【HONDA】F1ホンダエンジン【210基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【204基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520245695/
【HONDA】F1ホンダエンジン【205基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520332748/
【HONDA】F1ホンダエンジン【206基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520379091/
【HONDA】F1ホンダエンジン【207基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【208基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【209基目】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 現代のF1ではパワーがないと話にならないよ。
ニューエイの腕をもってしても非力ではどうにもならない世界。
今のホンダエンジンに過度の期待は禁物。
進化を待つしかないのが現状。
開幕戦に大躍進など期待するのは現状認識が甘すぎる。 >>96
おいおい、ルノーの中低速は去年までも評価高い
今年になってホンダレベルに落ちることは無いよ しかしPUだけでは話しにならないのはハースのコピーシャーの速さを見ればわかるだろ シャーシをコピーすれば大躍進してしまうほどシャーシは重要
メルセデスがシャーシまでカスタマーに提供しだしたら他は太刀打ち出来なくなるな
ハースが中段で無双したら来年はやるかもな >>116
それはさすがにジョークで言ってるんだよな? コピーじゃないだろ
随所に軽量化やアレンジが施されていて、
去年の本家より確実にいい トロロも赤牛の去年型シャーシでPUの比較すればいいのに 現状の差ってこれくらい?
メルセデス>フェラーリ>>>ルノー>ホンダ >>111
今年も同じだとなんで信じられるの?
ルノーはワークス体制強化していってるし、トロロッソはレイアウトの違うエンジンを載せている
なんで、無条件に例年と同じって、信じられるの? >>124
トロロもワークスになって開発の自由度が増している ロングランのペースからすると、決勝レースでは15位が定位置だね。
あれだけ遅いペースだからPUとギアボックス他の駆動系も壊れなかったんだろう。
アタック?すればそれなりのタイムも出るみたいだから、
シャシーとドライバーはそんなに悪くないので、予選はQ2には残れる。
あとは決勝レースでどこまで出力を上げることができるかだけど、
テストではロングランのペース設定が遅すぎたので
出力と耐久性の妥協点を見つけることができてないと思うよ。 >>124
載せ代えもフェラーリ→ルノー→ホンダだから慣れもあるだろうしな しかし、フェラーリとルノーはレイアウトが近い
メルセデスとホンダはレイアウトが近い
といわれてるがな 今年はストレートが遅くないのがいいわな
いくらレースペースがよくてもコーナーで詰まってストレートで離されたら順位が下がっていくだけだ
枕は今年も苦戦しそうだなw 上位が三味線引いているとはいえ、去年のテストではタイムが10位だったマクラーレンが、今年は2位だからな
そらアロンソもバンドーンもテンション上がるわ ≫126
1分24秒だったっけ?
もうちょっとはやい設定を維持したときにどうなってたか なんでトロは2台でテストしなかったの?
だって他チームにないから2台出してたくさんデータとればいいと思うの >>122
リア周り(サスペンション含む)を変更しないとエンジン載らないから比較のしようが無いんじゃない? やっぱりRIZINはヘビー級増やしてほしいよな。特に軽量級キックはよそでやってほしい。 実際は何レースくらいまで年間使用数をオーバーせずに済むか マクラーレン、プーリエ.アロンソのラストタイムり結果は当然だよと鼻高々
マクラーレンが抱えた問題の重大さを軽視するブーリエは2018年にHondaからルノーのパワーユニットに
載せ替えた結果として当然の流れだと主張した。
「われわれはマクラーレンをいるべき場所に戻そうとしている。何事もそうであるように、1日で成し得るものでは
ない。いくつかトラブルもあるだろうが、速いマシンをデザインする力を失ったわけではない」
http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/243168.html?CMP=OTC-RSS
レース2週間後のレースが楽しみになってきました。
オレンジパパイアは、アロンソの暴走機関車ドライブによって火を噴き、リタイアとならなければ
いいけどね。 マクラーレン の競争相手は同じエンジン積んだレッドブルなのにトロロッソと比べるとか恥ずかしくないのかね
今シーズンはマクラーレン ご自慢の最強シャシーがレッドブルに勝てるのかってところが見所やろ マクラーレンホンダ 壊れやすく一発のスピードもない
マクラーレンルノー 壊れやすいが一発のスピードはある
これでOK? ホンダもホンダで自社ワークスチーム作れないような2流エンジンメーカーだという事を自覚しなきゃだめ 田辺豊治(Honda F1 テクニカルディレクター)
「今日は、昨日のガスリーとほぼ同じプログラムでハートレーが156周を走行しました。
それぞれの選手がレースシミュレーションを終了することができたのは大きな成果だと思います。
テスト2では、1台のPUを継続して使用してきました。本日終盤にデータの異常が発生し、そのまま
テスト終了になったことは大変残念です。ただし、ウインターテスト全体で考えると、多くのテストを行い、
有用なデータを収集することができました。
また、今回初めて8日間のサーキットオペレーションをトロロッソと一緒に行いました。互いにオープンで
率直なコミュニケーションが取れており、チームとしていい形で機能しています。
まだシーズン前のテストが終わっただけの段階ですが、理想的なスタートを切ることができました。
2人のドライバー、そしてトロロッソとメルボルンで開幕戦を迎えることが非常に楽しみです」。
http://www.topnews.jp/2018/03/10/news/f1/167785.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
マクラーレンとかの雑音はスルーして、着々とプログラムを進めるホンダというところですかね。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) ウエイト取っ払って
燃料に混ぜ物して走ったんだろ。 前の方のグリッドに並んですごいじゃないかと言われる。(レース後は)ひと言で終わりたい。『やりました』と まあまだ初戦はやりましたは出せないね
アップデート二回でどこまで行けるかだな
当然ライバルも速くなってくる >>147
もうちょっと面白いのにしてくれ。古くてつまらん。 1988年のように圧倒的な強さを発揮するようになると思うかと聞かれた新井総責任者は次のように語った。
「そう信じています。我々は同じような成功を収めることができる、F1を支配することができると宣言いたします」
「来年を見ていてください。近いうちに実現できると思います」 表向きには3基でと言っているが実際には何基の計画なのかな?5基ぐらいかな。 >>144
枕は自前でエンジンも作れない三流コンストラクターってことですね マクラーレンのTwitterがボロカスで可哀想
外国人は容赦ないな >>159
データー渡してもパワーはビリだと思うよ。 >>143
最後のALOのアタックがどういう状態でのアタックなのかによるよね。
メルボルン本戦の結果見ないと、三味線だらけで素人には何も分からない。
それでも、そんなこと忘れて一喜一憂したテストでした。 >>152
2回目のテストは1PUで通したらしいけど3レース分の距離でPU異常が発生したらしいね
単純に7基は必要になるけど、さて? >>152
色々気になる
カスタマーの場合3基越えた時料金とかどうなるのだろう?
フリー走行は寂しくなるだろうし
後半参加してるだけってチーム有りそう
ますますワークス有利な予感 ルノーは最初から戦略的にペナルティを受ける作戦を公言してるけど、RBもいるので
捨てレースみたいなことは出来にくいよね。その点ではホンダの方がアップデートを
入れやすいので、ほんとに前半でパフォーマンス抜いてしまうかも。 McLarenのタイムはウエイト取っ払って
燃料に混ぜ物して出したタイムだと思う
テストでは燃料のチェック無いからね >>165
四日間計498周で、距離にして2,323.17kmが3レース分か
レースってめちゃくちゃ走るんだな 決勝で300km、予選フリー走行で500km位と考えると一回の週末で800kmだからな。
田辺さんも7レース走るには6000kmの走行距離が目安って言ってる
残念だがまだそこまでの信頼性は無いと思う メルセデス以外そんな距離走れるエンジン作ってない
メルセデスですら厳しいだろう >>174
年間三基はメルセデスかフェラーリぐらいしか無理だろうな
