【HONDA】F1ホンダエンジン【205基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【202基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520044121/
【HONDA】F1ホンダエンジン【203基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520122475/
【HONDA】F1ホンダエンジン【204基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520245695/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。 マクラがスーパーソフトで出てきよったか ここは勝負やな スーパーソフトで12周目。
トロのシャシーはタイヤに優しいのかな？ 5日目、午前終了
1. Vettel Ferrari SF71H 1:20.396 86
2. Bottas Mercedes W09 1:20.596 +0.200 86
3. Verstappen Red Bull Racing RB14 1:20.649 +0.253
4. Gasly Toro Rosso STR13 1:20.973 +0.577 53
5. Magnussen Haas F1 VF-18 1:21.298 +0.902 46
6. Hulkenberg Renault RS18 1:21.432 +1.036 48
7. Sirotkin Williams FW41 1:21.588 +1.192 42
8. Ericsson Sauber C37 1:21.893 +1.497 56
9. Perez Force India VJM11 1:21.936 +1.540 37
10. Vandoorne McLaren MCL33 1:24.773 +4.377 7 フェラ・メルセ・レッドブルは周回数もタイムもほぼ横並びか…。
トップ3はテストからバチバチ？ >>109
今年、アロンソが狙ってるレースのウイナーだぜ！ トロがそこに入りトップ４ってことにならない、よね？
トロロッソ、表彰台の常連になってほしーなー！！！！ ホンダegを得たトロロは、いきなり赤牛越えしたら笑う。
レッドブルのスタッフは複雑な心境だろうけど。
おそらく、可能。 >>116
ワウワウワウワウ･･･
これって正常な音なのか ガスリーがタッペン級の怪物である可能性もあるから明日のハートレーでハッキリしそう スピードトラップでの最高速からフィニッシュラインの通過速度を引いた数字を見ると、各車のドラッグ（空気抵抗）係数が読み取れる。
2 ガスリー（トロロッソ） 50.6km/h
7 アロンソ（マクラーレン） 41.6km/h
2地点でのスピード差が大きいということは、ストレートエンドでのスピードが伸びる、
つまり空気抵抗が少ないマシンだということが言える。
今年からホンダPUを搭載したトロロッソが、ホンダPUの弱点を補おうとしてレスダウンフォースで走っているのに対して、
昨年までホンダと組んでいたマクラーレンはルノーを搭載しても相変わらず、
ダウンフォースをつけ気味で走行しているのがわかる >>83
あの辺は負圧だろうから、空気抜きの穴を開けたら相当いい感じに熱気を抜いてくれそうではある >>124
可能性としては十分あると考えている。
少なくとも、表彰台に一度は乗れると思う。
このテストで完璧な信頼性と、そこそこの速さを証明できれば。 周回数が三強に比べて少ないのは改めてバージョン上げて確認に周回を費やしてるためです
そして２２時まではランチです ランチブレークに入った模様
12:00からではなかった >>129
後出しジャンケン( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 周回数からするとパーツを交換しながら試してるんだろうね
トラブルならもっと周回少なくなるだろうし
トップ３はパーツを変えないで信頼性のテストっぽいよね >>126
クルマ【道具】を応援する感覚が判らんｗ >>127
午後はダウンフォース付けてガンガン踏んで来るかなぁ？ どうやらポイント争いは常に出来そうな状況になってきたかな(´・ω・`) F1もオリンピック種目にすればいいのにな
モータースポーツ種目で >>151
