【HONDA】F1ホンダエンジン【170基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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【HONDA】F1ホンダエンジン【168基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【167基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【166基目】
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トロロッソとホンダの記者会見
FIAの配慮で実現したんだな・・
まるでいじめられっ子がクラス全員から除け者にされtるのを先生が見かねて、仲間に
入れてあげようよとしてるようだ・・
教壇に立たされて「ほら、ホンダくん、皆に仲良くしてくださいとお願いしなさい！」 >>3
その割に枕との共同会見は拒否ったらしいけどな 今年のF1マシンを現用ＭＢＴに喩えると
メルセデス…レオパルトⅡ
フェラーリ…Ｍ１Ａ２
レッドブル…ルクレール
マクラーレン…チャレンジャーⅡ
トロロッソ…T-72
って感じかな マクラーレンはもう信用できないだろう マクラーレンと一緒に会見して
マクラーレンペースで勝手な事言われたら、ホンダとしてはその場で反論して
喧嘩会見になるかもしれん 俺、結構筋金入りの枕好きを自称してたんだが、正直最近は辛くなってきた
チームマネージメントは、ムスリム・マクラーレンになってからかなり微妙
タイヤ交換程度で弱小チームにも後れを取る
そんなことすらエンジンのせいにしたがる風潮って、枕らしくない
あとギヤボックス、それに一番の懸念が枕製ハイブリッドパーツの出来
関係者は知ってると思うけど、これに加えてゆとり開発エンジンだから
走らなくて当然
シャシーもウィングおったてないとトラクションコントロールできない
どれもエンジンがルノーに代わったところで直ちに解決できる問題じゃない
正直実際に酷かったエンジンのせいにできなくなる来年がかなり心配だよ 来年は自前のハイブリッドシステムでデプロイ切れまくりの姿が目に浮かぶ >>7
ホンダくんは反論する勇気がないからケンカにはならないと思うｗ 問題点を指摘、批判するのは構わんが、貶すことだけに終始する輩はアンチも信者も根は同じ
もう勘弁して欲しいね
まぁ互いにジョイントする相手変わったし、マクラーレンもホンダもそれぞれ良い方向へ行けばいいんじゃないの バンドーンの５位以内を見たいけど
最近はトップチームが潰しあってくれないからな
ヴェっテルとウェーバーやハミルトンとロズベルグみたいに
今回はベッテルとフェルスタッペンがブロックしあうから
そんなには差が広がらないように思う
最初のタイヤ交換までに後ろと差を広げられるかどうかと
ヒュルケンベルグについていけるか
あとは壊れないことを祈る クビアトがいないとマシンの開発方向性が決まらん
ガスリーがフェルスタッペンやサインツクラスだとしてもあと半年は見ないといけないし 今季ここまでのまとめ
2017年F1GP マクラーレン・ホンダ予選結果（▼トップタイムとの差）
Rd1 オーストラリア ⑬アロンソ（▼3秒237） ⑱ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼4秒670）
Rd2 中国 ⑬アロンソ（▼2秒694） ⑯ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼3秒345）
Rd3 バーレーン ⑮アロンソ（▼3秒285） ⑰ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼3秒544）※ｱﾛﾝｿはQ2走れず
Rd4 ロシア ⑮アロンソ（▼3秒159） ⑰ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼3秒876）※ｱﾛﾝｿはQ1最速
Rd5 スペイン ⑦アロンソ（▼1秒899） ⑲ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼3秒383）※今季初のQ3進出
Rd6 モナコ ⑨バトン （▼1秒275） ⑩ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼1秒071）※共にQ2最速、昨年ﾊﾝｶﾞﾘｰに次ぐ2台
Q3進出
Rd7 カナダ ⑫アロンソ（▼1秒878） ⑯ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼2秒391）※ｱﾛﾝｿはQ1最速
Rd8 ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ ⑯アロンソ（▼3秒741） ⑲ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼4秒437）※共にQ1脱落
Rd9 オーストリア ⑫アロンソ（▼1秒351） ⑬ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼1秒490）
Rd10 イギリス ⑨ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼2秒818） ⑬アロンソ（▼4秒000）※今季2度目のQ3進出、Q1は雨ｽﾀｰﾄ
Rd11 ハンガリー ⑧アロンソ（▼1秒273） ⑨ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼1秒618）※ﾓﾅｺに続き今季2度目の2台Q3進出
Rd12 ベルギー ⑪アロンソ（▼2秒537） ⑮ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼2秒888）※ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝはQ２ｱﾀｯｸせず
Rd13 イタリア ⑩ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼2秒811） ⑬アロンソ（▼3秒542）※ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝはQ２最速
Rd14 シンガポール ⑧アロンソ（▼1秒688） ⑨ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ（▼1秒736）※ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝはQ２最速、ﾊﾝｶﾞﾘｰに続き今季
2度目の2台Q3進出 マクラーレン・ホンダも今年で見納めですな
この先100年は組むことないだろ アロンソがホンダと切れたとたんにトヨタが交渉する気があるとの噂
そしてマクラ―レンはそれを容認すると言っている
現実となったらWECでどんなラジオを聞かしてくれるのか楽しみ モナコハンガリーシンガポールでQ3っていう枕の車特性が良く分かるな。
6位以上の壁は厚い。 >>17
正式発表してないがトヨタはルマン撤退だからたぶんネタ マクラーレンという企業はF1で売名しないと売れないから、ホンダ思ってる以上の焦燥感を持ってるんだろう
ホンダにはそこが分からなかった
F1が最大の宣伝の企業と、
市販車とCMが最大の宣伝の企業と、
そりゃ文化が違うわな。違い過ぎる チャンスはエンジン・プロブレム！、エンジン・プロブレム！で終了するよ >>21
雨やったらスピンしてまうがな
せっかく適性のあるサーキットなのに >>17
トヨタとホンダの圧倒的実力差を実感して驚くだろうね。
たぶんF1に復帰するべきと言うよ アロンソがマクラーレン移籍を決めた2014年というのは、
トヨタが速くてWECタイトルを獲った年だからね。
日本メーカーならハイテク技術が優れていると思って賭けてみたら、
ホンダは日本メーカーの枠に収まらないレベルの集団だったと。
同じ年のSFにおけるトヨタとホンダの差もチェックしておくべきだった。 150億ちかく予算無くなったら本音ではアロンソWEC行ってくれって思うよ どっちにしてもクビアトとかいうゴミドラを排除しない限り来季も低迷することは目に見えてる
エンジン以前の問題だぞ 俺たちの血税というより、アメリカ人の血税
ホンダの利益の八割が北米 中嶋悟は雨に強かったんじゃ無くて、晴れに弱かったんだよ 晴れに弱かったというより晴れだとステアリングが重すぎてまともにドライブ出来なかったのな
雨だと軽いから実力が発揮できた >>32
だからそもそも税じゃねーって言ってるんだが 枕はアロンソにエンジン違えばワンツーと言わせたが、シンガポールの予選から推測すると、ルノーエンジンではタイトル争いは無理なのは誰がみても明らか
来期は更に金が無い訳で、4番目のチームどころか成長著しいルノーの後ろだろ
ホンダはさくら担当の別カテゴリーてもたいした事ないから、化ける事なくずっとちんたらしてそう アロンソがホンダで無きゃ優勝争い出来るって言ってるんだから出来るよ 金よりも勝利への渇望
マクラーレンのプライドに惚れた >>17
いや今年のトヨタもポルシェもアロンソから話があれば聞くとは言ってたよ
話しすら聞かないなんて、そんな失礼なことはしないってさ
だが自分たちからアプローチすることはないってことだった 中嶋悟さんは、筋肉なさすぎた。
F1でやっていけるほどの体力なかった。
プロとは言えへんな。
当時はパワステ無いです。
雨になるとハンドルが晴れの日の1/10くらいに
軽くなるから、体力無くても運転できた。 お前等、今日はホンダ撤退までの最高順位を記録する可能性が高いメモリアルレースだ
決して見逃すでないぞ、正座して国旗掲揚で応援するがよろし
順当に順位が期待出来るから本来は雨は禁忌だが
雨だと滑りやすいコース特性が更にデンジャーなものになる、表彰台まであるといっておこう 来年のために毎戦改良したPU投入しちゃえ
しかもアロンソとバンドーンで違うタイプを
走る実験室やで 来年はトロか、落ちる所まで落ちたな。
107%ルールクリア出来なくてシーズン中に撤退かな。
開幕戦にグリッドについてたら奇跡。 ザウバーが型落ちじゃないフェラエンジン積むからリアルに最下位あるかもな 来年のトロロッソは
サインツoutでドライバーの質も低下
ルノーエンジンoutでエンジンも劣化
今のザウバーのポジ一直線だわ 今まで「レッドブル・ホンダだったらこんなことにならなかった」
なんて書き込みが多々あったが、来季はマクラーレンがレッドブルと
同じPUを積んでくれるから、逆の形で色んな事が明らかになる。
簡単に言うと、来季成績が下がるならホンダPUは優れていたと
いうことになるし、成績が上がるならホンダがやっぱり癌だったと
いうことになる。 正直、11チーム以上だったらスワップは絶対に成立しなかっただろうな
コンストラクター最下位の意味があまりにも違いすぎる ホンダのPUの不出来ばかり批判されるけど枕の一方的な契約破棄とそれに伴う謝罪の一つもないってのが呆れたわ。契約社会では絶対有り得ない。
ザックが口障りのいいコメントで出してるけど内心がみえみえで不愉快極まりないわホント。 ホンダ、トラブルが多すぎなければ
ちゃんと完走できてたら
もっとポイント取れてた。
遅すぎる上に、あまりにも故障しすぎた。
今回は、なんとか完走せねば٩( 'ω' )و
名誉挽回しておくれよ٩( 'ω' )و フェラーリの会長はエリクソン押しのけてルクレールの他にジョビナッツィも
レギュラーで押し込もうとしているらしいし、マッサとフィジケラが乗ってた
2004年のザウバーみたいに前年型フェラーリの図面を使ったような
マシンが出てくるかも。 いっそミナルディ･ホンダにでもなってくれた方が応援出来そう・・ >>48
契約社会だから契約破棄が認められてるんだよ
違約金というペナルティーを双方合意で作る分け
欧州のスポーツだとよくサッカーで移籍金って言うけどあれは違約金なんですね。 メルセデスみたいにF1ホンダエンジン搭載の
市販車、出して欲しいな。 別に枕ファンでもなんでもないが表彰台争いだとか後半戦はどうとか言って
アロンソ、バトン、枕、ファンの期待を裏切り続けたホンダが一番悪いと思う。
ワールドチャンピョン2人の残り少ない大事なキャリアを踏みにじった事について謝罪すべき。 F1エンジン、ベンチで回すより
こういう市販車に搭載して
サーキット転がす方が
有効やないん？ >>52 よくホンダが合意できたと思うわ ＦＩＡに楯突いたら今後モータースポーツ活動ができなくなる可能性があったとはいえ
枕側がホンダに土下座に近い形でＦ１復帰要請してきたのに。来る時期になったらホンダが枕と契約した際の契約書を全部公開してほしいわ。
F1 PUのスーパーカーはべつに売らなくてもいいんだしな。
F1シャシーにボディかぶせて、助手席が左右の3シーターと言い張ったっていいんだし。 >枕側がホンダに土下座に近い形でＦ１復帰要請してきたのに。
マクラが土下座したのに年間１００億円ももらえるなんて。 >>57
サーキット専用でいいなら、あとはお金の問題だけで作るのは難しくないだろうけど
公道走れるようにしようとすると排ガスとかクリアしないといけないから大変そう
あと、ニューマチックバルブは市販車のメンテサイクルで維持できるとは思えんから、ここはコイルスプリング使ってるんだろうな 未だにマクラーレンが駄目でエンジンはルノーレベルにあると信じられるとか宗教ハマったら終わりだろうなｗ 米家記事の
イギリスGP後のマクラーレンの法外な条件ってどんな事だったの >>46
直接的な比較をされることには危機感あって
マクラーレンは投資や人員を増やしているそうだよｗ 英仏政府が2040年までにガソリン車・ディーゼル車の国内販売を禁止
F1もあと２０年ちょっとで終わりか。 >>63
まあ別に市販車で公開する予定で研究開発だけしていてもいいわけだしね
メルセデスはそうだったわけでさ >>66
正直わからん
ただマクラーレンがセッティングおかしいウイング建てすぎサス固すぎってのはわかる
このあたりの答え合わせは来年になるだろうな
まあホンダが非力なのは言い訳船が ＞直接的な比較をされることには危機感あって
＞マクラーレンは投資や人員を増やしているそうだよｗ
ホンダマネーが無くなるから、
資金繰りに窮するんじゃなかったのかよ？w
御用記者も含めてホンダ擁護は嘘つきだらけ。 >>72
ザク・ブラウンが新たにスポンサー探すから大丈夫
今のスポンサーからも財政支援をもっと受けられるようなこと言ってるよｗ
だから現場は投資拡大していいってさ シンガポールの予選でルノーに負けるまでは
「今年のマクラーレンのシャシーは本当に良い」「ルノーと同じ訳ないだろ」と思ってたが
予選後は「マジでルノーとどっこいなのか・・・？」
その情報が事実かどうか疑う心は大事だと思うよ
都合よく飛びつくんじゃないよ ホンダがダメっぽいのは分かるが
だからと言ってマクラーレンはちゃんと仕事して一流化といわれると疑うべき
こういう場合って自分たちの無能や失敗を他人に押し付けてごまかすタームがあるから >>71
バンドーンのMGU-Kが壊れたのは同じ場所で同じようにマシンが跳ねたときってことだからね
なるほどアロンソのは壊れないわけだわな もしかしたら、２月のテストから今日までで最も進歩したPUはホンダかもしれんよ。
それでも他社より圧倒的に低性能なのは明らかだが、努力は認めるべきだなｗ ＞(ﾜｯﾁｮｲ d300-VUiJ)
＞ID:1GpRTcyl0
書き込みからたった2分で内容確認して対抗書き込みするとは、
只者じゃないな。まあホンダに雇われてる業者だろうけど。 今夜はトロのスポンサーのガリシアビールでも買ってこようかな >>68
直接的な比較ってレッドブルとの？
それともトロロッソ？
現状はルノーワークスとの争いになるんじゃないか アロンソ「予選で4位を再現できなくて残念。日曜にはトップ6を狙えるといいね」マクラーレン・ホンダF1
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170917-00161554-rcg-moto
レースペースの面で上位6台とのギャップはあまりにも大きい。
だから僕らの目標はこのポジションを守ることで、できれば7位に上がりたい。
バンドーン「Q3でタイムの向上がなく、ライバルに置いていかれた」マクラーレン・ホンダF1シンガポール土曜
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170917-00161565-rcg-moto
決勝中にたくさんセーフティカーが出ることに期待するよ。
やっぱ燃費がきついのか、、、雨か、怪我人の出ない荒れたレースで何度もペースカー出ないと、ジリジリ下がってしまうかも 経緯から言っても直接的な比較はマクラーレンになるに決まってる
ルノーワークスはその先にある、具体的には2019年以降だろう アンチマクラ、アンチアロンソはホンダ信者ってわけじゃないんだよね
"日本人・日本の会社・日本の団体が外国人にバカにされ、見下されてるのが許せない"
マジでこれだけしかないから
客観的に判断したわけじゃなく、はじめからホンダ視点でホンダ批判への反発で考えてるから
自分の都合のいいように妄想するし、自分に都合のいい記事しか歓迎しない
別にホンダじゃなくても日本が叩かれれば顔を真赤にして反発する人種なわけで、
米家のツイッターでホンダage米家ageリプしてる人のついみるとネトウヨばっか >>83
なるほど！だからどうみてもF1見てないとしか思えないトンチンカンなことを言うのか >>83
まぁそれがネトウヨって奴ですね
アロンソや枕に叱咤されたら、ものづくりで見返そうってのが普通の日本人の心意気
結果でしか答えれない世界何だから、それまではホンダの尻を叩きつけるのも一つのファンの形ですね
ネトウヨはホンダ＝日本＝自分だから
恨み節になる傾向にどうしてもなっちゃう >>83
それをスルー出来ず発狂しちゃう君が一番アホだわなw
君が一番必死だよ >>86
そんなオレをスルーできないお前はスペシャルバカかな？
日の丸たりてる？ >>87
全てを否定的な目で見てる君も信者と変わらんw
その事に気がつかない切ない奴。
日本が嫌いなら祖国に帰れば？ >>81
>やっぱ燃費がきついのか
