【HONDA】F1ホンダエンジン【206基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 開幕の予選は12番手あたりで決勝で運が良ければポイント圏内に入れるといいなくらいに思ってる >>373
株主の顔色しか見ない首脳陣が一番の癌だと思う
どうでもいいボルトとか言ったり、あいつらはレースが好きでやってるんじゃないんだろうな
あいつらがいなくならないとマクラーレンは変わらんね アロンソはチームの自分を中心に動かす事には割と長けてるが
セナやシューマッハの様にセンシング能力に特化してるタイプでは無いと思う >>32
駄目な所は実際にあったからね。
初歩的なミスもしたしマクラーレンにシャシー側の事を追及出来なかったのもある。
俺もオイルタンクの問題の時はもうやめちまえと思ったｗ
ただ、真摯にやり続けていたので出来るだけ中立の観点で見てた。
ワークス体制をマクラーレンが捨てると報道された時はパフォーマンスが良くなりつつあったので
ここで捨てるのは間違ってると思ってたよ。 >>395
エンジンは三菱、チューニングとシャシーはドイツが担当
デザインくらいじゃないか？ >>375
いや酷いと思うよ
例えるならマクラーレンセナの外連味たっぷりデザインを全車に適用しているような
ただホンダ自身はあまり気にしていないだろうけどね
機能性能のレベルが高ければデザインなんてどうでもいいと思ってそう >>393
そうでしょう。
でもエンジンブロックだけはヒュンダイじゃないの、っていってもそれは三菱ライセンスのもの(ランエボのあれ)だろうけど 頼むから今日もPU壊れるなよ…
今週は先週より圧倒的にレースに近い環境なんだから
ここで壊れたらやばい。めっちゃ祈ってるわ ホンダが頑張って
トロロッソをチャンピオンチーム（ビッグチーム）にするのも夢があっていいね
レッドブルとの調整が必要だろうけど
F1における新たなサクセスストーリー・伝説が作れる >>398
これ好きだけどpepperくんが内蔵されてそうにしか見えない 今はテストだからまだ立て直せるからいいけど、前半でトラブル続くようならスポンサー逃げていくばかりだろうな。
中盤になっても同じなら致命傷になるかもしれん。
状況が弄りやすすぎてマスコミに群がられるだろうしな。 >>401
もちろん奴等はもう確実にクビだろう。
でも、ロンデニスみたいな奴がまた来ないと大差無い気もする。
どっかに良い人材がいるといいんだけどねぇ。 >>402
俺は逆だと思うｗ
アロンソはチームを引っ張っていくタイプじゃない
ボスに従順過ぎるきらいがある >>402
アロンソはクルマがダメなほどチームメイトに差をつけて、ベッテルはクルマが良ければ
良いほどチームメイトに差をつけるイメージが個人的には
>>405
レースカーもやっぱりエンジン三菱なんだ… マクラーレンが捨てたPUは成功する法則
みたいな事例になるかもしれない。 >>406
おかげでジェームス・メイがシビックタイプRを2馬鹿からぼろくそに言われて
まじでちょっと不機嫌そうになってるのが気の毒だｗ で、パワーなんだけど、もうルノーPUを上回ってるよね。
シャシー側の問題で馬力を失ってたのは確実だろうから。
今回のテストで驚いたのはそこ。
シャシー側の問題で走れなかった事じゃなくて、
馬力を失ってた可能性があるって事に驚き。 >>413
そーいわれるとそうなのかも？とも思ってしまう
ミハエル体制のフェラーリを倒した時代のあの印象が強いせいでそう思ってたけど
以降のキャリア考えると確かに当て嵌まらんし >>402,413
うん、アロンソはチームを引っ張っていくタイプじゃない。
既にある良いチームを利用して結果を残すタイプ。
なのでチームの質が低いと結果が残せない。 >>389
フロントがトラブったらしい話しは早くから出ていた。
でもサスではなくブレーキシステムらしい。 ハートレーは今日乗るだろうね。
また半分かな？でも全然走り込めてないし丸1日乗るかもね。 開幕戦が楽しみなのは何シーズン振りだろうか？
ホンダ復帰した年以来かな。
あの時はテスト駄目だったがまだなんとかなると感じていたものだ ハートレーは、1回目の3日目は雪で走れなかったから、200はいくのでは？ >>432
え〜俺はあの人は最初から胡散臭いと思ってた…ｗ
実情話してくれないんだもの
どこがダメなのか？調子悪いのか、言える所までしっかり言ってほしかった。
いつも、大丈夫です、パワー出てます、しか言わないんだもん。 さすがに200周は厳しいだろｗ
昨日のベッテルでさえ171周の新記録なんだから >>428
>>436
だからルマンウイナーの扱い雑すぎだってw >>417
テストの序盤が終わっただけでPUの評価をすることは出来ないよ。 >>402
長けてるか？
自分中心にしろーって働きかけてるのは確かだが、政治的なだけで人が全然着いてこないだろ
仕事だから仕方なくやってるだけで
ルノーの頃は鰤がそこら辺を上手くやってくれてたから成立してたが
セナやシューマッハはオレオレだけど、同時にスタッフにめちゃめちゃ好かれてたし、リスペクトされてたからな >>311
前にポルシェとミニがお互いの広告兼ねてタイムアタックし合ってた時に、全然関係ないヒュンダイがしゃしゃり出て来たこと思い出した
双方からガン無視されてたがw >>422
まあ、あの時は強烈なそのタイプの人、フラビオがいたからねえｗ
アロンソはフラビオに付いていけばよかった
歳を重ねた今、それが仇になってるような気がしてならない >>361
スペック４は投入出来る状態にあったらしい
考え方の問題だしブーはやった事の逆言ってホンダ叩くだろう やっつけ仕事でホンダに合わせた割にはマッチング予想以上に良いな
やっぱ、キーは有能だわ。こりゃ来年は更に期待できるのでは？ >>445
でもロンとは喧嘩したからな
それがあってのマクラーレン二期目だから
またチームと喧嘩はできない ジェームス・キー
「今年…いやいや今既に、
初のワークス楽し過ぎて興奮とポジティブな焦りが有り過ぎて、
チ○ンビンビンで嬉ション寸前だわ！w」
様々な喜びと決死の覚悟のコメントを見てたらそう想像してしまう！w >>443
ルマンでも一人でそんなに走らないと思うんですが… >>442
それはあるかもね
セナシュは厳しい事言っても自分らもハードワークで結果出して見せるし
そりゃ否が応でもチームが自分達中心に纏まっていくよ ハートレーって名前かっこいいな。 ＲＰＧ系スマホゲーの主人公に名前付けよ。 BBWトラブルならちょっとじゃわからないんじゃない？
回生とかシステムがどうのこうのって感じで
ただ単にブレーキなら大丈夫だろうけど マクラーレンのスレ見たらまだホンダガーホンダｇー言っててわろた アロンソはルノーPU決定、ホンダとはお別れというときに
ルノーそんなにいいか？マジで？？？みたいなことボソッとコメントしてたｗ
マクラーレンの超お祭り騒ぎを受けてアロンソもホンダクソ、クソ、ルノー最高と連呼し始めたけどさ
アロンソが政治的な駆け引きする、そこがダメ
しかも勝ち馬に乗ろうとしてハズレを引くと言われるのはこういうところだろう
コメントを注意深く見てると客観的なことを言ってるときはある >>454
昨日持ち込んだテストの中に足廻りとかあれば
先週までの分に戻せば解決しそうだけど
それだと同じソフトでボッタスから0.3落ちだったのもパーになりそう 200週なんてたかが1000kmくらいじゃん
東京から福岡走るくらいだろ？楽勝だわ >>417
ホンダ側の目線で言うと
劣悪な環境だっただろうし、外部から見る出力はエンジンの出力軸ではなくタイヤが路面に入力する力
同じ物でも他より高温下だったり駆動系が違ったら別物に見えるよ テストなのに1台しか走っちゃいけないって意味分からんよね >>465
徹夜で修正すようなコメントなので、どうかな
目標としては間に合わせるってことではある ホンダも三期の車体やってた人入れるとかして客観的に車体側の評価をしてマクラーレンにNG入れていくべきだったね ブレーキトラブルって単純にお皿とキャリパーではなくmgu-k絡みなのかな？
まあテスト1通しで問題なかったし個体トラブルであって欲しい ブレーキトラブルも結構深刻ですよ
直ぐには原因解決は不可能
これがでるとシーズン通してリタイヤに追い込まれるのが
結構パターン化してる
レッドブルですらブレーキトラブルに足引っ張られた なんのかんの言ってもトロホンの2人のドライバーってGP2チャンプとかルマン優勝とかだろ？
速いクルマありゃ喰いに行くんじゃ？ あと１時間か、くっそ〜、ポップコーン買ってくるの忘れた… 寒くて外に出るのめんどい。
フランスパン切ってラスク作るか。 F1の経験が少ないってだけで実績は残してきてるからね トロロッソ・ホンダF1密着：初日はトラブル発生もポテンシャルの進歩にチームの雰囲気は上々
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180307-00345475-rcg-moto
この日の5番手となる自己ベストタイム1分20秒973は、午前10時35分という早い段階で、
ソフトタイヤ8周目の最後に記録されたもの。もちろんまだまだ伸びしろはある。
ガスリー自身に聞くと「1分19秒台は可能だと思う。
18秒台は難しいかもしれないけど」と答えたが、実際にはもっと柔らかいタイヤを履けばそれも不可能ではなさそうだ。 今日はマイレージ稼ぎたいけどどうなることやら
ブレーキは間に合わせたとしても今までにマイナートラブルもあったらしいし
赤旗上がんなきゃいいけど まぁホンダが先頭に立って各種規制で得する側にでもなれば…欧州ルールも目指す方向も変わるさ(楽観) 今はブレーキトラブルっても回生が絡んでるから、物理的だけでなくソフトウェア的なこともあるので、修正が大変みたいだな トスト「治ったらハートレーは200周ね(ﾆｯｺﾘ」 今年はアロンソがトロロッソに抜かれたらルノーピット前に止めて車降りるのかな > 1回目のテストでは信頼性確立を最優先としたテストユニットが持ち込まれていたが、
>今週はそのデータを元に『開幕戦を睨んだ仕様』のユニットが持ち込まれ、
>開幕戦オーストラリアGPに向けた最終確認とセッティングが進められる。
やはりパワーアップしてるのか >>473
サインツの方が速かった、ポイントとれてた
経験の差があっただけなのかだよね 天候次第
晴天だったらマクラーレンは止まる
曇だったら10周を繰り返して止まらない トロロHONDAのゼロからのスタート性能はどんなもんなんだろうか？
予選良くてもスタートで遅れたら嫌だなー 1回目よりパフォーマンスも上がってんのか。
5番手ってのはあながちフロックでもないのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
