WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP44
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
なんとかトヨタに負けてほしい、ラッスンなんとかレベルのアホの妄想乙でしかないわ。 言い訳できるだけいいよな
ホンダのようだと何言っても負け犬の遠吠え まあでも実際去年のル・マンじゃP2プライベーター数台にも完敗してるからな〜
油断して負けるのもお家芸だし トヨタがル・マンを制覇したら、１９−２０シーズンはTMGじゃなくトムスかサードに走らせてほしい。 >>856
今シーズンはルマン2回あるわけでトヨタのルマン2連勝の可能性がある
実現するとルマン唯一の日本メーカー総合優勝のマツダを一気にごぼう抜きして
トヨタ初のルマン総合優勝に加え、日本メーカールマン2連勝が手に入る・・かもねｗ
エンジンだけの供給ならトヨタはやるかもしれないが、トムスやサードがシャシー開発できるとは思えない ワークスでも四苦八苦してるのに、今のWECの経験が無いプライベーターに替えて同等のパフォーマンスを維持出来るとでも思ってるの？ そうだよ（便乗）
バイコレスみたいに初年度から参戦しても散々なチームだってあるんだし >>841
世界の嫌われ者トヨタが勝つ方が興醒めだから
トヨタはレースファンの敵だから なーにまだまだこんなもんじゃないさ
必ずやってくれるよ
一昨年去年のルマンをはるかに上回るお笑いを 本業の市販車は不正ガス発覚してEVとか騒いで迷走中のドイツ勢など既に敵ではない
優勝してもすぐ忘れられるより悲惨な負け方を演出して炎上させた方が宣伝になるのを解ってるんだよ BMWも不正がバレたしな
共同開発してる次期スープラも排ガス不正してんだろうな ボッシュが父性の大元なんだからボッシュ使っている所は全部不正してるだろ。 レギュレーション言い訳にしたくないなら
プライベートアーと同じように車体買って
吊しの同一条件で走って勝てば良いじゃん
それをしない時点でセコイ精神に染まってる証なんだがな 何言ってるか訳分からん奴がいるが
運営もACOもワークスが欲しいのが大前提で、ある程度の台数を確保してレース興行として成り立たせる為のプライベート保護でしかないんだが。
ルマンの歴史なんてワークスの歴史でプライベータの時代なんて殆どないわけで。 そもそもワークスがP1Lに出られない事すら知らないにわかに何言っても無駄 ぶっちゃけ優勝よりも23時間57分のほうがおいしかったと思うこの頃 >>868
バイコレスに日産がワークス供給エンジン提供する可能性とか考えてみる ポルシェAGや日産、BMWシュニッツァー等々ワークス揃い踏みだったのにヨーストに2連敗した96〜97年のル・マンでも見てれば？ >>872
1997年のルマンは炎上のオンパレードだったからな
ワークスポルシェ911GT1が火だるまになりながらユノディエールのストレート突っ走ってるの見て唖然
その後、ガルフマクラーレンF1GTRも炎噴き上げてたわ
負けたっつーか炎上しちゃ何もできんだろ、燃費悪いヨーストプロトが淡々と走って優勝しただけ >>873
そりゃ燃えるような設計してるのが悪いわ そのヨーストWSCもポルシェの支援を受けた隠れワークスだったんだけどね >>877
あの時代はワークスも多く参戦していたし、パノスの様な車もあったりと本当に面白かったな Ｃカー時代と９７〜99年が好きでした。
やっぱワークス多いほうが面白い。 >>873
ちゃんと観てた？
ヨーストのWSCは淡々どころか終始余裕で、追いすがるGT1ワークス勢が次々炎上クラッシュで散る展開だったんだが、、、
911GT1なんてポルシェワークスでも難儀する欠陥機だったし 98年の911GT1はカッコよかったなぁ
超プロトっぽくなっても市販のテールランプやヘッドライトだったもんね しかしいまだにあの頃のトヨタと基本変わってないのがなあ…
前評判は高いんだが二位止まりとか惨敗とか レベリオンはプロローグの直前まで走らないって言ってるし情報もしばらく出てこなそう >>856
トヨタは撤退でしょう。
WECは１９年のル・マンで終わりでしょう。
去年で終わっているようなものだけどね。
そもそも年をまたぐシーズンなんて無理だから。 トヨタは確実に24時間走りきらないとP2に負けるね
プライベーターのP１はまともに24時間走り切れないだろう ハイブリッド無しならトヨタ撤退だろうが有る限りは続けるだろうな