燃費的には楽なコースで105Kgは搭載しないと思われる。 >>83，85
いやモノづくりで見返そうってのが却下されたから我慢してたのが噴出した
ってのは間違いなくあるかと
向こうはロンが解任されたあたりから政治的発言散々しまくってホンダ側から契約解消させようと頑張ってたから ぶっちゃけFIAが介入しなかったら不振の全責任をマクラーレンからおっかぶせられて
適当な手前味噌理論つけられて契約強制解除＋毎年100億賠償金
だってじゅうぶんありえたわけだからな
愚直なのが必ずしも善じゃないよ >>88
低能ネトウヨのチープな返しの１つ
「祖国に帰れば？」
これ出すと相手が爆発するのかな？ >>92
レッドブルは元々好きなチームだったけど、更に応援する理由が増えた。
トロホンと枕が大差無かったら爽快なんだけど、それは無理っぽい？ >>95
お前のほうが最初からトップギアでネトウヨ炸裂して自爆してるっぽいけど
頭わるそうだしまあいいや
じゃあおれが爆発したってことでごめんね お、書き込めた
ローミングしたルーターでもいいんだなこの板
これから決勝観に行くぜ
天気は曇り、スコール的に降りそうな予感 ところでホンダはマクラーレンから違約金をもらえることになったのかね？
事前の噂で散々違約金という言葉が出てきていたのに、正式発表後はさっぱり。
公式発表での円満離婚アピールを見ると金で揉めてる夫婦には見えないが、
PU開発でまだマクラーレングループの力が必要らしいから、ホンダ側も
違約金払えとは言える立場じゃないわな。それにここまでの流れを考えると、
別れた後もホンダがF1に残れるようにお膳立てしてくれてたっぽいし。 >>99
現地いるよ
F1チケット首からぶら下げて、チームのキャップ被ってる人が結構いる
日差しが陰ってきて涼しくなったわ 路面温度低くてタイヤあったまらないならマクラーレンにもチャンスあるな >>89
おお・・燃費大丈夫なのか
それなら決勝も楽しめそうです >>100
あと7年も残ってたんだから発生してる筈だよ。
>>103
ホンダの日本人スタッフとは日本語必須らしいぞｗ 日の丸を真ん中に立てるまでやめない本田は偉いと思う 続けてくれ >>93 ネトウヨなんて、チョンパンジーが作った造語を、喜んで使ってる時点で君も低脳なんだけどな。 マクラーレンは株主であるアラブの人たちが1年限りで金を出すんだよ
来年結果出さなければ万事休す 仲間だったのに仲間割れして因縁が生まれた 楽しみだよ来年が ほんと 「事前の噂で違約金」云々言ってるけど、その違約金の噂というかソースを見たことが無いんだけど。
噂自体が妄想みたいな。 さすがに4年目からはもう新規参入だったから、、、な言い訳は通用しない
絶対認められないわけだからルノーもそうだけどドイツ
メルセデス積んだエンジンに挑戦だよねワークス以外には勝ちたい
ウィリアムス 、フォースインディア いずれはホンダアメリカと共同で総力あげてワークスかそれに近い形で参戦してくれ
ホンダの全力 Full forceでな >>113 枕側の恥がバレるからお互い沈黙期間を設けようってことだろ ３期に旧B・A・R陣営に翻弄されてタダ同然で売却させられたことの反省で
ホンダ側も十分詰めた内容の契約だったから山本さんも自信もってたからな。はっきり契約がありますって言ってたくらいだし。 >>46
成績は上がると思うよ
でも、シーズン進むに連れて他のチームに抜かれると思う
予算が減る上に同じエンジン使うチームの中で
優先順位が三番になるからなあ >>115
ドライバーの能力的にザウバーにも勝てない可能性大 >>100
ホンダがF1に残れるようにおぜん立てしたのはFIAとロスとレッドブルで
マクラーレンは終始7年間賠償金満額もらえる撤退望んでたんだが >>122
もうそうじゃなくて事実でしょう
案だけ散々罵詈雑言言ってら他の欧州エンジンメーカーはブチギレ撤退ですがな
それをさせようとしたけどホンダは乗らなくて見かねたFIAが介入してあっせんした
ってだけかと 「エンジン契約とホンダの支援は別」
これはエンジンを選ぶにあたってホンダの資金援助は考慮しない
言い換えるならエンジンの性能だけで契約するメーカーを選ぶ、という意味
ルノーと契約してもホンダの資金援助を受けられる、という解釈は間違い ホンダって特殊だからマクラーレンとドライバーが
エンジン特性をわかってないんじゃないのか
と疑ってる、ノーパワーイコールバッテリー充電するのが下手とか マクラーレンはシーズン最初の時点でメルセデス版Mcl32Bなんて代物の設計が進んでて
メルセデスに断られたらもうルノー版のMcl32C用意してるわけだし
これが鈴鹿で出てこないとも限らんわけだしな
ホンダが信じられないから即日云々とか
まあルノーがエンジン出すかどうか次第だけど ２１１５年
ｆ1は若手育成の場です、走る実験室ですといいつすけたホンダ。
今回は背水の陣だと言うことはハッキリ認識してる。
恐らく２０１８年からは今よりも進捗するだろう。
今回の大きな失敗は生きるはずだ。 >>125
ホンダ側から撤退言い出せば向こう7年間支援は継続されるんじゃなかったっけ >>124
いや、契約解除を申し入れたのはマクラーレン側だから、残り期間の違約金は発生してるよ。 戦犯は新井、長谷川、山本なわけだが、その裏に伊東、8号、松本、森山ってのがいるわけだな。
驚くのはこの状態になっても誰一人責任を明確にしてないんだよな。 >>129
そんな話は聞いたことはないぞ
契約あっての支援だしな >>117
予算が減るどころか普通だったらシーズン中の開発もままならない状況のはずだからな、何せタイトルスポンサーが不在なんだから
普通に考えりゃ台所事情はトロロッソより厳しいはず ｆ1の予選のｔｖ中継でもでていたけど。
無言でマクラーレンのスタッフにゴーサインだすボンダのスタッフエンジニア。
当然仕事だから職務を立たすのだろうけど、
本心はどうなのだろうか？
頭に来ているのか、面白くないのか・・・。
ＴＶ中継では無表情でゴーサイン出していたけど。 >>128
たとえホンダのPUがルノー以上になってもドライバーがアマ以下の三下だから来年は期待しても無駄 マクラーレンは
アロンソのために５０億用意したらしいから
資金的には余裕だるんだろ。
会社っているものはグループがある。
資金を流用しながら成り立っているからね。
A社が赤字でも、B社が黒字なら、経理は（融通しあって）両方を黒字にしてやるから。
赤字にした社長の身体は別にして。 >>135
日本には立つ鳥跡を濁さず、という言葉もあるようにプロである以上現場の人間は手を抜かないだろう レッドブルのPUってすべてルノーだけじゃなくて
オリジナルパーツ使って本家よりパワー出してそう 今の時代、PUポン付けで速くなるわけないでしょｗ
ウィリが失速してる理由は昨年より約20ｋｇも重いPUに原因があるからな マクラーレングループでやっているから
金銭的には問題ないはずだ（日本の常識ではね）
本社が黒字 A営業所が赤字 B営業所が赤字 Ｃ営業所が黒字 Ｄ関連会社が赤字
お互い資金を動かしながらずらして黒字/黒字にしていく。
各営業所、関連会社の責任者の進退は別にして >>111
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505513242/911
>出来もしないことを出来ると誇張して、出来なければ他人のせいにする韓国人や、出来なければ投げ出して逃げてしまう中国人よりはまし。
ｗ >>131 ホンダの今期の決算も微増とは純利益も出してるし 13兆円売り上げも出してる企業にどこに責任があるの？ どこのチームも２０１２年に向けて動いているんだよな。
マクラーレンは繋いで２０２１年ワークス
レッドブルも２０２１年まで繋いでワークス。（買収または再考）
トロロッソで１年・レッドブルで２年やっても
レッドブルは２０２１年までの”つなぎ”でホンダを使う気なら
結局村になりそうな気が。
最初からトロロッソで２０２１年までやって、ワークスでもいいしね。 レッドブルがプライベーターなのにトロロッソがワークスになる日がこようとは。 >>139
vodafone撤退以降年間1億ドル弱といわれるタイトルスポンサー収入無しでチーム運営している状況はそう甘くはないだろう マクラのオーナーはバーレーン王国の所有企業だし、金の心配はいらないんじゃないの。
１億ドルは安くないと思うけどね。 いよいよ日本人ドライバーがホンダに乗れるチャンスきた？ スペック4はできるだけ熟成させて出すべきで
マクラーレンに手の内を見せないほうがいいのでは。 来年のビリ争いはフェラーリカスタマー同士
マクラーレンは今年より上に行くけどトロに負ける
８割当たる驚異の予想は次の通り
①メルセデス
②レッドブル
③フェラーリ
④ルノー
⑤フォースインディア
⑥トロロッソ
⑦マクラーレン
⑧ウィリアムズ
⑨ザウバー
⑩ハース >>151
ライセンス的に早くても2019年らしい >>144 それは私が書いたんだが、どうした？
載せるなら全文載せろよ。
一部だけ切り取って書くなんて、もうチョンパンジーマスゴミと同じだな。
私は、ホンダが撤退したら、糞味噌に叩かれても良いと続けたぞ。 来年の使用数が3基だとホンダはまずダメ、ルノーもダメ、メルセデスフェラーリでさえ捨てレースが発生するな。 >>153
いやこれだろ。
①メルセデス
②レッドブル
③フェラーリ
④ルノー
⑤マクラーレン
⑥フォースインディア
⑦トロロッソ
⑧ウィリアムズ
⑨ザウバー
⑩ハース ルノー サイン・ヒュンケン
マクラーレン アロンソ・バンドーン
トロロッソ クビアトとガスリーだぞ。
そこに５５グリッド降格４回ずつで、６位入賞をやったとしても・・・。 ルノーはドライバー強化されるなあ。
トロは来年、クビアトと日本人とか悲しいから止めて。ガスリーだったら、バンドーンみたいに後半から少しずつ結果が出る感じかなあ。 >>160
俺はもう来季はドライバー的に絶望してる トロロッソにＪバトン乗ってくれれば最高なんだけどな。
何とかいける。 >>153
いや、こうだｗ
メルセデス、レッドブル、フェラーリ
4番手争い
ルノー、マクラーレン、フォースインディア
それ以下
トロロッソ、ウィリアムズ、ザウバー、ハース
トロロはホンダPU次第な >>163
モナコやから乗ったけど、ゴミエンジンは勘弁してくれ
っていわれると思うｗ でも２０１８年のホンダは進化すると思うよ。
大量グリッド降格で最下位も何回かあるだろうけど、
そこそこ戦闘力発揮すると思う。
おそらく１０回中で ３勝7敗でマクラーレンに少し勝てるとおもう。
マクラーレンが5位とトロロッソ7位の違いは
基本的に降格ペナルティーとエンジントラブルが多い分ポイントが減る。 再来年はレッドブル・ホンダで笹原右京がデビューだな ホンダは不退転の覚悟
とにかく背水の陣だと言うことはハッキリいえる。
2015年とは明らかに違う。
人間で言えば大きな失敗をして我の足元を見たはずだ。
2018年はやるだろう。
マクラーレンはスペック4を待っていたらしい。
ぎりぎりまで待って、見せ付けてやれ・・・後悔したって。 >>169
だからいきなりできるなら今みたいな状態にはならないんだよ
今できなきことが、来年できるなんて言うのは無いんだよなぁ 2015年はスタートからつまずいた。
トークン制度で苦しみの境地になった。
2017年後半。
リセットして、背水の陣でスタートを切る。
今度はスタートから歯車をクチンと回すはずだ。
スタートがよければ、きれいに水が粛々と流れる。 >>168
マルケスじゃなく走る闘魂クラッチローだろ
４輪なら転ばないしｗ >>166
ドライバーがサインツならね
クビアトと新人じゃ絶対勝てないよ 最近ホンダは予選モードを実装したがQ1から使ってる
トップチームはQ3から
最初に煙を見た時は壊れる予兆だと思った >>170 だが今年より良くなる可能性は高いだろ。
良くならないと言う方が無理がある。
ただ、他のメーカーも改善するだろうから、相対的にどうかは未知数だけどな。 >>152
開発状況による、なるべく早く投入して実走するメリットが大きければそうすべき
もしもダイナモ試験である程度見通せるんなら、マクラには最新スペックは出し惜しみしておいて、
アブダビ後のテストにトロロにホンダ搭載して新スペック試す、もちろん今からその準備と根回しが必要だが
長谷川氏は「残りのシーズンは現場はパフォーマンスベストで行く、来年のために温存することはない」
とは言ってるが、ホンダもその程度の裏駆引きはやれるようでないとな
音響やGPSデータからある程度他車のパワー判るから、それ見たマクラが「何だこれ...」となると面白いが、まあくだらん夢想だなｗ 来年は期待しないで観た方がいい。
トロロッソの唯一の優勝とホンダの最後の優勝なんてものすごい昔の事なんだし再来年にそこそこのドライバー乗せられるかが勝負じゃないか？ >>178
身内のマクラーレンもスパイみたいな状況になってくるだろうし。
データを盗み、流すかも。 >>177
ドライバーの質が悪くなる事だけは確定してる >>170
ホンダは元々F1舐めて参戦してたけど、今は全社総力で挑んでるんじゃね
元々日本人ってケツに火が点かないと本気を出さないし そもそもホンダは温存したところでなんの意味もないけどね。ある程度目処が立つなら走らせないと、
また来年のテストで恥かくぞ >>182
本社を首になったんだからしょうがないだろ。
下請けで雇ってくれたんだから贅沢は言わないの！
人生に負けたことは事実で、ホンダは真正面から受け入れなくてはならない。
スタートしたばかりだ、2021年のことはホンダにませておけ。 本番のレースをまともに実走して、そのデータを取ることが来年につながるのに、毎戦アップデート投入してぶっ壊してもいいっていうのは短絡的。 もうＨＯＮＤＡの今シーズンは来季の為の開発とテストと割り切れるから
来季は期待もてるぞ。 >>181
4メーカーの中で最低の性能を誇るホンダPUのデータなんか盗むわけないだろｗ >>183
普通に考えれば今年の開幕テストでケツに火が付いてると思うんだけどなぁ
さらに、夏休み明けにも約束してたPUは間に合わなかった
絶対枕に切られると思ったら案の定だ とろろ昆布メーカーがメインスポンサーにならねーかな。
スクーデリア・トロロ・トロ・ロッソ・ホンダ
ご飯にとろろ昆布カラーの斬新なマシンカラーリングとデザイン。 >>194 もう一年はあるんじゃないかな？
長谷川より、今年のＰＵを設計した連中を解雇だと思うな さくらは切り捨てられないのかな？
イリエンと和光が絡むんでしょ。
スペック4 >>190
日本企業の上層部って大事件が起きないと気がつかないと思うよ
今回のマクラーレンから切られるみたいな事がないと上は動かない気がする 何かの間違いで凄いエンジンが出来てもドライバーがなぁ・・・ >>200
間違いですごいエンジンできたら
2019はレッドブル。
ホンダのドライバーはフェルスタッペンとリカルド。 まあ来年もレースとしては楽しめないだろうな
来年の楽しみはルノーと同等レベルになってレッドブルに認めさせるぐらい まあ、早いPUを開幕前テストに間に合わせたら、フリーの有力ドライバーが興味を示す可能性がわずかに…… 2019年ルノーはマクラーレンよりになってレッドブルとはやらなくなるらしいからレッドブルのドライバー二人が就職活動をはじめる噂が。
フェラーリとメルセデス狙いだろう。 Ｊバトン
ホンダの開発に協力してくれ・・・。
マクラーレン保有権を譲ってくれ～～。
妄想でした。 でも、今年のPU開発メンバーってそんなに悪いか？
ゼロサイズ放棄して、新規に開発したエンジン投入したんだから色んなトラブル出るのは当たり前だし
それでも前半戦の内には致命的なトラブルはほぼ潰したじゃない
ある意味ではたった半年で軌道修正できたともいえるのでは
レッドブル側もそこを冷静に分析出来たから、 マクラーレンに捨てられても拾う価値があるかも・・と
判断できた訳で FIAが二軍チームに頭下げて介入して、ワークスとしてやっと使われるなんて聞いたことない
ノーパワーやGP2とか、今迄のダメっこエンジンでそんなキャッチフレーズついたメーカーいたか？ クビは確かにミスも多いが、何かきっかけがあれば化けるかもしれんよ。博打したり前向きい攻めている姿勢は感じられる
高性能なマシンであればマシンなりの成績は出せるF1ドライバーとしての才能はあるから、小さくまとまって消えてゆく前に何か一発あれば >>209
ザクスピード・ヤマハdisってんのか？ 枕の動向見てると、理性的なレース判断というより、スポンサーが喜ぶ判断におもねっている気がする。来年はホンダマネーもなくなるし仕方がないとは思うが
10年契約しておいて4年で打ち切りとか、アロンソへの異常なまでのこだわりも早急な結果を望む、必要なスポンサーへの配慮ではないかな >>208
開発メンバーは知らんけど出来た物が問題やな
新規開発はルノーも一緒でしょ
スペック3レベルを開幕で投入出来てればレースが出来た
当然枕との解消もないわけで。まぁ結果は過去だから
これから巻き返せとしか言えんけどね >>210
クビアトは一度レッドブルに上がって、首になって落とされた人だからね。
最初から2軍で将来に希望を持っているサインツと、
やる気をなくした（未来に光が見えない）クビアトでは
精神状態が違うからね。
モチベーションがはっきり出るタイプだろ。
一度国会議員になって、市議会に落とされた人で、希望が見えなくて悩んでいる人と。
市議会しか経験なくて、国会議員に有望といわれた人では違うだろ。 >>198 これを思い出した ttp://i.pinimg.com/originals/93/35/46/933546c91646dbeff1c872c8c5920730.jpg >>211
ザクスピードいたなw
今回はマクラーレンという一流チームだっからお笑い担当ですんだものの、初っ端から負組チームと組んでいたら、ザクスピードやコローニレベルだろ、今回。
予備予選無い時代で良かったよな クビアトにとって
レッドブルが首にしたことは今でも納得できない。
でもＦ1やめるわけにもいかない。
口に出して批判することもできない。
会社に納得できないまま、仕事をしているんだろ。
モチベーションとしては面々の笑みではないはずだ。
がんばったところで上に上がれるわけでもない。
サインツは順風で、そういった心理的なことがないだろうし。
回りもちやほやするだろうし・・・。 >>154
SFだけじゃなくてSGTもポイント対象に入っていれば日本人の資格保持者増えそうなんだが、極東のシリーズをFIAに認めさせるのは大変か >>217
クピアトは実力でシート失って
ロシアのスポンサーのおかけでトロのシート確保出来た
世間様の暖かさを噛みしめながら日々充実したF1ライフを送ってると思うぞｗ サインツは、フェルスタッペンに会って、満面の笑みで挨拶するだろう。
クビアトは、フェルスタッペンやレッドブルの人にあって、満面の笑みで挨拶するんだろうか？
社会人として挨拶は当然当たり前だけど。
この人間の心理の差が、モチベーションや不満、レースに影響を与えないとも限らない。
ミスだって、順風で笑顔が絶えない状況では起きないんだよ。
いわば逆境にある人と、順風にある人との違意もあるんだろ。 HONDA車だけじゃなくて、日本車全体のイメージさがりそう。
オールジャパンでがんばって欲しい。 >>120
逆に聞きたい。
契約反故に対して違約金が発生しない契約なんてあるの？
発生しないなら口約束と同じになるじゃん。
少しは考えてよ。
枕もホンダも全てを公にする必要ないんだから。 >>219
クビアトは頭が悪いだけ。
行け池どんどんなんだろ。
ミスもするけど、早いときは早いタイプだろ。
ナイジェル・マンセルみたいなタイプで。 クビアトの顔つきって、相が悪いもんな
不満があるんだよ。
不満を取り除けば早くなるんじゃないの？ うん、だからこそクビも今のままでは消えてしまうのがわかっているだろうから
ホンダとのカップリングは「変化」をもたらせるものとして、最後のチャンスとして歓迎しているのかもしれない
実際前向きなコメントだったしね。ホンダも過去の栄光を奪われて転落、追い詰められているし、その点では似た境遇なのかもしれない
ぜひともいい結果を出してほしいものだ >>223
マンセルの名前を出すなｗ
直近で言えばマルドナードだろ クビアトはレッドブルでリカルドに勝ちこした
今思えばあれがピークかも ホンダにとってはマクラーレンと別れることになってよかったんじゃない
高い金を払って全世界に逆宣伝されるより遥かにいいでしょ
チームやドライバーに金を貢ぐより、PUの開発に金をかけて実力を世界に見せる戦略の方がホンダのブランド力を高める早道だと思う
マクラーレンは来年レッドブルと比べられて失笑の対象とならないといいね >>229
シャーシ性能が影響する今回のシンガポールでルノーに劣る
ホンダエンジンにもかかわらず、そこそこ走れてる。
つまりシャーシ性能で圧倒的なほどに差はない。
同じエンジンなら、もう少し近づけるのでは？ クピアトはレッドブル切られてから、完全に自信喪失した時期まで落ちたし
もう一年伸び伸びやらせてもいいと思う
PU、チームメイト、自分の立場、
全ての環境が変わったら
もしかしたらレッドブル時代の覚醒が戻ってくるかもしれないし
何より、トロロッソのマシン、ルノーPU、フェラーリPU経験者ってだけで
開発面でも役に立つだろう 台風直撃でアンテナレベル悲惨
ライブじゃ見れそうにない ルノーはヒュルケンベルクの速さがチート級だからね
フォースインディアでも表彰台乗ってるし、ハミルトンやアロンソより速いんじゃないかと思うわ そう言えばルノーPUって、ERS部分がRBとルノーで違ってなかったか >>236
売り上げに結びつかないからだろ
ホンダは、過去の栄光に目がくらんだが、失敗したなーと思ってるよ >>33
日本人ドライバーってなんですぐ事故るんだろうね
1コーナーの様式美で毎回失望したよ クビアトも速さはあるから、安定感が出て来たら、ヒュルケンベルグ化するかもしれん
それより琢磨やガスリーに乗ってほしいが >>54
もう少し壊れにくくならないと難しいかなぁ マクラーレンは前回、ホンダと決別した次の年に優れた車作ってカスタマーエンジンにも
関わらず大躍進したからね。
普通に考えて今回もそうなるだろうね >>69
これが本当なら、その10年前には終わるでしょ
誰が今後なくなるようなダサいカテゴリーを見てくれるのか？ 日本の車は
速さや運転する楽しさよりも
トーションビームで安く
鉄板薄くして安く
塗装も省いて安く
クロムメッキで豪華に見せて高く売る
だからな >>77
俺もそれは思った
進歩についてだけは認めていいと思うが、当初がだめすぎた事はもっとよく認識しておきたい >>241
前社長の伊東が道楽で再開しちゃったからね
ここまでの流れとしては、社内ではほとんど盛り上がってないと言えるね >>243
琢磨は今の繊細なF1で活躍するのは無理だろうね
大味なインディだからある程度通用してるだけで >>79
トロロッソでギアボックスも作るってさ！
すごいよね、応援しよう 台風でCS死亡
ダゾーンのクソ画質で見るしかないのか
これもホンダの陰謀か 琢磨はF1よりドライバーの実力差が出るインディで今週ホンダ勢トップだぞ、F1でもまだまだいけるでしょ >>254
マルドナードぐらい安定感無いからなぁ
マルドナードのような速さは無いけど >>254
奴は10回チャンスがあっても9回はピンチに変える男だ
今年はピンチにしない1回がたまたま来たけどな >>253
違うよ
ただね、新東名で120km/hの実証実験するでしょ？
300km/h出る車があっても
「日本じゃねぇ」になり
北米ODYSSEYを日本で売っても
「日本じゃ大きいねぇ」になる
バトンが日本の小型ODYSSEY乗ってもODYSSEYとは思わないでしょう。 >>253
韓国製の安物サス
手をついただけで凹むルーフなど韓国製極薄鋼板
他社が3回塗りのところ2回塗り、給油口やボンネットの裏側は1回塗り
アホの一つ覚えのクロムメッキグリル
まんまFIT3じゃん ホンダって人事権あるんでしょう。
ガスリーでもなく、松下でもなく、
ｊバトン起用できないのか？
いまはマシン開発と実力に長けている人が必要でしょう。
2018年、スーパーGTにホンダで参戦・・・なんか言っている暇があったら、
2018年ｊバトンをトロロッソにねじ込んだらどうだ。
そのほうがホンダにとっていいんじゃないのか・・。
首脳よお。 クビアトとかバンドーン見てると、予選ではロズベルグと互角だった一貴って良いドライバーだよな いや分からんぞ。
2ｃｈでしつこく訴えていけば・・・。
ホンダだって発言するだけの権力はあるんだろ。
言うだけなら。 必要なら説得するでしょう。
あなたが必要です。
ガスリーとクビアトがマシン(エンジン）開発できると思うかい？ >>265
バトンさんはトライアスロンが忙しいのです クビアトはマンセルタイプで頭が悪そうだし。
ガスリーは新人だ。 HFDPでスーパーライセンス取れる日本人が出てこない限りはF1に乗せられないだろね。 モンスターからレッドブルに変えるか
でもレッドブル美味くないんだよな～ クビアト
Ｊバトン←ホンダねじ込み。（開発のために）
ならばなあ。
2018貧弱すぎてな・・・。 大丈夫だよ。
2ｃｈではここ以外は閲覧しないし、書き込みもしないから。
今日もここだけしか開いていない。 モンスターは朝鮮人参入ってるから飲まない、レッドブル好きだったけどなんかでかい缶になってから、包帯をかじったようなあと味がする >>273
アロンソとかバトンとか有名ドライバーが乗ってくれるチームと組める権利を自ら逃したのはホンダ
それが嫌だったら今年の春に結果だしてりゃ良かった >>265
頭大丈夫？
2ちゃんで訴えていけばホンダがバトンを載せるとかマジで思うならネットやめて外の空気吸うか、
冗談抜きで成年後見人つけたほうがいいよあんた。 ｊバトンと
クビアトなら
マクラーレンといい戦いできるのにな。
エンジン開発もスムーズに進むだろう・・・ホンダさん・・。 レッドブルポルシェが楽しみで仕方ない
ニューウェイの設計したマシンにポルシェのＰＵとか胸アツすぎる わからんぞ。
10万回の枝分かれで、1回あるかもしれない。
宝くじだって買わなきゃあたらないんだ。 >>259
バトンは逃げたんだよ
アロンソは逃げなかった テンセントは時価総額34兆円（任天堂は5兆円弱）の中国のゲームソフト会社。
ここの年間売上のおよそ40%を稼ぐのがゲームソフト『王者栄耀』だ。
これの任天堂スイッチバージョンが来年にも出ることになった。
さらにスイッチ本体の中国販売解禁の噂も出てきている。
すごいことになってきたよ(´・ω・`) 詳しい人教えてください。
今のホンダはメルセデスに対してどこが劣ってるのでしょう？
一時期は燃焼技術がなんて言われてましたが今はどこまで追い付いたのか？ >>77
100キロの奴が20キロ痩せた
60キロの奴が10キロ痩せた
100キロの奴すげえって言ってるようなもの >>287
メルセデスは数年前から開発してる＆メルセデスは秘密実走テストを何度もやってる
＆どうもレギュレーション違反（複数）してる疑いが… >>279
バトンは元々ホンダワークスにも乗ってましたが、、、 雨降ってるみたいよ。一部かもしれんが。
どっかの観客席で降ってる映像でたから。 >>290
あの人いつも怖いけど、この前1人で子犬に餌あげてたの
ｷｬ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
あいついつもキモいけど、この前1人で子犬に餌あげてたの
ｷﾞｬｱｧｧｧｧ━━━(|||ﾟДﾟ)━━━!!!!!! >>208
ホンダPUにはマクラーレン製のパーツがかなり使われているらしい
だから不具合は必ずしもホンダか？があるが外部からはわからない
でもレッドブルはマクラーレンからオイルメーカーを強奪しているので
ホンダPUの内部事情をかなり知ってるのではないかとかなんとか・・・
とりあえず別離になったことだしマクラーレン製はなくしていくとのこと >>303
「ハイブリッドの故障が多い？」
「確か枕製造だよな？、なら枕が悪いんじゃね？」
って思うけどな。
確かに最終組み立て、製品のPUとして供給してるのはホンダだから
ホンダが悪いんだけどさ。 >>307
NMBヲタ乙
一貴はペヤングに説教されたからオーバーテイクが一切できなくなったからF1では使い物にならないポンコツ 雨でも前が普通に速いから表彰台はベッテルとタッペンが絡んでそこにリカルド、ハミルトン、ライコネンが巻き込まれたら可能性あるかな 雨で大荒れでアロンソ表彰台なら、アロンソアンチはどう思うんだろうか？
結果だけ見てレース見てないだろうから「アロンソざまあ！マクラーレンざまあ」
というコメントがでそうだけど バンドーン応援しましょ(笑)
アロンソまだ走れるのかな？ アロさんスパに続いてスーパースタートだったのに(´･ω･`) 来年シート危ないのか。クビアト。
レッドブルの戦略（スポンサー）的にシート確保かも、か。
ホンダ的には居ない方がいいんだろうな。 >>331
左サイドフロアー＆ボディはもうグチャグヤャ。
中見はみ出てた。恐らくこの雨で電気系統もアボーン。 キビアトリタイア
来年これがトロロホンダのエースだと思うと気が重い あの破損状況でリタイアするなとかいうのいたら真性のバカかなと思う このクビアトってのがアロンソに代わって来年のホンダのエースってマジ？ クビアトってロシア市場を開拓するレッドブルのセールスマンなんでしょ こういう運の無さも含めて、近年のマクラーレンとアロンソを象徴してる感じ
ホンダは離別して良かったかもしれないな >>346
それ以上に持ってないクビアトが来季のエースだけどねｗ ホント、タイヤ選択が正解なら
バンドーン、サインツの前だよね。
即ち、4位。 >>349
ネタで言ってんのか知らんがサインツは来年ルノー 相変わらずマクラーレンのピット戦略も糞だしな、まったく きっとマクラーレンとアロンソはF1の神様の怒りに触れてるんだよ
通常なら起きないトラブルがチームに頻発するのも
なにか霊障があるんだと思う
ベンチでは問題ないホンダのPUが原因不明の故障するのも
きっとマクラーレンの車体のと相性のせいだと思う クビアトのクビって、なぜか鶏の首を連想するので弱いイメージ… >>354
じゃあ来年は大活躍だ！よかったな！何勝かできるんじゃね？ >>359
バカっぽいから相手にしないほうがいいかと 来年ホンダと組むトロロッソ、現在4位
離れるマクラーレン、現在、9位
これでいいか？ 今トロロが4位でもドラとPUの性能がガッツリ下がるんだから現状維持なんてムリムリ ホンダと組むのは「トロロッソ」であって、
現時点で4位にいる「サインツ」も「ルノー」も
関係ないからな ほん田の汚物ＬＧＢＴ糞車
ザーメン激遅
ジジイのファック以下ほん田 この大混乱レースでトロロッソがポイント獲得してなぜ一部の人間がそれをホンダに置き換えて大喜びするのか全く理解できん ザウバー、カテゴリー誤った位遅いねｗ
来年、これエンジンだけじゃ猫の小判ｗ
トロロッソホンダは結果オーライだったかもしれない。
じゃないと来年も地獄・・・。 今4位走ってるマシンにホンダPU乗るのか
楽しみだ ヴァンドーン、明らかに納豆走法じゃねーかw
まあこういうレースはチェッカー振られるまで
コース上に生き残る事が最優先だけどな
それにしても走りに若さがねえ アロンソのノーパワー聞けるのも残り数戦か…感慨深いな ここでノーパワーだともうまともに完走できそうなレース残ってなくね クビアトは色白腕細ニーチャンだから筋肉増やせ。筋肉つけてマシンコントロールに余裕持たせろ。 恐らくマクはドライタイヤの交換時期も失敗するよ。
恐らくね。 ウエットなのにマクラーレン、全然たいしたことないんだけど マクやっぱり遣らかしてくれましたｗ
やっぱりこのチームは糞です！ 枕のピット仕事は全く向上しないな
トロの方がマシだろう なんでストロールやペレスに先行かれてるんだ？
雨でPU差がでなかったら
最高のシャシー（）がもっと前にいなきゃおかしいんじゃないの？ >>368
少しは情報を仕入れろw
来年は完全なセカンドチームになる
スタッフも大幅入れ替え あれだろ
バンドンがホンダ系だから
作業を適当にやって来年追い出すんだろ？
枕ならやりかねんよw アロンソ開幕終了でピットの気持ちも切れてるだろ今日は バンドーンそれでも腐らずパーマーにチャージ。
ホント、ピットで7秒近いロスがなければ・・・。 それでも覚醒した板さんはやってくれるばず(`･ω･´) 普通にピットアウトしてたら今頃ペレスの真後ろだったのに なんだよルノーはえーじゃん。 明日スペック４入れろ。 >>393
ホント、チャンスの時に左フロントが入らず10秒近く掛かりましたよ。
ホント大事な時にいつもポカをするマクは見栄と名前だけの糞チームです。 マクラーレンとトロロッソじゃ、ハングリーさが違うんだろうな
ホンダはトロロッソと組んで良かったかもな
口だけ達者な形だけ老舗チームだよ、今のマクラーレンは 枕はピットは下手すぎ
このコンディションではマシンのこともほとんどわからんし
バンドーンは自分のキャリアのためだけに頑張ってほしい すいません。つい興奮しまして。
>>393→>>396氏へ >>403
雨で使えるラインが狭いため、実力差がないと中々抜けないそうです。 こんな糞ピットを擁護するやつがいること自体信じられないよな
まあ、昨日も沸いてたけどｗ
シャシーも三年間代わり映えせず、政治力だけは一人前 俺たちのマクラーレンになってしまうん?(´･ω･`) ロンデニスのいないマクラはかつての栄光のマクラではない >>349
残念ながらサインツはルノーに移籍だぞ
トロロッソホンダ発表に合わせたかのように移籍決定
せっかくのベッテルになれるかもしれない人材をホンダPUのせいで腐らせたらF1そのものに悪影響だしな >>416
サインツがベッテルとか面白い冗談いうねｗ パーマー速いね。
バンドーン中々詰められないよね。 2人の元ワールドチャンピオンに挟まれたフェルスタッペン
若者には貴重な経験だったな ヒュルケンリタイヤ・・・可愛そう。
電気系トラブルらしいです。 >>418
他車とギヤ比が違うね。7速までしか使っていない。ニコとも違うみたいだ。 ホンダはやっぱり、他社よりデプロイが弱いのかもしれないですね。
後、もう一歩の追い込みが出来ない様ですね。まぁ燃費も関係してくるのでしょうが。 リタイア多すぎなので、本来バンドンは１０位か１１って所だな。 スペック４はよ入れれ。 ほんだは置いといても
メルセデスを何とかしないとF1の未来はないよな
追放するぐらいしないとw
今年ももう終わったし
メルセデス独走しすぎてつまらん >>424
バンドーンはピットミスなければ５位あったよ
また枕はピットで順位を落とした 7秒のロスは大きいよな
マクラーレンしっかりせんかい >>429
ピットでタイヤ交換ミスは無いよな。
前もやらかしてたよ… グリッドの前が5台リタイアしたんだから本来4位でもおかしくなかった
7位はほんと最低限の順位だわ >>431
マクラーレンのミスじゃなくて
バンドーンがオーバーランして
タイヤ交換し辛くなってた アロンソはルノーが速いことに喜んでるだろうな。 はよスペック４いれろや。 >>426
それは無いｗ
悪くても9位。
ピット作業が良ければ6位。 バンドーン、ウェットにも特に弱点見せないのでいいが、ここ一番の爆発力とか鬼神の走りとかには無縁の凡庸ドライバーだな ここまでのどこまでホンダが迷惑かけてきた？
荒れたレースでピットの混乱なんて予測不可能だろ。 >>432
全開はバンドーンのオーバーランだったが。 エンジンよりシャシー性能がモノを言うサーキットで
枕は、トロ、インド、ルノーより下だったというわけか…
それにしても6位以下の二軍感は半端ないな パーマン抜けないどころか差を広げられてる時点でお察し 361 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 09b8-Dvv9) :2017/09/17(日) 21:54:25.28 ID:AnHwHPDg0
来年ホンダと組むトロロッソ、現在4位
離れるマクラーレン、現在、9位
これでいいか？
これは草 なんだか残念なレースだったね
タイヤ戦略は仕方が無いとしても、セイフティカー入った一周目に入れないし
ピットも遅いしでバンドーンが気の毒 >>434
それも違うｗ見てないでしょうｗ
単に入れ損ねただけ。 >>443
マクラーレンの悪口言うためならなりふり構わないホンダ信者惨めすぎる >>443
波乱のレースだったから
今回はマシンの順位はわからない 決勝
1 ↑4 L.ハミルトン メルセデスAMG 2:03:23.543 3
2 ↑1 D.リカルド レッドブル +4.819 4
3 ↑3 V.ボッタス メルセデスAMG +7.012 3
4 ↑6 C.サインツ トロ・ロッソ +14.503 2
5 ↑7 S.ペレス フォース・インディア +16.761 4
6 ↑5 J.パーマー ルノー +18.759 4
7 ↑2 S.バンドーン マクラーレン +24.016 3
