【HONDA】F1ホンダエンジン【205基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【202基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520044121/
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【HONDA】F1ホンダエンジン【204基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520245695/
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立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。 ウルケンバーグのミーディアムのタイム差に注視してる YouTubeが5chになってて笑えないな。
あと、キュイーーーン音がホンダって認識でいいのかな？ みんな、現実見ようよ
開幕戦ではマクラーレンに2秒差つけられるし
レースでは周回遅れにされるの分かってるでしょう だからプギャーしてないで見てこいって
https://twitter.com/tororosso/status/970933130298306560
All systems Woking, let’s do this �� #F1Testing レッドブルもタービン音でかいですね。トロホンと似てるのは何故だろう？ >>53
出走できるのかな…
このトラブルの多さはさすがに笑えなくなってきた 枕ホンダが上手く行かなかったのは、なまじホンダが枕のクソシャーシでも
まがいなりにもレースが出来てしまうPUを作れてしまった事が問題の様な気がしてきた
夢を見させてしまって勘違いさせてしまった事もホンダは枕に謝らないとね マクを馬鹿にするのも楽しいが、でも、今この瞬間、
ホンダの本番用PUがちゃんと機能するかの分水嶺だぞ
ここで100周以上走れるか、どうかで、今後が変わる >>53
正味、勝てないかもしれないが2秒差は付かないし周回遅れも無い。
恐らく予算豊富なワークス体制のトロは後半戦、マクに肉薄する事になる。 >>60
毎年いろんなテストで「ここが大事な分水嶺」だらけだけど、あんまり分水嶺だった記憶が無いな
テスト全部終わった後にザックリ総括的に良かった悪かったってのは、シーズンに入ってもそこそこ当たってるけど >>47
ユーモアの説明をするのも無粋だけど、
トロ: All systems Woking, (全システム正常！) ← 大文字なので明らかに故意
トロ: Working* (ごめんスペルミスw)
マク: Woking. 🧡 (ウォーキングっ) ← Woking=マクラーレンの本拠地
トロ: We hear it’s lovely 😊 (そこは素敵な所らしいねっ) 今週のテストで分かっちゃうな大体の予選順位が・・・！！ 現時点でマクラはトップ３に遥かに及ばないことがバレたが ここまでくると逆にちゃんと走れるマクラーレンがどんなタイムなのか知りたい >>36
実際に言いそうだけど
その無駄な時間を作ったのは
「お前らの車体のせいだろ！」とか突っ込まれそうw トロ、今日は周回数少なくない？
何かあったか？？？？ 枕の現状は完走すら危ういレベル
開幕までにどう変身してるかが楽しみだ 今の枕だと
開幕はヨーロッパラウンドから
それまでは半ばテスト
開幕からデータ収集っぽいからね この寒い時期に熱でシャットダウンとか開幕しても走れないんじゃねぇの？ こう言う雰囲気恐いね
何かでトラブったらもう負け、即笑いのネタ、だからな ルノーPUの序列は今年も
レッドブル＞ルノー＞マクラーレン
で間違いなさそう >>82
シーズン３基だからその通りだよ
WC目指すなら。マクラーレンは優勝争い出来るトップチームと宣言してるから
致命的です とりあえず穴開けて、テストを乗り切ろうって所なんだろう
ただこれじゃマクラーレンはロングランもろくに出来ないで終わりそう 新PUなのに、SSで攻めて大丈夫か・・
地道にバグ潰したほうが・・ トストさんが言うように今年はこのくらいが目標です。
「まず、トップ3の座は決まっている。それについては忘れよう。トップ3は違うグループで別世界の話だ。彼らは比べ物にならないほどの財源を持っているし、チーム規模もはるかに大きい」
「しかし4位以下であれば、不可能なことは何もない。なぜならフォース・インディアは我々と同程度の予算で運営しているし、ウイリアムズもまた然りだ」
