【HONDA】F1ホンダエンジン【206基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 音は劣化してるようには思わんわ
昔の甲高い音より今の低音と高音が入り交じってる音の方が全然いい
ブリブリ音はあれだが…性能が問題なければどうでもいい マクラーレンもバカだなあ。
マシンの不調、原因知りたかったらYahoo!知恵袋で聞くのが一番の近道だろうに。 >46
ガスリー→アロンソだと予選で0.4秒
決勝だとアロンソはどこかで止まるハズ もし今年がホンダ復活劇の序章ならば
その年のエンジンはまるでジェットタービンを思わせる甲高い咆哮だった、
みたいなエピソードは印象的な物語として残るから
意図的だとしたら上手いな。
ホンダジェットにも絡めるし企業ブランディングとしても美味しい。
まあ、ホンダにそんなことできるわけないかw >>133
マスターシリンダーとキャリパーと
ホームページに記載があるね
ロードカーの契約もあるようだから
裏切ってまでは来ないよね
だだしWECトヨタに供給していそうなので
追加供給は可能かもね 去年壊れまくったって言われるほど実は問題が起きてなかったんじゃない？
アホンソが壊れたってレースやめた時だって調べてもどこが悪いか見つかり
ませんでしたって実際あったでしょ
アマゾンのドキュメンタリーでホンダが〜ってあおったやつが嘘じゃなかったのって
真実味帯びるぐらいのテスト時期からの好調さだもの >>158
熱→車体の熱処理、空気の流れがお粗末
振動→枕製ギアボックス
MGU-H→枕製(ry >>158
違約金無しで決別したかったからホンダが悪ければ何でも良かったんだよ
それがマクラーレンとアロンソやバンドーンには許された >>164
でも、マクラーレンが最優秀シャシーだったのなら
それ以上に機能させてるキーは、褒めるしかないだろ？ >>162
壊れてなくて運用さえ間違えなければフェラーリや
メルセデスほどとはいかないまでも、カスタマーに
落ちてまで手に入れたいえPUだとは思えないんだけ
どな〜 乗っててわからないほど開発下手なのかな〜？ >>158
ホンダ側の問題「も」当然あったと思うよ
ホンダのせいにされてる全部ではないにしても
振動とか冷却とかは組み合わせだからね（＝どっちにも責任がある） 今思いついたんだけど、航空ショーとかで戦闘機が近づいてくるときにキーンって音すんじゃん？
で、通過したらゴーってジェットブラスト音がする。
てことは、やっぱコンプレッサー側の音じゃね？ 枕の問題点は何か不具合があると､まず他責で考える癖が身についてしまってる事だろうな
どこぞのお国の体質と同じだね
その点､キーさんはまず自責で考える、すばらしい >>166
とりあえずチームではない誰かの責任にしなくてはいけない事情（自分らの首）があったから何もかもをホンダのせいにしてたんだとは思うけど現状を見ると車体に関しては本気で自信があったとしか思えないw
自分らにも問題があると認識した上でホンダガーしてたなら裏で今年に向けて準備してたはずだし >>167
相手が紳士にフィードバックしてくれているんならね
焼きパパイヤもルノーの責任もあるにならない？その論法だと >>132
ロードスターの親父がちっさいサイズの奴買ってなんも音が変わってなかったなw
https://youtu.be/-uBOE67sv_k >>99
当事者と外野のスタンスの違いもわからんのか… 去年の最後のほうのレースを見るとガズリーの方が速そう。 >>144
うるさい方がファンは喜ぶと思うよｗ
最近は音に飢えてるからｗ >>167
トロロッソを見てると、マクラーレンとはやっぱり
コミュニケーション不足というか、歩み寄りが足りてないことによる
トラブル頻出と思う。
それって、技術的にどっちが悪いって話でも無い気がする。
単に相性悪い機械の組み合わせを
互いに歩み寄らずor寄れず、無理に使ってたってことだろう。 トロには今まで経験しなかったプレッシャーはかかるな
こんなチームと組まざるを得ないアホンダは自業自得だがｗ SNSで週末にリラックスのためとか言って公開してたけど ハートレーめっちゃギター上手いな お願いだからドライバー同士とチーム内は仲良くしてもらいたい >>153
やっと気づいたか。
アイドリングは耕運機
ジェットサウンドはホンダジェット
ホンダのプロデュースする商品群をこのPUが全てプロモーションしている。
これが浅木の狙い。
ホンダN-BOXで培ったプロモーション術。 >>180
今の状況でそんなこと言えるお前の図太さには感心するよ
ただ頭悪いだけの可能性が高いけど 今年のホンダPUは調子良さそうなんで嬉しいが
去年までの惨劇までマクラーレンにブーメランで
返そうとしている狂信的な信者にはウンザリする
車体側の問題「も」あったにせよ一昨年のクリスマスに
V6で組んでみたらうまく回らなかったとはホンダ側が
言ってるんだけどね
なので去年までは車体「も」問題があったがホンダPUは
それに増して問題だらけだった
ただ去年から今年にかけての開発で今年のものは
ようやく競争力と信頼性を獲得できたということでしょ >>167
マクラーレンは、本気で車体がいいと思い込んでいたと思う。とにかく空力が素晴らしいと。PUを冷やさなければならないなんて知らなかったのでしょう。
ちなみに、二年目の鈴鹿で、とにかくアクセルを踏みにくい車体だったそうです。 マクは今年ワークスでない事に絶望すると思うが
それより今後ワークスに戻れない事に気付いていない
足元ばかり見て先を見れない駄目な典型 どっちでも極端に振れるのは良くない
少なくとも現時点で 2回目のテスト見てると少し音変わった気がする。ピットレーン走ってる時もヘアピンの立ち上がりも先週に比べて音が整ってきた感じ。マップが熟成してきた？ >>187
二年目の鈴鹿は足回りガッチガチだったしね >>180
今カスタマーチームでトロ以上のチームが
どこにあるの？レッドブルと組めないと自業自得って
言われるの？乱暴だな〜 今年はマクラーレン側が骨折ってくれるからな
ここに合わせろとは言えん
だからこそテストのシャットダウンがエンジンに厳しいボケシャシーだったと断言できる >>186
車体の問題も全部ホンダのせいにしてた
マクラーレンへの意趣返しだろw
そんくらい弁えてるよ。
ヤボな奴だねえ。 >>186
信者は都合悪いことは無視するからムダだゾ >>195
Q1突破で決勝10位~12位なら十分うれしい マクラって悲惨やな 激寒な気温のテストでエンジンカバーが焼け焦げたり 真夏の豪州GPじゃ白煙上げてストップやな 終わったわ彼ら トスト「（耳元で）200 200 200・・・・ 」
ハートレー「…」 アロンソとルノーのマクラーレン、
さてどこが口撃の口火を切るか、見ものだね。 朝鮮人みたいな卑怯な振る舞いに対しては
決して引かずに徹底的に同じやり方で戦う倍返しタイプと
金持ちケンカせずでささっと流すタイプがいる
ドライバーでいうなら前者がプロストとやりあってた頃のセナ
後者が今のトトやハミルトン
別にどちらが正解などと言う事ではない >>186
想定のパワーが出せてないって言ってたしそういうのは明確にホンダ側の責任だよ
それ以上にギアボックストラブルやら電送系の問題やらダウンフォース不足やらも全てホンダが悪いホンダじゃなければチャンピオン争いできるっていい続けたことに対してカウンター食らってるだけにすぎない
現状見るとそもそもPUにまともな仕事させることができる車体ですらなかったんじゃね？って疑惑も出てきて特にスペック3以降のパフォーマンス不足すら本当にホンダのせいだったのか？って状況 今日のバルセロナの天気は晴ときどき曇、最高気温16度。昨日に引き続きテスト日和だね シャシーのトラブルでガスリーとホンダに申し訳ないだなんて、キーさんマジで良い人過ぎる >>186
正直枕とは関わり合いになりたくないんだが
未だにネチネチdisってるのはあちらさんなんだけど（苦笑） >>208
こういう謝罪の仕方もセミナーによる影響を受けてやと思うな >>206
想定のパワーがメルセデス以上に出せないと
ハイドラックの枕はトップ争いはできないよ
そのためにはありえないほどのエンジン効率
が無いと無理なんだがそこまでホンダの責任
にされても 枕に関してはここや日本の記事以外に海外の記者からも厳しい声が上がり始めてるね
今まで信者や太鼓持ちの戯言とされていたことが、ようやく白日の下に晒されたわけだ
枕は地力も伝統もあるチームだから開幕か中盤までには何とかしてくるって意見もあるが
メルセデス時代終盤からホンダ時代まで上手くできなかったチームなわけで
有能なスタッフの引き抜きなどをせずに立ち直ることは本当に可能なんだろうか？ 今日は全車問題なく走って欲しいんだけどなあ
開幕前のこの頃が予想してて一番楽しいんだし もう焼きパパイヤばっかり食べ飽きたわ
焼き茄子とか焼きチョコバナナが食いたい
同じPUだし可能でしょ？ HONDAすげ〜ゃんよ 海外サイト評価かなりいいぞ
逆に真っ暗さん乙 枕は根本的にPUに対する考え方がまずいんじゃないか
メルセホンダルノーと来てもトラブル続きだし ブレーキトラブルが何でホンダのPUのパワーに負けたとかに脳内変換されるのかがわからん 技術的にどちらのマイナスが大きかったか、など
そんな議論する気もなければ、今更不毛でしか無いが
どちらかに「協調する気がなかった」のならば
これは大いに明らかにする意義はある。