今のトヨタにとってレース参戦は技術開発の場みたいな感じ ハイブリッドよりもFCVで参戦した方が注目も集まり意味もあると思うのだが >>890
燃料電池は出力密度が低く、パワーを出そうとすると重くなる
日産はGT-R LM NISMO e-powerでガレージ56を狙ってみたらどうだ >>894
２４時間確実に走りきれば勝てるでしょう。
ちょとしたトラブルなら勝てる。 >>893
2015年のルマンに大惨敗っつーか未完成のままハイブリッド無しのFFで出て
ポルシェ・アウディ・トヨタに余裕で勝てる発言した挙句ルマン以外は全て欠席
2016年から本格的に参戦！とかぶっこいてた日産
結局逃げやがったからな！日産は夜逃げした糞と同じだわ
まーたガレージ56でとかなめてんのか？日産はWECおよびルマンから追放されたメーカー >>894
物事に絶対は無いからな
好きな方を期待して、観戦すれば良いんじゃね？
叶うか裏切られるかは、神のみぞ知る、だ 少なくとも俺はトヨタの大コケをもう1度期待しているよ
ライバルメーカー不在のル・マンが2回という千載一遇のチャンスすら無駄にしてプライベータにタコ殴りにされるというお笑い&8連敗の新記録誕生の瞬間を楽しみに今年もル・マンを観戦するよ 今までどんな絶対的好機すら跳ね除けて負け続けてきたんだから
今回も当然のように負けるよ
もうこれは社風だから仕方ないね
ル・マン舐めすぎ ライバルはいないけど周回記録更新を目指しているらしいから
かなりのハイペースで走るんじゃない 設計上ハイペースで走らないと壊れるとか言ってたな
まあでもこれまで毎回ハイペースで走って壊れてたけど もとからほぼすべてのレーシングカーは設計上そういうものですし 身内が失敗することを希望する、それで溜飲を下げる奇特な民族て日本人だけなんだよ
どう考えてもトヨタが活躍し日本製品売れまくり日本人が活躍しまくってたほうが全体の利益が上がり、
テメエ個人にも良いことしかない、なんて自明なことすらわからない
「自分も相手も損をするボタン」と「自分は得するが相手の得度合が大きいボタン」なら迷わず前者を押すのが日本人てのほんとそうだわ
最大且つ唯一の反日分子は日本人自身 だからそこの出来の差がル・マン勝利数に反映されてるんだろな 周りが何言おうが負け続きってのがな
ほとんどが自滅 ばいこれすのエンジンがどこまで日産の本気を入れてくるかで変わってくると思う >>907
GT-R LM NISMOの実車が2015年ルマンの後どうなったか知ってるのか？
なぜかアメリカに送られ、そこでエンジンだけ回収され車体はもう既にスクラップ
バイコレスのエンジンはその回収されたVRX30Aをデチューンして搭載されている
新規製造の選別品ではなく予備含めて6機前後しかない中古の横流しエンジン 新造だったらそもそもGT-R LMでしか意味のない穴は
開いていないだろうなあという……
今時のワークスエンジンとしてはTJIも使っていないし
その辺の事情知っていたらバイコレスに過剰な期待は
出来ないかな >>904
いや、ここで足を引っ張てるのはザイコんだグソだし しかしなんの関係もないトヨタの不幸を必死に願う人生って何なんだろうな。
レースがどうとかも関係ないし、ちょっと理解ができないな
バイコレスは期待できないけどプライベータ同士の争いが激しいと参加も増えて露出もあがるから期待したいね >>912
アンチトヨタはトヨタのサプライヤーに参入出来ない三流会社の社員か人生負け組の自宅警備員と相場が決まっとる。 277 音速の名無しさん sage 2016/06/20(月) 11:20:22.43 ID:Ns3eGiKx0
日本の自動車メーカーって偉そうだよね
うちは別にお宅に買ってもらわなくても十分やってけるのに、ここの部品を削れだの、海外で生産しろだの
エンジニアが言うならまだしも一営業が何様だよ
じゃあ中国の安いパクリ部品買えばいいじゃん、って
まったくうちのと同じ形のあるからｗ
あと出資してくれてるわけでもないのにトヨタ御一行様とかいっていちいち工場に来なくていいから
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1466163854/277
こういう経営への決定権もない下っ端工員がアンチトヨタになる
決定権ある役職についてるならさっさと切ればいいのにね >>913
多分、後者がほとんどなんだろうな
大きなもの、成功してるものにネットで文句を垂れる事であたかも、自分が対等かそれ以上だと思い込んで、自分の不甲斐ない人生をごまかしてると
