【HONDA】F1ホンダエンジン【205基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【204基目】
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。 >>678
毎日ホンダを誹謗中傷してたパパイヤの化けの皮が剥がれることは
一方的ではっ決してない、そのままホンダの正当性の証明になる。
パパイヤのエンジン側に要求しすぎた有り得ない制約を他所に不条理なホンダ叩きが
いかに陰湿で馬鹿げたことであったのかをこの冬季テストが明らかにしているのは
日本人として痛快である
ホンダは一方的なパパイヤの誹謗中傷により名誉を棄損したが
今は加害者の方に特大ブーメランが帰ってきている。
日本の会社の株があがるのは誠に喜ばしい。 >>657
そんなパパイヤみたくアツくなるなよ!
自首したんだからさー トロロッソ出てこないのかな
シート交換ってそんな時間かかるんだろうか ツイッターで、一回目の共同テスト終わっても
未だにホンダを誹謗中傷したり馬鹿にしている外人コメントは
結構あるね。そして、マクラーレン応援するぞ、ってコメントも多い。
それほどマクラーレンのファンは世界に多かったんだろうね。
これからは、どうなるか知らんけど。 貧乏チームを救うためには実車テスト走行を制限すれば良いんだ!
↓
金持ちチームは実車走行に変わるテスト方法を開発、貧乏チームとデータの差が更に開く
F1もエコにしよう
↓
ハイブリッド化
↓
システム複雑でPU製造メーカー参入ほとんど無し
↓
フルワークスとカスタマーチームに実質的な格差、シャシーとPUで責任のなすりつけ合い勃発
F1もエコにしよう
↓
回転数制限
↓
甲高い音がなくなりボロクソ
マジどうしようもない >>699
それはパパイヤの工作員じゃねえの
トロロッソの新車発表の時に嫌がらせのツイートが来てたってトロロッソが
発表してたよね
トロロッソは大人の対応したと >>699 普通に自分の国のチームってだけでも普通は応援するから >>705
夏になるとキリトリ線みたいにいっぱい穴が開くよ
そしてある日バリバリっと パパイヤは今日も主役だったな
排熱・電気・油圧の三重苦で白旗ならぬ赤旗 >>711
甘やかしたホンダが悪いってはっきりわかったよね 確か去年のテストもPU以外でも不具合のデパートやったな パパイヤがメディア工作をするのはマルコはじめF1関係者の常識見たいよ
ドイツのメディアとかにマルコのコメントが出てたよね >>702
唯一、ホンダだけがターボ笛で甲高い音を響かせてる 脱輪コースアウトの次はマシン押してお散歩か
ホンダボロクソ言って切ったのにこれはさすがに面白すぎるだろ 工作員という発想って言うが実際台湾で凄い人数検挙されてたしあながち間違いとも言い切れないんだよなあ
それでなくてもスパイ天国って言われてる日本だし 本番前提PUで思ったより走れてないのはヤキモキするけどどうなるか見てみよう >>717
あの戦闘機みたいな音ホント特徴的。
乗用車とかでもあーいう音出すようにすれば良いのにって思う。 本田は英国チームからイタリアーオーストリアチームにうつったから
メディア工作で、味方してくれそうだね >>678
お前まだオタ言ってるのか?前それでdisられてしばらくオタって言うの封印してたんだろ トロロッソも何かありそうだな
こんなに時間がかかるということは
明日までに全部原因が分かって解決できればいいんだが ホンダの音がさらに人気になれば、
他のチームもマネして笛を設置するかもね >>729
バーニーが盛んにホンダを擁護してたことと、F1マシンの排気音の改善をすると言ってたのは、こういうことだったんだな >>713
PUが直接的な起因のトラブルって最初のオイルタンクの形状問題だけだった気がするんだよな
電気系トラブルとか今日も原因不明のシャットダウンとかしてるの見るとマクラーレン側の問題だったんじゃないのかなとか思うねw
エキゾースト問題も去年黒いから焦げてても気がつかないとかw 1GP分ぐらいは一応走ったから明日に切り替えだなこの調子だと バーニーエクレストン「悪いのはマクラーレン」
ヘルムートマルコ「悪いのはアロンソ」
老害が一番真実話してくれる。 長谷川さんもうちが悪く無いのにと内心思いながらもコメントとかしてたんだろうか たまに飛来する胴体上に翼が付いている輸送機のエンジン音そっくり >>742
早速今晩からファクトリーで対策をするんじゃね レジェンドはフラッグシップなのに何故DOHCにしないんだろう?
