【HONDA】F1ホンダエンジン【216基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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ここと全く同じこと言ってるな
アロンソに同情的なのはスペインの記者だからか >>433
ここに書いても意味ないよ
人事に不満があるならホンダに言いなよ >>435
その人の能力がどうかだけだから小学生でも米寿迎えたおじいさんでも結果が出せれば問題ないよね？ >>440 開発の才能やセンスはスポーツみたいなもんだ。
ロッシやシューマッハが長いことやったから
他の分野からやってきた40歳でもできるというぐらい
論理的に破綻してる。 既に報じられてる報道に対するものだけど
レッドブル ホンダへの機運が高まっているね。
>クリスチャン・ホーナーは、レッドブルが次のシーズンにホンダに移籍
することを真剣に考えていることを認めている
>2019年にHondaエンジンを搭載したRed Bullを見ることはこれまでに
ないほど具体的なものであるという仮説があります。 2chにNG機能あるの知らない人いるのな
朝鮮人と話してると頭おかしくなるからさっさとNGした方がいいよ 今月のf速かオースポのどっちかに津川さんがポロっとルノーとはラストっていうレッドブルのエンジニアの談話書いてたような… >>439
なら、お前のマクラの悪口もここに書いても意味ないなｗ本人にいいなよｗ >>442 記憶を抹消しただけだろ。
今のこいつら並みに、畑違いがなんだ！
年齢がなんだ！という奴らで溢れてた。
論理性のかけらも備えてない 正直NSXって2000万超する車格に見合ってないんだよね。
今の時代に合ったプレリュードを出したらあんまり変わらない気がするんだよね。
きっと横のダクトとかオーバーフェンダーとかぐらいでしょ？差が見えるのは
NSXはプレリュードを下品にチューンしましたって感じがして美しさが感じられなくて嫌い。
その点マクラーレンは美しい車もある。 結局、レッドブルが一番ホンダを理解していたというのも不思議な話だ >>396
>吸気温度が重要なファクターなんだから水冷にすれば３０馬力くらい簡単に上がる
水冷にすると吸気温度が下がる説明をお願いします。
冷えた水をどの様に供給するのかが分かりません。
東京都水道局にお願いして供給して貰うのでしょうか。
それとホンダも昨年から水冷だと思っていましたが違うのですか。 >>454
そうかな？
現代F1でタイトル取るならワークスエンジンが必須で
ホンダが作ってるものはかなりコンパクトらしくレッドブルのマシンにこそ最適
予算も潤沢で正しい方向に向かえば伸び代も大きそう
なら普通に興味いくのが自然と思うけどな >>369
軽自動車を高い金出して買う人をなめてるだろ。
何がすごいのかわからない。
安全基準手抜きだし。簡単に死ぬよ。
室内空間が広いほど超危険だと思うがね
その点スマートは軽規格でも安全基準は見事クリアしている。
どっちが手抜きなのかな？ NSXみてもホンダのダメぶりがわかるな。
あれ、見た目もひどいけど、サスも最悪でハンドリングもひどい。
まるでセダンのような車。
スポーツカーと言いながらこんな車しか作れなくなったホンダに黒澤が
ひどいの一言で切り捨ててたな。
車内に大衆車を作るような奴しか残ってないんだろう。
こんな奴らがF1に乗り込んですぐに勝てるわけがない。
世界はかつてのホンダ知ってるからどうなってんだと思うが、実情は大衆車メーカー。 そのうちにポルシェが乗り込んでくるだろうが、あちらはガチのスポーツカーメーカー
レッドブルもどちらを取るのかねえ。
ホンダはF1に長期にコミットしていないんだから軽くみられて当然だよ。
