【HONDA】F1ホンダエンジン【204基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【202基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520044121/
【HONDA】F1ホンダエンジン【203基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520122475/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 1乙
http://jump.5ch.net/?https://www.youtube.com/watch?v=VilTdKZLpV0
トロホンのアイドリング２ストレーサーみたいじゃない？ レース中、少しでも燃料消費を減らすための気筒休止システムだろうな。本当に微々たるものかもしれないし美しくもないが、勝つためにはなんでもやる、必死という姿勢は見て取れる。
今期はあちこちにそういう必死さが覗くので、応援したいと思う 1乙
ホンダエンジンはエクソンモービルを使用しているけど公にできない理由でもある？ >>9
もう漏れ出してるんだし正式契約になったら発表じゃないか 明日の今頃は色々楽しいよね
アップデート持ち込むチームいるし車の見た目も変わってるかもなんだよね
どこかのチームもお焦げ対策でまた見た目でわかる変化がありそう ジェームスキー曰く
＞あなたたちがしたいことを教えて欲しい。
＞我々は長所短所を全て考慮し、ベストなパッケージは何か、を考える。
＞なぜなら最終的には、最高のパワーユニットや最高のシャシーだけでなく
＞最高のパッケージを組み合わせようとしているからだ。
＞それはコンビネーションになるはずなんだ。
これって所謂"ワークス"でも、十分に通用する開発方針だわな。 1トロ乙ッソ
ハートレーが誇り高いKIWIとあって「え!?」ってなったけど
調べたらニュージーランドの国鳥キーウィのことなんだね
パパイヤをここでよく見るようになったから果物関連でついついキウイと思ったよ
でもキウイはキーウィが命名の元になってんだね おつ
気筒休止するのはいいけど、ストレート後のS字、明らかに遅い
アクセルぬいているかは知らんが
ブリブリは結構なブレーキ効果となって
普通ならスムーズにぬけられるコーナーもスムーズじゃなくなるんじゃない？ >>9
別にないだろ。去年はレッドブルにかっさわれてカストロールだったと思ったが
一昨年は使ってたはず >>9
枕がBPだけどペトロブラス
と同じもんじゃね >>15
バックトルクだとすれば実戦だと制御するさ >>15
１コーナー後のS字のところはリアのランプ光るからわざとアクセルオフしてる説があるよ
ラインも攻めてる感じないし明日以降色々はっきりしてくるんじゃないかな
開幕前最終テストはその年のパワーバランス間違いなくはっきりするよね >>20
マクラーレン速かったぜ、時々ショートカットはしていたが。
あれ、アクセル踏んだら休止から復活なのかね？
ステアリング戻し始めの時に復活なのかね？ >>23
アクセル以外でスロットルのコントロールするのはレギュ違反だから
ステアリングでキャンセルとかなくない? 6気筒ローブーストで走るより3気筒ハイブーストの方が効率が良かったり…というのをどっかで見たことある 去年あんな音してなかったんだからなんか変なことやってるのは確実なのにネガティブアンチは必死やのう >>25
レギュ違反とかくだらない部分で多すぎない？ >>25
レギュ違反とかくだらない部分で多すぎない？ もう今煽っても明日から4日ではっきりするで片付くのよね
だからアンチは近寄らないでね
今は妄想でも楽しむものの勝ちよ >>26
ブースト圧は決まってるんだよ
タービンの回転数まで制限されてる >>26
回転をなるべく落とさないようにするアプローチ
高い回転が維持できるからコーナーの立ち上がりが良くなる（はず） >>30
勝ちとか言ったらまた変なのが湧くから... アタック走行したのはマクラーレンだけらしいし、
トロロは新人ってのもあって壊さずマシンに慣れるのが第一だろ
マジ走りしたら怒られる ブースト圧に制限は無いけど 燃料流量制限があるから そこら辺のからみで 気筒数減らした方が有利になる部分がちょっとでも出てくるんだと思う レギュレーション変更か解釈変更で違反になりそうだな >>9
勝手に広告するわけにもいかんやろ
広告ビジネスは色々めんどくさい >>28
>>29
何回書かれても、F1ではよくある事としか
神ならぬ我が身には答えることが出来ない 2018年のホンダPUは壊れて交換すると考えて毎GP予めアップデート版を必ず用意しといてもらいたいね
そのタイミングでアップデートできないパターン多かったよね オレンジ軍団「俺様の作ったシャシーは最高だ、エンジンはそれに合った物しか認めない、絶対にだ」
キー「シャシー側でも対応出来るから最高のエンジンを作ってくれ」 ウィリアムズはまだメルセデスと来年の契約してないね。 >>43
ホンダは新しいチーム呼んでくるしかないんじゃない？
WECのマノーとか >>44
とりあえず今年はマンスール・オジェのポケットマネーで足りない分を補うみたいよ。 マクラーレンって
レーキつけてでっかいリアウイング捨てたのか
今年はストレート伸びるかもな 長谷川『トストのパイプは俺のおかげ。レッドブルと契約したら俺は帰ってくるからな！今年はマクラーレンを粉砕できる基盤があるからあんしんして見ていいぞ。』 でっかいリア捨てただけで去年も全チームで一番レーキ付けてたような オジェって枕の株主でしょ?
ウィリアムズにも金出してんの? 気筒休止してもホンダが敵わないメルセデスの低燃費の技術ってどんなものなの?
やっぱり得意の不正かな 不正では無いにしろレギュレーションの抜け穴利用してそう >>32
MGU-Hを逆に使って(発電機をモーターとして回して)立ち上がりをサポートするのって違反なんだっけ？ >>53
>>54
その通り、マクラーレンの話かと思っちゃった( ´∀｀ ) 1.1チームだけの供給
2.ドライバーが二人共ほぼルーキー
この二点だけ見ても、トロロッソは中団争い出来て御の字なんだよな。 レッドブルと焼きパパイヤじゃ組織力も資本力も段違い
ルノーみたいなコピペ企業とホンダの違いを見せてやれ レースエンジンの気筒休止は燃費が主目的じゃないような
2014年までのルノーも気筒休止エンジンだったね >>46
項目5をさらっと読んだが、大きさ以外
過給圧自体に触れた物は無かったが。
MGU-Hの12.5000回転以下ってのはあったな メルセデスやフェラーリ
音がいいものな
タコ足とか厚みが違うのかね？ >>58
普通にアンチターボラグで使ってる。つかホンダはそこがずーっと弱点 >>69
技術的に難しいのかな？それともアンチラグの方が電気使うより良いと判断したのか… >>60
テクニカルレギュレーションでの上限が18.0
てことはその辺まで使ってるってことだろうね >>71
はぇ〜想像も出来ない世界だわ
超リーンバーンでジェットイグニッションかHCCIで燃焼させてるんかねぇ F1は可変バルタイ使っていいの？
圧縮比18.0ってアトキンソンサイクル使わないと無理だよね？ ミスファイアリングシステムの方が正しい気がする
減速時でもタービン回転数を保って発電される方が利点は多いと思う MGU-Hが市販車に搭載されないのは、コストのわりに回生量がショボくて、あんまりメリットが見えないってことなんだろうか
市販車はほとんどパーシャルで走ってるから、タービンはコンプレッサーを回すだけで精一杯だろうし Toro Rosso STR13 Sound on Track | F1 2018 Pre Season Test
https://www.youtube.com/watch?v=0grwKxolaDw 音のことなんだけどどうにか大きくできないかって
話なかったっけ？
ホンダはそれに協力してみるってどこかで言っていたような 高回転域の音は間違いなくかっこいいんだがな
でもこれ何の音か結論出たんだっけ 0.01秒を争うレースでならMGU-H使う価値はあるけども、公道走行だと多少加速が良いくらいしかメリットないからじゃない？
限られた距離のレースでは使えるけど一般的な使い方での実用レベルに達してない感じ
あとコストが掛かるとか >>76 クレア代表は反対してるがパティロウがホンダに興味があるらしいよ。多分4月ぐらいからいろんな噂が出てくるな。 ミスファイアリングシステムとかいってる人いるけど生ガスを排気して再燃焼するほど余裕ある燃調だとするなら燃やしつくしてパワーアップするために使う。そんな余裕があるよういには見えないしラリーの動画でもみてきて。 >>79
回転数上限が緩和されたから、全体的に多少高音にはなってるはずだよな 無制限のMGU-Hを低回転時でも発電に使うのは有りだと思ってる >>17 >>22 >>24
関西人にしか分からんネタ振るなｗ >>83
アクセルを抜く場面でトラクションを発生させずにターボの回転数を維持するためのエンジンの動作だろ？
F1ならMGU-Hでターボを回せるけど、それでもあえてアンチラグをやってるんじゃないのか？って話だ >>83
っ言われても、ホンダの長谷川氏がそう読み取れる発言してるからしょーがない
<www.as-web.jp/motorsports/shots──ペレスとグティエレス。母国のヒーローふ>
あとようつべで確認したが、例のブリブリ音は
2016からずっと出てる 燃料使ってパーシャル回生するよりはMGU-Hで回生した方が良さそうな気がする >>82
それはマクラーレンとホンダが切れそうな時期の話だろ。
現在はトロロッソとワークス契約したんだから可能性なんてゼロに近い。 https://www.autosport.com/f1/feature/8049/does-toro-rossohonda-have-a-secret-weapon
Does Toro Rosso-Honda have a secret weapon?
Honda's 2018 Formula 1 effort has started much better than its recent campaigns - and that might have a lot to do with who it's now working with
https://www.motorsport.com/f1/news/could-this-man-be-honda-s-secret-weapon-1011446/
Could this man be Honda's secret weapon?
