【HONDA】F1ホンダエンジン【206基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ちょっとマクラーレンの不幸を喜びすぎちゃう？
嫌な予感するとおもてたら、案の定、ブレーキトラブルで徹夜で作業らしいやん。 >>3
去年は全ての問題をホンダに押し付けてきたから自業自得だわ
トロのブレーキ問題は「ホンダエンジン」スレにとってはノーダメージだろ マクラーレンは沈みゆく船。
エンケイ、アケボノ、カルソニックは
今季で他のチームに切り替えたほうがいい。
そっちが心配だ。 >>3
マクラーレンの対応からすると今のトラブルも去年なら全部ホンダのせいでスリットや穴等の対応もしないで『早く直せ』って言ってるだけだと思う
ホンダを好き本題叩きまくってPU変えたマクラーレンの現状
笑いたくもなるだろ？
ブレーキトラブルは長引くかもしれないから残念ではあるが去年ほど気分が悪くはならない
チームとしてホンダも協力出来るなら全力で協力して欲しい >>7
これ、、完全にマイナスイメージ(特に日本人に) >>13
ホンダにはコンパクトさというアドバンテージがあるからね >>7
ケンウッドとかもそうだがさっさと逃げ出さないと売国企業扱いされそう >>7
NTTコミュニケーションズにも言ってあげて キーはコメントに誠実な人柄が表れてるね
ブーリエのほうは相変わらずトラブルを軽く見てるようなコメントだけど大丈夫なのかねえ 二基目がうまく機能するまでは安心しない
ルノーが失敗し続けてるのがすごく気になるんだよなぁ
ホンダは途中レイアウト変えたりしたけど、その都度動くようにできてた。
でもルノーはずっとおかしい・・・
ホンダもルノーのレベルあたりに来てパワーアップしていくと、
何か問題にぶち当たらないか心配。
二基目でルノーに並ぶって言ってるし、なにかそのパワーあたりにあるのかと・・・
レイアウト違うからなんとも言えないのはわかるけど・・・ ルノーPUよりホンダPUがエンジンブレーキ回生してたりして
シャーシブレーキバランス（協調プログラム）が整わなく成ったのかな？ >>23
アンチにしても、こじつけがもう…
馬鹿だろw トロホンはトロホンで、ブレーキトラブルがどんな不具合なのか明らかにしてないからなぁ。
4位争い、今年は一番の激戦区だろうから、ブレーキ勝負で負けるようじゃ大きく不利になるし心配だわ。。 >>23
パワーが出すぎててブレーキが厳しくなっちゃたんだな・・・
ほんと糞だわw 「テスト項目もまだまだある中で貴重な走行時間を失うことになってしまい、ドライバーとホンダには申し訳なく思っている。
残りのテストへ向けて最善を尽くし、明日からの3日間を有効活用していきたい」
ジェームス・キー。
マクにもこの謙虚な姿勢が有れば、ホンダも意気を感じたんだろうけどね。
どこぞの半島民みたいに、己の非を認めずに恨みばかりを吐き散らした事が。
今、自身に跳ね返って来たのでしょうね。 ブーリエ曰く「予定していたような生産的な1日にならなかったのは確かだ。だが、バッテリーとハイドロリック漏れのトラブルは騒ぐほどのことではない」
じゃあ熱問題は？ ほんとこの3年間ホンダを純粋に応援し続けた人には頭が上がらん
今回の件でホンダには非がなくてむしろ足を引っ張り続けられたと言う事がわかった
PUの信頼性を過剰にしないと行けなかった事によるパワー、燃費方面の研究不足等ね
惨めな姿を見たくなくて離れてたけど今年はしっかり応援するぞ！ テクニカルディレクターを務めるジェームス・キー非を認めてるところが好感もてるし枕とは雲底の差だわｗ >>31
穴あけをあと二回も俺は残している
その意味がわかるな？ >>30
しかしブレーキ結構深刻っぽいな
前回はほぼ完璧だったのに。
路面温度が上がってタイヤの摩擦係数が一気に上がり、耐えられなくなったか >>29
曙ブレーキはキャリパーのみの供給じゃなかった？ マグヌッセンあたりも地味にホントに地味にいい感じじゃね？トロロッソに居たら強そうなくらい 今日はハートレーに200周して貰って昨日の後れを取り戻そう！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
