【HONDA】F1ホンダエンジン【208基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>107
手放しで喜んでる
ルノーにあんな事されたらどうしようもないわな >>107
押し付けるのはイギリス野郎とフレンチ坊。 結局のところホンダの設備も問題じゃ無かった
良くも悪くもマクラーレンのおかげて余計に良くなったけどな >>107
枕「ホンダ押し付けたよ、可哀想に
トロ「ルノーとはもう仕事したくなかった
赤牛「様子を見てみよう 結局、フェイクメディア、糞ジャーナリストの組み合わせで真実どころか事実も捻じ曲げられてたんだよな。
バーニーとかの発言が正しかったわけでさ。
フェイクメディアとお抱え嘘ジャーナリストは絶対枕叩いちゃいけないと思うわ。
取材してないのと同じなんだから、枕の言うことをそのまま報道し続けて信用無くしいくべき。 >>110
メルセデス＞フェラーリ＞＞ルノー≧ホンダ ＞＞枕
これくらい？だと思うｗ IP付きになったらスレ番飛ばなくなったでごさるの巻 つまり今のトロロッソは信頼性を最優先にして
マクラーレンは性能を最優先に開発してると言える訳だな
逆に言えばトロロッソはシーズン進むと改善される余地がある 「キィーーーーーーン」
うんちゃ♪サウンド最高だよねｗ 2018年のテストで見えてきたマクホンの
この3年半の流れをまとめると
1年目：空力最優先の極小スペースにPUを無理やり収めるサイズゼロコンセプト
ブランクでF1のカンが鈍っていたホンダが状況も分からず真に受けてPU開発するも
PUの構成に無理がありパワー不足＆壊れまくりに悩まされる
2年目：与えられた条件で最大限信頼性とパフォーマンスを上げ、後半は何とか中盤争いに加わる
だが、ホンダはこれ以上の性能アップが望めないと悟り完全新設計のPU開発を決意
尚、空力謳ってるわりには糞ドラッギーなボディは変わらず
3年目：新PUの初期不良に悩まさせる1年に
シャシー由来のトラブルまでもPUが原因にさせられる
しびれを切らしたマクラーレンがホンダを切ることを決定
尚、空力謳ってるわりには糞ドラッギーなボディは変わらず
今年：トロロッソに移籍した途端、ホンダPUがポテンシャルを発揮し始める
PUをルノーに替えたにも関わらずマクラーレンはPUその他を壊しまくる
尚、空力謳ってるわりには糞ドラッギーなボディは変わらず レッドブル・ルノーと比較対象があるのに
マクラーレンは性能を最優先に･･･
信頼性も競争力も低く過去３年と変化無し
原因は言わずもがな >>117
事実は無能パパイヤのせいで知ることは不可能だったように思う
隠蔽ならまだしも天然でしょこれはｗ余計にたちが悪い
老舗だから信用も有ったんだろうしな
ある程度手のひら返しというかパパイヤの問題を指摘してくれれば問題ないわ >>127
性能を最優先にした結果タイムはいまいちだしロングランもできてないしなあ >>131
もうこれ正気じゃないぞーっ
乳首触りながら、逝ってる目だぞ。
怖いわｗ >>127
マクラ劇場はトロを引き立て
新規スポンサーはトロと契約。
新規スポンサー資金で大幅シャーシ改善に。
投資効果はトロシャーシ改善費に回すのが良さそうだ。
（ブレーキサスエアロ、馬力上がるならば変更しないと） 今回のは信頼性重視のテストPUっていってなかったっけ？
開幕戦は少し違うとかなんとか アロンソは予選だけタイムを出して、レースでは車が遅く、渋滞の原因になりそうだな。
トロは序盤は予選で速い仕様じゃ無さそうだから、グリッドがアロンソより下の場合
アロンソがリタイヤするか、タイヤ交換に入るまでミドルかハードで走ったほうが良さそう。 >>139 タイヤ外れるとか、、下手したらアロンソ殺してたぞ。。 少なくともアップデート失敗してもある程度の信頼性のあるPU確保出来たのは大きいのでは おそらく、今の仕様は出力を多少抑えたロングラン使用になってるっぽいね。
