WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP43©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ほおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお DPiも出れりゃ、GM、マツダ、日産、ホンダが揃うじゃん 現実的にはDPi導入しかないだろ
チーム揃わなきゃどうしようもない ACOは「トヨタ1社と他社複数、どっちかだけならどっち取る？」
ていう選択迫られたら間違いなく後者取るだろうな LMP1-N で DPi してくれないかな。
LMP2 ベースだとシャシーのバリエーションがなくてつまらない。 LMP2とバリエーション変わらんし、LMP1-Lだと自分達でゼロから開発しなきゃならんし まずはDPiで参加メーカー増やす所から立て直しだろ
バリエーションうんぬんはその後で でも運営はあくまで北米のDpi規定に頼るつもりは無いとはっきり言い続けてんだよなあ……
アメリカに頼らなかった結果、シリーズ崩壊の道も想像がつくんだが https://wecsurvey.motorsport.com/
FIA WECグローバルファン調査
これでDPi導入の後押しするんだろうな 再来年レギュの策定で万が一プジョーと交渉決裂しても困るから今からDPiに後ろ盾してもらうのは賢明だよな
トヨタなんて仮に継続表明しても18-19シーズンで居なくなるのが見え見えだしシリーズの存続考えればDPi導入はもはや確定事項 アンケやった
ながいなーw
ほんの少しでも役に立って欲しいわ >>21
今回の一件は自分らの撤退のチャンスだと思ってるよ
ポルシェのおかげで撤退の言い訳が出来るからね まー義理参加で今年型を2018-19シーズンに参加ってのはあり得るけど
予算大幅削減されそうね >>21
現状でも継続するか微妙だし、HY縮小化されたら即いなくなると思うわ >>26
後は運営がどこまでトヨタに譲歩というか合わせてくるかだけだね。
もうトヨタイラネでHY縮小ならトヨタからしても、ラッキーであり遺恨なくバイバイ出来る。
サッパリとした状況ではあるな。 WECが商業的に維持できるかギリギリのところだからなあ
まあGTEに泣きつくという手はあるが今のGTEはちょっといじりやすすぎるなあ
ポルシェ911がミッドシップになってるのはさすがにおかしいと思った >>27
WRCのリソースを少しでも確保したいだろうからなアキオ的には
いまがちょうど撤退するいいタイミングと捉えてることはまず間違いない Atherton: “Genuine Interest” for Common 2020 Global Prototype Regs
http://sportscar365.com/lemans/wec/atherton-genuine-interest-for-common-2020-prototype-regs/
hybridも有りのDPiがIMSAとACOの考える2020以降の統一レギュということか hybrid有利ならnon-hybridのメーカーは参加しないから
そういうレギュにはしないだろうね エアロとエンジンをLMP2仕様に戻して走るのか
面白いな スカトロネベスはインディカー降りて耐久にいくんかな デビッドアンダーソンさん復帰か
前戦はなんだったんだろう >>33
本当に難しいところだけど、HYとノンHYが同じくらいのパフォーマンスなら
それこそ誰がHYなんかやるかって感じだよな。
金もかかるわHYがトラブルかもしれないリスクを背負うしで。 >HYとノンHY
そもそも同一クラスにするのが無理な話
今の状況じゃまずはノンHYで立て直すしかない >>39
ル・マン以降トヨタがダメダメだから乗るの嫌になってたのかもな アンデビはF1で仕事あるしその後すぐ帰って
関連企業ドサ回りをサラザンにやらすとかねーわ。 プジョーがhybridかnon-hybridかで流れが決まるだろう プジョーが入るならDPiはいらない
ACOがDPiを導入するのは最終手段だから ＞【マクラーレン】アロンソの新契約、トヨタとのル・マン24時間出場許可や解約条項次第か
＞アロンソは来年、トヨタとル・マン24時間レースに出場したいのでは、と考えられている。
＞マクラーレンのエグゼクティブであるザック・ブラウンは最近、アロンソにはその道が開かれていると述べている。
来年のトヨタはルマン4台体制で現役F1ドライバーのアロンソ乗るみたいだぞｗ
マツダが総合優勝した時も現役F1ドライバー乗ってたし、来年はトヨタいけるぞｗ モントーヤは？3大レース制覇掛かってんじゃなかった？ やっぱトップカテゴリの参戦メーカーが多くないとな
GTクラスはそれはそれでとても盛り上がるのだが >>51
来年からWTSCCに転向するけどルマン24h制覇も考えたりしてるのかな？
20年以降のLMP1がDPiになったらペンスキーはルマンにも参戦するだろうけど、その歳までモントーヤが速さを保っているかどうか >>49
トヨタ4台体制ってのが易いエイプリルフールネタみたい
になってるのがなw
マジで4台出すならスゲーけど。 トヨタがアロンソ乗せるなら「富士にも参加することが条件」とか言い出しかねない >>49
トヨタなんかに乗ったら確実にキャリアに傷付くだけだからなあ
アロンソも馬鹿じゃないから万年勝ち無し糞チームにそんなやすやすと乗るわけないじゃんｗ >>58
＞ジネッタの新LMP1シャシーに”マクラーレン”から3台の注文。
＞2台体制でWECの2018／19年シーズンに参戦へ >>52
そのためにはやっぱりDPi導入しかないだろな えーテイラー兄弟には今のままWTRでやっててほしい 日本でいう中嶋兄弟みたいなもんじゃない？
実力があるならドンドン外で活躍して欲しい マクラーレンは市販車用エンジン改造してP1用エンジンにするんかね ジネッタやダラーラが出ても盛り上がらないけど、マクラーレンが出れば盛り上がるだろうなあ。 >>67
ACOの声明
「ハイブリッド技術重視のレギュレーションからの転換と低コスト化を行うことによって
WECに参戦するメリットを証明することを約束します」
もうHY消滅でDPi導入決定じゃねーか ACOとFIAは、レギュレーションを制定するプロセスの一環として、メーカーの参入を奨励している最中だ。彼らの将来の方向性は明確には定まっていないものの、ハイブリッド技術を維持していくというということだけは強調している。
同じ記事でこうとも書いてあるけど HY優遇無くなって低コスト化するなら
わざわざ高コストで複雑で故障多くなって
無駄に重くなるHY使う意味なんてねーよ >>68
半端なレギュとか金も使って大義名分はたたんとメーカーも一番動きにくいんじゃなかろか
その点米はマシンは控えめにあくまでチームとドライバーが主役と割り切ってるからな
上に出るリアルタイム順位表もマシンではなくドライバー優先だし HY無くなってP2みたいなのが主流になるのはつまらなくなるな。
やっぱ２流感が半端ない。 むしろ今までトヨタアウディありがとうという感じか。 自動車レースに興味のある自動車の消費者よりも
自動車レースに興味のない自動車の消費者のほうが圧倒的に多い。
「ディーゼル車は、力強い、気持ちのいい加速をする」、
「ハイブリッド車は、力強い、気持ちのいい加速をする」というイメージを
テレビ、雑誌、新聞、インターネット等の広告で自動車レースに興味のない自動車の消費者にも
植えつけられるという理由で大金掛けてやっていたのだろう。
つい最近まで、フランスの乗用車の販売台数の4分の3がディーゼル車だった。
ただのガソリンエンジン載せてやってもメーカーは興味示さないよなあ。
難しいよなあ。 >>74
だからDPiがウケてるんでしょ、汎用品に着飾って自社エンブレム付いたエンジンで○○参戦と名乗れる
よほど偏屈なオタクじゃなきゃそれで十分アピール出来るし ACOがLMP2を糞改悪してアメリカでは独自で開発しようってのがDPiだからなぁ
ACOが負けを認めるかどうか LMP1 = 廃止
LMP2 = トップカテに昇格、LMP1LとDPiと統合し新カテ LMP-X (HY無しエンジンのみ無制限クラス)
LMP3 = 準カテ昇格、LMP2の後継として下位カテ LMP-S (WEC参戦可能)
でいいじゃん DPiがもし本格的導入になったらIMSA参加チームがどうするかだよなあ
次期シーズンのセブ１２時間じゃないけど両方参戦はほぼ厳しいことになるし >>79
GTD（GT3）をWECが認めるのか・・・？ 結局参加チーム数が見込めるのが第一
もうDPi導入しかないだろう DPi導入ならほぼ必然的にホンダ日産マツダがルマンに参戦することになるな
後はキャディラックもいるし、興味関心だけならボルボとかいろんなメーカが示してるし さあACOはWEC存続のため高コストの元凶であるハイブリッドをいますぐ廃止しDPiを迎え入れるんだ
トヨタなんかと付き合ってたらこのカテゴリーに未来は無い 結局ハイブリッドを推し進め複雑高価なカテゴリにしたのは悪手だったな 来シーズンのLMP1クラスは仮にトヨタいなくなっても、
マクラーレン、SMPレーシング、バイコレスは参戦確定？ プジョー参戦なくなったみたいね
こんな糞カテ参戦するいみないよね WECは終わりだけどル・マンは続く。
プライベーター中心の時代だな。
WECなくなってもELMSはあるし。 豊田がルマンに勝つのと春樹がノーぺル賞を取るとどっちが先だろうか プジョーを呼び込みたいが、プジョーが呼べるレギュにするとトヨタが撤退する…
DPi導入してプジョーもトヨタもDPiやってくれれば１番なんだけどなぁ。
トヨタはいい車作りを連呼してそれに役立つカテしかやらないと
言ってるからDPiはやらんか…じゃあNASCARやってるのはなんなの？とは思うがね…。 >>87
ACOは一応維持するとは言ってるけど優遇は止めると言ってる
で低コスト化推進ということだから実際はほとんど非HYになるだろう
仮にHY使う所があるとしてもシンプルなポン付け止まりだろうね >>93
NASCARは売り上げに直結するんじゃね？ トヨタは撤退でしょう。 WRCやっているし、続ける意味ない。 マクラーレンがジネッタベースの独自車輌になるんかなこれ プジョーがこなくてWECが死のうが痛くも痒くもないけどなｗ
ル・マンのにはなんの影響もない
ACOもそれが分かってるからDPi導入かWEC廃止のどちらかを選ぶだろう。たぶん後者になるけど DPi導入するとしたら結局狙いはメーカーの戦いの場って事なんだよねー
ルマンがプライベーターの戦いの場であった事なんてほとんど無いわけだし
ちなみに、たまに出てくるマクラーレンってネタは何かソースがあるの？ プジョーが来ないのが確定は大きいな
もうDPiかそれに近い規格導入は必至だし
それが総合優勝狙えるレギュにしなきゃ
参戦は増えないからそうするしかない >>101
ザクブラウンが発言してる
ただIndyCarへの関心も示してるし、F1以外のカテゴリーへの参戦を検討してるんじゃないかな >>99
だから何度も言ってるが
ルマン以外のWECは消化試合の糞でWECタイトル取っても糞の足しにもならないんだよｗ
トヨタがWECタイトル取っても日本国民が一切無反応だったの忘れたのかｗ
ルマン総合優勝ともなれば、翌日の新聞の一面飾ってNHKの朝のニュースにもなり老人も知ることになるだろう
さらにルマン制覇のCMが全局で頻繁に放映されJスポでは無料枠でトヨタのルマン総合優勝特番
トヨタにとって過去最大の販促効果になるわけだしな
WEC消えてもってか消えてほしいわ、1年に1回のルマンスペシャルマシンで戦って負ければ1年後でいいだろ 老人にとってははモータースポーツ＝暴走族だから、ル・マンだろうがF1だろうが老人に対しては糞ほどの宣伝にもならない >>99
君はともかくルマンファンの95%は、最高峰クラスにワークス3チームはでてほしいと
おもってるよ >>104
あーその話なのね
いやジネッタのシャシー購入してなんて書き込みもあったから何で？と思ってた >>105
そういう意味じゃF1タイトル取っても国民レベルで考えたら無風なのはそう変わらないと思うけどね
残念ながら本来マイナーなカーリングや卓球以下の話題性だし、琢磨の件も一瞬ニュースになっただけだよ
日本というか欧米以外じゃレースは日陰 トヨタを追い出してハイブリッドクラスを無くせばより低コストでしかも面白いレース(DPi)をメインにできるんだよな
そのためにもまずトヨタを消さねばな プチルマン中のプチルマンに関する言及が>>103だけのこのスレの存在意義ｪ… >>112
ペンスキーが出てる影響で寧ろIndyCarスレの方で言及されてるわ とりあえずマクラーレンをP1Lで引き込めそうな情勢で
ここからDPiを引き込めればとりあえずシリーズは維持できる公算と DPiホントカッコ悪いから嫌い
元のデイトナプロトの方が良かった（コルベット除く） >>111
まあ既にACOとIMSAはとっくに口裏合わせてDPi導入を進めてる筈だがな
ハイブリッドP1は誰もやりたがらない金食い虫だからDPiがこれからのシリーズを引っ張ることになるだろう >>116
見た目の好き嫌いは人それぞれだな
俺は寧ろDPiの方が好きだわ
DP時代もコルベットが一番好きだったし >>117
恐らくは来年を最後にP1Hは形を変えるか消滅かね。
来年はトヨタ劇場になってしまうのか。 いや奴らは「想定外」のことが必ず起きるチームだからなあ