ルノー勢はかなりの台数壊しそう、ホンダは分からん ホンダも広義では無理だろうな
安全策取って4基以上使うと思う >>164
LT見てただけだからなんだけど
SSかなんかで長めに周回した後PITに入って、割と短時間でHSを履いて出てきた。
でも、全然更新できずにPITに入った。その後少しPITに入っていて、
その後HSで再度出てきた。で、17秒代に入れて、さらに17秒代で伸ばして、シケインカット。
連続で17秒代を出したという話もあるけど、俺はLTがちょっとバグってたのを
勘違いしてるんじゃないかと思ってる。 >>178
車いじったな
19秒前半から急にって。
まぁ何しようが自由だから関係ないんだけど まあ許されてるんだからいいよね、テストだし
マクラーレンにしてみれば首の皮一枚でアロンソに繋いでもらったというところか
ホンダファンにしてみても開幕前に気持ちの上でのライバルが沈んでったらつまらんでしょう
しかも本来は格上なんだからボーナスのような相手
本当はルノーに勝たなきゃいけないんだが 簡単に取れる場所のバラスト取っ払ったか、超予選モードをアップロードしたか バラスト取っ払って軽くして
燃料にも何か添加しただろうね。 >>178
最初はフルタンクで走って
ピットインで燃料抜いて空タンにしたから速くなったということは無いの? HSは限られたGPの予選とレースの最初か、あって最後で使うぐらいでしょ。
空タンかフルタンかでしょ。1回目のHSの前にフルタンに給油する時間は無かったんじゃないかな。
タイヤを変えてすぐに出たっていうような。
そもそも今回ふざけたテストをしてたマクラーレンが、フルタンのHSのデータを取りに行く?とも思えないし、
テスト後のコメントもタイムの事をそれほど言わずに殊勝な事を言ってたのも、、、。 >>184
他社のようにシミュレーションできる施設がないからここでテストするしかないと言いながらアタックしかしないとか、
言ってることがいちいちちぐはぐなんだよね
まあみんな分かってることだろうけど 枕はPUを替えずに最終日の走向をもう一度再現できたら、少しは期待できる。
しかし、あのタイムは軽量・オイル燃焼の予選仕様でレブ限界ギリギリで廻した結果なら、三強には叶わないだろな。 こんなに笑えたのは初めてかも
マクラーレンはエンターテイナーだね 予選は飛ばせても、本番は下位に捲らーれんようにしないとな スカイスポーツの負け惜しみ
Toro Rosso did better than expected, with the reliability of their Honda engine the chief factor in the defied expectations.
But it should be noted the team used as many power units - three - as they will be allowed to run through the entirety of the 21-race season. >>201
それイギリスSkyの記事で、執筆者もイギリス人(Pete Gill)でしょ ホンダが言われてるように最も非力なPUだったら
トロロッソのチーム力とドライバーズラインナップからしてあのテストの順位は不自然だよな
ハースが躍進した今となってはトロロッソ以下はザウバーしかいないはずなのに
逆に去年より良さそうじゃん、実はもうルノー超えてんのか?開幕戦楽しみだわ〜 なんでホンダは出せている馬力を公表しないの?
非力で恥ずかしいの? PU毎にばらつきあるし
マクラーレンの積んでるのは、検査でハネられた馬力の出ない外れPUだよ
知らんけど 今年から開幕前のイベントを青山の本社でやらないのは
ハートレーが現在もポルシェと契約しているから
ホンダ社内でのイベント活動などに制約があるのだろうか トロロッソのチーム主導で六本木アリーナでやるほうがF1チームとしては違和感なくない?
ホンダじゃなく、チームで日本に来てくれてがんばります!応援してください!ってなんかいいけどな そういえば、2期、3期含めてチーム主体でキックオフイベントやるの初めてじゃないかな? >>209
トロロッソ主催のキックオフミーティングだからじゃね?
スポンサー集めも兼ねるのなら青山よりも六本木の方が制約ないだろうし ホンダのイベントは今年のマシンをオーストラリアに行く前に六本木に持ってくるのかな
実車を見てみたいなぁ(´・ω・`) イベント、フジテレビネクストとかで放送してくれないのかね >>214
youtubeライブで生放送するみたいよ(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています