【HONDA】F1ホンダエンジン【206基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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今カスタマーチームでトロ以上のチームが
どこにあるの?レッドブルと組めないと自業自得って
言われるの?乱暴だな〜 今年はマクラーレン側が骨折ってくれるからな
ここに合わせろとは言えん
だからこそテストのシャットダウンがエンジンに厳しいボケシャシーだったと断言できる >>186
車体の問題も全部ホンダのせいにしてた
マクラーレンへの意趣返しだろw
そんくらい弁えてるよ。
ヤボな奴だねえ。 >>186
信者は都合悪いことは無視するからムダだゾ >>195
Q1突破で決勝10位~12位なら十分うれしい マクラって悲惨やな 激寒な気温のテストでエンジンカバーが焼け焦げたり 真夏の豪州GPじゃ白煙上げてストップやな 終わったわ彼ら トスト「(耳元で)200 200 200・・・・ 」
ハートレー「…」 アロンソとルノーのマクラーレン、
さてどこが口撃の口火を切るか、見ものだね。 朝鮮人みたいな卑怯な振る舞いに対しては
決して引かずに徹底的に同じやり方で戦う倍返しタイプと
金持ちケンカせずでささっと流すタイプがいる
ドライバーでいうなら前者がプロストとやりあってた頃のセナ
後者が今のトトやハミルトン
別にどちらが正解などと言う事ではない >>186
想定のパワーが出せてないって言ってたしそういうのは明確にホンダ側の責任だよ
それ以上にギアボックストラブルやら電送系の問題やらダウンフォース不足やらも全てホンダが悪いホンダじゃなければチャンピオン争いできるっていい続けたことに対してカウンター食らってるだけにすぎない
現状見るとそもそもPUにまともな仕事させることができる車体ですらなかったんじゃね?って疑惑も出てきて特にスペック3以降のパフォーマンス不足すら本当にホンダのせいだったのか?って状況 今日のバルセロナの天気は晴ときどき曇、最高気温16度。昨日に引き続きテスト日和だね シャシーのトラブルでガスリーとホンダに申し訳ないだなんて、キーさんマジで良い人過ぎる >>186
正直枕とは関わり合いになりたくないんだが
未だにネチネチdisってるのはあちらさんなんだけど(苦笑) >>208
こういう謝罪の仕方もセミナーによる影響を受けてやと思うな >>206
想定のパワーがメルセデス以上に出せないと
ハイドラックの枕はトップ争いはできないよ
そのためにはありえないほどのエンジン効率
が無いと無理なんだがそこまでホンダの責任
にされても 枕に関してはここや日本の記事以外に海外の記者からも厳しい声が上がり始めてるね
今まで信者や太鼓持ちの戯言とされていたことが、ようやく白日の下に晒されたわけだ
枕は地力も伝統もあるチームだから開幕か中盤までには何とかしてくるって意見もあるが
メルセデス時代終盤からホンダ時代まで上手くできなかったチームなわけで
有能なスタッフの引き抜きなどをせずに立ち直ることは本当に可能なんだろうか? 今日は全車問題なく走って欲しいんだけどなあ
開幕前のこの頃が予想してて一番楽しいんだし もう焼きパパイヤばっかり食べ飽きたわ
焼き茄子とか焼きチョコバナナが食いたい
同じPUだし可能でしょ? HONDAすげ〜ゃんよ 海外サイト評価かなりいいぞ
逆に真っ暗さん乙 枕は根本的にPUに対する考え方がまずいんじゃないか
メルセホンダルノーと来てもトラブル続きだし ブレーキトラブルが何でホンダのPUのパワーに負けたとかに脳内変換されるのかがわからん 技術的にどちらのマイナスが大きかったか、など
そんな議論する気もなければ、今更不毛でしか無いが
どちらかに「協調する気がなかった」のならば
これは大いに明らかにする意義はある。
意図的にチームを機能させないという
あり得ぬ道義に戻る行為なのだから。 >>45
ごちゃごちゃ言わず、結果出せばあっという間に掌返すからね 実はマクラーレンは本田からの資金提供なくなってがわは去年のまんまなんじゃね? ジェームス・キーにホンダが謝罪させたとか、とんでもない。
3年間、糞エンジンだのポンコツだの言われつ続けても、けっして諦めない
ホンダ技術者の意気を感じての事だ。
モータースポーツを愛する者が持つ、勝った負けた以外の感情だ。 >>216
俺はシーズン開幕後楽しむためにもマクラーレンには復活して欲しい
今のままじゃ良い悪役にもなれない
トロと中位争いしてくれないと… >>256
枕は速さはあるんじゃないか、ゴール出来ない可能性があるけど まず、「サイズゼロ」コンセプトみたいな制約が大きい状態で開発スタートさせる時点でマクラーレン側の歩み寄りや協力体制が不十分だったのは明らかだよな
そんなんじゃ最高のブレイクスルーが起こるわけないし >>206
だってシャシー側で対処したら金かるしワークス契約してるからPUで対処してもらったらタダだし >>186
ホンダ「も」ダメだった点はマクラーレンに強く言えなかった事。
マクラーレンの希望のサイズにして、マクラーレンの冷却に耐えるようにして・・・
そこまではいいけど、なんで車体側のミスを無かった事のようにして、そのせいで走る距離減らされて、トラクションかからない車体でアクセル踏めなくて直線遅いのもホンダのせいで、しまいには、レース投げ出すドライバー、ホンダじゃなければ優勝争いだなんだと。
で、テストしてみて、マクラーレンが本当に速ければ誰も文句言わないだろうけど、このまともにはしれない状況じゃ、言われるよ。 二年目の時点で契約上の数値に達しているって書いてたから想定パワー自体が眉唾だと思ってる。
(ソース失念。すまん。)
勝つためにパワーアップを引き受けたんだと思うが
設計者にしたらやってられない状態だったんじゃないかな? トロロッソは気持ち悪い
マシントラブルが起きたからってホンダに謝罪したいってふつう言うのか
ずっとホンダを持ち上げられてるから慣れない違和感ある >>79
てっちんブロックとアルミブロックの差だな >>232
日本人の感覚からしたら違和感は全くないが?