開幕前の仕様は今回のテスト走行でブラッシュアップして出力も解放してくるはず。
まぁ、他の PUも同じなのかも知れないけど。 >>142
テストで壊れて十分な走り込みできなかったら（枕への皮肉じゃないよw）
他の色んなテストや修正作業ができなくなるし
という意味合いが強いんじゃないかな >>142
今週のがパワーアップバージョンだが、これが開幕使用かはわからないとの事 ハートレーのコメントは好感が持てるな
シャシーがー、エンジンがーとどちらかを上げたり下げたりせず、一貫して我々のマシンと言っているのが良い >>142
田辺さんは、２回目のテストでは１回目のPUよりややパワー向上に振ったものを持ち込むと答えてたから、今回のはそれじゃないか
JKも昨日のインタビューで、性能向上を感じると答えてるし ベンチで壊れなかったものがマクラーレンに載せると壊れまくった
開発の方向性は疑心暗鬼になってたはず 【F1】マクラーレン テストでトラブル続発､スピードも微妙 去年ホンダをボロクソに叩いたアロンソ「明日にもレースが出来る」と強がる [485983549]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1520468083/ 総合から転載
34 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 337f-cmzS)[sage] 投稿日：2018/03/08(木) 02:07:32.61 ID:TSx7SO8P0
ハァー
技術もねえ 金もねえ
テストもそれほど走ってねえ スピードもねえ
ダウンフォースもねえ ブーリエ毎日ぶーるぶる
朝起きて ザク連れて 二時間ちょっとの記者会見
人気もねえ スポンサーもねえ
煙一日一度吹く
オラこんなチーム嫌だ こんなチーム嫌だ
メルセデスへ行くだ
メルセデスへ行ったなら ウィングさ立てて
ストレートで赤牛抜くだ タイトコーナーのエンジン音聞いてるとギアボックスはまだまだ開発の余地あり
他のチームに比べてスムーズさに欠けてる
その状態でこのタイム出せるんだから大したもんだよ アロンソが今季の枕F1チームに期待してへん事については耐久トヨタ入りしてるところで明快なんで枕がクソでも予定通りの話だ >>153
ホンダも多数のミスをしているが、その一つが独占使用条件だった。
比較対象が無いのは決定的に不利だからね。マクラーレンを盲目的に信用
したホンダの大失敗だね。
いきなり元WC二人と云う狂気のラインナップとか「浮かれていた」としか思えない
当時の状況からしてマクラーレンだけの責任ではない。 トロは今日一発タイム狙い？
レースシミュレーションもあるし
今日明日で本当の位置がわかってくるのかなぁ？ 去年のシーズン後半はホンダPUも結構調子良かったし噂されていたし、
あんなクレイジーな設計でそこそこ動かしていたんだから技術はあるやろって感じだったんだろう。
誰かがPUちっさｗみたいな発言してたよなｗ アロンソは予選の一発勝負でスタートグリッド上位に来そうだけど
レースはかなり厳しそうだなぁ
坂東にいたっては・・・ トータルパッケージなのに、「シャーシだけは最高」とかイミフ タイヤの感触掴むためにウルトラハイパー使うかもしれんけどプレシーズンテストで本気のアタックをする奴はいない >>161
独占ってマクラーレン側のアレじゃなかったっけ ワークスで圧倒的に開発の有利なオールルノーや
天才ニューウェイと同じ土俵で戦うマクラーレンシャーシ。
なんで地獄の釜に飛び込んだんや。 >>61
だな。
日本の記事は日本人のf1ファンが喜ぶように原文を湾曲するから注意しなければならない >>163
ガスリーは今日が最後の担当だからやりたいみたい
19秒はいくよ、18秒は厳しいかもねって言ってたから今日は昨日より面白くなるかも アロンソというかマクラーレンは
どう見ても予選だけに賭けてるわなw
それでその先どうなるんだか知らんが。 信頼性も確保できつつあるし
あとは熱効率をいかに上げるか 半年後が見物ではある 今週テストしてるPUはもう開幕仕様なんじゃないの？
今うまく機能してるし、ちょっとでも変更した新しい奴をいきなり開幕に使って壊れたら目も当てられないし。
今と同じ仕様で6戦目くらいまで使うと思うんだけど、どうだろうか。 ブーちゃんは来年から地道なカタギの仕事したほうが良さそう >>158
これは期待できるところだよね
急ぎでとりあえずギアボックス作ったろうから
ホンダエンジンの特性を生かした改良版を用意できればまだまだ速くなりそう ホンダのコンパクトPUをベースにしてニューウゥイにシャーシ作らせたら普通に勝てそう。
うるさいが実力のない顧客に空力に優しいエンジン作りは叩き込まれたからな。
この技術を無駄にするのは惜しい マクラーレンはソフトタイヤで走ったのってテスト1の4日目アロンソの50周くらいだよな
あとはハイパーかスーパーソフトｗ
まぁそちらもトラブルで大して走れてないけど >>189
憶測を決めつけて物言ってるワイらと変わらないｗ 新人ドライバーの習熟の問題もあるし、
トロロは後半に向かって伸びていく感じかな >>184
同意
もし今日か明日トラブルが出て対策が難しいようなら、１回目のテストで使った耐久性重視タイプのでもよさそう
チームとしては何より実践データは多いにこしたこと無いだろうし、前回のテストバージョンが殊更他チームより遅かったようにも見えなかったしなあ ＪＫはいろいろなアィディアが浮かんできた！
と言ってたよね？典型的な天才脳だわ！
あれもしたい。これもしたい。と閃きが止まらない人！来年は凄いぞ、この人。 >>187
レッドブルはホンダPUを乗せるための開発なんてもうとっくに始めてるだろうよ 新人二人で心配だったけど、テストの様子を見る限り両方とも実力はある
高速ストレートで負けないかどうかが中団争いで重要だろうね トロロッソはマクラーレンよりもホンダとの相性がいいね
一歩一歩着実にマシン性能を進化させていくところが素晴らしい
まだ速くはないけどこのまま進めていけばきっと優勝争いができるところまでいけるはず >>199
援交なんてやってるんですか？
不潔だわ >>200
ドライバーが新人2人だと
どうしてもそのドライバーの実力だけでなく
マシンの実力もを測りかねる面があるから
（特に外野の人間にとっては）
そういう意味でもサインツにいて欲しかったね >>204
せめてクビアト
出来ればバトン
バトンなら雨が絡めば しかしトロロッソのことを思うと不憫だな。
今年良い成績なら、間違いなくレッドブルにホンダを持っていかれる。
そしたらまた、レッドブルの完全なる下位互換になる。
本当に今年が最初で最期の、唯一の勝負なんだよな。
今年の終盤、もしホンダがメルセデスに迫るエンジン作れれば
トロロッソは優勝争いさえ可能かもしれない。
妄想に過ぎないが、そのワンチャンスに
なんとか報いてやって欲しいよ。 >>201
レッドブルが速い車を抜けるのはブレーキングを残したままコーナー
に切り込んで行けるからだ。
モナコの予選でスピードトラップ計測点を超えてシフトアップして加速
していたのはレッドブルだけだった。 >>206
契約上、それは問題無いってキーが言ってたよ。
赤牛は赤牛で契約結ぶので、トロロッソが現在3年結んでる契約の内容には一切影響しないって。 >>153
それ知ってる。ホンダもマクラに乗せると共振起こすとかで、ギアボックスだったんだな レースになったら予選でアロンソが前にいて本戦でブロッカーになりそうだなー
逆の立場になるとこれほど邪魔な物は無いなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