継続しても無双はできないだろ まあ来年はルマンに2回でられるから専用設計でレギュレーションに合わせてくるんじゃね
その上でサテライトチームにもTS060？を配ると フォーミュラカーの最高峰カテゴリーはハイブリッド継続
プロトタイプカーの最高峰カテゴリーはハイブリッド廃止
どうしてこうなった >>123
最新のACOのステートメントではハイブリッドは継続すると言ってるよ
それがどのような形になるのかは知らないが >>120
https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&;v=HwQj8y6pUus
サファリ常勝してた時みたいに
ル・マンはもうトヨタの独り舞台だ！ってCM流れるんだろうな
AOCも2018年はトヨタをル・マン総合優勝させて継続してくれるようにトヨタ接待レギュになるんだろうさ >>126
トヨタのための出来レースと化すんだなル・マンは
まあP2という強敵がいるから優遇しても結局勝てないと思う TS050ベースの量産型安普請車をワークス2台＋トムスとサードにばらまくってのが一番いい気がした >>113
突貫でいきなりポール毟り取るあたりペンスケの戦力はやっぱ頭一つ抜きん出てるな
インディもドラ4人全員チャンプ争いに持ち込んだしエンジニアリングの桁が違う 今年も13年のようになったりして？
客入らないだろう バトンが来年ペンスケで走るかも
もうIMSAの方がWECより面白くなるんじゃね WTSCCの方が面白かろうが時差の関係でなかなか見る気が起きん WTSCCの方が面白かろうが時差の関係でなかなか見る気が起きん 元々WECなんかよりIMSAの方が面白かったけどな IMSAはサーキットによってはプロトが居ないGTだけのレースもあるけど
それはそれでおもしろい。
アメリカのオールドサーキットも相変わらず特徴的でそれも魅力だと思う アウディ撤退してからは完全にIMSAのが観てて盛り上がる >>138
マツダチームヨースト(旧アウディチームヨースト)
2018 IMSA coming soonだな
今まさにヨーストがアウディの経験とR18の技術を元にRT24-Pを大規模改修してる最中だからな
マツダはヨーストの好きにさせて来年初っ端のデイトナ24時間優勝(オプションで1-2フィニッシュ)予定だし たまに沸くマツダ信者と見せかけたただの叩かれたいアンチなんなの まだDPiも出来てないのにペンスキーの完成度がいきなり高いんだよなあ
RT24p自体あれなのに、いくらヨーストでも太刀打ちできんだろ >>143
オレカLMP2であのポテンシャルならアキュラDPiいらないんじゃ…って思ってしまうわ
まぁペンスキーとしてはカスタマーでなくワークスとして参戦したかったんだろうけど
>>144
ホンダが関わるペンスキーや競争力に一抹の不安があるマツダは除外するとして、WTRあたりが可能性としてはありそうかな
他のチームはスポット参戦するドライバーが毎戦なんとなく決まってるイメージだし >>144
ルマンでトヨタに乗る前にIMSAで経験積むのも悪くないな RT24-Pはシャシーからヨーストが作り直すらしいのでもしかしたら…？ ライリーMMがシャシーから大改良を許されたので、その改良後のシャシーをベースにDPiを作るって話だったと思うけど シャシーが良くてもエンジンがねえ
エンジン改良なら話はわかるけどさ >>148
超久々の耐久観戦だマツダがロータリー降ろしてジャッドベースのV10かなんか積んでた時以来w
週末また雨かよ07F1難民といい富士と相性悪いぜ
行く気になったのは見納めのポルシェと超望遠レンズ買ったからなんだけどなぁ 特別エンジンがネックとは思えんけどなぁ
ピット作業の酷さは目立つが >>153
足滑らせないようにね
コカ・コーラコーナーのところでこけそうになったことあるｗ
雨のとき >>159
ありがとう
何も持たず行ってもひもじい思いをすることは無さそうだね 皆さん現地ええなあ
楽しんで来てね
適度に報告もよろ そんなことスタートする前から分かりきってることじゃん 指定席とか日曜ピットウォークってネットの前売り終わったら次買えるのは日曜朝だっけ？
土曜に現地で買えますか？ >>167
雨具上下、防水靴、防寒具は忘れるなよ
小雨でも長時間はきついぞ ポルシェは今週1-2決めたら年間ダブルタイトル決定？ まだF1引っ張って面白いと思ってる人なんていないと思ってました 雨がぱらついてて寒いぞ富士
これから来るなら一枚上着持ってきたほうがいい >>164
決勝も確実に雨で低グリップ化するからより高いダウンフォースが必要
よって今回もポルシェのパッケージが断然有利なのは確定
メキシコ並にぶっちぎる可能性も高いぞ >>173
WECでもF1でも酷いレース見せてくれたからなあ
引きずられても文句言えないだろ FP1は1コーナーで見たけど寒いな
フリースにカッパでまあなんとか >>141
バルサン神MZR-Rのリサイクルだからな
85年ル・マンみたいに元が気に入らんからヨーストオリジナルカスタムチューンで優勝したこともあったが これ明日の予選結果がそのまま決勝結果になるやつだな ホームラウンドでライバルに圧勝される(おまけにタイトルも決められる)ってどんな気持ちだろう？（笑）
ぜひ悪の化身トヨタをやっつけてください 中止にはならない
scで走って赤旗走って赤旗でレース終わらすから >>184
途中で終わったら前みたく次の何かイベントでサービスを受けられたりしないかね？
濡れに行くのは嫌なんで…… >>186
受けれるよ、チケット持ってけば次回以降のプログラム1冊無料 決勝は予報だと降っても小雨っぽいけど…
寒さ対策はしっかりしよう >>182
トヨタはスーパーGTとスーパーフォーミュラで好き勝手にオナニーしてるから
WECでポルシェに負けても悔しくないんじゃないｗ >>186
月のイベントは果たしてあるのだろうか…
来年のカレンダーって富士が入ってるけどトヨタが撤退しちゃったら無くなるのかな 10年ぶりのスカトロGPやなぁ マジで風邪引かんようにな。須走行きのバスは待ってればそのうち出るさ ポルシェのドライバーが少量の雨なら確実に独走できるそうな
日曜は大雨じゃないから余裕とのこと >>192
いつものトヨタは勝てない君なのは分かってるけど
ポルシェが『確実に独走できる』なんて言ったの？
もし本当だというならソースを出してみ？ ロッテラーは雨の富士に慣れていそうだしなぁ・・・
面白いレースが見られることを期待するよ >>191
勝者がペースカーのダルマスだった事あった年をお忘れか
そもそも漏らすほど人入らんし 日曜の天気的にタイヤ温まり悪いトヨタは不利？
雨のレース初めて何だけど何か用意しといた方が良いものあるかな？
カッパくらい？ >>193
これまでの成績を見て『本当じゃない』と思えるの？
>>196
タイヤどうこうじゃなく勝負にならないじゃん >>197
言えるわ
お前の根拠のない発言はポルシェに対する冒涜でもあるんだよ
レースの世界に『絶対』なんてないし、それこそ長い経験のあるポルシェチームなんか“絶対”そんな言葉使わない
まあトヨタが有利とは言わないけどね 富士は 雨で 名物の霧発生で 何にも 面白くないだろうな >>199
雨下で低ダウンフォース、高ダウンフォースどっちが強いかって言われたらもう答えは明白だよなあ？
つまりポルシェHDFによりマッチした状況なわけでトヨタのゴミ空力に勝負権あると思う方が馬鹿だろ >>202
そういうことを言いたいんじゃないと思うけどなぁ 今年のルマンのようにトヨタが前半で総崩れしたり、ポルシェが1位で独走してたら突然壊れてリタイアすることだって有った訳だし ポルシェがリタイヤしたのって開始20時間過ぎのことなんだが？
たった6時間のレースじゃそんな事起きないしここでは速い奴が優勝
ニュル戦みたくスタートからいきなり壊れるトヨタには当てはまるけどさｗ ヨタヲタが元気ないだけなんだよな
まあ4連勝もされちゃ、ぐうの音も出ないわなｗほれ予選始まったがいきなり#1がトップだぞ 相変わらず、富士は雨降るとガスるな
トヨタはサーキットに霧除去装置でも開発設置してくれｗ >>212
お疲れ様w
良かったねw
つーかjすぽ予選やってたのかよw
毎回やってたっけ？ おう最高の予選だったよ、ポルシェのいい宣伝になってくれてありがとうトヨタ
明日もこの調子でずっこけますようにｗ いやあ、本当に飯がうまいわ、ありがとうトヨタ
ラリーでもヒュンダイに負けたんだっけ？
ざまあwww
ざざままままままままあwwwwww ポルシェはPPでポイント稼いだから、今回はロッテラーにも勝つチャンスを与えるのかな >>219
和むわー
現地で動画見て吹き出してしまい恥ずかしかった(笑) >>219
F1-Gateの無断転載の違法動画のリンク貼るなよ ポルシェにフロントローぶんどられたけどヨタグソ冷えてるかーーー？（笑）
あ、現地は本当に寒そうだなｗｗｗｗ おなかぴーぴー下痢便スカトロ6時間レース頑張ってね >>224
トヨタファン以外にも現地観戦してる人は大勢いるんだけど・・・ >>225
そうだね、行きたくもないのに強制連行されたディーラーマンや整備士とその家族とかね
見たくもないぶーぶーあそびを見せられた上、下痢までくれてやるなんて、トヨタって、優しいね 2号車はヨタの前でフィニッシュすればチャンプ確定か？
1-2になれば1号車に勝たせるだろうな >>226
あんた、ある意味凄いな
ある意味立派だわ 14度15度で1日じゅう雨らしいからな。見に行く人、風邪引かんように トヨタオタ息してないのにポルシェオタ必死過ぎやろw
富士は雨もだが霧が酷いな
motoGPにしときゃよかった 決勝は雨か霧か
2013年の再現だとポルシェWタイトル決定か >>233
ラピエールのドライブするシグマテック、どうなるん？ >>234
トヨタがホームレースで大敗すると聞いてメッメメシウマ♪メシウマｗ 今から行けば1300頃には着け
フィニッシュは見れそうですが
行く価値ありますか？ 前列で旗振ってるのトヨタの社員？
ほんと見苦しい。 現地おるけど寂しいわ
イベント広場もスタンドも
来年はポルシェおらんからイベントブースもまた減るんだろ アウディは偉大だったな
モーターショーみたいなイベントブースだったし >>241
日産応援団のトヨタ版みたいなもんでしょ。この雨の中ご苦労なことで >>244
そうそう
あれよかったわ
トヨタがGRシリーズ並べて場所取ってるけどまだまだスカスカだからなぁ… 原理主義者は、今回のWEC富士のイベント会場や催し物が、モータースポーツ以外のものが多くあることに不満を抱いております。
それから、プロレス会場や落語などのイベントにより、モータースポーツファン以外の人も富士スピードウエイに入場する可能性があることに怒りを感じております。 >>240
参考になります
スタンドひどい…
富士年間パス最後の日だし
トヨタがやられるならやられるで
見にいくかなあ >>249
以前ダルマスのパレードで終わった事もあるし再び無駄足にもなりたくないからこの天気で行く人も居ないだろうね トヨタ1-2確定だなｗ
ポルシェ大したことねなかったなｗ >>262
現地民はガチで半分払い戻してくれって思ってそう >>263
これでも13年よりはマシやねんけどね。 霧は空中に浮いてるだけなんだから巨大掃除機で吸い込んどいて表彰式のスモークとして使えばいいのよー >>266
13年はそれだったね。
今年も現地観戦だけどあの時よりマシだわ 雨が トヨタに有利になったか
トヨタ 1-2 おめでとう 残り10分でスプリントやるかと思ったらの展開ｗ
グダグダだったな
13年よりかはマシだけど 2号車ツキがなかったけどピットアウト後が終始遅かったな
序盤キレキレで今日も2号車の勝ちかなと予想してたけど チェッカー振れなかった次生
F1で振った琢磨
どこで差がついたのか… >>275
耐久王トヨタに勝つことが出来ない惨敗ポルシェのレースだったな 富士が雨ばっかなのなんとかなんねえのかよ時期変えろよ 10月の富士耐久（俺の記憶）
82年 晴れ
83年 晴れ
84年 晴れ
85年 雨
86年 晴れ
87年 晴れ
88年 曇り
89年 雨
90年 雨
91年 雨
92年 曇り
12年 曇り
13年 雨
14年 晴れ
15年 晴れ
16年 晴れ
17年 雨 富士
5月スーパーGT
6月梅雨
7月スーパーフォーミュラ
8月スーパーGT
9月スーパー耐久(今年から)
10月WEC
11、12月ﾆｽﾓﾌｪｽ TGRF
鈴鹿
4月スーパーフォーミュラ
6月スーパー耐久
7月8耐
8月スーパーGT
10月スーパーフォーミュラ
10月F1 トヨタ1-2おめ。
ツキもあったけどフルウェットでポルシェのペースが遅かったのが結果として2号車ラップダウンや
1号車がコース上でオーバーテイクされることに繋がったわけで、速さで勝っての優勝でもあったね ポルシェがリード中に赤旗→レース再開
トヨタがリード中に赤旗→レース終了
どうやらトヨタは得意の札束ビンタで運営に働きかけ汚く勝利を盗みとったらしいな チャンピオン争いを終わらせたくなかったんでしょ
只さえ消化試合だし 見事だな！しかしヨタ、自分の力で勝ったのではないぞ
クソみたいな天候のおかげだという事を忘れるな！ >>285
結果が全て
言い訳みっともないよポルオタ君 いくら撤退するからってポルシェ作戦クソ過ぎだろ
これじゃポルシェオタ飯抜きじゃねーかw It marked only the third shortened race in WEC history, and second at Fuji Speedway.