多分、中身は同じ内容の有料記事 >>82
PUよりお金に興味が有るとどっかで見た様な >>77
ショボくてより搭載費用と耐久性の問題だと思うよ。
燃費が良いといって普通の乗用車が1千万円とかなら売れないから。
高級乗用車ならありえるんじゃない。
1億円でも売れるだろうし。壊れても文句出ないし。 >>90
カスタマーだとしても、レギュで同じ仕様のエンジン出せって縛りあるし、
メルセデスよりPU代安ければ、
トロの成績によってはなくはないっしょ
ウィリアムズも予算はキツキツだろーし ホンダがやりたがっていたアイデアが複数あって
トロとしては制限することない、どんどんやってOKのような話は気になる
まあハードは時間がかかるので半年後あたりから投入になってくるのかな ミスファイヤリングシステムってことは故意に失火して生ガスを排気してシリンダの外で燃焼させて無理やりタービンを回すことによりエンジン回転数が下がってもターボラグを無くそうってだけの機能。
メリットはそれだけでデメリットのが大きい。おもに耐久性
エンジンで工夫してもMGUをどうにかしないといけない。 >>88
エキマニ（エキゾーストマニホールド）の形状違いとか？
等長ロングエキマニがルノーメルセ
不等長ショートエキマニがホンダかな
トロが喜んでたでしょ、PUがコンパクトでリアセクションが自由だとか
リアセクション形状を昨年マクラに似せるだけで速くなるかも？笑 ウィリアムズなんてキヤノンレベルのスポンサーでさえ足蹴にするようなクソチームだからなあ ハイブリッドなんだからギア比はハイブリッド無しよりも高いんだよね？ >>97
え、今回ホンダが不等長だったのってはじめの一年だけじゃない？ ザウバーとの話が御破算となった後に
トロロッソ以外に噂になっていたのがウィリアムズ
トロロッソと正式に決まった時の談話で
他のチームとも話したがすぐにホンダは金を幾ら出せるかの話になった
しかしトロロッソとは一切そういう話にならなかったと
それで「あっ…ウィリ…（察し」となったわけだ
もちろんトロロッソはレッドブルという親がいるから
他のチームほど金にシビアじゃない
それとレッドブルとルノーとの関係だわな >>6の知ってる2ストレーサーの音は乾式クラッチの2stレーサーの音だな トロロ的にはエンジン代浮くだけでも相当デカいしなぁ >>103
ウィリアムズはマルティニとのスポンサー契約も終わるしヤバいな まあメルセデスエンジンからホンダエンジンにスイッチじゃ
さすがに金意外メリットない インタビュー見ると、予算は潤沢ではないとか、人が多すぎてもダメだとか、予算の都合で雇えないとか、色々言っていて、中小企業の社長みたいなんだよね。
なんか親近感がわくんだよな あれだ、自分と同じように書かない奴は分かってないと思ってるだけだな F1に金がかかりすぎるんだろうな。
どんなに高い腕時計を質屋に入れようが、どうにもならんだろうな。 ホンダはトロロッソにガンガン金注ぎ込んでマクラーレン見返してみろ。 インディカーみたいにシャシーはワンメイクでエンジンとセッティングでやればいいのにね。 >>107
だな。
でも関係を持っておけば新レギュレーションでワンチャンあるかも。 >>111 そういう金は要らないから、その分を開発に回せ！って話だよ プライベーターって言葉が死語になりそうだよね
そのうちワークスとサテライトのMoto-GPみたいに
なっていくのかもね イタリア人は大軍ではなかなか強いと言いにくいのが多いが、家族的な小規模軍団だと結構強い傾向あるしな >>114
300円のホイールナットでも応援してろ エンジンにもトロロッソにもガンガン金廻せよ。1兆円の利益があるなら500億くらい余裕だろ。 でも、白人てけっこう評価が冷静だよね トストも言うように
１位から3位はもう決まってるんだって、厳然とした現状の実力差を受け入れて想定評価する
こういうのって日本人は出来ない事なんだよね
明らかに無理なのに、とにかく優勝狙ってます！ と言わなきゃダメみたいな根性論ね
少しでもハードルを下げる事は甘えだ！ みたいな強迫観念があるんだね >>120
トロホンが優勝狙ってるって誰が言った？ >>114
わからんのに何しにきた？わかるようになったら書き込んでよろしい。 >>121
たとえでトロロッソの話してるだけで、誰もトロロッソが優勝なんかいってねぇよ。読解力がねぇ馬鹿 >>13
ワークスはPUだけとかシャシーだけとかじゃなくて全体のパッケージとして開発出来るから強い
トロロッソはそういう意味では他のワークスと同じ思想
マクラーレンと組んでいた時は多分マクラーレン側の比重が重くてやることなすこと全て失敗した >>123
じゃあ誰が優勝狙ってます！って言ってんだよwww >>124
ホンダがPUをきっちり作ってくればよかったんじゃね？
じゃあ最初からトロロッソと組んでたとしたらうまくいったと誰が思うのだろうか
変わらなかったと思う プロ野球の開幕前によく見るやつやね
「監督、今年は何位を目指しますか？」「もちろん優勝でしょう！」
人が集まって140試合くらいやるのと機械で競争するのとじゃ違うけどね
でも優勝目指すと言わなきゃならないだろうという固定観念はあるよね >>127
今年マクラーレンがルノー勢最下位なら、もうそんなことも言えなくなるな。 トロホンの場合は過去の成績をみて、最上位3チームの実力が圧倒的だからそう言うだろうなww
それと野球のインタビューとかとは違うねーか？ >>127
参戦初年度から勝てるほどＦ１が甘いってことはないでしょ〜
どの参戦の時もホンダって３〜４年はクソミソ
だったよ >>127
１年目に苦労したことには変わりなかったと思うが
トロロッソと最初から組んでいればPUに対する制約、冷却・ギアボックスなどの環境が違って
トラブルが少なくなっていた可能性はあるんじゃない？
少なくともサイズゼロなんていうことはトロロッソは言わなかったはずだ でも復帰決めたのはマクラーレンかつアロンソ採れたからじゃないかな
最初からトロロッソって選択肢はホンダ上層部になかったのでは 日本人と外人の物事の考え方の違いの話だよ
１位から3位までもう決まってるのだから、だからその後・・ という評価は日本人は中々出来ない事だなと
日本人だと、「なんでそう決めつけるんだ！諦めるな！最後まで分からないだろ！」 ってなっちゃうのよ 立ち位置的に入賞狙えるところにいたら十分モチベーションは上がるでしょ。 もしホンダPUがメルセデスPUと同等性能まで上がった時にトロロのシャシーが足引っ張ってるなったら
今のトロロageしてる人達もこぞってトロロのシャシークソだわトロロゴミとか良い出すんだろうなぁ… >>139
どうだろうな？
f1みたいに実力差が明白で まぁマクは
アロンソが何処まで我慢出来るのか？
ブーリエが何処まで批判出来るのか？
ザックが何処まで資金繰り出来るのか？
それだけ観れるだけでも面白いｗ 一朝一夕で実力が覆らないからなぁ
それだけみて日本人は云々、外国人は云々言うのは浅はか たかが数日のテストランで野次馬ははしゃぐな！
数日のテストランで1年を見切った欧州首脳しゅげぇ！
このあとすぐ！(17時間後) >>141
>>114は単なる定期的に出てくるネタ
エンジンはそもそも部品じゃないし、エンジンそのものを応援しているのではなく
エンジンを製作しているチームおよびそのエンジンを搭載しているチームを応援している
とか言ってもムダ 1150馬力出すまで365日休みなし（シフト制で、勤務は一人8時間まで） スレが早すぎて1日見ないと付いていくの厳しいｗ
みんなのトロロホンダへの期待MAX！って感じが伝わってきて
いやが応でもテンション上がる！ 密着取材20日目
浅木は今日も散歩する。
「最近寒波が来てるでしょ。この辺は特に寒い地域でね、
霜柱の上を歩くとザック、ザック音がする。だから私はブラウン、ブラウン言って歩いてる。」
寒風吹きすさぶ喜連川だが、徐々に春の足音もきこえてくる。
HRDさくらも長い冬からようやく春のきざしがみえてきた。
浅木いわく、さくらスタッフの第一印象はとにかく暗かった。
優秀なスタッフ揃い、何でも一通りのことはきっちりこなせる。
しかし色々試すもののそれが意味のあるものかがいまいちわかっていない。
やった気になって空回りし、自信喪失が蔓延していた。
「私や山本ははぐれ者の代表みたいなものだ。よく上司とも喧嘩したし、くだらないことも随分やってきた。
でもホンダが窮地に立たされると、必ずそういうやつが突破口を切り開いてきたんだ。
それがホンダというもんなんだよ。」
浅木は河川敷のブルーシートにたたずむ一人の男性を指さす。
「あそこに座ってる若いのいるだろ。いやいや桜の木の下さ。そう、彼はHRDの技術スタッフだよ。」
「私が来た頃はテストベンチの評価をしていた。でもてんでダメで、
話を聞くと花見の場所取りなら誰にも負けないっていうのさ。」
「こりゃ曲者だよ。だから翌日から午前中は花見の場所取り行かせてる。」
— 「しかし、まだ花見どころか、つぼみさえ膨らんでませんが。。。」
「もう2週間目になるかな。満開までは2か月先だろうね。でも見てみなさい彼の生き生きした顔を。
ブルーシートにしわ一つ付けてない。こういったはぐれ者が生き生きできる職場をつくることが私の務めだと思っている。」
それ以降彼のテストベンチでの評価が一挙に実走行と合いだした。
今のさくらは皆自信に満ち溢れてる。入れ替えたスタッフはほんのわずかである。 枕への期待もMAXだぞ！なにかやってくれそうでワクワクする！ >>151 病気かもわからんがお前は寂しいやつだなｗ トロホンは今年はコンスト7位で万々歳。
その内１戦でも良い。マクをオーバーティク出来たら痛快この上ない。
コレだけもファンには最高のシーズンとなる。
後半戦、2台共Q3進出出来るようになれば、2019年度はコンスト5位を十分狙えると思う。 テスト後半戦でメルセデスはどれくらいのタイムを出すのかな
やっぱ17秒台かな >>144
サッカー天皇杯って大会があるんだが、
JリーグのJ1トッププロチームから下位プロチームから、都道府県アマ代表チームとか、大学チームとかが同列に並べられて競う大会
その大会前に意気込みみたいなインタビューがあると、県チームや大学チームで「優勝狙います！」というのは一度も聞いたことが無いな
「良い試合をしたい」とか「一回戦勝利が目標」とかだ
日本人でも実力差が明白ならばムチャな目標は掲げないよ >>130
そういう予想は明日からのテスト見てからでも遅くない
>>132
どっから1年目で勝つなんて言葉がでてきるんだよｗ
急に敷居上げてきて何か不都合なこと聞いたか？
>>133
PU壊れまくったのが冷却不足なんて情報はなかった気がするけどなぁ
去年サイズゼロじゃないけど壊れまくったし遅かったし >>155
手の内明かす事はせんやろ(´・ω・｀) そういや高校野球選抜大会でも21世紀枠で出たチームは優勝云々は言わないな
まあ俺が知らんだけで優勝目標のチームもあったかも知れんけど、殆んどの21世紀枠は甲子園で精一杯戦いたいと言うだけ >>151
よくこんな内容思いつくよな
感心するわ >霜柱の上を歩くとザック、ザック音がする。だから私はブラウン、ブラウン言って歩いてる。
まさしく天才のそれ ハミルトンはたいしたライバルもいないレースを数年続けて楽しいんだろうか
セナプロみたいな鬼気迫るチーム内バトルをもう一度見てみたいもんだ
でも今年はトロ・ロッソホンダとマクラーレンルノーの遺恨バトルを楽しんで見れそうだ 文才を感じる
何かのレビューとかやってみたらいいのに >>160
Ｖバンクの中にMGU-H詰め込んで
冷却がうまくいきませんって散々
言ってたじゃない新井
去年もサイズゼロは維持されてたよ
ただMGU-Hをメルセデスのレイアウトと一緒にしただけ >>124
今年の結果次第ではプロ泥棒は終わるな
チーフデザイナーなんだからシャーシ重視コンセプトもこいつの方針だろうし >>161
もし17秒台を出すようなら
手の内はまだ先にあるのかもしれない >「夢見ていたいろいろなことがいっぺんに玄関に届けられるようなものだ。
>『何てことだ！やることが山盛りだ！』という気分だ」とジェームス・キーは語る
ワークスで戦うことが夢だったトロロッソのモチベは高い
現実的に完走前提での話ならルノーやマクラーレン等と勝負できるのは今期中盤〜後半
とチームでも言っている、本番は0〜スタートできる来年から、楽しみだ >>127
いや変わってたねマクラと組むのは最悪すぎたよ
理由一つはサイズゼロF１はいいものなら他が追随して流行る