SOHCはコスト以外にメリットはあるのだろうか >>745
J35A乗ってるけど
VTEC必要ないならDOHCじゃなくていいんじゃね? サスペンショントラブルだろ。明日までには治して問題なし。 >>745
メルセデスのS600のV12もSOHCだった気がするし無理にDOHCにする必要がないんじゃない?
値段が文字通り桁違いだけど回すエンジンでもないし >>745
部品点数が少ない事による故障リスクの回避、フリクションロスや駆動抵抗の低減 天皇陛下の愛車はホンダの何だったっけ
古いホンダを大切に乗られてるよな どこで修理するんだろう
ピットと違うところに各チームのファクトリーなんてあるの マクラーレンがどうとか言ってた素人はもう寝たか?
赤紙でアメリカに突っ込む云々だ
3カ月で治ればいいけど開幕がどうなるか楽しみだな。
間に合いますように!って祈ってろや >>752
F1の音合成してる動画おもしろかったわw >>752
1991年式だってね。
すごいなぁ陛下は。
27年間ご自分で運転されてる。 メルセデスSOHC基本3バルブだけど、ホンダは4バルブ >>746>>749>>750
それなりの利点があるんですね
でも高級車としてはそれだけで価値が下がるような
ベルト駆動なのも以外だった
>>747
内藤さん! Unfortunately a brake system issue
ブレーキか ブレーキか
ま明日は大丈夫だろ
JKよろしく頼むぜ >>758
今順次入れ替え中だからJ型もDOHCのEARTH DREAMSになるだろうけどね >>700
枕「確固たる証拠が残っている!これは間違いなくホンダのせい!」 >>767
俺も冷却とかエンジンじゃなければ大丈夫 >>759
リツイートでみんなエンジンじゃなくて安心してるw プラモデルみたいに
簡単に組めたらいいのにな車体。 ブレーキトラブルも全く侮っちゃいけないけど
一番厄介なのって廃熱系のトラブルだからね
シーズン最後まで引きずる事の方が多いから
マクラーレンはお笑いでは済まないから
休み全部返上するくらい必死でやらないと本当にもう今シーズン終了となるぞ >>775
ならマクラーレンは熱トラブルで最下位やな トロは今年はトップ3の次ぎで、ルノーあたりと競り合いか。
ハースも案外良さそう。
マクラ、インド、は問題ありな感じ。
テストで今までのところ。 このまま行くと2017までのホンダはマクラーレンのシャシーのせいで
十分な性能発揮出来てなかったってのがハッキリと分かる結果になるなぁ
振動問題は出てないみたいだからそこはホンダがダメだったんだろうけど ここまで綺麗にブーメランが刺さる事って中々ない
ちょっとドラマチック ブレーキトラブルって、ある意味すごく素直で、ホンダにはいい話かも
だって、今日から開幕戦用の本番PUで走行したんでしょ
最初のほうのラップであっさり好タイム出たし、最高速も出た
それで、前半4日間でトラブル出なかったブレーキでトラブル出たなら
パワーアップもしてたという証拠にもなる(かも) 早く、テストでマジ走りの結果知りたいな。
レッドブルとかメルセデスとか、速さ隠してそうで。
トロも。 今日のトロロッソのエンジン音が前回より大きくなってるよね? そんなんわかるのか?録音レベルなんか機材によってちがうでしょ >>758
ベルト駆動なのはそっちの方が騒音が少なく出来るからだよ。 やっぱトラブルと1チーム供給のマイナス面出るな
ホンダは複数供給メーカーよりもっと週回数こなす必要あるのに さくらのスタッフは不眠不休で頑張ったらしいね
努力が報われて良かったなぁ (´;ω;`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています