WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP45
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デイトナでも12時間過ぎまではトップ快走してたからなアキュラ
今回はいけるんじゃね しっかしながらIMSAの日本メーカーの最大トルクは1000kg-mいかないんだろうねぇ〜。
これじゃ他メーカーに勝てんわなぁｗｗｗｗｗｗ
もっと開発費に金かけろ、ハイテク化でな。 違反でマツダはプロトタイプクラス最後尾からのスタート 違反つってもガムテを貼り巡らせたら怒られただけだからなんかねぇ…… まあね、スポーツカーはレースカーよりこの上なので横から見るのも好ましい。
だからすべてのタイヤは行く気にも押してみてはいいんじゃないだろうね。
こういうレースも行くとしてもこんなんだから泣くものもするだろう。
なんだってどこにも広々と人がスローと走る事もやむを得ないだろうと思ってる。
今度も行っても帰っても中間は如何？ Come on, NISSAN & MAZDA!! マツダ、2位が見えてただけに最後惜しかったな。でもまあデイトナから短期間でここまで立て直したのはえらい まぁ、マツダも去年のトヨタと同じ感じで残り何分かで脱落してしまったかｗｗｗ 完走しただけでもまだマシになった方だと思いたい…
トップとはピットアウトで問題出た分だけの差だったし後は耐久力か EMS NISSANおめ！さすがだよ
MAZDA Joestもあと一歩 よくなってきてる 他社と戦うことに逃げ続けてるマツダに開発力なんてないから >>49
今年のマシン、かなり酷い出来だよね。
去年早々にIMSAを離脱して車を強化してきた割にはｗｗｗｗｗ
マツダは撤退したほうがいいのでは。
今年は絶対表彰台には登れない。
日産や初参戦のアキュラのほうが頑張ってる。 マツダ最後どうなったの？
未だどこのサイトにもセブリングの結果無い、日本語の。
アキュラはいつ消えた？ >>52
#55マツダなら上位で遜色ないペースなんだけどピットの度にストール起こして最後は1周分かかった。
FCY中にランプが消えてたのと関係してたんだろう >>53
ども。アキュラとマツダは次に期待。どちらも一応「ワークス」でしょ？
日本の青山は関係ないが、アメリカホンダとHPDは絡んでるだろうし、アメリカマツダも絡んでるよね？
ASだとヨーストさんが日本のマツダ本社に挨拶来たと？
日産はねえ。どうもマシンカッコ悪いし（カラーリングはいが）、ニスモはただエンジン供給してるだけと言うスタンス。
NPTIが健在なら…・。 >>48
今回のニッサン、絶対王者キャデラックに堂々の勝利は上々の出来だな
ル・マンで言ったら帝王ポルシェ919に真正面から挑んで総合優勝
みたいなもんだよな >>52
www.as-web.jp/sports-car/350198?all
ニッサンDPi、セブリング12時間で今季初優勝。
日産エンジン搭載車の勝利は24年ぶり >>55
それはもしかしてGTR LMで919に勝ったのと同じと言いたいのか？ おお日産やるやん？地元の常勝軍団に相手にこれは凄い
逆にキャデラック勢はスタートの1コーナーからいきなり日産を押し出してスピンさせたりと、デイトナでホンダを撃墜したのに続いて今回もなかなかダーティだった 日産はまたwecにフロントエンジン車でいいかな挑むくらいの気持ちがあるなら本気で応援したいけど >>59
馬鹿だからたとえも出来ないんだよ、そいつは IMSAて毎戦性能調整でコロコロ変えるからまぁ戦力図が変わりやすいんだよな(一昔前のGT500みたいなモンだと思えばいい)