しかしサイズゼロどころかコンパクトすら流行らないパワーとサイズは相反するからね
ホンダの発案ではなく枕の提案だからこれがなければ全く違ったと思う
新しい技術があってチャレンジングなんだからサイズだのはまず普通に造りゃよかったんだよ
理由二つ目は落ち目の大きな名門チームだったこと
プライドが高くかつシャーシメーカであったことでシャーシが悪いということは容認しづらいのは容易に想像できる
それがシャーシを良く作りPUにしわ寄せがいくパッケージしかできなかった要因になった
さらに落ち目でスポンサーが離れお金が足りずホンダが支援する契約が結ばれた事ドライバーサラリー含め毎年140億枕を支援した
ホンダは企業なんだから総予算が必ずある出費しなくてもいい140億をPU開発に回せばよかったしそのお金で２チーム体制にもできたろう
まあこれ全てホンダが枕選んだのがいけないのよね でも枕は最悪の選択だったと思う >>168
人は一度地位を築いちゃうと守りに入るから
明らかに勝てる人しかチームメイトにしたがらない >>151
>霜柱の上を歩くとザック、ザック音がする。だから私はブラウン、ブラウン言って歩いてる。
浅木が言ってるの想像したら腹痛いわｗ
いや〜センスあるわ >>173
そうなんだ
無知ですまん
>>178
3行で頼むわｗ >>160
＞そういう予想は明日からのテスト見てからでも遅くない
そうだな。
ホンダがPUをきっちり作ってくればよかったのかどうかも、それ次第だな。 >>139
お前日本人はって連呼してるけど、このスレみてそれ言えんのか？ >>180
そこら辺りが人間の限界よな
俺も「わずかであ」までで事切れた >>168
走れば勝てるって状況は面白くないと思うよ
チーム内かどうかは知らんが
ハミルトンはライバルの出現を渇望しているような感じだけど >>118
F1のホイルナットが300円と書いてる時点でアホ丸出し >>120
去年とか一昨年とかはQ3に残るのが目標って言ってたような気がするが、勝ちますなんて長谷川言ってた？ >>189
ブーちゃんがそう言ってたじゃん
それを皮肉ってるんだよ
いちいち言わせるな恥ずかしい >>178
枕と組まなかったらまだマシになってた理由３つ
ザイズゼロは枕の発案ダメダメ 枕は金がないので毎年140億の支援したこれを開発に使えば違った
シャーシメーカだからシャーシを悪者にはできなかった全てPUの責任にしようとした 詳しくは長文の方で シャーシまでやってないの第４期だけだよね〜第２期のスピリットだって
実質あれホンダ製だったんでしょ
３期撤退後のブラウンＧＰのシャーシはホンダ製だったし レッドブルのオーナーであるマテシッツ は日本企業と馬が合うな。
漢だよな。
日経ビジネスオンライン『レッドブルは銀行から金を借りない」
’’世界１６５カ国で販売する大企業となってもオーストリアとスイスでしか生産しない。
オーストリアに嬉々と税金を落とす。
砂糖などの主要な原材料はヨーロッパ産に限定している。
また生産を委託している企業とその間には、なんと今でも契約書は存在しない。
合意した時の「男と男の握手」を何よりも価値があるとマテシッツは考える。’’
今の焼きパパイヤとえらい違いだな。
本田総一郎が生きてたらマテシッツと男と男の握手を交わしてただろうな。 >>83
レース中もMGU-Kへのエネルギー量は4MJを軽く超えている。
減速時にMGU-Hで充電しないと足らなくなるみたいだ。無論燃料量
との兼ね合いで各PUで差異はあるだろう。
リフト＆コーストで失うタイムとMGU-Kで加速で稼ぐ時間とのシミュレー
ションで制御法を決めているのでしょう。 ホンダの技術者が思う存分残業できるように、安倍政権の例の法案は賛成してやれよ。 >>194
横からだけどホイルナットでなくて
焼きパパイヤ作った原因のボルトが2ポンドって言っていたと記憶 >>201
なるほどな、無知はわいの方だったのか
でもどこかのスレでもホイールナットが300円って言われてたし勘違いしたわ ホイールナットて使い捨てらしいけど
いくら位なんだろね実際 >>151
> 花見の場所取りなら誰にも負けないって言うのさ
ジワジワくるわw >>202
モノタローで調べるとハイテンボルトが丁度300円/本だった。
何度も指摘するが、12.9のボルトは排気系に使うと遅れ破壊
する場合がある。
日本でも○○螺子とか○○鋲螺なんて会社のハイテンを使う
と痛い目に合う。一部上場の会社の製品を使うべきだ。 取材風のネタで一番笑ったのはあれだな
宮崎駿がイカ娘を映画化すると言い出して、鈴木敏夫があの手この手で止めようとするんだけど結局完成しちゃうやつ >>203
ちょっと前はホイルに組み込みだった記憶があるけど
今はどうなんだろう？ キーが忙しくて嬉しそうじゃんw
トロロとホンダのパートナーシップは大成功になりそうだな >>206
Ｆ１でタービン周りに既製品のボルト使うとか無いと思うけどなｗ
まあ、使ってたとしても公言する奴が馬鹿だ >>56
メルセデスPUが燃費良いのもあるけどワークスインドウィリアムズどれもドラッグの少ないマシンなんだよね >>58
合法
hとes間は無制限に使える
hからkも無制限 今年はマクラーレンからの嫌がらせがありそう。テストで目の仇のように追い越されたシーン見て思った。
幅寄せからの押し出しとかされそう。
いい結果が出たら、ホンダから変えて良かったとかドヤ顔でいいそう。 >>211
ブーリエが大した問題じゃないことをアピールするために
ボルトの値段を安く言ったと思っているけど、
そもそもボルトは初めからおかしくなっていなくて
違う問題を隠す為に言ったんじゃないかな？ーと勘ぐっている >>215
「おいトロ、お前先行ってトラックレーンキレイにしてこいや」 アイドリングのブリバリブリバリは何の音かわかりました？ >>215
３年間、地獄を見せられたんだからまあそうなるだろ
東の方角向いて、一度土下座してもバチは当たらんぞ Amazonのドキュメンタリーみたら、さすがにホンダも本気だすだろ >>217
もちろんそうでしょ
ホイールナットの件だって怪しいものだ
レース中の慌ただしいピットストップのタイヤ交換ですら
今どき起きないようなヒューマエラーがあの場面で起きるか？
命に関わる箇所なだけにホイールの取り付けは
急いで雑にやってもまず大丈夫な様に設計されてる
別の要因があると思わざるを得ない >>221
そんなのあったんやな。去年のは3万くらいか。リシャールミルに比べたら安いな >>209
インパクトに組み込んであるんでホイールには組み込んでないよ >>151
短編で良いから本を書いて売れ
買ってやるぞ 結局は幕は自分一流と思い過ぎで人材が居ないのにハッタリですよね >>226
組み付けミスならあのコーナーまで走れないから >>230
まるで海外のおまえらのようで
信じていいのか悩むわｗ >>151
これ第２回？
全何回の予定？
楽しみにしてます！ >>217
初日のホイル飛ばした時から焦げてるからね >>232
8のシールはなかなか壊れなかったがオイルは月に一度は満タンまで補充した
8の車軸はS2000にも使われてるんだよな >>230
確かにレース用のロータリーの音に似てるな。 エグゾーストに何か新しい仕掛けがあるのかと思ったが
そう言う意見は全くないな トロロッソに好きなだけ金使って開発させてあげたい
それでもマクラーレンに使ってた額より安くすむだろ リポビタンDって儲かるんだ！で、はじめたのがレッドブル。ん？何の話だ？ >>230
面白いな
音声編集ソフトでアイドリング音を視覚化して気筒の動きを解析してるのか >>230
これは凄いなw
気筒休止の話はビビる。ただサブチャンバーの話はホンダがサブチャンバー有りと言ってるからここはどうかな。ただノッキングとリーン燃焼の事なら、やっぱりホンダは低速域には不完全燃焼の制御がまだでメルセデスはそれを可能にしてるのが排気音の違いなんだろう。
ただし高回転域のホンダはテスト1のトップスピード見ても目論見を成功させたんじゃね。ターボの音は痺れるわw 副燃焼室は明言してるからね
去年のスペック3でプレチャン入れてる <プレシーズン テストスケジュール> ※時間は全て日本時間 (24時間表記)
2018年03月06日〜03月09日 （カタロニアサーキット）
これって何時からなんだろう >>247
面白いね
低回転域は爆音させてるから無駄がまだ多くて開発中ぽいけど割り切ったんだろうな
バクーのストレートが楽しみだ >>143
トロロの心意気までは忘れないのでは？それにそこまで仕上がったPU他チームがほっておかないし。 ホンダがガチにパワー注力し始めるのは、半年後．．．それまではパワーより
信頼性の確立重視で進めていくらしい。 そろそろトロロッソみたいな弱小チームとは縁を切るべきでしょ トロロッソが弱小とは思わん
ウィリアムズとかと大体同等レベルのチーム
あくまでもレッドブル育成とかそういうレッテルあるから弱小みたいに見えるだけ 実際去年やおととしはフェルスタッペンやサインツが大暴れしてたじゃん トロロッソはレッドブル帝国の先鋒だからな
その名のとおりレッドブル トロロッソ ホンダ
トスト、マルコ、オーナーのマテシッツ は一心同体のレッドブル帝国の執行部
みんな訳の分からない戦争で煮え湯を飲まされたオーストリア人
それは大和魂ホンダと馬が合うわ >>257
なんと言ってもセバスチャン・ベッテルが出たチームだからなぁ
ミナルディーじゃこうはイカンだろし･･･ 仮に関わってても関わってるとは言わんわなｗ
多分どのメディアからも同じ質問繰り返されてるんだろうなぁ… >>266
そっか、ありがと
最初は軽めかもしれんけど、少しは攻めてくれるかもしれないから楽しみだな。 赤牛はホンダよりアストン名乗りたいだろうから、来年もルノーだろうと思うけどなぁ
ブランドは大事というか、それが目的なわけで。
軽が主力のホンダじゃ・・・
日本車の評価ほんと低いからな。
あいつらあんなに壊れるものしか作れないのにｗ
価値観が違うとしか。 >>268
いや、、それはおかしいというかブランド戦略を見誤っている気がする。
レッドブルの主戦場は北米で、しかも富裕層ではない。アストンマーチンとホンダの勝率が同じなら、ホンダを取るよ。 ダイムラーと提携してるアストンマーチンでルノー積んでるんだから
ホンダでも問題ないでしょう レッドブルにホンダ積んでもＰＵのバッチはタグホイヤーってなるし 昔はインフィニティバッチ付けてたよね
スポンサーにＰＵ代金出してもらうってのは素晴らしい
去年はトロロッソも真似しようとしたけど
スポンサー付かなかった トロ・ロッソが純粋に強くなればいいよ
レッドブルとかめんどくさいチーム結構です 宣伝上ではアストンマーチンとタグホイヤのどっちのPUってことになってんのかな TAG HEUERがエンジン作ってるなんて宣伝しても誰も信じないだろ… トロロッソがワークス契約で
レッドブルはカスタマーになるから
名称は何も変わらないでしょう 一般素人ならタグホイヤーって凄いんだな！ってなるかもよw トロロッソは宣伝でＮＳＸ使うだろうし
レッドブルはホンダＰＵになっても宣伝ではアストンマーチン使うよ
それがワークスとカスタマーってこと だからRBがカスタマーなったらアキュラのマークつければいいんだよ ホンダのツイッターで明日のテストの準備って言ってるな
どんなパーツ持ち込んでるのか楽しみだ そういやトロロッソホンダ発足の記者会見でドストレートに
ホンダはトロロッソ買収の計画があるのか？みたいなこと聞かれてたな…
欧州のマスコミでは節目ごとにレッドブル、トロロッソの売却説が出てくる ９月ごろにはトロロッソの戦闘能力がルノーを凌駕
焼きパパイヤは後ろの方 ダゾーンにて打ち合わせ。今年もダゾーンではF1,F2のライブ配信を行います！F1もバルセロナでのテストを終えて開幕まで一月を切りましたね！F2では日本から元気のいい2人のドライバーが参戦とのことでこちらも楽しみです👍
https://twitter.com/shinjinakano24/status/970590626445107200 とりあえず
オグタンと中野さんだからDAZN安定だね
F1とF2に多分GPコン
楽しみだ 人数も予算も小規模のトロロッソは後半沈んでいくイメージだったが
今年はひとあじ違うのだろうか トロロッソ 、今年はシーズン中にガンガン新しいパーツを入れていくみたいよ 中野さんは本物
DAZNは最初に一ヶ月だかは無料で試せるから中野さんの解説聞いたことない奴は試すべき >>294
