【HONDA】F1ホンダエンジン【209基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【204基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【205基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【206基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【207基目】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured なんかすげー
なんかすげー
なんかすげー
感動した >>842
コンパクトさがいいなら枕のおかげになるじゃねーか >>851 ホンダとしては熱害のエキスパートになれたし
今もルノーに比べればコンパクトらしいから
信頼性が出てきたらできること多そうだけどな。
悪い勉強ではなかった。ホンダからしたら >>840
それは勘違いだ
言語が2つあるみたいでうらやましいだよ >>856
日本流に言えば「厳しいお客様に育てていただいたお陰で世界で通用する品質になりました」だね。 >>855
パワーなんかな？
ギア比が適正になっただけの気がする >>850
こういう小さな煽りの一つ一つが、今夜の盛り上がりの燃料になるんだぜ！ テストももう終わりって時期でこんなにも開幕が楽しみなのは本当に久しぶり >>855
空力もあるし、サスもあるし、色々な要素が絡まるからパワーはよくわからない。 昨シーズンも最高速はアレだったけど中低速域はそれなりに出てたっぽいからな
全てがダメって訳ではなかったと思う 前半戦でコンスタントにポイント圏内行ければ来年のレッドブルホンダも期待できるな 開幕戦のFPから楽しみだ
超久々なんだけど、今だにマゼンタｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!とかやってんの？w マクラーレンがドラッギーだつーことだけはほんとみたいね
ホンダはトロロッソから羽毛をたずさった 個人的には来年はレッドブル乗せてほしくないな。
もう少し信頼性とパワーがあがってからでも遅くないと思う。
レッドブルに乗せたからには勝たないと意味無いから 17秒台出した時は思わずガッツポーズしちゃったよｗ でもこの短期間でよくここまで作り上げてくるなんてホンダやればできるじゃん。 >>868
マクラーレン時代
彡´⌒｀ミ
（ ´･ω・）
トロ・ロッソ移籍後
彡ミミミ
（ `･ω・） トロロッソってハゲネタをtwitterで投下してなかった？ マクラーレンホンダ時代まで共揺問題やら排熱問題とかで
ろくにアップデートさえもままならなかったようだし
その点今年はトロのボディーワークで余裕があると信じたい
アップデートは現在3年分の集大成ですでに限界ぎりぎりなのかもしれないけど
なんとか今年中にルノーを上回ってほしい >>404
本当恥ずかしい連中だよなマクラーレンww 結局テストでトロホンダは
前期 テスト
ホンダ 前年ＰＵの改良版を搭載し耐久テスト 枕でのトラブルも出ず合格
ト ロ ホンダのＰＵを搭載、耐久テストと走行時のセッティングを詰める
後期 テスト
ホンダ 新ＰＵ搭載 2日掛けて耐久テスト 合格
ト ロ 新ＰＵで耐久テスト中 ブレーキトラブル→修正
で昨日、旧コースレコード大幅更新 17秒台 てな感じ？ マクラーレンってロンデニスはもう関わっていないの？ >>875
ガスリーとハートレーの髪が薄くて剥げそうだな 【バルセロナ合同テスト・DAY3】P・ガスリー「タイムが出た瞬間は息を呑んだ。
でもまだ縮められるし今夜もう一度アタックしたいくらい！」
自身にとっては開幕前最後となるテストセッションを終えたガスリーは、
上機嫌でマシンのフィーリングやベストタイムの感触、
そして開幕戦に向けてのポジション予想を語った。
ーー今日は169周も走行しましたが、疲れてはいませんか？