とりあえず、午前は順調に終えた。現在メシウマタイム中のハズ。 >>150
IOC傘下に入るつもりは更々ないだろう マクラーレンへの車載という過酷な環境で鍛えられたホンダPUはトラブルフリーになっていた
って感じだねwマクラーレンに感謝だわw
あとは燃費くらいかな心配事は 今のままだて、枕は期待できないな、ホンダは悪、シャーシは最高レベルと言って時間稼ぎはもう限界だな、
それにしてもホンダは想像を遥かに超えるほど素晴らしいな、信頼性をまずは高めることを考えて、決して高望みしないように着実に進化を遂げよう モータースポーツはあまりにもテクノロジー（民間企業）に対する依存度が高い種目過ぎて
オリンピック参加はさすがに無理っしょ トロもスーパーソフトでこのタイムってやばいよ。
全然ダメやん 笑ってバカにするのもいいけど、マクラーレンにスポンサー付かないとマジで終わるぞ。
みんなでマクラーレンにスポンサー付くように応援しようよ。 >>168
あれだけ盛大な自爆されるとどうにもならんだろ正直 最弱なはずのホンダPUを載せたトロロッソが堂々の4位
他チームは焦ってるだろうね
もうテスト2回目だから単なるフロックと一蹴もできないし
これは現実なのだ F1 todayは ベストラップ 今履いてるタイヤ
autosportは ベストラップ ベストラップに履いていたタイヤ やはり、ブーリエやアロンソは、
何度こういトラブルが起きても
自分達やルノーの批判は絶対に出来ないから
これからもずっと、
「ホンダとの３年間のせいで、きちんと開発することができなかった」
って言い続けるだろうね。
誰が、揶揄しようとも。
もし自分の失態を認めたら辞任につながるから、ホンダのせいにするしか方法がないよね 枕信者脱糞発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>175
ホンダ信者も嬉しすぎて脱糞狂喜乱舞しそうだわw この状況でもし仮に吉野家がスポンサーとして名乗りを上げたらマクラーレンはどうするんかね？
「ブランドイメージに合わない」っつって蹴るのかな？ 「今シーズンのスタートダッシュに失敗したのは
3年に渡るホンダPU不振のせいでマシン開発能力が落ちたから」
とか平気で言いそう
その一方で、”お荷物PU”をあてがわれたトロロッソは快進撃
皮肉やね〜 >>168
MCL33の余白に[オジェ]って書けばいいじゃん >>168
このスレでそんなこと言われても
マクラーレンスレで応援してやれよ セナの時代は少年ジャンプが１億円でノーズの先っぽのテレビじゃ判別できない小さなロゴだった パパイヤは熱を無駄にしないで
数周して帰ってきたら、焼きパパイヤがカウルから出てくるようにすればいい >>158
パラリンピックなんかはそうなりつつあるな スポンサー冷えピタとか良いんじゃないか？
現物支給で マクラーレン・セナに乗ってYOSHINOYAへBeef Bowlを食べに行こうキャンペーン トロ ロッソは、食後のお昼寝タイムか？
食ってすぐ寝ると牛になるぞ。 トロホンダ誕生で最下位は免れたと密かに思ってたザウバーも青ざめてるかもな
カウルは赤っぽくなったけど あんなふうに穴あけちゃったら
空力も何もあったもんじゃないな。 マクラーレンとの3年間がなかったら今からトロロッソと悪夢の3年間を過ごすことになってただろうな
今年まともだからって過去の3年を無かったことにするなよ マクラーレンよ！ハイパーソフトでトップタイムとらないとスポンサー逃げるぞ！
アクセルを底まで踏め！！！ HONDA完全に去年と違う ガチでサプライズ起きるんじゃ… スゲ〜 >>194
で、ディンプル効果だから！
排熱のタメじゃ無いんだからね！ 欲張りかもしれないけど、トロにはトップ３と同じ程度の周回数を重ねてほしい >>179
額にもよるけど、普通は喜んで受けるんじゃね？
欧米ではブランドとして漢字のイメージが良くないらしいので「吉野家」じゃなくて「よしのや」になるかもな
多分「よ」と「や」はそうでもないけど、「し」と「の」は欧米人的にかなりクールな見た目なんじゃねーかな
米国人には「し」「く」「の」「ろ」あたりの評価が高く、「へ」なんかは最高にクールな形状らしいから そもそも、信頼性も早さもなかった昨年までと打って変わって、
どちらに振れるか考えられる余地があるだけで雲泥の差！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