調子よく参入してはすぐに抜けていく。そんなメーカーだと見られているんだよ。 ホンダは大衆車メーカーという世間の認識と一致する結論にたどり着いたようだ 同じホンダでもNSXよりかはS660の方が悪評を聞かないし、値段高い車は貶される定めなのでは
でもホンダってコンパクトを求めるなら歴史的に見ても定評あると思うんだけど
現在のPU、現行車の車内空間確保のノウハウ等々…
新型NSXだって実物見たらすごく小さく感じてビビる アンチ今度はホンダの市販車叩きにシフトしてきました
感情的に話すと奴らの思うつぼです紛れて入ってきます気をつけよう >>462
お前のレスの何が一番面白いって、何一つ確たる根拠となる話がないこと
徹頭徹尾、お前の主観か勝手な妄想しか書いてない
すごいことだと思うよ、まるで狸の化かし合いばっかやってるF1界の人みたい
その舌先三寸でホンダでも救ってやったらどうだ？
あぁ、マクラーレンでもいいぞ 大衆車メーカーどころか元々はカブ売って食ってた会社だろw
そういう企業が最高峰に挑むのがオモロイ所な訳だが？ >>460
euro ncapも4つ星止まりでjncapは逃げてるけど安全基準ってどこの安全基準？ 単に手を変え品を変えながらホンダディスりたいだけだしな
唐突にハートリーディスってたのも同じ輩だろ
アホらし過ぎて相手にするの無理っす 第3期は5年やって最終年に70馬力遅いエンジン作って終わり。
3期と4期に関わったドライバー全員から開発スピードが遅いと言われる。
人事を見ても、未だに変わった感じはしない。
これで問題ない、ではなくてライバルとの比較を
事実ベースでして優劣を考えないとダメなのに
そこまで脳みそが回らない >>396
水冷した水を何で冷やすのか考えたらわかるだろ？
水冷のメリットはスタート時の空冷出来ないときに比熱の大きさで少しカバーできる程度 >>430
浅木さんは研究開発の「統括」だぞ。意味わかるか？ まあﾋﾟｷり出すと使い分けてるSLIPを次々投入で分かりやすく晒していってくれるんだから
泳がせておけば良い。NG入れたい人も大助かりだ なんか必死に｢ぼくのかんがえたさいきょうのF1かいはつしゅにん｣を披露している奴がいると聞いて。 よっぽどホンダが嫌いなんだろうなw
どのチームが好きなんかね？ww >>302
とりあえずお前はオウム返しの意味を調べてこい >>473 技術部門の統括が、設計についての方向性や
最終決定を下すのは明らかだが？
畑違いで長いことやってきた60歳は他じゃやらせない。 >>477
ヒュンダイ_65%
トヨタ_25%
マクラーレン_10% 全てはもうすぐ始まり誰も目にも分かる結果となる
ヌル〜くトロホンを見て楽しみ応援し厳しい目で枕を見てざまあを期待する
楽しみだ >>476 他と比較する能力が欠落してるから
最強とかそんな低い次元で話す 水冷といえど結局最後は空気で冷やすんだからそれなら最初から空冷でいいに決まっている 日本有数の大企業の人事に上から目線で文句言ってるやつ、面白すぎるだろ。
週末終日、暇なのか？ >>486 まさかと思うが、本田以上にf1で実績のあるマクラーレンに何か言ってないだろうな？
お前面白すぎるだろ >>487 フェラーリやメルセデス。
統括は他でいうエンジン設計の主任と同じポジションだろ。
設計の方向性まで決めないポジションじゃないぞ >>489
設計の主任と統括を一緒にするな。バカw >>490 だからさ、他の主任も自分で設計するわけじゃないんだぞw 人事に文句あるならホンダにコンサルタントとして雇って貰えよ。運が良ければ期間工並の給料は貰えるかも知れないぞ。 >>484
結局のところボクちゃんは誰が開発責任者だったらボクちゃんの納得する人事だったわけw？ まあ、新井さんの時と同じ。
2年後に記憶喪失になって、だれがホンダを擁護してたんだ！
と言わないでくれよ。 お前ら新井が乗り込んできたときと同じ話し方でホンダに期待してるだろ？
精神構造全く変わっていないじゃん。