「疲れていないよ、走れるのならいつだってもっと走りたいよ。
今日は155周走る予定を立てていたんだけど、
169周も走ることができたのはとても良いことだし、
やりたかったことは全てこなすことができた。
チームにとっても僕自身にとってもすごく実りのある1日になったよ。
僕にとってはこれが開幕前で最後のテスト走行になるけど、
これだけ忙しい1日で終えることができたのは良かったよ」
http://members.f1-life.net/race/64746/
疲れてないってすげーな ルノーやハースも調子良さそうだしフォースインディアも速いだろうけど
トロロッソがそんななかで４番手マシンの競争出来そうな感じじゃ無いか
ホンダは大躍進だね 他のチームも大半がアタックした
というかアタックしてないチームあったかな？ 去年のホンダ袋叩き状態で、よくエクレストンはマクラーレンを批判したなあ
隠居状態でも情報はきっちり入ってくるってことか >>853
フラグ回収って事にならぬよう最終日も気を引き締めてｶﾞﾝｶﾞｯﾃほしす ごめん、メルセデスとレッドブルがアタックしてないや
ある意味存在忘れてた >>886
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):必死だった．．．．．．レッドブルとメルセデス以外は >>886
午前中にしかアタックしてなかったチームもあったけどね
午後の方がコースコンディションは良かったのなら、… >>880
持ち株も売却して今は全く関係ないようだな >>889
真面目に考えれば西洋人だろうが普通に分かるだろ しかし数年マクラーレンの糞排熱設計のボディに苦しめられてたの世界中にバレたの草生える 仮に、トロロッソ、ルノー、レッドブルの空気抵抗やサス等の良さの順位が変わらないとするならば
去年
レッドブル＞ルノー＞トロロッソ
今年
トロロッソ＞レッドブル＞ルノー
ホンダPU、ルノーPUよりパワーがある!!!
でも、トロロッソはPUが小さくなって、空気抵抗が減っただろうから、パワーはよくわからないなー。 >>893
ロンデニスって完璧主義じゃだったらしいな。 >>598
さくら見て決めたんだからRBが来年ホンダ積む可能性は高いね。よっぽどルノーとの差がなければ。 >>841
きついと思う
2015年からの表彰台BIG3占有率見てごらん 枕はどうしてウイング類青メタにしたのかね
トロロッソ意識したか >>898
テコの原理っていうの？
なんか倍返しでホンダ再評価、マクラーレン逆評価って流れが笑える
墓穴を掘ったのはマクラーレンだな
ホンダをずっと座敷牢に閉じ込めとけば
結果がでるまで周囲をゴマかせ続けたのに >>908
ホンダを撤退に追い込むつもりだったんじゃね？
ザウバーの件も裏で邪魔したのかもしれん 馬力の進歩が鈍化すれば、全体的にコンパクト化のメリットが増えるかもしれない。真っ向勝負では勝てなかっただろうが、時代の流れが吹けば来年は楽しみだよ。 >>612
ターボエンジンの頃ならともかく今のPUだと一気には難しいね。 ルノーPUってリアのターボ部分も大きいし
エキパイも左右にデーンと張り出してるし
ホンダが収まってたスペースに
まんま入れ替えたらそりゃ熱管理できなくなるわな 走行距離
メル・PU 9626.2（100％）
フェラーリPU 9263.6（96％）
ルノーPU 9049.5（94％）
ホンダPU 3095.6（32％）
データ面では不利だな >>619
どっちもレッドブルなんだから4位までホンダエンジンなんて昔の再現あったら嬉しいけどね。もちろん全然簡単じゃない夢だけど。 ２基目のPUでルノー超えられれば良いけどね
入れるにしてもカナダ以降だろうから先は長いな F1界に革命を起こす日本人。ルノーの技術部門を支える徳永直紀。 >>916
トップ10に4台入賞は普通にあり得るな トロはこれまでのところ、3基のエンジンを使用した。ちなみにルノーは1基だけ
って言ってる？
https://youtu.be/Yqnl_NvbENY?t=27m18s もはやワイドショー的な話題性、野次馬で来た俺もだんだんF1競技に興味がわいてきたぞ
質問させて
開幕すると予選でタイムアタック、本戦でポジション争いだよね？
そのとき予選て何周くらいする/できるの？
予選前に習熟走行はそのコースでできるの？
ハートレーガスリーが非凡なドライバーだというのは彼らが証明しつつあるが、今回のテストみたいに200周も走るわけにいかないから経験不足は毎回重くのしかかるだろうなあという素人の想像 >>923
一回目のテストで２基
二回目のテストで１基
じゃないの？ ルノーPUも今週は信頼性＜パフォーマンス
に振ってきてるけど、
フィニッシュラインで280ちょい超え
サインツが285出てたけど、
トロロッソはこれも上回ってるから、
ルノーに追い付く意味では相当良いところ来てるだろ
ストレートエンドではトロロッソの方がドラッグ少なくて早いから、
今シーズンはトロがストレートで枕をぶち抜く姿が期待できそう
枕が前を走ってればの話だけど >>915
3台づつと1台
ほぼ100％と1/3の33％
アホみたいにきれいに結果出てるな なに？ F1って一見さんが来るほど巷で話題になってんの？ ザウバーは枕のギアボックスが糞なの把握してたんだな 枕「、、、しろよ、、、クトにしろよ、、、コンパクトにしろよ、、、」
ルノー「え？」
枕「何でもないです」
アロンソ「G3エンジン、ああああ」
3位レッドブル「え？」
アロンソ「何でもないです」 >>928
とりあえずF1速報は買うのにちょっとだけ苦労したな >>926
テストの結果では 現時点でルノーより上だよ >>924
その通りだけど
予選を説明するのはちと複雑だな
15分ぐらいを3回セットやる構成になってて
その中で遅い車が脱落する(切られる)
何周するかは自由だけど時間あるからそんなに周回できない
三回セットは順番にQ1、Q2、Q3と呼ばれる
Q3で最終の順位確定
Q3に進めるかどうかがトロロッソ・ホンダ含めた
中段勢の一つの基準 >>638
じゃあルノーなら350km/hは余裕で出るね。 >>924
決勝は日曜日
予選は前日の土曜日
習熟走行(フリープラクティス、FP)は土曜の前半とさらに前の金曜日
もちろん同じサーキット
スケジュールは現地時間なので日本では真夜中の事も多い >>935
あーなるほど
段階的に下から切られていくのか
Q3に残れたらいいとか皆が言ってた意味がようやく分かったよありがとう
ドライバーたちもF1以外で走ってるサーキットもあるんだろうけど、テスト以上に経験値が重くなりそう >>927
ルノーのデータの3分の1は使い物にならない予感が… >>933
おれ初F1速報が
F1メカニズム最前線2018よ >>654
オーバーランしてるからタイム削除された。 >>938
思ったよりテスト長いのね
それでもチェック項目多くて大変そうだ
http://members.f1-life.net/regular/2683/
開幕後も実況楽しめそう
どこで見るかなー >>427
えっこれマジなの？
ミディアムでこのペースはレッドブルと変わらねー速さだぞ >>920
徳永さんはもう移籍したんじゃ。まだルノーにいるのかね？ >>945
補足しとくと、近年は一つのレース毎（FPから決勝まで）で使えるタイヤの種類と本数が決まってるから
とにかくガンガン走る、って選択肢が常に使えるわけではないよ
決勝にタイヤを温存するために予選であまり走らない、とか良くある
逆にモナコみたいにコース上で抜きにくいところだとスタート順位が重要だから
予選でガンガン走る いちいちNG入れるのめんどいからIP有りの方がありがたい >>946
f1todayだと、昨日のマクラーレンはソフトで1分24後半から1分25前半だけど？ >>925
オースポの記事にも｢１回目のテストで２基、２回目のテストでは１基を使用している｣とJKが答えたと書いてあるね >>950
スレたてれないから、誰かお願いします。 そういえば今年はPU制限が3基だからFPであまり走らなくなるのかな？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
