよね 総合優勝を競う競技で1戦の予選タイムがわりと良かったからってどうだって言うんだ？
2戦目ですでに2基目のPU投入してるんだぞ？ >>910
いやいや、煽ってるわけではなくて、俺も掌返ししてた一人だし、今年は特に一喜一憂が多くて5ch見るのがホントに楽しい。
テストのわくわく感、豪での絶望、バーレーン予選の驚き、今年しか味わえないぞ >>948
マグネッセン魚雷に一番近いのはガスリーだよ
ガスリーが一番危険
ガスリースタート失敗してマグヌッセンに抜かれる
マグヌッセンが前に魚雷ぶちかますなら最高の展開だが >>947
正論
みんなおちつけよ、レースは耐久性と燃費が重要だから。
完走してから喜べ。
あまり無茶するとオーストラリアのにのまえになるぞ。 メルセデスとの差が一秒なんだが、PU、シャシーの比率どのくらいなのだろうね
どちらに比重置いても出来過ぎでわけわからんぞ 2台とも無理せず完走してデータを持ち帰るってのも大事だろうけど
ここまで来たらせめてガスリーだけでも好きに戦わせてやりたいよな >>947
それもそうだが、実際予選で6番手、グリッド5番手なんて結果が出てくるとは思わなかっただろ？
こういうもんは一喜一憂して楽しむもんだ
他のスポーツだって、点が入っただけ、塁に出ただけ、ファインセーブが出ただけで盛り上がるんだ、
変に冷静にならず、適度に盛りあがり盛りさがっときゃいいのヨ 1週の速さがなければレースでの速さも期待できないんだから
まだ予選だけとは言え光が見えてきたんだし素直に喜ぶのが普通の反応だよ 2016年のレッドブルリンクでバトンが一時2位を走行してた時くらいの興奮をもう一度させてほしい >>938
低速コーナーの無いサーキットの方が特殊だから フランス人はガスリーフォローしたれよ
グロージャンなんてフォロー外せ やっぱり融通が利くっていうのは非常に大きいね。枕は多分全く融通が利かなかっただろうし。
所ジョージも言ってたよ人間は融通が利かなかったら機械と同じだ。それなら機械にやらした方がいいと
ルノーも枕とやってみて結構苦労してんじゃないかこいつら融通利かねえと主張ばっかりだとなｗ ルノーはサインツ返してガスリー欲しいんじゃないか
フランス政府の金入ってるチームだし優秀なフランス人ドライバーは喉から手が出るほど欲しいだろう >>747
青が薄くて黄色がないからすごくスタイリッシュに見える
紺に赤と黄色はバタ臭すぎる とりあえずは予選よかった
問題はタイヤに厳しいサーキット、うまくセッティングできていればいいのだが >>962
むしろ融通効かない者同士で、はまれば結果出すが意見ズレたら致命傷（ >>947 ルノーでさえ、ペナルティー覚悟で４基目を使うと公言してるんだから、そんなに困らないでしょ。
正直言うと去年は何基のＰＵ使って、ペナルティーが何回あったの？と言うこと。
いまさら一基や二基増えたからって、どうこうないでしょ >>953
速度が300km/h越すと
シャシー改良があたれば ps換算＋100psぐらい分は楽にあるよ 予選で速いという事はMGUがしっかりとパワーが出ているね >>971
まあ、「ホンダに負けたらイラつく」っていうぐらいまで見下されてるのが現状だからな
ホンダになら負けてもしょうがない、ってぐらいまで到達するには後何年かかることやら >>975
この翻訳が正しいのかちょっと怪しい、過激に味付けしてそう。
別の記事では去年まで苦難を味わった者同士、今年花開いた気分の良さはよくわかるって感じだったし ホンダに限らず、誰かをボロクソに言うことは避けると思うよ
さすがに枕見てりゃみんな学ぶ マクラーレンはなんで一緒に頑張ろうと思わなかったんだろう
１０年契約しといて勝手に破棄するなんて身勝手すぎる
そんなチーム長続きしない >>935
F1とWECとWRCとモトGPとインディとSFとGTが見られるチャンネルが欲しい。 >>978
一方的にぶつけられたりしたらまだわかるけどな
俺はまっさんあまり好きじゃないんだよね
自分も結構やらかしてるくせに自分がやられたら徹底的に相手をボロカスに言ってたから バンピーな路面に弱いってなるとガスリーの真価が試されるモナコでさすがに欠点が浮き出るマシンでは結果は出せないかな。
間違いなくモナコで速いタイプだと思うけど。 >>909
去年のタイム違ってるぞ
Q2だと1:30.923 >>963
ルノーはフランス人はあまり欲しがっておらず、ずっとスペイン人を欲しがってて
一時期はサインツを違約金を払ってでも獲得しようとしてた
（シーズン中移籍のリスク、サインツの違約金高すぎ、パーマーの違約金も必要などの理由で断念） >>691
なんで土下座なんかしなきゃならんのだ。気違いか？ ガスリーはこれから注目されるだろうね。本命は赤牛が本命だろうけど同じフランス人ドライバーのオコンと将来を競うだろうしF1の楽しみが増えたね。 >>985
向こうの感じだと自国出身で固めてナショナリズム高めるよりは
他国出身を入れてそこの国にアピール、現地マーケティングに繋げるのが多いよね >>982
まったくの新チームになりたかったのか
チームアロンソ、プロストでさえ失敗したのに無理だな >無責任なサイコだよ。
”マヌケ”で勘弁してあげてよ。 >>988
スーパーアグリや復活時のメルセデスワークスみたいな
ナショナリズム全開なのは珍しいよね >>988
アジア圏内だけだろうな、自国出身者を入れたいって強烈に考えてるのは
欧米ぐらいになると、自国出身者かどうかより「結果を出せるかどうかだ」ってドライに考える >>988
出来れば自国出身ドライバーを乗せたい、自国開催時に盛り上がるからね
でも、あくまでもチーム力が最優先、それにドライバー契約上そう簡単ではないし >>993
それは認識違いだな。
FIA見れば分かるが強烈な国籍差別主義の塊なんだから。
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