WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP45
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>>309
鈴鹿は鈴鹿で遊園地や体験施設みたいなファミリー向け力入れてるよ やっぱりこうなるか・・・
Single, Low-Power Hybrid in Frame for Next-Gen Regs
http://sportscar365.com/lemans/wec/single-hybrid-system-in-frame-for-new-gen-lmp1-rules/
Fillon and Neveu, however, both agree that the regulations will feature only a single, less powerful hybrid system, instead of the permitted two systems per car, which allows up to 8 MJ of recovered entry per lap of Le Mans.
Fillon added: “It will not be what we had in [the] Porsche and what we have in the Toyota [today].” 形だけ残ったって感じだな
ERSがひとつだけということは回生エネルギー量はF1以下になるのかな トヨタの望む技術規定なら他は出てこない。
低コストに振った技術規定ならトヨタは撤退。
F1やる金があるところがかなりの予算をかけてやっている状況が異常だったと見るべきだね。
ル・マンはF1をやるような金がないところがやればいいんだ。
トヨタは撤退ということになるが、21年か22年にどこか出てくるだろう。 >>312
トヨタもERS一つだけじゃなかったか？
F1はレギュで抑えてるんじゃないの おもちゃみたいなハイブリッドにしてなんか意味あるんだろうか
コスト気にするくらいなら無い方がマシ いまさら電動化レスな車両でレースって訳にもいかないし、かといってストロングにやれる技術はどこにもないか
縮小じゃなくて選択肢のひとつにしたらいいんかな。
だったらトヨタは自分達のプライドでハイブリッドを極める事が大義になるし、F1やFEとの差別化にもなる？
しかしつぎのワークスってどこがやれるんだ？ 新規定は一つのMGUで8MJやれってことならそこそこハードルあるけど
トヨタなら2年後には出来てしまうな >>316
あ、そうだったのか
俺が無知でしたごめんなさい トヨタがTHS-Rをキット化して販売したらどうなんだろう F1もERS-Hやめるっぽいし、なんかつまんないな まだ案の段階やで
でも、、ハイブリッド制限されてたら、ワークスは、エンジン、、エアロの、競争が激化するかな ・ローコスト化、より厳密な開発のコントロール、パフォーマンスの均一化
・‘off-the-shelf’ hybrid powertrainに言及
その上↓だからな
Neveu added: “If you deliver a fantastic idea but you only have one
manufacturer, there is no chance to survive like that. If you find a
compromise and you have three, four, five manufacturers [on board],
you have to follow this direction.
もうFIA、ACO、WEC側から、今の路線のトヨタ一社だけならイラネって
言われてるも同然
もっと安価でシンプルなHY採用で、参加manufacturerを
増やしたいってことだね ワークス増えないとどうにもならん事は分かってるけど、でもねぇ...
下手すりゃF1より高度なシステム積んでるんだからちょっと悲しいなぁ 正直いまのどっかのDPiマシンの様に、バッジエンジンに
ポン付けハイブリッドの「マニュファクチャラー」が
増えても個人的には余り嬉しくないっす そのシンプルなハイブリッド供給出来るところって何処だろう？
ザイテックとかフライホイールみたいな使えないのを持ってくるのかね >>326
まあポルシェ撤退発表の時点から言われてた事だわそんなの
トヨタ以外の誰も望まない今の金食い虫で複雑怪奇なハイブリッド規定は複数の新規参入のために排除するべき
選手権を盛り上げるにはトヨタを追い出すのが正解 いやさー、そのための設計自由度の高さだったわけじゃん？
なのに自由度を下げるとかF1化待ったなしだろ、見ててつまらんよ トヨタは居座ってやればいいよ
昔のアウディみたいにw Li電池+ターボHV+AWDで1000馬力
0-200kmが4秒台
ルマン3分14秒
