【HONDA】F1ホンダエンジン【206基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 「テスト項目もまだまだある中で貴重な走行時間を失うことになってしまい、ドライバーとホンダには申し訳なく思っている。
残りのテストへ向けて最善を尽くし、明日からの3日間を有効活用していきたい」
ジェームス・キー。
マクにもこの謙虚な姿勢が有れば、ホンダも意気を感じたんだろうけどね。
どこぞの半島民みたいに、己の非を認めずに恨みばかりを吐き散らした事が。
今、自身に跳ね返って来たのでしょうね。 ブーリエ曰く「予定していたような生産的な1日にならなかったのは確かだ。だが、バッテリーとハイドロリック漏れのトラブルは騒ぐほどのことではない」
じゃあ熱問題は？ ほんとこの3年間ホンダを純粋に応援し続けた人には頭が上がらん
今回の件でホンダには非がなくてむしろ足を引っ張り続けられたと言う事がわかった
PUの信頼性を過剰にしないと行けなかった事によるパワー、燃費方面の研究不足等ね
惨めな姿を見たくなくて離れてたけど今年はしっかり応援するぞ！ テクニカルディレクターを務めるジェームス・キー非を認めてるところが好感もてるし枕とは雲底の差だわｗ >>31
穴あけをあと二回も俺は残している
その意味がわかるな？ >>30
しかしブレーキ結構深刻っぽいな
前回はほぼ完璧だったのに。
路面温度が上がってタイヤの摩擦係数が一気に上がり、耐えられなくなったか >>29
曙ブレーキはキャリパーのみの供給じゃなかった？ マグヌッセンあたりも地味にホントに地味にいい感じじゃね？トロロッソに居たら強そうなくらい 今日はハートレーに200周して貰って昨日の後れを取り戻そう！ >>42
去年で追い付いていると思っている。ただ、追い付いたと言うと外野がうるさいから、ウチはまだ4番目のPUですって言ってるだけだと思う。 ドライバーの差ってどのくらいなんだろう
ガスリー→ハミルトンで0.5秒位変わるんかね >>45
ほんとにそれだったら2基目で本家抜きもありえそうで楽しみだなぁ >>32
ホンダには非がないと言うより、3年間の失敗の積み重ねに対して逃げずに挑戦し続けた結果だと思う ブーは初回のナットやクリップのトラブルも小さなトラブルって切り捨てた途端熱問題や電気系統、油圧トラブルって、、、
ちいさいトラブルに向き合わずに管理も出来ないのに大きなトラブルが起きない訳ないんだよなあ >>46
そんな感じじゃね
一般ドライバーとの差0.3秒
新人ドライバーとの差0.5秒以上 >>38
先週よりプッシュしたようだからパワーにブレーキが負けたパティーンに思えるわ
シャーシの素性も良さげだな >>38
システム異常だからトラブルシュートと正常稼働の確認に時間がかかってるだけで、負荷がどうとか関係ないと思うんだけどな。 >>49
失敗と言うより、不成功と言うべきかな。
でも概ね同意見ですね。 マクラーレン「ホンダはわしが育てた。うちのシャシーでもPUが壊れなくなったのはわしのおかげ。次はルノーの番」 >>52
去年と同じ程度で考えたらもっと負荷が大きかったんだろうな >>32
本来やらねばならないパフォーマンスアップよりも、やらずにすんだかもしれない
信頼性のほうに手を取られた可能性が大きいな。
そのため昨年の夏休み明けのパワーアップも犠牲になっていたのでは… >>48
車体の成熟とドライバー次第じゃないかな。 このスレ ハートレーの扱いが雑w
ルマン制した男やぞ >>53
brake system issue とは言ってたけど別にソフトウェアとは言ってなくない？ >>49
ほんとよく劣悪シャシーに対応したもんだと今になって思う
コンセプトの変更で一から作り直すとか理不尽な事もやってのけたしなぁ
>>51
なるほどね、その辺のタイム差も頭の片隅に置いてテスト観戦してみると面白そう
新人なのが分かりやすくて良いね >>54
今シーズンは長谷川さんの為にも報われて欲しいな
アロンソにあれだけ批判されても、アロンソに良いエンジンで走らせたかったって、長谷川さんの言葉が胸に響いたよ >>59
