【HONDA】F1ホンダエンジン【216基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured キチガイには自分以外の人がすべてキチガイに見えるのです トロロッソって前々からホンダに対してPU供給のアプローチしてなかったっけ？
マクラーレンと決別が決まるもっと前から
ホンダ側がマクラーレンとのパートナーシップを優先で話が進まなかっただけで、今回仕方なくホンダのPU載せてるわけじゃないと思うけど >>405
自分のしてきているレス内容が何の問題もないと思い
他人がしている指摘やツッコミのことが眼中になく
独りよがりだから無理なんだと思うよ >>407 今、F1で現役の開発主任の年齢と経歴は？
君は30年前の現役が突然現役復帰したとして
成功できると思う？
君らに足りないのは大局的な事例を
当てはめる能力。本田マジックは別だという
先入観しかない ホンダは他所にもエンジン供給望んでたけど枕が独占契約にしたからダメだった。これは揺るがない事実だよw 予選が始まらないうちに、練習の段階からホンダ叩きがウジャウジャ来そうだな。 >>409
トロロッソは3年前ぐらいから、ホンダにアプローチしてたよ。 ネットで発狂する人間は居なくならないね
実にみっともない なんか、新井さんの時もこんな話ししたな。
市販も年齢も言うんじゃない！そんなの関係ないんだ！
とまあ、経験も年齢も軽視するバカ発言が主流だった 開発主任？現役復帰？とか出てくる時点で
自分が根本的に無知＆ズレてるって理解できないんだろうな・・・
大局的とかｗｗｗまあ前々から文体に特徴ある香ばしい人がいるなと思ってスレ見てたけど >>415
マクラーレンにも変化が訪れていた。テスト1週目では多くの信頼性のトラブルに見舞われていたチームは……さらに多くのトラブルを抱えていたのだ。
さらに追い討ちをかける文章でわろた どうせいつもの奴でしょ
ﾜｯﾁｮｲ更新されたから今は見えてるだけでNGすればいつもどおり >>418 まーた、細かいところを突っ込んで
重要なポストにいる人間のブランクや年齢に触れようとしない。
根本がどこにあるのかわかってないのは君だよ。 >>411
君が言ってるのは、ずっと
「僕の感覚的にこれではうまく行かないと思います！」ということだけ。
君に足りてないのは、それを人に説得力を以て
具体性や論拠を明確にして伝える力。
繰り返すけど、正しい正しくない、じゃない。 浅木を叩くために適当に書いてるくせに、他人からツッコミがあるとマジギレという謎 >>421
経験が足りないのは、ホンダがF1を継続してないから当たり前。
何いってんの？ >>422 感覚ではない。
モータースポーツの世界で60歳近くの人間は
ほとんど現役にいないでしょ。
さらに畑違いから進出するとなれば、その能力はさらにダウンする。
これは自然の摂理の話であり、理解できないのは
明らかに君らの視野の狭さのみ >>425
一人じゃなくチームでやるんだよ？
浅木さんは船で言う艦長みたいなもんだ(オーケストラの指揮者と言っていもいい)
チームにはその分野に秀でた人間が色々といて、それらを一つのゴールに導く人間がいる
リーダーにはリーダーとしての能力が必要なんだよ ガバナンス能力と開発能力を混同して発狂するあたり何とも香ばしい感じ >>425
ん？管理職は60歳以上はいるだろ。
大丈夫か？ キチガイには自分以外の人がすべてキチガイに見えるのです
朝鮮人が、自分たち以外が孤立しているように見えるのは、そのためなのです >>428 競争の激しい分野の、開発部門の話をしてるんだぞ。だからf1で年配は設計には関わらない。
浅木さんのポストを総合マネージメントと一緒にするなよ ね？>>395で言った通りでしょ？
まあ最終的には僕の言う事はとにかく正しいんだ
僕の言う事を聞け駄々っ子かマウント取りたいだけだった
寂しい人ってパターンに収束するんだけど >>409
ホンダの参戦決まったあたりからやってる 正直に白状してくれないか？
畑違いで定年間近の新井さんの時も
こんな風に論理的に低い水準の話で擁護してたんじゃないか？
行き当たりばったりでベストの人事とは程遠いことも理解できない >>431 ブランクなんて関係ない。
年齢なんて関係ない。
違う分野から来ても関係ない。
実に緻密な論理ですな >>415
ここと全く同じこと言ってるな
アロンソに同情的なのはスペインの記者だからか >>433
ここに書いても意味ないよ
人事に不満があるならホンダに言いなよ >>435
その人の能力がどうかだけだから小学生でも米寿迎えたおじいさんでも結果が出せれば問題ないよね？ >>440 開発の才能やセンスはスポーツみたいなもんだ。