8 ↑10 L.ストロール ウィリアムズ +30.014 3
9 ↑6 R.グロージャン ハース +31.528 3
10 ↑4 E.オコン フォース・インディア +32.927 5
11 ↑6 F.マッサ ウィリアムズ +34.014 5
12 ↑7 P.ウェーレイン ザウバー + 2Laps 4 クビアトは筋肉つけて、催眠学習，監禁学習、VRシミュレーション、ロボトミー手術、 何でもいいから早くしろ。 枕は１回目のピットもミスしてる
入るの遅れて、そこでも順位を落としてる >>447
いや、見てたがピットストップ位置の黄色いラインを50センチは越えてた バンドーンはマクラルノーなってからも応援する気なんで
バンドーンおめ >>448
どうした、冷静になれよ
俺はずっと枕ファンだったし、ホンダなんて全く擁護する気ないよ
エンジン差が出ないサーキットだから、楽しみにしてたんだよ
枕もそう言ってただろ
最低でもルノーには差をつけるとね
だが、これは何だ？
ロンを外してからのアラブ枕ははっきり言っておかしいよ
ガッカリだよ、お前はそうじゃないのか？ マクラーレンのミスを鬼の首を取ったかの如く騒ぐけどさ、
ホンダのＰＵの競争力のなさはどうなのよ？っていう話。
自分に甘く人に厳しい。
ホンダイズム、東京の文化だな。 >>445
トロはサインツが速いんだよな
また魚雷したクビアトが来年エースだとやばい、PUなんだろうがやばい アロンソも巻き込まれなければ5～6位くらいで
完走出来たろうに運が無さ過ぎて笑うしかないな >>448
悪口？ｗ
厭くまでも現状を伝えただけだよ？
貴方こそ被害者妄想が強いのでは。 マクラーレンのウエット性能大したことないんじゃね？ アロンソが巻き込まれなきゃ表彰台間違いなかったレースだったので残念だな
やっぱりマクラーレンのシャシーは素晴らしかったってはっきりしたわ レースペースもイマイチだったな。ルノー・トロ・インドの方が上だったよ >>460
うまく抜けてれば４位争いあったわな
雨だとクソ遅いボッタスのペースがイマイチだったので３位を狙える可能性もあった
乾いてから守れたかは厳しいけどね >>454
それは言いすぎ。其処までオーバーランしていない。
あれ位は想定内であって、10秒近くも掛かる時点で×。 ルノー、トロ、インド以下ってのが辛いよな。シャシーもピットも糞だし。
エンジン良くないと話にならないチームなのはわかった。
お互い離婚できて良かったね
(^-^;) 今回のレースまとめ
・サインツは素晴らしい
・アロンソのロケットスタートは素晴らしい
・マクラーレンのシャシー性能は素晴らしい
・毎度お馴染みノーパワーｗ
・ホンダさん来年はクビアトと頑張ってくださいｗ レースが始まる前はホンダを擁護して周りと絡む
レースが始まってからはワッチョイ変えていつものアンチキャラ >>426
本来はとか、アロンソみたいな事言うなよ馬鹿 来年マクラーレンはレッドブルどころか本家といい勝負だな、これは >>471
アロンソのスタートはPUのアプデによるもの。
ここ数戦何見てたの？
クビアトよりもご自身の心配を。 ホンダを真面目に応援してる奴でも、さすがにクビアトを応援したいとは思わないだろうよ >>473 いいからはよスペック４入れれハゲ。 鈴鹿は今からでも低速サーキットに回収しろ クビさんはスランプ中､あとは上り調子になっていくだけ
来季までまだ時間があるので､まだ慌てる時間じゃない(´･ω･`) アロンソのレースペース見れなかったのもあるけど
バンドーンのレースペースはルノーPU勢より劣ってたな
やっぱレースペースだとルノーPUの方が、まだまだ上だな >>460
たくさんスコアできるトラックでことごとく呪われてるこの展開は、2015年を思い出させる
このまま行くと年間ランキングが逆転するかもしれん >>482
違うPU積んでる以上、正確には分からんだろ。
メルカスタマーよりは速いペースだったんだから。
条件違うのにPUの比較はできない 今回のホンダ信者まとめ
・アロンソは持ってないドライバー、こんなんと別れて正解だった！アロンソざまーみろｗ
・来年は今回4位のチームと組める！7位のチームなんか捨てて正解だった！来年サインツはいない？ルノーPUじゃない？そんなん知らん！
・マクラーレンのシャシーはトロロ、インド以下だってはっきりした！荒れたレース？予選結果？そんなん知らん！ エンジン全開率低いシンガポールで燃費なんて関係あるのかな？
しかもウエットスタートで、SCも出てるレースで
燃費走行なんてしちゃいないだろう >>482
パーマーについていけなかったってのは衝撃だね
あげようと思えば上げられるところ見ると、PUの部分かと >>479 ３位になるとこだったじゃん。 本来、あのまま行ったら表彰台だったというコメに期待。 >>488
お前暇なんだな。
お気の毒。
きっと職なし、金なし、家族なしの偏屈なジジイなんだろうな >>482
そうですね。
只、パワーと言うよりもデプロイの差が大きいと思います。
只、この雨とサーキットを考慮するとシャシーの差はそれ程無いのかもしれませんね。 >>488
とりあえずIDコロコロは止めてね｡
335 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa85-2+ab)[sage] 投稿日：2017/09/17(日) 21:35:02.15 ID:1On+r2xBa
あれがなきゃアロンソ3位だったのに
339 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa85-2+ab)[sage] 投稿日：2017/09/17(日) 21:36:12.05 ID:fxqh6oDRa
このクビアトってのがアロンソに代わって来年のホンダのエースってマジ？
416 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa85-2+ab)[sage] 投稿日：2017/09/17(日) 22:37:28.98 ID:m0gKhvkra
>>349
残念ながらサインツはルノーに移籍だぞ
トロロッソホンダ発表に合わせたかのように移籍決定
せっかくのベッテルになれるかもしれない人材をホンダPUのせいで腐らせたらF1そのものに悪影響だしな
463 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa85-2+ab)[sage] 投稿日：2017/09/17(日) 23:21:47.25 ID:UgQlZYUca [1/3]
アロンソが巻き込まれなきゃ表彰台間違いなかったレースだったので残念だな
やっぱりマクラーレンのシャシーは素晴らしかったってはっきりしたわ スレが荒れるような結果に思えないんだけどプロレスでも見てたのかな >>487
ウィリアムズより速かったけどウィリアムズは苦しんでたからな
バンドーンはパーマンに迫れるかと思ったけど逆に離されてたし
レース中盤のペースが伸びれば文句ないんだけどね 久しぶりF1見たが今のピットストップは3秒くらいで終わるのな
枕だけは昔のままだったがw >>492
毎年あの大外のライン使って順位上げてくるんやで 今回はそこにタッペンが滑ってきたけど >>488 おお！その通りじゃん。 マクラ糞だな。 イギリスチームはフィッシュアンドチップスに食あたりして氏ね。
よくまとめた！ 馬鹿チームだからピット作業にも失敗したって書いとけ。 カルロスはスーパーソフトってところにピンチがあったけど、うまくSCで変えられたな >>498
結局、違う車で走ってる以上は分からない。
来年、枕とレッドブル、ルノーでハッキリする 今回のホンダ信者まとめ(改訂版)
・アロンソは持ってないドライバー！疫病神！こんなん捨てて正解だった！スタート決めて3位まで上がって表彰台もあり得た？そんなん知らん！とにかくアロンソざまーみろｗ
・来年は今回4位のチームと組める！7位のチームなんか捨てて正解だった！来年サインツはいなくて自爆したクビアトと新人コンビ？ルノーPUじゃない？そんなん知らん！
・(予選後)今回の予選結果は完全にホンダの新スペックのおかげ！シンガポールはパワー依存度が低いサーキット？そんなのアンチの屁理屈！
・パワー依存度が低いサーキットでトロロ、インドに食われた！マクラーレンのシャシーはトロロ、インド以下だってはっきりした！荒れたレース？ウェット？バンドーンの腕？そんなん知らん！ 今のマクラーレン見て、来年トップチームに戻るなんて思ってるF1村の人間はいないだろ
だからルノーはPU供給承諾したんだろうな、脅威じゃないから ま、一部の狂信者の意見だと
マクラーレンはシャシーがクソ！戦略もクソ！ドライバーもくそ！
トロロッソは全てが素晴らしい！
だそだから、来年は3勝くらいできるんだろ？ >>504
そうかね
マクラもレース中盤でペースが上げられるとホンダの燃費も良くなったなと思ってるけど
アロンソもレース中盤でペースを落としてるのは感じられるし
あくまでも私見だけど
まぁ来年の比較で分かるね >>511
お前うるさい。
お前が1番クソ。それだけはハッキリしてる。 ルノーエンジン速くなってきたよね
マクラーレンはホンダに見切りをつけて本当に正解だと思う >>509
札束パワーに加えてFIAが頼み込んでなんとかトロロッソに載せてもらう(ただし有望そうなサインツは移籍)ことになったトロホンよりは良いとこ行くと思うけどなぁ フェラーリ2台が消えても、7位か・・。
実質9位のホンダ。
シャシーが良くてもホンダ糞PUでそこらが限界。 今期最高順位でフィニッシュ出来たな
枕さんの最後の置き土産に感謝しよう
マレーシアからはホンダが力を見せる戦いですね マクラーレンルノーがトロロッソホンダよりちょっと良いぐらいで
納得する人いんの？ >>509
>来年トップチームに戻るなんて思ってるF1村の人間はいない
だったら、マクラーレンとアロンソの発言は何だったのでしょう。 >>513
別に俺がクソでもいいじゃん
来年トロロッソと最高の時間過ごせるんだから笑
なんせ全てマクラーレンより上なんだろ？
じゃあいいじゃん。 >>518
心配しなくてもちょっと良いぐらいでは済まないから大丈夫 トロロッソ4位は良い兆候だ
マクラーレンはスタートダッシュだけでルノーにすら歯が立たなかったな
しかもマクラーレンのピットはビックリするくらいレベルが低い クビアトをエースドライバーにして、年に数回Q3進出
これがホンダの一番輝くポジションだと思う >>516
さすがアロンソみたいな事言うね、君は。
何だよ、実質って、レースは終わったんだよ馬鹿。 ホンダ信者の言動見てたら自分を振った女の悪口をネチネチ言ってるブサ男みたいで見苦しいです ホンダいよいよやばいね。
ここにきてルノーが性能上げてきてる。
来年は、糞エンジン、糞シャシー、糞ドライバーで
多強１弱の暗黒シーズンが始まる。 >>524
「ブラウンGPは実質ホンダだった」みたいなもんか
確かに馬鹿だ トロロッソホンダで、来年開幕フロントローもありえるな。
PUはルノーよりはるかに上でシャシー性能はマクラーレンより上でトップスリー圏内なんだろ？
ドライバーは2度のワールドチャンプ、アロンソより2人とも上。
チームの戦略もマクラーレンよりはるかに上。
なおかつピット作業も素晴らしい。
こりゃメルセデスもウカウカできんな笑 来年マクラーレンはフロントロー狙えるらしいからねｗ
ルノーPUは魔法のPUなんだろう
これは楽しみだｗ >>524
実質って言葉も意味も知らないの？
ホンダ信者の頭の程度がわかるわｗ 信者によると、高速コースで遅かったのはマクラーレンがウイング立てたかららしいから、
シャシーがマクラーレンよりはるかにいいらしいのでトロロッソで来年は高速コース全勝もありえるな。 まぁこのローパワーサーキットでパーマーにガンガン離されていくのを見ると
また相当差が開いたね、F1はちょっと停滞したらこれ もう必死感半端ないなｗ
どんな妄想書き込もうとも今期も来期もホンダF1楽しみだわ パーマーにラップタイムで負けてた。
バンドーンをもってしても。
まだまだやな >>530 でもタグホイヤーのがお下がりになるかもしれんし。 アンチが必死で、トロロッソホンダはトップ争いするんだろうって、現実味のないヤケクソな事書いてるけど
現実的に
トロロッソホンダはトロロッソルノーと同水準の結果残せたら
再来年のレッドブルホンダの可能性がある
マクラーレンルノーは、最低限何回か表彰台乗らないと評価は取り戻せない マクラーレンルノーも来年はトロロッソみたいに4位取れるように
頑張ってくれよなｗ 来年開幕楽しみだなあ。
マクラーレンよりはるか上でメルセデスと争ってるトロロッソがみれるぞ！
しかもホンダの素晴らしいPUで。
今日もトロロッソはホンダだったらぶっちぎりで勝てたのにな。 >>532
タラレバ言いたいんだよな、悔しかったんだね、分かります。 クビアトはピケの娘と付き合いだしてから骨抜き状態
どんどん遅くなってきた
彼女は毎レース同伴 いろんな可能性あって、楽しいね ! 信者もアンチもお祭りだ。撤退しなくてよかった。今夜は眠れない。
俺は純米酒をロックで飲むぞ！ でも、もう寝るわ。。 クビアトに期待しなくても
ドライバーの能力は、しょぼいのは
わかってるやん。
それを差し引いてエンジン
評価するやろな。
レッドブル陣営ならわかるやん。
結果だけがすべてやないやろな。 ホンダの足を引っ張りまくるマクラーレン、アロンソと別れて、
マクラーレンよりはるかに素晴らしいチームとドライバーとメルセデスと大して変わらないPU（米家情報）らしいので開幕から8連勝くらいあるな >>534
>高速コースで遅かったのはマクラーレンがウイング立てたから
そんなコメントはここで見たことは無いよ。 ルノーに負けた・・・と様々な要因を考慮して嘆いているのに、
一人だけ複数IDで自演していつものネタを繰り返すだけというね マクラーレンがピットミスしなければパーマーより上だったな 来年マクラーレンは表彰台上れなかったら
本当にはずかしいぞ
覚悟しとけ このコースでモンツァと大して変わらなかったのが結構衝撃的なんじゃないかな
ザックとブーリエは表に出さないだろうが、青ざめてる筈
アロンソはこんな感じだとタイトル取れるわけないから、残留しないんじゃなかろうか マクラーレンとアロンソはこれだけ大口叩いてきて自画自賛してきたんだから
ルノーPU獲得して結果が出せなかったら
かなり評価下げるぞ
本当の意味で来年はプレッシャーかかるだろうな
ホンダは評価が底まで下がってるから、逆にノープレッシャーで今後挑めるだろう
マクラーレンと違ってトロロッソは変なプレッシャーかけないだろうし スペック4卸すのは鈴鹿でいいだろ
どうせ去年みたいにダメなの見え見えなんだから 同じルノーユーザーでもワークスとRB相手だと手ごわいからな
そうとう頑張らないと 理由はどうであれ、毎回ノーパワって
叫ばれてリタイアって…… >>554
ルノーPUに変えて毎戦7位8位をうろうろしてれば満足なのかって言ったら違うだろうしかなりハードル高いよね
レッドブルくらいの結果を出さないと今までの発言なんだったの？ってことになる とりあえずエンジンが壊れなかったことは救い MGKのパーツ強化もうまくいったみたいだし軽量化と強度不足をうまくやれば信頼性は確保できるね 今期は あと 何回 のーぱわー って言うのかなwww ノーパワーさんポイント、バンドーンに抜かれるんとちゃうかｗ そのうちエンジン掛かける前に「ノーパワー」って言いだすよｗ 思えばGP２叫んだの鈴鹿だったな
今年はどんな名セリフを言ってくれるのか >>559
あんだけ壊れればノーパワーになっていくよ 過敏症になってないか？ >>509
だから来期はルノーワークス・チーム辺りが現実的なんじゃね
実質4番手争い >>564
来季いたらノーパワードライバーとか言われてそうで草 クビアト首っぽいから来年のトロロッソはルーキー2人ってことになりそうだね クビアトいなくなるのは大歓迎だが、ホンダが松下を押し込んできそうで怖い ガスリー松下なら、鈴鹿に16万人入るしいいんじゃね？ 何点取れるかはしらんけど
足りない分はホンダが払うだろうよ スーパースタートを決めたアロンソ「表彰台は間違いなかったはず」とリタイアに”ガッカリ”
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170918-00010000-msportcom-moto
リタイアしてパドックに引き上げたアロンソは、クラッシュに巻き込まれなければ表彰台は間違いなかったはずだと語った。 とりあえず、 ホンダPUまだまだなるも、信頼性が確認できた事だけは良かった
後は来年もコンセプトキープだから、このまま春までに徹底的に煮詰めて
トロロッソホンダの出発に備えて欲しいと思う
アロンソは無念、、ベッテルに毒盛って、アロンソと交代させた方がいいｗ シャシーに自信有ると言ってたわりにパーマーすら抜けないのね。それもホンダのせい、スーパースタート決めたアロンソが巻き込まれたのもホンダのせい。
マクラーレンにはプライド無いのなかねぇ ホンダが開発チンタラしてたから悪い。
名誉挽回して早くスペック4ださなあかん。
ガンガン開発進めなあかん。
鈴鹿スペャルみたいなやつ頼む！ ハンガリーとシンガポールではっきりわかっただろ
シャシーだけだってレッドブルに遠く及ばないレベル >>572
レース直後の囲みとはいえ吹きすぎてワロタ この胡散臭さがたまらん >>573
たしかに、エンジンが壊れてリタイヤという状態にはならなかったな
ただ、それでほっとしてしまうというのもどうかと思うが… このサーキット縁石を結構使うからシャシーなりエンジンなり衝撃が結構加わると思うけど今回は振動とか部品破損がなかったのを見るとうまく克服できて安心した
あとは燃焼上げだな 燃焼問題クリアすれば燃費もさらによくなるはず レッドブルホンダ楽しみやなぁ
ホンダはトロに載せても結構やりそうな悪寒がするな 今回のホンダ信者まとめ(改訂版)
・アロンソは持ってないドライバー！疫病神！こんなん捨てて正解だった！スタート決めて3位まで上がって表彰台もあり得た？そんなん知らん！とにかくアロンソざまーみろｗ
・来年は今回4位のチームと組める！7位のチームなんか捨てて正解だった！来年サインツはいなくて自爆したクビアトと新人コンビ？ルノーPUじゃない？そんなん知らん！
・(予選後)今回の予選結果は完全にホンダの新スペックのおかげ！シンガポールはパワー依存度が低いサーキット？そんなのアンチの屁理屈！
・パワー依存度が低いサーキットでトロロ、インドに食われた！マクラーレンのシャシーはトロロ、インド以下だってはっきりした！荒れたレース？ウェット？バンドーンの腕？そんなん知らん！
・モンツァとシンガポールでは大して成績変わらなかった！きっとアロンソもザックもブーリエも青ざめてるに違いない！モンツァはダブルリタイヤだった？結果でしか物事見れないのはニワカ！ バンドーンはなんか問題があったと思うんだよな
予選で１秒近く遅かったパーマーを抜けないのは仕方ないとしても離されてるからな
パーマーが事故ったときに避けるため？ ホンダはロシアに販売基盤が無いからクビアトを足掛かりに販売拡大できるからクビアトでいくべきです
松下はさっさと見限って、それこそレッドブルみたく若手をどんどん送り込んでダメならどんどん斬ってくべきです
笠原が良いか悪いかは知らないけど、松下も福住も見込み無しなの明らかなのだから笠原でも誰でもさっさと替えを送り込むべき
ルクレールとかバンドーンとかガスリークラスのインパクト見せないとF1はありえないよ
松下なんてシロトキン他に普通に負けてたし福住もルクレールと比較できてもう実力判明してる 片山右京が下らないところで突っ張らないですんなりルノーと契約していれば以後の日本人ドライバーへの風向きは変わったかも知れんのになあ
日本人は政治的駆け引きってものを知らないから困る >>581
いっつまでも振動振動とﾅﾝﾄｶの一つ覚えよろしく言ってる人が絶えないがどうなってんの、ニュース読んでないのかしら
いわゆる振動はとっくの昔、バルセロナあたりで解決済み、低速域トルクが不足しててシフト時に共振してたのが原因、
ベンチではもっとガッシリくっつけるのでベンチでは発現しなかった問題、低速トルク・パワー改善したりでとっくに解決済み
モンツァのMGU-Kシャフトは特定バッチパーツの不良が濃厚しかも特定コーナーでだし
MGU-Hベアリングの問題もエンジン燃焼で発生するオイルや水のミストがターボに入るとスタックして
シーリングが破綻して冷却剤循環の不具合が起こってだしで、全然関係無い、いづれもその箇所固有の貧弱性の問題 >>584
無理にルノーを抜いちゃいかん、とでも言われたか？ タイヤ交換もまともに出来ないくせに
トップチーム面して腹立つわ。
ショートホイールベースでウイング立ててシャシーは最高！
悪いのは全てホンダでございますとか日本人これ以上ナメんな。
結局違約金も満足に払わないんだろ？
結局サイズゼロの時から枕の罠でホンダから撤退させて違約金貰うために
ネガティブキャンペーンしてたんじゃないかと思ってるオレガイル。 来年のトロロッソホンダの一番心配な要素忘れてたわ
クビアト >>590
ホンダにふさわしい良いドライバーじゃないですかね
ちょっと元気なだけや >>584
無線でVANに「前のミスを誘えるかもしれんから、プッシュしていけ」みたいなこと言ってけど、初の長丁場レースで疲れてたんかな。そのために喝を入れたのかも。 アロンソ！アウト！退場！
はははははははｗｗｗ
あれは爆笑した、腹がよじれるｗｗ
何だかんだ言って結局、ホンダはリタイアｗ 例え巧く行ってない時でも完全を目指した冷徹さと清潔さ、そしてリアリズム感のあった夢を見れた俺の枕だが
アラブ・アメリカチームになってからは、綻びが多くやたら寝返りを打つだけの枕になった気がする
そんな風に感じるのは俺だけなのか？ トロロホンダのエースになるクビアト魚雷、何機撃沈してくれるかが来季のみどころになるな
にしてもアロンソ表彰台狙えただけにもったいなかったな 決勝
3 ↑3 V.ボッタス メルセデスAMG +8.800 3
4 ↑6 C.サインツ トロ・ロッソ +22.822 2
5 ↑7 S.ペレス フォース・インディア +25.359 4
6 ↑5 J.パーマー ルノー +27.259 4
7 ↑2 S.バンドーン マクラーレン +30.388 3
Q3
6 V.ボッタス メルセデスAMG 1:40.810 6
7 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:41.013 6
8 F.アロンソ マクラーレン 1:41.179 6
9 S.バンドーン マクラーレン 1:41.398 6
10 C.サインツ トロ・ロッソ 1:42.056 6
11 J.パーマー ルノー Q2敗退 -
12 S.ペレス フォース・インディア Q2敗退
たらればで言えば、4位いけたね 人を呪わば穴二つってやつだな
バンドールンベストリザルトおめでとさん まあ、もうイギリスのチームとは言えんわな。
以前のマクラーレンとは全く別のチームだね 眉毛はホンダ枕に「デカイ口きいてすませんした」って懺悔したの？ ホンダこそ３年間も糞PU作って御免なさいって
マクラーレン，アロンソとバトンに謝罪しなきゃな >>594
何ですぐ発狂しちゃうの？
おじいさん、自分で読み返してごらんよ。
恥ずかしくないの？
もうそういう感覚すら無くしちゃったの？ >>589
悪いことは言わないからさ
早く病院行ったほうがいいよ
ほら手遅れにならないうちに
凄く心配しちゃった >>603
は？散々ホンダをボロカス言ってたアロンソだろｗ
調子こいて即退場ｗ
アロンソ君、お前の席はリタイアって決まってるんだよカス
アロンソがどうなろうが知ったこっちゃないが、来年のルマンではトヨタに来んなよ反日野郎 結局くだらんナショナリズムで見てるだけなんだよな
ホンダとかどうでもいいんだよその手の基地外は。 この爺は仲間と肩組んで軍歌唄って天皇陛下ﾊﾞﾝｻﾞｰｲとかやってるんだろうな
Ｆ１とか見なくていいよ アホンダのゴミクソPUボロクソに言わない聖人なんていんの？ｗｗｗ アロンソ表彰台は確実って
よく言えたもんだな…
今まで５位以内も走ったことねーくせにｗ そりゃどこぞのカスみたいなPUのせいで完走すらできんからな
シンガポールでもなけりゃ5位いない走るチャンスなんか生まれるわけもない アロンコのコメントはラリっちやってる感じ、腹立つとかとっくに通り過ぎて、ただ哀れなだけ
>595
俺にとっての名門はロンデニスのプロジェクト4であって、ブルースマクラーレンの造ったチームでも、
株を買い取ったアラブ連中でも無いなと >>611
タラレバがありなら、ザウバーでもチャンピオンになれるw 確かにロンデニスのいないマクラーレンは、どうでもいい
ただロンの喜ぶ顔が見たかった 日本人ドライバー乗せるなら人種差別されるレベルの不細工はやめてほしいな、日本人の代表として乗るわけだし レッドブルの育成ドライバーにならないと乗れないので
日本人ドライバーは当分ないかも >>615
と、ブサイク日本代表のジジイが申しております。 >>570
来年は流石に実力あるドライバーじゃないとやばいってのは
本社の人間もわかってるはず 一部の奴のせいで日本人全員が指で目横に引っ張って差別されたりするんだから、たまったもんじゃないよ、日本の代表はちゃんとした人を選んでほしいね。
松下とかスピンドルグリルみたいな顔してんじゃん デニスが居なくなった時点でホンダも撤退すべきだったわ
無理に続けたから双方に酷いストレスになったワケだしな ガスリーは有望なドライバーだけどまだ新人なんだから、パートナーはベテランのドライバーがいい
バトンかロッテラーで ポイントランキング
9位 サインツ48P
19位 クビアト2P
ロシア人枠必要だし来季のトロロホンダのエースはクビアトなんだよなー アロンソ「ノーパワー！」
全人類「ウソツケwww」 チョン枠ドライバーとかマジ止めて貰いたい
レーサーにゴリ押しは無いわ >>624
壊し屋がエースってのは無いと思うけどな
ホンダにとっては特に重要な1年だし
2019年のシリーズチャンピオン&トロ、レッドのWワークス体制移行の為の橋頭堡となる1年という意味ではな クビアトも しくじり先輩として良いパートナーじゃないか
ガスリー君、キミはボクみたいにならないでね、、 って セカンドチーム、そしてペイエンジン
お似合いのペイドライバー2人になるよ ホンダエンジンのせいで満足なシーズンにならなかったのは事実だし、アロンソは気の毒だと思うけど、さすがにちょっと言動が異常じゃないか？
現場の連中はどんな目で見てるんだろう？ >>630
ミナルディのように野心の無いチームならな 日本人起用でドライバからの不満ノイズ漏れの穴潰しなんか？
それとも教育を言い訳に最後尾のアリバイ作りか？
まともなPU作ってから日本人乗せろや・・・なんかコスいわぁ 松下のスーパーライセンスの為に本田はFIAに300億の賄賂らしい ｱｳｱｳｳｰ Sa85-2+ab
↑
コイツはコレを流行らしたいん？
↓
そんなん知らん！ >>983
>ボディワークを引き裂き、フロアにダメージを負い、
>最終的にエキゾーストに穴が開いたのでリタイアせざる終えませんでした。 >>626
>ボディワークを引き裂き、フロアにダメージを負い、
>最終的にエキゾーストに穴が開いたのでリタイアせざる終えませんでした。
嘘じゃなかったっていう >>610
リカルドの前を走っていてぶつけられたのだが。 来年トロロッソホンダで本気で成績を狙って行くならクビアトは変えたほうがいいけど、ホンダは決定に関与するほど力はないやろうな(´・ω・`) VANの７位って全然喜べないよな
トップがクラッシュで散ることがなければポイント取れなかったわけだから
実質、予選の順位を守れずに下がってしまういつもの走りしか出来なかった
VANより上にいた人たちの不運なクラッシュにより、見かけ上７位になっただけ >>642
まあ、10位でも上出来と思おう
それが今年の現状 最近アロンソとバンドーンそんな変わらないからアロンソいらね！とか言ってるアンチは
決勝でも使えるか判断してから言ってもらいたい >>645
さすがに昨日のアレはセナでもシューマッハでもハミルトンでも回避不能だろう
あのミサイルさえ食らわなければ、フェラーリ2台とタッペンが消えて本当に3位表彰台あったかも知れん アロンソは50億で10P
バンドーンは3千万で7P
アロンソのコスパ最強すぎて吹いたｗ >>647
板東もスポンサー獲得してくればもう少し上がりそう 相当の金掛けて17Pしか取れてないエンジンメーカーもあるけどなｗ なんでアロンソがホンダの事ボロクソいってホンダヲタはアロンソに発狂なのか意味わからないわ？？
ホンダには頑張ってもらいたいけど現状は糞PUなんだし
じゃ今年アロンソいなかったらほとんどQ1落ちの最も糞なPU扱いされて撤退もあったんじゃないの
ホンダヲタは馬鹿なのか？？ ホンダ厨のパワーだけは誰よりもすごい。ホンダエンジンは全くパワーないけどね。 昨年からの枕の内紛による影響だな
来年は最終章だな >>646
誰かが言ってるように費用対効果が無さすぎる
マクラーレンがどれほど報酬に拘ってるか知らんが、アロンソが恥ずかしがらなければもっとポイントも取れてるだろ >>651
あの人たちって間違いなく
HONDAの製品何も持ってないよね こんな糞PUに費用対効果とかwww
そんな事いうのはせめてレッドブル位のパッケージ用意してからいえよ！
ハミベッテル乗ってもアロンソとかわらないわ！ 田端 信太郎 @tabbata
水原希子のビールCMへのヘイトだけど、日本人かどうかとか別にどうでもええ（っていうか日本人の定義って何？）。
沢山の人が見るCMには、彼女のような美人が画面に出ることに意味があるのだ。
画面に出る価値があるのは、醜い日本人よりも、美しい地球人。
芸名なんかリングネームみたいなもんじゃ。
https://twitter.com/tabbata/status/909231975143059456 アロンソ自身のコスパではなく、糞PUによるコスパというのを理解できてないホンダヲタw
流行りのブーメランってこういう事 260グリッド降格ってのを忘れてしまうのがホンダ擁護派 何にしても来年が楽しみになる材料が増えてて楽しみ
トロロッソもサインズは速かったなｗ >>454
2回目のピットストップで出遅れなければ、6位も手が届く範囲だったと思う。
ただフロントジャッキがうまく入らなかったために、左側のフロントホイールがフロアからちゃんと上がらず、
タイヤを取り外すのに時間がかかってしまった。そこで出遅れたため、ストフェルは果敢な走りで
ジョリオン・パーマー（ルノー）に追従していたものの、結局、差を埋めることはできなかった。
50センチオーバーがどうしたの？
マクラーレンの悪口言うためならなりふり構わないホンダ信者惨めすぎる～ とか
現状を伝えてもこの始末。こう言う連中は果たしてレースを楽しんで観てるのだろうか？ 今となっては、ザウバーと一度は話がまとまったのが不思議な感じがしてしまう
あの時点だとマクラーレンとの2チーム供給の想定だから、ホンダも大盤振る舞いはできない状態のはずなんだよな
それでフェラーリからホンダにスイッチしても良いというのはどんな経営判断だったんだろう >>658
来年から本当に260グリッド分後ろからスタートするようにルール改定した方がいいな とりあえずf1がメジャーな海外でホンダ乗ってる人は、恥ずかしい思いしてるだろうな
大金払ってNSX乗っても、ノーパワーと笑われるから 確かにホンダも不甲斐ないけれど、
このルールは先に開発したモノ勝ちのルールで、新規参入の妨げにもなるルール。
それはホンダより先輩のルノーも同様。個人的には撤回して貰いたい×ルール。 クビアトはトロロッソに大量のマネーを持ち込んでいるから切れない。
ホンダさん、Ｊバトンをねじ込んだらどうですか？
Ｊバトンならエンジン開発と、パフォーマンスを期待できる。
2018年助けてくれないかと土下座したら。
2018年はＪバトンが大事ですよ。
勝ちたいんでしょ、エンジン開発と成績。 ホンダさん、Ｊバトンをねじ込んだらどうですか？
Ｊバトンならエンジン開発と、パフォーマンスを期待できる。
2018年はＪバトンが大事ですよ。
勝ちたいんでしょ、エンジン開発と成績。 >>660
俺はレースを楽しめなくなったから２ＣＨで結果、流れを知る。なかなかいいもんだ。 多数決で決めよう。
2/3がやってほしいなら、少数派は引っ込む。
幸福実現党とか、生活の党が騒いでも
聞く必要はない。
現実的にありえないけど、ホンダにとって最善だからな。
あくまでも妄想だ。 バンドーンのコメントが何気にアロンソ批判してて草
もう既に心·技ともにアロンソ超えした感がある まあ、ドライバーが普通に走ってくれて、壊れずに完走してくれれば実走データは取れ
るから、別に順位に関係なく、PUの性能の良し悪しは 判るよ
クビアトが政治的理由で動かせないなら、ムリにバトンみたいなロートル呼ばなくても
ガスリー君でいいと思うな 将来のスター候補をホンダが育てられるのなら光栄でしょう 山本圭一も国民投票したらいいのにな。
2/3をとったらめちゃいけ復帰。
おそらく”復帰反対派”は1/3届くまい。（スポンサなどの関係でむりだろうけど）
国民投票して、復帰を決めればいい。
少数派が騒いでも聞く必要はない。 >>431
そんなことがあったの？
なんか故意にやってるとしか思えなくなってきた ホンダさん、Ｊバトンをねじ込んだらどうですか？
Ｊバトンならエンジン開発と、パフォーマンスを期待できる。
2018年はＪバトンが大事ですよ。
勝ちたいんでしょ、エンジン開発と成績。 でしたら、アンチとファンのフリを装い煽るアンチを見分ける事が大事ですよね。
そして、コレだけは言えます。ファンは叱咤する事はあっても貶す事は絶対しません。
また、祝福はしても過剰に褒める事もありません。常に反省は惜しみません。 >>673
それが原因でパーマに負けたね
まぁブーリエもその点に言及してるから
反省はしてるだろう >>673
それが原因でパーマに負けたね
まぁブーリエもその点に言及してるから
反省はしてるだろう Ｊバトンはアロンソといい勝負しているもんな。
きちんと結果を出す。
開発もできる。
いまならチャンスですよ。
マクラーレンろ互角も期待できる。
Ｊバトンのほうがクビアトよりも早いのでは。
100万分の1の確立で2018年はクビアトとバトン。（100万分の99万9999確立でクビアトとガスリーだが） 来年のドライバーには今年の日本でジェット機プレゼントすればいいのに。 2018年はやるでしょ。
ルノーと互角まではいけるでしょう。
2015年と違って、不退転・背水の陣
とホンダ本体が”発言”している精神態度を見れば一目両全。
どんどんホンダ本体が介入していくでしょう。
もう崖っぷちですからね。
当然反省点を洗い出し、さくら1本で開発させないでしょう。
社運をかけるぐらいの意気込みでしょうから、2017年後半からは期待していいでしょう。 >>679
バトンはもう終わってます。闘志が感じられないし。いかにテクニックがあろうと、闘争心が無ければ勝てない。 いやそれでもＪバトンを訴えていく。
10月までだけど。 トロロッソは予算少ない割に結果出す
大体ジェームスのお陰次にサインツ
来年はホンダとガスリーがどれだけやれるかだな >>682
そう願いたいですね。
でもまだ信用は出来ません。
石橋を叩き過ぎる位叩いて、焦らず着実に前進して貰いたいものです。
来年はルノーと互角と言うよりも、個人的にはマクの前を数回、いや一度でも良いからフィニッシュ
して貰いたいですね。そして、ライバルに加えて貰えたら上出来かと思います。 枕はルノーに変えて、トロロはホンダに変えても、どちらも急にジャンプアップはしないだろうな。ルノーもホンダも大して変わらんわ 仮にもWCだぞ
枕で復帰ならともかくトロなんてある訳ねえだろバカなのか >>682
だからマシンが互角でもドライバーの腕の差が糞ほど違うんだって バトンは昨年、ウィリアムズに誘われたとき
「勝てないマシンはお断り」って言ってるから
トロロッソには乗らないよ >>684
お前さ、バトンのInstagram見てないの？（笑）
ホンダさんはちゃんとバトンを支援してるよ
オデッセイで（笑）
狂ってるな（笑） >>685
本当にトロと組んで何が素晴らしかったと言うとキーの存在です。
恐らく多くのメリットをホンダに齎すもの思います。 バトンのマクラーレンTDのギャラもホンダが払ってるの？ 2018年はＪバトンが大事ですよ。
勝ちたいんでしょ、エンジン開発と成績
ねじ込むべきです。 ガスリー見たくて、久々にSFをテレビで観たけど、
観客席ガラガラ過ぎて見てるのが辛くなって消した・・・
ガスリーはSFで2年も走るなんてことは絶対に考えてないと思うｗ >>665
川井ちゃんが、クビアトは今季限りで解雇って言ってたよ
レッドブルが、ロシア市場拡大のため残してたが、
それは無くなったとか言ってた >>688
100万分の1の確立で2018年はクビアトとバトン。（100万分の99万9999確立でクビアトとガスリーだが
だと言てんじゃねーーか！
分かって言てんだよ。
おめえ。 バトンはSGTで良いよ。
トロでホンダエンジンとか可哀想だろ。 >>693
バトンはマクラーレンと契約してるから
給与はマクラーレンから貰ってる ホンダもマクラーレンと解消してやる代わりにバトンくれって条件出せば良かったのにな レッドブルは、アストンマーティンがタイトルスポンサーになるから、
ロシアマネーが要らなくなった ガスリーは来年問題なくF1昇格だと思います。
只、もう一人がクビアトでは無くバンドーンと言う選は無いのでしょうか？
どちらもSF無限ホンダ繋がりで・・・。 >>703
バンドーンは来年の契約済ませちゃいましたので、枕残留確定です トロロッソのガスリーのチームメイトは、エリクソンかパーマーかウェーレインだろうな
ザウバーはフェラーリのジュニアチームになったから、
ルクレールとジョビナッツィを乗せると
マルキオンネ会長が言ってるし レッドブルの育成システムがある以上クビアト首なら別の育成ドライバーだろ
それかレッドブルドライバー格下げ >>707
レッドブルの育成の若手で、目ぼしいのはガスリーしか居ないんだよな >>704
>>705
ソースありがとうございます。残念ですね。
だとしたら、相棒はベテラン現役か新人ですかね。
ホンダの育成ドライバーの選は果てしなく薄いのでしょうか？ ガスリーのチームメイトは、マッサが良いと思う
マッサは今季限りでウィリの契約切れるし
来季ウィリには、メルセデスのコネでディレスタが乗るみたいだし もしかしたらタッペンがトロロに格下げ、ガスリーがレッドブル入りなんてことも？！ アロンソ「どうしてもって言うなら僕が行こうか？でも上積みしてね」 貴公子ルクレール君もF1に上がってくるのか・・・・
トロホンのガスリーといい、 2人が将来トップチームでセナVSプロスト
みたいなライバルになったらイイネ！ どっちも成長して欲しい >>683
バトンはSGT満喫してたしなあ
日本のモータースポーツの雰囲気は欧州よりアメリカに近い感じだから、
隣のピットと「なんかあそこうまく走れないんだけどさー」みたいな話ができるのはけっこう新鮮なのかも >>712
アロンソはもうお腹一杯ですｗ
まぁそう言う事は120％無いですけどねｗｗ ドライバーとか誰でもいいよ、トロはガスリーで十分
観戦する目で見ると、ガスリーとクピアドの並びは
ちょっと粗すぎとは思うけどね 最低でも２回アップデートする予定だったのに無理っぽいな
スペック４がマレーシア、スペック５がメキシコぐらいじゃないと意味ないし >>710
バトンはだめなのかな
年齢的には同じくらいだけど昨日のマッサはひどかった
あとはクビサとか >>716
クビアトは厳しいでしょうね。
昨年はレッドブルより降格。
その後は、粗いドライビングでクビの噂はありましたからね。
来年、新体制だと尚更厳しくなると思います。 トロは外部のドライバー何か使わないよ
若手起用して早ければ、レッドブルへ
遅ければ1年で解雇して次の若手
いい加減バトンとか寝言はやめろｗ
>>721
クピアトは一度は上上がって、数年に渡ってシート守り続けてる事を考えると
実力的には結構評価してるけどね、クピアド以上の若手探してもなかなか見つかるものじゃないって意味だけどさ ホンダ信者って未だにドライバーからお断りされる立場だって認識できないのね さくらの人は今日も一所懸命研究にいそしんでるんだろうなあ 過去の栄光を捨てきれなかった連中の末路だな
まぁ潰れない程度にかんばれやｗｗｗ バトンはマクラーレンとの関係は切っても、ホンダとの関係は続けそう
それこそSGTもだけど、ＩＭＳＡとかラリークロスとか
バトンが興味あるカテゴリは、ほぼホンダ参戦してるからね http://www.as-web.jp/f1/161725?all
ホンダとトロロッソの交渉は、本当に『マクラーレンとの離別確定』後だった？ https://f1-gate.com/movie/f1_38623.html
見てみるとアロンソやっぱ上手いな
隙間をスッとキレイに抜けて前に出とる
ほんともったいないわ >>718
マイナーアップデートもペナルティーが発生するから1回に数えてるんじゃない。
後3回投入できても4.5で終わりかな。 ホンダはトロで表彰台の常連狙えるね
2018は最低でも1勝
普通に考えたら3勝はできる
なぜなら枕のシャシーでは共振問題をクリアするのに時間がかかったが
来季はトロのシャシーだからね
トロのシャシーは強い
加えて来季のホンダエンジンはすでにメルセデスを凌ぐ出力を備えている
信頼性の問題もシャフトの強化でクリアしている
簡単にいうとホンダはクソだ ホンダはきっちり休みを取れる企業って
新卒に会社説明してるもんなぁ >>734
動揺してる？それともダタのアホ？ｗｗｗ なんの関係も無い、さくら市民が可哀想
せめて名前変えろよ 休みをフルで取れるのは係長級以下の組合員だけで、課長以上は取れない
もちろん長谷川さんとかは全然とらない 第2期の頃は
後藤さんと白井さんは
休みもなければ、残業代もつかない
役職付きだったそうな >>198
一応、赤HONDAなのな
これで速ければカッコよく見えてくるんだろうが… まーなんだかんだ言ってるけど来季はクビアトの線が濃厚でしょうな >>743
もう一人のセバスチャン、ブエミん復帰も
って思ったけどルノーとトヨタ繋がりじゃ絶望的だな 来年はロシアGPあるから1年契約だけクビアトとして
再来年かはロシアGP無くなるから解雇が濃厚
プーチンがもうロシアでF1とかいいやって感じらしい >>740
あの辺の管理職になると、シーズン中は馬車馬のように働いて、オフシーズンにまとめて休暇を与えるようなやり方の方が向いてそう ブエミはフォーミュラEレギュラードライバーだから無い ホンダOBは今のホンダの現状をどう思ってるんだろうな 保坂さんや白井さんとか安田さんとかにも聞いてみたい そういえば後藤さんっていまどうしてるんだろうな
会社は2輪CEVでホンダエンジンのメンテを細々とやってるっぽいが 松下 フリーで 走らせて 貰うとは良いが
ライセンスは 無理ぽいな もうガスリーやめて違う人入れたら？
クビアトどうせ来年乗るでしょ >>735
ヨーロッパの企業も従業員は自分の休みをキッチリ取るよ
休み返上して働いたり、サービス残業したりするのはむしろ日本の風景 ＰＵは完璧に働いてくれました
だけでいいだろ 足りないなら シャフトには一抹の不安がありましたが とでも
これが我々の実力です なーんて言えなくてまだヨイショかよ ホンダさん
2018年はｊバトンをねじ込むべきです。
本当に必要な人だと思います。
説得したら？ 結局ホンダPUのパフォーマンス不足はどの部分が原因なんや
ICE
MGU-H
MGU-K
後ホンダは来年に向けて、もう原因の解決の目処が立ってるのかね(´・ω・`) イリエン
本田技研本体
Ｊバトンは
2018年になくてはならないピースですよ。
2018年の理念からすると。
ｊバトン説得しましょう。 >>745
それが一番濃厚でしょうか・・・。
レッドブルで表彰台獲得していますから、クビアトは決して遅くはないのですが、
恐らくバンドーンに勝るとも劣らない実力はあると思います。
只、粗い印象が強いですよね。 フェリペマッサが適任。安くて速くて堅実。コスパいい。 クビアトは、遅い部類。フェルスタッペンに常に圧倒差で負けてた。
トロロッソ来てからもサインツに圧倒差で負け続けてる。
クビアトさんの、明るい未来は見えへんな。 マッサはライコネンとほぼ同等。
それでいてチャンピオン取ってないから安く雇える。 バトンは第3期第4期で散々な目をホンダにあわされたから f1復帰はホンダからは絶対しないでしょうね Ｆ１は何が起こっても不思議じゃないからバトンも選択肢の一つになるけど、可能性は低いと思う
速いドライバーより、開発能力の高いドライバーが必要、もちろん両方兼ね備えていればベスト
これは予想だが、来季トロホンダは大化けするかも 結局は実力より政治が勝手来季もクビアトやろな
ロシアGPにロシア人居ないからスポンサー辞めるわとかあるだろうし。 >>758
恐らく全てに於いて劣ってるかと・・・。
只、その差が少しづつ縮まっているのは確かだと思います。
だから、昨夜も中盤から後半に掛けて追い込みが利かない。
その上やはりストレートエンドでは遅れを取る。
故に来年も序盤から云々は厳しいと思います。
只、今年はどん底だったので、来年は他より伸び代は大きいのでは。
まず、ルノーエンジンに迫る事が目標になると思います。 山本圭一をめちゃいけに復帰させましょう。
ｊバトンをトロロッソに乗せるべきです。
最善の道だからです。 ガスリー＆クビアトとなった場合。
ガスリーに期待するしかない。
ただ、ガスリーがクビアト同等しょぼかった場合、いいエンジン作れば
結果はよくなくとも、悲観することはないかも。
レッドブルがトロホンのエンジンを評価する場合、ドライバーの能力を含めて
分析するんでないかな。
クビアトが過去に組んだドライバーとの差を考慮して分析でしょ。
それでいいエンジン評価であれば次回レッドブルホンダの可能性もある。 レッドブルのルノーPUとトロロッソのホンダPUのデータを直接比較すれば済む話だろ ムーンライト九州を復活してほしい。
青春18切符だとコストが割に合わないならば
別買い特急券で乗れるようにしたり、6000円程度で乗れる定額切符を導入できないですか？
ＪＲ貨物さん。
夜行列車市場での参入はできないものですか？
カートレイン見たいなもので、小倉貨物ターミナルから関西方面の貨物ターミナル発着として
低料金で運行してみてはどうですか？
コンテナ列車は夜中中運行されているわけですから、旅客会社と違いコストが削減できるはずです。
夜行列車の復活については苦労するＪＲ東日本・ＪＲ九州が100キロ前後で
あとはＪＲ西日本と東海が一番楽で苦労しないところがお金を持っていってしまうからです。
ＪＲ貨物さん、夜行列車の運行やってくれませんか？ 早くもドライバーのせいにしてるのか。
これはホンダ信者特有なんだけど、
信者本人には自覚症状はないらしい。一種の病気だな。 >>763
サインツにフェルスタッペン。
彼らは若手では別格かと思います。
フェルスは言うまでもありませんが、サインツは恐らくカスタマ―エンジンであろう
トロの車でワークスルノーを従える速さを持ってます。
故にルノーはそれが解っていて喉から手が出るほど欲しかったのだと思います。
トロホンはまだそれらの超の着くドライバーを乗せるだけの実力はないと思います。
マク＆アロンソ・・・其処にホンダの驕りがあったと思います。
これは謙虚に反省すべき点だと思います。
只、アロンソやマクの卑劣な中傷・言動には納得しかねましたが。 >>775
マクやドライバーがホンダを非難したとしたら、
それはホンダが有限不実行だったからだろ。
口だけはご立派で実際は信頼性なし、パワーなしで
どこまでチームとドライバーを苦しめたと思っている。 ムーンライト九州について、
ＪＲ九州は
検討します回答。
ＪＲ西日本は
今後とも計画はありませんと回答。
西日本は京都ー出雲市間に新規夜行列車6000円台を参入を計画しており
京都ー下関間についても可能性としては0ではありません。
上記列車を走らせることが決定したことで、利用状況によって拡大の可能性があるからです。
おそらく8000円台の夜行列車を企画する可能性はあります。
ムーンライト九州と急行はまなすについては、重要な列車でした。
寝ている間に本州から札幌・博多へいけたからです。
今可能性があるのはＪＲ西日本です！ＪＲ西日本が不定しているのは
18切符利用についてで、専用列車（別料金）作り走らせることが決定したことから
夜行列車をビジネスチャンスと考えている行動をとったことに他なりません。 ホンダも反省しなければイケなかった事は多々あると思います。
それは私も否定は致しません。
只、私は日本人だからでしょうか・・・。
まぁ其処に西洋人との差があるのだと思います。
世の中には言いたくても言って良い事と悪い事がある。 セパンで新型エンジンを投入するなら、鈴鹿で全開続けて信頼性を維持できるかがひとつの指標になりそう
ただ、今はもうマクラーレンとホンダは利害を共有してないから、マクラーレンとしては
ある程度性能と信頼性が見えてきた今回の仕様でセパンを戦って、
元々勝ち目のない鈴鹿は捨てレースにしてそこでのエンジン交換を主張してくる可能性もあるかも 昨日、川井ちゃんが、こちらではクビアトが出される噂が出ていると、クビアトがクラッシュしたときに言ってたな 鈴鹿が晴れたらホンダの今の実力がバレるなあ。
何だかそこそこまで来たような雰囲気で、予選グリッドも真ん中くらいには。でも燃費は良くないので、ストレートエンドはコースティング。決勝はズルズル下がって、二台ともトラブル言い訳にリタイヤ。
18位19位よりマシ。 来年ロシアGP無くなったみたいだしクビアト放出確定 ホンダさん。
2018年必要な人はJバトンです。
一番ホンダの開発に役立つ人です。
物言える人です。
理解している人です。
2018年にとって一番大事なドライバーはＪバトンです。
頭を下げ、説得して、1年乗ってもらったらどうですか？
冷静に考えたらそこに行き着くでしょうに。 言論は言うことに意味がある。
たかが2ＣＨで書いたところで意味がないかもしれない。
もしかしたら1回だけ目を通して、道に落ちているごみ程度に見るかも知れません。
だが1回でも訴えることが重要なのですよ。
現状で必要なのは、ホンダにとってＪバトンではないのですか？ よくわからんのはザウバーとPU決裂したのに最終的に何故かマクラーレンよりもマシなレッドブル陣営に入ったという事やな、マクラーレンのシャシーはどう考えてもルノーワークスレベルなのに来年からレッドブルと比較されて恐らく叩かれるから今より立場悪くなるのにね 分かってるのは枕は２度とトップチームにはなれないってこと アロンソに固執して長期的な展望も描けなくチームの再構築も完全に失敗した アロンソがずっとF1にいると思ってるのかこいつらはｗ 第3期の頃は「バトンは開発能力が皆無、琢磨のセッティングを参考にしてる、琢磨の方がドライバーとして優れてる」
「嘘つきで空気読めないバトンは出て行け」など散々言ってたホンダ信者です >>788
これ以上マクラーレンやアロンソがテールエンダーで沈んでるのが興行的にマズい状態で、
なんだかんだジャパンマネーが惜しいFIAが下位チームのトロロッソに頼み込んでルノーPUをマクラーレンに譲ってあげてホンダ撤退回避、ただし将来有望なサインツはルノーに逃がしてあげたってだけよ
何も難しくない 断られたザウバーはドライバー一新してフェラーリ最新PUに大量資金投入して大幅アップデートしたシャシーになるから怖いわ >>793
ザウバーを過大評価しすぎ、ハース以下だろう 来年はFP1で乗ったインドネシアの子でいいじゃん
金持ちらしいし トロロッソF1、F2参戦中の若手ジェラエルを今後の4戦でFP1に起用
https://www.as-web.jp/f1/155911 >>794
ペレスが2位に2度入った年を忘れたのかよ 来年のザウバーは大躍進しそうだし、
トロロッソは相当頑張らないと
ダントツ最下位もあり得るぞ。 >>788
マクラーレンのシャシーがどう考えてもルノーワークスレベルなわけない
マクラーレンとルノーワークスはほぼ同じ速さなんだからシャシーが同等ならPUも同等になっちまう
シャシーはどう考えてもマクラーレンの方がいい DAZNを見てない
F2を見てないのが
トンチンカンな発言しすぎだろ
来年のザウバーは今年のザウバーじゃない
ルクレール体制で最新PUを配給
フェラーリからエンジニアを
ザウバーじゃなく、フェラーリセカンドチームなるんだけど
ザウバー如きじゃなく
フェラーリセカンドチームに断られた。が正しいんだよ 去年の最新フェラーリPUで2ポイントだったザウバー >>803
来季ザウバーは、せいぜいハースレベル。 フェラーリ2018年モデルのPU積めるザウバーなんてザウバーじゃないじゃないか最下位争えよザウバーなら >>788
あの時点だとザウバーには資金援助できないだろうし、単にトロロッソよりも渋い条件だったんじゃないか？
もっとも、だとするといったん合意にこぎ着けたのがむしろ不思議だが >>809
と、ビルヌーブが言ってたな。
でも切ると思うぞ マッサ引退でブラジルGP消滅
クビアト放出でロシアGP消滅
2019年は新しいF1になるわ >>808
テールエンダーのザウバーしか知らないのかよｗ >>807
枕よりいいかもな
ルクレール次第だけど >>810
そりゃ時系列がこうだからだよ
GP3からF2へ上がったルクレールがとんでもない快挙を始める
シーズン当初からザウバーと交渉してたとしてルクレールがあそこまでと思ってなくフェラーリは静観してた
5月6月になってもルクレールの走りは飛び抜けて凄く
7月まで観客も視聴者も歓喜するような走りをしてた
そこでフェラーリはシートがないからザウバーへテコ入れしてルクレールを育てる方針へ
そこへザウバーの内部対立も加わって破綻
ルクレールが凄すぎたからしょうがないよ
今はかなり落ちてるけどね やる気のないバトン推しはＮＧ，ザウバーは金をせびったのでホンダが切り捨てたというのがホントの話。 >>819 の訂正
ザウバーは金をせびっておりません
ウィリアムズが資金目当てだったらしいのです ホンダは１００億円浮いて良かったね。
PU開発予算がコレだけふえたら人材も施設も拡張できる。 今後、サクラとレッドブルテクノロジーとの提携とかありそうだね >>821
トストの歓迎ぶり見ると、枕の倍額のスポンサーになるくらいの気概を見せて欲しかったくらい。
ホンダに賭けたトロのために頑張ってほしい。
F1以外のモータースポーツでは結果だしてるし、F1でも頑張ってほしい ビルヌーブ「僕は彼らと働いたことがある。時としてかなりスローな文化で、それが物事の進展を阻むことがあるんだ」 マクはレッドブルのようなノードラッグシャシーを作らないとルノーPUじゃ速くならないだろうな >>823
>F1以外のモータースポーツでは結果だしてる
どこで出していますか。 やはり信者は現実を見てないなーｗ
何を開き直ったのか知らないが妄想スレばかりだｗ 正直ドライバーなんてどうでもイイ
来年までに８０馬力も上げにゃならんのにホンダもドライバーなんてノータッチだろ ドライバーが悪くなったら同じエンジンでも成績が悪くなったように見える
ルノーはこれを狙ったのかもしれない