スレで得た知識だがガスリーより一回り遅そうなイメージあるわ
今日の出来で見方も変わるかなｗ キーに謝罪させるとかホンダは半分ブラック企業だろこれ 開幕直後の数戦がチャンス
各チームが実力を出し切れて無いうちに得点稼いで欲しい！ アロンソのパパイヤバッシング来ねーかな
ブレない男だと信じたい PU回生とのブレーキバランス（主にリア）だと思うんだけどね。
馬力出てても回生も出来ていれば
ローターパッドを強化することは無いのでは。
ルノーとホンダでは回生量が違うのでルノー仕様のブレーキシステムが上手く働いてないかも 今日はまさにハートレーの真価が問われる
150周以上がノルマ >>23
貴方がブーかアロンソか分からんけど先に
『ホンダが近くに居るから冷却が上手くいかない』って言えよ >>66
キーは、トラブル起こした事に自分のプライドが許さないのかなと。 >>69
>ルノーとホンダでは回生量が違うのでルノー仕様のブレーキシステムが上手く働いてないかも
確かにありそうだが、ホンダとトロが連携取ってる今、それが原因ならホンダもシャシーの問題扱いせずに
それっぽいコメント出すかと思うんだが。 トラブルの原因はホンダのPUの為か？って聞かれるんじゃないの
だから毎回わざわざPUは問題無いと答えるし
自分たちの故障で迷惑かけてごめんねっともコメントする
日本人に考え方が似ているか
日本人の考え方を良く知っているからか それに比べて過去の相手のことをいつまでもグチグチ言ってるお前らは朝鮮人らしいな >>69
セッティングの問題なら先週からの宿題として取り組んでるはずでセッションを捨てたりしないでしょう。
ハートレーに替われずに引きこもったタイミングを考えると、ペダル位置変更の作業ミスで
リンク曲げちゃったとか、ポカ系のような気がする。 >>20
それを見越しての去年の構造変更なんだろう。きっと
同じ２リッターターボでもランエボは６００馬力余裕で絞り出せるが
インプレッサは４００が限界とかいう話も聞いたことあるし レッドブルより上はいかない
トロロッソはレッドブルのドライバー育成の為のチーム
しかし、是非とも頑張って欲しいもんだね 冷静に考えて、ドライバーの力量的にも、マクラーレンを上回れたら上等かと >>59
ドライバーに求められる要素が違う
一発の速さ、車同士のバトル、瞬時の判断等の重要性が全然違う >>77
日本人は本音を腹の底にしまって表には出さないだけ。ここは表じゃないから腹の底にある裏の部分をさらけ出してるだけ。 >>78
どっかでブレーキトラブルシューティングのついでにドライバーチェンジみたいなことを見たが >>81
指標はバンドーンだろうね。
ただベッテルリカルドサインツたっぺん発掘してるレッドブルなら
ガスリーが金の卵かもしれん
クビアトも別に遅いわけじゃないだろうし おまいら、マクラーレン公式TwitterにGP2とか凸するのはやめれ
凸するならトロロッソに労いの言葉でも掛けてあげなさいよっと 前回前々回と違い撤退しなかったのが一番だーね…幹部の迷走時は少々成績出てても見るのきついわ >>83
そういう言い訳のみっともなさも朝鮮人臭いな >>77
アロンソやブーリエはグチグチ、ホンダが悪いと最低でも２０回は言ってきた。あわせて４０回として、
風評被害で実害もあるだろうし、訴えていいレベル。契約違反金も払う積もり無かったろ。 もはや人格犯罪者。
倍返しでもぬるいぐらい。つまり８０回。 マクラの凋落メシウマはまだ１０回ぐらいしかレスして無い。
まだ７０回残ってる。 たとえば俺はその中の１人にしか過ぎない。 トロ・ロッソはホンマにええチームやな。ホンダ×枕が切っ掛けかもしれんがトロロファン日本で爆増するんちゃうか？ >>92 嘘もつかないし、謝罪や賠償しろとも言って無いし。 見当違い過ぎの妄言だな、むしろお前が怪しい。 >>85
マジそれな
これから春で暖かく成ってどんどんスカートが短くなる
もうね、存在そのものが輝いて見える >>92
朝鮮人、朝鮮人ってワンパターンだなおいw
もう少し気のきいた煽りは無いのかい？ >>95
せっかく長谷川が日本人らしい振る舞いをしても、こういうやつのせいですぐ台無しになる
もっと自分が日本の恥部であることを自覚しろ
これじゃあ長谷川も浮かばれないわ >>90
朝鮮人も他人を卑下する時は「この朝鮮人がぁ！」って言うんだな
も少し自国にプライド持ったら？ >>101
日本人だからお前の朝鮮くさい振る舞いに迷惑してるんだが、そんなこともわからないの？
まぁわからないから身の振る舞いを治せないんだろうがな テスト後半初日ソフトでTOPから0.5秒落ちなら凄いけど
フェラーリやメルセデスはロングランの中で記録したタイムだから現実的には1.5秒以上は離されてるポイ
とにかく1年目は順位より完走率を増やし少しづつポイントを積み重ねてほしい
勝負は来年からだ 朝鮮人は自分達が卑劣な行為をするのは大好きだけど
被害者が自分達と同じ様な行為し返すのは大嫌いなんだな >>103
なんだ
お得意の「日本人のふり」か
中国や欧米なら通るかもしれんがここじゃ通用せんよ
お前のメンタリティはどっからどう見ても朝鮮人そのものだぜw パスタやフレンチは解るが…NZブームか…オールブラックスいや一家に一頭黒羊ブームくっぞ！ さっき初めて動画を見たけど、ジェット機みたいな音がしていたな
あれは何の音なんだろう…
あれだけ大きい音がエグゾーストから出ているのなら、エネルギーが逃げてるんじゃないかと思えてしまう >>75
たしかトロロッソはエンジニアに日本文化のセミナーをしたはず。
ここらへんからして某チームとの差が出ている。 そういや去年のシャーシはトロロッソとレッドブルは
名目上別の会社が設計した同じデザインのものを使ってたんだってな >>110
キャビテーションの音なのか、管の共鳴なのか、はたまた軸受のビビリなのか？ ジェームズ・キーは表彰台争いできるC31を作ったのに
なんで開幕戦前にザウバーに契約解除されたの？ ブリブリ音とジェットサウンドが話題のホンダPUだがどうも前者の評判が良くない。
しかしここにホンダの勝利の鍵が隠されている。
ホンダは気筒休止を行っていることは認めているがその真の目的は燃費改善ではない。
休止させることで燃焼機関の温度上昇を抑制することが狙い。
エンジンブロック全体を均一に温度下げるため片バンクを休止するのではなく、６発の点火順を考慮し一つひとつ休止させる。
パーシャルスロットルで温度下げられれば、ピークパワー時の温度管理がしやすい。
副次的に燃費が向上し、ピストン、コンロッドの寿命を伸ばす。
これこそ今季一番の革新的ソリューション。
浅木の真骨頂。 >>111
そのセミナー、何言われてるのか気になるな
言われても言い返さないが最後はキレる
食べ物に対して無礼を働くとすぐキレる
お辞儀は深さで意味が変わる
名刺は先に出されたら負け
新車は土足厳禁
困ったときはカタコトの日本語で話せばok
これで一時間といったところか >>110
金属が出す高周波なので、排気タービンブレードのキャビテーションと推察する。 >>116
その名車C31の革新的アイディアはニューウェイにコピーされた程
結局そのシーズン中レッドブルグループに引き抜かれたんだよ >>26
ハード的な問題だと思ってばらしたら問題なくてシステム的な問題で時間がかかってしまったとかならいいんだけどね マクラーレンは初年度はまだ3年目よりは
マシだったとは言え、ギアボックストラブルで走行不能になった時も
PUトラブルだと言いはったりしてもう片鱗は見え始めていたからな
トロロッソホンダは上手くいって欲しいわ ブレーキトラブルの原因が開幕前にきちんとわかるとええな(´・ω・`) >>121
キャビテーションの音だとすると、金属疲労にも繋がるからマズイか？
というかさすがにキャビテーションは無いだろ
CAEで誰でも見るところだから
たぶんターボ笛だよw マクラーレンもトロロッソもトラブルって事はホンダが絡むと駄目になるって事がよく分かったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