ロッシやシューマッハが長いことやったから
他の分野からやってきた40歳でもできるというぐらい
論理的に破綻してる。 既に報じられてる報道に対するものだけど
レッドブル ホンダへの機運が高まっているね。
>クリスチャン・ホーナーは、レッドブルが次のシーズンにホンダに移籍
することを真剣に考えていることを認めている
>2019年にHondaエンジンを搭載したRed Bullを見ることはこれまでに
ないほど具体的なものであるという仮説があります。 2chにNG機能あるの知らない人いるのな
朝鮮人と話してると頭おかしくなるからさっさとNGした方がいいよ 今月のf速かオースポのどっちかに津川さんがポロっとルノーとはラストっていうレッドブルのエンジニアの談話書いてたような… >>439
なら、お前のマクラの悪口もここに書いても意味ないなｗ本人にいいなよｗ >>442 記憶を抹消しただけだろ。
今のこいつら並みに、畑違いがなんだ！
年齢がなんだ！という奴らで溢れてた。
論理性のかけらも備えてない 正直NSXって2000万超する車格に見合ってないんだよね。
今の時代に合ったプレリュードを出したらあんまり変わらない気がするんだよね。
きっと横のダクトとかオーバーフェンダーとかぐらいでしょ？差が見えるのは
NSXはプレリュードを下品にチューンしましたって感じがして美しさが感じられなくて嫌い。
その点マクラーレンは美しい車もある。 結局、レッドブルが一番ホンダを理解していたというのも不思議な話だ >>396
>吸気温度が重要なファクターなんだから水冷にすれば３０馬力くらい簡単に上がる
水冷にすると吸気温度が下がる説明をお願いします。
冷えた水をどの様に供給するのかが分かりません。
東京都水道局にお願いして供給して貰うのでしょうか。
それとホンダも昨年から水冷だと思っていましたが違うのですか。 >>454
そうかな？
現代F1でタイトル取るならワークスエンジンが必須で
ホンダが作ってるものはかなりコンパクトらしくレッドブルのマシンにこそ最適
予算も潤沢で正しい方向に向かえば伸び代も大きそう
なら普通に興味いくのが自然と思うけどな >>369
軽自動車を高い金出して買う人をなめてるだろ。
何がすごいのかわからない。
安全基準手抜きだし。簡単に死ぬよ。
室内空間が広いほど超危険だと思うがね
その点スマートは軽規格でも安全基準は見事クリアしている。
どっちが手抜きなのかな？ NSXみてもホンダのダメぶりがわかるな。
あれ、見た目もひどいけど、サスも最悪でハンドリングもひどい。
まるでセダンのような車。
スポーツカーと言いながらこんな車しか作れなくなったホンダに黒澤が
ひどいの一言で切り捨ててたな。
車内に大衆車を作るような奴しか残ってないんだろう。
こんな奴らがF1に乗り込んですぐに勝てるわけがない。
世界はかつてのホンダ知ってるからどうなってんだと思うが、実情は大衆車メーカー。 そのうちにポルシェが乗り込んでくるだろうが、あちらはガチのスポーツカーメーカー
レッドブルもどちらを取るのかねえ。
ホンダはF1に長期にコミットしていないんだから軽くみられて当然だよ。
調子よく参入してはすぐに抜けていく。そんなメーカーだと見られているんだよ。 ホンダは大衆車メーカーという世間の認識と一致する結論にたどり着いたようだ 同じホンダでもNSXよりかはS660の方が悪評を聞かないし、値段高い車は貶される定めなのでは
でもホンダってコンパクトを求めるなら歴史的に見ても定評あると思うんだけど
現在のPU、現行車の車内空間確保のノウハウ等々…
新型NSXだって実物見たらすごく小さく感じてビビる アンチ今度はホンダの市販車叩きにシフトしてきました
感情的に話すと奴らの思うつぼです紛れて入ってきます気をつけよう >>462
お前のレスの何が一番面白いって、何一つ確たる根拠となる話がないこと
徹頭徹尾、お前の主観か勝手な妄想しか書いてない
すごいことだと思うよ、まるで狸の化かし合いばっかやってるF1界の人みたい
その舌先三寸でホンダでも救ってやったらどうだ？
あぁ、マクラーレンでもいいぞ 大衆車メーカーどころか元々はカブ売って食ってた会社だろw
そういう企業が最高峰に挑むのがオモロイ所な訳だが？ >>460
euro ncapも4つ星止まりでjncapは逃げてるけど安全基準ってどこの安全基準？ 単に手を変え品を変えながらホンダディスりたいだけだしな
唐突にハートリーディスってたのも同じ輩だろ
アホらし過ぎて相手にするの無理っす 第3期は5年やって最終年に70馬力遅いエンジン作って終わり。
3期と4期に関わったドライバー全員から開発スピードが遅いと言われる。
人事を見ても、未だに変わった感じはしない。
これで問題ない、ではなくてライバルとの比較を
事実ベースでして優劣を考えないとダメなのに
そこまで脳みそが回らない >>396
水冷した水を何で冷やすのか考えたらわかるだろ？
水冷のメリットはスタート時の空冷出来ないときに比熱の大きさで少しカバーできる程度 >>430
浅木さんは研究開発の「統括」だぞ。意味わかるか？ まあﾋﾟｷり出すと使い分けてるSLIPを次々投入で分かりやすく晒していってくれるんだから
泳がせておけば良い。NG入れたい人も大助かりだ なんか必死に｢ぼくのかんがえたさいきょうのF1かいはつしゅにん｣を披露している奴がいると聞いて。 よっぽどホンダが嫌いなんだろうなw
どのチームが好きなんかね？ww >>302
とりあえずお前はオウム返しの意味を調べてこい >>473 技術部門の統括が、設計についての方向性や
最終決定を下すのは明らかだが？
畑違いで長いことやってきた60歳は他じゃやらせない。 >>477
ヒュンダイ_65%
トヨタ_25%
マクラーレン_10% 全てはもうすぐ始まり誰も目にも分かる結果となる
ヌル〜くトロホンを見て楽しみ応援し厳しい目で枕を見てざまあを期待する
楽しみだ >>476 他と比較する能力が欠落してるから
最強とかそんな低い次元で話す 水冷といえど結局最後は空気で冷やすんだからそれなら最初から空冷でいいに決まっている 日本有数の大企業の人事に上から目線で文句言ってるやつ、面白すぎるだろ。
週末終日、暇なのか？ >>486 まさかと思うが、本田以上にf1で実績のあるマクラーレンに何か言ってないだろうな？
お前面白すぎるだろ >>487 フェラーリやメルセデス。
統括は他でいうエンジン設計の主任と同じポジションだろ。
設計の方向性まで決めないポジションじゃないぞ >>489
設計の主任と統括を一緒にするな。バカw >>490 だからさ、他の主任も自分で設計するわけじゃないんだぞw 人事に文句あるならホンダにコンサルタントとして雇って貰えよ。運が良ければ期間工並の給料は貰えるかも知れないぞ。 >>484
結局のところボクちゃんは誰が開発責任者だったらボクちゃんの納得する人事だったわけw？ まあ、新井さんの時と同じ。
2年後に記憶喪失になって、だれがホンダを擁護してたんだ！
と言わないでくれよ。 お前ら新井が乗り込んできたときと同じ話し方でホンダに期待してるだろ？
精神構造全く変わっていないじゃん。
まだがっくりして手のひら返しかよ。
ホンダは担当者が変わっただけで、大衆車メーカーの決断おそい組織はなにも変わって
ないんだよ。PUも昨年末とほとんど同じで、何度かやるバージョンアップにしても
そんなもの他のサプライヤーもやるんだから期待しすぎだろ。 手のひら返しなのはホンダPUそのものを一切叩かなくなったアンチじゃね？ アンチくんは学んできたのです
アンチ活動は大変ですねやめたらどうですか？
それともそろそろお得意のツーマンセルですか？ >>495
そこの遅さを改善するためにさくらと現場を一人で見る総責任者を止めたんでしょうに。 去年:遅い上に壊れる
今年:マズマズの速さな上に壊れない
この事実はアンチにどう映ってるの？？ >>496
来週になったら結果出るから今のうちは待ってるんじゃね? >>488
マクラーレンは、そうやって自分たちの方が優秀だと上から目線で仕事するから、ホンダとのコラボが上手く行かなかった。 >>493 わずかながらでも可能性があるとするなら
定年間近の人ではなく、この三年開発していた中で
一番優秀な現場の若手を抜擢する。
フェラーリやメルセデスから大金を払って
技術者を引き抜くぐらいじゃない。
今の体制じゃ、成功の可能性は1%ぐらいでしょ >>494
お前はホンダ=新井かw
まぁ、10人程度の会社でしか働いた事ないんだろ。
それか、居酒屋で、アノ上司本当にわかってないとか愚痴ってるヤツか。
お疲れ様w 非現実的な期待をするからダメなんだろうな。ホンダオタは。
ホンダはいまだ同じアプローチだぞ。
昔、猛獣といわれた俺が乗り込んできたから大丈夫とかそんな話ばかりだろ
いまだに。変わり者の猛獣がのりこんだって、技術力が大衆車じゃ勝てないんだよ。
かつてのマクラーレンホンダが乗り込んできた！と同じ乗りで
かつての猛獣が乗り込んできたと自分で言ってるアホが責任者なんだから救われない。
老人の昔話レベルの、吐きそうになるメンタリティ。ダメダメだろ。 どうでもいい会話で盛り上がっているな
アンチの思惑通りか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