今回のESM日産もヘリカメラとかで見てキャデラックに対して露骨にストレートスピードの伸び速かったしデイトナでダメダメだったBMWGTEがあっさりと2位に躍進してきたり(BMWの場合はメーカーがゴネて特例で上方修正されたらしい) 16年、フォードがBOP甘くしてもらって復帰イヤーにいきなりル・マン勝ったからな
まあフォードの場合 骨格がプロトだから勝ったとも言えるがドデかいM8はどうだろうか IMSAのRCFは車というよりチームが駄目だな。予選やタイム自体は上の方に来るけどいつも戦略がダメダメすぎて順位落としてる。
去年までのスピードソースマツダみたいな感じ。
NSX使ってるMSRはその真逆でレース巧者。まぁ元々プロトクラスでやってた所だからな NSXはどこが使っても速いからポテンシャルハンパないよな
RCFはベース車両がゴミ過ぎて改良に無駄に金掛かった結果
販売価格が高いだけの糞GT3になった そのポテンシャルハンパないGT3は
先日のセブリングで予選も本線結果も
糞GT3以下だった件についてw >>57
あの最後のデッドヒート制したニッサンてやっぱスゲーな ニッサンは流石、Cカー時代に日本メーカーで一番強かっただけの事はある
アキュラは良い車だけどまだまだ経験不足だな、デイトナの再現だった
モントーヤは耐久に向いてないから変えた方が良い
デイトナ優勝もまぐれだろ
チームヨーストオペレートで予選失格に加え、決勝はあの体たらく
マツダはもう出直してこい ESMはもう10年以上今の体制でIMSAスポーツカーシリーズ走ってるしチーム力はあるわな
日産の関与はあまりないだろ マツダもアキュラも速さがある事は分かったからシーズン中に改良を続けていけば結果は出るっしょ ★★★共産主義による▲洗脳で世界を奴隷支配するユダヤ主義は、人類の敵である。▲★★★
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日産は逃げた
ただそれだけ
2015年はルマンのみFFハイブリッド非搭載の未完成マシンで全車完走できず
2016年のWECに全戦参戦とぶっこいといて姿を消しして逃げたしな 今のESMの活動ももしエンジンのハード以外について日産本体が口出ししだしたら
ロクな結果にならなそうな予感しかしない >>69
しっかり勝てる展開で勝つ、さすがだな
あれがトヨタならノーパワーで止まってたｗ >>81
エンジン供給だけなのに展開も糞もないと思うが
お前の中ではNISSANそのものが手がけたGTR-LMは
どういう扱いなんだ? w >>83
あれについては日産は騙されただけだーってスタンスなんでしょう
あそこまでの糞マシンなんて騙されるほうも大概だけどね あんな外人（カルガモ？）に騙されたプロジェクトじゃなく、日産本社がもっと力入れるプロジェクトで再挑戦期待したいが、
今は日産本体が外人に騙されてる状態だからな。
また外人に騙されてフォーミュラEですかそうですか。 あのFF糞マシンはエンジン以外は全て廃棄処分されたのかな？
そうだと今となっては少しは残念だな >>87
アメリカへ運ばれてスクラップにされたって聞いた
ニスモはあのGT-R LM NISMOの存在自体を消したいらしい
あの後一切触れないのもそのため 日産は真剣にやれば結果出せるのにな
学習能力ゼロなトヨタと違って 毎年毎戦ノーパワーを晒し続けるより遥かに潔い幕引きだと思うぞ >>90
> 日産は真剣にやれば結果出せるのにな
GT-R LM以前の日産のルマン参戦の歴史を知らんのか？
1990年とかもある意味伝説だぞw まぁ〜 WECでトヨタが勝ったのは、アンディとポルシェが撤退したから 世界ではホンダはF1やってるし、トヨタはWRCにWEC(ルマン)やってるし
国内引き籠りでフラストレーション溜まってる日産党員の仕業だろｗ
SGTにしてもホンダとトヨタだけだし んだグソｗ火病ｗ
早くもF1惨敗臭ｗ
今年もホーム大恥かあｗ >>96, >>98
日産のルマンの歴史もトヨタ並みに大概アレなんだけれども