まだがっくりして手のひら返しかよ。
ホンダは担当者が変わっただけで、大衆車メーカーの決断おそい組織はなにも変わって
ないんだよ。PUも昨年末とほとんど同じで、何度かやるバージョンアップにしても
そんなもの他のサプライヤーもやるんだから期待しすぎだろ。 手のひら返しなのはホンダPUそのものを一切叩かなくなったアンチじゃね？ アンチくんは学んできたのです
アンチ活動は大変ですねやめたらどうですか？
それともそろそろお得意のツーマンセルですか？ >>495
そこの遅さを改善するためにさくらと現場を一人で見る総責任者を止めたんでしょうに。 去年:遅い上に壊れる
今年:マズマズの速さな上に壊れない
この事実はアンチにどう映ってるの？？ >>496
来週になったら結果出るから今のうちは待ってるんじゃね? >>488
マクラーレンは、そうやって自分たちの方が優秀だと上から目線で仕事するから、ホンダとのコラボが上手く行かなかった。 >>493 わずかながらでも可能性があるとするなら
定年間近の人ではなく、この三年開発していた中で
一番優秀な現場の若手を抜擢する。
フェラーリやメルセデスから大金を払って
技術者を引き抜くぐらいじゃない。
今の体制じゃ、成功の可能性は1%ぐらいでしょ >>494
お前はホンダ=新井かw
まぁ、10人程度の会社でしか働いた事ないんだろ。
それか、居酒屋で、アノ上司本当にわかってないとか愚痴ってるヤツか。
お疲れ様w 非現実的な期待をするからダメなんだろうな。ホンダオタは。
ホンダはいまだ同じアプローチだぞ。
昔、猛獣といわれた俺が乗り込んできたから大丈夫とかそんな話ばかりだろ
いまだに。変わり者の猛獣がのりこんだって、技術力が大衆車じゃ勝てないんだよ。
かつてのマクラーレンホンダが乗り込んできた！と同じ乗りで
かつての猛獣が乗り込んできたと自分で言ってるアホが責任者なんだから救われない。
老人の昔話レベルの、吐きそうになるメンタリティ。ダメダメだろ。 どうでもいい会話で盛り上がっているな
アンチの思惑通りか >>504 お前はホンダ＝30年前の人たちだろ。
明らかに今と違うぞ。 ホンダを大衆車メーカーと言ってるけど、その通り!!
メルセデスもルノーも大衆車メーカーです!!
高級車メーカーのマクラーレン様は、エンジンの冷却とか知らなかったようです。 >>508
そんな事一言も言ってないけど？人違い？ >>503
今回のポジションは「山ほどあるエンジンの開発アイデアから最良のものをチョイスする」役目。
もちろん若手ができればそれに越したことはない。でも、失敗が絶対に許されないからこそ、「決断ができ、メンバーを納得させられる」さくらの浅木氏をわざわざ呼び戻してたわけで。
で、なおかつ現場と開発拠点をそれぞれ統括することで責任分担と判断速度をあげているのよ。
外部から人を呼んでうまくいけばと言うが、中のスタッフの人身掌握とか引き継ぎとか、難しいことばかりだぞ。それはうまく回ってる時でこそのギャンブルだよ。 >>506 じゃあ、2020年までに
エンジンスピードでトップに近づき
総合3位以内で負けを認めるよ。
レッドブルを乗せれば三位はあるわけだから
エンジンスピードもな。それじゃさよなら >>511 だからモータースポーツで若手を抜擢できないのは
ホンダたけだよ。60歳の執行役人を引っ張り出すと
スローリーになる。ギャンブルにすらならない 本来なら2年目で今年のレベルくらいに達してないと駄目だった
マラソンを5時間で走ってドヤ顔されてもなあw F1の世界って優秀な人材の取り合いの世界だぞ。
ニューウェイなんか何度いろいろな所から引き抜かれたことか。
現在最高レベルの技術者をどんなことをしてでも手に入れて、すぐにパフォーマンスを
上げていかないとついていけない世界。
ホンダは実験室に若手集めてじっくり研究。
年間21戦しかなくて、PU３基まで。１年なんてあっという間。