小倉さんの業界裏話と中野さんのドライバー目線の解説は本当に面白い >>230
すげぇ…つまりホンダはジェットイグニッションではなくSPCCIに近い燃焼方法を使ってるってことか… >>248
明らかに去年と音が違うから、燃焼方式が変わった可能性が高い やっちまったよな、マク。
ホンダの本気エンジンに点火しちまったよ。
なりふりかまわず行くホンダ舐めんなよ！ トロロッソはレッドブルとHONDAのおかげで
今シーズンは金使い放題だろうね ﾋｭﾝﾋｭﾝ( ＾ω＾ 三 ＾ω＾ )ﾋｭﾝﾋｭﾝ( ＾ω＾ 三 ＾ω＾ )ﾋｭﾝﾋｭﾝ( ＾ω＾ 三 ＾ω＾ )ﾋｭﾝﾋｭﾝ >>247
音が去年と違うから燃焼方式を変えた可能性大 トロロはレッドブルからPU開発優先でホンダに自由にやらせて最低でもルノーのPUは追い越せとか言われてそう >>283
トロロッソカラーのNBOXとNSX、あとスーパーカブ並べたら、ある意味強烈な宣伝効果ありそう。 オールドファンにとってはＴＡＧといえばホイヤーじゃなくポルシェ
なんだよね〜 （このテストがもしもｽﾞｺｰでも俺はこの一年期待してる） >>298
点火はしたものの、その灯火は遠くで微かに揺れて今にも消えそうです どーせならアイドリング時にはリズムと音階もつけて欲しいやね…海外では意味不明なﾊﾟﾗﾘﾗﾊﾟﾗﾘﾗ〜 今週のテストもトラブルフリーで行けるかな(´・ω・`) >>230
ジェットイグニッションの予燃焼室って違反じゃないの? そう聞いたが
ジェットイグニッションて日本メーカーも似たようなの持ってるとこあるらしい
ボッシュとどっちが先なんだろ >>310
少しはトラブル出て欲しい 開幕してからあれ？ってなるよりも今のうちに >308
もう点火されたんだから後はホンダの天下待ちよ。 >>267
何処がモディファイされてるかも気になるね。 >>156
勝っても負けても責任を問われないアマチュアサッカーチームと、数百億円ぶちこんで失敗したら上層部や株主などから厳しく責任追求されるメーカー企業を同列に語るなんてバカなの？
年度ごとにステップを踏むにせよ目標としてトップを描くのは当たり前。
年間数百億ください、最終的な目標は4位です！と言われてあなたが幹部なら許可する？ >>311
ピストンが上死点に来た時に擬似的なサブチャンバーが出来るような形になってるらしい 絶対、エンジン内部なんて情報出ないから一生夢物語だな もちろん合意した上での契約にはなるけど
バッジが厄介なのは宣伝で使えなくなること
レッドブルがチャンピオンになっても
ルノーは「おかげさまでチャンピオンになりました 応援ありがとうございました」
という広告は出せない 天才は規制をかけたらダメ
自由にやらせないとくすぶる
天才キーと天才ホンダが才能を発揮するときが来たで >>311
ジェットイグニッションを点火プラグ燃焼と組み合わせて使うのはＯＫのようだ
2016年の記事
GP Topic：ホンダのみが未導入の新システムとは？
http://www.as-web.jp/f1/47597?all
＞現在のレギュレーションでF1は、点火は自発的に着火システムではなく、
＞点火装置による着火が義務付けられているので、セミHCCIと呼んでいる。 キーン音はモーターの音か
フォーミュラＥの音に似てるわ >>211
>既製品のボルト使うとか無いと思うけどなｗ
ボルトとはナットとペアで使うネジのことで、彼らがボルトと言ったら
皆さんが思っている部位ではなく、テスト期間中に挙がっていた部位
だと思われる。
いずれにせよ、F1といえども90％以上は既製品のネジを使う。昔は
アンブラコ社製を使うのが定番だった。
肝は鋼材そのものではなく熱処理みたいだね。人の意見に 「ｗ」は
使わないのが賢明だ。まともな意見を言っても無視されるよ。 トロロッソの不安な点はコースアウトやスピン
タイヤへの熱の入り？
ブレーキ熱利用？
サスペンション？ 結局は幕は自分一流と思い過ぎで人材が居ないのにハッタリですよね >>325
ホンダが最初にやってたら禁止されちゃったかもね レッドブルはアストンのままでも良いんじゃない？
その代わり、レッドブルがPUを批判する際にも
アストンの名を使うって契約にすりゃいい。
あっちから逃げ出すだろw >>114
クルマ【道具】を応援する感覚が判らんｗ トロロッソのエンジニアがルノーよりホンダの方がハイテクだって言うのは、燃焼技術についてだっのかな >>230が大体当たってたとすると、「信頼性向上しましたーｗｗｗ」とか言いながら
とんでもないものをぶっこんできてたわけで、現状他に追いつけないにしても
そこそこ動けばわりと戦えるだろうし伸びしろはあるかもね アストンマーチンといのはタイトルスポンサーだろ。エンジンバッジは
タグホイヤー。タグホイヤーとレッドブルとの契約は今年切れる。
アストンマーチンのタイトルスポンサーが来年以降続くかは現在はわからない。
過去のインフィニティというのもバッジではなくタイトルスポンサー。 アストンだろうがＴＡＧだろうがどちらもファブレス企業でしょ自社でエンジン
どちらも開発してないから
そう考えると赤牛は何のエンジン積むかはパフォーマンス次第でルノーでも
ホンダでも５月に選んでバッジつけるのは契約条項って感じで
ルノーを選んだら今年のうちにトロが自社１００％のギアボックス作って独立じゃね？ 素人のイメージとして
マクラーレン＝ビジネスとしてのF1
トロロッソ＝車好きが集ったF1
でだいたい合ってる？ >>337
ジェットイグニッションを昨年ようやく採用したばかりで
ジェットイグニッションの燃焼技術については
まさに理解を深めている段階のような気がする
伸び代が大きいのもここじゃないかと期待
トロロッソがハイテクだと驚くようなことにはまだなっていないのでは >>343
レッドブルはニッサンバッジのルノーエンジンを期待。 >>344
ホンダの山本氏が同じようなことを言っているね
トロロッソは実にピュアなコンストラクターでF1のことしか考えていない
マクラーレンはF1がビジネスで、レースはビジネスの一環だ、と >>316
数百億のトロロッソが４位を目標にしてるし、売上3000億円の日興証券も業界2位を目指して頑張ってますけど 第２期の枕のシャーシもトップレベルではなかったと言われてるよね
あの時代に枕は勘違いしちゃったんだろう ここまでのホンダのストーリー、
ドラマとしては絶望のどん底に落ちたものの
最後に結果を出してめでたしめでたしになる
前段みたいなありがちな展開になってるけど
果たしてそうなるだろうか。 インフィニティってルノーのスポンサーなの？
ルノーの車体にでっかく入ってるけど。
ホンダも、レッドブルにもし載せるならホンダのマークのかわりにアキュラにしないかな。 >>230
不等間隔位相同爆エンジンを思い出した。NSR500で採用されてたやつ。 >>340
ネタにマジレスかとは思うけど
カムプロフィール変化はレギュ違反のハズ >>128
野球は6チームしかないからそういうかもしれないが、サッカーで去年残留争いしたチームは優勝なんて言わないよ。 >>327
自分がまともだと思うなら、他人からのツッコミにきちんと答えて欲しいわ >>352
日産はルノーグループだからな
日産はルノー傘下に入ってから韓国製部品を多用して品質がガタ落ちしてる ジェットイグニッションの技術は外部から入手したんじゃないの？ ルノーグループじゃないけど韓国製部品多用してるメーカーもあるけどな >>357
ホンダも韓国製部品使ってるぞ
日産より多いんじゃない マクラーレンも昔はレース屋だったんじゃないの？
ロンが生粋のレース屋かというと議論はあると思うけど、
今のマクラーレンは、広告屋と上昇志向屋なだけだな。 >>358
ジェットイグニッションではなくマツダと似たspcciの技術を使ってる可能性がある >>357
北九州辺りに荷揚げされる自動車用シナチョン部品は全メーカーに行ってるよ
オールトヨタネットワーク分科会の幼稚なネガキャン真に受けてると恥ずかしい 単気筒アイドリングはいいけど、ピットロードをKで走るのは違反なんだっけ？ >>361
日産以外は韓国よりも中国製のほうが多いんじゃないかな 時代の趨勢だからしょうがないんだろうけど、投資会社っつうのがF1チームに入り込むとロクなことにならんと思うよ。
枕はバーレーンの投資会社が入ってるし、ザウバーはスイスの。ウィリアムズもオランダかなんだかで、インドも今投資家と交渉中。
投資会社は莫大な資金を注入してくれるけど、レースが金儲けの手段になっちまうから、勝利。ポイント圏内。などへのアプローチの仕方が全て金。になってしまう。
チーム保有も長期保有と言うよりかは金になるなら短期でも手放すだろうからね。長期的視野でのチーム運営になりにくい。 >>357
日産は部品よりも経営体質が問題。エルグランドのエンジン内のネジ系の絞め損ねをリコールじゃなくて、延長保証でやってたからね。
ホンダにはキチンとリコール出して欲しい。 ホンダにはそのような観点を見通すためにチームとの緊密な関係が必要だ。
例えば、ギアボックスはエンジンサプライヤーにとって極めて重要だ」
キーのマクラ批判が止まらないｗ
３年間ずっとレース屋のみんなわかっててニヤニヤしてたんやろうなぁ >>363
SPCCIって副燃焼室使わないよね
ホンダのICEは副燃焼室あるらしいからジェットイグニッションに近いんじゃない？ >>372
キーは別にマクラーレン批判してないでしょ でもトロロッソありがたいね
長くホンダと仲良く頑張ってもらいたいものだ ホンダ
レース＝ゲーム＝試合＝実験場
枕
レース＝金儲け＝金儲け＝金儲け ホンダはアジアの猿の企業
枕の世界観
動力屋は我々の要求に合うエンジンを供給すればよい
求めていないアイディアや提案は必要ない
結果がでなければメディアを駆使してフルボッコ
ルノー
「我々が供給するエンジンで勝てるシャシーを造れ
勝手な要求は全部却下 ホンダと同じようなことしたら供給停止
Ａｍａｚｏｎ動画は出入り禁止」 以上 >>364
おいらフーディーは通勤で着るつもりなんだがw 何がいいってマシンの色がいいよ
インプとかR34の青みたいでかっこいい マクラーレンの車体がデブだなあ…と感じてたら
津川さんもこう書いてた
「サイドポンツーンがエントリーダクト下から後方へ
向かう途中の絞り込みの始まる部分がかなり外側に
飛び出し、最新エアロの流儀に反する」
「これはルノーの要求するクーリングに対処した
結果かもしれない」
(F1速報 3/16号) 同じ号の本文でもこうあった
「ルノー製パワーユニットはかなりボリュームがある。
コンパクトなホンダで享受できていた空力的な
アドバンテージが、かなりの部分で失われた恐れは
ある」
はてさて、今日からのテスト2回目で、どうなるかな >>380
Bmw m3b 紫とかbmw m3c 青とかで調べると分かるけど
GT-R の色ってBMWの影響を受けてるけどな >>343
どこのエンジンでも中身はレッドブル製だぞギアボックス
100%にする意味がそもそもない >>376
こう言う奴は叩きたいだけだからな
本戦で逆の結果になったら逆の事を言い出すに決まってる >>375
今年から音変わったし、燃焼技術が変化したかもよ ブーリエ曰くルノーPUはラジエーターが小さいから空力面のタスクは容易になったって話じゃなかったっけ
結局強がり発言だったのかな >>376
批判はしてないが内心ブーリエの失策を証明できると思ってワクワクしてそう 最後に、津川さんのトロロッソ評
「ホンダ製パワーユニットはルノーよりもコンパクトだが、
さらに熱交換機器、特にインタークーラーなどが小型に
収まり、STR13のエアロ開発に大きく貢献している」
「サイドポンツーンはインテークから小型に収められ、
絞り込まれてタイトに。その下の深いアンダーカットは
スムースに後方コークパネルにつながっており、
CD値を教えてもらいたいくらいだ」 レッドブルがホンダのコンパクトなPUでマシン設計したらどんなマシンが出来るんだろう 四番バッターばかり集めてもダメってことだな
頭数増やしても無駄が生まれるだけでバランスが悪くなる
レース屋と組むのがホンダとしても望んでいたことだろ ツイッターでの反応みたいにずっとバカにされ続けてきたから、鬱積してた思いが開放されてる感じだな
ホンダは相変わらず多くを語らないが、トロは明らかにはしゃいでいるのがわかる。ほれ見たことかと >>393
これは客観的でいいね。メルセデスと現時点で10km/h差か。去年を考えれば悪くない。Q3争いや入賞争いは現実的に可能やで 風量はインテークの大きさでだいたい決まるからな。枕はエアロの改良で気流をインテークに導いてると言ってるが… >>393