11年比で3割燃料カット、でも遥かに速い
LMP1ってバケモノだったんだなぁ、恐竜的進化を遂げたが故に誰もついて来れなくなるとはロマン溢れるじゃあないの
まあ、マジで誰も残れぬ焼け野原なんだけどね プロトレースは自由度高さがフォーミュラとの違いでもあるのにね
まぁ化け物のP1Hがあるから劣って見えるけど、P1LやP2でも単体で見ると結構速いマシンなんだけどね
でもレベルダウンはさびしいな トップカテゴリーで先端技術を試せないなら
カテゴリー細分化なんていらねーだろ 結局ル・マン自身がトヨタに白旗か
ナチ公も毒ガスマネー無くなったらついてこれなくなったし
勝利を挙げてないトヨタに誰も挑んでこれない状況ｗ
いい機会だから燃料電池の参戦でエネルギー密度足りないとか
言われてる部分をなんかとのハイブリッドみたいなのできんかな フォーミュラEがあるからLMPに自動車メーカー出てこないだろう トヨタが出しゃばるカテゴリーはどれも衰退するんだよな
居なくなるとまた活気付くけどｗ >>339
単にトヨタが最後まで残ったというだけだよ
SWC IMSA-GTP WEC >>339
特にかわいそうなくらいホンダは衰退するよな >>338
まあ今回の新レギュ案はIMSAとのカテ共通化も目指してるからね
大方この方向性で決まるなら今DPiで出てるメーカーは可能性あるだろな フォーミュラEなんて誰が見る？
日産は自身が池沼と証明されたくないならWECに出ろ矢。 919 EVOクッソ速いな
スパで去年のメルセデスF1より速いとか凄すぎる
FEなんてやめてF1来てくれよポルシェ >>345
そんな事言ったらF1をレギュ無視のスペシャルチューニングすれば
919EVOなんか鼻糞なくらい激遅だぞ >>347
マクラーレンF1、市販車のほうがレース車より速かったもんな
やっぱ、スゲーよ、ファンは 逆神っぷりならマツダの右に出るものは無い思うけどな
世界初のロータリー実用化→石油ショック
ルマン優勝→40年続いたプロトタイプカー選手権自体が消滅
世界トップレベルのディーゼル発売→VW排気ガス偽装発覚
アメリカ工場閉鎖してメキシコ工場建てる→トランプ政権誕生
世界を動かしてるのはマツダか >>341
開発コスト高騰させたり短命で将来性のない規定を無理くり推し通してカテ崩壊に追い込んだり、間違いなくトヨタはあらゆる選手権にとって害でしかない
さっさと撤退してもらわないとメーカー多数で盛り上がってるDPiとの統一が出来ない >>350
> 開発コスト高騰させたり
F1並の金掛けてたのはポルシェだけなんだけどディスってんの？
> メーカー多数で盛り上がってるDPiとの統一が出来ない
エンブレム貼り付けただけのメーカーが有りませんでしたっけ？ マツダがそう
アキュラはNSXやタイプRみたいに外注じゃないよな？
日産は内製 >>350
＞開発コスト高騰させたり短命で将来性のない規定を無理くり推し通してカテ崩壊に追い込んだ
アウディとポルシェの事だよねそれ
WEC全然見てないのバレバレやん トヨタが参戦したての頃は、4輪回生NGにさせられたりブレーキングゾーンなどという謎の規制ができたりだったけどな
それを見たポルシェがもっと本格的なHVじゃなきゃ参戦する意味がないとか何とか言ったそうな ピットゾーンをモーター走行できないメーカーもいたな トヨタ叩く事だけか生き甲斐なんだからいじめてやるなよ 911 evoでもまだf1より縛りキツイからな
f1は縛りが弱すぎる
技術的にはアウディ、ポルシェ、トヨタが激しく競い合ったlmp1がf1を超えていたと言っても全然過言ではない いや
俺はトヨタ党だけど
なんかオマエ壮大な勘違いしてるわ >>344
ただ今の勢いからすると明らかにFE>>>>WECだよな
FEは主要メーカー勢揃いの活況ぶりで技術的にも今後さらに高度化の方向
かたやWECはメーカー減る一方で技術的には逆に退化の方向
まDPi入れりゃレースとしては活況になるだろうから
FIA/ACO的にそれで良いというなら良いんだけどね 一番重要な電池の開発力がゼロなメーカーが集まった所でなあw EVの性能＝バッテリーの性能
バッテリーの開発自由化をしなけりゃ大して意味は無い 関係ないが、ディーゼル売れなくなった欧州でトヨタハイブリッドが毎年40パーセント増でシェア伸ばしまくってる。そりゃアヴポルモタスポやってる場合じゃないわ 一番手っ取り早いのはトヨタが2MJくらいのハイブリッドシステムを供給することだと思うけどな。 >>368
40%アップといっても元がゴミみたいな数だったからなあ
これを機に欧州でもトヨタのハイブリッドが売れりゃいいんだけど
そのためにもルマンは絶対取りたいだろうな
>>369
で搭載車両にTOYOTA[HYBRID]ってロゴつけるのもトヨタとしては悪くないか F1を超える最先端技術を投じてシリーズを牽引したポルシェの偉大な歴史から一転、粗製濫造メーカートヨタのゴミハイブリッドのワンメイク選手権に成り下がるのか
そんなのレースファンは誰も求めてないのでくっさい妄想はチラシの裏にでもｗ ポルオタでもヨタオタでもないけどP1できワンメイクとか供給されたものでレースする意味あんの？
P2でええやん？
トップカゴテリのP1は革新的な技術開発の競争だと思ってるんだけど 関係ないが、市販車ハイブリッドできない欧州勢がミッションＥとかで電動化かいそいでるけど、失敗が目に見えているよな、何十年もかかるよ。
その間にトヨタハイブリッドがシェアを伸ばし続けるだろうな。そうこうしてるうちにFCVのインフラの方が先に整ったらして。大型バスはそうたるだろう。
トヨタに最先端EVは朝飯前だし。現にプリウスPHVがすでに最先端EVになってる
毒ガスの付けはまだまだデカイ 2000年から2002年までのアウディに比べたらトヨタの方が圧倒的にキツイわ >>371
最後3連敗で敗走した毒ガスマネーナチ公誇られてもな >>344
どうみてもフォーミュラeのほうが良いからみんなそっちいくんだろ まだ初期で勝たせてもらえそうで流行りに飛びついただけだろｗ ルマンで新レギュ発表か
新レギュが技術開発の場にならなければトヨタ撤退示唆、現レギュの延長は否定したか
どうせならトヨタが格安プラットフォーム提供して、f1復帰したらいいいのに
バセロンの言い方だとWRCも安上がりで済んでるみたいだし >>378
大舞台のル・マンで連敗記録を「6」に更新したくっそ恥ずかしい万年負け組メーカーヲタがよくもまあまだ喋っていられるね
トヨタと一緒でヲタも恥知らず（笑）
結局ドイツ勢のエンジニアリングを前に1度も勝てなかった事実をそろそろ認めたらどうだｗ 独ガス資金大量投入に負けたが正しい。
社長が元BMW出身でVWの件には少なくとも関係してない奴に代わったなw 予算で負けた事にしたいならトヨタももっと金かけりゃ良かったじゃん
ハイブリッドで儲けたクリーンな予算()で対抗すりゃ良かったじゃん
純利益いくらよ？クソほど儲けてるのになんでケチった挙げ句負け続けるの？
金の使い所が分からないマヌケな成金だと宣伝したいの？ >>385
金ジャブはカテゴリー崩壊に結びつく
現状ものの見事にドイツ勢の金ジャブによって他ワークスが寄りつかなくなって崩壊寸前 >>381
その3つ、どれも参戦しないオチしか見えないぞw >>382
まぁ、バセロンじゃTMGのことしか判らんだろうし
TMRのサポートなWRCは、TMGの負担は安上がりかもしれんが・・・
たしかに、WRCのサービスパークもWECのパドックに負けず劣らず質素なトヨタだが(汗
モリゾー解任しない限り、F1は無いよw >>387
なんでや！アストンはやる気だけはあったやろ！ アストン……
プロトタイプ……
忘れかけていた何かを思い出せそうな…… フォードが確かBopに辟易してるからひょっとしたらとか >>384
残念ながらリソースなんてなーんの言い訳にもならんわ
それはF1やってた頃にトヨタが身を持って証明してることやぞ？全チーム中、最高額の金ジャブしながらトヨタF1がどんな醜態を晒してたかもうお忘れか まあ負けた時の言い訳だけは達者なもんだなヲタ共は
トヨタとまるで一緒。せいぜい今年のル・マンで7連敗に記録更新した時の言い訳だけ考えてな、それをまた笑い者にするのが楽しみ まっ、去年はインチキまでやらさせてようやく勝てたわけですよ、独ガスは。 >>383
そのトヨタに敵わなくなって撤退ｗ
ホンダそっくりの逃げっぷりだな
そもそも毒ガスで不正に稼いだ金で勝利を盗み取ってる時点で
アホなんだグソ騙して金を巻き上げてレース参戦してるアホンダとそっくりだなｗ >>394
現状で恥さらし続けてるんだグソが言うなやｗ もうすぐ元社長が逮捕される方が恥さらしなわけだが？ 勝てないことは恥じゃないだろ
理由無く、ただ尻尾巻いて逃げ出す方が恥だろ…例えばＮＳＸ ＧＴ1とか >>391
amr-one「ヤル気だけじゃどうにもならないことってあるよな」 しかしまあローコスト・ローパワーのHYに転換となると
TS050→強制退場
トヨタ→撤退 or 新HYから車作り直しで継続
なんだよな
ただいざそうなるとやっぱり撤退の可能性が高いか 技術レベルを落とす分には簡単にできるということも分からない残念な脳味噌じゃ何言っても説得力がない まあ基本とっぱらうだけだしな
バッテリーとMGU減らして冷却も簡単になる
スーパースポーツコンセプトとかいうのが
更に退化した様なのになるんじゃね？ 同じ土俵で戦うなら車作りの優位性はあるからね。
むしろ今のハンディマッチより容易かも。 >>381
F1での開発をWECでやる風にしか見えない面子だなそれ 国内戦できるくらいのレベルがいいな。
JSPC復活。 >>408
エンジン開発の抜け道
現状プライベートテスト禁止の中でテストするには他カテゴリーへのエンジン供給が抜け道
実際メルセデスがF1エンジン搭載の廃パーカー発表したのもその一環 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