やっぱりちゃんと参戦して欲しいという願望はある
ルノーは嫌いでは無いけれども国際レースに関して
ルノー系の人間の草刈場と化している現状は正直非常に
腹立たしい
議決権も無いしどうしようも無いのは解ってはいるけれども 1990年の日産が問題か？それまでの4年で最高位14位がいきなり予選PP、決勝5位だぞ。
敗因となったチームワークの問題、ブレーキの問題、タイヤの問題、解決にはそんな時間のかかるものでも無かったろうに。
翌年社内派閥抗争にによる欠場が無かったらねえ…。
>>95
歴代日産ル・マンカーで、カラーリングはR391が最強だと思ってる。 >>101
> 1990年の日産が問題か？それまでの4年で最高位14位がいきなり予選PP、決勝5位だぞ。
人と金と7台投入してそれだからな
16年のトヨタが後一歩だったと惜しむ位に意義はないし
過去の事実にタラレバは不毛 1度も勝ったこと無いメーカー（さらに言えばWSPCでもJSPCでも）が、5台投入したから必ず勝つ、ってほうがムリ無い？
まあマツダもSWCでもJSPCでも勝ったこと無いのにル・マン勝ったわけだが。
オレは90年ル・マンは日産は勝つかもしれない、とは思ったが勝つはず、とは思わなかった。
マツダは91年勝つとはまったく思ってなかたがｗ >>103
> 必ず勝つ、ってほうがムリ無い？
当の日産自身が勝つ気マンマンだった事が何よりの喜劇かと 日産の参戦経緯がフォードに似てるな
結果はお察しだけど 勝つ気で挑まなければ勝てないのがル・マン。それでも勝てると限らないのがル・マン。
日本のメーカーで初めて勝つ気で挑んだのが1990年の日産。そして敗れた。
その点は評価していい。 FF GT-Rの時はいったいどういう気持ちで挑んだんだろうね ルマンでポールポジションは意味が無いって事だろ
予選最下位だろうが決勝の24時間後に1位でゴールした車のみ祭り上げられる
2位もリタイアも同じ価値しかない
2017年のルマンでコースレコード最速タイム出してポール取ったトヨタ
でもルマンの歴史に刻まれたのは2017年はポルシェ 存在感が出る前に走らなくなった事が大きいんじゃない？
R390は初年度は当時としては攻めた感じで翌年は対照的に古臭くなってしまったけど日本人トリオで表彰台だったし R390はトヨタ不在の1997年に彗星のようにデビューし1998年に3位表彰台獲得
R391は1999年にルマンの予選で1台大破、残りの1台も惨敗と言っていい成績
R391は1999年のみでルマンで惨敗だったから記憶に無いだけ ま、TS020は98年も99年もノーパワーで勝利を逃したけどな 3位止まりの日産はそこが限界って事だろう
2位を5回取ってるトヨタは1位になれる可能性あるが、2位すら取った事ない日産には無理な話
ルマンでの日本メーカー地位は、マツダ>>>>>>>>>トヨタ>>日産>ホンダ >>94
真面目な話、ポルシェ不在だけどスーパーシーズンもル・マン、WECともに負けると思いますｗ トヨタがルマンでこれまで一度も勝ててないのはどうしてなんだろう？ トヨタ1985年初参戦
19回参戦
最高位2位（5回）
日産初参戦1986年
11回参戦
最高位3位 ･･･ポルシェも、総合での初優勝は参戦20回目くらいじゃなかった？ >>120
やっぱりトヨタという会社の根本のphilosophyが
ル・マンやF1のようなトップカテレースにそぐわないんだろうね
特に人材登用面でうまくいってないように見える F1ではホンダより成績良かった
ホンダはよほどダメな会社なんだろうね こいつ頭湧いてんのか
トヨタがいつＦ１で優勝したりタイトル獲得したんだよとｗ どうせネタに走るならMFとかRFとか意味不明な駆動形式作って出れば良かったのにw
レギュレーション通るか知らんけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