低速コーナーからの加速で、ダウンフォース無しのトラクション性能の差も出ると思うから、PUだけじゃないよ。 >>362
ロン・デニスは元メカニック
マクラーレンはスポンサーをパートナーと呼ぶ独特なチームでもあった
最近見始めたF1ファンは知らないだろうけどな >>391
ひょっとするとメルセデスに匹敵するかもね アロンソ+ピンクタイヤor空タンでこの数字じゃもうルノー上回っているだろ しかもマクラーレンだけアタックしてるし
コーナー出口からの初速が違いそう
マクラーレンがルノートップなのはそういった複合要因だし 闘牛の本場と言えば栃木だし、元々栃木とレッドブルの相性は良い。 みんなハードル上げすぎ
ルノーは抑えてるって話もあるしマクラーレンは腐っても鯛だから今晩又は開幕戦大シッペ返し食らっても知らんぞ >>348
トロロッソが4位目標なのはレッドブルのセカンドチームという位置付けなんだからあたりまえ
オーナーの考え方、F1戦略を反映したもの
日興の方は企業の業績の話んだからあたりまえ
企業の業績とスポーツの話は同列ではない >>410
そうなんだ初めて知った日本で闘牛とかやってるとこあるんだね ルノーは抑えてるけど抑えたまま開幕まで行くから同じことだろ
テストじゃ限界試すかも知れんけど
ホンダも新PUパーツ持ち込むみたいだし
結局テストじゃ正確にはわからん >>411
3年間の鬱憤が溜まってるんです
今喜んどかないでいつ喜ぶんですか
今夜からまたお通夜になるかもしれないのに。
テストまで全力で行くぜ！ ルノー同等ならレッドブル採用だし、俺的にはもう今年のミッションは完結したわｗ >>383
そうなんだ 発色がよくていい色だよ
>>390
だろうね >>410
暇なんでぐぐったら栃木全然ひっかかってないじゃん
おまえ平気で嘘つくタイプだろｗ
https://www.tougyu.com/japan-map/ 今日あたりからわりとタイムだしてくるんかね？
先週できなかったことをもう少しやりそうな気もするけど そういや去年のハンガリーのテストでも、マクラーレンホンダは２位のタイムだったなあ
マクラーレンはテスト番長を目指してるぽい 新しく持ち込んだ大量のパーツの評価があるから
今日は難しそうではあるけど
終了間際にアタック試して欲しいところではあるな >>421
普通に走っても先週よりはコンディションいいしね とにかく天気の心配がないのがいいわ
気温も問題ないみたいだし 開幕戦を焦点にしてパーツ評価ならあまりアタックはしないかもな
ただ全チームそういう訳でもないだろうし大体の序列は見えるだろうけど >>417
何で同程度でレッドブルが使ってくれるんだよ。
同程度ならレッドブルにメリットなくね？ >>430
金はらわんで済むだけでもメリットあるじゃん しかしルノーもテストもせんで新規PUあきらめるって全然完成してないってことだよな >>430
ホンダの方が投入資金が多いので伸び代がある
ルノーはカスタマー待遇だが、ホンダは契約次第でワークス待遇の可能性があり、ワガママ聞いてもらえるかも >>432
ホンダが無償提供するなんて一言も言ってないのだが >>430
ガチで同程度のポテンシャルあるなら逆に
絶対赤牛はホンダ使うと思うけどな
コンパクトな作りだからエアロ攻める赤牛にこそピッタリなエンジンだし
ワークスだから色々優遇されるだろうし
あくまでガチで同程度ならの話だけど ところで、いつの間にかフェラーリカスタマーに追いつきそうなところまで
来たんだな 今夜からお通夜になったらそれはそれで右往左往感があって楽しいかもなw >>430
同程度ならルノー選ぶデメリットの方が大きいだろ >>326
はっ？
タービンだろ・・・
ブリッピングの音より多少遅れてるでしょ ルノーは金かけたくないからか耐久性は諦めてる
ただまあ接戦でもない限り1回でペナ済むなら戦略的にはありかもしれないが 去年の終盤アロンソがわざとリタイヤしてたけど
かなり調子は良かったもんな まぁ金曜日には各チームの位置が明確になるだろうから、様子を見てみよう。
トロロッソ・ホンダがマクラーレン・ルノーと戦えるところまで来ていれば御の字ですよ。 >>430
仮に形式上はカスタマーで金払う事になっても
トロロッソも承知の上で
レッドブルが最優先されて実質的ワークス
問題はルノーと同等以上のPU作れるかどうか 昨日の夜ホンダPU壊れてうなされる夢見た
俺も精神的に来てるな… >>413
オウヨ！！！
栃木の闘牛ならレッドブルーなんかワンパンチK.O.だけど
それは言いっこ無しだぜ！ ところでさ、キーが「ダイナモが違うので数値は慎重に扱わなければいけないが
ホンダとルノーは言われてるほど差は無い」みたいな事言ってたよな
つまり数字上はホンダの方が出てるとかありそうだな >>440
>タービンだろ
気流音だと思うが排気系はクリアランスが大きいので音はしない。
コンプレッサの間違いでは。 >>442
あの一件でアロンソがほんとに嫌いになった >>445
長谷川さん！あなたはもうそういう心配しなくていいのよ！ アロンソの気持ちはわからんでもないけど
今までもずっとそういうワガママ続けてきたから勝てる環境が得られなくなってるのはあるよな
腕はあると思うが 125000回転ってやつは過給器の回転数にしては低い方なんだろ
であの音が出せるのかねぇ アロンソのおかげでGP2エンジンがF1公式用語になっちまったからなぁ。。。
しっぺ返しで最近はGP2シャシーってのが流行ってるらしい。 ザウバーと組んでたら今頃はお通夜状態だったろうな
断られて良かった ばんどーんに負けたらGP2運転手って言われちゃうよね。。。
(´･ω･｀) どこかに書いてあったけど
ホンダＰＵは、既に、９９５馬力出るらしいよ。
テスト中は、信頼性が最重要なので抑えて走るだろうけど、
開幕して、数レーストラブルなしで中位完走して、
信頼性がトロロッソに認められたら
５月のレースのどこかの時点で、全開で勝負にくるんじゃないの？
壊れたら２基目投入するという了解を得て、・・・
もしそうなると、予選では、フェラーリを抜くだろう。
レースでも、表彰台狙えるね >>454
結果的にトロロッソと組めてよかったよね >>457
これほど不幸中の幸いという言葉が似合うパターンも珍しい 先週のTEST見た感じだと、HONDAは大丈夫そうな感じだったけど
エンジンにはやさしい気温だったのだけが気になります。 >>393
客観的にコレ見る限り、今年はそれなりに戦えるだろ。お通夜は回避できるはず。
ただメルセデスとフェラーリの壁は高い >>411
枕に食らうしっぺ返しはトロもホンダも俺らもないよ
去年までのホンダはダメダメでも枕にも原因あるよねってスタンスのどこにしっぺ返し食らうところがあるの？
前回のテストの枕お焦げでやっぱ枕もダメっだったって思ってもいいって状態でしょう
枕は開幕トップ争いホンダじゃなきゃ優勝自称TOP4とか大口叩いたんだからしっぺ返しくるんじゃない？
枕は腐っても鯛って言ってるけど腐りきってる鯛じゃないといいねw >>465
>レースでも、表彰台狙えるね
同じPUだったレッドブルに昨年平均で1.55秒置いて行かれたチームが
何馬力あれば抜けるのですか。 上6台がレーストラブルに巻き込まれたら入賞、表彰台も… メルセデスとフェラーリ本家ははカテゴリーが違うので気にする必要はないな >>466
同じパワーユニットかだったかどうかは疑問 >>421
ガスリー「来週はまた新たなテストプログラムを行っていく。これが日々マシンを進化させていくためのプロセスなので、開幕戦に向けた準備を可能な限り入念にやっていきたいと思う」
https://www.as-web.jp/f1/343990?all
タイム出すのは最終日じゃないかな 棚ぼたポイントは何回かあるだろうな
決勝は12位前後でスタートできればいいな >>466
それは馬力よりシャシーの出来の話じゃないのか？ 今日から本番用PUだっけ？
楽しみなような不安なような >>478
レースができる状態となった枕の本領発揮に期待し、様子を見てみよう >>476
あれ？そうなのてっきりもう1000馬力突破してると思った >>430
今のルノーは競争力を付けるためにレッドブルとマクラーレンを利用している状態
ルノーワークスに勝てるだけの力が付いたときに、きっと梯子を外してくる
それが分かってるからレッドブルはルノー以外の選択肢を探してるわけで、あくまでホンダはその中の一つ(実際に他の選択肢があるかは別の話) カムイのザウバーも、テストでは目立たなかったけどシーズンが始まったら大活躍だったから、それがJKのやり方なんだろうか。 >>478
この豚、粘着しすぎじゃね？
小物すぎて笑えるわ 夢でトロロッソ・ホンダがトラブル連発でロクに走れない夢を見てしまった(´・ω・`) 今週のテストでのトロロドライバーライナップって発表されてる？ >>478
なんでこういうこと言っちゃうかね…
枕営業に引っかかる程度の馬鹿スポンサー向けのリップサービスか？ 問題の燃費はどうなんだろう？去年マクラーレンはエコ走法多用してたからな。 >>478
まだ言うんだ(笑)
ここまで言うからには今日は完璧なんだろうねえ >>485
そうか？あん時はテストの時から他チームのドライバーも「ザウバーが速い」って口々に言ってたような気がする。 とりあえず、予選モードで50周ぐらい走ってくれよん >>465
ホンダトップの発言でしょ。
小説ではないと思う。 >>490
3/5にこんな言い訳言うってことはまだトラブル抱えてるんじゃねって深読みできるよね
今日からのテストが猛烈に楽しみだな >>489
ガスリー、ハートレイ、ガスリー、ハートレイ
ttp://f1-stinger2.com/f1_news/bt2dlu >>497
ピット練習を十分できなかったのも、全てホンダのせいになってる >>491
メルセデスエンジン以外は燃費運転だったよね。 GP2タイヤ
GP2ガソリン
GP2オイル
GP2サーキット
GP2天気 タイヤ外れる
焦げる
ボディーに穴がいっぱいあく
ついでにヒートシールドにも穴があく
果たして今週は？ >>509
昨日のフィルミングでは穴はなくなってたみたいだし焦げ目もついてなかったみたいだから、
些細なトラブルだったんだよきっともう解決済みだよ、今日はTOP3に余裕で入る枕が見られるよ！ ブーリエが批判する→ザク配下のマスコミが記事にする→繰り返し→ホンダ悪形成→訴訟→ホンダ金払う >>496
前スレのレスを漁りなさい
単なる創作レスだから
パチンコ屋に消えるわけないじゃんよ 未だにグダグダ言ってるのはルノーへ乗り換えたのを後悔してるからだなｗ
本来ならポジティブ思考になるのにねー 今年マクラーレンが不発でも
その原因は過去3年のホンダPUによる停滞のせいにされそうな勢いだな
どこまで付きまとわれるんだか・・
その一方でトロホン快進撃となったら超笑えるんだけど 枕が壊れなくてもお通夜なんかにならない枕はTOP3と比べてどうぞ
ホンダが壊れたらお通夜だけど今日は先週のPUを壊すまで使うって可能性あるから壊れただけじゃお通夜にならないぞ バンドーン
「ホンダと決別して僕らには弱点はない！」
何の実績ない25歳の若造にバカにされたアホンダざまあ！ 正直アロンソはどうでもいいけどバンドーンは報われてほしい >>526
レッドブル、ルノーと直接比べられる対象となって悪ければマクラーレン自体の責任ってことね >>518
失策だった場合の言い訳作りしてるようにも見えるな もしリカルドが出て行ってトロのどちらかがレッドブルに昇進した場合、バンドーンを引っ張ってきて欲しい気持ちが少しある。良いドライバーだと思ってる。 やはり ワークスだと かなりの利点があるんだよな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180306-00010003-msportcom-moto
ホンダPUが 信頼性が高くなり パワー的にも ルノーと同等なら
トロロッソ.ホンダ 今季は 良い位置まで行けそうだな バンドーンはアロンソと一緒になって批判してたのを忘れてはならない
マクラーレンと心中しろ 保身のためなんだろうけど枕は本田をぼろくそに言いすぎ。
焦ってる？批判覚悟で悪口（笑）返すと
枕村は、もう限界集落。 >>533
ボロクソにホンダを叩いた奴が どの面下げてくるんだ >>513
フィルミングデーはタイヤに縛りあるし
全開走行なんてできないよ?
何言ってんのw その空いた穴には福住か牧野でしょ
スーパーライセンスあればの話 なんか、ホンダがデビューしたテストの時も、同じ様にあのブリブリという不思議な音はHCCI使っているネタあったな。
で、長谷川時代になって、ホンダが圧倒的にリーンバーンの技術で遅れているって書かれだした。 >>534
この記事いい意味でやべーな
こんなにホンダとうまくいってるなら来期レッドブルもホンダに変えてくる可能性高い気がする
つくづくトロロッソありがとうだよ >>517
5chウォッチしてる海外ファンもいるから、下手すると適当翻訳されて既成事実化したりしないかと心配になったww 海外の人も見てるのか…そか…
わたしのセンターツンポーンも盛り上がってまいりました！ これで日本人F1ドライバーいれば文句なしなんだけどなあ
残念ながら… スーパーライセンス発行条件満たしてるのがトヨタ系ドライバーだけだからね >>534
また後にすごいエンジニアがここで育ちそう >>534
ホンダの場合、
「ご覧ください、これがシャシーです。ここに燃料タンク、ここにラジエター。あなたはこの空間に収まるPUを作るだけです」 >>548
それ、ホンダの場合じゃなくて、マクラーレンの場合でしょ。 割りと冗談ではないからな
F1チームのエンジニアが「ホンダは自由にやらせてる」なんて普通は言わない >>496
こいつが今どうしてるのかすごい気になる
顔真っ赤？ >>534
レース屋としては最高にやりがいがあるんだろうな
しかしこういうのを見るとマクラーレンとはワークスという利点を全くいかせなかったんだなあ >>527
俺も見た！いくらなんでもリア寝かせ過ぎでも上出来すぎるね！プッシュしていないとも言っていたし。これヤバすぎる！ルノーのエンジンを積んでいると想定してトロロッソがどのあたりかを考えるとここまで上位にくるのか？ >>553
創作か事実かの違いがわからないんだよ日本語が苦手だから
お察しだよ これは、今までのトロロッソだとは思わないほうがいいかも知れんね 来年はどうか分からないけど、今年は昨年よりも遅そうだね トロ・ロッソ
3月6日（火） ピエール・ガスリー
3月7日（水） ブレンドン・ハートレー
3月8日（木） ピエール・ガスリー
3月9日（金） ブレンドン・ハートレー >>478
これは今夜またやらかしてくれる前ふりかな やべぇ、プレテストが楽しみなんて初めてだwwwww トロにタイム抜かれて怒りのハイパーソフト投入したマクラーレンが見たい
そして盛大にバルサンして欲しい >>527
これを鵜呑みにするとルノー勢ではRBが一番ダメだということになるな スタッフのやる気があると結果にも繋がるよね
スーパーアグリも色々苦しんだがやる気があったから結果にも繋がったし ホンダPU「僕は小柄だけど、もうちょっとスペースが要るんだ」 >>567
もう忘れたんか？
レッドブルは最終日ほとんど走ってないだろ ホンダはオフシーズンかなりPUテコ入れしてきたんだろう。
今シーズン、大きい転機を向かえそう。 >>572
でも出ると呆気なくタイム出しちゃうんだよな ブーリエ:栗山
アロンソ:ハンカチ
にしか見えない。 幻のスペック4の耐久性アップ版が今年のスペック1に近いだろ
実際は20mm延長した奴らしいが >>574
副燃焼室も実装できたそうだし
そういうの積み上げていくだけでも
もうトータルパフォーマンスでルノー超えてるんじゃないのかに？ >>393
これ見る限りトロロッソは今年かなり厳しそうだな
パワーはルノー勢と同等だがダウンフォースがまるでない ルノーはICE以外で失敗し続けてるみたいだけど、
それさえ機能すればホンダよりやっぱりちょっと上なんじゃないかと思う。
来年には完全に並んでると思うけど。 最終３セクターからフィニッシュラインの最高速なんだけどね。フォース有り無し関係なく全開で走れて馬力差推測しやすいと。前回はルノーエンジンと同等ってことで！ >>572
もちろん知ってるけど鵜呑みにしたらって言ったじゃん
だから額面通りには受けとれんねって話
ただルノーPUと総合的に見たら劣る感じはしないけど >>496
さすがに花見の場所取りを微笑ましく見守る光景はないだろww ティムゴスとホンダスタッフが話してたりする写真が3年間で1枚もないのが珍しいよ。最後の集合写真も居ないし（マットモリス）のみ。 >>577
不等間隔やるに至ってブロック強化ですかね？ 完全に図面引き直したPUを出してきたのが1年前
初期トラブルに苦しんだが
たった1年でここまで仕上げてきた
ホンダの開発力と技術者の意地には、感じいるものがあるな
今年軌道にのれば
来年の飛躍は約束されたようなもんだろう >>589
あとは無茶な要求されることもなく開発出来たのが大きいだろうな トロロッソが、ルノーと枕と三つ巴のレースになればすんごい盛り上がるだろうなぁ
おっと、枕は開幕で勝つ予定だったな。ブーザック大丈夫かな、心配です ホンダはマクラーレンで３年間みっちりテスト出来たのは大きいな
今は実戦こそ一番のテストだから助かった
マクラーレンはある意味利用されただけ 盛り上がってるここの連中が 厳しい現実で予選Q2落ちばかりしてたら納得するんかいな
マクラとルノー、Fインディアが前におったら無理でっしゃろ どこか一チームでも抜けるんかいな Haasとかもいるし まあ、余り高望みをしてもな
とりあえず、シーズン序盤はガスリーとバンドーンの対決に注目ですわ >>593
ルノーは頭ひとつ抜けている様に見える。 昨年さくらの若者達の事めちゃくちゃ言っちゃったけど本当に無能だったんだろうか >>595
まあまあそれでもな。
他とレースでの熱い戦いが見られれば御の字。 ブーリエ「新井さんと長谷川さんからビックマウスとホラ吹きを学んだよ」 ルノーはパワーアップはしてるけど信頼性で今年も×だと思うね。だから出力制限してるんだと思う。
枕と赤牛の政治駆け引きの方が全然面白そうだし。 >>588
コンプレッサー大きくしたことによる影響だと予想。
直接的にはオイルタンクかな トスト親父に惚れ込んだ
全力で応援すると決めた
トロに募金したいぐらいだ >>584
鵜呑みってそこの記事の内容だけで判断するって意味にはならないぞ >>595
普通に考えて基本Q2落ちたまにQ3に行くくらいだろ
勝手にハードル上げるなよ >>595
とりあえずザウバーとハースに勝たないとな。
でも今年なら行けそうな気がしてきた。(かなり強い願望) 韓国が歪曲するせいで
>>1のような、特にヒダリってわけでもない記事も
国民の何割かからは、もうまともに受け取られなくなってしまうんだよなー 先が見えない状況でのQ2落ちは困るが
キーが勝負は来年と言いながらの中団勝負なら悪くない マクラーレンが純粋に速いんなら
ただそれだけでいいはず。
いつまでもホンダガーホンダガー言ってる理由ないんだよなー >>607
その場合トロロッソは降格ってこと?
それはひどい扱いのような >>605
Q2には行けそうだけどね。
Q3進出は、シリーズ後半に期待かな。 >>598
そんなはずない。
ただ相当苦慮したでしょうね。 トロロッソはホンダと3年のワークス契約
レッドブルはホンダＰＵになった場合は
ホンダからＰＵを購入って立場
無償ではない
アストンマーチンが付いてるから
自動車メーカーのバッチも付けられないみたいだから
アキュラバッチ付けての無料提供も出来ないね ルノーとホンダがもし同等ならもうホンダ使うだろ
そもそも、ルノーの方からお断りしてきそうなくらい、喧嘩してるのに
そのことをもう忘れてるやつ多すぎじゃね >>605
今年はカスタマーもワークスもPU同一だしホンダ去年の改良型だしそれでもハードル上がってるかも
今年トロはQ２落ちたまにQ１落ちで十分だと俺は思ってるQ１落ちが多くても失望しないよ トロロッソの今年の目標がコンスト5位だからまあ
9〜12位ぐらいに入ればおｋ >>602
どこかでオカルトチックに去年のチームごとのエンジンカウル内部を紹介していたけどマクラーレンの内部はギッシリで笑えた。各部容量を大きくですか。 そのうちレッドブルとマクラーレンには中古品が回されそうだな
ルノーワークス最優先だし 焼きパパイヤ「やっぱりカスタマーじゃダメです。もともとドラッグ車だし。ホンダさん、ワークス体制でうちとやりませんか。アホンソも追い出しますから。」
ホンダ「........」
焼きパパイヤ「ホンダの悪口はみんなアホンソが言いました。我々はブーとアホンソに言ってやったんです。お前らホンダさんに責任転嫁してんじゃねえよって。お前らクビだからって。」
ホンダ「.........」
外野から失笑の声が漏れる トロロッソの目標は4位だぞ
ホンダの目標はトップ3争い
もう4年目だからね >>606
ルノー、マク、インド、ウィリ、ハース・・・ザウバー。
少なくとも、インドの後ろには着けそうだよ。
インドとウィリの評価は余り芳しくないしね。
今年、資金に余裕のあるトロホンは後半期待だからね。 >>625
わかりやすいハードル上げですね、ホンダアンチさんｗ >>618
RBがトロからカスタマーエンジン代込みでワークス契約買取
なんて技がないとも限らん 来年ガスリー昇格ならローゼンクビスト乗せて欲しいな >>625
アンチの吊は、毎度針太過ぎｗ
それは、3年間〜最終目標ですよ。 >>627
いや
記事になってる事実だよ
ググってみ >>631
アンチ君、だったら
もう四年目は余計な事だよｗ 勝手にアンチ認定して叩いてくる異常なホンダ狂信者がいるからたまらんわな もう枕ーレンは規模だけがトップチームで
己の自己評価出来てないよな
ホンダ叩いてた時のように一致団結すれば良いのに マクラがルノーより遅い可能性があるのは痛快だけどさ そうなるとFIやトロロッソとバトルか あれだけ豪語したのだから最低限レッドブルと同等以上の成績残さなかったら土下座して欲しい。
ブラウン、ブーリエ、アロンゾの３人はそれでも許せん。 >>628
つまりはレッドブル有償、トロロッソ無償のまま、だけどレッドブルを設計面などでワークス扱いしてくれってことだよね。
トロロッソが来年勝負だといってるのに、ワークスの強み自由度をレッドブルに奪われていいんだろうか。
っていうかレッドブルホンダが実現するかどうかなんてまだわからないけど。 >>624
マクラーレンはスパイゲートが転機になってしまったんじゃない？
罰金の100億もダメージだったろうから。
一般的に汚点のついたチームに企業がメインスポンサーの名乗りあげないよね。
ブランドイメージにも関わるから。
ルノーに載せ変えて復活の一歩を踏み出せるかどうか。
組織力とチーム力はやはり衰退したね。 >>631
トロ
>上位3位はないし、それは忘れよう。別のリーグであり、別世界だ。彼らには良い大きな財政リソースがあり、はるかに大きなチームだ。だが、4位以降のポジションは全てが可能だ
ホンダ
>2018年の目標はトップ3のポジションをめぐって戦えるようになることであると語った。
それぞれ歪曲されてますよ >>527
昨年のマクラーレンはフィニッシュラインと最高速の差はどうだったのかな? いやトロロッソとレッドブル中身は同じレッドブル・テクノロジーで共有してる
ホンダＰＵの搭載情報もレッドブルに送られてる >>603
トストじいさん、いいねぇ
ピカード艦長みたいだ >>517
作者が、創作でした、ってレスしてるか探したけど、みあたらなかった。
まあいいや、真偽は５月前後くらいの結果をみないと、誰にもわからないしね。 レッドブル・ホンダになったら、motoGPもレッドブル・ホンダになりそう マクラーレンがつき トロロッソがこねしホンダPUすわりしままに食うはレッドブル >>641
大企業のホンダをケチョンケチョンに貶したマクとアロンソ。
その印象、イメージの悪さが、多くのスポンサー全てを遠ざけてしまった。 >>640
何のためのジュニアチームか。
ドライバー育成だけでなく、
ルノーPUに代わるPUのお試しをしてると
しても不思議はない。
この先、JKの引き抜きがあるかも知れん。 >>634
中読んでみたら
トロは４位になるなんて言ってない捏造入ってるし
ホンダはTOP3を巡る争いができることがって書いてあるでしょTOP３が目標じゃなくてTOP3もうまくすればいけるんじゃねってポジションが目標ってこと
貴方日本語のニュアンス的なのは苦手なんでしたっけね
あとトロは５位になれればって記事見たことあるからね >>643
トロはコンストラクター、ホンダはＰＵ供給メーカーとしてのポジションだしな >>650
そう。
身から出た錆だよね。
ホンダはこれで良かったんじゃないかな。
現時点では流れが、キテるよね。 現状ホンダは920馬力くらいかな
ルノーは950馬力と喧伝してたけど、信頼性確保できなくて去年の907馬力
ホンダは950馬力を基準に今年中盤には追いつく発言してたんだろね レッドブル飲んだこと無いんだけど・・・美味しいの？ メルセデス ホンダとは喧嘩別れ
ルノーとも冷却問題で関係悪化
マクラーレンフェラーリになるか？ >>652
即ち、後半7〜8位に入れたら最高って事・・・ホンダ。
トロは最終10位を目標。
キーの目標はもっと現実的だったけどね。 >>634
ホンダはきっとPUだけのことをいってるんだ… まあ 浮かれては 行けないな
今日からのテストで 好調とは 言い切れないからね
まずは ノートラブルが1番だな >>559
ハイパーソフトのタイムだよねクラーレン >>661
日本人ならパクリ元のリポビタンのまなきゃ >>648
motoGPは、既にメット、ツナギ、カウルにレッドブルが入ってると思ったけど、流石にレプソルは退かない気がする。 >>639
子供かよ。
大人は黙って心の中でせせら笑ってればいいこと。
幼稚すぎて失笑を禁じ得ないw >>665
それ呑むなら モンスターエナジー呑むよ >>647
嘘物語書いている本人もわざわざ「創作でした」と言わなくても
ここのスレ住人は察してくれていると思っているのですよ。
色々茶化されて傷ついたでしょうが、ピユアな気持ちは大事にしてください。 >>651
その女子高生みたいな略してるの流行らないから。
あとどう頑張ってもニューウェイのが上。 今日もスポンサーアピールのハイパーソフト投入かな？ >>634
ホンダのトップ3発言は事情をよく知らない歌舞伎役者のような顔したホンダの役員の口が滑ってしまったのよ。
隣に座っていた山本部長が慌てて訂正してたけど、トップ3の部分だけメディアに流れてしまった。 よし今日のテストは天候は大丈夫みたいだね 天気は快晴 雨はふらない
タグ・ホイヤーとA・マーチンが赤牛のスポンサー・パートナーなんだからホンダPUはお買上げになって今みたいに【タグ・ホイヤーのPU】になるんでしょ ニュージーランドは地形も少し日本に似てなくもないし親近感わくな
苦労人ってとこも日本人が好きなタイプだし >>674
今日もしHSスポンサーアピールするようじゃかなり枕やばくない？
前回のアピールうまくいかなかった(スポンサー得られず)ってことだし開幕前最後のテストだよ レッドブルのPU名称などどうでもいいんですよ
実際にマックスがHONDAエンジン操って速ければ >>120
根性論じゃなくて言霊の影響が強いのよ日本人は 焼きパパイヤの件、ホンダがよく壊れたのはホンダだけでなく車体設計にも問題があったって事か
去年まではラッシュ時に空調が効かないぎゅうぎゅう詰めの電車に押し込められてへとへとになり出社して仕事
今年は空調の効いた座席指定の電車で座ってゆったりくつろぎ出社して仕事
後者の方が仕事の効率上がるわな >>678
しかしマクってあんだけハイパーソフトタイムやって見せかけの数字頑張ったのに
ほとんどの関係者がほとんどマク評価してないってのも凄いよな
少しは騙される人いても良いのに
海外のコメントとか読んでも結構マクが笑いネタになっちゃってるし >>673
んなこたぁわかってる。
ただニューウィーのが年上だし、
またいつ「ヨットやりてぇ」つってF1から
身を引くとも限らん。
そんな折の交代要員だと言っとるんだ。
今年乗り切ればOK、なんてのは、チーム運営とは言わないのよ? >>206
F1でエンジンやギアボックスの中ならわからんけどスチールのボルトなんか使うか？
チタンでしょ、フツー 仕事してると勝手にテスト開始時間が近づいてくる
そわそわしてきた >>603 トロのグッズ、手ごろな値段なの2500円のでかいキーリングしかねぇ…（割高）
帽子やジャケットも売ってるけど、ワイ貧乏だし。１２００円までで何か売ってくれ。
靴下とかハンドスピナーでいいわ。 １２００円まででマクラぶっ倒すの手伝うわ。 >>678
真っ当な判断力があるなら、
資金投入はメルボルンの後でねー
って言うと思うの >>684
この合同テストで中堅以下の各チームがヤる事じゃねースポンサー集めに奔走してるからだろ
トロホンなんか黙々と走り込んでノートラブルだったのとデータ取り巻くれる安定感を実証できてたのに枕とか不安定しか露呈できてへんし >>674
マクラーレンなめんなし
前回のテストでミディアムの方が良いって分析結果出したし >>684
今年もレース終盤ファステストLAP刻むアロンソ見れるのか胸熱 今年後半期待出来るのって何処なんだ？
トロロッソはPU代浮いたのは分かるけどそれくらいで違うものなの？
金無くなったらホンダが出してくれるとかなら別だろうけど >>456
そのどこかに書いてあったって… まさかこのスレじゃあるまいな笑 >>684
先週のテストではメルセデスとの差を再確認しただけだからな >>684
トロロッソのツィッターへのコメントはバルセロナ・テストの結果にさえ、皮肉なのが多いよ。
メルボルン以降で結果を見せるしかない模様。
HSタイヤに関しては、米家さんもあの状況でアドバンテージはそれほど大きくなかったと言っているので、見せかけというほどでもないのかも。
半年かかるのかもしれないけど、MCLより前で走る姿を見たいです。 >>696
タイヤコンパウンド4段階+燃料の差だけあることがバッチリ確認出来たな >>689
トロロッソが本気だすシーズン半ばまで4ヶ月はあるだろ
毎月1200円貯めれば4800円 >>679 ポップコーンとコーラ買って、ＰＣの前で座してろ＾＾ >>700 う〜ん、それならガチャ引くわ。 単価１２００円で何か作って欲しいｗ >>684
ハミルトンはリップサービスしてただろうが >>206
いや一部上場だって神戸製鋼みたいになるだけだわ >>647
これだから最近の若者は行間を読めないと言われるんだよ
だいたい、文章の一部をコピペして検索してもソース元に当たらず、
203スレしかヒットしないじゃんよ
いくら察しが悪くても、だいたい創作かどうかは、グーグル検索すりゃ分かる 大口スポンサーでもあったホンダに悪態ついちゃったドライバーの所属するチームに大企業がスポンサーになるか？を考えると
マクラーレンは企業としても二流だな。
世界に向けて「GP2スポンサー！金出さないから速くならない」とか言われそうだし。 >>694
マシンに合わせて作られた改良型PUが手に入る >>698
そうなんだね、まあ確かに極低温だったしHSタイヤのアドバンテージ少なくてもおかしくはない
今回のテストでもう少し実力が明らかになりそうだから楽しみだね >>707
騒いだのは新聞だけで、自動車メーカーは全社「問題なし」と
言っていたと思った。
自社で強度試験をして、自社基準でしか設計していないのが普通。
JISやましてや住金基準なんて端から当てにしていない。 >>660
どうツッコんでほしいんだ？チョンパンジー まずは前の方のグリッドに並んで、 すごいじゃないかと言われる。
レース後ひと言で終わりたい。 『やりました』と とにかく2回目もトロホンもマクルノも故障も怪我もなく本戦を頑張ってほしいってのが本音 あとブリブリ音は個人的に好き >>716 ネトウヨが自閉的で低能なコメしてます。 >>661
30代で糖尿発動した後輩がいるから飲み過ぎ注意よ >>698
残念ながら3年の間にF1でのホンダのイメージは地に堕ちた
ゼロサイズとかホンダ側の言い分はあるとしても、ホンダに変えてから順位が下がったのは事実だしホンダ寄りの立場以外からすればそんなもんでしょ
テストは所詮テストだしレースで見返すしかない そもそもたかがテスト1回まともに走れただけで騒ぎすぎでしょ
そもそもそれは当たり前のことなんだからいかに過去3年で麻痺してるかがわかる マクラーレンの大株主って中東の石油王でしょ？
ホンダマネーが無くても石油マネーが投入されて資金はいっぱいあるんじゃないのか >>721
答え出してるじゃん
所詮はテストでしかないんで結果はレースなんだよな
テストで最速タイム出してもレースで勝つのとじゃ意味が違うから
それはホンダだけの話でもないのは言うまでもない
ちなみにホンダがセナやプロストを擁してF1で総合優勝を重ねた過去は度外視しても良いんだけど勝てないチームの方が圧倒的多数だし勝てないエンジンの方が圧倒的に多いって事実も認めないとダメよ？ >>730
あとタイヤの痛み具合とかも。詳しいことは発表しないだろうけど、支障のない範囲で答えてほしいな >>730
燃費がわからんと決勝どれだけアクセル踏めるか読めないなあ >>664
たしか最終日のアロンソはハイパーソフトではない >>731
車好きでファンドに投資していた王子達の何割かは
この間の粛清で財産没収されてダメージ受けて
車どころじゃないと聞いたがどうだろう カタロニアは快晴。絶好のコンディションで良いタイムが期待できそうだ >>704
そういうところが金持ちになれない奴の典型的発想やで >>120
区分けがおおまか過ぎやしませんか?
欧米に憧れるのは仕方ないけど >>747
パパイヤは意地でもトロを抜きたいんだろｗ >>736
今はパワーと燃費はイコールなんだなこれが マクラーレンはあの小せえインダクションポッドが元凶なんだよ、あきらめろん 枕、穴４つに増量とかw
去年、ホンダにどれだけ無理言ってたんだかw ホンダのせいじゃないじゃない。あんた自身（枕）のせいじゃんｗ アンチも枕を擁護できなくなってきました！
クリップが外れただけ(のはず)なのに穴が増えてる！ パパイヤはハイパーでトロより2秒速いタイムが出てからがテスト開始だから
温かく見守ってあげて ハイパーピンク枕営業中？
ほら
こんなに穴が熱くなってるじゃないか
そんなに強くブロアーしちゃ
らめえぇぇぇぇぇぇ！！ 焼きパパイヤのシャシーは冷却を何にも考えないで作っちゃったなwww 焼きパパイヤのシャシーは冷却を何にも考えないで作っちゃったなwww >>778
ルノーPUはあそこに熱源集中してるからな
ホンダPUならもうちょっと分散してたよ >>778
撃墜マークみたいにテストこなした分だけ穴が増えていくシステム？ おお！パパイヤの渾身のギャグが始まってた
実況に行かねば >>764
他のタイヤは暖める迄に焦げちゃうから使えないのよ >>796
ホンダは出力マップ下げて対応しました
するとアロンソから「パワーが無い」と貶されました トロロッソかっこいい ホンダのエンジン音いいねえ
ttp://twitter.com/twitter/statuses/970935503582310402 >>799
トラブルかよｗｗｗホンダは相変わらず糞 >>801
早まるなよｗたいていのチームピットインしてる状態だから >>789
そのうち→8→16で切り取り線になって、背びれを掴んだら、ペリペリって取れそうだな これ、ホンダだったらまたホンダのせいにされたんだろうな
ほんと、別れてよかった ハイハイハイ
焼きパパイヤ トラブルトラブル 焼け具合はどうかな？ 食べられますか 18:02 The session's been red-flagged, unsurprisingly. A flat-bed heads back down the main straight to retrieve the McLaren. >>805
先週でロングランの信頼性が確保出来て
今週は空力アップデートか〜
マジでそこそこ期待出来そう 冷却がクソなんだろうな
ホンダもこれで５０馬力は損してただろうな >>801
コースで焼け上がった焼きパパイヤのことかなww パパイヤ固有の余計な熱害対策しなくて良かったならもっと開発進んでただろうに｡ ばんどん止まったって？ 何があった？ クラッシュ？ 18:08 Green flag, the session's back under way. vandoorne just stopped on track in front of me with a sick sounding McLaren!