30年かけて成果だすのか？
マクラーレンでなくとも逃げ出すぞ。 >>455
ふぁ？
メルフェらと同じにするだけだぞ、
最近は市販車だって水冷ICが増えてきてるよ、当然性能向上や燃費も良くなるからの採用 マクラーレン側からホンダによそのメーカーから引き抜いた人材ねじ込まれそうになってたよね
今考えると乗っ取る気マンマンだったなw >>515
今のマクラーレンに是非PU積ませて下さいっていう会社は無いと思うぞ。 ベンツが何故水冷なのかは分からんけどレーシングターボに水冷ほとんど無いのは
冷却って結局は温度差でせいぜい100℃+αの水冷と3-400℃の空冷じゃ比較にならんから <<512
高い目標だねここにいる誰もそれできると思ってないし近いことすら誰も言ってない
レッドブルなしではねそれとも貴方の中ではもうブルホン確定してるの
なら今年のホンダのミッションは大成功で終わりだ貴方もそう思ってるでいいんだよね
まさかトロホンだけでそれできるって言ったらアンチでなくても狂人扱いですよ >>472
> 水冷のメリットはスタート時の空冷出来ないときに比熱の大きさで少しカバーできる程度
そりゃ違う、
水冷にするとICが小型化できる容量も経路も短縮できる、当然レスポンスも良くなるし繊細なコントロールが出来て効率(燃費)も良くなる。
つか、普通に考えれば空冷ICの周りくどい流路がどれだけ効率悪いか想像できると思うんだが。 ブーリエ 「今年はホンダに気を散らされずに済む」
って見出しをgateがつけてきそうな記事がgateにあった >>512
高い目標だねここにいる誰もそれできると思ってないし近いことすら誰も言ってない
レッドブルなしではねそれとも貴方の中ではもうブルホン確定してるの
なら今年のホンダのミッションは大成功で終わりだ貴方もそう思ってるでいいんだよね
まさかトロホンだけでそれできるって言ったらアンチでなくても狂人扱いですよ >>515
って言うけど超優秀なマルコ博士が2基目のPUでホンダはルノーに追いつく言うてるんだけどな。 何か 変な奴が湧いているな
まあ 開幕戦で どの位置かだな
上位に ある程度 追い付ける位置なら 面白いけど
実際はQ3に行けるかだろうな >>523 レッドブルがホンダを欲するのは
ワークスの地位だからねえ。
明確にルノーを追い越さなくても手に入るのは
目標としてフェアじゃない >>485
> 最初から空冷でいいに決まっている
じゃなんでエンジンは水冷なんだよ、
お前の理論ならエンジンも空冷でいいじゃん。ｗ
逆に言えばエンジン水冷と同じメリットがIC水冷にもあてはまるんだよ。 何か思い込みだけで組織を語った挙げ句、勝負しちゃってる人がいるが、これも開幕前の楽しみ方のひとつだな。
半年もすれば色々見えてくるだろ。 >>529 第3期も第4期も、結果が出てないのは思い込みじゃないし。高齢やブランクの長い人の技術部門に配する人事も思い込みじゃない。どっちの目が腐ってるかは目を覚ませばわかるよ >>527
おおっアンチがブルホン確定に太鼓判ですか
みなさん読みましたね
今年のホンダは壊れず成績まあまあでレッドブルが認めてくれるレベルだそうです
もしうまくいかなかった時はこの人は見る目ないってことですよ 水冷インタークーラーの利点は配管長もそうだけど基本的に吸気温を一定にできることだと思う
空冷だとマシンの速度や外気温がストレートに影響する
ただホンダの場合はPUがコンパクトなので水冷インタークーラーを挟むと配管のレイアウトが窮屈になったり重心が上がったりしてメリットが少ないと判断したんだと思う
空冷ならとりあえずサイドポットに置けばいいし >>532 レッドブルにはホンダを積むための有利な条件があると言ってるだけ。結果は別だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