どうせなら他に打ち込む物とか応援する物を見つけて、それにエネルギーを使う方がいいのにね。
そうすれば何か変わるかもしれないし >>915
ほうほう、そりゃ万年敗者のくせにアウディポルシェを上から目線で論じてるお前らのことだろｗ
ぐうの音も出なくなって最近はアンチのレッテル貼りに逃げてるのか分かりやすい
それでも上から目線は変わんねえなｗ 勝ってないくせに偉そうなトヨタファンボーイのお前らのせいでトヨタの印象は最悪だよ
まあトヨタ自身が“勝ってないくせに偉そう”だからこそお前らみたいなのが寄ってくるんだろうから同情できないけどな
まあ俺は“したり顔の敗者”をずっと笑っててやるよｗ >>918
つまりお前はさ、非アンチが一個人の意見を述べてるのに対し、それをトヨタやポルシェとかのメーカー自体や実態であるかのように騒いでる事の違いも認識できてないんだよな。
残念ながら俺らはトヨタでもなければアウディやポルシェと戦ってもないし、勝っても負けてもないわけで。
逆にお前は何と戦ってるのか教えてくれるかい？ ID:ebpXULRw0にとっちゃ、マシンのエンジニアリングとかレース戦略とか、ドライバー同士のバトルとか、そんなものどうでもいいんだなぁって
ただトヨタが負けて、それを応援してるファンを叩ければ満足な、レースに露ほどの興味もない、ルサンチマン爆発させた浅ましいヤツなんだなって そんなヤツがトヨタアンチになるって事は、トヨタアンチなんてその程度って事が分かるんでトヨタを応援してる側としてはどんどんやって頂きたい所ではある >>902
トヨタから小遣いもらってヨイショするバイトって幾ら儲かるのキミたち？ トヨタから小遣いもらってヨイショするバイトって幾ら儲かるのキミたち？ >>906
まああれだけ挑戦してもまだル・マン未勝利っていうのは
過去の敗因分析や勝ててるチームとの比較分析および
それを受けた対策がまだまだ不十分てことなんだろうな >>926
トヨタの敗因はマシンやチームじゃなく参戦のタイミング
マツダが総合優勝した1991年はトヨタ＆日産は欠席、トヨタ不在の年にマツダの総合優勝
1998と1999に戦ったTS020、2000年に参戦してれば勝てた、なぜか？
1999は6大ワークス対決(メルセデス・BMW・ポルシェ・トヨタ・日産・アウディ)だったのに
2000年は参戦2年目のアウディしかワークスがいなかったから >>928
悪いこと言わんから精神科……いや、脳外科行って来い マノーの資金源の中国実業家に国からガサが入ったとか早くもチーム崩壊の危機かもね
車自体もバイコレスレベルな予感しかしないし。
結局やる気あるレベリオンしか残らないてオチになりそうな予感 >>928
やっぱりそうなの
もっとkwsk教えて >>926
基本考えが甘いから取り組みも甘い
それがず〜〜〜っと続いてる サラザン離脱か
ちょっと寂しいな
厄介者のアロンソ加入で チームワーク乱れて来たな アロンソが来るから負けそうとか言う人多いけど
そもそもトヨタが勝ったことが無いのは無視なの？ アランジョーンズがトヨタ入りした1987年、トヨタにとって良かったか悪かったか？
一応ＪＳＰＣ2勝してチャンプ目前だったわけだが。 現役ドライバーで能力で考えればアロンソは有益じゃないの？
速さや適応力は問題ないし、若手の様な無茶もしないだろうよ
ワガママ云々も所詮は副業だからね。
あと、どのメーカーやチームでも状況次第で勝てないが正解。 >>946
2013年だったかな
ルマンのオープニングラップでトヨタとアウディがグングン突っ走ってく中
LMP1Lのレべリオン(トヨタエンジン)がどんどん引き離されていく姿
童夢LMP1Lなんかカメラに映る事すら無かったからなｗ
あんな感じなんじゃない？今年のルマンは
ピット回数が多いトヨタがどんどん先行して、遅れながらLMP1Lプライベータ軍団がついていく感じ P1Hはかなり厳しめに燃料絞られたからね
多分ピット回数は同じになるようなんとかしてくると思うけど
ペースはP1Hがちょっと速い程度だと思う マトモに走ればP1Lもそこそこのやるだろうけどね
むしろP1L全滅の方が可能性高いと思うが。 >>949
P1Hが11周、P1Lが10周ギリだっけ
狙いとしては
燃費のP1Hと速さのP1Lでピットタイミング
で順位が混沌とするのがいいんだろか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