ホンダがルノーより上回らない限り前年より後退したように見える 来年のパフォーマンス次第でレッドブルホンダへの道が開けるんだから、
そりゃサクラは正念場でしょうよ ドライバーしょぼくて成績後退しても、それはしゃーない。
必要なのは、エンジンの戦闘力アップに全力アタックし続けるだけだ。
成績悪くとも、レッドブルはエンジンの戦闘力をちゃんと
みてるのだから。
戦闘力、ルノー超えれれば、再来年がちゃんす 来年もまたテストで気筒爆発してコケると思うわ
もうホンダは信用しない >>788
ザウバーはPU性能のことで決別したわけではない
ホンダPUのことは検討して積むとしたので、いまさら問題にはならないだった
マクラーレンとホンダが分かれるとのウワサが飛び交いだして
マクラーレンからギヤボックスの供給を受ける予定だったザウバーが、
そのリスクは不透明すぎるし将来を危うくする、枕とホンダの契約どうなってるの？
ザウバーはギヤボックスを作ってないので少しのリスクも負えないんだ
今すぐはっきりしないならばザウバーを根底から揺るがすと逃げ出した ホンダはレッドブルに気にいられたら、F1で圧倒的な地位を確立することが出来る
来年からがホンダの正念場でミスの許されない本番 >>834
エアロキットとかいう露骨なホンダ救済でシボレーに追いついただけだけどね レッドブルとしちゃオイシイよな
糞でもタダでワークスPUが手に入り実験できる
ルノーと両天秤に掛けれるし
パワーの無いPUで若手も育成できる 既にマクラーレンという名門チームにバトン、アロンソという最高の条件が揃ってたのを慢心と技術のなさ故に3年かけてぶっ潰したのに、
今更「来年はレッドブルホンダ誕生への正念場！来年からが本番！」だなんて信者の思考回路は今日もお花畑です >>788
ザウバーとの交渉が決裂したのは最終的には勝てるマシンにしたいというホンダとエンジンどうこうよりホンダの持参金だけが目的のザウバーとの溝が埋まらなかったからだろう
そういう野心があるホンダがトロロッソへの供給合意に至ったってことはかなりの部分でトロロッソのチームマネジメントに関われる可能性が高い >>840
どっちかというとお家騒動も絡み3年目に全てぶち壊したのはマクラーレンの方だけどな 俺としては来年トロロッソに負けるマクラーレンを見たいわ >>840
社長のコメントが全てなんだよな…
エンジン開発にお金はかけれない。
で、マクラーレンとホンダの求めてるレベルの違い。
3年目でリセットやり直しで破局だよ。
基本ホンダが問題なんだが、意思疎通がなさ過ぎなんだよ。 >>842
せやね、スペック4相当をバルセロナテストに持ってこれなかったのも
2台しかないのに6台の失敗作ルノーよりも倍のペナルティ受けてるのも
ぜーんぶマクラーレンが悪いわな トロロッソがギヤボックスを自前で調達するのを決定、これが全て
他チームは枕の馬鹿騒ぎに惑わされずに案外冷静 今までマク側に依存していたPUパーツ類はどうするんだろうか >>842
1年目から全力でぶっ壊しにかかってたのはホンダですけどねｗ
↓↓
ホンダ 「我々のパワーユニットはメルセデスに匹敵できる」
2014年9月2日
http://f1-gate.com/honda/f1_24853.html
ホンダ新井氏「対策できた」TAS映像で強気コメント
2015.01.10
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&;no=62520
「（開幕戦に向けては）もう全部、周りは揃った。全部対策はできた。
もちろんチャレンジャーですよ。まずは3月15日、前の方のグリッドに並んで、
すごいじゃないかと言われる。（レース後は）ひと言で終わりたい。
『やりました』と」
ホンダ「夏前に表彰台、今季末に優勝争い」と宣言
2015.05.14
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&;no=65357
【F1】ホンダ総責任者が明言。「後半戦はすごいですよ」
http://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/2015/06/23/f1_92/
【F1】ホンダ総責任者が語った「後半戦はすごい」の根拠
http://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/2015/07/09/f1gp_15/
↓
マクラーレン・ホンダ、今季の目標を“ポイント獲得”に下方修正
2015年8月27日
http://f1-gate.com/mclaren/f1_28237.html マクラーレンとアロンソの力を借りて金で栄光を買おうとした、というのがホンダ側の目論見。
復帰発表から本番開始前の、当時の社長や新井のはしゃぎっぷりを思い出せば分かるはず。
その結果、ホンダのみならず、パートナーのマクラーレンやF1の興行価値まで危うくしてる。 >>839
1番最後の行、全く意味がわからんのだけど。
ホンダじゃなくてもできることまでメリットになるの？ >>844
PU開発にお金掛けれないのに博物館みたいファクトリーやNASAルーム作れるホンダってつくづく不思議な会社だなぁと思います トロロッソにはバックに潤沢な資金力と技術力を持つレッドブルがいる
足りない部分はすべて賄える体制だから責任転嫁しかできないもう終わった
古豪マクラーレンとは大違い >>852
来年はそのレス忘れてレッドブルの本気度が足りないって言うんだろ ホンダ信者ってまるで自分を振った女の悪口をネチネチネチネチ言ってるキモ男みたいで痛々しい >>851
アレね…投資費用が安いからじゃない。
あの安っぽい施設は数億とかでできるでしょ。
PUの開発費は桁が２つは違うから周りにやってる様に見せたいんじゃない。 >>848
開幕前にネガティブ発言するチームなんかねえよｗ 米屋記事なんか間に受けてるとか頭大丈夫か？
単にホンダが異次元にカス過ぎた
PUの影響の少ないサーキットだと枕はやはり速い ホンダ信者の脳内：マクラーレンなんて既に三流チームはこっちから願い下げ！アロンソはロートルの疫病神！
ホンダは潤沢な資金的を誇るレッドブルグループと組んで勝ち組間違いなし！これでレッドブルホンダへの道が開けた！
マクラーレンへの無駄な資金援助が無くなってホンダはやっとPU開発に資金を注ぎ込める！
現実：これ以上マクラーレンとアロンソが下位に沈むのは興行的にまずいがジャパンマネーも惜しいのでFIAがトロロッソに頭下げてホンダPUを使ってくれるようにお願いした、
ホンダの札束パワーも相まってトロロッソは渋々了承、ただし将来有望なサインツはルノーに逃がしてあげる条件付き ブー「ホンダが目標を達成出来たことは一度もない」
アロンソ「ルノーは来年もまだ勝てないと言っている。正直だよね（ホンダと違って）」
ホンダは出来ないことを「出来る」と言ってしまうから信用を無くしたんだよなｗ
枕やアロンソはホンダに騙されたと思ってるだろうねｗ >>857
速いか？
上位チームとは結構差があるぞ トロロッソホンダもだけどそれ以上にマクラーレンルノーが楽しみだ
ザクの言う通りならレッドブルと3位争いするんだろうな
アロンソのドライビングならメルセデスフェラーリを向こうに回して優勝争いもするだろう
もし出来なかったら土下座しろよアンチ共
まぁ俺も出来るに5000ペリカ賭けるけどな PUの影響が少ないからこそルノーワークスと同じレベルで困惑 >>859
で開幕前にネガティブ発言するチームってどこだ？
大凡開幕前テストでパフォーマンス向上アピールするチームしか俺は知らんがな >>862
公衆Wi-Fiからそんなん書き込んで人生虚しくならない？ >>862
ところで言い出しっぺのお前はお前の目論見通りに行かなかったらどうするんだ？ >>792
ただFIAとFOMもマクラーレンの口車に載せられてる疑惑はあるんだよなあ
しかし、言う通りおぜん立てしてやったがこれでダメなら名門だろうが死ね！って情けなのかもしれんが >>863
今回レースは速いと違って苦労してるイメージだよな。
トップスピードがたよりないからコーナーをできるだけ速く抜けてる。
グリップしないから暴れてひたすらおさえてる。
しかも何故か低速回転位置でギアチェンジだからコーナーではパワーをかけてない。
暴れない様にしてるのかね。 来年一番の楽しみは、レッドブルと同じ条件で戦えるマクラーレンがどれだけやれるのかということ。
ルノーとの初年度なんで少しのハンデはあるが、アロンソも残ってくれるなら今季と直接比較できる。 >>864
ポジティブ発言と出来もしない大風呂敷広げて裏切る嘘つきとは似て異なる物ですｗ
あと>>848の新井さん発言の上2つ以外は開幕してからなんですが >>867
来期開幕１，２独占できなかったらThe End! シンガポール決勝はエアロマシン無双にはならなかったのは驚き
レッドブルも遅かったしマクラーレンもパッとしなかった
雨でグリップ力下がったのかな
トロロッソだけは速かった というのはいいとして
インドが上位進出するとは思わなかったな ホンダ信者発言
1 アロンソはクソドライバー（ワールドチャンプ二回なんだけど笑）
2 マクラーレンのシャシーはクソすぎる
3 マクラーレンは戦略がクソすぎる
4 トロロッソはレッドブルから多額の資金をつぎこまれるので（今までは注ぎ込まれてないらしい笑）一気に上昇できる
5 ルノーよりすでにホンダが上
6 メルセデスとの差はシンガポールではコンマ何秒しかない！なのでそれ以上の差があるのだマクラーレンのせい！byマクラーレンやアロンソには直接取材すらできない米家
7 トロロッソのシャシーは素晴らしい！マクラーレンなんかシャシー良くても所詮トップ3にはなれない！（裏を返せばトロロッソならトップ3になれる）
以上より、来年開幕のグリッドの最前列にはトロロッソホンダがいる可能性は高い。 来年トロロッソはポイント圏内なんてそんな甘っちょろい目標はない！最低でもレッドブルと同等、最高でダブルタイトル！
これはホンダ信者が散々言ってきたレスを参考に出したまでなんで。
開幕からマクラーレンのはるか前にいるのは間違いない。
ホンダ信者によると、来年のマクラーレンはザウバーと争うだろうし。 ほんとに今更ながら新井の偉そうな顔とコメントを見るとムカつく。長谷川も弟子だけあって一見人は良さげだが、能無しってことでは変わらん。 ホンダにとっては2009年の悪夢再び、になる可能性が高いだろうね。 >>874
うるせーよ
アロンソのスレに、書き込めよ
どんなにホンダが情けなくても、ホンダが好きでアロンソが嫌いなんだよ
ホンダに乗る前、マクラーレンメルセデスにのってるときから、何故か胡散臭くてしょうがなかったアロンソのことが
実力とかどうでもいいの トロ・ロッソとの提携について山本モータースポーツ部長が語る | Honda Racing F1
http://ja.hondaracingf1.com/newsroom/yamamoto-toro-rosso.html
--
「マクラーレンと組んでみて分かりましたが、企業の規模が大きいと、とてもシステマチックになります。
もちろん、それが大きな強みであることは間違いないのですが、同時に変化に適応していくことは難しくなります」
「その点、トロ・ロッソはまだ成長途上にある企業です。同じゴールを目指して一緒に歩んでいける関係であることが
重要です。いいコミュニケーションをとりながら仕事ができることを、本当に楽しみにしています」
-- >>878
ホンダ信者に言わせたら2009年のブラウンGPの大躍進はホンダの技術の高さが証明されたと世界に認識されてるらしいから悪夢でもなんでもないぞ >>880
こういうこと真顔で言うわけ？
マクラーレンからすれば「お前が言うな」と言いたいだろうな。 信者万歳、アンチ来年はネタが無くなって退屈。 なーんて事になったらどうする？ なんかさ、ホンダって他社に対するリスペクトに欠けてる。 他社というか他者ね。他者に対するリスペクトに欠けてる。
それは信者もそう。 アロンソは来年中団でポイント圏内にコンスタントに入っておけば
「去年よりはマシ」とか言って上機嫌だろうから
マクラとしてはチョロいんじぇねw >>880
＞企業の規模が大きいと、とてもシステマチックになります。
これは自己批判なんだと思うよ
そうでなければ、頭がおかしいｗ >>888
それも公式サイトか何かっぽいし。
その発言載せてしまうのは信じがたい。 >>885
本田技術研究所の社長ですらこんな調子だし
他社に対するリスペクトなんてないぞ
完全に慢心ですわ
記者「スカイアクティブについてどう思いますか」
技研社長 ｢ｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞｗ あんなのｳﾁでも出せますよ(笑)｣
記者「ＮＡでリッター３０キロ出せるということですか??」
技研社長「いや、その…」
技研社長「モ、モーターを使ったら…」
https://i.imgur.com/43CV5Xd.jpg 山本部長と新井って似てるよな。これこそホンダマンという感じ。 トロ・ロッソとの提携について山本モータースポーツ部長が語る | Honda Racing F1
http://ja.hondaracingf1.com/newsroom/yamamoto-toro-rosso.html
「現行レギュレーションは2020年まで有効で、まだ3年あるわけですから、技術的な進化を見せていきたいと思っています。Hondaのポテンシャルをしっかりと示したいです。世界中へ我々の進化を見てもらい、Hondaがどうやって成功に至るのかを示すことが大切です」
新たなパートナーとなるトロ・ロッソは、若いチームであり、Hondaも参入3年目とパワーユニットサプライヤーとしては新参メーカーです。双方が、ともに成長することに強い情熱を抱いています。 ホンダにはポテンシャルなんてないから外部の人間の知恵を借りて1日でも早く戦闘力のあるPU作らなくちゃダメだって
このアホは3年経ってもまだ気付かないのかｗ やたらと強気の発言する奴が出世していくんだろうな
帝国陸軍と同じだｗ ホンダはなぜマクラーレンから愛想尽かされたのか、
そこの原因を究明しない限りトロロッソにも愛想尽かされるぞ
ザウバーは逃げて正解だったかもな。
体制変わっただけでなくギアボックスも言い訳にできて完全に逃げ切った。 壊れなければまあまあだ。
壊れるから不満も多くなる。 最後っ屁で>>880みたいなこと言ってるようでは愛想もつかされるわ。
離婚した夫婦でもいるこういう人。客観的に見てる限り本人に原因あるのに、
そこを見つめずに相手を非難するだけ。悪口言いまくりで。
そういう人見てると、仮に再婚してもうまくいかないだろうな、って思う。
ホンダ見てるとそういうのを思い出してしまう。 53f3-VLcyは
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505380260/131
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505380260/139
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505380260/143
なんで、ガチで触れない方がいい
頭おかしい このスレも数ヶ月後にトロロッソ一色に
とりあえず元F1エンジンスレにならなくて良かった お前らトロ・ロッソはイタリアのコンストラクターって事忘れてないか？
ああ、ホンダも時間にルーズだしちょうど合うのかもしれんな 最近のホンダの人間てこんなのばっかりなのか、それともこんな人間だから、レースの担当なんかに島流しされているのか
判断に苦しむが、たぶん両方なんだろうな レッドブルのニューウエイはポルシェ参戦でわくわくしてるだろうなー
再来年のレッドブルポルシェが待ち遠しい >>903
ホンダの連中は他人には厳しくて、自分には甘そうだからなｗ トロロッソの他にもう1チームに供給する手段考えてくれ
新チームでもいいし、既存チームでもいいし
1チーム体制は、開発スピードやバグつぶし等々で、色んな意味で競争力が落ちてしまう ホンダもポジティブなコメント出すしかないだろうけど
ハッキリ言って来年はQ3に進出するのもかなりハードル高いよ
アンチじゃないけど一度も突破できないと予想してる >>893
まだ3年あるとか言ってますが大丈夫ですか？w レッドブルも知名度は十分あげてＦ１に2チームもいらないだろうから
適当なタイミングでホンダに売却、ってのは現実的かもしれないね。
ホンダも自分でコントロールしたいだろうし。来年の状況は1999年のＢＡＲホンダに
似てるのかも。 >>874みたいなアロヲタって救いがたいなｗ
そんなにアロンソ教の信者が居心地いいの？
>>1 アロンソはクソドライバー（ワールドチャンプ二回なんだけど笑）
↑
今現在のアロンソの成績を持って評価してるわけで、過去の（何年前だよｗ）チャンプ時代の
実力が今も続いてると思ってやがる
駄目だこりゃ（いかりや風） >>905
でもWECの熱効率なんてF1に比べれば1年目のホンダ以下レベルなので
いきなりF1に来ても苦労しますよ。
2017年 回生量 8MJ
燃料流量 80.6Kg/h 500馬力 → 100Kg/h 換算 620馬力 >>914
俺がアロンソ信者だろうがヲタだろうが、関係ない。
お前らホンダ信者は「アロンソはクソドライバー」であり来年トロロッソに載るドライバーの方がワールドチャンプ経験者のアロンソよりマシだと発言してるわけで。
おっと、過去にワールドチャンプになったバトンは評価してるんだったな。
まあ支離滅裂だな。アロンソ貶すためならなんでもありだもんな。
でも来年はアロンソ以上のワールドチャンプクラスが2人もトロロッソにいるんだから、楽しみだよな。 来年のホンダの目標：一定度合の進化と信頼性の向上
来年のマクラーレンの目標：レッドブルと同程度の成績
今年のマクラーレンとアロンソの言い分がどれくらい正しかったのかは来年判る >>880
英語版にはある以下の一文が日本語版には欠けてるな
http://en.hondaracingf1.com/newsroom/yamamoto-toro-rosso.html
“Take this for an example: If we compare both teams with different cuisines,
let’s say McLaren is a very sophisticated French cuisine, that’s the way it is.
Then Toro Rosso is more like a countryside, homemade delicious stew
where you can add new ingredients. We’re excited to do that.”
”両チームを料理に例えるとします。 マクラーレンは極めて洗練されたフランス料理といった感じ。
一方のトロロッソは麗らかな田園の手作り芳醇シチューといった感じ、
好みの材料を自由に入れて賞味できるような。 心躍ります。” 今現在のアロンソはクソドライバーという評価なのがホンダ信者笑
そのクソドライバーのおかげでポイント取れてるんだろうけど、アロンソ以外のドライバーなら、今年優勝バンバンしてるんだろ？ホンダ信者の考えだと 伊東
新井
八郷
長谷川
山本
松本
中本
こんな連中がピラミッドの上に立ってるって、ホンダって会社は出来ないことを出来ると答えるて後は適当に取り繕う嘘つきしか出世できないんだろうな
かと思えば久しぶりのスポーツカーの開発責任者に26歳の若造を据えてみたりするし、日産の水野や田村、トヨタの多田みたいなカリスマ性のある人材はガチで居ないんだろう >>920
その信者がいるおかげでお前も発狂出来てるだろ。
粘着質だし、しつけーよクソジジイ >>920
アロンソがクソってのは人間性であって、速さに関しては誰も異論はない。
だから、いちいち発狂するな馬鹿 >>917
涙拭けよｗ
確かにアロンソがF1界の頂点に立って最強をほしいままにした時期はあった
だけどな、どんなレーサーも歳には勝てない
アロンソの実力はピーク時から大分落ちてるんだよ
２０代後半の頃なら今回のクラッシュも避けて３位に上がれただろうし、
予選も決勝もバンドーンがカワイソウになるほど大差つけてただろうな
いつまでも夢見てちゃ駄目だ。アロンソ36歳の現実を見ろｗ 来年は下手くそなアロンソ、チームとして最悪、シャシーもクソすぎて、ホンダ以下のルノーを積むことになるマクラーレンルノーは、当然トロロッソのはるか後方にいるんだから、ホンダ信者は万々歳だな。
アロンソより素晴らしいドライバー、マクラーレンよりはるかに性能のいいシャシーのトロロッソ、これにメルセデスからコンマ何秒おちのホンダだから、
メルセデスより若干送れるくらいだしな。
ハミルトンがやらかしたら開幕ポールあるで！ >>924
うん、だから良かったじゃん。
そんなクソみたいな衰えたロートルドライバーとおさらばできて。
来年はアロンソ以上のドライバーなんだから、開幕から勝ちまくれるな。
なんせ、ロートルでド下手なドライバーじゃなくなるんだから。 >>923
それそれ。アロンソをクソって言うのは人間性に対して言ってるわけで、
スピードに関して言ってるわけじゃないよなここの住民は
今だって３強チームのドライバーたちには負けるけど、その次ぐらいには速いしな アロンソぐらいその道を極めた人間ってのは多少人間性がクソでも結果残せばいいんだよ、おめーらみたいなネットで吠えてる凡人とは住んでる世界が違うんだよｗ
マンセルだってプロストだってセナだってそうだっただろｗ
それを分からねー米屋みたいな凡人以下のカスが「アロンソはミーティングにいつも遅刻する！」なんて吠えても滑稽そのものだわｗ 来年のホンダはバトンとアロンソ以上のドライバーがトロロッソに乗る！
ホンダ最強や！ >>928
米家さんはなぜかアロンソとかにインタビューできないんだよね。なんでか知らないけど笑 アロンソ トロロッソに来るんじゃね
再来年レッドブルに昇格を狙ってるような
気がする。マクラーレンがルノーに決めた
瞬間にマクラーレンと契約出来ないのは
おかしいでしょう 山本部長3月の某雑誌インタビュー「レットブルとトロロッソはパワーユニットを物としか考えてないので配給したくありません」あれ山本部長！話がちがうな～ｗｗｗ 今になってアロンソの人間性がーってバカじゃねーの笑
それこそワールドチャンプ取ったころの方が今よりはるかに酷かっただろ笑 別に伏せる必要は無いんだから誌名を言えよ
だから信用されないんだぞ、そういうとこだぞ？ >>931
トロロに来るのは100%あり得ないｗ
今までアロンソの何を見てきたんだよ
アロンソが躊躇ってるのは、マクラか別のカテゴリーか、ってところだよ
トロロとか端から選択肢に無いよ
アロンソがこの世で一番嫌いなものの一つがHONDAだ >>924 ~926
信者様ですか？ なんか愛を感じます ホンダ・フィットハイブリッド 開発者インタビュー
本田技術研究所 四輪R&Dセンター LPL 主任研究員 小西 真（こにし まこと）さん
――現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。
小西：これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。遊び心みたいなものが（開発に）
あってもいいのかな、とは思います。
――9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』とどっちがいいの？」という点に興味を持つはずです。
小西：楽勝でしょう（笑）。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。
http://www.webcg.net/articles/-/28909
まったく新しいシステムを『フィット』のような“失敗が許されない”新型車に搭載することに、反対の声が上がった。
「新型『フィット』のようなビッグネームにこそ、“新技術で世界一の低燃費を実現しました！”というアピールが必要じゃないのか！ そういって社内を説き伏せてまわりました（笑）」
その甲斐あって、「iDCD」は、やはり新設計の超高効率エンジンとともに、『フィット』に初搭載されることが決まった。
http://www.news-postseven.com/archives/20140216_240833.html
↓↓
ホンダフィット3（2013年9月発売）
リコール1回目 2013年10月
リコール2回目 2013年12月
リコール3回目 2014年2月
リコール4回目 2014年7月
リコール5回目 2014年10月
たった半年でミッション関係のリコール×５回
ホンダって会社は新井や長谷川みたいなのが大量にいる模様 アロンソって2018シートないんじゃないの？
新人に負け続けるアラフォーいる？
トロホンには要らない ブーの最近のコメントを見てるとやたら
バンドーンを持ち上げる。
やっぱアロンソはマクラーレンには
残らないんじゃないかな。 ホンダは鈴木亜久里でも雇って広報においとけ！
トラブルのたびに言い訳してくれるぞ。
撤退の時は例の名台詞吐いて終わりだな >>940
鈴木亜久里「もうホンダのF1に関わるのは懲り懲り」 アホンダっていつまで恥さらしな参戦続けるの？バカなの？ >>880
変化に適応するのが難しかったのはホンダじゃないの？ >>942
フィットやヴェゼルがどれだけ爆弾抱えた糞ミッションでもN-BOXがどれだけクソ燃費でナックル未塗装の糞足回りでも
ホンダセンシングがどれだけ業界最低点のポンコツ自動ブレードでも
S660がどれだけFFのアルトワークスに勝てない糞車でも
「ホンダの車にはF1の技術が使われてる」
このイメージ戦略だけでホンダ車買ってくれる情弱がいる以上は撤退しないだろうよ なるべく早いほうが良い
マレーシアで試験的に入れてほしい >>852
その古豪マクラーレンは、ピット戦略のミスもピット作業のミスも、ギアボックスのトラブルも、一緒くたにホンダのせいにしていたわけだけどな(笑) >>933
だから昔からその辺は評価されてないだろ
何見てきた？ >>928
と、何も極めてないただのクソが必死に申しております >>944
アホンダF1とアホンダ市販車
害悪でしかないなｗ >>947
へえ、ピットのミスも全てホンダのせいにしてたんだ。
少なくともマクラーレンから「今回の戦略ミス、ピット作業のミスはホンダにある」
なんて発言聞いてないけど、誰が言ったの？
ホンダ信者が妄想で聞いたのか？笑 >>947
そういや参戦初年度にホンダF1の総監督がPUの糞っぷりをマクラーレンのシャシーのせいにして「うちはビリではない、ルノーより上」「今度のアップデートでフェラーリの上になる」とか言ってたなぁ～
記者会見で「何を根拠にそんなこと言ってるんだ」「ドライバーに謝罪しないのか」とか海外メディアフルボッコにされ、後任の長谷川に発言を全否定されてたけどｗ というか、「ルノーには追いついた」って複数回聞いた気がするなｗ
その場しのぎの言い訳だけは世界トップクラスかとｗ 過去の栄光をオカズにオナニー参戦を続け、世界にまったく通用しない三流メーカーである事を着実に証明し続け、市販車はどれも子供だましかつクソダッサイものばかり
アホンダ、さっさと滅びろよ 長谷川が総責任者だよな？なんか山本が最近やたら前面に出てるし、会見した森山ってのもいるし、一体誰が責任者なんだ？
で、そいつは今期の責任を取るのかよ？ 本当なら1位だよ！
今日は表彰台が狙えたはずなのに！
アロンソもたいがいホラッチョだなw
短い付き合いの間にホンダDQNをしっかり注入されたか 長谷川は退任の可能性が高い
これ以上メンタルがもたない >>952
そんなことは言っていない
パワーではルノーを超えてるかも知れないが回生で足りないと言っていたのを切り取られて曲解された
フェラーリの上になるだの何馬力差だのは完全に英メディアの捏造
まだデマの洗脳から抜けてない奴がいるのか
>>955
そんなことすら識別できないで発言してんのかい？
長谷川はホンダR&DのF1プロジェクトの実体（現場と開発）のリーダー、
山本はホンダモーターにおいてホンダのモタスポ活動全体を管理統括するモタスポ部のトップ、
森山はホンダモーターのボード役員、確か元はマーケティングにいたからそれでこの重大事だからボード代表で来たんだろ
ちなみに新井はF1プロジェクトリーダーとホンダR&Dの執行役員でさくら施設とか全部面倒みる立場だった
まさかホンダモーターとホンダR&Dの区別が付いてないわからないなんてことはないよねえ？
そんなことすら知らない調べようともしないて、四則演算もわからずに微積代数とか語ってるのと同じだぜ
ホンダがアレなのはそれとして、叩いてるほうもというか叩いてる方こそ情弱DQNだから始末に負えない 長谷川さんが責任取るんだろうな。内勤にしたほうがいいんじゃね >>939
バンドーン、実際に早くなってきてる
来年は実力でもわからんよね そもそもICEと回生を分けて喋ってる時点で分かりづらいし意味が無いんだよ
片方だけで走るわけじゃないんだから だから失笑冷笑を浴びた 他のPUメーカーからエンジニア引き抜くつもり無いのかね
ホンダ独自路線は3年やって結果が出なかったんだから、いい加減見切りをつける必要があるよね(´・ω・`) トロロッソには新井－山本系の人間が担当になるんじゃないか。
でまたレッドブルやドライバーからギャンギャンに攻められて、
尻拭いに長谷川が呼び戻されると。 http://ja.hondaracingf1.com/newsroom/yamamoto-toro-rosso.html
「マクラーレンと組んでみて分かりましたが、企業の規模が大きいと、とてもシステマチックになります。もちろん、それが大きな強みであることは間違いないのですが、同時に変化に適応していくことは難しくなります」
それは、どっちもどっちなんでは?w >>958
本田技術研究所だろうと本田技研工業だろうと一般人から見れば同じだろが。だから、余計に責任の所在が不明確だって言ってんだよ。船頭多くして船山登るってのはこのことだ。
もちろん、俺は本田技研工業と研究所の関係を知っていて言ってる。 適応、変化に遅いって言うとホンダの遅いとは思っちゃうけどな
その辺ジャックにも言われてたしな 米家さんはこの期に及んで、マクラーレンはホンダに見限られたわけではないという擁護記事を書いてたな(´・ω・`) >>967
自己レス
×ホンダの遅いとは思っちゃうけどな
○ホンダの方が遅いと思っちゃうけどな すでにトロロッソとホンダは作業を進めているだろうな。
マクラーレンもルノーと然り。 現実のホンダ関係者や御用ライターの発言と2chのホンダ擁護はパターンが一緒。
ホンダが言われていたこと、当然言われるだろうことを、そっくり他者に擦り付ける。 >>959
現在でもイギリス常駐だよ
今後は近くにあるレッドブルとの交流があるだろうから、その調整役だろうな 去年ロンデニスも嘆いてたからな
ホンダにエンジニアの引き抜き進めてもエンジン開発はあくまでも自分達の力でやると頑固で
しかもエンジニアも若手中心で若手の育成みたいに開発してると
これはホンダの体質だから治らないだろな 給料の高い中堅以上の技術者リストラしちゃったんでしょ
若手しかいないんじゃないの 枕からのクビ宣告で
流石の自信家のホンダも目が覚めたんじゃないの
エンジン開発もグローバルでやらないと今の時代のｆ1では勝てないよ
ましてや１０年も前からディーぜルエンジン開発してるメルセデス相手に追いつきやしない
いい加減に過去の栄光やエンジン屋のプライド捨てないと さくらのスタッフが長谷川さんのポジションに移ってきそうな気がする 誰になるかは分からないけど英語喋れるやつじゃないとね マクラーレンは自分ところの非を絶対認めないちーむだなんてのは
二期のころから分かってたことなんだがなあ
セナが離脱カードガンガン切っていうこときかせてたようなところなのに >>958
発言を切り取られて曲解された英メディアの捏造じゃなくて、日本語の記事で日本の記者がインタビューしたのに「我々は少なくとも4メーカーの中でビリではない」と新井が発言してるんですがｗ
https://sportiva.shueisha.co.jp/smart/clm/motorsports/motorsports/2015/06/23/f1_92/index_3.php
大好きなホンダを擁護するためには嘘付いてまで擁護する
お前こそアホンダ真理教の洗脳から抜けたらどうだ？ｗ 枕のプランCとかで来期レッドブルからギヤボックス供給受けて
リヤサスの動きよくなって7,8番手の常連になったりして >965
来年は表彰台狙うとか今回のこの発言といい
この人のギャグセンスは抜群だな 来期はホンダほど小さくないルノーPUにマクラーレンも苦労するんじゃないかな？ やっぱり我慢できなくなったか
まあそんなノ90年の時点でわかってましたやん
時代遅れで旧態依然のシャシーを品質管理と超一流ドライバーとハイパワーエンジンでごまかしてたのが
マクラーレンの本質なのに
なまじ何とかするからシャシー部門反省せずにずるずるいって最後に致命的失敗犯すってパターン フランス料理のソースは日本人の下には合わないと思うんだ
苦手な人結構いるよ 新井さんのコメント久しぶりに見たら元気出てきたわ
長谷川も見習えよ 第3期の反省を何もせず致命的失敗を犯してるホンダの悪口ですね分かります >>984
こんなこと言ってるようじゃ来年も無理だな。わ つーか、フレンチが変化に対応できないってイメージが古くさい
ヌーベルクイジーヌがもてはやされて以来、むしろ古いことが懐かしがられるほど、フレンチら新しいことにチャレンジする。
鴨料理で有名な本場のトゥールダルジャンがなぜ久しくミシュランの星から遠ざかって、観光客相手のレストランに成り下がっているのか、説教したい。
旧態依然な権威主義的な物の例えにフレンチを出すことが腹立たしい。そんな了見だからヨーロッパのスポーツのF1で勝てないんだ。 >>981
同じ事だよ。MGU-Kの最高出力は固定だからICEが上ならPUパワーは上
つまり、ストレートエンドで抜かれるのは回生が足りなくてMGU-Kのアシストが切れるから
MGU-Hがポンコツで持続しないけどピークパワーはあると主張してる 今年はとにかく壊れすぎだよｗ
来期はまず信頼性、その次にPower upだろうね 「そもそも最初にBARなんかと組んだのが失敗だった、ウィリアムズやマクラーレンならチャンピオンになれた」
↓
「マクラーレンみたいな大きい企業と組んだらウチの強みが活きないから失敗だった、トロロッソみたいな発展途上の企業なら結果が出せる」
無反省はホンダの企業風土だな >>993
「『ホンダは非力』とボロクソに言われていますが、GPSデータなどから解析する限り、我々の出力は
少なくとも4メーカー（※）の中でビリではないです」
記事の前後読んでもどこにもMGU-Kがどうとか書いてないんだけどｗ
ああ、言ってもないことを行間読んでフォローしろってことかｗ マクラーレンがっ・・
てゆうより、マクラーレンの経営してる人がガラッと変わったから、今回の事態になったわけで >>996
ピークパワーの話でしょ？行間読む必要もない >>998
【悲報】ホンダ信者、どこまでも見苦しい このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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