「マクラーレンも今年は競争力を大幅に高めてくるだろうし、ルノーも一歩前進するだろう。だが、4位以下においては不可能なことは何ひとつない」 まぁ自分らの問題には目を背けてきた結果だろうな
恐らく、シーズン中も色々問題出てくると思うわ 正直なところ、今回はホンダもトラブルは出てくるだろう
テスト期間はトラブルシューティングの場なんだから、深刻なのは勘弁してほしいがマイナートラブルは今回で出尽くしてほしいねえ マクラーレンかわいそう。
スポンサーさん、早く決めて、お金いっぱい渡してあげてください！ >>92
また勘違い意識高いオタ系みたいなキモいオッサンに絡まれてるんだなｗ
まあ「日本なんてさ〜ホンダなんてさ〜」みたいにしたり顔で言ってるのってその手のタイプ多そうだしな >>97
トストは 日本人みたいな 謙虚な コメントだよな
どこかの 豚も 謙虚に 言えば いいんだけどね トロロはお昼食べてたのか
時間かかってたからトラブルかと思った 今日はアップデートの確認がメインでしょ
明日ハートレーに200周走らせればいい マクラがスーパーソフトで出てきよったか ここは勝負やな スーパーソフトで12周目。
トロのシャシーはタイヤに優しいのかな？ 5日目、午前終了
1. Vettel Ferrari SF71H 1:20.396 86
2. Bottas Mercedes W09 1:20.596 +0.200 86
3. Verstappen Red Bull Racing RB14 1:20.649 +0.253
4. Gasly Toro Rosso STR13 1:20.973 +0.577 53
5. Magnussen Haas F1 VF-18 1:21.298 +0.902 46
6. Hulkenberg Renault RS18 1:21.432 +1.036 48
7. Sirotkin Williams FW41 1:21.588 +1.192 42
8. Ericsson Sauber C37 1:21.893 +1.497 56
9. Perez Force India VJM11 1:21.936 +1.540 37
10. Vandoorne McLaren MCL33 1:24.773 +4.377 7 フェラ・メルセ・レッドブルは周回数もタイムもほぼ横並びか…。
トップ3はテストからバチバチ？ >>109
今年、アロンソが狙ってるレースのウイナーだぜ！ トロがそこに入りトップ４ってことにならない、よね？
トロロッソ、表彰台の常連になってほしーなー！！！！ ホンダegを得たトロロは、いきなり赤牛越えしたら笑う。
レッドブルのスタッフは複雑な心境だろうけど。
おそらく、可能。 >>116
ワウワウワウワウ･･･
これって正常な音なのか ガスリーがタッペン級の怪物である可能性もあるから明日のハートレーでハッキリしそう スピードトラップでの最高速からフィニッシュラインの通過速度を引いた数字を見ると、各車のドラッグ（空気抵抗）係数が読み取れる。
2 ガスリー（トロロッソ） 50.6km/h
7 アロンソ（マクラーレン） 41.6km/h
2地点でのスピード差が大きいということは、ストレートエンドでのスピードが伸びる、
つまり空気抵抗が少ないマシンだということが言える。
今年からホンダPUを搭載したトロロッソが、ホンダPUの弱点を補おうとしてレスダウンフォースで走っているのに対して、
昨年までホンダと組んでいたマクラーレンはルノーを搭載しても相変わらず、
ダウンフォースをつけ気味で走行しているのがわかる >>83
あの辺は負圧だろうから、空気抜きの穴を開けたら相当いい感じに熱気を抜いてくれそうではある >>124
可能性としては十分あると考えている。
少なくとも、表彰台に一度は乗れると思う。
このテストで完璧な信頼性と、そこそこの速さを証明できれば。 周回数が三強に比べて少ないのは改めてバージョン上げて確認に周回を費やしてるためです
そして２２時まではランチです ランチブレークに入った模様
12:00からではなかった >>129
後出しジャンケン( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 周回数からするとパーツを交換しながら試してるんだろうね
トラブルならもっと周回少なくなるだろうし
トップ３はパーツを変えないで信頼性のテストっぽいよね >>126
クルマ【道具】を応援する感覚が判らんｗ >>127
午後はダウンフォース付けてガンガン踏んで来るかなぁ？ どうやらポイント争いは常に出来そうな状況になってきたかな(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