中国か朝鮮人はお帰りください リアカウルなんか取っ払って、走らせてみりゃ良いんじゃないの?
とりあえず無問題で走行距離稼げるようなら、もうその時点でテスト終了。
3戦ぐらい休んで、新マシン作るってわけにゃいかないんスカね。
今のまま時々走らせても、有益なモンなんて得られないんでしょ?パパ嫌
初心にかえる謙虚さが必要だよ。 >>232
現場で取り組んでる人たちが感じ取るのは
互いに協力しよう、力を合わせよう、という
心意気の方だからね。
キーのそういう想いは、外野であるおれらにさえ
痛いほど伝わるよ。 うっきうきな午後だぜ
あとはテストまであっという間よ >>235
ボディーワークによる排熱不良だけじゃないんじゃないかな
冷却システム全体のキャパが足りないんだと思う
電気系やハイドロ系のトラブルも熱耐久に由来するのでは
なかろうか (経験談) トロロッソが予選でマクラーレンより上位だった場合決勝の第1コーナーでわざとぶつけて来そうで心配だよ >>224
枕との契約でホンダは去年のトロ全予算に匹敵する額を枕に渡してたからな。
半額としてもトロにとってはメインスポンサーだから悪く言えない >>236
P1-P6までは上位3チームで埋まってるだろうから残りの椅子は4つしか無いわけで、そこを14台で取り合うわけだからそう簡単じゃないね JKは昨年のルノーエンジンと比べて
いかにホンダのほうがハイテクなのか解ったんじゃないかな。
だからホンダに出来る限り好きなようにさせてあげたくなったんだと思う。 >>241
金づるでありながら責任まで負わせられる
DV夫にとってはすばらしい嫁だな ホンダはどこまで進化できるか
マクラーレンはルノーに切り替えてどれだけ速くなるのか
こんな感じで考えてたら斜め上行かれたわ >>241
供給1チームで出来るだけ走り込む必要があるホンダ側の事情もあるしね >>205
朝鮮人は基本SPECが違うからまともに向き合わない方がいいよ
赤信号を青信号とかいう人種!
ちなみに俺はガチで向き合ったおかげで事件起こしたわ
無視が1番! パパイヤ、化けの皮が半分剥げていますねー
整形手術は間に合いませんねー
無能テクニカルでレクター、無能マネージメント、無能主要株主、ホンダに責任転嫁ばかりやってきたからね
痛快なレースシーズンになりそうだ!!! 明日にはブレーキトラブルが直っているといいな。なんか単なる部品交換じゃなくって
原因がどこにあるのかのトラッキングで苦労していたみたいだけれど ホンダに謝罪というほどのコメントでもないだろうに
トラブルで午後を走れなくなったんだから申し訳ない気持ちを口にしただけだろ 想定外の好調さが明らかになったら実戦テスト要員ハートレイの首のすげ替えとか有るかな? バトンが一番立ち回りとしては有能だった気がするな〜
根本的な非難はホンダにはしなかったし、もうこれ以上は
居てもしょうがないって思ったらあっさり身を引いて
ホンダとの関係は継続させたしね トロはガスリーにも謝っているわけで政治的なものはないよ
ただ純粋なレース屋としてドライバーとホンダに申し訳ないというだけだろう PU初期にケータハムやマルシャあたりにホンダが作りたいサイズで
まず参戦して、ある程度PUになれてから
他チームに搭載とか出来なかったのかなーと >>250
BBWだから原因見つけるのに時間がかかるんやろなぁ。まあテストで見つけられて良かったと思う。
今日はちゃんと走ってもらいたいところ。 ブ「だが、クルマは良い状態にあるし、コース上では堅実に見える」 草
マクラーレンは、信頼性についてホンダに辛辣な批判を繰り返していたが、もはやマシンにホンダは積まれていない。 大草原
>>253 テストで明暗が出た今になったから件名な判断に思えるだけ 結果論で語るなよ狂信者 考えて見ると昨年まで、マクラーレンの車体優先主義で
ホンダだけが超厳しいレギュレーションで
参戦してたようなもんだなw
マクラーレンと離別した今、
今年のPU年間基数制限は、ホンダにとっては追い風になるかもしれん。 トロロッソにお遊びで去年のホンダPU載っけて走って欲しいZ
凄く素敵なことが起こりそうな気がするんだもん FトストとJキーは日本人の気質と合ってるね
結果的にいい仕事が出来てる
ZブラウンさんとEブーリエさんは日本的な言い方をすれば日頃の行いが良くなかった多分しっぺ返し食らう マクラーレンは「ホンダエンジンはこのクリアランスで大丈夫だったんだからなんとかしろ!」とかルノーに要求してそう 枕信者(らしきもの)はホンダ叩きたいだけの朝鮮人だからな
枕にはバカチョンの法則が発動したんだろ >>259
バトンを評価すると狂信者になるんだ〜
ところで何の狂信者なんだ俺?w でもキーさんは2012年、シーズン終了までザウバーにいてほしかったなあ…C31は
せっかくの名機だったのに活かしきれなかった https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/honda-wunder-toro-rosse-zuverlaessig-test/
ホンダはToro Rossoでフリーハンドを手にしている。
冬の優先順位は信頼性を確保することでした。
そのため、ホンダは前年のエンジンの基礎に現在のエンジンを組み立てました。
そして過去9ヶ月間、外部の専門知識も受けています。
Ilmorが日本人の燃焼過程を助けることは秘密ではありません。
Toro Rossoが工場チームになりました
ホンダからは、フリー・エンジンだけでなく、開発助成金がもらえます。
Toro Rossoは現在ほとんどファクトリーチームです。
2006年にF1に参戦して以来初めて。チームのプリンシパルフランツ トストは満足しています。
ホンダのソリューションは7月に準備が整いました。 >>144
気筒休止システムですね。
IndyCar でも、何年か前にHondaがやりだして、シボレーが真似してます。 そういえば去年はフジののF1中継やニュース解説を全く見てないが
川井は、こうした枕とホンダの関係に言及してたの? >>261
寝てばっかりしてる奴らだと思ってたけど
イタリア人にも働き者は存在するんだな マクラーレン・ホンダとザウバー・ホンダはありえた
そこにトロロッソ・ホンダが加わった3チーム体制は見てみたかった気もする
この3チームでの序列はどうなってたのかな
今年のマクラーレンを見ると想像していた以上にひど過ぎですわ トロロッソの本拠地は北イタリアのファエンツァだろ
北イタリアは生産性が高く優秀で真面目な人が多いもんな チーム力は4番手かもしれんが、接戦だな。ペレス、サインツ、ヒュンケンベルグの活躍で ホンダは6位ぐらいになる可能性もある。
マクラは7位以下だと思うが、信頼性回復したら低速サーキットでポイント取って来るかもしれん。 >>253
引退したくなったのはマクホンのせい、くらいのことは言ってたけどね >>275
当たり前だろ。寝てる時間と飯食ってる時間と女口説いてる時間以外は働いてるよ >>260
昔で言えばV12の馬力出るV8エンジン要請されてた様なもんだからね
承った方も大概だがそもそも無茶苦茶な話なのよ
ただモノにはならなかったがマクの度重なる中傷のせいか
他のマシンでなら壊れないエンジンが完成したw >>276
それよりもレッドブル トロロッソの姉妹チームによる2チーム体制の方があらゆる面でいい感じになる予感はあるよな
情報は共有されやすいしある意味1チーム4台体制くらいの感じでホンダ側はいけるんじゃないか
レッドブルとトロは資金面的に段ちだから差は出てきちゃうんだろうが ホンダが意地でもマクラーレンに負けたくないって思ってるのと同じくらい向こうもホンダには負けられないって思ってるよ >>279
あの状況を内部で見てるだろうしF1を離れてホンダ側でレースしたかったんじゃ 昨日見た感じでは4番手争いでは頭ひとつ抜けている感じはする 来年最悪の場合あと2チームに供給しないと枕がルノーに切られて
協定でホンダに戻ってくるぞ〜 早くどうにかしないと 焦げパパイヤのテクニカルディレクターは相変わらず無能だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています