【HONDA】F1ホンダエンジン【170基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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そういや参戦初年度にホンダF1の総監督がPUの糞っぷりをマクラーレンのシャシーのせいにして「うちはビリではない、ルノーより上」「今度のアップデートでフェラーリの上になる」とか言ってたなぁ〜
記者会見で「何を根拠にそんなこと言ってるんだ」「ドライバーに謝罪しないのか」とか海外メディアフルボッコにされ、後任の長谷川に発言を全否定されてたけどｗ というか、「ルノーには追いついた」って複数回聞いた気がするなｗ
その場しのぎの言い訳だけは世界トップクラスかとｗ 過去の栄光をオカズにオナニー参戦を続け、世界にまったく通用しない三流メーカーである事を着実に証明し続け、市販車はどれも子供だましかつクソダッサイものばかり
アホンダ、さっさと滅びろよ 長谷川が総責任者だよな？なんか山本が最近やたら前面に出てるし、会見した森山ってのもいるし、一体誰が責任者なんだ？
で、そいつは今期の責任を取るのかよ？ 本当なら1位だよ！
今日は表彰台が狙えたはずなのに！
アロンソもたいがいホラッチョだなw
短い付き合いの間にホンダDQNをしっかり注入されたか 長谷川は退任の可能性が高い
これ以上メンタルがもたない >>952
そんなことは言っていない
パワーではルノーを超えてるかも知れないが回生で足りないと言っていたのを切り取られて曲解された
フェラーリの上になるだの何馬力差だのは完全に英メディアの捏造
まだデマの洗脳から抜けてない奴がいるのか
>>955
そんなことすら識別できないで発言してんのかい？
長谷川はホンダR&DのF1プロジェクトの実体（現場と開発）のリーダー、
山本はホンダモーターにおいてホンダのモタスポ活動全体を管理統括するモタスポ部のトップ、
森山はホンダモーターのボード役員、確か元はマーケティングにいたからそれでこの重大事だからボード代表で来たんだろ
ちなみに新井はF1プロジェクトリーダーとホンダR&Dの執行役員でさくら施設とか全部面倒みる立場だった
まさかホンダモーターとホンダR&Dの区別が付いてないわからないなんてことはないよねえ？
そんなことすら知らない調べようともしないて、四則演算もわからずに微積代数とか語ってるのと同じだぜ
ホンダがアレなのはそれとして、叩いてるほうもというか叩いてる方こそ情弱DQNだから始末に負えない 長谷川さんが責任取るんだろうな。内勤にしたほうがいいんじゃね >>939
バンドーン、実際に早くなってきてる
来年は実力でもわからんよね そもそもICEと回生を分けて喋ってる時点で分かりづらいし意味が無いんだよ
片方だけで走るわけじゃないんだから だから失笑冷笑を浴びた 他のPUメーカーからエンジニア引き抜くつもり無いのかね
ホンダ独自路線は3年やって結果が出なかったんだから、いい加減見切りをつける必要があるよね(´・ω・`) トロロッソには新井−山本系の人間が担当になるんじゃないか。
でまたレッドブルやドライバーからギャンギャンに攻められて、
尻拭いに長谷川が呼び戻されると。 http://ja.hondaracingf1.com/newsroom/yamamoto-toro-rosso.html
「マクラーレンと組んでみて分かりましたが、企業の規模が大きいと、とてもシステマチックになります。もちろん、それが大きな強みであることは間違いないのですが、同時に変化に適応していくことは難しくなります」
それは、どっちもどっちなんでは?w >>958
本田技術研究所だろうと本田技研工業だろうと一般人から見れば同じだろが。だから、余計に責任の所在が不明確だって言ってんだよ。船頭多くして船山登るってのはこのことだ。
もちろん、俺は本田技研工業と研究所の関係を知っていて言ってる。 適応、変化に遅いって言うとホンダの遅いとは思っちゃうけどな
その辺ジャックにも言われてたしな 米家さんはこの期に及んで、マクラーレンはホンダに見限られたわけではないという擁護記事を書いてたな(´・ω・`) >>967
自己レス
×ホンダの遅いとは思っちゃうけどな
○ホンダの方が遅いと思っちゃうけどな すでにトロロッソとホンダは作業を進めているだろうな。
マクラーレンもルノーと然り。 現実のホンダ関係者や御用ライターの発言と2chのホンダ擁護はパターンが一緒。
ホンダが言われていたこと、当然言われるだろうことを、そっくり他者に擦り付ける。 >>959
現在でもイギリス常駐だよ
今後は近くにあるレッドブルとの交流があるだろうから、その調整役だろうな 去年ロンデニスも嘆いてたからな
ホンダにエンジニアの引き抜き進めてもエンジン開発はあくまでも自分達の力でやると頑固で
しかもエンジニアも若手中心で若手の育成みたいに開発してると
これはホンダの体質だから治らないだろな 給料の高い中堅以上の技術者リストラしちゃったんでしょ
若手しかいないんじゃないの 枕からのクビ宣告で
流石の自信家のホンダも目が覚めたんじゃないの
エンジン開発もグローバルでやらないと今の時代のｆ1では勝てないよ
ましてや１０年も前からディーぜルエンジン開発してるメルセデス相手に追いつきやしない
いい加減に過去の栄光やエンジン屋のプライド捨てないと さくらのスタッフが長谷川さんのポジションに移ってきそうな気がする 誰になるかは分からないけど英語喋れるやつじゃないとね マクラーレンは自分ところの非を絶対認めないちーむだなんてのは
二期のころから分かってたことなんだがなあ
セナが離脱カードガンガン切っていうこときかせてたようなところなのに >>958
発言を切り取られて曲解された英メディアの捏造じゃなくて、日本語の記事で日本の記者がインタビューしたのに「我々は少なくとも4メーカーの中でビリではない」と新井が発言してるんですがｗ
https://sportiva.shueisha.co.jp/smart/clm/motorsports/motorsports/2015/06/23/f1_92/index_3.php
大好きなホンダを擁護するためには嘘付いてまで擁護する
お前こそアホンダ真理教の洗脳から抜けたらどうだ？ｗ 枕のプランCとかで来期レッドブルからギヤボックス供給受けて
リヤサスの動きよくなって7,8番手の常連になったりして >965
来年は表彰台狙うとか今回のこの発言といい
この人のギャグセンスは抜群だな 来期はホンダほど小さくないルノーPUにマクラーレンも苦労するんじゃないかな？ やっぱり我慢できなくなったか
まあそんなノ90年の時点でわかってましたやん
時代遅れで旧態依然のシャシーを品質管理と超一流ドライバーとハイパワーエンジンでごまかしてたのが
マクラーレンの本質なのに
なまじ何とかするからシャシー部門反省せずにずるずるいって最後に致命的失敗犯すってパターン フランス料理のソースは日本人の下には合わないと思うんだ
苦手な人結構いるよ 新井さんのコメント久しぶりに見たら元気出てきたわ
長谷川も見習えよ 第3期の反省を何もせず致命的失敗を犯してるホンダの悪口ですね分かります >>984
こんなこと言ってるようじゃ来年も無理だな。わ つーか、フレンチが変化に対応できないってイメージが古くさい
ヌーベルクイジーヌがもてはやされて以来、むしろ古いことが懐かしがられるほど、フレンチら新しいことにチャレンジする。
鴨料理で有名な本場のトゥールダルジャンがなぜ久しくミシュランの星から遠ざかって、観光客相手のレストランに成り下がっているのか、説教したい。
旧態依然な権威主義的な物の例えにフレンチを出すことが腹立たしい。そんな了見だからヨーロッパのスポーツのF1で勝てないんだ。 >>981
同じ事だよ。MGU-Kの最高出力は固定だからICEが上ならPUパワーは上
つまり、ストレートエンドで抜かれるのは回生が足りなくてMGU-Kのアシストが切れるから
MGU-Hがポンコツで持続しないけどピークパワーはあると主張してる 今年はとにかく壊れすぎだよｗ
来期はまず信頼性、その次にPower upだろうね 「そもそも最初にBARなんかと組んだのが失敗だった、ウィリアムズやマクラーレンならチャンピオンになれた」
↓
「マクラーレンみたいな大きい企業と組んだらウチの強みが活きないから失敗だった、トロロッソみたいな発展途上の企業なら結果が出せる」
無反省はホンダの企業風土だな >>993
「『ホンダは非力』とボロクソに言われていますが、GPSデータなどから解析する限り、我々の出力は
少なくとも4メーカー（※）の中でビリではないです」
記事の前後読んでもどこにもMGU-Kがどうとか書いてないんだけどｗ
ああ、言ってもないことを行間読んでフォローしろってことかｗ マクラーレンがっ・・
てゆうより、マクラーレンの経営してる人がガラッと変わったから、今回の事態になったわけで >>996
ピークパワーの話でしょ？行間読む必要もない >>998
【悲報】ホンダ信者、どこまでも見苦しい このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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