http://sportscar365.com/lemans/wec/toyota-claims-1-2-finish-in-weather-shortened-6h-fuji/
やっぱり10月の富士はな… 今週末の富士でいちばん熱かったのは、
AKBファン。 日本人を汚辱まみれにした鈴鹿F1でのホンダ
だがトヨタが富士で見事にホンダの雪辱を晴らしてくれた！
アリガトー 録画見終わった
トヨタ１２良くやったな
天候を味方にして更にペースも速かったからな
ポルシェは普通に負けたね やっぱワークス3社は欲しいよなあ
なんで各社Formula Eとかいうあんなしょうもねえのにやる気なってんだ フォードGTを近くで見られて大満足でした < 現地組
にしても、寒かった！ ハモン
「これは連邦の新兵器ですか？」
ランバ
「あんずるなハモン、これが富士の霧と雨だ」 >>287 そうだよね！トヨタがルマンから負けっぱなしで、ポルシェに大きくポイントを離されてるのも結果だよね。 >>294 あれで胸をはって勝ったと言えるなら、相当、厚顔無恥だぞ。 ホテルで飯食ってたらレベリオンの人たちがいて、サイン下さいって言いたかったけど、食事中だし言えないチキン >>304
トップ走ってた車を、周回遅れに追い込んだのは、実力だろ。
いくらピットロス生まれたとはいえ、あの周はスローゾーンありだったから、ロスは少なかったからな 現地に居なくたって分かるだろ、空席だらけだったんだから
大本営発表によると観客数は微減とか大嘘ぶっこいてるしｗ
水増ししなきゃいけない理由があるんだろうな まぁアンチが何と言おうとトヨタが1.2だったのは事実なのでね
ポルシェスピード無くてラップされてたしギャンブルして儲けようとして負けた。
今回はそれだけ上海はまた、分からん >>308
今年はグランドスタンド内の暖房の周りで
モニター見ながら観戦してる客がかなりいた
現地でなきゃわからんわなそんなことは 誰もが席で雨に打たれながらも見る熱心なやつだと思うなよ だとしたって去年の好天からたったの700人減？
有り得ねえよｗ
どうせ関係者にばら撒いたチケットでカウントしてんだろ おれ選手のサインとか握手とか全く興味なくて、むしろメカニックからマシンのウンチクをいっぱい聞かされたいんだけど
やっぱ異端ですかね？ 昨日の焼肉おじさんテント支店のひと
WEC公式まで取り上げてて草生えるw
いいなーあのおっちゃん >>312
なんだろうコイツ、誰と戦ってんだ...？ 現地に行ってればわかるけど
人めっちゃ少なかったよ まぁあの天気では観客少ないのは仕方ないよね
子供なんて連れて行きたくないし
カレンダー変更して暖かい時期になればいいのにな 決勝の観客数
2014 32,000
2015 32,000
2016 32,700
2017 32,000
なにこの不自然さ
なんで人気があることにしたいんだろう
ヨタ関係者かなｗ 菅生のGT決勝より観客多いな
盛況だったようで何より >>283
現地にいなかった奴にはあのコンディションの変化は分からんよねw このレースだけではなく、
興味あるイベントは行ったもん勝ちだよ
行かなきゃわからない事いっばい
ウェットのコントロール凄いそ 昨日のMVP
BBQおっさん
トヨタ柴犬
あとひとつは？ >>329
BBQおじさんの横から手が出て肉がプラプラしてたな >>330
WEC富士のカメラが余計なものを撮るのは前からだぞ お金の力でレース終了させるとか最低だわカスヨタ
しかも自分らに都合のいいタイミングで
あの理屈で中止なら1度目の赤旗ですでにレースは中止にできた筈なんだが？なんとか言えやインチキトヨタ 観客数水増し詐称もインチキレース運営も
大風呂敷大好きなヨタらしいっちゃヨタらしい事ではある
レースでも、クルマづくりに於いても日常茶飯事として当然のようにやってることを
あの場で行ったまでの話
いろんな意味でトヨタの企業体質を体現して見せてくれたWEC富士なのであった 負けたら惨敗で勝ったらインチキって言うだけなんだから楽なもんだよなトヨタアンチは おまえらほんとに見てたのか？
残り30分でリスタート判断、カジキがマジかーみたいなリアクション、他ドライバーはこの霧で？みたいなリアクション、ラスト10分で再開みたいな流れになってたじゃん
あのままスタートしてたらペースカー先導でも#8はインしなければならない可能性が高かったし、1コーナーだけイエローの再開してたら間違いなく入る必要があった
トヨタの一存だけじゃなくて、他チームからも意見が出たんだろ 他チームからの意見（金を撒いてないとは言ってない） >>336
1度目の赤旗で終了したら残り時間考えたら
それこそ『お金の力』疑うわい
2013年でもPM3：30頃に終了始点してんのに >>345
オレも現地で見てたけど、3時半のSC入った時に、もう無理だなと思って宿に向かったわ DHHさんなんかは1回目の赤旗中にツイッターで「霧が晴れてきた。レースやろうぜ」とか言ってたな 2回目の赤旗のときダンロップにいたけどほんと、天国にいるみたいに真っ白だった
そのあとグラスタ戻ってきたらストレートが500mくらいに見えたよ 3時半赤旗の時点でレース成立宣言しろよ。あの状態で客を1時間以上も待たせるなんてきちがいだ。
まあ3時半で帰った人多いだろうけど >>350
俺その一人だわ
実にいい塩梅の時間だった キチガイばっかだな
アンチも、それにわざわざ構う奴も サーキットにいれば多少待たされてもなんとか時間なんて潰せるもんだよ
モタスポ好きなんだから 16時ごろか、１コーナーとか霧すごかったんでしょ？
レースしてたら太田さんクラッシュ事故みたいなのが起こるだけだろうなと思ってた >>345
(トヨタが負けるから)無謀だよ
ｗｗｗｗ 別にトヨタなら霧のなか大破炎上爆発しても構わないだろ
トヨタなんだから トヨタ1.2で、アンチが発狂してるわけね。
赤旗中断は妥当というか遅すぎたぐらいだと思うけどね。富士では過去に事故も起きてるわけだし。
ポルシェは一度目の赤旗であわよくば終了&ポイントを狙って、欲かいた結果が戦略ミスのラップダウンだった訳で。。今回はトヨタの勝ちだわな 1コーナースタンドで見てた。モヤモヤｗ
1コーナーの先の看板が見えなくなった。
P2のトップスピードはどのくらいだったのだろうか？
なんか速かった。 現地行ってきたけど、gteproのポルシェRSR、エンジン音が官能的すぎて、
これだけでも濃霧の中行った価値があった。毎周この2台を心待ちにしてた。
とにかくすごいパンチがある。
昔のフェラーリF1サウンドに匹敵するかも。音の高さは違うけど。 途中で心折れて放送聴きながら駐車場向かってる時に2回目の赤旗だった
やっぱ2回目の赤旗出た3時半頃にもういいやってなって帰り仕度始めた客も多いのかな？
カッパ忘れたのもあって一度もスタンド席座らなかった
応援席買ったのにな >>360
1本目の動画、この時トヨタ同士討ちするかと思ってすげー焦ったわ >>362
確かにGTE-Proポルシェは本当に良い音してたなぁ
出走車中で最高だった
音の割りになかなか加速していかない(プロトに較べれば)のもご愛敬 >>363
寒かったから3時半ごろ駐車場に歩いていく人たくさんいた >>365
直線のスピードののりも GTE の中では良かったのではないかと。音に騙されているかな ? >366
一度目の赤旗で外に食事に行って戻ったら駐車場の車が減っていた。 >>354
一人とかモタスポ大好きな友達ばかりで観戦してるならそうかも知れんけどな
モタスポが嫌いとまでは言わなくとも付き合いで来てる彼女やカミさん、家族
なんかが一緒だとそうとは限らんのだよ >>363
２回目の赤旗の時の霧がものすごく濃かったから
これは再開ムリだろと帰った
２４６も高速もすいてて、この時間にレース終わってくれるとありがたいなと思った >>365
まぁ、ロータリーサウンドには負けるがな >>306
もしかして裾野のルートイン？
俺去年そこで一緒になったよ http://sportscar365.com/lemans/wec/toyota-no-absolute-deadline-on-future-decision/
“The decision deadlines basically have to adapt to the regulation publication deadlines,” Vasselon said.
It’s easy to stop at any time.とか
何が何でも続けたいっていう話じゃあないんだな・・ というよりは、とんでもねー不利レギュ出して来たらタダじゃおかんからな、というポーズをACOに対してとったんでしょう トヨタからすればポルシェが消えるからもう撤退してくれって言われた方が
楽だろうしな。 下手にバランス調整みたいな名目でP2と競合させられても
かなわんしな。 一定の圧力はかけるわな。 ハイブリッドのレーシングカーが競うレースというところに価値があるわけで
トヨタは続ける意味ないでしょ。
WEC自体の価値も下がるし。
全戦でなければならないというのなら撤退かもね。
テストを兼ねてのスパ、ル・マン、富士だけやる予定だったんでしょ。 むしろそんな風にWECのシリーズ自体を小馬鹿にしたような参戦だったら
出てこなくて結構ってことだわな
FIA/ACOとしては ハイブリッドが競うレースという価値なんだろうけど、ポルシェが急遽撤退した
んだからトヨタだって困惑してるって状況だろうな。
かといってP1Hに過剰な制限をかけるなら本当に撤退だろうな。
誰も文句は言えない。 P1Hが消滅してまたGT1みたいな時代になるのだろうか 2000年以降、2006年まで事実上アウディ１ワークス状態だったな。でもアウディ辞めなかった。
そしたらプジョーが来た。
トヨタもこうあってほしい。 去年のルマンのブルーレイがようやく発売
夏に輸入版（当然音声は英語のみ）を買っちまったよ・・・ >>380
悪いのはポルシェだね
90年代以降ポルシェってすぐ撤退するから良いイメージ無い >>382
当時から最近までのアウディはスポンサーとして運営にも相当お金出してたから
実質コンペティション無しの唯我独尊も許された面はある
けどトヨタはそういう所にお金払わないからね
現にWECの公式webでシリーズスポンサーにポルシェはあるがトヨタは出てない
となるとACO/FIAとしては運営に貢献しないトヨタ一社優遇より
レースの魅力を増す多チームのコンペティションの方を取るんじゃないか 来シーズンはプライベーター中心のレースが見たいなぁ。
トヨタには撤退してほしい。
プライベーターをボコしてもな。
開催費用はVWとトヨタの負担で
WEC最後のシーズンはプライベーターが競うというのもいいと思うんだよね。 GRシリーズ発表とのきにあれだけモタスポを〜なんて言っておいてWEC撤退するってなったら、ハァ？だよ
まぁもう来年から富士戦現地観戦はもういかないわ
やっぱ3ワークスだったからこそ行く価値があった MGU-Hと電動フライホイール積んだ市販車出てこないかなぁ
出てこないだろうなぁ >>385
トヨタが多額のスポンサー料を払ったら
国内で買収とかインチキとか言い出すやついるからな 日曜の決勝も買収とか運営に金積んだとか騒ぐトヨタアンチいたからな
キチガイ過ぎて草生えるわ 金つんで何とかなるという発想がな。
ルマンにしろWECにしろワークスの存在があっての脇役としてのプライベーター対決だからな
ワークス抜けたらただの地方戦になるだけで、
だったらELMSでいいだろってなる LMS→拡大してILMC→FIAのWECとローカルELMSに分割
って流れだったから、ワークスがいなくなりゃローカル戦だけに戻るな
富士のアジアンルマン見に行く猛者はどれくらいいるんだろう >>385
WEC発足当初もそう
トヨタは所詮アウディの投資で成り立ってる環境にタダ乗りしに来ただけの客
トヨタ自信がWECの看板を背負う気は最初からなかった
こりゃポルシェの後ろ盾を無くした運営に冷遇されてもなにも文句言えんよ。なぜかバセロンは偉そうな発言してるけど つまりアウディとポルシェは運営を買収してたって訳か >>396
トヨタはFIAに頭下げられてWEC参戦を一年前倒ししたんじゃなかった？ ポルシェを応援しに富士に行ったけど、
かなり消化不良だったので、
３連休だし上海に行くことにした。
過去に行ったことある人がいれば、
いろいろ教えて下さい。 >>395
数年前までは面白いカテゴリーだと思ってたんだが
予想通りの流れだな http://www.as-web.jp/sports-car/171756
もう辞めればよくね
出てもメリットねーじゃん
継続して勝っても、ワークスがプライベーターに勝っても当たり前って言われるだけだし アウディと一緒にされたら困る
キャデラックにベントレーにパノスにちっとはいただろワークスの相手が >>402
アウディR8は安くもないだろうが、
プライベーターが走らせることができる車 >>401
トヨタがやめたほうが面白いよな
どこが勝つか分かりきったレースなんか面白くもないし
トヨタは開催費用を負担してやめちゃえばいい >>406
1ワークスでは勝っても負けてもあれこれ言われるんだろうからな
勝った→当たり前だろ
負けた→プライベーターに負けるワークス()
アホくさ あんなんワークス何て言えんレベルだろ
大体、あの時代のアウディだって純粋なワークスで活動していたとは言えないし まあ今年すでにル･マンで格下クラスのプライベーター数台に負けてるけどね >>403
ディーゼル初年度はワークスアウディだけだぞ
ベントレーが優勝したときもワークスはベントレーだけ P1Hが最速カテゴリーじゃないと、参戦するメーカーもカッコがつかんだろうしなぁ
どっか他に参戦するメーカーが現れてくれれば… >>407
いやそれが当然の評価だし大人気ないワークスだと笑いものにされるだけ
まあトヨタだけが独走するレースなんて選手権の価値が損なわれるから運営はハイブリッドが勝てるようなルールにはしない筈だがな
だから100%ハイブリッド優遇の時代は終わると見ていい
そうなる以上トヨタにはもう撤退以外の選択肢はない >>414
>ハイブリッドが勝てるようなルールにはしない筈だがな
これはこれで価値が損なわれる気が トヨタが来期も参戦して、此処の連中がｸﾞｷﾞｷﾞ…となるところを観たいねw >>415
「ヨタにとっての価値」という意味では
損なわれるってことになるんだろうな
でも主催者はそんな偏った価値なんて考える訳がない
選手権としての価値を考えたら
コンペティション環境を保つために現P1Hの性能を絞って
プライベーター勢と均衡させるのは当然の選択 >>420
メーカー側は速さでイーブンに調整されるなら
燃費で差が出るだろうし、
燃費で合わせるためEOP見直しても結局HV(メーカー側）の方が
速くなるような
主催者側もF１みたく「環境に配慮している」の
アピール・イメージ残すためにはHVは残しておきたいだろうし
難しそうだな 来年トヨタが続けるならP1Hの燃料タンク容量を制限されるだろう
糞FIAがトヨタ有利なんて許さない
燃料タンクが小さければいくら加速や燃費が良くてもセーブする方に振るしかないから
タイムが落ちてP1LやP2と同じサイクルになる様に調整されるだろうね アホくさ、トヨタにまで撤退されたら一番困るのは主催者なんだから
そんな追い出すような事する訳ないじゃん
アウディ一社だけの危機に陥った時
トヨタに参戦を前倒しするように懇願したくらいなのに >>422
多分それは無いと思う。
今年もP2と違ってリフトアンドコーストするから追突される危険性があるって
意見出てて、事実ルマンで９号車がP2に追突されてリタイアの原因になったし。
やり方の違いはあれど、これ以上燃料絞るのは危険性が大きすぎる。 ハイブリッドに挑戦する意義は残したい
だがノンハイブリッドに競争力を持たせたい
ACOはこの相反する2つの要求にどう答えるつもりなんだか まあトヨタが即参戦YESと言えない時点でどういう扱い受けてるかは分かるけどね >>424
LMP2にも流量規制設ければいいんじゃない？ >>425
スーパーシーズンは一旦ハイブリッドを切る
2020からはDpi導入と共にローコストなシンプルハイブリッドも使用可とする
これで万事解決 そもそもLMP1HとLMP1Lを同等の性能にするってACOもバカだよな
そんな事したらトヨタ参戦しないに決まってるだろｗ
LMP1H = ハイブリッド500馬力相当・エンジン500馬力・4駆・車両最低車重875kg・燃料68.3ℓ
LMP1L = エンジン自由無制限・エンジン1000馬力以上・2駆・車両最低車重650kg・燃料90ℓ
こんな感じになるだろLMP1Lは2駆なんだから相当強化しないと4駆と同じにはできんよ >>429
ん？こんなアホなレギュにする予定があるの？
同等性能にしてもいいと思うけど
車重はハイブリッド基準に統一でいいやろ トヨタも不利な規制かけられるなら撤退かもね
早々、継続表明したら意地悪規制されたら勝てねーし
様子みてるかと
いづれにしても来年がルマン勝てるチャンスだから絶対参加はすると思う
一度、撤退したら再参入して勝つのは難しいからね トヨタも 21年からF1に エンジンサプライヤーで参戦する気があるなら
18年からは 21年F1エンジンレギュレーションに合わせた仕様で
参戦で 良いじゃあないかな
3年間 テスト出来るんだしね
まあ 負け犬トヨタは 参戦しないとは 思うけどね >>432
モリゾーの目の黒いうちは絶対F1やらないって
やるなら引退してからだろうな >>426
トヨタの翌年のモータースポーツの予算は10月末の会議で決まるから
ただ、まだ決まって無いだけだけどな 俺はワークス同士のぶつかり合いが面白いから見てたんだよ
トヨタしかいねぇならもう現地観戦もいかねぇわ
来年はGTだけになりそう現地観戦は トヨタは今年いっぱいでポルシェが逃亡するとわかっていたら
もっと金を放り込んだんだろな。
ポルシェは来年も続けるのなら必要な金を今年放り込んでいるだろう。
今年いっぱいでやめるつもりで。
中途半端な予算でトヨタに負け続けるくらいならそれがいい。
トヨタもやめちゃえ。
どこのメーカーも出る予定ないんだし。
プライベーターに競わせればいいよ。 >>436
>トヨタに負け続けるくらいなら
いったいどこの世界から来た人ですかあなた？（笑）
現実ではトヨタがポルシェに負け続けてるんですがそれはｗ >>436
お前ｗ 日産党員かホンダボーイだろｗ
単にトヨタにルマン勝ってほしくないだけじゃねーかｗ
グループCを戦った国産メーカーはマツダ・トヨタ・日産だけだったが
マツダは1991年にルマン総合優勝して伝説から神話になってトヨタ・日産と格が違うわけだし
来年はいよいよトヨタがルマン総合優勝の可能性高くて、ビビッて嫉妬してる日産ファンだろお前ｗ >>438 確かに現行ルールのままならトヨタは優勝の可能性は高いが、今年は格下のプライベーターに負けている事を忘れてはいけないよ。
『トラブルが無ければ〜』なんてのは戯言だからね。
また、来年のルールが変われば、やっぱり負ける可能性だって出てくるからね。 >>441
今年は単純な勝ち負けじゃ語れないだろ
ポルシェもトヨタもLMP1Hは全車長期入院、LMP1Lはオープニングラップで姿を消した
トラブルも入院も無く遅いながらも淡々と走ったLMP2が一時総合トップになっただけ
トヨタがノートラブルで淡々と最速ラップで走れば総合優勝は自然に手に入った >>442
そういうこと
ポルシェの相手はトヨタだし、トヨタの相手はポルシェ
LMP2相手に勝った負けた、なんて現場にそんな思惑があるとでも本気で思っているのか
複数カテゴリ混走レースでクラス違いの総合順位になるのは当たり前なんだが、そんな簡単な事も認識出来ないニワカが増えたな
SGTなんかで、トラブルで後退した500のチームがオーバーオールで300より順位が下だったからと、300相手の戦略を考えるようなハナシだ
ありえないだろ
トヨタ批判する材料なら幾らでもあるが、的外れで場当たり的な叩きに終始してる馬鹿が多すぎるよ >>443
いやいや大金突っ込んで参戦してるメーカーワークスがはるかに格安予算で参戦してる下クラス(しかもプライベータ)に負けるとか普通じゃありえない事だからな
思惑がどうの言い訳してるけど同じワークスP1ではなく下クラスの非ワークスにも負けるワークスって世間の評価的にどうなのよって話ｗ >>444
そりゃノントラブルで負けたならどうなのよって話なだけだわ >>444
いや、ガチでやり過ぎて、下位カテが持って行く可能性なんて、悠久の昔から言われ続けた話
トップカテが例年になくゴリゴリやってたから、現実味を帯びただけ
アレを「ありえない事」と言い切れるのは、ル・マン見てないんだな〜としか思えんわ 昔からまれにあることだからなあ
有名な79年の935や80年のろんどーとか 今年はポルシェが2時間入院してたらＤＣレーシングが優勝してたからなあ 想定外のトラブルにもできるだけ早く修理してコースに送り返したポルシェは凄いな
綱渡りの勝利であっても まあレースは結果がすべて
ポルシェはルマン総合優勝（三連覇）
トヨタはP2の6台にも負けて総合8位（総合優勝未だ0回）
これが現実であり正式結果 >>452
それで、失礼だけどあなたは人生楽しめてるのかね。 >>453
452は現実書いただけなのになんでそんな無礼な質問されないといけないんだ
トヨタファン余裕なさすぎこえぇｗ >>455
一行目に対して、だろ？ＪＫ
そこは価値観の相違なだけなんだろうけど、
余裕云々の話になるのは視野狭過ぎ ポルシェは確かに三連覇したが文句なしの完全勝利したのは2015年だけか
他は必ずトラブル起きてるから信頼性が高かった訳じゃないんだな 実際、３メーカーのトラブル発生率って大して変わらなかったし
・・・圧倒的にトヨタの発生するタイミングが、悪いけど >>459
てーか
トヨタはフェラーリミサイル率が高すぎる
あとドライバーの自滅
要は金が足らない トヨタなんて所詮二流止まりのチームだからな
1流どころは誰も寄りたがらないんだよ
だからラピみたいな不安定なやらかしドラしか雇えない それに919よりTS050の方が設計が新しいのに負けている所がもうね。。。
これが実力の差というものなんだろうな >>462
もしかしてポルシェのシャシーずっとそのままだと思ってたりする？
919というネーミングこそ変えてないけどさ >>463
ポルシェのパワーユニットの基本構成とかもう何年使ってると思ってんだ
すでに開発のゲインもないだろうにそれでトヨタに今年も圧勝してんだぜ？
まあマシンとしての素性の良さがそもそも違うんだろうな 後出しでPU形式を大幅に変えてもポルシェに勝てない
これがトヨタの限界なんだろう ポルシェが圧勝？
確かに強かったけど圧勝？ｗ
ゼロイチ思考のやつらの言う事はバカ過ぎて始末に負えない、
勝った方が圧勝とか言ってりゃ思考停止で楽だもんなｗ >>465
開発が熟成されきった方が速いんだが？
一貫したコンセプトでこれが最適解だと見抜いたポルシェ開発陣バカにしてんのか？
こういうトヨタ貶したいだけのクズがポルシェを我が物顔で語るとか笑笑
ポルシェに土下座しろよ、スッカラカンのチンパン野郎(^^;) 掛けている金が違うわな。
ほんで詐欺がバレたから撤退とｗ
逮捕者も出ているわけだし。 >>442 耐久レースって壊れない事も競ってるだろ？
そのリカバリーもね。
壊れなかったら〜は意味がないタラレバ。
壊れたから、壊れなかった下位に負けた。
それが耐久レースだろ。 結局WECとルマンをACOがどうしたいかが見えてこないとトヨタはなんも言えないしなあ
TS050そのまま出すにしても、来年の身のP1L仕様仕立てるにしても
レギュ決まらんと何とも言えないし、WEC維持のためならある程度のはのむかくごはあるはず >>467
2012-2017まで復帰以来惨敗続きのトヨタに対して
2014-2017の短期間でル・マン3勝あげたポルシェが圧勝してないと言えると？どうやらこいつ頭のネジ全部外れてるみたいｗ >>473
"今年も圧勝"
今年はどう見てもポルシェでも辛勝だわ >>473
ルマンに限るのであれば圧勝といえるのは15年だけでは トヨタ防衛軍のみなさんが必死すぎて目が血走ってて草 歴史を捏造してでも圧勝だったことにしたい勢力は一定数いるししょうがない 歴史で見れば、LMP1Hクラスで
ポルシェ4年間で、ルマン3勝（3/4）、年間タイトル3回（3/4）（ほぼ決定）
トヨタ6年間で、ルマン0勝（0/6）、年間タイトル1回（1/6）（ほぼ決定）
歴史に残る成績として、ポルシェが圧倒的にトヨタに勝ってるのは事実 そんなにリザルト表が好きならレースなんて見てないでpdfと一生にらめっこしてたらいいんじゃない 圧勝とか辛勝とか、別に確固たる基準が無いのに、ご苦労なことで
ポルシェが勝ち、トヨタが負けた、それだけのこと
あとは、お前らの感想に過ぎんよ トヨタのこれまでのレース結果があまりに悲惨だからその事実から目背けてるだけやん いや誰もリザルトから目を背けてねえよ
結果だけ重視して過程どうでもいいみたいなこと言うアホ共はレース見る意味ないだろって言ってるだけだ 過程の都合のいい部分だけを見てホルホルして
結果なんてどうでもいいと言ってるも同然の奴が
その舌の根も乾かぬうちにナニ言っちゃってるの？ 脳みその代わりにウンコでも詰まってるのかてめえは
過程も結果もどっちも大事だって言ってるのがわからない己の国語力のなさを自覚しろや 479 音速の名無しさん sage 2017/10/24(火) 12:40:14.62 ID:58/IhkKC0
そんなにリザルト表が好きならレースなんて見てないでpdfと一生にらめっこしてたらいいんじゃない
481 音速の名無しさん sage 2017/10/24(火) 12:48:15.78 ID:58/IhkKC0
そんなにリザルト表が好きなら以下略
ヨタグソｗ ベロフがセナよりはやいっていうキチガイがいたけど 瞬間最大風速で一瞬輝いただけだろ
プロストやマンセルやセナのチームメイト
で拮抗したならともかくw セナみたいに事故死するまえに伝説つくるならともかく、残国だけどそうでなきゃそれまでだよ ブランドルとドッコイの予選成績だろ
セナより上かw >>485
お前の頭がウンコで詰まってんじゃねーか
とりあえず自分のレス100回読み返せバか 結局最後には勝っている、というのが本当の強さなんだよな
その強さをポルシェは持ってるけどトヨタは持ってない
それがここ数年間の総合成績にはっきりと表れているということなんじゃないか
だから次に話を進めれば、
ポルシェが持っているその強さとは具体的には何なのか？
そしてそれをトヨタが身に付けるにはどうすればいいのか？
となるのだと思う 取り敢えずは ルマン制覇しなければ
辞めるに 辞めれないだろうな 取りあえず少なくとも来年はP1Hの規定は大きく変更されなかったのかな。
まぁ、トヨタからすれば2019年までは参加するって言ってたわけだし、
仕方なくかもしれないけど嬉しいわ。 今年のマシンのまま、むしろ信頼性向上のデチューンで良いからやめないで
今年の050カッコよかったよ またP2に負けるためにル・マンに残るのか
そろそろ負けを認めて清く撤退すればいいのに（笑） P2どころか今度はジネッタSMPにもボコられそうなんだが 単純な速さだけならどのワークスよりも速いのが証明されてんのにボコるって何を根拠に言えるんですかね... 来年919HVをプライベーターに使われて
ルマン・富士・スパ以外ボコボコにされたりして >>501
逆にボコられない理由を答えろよ
当然のことだがトヨタだけが速いレースなんて誰も望んでないから燃料タイヤのルールとか変えてプライベータと足並み揃えられる
その上で6年も続けていながら未だにレースオペーション含めチーム運営に致命的欠陥だらけのトヨタが果たして速さがどっこいになったプライベータ相手に勝てるのかという疑問
今年のル・マンでのLMP2見れば分かるけどチーム力は彼らのほうがよっぽど上なわけで。継続してもまたプライベータに負ける未来しか見えん その程度で撤退ならマジ笑うわ
どんだけ甘ちゃんなんだよ そうだそうだゴミのような成績でも惨めに居座るホンダを見習うべき 今の今までWEC観戦してきて、P1HがP1Lと同等になるのがおかしいと思わんのかね？
P1Hワークスが一社になるからと無理矢理下位カテと横並びに揃えようとするのがそもそも無理な話なんだわ 「P1HとP1Lを1つのクラスに統合する」と言ってるんだから
性能的にトントンになるように調整が入るのは不可避だろ
1チームが楽勝になるような状態にする訳がない
来年からは「同じクラス」ですよヨタヲタがどんだけ喚こうとも TS050がバイコレスとかのP1Lにガチで追い回されてぶち抜かれる場面が
毎レース見られるんなら胸熱だな ラップタイムを同じくらいに調整するよりも
ラップタイムはP1Lの方が速いんだけど燃費とかピット回数とかで6時間後とか24時間後とかに同じくらいの周回数で帳尻が合うような調整をすると面白そう
大分難しいけど 初年度はOAKやレベリオンとトヨタ、アウディが同じクラスだったんだが、もうお忘れか？ P1HとP1Lを同等になるまで性能調整をするなら、正直WECでハイブリッドを開発する意味がなくなるからなあ >>508 そうだね。F1では、勝ち無しで撤退し、ルマンでは、30年以上勝ちが無いトヨタだもんね。
参加することに意義があるんだもんな。 猶予もないし、来年は特に変更なしかな？
再来年からどうなるかだな。 Ｐ1LとHで性能調整するってのは仕様上の問題だろ？
定められた枠の中でスピードを求めると考えたら所詮カスタマーシャシーとエンジンでプライベーターと考えたら限界まで行けないのは明白
脅威になるとしたらLにメーカーが来た場合でしょ >>517
そうそう、ドライバーには下位カテゴリ扱い、マクラーレンの力を借りても
惨敗続き、挙句エースドラに乗車拒否、マクラーレンから廃棄されても
惨めに生き恥をさらしても参加し続ける厚顔無恥のホンダを見習うべき >>520
いやいや、スーパーシーズンをマンネリにせず観客を惹きつけ続けるためには、
プライベーター軍団がワークスをぶち抜く展開が絶対必要ってACO/FIAもわかってる
だからHYには性能制限を相当掛けてくると思うぞ
仮にそれでトヨタが居なくなってもプライベーターの戦いは残る訳だから、それはそれで良しだし プライベーターだけになったら今よりもっとひどくなりそう >>522 そうだね。トヨタもホンダもダメだね。
F1を勝てずに逃げ出して恥かいたトヨタと、今、低迷して喘いで恥をかいてるホンダ。
ルマンで30年以上、クラス優勝すらないトヨタと、トップカテゴリーじゃないけどクラス優勝があるが今は参加をしていないホンダ。
どっちも頼りないね。 >>523
それ以上にACOやFIAが望んでいることはメーカーが参戦してくれる事だよ
プライベーターはあくまでワークスの周りを埋める存在でしかない
たとえ一社でもワークスがいるのといないのでは全く違うからね >>525
直接対決じゃ刃が立たないホンダの方が情けないよね >>526
まあはやい話ハイブリッドに規制かければ済むことだよな
例えば来年からは6MJ以上放出できないとかテーブルを縮小すればだいぶ速さが落ちる 一番手っ取り早いのは、燃料タンク容量だろうな
94年みたいに、な 1番簡単なのはタンク容量だろうね
高効率化でメーカーとしてもハイブリッドの大義を損なわないし、給油時間とかピットタイミングのあやができて展開は多少面白くなるかもね >>528 GTやSFの話かい？
国内の小競り合いなんて井戸端会議みたいなもんだろ。
トヨタもホンダも、相手にするのは世界だろ。
そういう中じゃ目くそ鼻くそのレベルだろ。
企業の規模から云ったら、トヨタの現状の方が情けなくないかい？
あと、結果だけ見るなら、F1で底辺レベルのホンダと、たった２チームのトップカテゴリーで、ドベでも４位のトヨタ。
ホンダの信頼性も性能も底辺レベルってのは間違いない。
トヨタのは、中学生の市内で３人しかいない棒高跳びで、ドベでも銅メダルって奴だよ。 F1で3勝と世界選手権3度制覇が目糞鼻糞という戯言は放置して…
燃料流量でパワーを規制しつつ、燃料タンク容量でピット回数に差を付ければ
多少速さに差があっても、展開は楽しめそうだよな
6時間で2回余計に入る位が、良いんじゃないかな？ >>533 おいおい、ホンダのエンジンがF1でタイトルを取ったのをお忘れか？
トヨタはワークスでも、エンジンだけでも未勝利でしょ。
トヨタのWECやWRCでのタイトルは確かに立派だが、ホンダの戦績を過小に書くのは良くないな。
君の書き方を真似すれば、何度もタイトルを取ったのと、何十年もルマンで勝てないのが目くそ鼻くそ〜っなるな。
そういう風だから、ヨタヲタは気持ち悪いって言われるんだよ。
まあ、ホンダのファンもアホンダなんて言われてるけどな。 レースの順位とは別に使用燃料量によってもポイント入るようにしたらどうよ？
1戦ごとの優勝チャンスはハイブリッドの有無は影響しないけど、
シリーズ優勝狙うには速さと燃費の両立が必須みたいな >>532
少なくともトヨタのマシンはP2レベルではないだろ
って書くと今年はP2にすら負けただろとかレス来るんだろうけど >>536 なんだ分かってんじゃん(笑)。
そうそう、壊れて格下に負けてたね。
まあ、ホンダは壊れまくりだからねぇ。
市販の日本車は壊れにくいイメージで、実際に故障は少ないんだけど、競技車両に関してはイマイチなんだよね。
去年も壊れなきゃトヨタは念願のルマン優勝だったしね。 >>534
マクラーレンやウイリアムズと組んだら勝てたが、スピリットやティレルでは勝てなかった
結局、常勝チームじゃないと勝てていない…それでホンダを評価しろ、とは片腹痛い
あと、94年のマルティニ/クロスノフ/アーバイン/ラッツェンバーガー組のクラス優勝くらいは把握しておいてほしいものだね んだんだんだんだと現実逃避して
いい加減スレチなんだよヨタヲタさんよ >>532
シリーズを制したトヨタとドラに乗車拒否されたり
下位カテゴリと言われたりするホンダ、明らかにホンダが下じゃん
おまけに今回もグリッド降格だってなｗ
企業レベルで補正したとしても明らかにホンダが情けないだろｗ >>539
もともと逃避してここに逃げ込んでもいいようにやられてる
ンダが言えることではないけどな あれ？ヨタはウィリアムズと組んでたよな
一貴というナメクジドラをセットにしてｗ >>538 あれ？トヨタってウィリアムズと組んでましたよね？
と言う事は、ウィリアムズと組んでタイトル取れたホンダの方が上ですね。
という事になるんだよね。
ブーメランですな >>538 そうか！94年があったか！
なら、F1で勝ちがないトヨタの負けじゃない。 >>545
結局のところ俺の大好きなホンダがバカにされてるのがゆるせない！って下らん理屈でスレ違いの板に乗り込んでる勇者様ってワケかw
中立気取ってホンダの擁護とは馬脚が丸出しで、イヤァ三文芝居www
知ってるだろうけど、過去の栄光は現在の成績を担保するわけじゃねえからな？ そもそもの原因はスレ違いなホンダの話を唐突に始めて
自らの薄っぺらなプライドをどうにか保とうとしてるヨタヲタ側だろう >>549
自己紹介かな？
ヨタヲタなんて排他的なレッテル貼り使ってる時点でどっちの頭が悪いかはっきりわかんだね
自分の鬱憤晴らしに敵いもしないトヨタを落として自慰行為とはたまげたなぁ... >>542
結局トヨタみたいな3流にはＦ1もル・マンも優勝出来ないことが改めて証明されたよな
学習能力が低くて同じ間違いを繰り返すのがこいつらの習性だから仕方ないがｗ >>551
WECマニファクチャラーズタイトルをdisってんじゃねぇ
スレタイ声に出して読んでから逝けや まぁ
車重を合わせないと意味ないから
合わせる意味すらないからね
別カテゴリーで19年までやって20年から変えればいいんじゃないの？
ル・マン人気もJスポ独占になってダダ下がりだし 関係のないアホンダを引っ張り込んだとか言っておいて
もっと関係なんだグソが入り込んでた説得力ないわなｗい お前らの人生て面見えないネットをいい事に朝から晩まで人の褌で相撲を取ることしか出来んのかい てかホンダはスポーツカーレースにほぼ関係無いんだから絡めてくるなよ
誰もトヨタとホンダを比較して見てる奴なんかいないだろ、お互い違う土俵でそれぞれの価値観でやってんだから >>552
ブーメラン説明出来てないよ^^;
悔しいんだね、図星だったかな？ >>546 なら、トヨタのWRCやWECのタイトルも既に過去の栄光だね。
そういうのブーメランって言うよな。
君はトヨタファンなんだろ？
なのにトヨタのWRCやWECでの栄誉を蔑ろにする発言だぞ。 >>560
ないがしろになんかしてないけど？
担保するものじゃないって言っただけ〜w
崇めなきゃ駄目とか特高かな？
過去のホンダの栄光を笠に着て、
人の褌で相撲を取って、
文字も読めない肥溜めみたいな脳ミソで、
稚拙な世迷い言をダラダラ宣う...w
ダッサ(*^^*) >>561 担保には出来ないが、過去があるから今がある。
ただ、ホンダが現在、フルボッコなのは事実だね。
これを否定できる人は居ないだろうね。
また、トヨタもルマンや、コンストやドライバーのタイトルがほぼ無理なのも、また事実。
それを否定出来る人も少ないだろ。
私がトヨタに残念だと思うことは、散々、市販車ではハイブリッドのトヨタと言いながらレースでは、ポルシェやアウディに後塵を拝していることだよ。
これも成績が示しているから、否定できないでしょ。 >>562
ダブスタ過ぎて話にならん
朝鮮の方でやったら とりあえずトヨタがこのシリーズに居座り続ける限りこういうスレチなホンダの話題を無理やり持ち込んで荒らすトヨタ信者があとを絶たないからトヨタがさっさと撤退してくれないとこのスレも平和にならないんだよなあ 板中にはびこるアンチトヨタの存在を無視してその言い草は笑う なんでこのスレってワッチョイなしになってるんだ？
前はあった気がするんだが >>562
比べるって行為は同条件で行うって小学生で習わなかったっけ(・∀・;)
じゃあ直接対決してるSFやsuperGTは...
メーカーが全力じゃない？半端な姿勢でモタスポに取り組むホンダw
ルマンのクラス優勝制度もちゃんと知らんのに余計な口出して突っかかるからボロが出るw
頭蓋の中身を子宮に置いてきたんだろ？
「ヨタヲタwww」ってサルみたいに煽ってりゃいいんだよ(*^^*) いつまでもしつこく引っ張ってないでいい加減WECからの撤退発表してくださいｗ
そうすればスレからこういうキチガイが一掃されるんで助かるんですｗ >>574
トヨタが撤退したらこのスレからも撤退だろw
キチガイの数少ない生きる意味を奪う程トヨタも鬼じゃねえよwww >>574
トヨタに勝たれたくないから早く撤退して安心したいだけだろ 32年間ル・マン未勝利のゴミが勝てると思う奴とかいるわけねーだろ（笑）バーか んだグソビビりすぎで草
ホンダ相手ならトヨタも安心できるんだがｗ まあハイブリッドのライバルが居ない状況で走る意味がはたしてあるのか？
という疑問はあるわな ライバルが不正発覚で資金繰りが危うくなり逃亡したのが理由だから別に恥じる事ではない
公約通り2019年までは参戦するだけ >>581 来年もトラブって、格下に負けたら話題になるから。
と云うのはともかく、ライバル不在なら、念願の初優勝に近くなる。
これは参加しないライバルが悪いだけで、トヨタに非はない。
そして優勝出来たら、撤退できるからね。
そして、今はヒュンダイに負けてるWRCへ力を注げるからね。 トヨタが弱い → 遅過ぎダッセーm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
トヨタが強い → 八百長m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
この構図は永遠に変わらない 悪天候を味方につけてたまたま富士勝ったくらいで
トヨタが強いとか言い始めちゃったよ
それ以前のボロ負けは忘却の彼方か >>585
ノイジーマイノリティの間違いなんだよなぁ ホームをお情けで勝たせてもらったトヨタが言うなよｗ ホームでグリッド降格やエースドラに下位カテゴリエンジン扱いされたンダ言葉を失うｗ WTCCはボルボによるホンダへのミサイルが酷かったな。ありゃ軽く陰謀だよ
その仕返しだなあの赤旗終了は 元々アマチュアだったし
ル・マンはタダでストリーミングしてなきゃ見ないかな >>595
今年LMP2に惨敗したトヨタからすりゃP1プライベータ大量発生は戦々恐々だなｗ
仮に来年P2に勝ててもP1Lは厳しそうだからビビって撤退するかもしれんね 来季は プライベーターにルマンで 負けるトヨタを見れそうだな またプライベートに負けるような事があればこれ以上の企業イメージダウンもないからな
完走するのがやっとなトヨタにすれば同クラスのライバル増加はあまりにリスキー事だからすでに撤退を決めているだろう
ただ撤退するにしても印象を悪くしないためにギリギリまでWECに関与するフリをしてるだけ トヨタもトラブルはあるけど
かなりの原因がフェラーリミサイル アストンミサイルだからな
それはアウディもポルシェもされてるけどw
プライベートのセミプロみたいなのが問題なんだよね
フェラーリミサイルは金貰ってんじゃないのかってぐらい
毎年どこかへ当たるし ライバルチームが下位に絡まれるのは不運だがトヨタがやられたら陰謀論ｗ
みっともねーな >>593
ホンダは違反でポイントはく奪されたそうだな
来期はF1自体から廃棄されるホンダが見れそうだな >>599
なんだかんだ理由付けて答えを引き延ばしてるのはそういうことなんだろうな ポルシェやアウディみたくもっと早期に撤退発表してくれたら運営も余分なゴタゴタに付き合わずに済むのにな
ほんと迷惑だなトヨタは 2018年まで出ると言っておいて、やっぱ出ないっていうポルシェの方が迷惑だと思うぞ。 >>606
本当だよな
何回か2008年のホンダF1撤退と同じ事してるよな
使える予算が減って競争力を維持できないから、企業イメージを守るためも有ったんだろうけれど逆に悪くなるよな つか、トヨタのモタスポ体制発表会って毎年、年明けだろ？
自分達が欲しい情報が出ないから、引き延ばしているとか迷惑とか
ただ叩きたいだけなんだろ？結局 >>607
ちょｗ2009のヨタF1撤退を忘れたのか？
ブーメランだぞお前ｗ >>610
今回のポルシェと2008年のホンダが似てるのは、どっちも継続参戦するって表明して間もないのに、やっぱ止めたってとこだよ
ヨタも撤退したけど、コンコルド協定結んだばかりだから翌年は一応参戦したからラグがあるから違うかなと
初め何がブーメランなのかイミフだったけど、ヨタオタ扱いされたのか…… はい？ヨタがコンコルド協定にサインしたのは2009の7月
んでその年の11月に2009限りで撤退発表なんだが
つまり継続参戦の意思を示した数カ月後にやっぱり止めまーすってことだよ
お前がイミフｗ マノーもP1か
トヨタが 駄目なら ルマン制覇も あるからな
これで P1 4チームぐらいにはなったか >>607
皆が継続向けて話し合いの努力してる中
ホンダだけが真っ先に1匹だけ逃げ出したよなｗ
これくらい恥ずかしい撤退はホンダだけだろう 追放されたのに、エントリー出来るん？toyota
ttps://www.ewrc-results.com/entries/503-network-q-rac-rally-1995/ トヨタもホンダも両方ともモータースポーツの最底辺なんだから仲良くしろよw まあ結局あれだろうな
少しでもル・マン続けますアピールして運営に媚びるのが狙いだろ
そのロビー活動が功を奏したのが富士薄氷のインチキ勝利(笑)
あ、今週末の上海でもインチキ働くのかな？ ヨタってF1エントリーする時に多額の上納金払って
負け逃げした時も多額の違約金払ったんだよな
何しに来たんだろうな恥ずかしすぎるだろｗ トヨタはプライベーターに負ける可能性あることに耐えられるかどうかだろうな。 プライベーターでもワークスに勝てる可能性があるのが耐久レースを面白くしてる要素の一つだから流石にトヨタってどのワークスも織り込み済みだろ
鈴鹿八耐のヨシムラの活躍とか ドラゴン、マノー、バイコレス(予定)、SMP
最低4チームが同クラスに集結するわけだがこれだけいたら今年P2にもやられたトヨタに勝てる見込みなんてないわな >>624
つか、昔はポルシェユーザーのプライベーターに普通に負けていた訳だが ワークスポルシェ「お前らいつになったらペース落とすんだ」
プライベーター「勝つまで」
有名な話 >>628
ヨーストとクレーマーが交互に先頭になってドラフティングで引っ張っていた時ですね。 >>626
耐久レースを見ててこういうレスをできるのが不思議で仕方ない >>632
見てたよ
夜中に入って次々にくたばってくトヨタはまさにサルテに舞い降りた笑いの神だった
とくにノークラッチからのラピミサイルの2連発で手元の酒とチータラがくっそウマかった思い出ｗｗ ほんとこれ
トヨタがトラブった時のワインが本当に美味かった 清々しい程にクズだな
いくらポルシェ応援してる俺でも引く 今年のル・マンは1号車がリタイヤした時点からはっきり言ってP2に総合優勝してほしかった
ポルシェもトヨタもボロボロトラブル出しやがって、どちらも優勝に値しないと結果に表れてほしかったわ >>636
はあ？
国連憲章でも禁止と明記されている天候操作兵器を富士にもちこんだトヨタの方がクズだろ >>637
バカに教えると
アウディ連覇するまでトラブルだらけだル・マンなんて >>639
90年代以前を振り返っても最上位クラスがほぼ全滅状態で危うく下位クラスが勝ちそうになるなんてそうそうないでしょ。
人を煽るならそれくらい知ってて当然だよね？ ヨタグソは馬鹿でアホでマヌケだから事実を捏造したカキコがバレないと思ってるんだろうなｗ >>640
94年の最上位クラスはＧＴ1じゃないんじゃない？ >>642
うーんあれは下位クラスと呼んでいいものか… 今年のルマンの敗因は8号車のブエミの無線無視とチンチラ作業だろ >>640
こじつけすぎる
後出しとも言うが
下位が優勝しそうになるのと
上位カテゴリーがトラブルだらけだったのは別問題
一緒にすんな >>645
結果が全てだよ
下位カテに完膚なきまでに叩きのめされた、これがトヨタ >>645
最初からトラブルの程度問題の話のつもりだったんだが、誤解させたならすまんかったな >>645
ん？
トヨタ含めてLMP1の7台、トラブルフリーだったっけ？
記憶違いだったら、申し訳無いが >>646
と、ポルシェ1号車な
２号車もP2ごとき相手に必死こいて追いかけた情けないカス、と
全て結果から、な？
前からよくある事だよな
例えば97年のポルシェワークスと日産ワークスもプライベーターの中古XJRスパイダーに敗北したカスだわ しかし今回#2は4位以上で年間チャンピオン確定だからFPは無理せず走ってるよな
目立たないがこういうクレバーさがポルシェの優れた点なんだよなぁ.... >>649
何言ってるんだ？
ポルシェは勝ったぞ
1号車はトラブルを起こしたが、だから2号車に全リソースを注ぎ込むことができた
結果が全てだよ 1号車のトラブルってレースの大部分が終わった所で起きたけど なんだろうね、継続参戦を望むでもなく撤退すれば叩くわけで
ルサンチマン爆発させてトヨタにシャドーボクシングか...(^^;)
現実どんだけ上手く行ってないんだよ 来季のLMP1面白そうじゃね？
トヨタが出ても独走は無さそうｗ >>658
って言ってもプライベーターP1所詮はP2に毛が生えた程度のものだからなぁ
まともに戦ったら勝負にならんだろ
P2のシャシー4メーカー縛りに追い出されて仕方なくP1で出てる感じだし >>661
とりあえず完走すればもう両タイトル載冠確定だからな
リスクをとる必要がないからポルシェは余裕のよっちゃん >>665
ペリンなんてしょっぱなに出てきた2013年から怪しさ満点だったじゃん
EV最速目指すのだって口だけじゃないの >>666
あれをダラーラのと言い切ってしまうのはちょっと複雑だな >>667
にっさん「まったく、ゲテモノマシンでルマンなめないでほしいよな」 電動もバッテリー部分交換方式ならいけるけど
クラッシュ考えると現実的強度が無理だしな
電動詐欺に騙される人がどれだけいるか 怪しい話は昔からだな
レース屋なんて詐欺師と大して変わらないのかもしれないけど http://sportscar365.com/lemans/wec/shanghai-saturday-notebook-4/
tire selection will be the “race decider.”
タイヤ選択次第でレースは大きく変動しそうだな 祝ポルシェ、最終戦前にドライバーズ＆マニュファクチャラーズのWタイトル獲得！！
ル･マンと合わせて3年連続ハットトリック達成！！
さすが耐久王だよ 結局ポルシェはこの3年間でルマンとWorld Championshipを三連覇し
すべてを成し遂げて去っていく。
一方トヨタは・・・・ 去っていく理由が理由だけになぁ...
結局F1にも行かないみたいだし、欧州はまマジでEV１本でやっていくんかね？ 商売を考えたら中国へのEVアピールは重要だからね
VWは売上の3割が中国なんだっけ？ 今回ポルシェは2台が完走しさえすればいいと考えていたかも。
開発自体もうやめているんじゃないの。 折角作った919用のシステムどうすんだろ、なーんか勿体無いな
トヨタはTS050のシステム使ったハイパースポーツ造るって話だけど >>683
どーせ見た目は86、価格はLFAになってオッサンや爺さんが乗り回すだけの車になるだけ
80年や90年代みたいに200万以下のFFやFRスポーツ、300万以下のランエボや
インプみたいなのが出ないと若い奴らは買えないし乗れない、作る意味があるのか疑問
若者にスポーツカーを楽しんでもらうんじゃなく金儲けのために作ってる感じがするんだよ ハイパースポーツ（爆笑）
あんなゴミマシンなんかより、ダイハツの軽のドライブトレイン流用した方が速い車ができるだろw >>684
別に高価な車作ったら、安価な車作れなくなる訳じゃなし、
「ソレはソレ、コレはコレ」だろうし、疑問に思う意味が判らん
そ私企業が金儲けしないで、どうするんだ？金儲けが存在意義だし
車両価格より、駐車場代等維持費がネックなんだよな
安価な車両を求めるなら、中古車って手も有るんだし
スレ違い、失礼 トヨタ相手だと無茶苦茶言うなぁ
ポルシェに918を1000万で売れって言ってるようなもんだぞ >>684
スバルBRZの廉価グレードをカタログ落ちさせた口だけオタク共に喋る権利は与えていないんだけど？
ロドスタだって黒字だから続いているんだよ、自分の好みの世界にならないかと他人に痛みを強いる傍若無人さに、精神年齢の幼さが透けて見える >>687
1000万どころか200万以下で売れっていう話だと思う >>689
それが実現したらポルシェは死ぬかもしれんけど
WECは盛り上がるよね 918なんかポルシェという会社の長大なレースの歴史の詰まった逸品なわけで
販売されるまでに注ぎ込まれたお金と時間、ノウハウは1億ですら見合う代物ではないだろう
まあ、たかだか6年しか使われてないのにレースで鍛えた（笑）THS-Rには200万くらいの値がお似合いｗ >>681
２台とも周回遅れにされて絶対王者ｗ
トヨタの片割れもぶつけただけでトラブルじゃないしな >>692
ぶつける低レベルが走るなよ
周りに迷惑 >>693
去年ポルシェで派手にやらかしたのがおったような >>691
そんな端金じゃTS030のキャパシタだって買えなさそうだな アクアにTHS-R積んでラリーとか出てくれたら面白そう >>691
なるほどフットワークポルシェの大活躍も刻まれてるんだな凄いねポルシェ！
ジーゼルゲートのノウハウも詰まって最高級だねこりゃ！ そうそうポルシェは1990年ごろ潰れかかっていたけど
元トヨタの人がカイゼンに加わって復活したんだよね >>697が煽ろうとして結果的に上手いこと言ってる >>677
やっぱりポルシェはトヨタより一貫して総合的に優れてたってことなんだよなぁ 不正で稼いだ金をつぎ込んでも周回遅れにされたけどな、2台とも
周回遅れにされるのに一貫して、笑えない。 とっくに開発やめてるもん
チャンプは固い撤退は決まってるのに金使う馬鹿はいねえ
ヨタは必死だけどなｗ 使う金が無いっていうか、必死なのはオマエっていうか 去年のバーレーンで撤退をすでに決めてたアウディに両方とも太刀打ちできなかったのを既に忘れてしまったらしい ポルシェはトヨタに勝てないから撤退するという印象を残したくないと思うよ。
トヨタと張り合える金がないから逃亡するんだけどね。
コースに合っている車が速いわけで、上海は919に合ったコースではなかったのだろう。 ポルシェはタイヤ選択を外してたんだろうね。
トヨタのアップデートも成功してたんだろうけど、あんなにコンスタントにペースで負けるかって感じ。
あれだけHD対決で優位だったのに。 去年のレース見ても上海はトヨタに合っているみたいだし タイヤ外したにしてもそれも戦略であり戦力。
その都度耐久王になったり戦略外したりってポルシェに対する定義かメチャクチャじゃ無いか？
ルマンでラッキーな勝利を得たあと、ポルシェに有利なコースが続いて、この2戦はトヨタに有利なコースだったってこと
勝利数みても実力はトントンだと思われる 下手すりゃ最終戦もトヨタに持っていかれるな。
撤退間際くらい意地は見せてほしい。 結果がすべてとやらはどこへ行ったのかなあｗ
負けたとたんに開発してなかった！
必死で開発してドライバーから下位カテゴリ扱い＆乗車拒否のメーカーが
どっかにあったけど、そこには使えない言い訳だな 結果は出てんじゃん
ポルシェのダブルタイトル、ヨタの3年連続ビリｗ
不甲斐ないメーカーのせいで最終戦は消化試合になってしまった
どうしてくるんだ？ 結果が出たから残りのレースは消化試合で適当にやっちゃうのか。
それは結果的に印象悪いね。
結果的に印象悪くして撤退しちゃうのか。 >>720
他に掛かる物が何も無い、双方ガチンコな戦いが見られるのか、胸熱だな タイトルが確定したから少なくとも1号車の冷遇は終わるだろう
でも俺的には7号車に不運を跳ね返して勝ってほしいね
今まであれだけ速さを見せてきたのに勝つのはいつも8号車だったから… たしかに結果出てるね
不正で掠め取った金をつぎ込めなくなったら
勝てないので撤退しかないという結果も出てるね
結局金がなくなれば今回のような体たらく 不遇の1号車と不運の7号車のマッチバトルか
胸熱だな
俺は最後にアンドレの笑顔が見たい >>726
2018年はロペスクビ、アロンソイン
アロンソレギュラー獲得、マクラーレンはアロンソのWEC参戦承諾済、マクラーレンと2021年からマクラーレントヨタ合意済
2018年ルマン総合優勝は7号車の小林・アロンソ確定済 もしアロンソ乗せれるのであれば、ルマン運営側が連れて来た偽マーシャルのような工作員も動きにくくなるはずだし、アロンソの存在自体が抑止力になるだろうね。 現役F1ドライバーが乗るなら政治的にはだいぶ有利になるな 仮にもチャンプ経験者のペチートをたった一年で放出できるのかね
そもそも契約は何年なんだろう
ＧＴproにRCFでもいればそっちに回せたんだろけどな あーあ。まったくアロンソが可哀想になってきた
ル・マンで勝ちたいが為に血迷ってしまったようだな
トヨタという6年連続惨敗トラブルまみれのクソチームにアプローチしちゃうなんてねえ……
今のトヨタドラ達を見れば分かるけどあれに乗るということはキャリアを潰されるに他ならない >>729
そうやアレなかったらトヨタが圧勝してた確率が凄い高かったんだよな
本来ならポルシェが優勝してないんだし
毎年のように運営から渡されたパーツでリタイアしてるし
それも含めて勝てる状況へしないとなんだよな アロンソ側が一方的にTMGを訪問したのかも知れん
シート合わせしたかどうかもオフィシャルのコメントがない以上、定かではないし もし来年のルマンにアロンソが出るとしたら、トヨタは３台目を出すのかな #8のドライバーは安定感あるが
アンソニー来年も継続してほしいな Ｆ1関連のスレじゃアロンソは勝手だなんだど言われてるけど、仮にトヨタに乗って勝ったらアロンソのおかげになるんだろな
負けた場合は当然のようにトヨタガーの大合唱で 2台体制で行くのならロペスがリザーブに降格じゃね
接触多いし、次点で可夢偉 >>732
乗るとしてもルマンのスポットだろ
チャンピオン2人のキャリア潰したホンダより全然マシ ロペスを抜いて考えると次に切られるとしたらアンデビじゃね >>745
今年すでに悲願の優勝掲げての3台体制してたろ何言ってんだ
結果、3台全てを纏めらるオペレーション能力が皆無で大敗だったじゃないか >>727
デマ注意、全部こいつの妄想
>>729
は？、しれっと何言ってんだ頭にウジ湧いてるんじゃね
>>733
「毎年のように運営から渡されたパーツでリタイア」ｗｗｗ、おまえ相当ヤバイな
こんなのばっかりｗ 来年のWEC、なかでもルマンへの興味は世界的にグンと減りそうだから、主催者的にもトヨタ的にも
アロンソ参戦で視線を引きつけるという狙いもあると思われる。 >>747
はぁ、、？
偽マーシャルの件がなければ独走してて他2台も無理せずマージン確保してるんだから全然変わるわ >>749
既にWECは価値が大きく低下している
日本だとJスポしかほぼ放送してない状態になってるから
Jスポと契約しない人は存在しないに等しい状態だよ >>750
偽マーシャル（笑）が来るより先に#8がいきなりトラブって死んでたのをもうお忘れのようだな盲目信者はｗ
あれがなかったら勝てたとか妄想も大概にしろやうんこ >>732
ホンダに超特大ブーメラン食らわしててワロタｗｗｗ
ホンダでうんこまみれになったアロンソかわいそうｗ
でもトヨタにはいらない
平川とか日本人で行こうぜ日本人で！ まあ6年やってもル・マン一度も勝てなかった冷徹な事実を直視した上で
原因をしっかり分析できなければポルシェが居なくなっても同じ事の
繰り返しだろうね 形振り構わず金突っ込んで勝ってもな
トヨタ金使いたくないというのもあるが >>743 F1で未勝利で、ルマンで30年以上未勝利のトヨタと差がないと思うぞ >>751
WECがJスポで放送される以前にどこか放送しているところあったか？ >>764
WECが再開されて、トヨタが復帰する前は
地上波どころかＪスポですら中継していなかったんだけどね >>756
ラルフやトゥルーリにうんこ浴びせたヨタグソがエラそうに言える立場じゃねえわｗ
32年ル・マン大惨敗のゴミっカスがいつまで今のドライバーを飼い殺しにする気だ？何したってル・マンも勝てないんだからさっさと撤退しろ >>766
勝たれると煽るネタが減って困るんですね、判ります >>766
苦し紛れにラルフと鶴さんとアロンソ、バトンを同格にしようとするな
少なくともアロンソは超別格だろう
そのドラに下位カテゴリ扱い、乗車拒否、最終的に廃棄されて
トヨタに行ってしまいそう、しかしアロンソ要らないとかいわれて
心中お察ししますｗ
んだグソｗイッライラで草 しっかしルマンとコンストラクタのダブルタイトルを3年連続とかポルシェ無双しすぎでしょwww
ニュル量産車世界1位もGT2 RSで奪取して王座に返り咲いてるしポルシェに死角なしですなwww WECのマニュファクチャラータイトルをコンストラクタータイトルと言ってしまう奴を見るたびに、こいつは普段F1しか見てないニワカなんだろうなと思ってしまう。
まあ、どうでもいいんだけど。 ニュルの記録なんて大して意味ない。
GT-Rが今のニュル走ったら普通にまた負けるっしょ。 アロンソがトヨタにラブコールおくった事がよほど悔しいんだな 今の所 ルーキーテスト アロンソ リストに入ってないな
アプローチして 断られたか
断ったら マジ トヨタ 尊敬しちゃうな ル.マンだけの スポット参戦なら
要らないよってね まったく。2流マシンしか作れないトヨタに乗るなんてデタラメ流されてアロンソもいい迷惑だろｗｗｗｗ
こんな根拠の無いデタラメ記事書かれてもね 本当にw
ポルシェならアロンソに見合うんだけどねw 今現在二流チームの三流エンジン車に乗っている事実について アロンソネタはすべてが超特大ブーメランになって
ホンダに突き刺さっていくｗ 何か片言の日本語書いてる輩がいるんだけど、どちらの方？ GTEはGT2 RSでポルシェぶっちぎりじゃないのかw >>782
ロードカーのエンジンスペックをそのままレースカーに生かせるとなぜ思ったのか
911で出る以上今のRSRが限界だろうに
あそこまで弄って、ようやく足枷付フォードGTとやり合えるくらいが911の限界だよ 今回の上海の国際映像見て思ったけど、来期はLMP2の勝負のほうが注目されそうだな。 フェルナンド・アロンソはブラジルＧＰ後の１１月１９日にバーレーンで行われるＷＥＣ（世界耐久選手権）のルーキーテストに参加し、トヨタのＬＭＰ１マシンをドライブする見通しとなった。
すでにブラジルＧＰ前にドイツ・ケルンにあるトヨタのＷＥＣ活動拠点ＴＭＧを訪れてシート合わせなどを終えているという。 >>781
GTの時代到来
↓
トンデモGT登場
↓
プロトだろGT登場
↓
プロトの時代
をくりかえすだけだと思うのだが >>765
それ権利だけ地上波が抑えててじゃねーの？
WECの需要がル・マンとニュルだけなのもなー 市販車ベースで高い費用掛けて弄るよりプロトで一から作った方が安くて制約も無いしね 本当に市販車のプロトタイプにすれば良いんだよ
というわけでキャビンの寸法の多少大きくしてナンバーを取得したシボレーコルベットDaytona edition（仮）頼む 過去一度でも本当の意味で市販車のプロトタイプがレースに投入された事例はあるんだろうか ニュルの方ならLFAとかそうだと思うけど
ルマンはどうなんだろ >>788
テレ朝が放送止めた後にスカパーが単品の有料番組で24時間中継したことがあったろ。 >>791
300slプロトって実態はどうだったのかね 50年代前半の300SLは正しくプロトって言えるかもね
300SLRは、300SLとの共通点は排気量以外は何もないって言われている様なクルマだけど レースと市販車の関連性って話でもよくあるけど、直接の形ではなくても転用された技術があるって意味ではプロトタイプかな