意図的にチームを機能させないという
あり得ぬ道義に戻る行為なのだから。 >>45
ごちゃごちゃ言わず、結果出せばあっという間に掌返すからね 実はマクラーレンは本田からの資金提供なくなってがわは去年のまんまなんじゃね？ ジェームス・キーにホンダが謝罪させたとか、とんでもない。
３年間、糞エンジンだのポンコツだの言われつ続けても、けっして諦めない
ホンダ技術者の意気を感じての事だ。
モータースポーツを愛する者が持つ、勝った負けた以外の感情だ。 >>216
俺はシーズン開幕後楽しむためにもマクラーレンには復活して欲しい
今のままじゃ良い悪役にもなれない
トロと中位争いしてくれないと… >>256
枕は速さはあるんじゃないか、ゴール出来ない可能性があるけど まず、「サイズゼロ」コンセプトみたいな制約が大きい状態で開発スタートさせる時点でマクラーレン側の歩み寄りや協力体制が不十分だったのは明らかだよな
そんなんじゃ最高のブレイクスルーが起こるわけないし >>206
だってシャシー側で対処したら金かるしワークス契約してるからPUで対処してもらったらタダだし >>186
ホンダ「も」ダメだった点はマクラーレンに強く言えなかった事。
マクラーレンの希望のサイズにして、マクラーレンの冷却に耐えるようにして・・・
そこまではいいけど、なんで車体側のミスを無かった事のようにして、そのせいで走る距離減らされて、トラクションかからない車体でアクセル踏めなくて直線遅いのもホンダのせいで、しまいには、レース投げ出すドライバー、ホンダじゃなければ優勝争いだなんだと。
で、テストしてみて、マクラーレンが本当に速ければ誰も文句言わないだろうけど、このまともにはしれない状況じゃ、言われるよ。 二年目の時点で契約上の数値に達しているって書いてたから想定パワー自体が眉唾だと思ってる。
（ソース失念。すまん。）
勝つためにパワーアップを引き受けたんだと思うが
設計者にしたらやってられない状態だったんじゃないかな？ トロロッソは気持ち悪い
マシントラブルが起きたからってホンダに謝罪したいってふつう言うのか
ずっとホンダを持ち上げられてるから慣れない違和感ある >>79
てっちんブロックとアルミブロックの差だな >>232
日本人の感覚からしたら違和感は全くないが？
中国か朝鮮人はお帰りください リアカウルなんか取っ払って、走らせてみりゃ良いんじゃないの？
とりあえず無問題で走行距離稼げるようなら、もうその時点でテスト終了。
3戦ぐらい休んで、新マシン作るってわけにゃいかないんスカね。
今のまま時々走らせても、有益なモンなんて得られないんでしょ？パパ嫌
初心にかえる謙虚さが必要だよ。 >>232
現場で取り組んでる人たちが感じ取るのは
互いに協力しよう、力を合わせよう、という
心意気の方だからね。
キーのそういう想いは、外野であるおれらにさえ
痛いほど伝わるよ。 うっきうきな午後だぜ
あとはテストまであっという間よ >>235
ボディーワークによる排熱不良だけじゃないんじゃないかな
冷却システム全体のキャパが足りないんだと思う
電気系やハイドロ系のトラブルも熱耐久に由来するのでは
なかろうか （経験談） トロロッソが予選でマクラーレンより上位だった場合決勝の第1コーナーでわざとぶつけて来そうで心配だよ >>224
枕との契約でホンダは去年のトロ全予算に匹敵する額を枕に渡してたからな。
半額としてもトロにとってはメインスポンサーだから悪く言えない >>236
P1-P6までは上位3チームで埋まってるだろうから残りの椅子は4つしか無いわけで、そこを14台で取り合うわけだからそう簡単じゃないね JKは昨年のルノーエンジンと比べて
いかにホンダのほうがハイテクなのか解ったんじゃないかな。
だからホンダに出来る限り好きなようにさせてあげたくなったんだと思う。 >>241
金づるでありながら責任まで負わせられる
DV夫にとってはすばらしい嫁だな ホンダはどこまで進化できるか
マクラーレンはルノーに切り替えてどれだけ速くなるのか
こんな感じで考えてたら斜め上行かれたわ >>241
供給1チームで出来るだけ走り込む必要があるホンダ側の事情もあるしね >>205
朝鮮人は基本SPECが違うからまともに向き合わない方がいいよ
赤信号を青信号とかいう人種!
ちなみに俺はガチで向き合ったおかげで事件起こしたわ
無視が1番！ パパイヤ、化けの皮が半分剥げていますねー
整形手術は間に合いませんねー
無能テクニカルでレクター、無能マネージメント、無能主要株主、ホンダに責任転嫁ばかりやってきたからね
痛快なレースシーズンになりそうだ！！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
