【HONDA】F1ホンダエンジン【208基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>414
ホンダの時も熱害でトラブル有ったけど、全部ホンダ側に対策させたからな。
そのお陰で今年の信頼性があるのかも知れないけど >>415
ルノー1年目なんだからインダクションポットとかリア廻りとかRBマネてくれば良かったのに
本気で熱対策も含め自分達のデザインに自信があったのかね >>415
溶けそうな所全部穴あけたったらええねん！ >>421
枕はあえて悪者になってくれたってことか。
星一徹のように >>424
そして、最後はフレームだけが残ったとさ。 >>417
こことあんま変わらんよ
f1todayなんかアロンソとマクラーレンを煽り倒してる
ザクの御用メディアはしらんけど ドライカーボンが溶けるってあまり経験したことないけど100度くらいで溶けるんだろうなあ >>345
これがほんとだとQ3枕と戦えそうで期待しちゃうよね。 >>423
たぶんリヤカウルを全部剥ぎ取ってもオーバーヒートすると思う
冷却システム（ハード）のキャパが足りて無ないっぽいから
だからバッテリーもエレクトリックもパンクするしオイルも漏れる
悪いのは車体設計 >>345
とりあえず、タイムアタックで1分19秒3を切れたら期待しようじゃないか。 >>435
内部の導風ルート変更で終われば御の字。
ダメだったらサイドポッドの再設計、夏まで絶望。 マクラーレンもルノーに替えてかなり速くなったらよかったけど
焦げる漏れる止まるだし速い！と思ったらハイパーソフトだしでもうダメだな
結局無理難題をホンダに言ってただけってのがバレちゃったね >>438
カウルをパパイヤにすればいいんじゃね？ >>435
排熱設計やり直さないとどうにもならんやろ今終了って事や… >>439
シーズン前半は絶望だろうな
エンジンブローに怯えながら、だましだまし走らせるしか無い >>432
ハートレーが二回目のアタックに入ったところで赤旗中断
タイム短縮は間違いなかったと言ってたから
レースモードでもそれぐらいは出せるだろう
予選モードだったら18秒突入だね >>439
その辺りの修正をどのくらい早くやってくるか興味があるな
メルボルンに間に合えばいいが…
サイドポッドの変更はメルボルンには間に合わんよねｗ ホンダは信頼性も確認できたし
第4期で初めてシーズン前半から計画的にパフォーマンスの改良に目を向けられる
ようになった トストさんやキーさんのトークショーみたいのやって欲しいね。ルノー中古PUの真相とか。 >>438
パパイヤいっぱい貼り付けて冷やせばいいかも 本来ワークス待遇のアドバンテージは計り知れないぐらいでかい。
ニューウェイがルールブレイカーなのと、ホンダが新参すぎて機能してない部分があっただけでね。
二番手カスタマーの枕とワークス待遇トロロなら
開発スピードで差が出てくるだろう >>433-434
枕は予選早いと思うよ。アナドレン
ところでサイドポットの吸気口ってドーナツ状が一般的だけど
ロケットエンジンみたいにドーナツ状のド真ん中に円すい状の突起
付けたら開口部小さいまま空気をより多く取り込めると聞いたことがある。
そういう機構これまで採用されたことあったっけ？
参考画像https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61n%2B6faApHL._SX466_.jpg あとアタックした時間帯は遅いから
もう路面が冷えていたらしい
ただのタイヤテストだから問題は無いんだけど アロンソ「（ホンダPUになる）トロロッソが心配だ」 >>448
今の美容のトレンドはココナッツオイルよりパパイヤオイルらしいしな。
てかシートのすぐ後ろがあんなに溶けるマシンにのってて
ドライバーは熱くならないのかな？っていう素朴な疑問ｗ >>420
ステーキ屋とか良いよな
生肉のステッカーが段々と美味しそうな色になってく >>450
ショックコーンは超音速機じゃないと意味ないと思うよ >>456
熱いのはPUの後半部分に集中してるから
ホンダPUは前後に分散されてたから
まだなんとかなってたんだと思う ホンダエンジンもなんとか走れそうでなにより、車体をじわじわと直してゆけば今年は7位はなんとかキープできそう。
ただ驚きはやはりルノーの躍進だな、アレだけ走れるとは思ってなかった。もうルノーは今までのように赤牛や他のコンストに熟成してもらう必要はなくなった
むしろ敵、赤牛や枕に良いエンジン回す理由はない、間違いなく劣化バージョン回してくるな。トロは枕と入れ替わって良かったと安心してるだろう >>439しかし、ブーリエはこんな事言ってますよ。
「マクラーレンMCL33に根本的欠陥はない」。チーム首脳、すべての問題が修正可能と主張 >>452
これな
http://www.as-web.jp/f1/345868?all
バルセロナ合同テスト2回目2日目のセッション終了間際となった午後5時54分、トロロッソ・ホンダが今年初めてその本気の片鱗を見せた。
ブレンドン・ハートレーがハイパーソフトを履きタイムアタックへ。その計測1周目でこの日の5番手となる1分19秒823を記録した。
さらにチャージラップを挟んで2周目の計測へ進もうとした矢先、ザウバーがコースオフして赤旗となり、ハートレーのアタックはここで終了した。
ホンダの田辺豊治ホンダF1テクニカルディレクターは、パワーユニット側も本格的な予選モードは使っていなかったと語る。
「路面温度も下がっていましたが、あれはタイヤテストの一環として走ったもので、今日はまだ予選モードは使っていません。いわゆる通常のレースモードでの走行です」
つまり、タイヤの面でもパワーユニットの面でも、この日の5番手というタイムにはまだまだ伸びしろがあるということだ。 昨年ホンダは散々巨額を融資したアロン祖にブーメラン投げられたから
もう大嫌いだろうな。相当マゾナホンダだと思われて悔しかったわ
一連のことはトヨタに言わされたと逃げてほしい。
>>458
どのチームも検証済なのかな。
サイドポッド内の空気の流れがどうなってるのかまったく解らないから
適当に書いただけなんだけどさ。
ラジエターの配置で大分空気抵抗あるだろけど ブー PUなんて押し込めるスペースがあればいいやろ なんかあったら直せでおKなんせ俺ら名門やからなガハハ
て事去年まで思ってたんだろうな >>461
ルノーには徳永直紀という天才日本人エンジニアがいる。
あの人はマジもんの天才 ロンはホンダを悪くは言わなかったよな
哲学のある人だったよ >>469
悪く思う前にクビになっちゃいましたけどね 今年のPU、信頼性は上がったけど、戦闘力は上がってない感じですか、 >>468
とっくにいません
ルノーでスゴ腕なのは広まってたので、今のPUのに変わる前のタイミングでPUの技術的なルール決めのスタッフとしてそっちの組織に引き抜かれました 冷却見直しされてて自然にPUも相対的には戦闘力あがつそう >>474
枕の時はパワー絞ってたという
実しやかなウワサが >>465
ちなみにこの密着記事の1日目
http://www.as-web.jp/f1/345475?all
＞ちなみにこの日の5番手となる自己ベストタイム1分20秒973は、午前10時35分という早い段階で、ソフトタイヤ8周目の最後に記録されたもの。
＞もちろんまだまだ伸びしろはある。ガスリー自身に聞くと「1分19秒台は可能だと思う。18秒台は難しいかもしれないけど」と答えたが、
＞実際にはもっと柔らかいタイヤを履けばそれも不可能ではなさそうだ。
ガスリーの感覚だとソフトタイヤで19〜18秒台の間までは行けそうという話
＞ただし不安があるとすれば、まさにその柔らかいタイヤの使い方だ。
＞「すごく不思議な感じ。まだもっとよく理解しようと努力しているところだよ。去年と比べて柔らかいタイヤは挙動が違うし、使いこなすためにはかなりの作業が必要になると思う」
ハイパー、ウルトラは癖がありそう
それでも履いて一発目で昨日のハートレーのタイムだから速さは出そうだ 片山右京も最後はトゥルーリとミナルディだったんだよな >>476
熱容量に余裕が出てくれば、その分パワーを
上げられるはず。
でも、今は耐久性って感じかな。
鈴鹿あたりなら、パワーにステぶりするかも。 まじ？
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2018/03/08/___split_2/
ジェームズキー
「我々はシミュレーション上で、もっとも速く走ることができると考えられるダウンフォース量と
ドラッグ量のままでマシンを設計している。実際のところ、ホンダのパワーはルノーと比べてもそ
んなに大きく離れているわけではない。
昨年はいろんな記事の見出しがメディアに躍ったけど、真実はまったくそんなことはなかった。
昨年のマクラーレンがどのように考えていたのかは私にはわからないが、我々としては現時点で自
分たちの空力フィロソフィを（レスダウンフォースに）変えなければならないということはないし、
ホンダのパワーがあれほど大きく劣っているというようなことはないよ」 >>481
枕やった自分たちの仕事は間違ってなかったのか
って言う実証の為の試験、のニュアンスが強いような気もする >>482
テスト前から同じようなこと言ってるし
JK自身も、間違ってなかったねと
胸を撫で下ろしてるのでは >>482
まるこか誰かが「アロンソは本田PUをありとあらゆる手を使って無能に見せてた」って言ってたもんなぁ
他のチームはみんなわかってたんだろうな・・・
アホンソ「トロロッソは来年苦労する」 もう九割がた枕の方が悪かったのだとしか思えなくなってきた
3年目の設計変更にしたって、そもそもサイズゼロコンセプトの押し付けが悪いわけだろ 今のF1はリアルタイムでいろんな状態モニタリングしてるんだから最初信頼性に振ってそこからマージン削っていくのが効率いい
逆の壊れたら信頼性に振るってしたらどこまで信頼性に振っていいかわからなくて無駄が出る
壊れた瞬間が保存できれば違うけど物理パーツが壊れてもまだ動いてるからより壊れちゃってわからなくなる
その最悪がサイズゼロ空力最優先でパフォーマンス出してPU極小とか愚の骨頂
押し付けられて了承したにせよホンダの大失敗はそこそこのみといってもいい ホンダのPUがいろいろ部品前に置く
レイアウトだっていうのは、
枕に合わせた仕様だったってことなの？ 結局、昨年までの枕のシャシーは
放熱系も振動対策も動力の伝達も許容量をギリギリまで絞った
シャシー設計だったため、理論値でＮｏ１を目指したが結果が出せなかった
その責任は全部 ホンダ が悪いですまし、今年も改善されぬままだった
みたいな？ >>491
なんかの記事でトロロッソのエンジニアが
PUが小さくて驚いた的な記事あったような・・・。 >>485
アロンソには人を呪えば穴二つという言葉がぴったりだな
間違いなくドライビングの天才だが、人としては最低としかいえん。
天罰ってのはあるんだなぁ〜（大泉 マクラーレンはティムゴスをクビにしない限り良くならないと思うよ。
あの人なんで全然実績上げてないのにずっと上にいるんだろうね。 >>487
それはこのスレでも枕との3年間で散々言われてきたな
当時はトークンという糞な規則があった以上
最初に博打の背伸びをして信頼性駄目なら撤退撤退していく戦略は最悪手
ていうか失敗しても撤退すらできないからな
ただ一方的に相手から滅多打ちにされるのを耐える事しかできない >>489
熱源よりも前に置いた方が
冷却や遮熱に気を使わなくて済む
って言うだけの話で
枕用の設計ということもないのでは そういえば枕のサスペンションも問題視されてたよね。ひょっとしたら振動もサスペンションが問題だった? サスから振動て
サスの意味ないじゃないですかー
ヤダーー >>489
雑誌かここの書き込みで見たのか覚えてないけど
ホンダはメルセデスと配置が似ていて、
違う配置ではフェラーリとルノーは似ているとか見た マクラーレンは技術がどうこう以前に、もう組織としてボロボロな気がするわ。 >>487 それよりもレギュレーション変更でPUの方が伸びしろでかいんだから
PUのパワーに全振りして三年開発してれば
まだマシになっただろう。
ニューウェイでもカバーできないのに空力に全振りとかセンスがゼロ >>491
>>492
これかな
blog.livedoor.jp/itsasportsworld/archives/5164521.html >>217
トストさん好きな人多いだろうな
なんかもう外見からいい人感がすごいしこの人だけは悲しませたらだめだみたいに思ってしまう
さらに内面もいいしホンダには頑張ってもらいたい >>500
サイズゼロ諦めて
2017シーズンに
メルセデス式のコンセプトに変更
なので似るのは当然の事 気がついたらアンチが散ったな
今の所、アンチが取り付く島がないからな
昨日のハートレーのラストアタックで戦意喪失したようだ そりゃホンダPUの開発がうまくいかなかったのが枕のせいってバレちゃったからな >>482
去年は去年、今年は今年
マクラーレンに言われたことを今年はきちんと直してきた、ってだけかもしれない
もしホンダが去年頭の体たらくだったらこの人でもブチ切れてるだろう まぁアンチが居るから楽しめるのが2ちぇんねるだもんな
俺は皆平和になれば良いと心から思ってるだけなんだけどね 上手く行ってりゃファンとして応援するけど
上手く行かないときはアンチに豹変する、って人も
こういう掲示板には相当数いると思うんだけどねｗ >>509
去年はコンセプト一新してのやり直しだから
多少壊れてもしょうがないと判断してフツー
枕はいろいろと異常 >>353
トロロッソはホンダとやっていくのに
日本文化のレクチャーまでやってるって凄いじゃないか
結局日本人の会社と上手くやっていくには
お互い様の精神がないと無理でしょ
勿論良い面だけじゃないとは思うけどさ、
チームってそれを意気に感じて高めあっていくもんだと思うし >>507
IPのおかげでしょ
悪さしなきゃ気にすこと無いのに >>491
2015年にサイズゼロコンセプトで作ったPUが
2016年も改良のトークン制で抜本的にはいじれず、
2017年にようやくトークン制が撤廃されて新規に作り直したのに、
また他メーカーに逆行する軽量コンパクト路線踏襲でビビった。
去年の今頃はブロックの剛性をミスったのかと思ってた。 >>505
トストさんは一見いい人そうだけど、クビ切るときはかなりバッサリなお人。
トトも名指しで警戒する位、結構なやり手。 >511
アンチ今提灯記事利用してトロのハードル上げることに必死だよね
いやいやトロの目標は中団争いトップだからしかも目標
枕はホンダじゃなきゃ優勝とかF1最強シャーシとかTOP4だって言ってたんだからね全く違うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