https://twitter.com/AlastairCummins/status/970948375620345857 パパイヤのエンジンがストレートエンドで焼きあがったもよう 半分冗談で焼きパパイヤとか茶化してたけど・・・茶化せなくなってきたわｗ テスト1の失態にしろ今日の失態にしろ、ルノーPUは複数チームが使ってるから
マクラーレンは表立って文句言えないけど、これがホンダPUだったら全部ホンダ
のせいにされてさらにくそみそにけなされてるところ。 レッドブルは順調に走ってるからねぇ
これは辛いなぁ ホンダPUの馬力はすでにルノーと同等？合同テストで分かったパワーユニットの勢力図
ttps://www.as-web.jp/f1/344905?all
「カタロニア・サーキットには、パワーユニットの性能を推し量る良い場所が別にある」という。
それはフィニッシュラインの通過スピードだ。いわゆるセクター3地点の最高速である。
フィニッシュラインは最終コーナーを立ち上がってすぐにあるため、空力の影響を受けにくい。
こういう場所にセクターが設置されているケースは珍しく、エンジンの馬力を分析するのにいい
1 ベッテル（フェラーリPU） 291.1km/h
2 ストロール（メルセデスPU） 291.1km/h
3 ハミルトン（メルセデスPU） 288.0km/h
4 ペレス（メルセデスPU） 288.0km/h
5 ルクレール（フェラーリPU） 286.4km/h
6 マグヌッセン（フェラーリPU） 284.9km/h
7 ガスリー（ホンダPU） 282.7km/h
8 アロンソ（ルノーPU） 282.7km/h
9 サインツ（ルノーPU） 279.7km/h
10 フェルスタッペン（ルノーPU） 274.8km/h
ホンダもテストの時点ではルノーと遜色のない性能を披露していたことがわかる。
トロロッソの2人のドライバーが異口同音にホンダのパフォーマンスを賞賛しているのはお世辞ではないようだ ルノーに変えてもこれだけトラブルが続くと枕と別れて結果的には良かったのかなとは思っちゃうね さらにスピードトラップでの最高速からフィニッシュラインの通過速度を引いた数字を見ると、
各車のドラッグ（空気抵抗）係数が読み取れる。
1 マグヌッセン（ハース） 51.5km/h
2 ガスリー（トロロッソ） 50.6km/h
3 ハミルトン（メルセデス） 45.3km/h
4 ベッテル（フェラーリ） 43.2km/h
4 ペレス（フォース・インディア） 43.2km/h
6 ルクレール（ザウバー） 42.8km/h
7 アロンソ（マクラーレン） 41.6km/h
8 サインツ（ルノー） 40.7km/h
9 ストロール（ウイリアムズ） 40.1km/h
10 フェルスタッペン（レッドブル） 38.2km/h
2地点でのスピード差が大きいということは、ストレートエンドでのスピードが伸びる、
つまり空気抵抗が少ないマシンだということが言える。
今年からホンダPUを搭載したトロロッソが、ホンダPUの弱点を補おうとしてレスダウンフォースで走っているのに対して、
昨年までホンダと組んでいたマクラーレンはルノーを搭載しても相変わらず、ダウンフォースをつけ気味で走行しているのがわかる Andreas Haupt @andihaupt1: #F1: Problems with the battery for #McLaren. #Vandoorne. #AMuS live: https://ticker.auto-motor-und-sport.de/
枕バッテリーの問題
これは開幕間に合わないね >>665
リポビタンD似てるかなぁ。
オロナミンCのほうが近いよね。 バッテリーは外部からの熱でダメージ受けるし
そもそもバッテリー自体も発熱する 今Gaslyは3位になる！1m20.973sでは、Bottasよりも3分の1だけ遅いです。 3 Gasly Toro Rosso STR13 1:20.973 S 今現在トップスピード
1. Vettel 284.9 0
2. Gasly 284.2 0
3. Sirotkin 282.7 0
4. Bottas 281.2 0
アップデートPUもいいのかな、、アップデートしてるからPU壊れなければいいが・・ >>863
トロロッソホンダは、ガスリーとハートレーが交互に走ると発表されてるよ @McLarenF1
#F1Testing update: we suffered a power shutdown during Stoff’s last run, meaning we lost data. The team are investigating, but we’ll be back out as soon as we can.
https://twitter.com/McLarenF1/status/970958901112958977 3. Gasly Toro Rosso STR13 1:20.973 +0.377 16 ● PIT >>876
どーしたんだ？
そこの雨に濡れた犬のようなホンダアンチ？ テスト結果がシーズン結果ってのを今年も周到してくれたら嬉しい >>878
ここホンダスレなんでそういうのいいです >>885
ありがとう。
動画ありのサイトがなかなか見つからなくて…。 おそらく今年はＨｏｎｄａとレッドブルの資金援助がかなりの額だと・・・
Ｈｏｎｄａエンジンがルノーと僅差ないのであれば、どんどんパーツ投入できる
これほど恵まれた環境は今年だけだろうね
マクラーレンと契約切れてよかったね。
でないとまたＰＵ焼けてＨｏｎｄａのせいにされていた 諸悪の根源
マクラーレンorアロンソのどちらかまで絞られた しかし、
マクラーレンホンダが
トロロロッソホンダの前振りになるとは・・ >>880
これでアンチ認定するようなアホなチミみたいなのが信者だよw シーズン途中でレッドブルにも載せるのはトロロのスタッフも心の中じゃ良く思わないよな？
今年はトロロに注力して恩返ししたほうが良さそうだ。
準備不足で失敗したら元も子もないしな。 >>844
去年もES壊れまくっててホンダのせいにしてたけど
シャシー側の問題とバレタね ただ今のルノーも去年型でパワー出てないんだったらアップデート成功されたらまた置いてけぼりなのかな >>757
マクラのサイドってこんなべっこり凹んでんだな
なんか意味あるの？ もしかしたらホンダの方がずっと苦しめられてきたんだろうな、3年間 >>778
そこらあたり全部メッシュにしたらええやん 長谷川さん（ホンダ）が2年で見切りをつけて
PU再設計した判断は極めて正しかった訳だわな フィニッシュラインまでの最高速が速いってことは
シケイン立ち上がりからの加速も良くなってるんだろうな まだ期待するには早すぎる
中位の順位争いは面白くなる可能性は高い >>895
さすがに無理やろ
とろろと同じシャーシでいいなら別だろうけど エンジンが悪くないのは当然として
トロのシャシーも優秀なんだろうな Yahoo!ニュースにフランツトストがワークスとカスタマーとの待遇の違いを話してたけど、こりゃカスタマーが勝てんわけだわ。 >>889
アロンソは持ってこれない男ってだけだからなぁ
ホンダも本気になるの遅かったのと第二期に夢見ちゃった判断の悪さがあったし
この３年は貯めの３年だったでいいじゃない
それよりも５月にはレッドブルがホンダエンジンを即使いたい！
とか言うかも知れないくらいの好調ぶりが何か凄いな All systems Woking, let’s do this
トロロッソのツイート
パパイヤを馬鹿にしとるw 去年のスペインGでは、Q2でサインツか出したのが
1,21,371
12位
ソフトタイヤ
もう去年を上回ったか トラブル原因含めリソースの量も考えれば、やっぱ、2チーム供給は必要だな youtubeのライブの日本人コメがトロロッソかマクラーレンへの恨み節しか言わない
本当に日本人って陰湿な性格してるよ 今帰宅
本当にパパイヤは焼いちゃったの？
マジかよｗ >>925
Twitterは外人がホンダネタでマクラーレン煽ってるねどね ホンダはマジでこの三年間で熱対策を鍛え上げられたのかもしれん 今のところトロは周回のペースが良く、かつ最高速が出ている
これが何より最高だわ
レース決勝では周回ペース良くても
ストレート遅けりゃ前を抜けないし後ろからは抜かれる 普通のマシンに載せたら信頼性は宇宙一かもしれんなw 焼きパパイアの構造をこれまでもずっと続いてたのなら
完全に枕のせいってのがはっきりするな 枕で鍛えてきたから、そんじょそこらの劣悪な環境下では壊れる事も無いな。
もうブーリエの言葉を盲信していた欧州のファンもさすがに気づいただろうな。
新規スポンサーも無理だし、マジでマクラーレン無くなる可能性出たきたぞ まだテスト段階だから当てにならないと言う輩もいるけれど
昨年のホンダの糞っぷりを考えれば天地だよねｗ シーズン途中でレッドブルとトロロッソでドライバーのトレードあったりして・・・ ホンダを切り捨てて正解だった。
なんと我々はルノーエンジンで
ルノーワークスを上回るタイムを出せたのだから。 オープン戦だけ強いどこかの珍チームと同じにならないでほしいな >>938
ホンダの皆様の3年間が報われた。
メデタイ!! 夢みてた未来は〜
それ程離れちゃいな〜い
正夢やん >>935
海外でもパパイヤ言われてるw
つかなんでメルセデスがパパイヤ煽ってんだ >>902
君たちキウイ、パパイヤ、マンゴーだね。
咲かせましょうか、最高のシャーシスキャンダル！ SAME BURN MARKS ON THE MCLAREN?
The McLaren MCL33 seems to have had the same black burn marks on the engine cover in one of their earlier runs today as they had last week.
Last week they said it was because of a broken exhaust clip, but now the burn marks have returned.
Are there bigger problems at McLaren? The British outfit has battery issues at the moment.
Update posted on 19:17:28
枕冗談抜きにやばいんじゃないの
https://www.f1today.net/ 開幕戦のプレスカンファレンスでトストとザク同席してほしいよね。お隣同士で。 >>954
穴あけたりブロー吹いてた時点で誰もクリップ説なんか信じてなかったけど… 950です。
すまんです。
Macバディブラウザでの新スレ立て方わかりません。
どなたか代わりにお願いします。
ごめんなさい！ 海外でもGrilled papayaとか言われてたりするのかな？ 排熱、冷却が全然できてないんだろうな、枕のマシンは
ホンダはよく頑張ってたなｗ
相当性能面でも妥協強いられてただろう http//mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520332748/
次スレ なんとなく無限ホンダが走っていた時のような感じがする。今シーズン楽しみ 実装でここまで壊れるなら
PU単体で信頼性議論しても意味ないな
ルノーはホンダほど甘くないよw さすがに世界の人が見るとこではパパイヤを馬鹿にする発言は控えるべき
ホンダがこれまで多くを語らず、言い訳もせず、結果で勝負をしようとしている行動に水を差すことになる ホンダファンが代わりに言ってやる
さあ、坂東くん土下座の準備だ。
枕に贈る言葉は、四文字だ。
ポンコツ やっとガスリー出た
やっぱアップデートPUで、色々セッティングがたいへんなのかな・・
マクを馬鹿にするのもいいが（おもろいが）、今日、この新PUで100周以上走らんといかん >>968
あれだけホンダ叩いてルノー持ち上げたんだから、今さらルノーに責任転嫁するわけにもいかないしな
そもそもマクラーレンしかお焦げ作ってないからどうしようもないw さぁて、スピーカーのヴォリュームを上げる時ですよ〜 枕が走る前からイキりまくってた発言、リンク付きでまとめときたいなw >>978
数が多すぎて覚えきれんよね
毎週どころか、数日に一回見てた感じだし ホンダのエンジン音はすぐわかりますね。タービン音で。 >>969
同意。
馬鹿にしたら、糞マクと腐れアロンソと同族と見なされる。
ココはじっと我慢して腹の中で笑えば良い。 >>983
世界の常識は相手を完膚なきまでに叩きのめして
笑顔で屈辱を押し付けるだよ
F1村、というかヨーロッパの文化に従いましょう >>969
そもそも掲示板の煽りコメントと同レベルの発言を、自称ベストシャシー様とワールドチャンピオン様がすること自体がおかしい スペイン人（例えばアロンソ）の多くは、心の内に抑えることができず、
口や行動として不満エネルギーを発散しやすいそうな。
日本人とは正反対か >>987
そうか？ここ見てたら日本人も同じじゃね？ 今帰ってきたんだけど・・・枕ｗｗｗｗ
まあ、まだはじまったばかりだからな。 >>994
コース外にゆでたまごでも見つけたんじゃねーの マクラのTwitterに突撃しまくるのヤメとけ ｗｗｗｗ マクラーレンＴｗｉｔｔｅｒ返すのいいけど ｒ 抜けるほど焦ってるんだな。
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