あとはハイエンドの市販スーパーカーは見た目ちょっと違うけど、中味はレースカーみたいなもんだしね >>793
てめー！喧嘩売ってんのか！！！！！！！
あの糞歴史をだしてくるとか！！！！
ああ？ナメんじゃねー！！
と、言いたい
あれはなかったことしろ
プラモ作成とか確か3000円近く払ってナイトセッションがほぼ消えた
あれは放送したと言ってはならない
あんな詐欺は放送じゃない 市販はしてない。
ホモロゲのためにナンバー取得しただけ。 そうそう、実態としては量産車でもなければ公道ではとても乗れないような市販車がたくさんある。
Radical SR8とかAUTOCARでボロクソな評価だったしあんなのニュルラップタイムの公道走行仕様車とかチートだろと
実質量産車かつロードカーとして最速なのはポルシェ911 GT2 RSだよ (勝てないから)どうでもいい
大爆笑
レクソスちゃんのLFAはポルシェより30秒ぐらい遅いんだよねー ま〜、7年以上前の車だしな＜LFA
ノルドシュライフェで7年掛かって30秒しか削られてないんなら、上出来だろ？初めてなんだし 欧州、日本で売れてないLEXUS
売れてるのは米国だけ GT-RとかLFAとかヨタオタやGT-Rオタは時間が止まったままなんだな
国産オタの心の拠り所のGT-Rなんてすでにスペックですら下から数えた方が早いんだが
2000万以上するN Attack Packageですら911 GT2 RSより21秒以上遅いうえにすでにベスト10にすら入ってないんだが 一方、スバルはWRXでニュル7分切りという事実
LFAもR35もカスだよ Type RA NBR Specialはサーキット走行専用車だろ
スリックよりチートだよ まぁ、ビル爆破に巻き込まれても自走出来る車作ってから、言ってくれ(汗 レクサスがチャンプ獲った途端にコレだよ、やっぱヨタアンチは国内ライバルメーカーの狂信者ってワケだ んだグソが本業でボロクソだから安全なところでトヨタ叩こうとしてたのは
周知の事実やん
まあアロンソ関連でそれもむりだがなｗ 平川来年こそは乗せてやれよ
SGTとELMSでタイトルやぞ >>811
あんなキモオタGTレースに勝った所で何も意味はない まあ、一番ベストなのはGT500やDTMマシンといった世界各国のGTマシンがルマンを走る事だろね。 >>813
SGTと被って２戦乗ってないからELMSチャンプではないよ
チームチャンプの一員ではあるが DTMと組むよりもLMGTEをベースにした方が良かったと思うけどな アロンソ来るなら立地と施設が最低な富士に行ってやらんこともないw しまった、去年はメキシコだったか
ブラジル2連覇じゃないわ >>815
必死に価値を下げて勝利を矮小化してんだから如何に悔しいかがありありと分かる...w
負けを受け入れてほしいもんだなぁ なんだっけ？すーぱーじーてぃーとかいうプロレスだっけ？
あんなんでも一応FIAなんだって思ったよ、金になるならFIAはなんでもいいんだろうなw 三冠ってモトGPと全日本ロード以外はどのカテゴリーだろう・・・
二輪のほうのWECはヤマハでWSBKはカワサキ、ダカールラリーとモトクロスはKTMだし やっぱトヨタ叩いてんのはホンダキチガイって事か
このスレには関係ないのにわざわざご苦労だな... >>828
＞159音速の名無しさん2017/11/13(月) 01:53:07.28ID:Wjce7oE00
＞ホンダを悪くいう奴は例外なくシナ、チョン、スペ猿だけ
当のホンダ狂信はこんな事言ってるしな
自分たちが叩かれるとこんな事ぬかしてるくせに
ホンダ賞賛トヨタ叩きがホンダの本性 ンダグソ連呼してのスレ荒らしを毎日欠かさずやってるヨタグソのほうがよっぽどやばいしｗ
悔し涙で自分らの姿が見えてないみたいだな F1から逃げたヨタグソはF1スレで叩いてるけどなw ホンダ関係ないとか、ンだグソ本虫たちがよく抜かせたもんだな
これで堂々とホンダ叩いてもいいことになってしまったなｗ ル・マン6連敗涙目敗走ヨタヲタ
憂さ晴らしにホンダを叩くの巻きｗｗｗｗ
見え見え >>828>>829
ヨタグソがホンダスレに出張に来てたぞｗ
474 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2017/11/12(日) 17:44:38.99 ID:ZsZFnG4H0 [1/3]
SFでもS-GTでもトヨタに大敗
エンジンもトヨタが上、すべてトヨタが上
485 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2017/11/12(日) 18:22:41.48 ID:ZsZFnG4H0 [2/3]
んだグソイッライラで草 >>834
アンチホンダ＝ヨタヲタ、とは限らんだろ どうでも 良い事を いつまでも
ヨタでも ンダでも
もっと マトモな事を 言った方が良いぞ >>833
4期ホンダは何連敗してるんですかね...
というかここはホンダ信者が暴れる場所じゃねえだろ >>837
そりゃ、あるだろ
間違いないのは、此処でＦ1の話はスレ違いってことだ F1の話なんかしてねえけど
何を的外れなレスしてんのお前はｗ 先日、企画室にスペイン人から求人のオファーがかかってきたけど来季はWEC最後の年になるかも知れないし必勝体制で挑むからお断りしといたよ…
と言う正夢を見たわ >>839
トヨタ＝ル・マン32年間未勝利
Ｆ1も8シーズン全て未勝利
ホンダ＝エンジンメーカーとしてＦ1で複数タイトル
初優勝は半世紀も前に遡る
歴 然 の 差 >>843
今のクソみたいな体たらくを過去の栄光は覆い隠してくれないよ、むしろ悲惨さを際立たせる
スレチなんだけどまだ続けるのか... >>843
「日本車として初戴冠、リストリクター違反を受けての出場停止があけてからの戴冠、復帰２戦目で勝利なＷＲＣ」とか
「強豪と組んだら勝てたが中堅や新規を勝たせるには至らないエンジンサプライヤー」とか
「実はトヨタより出走数が少ないコンストラクターとしてのホンダ」とか、スレ違いなんだよ
「ル・マン未勝利ながら、シルバーコレクターと揶揄される程度の２位の回数と、それでもWEC戴冠歴有り」とか
「GT1一年で撤退したホンダ」は、ＯＫなんだろうけど ちょっと現実突きつけられたら4レス中3レスが火病起こして安価向けるヨタグソ余裕なさすぎｗｗｗｗ 畏れ多くも正しい知識を教えてやってんだから感謝するのが人として当然だろうに、ホンダ教信者は人間性すら赤バッジに捧げたのか？
贔屓がダメだから憂さ晴らしに無関係のスレを荒らして、でも現実を見ればフラストレーションが溜まり続ける悪循環w
自分がやってる訳でもない事で一々発狂してたら身が持たないだろうに飽きねえなぁ... 来季からは レギュレーション次第だけど
トヨタの時代だからな
それでも ル.マンは 勝てない気がするんだよな F1でも二輪でもないこのスレで、わざわざF1や二輪を持ち出さないと
憂さも晴らせないというのは、下に憐れなものよのう… ネタが無いなら黙ってればいいのにな。
マジで下らない。 >>843
F1にエンジンメーカーのタイトルはありません。 >>849
TOEICで役に立つ英語例文シリーズ
Someone else was kind enough to give you proper knowledge so thank the person concerned for that is what a decent human should do,
but have Honda fanatics succumbed to submit even their basic humanity to the red badge?
Their own favorite is in no good shape so instead they choose to troll in other threads that have nothing to do with it,
but go back to the reality you only keep accumulating frustration out of it, such downward spiral lol
I imagine you cannot maintain your sanity if you bother to go mad each time at something you are not actually involved with, but I admire their perseverance...
畏れ多くも正しい知識を教えてやってんだから感謝するのが人として当然だろうに、ホンダ教信者は人間性すら赤バッジに捧げたのか？
贔屓がダメだから憂さ晴らしに無関係のスレを荒らして、でも現実を見ればフラストレーションが溜まり続ける悪循環w
自分がやってる訳でもない事で一々発狂してたら身が持たないだろうに飽きねえなぁ... >>853
TOEICで役に立つ英語例文シリーズ
Don't forget the triple crown, 8hrs endurance
ehhhh?
3冠、8耐を忘れるんじゃないよ
あああああああ？ >>857
TOEICで役に立つ英語例文シリーズ
Hey guys, while all of you are indulging yourselves in trivial arguments, it's time for Bahrain already, the final race of the season
さあお前らなんだかんだ言ってる内にもう最終バーレーンだぞ >>857
ポルシェ有終の美
トヨタ蚊帳の外だろうなｗ 綺麗にワンツーフィニッシュでも決めれば有終の美もありだろうけど、
前提が綺麗な撤退じゃないから難しいよね。 3連覇したポルシェが美しくないwww
ヨタオタwww ポルシェのWECチームには罪はないが、なんだかなあというのはあるｗｗｗ 結局ポルシェは新生WECすらも3年連続ハットトリックで席巻するとわなあ
ここまで来るともはやケチの付けようがなかろうに
それでも負け犬の遠吠えよろしくわめき倒すヨタヲタは相当悔しいみたいだな腹痛いｗｗｗ なんか本質が見えてないんだよねぇ。
だからおまえは駄目なんだよ。 なぜ素直にポルシェはすごいと認められないのだろう
シルビア、180SXなんかの昔の国産クーペ乗ってて今はミニバンかハッチバックな貧乏人の2chネラーってことさらポルシェを目の敵にするよな
良い加減酸っぱいブドウはやめませんか？ >>869
あるじゃないか。
ノーパワー、ノークラッチ、空中大一回転
立派なネタ枠がｗ >>870
撤退の仕方が「綺麗じゃない」と言っているだけで、
誰も「強さ」は否定していない訳で
「出るって言ってたやん、ガッカリだよ」というのが
耐久好きの多数派だと思うけど…寧ろポルシェ好きこそが、ソレだろ 結局アロンソ乗るみたいよ
https://jp.motorsport.com/f1/news/アロンソ-ル-マン参戦に向けトヨタts050のテストドライブが確実に-979545/ >>872
ポルシェが好きなわけでなく
トヨタを倒す相手としてのポルシェを応援するだけの
ただのトヨタアンチですから何言っても無駄でしょ たのしみだな
ローランはおいといて、コンウェイとどのくらい違いが出るのか >>872
撤退のしかたがどうのこーのつまんねーやつだなあと
どんなに粗探ししようとポルシェがこの4年間で成し得た偉業は覆らないし、黙って明日の素晴らしき王者のラストラン目に焼き付けとけよｗ 去年トヨタはアウディにエールを贈るようなステッカー貼ってたけれど、
今年ポルシェ向けには無いようやね。 >>877
アウディは撤退する空気を前から見せていたのと、
長年やってきたというのが大きいんだろうな >>876
メルセデスのトリプルアクセルよりトヨタの方が印象に残るってお前...トヨタファンだな？ アウディが去ってもう早一年かぁー
ほんとうに勿体無いわ
さっき公式見てたけれどR18の走行アグレッシブだったね >>879
(いつも大敗 大恥かいてる笑いのトヨタの)ファンですｗ
他のメーカーはあんな醜態真似できませんので（笑） >>882
アホンダに特大ブーメラン刺す真似はやめたまえｗ >>884
「いつも大敗」は、ホンダには当て嵌まらいだろ
「30分でクラッチトラブルでリタイヤと規定周回数不足」の１回限りで尻尾巻いて逃げたんだから >>883
当時としては なんだあの不細工な面はスーパーコプター以来だな！とか思ってたけれど
振り返るとワイルドなスタイリングだったなぁ たしかにどのカテゴリでも大惨敗、トヨタにかなわず
がピッタリか ポルシェ トヨタ ポルシェ トヨタ
上手く並んだな
相変わらず #8号車は 予選 遅いな そして初日のタイム見る限り沈んでるように見えたポルシェも蓋を開ければ最速というね
いち早くコースインさせてポルシェさん今回の予選も上手かった
最後のPPおめでとう！ PPの1号車って3回アタックしてなかったか？
ポルシェ1号車は意地でもPPが欲しいって感じがした
逆にトヨタ8号車って毎回変なタイミングで出してトラフィックにつかまるなｗ 遅れてコースインさせたりトヨタは相変わらずのズコーストラテジー
ポルシェはアタックチャンスを上手に使ってるし、ていうかこういう所もポルシェとトヨタの差だな
とりま1号車は意地でも決勝勝ってくれ
接待したぶんもう僚友に遠慮は不要 速さでは五分五分って感じかな
トヨタとしては７号車優勝、ポルシェは１号車優勝を狙いたいところだよね
個人的には７８１２の順がいいけどな 全車無事に何事もなく完走したら、それで良いかな
この面子で走るのは最後なんだし 予選でコンマ5も引き離されたら流石に余裕ねえなヨタヲタ >>882
あ、知らないのか...
残念だよ、もう少し話せる奴かなって思ってた ヨタヲタってホンダのこと気にしてないと死んじゃう病気なの？
んなことよりバーレーンでまた王者にボコられないか心配したらいいのに ンダオタはトヨタのことが気になって気になってここに来ているんだろ
トヨタのことよりアホンダの惨めすぎる現状を見つめて差し上げろ ヨタグソ元気やなー
Ｆ1もル・マンも未勝利の分際でアホだ >>906
来年のF1ホンダは地獄絵図だからなｗ
マクラーレンと3年やってアロンソがドライバーなのにこの惨状
来年はミナルディって下位チームと組むんだが、ドライバーはF1経験浅いルーキー2人だからｗ
ホンダ狂信はその糞チーム＆ドライバーでマクラーレンルノーのアロンソに勝てると思ってるから開いた口が塞がらない
そもそもホンダはルマン関係ねーんだから、こっちくんなって感じ 8号車はシーズン5勝目ハットトリックおめだけどと
1号車と7号車は今シーズンを象徴するようなレースだったな
ポルシェ乙(また帰ってきて下さい
P2クラスはレベリオンおめ！ あと2号車のポール食いはウケた
がっつり食ってたし せっかくポルシェのラストランを見届けようと徹夜がんばったのにゴール30分前に寝落ちしたわ最悪
おかげで表彰式すら見れず、何のために徹夜したのか馬鹿だったわ俺……
リアタイで最後のチェッカー観たかった LMP2はドラマチックな展開だったな。
ル・マンの主役になってもはやタイトル確実視されてたDCRが母国戦で力みすぎてgdgdになりル・マンまでダメダメだったレベリオンが逆転とは
明暗を最初に分けたのが黒猫乱入による誤FCY発動でDCR#38のストラテジーが狂ったてのもまた凄い 最近のコースは遅い車と速い車が混走するレースに向かないような気がする。
ぐるっと回り込むコーナーとか ※大事な所を強調しました
>>915
アンチレスなんてしてないで放送前にしっかり仮眠取れば良かったのに >>917
むしろティルケコースは耐久向けだと思うんだが あのヤらしいレイアウトが色々なドラマやアクシデントを産むからな
走ってて面白いかは別として ブレーキングしながら回り込むってマジムズかしいよね 894 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2017/11/18(土) 08:08:43.46 ID:471z4dxp0 [1/3]
遅れてコースインさせたりトヨタは相変わらずのズコーストラテジー
ポルシェはアタックチャンスを上手に使ってるし、ていうかこういう所もポルシェとトヨタの差だな
とりま1号車は意地でも決勝勝ってくれ
接待したぶんもう僚友に遠慮は不要
899 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2017/11/18(土) 12:39:31.09 ID:471z4dxp0 [2/3]
予選でコンマ5も引き離されたら流石に余裕ねえなヨタヲタ
おーい息してるか？
2台とも周回遅れにされてたぞポルｗ あんまイジると、可夢偉がどーしたこーした言い出すぞw
どうせ見てないんだからw なんか年間勝利数で勝ち越したとか息巻いてるけど勝ったの6時間レースだけじゃん
ポルシェはル・マン(24時間)を含め4つのレース(18時間)を制覇しててつまりポルシェは今シーズン合計42時間ものレースで優勝したことになるわけで
トヨタの勝利数とやらは中身を開けてしまえば6×5の30時間に過ぎない
年間勝利数でも実質ポルシェが勝ち越してる、憐れよのう 勝利数の数え方すら理解できないバカ登場
最終戦下位ポルシェに７撃墜させるという卑怯な手をつかって
トヨタ1-2を阻止する、ホンダオタの必死な応援を背に受けて
敗北した毒ガスナチ公の捨て台詞が気持ちいい んだグソは人様の勝利数にケチ付ける前に
一生かかっても消化できそうにないグリッド降格処分を清算しろよｗ なおドライバー部門とマニファクチャラー部門でタイトルを獲ったのは タイトルは、ポルシェ
勝利数はトヨタが上
うん、良い勝負な2017年シーズンでした >>928
トヨタ好きでもないし、ラストランのポルシェに期待してたクチだが流石にこれは苦しいわw
次はあれか？タイトル決めたからポルシェは勝負してなかったとか吹いてまわるのか？
このテのカテゴリーはコアなレースファン多いし、単純なアンチトヨタがF1やSGTのノリで騒ぐのに向いてないよ ポルシェはル・マンとマニュファクチャラーズタイトルとったから手を抜いてるだけだよw
やっぱドイツ人って合理的だよな まあまあとりあえずこのバーボンでも飲んで落ち着けよ 流石に切れ味悪くなってるな笑笑
予選でタイヤ3セットも注ぎ込んだポルシェが手抜いてるなら本気の時は予選でタイヤ使い切るのかね？ マトモなポルシェファンならトヨタ煽らん
そもそもダブルタイトル獲ってるんだし勝利数如きでトヨタ煽る必要が無い 894 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2017/11/18(土) 08:08:43.46 ID:471z4dxp0 [1/3]
遅れてコースインさせたりトヨタは相変わらずのズコーストラテジー
ポルシェはアタックチャンスを上手に使ってるし、ていうかこういう所もポルシェとトヨタの差だな
とりま1号車は意地でも決勝勝ってくれ
接待したぶんもう僚友に遠慮は不要
これは恥ずかし過ぎる まあ今年のポルシェとトヨタの年間総合結果、
どっちか二択で好きな方選べるっていうなら、
両チームとも迷わずポルシェの結果の方選ぶだろうけどね F1最優先のハートレーとか見ててもポルシェは余裕あるじゃん
WEC撤退しても今期以降もちゃんと契約ドライバーの面倒見るところとかしっかりしてるよ
長年モータースポーツに大金投じてるメーカーはやっぱ違うんだよ
トヨタも今後もずっとモータースポーツに投資し続けないと認められないってことだよ 894 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2017/11/18(土) 08:08:43.46 ID:471z4dxp0 [1/3]
遅れてコースインさせたりトヨタは相変わらずのズコーストラテジー
ポルシェはアタックチャンスを上手に使ってるし、ていうかこういう所もポルシェとトヨタの差だな
とりま1号車は意地でも決勝勝ってくれ
接待したぶんもう僚友に遠慮は不要
毎回貼ってやる 358 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa69-az2P)[sage] 投稿日：2017/11/05(日) 21:42:44.11 ID:VvqpMsVMa
>>345 タイトル獲得のためにポルシェは今回、無駄に攻める必要が無かったんだが
逆にアプデまで投入しておいて終始本気出さず完走に撤してたポルシェに2-3位独占されたトヨタがゴミすぎるｗ
まあ既にタイトルも達成されたからバーレーンは本領発揮のポルシェにボコボコにされて終わるだろう さて次の注目は来年のLMP1のレギュレーションがどうなるか？だな。
competition維持が至上課題とすると･･･ >>943
相手がポルシェとかだと「撤退してもドラの面倒みるとことかしっかりしてる」という無条件礼賛になるが
相手がトヨタだと「日本はドライバーはメーカー縛りで日本的文化とかが云々」という無条件批判になるんだよな
不思議だな
不思議じゃないけどな、これが日本人の白人信仰ですよ
トヨタは多少出入りしてるというだけで、ラリー、ルマン、Ｆ１，ルマン・ラリーとモタスポに継続的に投資してんだけどな、
というか世界見渡してもトヨタほどモタスポ長年継続して熱心なメーカーもそうそう無いんだが >>948
いや白人信仰でもなんでもなくて、ただトヨタを叩ければアイテムは何でもいいって思想。
レース観てる人間なら現状トヨタが最もレースに積極的なのは理解してるし、結果も力もついてきてるのも分かってるよ
ホンダはやり方と表現が悪いだけで気持ちはある
日産はちょっと ちょっと
ちょっとなんだよ！！！！( ･`ω･´) 894 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2017/11/18(土) 08:08:43.46 ID:471z4dxp0 [1/3]
遅れてコースインさせたりトヨタは相変わらずのズコーストラテジー
ポルシェはアタックチャンスを上手に使ってるし、ていうかこういう所もポルシェとトヨタの差だな
とりま1号車は意地でも決勝勝ってくれ
接待したぶんもう僚友に遠慮は不要
息、してる？ >>908
ホンダってこうやって過去の栄光に縋って自信過剰になってるからダメなんだろ
モータースポーツ舐めてるからああなる まだアロンソが乗れると発表されてないよね？
ルマンで３台出すなら可能性大だけど、そうじゃなかったら空きがないよね。 アロンソを乗せてくれてありがとうトヨタさん！
さすが日本のトップ、いや世界のトップだわ
また機会があったらアロンソを乗せてやってください！ >>956 現在進行形で舐めてかかって、ルマンで30年以上負け続けてるトヨタはどうなのさ。
F1を数年で勝って、撤退しようなんて舐めてかかって、挙げ句の果てに未勝利で逃げ出したトヨタはどうなのさ？
その辺はヨタヲタが騒げば、思いっきりブーメランだよ。
まあ、ホンダの四輪モータースポーツの現在の惨状は、確かに酷いけどな。 >>960
ファクトリーから作ったトヨタF1をナメてかかったとはたまげたなぁ
ありゃ本気の掛けどころを盛大にミスって誤爆した花火だろ、燃えカスから今のTMGが出来たんだから今となっては悪い事じゃない
中立装っても煽りカス専用のワード使ってる時点で馬脚丸見えなんだよw >>962
流石に7ポストリグとかフェラーリやマクラーレンも欲しがる風洞にモノコック丸々焼けるオートクレーブは無かったぞ
奥田がアホみたいに金つぎ込んだからなんだけどね、これがなきゃWECに参戦したかどうか... F1舐めてかかったトヨタに最後はかなわなくなって逃げ出したホンダの立場なしｗ
ホンダが土下座して大金で乗ってもらったのに乗車拒否したアロンソが土下座で
トヨタ入り熱望
トヨタはホンダの立場を失くしていくなあ アレックス．リンはアストンマーチンいくのかー
誰が外れるのかね >>961
今仕切ってるパスカル・バセロンはちゃんと仕事してるのは確かだなあ
最終年度のTF109やTF110は結構いい出来なのは確かだし
そこまで行くまでが悲惨だったけどなあ、コルタンツ＞ブルナー＞ガスコインで もう
LMP1は富士急ﾊｲﾗﾝﾄﾞで
ﾛｹｯﾄとかの名で
ｱﾄﾗｸｼｮﾝ化した方が良いよ
F1より高加速って
お客一杯来るよ >>967
リザルト残ってないのと走ってもいない車やんけ >>965
ヨタグソｗｗ
残念ながらアロンソはトヨタに乗る予定はもうないときっぱり明言してるんだよなあこれがｗ
つまり今回のルーキーテストでトヨタはアロンソの気まぐれな遊びに付き合わされただけ、残念！ｗ >>965
あのときはアメリカのメーカーがインディもできないほどだったからな。
米国市場を考えたとき、F1継続とインディを天秤にかけた場合仕方なかった。 >>961 箱つくりゃ立派って訳ではないだろ。
数年で勝っててったいすると云うトヨタの発想が舐めてるんだよ。
だから、未勝利で撤退したろ？
トヨタはそういう所だよ。 >>965 アロンソが土下座とか、もうヨタヲタは妄想キチガイだな。
確かにホンダ三期は良くなかったが、それでも優勝があった。
そのホンダをぶち抜いたトヨタは完全未勝利で逃げ出したんだよな。
ルマンもそうならないと良いな(笑) 三冠王のポルシェにはマークやハートレーがいて
トヨタは可夢偉や貴一
現役WCドライバーのアロンソなんてトヨタが逆に土下座しててでも乗って欲しいだろwww >>971
北米市場って特殊だからな・・日欧の考えとか習慣は一切通用しない
米国の車好きは1930年代のフォードとか改造して最新V8載せて700馬力とかやってるわけで
フェラーリだの何だの興味示さない、マスタングやらキャデラックを日本じゃナンバー取れない改造して乗り回してる市場
インディにしろナスカーにしろ、米国人はビールやポテト食いながらバトルしてるの見るのが楽しいわけで
メーカーなんかあまり興味ない、ハイブリッドにも興味ない大排気量V8のマッスルカーしか見えてない >>974
トヨタもポルシェも、子飼い優遇外様それなり、だけどな実際は
そこが、耐久レースのキモだとすれば、アロンソは要るかね？ >>976 アロンソは口の悪さが出なければ、良いところいくんじゃないかな？
WECは時間が長いから、あの口の悪さが無線で流れると、チームの志気が下がるから辛い雰囲気になるかもね。
ただ、同じF1のベッテルやハミルトンやフェルスタッペンよりは耐久向きかもね。 アロンソは デイトナに出る為 LMP2でも テストしたなら
LMP2で どこかのチームで 出てくれ
トヨタには 要らないドライバーだ 来年のLMP1の勝利は競争という意味では価値がないレースだからな
アロンソがトヨタに乗ってルマンで勝ったとしても、3大レースのうち2つ目を制覇したとは
言って欲しくないな >>979
そういう事ならアウディの勝利数もかなり減るな
アウディはOKでトヨタはダメな理由はなんだ？
ホンダ日産派でトヨタに勝ってほしくないだけなら糞だなｗ プライベータ相手に大人気ない試合して威張り散らすワークス（笑）
と言う前にそもそもトヨタはP2にすら負けてるからプライベータ相手にも威張ることができない雑魚なわけでこれも論外というｗｗｗ
さすがル・マン史上最弱ワークスだけあるねえ >>980
よく読んでくれ
アロンソの流れでの書き込みだ アンチトヨタの中では日産の参戦歴は既に葬り去られているんだな
もう忘れ去られてしまうとか何のために参戦したんだ 来年トヨタがルマンで余裕で優勝という風潮
なお今年の結果 050ってP2以下の結果しか出せないしもうマシンとしての伸び代皆無だよな
こりゃ来年もまたプライベータにタコ殴りにされて世間の笑いものだな >>979>>984
1社でさえ完走は容易で無いのなら出来たらそれは栄光だ！ >>982
良く読めば読む程、>>980の指摘が正しいと感じるぞ？ >>985
プライベータがルマンで3分14台出す時代になるのか
すごいな >>983
ルマンの地位はこうだしな・・
マツダ (総合優勝) ＞＞（超えられない壁）＞＞ トヨタ (2位5回) ＞ 日産 (3位1回)
最弱は日産じゃねーか ほんとヲマエラはトヨタが嫌いなのね
まあ、アンチのほとんどは
もうず〜っと
トヨタに完敗続きのンダヲタなんだろうけど >>993
ルマン3分14秒が結果でないと？
アロンソも取られマクラーレンには逃げられ、ついに勝利の価値を天秤にかけ出すホンダ教信者の明日はどっちだ アロンソに乗ってほしくない、勝ってほしくない、勝っても価値が無い
こういうレスしてる奴はもれなくホンダ信者 >>994
24時間後に1位を走ってるのが大事なのであってたった1ラップのアタックで得た成果なんてル・マンじゃなんの価値もなさないのは今年のル・マンを見ても明白なんだが？トヨタのいいとこ探ししたいだけなんだろうがｗ 苦労して苦労して奇跡的に取った一勝ってのは期待してないんだよ うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお このスレッドは１０００を超えました。
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